Sergei Suliga Lineaarsed laevad "Dunkirk" ja "Strasbourg"
Moskva-1995 - 34 lk.
Kõrge kiirusega lahingulaevade esmasündinud ajastu
Dunkirk 1940. aastal
"Dunkirk" ja "Strasbourg" mäletati mitte ainult asjaolu, et nad muutusid esimese maailmasõja pärast esimest prantsuse kapitalilaevade. Nad on täielikult kaaluda uue põlvkonna vastu võitlemise laevade - põlvkonna suure kiirusega lahingulaevade, mis on muutunud sümbol Sea Power 30-40s. Seega võivad sõjalise laevaehituse ajaloos saada sama auväärse koha, mis on konstrueeritud pärast vene keelt jaapani sõda Inglise "Dreadnought". Lõppude lõpuks stimuleeris "Dunkirk" järjehoidja mererelvade rassi uus kord, mitte nii suurte, nagu enne esimest maailmasõda, kuid põhjustas kujuteldamatute suuruste ja võimsuse superliiderite välimuse: " Bismarck "tüüpi," Litgrio "," Iowa "," Yamato, "Richelieu" ja teised.
On ebatõenäoline, et Prantsuse laevaehitajad on ebatõenäoline, erinevalt disaineritest "Dreadnought", arvasid, et nende uus laev revolutsiooniline sõjaväetehnoloogia. Põhimõtteliselt lahendasid nad üsna kitsas ülesande - luua laeva, mis on võimeline kiiresti toime tulla uute Saksa kiirkiirusega diislikütuse lahinguproovidega, mis sai rohkem tuntumateks "taskulampideks". Ho kõigepealt horisontaalsete ja veealuste kaitse põhimõtete, võimsate universaalsete ja õhusõidukite akude põhimõtete "Dunkirk" põhimõtete kohta mitme regulatiivsetes seadmetes, mis näitab uute relvastus- ja allveelaevade rolli rolli suurenemist lahutamatuks Atribuut kõigi järgnevate projektide lineaarsete laevade.
Välimus "Dunkirk" ei põhjustanud mereväe esteetide sarkastilist naeratust, aastakümneid, mis on kasvanud arhmadiors, Dreadnights ja Cruisers'i sümmeetrilistele profiilidele. Ho lihtsalt siin prantsuse keel ei olnud originaal - nasaalne asukoht kogu peamise suurtükivägi lisandmäed tugevalt nihkunud ahtri korstnatoru Ja tööriistad abi kaliibri tornides nad laenatud inglise lahingulaevade "Nelson" ja "Rodney" ehitatud 20S, mida võiks pidada lähteainete uus ajastu "Dunkirk" asemel, kui ei olnud 23-nodualkiirust, millel oli need uued laevad ühes reas esimeses maailmasõja viimaste auguga. Loendas 1922. aasta Washingtoni 1922. aasta jäik raamistik oma lineaarse laevastiku kogu tonni kohta, läks Prantsusmaa kõigepealt mõõdukate suuruste ehitamise viisile. Ja siin osutus peamiste kaliibrite relvade paigutuse "Nelsonskaya" suure kokkuhoiu skeemi, mis on võimatu, samuti võetakse samast "mõttetusest" peamise armorrihma kalle, mis suurendas Efektiivsus pardal kaitse. Aga prantsuse, rohkem kui üks kord, harjunud maalima mereväemaailma igasuguste uuendustega, ei saa endale lubada laenata kellegi teise ideed, tegemata midagi selles. See "midagi" nelja-rafineeritud tornist sai midagi, lõpuks ilmus Dunkirkis pärast mitmeid lõpetamata aurud ja realiseerimata projekte.
Kahjuks saatus ei lubanud Dunkirku ja "Strasbourg", millel oli sellised head "esialgsed andmed", väärivad end teise maailmasõja ajal. Juba liiga kiiresti, Prantsusmaa langes võitlusest välja ja tema ilusad laevad pidid võitlema mitte nii palju vaenlase vastu, mille vastu olid need liitlastega loodud. Ja see oli ingliskeelsete kestade, torpeedode ja pommide all, et kontrolliti "Dunkirk" kaitse tugevust ning Strasbourgi kiire omadusi.
