Istaknuto: ESA, NASA, Kina, Japan
Oba imena - "Rosetta" i "Philae" - odnose se na dešifriranje staroegipatskih hijeroglifa. Naziv "Rosetta" dolazi od poznatog kamena Rosetta - kamene ploče na kojoj su uklesana tri identična teksta, od kojih su dva napisana na staroegipatskom (jedan hijeroglifima, drugi demotskim pismom), a treći na starogrčkom. Znanstvenici su koristili Rosetta kamen za dešifriranje staroegipatskih hijeroglifa: dobro su poznavali starogrčki, a uspoređujući tekstove, stručnjaci su mogli čitati novi jezik.
Računalni model letjelice Rosetta, foto: DLR German Aerospace Center. Rosetta Stone, foto: Hans Hillewaert
Hans HillewaertIme spuštajućeg vozila Philae odabrano je tijekom natječaja održanog 2004. godine među stanovnicima zemalja koje sudjeluju u projektu. Ovo je naziv otoka na rijeci Nil, gdje je otkriven obelisk s hijeroglifskim natpisom koji spominje kralja Ptolomeja VIII i kraljice Kleopatru II i Kleopatru III. Obelisk je također pomogao znanstvenicima dešifrirati staroegipatske hijeroglife.
Uz pomoć Rosette i landera, znanstvenici se nadaju da će razumjeti što se dogodilo sa Svemirom u prvim trenucima njegovog postojanja, pa stoga i izbor imena.
Inače, njihova misija na komet Churyumov-Gerasimenko bila je toliko uspješna da ju je ESA produžila do jeseni 2016. godine.
Počast drevnoj mitologiji odaje se ne samo u Europi, već i u Kini. Mjesečev modul "Chang'e" i njegov vjerni suputnik, lunarni rover sa šest kotača "Yuytu", sletjeli su na površinu Mjeseca pretprošle godine i svijetu ispričali puno novih stvari o našem prirodnom satelitu. Chang'e je ime kineske božice mjeseca, a Yuitu (u prijevodu "zec od žada") je čudno stvorenje koje uvijek prati Chang'ea.
Lunarni modul "Chang'e-3" s lunarnim roverom "Yuytu" na brodu. Slika: CNSA / SASTiND / Xinhua / Marco Di Lorenzo / Ken Kremer, božica Chang'e leti na mjesec, kapuljača. Ren Shuaying / Wikimedia
wikimediaDruge svemirske letjelice u Kini također su vezane uz mitologiju ove ogromne i neshvatljive zemlje, a imena su im vrlo poetična: "Shenzhou" - "Nebeski brod", "Tiangong" - "Nebeska palača", "Shenlong" - "Božanski zmaj" i, konačno, raketa nosač "Changzheng", što znači "Dugi marš".
Sva se imena sastoje od dva hijeroglifa i imaju povijesno, a ponekad i filozofsko (štoviše, razumljivo samo samim Kinezima) značenje. Na primjer, "Shenlong" je moto vladavine jedine carice u cijeloj povijesti Kine, Wu Zetian, kao i cara Zhong Zonga.
Japanci poštuju svoju mitologiju ništa manje od svojih susjeda. Drugi japanski umjetni mjesec nazvan je "Kaguya" (ime je tradicionalno birala javnost) - to je bilo ime lunarne princeze iz stare japanske legende. A nakon što su dva mala satelita uspješno odvojena od "Kaguye", službeno su nazvani "Okina" i "Oyuna" u čast starca i starice koji su, u istoj priči, sklonili mjesečevu princezu.
Računalni model japanskog vozila "Kaguya", slika: JAXA. Snimka iz animiranog filma "Priča o princezi Kaguya" / Studio Ghibli
JAXAEuropljani nisu sami u ljubavi prema svojoj mitologiji. Na početku svemirskog doba, brodovi i misije dobivali su imena po drevnim grčkim i rimskim bogovima: prvi američki program s ljudskom posadom zvao se Merkur, a tijekom programa Apollo američki astronauti su šest puta slijetali na Mjesec.
Ali od tada je NASA zaboravila Grčku i Stari Rim.
Drevne europske bogove ponekad se sjećaju i druge zemlje: isti Japanci svom su svemirskom jedrenjaku dali ime ICAROS (Icarus), što je tradicionalno engleska skraćenica: Interplanetary Kite-craft Accelerated by Radiation Of The Sun (međuplanetarna jedrilica koja se kreće zbog solarno zračenje).
Tipično: ESA, NASA
Često, imenovanjem novih vozila, svemirske agencije ovjekovječuju značajna pomorska plovila prošlosti. Primjerice, europski lander "Beagle" dobio je ime po brodu kojim je putovao. Za razliku od "pravog" Beaglea, misija njegovog svemirskog sljedbenika je propala: nakon neuspješnog slijetanja na Mars, nestao je i relativno nedavno su ga pronašli orbiteri.
Lander Beagle napušta Mars Express, slika: Medialab / ESA. Brod "Beagle", na kojem je putovao Charles Darwin, akvarel Owena Stanleya
ESANajdosljedniji "štovatelji" pomorskog prijevoza su šatlovi. Svi svemirski šatlovi nazvani su po brodovima koji su po nečemu postali poznati.
Prvi shuttle, "Columbia", nosio je naziv jedrilice na kojoj je kapetan Robert Gray istraživao kopnene vode Britanske Kolumbije (danas Washington i Oregon) 1972. godine. Sljedeći "Challenger" dobio je ime po pomorskom brodu koji je 70-ih godina prošlog stoljeća napravio prvu globalnu oceansku znanstvenu ekspediciju. Oba su se šatla srušila i eksplodirala. Šatl "Discovery" nosi ime jednog od dva broda slavnog britanskog kapetana. Cookov drugi brod, Endeavour, dao je ime posljednjem šatlovima. Četvrti shuttle ima glasno i naizgled besmisleno ime "Atlantis" (Atlantis), ime je dobio po prvom američkom jedrenjaku, koji je 1930. godine posebno izgrađen za proučavanje biologije, geologije i fizike mora.
Zanimljivo je da je prvi, probni shuttle, prototip budućih shuttlea, koji nikada nije napuštao Zemljinu atmosferu, izvorno trebao biti patetično nazvan "Ustav" u čast 200. obljetnice Ustava SAD-a. Međutim, prema rezultatima glasovanja gledatelja užasno popularne serije "Zvjezdane staze" u to vrijeme, nazvan je "Enterprise" (inicijativa) - tako su se zvali izmišljeni zvjezdani brodovi svemira serije.
“Ratovi zvijezda” su “sudjelovali” i u imenima pravih svemirskih brodova. Njihov slavni Millennium Falcon bio je prototip za seriju lansirnih vozila Falcon koju je stvorila američka privatna svemirska letjelica.
Lansirno vozilo Falcon-9, foto: CRS-6. Millennium Falcon, scena iz franšize Ratovi zvijezda / Lucasfilm
LucasfilmNeobično: NASA, Japan, SSSR / Rusija
Vrlo često brodovi imaju romantična imena. Na primjer, Nozomi (nada), japanska sonda poslana na Mars 1998., poznati američki Mars roveri Spirit (duh), Opportunity (prilika). Posljednje dvije letjele su u paru – njihova je imena 2003. izmislila 9-godišnja djevojčica Sophie Collins u sklopu tradicionalnog NASA-inog natjecanja. Inače, rođena je u Sibiru, a posvojila ju je američka obitelj iz Arizone.
Upravo je Curiosity (znatiželja) koja puzi po Marsu nazvana prema internetskom glasovanju. Ponuđene su sve opcije bile poetične: avantura, putovanje, potraga, percepcija, čudo i tako dalje.
Romantični štih uhvaćen je i u imenima oba Voyagera (putnika), koji su prije više od 30 godina krenuli izvan granica Sunčevog sustava. Štoviše, ovo ime odabrali su organizatori misije iz NASA-e - tada nije bilo prihvaćeno održavanje natječaja za ime među građanima.
Neobično: NASA i ESA
Postoji još jedan rastući trend u svemirskoj znanosti (nepostojeća znanost o imenovanju svemirskih letjelica) - dodijeliti imena velikih ljudi brodovima. Sonda Saturnine Cassini dobila je ime po francuskom astronomu; NASA je najpoznatije svemirske zvjezdarnice nazvala po Plancku, Hubbleu, Herschelu i Kepleru i nastavit će tu tradiciju i dalje: 2018. drugi američki svemirski teleskop, James Webb, nazvan je po drugom Glava.
Europljani više vole umjetnike nego znanstvenike. Tako je svemirska sonda "Giotto", koja je stvorena da leti pored Halleyeva kometa, nazvana po renesansnom umjetniku Giottu di Bondoneu, koji je ovaj komet prikazao na obožavanju freske Magi. Europski teretni brod Jules Verne je u istom trendu.
Računalni model sonde "Giotto", slika: Andrzej Mirecki / Wikimedia, Giotto di Bondone "Adoration of the Magi"
Model broda "Vostok", foto: Georgy Elizarov / Wikimedia
wikimediaKina također pati od virusa domoljublja. Uzmimo, na primjer, sedamdesetu raketu-nosač "Dongfanghong" ("Aleet East") i već spomenuti "Changzheng" ("Dugi marš"), iako o potonjem postoje određene nedoumice zbog dvosmislenosti naziva.
