Ev, dizayn, təmir, dekorasiya. Həyət və bağ. Öz əllərinizlə

Buxar maşınları quraşdırılıb və güclə təchiz edilib çoxu 1800-cü illərin əvvəllərindən keçən əsrin 1950-ci illərinə qədər buxar lokomotivləri. Qeyd etmək istərdim ki, bu mühərriklərin iş prinsipi onların dizaynında və ölçülərində dəyişikliklərə baxmayaraq, həmişə dəyişməz qalıb.

Animasiya təsviri buxar mühərrikinin iş prinsipini göstərir.

Mühərrikə verilən buxar yaratmaq üçün həm odun, həm də kömür istifadə edən qazanlar və maye yanacaq istifadə edilmişdir.

İlk tədbir

Qazandan gələn buxar buxar kamerasına daxil olur, oradan silindrin yuxarı (ön) hissəsinə buxar qapısı klapan (mavi rənglə göstərilir) vasitəsilə daxil olur. Buxarın yaratdığı təzyiq pistonu aşağı BDC-yə itələyir. Porşen TDC-dən BDC-yə keçdikdə, təkər yarım inqilab edir.

Məsələ

Pistonun BDC-yə doğru hərəkətinin ən sonunda buxar klapan hərəkət edir, qalan buxarı klapanın altında yerləşən çıxış portundan buraxır. Qalan buxar buxar maşınlarının səs xarakteristikasını yaradaraq qaçır.

İkinci tədbir

Eyni zamanda, qalıq buxarı buraxmaq üçün klapanı hərəkət etdirmək silindrin aşağı (arxa) hissəsinə buxar girişini açır. Silindrdə buxarın yaratdığı təzyiq pistonu TDC-yə doğru hərəkət etməyə məcbur edir. Bu zaman təkər daha bir yarım inqilab edir.

Məsələ

Pistonun TDC-yə hərəkətinin sonunda qalan buxar eyni egzoz pəncərəsindən buraxılır.

Dövr yenidən təkrarlanır.

Buxar maşınında sözdə var klapan genişlənmə vuruşundan egzoz vuruşuna keçərkən hər vuruşun sonunda ölü mərkəz. Bu səbəbdən hər bir buxar mühərrikində iki silindr var və bu, mühərriki istənilən mövqedən işə salmağa imkan verir.

Buxar maşını, genişlənən buxarın potensial enerjisinin istehlakçıya verilən mexaniki enerjiyə çevrildiyi bir istilik mühərrikidir.

Şəklin sadələşdirilmiş diaqramından istifadə edərək maşının işləmə prinsipi ilə tanış olaq. 1.

Silindr 2 içərisində buxar təzyiqi altında irəli və geri hərəkət edə bilən bir porşen 10 var; Silindrdə açılıb bağlana bilən dörd kanal var. İki yuxarı buxar təchizatı kanalı1 Və3 boru kəməri ilə buxar qazanına birləşdirilir və onların vasitəsilə silindrə təzə buxar daxil ola bilər. İki aşağı damcı vasitəsilə artıq işi tamamlamış 9 və 11 cüt silindrdən buraxılır.

Diaqram 1 və 9-cu kanalların, 3-cü və kanalların açıq olduğu anı göstərir11 bağlanıb. Buna görə də, kanal vasitəsilə qazandan təzə buxar1 silindrin sol boşluğuna daxil olur və onun təzyiqi ilə pistonu sağa doğru hərəkət etdirir; bu zaman egzoz buxarı silindrin sağ boşluğundan kanal 9 vasitəsilə çıxarılır. Pistonun həddindən artıq sağ mövqeyində, kanallar1 Və9 qapalıdır və təzə buxarın qəbulu üçün 3 və işlənmiş buxarın buraxılması üçün 11 açıqdır, bunun nəticəsində piston sola hərəkət edəcəkdir. Piston həddindən artıq sol vəziyyətdə olduqda, kanallar açılır1 və 9 və kanallar 3 və 11 bağlanır və proses təkrarlanır. Beləliklə, pistonun düzxətli qarşılıqlı hərəkəti yaranır.