Disain ja hoone
Prantsusmaa sisestas ka esimese maailmasõja laevastikuga, mille kogusummas oli 690000 g, kuid seal oli vähe kaasaegseid laevu. Näiteks oli absoluutselt lamineeritud ja kiire kopsu kruiis. Olles pärast Suurbritannia pärast teist koha pärast Suurbritanniat okunud, siis kaheksa aastat pärast "Dreadnighiini" ilmumist, mis tegi kõik olemasolevad lahinguvõimalused aegunud, ei saanud šokist taastuda, edasi-tagasi Saksamaa ja Ameerika Ühendriigid. Isegi uusimad Prantsuse Kurre tüübi laevad (12,30 mm relvad koos pardal olevate relvadega 10 trungas) ei täida enam aja nõudeid, mis on oluliselt halvemad nn Super-esitluste võimsusega relvastatud 343-381- mm suurtükivägi. 30. märtsil 1912 võttis Prantsusmaa vastu nn MOP-i õiguse, mille kohaselt peaks 1922. aastaks olema Dreadnought'i laevastikus, sealhulgas mitmed lineaarsed ristlõiked, kuid seda suurprogrammi ei määratud rakendamata. Sõja ajal telliti ainult kolm tüüpi linkerit "Provence" (10 340 mm relvad) ja neli viiest lahinguhingutest nagu "Normandia" (12340 mm relvad 4-relvade tornides). Ho Kuna riigi saatus lahendati maa ees, sõjaväe ja tööstusliku prioriteediga anti sõjavägi, mis pidi andma isegi osa nendele laevadele mõeldud 340-mm ja 140 mm tööriistad. Teise nelja superpiiri tüüp "Lyon" ehitamisele 16. (!) 340 mm relvad, tellimusi, mille käigus nad kavatsevad välja anda jaanuaris-aprillil 1915, ei alanud kunagi. Töö lineaarsete ristlõikega (ka peamise kaliibriga nelja-rafineerimistehaste tornides), nad ei edendanud esialgsete projektide etappi.
"Provence", "Brittany" ja "Lorren" (eespool) sai esimeses maailmasõjas prantsuse lineaarse laevastiku viimaseks tugevdamiseks (1916, 23320 tonni, 20 NK., 10 340/55, 22 138,6 / 55, 4 ta , Armor külg 160-270, tornid 250-400, Bombavs 250-270 mm)
"Normandia", "Languedoc", "Flander", "GASCON" ja "Baarn" ja "Baarn" (allpool) pandi sõja ees kaks täielikku osakonda kolme Lincari (24832 tonni, 21,5 tonni, 12 340/45, 24 138,6 / 55, 6 TA, armor külg 120-300, tornid 250-340, Barbetov 284 mm)
"Lill", "Lill", "Dukean" ja "Turvili" (29600 T1 23 ultraheli, 16 340/45, 24 138,6 / 55) olid väljatöötamine "Normandia". Tellimused nende kohta kavandati 1915. aastal väljastada, kuid II maailmasõja algus ei olnud lahingulaevade järjehoidjaks järjehoidjaks
1913. aasta lineaarsete ristlõike projektid 8 340 mm relvad ja valikuvõimalus "in" kaheksa 370 mm relvadega
1920. aastaks lõpetas lõi linantide ehitamise töö. Üks peamisi argumente sellise otsuse kasuks oli avarii ja Suurbritannia, USA ja Jaapan, palju võimsamate laevade. Ehituse jätkamiseks mõeldud alahinnatud sõjatööstuse märkimisväärse pinge maksumus, et koormata laevastiku Lincarsi, tahtlikult halvem võimalike vastaste suhtes. Laeaste ülemise auastmed pidasid endiselt lahinguvõimalusi võitluse võimsuse aluseks, kuid Prantsuse majanduse seisund ei võimaldanud mitte ainult selle klassi uute laevade ehitamist alustada, vaid ka uute nõuete ümberjaotuseks "Normandia" Või "tuua meelde" lineaarsete krundajate projekte. Avatud arvamused selle kohta, kuidas uue linkeri tüüp peaks olema. Huvitav on märkida, et 1920. aasta merendusalane eelarve hõlmas 457-mm relvaga katsete assigneeringuid, selle laskemoona ja eksperimente armor. Aga tundub, et see tehti rohkem soovi ei tabanud nägu teiste volituste ees ja näidata, et Prantsusmaa on võimeline. Lõppude lõpuks on Suurbritannias ja Jaapanis juba ilmunud sarnase (ja isegi rohkem) kaliibriga projektid. Aga lõpuks pidi Prantsusmaa tulla tingimusi esimese rollide kadumisega merel. Lõpetamata korpused tüüpi "Normandia" laevad läksid kihile ja ainult "Baarn" õnnestus rakendada operatsiooni, kuid ... õhusõiduki vedajana.
