وطائرات العدو في الانتقال عن طريق البحر وعند وقوفها في طرق مفتوحة.
كما يتم تجنيد سفن الدوريات للقيام بخدمة الدوريات عند الاقتراب من قواعدها البحرية وموانئها ولحراسة الحدود البحرية.
اسم قصير - معدل الخصوبة الإجمالي... أيضا في الأدب يمكن تسميته - سفينة دورية, سفينة دفاع مضادة للغواصات.
كفئة مستقلة ، تم تقديم سفن دفاع مضادة للغواصات في الحرب العالمية الأولى ، نظرًا لحقيقة أن الغواصات ، التي كان من المفترض في الأصل استخدامها لأغراض محدودة بالقرب من القواعد ، أظهرت صفاتها التكتيكية العالية وفعاليتها القتالية من الأيام الأولى من الحرب. لأول مرة ، كانت هناك حاجة ملحة لسفن أصغر وأقل تكلفة ، مقارنة بالمدمرات ، وهي سفن قادرة على تحمل عدو تحت الماء. استغرقت سفينة خاصة قادرة على البحث عن غواصات ومرافقة وسائل النقل والقيام بخدمة الدوريات بالقرب من القواعد البحرية. يمكن للمدمرات حل هذه المهام بنجاح ، لكن من الواضح أنها كانت تفتقر إلى الكمية. بفضل امتلاكها قوة نيران كبيرة ، تم تجنيد المدمرات بشكل أساسي لمهام قتالية أخرى ، وقد توسع قطاعها بشكل كبير.
كانت إنجلترا أول من بدأ بحثًا مكثفًا عن القوات والوسائل لمكافحة الغواصات الألمانية ، وتطوير تكتيكات الحرب المضادة للغواصات ، وتحسين الأسلحة والوسائل المضادة للغواصات. وهكذا ، لأول مرة في العالم ، ظهرت أولى السفن المضادة للغواصات في البحرية البريطانية ، خلال الحرب العالمية الأولى ، فيما يتعلق بالعمليات النشطة للغواصات الألمانية. ثم بدأوا في إنجلترا في بناء سفن دورية - "الروبوتات الحيوية" ، مع ناب فولاذي مقوس (إزاحة 573 طنًا ، بأقصى سرعة - 22 عقدة ، مدفع 100 ملم ، مدفعان 2 رطل ، أنبوبان طوربيد ، رسوم العمق).
بالنسبة للأسطول الأمريكي ، على غرار البريطانيين ، تم وضع حوالي 60 وحدة من السفن بشكل عاجل ، على غرار TFR - من نوع "النسر".
في منتصف الثلاثينيات من القرن الماضي ، تم تقديم فئة فرعية جديدة من سفن الدوريات لقوات الحدود البحرية التابعة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية - سفينة حرس الحدود (PSKR) أو سفينة الدوريات الصغيرة.
للدفاع ضد الغواصات لقواعد بحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم تصميم وبناء "روبن" من النوع PSKR (المشروع 43) ، وهو أصغر نوعًا ما مقارنة بنوع "أوراغان" ، مع محطة طاقة تعمل بالديزل (إزاحة حوالي 500 طن ، سرعة 15 عقدة ؛ التسلح: 1 × 102 ملم ؛ 2 × 37 ملم رشاشات مضادة للطائرات ؛ أسلحة مضادة للغواصات). نوع واحد TFR "رائع": تأسس عام 1934 ؛ تم بناؤه وتكليفه عام 1937 ؛ الإزاحة 580 طن ؛ الأبعاد: 62 × 7.2 × 2.6 م ؛ 2200 حصان السرعة القصوى - 17.2 عقدة ؛ مدى الإبحار (السرعة الاقتصادية) - 3500 ميل ؛ التسلح: 1 × 102 مم ، 2 × 45 مم ، 1 × 37 مم ، 2 × 12.7 مم ، قاذفتان ؛ ما يصل إلى 31 منجمًا ، طاقم - 61 شخصًا.
في عام 1935 ، لضمان حرس الحدود البحري لـ NKVD لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، منطقة حدود الشرق الأقصى ، تم تشغيل ICR من نوع "كيروف" (المشروع 19). تم بناء سفينتين فقط من هذا النوع ، وفقًا للأمر السوفيتي ، في إيطاليا (تم وضعها وإطلاقها في عام 1934 ؛ الإزاحة العادية - 1025 طن ؛ الأبعاد: 80 × 8.3 × 3.75 م ؛ محطة توليد الكهرباء - 4500 حصان ؛ السرعة - 18.5 عقدة ؛ مدى الإبحار - 6000 ميل ؛ التسلح: 3 × 102 مم ، 4 × 45 مم ، 3 × 12.7 مم ، 3 × 7.62 مم ، 24 لغم ، رسوم العمق (10 كبيرة و 35 صغيرة) ، في عملية الخدمة ، الأسلحة تم تحديثها.
في عام 1937 ، للخدمة في خطوط العرض القطبية الشمالية ، صمم اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية PSKR من نوع بورجا (المشروع 52) ، وهو هيكل من نوع كاسحة الجليد. تم وضع السفينة الرئيسية في حوض لينينغراد "Sudomekh" في 12/17/1938 ، وتم إطلاقها في 24/04/1941.