Tipično: SSSR / Rusija; ESA, Indija
Rusija, Europa i dijelom Indija svoje letjelice često nazivaju suhim i birokratskim. Slanje sljedećeg aparata na Mjesec, u SSSR-u su ga često nazivali jednostavno "Mjesec" s odgovarajućim brojem. Rusija je nastavila tradiciju: "Mars" ("Mars-96") je pokušao letjeti na Mars, "Fobos" ("Phobos-Grunt") i tako dalje na Fobos. Europljani su također skloni službenim nazivima: dovoljno je prisjetiti se sondi "Venera-Express" i "Mars-Express". Indija, koja je nedavno ušla u bazen svemirskih sila, također ne bježi od ove tradicije i svoje brodove naziva bez ukrasa, ali na hindskom jeziku, što nazivima daje nacionalni okus - "Chandrayan" (mjesečev brod) i "Mangalyan “ (Marsovski brod).
Sastavljanje vozila Mars-Express. Foto: ESA
ESASVEMISKI BRODOVI(KK) - svemirska letjelica dizajnirana za ljudski let -.
Prvi let u svemir na letjelici Vostok izveo je 12. travnja 1961. sovjetski pilot-kozmonaut Yu. A. Gagarin. Masa svemirske letjelice Vostok zajedno s kozmonautom je 4725 kg, maksimalna visina leta iznad Zemlje je 327 km. Let Jurija Gagarina trajao je samo 108 minuta, ali je imao povijesno značenje: dokazano je da čovjek može živjeti i raditi u svemiru. "Sve nas je pozvao u svemir", rekao je američki astronaut Neil Armstrong.
Svemirske letjelice lansiraju se ili u samostalne svrhe (provođenje znanstvenih i tehničkih istraživanja i eksperimenata, promatranje iz svemira Zemlje i prirodnih pojava u okolnom prostoru, ispitivanje i izrada novih sustava i opreme) ili s ciljem dopremanja posada na orbitalne stanice . Letjelice su kreirali i lansirali SSSR i SAD.
Ukupno je do 1. siječnja 1986. izvršeno 112 letova raznih tipova letjelica s posadama: 58 letova sovjetskih letjelica i 54 američka leta. U tim su letovima korištene 93 letjelice (58 sovjetskih i 35 američkih). Na njima je u svemir letjelo 195 ljudi - 60 sovjetskih i 116 američkih kozmonauta, kao i po jedan kozmonaut iz Čehoslovačke, Poljske, Istočne Njemačke, Bugarske, Mađarske, Vijetnama, Kube, Mongolije, Rumunjske, Francuske i Indije, koji su letjeli u sklopu međunarodnih posada na sovjetskoj letjelici Soyuz i orbitalnim stanicama Saljut, tri kozmonauta iz Njemačke i po jedan kozmonaut iz Kanade, Francuske, Saudijske Arabije, Nizozemske i Meksika, koji su letjeli na američkom svemirskom brodu Space Shuttle za višekratnu upotrebu.
Za razliku od letjelica bez posade, svaka letjelica ima tri glavna obvezna elementa: pretinac pod tlakom sa sustavom za održavanje života, u kojem posada živi i radi u svemiru; vozilo za spuštanje za povratak posade na Zemlju; orijentacijski sustavi, sustavi upravljanja i pogonski sustav za promjenu orbite i napuštanje nje prije slijetanja (potonji element je tipičan za mnoge automatske satelite i AMS).
Sustav za održavanje života stvara i održava u hermetički zatvorenom odjeljku uvjete potrebne za život i djelovanje čovjeka: umjetno plinsko okruženje (zrak) određenog kemijskog sastava, s određenim tlakom, temperaturom, vlagom; zadovoljava potrebe posade za kisikom, hranom, vodom; uklanja ljudski otpad (na primjer, apsorbira ugljični dioksid koji osoba izdahne). Tijekom kratkotrajnih letova rezerve kisika mogu se pohraniti na brodu, a tijekom dugotrajnih letova kisik se može dobiti, na primjer, elektrolizom vode ili razgradnjom ugljičnog dioksida.
Vozila za spuštanje za povratak posade na Zemlju koriste padobranske sustave za smanjenje brzine spuštanja prije slijetanja. Vozila za spuštanje američkih svemirskih vozila slijeću na površinu vode, sovjetska svemirska vozila - na čvrstu površinu zemlje. Stoga vozila za spuštanje letjelice Soyuz dodatno imaju motore za meko slijetanje, koji se aktiviraju izravno na površini i naglo smanjuju brzinu slijetanja. Vozila za spuštanje imaju i snažne vanjske toplinske štitove, budući da se pri ulasku u guste slojeve atmosfere pri velikim brzinama, njihove vanjske površine zagrijavaju na vrlo visoke temperature zbog trenja o zrak.
Svemirski brodovi SSSR-a: Vostok, Voskhod i Soyuz. Akademik S. P. Korolev odigrao je izuzetnu ulogu u njihovom stvaranju. Ovi svemirski brodovi izveli su izvanredne letove, koji su postali prekretnica u razvoju astronautike. Na letjelicama "Vostok-3" i "Vostok-4" kozmonauti A. G. Nikolaev i P. R. Popovich prvi su put izveli grupni let. Letjelica Vostok-6 podigla je u svemir prvu ženu kozmonauticu VV Tereškovu. Iz svemirske letjelice Voskhod-2, kojom je upravljao P. I. Belyaev, kozmonaut A. A. Leonov je prvi put u svijetu napravio svemirsku šetnju u posebnom svemirskom odijelu. Prva eksperimentalna orbitalna stanica u Zemljinoj satelitskoj orbiti stvorena je pristajanjem svemirskih letjelica Sojuz-4 i Sojuz-5 kojima su upravljali kozmonauti V. A. Shatalov i B. V. Volynov, A. S. Eliseev, E. V. Khru -novi. A. S. Eliseev i E. V. Khrunov otišli su u otvoreni svemir i prešli u letjelicu Soyuz-4. Mnoge svemirske letjelice Soyuz korištene su za isporuku posade na orbitalne stanice Saljut.
Svemirska letjelica Sojuz je najnaprednija letjelica s ljudskom posadom stvorena u SSSR-u. Dizajnirani su za obavljanje širokog spektra zadataka u svemiru blizu Zemlje: servisiranje orbitalnih stanica, proučavanje učinaka dugotrajnih uvjeta svemirskog leta na ljudsko tijelo, provođenje eksperimenata u interesu znanosti i nacionalnog gospodarstva, testiranje novog svemira tehnologija. Masa svemirske letjelice Soyuz je 6800 kg, maksimalna duljina je 7,5 m, najveći promjer je 2,72 m, raspon solarnih panela je 8,37 m, ukupni volumen stambenih prostora je 10 m3. Brod se sastoji od tri odjeljka: vozila za spuštanje, orbitalnog odjeljka i odjeljka za instrumente.
U spuštajućem vozilu posada se nalazi na mjestu lansiranja letjelice u orbitu, dok kontrolira letjelicu u orbiti, pri povratku na Zemlju. Orbitalni odjeljak je laboratorij u kojem astronauti provode znanstvena istraživanja i promatranja, vježbaju, jedu i odmaraju. Ovaj odjeljak je opremljen mjestima za rad, odmor i spavanje astronauta. Orbitalni odjeljak može se koristiti kao zračna komora za odlazak astronauta u svemir. U odjeljku za instrumente nalazi se glavna oprema na brodu i pogonski sustavi broda. Dio pretinca je zapečaćen. Unutar njega održavaju se uvjeti potrebni za normalno funkcioniranje sustava toplinske kontrole, napajanja, radiokomunikacijske i telemetrijske opreme, orijentacijskog sustava i uređaja za kontrolu kretanja. U netlačnom dijelu odjeljka postavljen je pogonski sustav na tekuće gorivo, koji služi za manevriranje letjelice u orbiti, kao i za izlazak letjelice iz orbite. Sastoji se od dva motora s potiskom od 400 kg svaki. Ovisno o programu leta i punjenju pogonskog sustava, letjelica Sojuz može manevrirati do 1300 km visine.
Do 1. siječnja 1986. lansirane su 54 letjelice tipa Sojuz i njegova poboljšana verzija Sojuz T (od toga 3 bez posade).
Američki svemirski brodovi: jednosjed Mercury (pokrenuto je 6 letjelica), Gemini s dva sjedala (10 letjelica), trostruki Apollo (15 letjelica) i letjelica za višekratnu upotrebu s više sjedala stvorena u okviru programa Space Shuttle. Najveći uspjeh američka astronautika postigla je uz pomoć letjelice Apollo, dizajnirane za isporuku ekspedicija na Mjesec. Poduzeto je ukupno 7 takvih ekspedicija, od kojih je 6 bilo uspješnih. Prva ekspedicija na Mjesec dogodila se 16.-24. srpnja 1969. na svemirskoj letjelici Apollo-11 kojom je upravljala posada kozmonauta N. Armstronga, E. Aldrina i M. Collinsa. Armstrong i Aldrin su 20. srpnja sletjeli na Mjesec u lunarnom odjeljku broda, dok je Collins u glavnom bloku Apollo letio u lunarnoj orbiti. Mjesečev odjeljak je na Mjesecu ostao 21 sat i 36 minuta, od čega su više od 2 sata kozmonauti bili izravno na površini Mjeseca. Zatim su poletjeli s Mjeseca u lunarnom odjeljku, spojili se s glavnim blokom Apollo i, ispustivši korišteni lunarni odjeljak, krenuli prema Zemlji. Ekspedicija je 24. srpnja sigurno sletjela u Tihi ocean.