Uue kapitaliüksuse esimene projekt viidi läbi 1926. aastal. See oli ette nähtud lineaarse kruiiser, mis on ette nähtud "Washingtoni" kruiisijate ja rünnakute hävitamiseks Lincarsi poolt kaitstud konvoi rünnakute hävitamiseks. See osutus üsna kummalise laeva ümberpaigutamisega 17 500 tonni, millel oli kiirus 34-36 sõlme, väga nõrk broneerimise ja relvastus nelja käega torni 305 mm rakendab asümmeetriliselt külgedel. See projekt tunnistati ebaõnnestunud.
Kapitalilaevade disaini taaselustamine algas Prantsusmaal pärast uudiseid esimese tasku linkeri Saksamaa järjehoidja järjehoidja kohta. 1930. aastaks valmistati lineaarse kruiiseri projekt 25 000 tonni ümberpaigutamisega reservatsiooniga, kaitstes 280 mm tasku kestade ja relvastatud 305 mm tööriistaga. Pärast mitmeid kohandusi, eelkõige relvade suurendamine 1931. aastaks oli projekt valmis, kuid ehitus algas ainult aasta jooksul Prantsuse parlamendi opositsiooni tõttu.
Pärast Itaalia järjehoidja uudiste saamist otsustasid kaks linkerit nagu "Littorio" ehitada teine \u200b\u200blaeva tüüp "Dunkirk", kuid täiustatud broneeringuga. "Strasbourgi" ehitamiseks eraldati asetäitjad kohe raha.
Dunktirk konstrueeriti karmide nihke piirangute ees (parlamendiliikmed soovisid saada odavamat laeva), mis määras ette mittetraditsiooniliste lahenduste kasutamine. Niisiis, kaalu säästmise puhul asus kõik peamise kaliibri suurtükivägi nina kahes neljakohalises tornis - esimest korda maailmas. Et vähendada torni haavatavust, olid nad tugevalt piki korpuse pikkust ja sees jagunesid see kaheks poolaastaseks, mis on eraldatud armor vaheseinaga. Peakiu Valitud usaldusväärsete kahjustuste arvutamise hulgast. Tulekahju otse söödale oli võimatu, kuid tornide rünnakute sektor oli väga suur - 286 ° alumine ja 300 ° ülaosa. 330 mm relvad võiks saata 570-kg mürske vahemikus kuni 41700 meetrit. Tulekahju juhtimine viidi läbi ühe käsulainete postitusega paagi sarnase pealisehituse ülaosas, lisaks olid vahemiku leidjad igas tornis.
Ka esmakordselt sai Dunkirk universaalne suurtükivägi. Kuid selle sobivuse õhukaitse eesmärkide osutus tingimuslikuks - nelja-kruiisitoonide 130-mm relvad osutus liiga ebamääraseks ja relvad ise ei ole piisavalt kiire. Kerge õhusõiduki aku ei vastanud teise maailmasõja nõuetele, kuid see puudulikkus oli iseloomulik kõigile eellahustele.
Broneerimine arvutati 280 mm taskulappide mürskude vastasseisule. Seda viidi läbi põhimõttel "kõik või mitte midagi." Armustatud talje 225 mm paksuse paigaldati juhtumi sees ja kaitstud ainult suurtükiväe kelder ja elektri paigaldamine. Lisaks ei olnud nina ja ahtri "dunkirk" täielikult kaitstud. Prantsuse lahingulaev sai esimene peamine laev, mille eesmärk on arvesse võtta õhuohud. Armor-tekil oli eelmiste aastate standardite kohaselt ebatavaliselt toltoitanud - selle paksus ulatus 115 mm kõrgemale energiaseadistusele ja 130 mm kõrgemale suurtükiväelastele. Suhteliselt usaldusväärseks peetakse ka tuumavastase kaitse süsteemi.