Bu hərəkəti fırlanma hərəkətinə çevirmək üçün sözdə krank mexanizmi istifadə olunur. O, bir ucu pistonla birləşdirilmiş 4, digər tərəfdən isə sürüşmə (krosshead) vasitəsilə 5, istiqamətləndirici paralellər arasında sürüşən, birləşdirici çubuqla 6 hərəkəti ötürən porşen çubuğundan - 4 ibarətdir. əsas mil 7 dirsəkdən və ya dirsəkdən 8.

Əsas şaftda fırlanma momentinin miqdarı sabit deyil. Əslində gücR , çubuq boyunca yönəldilmiş (Şəkil 2), iki komponentə parçalana bilər:TO , birləşdirici çubuq boyunca yönəldilmiş vəN , bələdçi paralellərin müstəvisinə perpendikulyar. N qüvvəsinin hərəkətə heç bir təsiri yoxdur, ancaq sürüşdürməni bələdçi paralellərə qarşı basdırır. GücTO birləşdirici çubuq boyunca ötürülür və krank üzərində hərəkət edir. Burada yenidən iki komponentə parçalana bilər: gücZ , krankın radiusu boyunca yönəldilmiş və mili podşipniklərə qarşı basaraq və gücT , dirsəyə perpendikulyar və şaftın fırlanmasına səbəb olur. T qüvvəsinin böyüklüyü AKZ üçbucağını nəzərə alaraq müəyyən ediləcək. ZAK bucağı = olduğundan? + ?, onda

T = K günah (? + ?).

Ancaq OKB üçbucağından güc var

K= P/ cos ?

Buna görə

T= Psin ( ? + ?) / cos ? ,

Maşın milin bir dövrəsi üçün işlədikdə, açılar? Və? və gücR davamlı olaraq dəyişir və buna görə də fırlanma momentinin (tangensial) gücüT həm də dəyişən. Bir inqilab zamanı əsas şaftın vahid fırlanmasını yaratmaq üçün üzərinə ağır bir volan quraşdırılmışdır, onun ətaləti sayəsində şaftın sabit bucaq fırlanma sürəti saxlanılır. Gücün olduğu anlardaT artırsa, volanın hərəkəti sürətlənənə qədər şaftın fırlanma sürətini dərhal artıra bilməz, bu dərhal baş vermir, çünki volan böyük bir kütləə malikdir. Torkun qüvvəsi tərəfindən görülən iş o anlardaT , istehlakçının yaratdığı müqavimət qüvvələrinin işi azalır, volan yenə də ətalətinə görə sürətini dərhal azalda bilmir və sürətlənmə zamanı alınan enerjini geri verərək, pistonun yükü dəf etməsinə kömək edir.

Pistonun həddindən artıq mövqelərində, açılar? + ? = 0, buna görə də sin (? + ?) = 0 və deməli, T = 0. Bu mövqelərdə heç bir fırlanma qüvvəsi olmadığından, maşın volansız olsaydı, dayanmalı idi. Pistonun bu ifrat mövqelərinə ölü mövqelər və ya ölü mərkəzlər deyilir. Krank da volanın ətalətinə görə onlardan keçir.

Ölü mövqelərdə, piston silindr qapaqları ilə təmasda deyil, piston və qapaq arasında sözdə zərərli boşluq qalır. Zərərli məkanın həcminə buxar paylayıcı orqanlardan silindrə qədər olan buxar kanallarının həcmi də daxildir.

Piston vuruşuS bir ifrat mövqedən digərinə keçərkən pistonun keçdiyi yoldur. Əsas şaftın mərkəzindən krank sancağının mərkəzinə qədər olan məsafə - krankın radiusu R ilə işarələnirsə, S = 2R.

Silindr yerdəyişməsi V h pistonun təsvir etdiyi həcmdir.

Adətən buxar maşınlarıİkiqat (iki tərəfli) hərəkətlər var (şək. 1-ə baxın). Bəzən tək fəaliyyət göstərən maşınlar istifadə olunur ki, buxar yalnız qapaq tərəfdən pistona təzyiq göstərir; belə maşınlarda silindrin digər tərəfi açıq qalır.