Treća ekspedicija na Mjesec bila je neuspješna: dogodila se nesreća na putu do Mjeseca s Apollom 13, a slijetanje na Mjesec je otkazano. Nakon što su zaokružili naš prirodni satelit i prevladali kolosalne poteškoće, astronauti J. Lovell, F. Hayes i J. Suid-žrtve vratili su se na Zemlju.
Na Mjesecu su američki kozmonauti provodili znanstvena promatranja, postavljali instrumente koji su radili nakon njihovog odlaska s Mjeseca i dostavljali uzorke lunarnog tla na Zemlju.
Početkom 80-ih godina. u Sjedinjenim Državama stvorena je nova vrsta letjelice - svemirska letjelica za višekratnu upotrebu Space Shuttle (Space Shuttle). Strukturno, svemirski transportni sustav "Space Shuttle" je orbitalna faza - avion s tri raketna motora na tekuće gorivo (raketa-avion), - pričvršćena na vanjski izvanbrodski spremnik goriva s dva pojačivača na kruto gorivo. Poput konvencionalnih lansirnih vozila, Space Shuttle se lansira okomito (lansirna težina sustava je 2040 tona). Nakon upotrebe, spremnik za gorivo se odvaja i spaljuje u atmosferi, pojačivači nakon odvajanja se prskaju u Atlantski ocean i mogu se ponovno koristiti.
Masa lansiranja orbitalne pozornice je oko 115 tona, uključujući nosivost težine oko 30 tona i posadu od 6-8 astronauta; Dužina trupa - 32,9 m, raspon krila - 23,8 m.
Nakon dovršetka misija u svemiru, orbitalna faza se vraća na Zemlju, slijeće poput konvencionalnog zrakoplova i može se kasnije ponovno koristiti.
Osnovna namjena Space Shuttlea je izvođenje shuttle letova na ruti Zemlja-Orbita-Zemlja za dopremanje tereta (sateliti, elementi orbitalnih stanica i sl.) na relativno niske orbite za različite namjene, kao i provođenje različitih studija u svemiru i eksperimente. Američko ministarstvo obrane planira naširoko koristiti Space Shuttle za militarizaciju svemira, čemu se Sovjetski Savez oštro protivi.
Prvi let višekratne letjelice Space Shuttle dogodio se u travnju 1981. godine.
Do 1. siječnja 1986. godine obavljena su 23 leta ove vrste letjelica, uz korištenje 4 orbitalne faze Columbia, Challenger, Diska Ver i Atlantis.
U srpnju 1975. u orbiti blizu Zemlje izveden je važan međunarodni svemirski eksperiment: u zajedničkom letu sudjelovali su brodovi dviju zemalja, sovjetski Sojuz-19 i američki Apollo. U orbiti su brodovi pristajali, a dva dana postojao je svemirski sustav svemirskih brodova dviju zemalja. Značaj ovog eksperimenta je u tome što je riješen veliki znanstveno-tehnički problem kompatibilnosti svemirskih letjelica za provedbu zajedničkog letačkog programa sa susretima i pristajanjem, međusobnim premještanjem posada i zajedničkim znanstvenim istraživanjima.
Zajednički let letjelice Soyuz-19, kojom su upravljali kozmonauti A. A. Leonov i V. N. Kubasov, i letjelice Apollo, kojom su upravljali astronauti T. Stafford, V. Brand i D. Slayton, postao je povijesni događaj u astronautici. Ovaj let je pokazao da SSSR i SAD mogu surađivati ne samo na Zemlji, već iu svemiru.
U razdoblju od ožujka 1978. do svibnja 1981. godine devet međunarodnih posada letjelo je na sovjetskoj letjelici Sojuz i orbitalnoj stanici Saljut-6 u okviru programa Intercosmos. U svemiru su međunarodne posade odradile veliki znanstveni rad - provele su oko 150 znanstvenih i tehničkih eksperimenata iz područja svemirske biologije i medicine, astrofizike, svemirskih materijalnih znanosti, geofizike, promatranja Zemlje u cilju proučavanja njezinih prirodnih resursa.
Godine 1982. sovjetsko-francuska međunarodna posada letjela je na sovjetskoj letjelici Sojuz T-6 i orbitalnoj stanici Saljut-7, a u travnju 1984. na sovjetskoj letjelici Sojuz T-11 i orbitalnoj stanici Saljut 7 "sovjetskih i indijskih kosmonauta letjela.
Letovi međunarodnih posada na sovjetskim letjelicama i orbitalnim stanicama od velike su važnosti za razvoj svjetske kozmonautike i razvoj prijateljskih veza među narodima različitih zemalja.
Svemirska letjelica za višekratnu upotrebu znači uređaj koji je dizajniran za ponovnu upotrebu cijele letjelice ili njezinih glavnih dijelova. Prvo iskustvo na ovom području bio je Space Shuttle. Tada je zadatak stvaranja sličnog aparata postavljen sovjetskim znanstvenicima, uslijed čega se pojavio Buran.
U obje zemlje se dizajniraju i drugi uređaji. Do danas, najistaknutiji primjer ovog tipa projekta je SpaceX-ov Falcon 9 za djelomično ponovno korištenje s povratnom prvom etapom.
Danas ćemo govoriti o tome zašto su takvi projekti razvijeni, kako su se pokazali u smislu učinkovitosti i kakve su izglede za ovo područje astronautike.
Povijest svemirskih šatlova započela je 1967. godine, prije prvog leta s ljudskom posadom po programu Apollo. Dana 30. listopada 1968. NASA se obratila američkim svemirskim tvrtkama s prijedlogom za razvoj svemirskog sustava za višekratnu upotrebu kako bi se smanjila cijena svakog lansiranja i za svaki kilogram korisnog tereta stavljenog u orbitu.
Vladi je predloženo nekoliko projekata, ali svaki je koštao najmanje 5 milijardi dolara, pa ih je Richard Nixon odbio. Planovi NASA-e bili su iznimno ambiciozni: projekt je uključivao rad orbitalne stanice do koje bi, i s koje bi šatlovi neprestano nosili teret. Također, šatlovi su trebali lansirati i vraćati satelite iz orbite, održavati i popravljati satelite u orbiti te provoditi misije s posadom.
Konačni zahtjevi za brod izgledali su ovako:
Rješenje je bilo stvaranje shuttlea, ulaganje u koje se trebalo isplatiti zahvaljujući lansiranju satelita u orbitu na komercijalnoj osnovi. Za uspjeh projekta bilo je važno što je moguće više minimizirati trošak izvođenja svakog kilograma tereta u orbitu. Godine 1969. tvorac projekta govorio je o smanjenju cijene na 40-100 američkih dolara po kilogramu, dok je za Saturn V ta brojka bila 2000 dolara.
Za lansiranje u svemir šatlovi su koristili dva raketna pojačivača na čvrsto gorivo i tri vlastita pogonska motora. Pojačivači raketa na kruto gorivo odvojeni su na visini od 45 kilometara, a zatim su prskani u ocean, popravljeni i ponovno korišteni. Glavni motori koriste tekući vodik i kisik u izvanbrodskom spremniku za gorivo, koji je bačen na visinu od 113 kilometara, a zatim djelomično izgorio u atmosferi.
Prvi prototip Space Shuttlea bio je Enterprise, nazvan po brodu iz serije Zvjezdanih staza. Brod je testiran na aerodinamiku i testiran je na sposobnost sletanja prilikom jedrenja. Columbia je prva otišla u svemir 12. travnja 1981. godine. Zapravo, to je bilo i probno lansiranje, iako je na brodu bila posada od dva astronauta: zapovjednik John Young i pilot Robert Crippen. Onda je sve dobro ispalo. Nažalost, upravo se ovaj shuttle srušio 2003. sa sedam članova posade, na porinuću 28. Ista je sudbina bila i s "Challengerom" - izdržao je 9 lansiranja, a desetog - srušio se. Poginulo je 7 članova posade.
Iako je NASA planirala 24 lansiranja godišnje 1985., šatlovi su poletjeli i vratili se 135 puta u 30 godina. Dvije od njih su neuspješne. Shuttle Discovery postao je rekorder po broju lansiranja - preživio je 39 lansiranja. Atlantis je izdržao 33 lansiranja, Columbia 28, Endeavour 25 i Challenger 10.
Challenger, 1983
Šatlovi Discovery, Atlantis i Endeavour korišteni su za dostavu tereta na Međunarodnu svemirsku stanicu i na stanicu Mir.
Trošak isporuke tereta u orbitu u slučaju Space Shuttlea pokazao se najvećim u cijeloj povijesti astronautike. Svako lansiranje koštalo je od 500 milijuna dolara do 1,3 milijarde dolara, a svaki kilogram od 13.000 do 17.000 dolara. Za usporedbu, jednokratno lansirno vozilo Soyuz sposobno je lansirati teret u svemir po cijeni do 25.000 dolara po kilogramu. Planirano je da program Space Shuttle bude samoodrživ, ali je na kraju postao jedan od najneisplativijih.