عشية الحرب العالمية الثانية ، قدمت البحرية البريطانية فئات جديدة من سفن الحراسة: "مدمرة مرافقة" و "فريغات" و "كورفيت" ، والتي اختلفت بشكل كبير في عناصرها التكتيكية والتقنية (TTE) ، وكان لها هدف رئيسي مشترك. لذلك ، في نظام التصنيف الخاص ببحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم تخصيص هذه السفن بشكل مشروط لفئة TFR ، المصممة لمرافقة القوافل في المياه الساحلية والدفاع المضاد للطائرات والغواصات.
خلال الحرب العالمية الثانية ، كانت "الدوريات" تتكون من جميع الأساطيل. تجلى نشاطهم القتالي بشكل واضح في القطب الشمالي ، حيث تم استخدام سفن الصيد المعبأة (RT) وكاسحات الجليد وسفن الإدارات المدنية الأخرى ، والتي تم تركيب أسلحة خفيفة عليها ، بنشاط ، بالإضافة إلى معدل الخصوبة الحقيقي "الحقيقي". بالإضافة إلى ذلك ، تم تجديد عدد معدلات الخصوبة الإجمالية بالسفن الحدودية (PSK).
الثاني الحرب العالميةأكد قيمة معدل الخصوبة الإجمالي كجزء من الأساطيل. نفذت هذه السفن ، من اليوم الأول إلى اليوم الأخير ، خدمة قتالية: الصيد وتدمير الغواصات ؛ وضع المناجم إنزال القوات تسليم مواد غذائية وذخائر ووقود للمدن المحاصرة وإخلاء الجرحى والمدنيين ومداهمات أقرب اتصالات العدو ومرافقة سفن النقل.
بعد الحرب العالمية الثانية ، في أساطيل عدد من الدول ، تم تصنيف السفن الحربية ، من وجهة نظر التصنيف السوفيتي ، لفئة SKR ، إما على أنها "مدمرة مرافقة" أو "فرقاطة" أو " كورفيت "، اعتمادًا على الخصائص الفردية... عادة ما تكون الكورفيت ذات إزاحة أصغر وأقل تكلفة في البناء. هذه السفن عديدة جدا. في أوائل السبعينيات ، كان لدى البحرية الأمريكية 63 سفينة مماثلة لـ TFR ، و 124 أخرى كانت في الاحتياط. في إنجلترا ، كان عددهم 65 وحدة ، في فرنسا - 28 وحدة.
الخامس الظروف الحديثةتم تصميم السفن المماثلة لـ TFR بشكل أساسي لتوفير دفاع مضاد للغواصات للسفن والسفن في البحر ، ويمكن استخدامها للدفاع عن تشكيلات السفن والقوافل في البحر ، للمشاركة في العمليات المضادة للغواصات كجزء من مجموعات خاصة ، لدعم الهبوط العمليات ، وتنفيذ خدمات الدوريات والإنقاذ ...
مع الأخذ في الاعتبار تجربة الحرب العالمية الثانية وتطوير أسلحة الصواريخ بعد الحرب ، فإن الاتجاه العام في تطوير معدل الخصوبة الإجمالي هو تحسين أنظمة الأسلحة المضادة للطائرات القادرة على مواجهة العدو الرئيسي للسفن السطحية بشكل فعال - الهجوم الجوي الأسلحة: الطائرات والصواريخ الموجهة وصواريخ كروز.
إحصائيًا ، سفن الدوريات الحديثة (المدمرات والطرادات والفرقاطات) لديها إزاحة تصل إلى 4000 طن ، وهي السفن الرئيسية محطة توليد الكهرباءتقوم شركة (GEM) بتطوير وتحسين اتجاه الانتقال من توربينات الديزل والبخار إلى توربين غازي أكثر قوة ، بسرعة 30-35 عقدة ، مسلحة بـ "سفينة دورية" مضادة للسفن على مصطلح "فرقاطة". لمصلحة من
ولحماية الحدود البحرية. كفئة مستقلة ، تم تقديم سفن الدفاع المضادة للغواصات في الحرب العالمية الأولى ، نظرًا لحقيقة أن الغواصات ، التي كان من المفترض في الأصل استخدامها لأغراض محدودة بالقرب من القواعد ، من الأيام الأولى للحرب أظهرت صفاتها التكتيكية العالية و فعالية قتالية. لأول مرة ، كانت هناك حاجة ملحة لسفن أصغر وأقل تكلفة ، مقارنة بالمدمرات ، وهي سفن قادرة على تحمل عدو تحت الماء. استغرقت سفينة خاصة قادرة على البحث عن غواصات ومرافقة وسائل النقل والقيام بخدمة الدوريات بالقرب من القواعد البحرية. يمكن للمدمرات حل هذه المهام بنجاح ، لكن من الواضح أنها كانت تفتقر إلى الكمية. بفضل امتلاكها قوة نيران كبيرة ، تم تجنيد المدمرات بشكل أساسي لمهام قتالية أخرى ، وقد توسع قطاعها بشكل كبير.
كانت إنجلترا أول من بدأ بحثًا مكثفًا عن القوات والوسائل لمحاربة الغواصات الألمانية ، لتطوير تكتيكات الحرب المضادة للغواصات ، لتحسين الأسلحة والوسائل المضادة للغواصات. وهكذا ، لأول مرة في العالم ، ظهرت أولى السفن المضادة للغواصات في البحرية البريطانية ، خلال الحرب العالمية الأولى ، فيما يتعلق بالعمليات النشطة للغواصات الألمانية. ثم بدأوا في إنجلترا في بناء سفن دورية - "الروبوتات الحيوية" ، مع ناب فولاذي مقوس (إزاحة 573 طنًا ، بأقصى سرعة - 22 عقدة ، مدفع 100 ملم ، مدفعان 2 رطل ، أنبوبان طوربيد ، رسوم العمق).
