Ise millegi tegemine ja selle toimimise kontrollimine on kindlasti huvitav. Sellepärast lasevad inimesed vette paate, paberlennukeid või muud käsitööd. See on suurepärane ajaviide lapsega tänaval. Kuidas joosta lohe et see lendaks kõrgel ja kuidas seda õigesti juhtida?
Väliselt tundub kõik lihtne – inimesed lasevad keerulisi kujundeid õhku ning saavad ise määrata oma kõrguse ja liikumiskiiruse. Kuidas seda saavutada? Ja miks maod lendavad ilma suurte tiibade või muude kohandusteta kui saba?
Väljastpoolt vaadates tundub lohe lend hämmastav. Eriti siis, kui see ise sujuvalt üles tõuseb ja tundmatute jõudude poolt kaasa kantuna kaua püsib. Inimene reguleerib lohe kiirust ja kõrgust nööri liigutades ja tõmmates.
Kui süveneda, saate aru, et 4 loodusjõudu mõjutavad seda kohe pärast käivitamist:
Jõudude koostoime tagab lennu. Vastupanu tekib siis, kui teatud tingimused. See juhtub siis, kui õhk seisab vastu mis tahes liikuvale kehale. Jõu aktiivsust pole keeruline kontrollida – ava peopesa ja liiguta seda küljelt küljele. Tunnete kerget vastupanu.
Nüüd võtke papp ja hakake seda lehvikuna lehvitama. Vahe on kohe märgatav – õhk justkui pidurdab liikumist. Operaator kasutab seda jõudu.
Ta hakkab lohet lennutama nii: paneb lohe maapinnale, võtab nööri ja tõmbab selle, liikudes kiiresti vastutuult. Lohe tõuseb õhku. Siin on oluline valida nurk, kuna see mõjutab üldist stardikiirust. Kui väljas puhub tuul, siis tekib lohe kohale vaakumtsoon, mis annab liikumisele kindlustunde. Lennuk kasutab vaakumtsooni ja hakkab hõljuma nagu lahtine puri.
Selgub, et lohe kiire õhkutõusmise ja järgneva lennu peamised tingimused on ründenurk, mis on ühtlasi ka vajaliku tõstejõu nurk. Kui lohe seisab püsti, siis loomulik õhutakistus suureneb ja samal ajal tõuseb ka tõstejõud. Horisontaalses asendis väheneb see kiiresti.
Pole ime, et seda nii nimetatakse – tema lend sõltub eelkõige tuule olemasolust ja tugevusest. Rahulikus olekus jääb isegi hästi disainitud mudel liikumatuks. Ainus, mis tuult simuleerida suudab, on füüsiline pingutus, kuid siis peab operaator pidevalt jooksma.
Kõigepealt tuleks enne vettelaskmist kontrollida ilmastikuolusid: puuoksad, lehed ja muru liiguvad, lipud liiguvad, vee peal on näha väikseid lainetusi? Suurepärane, ilm on õige. Oluline on leida kuldne keskmine» õhuvoolude aktiivsus. Tugevad tuuleiilid võivad tuulelohe lõhkuda või minema puhuda.
Siin on tuulelohe õhku tõusnud ja tõusnud. Parim asend on seljaga tuule poole, näoga lohe poole. Õhuvoolu suuna määramine on lihtne. Kuhu muru paindub, lippude otsad näitavad, pakid lendavad? Saate oma näo paljastada tuuleiilidele, tunda, kuidas see teie põski puudutab.
Vihjeteks on need sõbrad, kes suutsid tuulelohesid vette lasta.
Lohe õigeks lennutamiseks peate esmalt valima sobiv koht. Mõnikord on käivitamine keeruline - lohe tõusis vaevu püsti, keerleb pidevalt, tõmbab õngenööri. Ta saavutab stabiilsuse hiljem, kui saavutab teatud kõrguse. Või tõusis see kergesti õhku ja siis “sülles”, muutudes kontrollimatuks.
Mugavam on tuulelohesid vette lasta väikeselt künkalt - mäelt, vallilt, platvormilt. Peate valima tasase koha, mis pole võõrkehadega ülerahvastatud. Pärast starti koondub tähelepanu ülal hõljuvale maole, mistõttu on oluline eelnevalt tagada liikumisvabadus. Kahju oleks järsku joostes komistada.
Seega ideaalne koht käivitamiseks:
Tasuta lennu nautimiseks tuleb tuulelohe õigesti lennutada. Arvesta ilmaga, tuule tugevusega, vali koht, arvuta välja ideaalne stardinurk.
Kõigepealt määrake improviseeritud vahenditega tuule hetkesuund. Pidage meeles, et ta on aktiivsem kõrgusel.
Tugevnenud tuul. Piisab, kui vabastada madu käed lahti, olles eelnevalt seljaga puhangute poole sättinud. Suunake lohe nina enne vettelaskmist üles, hoides päästerõngast lähedal, aluse juures. Pärast vabastamist kerige niit aeglaselt lahti, suurendades kõrgust.
Topeltkäivitamine. Assistent hoiab lohet, suunates nina üles. Kui olete poolilt 20 meetrit niiti lahti kerinud, astuge tagasi. Käske assistendil käed avada ja samal ajal lohe visata. Vaadake, kuidas vabastatud tuulelohe tuuleiilide saatel kiiresti õhku tõuseb. Reguleerige lendu läbi niidi pinge ja pikkuse.
Nõrk tuul. Tundub, et all ei puhu absoluutselt tuult, aga puude ladvad õõtsuvad aktiivselt. Niisiis, ta on piisavalt tugev, ainult peal. Siis on oluline aidata madu selle otsa ronida.
Üksi jooksmine. Olles võtnud asendi seljaga tuuleiilide poole, asetage lohe maapinnale täpselt risti, näoga enda poole. Kerides köit lahti, liikuge aeglaselt eemale, püüdes hoida seda eelnevalt seatud asendis.
Pärast 8-10 sammu tagasi astumist tõmmake järsult lahti keritud köit ja jookske, kuni lohe järk-järgult tõuseb, jõudes aktiivse tuule piirkonda. Tundes, kuidas ta õhuvoolud kinni püüdis, peatu. Nüüd saate reguleerida lohe hõljumist.
Topeltkäivitamine. Madu hoiab käes assistent. See meetod sobib suurepäraselt pere jaoks, kui lapsed aitavad vanemaid. Hoidke seda kõrgel, joondades selle tuuleiilide suhtes rangelt risti. Laps lahkub sel ajal, kerides köie lahti.
Kui ta kerib 2-3 meetrit tagasi, paluge tal joosta. Vabastage käed õigel ajal, andes maole võimaluse õhku tõusta. See on kõik, nüüd aita lapsel tuulelohe lendu reguleerida. Olge abiline, õhutades last kontrolli nüansse. Nii saab ta kiiresti tuulelohe lennutamise selgeks.