Shuttle Atlantis, spreman za ekspediciju STS-129 za isporuku opreme, materijala i rezervnih dijelova na Međunarodnu svemirsku stanicu. studenog 2009
Posljednji let u sklopu programa Space Shuttle dogodio se 2011. godine. 21. srpnja te godine Atlantida se vratila na Zemlju. Posljednje iskrcavanje Atlantide označilo je kraj jedne ere. Više o tome što je planirano i što se dogodilo u programu Space Shuttle pročitajte u ovom članku.
U SSSR-u je odlučeno da će karakteristike Space Shuttlea omogućiti krađu sovjetskih satelita ili cijele svemirske stanice iz orbite: shuttle je mogao lansirati 29,5 tona tereta u orbitu i spustiti ga - 14,5 tona. Uzimajući u obzir planove od 60 lansiranja godišnje, to je 1770 tona godišnje, iako u to vrijeme Sjedinjene Američke Države nisu slale 150 tona godišnje u svemir. Spuštanje je trebalo biti 820 tona godišnje, iako se obično ništa nije puštalo iz orbite. Crteži i fotografije shuttlea sugeriraju da bi američki brod mogao upotrijebiti nuklearno oružje za napad na SSSR s bilo koje točke u svemiru blizu Zemlje, izvan zone radio vidljivosti.
Za zaštitu od mogućeg napada na stanice Saljut i Almaz ugrađen je nadograđeni automatski 23-milimetarski top NR-23. A kako bi držao korak s američkom braćom u vojnom svemiru, Sovjetski Savez je započeo razvoj orbitalne letjelice-rakete zrakoplova višekratnog svemirskog sustava "Buran".
Razvoj svemirskog sustava za višekratnu upotrebu započeo je u travnju 1973. godine. Sama ideja imala je mnogo pristaša i protivnika. Načelnik Instituta MORH-a za vojni prostor osigurao se i napravio dva izvještaja odjednom - za i protiv programa, a oba su ta izvještaja završila na stolu DFUstinova, ministra obrane SSSR-a. . Kontaktirao je Valentina Glushka, koji je bio odgovoran za program, ali je umjesto toga na sastanak poslao svog zaposlenika u Energomashu, Valerija Burdakova. Nakon što je govorio o vojnim sposobnostima Space Shuttlea i njegovog sovjetskog kolege, Ustinov je pripremio odluku prema kojoj je razvoj svemirske letjelice za višekratnu upotrebu dobio najveći prioritet. Za stvaranje broda započela je nevladina organizacija "Molniya", stvorena za te svrhe.
Zadaće "Burana" prema planu Ministarstva obrane SSSR-a bile su: suzbijanje mjera potencijalnog neprijatelja za proširenje upotrebe svemira u vojne svrhe, rješavanje problema u interesu obrane, nacionalne ekonomije i znanosti, provođenje vojno-primijenjena istraživanja i eksperimenti korištenjem oružja na poznatim i novim fizikalnim principima, kao i lansiranje u orbitu, održavanje i povratak na zemlju svemirskih letjelica, astronauta i tereta.
Za razliku od NASA-e, koja je riskirala svoju posadu tijekom prvog leta space shuttlea s ljudskom posadom, Buran je napravio svoj prvi let u automatskom načinu rada koristeći ugrađeno računalo bazirano na IBM Systemu / 370. 15. studenog 1988. godine se dogodilo lansiranje, lansirna raketa Energia lansirala je letjelicu u nisku orbitu s kozmodroma Baikonur. Letjelica je napravila dvije orbite oko Zemlje i sletjela na aerodrom Yubilei.
Prilikom slijetanja dogodila se nesreća koja je pokazala koliko se automatski sustav pokazao pametnim. Na visini od 11 kilometara, brod je napravio oštar manevar i opisao petlju sa zaokretom od 180 stupnjeva - odnosno sjeo je, ulazeći s drugog kraja sletišta. Ovu odluku donijela je automatika nakon što je dobila podatke o olujnom vjetru kako bi išla najpovoljnijom putanjom.
Automatski način rada bio je jedna od glavnih razlika u odnosu na shuttle. Osim toga, šatlovi su sletjeli s neispravnim motorom i nisu mogli sletjeti nekoliko puta. Za spašavanje posade u "Buranu" osiguran je katapult za prva dva pilota. Zapravo, dizajneri iz SSSR-a kopirali su konfiguraciju shuttlea, što nisu poricali, ali su napravili niz iznimno korisnih inovacija sa stajališta kontrole vozila i sigurnosti posade.
Nažalost, prvi let Burana bio je posljednji. 1990. godine radovi su obustavljeni, a 1993. godine potpuno zatvoren.
Kao što se ponekad događa s ponosom nacije, verzija 2.01 "Baikal", koju su htjeli poslati u svemir, trunula je dugi niz godina na doku akumulacije Khimki.
Mogli biste se dotaknuti priče 2011. godine. Štoviše, tada su ljudi iz ove priče mogli čak i otkinuti komade omotača i toplinski zaštitni premaz. Te je godine brod iz Khimkija isporučen Žukovskom da bi ga za par godina restaurirao i predstavio na MAKS-u.
"Buran" iznutra
Dostava "Buran" od Khimkija do Žukovskog
"Buran" na MAKS-u, 2011., mjesec dana nakon početka restauracije
Unatoč ekonomskoj neprikladnosti koju je pokazao program Space Shuttle, Sjedinjene Države odlučile su ne odustati od projekata stvaranja svemirskih letjelica za višekratnu upotrebu. Godine 1999. NASA se udružila s Boeingom kako bi razvila bespilotnu letjelicu X-37. Postoje verzije prema kojima je uređaj dizajniran za testiranje tehnologija budućih svemirskih presretača koji mogu onesposobiti druge uređaje. Stručnjaci u Sjedinjenim Državama skloni su ovom mišljenju.
Uređaj je napravio tri leta s maksimalnim trajanjem od 674 dana. Trenutno obavlja četvrti let, datum lansiranja je 20. svibnja 2015. godine.
Boeing X-37 orbitalni leteći laboratorij nosi masu korisnog tereta do 900 kilograma. U usporedbi sa Space Shuttleom i Buranom, koji tijekom polijetanja može nositi do 30 tona, Boeing je beba. Ali njegovi ciljevi su drugačiji. Austrijski fizičar Eigen Senger pokrenuo je mini-šatlove kada je 1934. počeo razvijati raketni bombarder dugog dometa. Projekt je zatvoren, prisjećajući se toga 1944. godine, do kraja Drugog svjetskog rata, ali je bilo prekasno spasiti Njemačku od poraza uz pomoć takvog bombardera. U listopadu 1957. Amerikanci su nastavili ideju lansiranjem programa X-20 Dyna-Soar.
Orbitalni zrakoplov X-20 mogao je, nakon ulaska u suborbitalnu putanju, zaroniti u atmosferu na visinu od 40-60 kilometara kako bi snimio fotografiju ili bacio bombu, a zatim se vratio u svemir podizanjem iz krila.
Projekt je zatvoren 1963. godine u korist civilnog programa Gemini i vojnog projekta za orbitalnu stanicu MOL.
Titan lansirne rakete za lansiranje X-20 u orbitu
Izgled X-20
U SSSR-u su 1969. godine počeli graditi "BOR" - bespilotnu orbitalnu raketu. Prvo lansiranje izvedeno je bez toplinske zaštite, zbog čega je uređaj izgorio. Drugi se raketoplan srušio zbog neotvorenih padobrana nakon uspješnog kočenja u atmosferu. U sljedećih pet lansiranja, samo jednom BOR nije ušao u orbitu. Unatoč gubitku uređaja, svaki novi početak donosio je važne podatke za daljnji razvoj. Uz pomoć BOR-4 1980-ih testirali su toplinsku zaštitu budućeg "Burana".
U sklopu programa Spiral, za koji je izgrađen BOR, planiran je razvoj aviona akceleratora koji bi se dizao na visinu od 30 kilometara brzinom do 6 brzina zvuka kako bi orbiter izveo u orbitu. Ovaj dio programa nije održan. Ministarstvo obrane tražilo je analog američkom shuttleu pa su snage poslane na Buran.
BOR-4
BOR-4
Ako je sovjetski Buran djelomično kopiran s američkog Space Shuttlea, onda se u slučaju Dream Chasera sve dogodilo upravo suprotno: napušteni projekt BOR, odnosno verzija raketnog aviona BOR-4, postao je temelj za stvaranje višekratne upotrebe letjelica iz SpaceDev-a. Umjesto toga, "Space Chaser" se temelji na kopiranom orbitalnom avionu HL-20.
Rad na Dream Runneru započeo je 2004. godine, a 2007. SpaceDev je dogovorio s United Launch Alliance korištenje projektila Atlas-5 za lansiranje. Prva uspješna testiranja u aerotunelu održana su 2012. godine. Prvi prototip leta spušten je iz helikoptera s visine od 3,8 kilometara 26. listopada 2013. godine.
