Prve cestovne površine pojavile su se u vrijeme Hatt of Kingdom, Asirije, Carstvo Achmenidov i dalje u Rimskom Carstvu. Po nalogu careva i kraljeva grada, ceste su bile povezane s cestama od popločanog poliranog kamena i cigle. To je uvelike utjecalo na trgovinu, mogućnost premještanja vlastitih vojnika, čime je ojačala gospodarstvo i povećala sigurnost zemlje. No, s pojavom teških automobila, kamene ceste postale su neprikladne i postupno srušene pod utjecajem kotača. Zbog toga se kamenje počelo mijenjati na stabilniji asfaltni premaz proizveden od petrokemijskih proizvoda.
Kao rezultat toga, danas možete vidjeti visokokvalitetne održive ceste koje ne trebaju trajno održavanje. I svaki put kad krenete na cestu ili idite na automobil, zapitajte se pitanje: pa kako učiniti asfalt?
Zanimljiva činjenica: U drevnoj Grčkoj i Babilonu, naftne grozde koje se koriste kao građevinski materijal. Doda se u cement kako bi se povećala snaga i udaljenost budućih zidova.
Za proizvodnju asfalta kupi granit ili vulkanski smrvljeni kamen, minerali, bitumen i pijesak. Nakon primitka biljke, učitavaju se u posebne uređaje za sušenje. Rotirajući bubanj, operater transportera pojasa služi odvojeno pijesak i drobljeni kamen. Od kraja instalacije je plin ili dizelski plamenikkoji zagrijava zidove bubnja.
Dakle, sušenje se vrši unutar komponenti budućeg asfalta. Za sušenje također može koristiti instalaciju s električnim grijanjem. Po završetku procesa, drobljeni kamen i pijesak šalju se kako bi očistili instalaciju bubnja pod nazivom "bijes".
Prilikom čišćenja, komponente prolaze kroz rešetke i filtre, gupce od smeća, stranih inkluzija, velikih i malih kamenja. Nakon obrade učitavaju se u bunker. U tim bunkerima, komponente zadržavaju željenu količinu vremena do sljedećeg koraka. Uz pomoć daljinskog upravljača i električnih prigušivača, moguće je mjeriti potrebnu količinu sastojaka za proizvodnju različitih vrsta asfalta.
Bitumen se vrši na specijaliziranim tvornicama, a proizvodnja asfalta bit će doveden već u gotovom obliku. Nalazi se u spremnicima-kotlovima velikih veličina s električnim grijanjem, gdje se postupno zagrijava na temperaturu od 110-120 ° C. Prije proizvodnje, premješta se u drugi kotao, gdje se kalupi na radne temperature na 150 ° C. Bitumen je rezultat petrokemijske proizvodnje, jer kada se zagrijava, strogo je praćen sigurnosnom opremom. Na temperaturi od 150 - 160 ° C, može ignorirati i dovesti do duge vatre.
Pripremljene komponente upisuju se u posebne bunkere, od kojih se transportna traka unosi u uređaj za miješanje. Bitumen zbog svojih specifičnih svojstava se isporučuje odvojeno kroz cjevovod. Ponekad, za održavanje temperature, cjevovod je opremljen izolacijskim oblogom ili sustavom grijanja.
Neke vrste asfalta dodaju stabiliziranje celuloznog aditiva za povećanje snage. Svi otrovni parovi prikazuju se s ventilacijskim sustavom s instaliranim filtrima pročišćavanja kontaminiranog zraka. Sva proizvodnja se događa na daljinu s kompjuterizirane upravljačke ploče.
Zanimljiva činjenica: Prvi asfaltni put pojavio se 1830-ih u Engleskoj. Tada se prvi put primijenio za pločnike Pariškog kraljevskog mosta.
Sve komponente se miješaju pri rotaciji u zagrijanom bubnju. Pod utjecajem rotacijske pokrete i visoke temperature, postoji potpuno miješanje asfalta, dok se ne dobiju potrebna svojstva i dosljednost.
Gotovi proizvod ulazi u spremnik u kojem se odabran mali dio za kontrolu ispitivanja. Uzorci su testirani na snagu pod utjecajem tlaka tiska i pregledajte njegov sastav. Nakon što je izašao, asfalt je vruće za izgradnju cesta s posebnim teretnim automobilima.
Završen asfalt će oduševiti svakoga tko ide na njega automobilom ili hoda pješice. Njegova čvrsta i šok apsorbirajuća površina će uštedjeti u integritetu, a ne jedan par nogu i kotača.
Ako ste pronašli pogrešku, odaberite fragment teksta i kliknite Ctrl + Enter..
Masovne građevinske kućice, vikendice su neraskidivo povezane s poboljšanjem teritorija. Naravno, primarni zadatak, na kraju izgradnje, je poboljšati ulaz i stazu do kuće, jer se kreće duž koljena u prljavštinu kišnog popodne - daleko od pripreme perspektive. U isto vrijeme, stavite pločicu - prilično skupo i dugotrajno zanimanje, konkretna - relativno kratkotrajna budućnost, ali stavite asfalt, čija je cijena znatno niža pločice za popločavanje - prilično atraktivna opcija, a proces instalacije je prilično jednostavan, tako da neće utjecati na područje teritorija neovisno uzrokovati posebne poteškoće. Glavna stvar je odabrati da odaberete vrstu asfalta i zadržati tehnologiju polaganja.
Unatoč relativnoj ekološkoj mogućnostima asfaltnih smjesa, vjerojatno je vjerojatno da će potražnja za ovim materijalom doći do ne, jer su prednosti asfalta u mnogim kriterijima superiorniji od većine sličnih materijala, uključujući:
Među nedostacima asfaltnih smjesa, neugodna vrijednost igra neugodan miris koji se pojavljuje u vrućem vremenu zbog oslobađanja otrovnih tvari s vrućim premazom, iako je u većini slučajeva ta se nijansi jednostavno spušta.
Međutim, manifestacija svih prednosti asfaltne pokriće moguće je samo u slučaju kada točno posjedujete pune informacije o tome kako staviti asfalt u dvorište. Na temelju toga, početni zadatak je pravilan izbor Upišite asfalt u odnosu na uvjete svog budućeg rada.
Asfalt je kombinacija mineralnih materijala s bitumenom. Ovisno o metodi dobivanja, označen je asfalt:
Glavna razlika između prirodnog asfalta iz umjetnog asfaltnog betona je posljedica visokog sadržaja u mješavinama bitumena koji doseže 60-75%, što osigurava povećanu čvrstoću da položi asfalt. U umjetnom asfaltu, postotak bitumena varira od 13-60%, što objašnjava svoju podjelu u nekoliko podvrsta korištenih za različita djela i područja odredišta.