Mittetraditsioonilised lahendused võimaldasid valida laeva ninaosa väga terava käivet, tänu sellele, millised Dunkirk arendas suure kiirusega turbiinide mõõduka jõuga. Testidel näitas ta 31.06 sõlme, kui jõudu energiapaigaldamine. Uus paigutus lubas ka asetada kõik lennundusseadmed ja paadid ahtris, eemal raskete relvade koonusegaasidest. 1937. aasta Speltheadi paraadi osalejate sõnul tunnistati "Dunkirk" kõige ilusama sõjalise laevana.
Fail: Dunkerque Plan.jpeg
"Dunkirk". Profiil
Strasbourg ehitati kohandatud projektile, võttes arvesse võimalikku kokkupõrget uute Itaalia Lincarsiga, relvastatud 381 mm tööriistadega. Sellepärast tugevdati reservatsiooni. Seega jõudis külgrihma paksus 283 mm-ni, mis võetakse arvesse 11,3 ° kalle, mille paksus oli 340 mm.
"Dunkirk" - Asetatud 24. detsembril 1932, mis käivitati 2. oktoobril 1935, sisestatud teenus 1. mail 1937.
"Strasbourg" - Latest 25. novembril 1934, käivitati 12. detsembril 1936, sisestatud teenistus 6. aprillil 1939.
Enamik karjäärist need laevad veedes koos. Dunkirk, kes sündis varem, õnnestus teha mitmeid välismaiseid basseini ja osalevad Lõuna-kooli paraadis George VI kroonimise korral. Sõja algusega said mõlemad laeva raideri ühendi osaks osaks Force de RAID) Bresti alusel. Seoses eeldatava sõja sissesõiduga Itaalia, mõlemad laeva 1940. aasta aprillis kolisid Mers-El Kebirile Vahemerele. Osalege Saksa raideri otsingus koos Briti laevadega.
p · · P Martial laevad VMS Prantsusmaa aastast |
||
|---|---|---|
| Linkerid | tüüp "Dunkirk" · Liik "Richelo" * | |
| Õhusõidukid | "Bearn" · Sisestage "Joffre" * | |
| Hüdroaviavians | "Commander Test" | |
| Raske cruiser | ||
1. märts 2018, 06:52
Selle tüübi laevad, mis on ehitatud 1930. aastatel, sai esimesed kiire linkerid. Dunkirk, mille eesmärk on võidelda Saksa "Doychlandi" tasku linkerid ", ehitati Washingtoni lepingu ja jäiga majanduse piirangute kontekstis. Sellega seoses oli standardne nihkumine "Dunkirk" 26 500 tonni, mis on väiksem kui 35 000 dli piirmäär. Washingtoni lepinguga kehtestatud tonni. Dunkirki funktsioon oli peamise kaliibri suurtükiväe esialgne paigutus - kaheksa 330 mm relvade paigutati kahe nelja-vaatetud tornile paigaldatud nina otsa.
Pärast Itaalia avaldust, Liteo tüüpi lahinguvõimalusi 35 000 tonni standardse nihkega, Prantsusmaa parlament eraldas teise linari - Strasbourgi ehitamiseks vahendeid. Broneerimine "Strasbourg" tugevdati uute Itaalia lahingulaevade võimsamaid tööriistu.
Teise maailmasõja algus "Dunkirk" ja "Strasbourg" koos laevade Briti Royal Fleet. Kaetud mere marsruute Atlandi ookeani saksa Raiders. Pärast Prantsusmaa uuringud olid Battlers Merms El Kubire'is. Briti kartsid, et uued prantsuse laevad võivad kätte saada natside Saksamaa või Itaalia, mis muudaks Vahemere jõudude tasakaalu. Tugev Briti Squadron koos ultimaatumiga saadeti Merms El Kebirile. Katse sundida Prantsuse liikuma liitlaste sadamatesse või üleujutuste sadamatesse, mida laevad ei õnnestunud ja Briti avati Prantsuse laevastiku laevadel tulekahju. "Strasbourg" murdis blokaadi läbi ja kolis Toulonisse. "Dunkirk" ei suutnud läbi murda, kahjustas suurtükiväe tulekahju ja istus maapinnale, kuid pärast remonti, ta tõlgiti ka Tooulonisse. Seal 1942. aasta novembris olid mõlemad Lincard üleujutatud Prantsuse meeskondadega, et vältida sakslaste salvestamist.