Põhimõtteliselt sõltub kõik tegelikust tuule tugevusest:
Stardivideotest torkab silma, et inimesel on alati madu ees. Mugavam on jälgida lendu, juhtida pingutusjõudu ja köie pikkust. Perioodiliselt peate liikuma - jooksma või käsi liigutama. Kõik oleneb tuule tugevusest ja suunast.
Lähteasend on seljaga tema poole, pakkudes endale võimalike liigutuste vabadust.
Nõrga või vastupidi tugeva tuulega on vettelaskmine keerulisem. Kui puhangulisi ei ole võimalik kindlaks teha, need muutuvad pidevalt ja tuulelohe laiutab, üritades õngenööri ära napsata, siis on parem oodata. Lennu reguleerimine sellistes tingimustes on äärmiselt keeruline ja isegi ohtlik.
Tuult pole, start läheb keeruliseks. Peate elemendid asendama füüsilise pingutusega, pidevalt jooksma, et lohe jääks eelnevalt seatud kõrgusele. Lihtsam on, kui tuul on üleval. Siis piisab lohe tõstmisest, hiljem korjab selle element ise üles.
Vaata alati, kuhu nina on suunatud, see määrab lennutrajektoori. Alla – lohe kukub, üles – tõuseb.
Olukorra päästavad järgmised manöövrid – lõdvendage köie algpinget, lastes tuulel lendu ise sirgu ajada. Saate hoolikalt reguleerida nina suunda. Oodake, kuni see tõuseb üles ja taastab köie algse pinge. Reguleerige selle pikkust vastavalt tuule rõhule.
Kas kukkumine on vältimatu? Lõdvendage köit, laske lohel end aeglaselt alla lasta.
Kõndisin üles, on aeg madu istutada. Siin on vaja õiget lähenemist, eriti tugeva tuule korral. Paljud arvavad, et piisab niidi kerimisest ja see lendab iseenesest. See lähenemine on käsitöö jaoks ohtlik. Tugev õhuvool võib lõnga murda või madu kahjustada.
Parem on veenduda, et lohel on ohutu maandumine. Istutage see üle tuule. Esmalt võtke lohega asend 90 kraadi tuule poole. Nüüd lähenege aeglaselt hõljuvale lennukile, samal ajal niiti lühendades. Veenduge, et see jääks piisavalt pingul ja painduv.
Kas see puhub kõvasti? Tasub liikuda, otsida tsoon, kus see on nõrgenenud ja seal maanduda. Liigutage, vähendades nii palju kui võimalik venitatud niidi pikkust. Tugev tuul puhub tavaliselt puhanguti ühes suunas. Seal on vaiksed kohad. Oluline on leida selline turvaline tsoon ja lohe maanduda.
Kuigi lohe lennutamist peetakse kahjutuks tegevuseks, tuleb arvestada mitmete ettevaatusabinõudega.
Ohutusnõuded:
See on täielik juhend tuulelohede (lohede) kohta. See sisaldab peamisi lennutehnikaid, tuuleparandusi, sissejuhatavaid manöövreid, tuulelohede arendamist ja palju muud.
Lohesõbrad kutsuvad teda "Piibliks"
Kõik tuulelohed (lohed) ilma erandita alluvad füüsikaseadustele. Olenevalt tuule tugevusest, lohe massist ja disainist muutub selle käitumine, kuid jällegi, ilma et see läheks vastuollu füüsikaseadustega. Käesolev juhend ja selle kirjutanud autor ei kanna mingit vastutust ega anna garantiid lohede kasutamise kohta nii lootsimise reeglite kohaselt kui ka väljaspool mingeid reegleid. See juhend ei räägi teile, kuidas teha tuulelohet või loheajalugu, tahame lihtsalt jagada piloodi põhitõdesid ja kergitada veidi loori nende haprate, kuid graatsiliste olendite – tuulelohede (lohede) suhtes.
Enamik inimesi ei kuluta palju aega tuule väljamõtlemisele või isegi tuulele mõtlemisele. Purjetajad, piloodid või teised, kelle elukutse on seotud tuulega, on erand, sest selleks tavalised inimesed keskmine tuul mõjutab nende igapäevaelu vähe ja reeglina ei märka nad mingeid väiksemaid muutusi.
Tuulelohed (lohed) on erinevad. Iseenesest on lohe-tuule ühendus süsteem, kus tuul on mootor, mootorit pole – lendu pole.
Kogenud pilootidel ja neil, kes on tuulega otseselt seotud, on kombeks peaaegu pidevalt tuulel silm peal hoida ka siis, kui nad ei lenda. Vaadeldakse lippe, puid, vee peal olevaid ringe ja muid märke õhu liikumisest ruumis.
Tuulest teadlikkus muutub tuulesõbrast osavaks lendajaks. Seega, olenemata treenituse tasemest, tahame teid hoiatada, tuul ei ole milleski süüdi! Paljud hakkasid arvama, et tuul peaks neid kuulama ja tegema, mida nad ütlevad, kuid me valmistame teile pettumuse, kõik on täpselt vastupidine, just teie peate tuult "kuulama", ennustama selle käitumist, sest tuul ise, ja tal on õigus teha seda, mis talle meeldib. Kui õpid tuuleenergiaga toime tulema ja seda õiges suunas suunama, siis saab sinust üks parimaid õhuvallutajaid.
Nii et hakake tuult jälgima, saage üheks nendest mõtlikest vaatlejatest, kes märkavad alati vähimatki tuulemuutust.
Tuulel on kaks omadust: sujuvus (siledus) ja tugevus!
Kõigepealt räägime sellest SMOOTHNESS (SMOOTHNESS)
Lendamiseks sujuva tuule leidmine on sama oluline kui sujuva tee leidmine, et mugavalt sõita. Kahjuks pole olemas sellist asja nagu "ühtlane tuul", nagu pole ka täiesti täiuslikke teid ilma löökaukude ja aukudeta. Kuigi teile tundub, et tuul on sageli ühtlane ja ühtlane ning tegemist on vaid ühest kohast teise liikuva õhumassiga, on nüansse siiski palju. Tuult mõjutavad paljud tegurid, nagu hõõrdumine maapinnaga, mis aeglustab selle liikumist, aga ka takistused, nagu puud, hooned ja künkad, tekitavad tuulele üsna palju takistusi, sealhulgas temperatuurimuutused, mis mõjutavad oluliselt ka tuulerežiim.
Vaatame piltidelt tuult, noole suund näitab tuule suunda ja noole pikkus selle kiirust.