بالنسبة للأسطول الأمريكي ، على غرار البريطانيين ، تم وضع حوالي 60 وحدة من السفن بشكل عاجل ، على غرار TFR - من نوع "النسر".
في منتصف الثلاثينيات من القرن الماضي ، تم تقديم فئة فرعية جديدة من سفن الدوريات لقوات الحدود البحرية التابعة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية - "سفينة دورية الحدود" (PSKR) أو "سفينة دورية صغيرة".
للدفاع ضد الغواصات لقواعد بحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم تصميم وبناء "روبن" من النوع PSKR (المشروع 43) ، وهو أصغر إلى حد ما بالمقارنة مع نوع "أوراغان" ، مع محطة طاقة تعمل بالديزل (إزاحة حوالي 500 طن ، سرعة 15 عقدة ؛ التسلح: 1 × 102 ملم ؛ 2 × 37 ملم رشاشات مضادة للطائرات ؛ أسلحة مضادة للغواصات). نوع واحد TFR "رائع": تأسس عام 1934 ؛ تم بناؤه وتكليفه عام 1937 ؛ الإزاحة 580 طن ؛ الأبعاد: 62 × 7.2 × 2.6 م ؛ 2200 حصان السرعة القصوى - 17.2 عقدة ؛ مدى الإبحار (السرعة الاقتصادية) - 3500 ميل ؛ التسلح: 1 × 102 مم ، 2 × 45 مم ، 1 × 37 مم ، 2 × 12.7 مم ، قنبلتان ؛ ما يصل إلى 31 منجمًا ، طاقم - 61 شخصًا.
في عام 1935 ، من أجل ضمان حرس الحدود البحري لـ NKVD لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، منطقة حدود الشرق الأقصى ، تم تشغيل نوع "كيروف" TFR. تم بناء سفينتين فقط من هذا النوع ، وفقًا للأمر السوفيتي ، في إيطاليا (تم وضعها وإطلاقها في عام 1934 ؛ الإزاحة العادية - 1025 طن ؛ الأبعاد: 80 × 8.3 × 3.75 م ؛ محطة توليد الكهرباء - 4500 حصان ؛ السرعة - 18.5 عقدة ؛ نطاق الإبحار - 6000 ميل ؛ التسلح: 3 × 102 مم ، 4 × 45 مم ، 3 × 12.7 مم ، 3 × 7.62 مم ، 24 لغم ، رسوم العمق (10 - كبيرة و 35 - صغيرة) ، في عملية الخدمة ، تم تحديث الأسلحة.
في عام 1937 ، للخدمة في خطوط العرض القطبية الشمالية ، صمم اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية PSKR من نوع بورجا (المشروع 52) ، وهو هيكل من نوع كاسحة الجليد. تم وضع السفينة الرئيسية في حوض بناء السفن في لينينغراد "Sudomekh" في 17/12/1938 ، وتم إطلاقها في 24/04/1941.
عشية الحرب العالمية الثانية ، قدمت البحرية البريطانية فئات جديدة من سفن الحراسة: "مدمرة مرافقة" و "فريغات" و "كورفيت" ، والتي اختلفت بشكل كبير في عناصرها التكتيكية والتقنية (TTE) ، وكان لها هدف رئيسي مشترك. لذلك ، في نظام التصنيف الخاص ببحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم تخصيص هذه السفن بشكل مشروط لفئة TFR ، المصممة لمرافقة القوافل في المياه الساحلية والدفاع المضاد للطائرات والغواصات.
خلال الحرب العالمية الثانية ، كان "الحراس" في تكوين جميع الأساطيل. تجلى نشاطهم القتالي بشكل واضح في القطب الشمالي ، حيث تم استخدام سفن الصيد المعبأة (RT) وكاسحات الجليد وسفن الإدارات المدنية الأخرى ، والتي تم تركيب أسلحة خفيفة عليها ، بنشاط ، بالإضافة إلى معدل الخصوبة الحقيقي "الحقيقي". بالإضافة إلى ذلك ، تم تجديد عدد معدلات الخصوبة الإجمالية بالسفن الحدودية (PSK).
أكدت الحرب العالمية الثانية قيمة معدل الخصوبة الإجمالي كجزء من الأساطيل. نفذت هذه السفن ، من اليوم الأول إلى اليوم الأخير ، خدمة قتالية: الصيد وتدمير الغواصات ؛ وضع المناجم إنزال القوات تسليم مواد غذائية وذخائر ووقود للمدن المحاصرة وإخلاء الجرحى والمدنيين ومداهمات أقرب اتصالات العدو ومرافقة سفن النقل.
بعد الحرب العالمية الثانية ، في أساطيل عدد من الدول ، تم تصنيف السفن الحربية ، من وجهة نظر التصنيف السوفيتي ، لفئة SKR ، إما على أنها "مدمرة مرافقة" أو "فرقاطة" أو "كورفيت" ، حسب الخصائص الفردية. عادة ما تكون الكورفيت ذات إزاحة أصغر وأقل تكلفة في البناء. هذه السفن عديدة جدا. في أوائل السبعينيات ، كان لدى البحرية الأمريكية 63 سفينة مماثلة لـ TFR ، و 124 كانت في الاحتياط. في إنجلترا ، كان عددهم 65 وحدة ، في فرنسا - 28 وحدة.