Spetsialistid linker tüüpi "Dunkirk" hinnatakse väga ebaselgelt. Need laevad tundusid hästi esimese maailmasõja lahinguvõimaluste taustal, kuid võrreldes hilisemate kiirete linkeritega, nagu Littorio, Bismarck ja Iowa, on Dunkirk Battleship lahingutel liiga väikesed tööriistad ja nõrgad broneeringud. Mõned eksperdid pange tähele, et suure kiiruse ja suhteliselt võimsa armiteerimise tõttu võivad nad pigem lineaarsete ristlõikede jaoks atributada.
Iseloomulik
Projekt
Riik
Prantsusmaa Lipp.SVG Prantsusmaa
Eelmine tüüp "Lyon"
Järgneva tüüp "Richelieu"
Ehitatud 2.
Saadetud lukustusel 2
Peamised omadused
Standardne nihe
"Dunkirk" - 26 500 tonni,
"Strasbourg" - 27 300 tonni
täielik
"Dunkirk" - 34 884 tonni,
"Strasbourg" 36 380 t
Pikkus 209/215,1 m
Laius 31,1 M.
Sette 9,6 M.
Broneeringu dunkirk
peamine turvavöö on 225 mm;
vahesein - 50 mm;
põhipakk - 130 ... 115 mm;
alumine teki - 40 ... 50 mm;
torn GK 330 mm (otsaesine), 250 mm (pool), 150 mm (katus);
barbets - 310 mm;
lõikamine - 270 mm
"Strasbourg"
peamine turvavöö on 283 mm;
vahesein - 50 mm;
põhipakk - 130 ... 115 mm;
alumine teki - 40 ... 50 mm;
torn GK 360 mm (otsaesine), 250 mm (pool), 160 mm (katus);
barbets - 340 mm;
4-relvade tornid 130-mm relvad - 130 mm (otsaesine), 90 mm (katus);
lõikamine - 270 mm
Motors 4 Tza Parsons
Power "Dunkirk" - 110 960 l. alates.,
"Strasbourg" - 112 000 l. alates.
Movers 4 kruvi
Insulti kiirus 29,5 sõlme (54,6 km / h)
Navigeerimisvahemik 16 400 mere miili 17 sõlme
Crew "Dunkirk" - 1381 inimest,
"Strasbourg" - 1302 inimest
Relvastus
Suurtükiväe 2 × 4 - 330-mm / 52,
3 × 4 ja 2 × 2 - 130-mm / 45
Anti-õhusõidukite suurtükivägi 5 × 2 - 37-mm / 50,
8 × 2 - 13,2 mm masinpüstol
Katapult lennunduse rühm 1, 3
1922. aastal allkirjastatud Washingtoni merekokkulepe, mis on ette nähtud sõdade arvu piirangute piiramise allkirjastajatega - Ameerika Ühendriigid, Inglismaa, Prantsusmaa, Itaalia ja Jaapan. Samal ajal oli Prantsuse laevastiku puudulik, nii et talle tehti erand: nad võiksid ehitada kaks lindurit, mille nihkumine on 35 000 tonni. Kuid prantsuse keel ei kiirusta oma mereväe varustamist. Nende jõupingutused olid suunatud maarelvadele. Ja alles hetkel, mil teave ilmus, et ta ehitas oma "tasku" lahingulaevade (nii naljata nüüdisaegselt nende sügavööd väikeste suuruste), disainerid hakkas arendama uut projekti.
Kaks lineaarset laeva tüüp "dunker" (dunkerque-classe) paigutati 30-ndate aastate alguses. Neil sai esimene kiire Lincars ehitatud pärast esimest maailmasõda. Peas laeva, mille auks klassi nimi sai, edastatud teenistusse 1937. Kaks aastat hiljem, teine \u200b\u200bdreadnourg "Strasbourg" võeti vastu.
Disainerid ravitud väga hoolikalt arendamisele korpuse - selle suurus ja üldine disain. Paljud matemaatilised arvutused võimaldasid hea kiiruse tagamiseks kindlaks teha optimaalseid kujundeid ja laeva gabariitide suhet. Laeva pikkus oli 215 m, kogu nihkumine oli 35-36 tuhande tonni jooksul. Dunkirk oli merel kergesti äratuntav, kuna suur pealisehitus on nahaosale lähemal.
Kirjeldatud tüübi linker ehitati saksa "Doychland" vastulausena, mis oli varustatud peamise kaliibriga 283 mm relvadega. Prantsuse Dreadnought'i kaitse arvutati Saksa laevade streigi tugevuse põhjal. Broneerimissüsteem laenatasid ameeriklastelt, põhimõtte "kõik või mitte midagi". Peamine armorrihm oli paksus 225 mm. Peamiste relvade tornide pealööjatele küsiti 250 mm ja 330 mm plaate.