Kui maa oleks täiesti tasane, näeks tuul välja selline:
Õhu hõõrdumine maapinnaga põhjustab maapinnalähedase õhu liikumist aeglasemalt kui ülemistes kihtides, isegi kui tuul on üsna tugev.
Saate seda isegi ise kontrollida, tuulisel päeval võite lihtsalt võtta horisontaalasendi maapinna suhtes ja tunda, kui palju tuule jõud on muutunud. Teisisõnu, mida lähemal on tuul maapinnale, seda rohkem see aeglustub, see nähtus loob nn piirkihi – ala maapinnast kuni tasemeni, kus tuul enam hõõrdumisele ei allu. Kõike, mis jääb piirkihist kõrgemale, nimetatakse vabavooluks või sissetulevaks vooluks.
Piirdekihi kohta peaksite teadma järgmist, selle paksus on erinev. Ja reeglina on lohet kõige parem hoida vabades kihtides, kuna piirkihid on vähem stabiilsed.
Piirikiht on kiht, mida me ei saa muuta, kuid saame õppida sellega töötama. Kuid on olemas selline asi nagu Turbulence ja see on kindlasti halb uudis.
Turbulents tekitab kõike, mis tuule teele jääb, olgu selleks kivi, puu, hoone või mõni muu takistus, isegi teie tuulelohe (lohe) tekitab turbulentsi. Turbulentsi takistusest allatuult nimetatakse selle aerodünaamiliseks varjuks. Kõik tuulevarjud kaovad järk-järgult, olenevalt kaugusest takistusest, kuid see ei juhtu kohe.
Näiteks tavalise puu vari ulatub mitmesaja meetri kaugusele, samas kui suur hoone võib jätta pooleteise kilomeetri pikkuse varju.
Turbulentsetes tingimustes lendamise raskus seisneb selles, et kogete ootamatuid ja ettearvamatuid tuule suuna ja tugevuse muutusi. Olenevalt turbulentsi tõsidusest on sellega kerge või raske toime tulla. viimase abinõuna võimatu.
TUGEVUS on tuule teine oluline omadus
Tuult defineerides ja tuule tugevusest rääkides määrame kohe tuule tugevuse keskmise väärtuse ja sageli on see näitaja 5m/s. Ühel või teisel ajal muutub tuule tugevus ehk teisisõnu selle kiirus.
Võib-olla peaksite tuule tugevuse paremaks mõistmiseks vaatama Beauforti Beauforti tabelit. Admiral Sir Francis Beaufort töötas selle välja 1806. aastal kui standardjuhendit purjelaevade tuuletugevuse kirjeldamiseks. Tabelit on meie poolt muudetud ja veidi kohandatud vastavalt lohedele, et teil oleks lihtsam aru saada.
Beauforti laud:
Lennukoha valikul tuleb arvestada kahte peamist asja, maastikku ja stardiala ohutust.
Maastik – nagu me juba teame, pole turbulentsi lendamine lihtne ülesanne. Ja seal on turbulentsi, mis on tingitud takistustest, kuid mitte ainult nendest, mis on maapinnal, vaid võivad olla põhjustatud ka maa kuju ebakorrapärasusest. Vaatame, kuidas õhk üle mäe voolab:
Mäe tuulepoolsel (esiküljel) õhuvool surutakse kokku ja kiirendatakse. See mäeosa sobib hästi lootsimiseks ja see ideaalne mäekuju võib isegi aidata tasandada mäe tagaküljele tekkivat turbulentsi. Nagu te juba aru saite, tagakülg mägi, tuul ja selle vool erineb märgatavalt mäe ees olevast voolust. Üle mäe voolav tuul tekitab turbulentsi, mis võib sõltuvalt tuule tugevusest ja mäe kujust ulatuda mõõdukast tugevani.
Kui kerge kalle mõjutab positiivselt lennu jõudlust, siis tõenäoliselt otsustate, et järsk kalle hea koht, aga kas see on tõesti nii? mõtleme välja...
Järsk murdumine kalju jalamil põhjustab tuule tupiktee, moodustades turbulentsi tsooni. Ja ülemise osa vahe moodustab mäe tagumise külje näitel samuti turbulentsi tsooni. See tähendab, et nagu te juba aru saite, kivid ei ole parem koht tuulelohe lennutama.
Ideaalne koht lendudeks oleks tohutult lai ala, ideaalis ilma erinevaid puid ja tõkked. kõige poolt parim nõuanne te ei lennuta tuulelohet puude, hoonete või geoloogiliste moodustiste alla ja väldite tormiliste varjude piirkonda.
Räägime palju ohutusest, sageli kuulete sellest oma sõpradelt, lohepoodide omanikelt ja teistelt spetsialiseerunud loheorganisatsioonidelt ning seda seetõttu, et taevas olev tuulelohe, kuigi juhitav, ei ole etteaimatav, nagu ka tuul. etteaimatav. Võite vigastada teisi, vigastada ennast, kahjustada seadmeid. Isegi mõõduka tuulega võib tuulelohe kiirus olla umbes 100 km/h ja ma arvan, et saate aru, et selles, et sellisel kiirusel midagi taevast teile peale kukub, pole midagi meeldivat. Pingutusjooned on veelgi ohtlikumad, seega ärge jätke tähelepanuta ohutusnõuandeid.
Siin on veel üks elementaarsemaid ohutusnõuandeid, mida tasuks kindlasti järgida – hoia elektriliinidest eemale! Kõik, kes väidavad, et tuulelohed ei juhi elektrit, valetavad ja kui lohe on märg ja äikesetormiga lendu lasta, siis on see veelgi ohtlikum!
Kõige olulisem nõuanne on jälgida ümbritsevaid inimesi. Levinuim näide: on ilus päev, tuul on ideaalne, oled ainult sina ja su lohe, aga peagi tõmbab su tuulelohe inimesi, aah ooh ohkeid kostab, vaatajaid aina rohkem)
Mõnda last tõmbab su tuulelohe ja nad jooksevad seda taga ajama, sa oled meelitatud, üritad näidata mingit trikki, lohe kirjutab mõeldavaid ja mõeldamatuid piruette, sulle tundub, et kõik on lihtsalt täiuslik, aga see pole nii, sa on hädas! Sest ükskõik kui tubli sa oled, kui valmis sa oled, on reeglid ja neid tuleb järgida! Tuul on ettearvamatu asi ja kui teie olukord on sarnane, siis soovitame ennekõike rääkida nende vanematele ohust lastele, öelda neile, et parim ja turvalisem koht on mehitatud taga.
Üldiselt, mida paremini lähened lohelennuplatsi valimisele, seda väiksem on tõenäosus, et midagi läheb valesti. Stardikoht peaks olema selgelt nähtav ja soovitavalt, mida rohkem, seda parem. Olge ettevaatlik, kasutage tervet mõistust ja teie ja teie lohe saab korda!