Buxarın silindrdən çıxdığı təzyiqdən asılı olaraq maşınlar işlənmiş qazlara, buxar atmosferə gedirsə, kondensasiyaya, buxar kondensatora (azaldılmış təzyiqin saxlanıldığı soyuducu) daxil olarsa, kondensasiyaya bölünür. Maşında tükənmiş buxarın hər hansı bir məqsəd üçün istifadə edildiyi (qızdırmaq, qurutmaq və s.)

“Buxar mühərrikləri” dedikdə ağıla tez-tez buxar lokomotivləri və ya Stanley Steamer avtomobilləri gəlir, lakin bu mexanizmlərin istifadəsi təkcə nəqliyyatla məhdudlaşmır. Təxminən iki min il əvvəl ilk dəfə ibtidai formada yaradılan buxar mühərrikləri son üç əsrdə ən böyük elektrik enerjisi mənbəyinə çevrildi və bu gün buxar turbinləri dünya elektrik enerjisinin təxminən 80 faizini istehsal edir. Təbiəti daha dərindən dərk etmək fiziki güc, belə bir mexanizmin işlədiyi əsasında, burada təklif olunan üsullardan birini istifadə edərək, adi materiallardan öz buxar mühərrikinizi düzəltməyi tövsiyə edirik! Başlamaq üçün 1-ci addıma keçin.

Addımlar

qalaydan hazırlanmış buxar mühərriki (uşaqlar üçün)

Alüminium qutunun altını 6,35 sm-ə qədər kəsin. Qalay kəsiklərindən istifadə edərək, alüminium qutunun altını düz hündürlüyün təxminən üçdə birinə qədər kəsin.

Kəlbətin köməyi ilə kənarı bükün və basın. Kəskin kənarların qarşısını almaq üçün bankanın kənarını içəriyə doğru bükün. Bu hərəkəti edərkən özünüzə xəsarət yetirməmək üçün diqqətli olun.

Kavanozun dibinə içəridən sıxın ki, düz olsun. Alüminium içki qutularının əksəriyyəti içəriyə doğru əyilmiş yuvarlaq bir bazaya sahib olacaqdır. Dibini barmağınızla basaraq və ya kiçik, düz dibli şüşədən istifadə edərək düzəldin.

Kavanozun əks tərəflərində yuxarıdan 1/2 düym məsafədə iki deşik açın. Deliklər hazırlamaq üçün həm kağız deşik, həm də mismar və çəkic uyğun gəlir. Diametri üç millimetrdən bir qədər çox olan deliklərə ehtiyacınız olacaq.

Kavanozun ortasına kiçik bir çay işığı qoyun. Folqanı əzin və yerində saxlamaq üçün şamın altına və ətrafına qoyun. Belə şamlar adətən xüsusi stendlərdə olur, ona görə də mum əriməməli və alüminium bankaya sızmamalıdır.

Mərkəzi hissəni sarın mis boru 15-20 sm uzunluğunda bir qələm ətrafında 2 və ya 3 döngə ilə bir rulon düzəldin. 3 mm diametrli boru qələmin ətrafında asanlıqla əyilməlidir. Kavanozun yuxarı hissəsindən keçmək üçün kifayət qədər əyri boruya və hər tərəfdən əlavə 5 sm düz boruya ehtiyacınız olacaq.

Boruların uclarını bankadakı deliklərə daxil edin. Bobin mərkəzi şam fitilinin üstündə yerləşməlidir. Borunun hər iki tərəfindəki düz hissələrin eyni uzunluqda olması arzu edilir.

Düz bir açı yaratmaq üçün kəlbətinlərdən istifadə edərək boruların uclarını bükün. Borunun düz hissələrini elə bükün ki, onlar qutunun müxtəlif tərəflərindən əks istiqamətə yönəlsinlər. Sonra yenə onları elə bükün ki, onlar bankanın altından aşağı düşsünlər. Hər şey hazır olduqda, aşağıdakıları almalısınız: borunun serpantin hissəsi şamın üstündəki bankanın mərkəzində yerləşir və kavanozun hər iki tərəfində əks istiqamətə baxan iki meylli "nozzle" çevrilir.