Nedavno, potražnja za asfaltnim proizvodima značajno se povećava, tako da proizvođači neprestano nastoje poboljšati tehnološki sastav sirovina i metodu njegove proizvodnje, što podrazumijeva pojavu novih asfaltnih vrsta.
Do danas su proizvedene sljedeće vrste asfalta:
1. Ljutiti se od sastava, uključujući pijesak, mineralni prah, tekući ili viskozni bitumen, kao i smrvljeni kamen ili šljunak. Pod utjecajem visokih temperatura, sve komponente se temeljito miješaju, formiraju homogenu masu. U isto vrijeme, polaganje asfalta se provodi odmah, u roku od 4-5 sati od datuma proizvodnje određenog volumena. Ako se temperatura mase padne ispod 120 ° C, stupanj kvačila će se smanjiti, pogoršavanje kvalitete premaza.
Prednosti:
Nedostaci:
2. Zatim, zajedno s vrućim asfaltom, ima sličan sastav, ali se odlikuje velikim sadržajem bitumena i mineralnih punila. Lijevanje lijevanog asfaltnog betona razlikuje se od drugih vrsta laganog olakšanja i male debljine sloja, s izvedbom vrućeg i hladnog asfalta nekoliko puta.
Prednosti:
Nedostaci:
3. Boja - može se odnositi i na vrući asfalt i hladno, proizvedeno zagrijavanjem komponenti s naknadnim hlađenjem i pakiranjem za skladištenje. Asfalt u boji se dobiva kao rezultat uporabe obojenog ruševina, kao i uvoda u mješavinu obojenih boja.
Prednosti:
Međutim, zbog visoke cijene, asfalt u boji se uglavnom koristi za primjenu kontrasta uzorak na cesti, za označavanje pjesama u parkovima, vrtovima.
4. Jednostavno se oslobađa uporabom viskoznog i tekućeg bitumena, ili bitumenske emulzije na takav način da se komponente smjese pakiraju u bitumenskom filmu. Tijekom proizvodnje u smjesu se uvodi posebni aditivi, sprječavajući bitumen u procesu skladištenja gotove smjese, kao i povećanje razdoblja skladištenja.
5. Asfalt mrvica je iskupljenje rezultat:
Dakle, kvaliteta i trošak asfaltnih mrvica nakon mljevenja premašuje pokazatelje materijala dobivenog drobljenjem.
Općenito, postavljanje asfalta korištenjem mrvica je jednostavan, kao posljedica kojim prevladavanje stječe sljedeće prednosti:
Nedostaci:
Unatoč raznolikosti asfaltnih smjesa, iste vrste mogu imati različite svrhe, ovisno o veličini frakcija uključenim u njoj:
Dakle, odabirom jednog ili drugog izgleda da stavi asfalt u vikendici, u dvorištu ili u blizini garaže, potrebno je obratiti pozornost ne samo na financijsku stranu problema, već i sastav, kao i metodu proizvodnje mješavina.
Nakon odabira vrste asfalta, odgovorite na pitanje kako staviti asfalt vlastitim rukama, već je vrlo jednostavno, jer ostaje da se pripremi temelj i proizvesti izravno polaganje smjese.
Prije postavljanja asfalta morate izvesti sljedeće radove:
Ako se teritorij koristi za prijevoz, onda se sloj ruševine i pijeska treba povećati za još 10 cm.
Izravno polaganje asfalta je kako slijedi:
Put asfaltira stazu, dovoljan sloj oblaganja je 4-5 cm, a ako se transport prevoze na teritorij, zatim 8-10 cm.
Dakle, na pitanje kako pravilno staviti asfalt, možete odgovoriti na ovo: odabrati vrstu asfalta, u skladu s tehnologijom pripreme baze i lagane asfaltne premaz. Također je vrijedno spomenuti da maloljetno povlačenje iz nekih predmeta tehnologije može dovesti do gubitka asfalta svojih svojstava i manjeg razdoblja njegova rada.
Pouzdanost asfaltne premaz ovisi o upotrebi u mješavini visokokvalitetnih komponenti, njihovog jedinstvenog miješanja, održavanje temperaturnog režima tijekom proizvodnje i skladištenja. Osim toga, planirano mjesto polaganja asfaltne premaz treba biti što bliže mjestu svoje proizvodnje tako da je vrijeme za transport materijala minimalan.
Glavne prednosti asfalta polaganja su:
Nedostaci asfaltnog betona smatraju:
U isto vrijeme, unatoč prisutnosti ozbiljnih nedostataka, alternativa cijena asfaltiranom betonu još nije pronađena. Put ploče za popločavanje bit će izrazito skuplji.
Rad na poboljšanju kvalitete i raznovrsnosti materijala provodi se u okviru odabira učinkovitijih mješavina. Dobri pokazatelji daju dodavanje smjesa polimera i smanjenje volumetrijskog udjela bitumena.
Prvi asfalt napravljen je na temelju prirodnog bitumena. Tada su počeli primjenjivati \u200b\u200bbitumen dobivene destilacijom ulja, kada se zagrijavaju tekući ugljikovodici. Danas je najčešći veziva za proizvodnju asfaltne mješavine.
Pijesak, šljunak ili drobljeni kamen u asfaltu igra ulogu glavnih radnog punila. Pijesak je potreban za ravnomjernu raspodjelu tlaka unutar asfaltnog sloja i punjenje praznina između pojedinačnog kamenja. Zajedno s bitumenom povezuje veće frakcije kamena, drži ih i ne dopušta im da odu izvan sloja.
Frakcije šljunka i ruševine definiraju skupinu asfaltiranih betona i njegovu primjenu. Svi asfaltirani premazi su konvencionalno podijeljeni u tri skupine gustoće, ovisno o korištenim veličinama:
Takva distribucija poroznosti određuje sposobnost asfalta da preskoči vlagu i ukloni je u sloj odvodnje za daljnje uklanjanje u tlo. Stoga je vrlo pravi materijal teže ležati, ali je njegovo operativno razdoblje mnogo veće.
Mineralna punila se dodaju sitno sjeckani do praškaste staze, vapnenca ili pješčenjaka. Oni popunjavaju posljednju preostalu prazninu i čine asfalt stazu homogenijom. A najbolji mineralni punilo izrađen je od pješčenjaka, kao kemijski neutralne tvari.
Kada se doda gumena mrvica, isjeckana dimenzijama 1,0-1,5 mm, plastičnosti i hidrauličke stabilnosti se povećava. Stoga se asfalt s njom često koristi za pokrivanje krova radionica industrijska poduzeća, Asfalt beton S. gumena mrvica Manje često pukotine i ima proljetna svojstva.