2. peatükk – Esimene lendEnamikul rattaga sõitjatel kulus sõidu õppimine veidi aega, oli palju kukkumisi, sinikaid ja pettumusi, kuid nad ei andnud alla ning tõusid ikka ja jälle sadulale, tehes uusi katseid. Ärge unustage seda lohet lendama õppides. Kui kohe ei õnnestu, proovi uuesti, ära anna alla pärast kahte või kolme esimest ebaõnnestumist. Kui te pole kunagi tuulelohe lennutanud ja läheduses pole kedagi, kes teid õpetaks, siis ärge heitke end, me püüame teid aidata, siin on mõned näpunäited selleks:
1) Peaaegu iga tuulelohega, mida saate osta, on kaasas kasutusjuhend, seega lugege need kindlasti kõik läbi. Kui seda seal pole, võite võtta ühendust kauplusega, kust selle ostsite, nad aitavad teid. Juhend sisaldab tavaliselt kasulik informatsioon nii tuulelohe lennutamise kohta üldiselt kui ka lendamise kohta.
2) Loodan, et olete lugenud eelmist peatükki ja teil on stardikoha valimise kohta idee. Peate leidma enda jaoks ühe või kaks ideaalset kohta, kus käivitada.
3) Kontrolli tuule kiirust (tugevust). Esimeseks jooksuks oleks ideaalne tuul 8 m/s, rohkem on hea aga mitte enam nii lihtne.
4) Võimalusel võtke kaasa abiline, tema kohalolek hõlbustab kohati starti. Võta kaasa ka tüüblitükk või midagi kruvikeeraja taolist, sellest saab sinu maandusankur, sellest räägime hiljem.
Vihjeks võid kohvrisse panna väikese rulli kleepteipi, kui mõni peel ikka ja jälle ette tuleb, saad need niimoodi kinnitada.
Pärast raami kokkupanemist kontrollige hoolikalt jooni. Täiuslikuks käivitamiseks kõik tropid 
peavad olema üksteisest eraldi ega tohi olla koos loheraami endaga keerdunud. Hea vettelaskmise võti on hoolikas ettevalmistus.Kui nööride otstes pole aasasid, siis õpi kindlasti nende valmistamine selgeks, nööride kinnitamiseks tuulelohedele on olemas spetsiaalne juhend. Tavaliselt kinnitatakse elektriliinid otse taglase pöörde külge, mis aitab vähendada liini keerdumist.
Samuti on levinud viga esimesel stardil valesti vales käes võetud deskriptor, see on siis, kui latt koosneb kahest eraldi käepidemest. Küljelt tundub see naljakas, tahad, et lohe pööraks paremale, tõmbaks paremat käepidet ja see lendab vasakule)) Seega võtke kindlasti parem käepide sisse parem käsi, tavaliselt tähistab seda õiget mingi punane element, kui seda teie pastakatel pole, saate need ise värvida.
TÄHTIS: Lohe ostes mõõda ära selle torud ja kõik muud osad, see on vajalik juhuks, kui su lohe läheb katki ja mõni osa läheb kaduma, saad selle üles leida, osta ja välja vahetada.
Paigutage jooned otse tuule poole, pikkus varieerub tavaliselt 30–45 meetrit. Sellest pikkusest lühemad jooned vähendavad lohe reageerimisaega teie juhtimisele ja lohe liigub liiga kiiresti, mis ei ole esimeste vettelaskmiste ja treeningute jaoks hea.
Niisiis, võtsite lohejuhtimispulgad, punased paremas käes, nagu te juba teate. Laske oma abilisel tuulelohe üles tõsta, hoides seda tugipostide alusest või keskelt. Teie ja teie abilise vahelisel liinil peaks olema pinge. Teie abistaja vaatenurgast peaks see välja nägema umbes selline:
Eelkäivituse juhtimine:
1) Kontrollige piirkonda, kus teie lohe eeldatavasti lendab, eelistatavalt inimeste või muude ohtude suhtes.
2) Vaadake tagasi, seal peaks olema palju manööverdamisruumi ja oma liigutusi.
3) Veenduge, et kõik liinid oleksid ühesuguse pingega.
4) Veenduge, et taevas poleks teisi tuulelohesid, keda võite taevas kohata.
Noh, tundub, et olete juba õppinud tuulelohe (lohe) lennutama, see hõljub taevas, teil on hea meel, kuid ikkagi on selline hetk, mida teha, kui teil pole abilist või ta lihtsalt ei saa aitan hetkel, istud kodus ja ootad? Mitte! Kindlasti tuleb õppida iseseisvalt tuulelohe lennutamist!
1) Asetage nöörid otse tuulepoolsele küljele, asetage käepidemed nii, et parem (punane) oleks paremal käel. Kas mäletate maapealset ankrut? Nüüd vajame seda, peaksite oma juhtkäepidemed ankru kujul maasse kinnitama. Torka ankur maasse lohest eemal oleva nurga all ja aseta joontega käepidemed justkui ankru peale.
2) Haara lohest endast kinni ja nagu tagurpidi kõndides tõmba nöörid, jälgi, et ankur maast välja ei rebeneks. Delta lohega lennates tuleb see asetada nii, et see oleks oma alusega maapinnaga ja veidi tahapoole kallutatud. Ja teemantlohe peaks seisma küljealusel, ühel küljel, torkama nina maasse ja suunama teise ülespoole.
3) Nüüd läheme tagasi ankrusse, võtame lohe juhtpulgad ja kontrollime veel kord nööride pinget, kuid seda tuleb teha kergelt, sest kui neid liiga tugevalt tõmmata, hakkab lohe enneaegselt õhku tõusma, või lihtsalt maapinnale kukkuda.
4) Ärge unustage stardieelse kontrolli reegleid.
5) Edasised liigutused lohe (lohe) maapinnalt maha võtmiseks tuleks teha nii: liigume paar kolm sammu tagasi:
On veel üks kasulik Delta lohe lennutamise tehnika:
Kui lasete oma lohet liivaranda ja teie ankrut ei saa kindlalt ankurdada, tehke järgmist. Aseta lohe lamedalt "seljale" s.t. välimine osa, ja puistake liiva alumisse serva, eriti nurkadesse. Seejärel pöörduge tagasi juhtnuppude juurde ja tõmmake neid õrnalt. Lohe peaks hakkama tõusma ja täituma tuulega, liiv langeb aeglaselt, kuid kindlalt maha, vabastades lohe ja tõstes selle taevasse.