Kavanozu bir su qabına qoyun, borunun uclarının suya batırılmasına icazə verin. Sizin "qayıq" səthdə etibarlı şəkildə üzməlidir. Borunun ucları kifayət qədər suya batırılmayıbsa, bankanı bir az çəkməyə çalışın, lakin onu boğmamaq üçün diqqətli olun.

Boruyu su ilə doldurun.Ən çox sadə şəkildə bir ucunu suya batırıb digər ucundan da saman kimi çəkəcək. Siz həmçinin barmağınızla borudan bir çıxışı bağlaya və digərini krandan axan suyun altına qoya bilərsiniz.

Bir şam yandırın. Bir müddət sonra borudakı su qızdırılıb qaynayacaq. Buxara çevrildikdə, o, bütün qutunun qabda fırlanmasına səbəb olaraq, "nozzilər" vasitəsilə çıxacaq.

Boya Buxar Mühərriki (Böyüklər)

1. Dörd dördlük boya qabının bazasına yaxın düzbucaqlı bir çuxur kəsin. Kavanozun kənarında bazaya yaxın üfüqi 15 sm x 5 sm düzbucaqlı bir deşik açın.

   • Bunun (və istifadə etdiyiniz digərinin) tərkibində yalnız lateks boya olduğundan əmin olmalısınız və istifadə etməzdən əvvəl sabunlu su ilə yaxşıca yuyun.

2. Şeridi kəsin metal mesh 12 x 24 sm. 90 o açı ilə hər kənar boyunca 6 sm əyilmək. Siz 12 x 12 sm ölçülü iki 6 sm "ayaqlı" bir kvadrat "platforma" alacaqsınız, onu "ayaqları" aşağı, kəsilmiş çuxurun kənarları ilə düzləşdirin.

   Qapağın perimetri ətrafında yarımdairəvi deliklər düzəldin. Daha sonra buxar mühərrikini istiliklə təmin etmək üçün qutuda kömür yandıracaqsınız. Oksigen çatışmazlığı varsa, kömür zəif yanar. Kavanozda düzgün ventilyasiyanı təmin etmək üçün qapağın kənarları boyunca yarımdairə təşkil edən bir neçə deşik qazın və ya vurun.

   • İdeal olaraq, havalandırma deliklərinin diametri təxminən 1 sm olmalıdır.

3. Mis borulardan bir rulon düzəldin. 6 mm diametrli təxminən 6 m yumşaq mis boru götürün və bir ucundan 30 sm ölçün, bu nöqtədən başlayaraq, diametri 12 sm olan borunun qalan uzunluğunu 15 döngəyə bükün 8 sm-dən təxminən 20 sm qalmalıdır.

   Bobinin hər iki ucunu keçir ventilyasiya deşikləri qapaqda. Bobinin hər iki ucunu yuxarıya doğru yönəldin və hər ikisini qapaqdakı dəliklərdən birindən keçirin. Boru kifayət qədər uzun deyilsə, növbələrdən birini bir az əymək lazımdır.

   Bobini yerləşdirin və kömür bankaya. Bobini mesh platformasına qoyun. Bobin ətrafındakı və içərisindəki boşluğu kömürlə doldurun. Qapağı möhkəm bağlayın.

   Daha kiçik bir bankada boru üçün deliklər qazın. Bir litrlik bankanın qapağının ortasında diametri 1 sm olan bir deşik qazın. Kavanozun yan tərəfində diametri 1 sm olan iki delik qazın - biri bankanın altına yaxın, ikincisi isə onun üstündədir. qapağın yanında.

   Möhürlənmiş plastik borunu kiçik bankanın yan deliklərinə daxil edin. Mis borunun uclarından istifadə edərək, iki tıxacın mərkəzində deşiklər açın. Bir tıxacın içərisinə 25 sm uzunluğunda sərt plastik boruyu, digər tıxacın içərisinə isə 10 sm uzunluğunda eyni boruyu daxil edin. Uzun boru ilə tıxacı kiçik bankanın alt dəliyinə, daha qısa borusu olan tıxac isə üst dəliyə daxil edin. Hər bir tıxacda boruları sıxaclardan istifadə edərək bərkidin.

   Borunu böyük bankadan kiçik bankadan boruya birləşdirin. Kiçik qutunu daha böyük olanın üzərinə qoyun, boru və tıxac daha böyük qutunun havalandırma deliklərindən uzağa baxsın. Metal lentdən istifadə edərək, borunu alt tıxacdan mis rulonun altından çıxan boruya bərkidin. Sonra eyni şəkildə borunu yuxarı tıxacdan, bobinin yuxarı hissəsindən çıxan boru ilə təmin edin.

   Mis borunu qovşaq qutusuna daxil edin. Bir çəkic və tornavida istifadə edərək, dairəvi metal elektrik qutusunun orta hissəsini çıxarın. Qısqacın altından bərkidin elektrik kabeli saxlama halqası. Kabel sıxacına 15 sm diametrli 1,3 sm mis boru daxil edin ki, boru qutudakı çuxurdan bir neçə santimetr aşağıda uzansın. Bu ucun kənarlarını çəkiclə içəriyə doğru bükün. Borunun bu ucunu kiçik bankanın qapağındakı deliyə daxil edin.

   Şişni dübelin içərisinə daxil edin. Adi bir taxta manqal şişi götürün və onu 1,5 sm uzunluğunda və 0,95 sm diametrli içi boş taxta dübelin bir ucuna daxil edin.

   • Motorumuz işləyərkən, şiş və dübel "piston" rolunu oynayacaq. Pistonun hərəkətlərini daha yaxşı görmək üçün ona kiçik bir kağız "bayraq" əlavə edə bilərsiniz.

4. Mühərriki işə hazırlayın. Kiçik üst bankadan qovşaq qutusunu çıxarın və üst bankanı su ilə doldurun, bankanın 2/3 hissəsi su ilə dolu olana qədər onun mis sarğıya tökülməsinə icazə verin. Bütün bağlantılarda sızma olub olmadığını yoxlayın. Bankaların qapaqlarını çəkiclə vuraraq möhkəm bağlayın. Birləşmə qutusunu daha kiçik qutunun üstündəki yerə yenidən quraşdırın.

5. Mühərriki işə salın! Qəzet parçalarını əzərək mühərrikin altındakı ekranın altındakı boşluğa qoyun. Kömür yandırıldıqdan sonra təxminən 20-30 dəqiqə yanmasına icazə verin. Bobindəki su qızdıqca, buxar üst bankada yığılmağa başlayacaq. Buxar kifayət qədər təzyiqə çatdıqda, dübel və şişi yuxarıya itələyir. Təzyiq buraxıldıqdan sonra piston cazibə qüvvəsinin təsiri altında aşağıya doğru hərəkət edəcəkdir. Lazım gələrsə, pistonun çəkisini azaltmaq üçün şişin bir hissəsini kəsin - nə qədər yüngül olsa, bir o qədər tez-tez "üzər". Pistonun sabit sürətlə "hərəkət etməsi" üçün elə bir ağırlıqda bir şiş düzəltməyə çalışın.

   • Saç qurutma maşını ilə havalandırma deliklərinə hava axını artıraraq yanma prosesini sürətləndirə bilərsiniz.

6. Təhlükəsiz qalın.İnanırıq ki, evdə hazırlanmış buxar mühərriki işləyərkən və idarə edərkən diqqətli olmaq lazımdır. Onu heç vaxt qapalı yerdə işlətməyin. Onu heç vaxt quru yarpaqlar və ya ağac budaqları kimi yanan materialların yanında aparmayın. Mühərriki yalnız beton kimi bərk, alışmayan səthdə istifadə edin. Əgər siz uşaqlar və ya yeniyetmələrlə işləyirsinizsə, onları nəzarətsiz qoymamalısınız. Mühərrikdə kömür yanan zaman uşaq və yeniyetmələrin mühərrikə yaxınlaşması qadağandır. Mühərrikin temperaturunu bilmirsinizsə, onun toxunmaq üçün çox isti olduğunu düşünün.

   • Buxarın yuxarıdakı "qazandan" çıxa biləcəyinə əmin olun. Piston hər hansı səbəbdən ilişib qalarsa, kiçik qutunun içərisində təzyiq yarana bilər. Ən pis halda, bank partlaya bilər, bu da Çox təhlükəli.
• Buxar oyuncağını yaratmaq üçün buxar maşınının hər iki ucunu suya batıraraq plastik bir qayığa qoyun. Sadə bir qayıq şəklini kəsə bilərsiniz plastik şüşə oyuncağını daha ekoloji cəhətdən təmiz etmək üçün soda və ya ağartıcı.

Xəbərdarlıqlar

• Çalışan bir mühərriki idarə etmək üçün maşa, kəlbətin və ya qazandan istifadə edin.
• Daha əvvəl heç vaxt etməmisinizsə, qazan ilə daha mürəkkəb bir buxar mühərriki düzəltməyə çalışmayın. Hətta kiçik bir qazanın partlaması ciddi xəsarətlərə səbəb ola bilər.
• Əgər işləyən mühərriki idarə etmək lazımdırsa, boruların uclarını insanlara tərəf tutmayın, çünki isti buxar və ya su dərinizi yandıra bilər.
• Mis borunun uclarını suya batırmaqdan başqa heç bir vasitə ilə bağlamayın. Bu mümkün deyil, amma baş verə bilər həddindən artıq təzyiq borunun qırılmasına səbəb olacaq.

Və ən qısa müddətdə sadə bir buxar generatoru edə bilərsiniz. Belə bir cihaz, demək olar ki, hər hansı bir yanacaqdan elektrik cərəyanı yarada bilər; Bunlar çubuqlar, bərk spirt, şam, ağac qabığı, quru ot və s. Düşərgəyə gedərkən belə bir generatoru özünüzlə götürə bilərsiniz. Siz cib telefonunuzu doldurmaq və ya işıqlandırma üçün bir neçə LED yandırmaq üçün istifadə edə bilərsiniz.
Mühərrik tək porşenlidir, spool klapanlıdır.

Quraşdırma üçün materiallar və alətlər:
- diametri ən azı 8 mm olan televiziya və ya radio antenasından boru parçası;
- bir piston cütü yaratmaq üçün kiçik bir boru (santexnika mağazasında satın alına bilər);
- mis tel (diametri 1,5 mm, rulonlarda tapıla və ya satın alına bilər);
- qoz-fındıq, boltlar və vintlər;
- volan düzəltmək üçün qurğuşun (köhnə tapıla bilər avtomobil akkumulyatorları, balıqçılıq alətləri və ya almaq);
- taxta çubuqlar;
- velosiped dirəkləri;
- stend yaratmaq üçün kontrplak və ya tekstolit;
- boru;
- zeytun qabı və ya oxşarı.

Sizə lazım olacaq alətlər: mişar, zımpara, lehimləmə dəmiri, epoksi qatran, soyuq qaynaq, superglue, qazma.

Buxar generatorunun istehsal prosesi:

Birinci addım. Sxematik diaqram generator
Diaqramda mexanizmin necə işlədiyini görə bilərsiniz. Yəni, birləşdirici çubuq vasitəsilə pistona bağlanan bir krankdır. Sistemdə həmçinin iki kanaldan birini açıb bağlayan klapan (makara) var. Piston alt ölü nöqtədə olduqda, makara kanalı açır və təzyiq altında buxar silindrə daxil olur. Üst ölü nöqtəyə çatdıqda, makara buxar tədarükünü bağlayır və buxarı xaricə buraxmaq üçün silindri açır, sonra piston enir. Klassiklərə görə qarşılıqlı hərəkətlər bir krank tərəfindən generator şaftının fırlanmasına çevrilir.

İkinci addım. Silindr və spool borusu necə hazırlanır
Anten borusundan üç parça kəsilməlidir, birincisi 38 mm uzunluğunda və 8 mm diametrdə olmalıdır. Bu silindr olacaq. İkinci parça 30 mm uzunluğunda və 4 mm diametrdə olmalıdır. Üçüncü parça 6 mm uzunluğunda və 4 mm qalınlığında olmalıdır.

İkinci boruda 4 mm diametrli bir çuxur etmək lazımdır, mərkəzdə olmalıdır. Üçüncü boru ikinciyə dik olaraq yapışdırılmalıdır, bunun üçün superglue istifadə olunur; Yapışqan quruyanda hər şey yuxarıdan soyuq qaynaqla örtülür.