Teretna verzija letjelice, prema planovima dizajnera, moći će isporučiti do 5,5 tona na Međunarodnu svemirsku stanicu, a vratiti do 1,75 tona.
Nijemci su 1985. počeli razvijati vlastitu verziju sustava za višekratnu upotrebu – projekt je nazvan “Zenger”. 1995. godine, nakon razvoja motora, projekt je zatvoren, jer bi davao prednost od samo 10-30% u odnosu na europsko lansirno vozilo "Ariane 5".
Zrakoplov HL-20
"gonitelj snova"
Rusija je 2000. godine počela razvijati višenamjensku letjelicu Clipper koja bi zamijenila Sojuz za jednokratnu upotrebu. Sustav je postao posredna karika između krilatih šatlova i balističke kapsule Soyuz. Godine 2005. u svrhu suradnje s Europskom svemirskom agencijom predstavljena je nova verzija - krilati Clipper.
Uređaj može u orbitu staviti 6 ljudi i do 700 kilograma tereta, odnosno dva puta premašuje Sojuz po ovim parametrima. Trenutno nema informacija da je projekt u tijeku. Umjesto toga, vijest je o novom brodu za višekratnu upotrebu, Federaciji.
Višenamjenska letjelica Clipper
Transportni brod s posadom "Federacija" trebao bi zamijeniti kamione "Sojuz" i "Progres" s posadom. Planiraju ga koristiti, uključujući i za let na Mjesec. Prvo lansiranje zakazano je za 2019. U autonomnom letu uređaj će morati biti u stanju ostati do 40 dana, a kada se usidri s orbitalne stanice, moći će raditi do 1 godine. Trenutno je završena izrada nacrta i tehničkih projekata, izrađuje se radna dokumentacija za izradu broda prve faze.
Sustav se sastoji od dva glavna modula: povratnog vozila i motornog prostora. U radu će se koristiti ideje koje su prethodno korištene za Clipper. Letjelica će moći isporučiti do 6 ljudi u orbitu i do 4 osobe na Mjesec.
Parametri federalnog uređaja
Jedan od trenutno najvidljivijih projekata višekratne upotrebe u medijima je razvoj tvrtke SpaceX – transportnog broda Dragon V2 i rakete-nosača Falcon 9.
Falcon 9 je djelomično vozilo za ponovno ulazak. Nosilica se sastoji od dva stupnja, od kojih prvi ima sustav za povratak i vertikalno slijetanje na sletnu platformu. Posljednje lansiranje nije bilo uspješno - 1. rujna 2016. dogodila se nesreća.
Svemirska letjelica Dragon V2 s posadom za višekratnu upotrebu sada se priprema za sigurnosno testiranje za astronaute. U 2017. planiraju izvesti bespilotno lansiranje uređaja na raketi Falcon 9.
Dragon V2 višekratna svemirska letjelica s posadom
U pripremama za misiju na Mars, Sjedinjene Američke Države razvile su letjelicu za višekratnu upotrebu Orion. Montaža broda završena je 2014. godine. Prvi bespilotni let uređaja dogodio se 5. prosinca 2014. godine i bio je uspješan. NASA se sada priprema za daljnja lansiranja, uključujući i posadu.
Zrakoplovstvo obično znači višekratnu upotrebu. Svemirska vozila će u budućnosti morati posjedovati istu imovinu, ali to zahtijeva rješavanje niza problema, uključujući i one ekonomske. Svako lansiranje višekratnog broda trebalo bi biti jeftinije od izgradnje jednokratnog. Potrebno je koristiti takve materijale i tehnologije koji će omogućiti ponovno pokretanje uređaja nakon minimalnih popravaka, a idealno bez popravaka. Možda će u budućnosti svemirski brodovi imati i karakteristike rakete i aviona.
Svemirska letjelica je zrakoplov dizajniran za letenje ljudi ili prijevoz robe u svemiru.
Svemirska letjelica za prijevoz robe u orbiti blizu Zemlje opisana je u članku "Umjetni zemaljski satelit". U ovom članku govorit će se o vozilima dizajniranim za ljudski let u svemir, kao i o vozilima za letove izvan Zemljine orbite na druge planete Sunčevog sustava.
2. siječnja 1959. na Mjesec je lansirana sovjetska automatska međuplanetarna postaja Luna 1. Po prvi put, umjetno tijelo stvoreno na Zemlji dobilo je drugu kozmičku brzinu jednaku 11,2 km / s. Ovu brzinu postigao je posljednji stupanj višestupanjske rakete, koja je prema zadanom programu ušla u putanju prema Mjesecu. Posljednja faza rakete bila je teška 1472 kg bez goriva i bila je opremljena kontejnerom sa znanstvenom opremom ukupne težine 361,3 kg. AMS je sadržavao radio opremu, telemetrijski sustav, instrumente za proučavanje međuplanetarnog prostora. U posljednjoj fazi rakete instaliran je aparat za formiranje umjetnog kometa.
Proračuni elemenata putanje kretanja provedeni su na elektroničkim računalima prema mjernim podacima koji su automatski dostavljeni u koordinacijski računski centar. Raketa je prošla na udaljenosti od 5 tisuća km od Mjeseca i postala satelit Sunca - prvi umjetni planet u Sunčevom sustavu. Njegova maksimalna udaljenost od Sunca, afela, bila je 197,2 milijuna km, a minimalna, perihel, 146,4 milijuna km.
Mjerenja provedena tijekom leta dala su nove informacije o Zemljinom radijacijskom pojasu i svemiru. U svjetskom tisku "Mjesec? 1" je nazvan "San".
Dva mjeseca kasnije, 3. ožujka, Sjedinjene Američke Države su nakon niza pokušaja korištenja raketnog sustava Juno 2 lansirale svemirsku raketu Pioneer 4, koja je prošla na udaljenosti od gotovo 60 tisuća km od Mjeseca.
11. ožujka 1960. u SAD je uz pomoć rakete Tor?Able s 3 stupnja lansiran još jedan solarni satelit, Pioneer 5, korisne težine 42 kg.
U SSSR-u je 12. rujna 1959. lansirana automatska međuplanetarna postaja "Luna? 2", koja je prva stigla do površine Mjeseca. Postavljen je zadatak - istraživanje svemira tijekom leta na Mjesec. Posljednji stupanj rakete, krećući se prema Mjesecu, premašio je drugu kozmičku brzinu. Posljednja faza rakete bila je vođena raketa težine 1511 kg (bez goriva), koja je nosila kontejner sa znanstvenom opremom. Dana 14. rujna 1959., u 0 h 2 min 24 s po moskovskom vremenu, Luna 2 je, zajedno s posljednjom etapom rakete-nosača, stigla do površine Mjeseca istočno od Mora jasnoće u blizini kratera Aristid, Arhimed i Autolik.
Takav let zahtijevao je izradu visokonapredne višestupanjske rakete, snažnih raketnih motora koji rade na visokokalorično gorivo, visokopreciznog sustava upravljanja letom rakete, automatskog mjernog kompleksa na Zemlji za praćenje leta rakete itd.
Istraživanja provedena tijekom leta pokazala su, na primjer, da Mjesec nema nikakvo značajno magnetsko polje.
4. listopada 1959. lansirana je sovjetska svemirska raketa koja je automatsku međuplanetarnu stanicu Luna 3 izvela u orbitu. Njezina je težina dosegla 278,5 kg. Na AMS-u su bili radiotehnički i telemetrijski sustavi, foto-televizijski sustav s automatskom obradom filma na brodu, kompleks znanstvene opreme, sustavi za orijentaciju u odnosu na Sunce i Mjesec, solarni paneli i sustav za kontrolu topline.
Posljednja faza rakete-nosača dovela je Luna 3 AMS u cirkumlunarnu orbitu. Zaobilazeći Mjesec, stanica je prošla na udaljenosti od 6200 km od njegove površine. Dana 7. listopada 1959. s njegove je ploče izvršeno snimanje površine povratka Mjeseca. Nakon obrade filma na brodu, dobivene slike televizijski je sustav prenio na Zemlju.
Nakon letenja oko Mjeseca, "Luna # 3" je ušla u orbitu umjetnog satelita Zemlje i, nakon što je izvršila 11 okretaja oko Zemlje, prestala je postojati, izgorivši u gustim slojevima atmosfere.
Dana 12. veljače 1961. godine u orbitu je lansiran teški umjetni Zemljin satelit s poboljšanom višestupanjskim raketom, a istoga dana s njega je lansirana vođena svemirska raketa koja je automatsku međuplanetarnu stanicu "Venera 1" dovela na putanju Venere . Težina AMS-a bila je 643,5 kg. Na brodu je bila znanstvena oprema za istraživanje kozmičkog zračenja, magnetskih polja, međuplanetarne tvari i snimanje sudara s mikrometeoritima. Brzina leta AMS-a na početku njegovog lansiranja na putanju prema Veneri premašila je vrijednost druge kozmičke brzine.
19. – 20. svibnja 1961. Venera br. 1 prošla je na udaljenosti od oko 100 000 km od Venere i ušla u orbitu Sunčeva satelita.