Niisiis, olete õppinud tuulelohe lennutamist ja nüüd saate oma oskusi lihvida. Kuid siin on see, mida ma tahaksin öelda ja hoiatada. Kui otsustate lohest pikka aega mitte eemalduda ja toetuda ankrule, võib see teie jaoks "külgsuunas minna". Sa ei mäleta SEE ON KEELATUD jätke vettelaskmiseks valmis tuulelohe järelevalveta!
Eraldi tahaksin teile rääkida tuulelohede iseseisvast käivitamisest tüübi järgi Parafoil.
parafoil(Inglise parafoil) - pehmest kangast kestatiib, mis on õhu sisselaskeavade kaudu täis puhutud vastutuleva õhuvooluga. Tõstejõud tekib tänu õhuvoolule ümber tiivaprofiili. Seda terminit kasutatakse sageli raamita lohe tüübi tähistamiseks. Parafoil koosneb ülemisest ja alumisest kestast, ribidest, stabilisaatoritest. Ribid määravad tiiva profiili ja jagavad tiiva osadeks.
Sellise tuulelohe (lohe) eripära on see, et see lendab ainult siis, kui õhuvõtuavad on tuulega täidetud. On aegu, kui neisse satub liiv või muu praht ja lohe lõpetab lendamise nagu varem, tuleb see maanduda ja lõigud puhastada.
Assistendi abiga lohe lennutamiseks ei ole vaja eritööd teha, teie assistent peaks seisma lohe taga, haarama kuplist mõlemalt poolt kinni ja asetama õhuvõtuavad tuule kätte nii, et need täituksid lennu ajal õhuga. esmalt viska ja sina omakorda pead lihtsalt nöörid tõmbama ja tuulelohe tõuseb taevasse.
Tehnika isekäivitamine Ilma abita on see veidi keerulisem. Selleks tuleb asetada lohe välisküljega maapinnale, tuulest pärit õhuvõtuavad, puistata sellele veidi liiva, kuid ainult see osa, mis on suletud liivast ja muust prahist. Seejärel liikuge tagasi juhtkäepidemete (riba) juurde, astuge paar sammu tagasi, tõmmake jooned. Selle liinide pingega hakkab lohe esiserv, mis hetkel ei ole liivaga kaetud ja millel on õhuvõtu jaoks avatud sektsioonid, tõusma ja täituma õhuga. Veel paar liigutust, kaks sammu tagasi ja tuulelohe, olles kõik lõigud sirgeks ajanud ja õhuga täitnud, läheb otse taevasse.
Ainuüksi tugevama tuulega lendamine on põhimõtteliselt võimalik, kuid on võimalus, et juhtseadmete juurde minnes täitub lohe õhuga ja hakkab spontaanselt õhku tõusma ning kui te maapealse ankru eest ei hoolitse, siis võib teie tuulelohe teha palju probleeme.
Sa võid juba lohe (lohe) taevasse tõsta, kuid sul on raskusi juhtimisega, proovime sind selles aidata:
See on tegelikult kogu lugu juhtimisega) Ükskõik, millist manöövrit soovite teha ja kui raske see ka poleks, on pilootide jaoks olemas põhikontseptsioonid ja need seisnevad paremale ja vasakule pööramises. Kuid sellegipoolest käsitleme iga liigutust üksikasjalikumalt.
Otse minnes ei pea lohe liikuma vertikaalselt ülespoole, otselennutava lohe mõiste tähendab, et ta liigub taevas sirgjooneliselt. Alloleval joonisel on näidatud otse edasi liikumise võimalused:
Lohesid on tüüpide, mudelite ja kujunduste järgi väga erinevaid ning vastavalt sellele on osad paremad otselennu, osad erinevates trikkides, nobedamad või vähem juhitavad – kõik oleneb lohe tüübist, aga ka disain, sest Näiteks võib üks delta sooritada mõnda manöövrit paremini kui teine. Parim, mida sel juhul teha saate, on katsetada erinevat tüüpi ja tuulelohede kaubamärke.
Kui tõmbad paremat keppi enda poole, siis tuulelohe reageerib sellele vastavalt, hakates paremale pöörama, kuid ta ei pruugi lenda taevast paremale poole, see sõltub ikkagi sinu liigutuste õigsusest ja sellest, mida sa sealt vajad. tuulelohe. Piisab vaid ussi suuna määramisest ja lihtne on liikuda näiteks tuuleakna vasakult paremale servale.
Kõigil allolevatel piltidel pöörab tuulelohe paremale (vasakpöörded töötavad samamoodi):
Ükskõik kui palju lohesilmuseid teete, jääb teie lohe alati taevasse ja seda juhitakse. Lohesilmuste käigus väänanud nööride lahti kerimiseks piisab, kui suunata lohe teises suunas.
Keskenduge lennule, järgige lohet ja samal ajal mõelge läbi selle trajektoori, proovige lohet juhtida, et liigutada seda taevas nii nagu soovite. Mõned erilised täiendavad või mõnikord ebavajalikud liigutused köidavad ainult teiste inimeste tähelepanu, kuid ei lisa teie lennule midagi positiivset.
Ärge unustage naeratada))) Tuulelohe lennutamine peaks olema lõbus ;)
Käivitamisel tormab tuulelohe üles:
Teie juhtkepid on asetatud samale tasemele, lohe võib kalduda vasakule või paremale. Kui lohe pöördub ühele küljele, lisage vastassuunalisele joonele veidi pinget, et viia lohe suund.
Kui lohe pöördub vasakule, tõmmake veidi paremale.
Kui see pöörab paremale, tõmmake veidi vasakule.
Kui jõuad teatud kõrgusele, tõmmake paremat käepidet ja suunake lohe paremale ilma sellega üle pingutamata. Liikumine peaks olema sujuv, ära lase lohel teha lohesilmust (silmust).
Pärast seda, kui lohe on lennanud umbes 1/4 aasast, tõmmake vasakpoolset juhtkeppi nii, et lohe teeks vasakpöörde palju kõrgemale kui esimese parempöörde teekond. Seejärel lennutage lohe otse edasi, ärge pingutage vasakpöördega, et vältida silmust.
Siis jälle ÕIGE ja ÕIGE
Õnnitlused!! Tegite just horisontaalse kaheksakujulise kujundi. Nüüd tehke seda uuesti!
Enamik Parim viis tuulelohe (lohe) lennutamise valdamine tähendab ikka ja jälle millegi uue proovimist ja juba õpitud manöövrite lihvimist. Aja jooksul saate aru, et piloteerimisel on peamine rafineeritus ja täpsus, et delikaatsus on palju parem kui toore jõud.
Märge:Ärge kunagi kukutage keppe maha, kui lohe on taevas, see võib kaasa tuua kahetsusväärseid tagajärgi. Mõned tuulelohede mudelid oskavad siis planeerida pikki distantse ja selle taga "rippuvad" juhtpulgad on otseseks ohuks kõigile maasviibijatele, ilma inimese kontrollita võivad need olla ohtlikud!