Quruduqdan sonra üçüncü parçaya bir metal yuyucu əlavə etməlisiniz, həmçinin hər şeyi soyuq qaynaqla düzəltməlisiniz. Qaynaq qurudulduqda, maksimum möhkəmlik və möhkəmlik üçün tikişlər yuxarıdan epoksi qatran ilə müalicə edilməlidir.

Üçüncü addım. Porşen və birləşdirici çubuq istehsalı
Piston 7 mm diametrli bir boltdan hazırlanır. Bunu etmək üçün onu bir vitse və külək mis tel ilə təmin etməlisiniz, ümumilikdə telin diametrindən asılı olaraq təxminən 6 növbə etməlisiniz; Sonra tel epoksi qatranı ilə emprenye edilir. Boltun artıq kənarı kəsilə bilər. Bundan sonra, qatran qurudulduqda, pistonu silindrin diametrinə uyğunlaşdırmaq üçün zımpara ilə işləməli olacaqsınız. Nəticədə, piston asanlıqla hərəkət etməli, lakin havanın keçməsinə imkan verməməlidir.

Birləşdirici çubuğu pistona bağlamaq üçün, alüminium təbəqədən hazırlanmış xüsusi bir mötərizə etmək lazımdır; Onu "P" hərfi şəklində bükmək lazımdır, kənarlarında deliklər qazılır, çuxurun diametri elə olmalıdır ki, içinə velosiped dirəyi yerləşdirilsin. Mötərizədə pistona yapışdırılır.

Birləşdirici çubuğa gəldikdə, o, kənarlarına 3 mm uzunluğunda və 3 mm diametrli antenadan boru parçaları quraşdırılmışdır. Uzunluğa gəldikdə, birləşdirici çubuğun mərkəzləri arasındakı məsafə 50 mm-dir. Birləşdirici çubuq pistonla "U" formalı mötərizədən, həmçinin velosiped dirəyinin bir parçasından istifadə edərək dönmə ilə birləşdirilir. Toxuculuq iynəsinin düşməsinin qarşısını almaq üçün hər iki ucundan yapışdırılmalıdır.

Üçbucaqlı birləşdirən çubuq oxşar şəkildə hazırlanır, lakin burada bir tərəfdən bir parça nitq, digər tərəfdən isə bir boru olacaq. Bu birləşdirici çubuğun uzunluğu 75 mm-dir.

Dördüncü addım. Makara və üçbucaq
Bir metal təbəqədən bir üçbucaq kəsilməlidir, içərisində üç deşik qazılır. Makaralı pistona gəldikdə, onun uzunluğu 3,5 mm-dir, onun makara borusunda sərbəst hərəkətini təmin etmək lazımdır; Çubuğun uzunluğu fərqli ola bilər, hamısı volandan asılıdır.

Dəstəkləri çubuqlardan etmək yaxşıdır, onlar fərdi olaraq seçilir; Piston çubuğunun krankına gəldikdə, o, 8 mm, makara krankı isə 4 mm olmalıdır.

Beşinci addım. Buxar qazanı. Final mərhələsi
Müəllif qazan kimi qapağı möhürlənmiş zeytun qabından istifadə edib. Qazana su tökə bilmək üçün qapağa bir qoz lehimlənməlidir, qapaq kimi bir bolt istifadə olunur; Borunu qapağa lehimləməlisiniz.

Sonradan, mühərrik hər bir element üçün istifadə olunan dayaqlarla taxta platformada yığılır. Videoda mühərrikin necə işlədiyini görə bilərsiniz.

Videoda deyil, buxar mühərrikinin necə işlədiyini heç görmüsünüzmü? İndiki vaxtda belə işləyən modeli tapmaq asan deyil. Neft və qaz çoxdan buxarı əvəz edərək dünyada dominant mövqe tutmuşdur texniki qurğular mexanizmləri hərəkətə gətirən. Bununla belə, bu sənətkarlıq itirilmiş deyil, siz ustalar tərəfindən avtomobillərdə və motosikletlərdə quraşdırılmış uğurla işləyən mühərriklərin nümunələrini tapa bilərsiniz. Evdə hazırlanmış nümunələr istifadə üçün uyğun olan zərif, lakonik cihazlardan daha çox muzey eksponatlarına bənzəyir, lakin işləyirlər! İnsanlar buxar maşınlarını uğurla idarə edir və müxtəlif bölmələri hərəkətə gətirirlər.