Paralelno s letovima automatskih međuplanetarnih stanica, tekle su pripreme za let u ljudski svemir. Davne 1951. godine, psi Dezik i Tsygan popeli su se na let na velikoj visini u kontejneru pod tlakom smještenom u glavi geofizičke rakete B? 1A, stvorene u Projektnom birou Koroljev. Vratili su se sigurno na Zemlju. Nakon toga su lansirane mušice - voćne mušice, miševi, štakori, zamorci. Ovi letovi omogućili su analizu stanja živog organizma u letu rakete.
Tijekom ovih pokusa testirane su različite metode vraćanja životinja na tlo: zajedno s hermetičkim spremnikom, kao iu visinskom svemirskom odijelu s prozirnom tlačnom kacigom na padobranu odvojeno od kontejnera.
Na drugom umjetnom satelitu Zemlje, pas Laika otišao je u nisku orbitu Zemlje. Tijekom leta pratilo se stanje životinje.
11. siječnja 1960. donesena je odluka o stvaranju kozmonautskog zbora. Kasnije je postao poznat kao Centar za obuku kozmonauta. U prvi odred bili su Jurij Gagarin, Nijemac Titov, Pavel Popović i drugi piloti koji su kasnije postali kozmonauti. Prva lekcija kozmonauta održana je 14. ožujka 1960. u Moskvi.
Iste godine Kazahstan je započeo testiranje padobranskog sustava svemirske letjelice Vostok.
U svibnju 1960. dogodilo se prvo lansiranje svemirske letjelice Vostok sa sustavom kontrole položaja i kočnim pogonskim sustavom. Kao posljedica kvara infracrvene instalacije, umjesto usporavanja, brod je počeo ubrzavati i otišao u višu orbitu.
19. kolovoza 1960. u orbitu je uplovio drugi brod, satelit, s psima Belkom i Strelkom, te štakorima, miševima i voćnim mušicama. Sljedećeg dana, brod je pristao na određenom području.
1. prosinca 1960. porinut je treći brod na kojem su bili psi Pchelka i Mushka. Brod koji se spuštao, u kojem su se nalazili, pao je u neprojektiranu putanju i poginuo.
U isto vrijeme, na Cape Canaveralu na Floridi, Amerikanci su lansirali kapsule Mercury. U ljeto 1960. raketa je eksplodirala 65 sekundi nakon lansiranja. U studenom 1960. kapsula se nije odvojila od rakete i s njom je pala u ocean. Dva tjedna kasnije došlo je do raketne paljbe pri lansiranju.
31. siječnja 1961. lansirana je kapsula u kojoj se nalazila šunka čimpanze. Uvježbavan je pritiskati tipke i poluge, reagirati na svjetlosne signale, a u slučaju kvara primati strujni udar. Tijekom leta došlo je do hitnog ubrzanja nosača, što je dovelo do preopterećenja od 18? puta. Automatika je bila u kvaru, a Ham je neprestano primao strujni udar. Kapsula je pljusnula 130 milja od ciljane točke.
9. ožujka 1961. lansiran je 4. brod – satelit. Na njegovom pilotskom sjedalu sjedio je maneken - prosječni plišani čovjek. Zvali su ga "Ivan Ivanovič". Zajedno s njim letio je pas Chernushka. Nakon 88 minuta leta, brod je sigurno sletio.
Posljednja proba leta bila je lansiranje 25. ožujka 5. satelita s još jednim "Ivanom Ivanovičem" i psom Zvezdočkom.
Nakon toga odlučeno je pokrenuti muškarca.
Šef Centra za obuku kozmonauta N.P. Kamanin odletio je 5. travnja na kozmodrom Baikonur u Kazahstanu i s njim 6 kandidata. Koroljov ih je dočekao na mostu i rekao da će let biti od 10. do 12. travnja.
Na sjednici Državnog povjerenstva razmatrana su dva kandidata - Gagarin i Titov. Gagarin je odobren. 11. travnja stigao je na mjesto lansiranja kako bi se sastao s osobljem svemirskog kompleksa. Zajedno s Titovom i Kamaninom, Gagarin je kušao svemirsku hranu u cijevima. Tada je pozvan na pouku.
12. travnja 1961. Gagarin je stigao na kozmodrom i nakon izvješća predsjednika Državne komisije sjeo u kokpit Vostok. U 09:00 sati Vostok je s prvim kozmonautom na svijetu popeo se u svemir. Letjelica je ušla u orbitu na maksimalnoj udaljenosti od 327 km od Zemlje. Razdoblje njegove revolucije oko Zemlje bilo je 89,1 minuta, najveća brzina leta dosegnula je 28 000 km / h. Ukupna snaga motora lansirne rakete bila je 20 milijuna litara. s. Nakon što je u 10:25 kružio oko globusa, uključen je kočni pogonski sustav i brod se počeo spuštati iz orbite radi slijetanja. U 10:55 sati brod je sletio u Saratovsku oblast.
Svemirska letjelica Vostok sastojala se od dva glavna odjeljka: sfernog vozila za spuštanje i odjeljka za instrumente.
Vozilo za spuštanje s kabinom astronauta izrađeno je u obliku kugle promjera 2,3 m i mase 2,4 tone.
U tijelu kozmonautove kabine bila su 3 prozora sa staklom otpornim na toplinu. Sustav za održavanje života održavao je normalan tlak, kemijski sastav atmosfere, temperaturu i vlažnost u kokpitu. Opskrba vodom, hranom i regenerativnim tvarima izračunata je za 10 dana. Za dodatno osiguranje tijekom leta korišteno je posebno svemirsko odijelo.
Kozmonautsko sjedalo osiguravalo je sigurnost osobe u letu i kada je izložena preopterećenjima. Njegov trup sadržavao je ventilacijski sustav svemirskog odijela, izbacivanje i pirotehnička sredstva, padobranske sustave, opremu za hitne slučajeve uključujući hranu i vodu, uređaje za spašavanje i signalizaciju koji su se mogli koristiti nakon slijetanja.
Letjelica je imala i opremu za praćenje rada sustava i kontrolu letjelice, radio opremu za komunikaciju sa Zemljom, automatsko snimanje podataka o radu instrumenata, radiotelemetrijski sustav, opremu za praćenje stanja astronauta, sustav za kontrolu položaja, radijski sustav za mjerenje parametara orbite, sustav za slijetanje, optički uređaj „Vzor »Za ručnu orijentaciju, televizijska oprema, kočni pogonski sustav.
Za upravljanje brodom, kokpit je imao daljinski upravljač s kontrolnom pločom i ručku s upravljačkom jedinicom. Astronaut je mogao odrediti projekciju svog položaja na površini Zemlje koristeći minijaturni Zemljin globus koji se nalazi na kontrolnoj ploči.
Za spuštanje i slijetanje letjelice korišteni su kočioni pogon i padobranski sustavi. Prvi je korišten za de-orbitu letjelice, drugi - za kočenje u završnoj fazi spuštanja i slijetanja.
Ovo je bio početak ere svemirskih putovanja s ljudskom posadom.
Američki astronaut A. Sheppard 5. svibnja 1961. izvršio je suborbitalni let balističkom putanjom na visini od 195 km u trajanju od 15 minuta. Sletio je 500 km od starta. 21. srpnja 1961. V. Grissom je napravio isti let.
Sovjetski Savez je 6. kolovoza 1961. lansirao letjelicu Vostok 2, kojom je upravljao G. S. Titov. Ovaj let je trajao 25 sati i 18 minuta. Letjelica je preletjela preko 700 tisuća km, napravivši više od 17 okretaja oko Zemlje. Let GS Titova dokazao je mogućnost dugog boravka čovjeka u svemiru.
11. i 12. kolovoza 1962. godine u orbitu su lansirane letjelice Vostok # 3 (kozmonaut A. G. Nikolaev) i Vostok # 4 (kozmonaut P. R. Popovich). Napravili su prvi grupni let, tijekom kojeg je minimalna udaljenost između brodova bila oko 5 km. Između njih je ostvarena radijska komunikacija. Prvi put je bio izravan TV prijenos iz svemira.
16. lipnja 1963. letjelica Vostok # 6 uzletjela je u svemir, kojom je upravljala prva žena - kozmonautkinja Valentina Tereškova. U svemiru je ostala 3 dana i sletjela je 19. lipnja.
Istog dana, 19. lipnja, u blizini Marsa doletjela je sovjetska automatska međuplanetarna postaja "Mars 1", lansirana 1. studenog 1962. godine.
12. listopada 1964. svemirska letjelica Voskhod isporučila je u orbitu tri kozmonauta odjednom - V. M. Komarova, K. P. Feoktistova i B. B. Egorova. Bili su u brodu bez skafandera, u običnoj odjeći.
Višesjedni brod Voskhod težio je 5,32 tone i sastojao se od kokpita, odjeljka za instrumente i mogao je biti opremljen zračnom komorom. Duplirani su kočni sustavi i sustav za slijetanje. Kontrola i slijetanje broda moglo se obavljati automatski i ručno.
18. ožujka 1965., tijekom leta Voskhod 2, A. A. Leonov napravio je prvu svemirsku šetnju, koja je trajala 20 minuta.
1967. otvorio račun za mrtve kozmonaute. Dana 27. siječnja, tijekom požara na mjestu lansiranja u letjelici Apollo, izgorjeli su V. Grissom, E. White i R. Chaffee. Za sve je kriva vata natopljena alkoholom koja je dospjela na otvoreni zavoj grijalice. Brzom širenju vatre pridonijela je atmosfera čistog kisika koja se koristila na američkim brodovima.
Dana 24. travnja, prilikom testiranja nove letjelice Sojuz 1 tijekom slijetanja, V. M. Komarov je preminuo zbog kvara u padobranskom sustavu.
Krajem 1960-ih započeli su letovi s ljudskom posadom na Mjesec. 24. prosinca 1968. američki Apollo 8 ušao je u lunarnu orbitu. 20. srpnja 1969. prvo slijetanje na Mjesec izvršio je Apollo 11 s N. Armstrongom i E. Aldrinom.
Dana 17. studenog 1970. Lunohod 1 je dopremljen na Mjesec, kontroliran radio signalom sa Zemlje. Za 11 lunarnih dana prešao je 10,5 km u području mora kiša.
1971. godine u orbitu je lansirana prva orbitalna stanica Saljut. 4 dana nakon lansiranja, stanica se spojila sa letjelicom Soyuz 10.
"Salute" se sastojao od 3 odjeljka: prijelaznog, radnog i agregatnog.
Prijelazni odjeljak bio je jedan od životnih odjeljaka stanice. Bio je namijenjen znanstvenim eksperimentima. Sastojao se od priključne stanice za povezivanje s transportnom svemirskom letjelicom, prolazak astronauta i prijenos robe. Unutar odjeljka nalazio se sustav termoregulacije i održavanja života, znanstvena oprema, upravljačke ploče. Vani su postavljeni solarni paneli, antene, boce komprimiranog zraka, zvjezdani teleskop i drugi instrumenti.
Radni odjeljak bio je najveći na stanici. Nalazio se u njegovom srednjem dijelu i služio je za rad i odmor astronauta. Sadržavao je glavne instrumente i jedinice sustava upravljanja stanicom, sustave za održavanje života, radiokomunikacijsku opremu, zalihe vode i hrane, znanstvenu opremu.
U njemu su kozmonauti upravljali stanicom, provodili istraživanja i odmarali se. Ispred ovog odjeljka nalazila se središnja stanica za upravljanje s pilotskim konzolama, upravljačkom pločom na brodskom računalu i drugim upravljačkim sustavima.
U radnom odjeljku nalazila su se i druga mjesta za promatranje Zemljine površine, za provođenje medicinskih i bioloških eksperimenata i rad s navigacijskom opremom. Ukupno je u radnom odjeljku bilo 15 prozora za orijentaciju, fotografiranje i vizualno promatranje.
U radnom odjeljku održavani su normalni atmosferski tlak, vlažnost i temperatura. Na njegovom vanjskom dijelu nalazio se dio znanstvene opreme, antene i senzori sustava kontrole položaja, radijatorske ploče sustava toplinske kontrole, komunikacijske i teleradiometrijske antene.
Izvrsna definicijaNepotpuna definicija ↓
Detalji Kategorija: Susret s prostorom Objavljeno 10.12.2012 10:54 Posjeta: 7773Samo tri zemlje imaju svemirske brodove s posadom: Rusija, Sjedinjene Države i Kina.
Ovo je bio naziv prvog svemirskog programa Sjedinjenih Država s ljudskom posadom i serije svemirskih brodova korištenih u tom programu (1959.-1963.). Generalni projektant broda je Max Faget. Prvi NASA-in korpus astronauta stvoren je za letove u okviru programa Mercury. U sklopu ovog programa izvedeno je ukupno 6 letova s posadom.
Riječ je o jednosjedalnoj orbitalnoj letjelici s posadom, izrađenoj prema shemi kapsule. Kabina je izrađena od legure titan-nikl. Zapremina kabine je 1,7m 3. Astronaut se nalazi u loži i tijekom cijelog leta je u svemirskom odijelu. Kokpit je opremljen informacijskim alatima na instrumentnoj ploči i kontrolama. Brodska palica za kontrolu položaja nalazi se na desnoj ruci pilota. Vizualni pregled pružaju otvor na ulaznom otvoru kokpita i širokokutni pregledni periskop s promjenjivim povećanjem.
Brod nije dizajniran za manevriranje s promjenom parametara orbite, opremljen je reaktivnim upravljačkim sustavom za okretanje duž tri osi i kočnim pogonskim sustavom. Kontrola položaja letjelice u orbiti je automatska i ručna. Ulazak u atmosferu vrši se balističkom putanjom. Kočni padobran je raspoređen na visini od 7 km, glavni padobran na visini od 3 km. Poplava se događa vertikalnom brzinom od oko 9 m / s. Nakon prskanja, kapsula ostaje uspravna.
Značajka svemirske letjelice "Merkur" je široka upotreba rezervnog ručnog upravljanja. Letjelicu "Merkur" u orbitu su lansirale rakete "Redstone" i "Atlas" vrlo malog tereta. Zbog toga su težina i dimenzije kabine kapsule "Merkur" s ljudskom posadom bile iznimno ograničene i značajno inferiorne u tehničkoj savršenosti u odnosu na sovjetske brodove "Vostok".
Misije letjelice Mercury bile su različite: testiranje sustava za spašavanje u nuždi, testiranje ablativnog toplinskog štita, snimanje, telemetrija i komunikacije duž cijele putanje leta, suborbitalni let s posadom, orbitalni let s posadom.
Čimpanze Ham i Enos odletjeli su u Sjedinjene Države u sklopu programa Mercury.
Letjelica serije Gemini (1964.-1966.) nastavila je seriju Mercury, ali ih je nadmašila po sposobnostima (2 člana posade, duže vrijeme autonomnog leta, mogućnost promjene orbitalnih parametara itd.). Tijekom programa razrađene su metode susreta i pristajanja, a prvi put u povijesti izvršeno je pristajanje svemirskih letjelica. Provedeno je nekoliko svemirskih šetnji, postavljeni su rekordi trajanja leta. Ukupno je obavljeno 12 letova po ovom programu.
Brod Gemini sastoji se od dva glavna dijela - silaznog vozila, u kojem je smještena posada, i odjeljka za instrumente koji propuštaju, gdje su smješteni motori i druga oprema. Oblik silaznog vozila sličan je brodovima serije "Merkur". Unatoč nekim vanjskim sličnostima između ova dva broda, Gemini je značajno superiorniji od Mercuryja u sposobnostima. Duljina broda je 5,8 metara, maksimalni vanjski promjer je 3 metra, a masa je u prosjeku 3810 kilograma. Brod je lansiran u orbitu raketom Titan II. U vrijeme pojavljivanja Gemini je bio najveća svemirska letjelica.
Prvo lansiranje letjelice obavljeno je 8. travnja 1964., a prvo lansiranje s ljudskom posadom 23. ožujka 1965. godine.
"Apolon"- serija američkih svemirskih brodova s 3 sjedala koji su korišteni u misijama Apollo na Mjesec, orbitalnoj stanici Skylab i sovjetsko-američkom ASTP pristaništu. U sklopu ovog programa ostvaren je ukupno 21 let. Glavna svrha - dostava astronauta na Mjesec, ali svemirski brodovi ove serije obavljali su i druge zadatke. 12 astronauta sletjelo je na Mjesec. Apollo 11 izvršio je prvo slijetanje na Mjesec (N. Armstrong i B. Aldrin 1969.)
Apollo je jedina serija svemirskih brodova u dosadašnjoj povijesti koja je omogućila ljudima da napuste nisku Zemljinu orbitu i prevladaju gravitaciju Zemlje, a ujedno i jedini koji je omogućio astronautima da uspješno slete na Mjesec i vrate se na Zemlju.
Svemirska letjelica Apollo sastoji se od zapovjednih i servisnih odjeljaka, lunarnog modula i sustava za spašavanje u nuždi.
Komandni modul je centar kontrole leta. Svi članovi posade nalaze se u zapovjednom odjeljku tijekom leta, osim u fazi slijetanja na Mjesec. Ima oblik stošca sa sferičnom bazom.
Zapovjedni odjel ima kabinu pod tlakom sa sustavom za održavanje života posade, sustavom upravljanja i navigacije, radiokomunikacijskim sustavom, sustavom spašavanja u nuždi i toplinskim štitom. U prednjem netlačnom dijelu zapovjednog odjeljka nalaze se mehanizam za pristajanje i padobranski sustav za slijetanje, u srednjem dijelu su 3 astronautska sjedala, upravljačka ploča leta te sustav za održavanje života i radio oprema; U prostoru između stražnjeg stakla i kabine pod tlakom smještena je oprema reaktivnog upravljačkog sustava (DCS).
Mehanizam za pristajanje i dio lunarnog modula s unutarnjim navojem zajedno osiguravaju kruto pristajanje zapovjednog odjeljka s lunarnim brodom i tvore tunel za kretanje posade iz zapovjednog odjeljka u lunarni modul i obrnuto.
Sustav za održavanje života posade osigurava održavanje temperature u kabini letjelice u rasponu od 21-27°C, vlažnost od 40 do 70% i tlak od 0,35 kg/cm². Sustav je dizajniran za 4-dnevno povećanje trajanja leta iznad procijenjenog vremena potrebnog za ekspediciju na Mjesec. Stoga pruža mogućnost podešavanja i popravka od strane posade odjevene u svemirska odijela.