Juhuslik (hädaolukord) maandumine ei ole oma olemuselt viis tuulelohe maandumiseks, kuna enamasti kukub lohe maapinnale, kuna ei suudeta seda õigesti maanduda või lihtsalt ei taheta seda teha ettevaatlikult. Selle meetodi ainsaks puuduseks peale lendamise esteetika on see, et saate lohet kergesti kahjustada. Olles näiteks ühe peenra lõhkunud, pole seda nii raske parandada, aga kes see ikka lohe lennutamise asemel seda teha tahab. Tavaline reaktsioon inimesele, kes ühel või teisel põhjusel lohet taevas ei hoidnud ja vaatab, kuidas ta ohjeldamatult langeb, on haarata käepidemetest ja tõmmata need endale, tehes samal ajal sammu või paar tagasi.
Tavaline(soovitatav) maandumine on tuulelohe planeeritud maandumine kohta, kuhu soovite, et see maanduks. See kasutab ära asjaolu, et lohe kaotab tuuleakna serva laskudes kiiruse ja tõukejõu, pole vahet, kas see on parem või vasak serv.
Maandumisel tuleb lohe juhtida kerge nurga all tuuleakna serva poole, tundes, et jõudu on vähem ja kui maapind on vaid mõne meetri kaugusel, tuleb teha kerge vasakpööre, see tooge oma lohe maapinnaga paralleelselt. Pärast seda on võimalik nööride täielik lõdvenemine või muu käeliigutus, kuid ainult paremale ja lohe maandub iseenesest väga õrnalt maapinnale. Palju õnne, maandumine õnnestus..
Harjutades mõistate, et saate istuda kõikjal ja kõikjal, kus olete planeerinud.
Juhtumid, mil lohe puruneb, on paraku vältimatud. Olgu tegemist lihtsa kupli läbitorkamise või purunenud konstruktsiooni osadega, remonti ei saa teha ilma spetsiaalsete remondidetailideta. Parim ja võib-olla kõige sagedamini kasutatav materjal varikatuse parandamiseks on nailonist (ripstop) ripstop, samast materjalist, millest teie tuulelohe on valmistatud. Saate seda osta spetsiaalsetes lohepoodides. Tavalise plaani torke parandatakse kohapeal mõne minutiga ja lohe saab taas taevasse lasta. Varude remont ilma spetsiaalsete varuosadeta on praktiliselt võimatu ning neid kohapeal kasutades ei ole lohe parandamine alati kiire, kuid teostatav.
Kui teile tundub, et te ei saa ise lohet parandada või kardate lihtsalt midagi valesti teha, võite alati pöörduda spetsialiseeritud kaupluste poole, mis koos on enamasti loheklubid, need aitavad teid kindlasti!
Kui lennutate lohet, on teie lohe tavaliselt vastutuult. Nagu teate, liigub ta taevas üle suure ruumi ning sõltuvalt tuule suunast ja taevapiirkonnast (osast), kus ta asub, muutub ka tema käitumine.
keskjoon on kujuteldav vertikaaljoon otse allatuult.
Tuule keskpunkt- see on ala, kus lohel (lohel) on hea kiirus ja manööverdusvõime. Esimesed manöövrid tehakse tavaliselt tuule keskosas. Selle ala suurus ei ole fikseeritud, vaid varieerub sõltuvalt tuule tugevusest ja kiirusest, ilmastikutingimused ja tuulelohe kujundused.
Tuuleakna serv- see on mõtteline joon keskjoonest maapinnani, mis ulatub sellest paremale või vasakule. Tuuleakna servas paikneval lohel on minimaalne tõukejõud ja seetõttu on see vähem manööverdatav.
Keskosa ja serva vahel lendab lohe normaalselt, kuid aeglasemalt kui keskel. Tasub meeles pidada, et tuule tsoon suureneb võrdeliselt tuule tugevusega, tugeva tuule korral laieneb tsoon 120 kraadi võrra ja nõrga nurga korral väheneb 45-ni.
Nagu te ilmselt aru saite, on piloteerimiseks kaks võimalust: see on mänguvorm ja harjutamine.
Mänguliselt tuulelohe lennutades piirdub teie piloot mõne lihtsa nipiga ja te ei püüdle millegi uue poole, teie põhiülesanne on lõõgastuda, lõbutseda ja teistele naeratust kinkida. Selline piloteerimisstiil võimaldab põgeneda end häirivate mõtete eest, soovitab lõõgastuda ja sisemist rahu.
Harjutusvorm erineb oluliselt mänguvormist, kuna sellel on keskendumine ja kõrge keskendumisaste. Inimene, kes soovib piloteerimisoskustes edeneda, püüab täita konkreetseid ülesandeid, õppida konkreetseid manöövreid ja lohe käitumist. Loomulikult ei ole põhjust üht teisest eraldada kui asju, mis on üksteisest täiesti kauged, üks ei sega teist nii-öelda. Saate lihtsalt mõnda aega mängida ja mõnda aega uusi oskusi harjutada.
Tasapinnaline lend
Tasalendu sooritatakse piki horisonti, vasakult paremale või paremalt vasakule, sirgjooneliselt. Seda pole esmapilgul nii lihtne teha.
Tõenäoliselt ei saa te neid manöövreid "puhtalt" sooritada, kuna nende puhas sooritamine nõuab mitte ainult koolitust, vaid ka keskendumisvõimet ja pidevat kontrolli. Peate õppima, kuidas koondada oma tähelepanu oma kätele ja anda lohele täpselt sellised käsud, mida soovite, et see liiguks. Tunnete nööride pinge suurenemist või vähenemist olenevalt sellest, kus teie tuulelohe taevas asub. Parim treening ette kujutamatu mao ohjeldamiseks proovige maost mööduda ülalt alla, nagu on näidatud ülaltoodud pildil, jõudes madalaima piirini, mis võib olla maapinnast meetri kaugusel.
otselend
Järgmiseks proovige järgmise harjutuse jaoks mõttes "joonistada" taevasse sirgeid jooni igas suunas, mitte tingimata piki silmapiiri. Kasutage kõiki samu keskendumisoskusi ja lohe täielikku valdamist ning teil õnnestub, sest peale täieliku kontrolli ei nõuta teilt midagi. Nagu te mõistate, on seda või teist varem kavandatud trikki või manöövrit palju keerulisem teha, et kirjutada mõned tavalised manöövrid suvalises järjekorras.