Ojačanje polimera. Polimerni aditivi u obliku pojačanja plastičnih vlakana značajno povećavaju čvrstoću materijala. Koristi takvu tehnologiju kuhanja samo za najodgovorne web-lokacije. Snaga asfaltne staze se također može povećati dodavanjem cementa na njega, ali u ovom slučaju nemoguće je koristiti vapnenca kao fini punilo.
Asfalt proizveden vlastitim rukama ne dopušta da ga primijeni za polaganje cesta i urbanih ulica. Međutim, takav se materijal može učinkovito koristiti za dogovor. vrtne staze ili nisko utegnuta mjesta tijekom rada. Za proizvodnju asfalta s vlastitim rukama trebate:
Pripremite se u oznaci ili betonsku mješalicu suhe mješavine pijeska s šljunkama u omjeru 1: 2 po volumenu. Ugradite cijev na postolje i podignite vatru ispod njega. Ulijte kantu vode unutra.
U isto vrijeme, stavite kantu ispunjenu trećinom vode u drugu vatru. Kada voda u kantici počne baciti, stavite bitumen u njega za grijanje i taljenje. Povucite mješavinu kaputa u cijev. Kipuna voda u kanti i bačva osigurat će održavanje temperaturnog režima 100 ° C.
Gurnite u bačvi gumenu pješčanu smjesu i pričekajte da voda čire. Stvoriti bitumen u vodi prije topljenja bitumena i postupno zalijevanje vode. Zatim nakrenite rastopljeni bitumen u bačvi s gubljenjem pješčane smjese i počeli se aktivno miješati. Miješanje se preporučuje za proizvodnju metalna cijev Ili još jedan izdržljivi predmet. U vrijeme transfuzije u bačvi mora biti kipuća voda, nemoguće je sipati vrući bitum u hladnu vodu.
Omjer volumena bitumena na volumen rubbed-pijeska je približno 1:15. Točnija gustoća asfalta može se identificirati samo vizualno.
Kako bi se poboljšala plastičnost asfaltne mase, pojednostavljujući miješanje i olakšavanje naknadnog polaganja, možete koristiti poseban ili tekući deterdžent. Plastifikator se doda u skladu s uputama u skladu s uputama, tekući deterdžent brzinom od 1 šalice za 40-50 litara asfalta.
Čim je voda iskakanje, domaći asfalt je spreman i može se položiti na stazu. Ako u ovom trenutku ne završite pripremni rad, a zatim ponovno dodajte vodu u cijev. U isto vrijeme, imajte na umu da možete dodati samo kipuću vodu, hladna vodaJebeno na vrućoj površini može se odmah prokuhati i dovesti do opeklina.
Radite na polaganju vlastitim rukama počinju s planiranjem rješenja i oznaku. U ovoj fazi rada potrebno je jasno definirati:
Prilikom određivanja mjesta staze treba uzeti u obzir prisutnost mogućih podzemnih inženjerskih komunikacija, lokacija stabla vrta i smjer mulja za odvodnu vodu. Nakon donošenja odluka, morate postići klin oko perimetra budućeg asfalta premaz, definirajući svoje točne konture.
Prema označenoj konturi, potrebno je iskopati, tzv. " slobodno ići na donji sloj tla.
Instalirajte i osigurajte granicu i zaspite "kroz" na vrh ruševine. Površina se mora pažljivo baciti. Trajnost asfaltne premaze ovisi o kvaliteti traav.
Zatim biste trebali kupiti asfalt ili ga pripremiti sami i zid na vrhu sloja ruševina debljinom od 4-5 cm u isto vrijeme. Prethodno poravnanje može se provesti obrnutim rakerima ili drvenim krpom.
Na razini poravnanja potrebno je provjeriti dostupnost muljeva s razina izgradnje, Pečat asfaltnog betonskog sloja na vrtnoj putanji je najbolji.
Treba napomenuti da proces polaganja asfalta ovisi o tome vremenski uvjeti, Ove radove ne smiju biti na negativnim temperaturama iu sirovom kišnom vremenu.
Potreba za uštedom gotovine u popravku i izgradnji novih cesta s asfaltnim premazom dovela do razvoja učinkovitog sustava recikliranja (reciklirani materijali). U tom slučaju provodi se obrada asfalta uklonjena s površine ceste, kako u stacionarnim tvorničkim uvjetima iu mobilnoj opremi na mjestu rada.
Prema ovoj tehnologiji, asfaltni betonski premaz se uklanja pomoću posebnog mehanizma s mehaničkim remiksom - remixer. Nadalje, udaljeni materijal je zgnječen u frakciju ruševina i može se koristiti za pripravu suhih smjesa kada se baza cesta i oticanje autocesta i cesta u zemlji.
Zaklada za asfalt. Prema drugoj tehnologiji, sastavljen i drobljeni materijal je položen u pećnicu i grijana bez pristupa vatri do 170 ° C uz dodatak potrebne količine svježeg bitumena i aditiva. Ova metoda obrade je široko rasprostranjena tijekom popravka urbanih ulica i dvorišta, budući da je cijena, proizvodnja i polaganje asfalta u ovom slučaju znatno niža.
Stari kolnik iz asfaltne mješavine omogućuje da se domaći učitelj opremi panstone Udobne i precizne pješačke staze od asfalta, koji se mogu zamijeniti pločama za popločavanje. Takav asfalt, izrađeni vlastitim rukama, također se mogu koristiti, na primjer, da pokrije pod u garaži ili ispred njega.
Za uklanjanje je potrebno samo gornji bitumenski sloj. Materijal je potreban što je više moguće da se podijeli na komade. Maksimalna frakcija ne smije prelaziti 40 mm.
Svaki proizvođač građevinskih materijala dužan je izdati certifikat asfalta kupca o usklađenosti kvalitete proizvoda od strane državnih standarda. Da biste to učinili, biljka bi trebala imati certificirani laboratorij, koji može izvršiti potreban test kompleks. Osim toga, u svim većim gradovima postoje neovisni laboratoriji za provjeru kvalitete građevinskih i proizvodnih materijala.
Na gradilištu se ček odvija bušenjem jezgre određenog promjera od kolnika nakon čega slijedi obnovu površine ceste. Vanjski, kvaliteta dovedenog asfalta može se odrediti svojom temperaturom i prisutnošću crnog uljnog filma na površini.
Povjesničari tvrde da je prvi spominje nešto slično asfaltnom betonu u 6. stoljeću prije Krista u Babilonu. No, tehnologije tih vremena nisu bile pouzdane, plus pretjerano skupo, kao posljedica takvih cesta zaboravio je dvadesetog stoljeća. Konstrukcija asfaltnih betonskih premaza u Rusiji započela je 1928. godine, a do sada je prevladavajuća.
Fotografija ceste za styling.
Ovaj se sastav koristi svugdje, počevši od polaganja saveznih ruta i završava s rasporedom urbanih područja i vrtnih kolosijeka u privatnom konstrukciji.
Prema GOST i Snip, uređaj asfaltnog betona premaz može biti različit.
No, ukupni sastav smjese, za više od 100 godina ostaje nepromijenjen:
U one dane, kada je sastav razvijen, bitumen je korišten prirodan, ali budući da nije dovoljno u prirodi, sintetiziran je umjetni analog koji se temelji na proizvodima za rafiniranje nafte, koji još uvijek uspješno primjenjuje cestovni radnici širom svijeta.
Pijesak uzima karijeru, kao i za veliki punilo, zajedno s raznim vrstama ruševina za beton, slomljenih rock stijena, a neke kristalizirane šljake se široko koriste.
Prirodni mineralni ili sintetski aditivi se koriste za povećanje određenih korisnih svojstava premaza. Posebno se povećava otpornost na mraz, razinu kvačila ceste, koeficijent viskoznosti i još mnogo toga.
Bitumensku smolu.
Raspon prikazanih vrsta je prilično širok, ovisno o postotku postotak komponenti, kao i na koji su korišteni aditivi, stručnjaci dijele asfalt za sljedeće sorte.
Mali agilni asfalt.
Rezanje.
Proizvodnja površine ceste smatra se teškim i nedostupnim. Ali, ipak, tu su entuzijasti koji su spremni za eksperimente. Naravno, takve formulacije nisu dizajnirane za saveznu rutu, ali u zemlji je prilično realno pripremiti takav asfalt vlastitim rukama.
Savjet: Prema iskustvu, može se reći da je smjesa pripremljena pomoću postupka zanatske, naravno, pogodna za vrtlarstvo betonska stazaNo, češće se koristi za popravak Chesela na već gotovoj pokrivenosti.
Temperatura sastava polaganja.
Za pripremu trebamo uobičajenu rijeku ili karijerni pijesak, bitumensku smolu ili bitumen i drobljeni kamen plitki frakcija. Oprema će trebati metalnu cijev i kantu.
Asfalt kuhanja je bolji u vatri, jer je nesigurno i skupo koristiti plin.
Ručno polaganje.
Važno: Budite oprezni, na 80 ºS bitumenastih topih, a na 100 - 120 ºS to čire. Ali već na 170 ° C, bitumen može zapaliti.
Zapravo, kako bismo spriječili takvu požar, koristimo vodu.
Rastavljanje asfaltnih betonskih premaza i razuma mogu postati dobar materijal Pripremiti novi asfalt.
Tehnologija dijelom podsjeća na prethodnu verziju, ali s nekim izmjenama i dopunama.
Hladan asfalt.
Dva gore opisane metode su prikladne za ekonomičan popravak razmaženog asfalta u dvorištu ili u blizini dvorišta. Ako trebate dobiti područje s velikim kvadraturom, savjetujemo vam da koristite hladni asfalt.
Na tržištu naše zemlje, ova pokrivenost pojavila se prije 5 godina. Načelo operacije ovdje je slično dobro poznatom hladnom zavarivanju. Vezanje se koristi modificirani bitumen, tako da se može položiti čak i na minus temperature. Uputa je na paketu.
Priručnik Vibrotrambovka.
Jedini minus ovog materijala je značajna cijena. No, kao što je asfalt poznat iz biljke, oslobađa se vrućom i slaganjem također bi trebalo biti vruće. Stoga je za udaljena mjesta, asfalt hladnog polimera jedina je alternativa.
Važno: Prilikom popravka površine ceste, problem je kvalitetan zglob spoja u asfaltnoj betonu premaz.
Hladno asfalt na temelju polimera u potpunosti rješava ovaj problem, jer je sigurno spojen s bilo kojim bitume-baziran sastav.
Presjek hladnog asfalta.
Konstrukcija asfaltnih betona pokriva slučaj je odgovoran, a ne tako važan će se pokrenuti ili zaposliti profesionalce. Polaganje i prihvaćanje asfaltneza betona se provodi na Snip 2.07.01-89, kao i za broj gostiju.
Razumjeti te dokumente, samo stručnjakom, tako da smo naveli glavne odredbe ovih pravila i pravila razumljivije.
Shema polaganja cesta sa srednjim opterećenjem.
Svaki posao počinje obilježavanjem. Morate jasno odlučiti gdje će biti postavljen asfalt. Gdje će granica biti montirana i što će biti. Također je vrlo važno da se pažljivo pobrinuti da je odvodnja, ispusni sustav potpuno montiran i odvod.
Svi rade na instalaciji podzemnih komunikacija u ovom trenutku trebali bi biti potpuno gotovi. Ako ste opremanje teritorija parkirnih ili pristupnih cesta do ureda, bolje je unaprijed znati gdje se održavaju gradske komunikacije, jer, ako je potrebno, općinske usluge će predati vašu pokrivenost i još uvijek mogu biti novčana kazna.
Gore spomenuto o sorti i svrsi postojećih asfaltnih vrsta. Dakle, u fazi pripreme morate odabrati koji ćete materijal ležati.
Rad vibracijskih ploča.
Važno: Procjena na uređaju za prevlačenje asfalta trebala bi sadržavati ne samo podatke o vrijednosti materijala i količine posla.
Bit će korisno uključiti troškove prijevoza u njoj, kao i ostaviti grafikon na nepredviđenim troškovima, kao što je dopuštenje za obavljanje posla od odgovarajuće službene ili usluge.
U slučaju da je pješačka staza ili platforma s epizodnim prolazom osobnih automobila slagana, tada se gusta gužva do 15 cm može biti gust do 15 cm. Debljina asfaltnog betona premaz će biti smještena unutar 4 - 5 cm.
Ako opremite benzinsku stanicu ili bilo kakve pristupne ceste, prema kojima, s velikim udjelom vjerojatnosti, teški kamion će povremeno proći, zatim u ovom slučaju debljina šljunčanog jastuka bit će oko 25 - 35 cm. Plus asfalt sama je postavljena na najmanje 2 sloja.
Teška klizalište.
Nakon obilježavanja, počinje se raspored takozvanog korita ili pokvarenog pod cestom. U urbanoj umjetnosti ili privatnoj izgradnji, u pravilu, ceste i platforme su približno na istoj razini, tako da tlo mora biti potpuno izabran u cijeloj debljini "cestovnog kola". Federalne rute vide se nekoliko različitih tehnologija, ali se nećemo zaustaviti.
Kada je odabrano tlo, cijela platforma trebala bi biti dobro poravnana, to je učinjeno s valjcima ili vibracijskim pločama. Obratite pozornost na prisutnost stabala u blizini, korijeni mogu prekinuti asfalt tijekom vremena, pa su, ako je moguće, bolje ukloniti odmah. Iako će cijena rada biti nešto povećana, savjetujemo vam da pohranite geotekstil tla, tako da se vegetacija ne probila kroz pokrivenost.
Mobilna instalacija za termofiliziranje asfalta.
Važno: U ovoj fazi se instaliraju granice, igraju ulogu neku vrstu oplate za "cestovnu pitu". Ako je granica smještena ispod razine ceste ispod ceste, naprotiv.
U tom smislu potrebno je odmah planirati odvode za uklanjanje vode.
Sada možete nastaviti potonući jastuk jastuk. Za pješačke pjesme s debljinom jastuka 10 - 15 cm, 1 sloj frakcije ruševina 30 - 40 mm je dovoljno. Snažniji baze su složene u nekoliko slojeva.
Donji sloj se koristi za odvodnju u slučaju podizanja podzemna vodaIzlije s velikim ruševinama s frakcijom od 40 do 70 mm. Sljedeći sloj djelića od 20 do 40 mm bit će odgovoran za jedinstvenu raspodjelu opterećenja na dnu ceste.
Ojačanje cesta pomoću polimerne mreže.
Konačni sloj sisanja je izrađen od fine šljunčane frakcije 5 - 20 mm. Također će biti odgovoran za raspodjelu opterećenja, ali osim toga, okreće jastuk u gusti, monolitni dizajn.
Svi slojevi slagani trebaju biti čvrsto nagnuti. Za ozbiljne premaze, cestovni valjci se koriste u težini od 2, do 10t. Svaka lopta od vanjskog zbijenog odvojeno, klizalište mora ići uz njega najmanje 5 puta, plus u suvremenim rubovima ceste postoji funkcija vibropresa, koja povećava učinkovitost nekoliko puta. U procesu navijača, površina mora biti redovito voda.
Savjet: U procesu Tambrovka morate odmah uzeti u obzir kut nagiba ceste, u prosjeku je napravljen oko 1º na 1 sloj brojila.
Da biste to učinili, treba se periodično provjeriti s oznakom ili denominacijama.
Polaganje savezne rute.
Nakon što zgrabi jastuke, možete nastaviti izravno kako biste polagali asfalt. Kao što je ranije navedeno za pločnike i vanjska područja Dovoljno je postaviti fino zrnatog sloja do 50 mm. Teški cestovni valjci također nisu potrebni, možete učiniti sa svjetlom klizalištem ili vibracijom.
Bilješka!
Ova vrsta spuštanja premazi se ne preporučuje da se stavi na mjesta za rekreaciju.
Ozbiljniji objekti su izvučeni u 2 sloja. U tom slučaju, donji sloj se postavlja grubim asfaltom na razinu 40 - 50 mm. Gotovo je odmah nametnuto fino zrnato sastav, koji u većini slučajeva završava.
Trenutno se razvijaju tehnologije prema kojima treba položiti rešetku polimerne materijala između slojeva vrućeg asfalta. Kao rezultat toga, trajnost i čvrstoća takve ceste ponekad se povećavaju. Ova se tehnologija koristi prilikom postavljanja saveznih staza i cesta s visokim opterećenjem.
Sveobuhvatna lokacija ceste.
Važno: Restauracija asfaltneza za asfaltno betona najčešće se radi samo uz pomoć vrućeg bitumena. Termoksiranje asfaltnih betonskih premaza treba izvesti na GOST.
Ovaj postupak predviđa preliminarno grijanje lista cesta na dubinu od 2 - 5 cm.
Smjesa treba dostaviti na objekt, u pravilu, donosi se kamionima odlagališta s kapacitetom utovara od 7-20 tona. Nakon kojeg je asfalt ručno ili strojno metodom ravnomjerno raspoređuje na ravnini ceste, promatranje nagib. U prosjeku, 1 tona asfalta se troši na 10m² cestovnog lista s debljinom od 40 mm.
Izgradnja procesa asfaltnih premaza ovisi o meteo. U hladnoj sezoni, to jest, na temperaturama ispod +5 ° C, ne preporučuje se da uopće proizvode rad. Plus, tijekom kiše ili u sirovom vremenu, kvaliteta ugradnje se značajno smanjuje, kao što je sastav hidratiziran i brže ohladi.
Agregat za uklanjanje starog premaza.
Napravili smo zajedničko osnovni principi Visokokvalitetno postavljanje asfalta, ali znanost ne stoji još uvijek i tehnologija se nadopunjuju i poboljšavaju. Na videu u ovom članku možete razmotriti proces polaganja asfalta detaljnije.
Izvor: https://masabetona.ru/vidy/718-asfaltobetonon-pokrrytie.
https: //www..com/watch? v \u003d ppc4e1v4uuk
Glavni uvjeti ovaj materijal Zdrobljen kamen, obični riječni pijesak, bitumensku smolu, kao i polimerni materijali za polaganje na površini. Posljednja komponenta se ne koristi uvijek, jer je skupo, primjenjuju se uglavnom u izgradnji autocesta i autocesta. Unatoč činjenici da se sve komponente mogu naći u šupi, čine cestovnu površinu u kućici će biti malo teška. Trebalo bi biti ozbiljno pripremljen za ovaj proces.
Trebamo spremnik za miješanje "sastojaka", fokus požara (krijefire) za 6-8 sati kontinuirano, oko 100 litara vode da se ohladi suspenzija, kao i jedan od hubblera tako da se sve zadržava u a hrpa. Njegova uloga može igrati smolu ili bitumen (poželjno). Razmotrite upute korak po korak za proizvodnju.
Korak 1 Pritisnite spremnik.
Prije svega, potrebno je napraviti prototip betonskih mješalica, jer će "ubiti" skupi i koristan predmet biti iracionalan. Za naše svrhe prikladna je metalna cijev iz ulja ili dizel gorivokoji prodaju korporativni proizvod.
Ako nemate takvog, možete kupiti za peni (ili posuditi besplatno) s bilo kojeg poljoprivrednika ili u samoj tvrtki, koja izlijeva ulje u maloprodajnu posudu. Često se bacaju u metal kao što su proizvodnja otpada. Zatvorimo poklopac, u sredini s donjim vježbanjem električnom rupom. Uzmi metalnu šipku (cijev, kutak, kvadrat itd.
) i odaberite inverter zavarivanje tako da ne postoji tečaj nigdje. Na jedan od rubova zavarenih okreta u obliku m, dobiva se "pljuvanje".
Korak 2 komponente miksera.
Mi razmazimo ruševine na naš "betonske miksera", dodajte malo pijeska (2: 1), mi smo temeljito pomiješani. Nemoguće je zaposliti vlažne građevinske materijale - odmah će se truditi, a oni će ih vrlo teško iskrcati s metalnih zidova.
Korak 3 Uzmite bitumen i polimerni aditivi.
U zasebnom spremniku (najbolje je uzeti 15-litarsku kantu), moramo zagrijati bitumen da kuhati, možete dodati šampon za bolju elastičnost. Zatim izgori, ali to će biti prikladnije za miješanje. Također se dodaju polimeri i plastifikatori.
Korak 4 Wehting sve u gomilu.
Ovdje ne trebate puno fantazije, samo uzeti i dodati kipuće bitumen na prije toplu cijev s ruševinama i pijeskom. Važno: Ne možete se pomiješati ako bačva i sve komponente nisu zabranjene - bitumen će se brzo ohladiti i bit će nerealno. Zbog praktičnosti možete dodati 50 litara u bačvu vode i dovesti do kuhanja. Nakon toga, ulijte bitumen i pomiješajte dok voda ne isparava.
Točka kipuće vode je 100 stupnjeva, kao i koliko nam je potrebno za bitumeno da bi ga otežalo i ljepljivo. Zapamtite da je nemoguće pregrijati ovaj materijal - to flammive na temperaturi od 170 stupnjeva, pa gledajte vodu. Samo završio - sipaj!
Korak 5 ukazuje na jame.
Područje u kojem ćete sipati asfalt, morate pažljivo čistiti, poželjno je puhati kompresor. Nakon što se borila mješavina, morate uzeti valjak ili bilo koji drugi alat (naklop) i kompakt materijala. Budite sigurni da navlažite metalni alat metala tako da se ne drži za bitumen tijekom zamjenika.
Ako se pridržavate nastave, proizvodnja asfalta kod kuće bit će sigurna, brza i čak vrlo zanimljiva!
Nedavno je prilično zanimljiv proizvod pogođen teritoriju Rusije - polimerni asfalt. Njegova je značajka da je moguće postaviti apsolutno na bilo kojoj temperaturi. Testovi su pokazali izvrsnu viskoznost i ljepljivost čak i na -20C, što omogućuje popravak ceste ili donose ulaz u zemlju čak i zimi.
Uključuje teče bitumen marke SG ili Mg 70/130, karakteriziran povećanom viskoznost. Također sadrže posebne plastifikatore i modifikatore koji djeluju na sličan način na "hladno zavarivanje". Zbog toga možete čak i na negativnoj temperaturi da biste dobili veliki rezultat. Staze će imati povećanu snagu i poslužit će mnogo dulje od običnog asfalta. Tehnologija je uvedena više od 5 godina u Rusiji, a sada svatko može kupiti takav materijal.
Nema smisla tražiti kako napraviti asfalt vlastitim rukama, budući da je hladna tehnologija podrazumijeva high-tech proces proizvodnje pod pritiskom i nije dostupan kod kuće. Njegov trošak je mnogo veći od uobičajene ceste, tako da se rijetko koristi u industriji.
Ali svaki tokac može kupiti željeni iznos za proizvodnju staza u vrtu ili malom ulazu za automobil. Možete kupiti u uobičajenoj trgovini. Instalacija ne zahtijeva posebno znanje: samo ulijte smjesu na pravo mjesto i kompaktni na prikladan načinČak i gume automobila.
Još jedna vrlo popularna metoda za poboljšanje zemljišta bez posebnih ulaganja je korištenje stare površine ceste kao glavne sirovine za proizvodnju novog. Da bismo to učinili, trebat će nam oko 100 kg starog premaza, koji se izbacuju kada popravljaju autocestu, svježi bitumen, 10 kg smole za elastičnost i učvršćivač za beton. Razmotrite korak po korak što učiniti.
proizvodimo betonsku mješalicu pomoću električne bušilice, bačve maslaca i twists kao što je opisano u prvom dijelu članka.
Korak 2 Dajte komponente.
Hammer se mora razbiti sve velike dijelove koji ostaju sa stare ceste. Provjerite je li frakcija svih komponenti u redu, do 40 mm. Tamo dodajte neki pijesak, sve mix. Počinjemo zagrijavati cijev sa starim asfaltom koji se nalazi u njemu, ulijte 60-70 litara vode, dovedite do kuhanja i kuhanja juha ".
Korak 3 Pripremite rješenje za dodavanje.
Sada je vrijeme za brigu o tekućoj komponenti. Budući da stara površina ceste već sadrži malo bitumena, onda će ga uzeti 50% manje. To jest, uzimamo 100 kg materijala negdje 10 kg bitumena i 10 kg smole, grijani do kuhanja. Onda smo sve to transfix u zagrijanoj cijevi s drugim komponentama, temeljito miješamo metalni zaokret.
Domaći asfalt iz slobodnih komponenti je spreman. Sada ostaje da sipa u pred-očišćene jame ili na platformu pripremljenu za polaganje. Takav materijal će vam poslužiti više od jedne godine i neće biti lošiji od "branded".
Izvor: https://sevparitit.ru/sostav/sostav-sfalt-svoimi-rukami.html.
Forum - Popravak apartmana
Niste unijeli. Prijavite se ili registrirajte se.
Gospodo, Da li se netko od vas potpisuje s procesom i metodologijom za izradu asfalta kod kuće? Konkretno, tražim da otkrijem temu u potpunosti: što bi trebalo biti sastav, metoda kuhanja i koje će alate trebati. Hvala vam!
Sada asfalt može samo kupiti, imati vremena platiti samo novac, oni će donijeti vruće, samo vrijeme za RAM. Iako skupo, ali ne ide mnogo. I kuhati sebe - samo vaše zdravlje je lijes.
© 2001-2013 Naša stranica o decor.ru je sve o popravku stanova.
Kopiranje materijala web-lokacije dopušteno je u skladu s usklađenjem
Kako bi asfalt morao znati nekoliko detalja koji će pomoći u izbjegavanju ozljede na vrijeme. Glavni materijal za asfalt je slomljen kamen, smolin i pijesak. Osim toga, trebamo polimerni materijali s kojima se postavlja površina.
Na prvi pogled, napravite asfalt neovisno ne uopće, ali prije, morate se početi pripremati za ovaj proces. Prvo morate pronaći spremnik u kojem će se svi sastojci miješati. Također je potrebno malu krijes, koja bi trebala snimiti najmanje 8 sati. Da biste se ohladili suspenzija, morate se pripremiti oko 100 litara vode.
Da bi se svi materijali međusobno držali, morate koristiti kleuister u obliku smole ili bitumena.
Do danas postoji još jedan tip asfalta - hladan, tj. Polimer. Glavna prednost je da se njegovo polaganje provodi na bilo kojoj temperaturi. Koristeći testiranje utvrđeno je da se viskoznost ovog asfalta održava čak i na -15. Upravo ta činjenica daje ogromne prednosti ovoj vrsti asfalta, jer vam omogućuje popravak cesta u bilo koje vrijeme i vrijeme. Za takvo styling se koristi posebna oprema, uključujući i takvu uslugu kao najam uzemljenja.
1. Priprema spremnika.
Prije svega, potrebno je napraviti određenu stavku koja bi obavila rad betonskih mješalica. Da biste to učinili, možete primijeniti željenu cijev. Od gore navedenog potrebno je pokriti poklopcem, a na dnu u samom središtu bušilice morate izbušiti rupu. Onda morate okrenuti tanku cijev ili šipku i izrezati zavarivanje tako da bačva ne teče. Na jedan od rubova cijevi, morate se privući štap oblika m-u obliku slova m i ispada pljuvanje.
2. U domaćoj betonskoj mješalici zaspimo smrvljeni kamen i pijesak na principu 2: 1 i dobro promiješajte. Nemojte sipati vlažne mješavine, jer se vrlo brzo suše i teško ga je pokupiti.
3. Bitumen se mora zagrijati u drugom spremniku. Za to, kanta će se bolje uklopiti. Zagrijavanje na čir se mora dodati polimeri. Za bitumen, potrebno je dodati neke šamponske elastične. Kao rezultat vrenja, bit će spojeni, a mješavina postaje mnogo lakše.
4. Vrući bitumen treba dodati cijevi, gdje će se zagrijati pijesak i drobljeni kamen. Ni u kojem slučaju ne morate poplaviti bitumen u hladnoj cijevi, jer će se brzo zamrznuti.
5. Prije lijevanja asfalta, Pits treba dobro očistiti. Osim toga, uz pomoć kompresora možete raznijeti sve nepotrebno smeće. Bay vruće miješati u jamu, morate koristiti materijal uz pomoć valjka. Da bi se alat ne lijepite bitumenu, morate navlažiti vodom.
Na području izgradnje pronašli smo primjenu broja. Više »
Izgradnja kuće uključuje nekoliko. Više »
Metalne strukture smatraju se važnima.
Takav spol karakterizira prisutnost broja.
Stablo je jedno od najčešćih.
Tvrtka Veller je vodeći predstavnik u.
Na području izgradnje pronašli smo primjenu broja.
Kako lijepo nakon radnog dana za opuštanje.
Ranije dobiti tok vrućeg zraka.
Obilje prikazanih klima uređaja.
Studio apartmani su podcijenjeni od strane mnogih ljudi kao i.
Danas u izgradnji kuća i vikendica.
Pozadine - Metoda završavanja stropa s velikom.
Kada koristite materijale s naše web-lokacije potrebna aktivna hiperveza
Mnogi vlasnici prigradskih nekretnina priznaju ideju o asfaltu s vlastitim rukama. Međutim, kako bi se dobio pouzdani cestovni pokrivač vrlo važan za uzimanje u obzir operativne karakteristike web-lokacije, kao i poštivanje svih zahtjeva tehnološki proces Za dobivanje visokokvalitetnog platna.
Asfalt ili preciznije asfaltni beton je višekomponentni materijal koji uključuje sljedeće sastojke:
Ponekad su polimerni aditivi uvedeni u asfaltirani beton, koji mogu pružiti svoje značajke visokih performansi, međutim, zbog visokih troškova, oni su iznimno rijetki.
Da bi asfalt bio napravljen vlastitim rukama u potpunosti izveden funkcije koje su mu dodijeljene, vrlo je važno pridržavati se tehnologije proizvodnje materijala i pridržavati se preporuka o polaganju. Prvi korak u tom smjeru je definitivno priprema.
Dakle, ono što trebamo pripremiti sve potrebne komponente (pijesak, drobljeni kamen, bitumensku smolu); Osigurati mogućnost "pripreme" kompozicije: potrebna je veliki metalni spremnik i izvor topline (obično se koristi krijes). I također zaliha velike količine vode kao sredstvo zaštite (ograničiti izgaranje).
Sada je sve u redu.
Prva stvar koju treba pobrinuti je da napravite kontejner za miješanje komponenti, jer se slažete da ćete koristiti tradicionalnu betonsku mješalicu za proizvodnju asfalta - neopravdanog luksuza.
Kao kapacitet, metalna bačva je u potpunosti opravdana (150 - 200 litara), na dno od kojih je potrebno za zavarivanje m-oblik ručice i osigurati mogućnost okretanja uređaja oko vlastite osi. Usput, kako napraviti betonsku mješalicu može se čitati ovdje.
Paralelno s ovim u zasebnom spremniku (obično se koristi velika kanta) da se otopi građevinski bitumen. Izvođenje ovog rada trebao bi biti vrlo skrupulozan i uzeti u obzir mogućnost upale smole (pijesak i voda treba biti pored potrebe za gašenje).
Daljnji korak je miješati bitumen s pijeskom i ruševinama, za koje se grijana smola jednostavno izlije u bačvu s rasutim tvari i temeljito se miješaju (okretanjem). Međutim, izvođenjem određenog dijela rada potrebno je uzeti u obzir činjenicu da se bačva i komponente u njemu trebaju biti jako zagrijani. Uostalom, inače će se materijal brzo ohladiti i neće raditi visokokvalitetno miješanje.
Dobar pokazatelj spremnosti otopine je voda. Uostalom, ako sipajte u bačvu s bitumenom, pijeskom i ruševinama vruća vodaI zatim zagrijati cijelu tvar može se postići dobri pokazatelji. Pa, o spremnosti asfalta govorit će puni isparavanje tekućine iz cijevi.
Naravno, za ulivanje asfaltiranog betona-mapirani asfalt na nepripremljenu temelj nije opravdano. S obzirom na to što prije polaganja materijala poželjno je očistiti mjesto rada od smeća, prašine ili čak puhanja zraka.
Nakon toga, zagrijani asfalt se izlije u željeno područje i njegov brtva se izvodi pomoću ručnog valjka ili nabijanja. Valja napomenuti da je potrebno minimizirati žitarice materijala na alat, poželjno je navlažiti vodom.
Nakon skrućivanja, asfalt je prikladan za uporabu.
Nedavno su se vlasnici prigradskih nekretnina sve više koriste za organiziranje asfalta hladnog tipa.
Ovaj proizvod se provodi u prepaid za uporabu i mješavina fluidnih bitumena, polimernih punila i modifikatora (osigurati postupak skrućivanja).
Štoviše, upravo takav proizvod koji se lako može položiti na negativne temperature, što se ne može učiniti s tradicionalnim materijalom. Budući da su karakteristike izvedbe i parametri cijena određenog materijala vrlo viši od konvencionalnog asfalta.
Metoda polaganja hladnog asfalta praktički se ne razlikuje od gore navedene verzije i svede se na činjenicu da se gotov materijal izlije u željeno mjesto i tramvaj uz pomoć trljanja ili kotača automobila.
Nedavno je stari (rez) asfaltni beton ostaje sve nakon popravka pokrivenosti na cesti. Ispada da je također moguće napraviti visokokvalitetnu cestovnu površinu.
I sve to za to potrebno je razbiti komade starog asfalta u male frakcije i položiti sloj u traženoj lokaciji od oko 10 cm. U finalu, kamenoj osnovi treba biti valjak.
Treba napomenuti da se određeni rad treba provesti u toplom vremenu u svrhu smole, koja se rastopi u rez asfaltu i ispunjava sve prazne.
I nudimo odgovarajući videozapis u finalu.
Vrtne staze ne bi trebale biti ne samo lijepe, već i pouzdane. Postojati različiti materijali Za njihovo popločavanje, ali mnogi od njih su skupi. Treba pretpostaviti najekonomičniji opciju, bit će pratio asfaltiranje.
Da biste razumjeli kako staviti asfalt vlastitim rukama, morate se upoznati s posebnostima ovog procesa.
Po načinu dobivanja, označen je asfalt:
Asfaltni proizvodi su popularni, tako da proizvođači poboljšavaju svoj sastav i metode proizvodnje. Zahvaljujući tome se pojavljuju nove sorte umjetnih sirovina.
Sastoji se od šljunka, mineralnog praha, viskoznog bitumena i pijeska. U proizvodnji se komponente miješaju pod utjecajem visokih temperatura i dobiva se homogena crna masa.
Potrebno je položiti u nekoliko minuta nakon proizvodnje, jer kada se ohladi, razina spojke s površinom se pogoršava i dobiva se niskokvalitetna premaza.
Razlikuje se od drugih vrsta činjenice da koristi tekući bitumen, a ne viskozno. U proizvodnji smole mase, dodaju se komponente koje usporavaju bitumen.
Pripravak uključuje iste komponente kao u vrućem asfaltu. Međutim, rezultat sadrži dvostruko više mineralnog praha i bitumena. Prepoznatljive značajke Premazi - mala debljina i olakšanje. Značajke izvedbe 2-3 puta više od pokazatelja drugih vrsta.
Može se pripisati hladnom i vrućem asfaltu, kao što je napravljen na isti način. Pripravak uključuje obojene boje i drobljeni kamen, zbog čega je smolasta masa i primila ime.
Postoje dva načina njegove proizvodnje: drobljenje i glodanje starih slojeva asfalta. Kvaliteta mrvice ovisi o rezaču i sastavu prerađene smjese.
Kako staviti asfalt
Materijal se aktivno koristi za stvaranje ljetnih putova, jer ima mnoštvo korisnih kvaliteta:
Postoje nedostaci koji se manifestiraju dok koriste asfalt na području zemlje:
Polaganje asfalta počinje s pripremom. Izvodi se u nekoliko faza.
Prvo, označava se i debljina jastuka ruševina s asfaltnim premazom.
Potrebno je točno shvatiti kakvu će debljinu trebati položiti.
Ažuriranje prevlake dvorišta, dovoljno je sipati 10-20 cm pijeska i staviti sloj asfalta na 5-7 cm. Kada asfaltiranje pristupne ceste privatne kuće je napravljen više izdržljiviji premaz. Debljina jastuka ruševina ne smije biti manja od 40 cm. Asfalt se mora staviti u dva sloja s ukupnom debljinom od 15-20 cm.
Prije obavljanja zemljišta, teritorij se provjerava za vegetaciju s velikim korijenima, od kojih se morate riješiti.
Na mjestu gdje će biti postavljen asfalt, gornji sloj zemlje je lopata. Kada provode više velikih radova, to neće raditi ručno i morat će iskoristiti posebnu opremu. Višak tla se izvozi tako da se tijekom kiše ne popeo na prolaz. Na kraju procesa pripremljena zemljišna parcela zbijena je klizalištem.
Nakon završetka zemljišta radova na zbijenom dijelu Zemlje, drobljeni kamen u nekoliko slojeva se izlije. Prvo morate sipati veće kamenje, a zatim ležite malo. Svaki sloj kamena ima svoju svrhu:
Veliki slomljeni kamen je neophodan u asfaltu polaganja
Tijekom styling ruševina za protok vode, mala pristranost je napravljena prema kolektorima tla ili vode.
Baza položena baza zbijena je klizalištem. Trebala bi se voziti na površini od oko pet puta. Pri asfaltiranju velikog dvorišta, preporuča se koristiti klizalište s masom od oko 3-4 tona i ugrađenu funkciju vibracija. To će vam omogućiti da kvalitativno kompacite površinu. Ponekad posebna oprema ne može doći do nekih mjesta i umjesto toga koristiti vibrirajuće ploče.
Nakon stvaranja drekvene baze, možete početi polagati. Za to se koristi materijal različitih zrnatost. Kod kuće, pripremite vrhunsku smolasku mješavinu je teška, pa je bolje kupiti. Prednosti korištenja tvorničke mješavine odnosi se:
Staviti asfalt u dvorište, potrebno je koristiti fino zrnatog materijala. Nalazi se u jednom sloju debljine 5-7 cm.
Prilikom stvaranja pristupne ceste, materijal se nalazi u nekoliko slojeva. Dno je mali asfalt i odozgo. Premazivanje je nagrebano klizalištem i izlije se bitumenom radi boljeg spoja slojeva.
Da biste shvatili kako pravilno staviti asfalt na stari premaz, morate se upoznati s nekim nijansama.
Proces pripreme područja neznatno se mijenja ako se rad provodi na asfaltiranoj površini. U tom slučaju nije potrebno izvršiti zemljište i dovoljno je popraviti stari premaz. Potpuno se čisti od smeća i prljavštine, nakon čega je oštećenje površine preplavljena bitumenom, a slaganje novog asfaltnog sloja.
Tijekom vremena, asfaltirani putovi su uništeni. Razlozi za to mogu biti različiti:
Također umjesto asfalta se može koristiti betonski estrih ili popločavanje ploča.
Polaganje asfalta s vlastitim rukama je težak posao s kojim je teško nositi se bez pripreme. Tijekom asfaltiranja morate promatrati sve tehnološke nijanse, na kojem ovisi o snazi \u200b\u200bi trajnosti premaza.