Servisni odjeljak nosi glavni pogonski sustav i sustave podrške za letjelicu Apollo.
Sustav spašavanja u nuždi. Ako se tijekom lansiranja lansirnog vozila Apollo dogodi hitan slučaj ili je potrebno prekinuti let dok se letjelica Apollo ubrizgava u Zemljinu orbitu, posada se spašava odvajanjem zapovjednog odjeljka od lansirnog vozila, a zatim padobranima slijeće na Zemlju .
Lunarni modul ima dvije faze: slijetanje i polijetanje. Sletna etapa, opremljena neovisnim pogonskim sustavom i stajnim trapom, služi za spuštanje lunarnog broda s mjesečeve orbite i mekog kopna na Mjesečevu površinu, a služi i kao lansirna platforma za polijetnu pozornicu. Etapa polijetanja s kokpitom pod tlakom za posadu i samostalnim pogonskim sustavom, nakon završetka istraživanja, kreće s površine Mjeseca i u orbiti pristaje s komandnim odjeljkom. Razdvajanje stepenica provodi se pirotehničkim sredstvima.
Kineski program svemirskih letova s ljudskom posadom. Rad na programu započeo je 1992. Prvi let s ljudskom posadom svemirske letjelice Shenzhou-5 učinio je Kinu 2003. trećom zemljom na svijetu koja je samostalno poslala čovjeka u svemir. Svemirska letjelica Shenzhou u mnogo čemu ponavlja rusku letjelicu Soyuz: ima potpuno isti raspored modula kao i Soyuz - odjeljak za instrumente i sklop, vozilo za spuštanje i pomoćni odjeljak; otprilike iste veličine kao Sojuz. Cijela struktura letjelice i svi njezini sustavi približno su identični sovjetskim letjelicama serije Soyuz, a orbitalni modul izgrađen je korištenjem tehnologija korištenih u seriji sovjetskih svemirskih postaja Saljut.
Shenzhou program uključivao je tri faze:
Misija je uspješno završena (odvršena su 4 leta s posadom) i trenutno je otvorena.
Space shuttle, ili jednostavno shuttle ("space shuttle") - američka višekratna transportna letjelica. Šatlovi su korišteni kao dio programa Državnog svemirskog transportnog sustava. Šatlovi su trebali "juriti poput šatlova" između Zemljine orbite i Zemlje, isporučujući teret u oba smjera. Program je trajao od 1981. do 2011. godine. Izgrađeno je ukupno pet šatlova: "Kolumbija"(izgorio prilikom slijetanja 2003.), Izazivač(eksplodirao tijekom lansiranja 1986.), "Otkriće", Atlantida i Nastojati... Godine 1975. izgrađen je prototip broda Poduzeće ali nikada nije lansiran u svemir.
Šatl je lansiran u svemir pomoću dva raketna pojačivača na čvrsto gorivo i tri vlastita pogonska motora, koji su dobivali gorivo iz ogromnog vanjskog spremnika. U orbiti je shuttle izvodio manevre pomoću motora orbitalnog manevarskog sustava i vratio se na Zemlju kao jedrilica. Tijekom razvoja bilo je predviđeno da svaki od shuttlea mora poletjeti u svemir do 100 puta. U praksi su se koristili znatno manje, do kraja programa u srpnju 2011. većinu letova obavio je shuttle "Discovery" - 39.
"Kolumbija"- prvi primjerak Space Shuttle sustava, koji je poletio u svemir. Prethodno izgrađeni prototip Enterprise letio je, ali samo unutar atmosfere kako bi testirao slijetanje. Gradnja na Columbiji započela je 1975. godine, a 25. ožujka 1979. Columbia je naručila NASA. Prvi let s posadom višekratne transportne letjelice Columbia STS-1 dogodio se 12. travnja 1981. Zapovjednik posade bio je veteran američke astronautike John Young, a pilot Robert Crippen. Let je bio (i ostao) jedinstven: prvo, zapravo, probno lansiranje svemirske letjelice, izvedeno je s posadom na brodu.
Columbia je bila teža od kasnijih šatlova, pa nije imala modul za pristajanje. Columbia se nije mogla spojiti ni sa stanicom Mir ni s ISS-om.
Posljednji let Columbije, STS-107, dogodio se od 16. siječnja do 1. veljače 2003. Ujutro 1. veljače, prilikom ulaska u guste slojeve atmosfere, brod se srušio. Svih sedam članova posade je poginulo. Povjerenstvo za istraživanje uzroka katastrofe zaključilo je da je uzrok uništenje vanjskog toplinskog zaštitnog sloja na lijevoj ravnini krila shuttlea. U startu 16. siječnja ovaj dio toplinske zaštite je oštećen padom na nju komadom toplinske izolacije iz spremnika kisika.
Izazivač- NASA transportna letjelica za višekratnu upotrebu. U početku je bio namijenjen samo za probne svrhe, ali je potom preuređen i pripremljen za lansiranje u svemir. Prvi put "Challenger" je lansiran 4. travnja 1983. Ukupno je napravio 9 uspješnih letova. Srušio se tijekom desetog lansiranja 28. siječnja 1986. godine, svih 7 članova posade je poginulo. Posljednji start shuttlea bio je zakazan za jutro 28. siječnja 1986., a lansiranje Challengera pratili su milijuni gledatelja diljem svijeta. U 73. sekundi leta, na visini od 14 km, lijevi booster na kruto gorivo se odvojio od jednog od dva nosača. Okrećući se drugog, gas je probio glavni spremnik goriva. Zbog narušavanja simetrije potiska i otpora zraka, brod je odstupio od osi i uništen je aerodinamičkim silama.
NASA transportna letjelica za višekratnu upotrebu, treći shuttle. Prvi let održan je 30. kolovoza 1984. Shuttle Discovery je isporučio svemirski teleskop Hubble u orbitu i sudjelovao u dvije ekspedicije kako bi ga održavao.
Discovery je lansirao sondu Ulysses i tri relejna satelita.
Ruski kozmonaut također je preletio šatlom "Discovery" Sergej Krikalev 3. veljače 1994. Tijekom osam dana posada letjelice Discovery izvela je mnogo različitih znanstvenih eksperimenata u području znanosti o materijalima, bioloških pokusa i promatranja Zemljine površine. Krikalev je obavio značajan dio posla s daljinskim manipulatorom. Nakon što je prošao 130 orbita i preletio 5486215 kilometara, 11. veljače 1994. shuttle je sletio u svemirski centar Kennedy (Florida). Tako je Krikalev postao prvi ruski kozmonaut koji je letio američkim šatlom. Ukupno je od 1994. do 2002. izvedeno 18 orbitalnih letova svemirskih letjelica Space Shuttle za višekratnu upotrebu, u čijoj je posadi bilo 18 ruskih kozmonauta.
Na shuttleu "Discovery" (STS-95) 29. listopada 1998. astronaut John Glenn, koji je u to vrijeme imao 77 godina, otišao je na svoj drugi let.
Shuttle Discovery je završio svoju 27-godišnju karijeru posljednjim slijetanjem 9. ožujka 2011. Dezrbio je, klizio do svemirskog centra Kennedy na Floridi i sigurno sletio. Šatl je prebačen u Nacionalni muzej zrakoplovstva i svemira Smithsonian Institutiona u Washingtonu DC.
Atlantida- NASA-ina transportna letjelica za višekratnu upotrebu, četvrti space shuttle. Tijekom izgradnje Atlantide napravljena su mnoga poboljšanja u odnosu na njezine prethodnike. Lakši je od Columbia shuttlea za 3,2 tone i za njegovu izgradnju bilo je potrebno pola vremena.
Atlantis je izveo svoj prvi let u listopadu 1985., jedan od pet letova za Ministarstvo obrane SAD-a. Od 1995. Atlantis je dovršio sedam letova do ruske svemirske stanice Mir. Isporučen je dodatni pristanišni modul za stanicu Mir te su zamijenjene ekipe stanice Mir.
Od studenog 1997. do srpnja 1999. Atlantis je modificiran s oko 165 poboljšanja. Od listopada 1985. do srpnja 2011. shuttle Atlantis izveo je 33 svemirska leta, sa 189 članova posade. Posljednje 33. lansiranje izvedeno je 8. srpnja 2011. godine.
Nastojati- NASA-ina transportna letjelica za višekratnu upotrebu, peti i posljednji space shuttle. Endeavour je izveo svoj prvi let 7. svibnja 1992. Godine 1993. prva ekspedicija za opsluživanje svemirskog teleskopa Hubble napravljena je na brodu Endeavour. U prosincu 1998. Endeavour je isporučio prvi američki modul Unity za ISS u orbitu.
Od svibnja 1992. do lipnja 2011. svemirski šatl Endeavour izvršio je 25 svemirskih letova. 1. lipnja 2011 shuttle je zadnji put sletio na kozmodrom Cape Canaveral na Floridi.
Program Space Transportation System dovršen je 2011. Svi operativni šatlovi povučeni su iz pogona nakon posljednjeg leta i poslani u muzeje.
Za 30 godina rada pet šatlova obavilo je 135 letova. Šatlovi su podigli 1,6 tisuća tona korisnog tereta u svemir. 355 astronauta i kozmonauta letjelo je šatlovima u svemir.