Gaasihoovastik
See kontseptsioon hõlmab võimsuse suurendamist või vähendamist mõlema liini samaaegse pingutamise või lõdvendamise teel. Sellise plaani kontrollimine on koolituse kõrge tase. Pidage meeles, et rooli ja gaasi võimendus on kaks erinevat asja: roolimine tähendab võimsuse muutmist ühe liini pinge suhtes teise suhtes ja "gaasi" tähendab mõlema liini samaaegset pingestamist. Kuid sagedamini kasutate mõlemat stiili korraga.
vertikaalne joonis kaheksa
Seda sooritatakse peaaegu samamoodi nagu horisontaalset kaheksat, välja arvatud üks, ülemistes õhukihtides liigub lohe aeglasemalt. Selle triki sooritamiseks kõrgeim tase peate joonistama sujuvamad jooned läbi kaheksa joonise keskpunkti.
Kes poleks lapsena tuulelohe lennutanud! Paljudele meist oli see meie lemmik ajaviide. oma kätega polnud probleemi. Valmistasime lihtsamaid paberist tuulelohesid ja rõõmustasime, kuidas meie looming tuulde lendas. Nüüd leiate kauplustest mitmesuguseid tuulelohede mudeleid, alates väikestest laste lohedest kuni tohutute professionaalsete tuulelohedeni. Ja nüüd, olles juba ise lapsevanemateks saanud, läheme huviga spordiosakonda seda säravat mänguasja oma lastele ostma. Tuletame üheskoos meelde, kuidas tuulelohet kokku panna ja kuidas seda taevasse tõsta.
Olenemata keerukusastmest koosnevad kõik lohed standardsest komponentide komplektist. Iga tuulelohe puhul on kõige olulisem tugev raam, mis hoiab lennu ajal konstruktsiooni kuju. Seda saab valmistada kahest või enamast rööpast. Üle raami on venitatud kergest materjalist kangas, mis tekitab tuulele takistuse ja laseb lohel õhku tõusta. Oluline on teada, et lohe vette laskmisel tuleb see paigutada nii, et lõuend oleks raami ees ja tuul tabab seda. Mõne tuulelohe mudeli puhul on lõuendile kinnitatud kaunite paelte kujul tehtud saba, mis on mõeldud tuuleiilide tasandamiseks ja tuulelohe õhus stabiliseerimiseks.
Lohet juhitakse maapinnalt köie või niidiga, mida nimetatakse ka päästerõngaks. See peab olema väga tugev, kuid piisavalt kerge, et mitte takistada lendu.
Niit keritakse spetsiaalsele mugavale poolile. Tihti teevad lohetegijad karabiinidele päästerõngaid, et inimesed saaksid need lahti haakida. Keerme ja tuulelohe ühenduskohta nimetatakse valjadeks. Sõltuvalt kinnituspunktide arvust võib see olla:
Lohe lennutada on lihtne, peaasi, et valida sobiv koht ja tuult püüda. Selleks leiame suure lageda maatüki, soovitavalt künka peal, kus õhuvoolud liiguvad alt üles. Kui olete ümbritsetud puude ja majadega, on maol ebaühtlase tuule tõttu raskem üles tõusta ning ta suudab stabiliseerida alles umbes 50 meetri kõrgusel.
Oluline on meeles pidada:
Enne tuulelohe taevasse saatmist asetame selle näoga meie poole, seisame seljaga tuule poole ja tõmbame niidid. Lohe lennutamine sõltub suuresti tuule kiirusest. Kui tuul on piisavalt tugev, saab tuulelohe otse kätest välja lasta, asetades selle ninaga tuulde ja keerates nööri aeglaselt lahti. Kui tuul ei ole väga tugev, võite vajada abi. Kerige mähis 15-20 meetrit lahti, tõmmake niit ja paluge kellelgi lohe üles visata. Juhtub, et maapinna lähedal on tuul nõrk, ülal aga piisavalt tugev. Sellest annavad tunnistust kõikuvad puude ladvad. Sel juhul lendab lohe ainult teatud kõrgusel. Kuid selle kõrgusele tõstmiseks peate natuke vastutuult jooksma.
Jälgige hoolikalt niidi pinget. Kui tuul peatub ja pinge hakkab lõdvenema, kerige niit ümber pooli või tõmmake seda lihtsalt enda poole. Kui tuul tugevneb, tuleb nöör veidi lahti kerida või näiteks paar sammu tuule suunas teha. Kui lohe hakkab kukkuma ja olukorda ei saa enam parandada, laske köis lahti, et löök maapinnale oleks pehmem.
Kui sul on võimalus tuulelohe lennutada, on see alati põnev. Kuid selliste tuulelohede vettelaskmiseks on vaja tugevat tuult, sest nõrga tuulega kahte pooli käes hoides ei saa te tagurpidi joosta. Käivitamise ajal on soovitav abiline. Kuid saate ka ise hakkama, kuigi suure tõenäosusega mitte esimesel katsel.
Kui lohe õhku tõuseb, hoidke oma käed rinna või puusade kõrgusel. Proovige tõmmata õiget niiti enda poole. Näete, kuidas tuulelohe lendab paremale. Kui tõmbad vasak käsi, saate seda vastavalt sirgendada või vasakule kallutada. Liigutused peaksid olema sujuvad. Kui niite tõmmata, kukub tuulelohe kiiresti alla. Ärge kerige niiti liiga palju lahti. Harjuge kõigepealt lohe manöövritega. Ja pärast väikest treeningut vabastage see kõrgemale. Ärge muretsege, kui niidid mitu korda keerduvad, see ei mõjuta juhtimist mingil viisil.
Osavates kätes suudab tuulelohe õhku joonistada erinevaid kujundeid, aga ka sooritada trikke nagu "kaheksa", "surnud aas" ja "spiraalne laskumine". Kui te ei saa ikka veel tuulelohet juhtida, ärge muretsege, saate peagi selgeks kõik lennu peensused ja teie lohe hõljub teie ja teie laste rõõmuks tundideks õhus.
Improviseeritud vahenditest oli see väga asjakohane. Poest ei saanud seda osta. Ja selle ise kokkupanemist peeti keerukamaks ülesandeks. Nüüd on olukord muutunud. Ainult nõudlus tuulelohede järele on väga palju langenud, mis on väga vale. Kavandatavas artiklis on näidatud kahe sellise konstruktsiooni valmistamise protseduur, mille peamine eelis seisneb selles, et olemasolevast saab maju teha.
Meil läheb vaja
Enne tuulelohe kokkupanemist pöörake kõigepealt tähelepanu raamile. Selle valmistamiseks vajame õhukesi puidust pulgakesi. Need peaksid olema kerged, tugevad ja hästi kuivanud. Kaadri proportsioonid on tavaliselt 4:5 või 4:6. Just sellise kuvasuhtega on võimalik saavutada parim aerodünaamiline jõudlus. Kokkupanekuks kasutatakse kas liimiga komplekteeritud keermeid või kleeplinti. Samuti
Vaja läheb tugevat prügikotti, mis toimib kandeelemendina. Teil on vaja ka tugeva ja tugeva õngenööri tokki.