“Techno Rebel” kanalının bu buraxılışında siz iki silindrli buxar maşını görəcəksiniz. Hamısı iki porşen və eyni sayda silindrlə başladı.
Bütün lazımsız şeyləri çıxardıqdan sonra usta piston vuruşunu və iş həcmini artırdı. Bu, fırlanma anının artmasına səbəb oldu. Layihənin ən çətin hissəsi krank milidir. 3 rulman üçün qazılmış borudan ibarətdir. 15 və 25 borular. Boru qaynaqdan sonra kəsilir. Piston üçün bir boru hazırlanmışdır. Emal edildikdən sonra silindr və ya makaraya çevriləcəkdir.

Boru üzərində kənardan 1 santimetr buraxın ki, qapaq qaynaq edildikdə metal yan tərəfə keçə bilsin. Piston ilişib qala bilər. Videoda vaxt silindrlərinin modifikasiyası göstərilir. Deliklərdən biri tıxalı və iyirmi boruya daraldılır. Buxar bura gələcək. Buxar çıxışı.

Cihaz necə işləyir. Deliklərə buxar verilir. Boru vasitəsilə paylanır və 2 silindrə daxil olur. Piston aşağı hərəkət edərkən, buxar keçir və təzyiq altında düşür. Piston qalxır. Keçidi bloklayır. Buxar deşiklər vasitəsilə buraxılır.
5 dəqiqədən sonra

Mənbə: youtu.be/EKdnCHNC0qU

Evdə buxar mühərrikinin işləyən modelini necə etmək olar

Model buxar mühərrikləri ilə maraqlanırsınızsa, onları artıq onlayn olaraq yoxlamış ola bilərsiniz, şokedici odur ki, onlar çox bahalıdır. Əgər qiymət aralığını gözləmirsinizsə, o zaman öz buxar mühərriki modelinizə sahib ola biləcəyiniz başqa variantları axtarmağa cəhd edə bilərsiniz. Bu o demək deyil ki, onları yalnız satın almalısınız, çünki onları özünüz edə bilərsiniz. WoodiesTrainShop.com saytında öz buxar mühərriki modelinizi yaratma prosesini izləyə bilərsiniz. Özünüz kiçik bir araşdırma etmədən edə bilməyəcəyiniz və öyrənə bilməyəcəyiniz heç bir şey yoxdur.

Öz buxar mühərrikinizi necə qurmaq olar?

Bu heyrətamiz səslənir, amma əslində sıfırdan bir model buxar mühərriki qura bilərsiniz. Mühərrikin çəkdiyi çox sadə bir traktor qurmaqla başlaya bilərsiniz. O, asanlıqla böyükləri daşıya bilər və tikintini başa çatdırmaq üçün sizə təxminən yüz saat vaxt lazımdır. Əla şey odur ki, bu o qədər də bahalı deyil və onun hazırlanma prosesi çox sadədir və sizə sadəcə qazma və işləmək kifayətdir. torna və freze maşınları bütün gün. Siz həmişə öz seçimlərinizi WoodiesTrainShop.com saytında yoxlaya bilərsiniz, burada öz model buxar mühərrikinizi yaratmağa necə başlaya biləcəyiniz haqqında daha çox məlumat tapa bilərsiniz.

Arxa təkər təkərləri evdə hazırlanmışdır, model buxar mühərrikindən hazırlanmışdır qaz balonları, və siz bazarda hazır dişli çarxlar, eləcə də sürücü zəncirləri ala bilərsiniz. DIY buxar mühərriki modelinin sadəliyi onu hər kəs üçün cəlbedici edir, çünki o, sizə çox təklif edir sadə təlimatlar və sürətli montaj. Hər şeyi özünüz edə bilmək üçün texniki bir şey öyrənməyə belə ehtiyac yoxdur. Başdan sona iş yükünüzün öhdəsindən gəlmək üçün sadə rəsmlər və şəkillər kifayətdir.