Energiaseadmest oli kompaktne mõõde. Mootor, mis koosneb neljast ekskursiooniturbiinist, andis 110 960 hj võimsuse On DunkirK ja 112 000 HP "Strasbourgis". See tagati vastavalt maksimaalse kiirusega 29,5 ja 30 sõlme. Põrandapiirkond jõudis 16 400 mere miili.
Teise maailmasõja alguses osalesid mõlemad dreadnotes nagu Dunkirkis aktiivselt Saksamaa taskulaevade otsimisel. Kuid Prantsusmaa ootamatu üleandmine sundis neid sõjalise tegevuse peatamiseks. Kavas oli plaanis, et Prantsuse laevad jäävad nende lipu all ja ei osale lahingutes. Inglismaa ei olnud nende lepingute puhul kindel, seega ründas prantsuse 1940. aastal MERS-El Kubir Aafrika baasi alusel. Rünnaku tulemusena sai Dunkirk mitu vigastust ja luhtunud. Pärast tema aega läks ta sadamasse ja hakkas remont. 1942. aastal, et vältida saksa merevägi püüdmist, puhusid mõlemad linkerid meeskonna liikmed.
1935. aasta oktoobris käivitati veele Prantsuse lineaarne laev "Dunkirk", mis on ehitatud laevatehasele "Arsenal Brest". Pärast relvade reguleerimist ja paigaldamist tutvustati 1937. aasta mais linke "Dunkirk" Prantsusmaa mereväele. Laev ehitati Washingtoni lepingu surve all, mis käsitleb esimeses maailmasõjas osalevate riikide relvade piiramist maa- ja merel. Seetõttu oli projekti teadlikult tasandatud võitluse laeva parameetrite vähenemise suunas.
Washingtoni lepingu tingimustes lubatud ümberpaigutamine oli 35 000 tonni ja Dunkirki nihkumine ei ületanud 27 000 tonni. Kuid konstruktorid proovisid teistes sihtkohtades jõuda. Selle tulemusena osutus lahingulaev hea võitluslaeva tõhusate suurtükivägi relvade ja usaldusväärse armorikaitsega. Tänu võimsatele mootoritele oli see manööverdav ja lihtne minna.
Dunkirki laeva pikkus oli 210 meetrit, laius on 31 meetrit, 9,6 meetri setet. Kiirus 30 sõlme neli auruturbiinid Parsons sööda katelde kõrgsurve ja arendades koguvõimsuse 112 tuhat HP Neli kruvi pöörlemist edastati käigukasti kaudu. Elektrijaam paigutati võimalikult kompaktsena, kuid eraldamine tehti otsese sisenemise korral, milles seisab silmitsi ainult ühe turbiini ja ülejäänud säilitanud autonoomia ja tõhusus.
Armured laevade kaitse koosnes turvavööga, mille paksus on 225 mm, mis oli paigaldatud Ricochetic kallakuga. Peakork oli kaitstud 130 mm armoriga ja alumine kork oli soomustatud kate paksusega 50 mm. Peamised kaliibriga tornid suleti 330 mm paksuse eesmise eesmises osal, küljel - 250 mm ja katusel oli 100 mm armor-lehed. Käskude metsaraie oli kaitstud 2,70 mm paksuse armor abil.
Lyncore "Dunkirk" relvastus oli kaheksa peamise kaliibriga relvi, mille tünni läbimõõt on 330 mm. Kõik kahurid asuvad neli kahes relva tornist, mis pandi nina. Lisaks peamistele kaliibripüstolitele laeva, relvade abimurdjalaetust 130 millimeetri kaliiber summas 16 ühikut loodi.
Kolm torni kandsid neli tööriista ja kaks tornit kahes relvades. Kõik nelja-toitetornid asus ahtris ja topeltpüstorite tornid seisid keskel ja pöördusid laeva aksiaalliini külgedele.
Lisaks kandis Dunkirk pardal kümme 37 mm õhusõidukitevastaseid relvi ja 32 anti-kaliibrit õhusõidukit. Kõik Lincard'i anti-õhusõidukitegurillery dispergeeriti kogu tekil, kusjuures efektiivse opositsiooni arvutamisel vaenlase lennupiletile.