Variant üks
Nüüd mõtleme välja, kuidas tuulelohet kõige rohkem kokku panna lihtsal viisil. Kõigepealt tuleb võtta 2 pulka pikkusega 120 ja 90 cm.Esimesele teeme servast 30 cm kaugusele märgi. Teisel mõõdame keskosa. Nende sälkude asemel kinnitame pulgad üksteise külge risti kleeplindi või liimiga niitidega. Järgmisena pannakse sellele raamile tugev prügikott ja kinnitatakse sama kleeplindi abil teatud sammuga (2-3 cm). Mööda 90 cm pikkuse pulga servi on kinnitatud õngenöör. Tagaküljele on kinnitatud saba. Seda saab teha õngenöörist ja kotitükkidest, mis selle külge seotakse. Tulemuseks peaks olema sabaga romb. Pärast tehtud manipulatsioone on tuulelohe käivitamiseks valmis.
Teine variant on keerulisem
Natuke keerulisem on teha madu ristküliku kujul. Selle üks külg peaks olema 58 cm ja teine 45 cm. Diagonaal on antud juhul 75 cm. Just sellise pikkusega peaksid olema mõlemad selle lennuki raami moodustavad pulgad. Samuti
vajate teist, 45 cm pikkust, mis paigaldatakse ette.
Selle lohe kokkupaneku järjekord on järgmine: paigaldame esilati ja mõlemale küljele paneme kaks diagonaali risti. Kõik kolm liigendit kinnitatakse liimiga teibi või niidiga. Seejärel pannakse saadud raamile uuesti plastprügikott. Vastasel juhul on lohe õigesti kokkupanemise algoritm sarnane eelnevalt kirjeldatule. Isegi komponendid on täpselt samad. Väärib märkimist, et seda on palju keerulisem teha. Selged nurgad puuduvad ja need tuleb määrata sobitamise või keerukate matemaatiliste arvutustega. See ei ole alati mugav. Seetõttu sobib selline ülesande "kuidas lohe parimal viisil kokku panna" lahendusviis rohkematele kogenud käsitöölised. Alles pärast lihtsama lohe edukat kokkupanekut saate liikuda keerulisema, teise võimaluse juurde.
Järelsõna
Nüüd teate, kuidas tuulelohe kokku panna. Juhend koosneb järgmistest põhietappidest.
Ülejäänu (kaunistus ja lisamine mis tahes detailidega) saab juba lisada oma äranägemise järgi.
Põhiline isetegemise tuulelohe koosneb kolmest ribast, mis on liimitud tiheda materjali lehele. Otsa on kinnitatud väikese raskusega saba, mis toimib roolina. Oluline on asetada raskuskese kere keskele, siis suudab konstruktsioon õhku tõusta. Mida väiksem on lohekoormus, seda suurem on õhkutõus. Arvestada tuleb asjaoluga, et lohe tõusu suurenedes suureneb tõukejõud maapinnast. Põhistruktuur kokku puutuda õhurõhuga, seega peab valmistamise materjal olema tugev ja jäik.
Esialgu valmistati Hiinas selliseid lennukeid draakoni kujul - ükski traditsiooniline tseremoonia taevas ei saanud selle sümbolita hakkama. Ja kuigi konstruktsioonide tootmine on juba ammu Hiina piiridest kaugemale jõudnud, on nimi juurdunud. Lendavate seadmete erinevad mudelid võivad olla aluse, raamita, tasapinnalise ja mitmetasandilise disainiga. Valmis seadet hoiab kinni pikk köis, mida nimetatakse käsipuuks. Aerodünaamiline kuju aitab kaasa stabiilsele olekule ning tugev niit aitab hoida lohet valitud õhuvoolude nurga all.
Lihtsa tuulelohe disaini, venitatud kattega lendavast raamist, saab kodus kokku panna. See ei saavuta palju kõrgust, kuid see on hea algus elementaarsete ehitusoskuste omandamiseks. Siin töötab üks põhimõte, mis põhineb aerodünaamikal, füüsikalised omadused esemed. Rihmad kinnitatakse kere nurkadesse ja kombineeritakse valjad stabiilseks juhtimiseks. Iga mudelit kaunistab ja stabiliseerib saba. Manööverdusvõime paraneb täiendava lasti või mitme sabaga.
Kõrge stardi peamine tingimus on tuule kiirus (3-4 m/s). Valmis mudelit on soovitatav käivitada avatud alal, kus pole puid ja juhtmeid. Hästi tehtud konstruktsiooni tõstavad õhumassid ise üles. Tuleb seista vastu tuult, laskdes köiest lahti 10-20 meetrit. Kerge tuulega saab joosta, et tabada hetke, millal lendav masin õhku saata. Parem on selle ülesandega koos hakkama saada. Lennu sujuvus sõltub sellest, kui õigesti on saba ja joonte pikkus konstruktsiooni suurusele kohandatud.
Valikus on suur hulk mudeleid: lamedad, mahukad, kumerad, raamita, kolmnurksed või mitmest lülist koosnevad. Viimased erinevad lamedast lohest oma kõrge struktuurse stabiilsuse poolest. Mitmerakuline vorm, millel on suur hulk üksikuid lülisid, on ühendatud hulktahuka kujul. Rühm omavahel ühendatud lendavaid seadmeid näeb taevas muljetavaldav välja. Sellise toote laius sobib väikese kaamera kinnitamiseks kõrguselt aeropildistamiseks.
Lendava tuulelohe kodus valmistamiseks tuleb valida mudel, mis määrab raami kuju ja pinnamaterjali. Tehke kindlaks kandesiinide arv, mis toetavad võrku pinges . Lõuenditena kasutatakse paberilehti, kangast, kilekotti, pappi. Troppe saab kinnitada aluse ühest või kahest kohast. Hea aerodünaamilise jõu on võimalik anda nii kontrollimatule (üherealine) kui ka juhitavale (mitmerealine) mudelile. Keerme keeramiseks mõeldud pool kõrvaldab käivitamisel tekkivad sasipundused.
Paberist tuulelohe saate teha järgmiselt:
Töötage välja originaalskeem, kuidas kangast kasutades traadist lendavat tuulelohe mänguasja teha:
Polüetüleenist isetehtav tuulelohe:
Disain suur suurus, mille kontuurid meenutavad draakonit, tehakse järgmiselt:
Kastilohe on mitmetasandiline lohe. Seda tehakse nii:
Saate tuulelohe oma kätega kokku panna, nii et disainil on paremad aerodünaamilised omadused. Kirjeldus aitab teil:
