Bəlkə də inert materialın qəbul edilmədiyi bir tikinti prosesini təsəvvür etmək mümkün deyil. Hər hansı bir inşaatçı üçün belə bir tikinti elementi təəccübdə deyil. Çınqıl daş və ya qum kimi sözlər xüsusi deyil. Ancaq tikinti sahəsinə gəlməzdən əvvəl, tikanlı və uzun bir yol keçirlər.
İnert materiallar təbii və ya süni mənşəli daş materialdır. Tikinti sahəsinə gəlməzdən əvvəl, müxtəlif avadanlıqlardan istifadə edərək xüsusi olaraq işlənir. Mədənçıxarma karyera açıq yol. Ən çox bu növ Tikinti materialları binalar, dəmir yolu və ya yollar qurmaq üçün istifadə olunur. Ayrıca yüksək keyfiyyətli beton həllər və qarışıqların istehsalında mühüm rol oynayır. Bina qarışıqlarının, beton həllərin istehsalında ixtisaslaşan çox miqdarda satın alınır, dəmir-beton məhsulları və s.
İnşaat üçün hər hansı bir inert materialının aşağı qiyməti olduğu əsas üstünlük. Bir qayda olaraq, həll və ya qarışığın kütləsini artırmağa kömək edən köməkçi bir material kimi istifadə olunur. Eyni zamanda, tikinti xərcləri xeyli azalır.
Ən çox aşağıdakı inert tikinti materiallarından istifadə olunur.
Qaya və qaya sarsıdıcı prosesində ol. Şaxta davamlı və davamlıdır. Sıxlıq və su doyması kimi bu cür xüsusiyyətlərə malikdir. Çox vaxt dəmir yolu və ya otobayların inşasında, eləcə də müxtəlif quruluşların möhkəm bir əsasını yaratmaqda istifadə olunur. Landşaft kompozisiyalarını əks etdirmək və yaratmaq üçün istifadə edilə bilər.
Qayaların məhv edilməsi nəticəsində boş bir qarışıq meydana gəlir. Bu inert materialın baş verdiyi işlərin siyahısı böyükdür. Qum binalar tikmək üçün istifadə olunur və yol örtüyü, mühəndislik rabitə, bir sıra bitirmə və mənzərə əsərlərində çəkilmə prosesində. Bu tikinti üçün əla bir doldurucu. beton qarışıqları. Karyera qumu daha ucuz hesab olunur, çünki müxtəlif çirklər ola bilər. Lakin su anbarlarının altından istehsal olunan çay qumu daha təmizdir. Nəticə etibarilə, daha bahalı bir əmrinə dəyər.
Məsaməli quruluşlu material, əzilmiş daşa bənzəyən bir şey. Əla səs və izolyasiya keyfiyyətlərinə malikdir. Kimyəvi təsirlərə qarşı müqavimət göstərir. Mantar və ya turşulardan qorxmur. Ötən əsrin altmışıncı ilindən inşaatda istifadə olunur.
Bütün dünyanın inşaatçılarının istifadə etdiyi inert material. Ən çox səkiyə plitələr və beton üçün istifadə olunur. Görüşə və müxtəlif dekorativin tərkibində görüşə bilərsiniz bitirmə materialları. İçində qışqırmaq Slip əmsalını azaltmaq üçün vaxt istifadə edilə bilər (yollarda və səkilərə səpilir).
Bir qayda olaraq, yol parça ilə uyğunlaşmaq üçün istifadə olunur. Qarışıq, hizalanmalısınızsa, mənzərə işlərində istifadə edilə bilər böyük kvadratlar. İki növə bölünür: zənginləşdirilmiş və təbii.
İnşaat sahəsinə çatdırılma ya anbardan, ya da karyeradan hazırlanmışdır. İnert materialların daşınması ümumiyyətlə bunun üçün hamısına sahib olan ixtisaslaşdırılmış şirkətlər tərəfindən həyata keçirilir zəruri avadanlıq və xüsusiTransport.
İnert yüklərin daşınması zamanı sahib olduqları bir sıra xüsusiyyətləri nəzərə almaq lazımdır. Birincisi, hamısının sürətli bir quruluşu var, bu da şəxsi nəqliyyatda nəql etməyi qeyri-mümkün edir. İkincisi, nəqliyyat üçün xüsusi avadanlıq işə götürmək ehtiyacı, yüklərin həcminin olduqca və çox geniş miqyaslı ola biləcəyi ilə əlaqədardır. Saytdan zövq alacaq biri çay qumu ilə buxar çantaları tələb edir və bir ölkə evinin inşası üçün kimsə və iki kamaz söküntüləri az olacaq.
Bir qayda olaraq, belə bir yük mütəxəssisləri çox daşınar. Bu, hər hansı bir inert olması ilə izah olunur tikinti materialı, Söküntü, qum və ya clamzit olub-olmaması, yolda asanlıqla çökə bilər. Nəqliyyat zamanı bu da nəzərə alınmalıdır fərqli material Fərqli bir sürtünmə əmsalı var. Və yalnız təcrübəli mütəxəssislər bu cür nüansları müəyyənləşdirə və bir və ya başqa bir inert materialın daşınmasının xüsusiyyətlərini başa düşə bilərlər.
Əlbəttə ki, bu cür malların çatdırılması ilə bağlı mütəxəssislərə müraciət, əlbəttə ki, tikinti xərclərini bir qədər artıracaqdır. Digər tərəfdən, nəqliyyatın daşınma və xüsusiyyətlərinin xüsusiyyətlərinin nüanslarının bilməməsi daha bahalı ola bilər. Bir qayda olaraq, mütəxəssislər yolda itki olmadan yüklü yüklər tez çatdırırlar. İş haqqında bilmədən özünü daşınması daha bahalı ola bilər. Təcrübəli inşaatçılar daha yaxşı deyirlər Öz əlləri Konkret həlli yoğurmaq və eyni zamanda toplu yüklərin keyfiyyətsiz özünü çatdırılmasına qənaət etməkdən daha az xərcləyin.
Şirkətimiz inert (toplu) materiallar skaner scania dump yük maşınları (qoşqu ilə), Iveco, Kamazın nəqliyyatı üçün xidmətlər təklif edir.
Sement, xüsusi tank yük maşınları kimi ayrıca toplu yük üçün istifadə olunur. Qum, Ceramzit və Gravel LLC LTS Express istehsal edir Scania markalı ağır zibil maşınları (qoşqu ilə), iveco, yüksək tərəfləri və arxa boşaltma ilə Kamaz.
Xüsusi avadanlıqlarımız 20 ilə 32 tona qədər nəql etməyə imkan verir.
Şirkət xidmətlər təqdim edir tikinti təşkilatları, xüsusi şəxslərdə müəssisələr, sürətli, etibarlı və əlverişli bir şəkildə Outhies və anbarlardan qeyri-metal materialların nəqliyyatının aparılması.
LTS Express Company-də xüsusi avadanlıq icarəyə götürmək, nəqliyyat vasitələrinin boşaldılması üçün əmək-intensiv axtarışdan imtina etmək və nəqliyyat qaydalarının səmərəli uyğunluğundan narahat olmamaq imkanı verir. Bütün bunlar özünüzü götürəcəyik.
| № | mark. | təkər düstur | kütləvi, kq. | həcm bədən, m³. | güc, HP | istiqamət boşalma | yanacaq buck, L. | qiymət *, Rub. / Shift |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Man TGS 41.440 Dump Truck | 8x4 | 41000 | 38 (20+18) | 440 | geri | 300 | müqavilə |
| 2 | Sciania P380cb6x4ehz yük maşını (bir IPv8590fs qoşqu ilə) |
6 × 4. | 15030 | 34 (18+16) | 360 | geri | 300 | müqavilə |
| 3 | Iveco Trakker AD410T42H Dump Truck | 8 × 4. | 15675 | 20 | 420 | geri | 300 | müqavilə |
| 4 | Kamaz 65115 yük maşını | 6 × 4. | 10550 | 10 | 282 | arxa və yan | 350 | müqavilə |
LTS Express-də nəqliyyat xidmətləri göstərilməsi üçün nisbətlər bölgədəki digər şirkətlərə nisbətən daha aşağıdır.
LTS Express ilə əlaqə qurmaqla, əldə etmək üçün sizə təmin olunur:
Şagirdlər, aspirantlar, təhsil bazasında bilik bazasında istifadə edən gənc elm adamları sizə çox minnətdar olacaqlar.
3 nömrəli marşrut..
İlkin məlumatlar:
J С1. = 1
V t \u003d 25 km / h
t p-p \u003d 0,66h
1. Marşrut uzunluğu:
L m \u003d l eg + l x \u003d 9 + 9 \u003d 18 (km)
2. PS dövriyyə müddəti:
Z ob \u003d (t n - (l h1 + l h2 - l` x) / v t) / t ob \u003d (16- (11 + 6-9) / 25) / 1.38 \u003d 11 (OB)
WD WD \u003d Q n * j ilə *
L sut \u003d l m * z ob + l h 1 + l h 2 - l\u003e How \u003d 18 * 11 + 11 + 6-9 \u003d 206 (km)
B \u003d l gr / l sut \u003d 99/206 \u003d 0.48
T n.f. \u003d T ob * z ob + (l h1 + l h2 - l` x / v t) \u003d 1.38 * 11 + (11 + 6-9 / 25) \u003d 15.5 (h)
V e \u003d l sut / t n.f \u003d 206 * 15.5 \u003d 13.29 (km / s)
A e \u003d q Day / v RD \u003d 80/220 \u003d 0.36 (Auto)
Ah h \u003d a e * t n.f. \u003d 0.36 * 15.5 \u003d 5.58 (AVT-H)
Hell e \u003d a e * d e \u003d 0.36 * 60 \u003d 21.6 (payız)
L əmin \u003d l sut * reklam e \u003d 206 * 21,6 \u003d 4449.6 (km)
L` gr \u003d l g g * adh \u003d 99 * 21,6 \u003d 21,6 \u003d 2138.4 (km)
16. Səs həcmi:
Q \u003d v rd * Hell e \u003d 220 * 21,6 \u003d 4752 (t)
17. Yük dövriyyəsi:
P \u003d w rd * adh \u003d 1980 * 21,6 \u003d 42768 (əyilmə)
3 nömrəli marşrut.
İlkin məlumatlar:
J С1. = 1
V t \u003d 25 km / h
t p-p \u003d 0,66h
1. Marşrut uzunluğu:
L m \u003d l eg + l x \u003d 9 + 9 \u003d 18 (km)
2. PS dövriyyə müddəti:
T ob \u003d l m / v t + t p-p \u003d 18/25 + 0.66 \u003d 1.38 (h)
3. Marşrutdakı inqilabların sayı:
Z ob \u003d (t h - (l h1 + l h2 - l` x) / v t) / t ob \u003d (16- (10 + 4-9) / 25) / 1.38 \u003d 11 (ob)
4. Gündəlik performans ps:
V rd \u003d Q n * j c * z ob \u003d 20 * 1 * 11 \u003d 220 (t)
5. Gündəlik performans ps:
WD WD \u003d Q n * j ilə * L EG * Z OB \u003d 20 * 1 * 9 * 11 \u003d 1980 (T / KM)
6. Marşrut boyunca gündəlik avtomobil yürüşü:
L sut \u003d l m * z haqqında + l h1 + l h2 - l` x \u003d 18 * 11 + 10 + 4-9 \u003d 203 (km)
7. Qapalı marşrut marşrutu:
L gr \u003d l эsh * z ob \u003d 9 * 11 \u003d 99 (km)
8. Yürüşün istifadəsi:
B \u003d l gr / l sut \u003d 99/206 \u003d 0.48
9. Paltarda faktiki vaxt:
T n.f. \u003d T ob * z ob + (l h1 + l h2 - l` x / v t) \u003d 1.38 * 11 + (10 + 4-9 / 25) \u003d 15.38 (h)
10. Avtomobil əməliyyat sürəti:
V e \u003d l sut / t n.f \u003d 203 * 15.38 \u003d 13.19 (km / s)
11. Marşrutda fəaliyyət göstərən avtomobillərin əməliyyat sayı:
A e \u003d q Day / v RD \u003d 20/220 \u003d 0.09 (Auto)
12. Route-də avtomobil saatının sayı6
Ah h \u003d a e * t n.f. \u003d 0.09 * 15.38 \u003d 1.38 (AVT-H)
13. Avtomobil günləri işlədildi:
Hell e \u003d a * d e \u003d 0.09 * 60 \u003d 5.4 (AVT-DN)
14. Ümumi avtomobil yürüş marşrutu:
L əmin \u003d l sut * reklam e \u003d 203 * 5,4 \u003d 1096.2 (km)
15. Marşrut boyunca böyük avtomobil yürüşü:
L` gr \u003d l g g * cəhənnəm e \u003d 99 * 5,4 \u003d 534.6 (km)
16. Səs həcmi:
Q \u003d v RD * ADH \u003d 220 * 5,4 \u003d 2376 (t)
17. Yük dövriyyəsi:
P \u003d w rd * adh \u003d 1980 * 5,4 \u003d 10692 (əyilmə)
4 nömrəli marşrut.
A1B1-B1A2-A2B2-B2A4-A4B4-B4A1
İlkin məlumatlar:
Q sut \u003d 300t
L ig2 \u003d 12 km
J С1. = 1
J C2 = 1
J C3. = 1
V t \u003d 25 km / h
t p-p \u003d 0.66ch
1. Marşrut uzunluğu:
L m \u003d l eg + l x \u003d 29 + 13 \u003d 42 (km)
2. PS dövriyyə müddəti:
T ob \u003d l m / v t + t p-p \u003d 42/25 + 0.66 \u003d 3.66 (h)
3. Marşrutdakı inqilabların sayı:
Z ob \u003d (t n - (l h1 + l h2 - l` x) / v t) / t ob \u003d (16- (3 + 4-7) / 25) / 3,66 \u003d 5 (v)
4. Gündəlik performans ps:
V rd \u003d Q n * (J C1) + J C2 + J C3) * Z OB \u003d 20 * (1 + 1 + 1) * 5 \u003d 300 (t)
5. Gündəlik performans ps:
WD WD \u003d Q n * (J C1) * L eg1 + J c2 * l ел2 + j с3 * l ер3) * Z о \u003d
20 (1 * 8 + 1 * 12 + 1 * 9) * 5 \u003d 2900 (t / km)
6. Marşrut boyunca gündəlik avtomobil yürüşü:
L sut \u003d l m * z haqqında + l h1 + l h2 - l` x \u003d 42 * 5 + 4-7 \u003d 210 (km)
7. Qapalı marşrut marşrutu:
L gr \u003d (l er1 + l ел2 + l + + е \u003d (8 + 12 + 9) * 5 \u003d 145 (km)
8. Yürüşün istifadəsi:
B \u003d l gr / l sut \u003d 145/210 \u003d 0.69
9. Paltarda faktiki vaxt:
T n.f. \u003d T ob * z ob + ((l h1 + l h2 - l` x) / v t) \u003d 3.66 * 5 + ((3 + 4-7) / 25) \u003d 18.5 (h)
10. Avtomobil əməliyyat sürəti:
V e \u003d l sut / t n.f \u003d 210 / 18.5 \u003d 11.35 (km / s)
11. Marşrutda fəaliyyət göstərən avtomobillərin əməliyyat sayı:
A e \u003d q Day / v RD \u003d 300/300 \u003d 1 (Auto)
12. Route-də avtomobil saatının sayı6
Ah h \u003d a e * t n.f. \u003d 1 * 18,5 \u003d 18.5 (AVT-H)
13. Avtomobil günləri işlədildi:
Hell e \u003d a e * d e \u003d 1 * 60 \u003d 60 (AVT-DN)
14. Ümumi avtomobil yürüş marşrutu:
L əmin \u003d l sut * reklam e \u003d 210 * 60 \u003d 12600 (km)
15. Marşrut boyunca böyük avtomobil yürüşü:
L` gr \u003d l g * Hell e \u003d 145 * 60 \u003d 8700 (km)
16. Səs həcmi:
Q \u003d v rd * Hell e \u003d 300 * 60 \u003d 18000 (t)
17. Yük dövriyyəsi:
P \u003d w rd * adh \u003d 2900 * 60 \u003d 174000 (əyilmə)
2 .9 İstehsal proqramı(Daşınan nəqliyyat)
1. Bütün marşrutlarda işləyən avtomobillərin əməliyyat sayı:
A E \u003d A E1 + A E2 + A E3 + A E3 \u003d 0.41 + 0.36 + 0.09 + 1 \u003d 1.86 (Auto) (Auto)
2. Bütün marşrutlarda işləyən avtomobillərin sayı:
Bir sp \u003d a e / b \u003d 1.86 / 0.8 \u003d 2.32 (Auto)
3. Təsərrüfatda avtomobil günləri (siyahı):
Cəhənnəm sp \u003d a sp * d k \u003d 2.32 * 60 \u003d 139.2 (payız)
4. Avtomobil günlərində işləmə günü:
Hell e \u003d a e * d e \u003d 1.86 * 60 \u003d 111.6 (AVT-DN)
5. Park istifadə nisbəti:
h \u003d elan e / ap sp \u003d 111.6 / 139,2 \u003d 0.80
6. Bütün marşrutlarda paltarda avtomobil saatı:
Ah h \u003d ah 1 + ah 2 + ah 3 + ah 4 \u003d 6.4 + 5,58 + 1.38 + 18.5 \u003d 31,86 (AVT-H)
7. Paltarda orta faktiki vaxt:
T n.f. (cp) \u003d ah n / a e \u003d 31,86 / 1.86 \u003d 17,12 (h)
8. Bütün marşrutlarda ümumi yürüş:
L əmin \u003d l sumply 1 + l sumply2 + l sumply 3 + l belə 4 \u003d 4821,6 + 4449.6 + 1096,2 + 12600 \u003d 22967км
9. Bütün marşrutlar üçün kilidlənmiş avtomobil yürüşü:
L` gr \u003d l` g1 + l` g3 + l` g3 + l` g4 \u003d 2361,6 + 2138,6 + 534,6 + 8700 \u003d 13734,6 km
10. Bütün marşrutlarla mileage istifadə amili:
B \u003d l` gr / l Cəmi \u003d 13734.6 / 22967,4 \u003d 0.59
11. Orta gündəlik avtomobil yürüşü:
L ss \u003d l Cəmi / Hell e \u003d 22967.4 / 111.6 \u003d 205.80 (km)
12. Bütün marşrutlar üzərində nəqliyyatın həcmi:
S \u003d Q 1 + Q 2 + Q 3 + Q 4 \u003d 5904 + 4752 + 2376 + 18000 \u003d 31032 (t)
13. Bütün marşrutlarda yük dövriyyəsi:
P \u003d p 1 + p 2 + p 3 + p 4 \u003d 47232 + 42768 + 10692 + 174000 \u003d 274692 (Bend)
yük yayma nəqliyyatı
3. Təşkilati bölmə
3 .1 Malların daşınması haqqında illik müqavilə və müqavilə, onun nəticəsi və qısa bir təsviri
Mülki hüquq sazişinin mövzusu ən yaxın diqqət, iş adamının hüquqi münasibətlərinin böyük əksəriyyəti mülki hüquq sahəsində, demək olar ki, bütün bölmələr və 2-ci hissənin 2-ci hissəsinin 2-ci hissəsinin 2-ci hissəsinin 2-ci hissəsində ən çox inkişaf edir Rusiya Federasiyasının müqavilənin tənzimlənməsi ilə birbaşa əlaqəsi var. Sistematik olaraq mənfəətini çıxarmaq üçün müxtəlif müqavilələrə daxil olmaqla iş adamı, kapitalını, əmlakını, vicdanlı adını və nəticədə gələcəyini qaçılmaz dərəcədə risk edir. Sahibkarlıq fəaliyyəti ilə bağlı hüquq və vəzifələrinin uğurla həyata keçirilməsinin açarı, müqavilə münasibətlərinin hüquqi bazasının dərin bilikləridir.
İştirakçıların qanuni məcburi münasibətləri müəyyənləşdirən hüquqi münasibətlər, xüsusən də müqavilələr müqavilələrindən yaranır.
Rusiya Federasiyasının Mülki Məcəlləsində müqavilə iki və ya bir neçə şəxsin yaradılması, dəyişməsi və ya ləğvi haqqında razılığı olaraq təyin olunur vətəndaş hüquqları və ya vəzifələri (I.E. iki və ya çoxtərəfli əməliyyat). (Rusiya Federasiyasının Mülki Məcəlləsinin 420-ci maddəsi).
Tərəflər həm təmin edilmiş, həm də digəri tərəfindən təmin edilməmiş bir müqavilə bağlaya bilərlər hüquqi aktlarlakin mövcud qanunvericiliyə zidd deyil. Müqavilələr Rusiya Federasiyasının Mülki Məcəlləsinin 9-cu fəslində göstərilən iki və çoxtərəfli əməliyyatlar üzrə qaydalara şamil olunur (420-ci maddənin 2-ci hissəsinin 2-ci hissəsi). Müqavilədən yaranan öhdəliklər öhdəliklər üzrə ümumi müddəalara (307-419-cu maddə), bu fəslin (GL.27) qaydaları ilə başqa hal nəzərdə tutulmayıbsa, bu Məcəllənin (Mülki Məcəlləsində müəyyən edilmiş müqavilələrin müəyyən növləri haqqında qaydalara aiddir) Rusiya Federasiyası). (s. Z St.420).
Bu diplom layihəsinin "Yük yolu ilə)" mövzusunda bu diplom layihəsinin mövzusundan bu, bir az daha çox hesab edəcəyik, bu tip müqavilələrə baxaq.
Malların daşınmasını təşkil etmək prosesində tərəflərin münasibətlərinin tənzimləndiyi formalardan biri, malların daşınmasının təşkili üçün müqavilədir. Bundan əvvəl, bu cür müqavilələr, müxtəlif adlar altında nəqliyyat müəssisələri olan və nəqliyyat nizamnamələrində (məsələn, yol nəqliyyatında illik müqavilə) tənzimlənənlər arasında əlaqələrdə istifadə edilmişdir.
Qeyd etmək lazımdır ki, uzunmüddətli (uzunmüddətli) müqavilələr sistemi geniş istifadə Vasitələrin əvvəlində nəqliyyatda, bir sıra hökumət fərmanı nəqliyyat yolu ilə nəqliyyat və malların daşınması üçün birbaşa müqavilələrin müştəriləri tərəfindən bir sıra hökumət fərmanı nəzərdə tutulurdu.
Dövr ərzində bu cür müqavilələrin tətbiqi və müəyyən nəqliyyat növləri üzrə rolları bir qədər fərqli idi, lakin müəyyən nəqliyyat növlərinin xüsusiyyətləri nəzərə alınmaqla, bu cür qarşılıqlı əlaqələri həll etmək üçün bir məqsədi bir hədəf aldı, bu da kifayət qədər tənzimləmə almadı İcazələr, eləcə də nəqliyyat planının həyata keçirilməsini təmin edir. Buna görə malların daşınması üçün tərəflər arasındakı əlaqələrin normativ qaydada tənzimləndiyi, bu cür müqavilələr tətbiq olunmadı.
Əksinə, malların daşınması (böyük həcmdə) kifayət qədər detallı olmadığı, bu cür müqavilələrin bağlanması və nəqliyyatdakı tərəflər arasındakı əlaqələrin həllinin lazımi vasitəsi olmuşdur mallar.
Rusiya Federasiyasının 798-ci maddəsinin 798-ci maddəsi, zəruri hallarda, zəruri hallarda yüklərin sistemli daşınması, həcmlərin, son tarixlərin və nəqliyyat vasitələrinin verilməsi üçün digər şərtlərin və digər şərtlərin aparılması üçün uzunmüddətli müqavilələrə girə bilər və Nəqliyyat, hesablamalar üçün prosedur və təşkilat nəqliyyatının digər şərtləri. Bu müqavilələr onlarda nəzərdə tutulmuş öhdəliklərin pozulması üçün məsuliyyət də müəyyən edilə bilər.
Müxtəlif nəqliyyat növləri üzrə bu cür müqavilələrin əsas məqsədi, nəqliyyat prosesi zamanı tərəflər ilə bağlı bu cür əlaqələrin, habelə bu dövr üçün nəqliyyat prosesinin həyata keçirilməsini asanlaşdırmaq üçün bu cür əlaqələri həll etməkdir. Nəqliyyatın təşkili üçün uzunmüddətli bir müqavilənin sonu sayəsində, nəqliyyat prosesindəki bütün iştirakçıların fəaliyyətinin aydın bir əlaqələndirilməsi təmin edilir: yükgöndərən, daşıyıcı, yükgöndərən.
Ekspedisiyaların daşınması üçün müqavilələrin növlərindən birdən çoxunu nəzərdən keçirin. .
Mal nəql edərkən, daşınma və yük qəbulu ilə əlaqəli köməkçi əməliyyatların bütün kompleksini yerinə yetirməyə ehtiyac var: xüsusən, onların qablaşdırılması, etiketlənməsi, yükləmə və boşaltma, gediş və ya stansiyadakı stansiyaya (port) ) Alıcının anbarına və s. Təyinat və s. Epizodik nəqliyyat vəziyyətində bu əməliyyatlar yükgöndərənləri və yükgöndərənləri özləri edə bilər. Müəyyən bir insanın ünvanına göndərilən və ya gəlişlərin axınının axınının əhəmiyyətli ölçülərə çatdığı hallarda bu əməliyyatların müstəqil icrası ağır və iqtisadi cəhətdən əsassız olur. Daha çox səmərəliliyi ilə bu cür fəaliyyətlərə xüsusi təlim və səlahiyyətli şəxsləri edə bilər. Daşıyıcılar və onların müştəriləri arasında vasitəçi kimi çıxış edirlər. Nəqliyyat təşkilatlarının müştərisini qorumaq üçün bu cür işlər ekspedisiya adlanır (Lat. Expeditio - Gediş). Ekspedisiya müqaviləsi nəqliyyat xidmətlərinin göstərilməsi ilə bağlı dəstək verən müqavilələrin sayına aiddir. Bu, onun tətbiqetməsinin və subyektlərinin funksiyalarını (ekspeditor və müştəri) müəyyənləşdirir. Münasibətlərin yarandığı yerdən istifadə olunur. Bu Müqavilənin mənası göndərən və alıcıları yük daşımalarının təşkili və saxlanmasını nəzərə almayan əməliyyatların yerinə yetirilməsindən azad etməkdir. Müvafiq olaraq, ekspeditora təyin olunan əsas funksiya müştəri adından mal göndərmək və ya almaq, habelə bununla bağlı digər xidmətlər göstərməkdir.
Müqavilənin ekspeditor müqaviləsi, bir tərəfin (exelker) mükafat üçün və digər tərəfin (müştəri - yükgöndərən və ya yükgöndərən) xərclədiyi və ya xidmətlərin həyata keçirilməsini yerinə yetirmək və ya təşkil etmək üçün öhdəliyini yerinə yetirmək üçün müqavilə ilə müəyyən edilir Göndərmə xidməti ilə əlaqəli xidmətlər (Rusiya Federasiyası Mülki Məcəlləsinin 801-ci maddəsi).
Ekspedisiya müqaviləsi qarşılıqlı və kompensasiya edilmişdir. Ekspeditor ekspeder ekspedisiya xidmətlərinin icrasını təşkil edərkən ya da konsensual ola bilər, və ya onlara həvalə edilmiş yüklə yerinə yetirdikdə (xüsusən də daşıyıcı eksponer olduqda). Məzmunda, bir sıra digər nümayəndəlik müqavilələrinə bənzəyir. Ekspeditor, sifariş, komissiya, agentlik, kompensasiya, kompensasiya verilməsi kimi bu cür müqavilələrə bənzəyən müştəriyə müəyyən xidmətlər göstərir. Ancaq son, hər hansı bir əməliyyat və hərəkətlərin, o cümlədən nəqliyyat fəaliyyətləri ilə bağlı heç bir əməliyyatın öhdəliyidir.
Bunun əksinə olaraq, ekspedisiya göndərmə ilə birbaşa əlaqəli xidmətlər göstərilməsini əhatə edir. Buna görə ekspedisiya bu müqavilələrin və ya onların konqlomeratından bir növ kimi qəbul edilə bilməz.
Əksinə, sənətin 2-ci bəndində. Rusiya Federasiyasının Mülki Məcəlləsinin 779-u birbaşa, pərakəndə satış xidmətləri haqqında 39-cu fəslin ekspedisiya xidmətlərinə tətbiq olunmadığını göstərir. Eyni zamanda, nəqliyyat və agentlik nəqliyyat ekspedisiyasına görə Qaydalara köməkçi tətbiqi ehtimalı istisna edilmir. Əvvəllər belə bir fürsət birbaşa sənət tərəfindən təmin edildi. 105 1991-ci ildə Mülki hüququnun təməlləri, ekspeditor, müştəri adından hərəkət edəndə normaların istifadəsinə icazə verən və öz adından çıxış edərkən komissiyanın müqaviləsi. Hal hazırda sənət. 801 GK dolayı yolla, müştəri adından və ya öz adından nəqliyyat müqaviləsinə girmək üçün düzgün ekspeditorun rəhbərliyi ilə belə bir fürsəti təsdiqləyir. Bundan əlavə, ekspedisiya müqaviləsinin tərəflərinin hər hansı biri, həmçinin Təlimatlar, Komissiya və Agentliyin Şəxsi Əməliyyatları (İncəsənət. 806, 977, 1002, 1002, 1002, 1010, Rusiya Federasiyasının Mülki Məcəlləsinə aiddir) ). Beləliklə, ekspedisiya xüsusi nümayəndəlik növü kimi qəbul edilməlidir.
Nəqliyyat və ekspedisiya xidmətləri istehsalı səbəbindən nəqliyyat və ekspedisiya müqaviləsi arasında daxili bir əlaqə mövcuddur. Tez-tez yük ekspeditorun vəzifələri birbaşa daşıyıcıya (sənətin 2-ci bəndinə) təyin edilə bilər. Rusiya Federasiyasının Mülki Məcəlləsinin 801-ci maddəsi). Bu vəziyyətdə, daşıyıcı, öz adından nəqliyyat müqaviləsinə girmək hüququ deyil, digər tərəfin kommersiya nümayəndəsi kimi çıxış edə bilər (İncəsənət 3-cü bəndində Rusiya Federasiyası Mülki Məcəlləsinin 182). Bundan əlavə, ekspeditor kimi istifadə edildikdə iki vəziyyət meydana gələ bilər.
Onlardan birində, daşıyıcı başqa bir şəxsə (məsələn, başqa bir daşıyıcı) və ekspedisiya qaydaları heç bir nöbet olmadan tətbiq olunur. Digərinə - daşıyıcı, öz arabası ilə əlaqədar bir ekspeditora çevrilir. Sonuncu vəziyyətdə, ekspedisiya, eyni mövzunu iki öhdəlikdə eyni mövzuda üstün tutur. Bu, partiyaların tərəflərinə və hər iki müqavilənin icrası üçün digər şərtlərə təsir göstərir.
Rusiya Federasiyasının Mülki Məcəlləsi ilk dəfə bu öhdəliyin müstəqil mahiyyətinin qarşısında bir fəsildə nəqliyyat ekspedisiyası sazişini ayrıca bölüşdürdü. Bu fəsildə olan qaydalar ən çox yayılmışdır, buna görə də sənətin 3-cü bəndinə uyğun olaraq. Rusiya Federasiyasının 801 Mülki Məcəlləsi Ekspeditor fəaliyyəti haqqında xüsusi bir qanun tərəfindən qəbul edilməlidir. Yoxdur ki, mövcud nəqliyyat nizamnamələri və ekspedisiyaya həsr olunmuş kodların qaydası güc qalır.
Daha ətraflı qaydalar üçün, yol nəqliyyatının ekspedisiya fəaliyyəti öz spesifikliyi səbəbindən ən çox danışan eksponerə məruz qaldı. UAT, ekspedisiya (bölmə bölməsi) haqqında xüsusi bir fəsildən ibarətdir. Bundan əlavə, şöbə və kontrekartmental təbiətin (nəqliyyat və ekspedisiya xidməti qaydaları) xüsusi sənədləri var. Rusiya Federasiyasının Mülki Məcəlləsinin 41-ci fəslində zidd olmayan bir hissədə gücünü qoruyurlar.
Məcburi Qanunun ümumi müddəaları hazırda xüsusi qaydalara sahib olmayan suallara, habelə Rusiya Federasiyasının Mülki Məcəlləsinin 49, 51, 52-ci fəsillərinin normalarının normalarına həvalə olunan suallara da tətbiq edilə bilər.
Qanunvericilik, ümumi olan müqavilənin nəticəsinin üç əsas mərhələsini təmin edir fərqli növlər Müqavilələr və əlaqəli mövzular: bir razılaşma bağlamaq ("təklif", yazı və ya şifahi olaraq), təklifin digər tərəfini nəzərdən keçirmək və təklifin qəbul edilməsinə cavab vermək ("Qəbul") təklif tərəfindən qəbulu qəbul etmək.
Rusiya Federasiyasının Mülki Məcəlləsinin 433-cü maddəsinə əsasən, müqavilə təklifi göndərən şəxs tərəfindən qəbul edildiyi anda tanınır.
Qanuna uyğun olaraq, mülkiyyətin təhvil verilməsi də müqavilə bağlamaq üçün də tələb olunursa, müqavilənin müvafiq əmlakın verilməsi anından (Rusiya Federasiyasının Mülki Məcəlləsinin 26-cı maddəsinin) bağlandığı hesab olunur.
Dövlət qeydiyyatı ilə bağlı müqavilə qanunla müəyyən edilmədikdə, qeydiyyatı anından yekunlaşdırılan hesab olunur.
Gördüyümüz kimi, Rusiya Federasiyasının Mülki Məcəlləsinin 433-cü maddəsinin 2-ci bəndinin 2-ci bəndinin həqiqi müqavilə bağlanması anını müəyyənləşdirən Rusiya Federasiyasının Mülki Məcəlləsinin 224-cü maddəsinə aiddir, burada transferin Əmlak yalnız müvafiq şəxsə təqdimatı deyil, nəqliyyat təşkilatının və ya çatdırılma ünvanı üçün rabitə təşkilatının təqdim edilməsidir. Birja və ya digər əmtəə əsaslı sənədin hesabının ötürülməsi şeyin köçürülməsinə bərabərdir.
Müqavilənlərin dövlət qeydiyyatı (məsələn, torpaq və ya daşınmaz əmlakla əməliyyatlar), məhkəmənin, bildiyimiz kimi, partiyalardan birinin tələbi barədə qərar qəbul etmək hüququna sahib olsanız, əgər Digərləri müqavilənin dövlət qeydiyyatı keçirir. Bu vəziyyətdə əməliyyat məhkəmə qərarı ilə qeydiyyata alınır. Belə vəziyyətlərdə müqavilə bağlamağın anı məhkəmə qərarına uyğun olaraq müəyyən edilməlidir.
Göndərmə müqaviləsi nəqliyyat təşkilatı və yükgöndərən (yük maşını) bağlanır. Təyinat yerinə çatdırıldıqdan sonra yük göndərənin özü verilməsinə məruz qalırsa, bunun ardınca bu tərəfindən daşınma öhdəliyində iştirakçılar dairəsi məhduddur. Ən çox yüksələn kimi, üçüncü tərəf olaraq, müqavilə əsasında göndərənin həmkarı olan (alqı-satqı və s.) Olan üçüncü tərəf göstərilmişdir. Hədəfə göndərilməlidir
Göndərmə müqaviləsi, daşıyıcıya göndərən tərəfindən ona tapşırığın yerinə həvalə etdiyi yükü çatdırmağı və onu (alıcı) almaq üçün idarə olunan şəxsə vermək və göndərən ödəməyi öhdəsinə götürdüyü şəxsə bir razılaşma olaraq təyin olunur Quraşdırma haqqının göndərilməsi üçün (Rusiya Federasiyasının 785-ci maddəsi).
Tərifindən sonra yük daşınması müqaviləsi qarşılıqlı və kompensasiya edilmişdir. Yalnız yüklərin daşıyıcıya ötürüldükdən sonra yekun hesab olunur və buna görə də həqiqi müqavilələrin sayına aiddir. Yalnız dəniz nəqliyyatı ilə, nizamnamə müqaviləsi və ya nizamnaməsi adlanan nəqliyyat müqaviləsi, bir konsensusdur.
Göndərmə müqaviləsi ciddi şəkildə rəsmi bir müqavilədir. Həmişə yazılı şəkildə, tez-tez qanunla müəyyən edilmiş məcburi təfərrüatlara uyğundur.
Bir qayda olaraq, göndərmə müqaviləsi təbiətdə ictimaiyyətdir (İncəsənət. 789, Rusiya Federasiyası Mülki Məcəlləsinin 426, 426).
Bununla yanaşı, yük daşınması müqaviləsini tanımaq üçün bir sıra şərtlər tələb olunur.
Birincisi, ümumi istifadəyə nəql edən xüsusi bir kommersiya təşkilatı bir daşıyıcı olmalıdır.
İkincisi, nəqliyyat qanununa və ya lisenziyaya uyğun olaraq, bu təşkilat, başlayacaq hər kəsin tələbi ilə nəqliyyatın aparılmasına borclu olan ictimai müharibə funksiyalarına bəxş edilməlidir.
Üçüncüsü, bu təşkilat məcburi nəşrə məruz qalan ümumi istifadəsi üçün tələb olunan şəxslərin xüsusi siyahısına daxil edilməlidir.
Müqavilə bağlamaq üçün sənətin 2-ci bəndində nəzərdə tutulmuş vahid sənəd sistemi tətbiq olunur. Mülki Məcəllənin 785-i. Belə bir sənədin doldurulması və verilməsi vacib bir sübutlu bir əhəmiyyətə malikdir. Nəqliyyat xidmət növündən asılı olaraq, fərqlənin:
Faktura sistemi demək olar ki, bütün nəqliyyat növlərində istifadə olunur;
Əhd sistemi
Adətən dəniz nəqliyyatında istifadə olunan nizamnamə sistemi.
Bəzi hallarda sistem birləşdirilə bilər.
Nəqliyyat müqaviləsi bağlamaq proseduru onun təbiətindən asılıdır. Əsl müqavilənin nəticəsi, müşayiət olunan sənədlərlə birlikdə yük daşıyıcısının çatdırılması zamanıdır. Nəqliyyat konsensus nizamnamə müqaviləsi ilə verilirsə, mülki və hüquqi müqavilələr üçün nəzərdə tutulmuş ümumi qaydada.
Yük müqavilələri dəmir yolu, avtomobil, daxili su, dəniz və hava nəqliyyatı müqavilələrinə yol növləri ilə bölünür. Ərazi işarə baxımından, onlar daxili və beynəlxalq bölünürlər. Yük daşınmasında iştirak edən nəqliyyat təşkilatlarının sayından asılı olaraq, nəqliyyat müqavilələri yerli, birbaşa və birbaşa qarışıq mesajda ayrılır.
Yerli bir nəqliyyat təşkilatı tərəfindən, fəaliyyətinin ərazi sərhədləri daxilində nəqliyyatın aparılması deyilir.
Nəqliyyat növünün bir növ nəqliyyat təşkilatının bir növ nəqliyyat təşkilatı birbaşa hesabatda daşınan bir nəqliyyat sənədinə görə iştirak edir
Birbaşa qarışıq, ən azı iki sənəddə nəqliyyatın ən azı iki növ nəqliyyat növü, məsələn, bütün yolun (məsələn, Sankt-Peterburqdan yüklərin daşınması ilə Volqoqrada daşınması ilə daşınması) daşınması ilə tanınır Moskva dəmiryol su nəqliyyatında).
Bu cür nəqllərin həyata keçirilməsi qaydası, müxtəlif nəqliyyat növlərinin təşkilatları arasındakı müqavilələrlə müəyyənləşdirilir ki, bu da birbaşa qarışıq (birləşdirilmiş nəqliyyat) (Mülki Məcəllənin 788-ci maddəsi) xüsusi qanun əsasında bağlanır).
Bu vəziyyətdə müxtəlif nəqliyyat növlərinin müəssisələri, malların daşınması üzrə işlərin təşkili ilə bağlı müqavilələr (nodallaşdırılmış körpü və malların ixracı və s.) Nəqliyyat qanunvericiliyi ilə müəyyən edilmiş qaydada (maddə 799) Rusiya Federasiyasının Mülki Məcəlləsi).
3 .2 Əməliyyatın gündəlik planlaşdırılması və yük daşınması
Rolling fondunun istismarı üzrə nəqliyyatın əsas vəzifəsi ən aşağı əmək və maddi ehtiyatlar olan trafikin maksimum həcmi olan ən aşağı əmək və maddi ehtiyatlardır. Bu vəzifənin uğurla həyata keçirilməsi nə vaxt mümkündür düzgün istifadə Rolling fond, əmək məhsuldarlığının böyüməsi və ilk növbədə sürücülərin, maddi və nağd pula qənaət etmək üçün tədbirlərin həyata keçirilməsi. Avtomobil nəqliyyatı müəssisəsinin yüksək istehsal fəaliyyətinə nail olmaq üçün töhfə verən şərtlərdən biri də nəqliyyat planlaşdırması düzgün təşkil edilmişdir.
Əməliyyat Nəqliyyat Planlaşdırma daxildir:
Motorlu nəqliyyat müəssisəsində bütövlükdə malların (yük kartı) daşınması üçün dəyişdirilə bilən köçürmə planının tərtib edilməsi;
Nəqliyyat yollarının inkişafı və hər bir sürücü üçün mal daşınması üçün planlaşdırılan vəzifələrin hazırlanması;
Gəzinti vərəqələrinin qəbulu və emalı, dəyişdirilə bilən planın icrasının mühasibat uçotu və əməliyyat təhlili.
Gündəlik nəqliyyat planı, yol nəqliyyatında əməliyyat planlamasının müəyyən bir ifadəsidir və aylıq yol planının müəyyən bir hissəsidir, hər bir yük sahibi və hər bir marşrut üçün ətraflı nəqliyyatın xüsusi xüsusiyyətlərini nəzərə alaraq hər bir marşrutun müəyyən bir hissəsidir.
Əvəzedici nəqliyyat planının hazırlanması, malların müəssisələrindən və təşkilatlarının mallarının və malların mallarının mallarının daşınması üçün tətbiqlərin (sifarişlərin) qəbul edilməsindən başlayır. Müştəri. Daşıyıcı və müştəri arasındakı müqavilə əlaqəsi ilə, sonuncu ATP-yə bir sorğu təqdim edir, birdəfəlik nəqliyyatla sifariş verilir. Proqramlar (sifarişlər) müəyyən edilmiş qaydada, yük qrupuna daxil olur və xüsusi bir jurnalda alındıqları kimi qeydiyyatdadır.
Yük qrupundakı tətbiqlərə əsasən 1-10 gündəlik əməliyyat nəqliyyat planının qrafikləri doldurulur
Tətbiqlərin daşınması üçün tətbiq və sifarişlərin qəbulu dəyişdirilə bilən planlaşdırma əsas elementlərindən biridir. Təcrübə göstərir ki, nəqliyyat planının böyük dərəcədə böyük dərəcədə müvəffəqiyyət tətbiq və sifarişlərdə göstərilən bütün məlumatların yoxlanılması və zərifliyindən asılıdır.
Trafikin planlaşdırılan trafik həcmi ilə həyata keçirilməsinə görə sürücünün işi, yükləmə və boşaltma yerləri, yüklərin yüklənməsi və yükləmə və boşaltma istehsalına yüklərin hazırlanması və yüklənməsinə dair yolların yaradılması ilə əlaqələndirilir. Bu amillərin hamısı tətbiqetmələr alarkən yoxlanılmalıdır.
Yolda yük daşınması qaydalarına görə sonuncu dəfə Nəqliyyat üçün tətbiq və sifarişlərin təqdim edilməsi.
Tətbiqlərin qəbulu (sifarişləri) və gündəlik əməliyyat planının hazırlanması 14 saata qədərdir, dəyişdirilə bilən bir planın inkişafı - 16 saata qədərdir, bundan sonra səyahət vərəqələrinin sərbəst buraxılması aparılır. Saat 16-da dəyişkən gündəlik bir plan hazırlamaq ehtiyacı, xəttdən olan avtomobillərin bu müddətdən başladığı və dispetçer ertəsi gün qarşıdakı iş haqqında sürücüləri xəbərdar etməlidir.
Daşınan nəqliyyat günü əməliyyat planlaşdırma sisteminin vacib bir sənəddir, bu, təqvim günü üçün bütün nəqliyyat planını əks etdirir.
Dəyişən gündəlik plan müxtəlif formalarda ola bilər, ancaq avtomobillərin miqdarını, nəqliyyatın yönləndirilməsi və hər bir avtomobilin fəaliyyətini hesablamaq üçün lazım olan bütün elementləri əks etdirməlidir.
Dəyişdirilə bilən gündəlik plan iki əsas hissəyə bölünür. Malların daşınması üçün tətbiqləri qəbul edən dispetçerin (böyük avtomobil nəqliyyat müəssisələrində ərizələrin istismarı, tətbiq olunan və dəyişkən və gündəlik planın tətbiqi sahəsində xüsusi bir qrup var; bu vəziyyətdə Bu qrupun baş dispetçeri ilə doldurur), yuvarlanan səhm növünü seçmək, miqdarını müəyyənləşdirmək və marşrutlar etmək üçün bütün tələb olunan məlumatları ehtiva edir. İkinci hissədə, sonradan səyahət vərəqlərinə daxil olan spermentlərə planlaşdırılan işlərin (göndərmə qrupunun böyük ATP-lərində), müvafiq olaraq səyahət vərəqələrinin sayını göstərən bir nəzarətçi tərəfindən doldurulmuş bir nəzarətçi tərəfindən doldurulmuşdur Planlaşdırılan avtomobillər və avtomobilin çıxışı və irqi vaxtı.
Dəyişən-gündəlik plan, avtomobillər qrupları (avtomobil zibil maşınları, təyyarələr və s.), Növbələr və hər bir yükləmə nöqtəsi üçün ayrıca edilir.
Dəyişən gündəlik bir planla düzgün doldurulmuş, malların daşınması üçün müvafiq ərizələrin, rasional nəqliyyat marşrutlarının hazırlanması və azaldılması üçün müvafiq seçimi ilə həll edilə bilən bir kompleks bir iş planının hazırlanmasını təmin edir minimum sıfır qaçışa. Bunun üçün dispetçer, şəhərin (və ya rayon) coğrafiyasını, yüklərin formalaşması və yüksələn nöqtələrinin yerləşməsi, sürücülük yollarının vəziyyəti və müxtəlif modellərin avtomobil və yol qatarlarının istifadəsi ilə mükəmməl bilməlidir , həmçinin yükləmə və boşaltma nöqtələrinin bant genişliyi. Bundan əlavə, dispetçer, texniki və əməliyyat performansının dəyərindən asılı olaraq avtomobilin məhsuldarlığını hesablamaq üçün lazımi biliklərə malik olmalıdır.
Daşınan gündəlik planda nəqliyyat planlaşdırması, mileage istifadəsinin ən böyük dəyəri əldə edilə biləcəyi rasional avtomobil hərəkat yollarının hazırlanması ilə başlayır. Malların daşınması zamanı avtomobil yollarının hazırlanmasında ən çox simlərin pendulum marşrutları olduğunu unutmaq lazımdır. Ring marşrutları daha mürəkkəbdir və onların tərtibatı ilə yayma ehtiyatının ən böyük məhsuldarlığını təmin edən bütün məlumatların tam təhlili aparılmalıdır. Ring yolunda, marşrut istifadəsi əmsalı 0,5-ə bərabər olaraq əldə edilirsə, o zaman sarkaç marşrutlarını tətbiq etmək daha məqsədəuyğundur.
İçində general Müəyyən bir marşrut növünün hazırlanmasının tövsiyə edilməsi, tonda avtomobilin saatı işığının məsaməsi ilə müəyyən edilir. Ring marşrutu, 1 saatda 1 saatda tonda tonda performansının penulum marşrutu üçün tonda daha çox avtomobil performansı olacaqdır.
Rasional marşrutları tərtib etmək bacarığı, nəqliyyat üçün xüsusi qatlanma şəraiti ilə bağlıdır: məsafə, keçən yüklərin, nəqliyyat vaxtının və s.
Rasional marşrutlar hazırlayarkən, nəqliyyat sahəsindəki yükləmə və boşaltma nöqtələrinin yerləşdirilməsi, eyni zamanda nəqliyyat növü, nəqliyyat üçün istifadə olunan yayma növü, işin dəyişməsi, yüklənmənin ötürülməsi və Yükləmə nöqtələri və nəqliyyat nəqliyyat müəssisələrinin uzaqlığı.
Nəqliyyat planlaşdırma prosesində bəzi hallarda dispetçer rasional marşrutların hazırlanması üçün zəruri istiqamətdə nəqliyyat şəraitindəki dəyişikliklərə təsir göstərə bilər. Məsələn, lift və boşaltma nöqtələrinin yeri, yük növü və yayma fond növü, yüksək marşrut istifadəsi ilə pendulum marşrutu ilə iki müştəri arasında malların daşınmasını təşkil etmək mümkündür; Bunun üçün budur ki, bu müştərilər tərəfindən malların daşınması (tələbi ilə) müxtəlif növbələrdə həyata keçirilə bilər. Bu vəziyyətdə dispetçer müştərilərlə eyni növbələrə nəqliyyat təşkil etmək üçün razılaşdırılmış tədbirlər görməlidir.
Rasional marşrutların təşkili ehtimalı əsasən yuvarlanan ehtiyat növü ilə əlaqəlidir. Məsələn, dəyirmi meşənin (uzunluğu 6 m) nəqliyyatı üçün bir avtomobildə yarı qoşqu traileri və ya yarı qoşqu yük maşını ilə bir avtomobil tətbiq edə bilərsiniz. Birinci halda, bir yükləmə çətinliyi səbəbindən bir yük maşını seçmək çətinliyi səbəbindən, bir trailer ilə bir avtomobil seçməkdə çətinlik çəkidən qaçılmazdır, ikincisində yükü avtomobilin əks istiqamətində daşımaq imkanı var Universal Bədən (Yarım-Traktor Palatası).
Tərtib edilmiş rasional marşrutlar, dəyişdirilə bilən gündəlik planın 15-də, ərizə nömrəsinin dəyişdirildiyi, daşınma əlaqələndirildiyi, bağlantı qaydasında daşınan tonların sayı və sifarişini göstərən tonların sayı göstərilmişdir Nəqliyyat. Bütün bunlar nömrələrdə göstərilir: Birincisi, nəqliyyatın əlaqələndirdiyi ərizə nömrəsi, ikincisi, ikincisi link sifarişində daşınan yüklərin miqdarıdır, üçüncüsü gəzinti sayının sayı, I.E. Daşınma harada başlayır.
Əməliyyat planlaşdırma sahəsində dispetçerlərin əməyini asanlaşdırmaq üçün, performans və lazımi penulum marşrutları üzrə performans və tələb olunan avtomobillər yüklərin performansının, nəqliyyatın məsafəsi, nəqliyyatın və istehsala təsir edən digər amillərdən asılı olaraq hesablanmış köməkçi cədvəllərdən istifadə edildiyi müəyyən edilir .
Bu cür cədvəllər, yük nəqliyyatı və yükləmə və boşaltma işləri üçün yükləmə və yükləmə üsulları nəzərə alınmaqla, avtomobil nəqliyyatı müəssisəsindəki bütün avtomobillərin modellərində tərtib edilmişdir.
Daşınacaq yüklərin miqdarını bilmək və köməkçi cədvəllə bir avtomobilin performansı, dispetçer nəqliyyat üçün tapşırığı yerinə yetirmək üçün lazım olan avtomobillərin sayını asanlıqla müəyyənləşdirə bilər.
Nəqliyyatı planlaşdırmağa başlamazdan əvvəl əməliyyat şöbəsi modellərdəki avtomobillərin sərbəst buraxılması və işin planlaşdırılan gün texniki xidmətdən dəyişdirilməsi barədə məlumat almalıdır.
Dəyişən gündəlik bir plan üçün planlaşdırılan avtomobillərin ümumi sayı (modellər və növbələrdə) texniki xidmətə görə avtomobillərin qiymətləndirilmiş buraxılışına uyğun olmalıdır. Xüsusi nəqliyyat vasitələri üçün yetərli yüksəliş və ya əksinə, əməliyyat şöbələrinin profisiti, vəziyyətin düzəldilməsini və ya ayrı-ayrı müştərilərin əlavə seçimi ilə, tətbiqlərini yerinə yetirmək imkanı barədə bildirişlərin düzəldilməsini düzəltmək üçün aparılmalıdır növbəti günlər.
Dəyişən gündəlik əməliyyat planının inkişafının nəticəsi axıdılmasıdır, yəni. Xüsusi iş obyektlərinə görə (nəqliyyat müştəriləri) görə bir xətt vermək üçün hazırlanmış bütün yayma səhminin paylanması.
Dispetçer tərəfindən tərtib edilmiş intizam, müəssisə şöbəsinin müdiri və ya müəssisənin direktoru tərəfindən təsdiqlənir və göndərmə qrupuna səyahət vərəqələri haqqında hesabat üçün çıxaran bir dispetçerə göndərilir.
3 .2.1 Göndərmə tətbiqləri üçün qəbul və mühasibat uçotunun təşkili
Müştərilər (yükgöndərənlər və ya yükgöndərənlər) ATP-yə təqdim olunmalıdır: onlar arasında bir müqavilə varlığı və ya birdəfəlik malların birdəfəlik daşınması üçün bir müqavilə var. Tətbiqlər və sifarişlər Nəqliyyat günü ərəfəsində 14 saatdan gec olmayaraq və uzun məsafəli nəqliyyat üçün - 48 saat ərzində təmsil olunur.
Ərizə forması göstərilib və ixtiyari ola bilər, telefon, televiziya, teleqram tərəfindən bir tətbiq etmək üçün icazə verilir.
İstəyirəm ki, bir yükləmə qabiliyyəti ilə ______________ marka _______________ _______________ _______________ kubmetr göndərmə üçün ______________ Kubmetr marşrutda ______________________________________________________________. Avtomobil faylı: ________________________________________________
_________________________: Telefon _______________
Yükləmə nöqtəsinin ünvanı və yükgöndərənin adı: _________________________ Telefon ___________________
Boşaltma nöqtəsinin ünvanı və yükgöndərənin adı: ______________________ Telefon ___________________
Mən özüm:
Müqavilə tarifinə uyğun olaraq ödəniş etmək;
Vasitədən məqsəd üçün istifadə edin;
Vasitənin vaxtsız qaytarılması halında, hər bir gecikmə günü üçün avtomatik xidmətin 100 faizini cərimə ödəyirik;
Əmtəə və nəqliyyat sənədlərində bir işarə etmək;
Gözlənilməmiş hallarda (yayma fondunun, təbii fəlakət və s.) Telefon və ya teleqram tərəfindən xəbərdar etmək üçün;
«___" ________ 20__ ____________________________________ ____ MƏNZİLLƏRİNDƏ İSTİFADƏ EDƏCƏK.
Adı və hüquqi ünvanı: ______________________
Şəxslər üçün pasport təfərrüatları:
3 .2. 2 Hər iki növbədə hər rasional marşrut üçün dəyişdirilə bilən sürücü tapşırıqlarının hesablanması (daşınan nəqliyyat)
Marşrut №1 A2B3-B3A2. Dəyişirəm:
İnqilabların sayı:
n HAQQINDA CM \u003d Z v / 2 \u003d 8/2 \u003d 4 (OB)
Nəqliyyat həcmi:
Q i cm \u003d q n * jc * z haqqında i sm \u003d 10 * 1 * 4 \u003d 40 (t)
Yük dövriyyəsi:
P i cm \u003d q n * jc * ayaq * z on l sm \u003d 10 * 1 * 4 * 9 \u003d 360 (əyilmə)
İnqilabların sayı:
n in im cm \u003d z rb / 2 \u003d 8/2 \u003d 4 (ob)
Nəqliyyat həcmi:
Q II CM \u003d Q H * JC * Z haqqında ili sm \u003d 10 * 1 * 4 \u003d 40 (t)
Yük dövriyyəsi:
P i cm \u003d q h * j c * z haqqında i cm * l eg \u003d 10 * 1 * 4 * 9 \u003d 360 (əyilmə)
2 nömrəli marşrut №2 A1B1-B1AMMA1-A2B3-B3A1
İnqilabların sayı:
n haqqında i cm \u003d z r \u003d 2 \u003d 6/2 \u003d 3 (ob)
Nəqliyyat həcmi:
Q I CM \u003d Q N * (J C1 + J C2) * Z HAQQINDA I CM \u003d 10 * (1 + 1) * 3 \u003d 60 (T)
Yük dövriyyəsi:
P i cm \u003d q n * (jc1 * leg1 + jc2 * leg2) * z on l sm \u003d 10 * (1 * 16 + 1 * 9) * 3 \u003d 750 (əyilmə)
İnqilabların sayı:
n haqqında i cm \u003d z r \u003d 2 \u003d 6/2 \u003d 3 (ob)
Nəqliyyat həcmi:
Q I 1CM \u003d Q N * (J C1 + J C2) * Z HAQQINDA I 1 CM \u003d 10 * (1 + 1) * 3 \u003d 60 (T)
Yük dövriyyəsi:
P II CM \u003d Q H * (JC1 * LEG1 + JC2 * * LEG2) * Z Təxminən l 1cm \u003d 10 * (1 * 16 + 1 * 9) * 3 \u003d 750 (Bend)
3 nömrəli marşrut.A2B2-B2A3-A3B4-B4A2
İnqilabların sayı:
n haqqında i cm \u003d z r vo / 2 \u003d 5/2 \u003d 2 (ob)
Nəqliyyat həcmi:
Q I CM \u003d Q N * (J C1 + J C2) * Z Haqqında I CM \u003d 10 * (1 + 1) * 2 \u003d 40 (t)
Yük dövriyyəsi:
P i cm \u003d q n * (jc1 * leg1 + jc2 * leg2) * z on l sm \u003d 10 * (1 * 12 + 1 * 13) * 2 \u003d 500 (əyilmə)
İnqilabların sayı:
n haqqında im cm \u003d z rb / 2 \u003d 5/2 \u003d 2 (ob)
Nəqliyyat həcmi:
S II CM \u003d Q H * (J C1 + J C2) * Z IN II CM \u003d 10 * (1 + 1) * 2 \u003d 40 (t)
Yük dövriyyəsi:
P II CM \u003d Q H * (jc1 * leg1 + jc2 * leg2) * Z on ii sm * l eg \u003d 10 * (1 * 12 + 1 * 13) * 2 \u003d 500 (əyilmə)
Marşrut№4 A1B1-B1A2-A2B2-B2A3-A3B3-B3A1
İnqilabların sayı:
n haqqında i cm \u003d z v / 2 \u003d 4/2 \u003d 2 (cild)
Nəqliyyat həcmi:
Q I CM \u003d Q N * (J C1 + J C2 + J C3) * Z HAQQINDA I CM \u003d 10 * (1 + 1 + 1) * 2 \u003d 60 (T)
Yük dövriyyəsi:
P i cm \u003d q h * (j c1 * l + + j c2 + j c2 + j + j с3 * l е с с с с3 * l * е с3 * s haqqında (tkm)
İnqilabların sayı:
n haqqında i cm \u003d z v / 2 \u003d 4/2 \u003d 2 (cild)
Nəqliyyat həcmi:
Q I 1 CM \u003d Q N * (J C1 + J C2 + J C3) * Z HAQQINDA 1 sm \u003d 10 * (1 + 1 + 1) * 2 \u003d 60 (t)
Yük dövriyyəsi:
P i 1 sm \u003d q h * (j c1 * l + + j c2 + j c2 + j + + с3 * l е ä_ 2 \u003d 740 (əyilmə)
3 .2.3 PS istehsalının qurulması və aparılması və qaraja qayıtdıqda onu qəbul edin
Avtomobil, işin (fərdi, kollektiv, nəqliyyat kompleksləri və sütunlar), yükləmə işinin (yükləmə postlarının sayı) və avtomobil hərəkəti intervalının qarşısında olan işlərin (fərdi, nəqliyyat kompleksləri və sütun) məhsulu üzərində məhsul istehsal edir. Üçün fərdi iş Hər bir sürücü digər avtomobillərin işi ilə əlaqəli olmayan və müstəqil şəkildə yerinə yetirən müəyyən bir tapşırıq alır. Sürücünün qrup işindəki vəzifəsi digər vasitə nəqliyyat vasitələrinin işi ilə əlaqələndirilir. Hər bir avtomobil hərəkəti müstəqildir.
Avtomobillərin sayı eyni zamanda yayımlanacaq yükləmə işinin önündən asılı ola bilər.
Avtomobil hərəkatı intervalı yükləmə və boşaltma nöqtəsinin işinin ritminə uyğun olmalıdır. Hər bir avtomobil belə bir hesablama ilə bir xətt ilə sərbəst buraxılmalıdır ki, vaxtında yükləmə yerinə gəlsin və orada yüklənməsini gözləmirdi.
Rolling fond istehsalının düzgün təşkili vacibdir. Fakt budur ki, səyahət vərəqi sürücüsü verən dispetçerin dərhal işə getdiyinə inanır. Əslində, sürücü bir səbəb və ya digəri üçün ATP ərazisində astarlanmaq olar (mühərrik başlamır, bu, nasazlı bir şin, texniki nasazlıqlar ortaya çıxdı və s.).
Xəttdə avtomobillərin buraxılması üçün bir neçə üsul var. Bəzi ATP-də yaxşı və hazır olan bir avtomobildə, avtomobil mexanikası (mexanik KTP), dispetçerin bir yol siyahısını təyin etdiyi, avtomobilin dərhal xəttə gələcəyinə inanaraq bir mö'cüzə təqdim edir . Digərində, dispetçer, mexanik KTP-nin texniki vəziyyəti haqqında bir səyahət vərəqini imzaladıqdan sonra ATP-dən ayrılma vaxtı ilə işarə edir. Üçüncüsü - ATP ərazisindən yüklərin gedişinin vaxtının işarəsi Mexanika KTP və s.
Bununla birlikdə, hər halda, markalı avtomobillərin, səyahət sənədləri almaq üçün sürücü növbələri yaratmamaq və yoxlama gözləyən nəzarət və texniki əşyada maşın düzəltmək üçün sürücülük növbələrini yaratmamaq lazımdır. Böyük motorlu nəqliyyat müəssisələrində (300 və daha çox avtomobillərin sayı ilə), bu suallar çox əhəmiyyət kəsb edir. Dispetçer, track siyahısının yalnız bir dəqiqəsini (yol siyahısının tapılması, səyahət vərəqində və idarəetmə otağında birgə vaxt ayırın, sürücünü vərəqdə imza atın), sonra 300 avtomobilin buraxılması 5 saat tələb edəcək. Məsələnin tələb olunacağını nəzərə alaraq avtomobilin 30 dəqiqədən çox olmaması lazım olan avtomobillərin sərbəst buraxılması üçün ən azı 10 dispetçer olmalı, bu, əlbəttə ki, real deyil.
Xəttdə avtomobillərin istehsalını sürətləndirməyə imkan verən sistemlərdən biri aşağıdakılardır. Nəzarət və texniki mərkəzə görə xəttdən qayıdan bütün avtomobillər ümumi texniki vəziyyətinin müəyyən edildiyi yerdə yoxlanılır. Dispetçe xidmətində texniki cəhətdən xidmət olunan avtomobillər, sürücülərin yoxlanılmadan xəttin altına girməsinə imkan verən xüsusi ayələr verilir. Bu ayələr əsasında, dispetçer səyahət vərəqlərini təyin edir.
Sürücülük vərəqləri almaq "özünə xidmət". Sürücülər otağında hüceyrə ilə xüsusi bir raf quraşdırılıb, bu da dispetçer səyahət vərəqələri və ayələrinə sərmayə qoyur. İşə gəldikdən sonra sürücü bir avtomobil çıxır, müvafiq hücrədə səyahət vərəqi və token götürür və onları mexaniki nəzarət və texniki nöqtə edir. Mexanika yol vərəqini əlamətdar edir və avtomobilin işləməsi üçün vaxt ayırır. Hər beş-on dəqiqədən bir-birindən bir-birindən bir-birinə uyğun markaların dispatch keçirilməsi ilə bağlı nəyi əsasında sərbəst buraxılan avtomobilin göndərilməsi xidmətinə məlumat verir.
Nəqliyyat zamanı xüsusi şərtlər tələb edən bəzi vəzifələri yerinə yetirərkən, dispetçer səyahət vərəqələrini şəxsən tətbiq edir, bu malların sürücüsü tərəfindən bu malların biliklərini yoxlayır, yaxınlaşmanın təbiəti və mümkün spesifikliyini izah edən əlavə tapşırıqlar verir işləmək.
Dispetçer avtomobil yolunda nəqliyyat vasitəsinin daimi monitorinqi üçün dispetçer lövhəsi ümumiyyətlə (qaraj skoreboard) yerləşir. Texniki vəziyyətin və yayma ehtiyatının vizual müşahidə edilməsi nəzərdə tutulur. Scoreboard, atpdakı avtomobillərin sayına bərabər olan parıltılı hüceyrələrə bölünən yüngül bir sahə şəklində aparılır və hüceyrə nömrəsi avtomobilin qaraj nömrəsinə uyğundur. Hər bir hüceyrə avtomobilin dörd əlvetindən birini göstərə bilər:
xəttdə avtomobil;
avtomobil parkdakı xəttdən yaxşı vəziyyətdə gəldi və gələcək iş üçün istifadə edilə bilər;
avtomobil səhv bir vəziyyətdə parka gəldi və təmir sahəsinə göndərildi;
avtomobil ittiham olunur, lakin hələ xəttə girməmişdir.
Yuxarıda göstərilən məlumatı çoxaltmaq üçün hər bir hücrəyə aşağıdakı işıq göstəricisi var:
yanan yaşıl işıq lampası 2 və parlaq avtomobil qarajı 3 nömrəli (işıq lampası 4) göstərir - avtomobil parka yaxşı vəziyyətdə gəldi;
yanan qırmızı işıq / və parlaq avtomobil qarajı 3 nömrəli vasitə - avtomobil səhv bir vəziyyətdə parka gəldi;
parlaq qaraj nömrəsi 3 deməkdir - avtomobil ittiham olunur, lakin hələ də ATP ərazisində yerləşir;
hüceyrə işıq siqnalı yoxdur - xəttdə bir avtomobil.
3 .2. 4 Xəttdə PS işinə rəhbərlik və nəzarət
Dispetçer qrupunun işçiləri xəttində yayma ehtiyatının işinin idarə edilməsi prosesində:
Qaldırma nöqtələri, yükgöndərənlər və yükgöndərənlər ilə əməliyyat münasibətlərini dəstəkləmək;
Yayma səhmlərinin quraşdırılmış yollarının icrasının düzgünlüyünü izləyin;
Hər bir obyektdən mal ixracı üçün quraşdırılmış planların tərəqqisinə nəzarət etmək;
Zəruri olduqda, lazım olduqda təcili və vacib nəqliyyatın prioritet performansını təmin etmək, bir iş obyektindən digərinə bir yayma ehtiyatı;
Fasilələrin və nasazlıqların aradan qaldırılması üçün lazımi tədbirləri alın.
Sürücülərdə texniki yardım avtomobillərinin xəttini istiqamətləndirin.
Bununla birlikdə, xəttdəki yayma ehtiyatının yalnız mərkəzi göndərmə hissəsində, xüsusən də çox sayda avtomobil yüklü nöqtədə işləyən zaman işləyən zaman çatışmazlığıdır. Bununla əlaqədar, bu cür yüklər, bir ərazidə yerləşən kiçik əşyalar qrupuna da xidmət edə biləcək xətti dispetçerlər əlavə edir. Onların işi var:
Yük sıxaclarının və yükləmə mexanizmlərinin təhlükəsizliyinə nəzarət;
Əmtəə və nəqliyyat sənədlərinin yüklənməsi və düzgünlüyü altında yayma ehtiyatının azalması üçün müəyyən edilmiş standartların yüksəlişlərinə uyğunluğa nəzarət;
Rolling fondunun yük cari əşyalarına gəlişinin vaxtında nəzarət;
Yük əşyalarına gələn sürücülərin səyahət vərəqlərini yoxlamaq;
Göstərilən nəqliyyat yollarının icrasını izləmək;
Bu problemləri aradan qaldırmaq üçün axıdılması nöqtələrində və yerin boşaldılması barədə sürücülərin boşaldılması üçün tətbiqlərin yoxlanılması;
Müəyyən çatdırılma nöqtələri üçün bu yük yaradan nöqtədən malların daşınması planının icrası üçün mühasibat uçotu;
Yükləmə mexanizmlərinin və digər səbəblərin pozulması səbəbindən müəyyən müddət ərzində müəyyən edilmiş müddət ərzində rolling qrupu ilə dispetçinləmə qrupu ilə koordinasiyadakı digər işlərin koordinasiyasında koordinasiya sahəsindəki rolling fondunun dəyişdirilməsi;
Hərəkətləri tərtib etmək və səyahət vərəqlərində, vaxt ayırın çox olması halında yayma vərəqlərində xüsusi bir işarə etmək;
Göndərmə qrupunun işçilərindən gələn sifarişlərin icrası;
Bu yük cari obyektindən nəqliyyat və mallar planının həyata keçirilməsinin nəticələrinə dair iş gününün sonunda göndərmə qrupu haqqında məlumat və qurulmuş plandan sapmalarının səbəbləri.
Rabitə rabitəsi və texniki yolun texniki vasitələrinin məlumatı.
Xətti dispetçerlər, yükgöndərənlər və yükgöndərənlər, avtomobil əlavələri və digər nəzarət təşkilatları olan dispetçer qrupunun təşkili, ayrı-ayrı avtomobillər göndərmə nəqliyyatı üçün vacibdir. Bunu etmək üçün, ictimai telefon ünsiyyət, keçid, teleqraf və radio rabitə istifadə edə bilərsiniz.
Telefon, mehriban və qismən teleqraf ünsiyyəti çeşidlidir simli bağHava telləri, hava və yeraltı kabellərdən istifadə etməklə.
Bir telefon bağlantısı, abunəçilərin ikitərəfli və ya çoxtərəfli söhbətlərini birbaşa və ya çoxtərəfli söhbət etməyə imkan verir. Seçici ünsiyyəti, göndərmə açarlarından istifadə etməklə təmin edilir: hər bir abunəçi və ya abunəçilərin fərdi qrupları ilə seçilmiş dispetçer söhbət; Dispetçerin bütün abunəçiləri ilə söhbət; abunəçilərin öz aralarında söhbətlər; Digər telefon sistemləri ilə ikitərəfli əlaqə.
Teleqraf rabitələri, yüksək sürətli ötürmə və qəbul mesajları, məktub-çap cihazlarından istifadə edərək demək olar ki, hər hansı bir məsafədədir.
Yol nəqliyyatında telefon bağlantısı ilə müqayisədə olanların üstünlükləri olan teletpes istifadə: simli rabitə xətlərinin yüksək dərəcəsi; Müdaxilə üçün böyük davamlı və ötürülən mətnin az olması; Hazır sənəd əldə etmək imkanı. Bundan əlavə, bir qayda olaraq teletypların istifadəsi, telefondan istifadə etmək ehtiyacını tam istisna etmir.
Avtomobil marşrutu sxemini tərtib etmək. Çox yük axını qurmaq. Yükləmə və boşaltma maşınlarının seçilməsi. Yük marşrutu üzrə əsas texniki və əməliyyat göstəricilərinin müəyyənləşdirilməsi. Malların işinin təşkili üçün tələblər.
kurs işi, 04/08/2016 əlavə etdi
Malların daşınması zamanı yükləmə və boşaltma əməliyyatlarının mexanizasiyası. Marşrutların əsaslandırılması, hər biri üçün texniki və əməliyyat göstəricilərinin müəyyənləşdirilməsi. İstehsal Proqramı Təlimatı. Malların daşınması təşkilində istifadə olunan sənədlər.
kurs işi, əlavə edildi 08.08.2015
Yüklərin nəqliyyat təsnifatı. İlin dörddəbirində yük trafikinin təhlili. Nəqliyyat yollarında əsas texniki və əməliyyat göstəricilərinin müəyyənləşdirilməsi. Sürücülərin əmək tənzimlənməsi. Rolling fondunun, yükləmə və boşaltma mexanizmlərinin cədvəli.
kurs işi, əlavə edildi 06/18/2012
Parkın quruluşu yuvarlanan fond markalarında. Xarakterik mövcud təşkilat Nəqliyyat, yükləmə və boşaltmanın əsas nöqtəsi, yük daşıması. Yük daşınması iş gündəlik planlaşdırılması və idarə edilməsi. Göndərmə üçün müqavilə.
tezis, 04/06/2014 tarixində əlavə edildi
Genişlənmiş yük qruplarının, qablaşdırma və konteynerləşmə əmələ gəlməsi, malların xüsusiyyətləri. Rolling fondunun seçilməsi, PBX-də yüklərin yerləşməsi, yükləmə və boşaltma agentləri. Müxtəlif növ yüklər üçün təxmin edilən gündəlik nəqliyyat həcminin təyini.
kurs işi, 12/15/2009 əlavə edildi
Konteyner nəqliyyat sisteminin xüsusiyyətləri. Yüklərin tədarükünün və yayma ehtiyatının işinin təşkili üçün tələblər. Malların daşınması zamanı yükləmə və boşaltma əməliyyatlarının mexanizasiyası. Əməliyyat vaxtı planlaşdırma və nəqliyyat idarəetmə.
kurs işi, əlavə edildi 01/06/2012
Taxıl yüklərinin, onların qəbulu, saxlanması və tətilinin daşınması qaydaları. Malların xüsusi bunker avtomobillərinə yüklənməsinin vaxtının müəyyən edilməsinin xüsusiyyətləri, marşrutların sayının hesablanması və göndərmə üçün ən təsirli yayma növünün seçilməsi.
tezis, əlavə edildi 07.03.2015
Tez xarab olan malların daşınması üçün metodların yayılması və üsullarının müəyyən edilməsi. İstilik mühəndisliyi hesablamaları Soyuducu yuvarlanan ehtiyat. Qarşılama arasındakı məsafənin tərifi. Müəyyən bir yük miqdarı daşınması üçün iş parkı.