في الظروف الحديثة ، تم تصميم السفن المماثلة لـ TFR بشكل أساسي لتوفير دفاع مضاد للغواصات للسفن والسفن في البحر ، ويمكن أن تشارك في الدفاع عن تشكيلات السفن والقوافل عند عبور البحر ، للمشاركة في عمليات مكافحة الغواصات كجزء من المجموعات الخاصة ، لدعم عمليات الإنزال ، والقيام بالدوريات وخدمة الإنقاذ.
مع الأخذ في الاعتبار تجربة الحرب العالمية الثانية وتطوير أسلحة الصواريخ بعد الحرب ، فإن الاتجاه العام في تطوير معدل الخصوبة الإجمالي هو تحسين أنظمة الأسلحة المضادة للطائرات القادرة على التصدي بشكل فعال للعدو الرئيسي للسفن السطحية - الهجوم الجوي الأسلحة: الطائرات والصواريخ الموجهة وصواريخ كروز.
إحصائيًا ، سفن الدوريات الحديثة (مدمرات مرافقة ، طرادات وفرقاطات) لديها إزاحة تصل إلى 4000 طن ، ومحطة الطاقة الرئيسية (GEM) تتطور وتتحسن في اتجاه الانتقال من توربينات الديزل والبخار إلى التوربينات الغازية الأكثر قوة ، والسرعة 30 - 35 عقدة ، مسلحة بأنظمة صواريخ مضادة للسفن والطائرات ، وقذائف مدفعية ، ومعدات بحث عن الغواصات ، وأسلحة مضادة للغواصات ، وأنظمة مراقبة إلكترونية ، واتصالات ، وملاحة ، وأنظمة مراقبة الأسلحة.
اعتبارًا من العام ، تم تصنيف نظام السفن الحربية للبحرية الاتحاد الروسييقترح استبدال مصطلح التصنيف السوفياتي "سفينة دورية" بمصطلح "كورفيت".
مؤسسة ويكيميديا. 2010.
SENDER (سفينة)- "STOROZHEVOY" ، سفينة مضادة للغواصات تابعة لبحرية الاتحاد السوفياتي ، حيث تم في عام 1975 أداء الكابتن الثالث في إم سابلين من الرتبة الثالثة ضد السوفييت. في الثامن من تشرين الثاني (نوفمبر) 1975 ، في ذكرى ثورة أكتوبر ، وقف "الحارس" على الطريق في ميناء ريغا ، ... ... قاموس موسوعي
سفينة دورية- سفينة قتالية مصممة للقيام بخدمة الدوريات ، لحماية السفن (السفن) من هجمات الغواصات والسفن السطحية والقوارب والطائرات المعادية أثناء المرور بحراً في المناطق الساحلية وفي الطرق المفتوحة. واحدة من أكثر ... ... المفردات البحرية
سفينة دورية- (SKR) سفينة قتالية سطحية مصممة لحماية السفن الكبيرة ووسائل النقل من هجمات الغواصات والطائرات والقوارب عند الانتقال إلى البحر وعند وقوفها في ممرات مفتوحة ، للقيام بدوريات عند الاقتراب من ... الموسوعة السوفيتية العظمى
سفينة الساعة- بارجة للقيام بخدمة الدوريات وحماية السفن والسفن من هجمات الغواصات وقوارب الطوربيد وطائرات العدو. النزوح 1.5-2 ألف طن. التسلح: 76 مدفع 127 ملم وأنابيب طوربيد وقنابل صاروخية ... ... قاموس موسوعي كبير للفنون التطبيقية
الحارس (سفينة)- ... ويكيبيديا
الحراسة (سفينة دورية)- خدمة "مراقب" ... ويكيبيديا
9 نوفمبر 2015
قبل 40 عامًا ، في 8 نوفمبر 1975 ، أثار الكابتن فاليري سابلين انتفاضة على متن سفينة الحراسة. في ذلك اليوم ، خاطب سابلين الطاقم قائلاً: "يجب تنظيف جهاز الدولة الحالي تمامًا وإلقائه جزئيًا في مزبلة التاريخ. خطة العمل - نذهب إلى كرونشتاد ، ثم إلى لينينغراد - مدينة الثورات الثلاث ". قام بعزل قائد السفينة ، وقام بإزالة السفينة بشكل غير مصرح به من الطريق الرئيسي في ريغا ونقله إلى لينينغراد. تم قمع الانتفاضة على الفور.
ولد فاليري ميخائيلوفيتش سابلين في 1 يناير 1939 في لينينغراد في عائلة بحار بحري وراثي ميخائيل سابلين. في عام 1960 تخرج من مدرسة فرونزي لينينغراد البحرية العليا. حصل على تخصص سفينة مدفعية وبدأ الخدمة في الأسطول الشمالي كمساعد قائد لبطارية مدفع 130 ملم مدمر... حتى عام 1969 ، خدم في المناصب القتالية ومن منصب مساعد قائد سفينة الدورية التابعة للأسطول الشمالي دخل أكاديمية لينين العسكرية السياسية. تخرج من الأكاديمية في عام 1973 بمرتبة الشرف: تم نقش اسمه على لوحة رخامية بين أسماء أفضل خريجي الأكاديمية الآخرين (في نوفمبر 1975 تم طرده على عجل بإزميل). بعد التخرج من الأكاديمية ، تم تعيين الكابتن الثالث سابلين قائدًا سياسيًا على السفينة الكبيرة المضادة للغواصات "سنتينل".
لقد طور Sablin برنامجًا مفصلاً لإعادة تنظيم المجتمع. تميز سابلين بالنشاط السياسي العالي وكان قد كتب بالفعل إلى خروتشوف ، موضحًا أفكاره حول نقاء صفوف الحزب. دعا إلى نظام التعددية الحزبية ، وحرية الكلام والنقاش ، وتغيير ترتيب الانتخابات في الحزب والدولة. وقرر الضابط الإعلان عن برنامجه ، مشيرًا إلى الأخطاء الجسيمة وانحلال القيادة السوفييتية ، من "منبر" "Watchdog" BPK.
ومع ذلك ، لم يستطع سابلين تحقيق خطته على الفور. كانت السفينة جديدة ، وكان الطاقم في طور التكوين. تم تحميل الضباط بالعمل. أثناء الخدمة العسكرية ، درس الضابط السياسي الطاقم وعرّف بعض أعضائه تدريجيًا على آرائهم وخططهم ، ووجد بينهم أشخاصًا متشابهين في التفكير. أتيحت الفرصة لسابلين في خريف عام 1975 ، عندما تم إرسال السفينة للإصلاحات المجدولة إلى Liepaja ، ولكن قبل ذلك أُمر بالمشاركة في العرض البحري في ريغا ، المكرس للذكرى الثامنة والخمسين لثورة أكتوبر الاشتراكية العظمى. . ذهب بعض ضباط السفينة في إجازة ، وغيابهم كان في يد سابلين.
في 6 نوفمبر 1975 ، وصل "الحارس" إلى غارة ريغا. في 8 نوفمبر 1975 ، في حوالي الساعة 19:00 ، خدع سابلين قائد السفينة أناتولي بوتولني وحبسه في الطابق السفلي. بعد ذلك ، جمع 13 ضابطًا و 13 ضابطًا في غرفة الضابط ، حيث أوجز وجهات نظره ومقترحاته. على وجه الخصوص ، قال إن قيادة الاتحاد السوفياتي قد انحرفت عن المبادئ اللينينية. اقترح سابلين إجراء نقل غير مصرح به للسفينة إلى كرونشتاد ، لإعلانها إقليمًا مستقلًا ، نيابة عن الطاقم لمطالبة قيادة الحزب والبلد بإتاحة الفرصة له للتحدث على التلفزيون المركزي معربًا عن آرائه. . وفقًا لنسخة أخرى ، خطط سابلين لقيادة السفينة إلى لينينغراد ، ليقف على الطريق بجوار Aurora ومن هناك يذهب على التلفزيون كل يوم ، داعيًا مواطني الاتحاد السوفيتي إلى الثورة الشيوعية ، لتغيير حزب بريجنيف و جهاز الدولة وإرساء العدالة الاجتماعية.
عرض Sablin التصويت لمقترحاته. دعمه بعض الضباط ، وتم عزل 10 معارضين. في الواقع ، سمح الضباط وضباط الصف (حتى أولئك الذين لم يتفقوا مع سابلين في كل شيء حتى النهاية) لسابلين بالاستيلاء على السفينة. لقد سمحوا بذلك بعدم مقاومتهم ، بانسحابهم الذاتي من مجرى الأحداث ، بموافقتهم على الاعتقال. ثم جمع سابلين طاقم السفينة وتحدث إلى البحارة والملاحظين. وأعلن أن معظم الضباط كانوا إلى جانبه ودعا الطاقم لدعمه أيضًا. لم يبد الطاقم المرتبك أي مقاومة. في الواقع ، قام شخص واحد حازم ونشط بإخضاع الطاقم بأكمله لإرادته. كان بإمكان القبطان منعه ، لكن سابلين عزله بمهارة عن الطاقم.
وتعطلت خطط الضابط السياسي من قبل قائد مجموعة الهندسة الكهربائية في السفينة ، الملازم أول فيرسوف ، الذي تمكن بهدوء من مغادرة "الحارس" والإبلاغ عن حالة طوارئ. نتيجة لذلك ، فقد سابلين عامل المفاجأة. أخرج السفينة من الميناء ووجهها نحو مخرج خليج ريجا.
أمر نائب الأدميرال كوسوف السفن المتمركزة في طريق ريغا للحاق بالمتمردين. تم إرسال التقارير حول حالة الطوارئ على "ستوروجيف" على الفور إلى وزارة الدفاع والكرملين. اشتعلت مكالمة إنذار القائد العام للقوات البحرية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، أميرال الأسطول الإتحاد السوفييتيجورشكوف في البلاد. في طريقه إلى موسكو ، اتصل من السيارة بوزير دفاع البلاد ، المارشال جريتشكو. كان أمر الوزير قصيرًا: "انتبهوا ودمروا!"
في حالة التأهب ، تم رفع سفن حرس الحدود وأسطول البلطيق ، بالإضافة إلى فوج الطيران القاذفة رقم 668. ثم ، بأمر من المارشال جريتشكو ، انطلق فوج طيران استراتيجي - حاملات صواريخ طويلة المدى من طراز Tu-16. طلب حرس الحدود الإذن بهدم غرفة القيادة مع سابلين بالبنادق الآلية ، لكن كوسوف لم يسمح بذلك. حذر "الحارس": عند عبور خط الطول 20 ، سيتم توجيه ضربة صاروخية لتدميرها.
في 9 نوفمبر في تمام الساعة 10 صباحًا ، نقل الأدميرال جورشكوف الأمر إلى "الوكالة الدولية للطاقة" عبر الراديو: "أوقفوا الدورة!" رفض الكابتن سابلين. كرر المارشال Grechko الأمر نيابة عنه. بدلاً من الإجابة ، بث Sablin نداءً: "الجميع! الجميع! الجميع! .. "أضاف مشغل الراديو في نهاية النص من تلقاء نفسه:" وداعا أيها الإخوة! "
في حوالي الساعة الثالثة من صباح يوم 9 نوفمبر 1975 ، تم رفع فوج الطيران القاذفة 668 ، المتمركز في مطار توكومس ، على بعد عشرين كيلومترًا من جورمالا ، في حالة تأهب.
مع قاذفات خط المواجهة Yak-28 التي عفا عليها الزمن بحلول ذلك الوقت ، لم يكن الفوج مستعدًا للضربات الجوية ضد الأهداف البحرية ليلا في ظروف جوية صعبة مع الحد الأدنى من الطقس.
بدأ قائد الفوج ، وفقًا لما تتطلبه لوائح القتال ، في اتخاذ قرار بضرب السفينة والنواب ورؤساء الخدمات - لإعداد مقترحات لاتخاذ قرار ، والمقر - لإجراء الحسابات اللازمة ، وإضفاء الطابع الرسمي على هذا القرار وتنظيمه. تطبيق.
لم ينجز طاقم طائرة الاستطلاع التابع للجيش ، غير المستعدين لمثل هذه المهام ، مهمتهم - لم يتم العثور على السفينة.
قام طاقم القاذفة ، الذي أجرى بحثًا في المنطقة المقدرة لموقع Sentor ، بالعثور على الفور تقريبًا على هدف سطحي كبير داخل حدود منطقة البحث ، واقترب منه على ارتفاع محدد مسبقًا يبلغ 500 متر ، وحدده بصريًا في الضباب على أنه بارجة بحجم مدمرة ونفذت قصفًا قبل مجرى السفينة ، محاولًا وضع سلسلة من القنابل بالقرب من السفينة. انفجرت القنابل فوق سطحها تقريبًا ، وارتدت حزمة من الحطام مباشرة إلى جانب السفينة ، والتي تبين أنها سفينة شحن جافة سوفيتية كانت قد غادرت ميناء فنتسبيلز قبل ساعات قليلة.
أصبح الخطأ واضحًا بسرعة كبيرة: بدأت سفينة الشحن الجافة في أوضاع الإبراق اللاسلكي والهاتف الراديوي في إرسال إشارة استغاثة مصاحبة لها بنص عادي: هجوم قطاع الطرق في المياه الإقليمية للاتحاد السوفيتي. تلقت سفن أسطول البلطيق وقوات الحدود KGB هذه الإشارات وأبلغت عن الأمر. أعطت هذه السفينة إشارة استغاثة لأكثر من ساعة ، حتى اقتربت منها إحدى السفن الحربية. ومن المعروف أنه لم يسقط قتلى أو جرحى على متن السفينة ، كما أن إصلاح الأضرار التي لحقت بالسفينة كلف وزارة الدفاع ناقلة روح مصححة وشاحنة بخمسة أطنان. طلاء زيتي(تم نقل كل ما سبق إلى فنتسبيلز).
وعن. أمر قائد الجيش الجوي فجأة برفع الفوج بأكمله في أسرع وقت ممكن لضرب السفينة (بينما لا يزال الموقع الدقيق للسفينة غير معروف).
رئيس الرحلة في برج المراقبة (KDP) ، كونه أول من فهم عبثية وخطورة الوضع الحالي ، منع أي شخص من الإقلاع دون إذنه ، مما تسبب في عاصفة من المشاعر السلبية من قائد الفوج. يرجع الفضل إلى المقدم العقيد القديم وذوي الخبرة ، الذي أظهر الحزم ، فإن إقلاع الفوج لأداء مهمة قتالية اكتسب طابعًا يمكن التحكم فيه. لكن لم يعد من الممكن بناء نظام قتالي لفوج تم تطويره مسبقًا في الجو ، وذهبت الطائرات إلى منطقة الضربة متناثرة على مستويين مع فاصل دقيق لكل منهما. في الواقع ، كان بالفعل قطيعًا ، لا يسيطر عليه قادة الأسراب في الجو ، وهدفًا مثاليًا لنظامي دفاع صاروخي محمول على متن السفن مع دورة إطلاق مدتها 40 ثانية. يمكن القول بدرجة عالية من الاحتمال أنه إذا كانت السفينة قد صدت بالفعل هذه الضربة الجوية ، لكان من الممكن إسقاط جميع الطائرات الـ 18 من "ترتيب المعركة" هذا.
في هذا الوقت ، عثرت الطائرة ، التي كانت تبحث عن السفينة من جانب جزيرة جوتلاند ، أخيرًا على مجموعة من السفن ، اثنتان منها على شاشة رؤية الرادار بدت أكبر ، والباقي مصطف كواجهة أمامية. بعد أن انتهك جميع المحظورات بعدم النزول إلى أقل من 500 متر ، مر الطاقم بين سفينتين حربيتين على ارتفاع 50 مترًا ، والتي حددوا أنها سفن كبيرة مضادة للغواصات (BOD). كان هناك 5-6 كيلومترات بين السفن ، وعلى متن إحداهما كان الرقم الجانبي المطلوب من "الحارس" المتمرد مرئيًا بوضوح. والثاني هو سفينة المطاردة. تلقى مركز قيادة الفوج على الفور تقريرًا عن سمت السفينة وبعدها عن مطار توكومس ، بالإضافة إلى طلب تأكيد لهجومها. بعد الحصول على إذن بالهجوم ، أجرى الطاقم مناورة وهاجموا السفينة من ارتفاع 200 متر أمام الجانب بزاوية 20-25 درجة من محورها. سابلين ، الذي كان يتحكم في السفينة ، أحبط الهجوم بكفاءة ، وقام بمناورة قوية نحو الطائرة المهاجمة بزاوية اتجاه تساوي 0 درجة.
أُجبر القاذف على إيقاف الهجوم (لم يكن من المحتمل أن يصيب هدفًا ضيقًا عند القصف من الأفق) وانزلق فوق السفينة مباشرة بانخفاض يصل إلى 50 مترًا (يتذكر الطاقم دائمًا نظامي دفاع جوي من نوع Osa). مع صعود صغير إلى ارتفاع 200 متر ، أجرى مناورة تسمى في تكتيكات سلاح الجو "انعطاف قياسي بزاوية 270 درجة" ، وهاجم السفينة مرة أخرى من الجانب من الخلف. بافتراض معقول تمامًا أن السفينة ستخرج من الهجوم عن طريق المناورة في الاتجاه المعاكس للطائرة المهاجمة ، هاجم الطاقم بزاوية بحيث لم يكن لدى السفينة الوقت للالتفاف إلى زاوية اتجاه الطائرة التي تساوي 180 درجة قبل إسقاطها. قنابل.
حدث ذلك بالضبط كما توقع طاقم القاذفة. حاول سابلين عدم استبدال جانب السفينة ، خوفًا من القصف العلوي (لم يكن يعلم أن المفجر لم يكن لديه القنابل اللازمة لطريقة القصف هذه). أصابت القنبلة الأولى من السلسلة منتصف السطح مباشرة على قاعدة السفينة ، ودمرت غطاء سطح السفينة أثناء الانفجار وشوشت دفة السفينة في الموضع الذي كانت فيه. سقطت القنابل الأخرى من السلسلة برحلة بزاوية طفيفة من محور السفينة وألحقت أضرارًا بالدفة والمراوح. بدأت السفينة تصف تداولها الواسع وتوقفت.
بدأ طاقم القاذفة ، بعد تنفيذ الهجوم ، في الصعود بحدة ، مع إبقاء الحارس في الأفق ومحاولة تحديد نتيجة الضربة ، عندما رأوا سلسلة من مشاعل الإشارة أطلقت من السفينة المهاجمة. بدا التقرير في مركز قيادة الفوج بإيجاز شديد: كان يطلق صواريخ. على الهواء وعلى مركز قيادة الفوج ، ساد الصمت على الفور ، لأن الجميع كانوا ينتظرون إطلاق المفاتيح المغلقة ولم ينسوها لمدة دقيقة. من حصل عليهم؟ بعد كل شيء ، كانت قافلة الطائرات الفردية قد اقتربت بالفعل من النقطة التي تقع فيها السفينة. بدت لحظات الصمت المطلق هذه وكأنها ساعة طويلة. بعد مرور بعض الوقت ، تبع توضيح: توهج الإشارات ، وانفجر الأثير حرفيًا مع صخب متضارب من الأطقم التي تحاول توضيح مهمتها القتالية.
وصلت طائرات الفوج إلى الهدف ، وقفز الطاقم الأول من عمود الفوج على إحدى سفن المطاردة وهاجمها على الفور ، ظنًا أنها سفينة متمردة. تمكنت السفينة المهاجمة من تفادي سقوط القنابل ، لكنها ردت بنيران جميع مدافعها الأوتوماتيكية المضادة للطائرات. أطلقت السفينة كثيرًا ، ولكن ، وهذا أمر مفهوم: لم يطلق حرس الحدود إطلاق النار على طائرة "حية" تقوم بمهارة في المناورة.
وكان المفجر الأول من أصل 18 في طابور الفوج هو الذي هاجم ، ومن سيهاجمه الباقون؟ في هذا الوقت ، لم يشك أحد في تصميم الطيارين: لا المتمردين ولا المطاردون. يبدو أن القيادة البحرية طرحت هذا السؤال على نفسها في الوقت المناسب ، ووجدت الإجابة الصحيحة عليه ، مدركة أن الوقت قد حان لوقف هذا القصف من الضربات ، في الواقع ، "التي نظمتها". على الهواء بنص واضح في وضع الهاتف اللاسلكي على قنوات VHF للتحكم في الطيران ، تم تنفيذ "تدريبات التحكم لقوات الأسطول والطيران - التراجع" بشكل متكرر.
حتى قبل القصف البصري والتوضيحي للسفينة ، كان أفرادها ، الذين بدأوا في اتخاذ إجراءات استباقية لتعطيل الأسلحة وجزء من الوسائل التقنية ، منظمين ذاتيًا واتخذوا إجراءات صارمة لتحرير القائد والضباط.
في الساعة 10.20 ، وحتى قبل أن تسقط الطائرة القنابل ، تم تحريرهم من قبل مجموعة من البحارة الشجعان.
كانت تصرفات قائد السفينة أثناء التحرير وفي المستقبل سريعة وحاسمة. بأمره ، تم فتح الترسانة ، وتم تسليح البحارة والملاحظين والضباط.
إليكم كيف يخبرنا قائد "الحارس" نفسه عن ذلك:
"حاولت الخروج من المقصورة حيث أغرتني سابلين. لقد وجدت قطعة من الحديد ، وكسرت القفل عند الفتحة ، ودخلت المقصورة التالية - كانت أيضًا مقفلة. عندما كسر هذا القفل أيضًا ، قام البحار Shein بسد الفتحة بموقف طوارئ منزلق. هذا كل شيء ، لا يمكنك الخروج بنفسك. لكن بعد ذلك بدأ البحارة في تخمين ما كان يحدث. دفع الضابط 1 من المادة Kopylov مع البحارة (Stankevichus و Lykov و Borisov و Nabiev) شين بعيدًا ، وألغى التركيز وحررني. أخذت مسدسًا ، وسلح الآخرون أنفسهم بالبنادق الآلية وفي مجموعتين - واحدة من جانب الدبابة ، وأنا على طول الممر الداخلي - بدأت في الصعود إلى الجسر. عند رؤية سابلين ، كان الدافع الأول هو إطلاق النار عليه هناك ، ولكن بعد ذلك تومض الفكر: "سيظل مفيدًا للعدالة!" لقد أطلقت عليه الرصاص في ساقه. سقط. صعدنا إلى الجسر وأعلنت عبر الراديو أنه تمت استعادة الأمر على السفينة ".
كانت هذه حالة الاستخدام الوحيدة الأسلحة الناريةعلى متن الحارس.
ثم هبطت مجموعة ركاب على سطح السفينة ، واعتقلت المحرض الجريح على الانتفاضة. تم القبض على سابلين وأنصاره. تحمل سابلين على الفور كل اللوم على ما حدث ، دون تسمية أي شخص بأنه متواطئ.
اتهمت الكلية العسكرية للمحكمة العليا لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية سابلين بالخيانة وحكمت عليه بالإعدام. أعلن التحقيق أن هذا البرنامج السياسي بأكمله قد تم تطويره فقط بهدف خداع زملائه في المستقبل: في الواقع ، كان سابلين سيقود السفينة ليس إلى لينينغراد ، ولكن إلى جزيرة جوتلاند السويدية ، حيث كان الضابط السياسي للسفينة ينوي طلب ذلك. اللجوء السياسي في الولايات المتحدة. رفض سابلين رفضا قاطعا اتهامات بالخيانة ومحاولة خطف سفينة حربية في الخارج. تم تجريد الكابتن من المرتبة الثالثة فاليري سابلين والعديد من الأشخاص الآخرين المشاركين في التمرد من ألقابهم وجوائزهم. تم إطلاق النار على سابلين في 3 أغسطس 1976 في موسكو.
بعد انهيار الاتحاد السوفياتي ، تم الحديث عن سابلين وشين كضحايا لنظام شمولي. وتعهدت أجهزة إنفاذ القانون بمراجعة قضيتهم ثلاث مرات ، وفي المحاولة الثالثة في عام 1994 ، راجعتها الكلية العسكرية للمحكمة العليا ، مع مراعاة الظروف الجديدة. تمت إعادة تصنيف مقال "فرقة الإعدام" حول خيانة الوطن الأم إلى مقالات حول الجرائم العسكرية - إساءة استخدام السلطة ، والعصيان ومقاومة السلطات ، والتي أدت معًا إلى إطالة عقوبة السجن لمدة 10 سنوات "فقط". في الوقت نفسه ، كتب القضاة في سطر منفصل أن سابلين وشين لم يخضعوا لإعادة تأهيل كاملة. بحسب الصحيفة "الحجج والحقائق"يحتوي ملف التحقيق أيضًا على رسالة من سابلين إلى والديه تم ضبطها أثناء تفتيش بتاريخ 8 نوفمبر 1975. كتب سابلين: "عزيزي ، الحبيب ، أبي وأمي الطيب! - كان من الصعب جدًا البدء في كتابة هذه الرسالة ، حيث من المحتمل أن تسبب لك القلق والألم وربما السخط والغضب تجاهي ... رغبة واحدة فقط تؤدي إلى - أن أفعل ما في وسعي ، حتى يستيقظ شعبنا ، الشعب الطيب والأقوياء في وطننا الأم ، من السبات السياسي ، لأنه له تأثير مدمر على جميع جوانب حياة مجتمعنا ... "
من نداء سابلين إلى الشعب السوفيتي ، المسجل على شريط مغناطيسي (نسخة من وكالات التحقيق في KGB):
”أيها الرفاق! استمع إلى نص الخطاب الذي نهدف إلى إيصاله في الإذاعة والتلفزيون.
بادئ ذي بدء ، شكراً جزيلاً لكم على دعمكم ، وإلا ما كنت لأتحدث إليكم اليوم. كلامنا ليس خيانة للوطن الأم ، ولكنه خطاب سياسي تقدمي بحت ، وأولئك الذين يحاولون منعنا سيكونون خونة للوطن الأم. طلب مني رفاقي أن أنقل إليكم أنه في حالة وقوع أعمال عدائية ضد بلدنا ، فسوف ندافع عنها بشكل كاف. والآن هدفنا مختلف: رفع صوت الحقيقة.
نحن مقتنعون تمامًا بأن العديد من الأشخاص الشرفاء في الاتحاد السوفيتي لديهم حاجة للتعبير عن آرائهم حول الوضع الداخلي في بلدنا ، علاوة على ذلك ، خطة حاسمة بحتة فيما يتعلق بسياسة اللجنة المركزية للحزب الشيوعي السوفيتي والحكومة السوفيتية.
[...] كان لينين يحلم بدولة عدل وحرية ، وليس دولة من التبعية الصارمة وانعدام القانون السياسي. […] أعتقد أنه لا فائدة من إثبات أن خدام المجتمع في الوقت الحاضر قد أصبحوا بالفعل أسيادًا للمجتمع ، وفي هذا الصدد ، لكل شخص أكثر من مثال واحد من الحياة. نحن نشهد لعبة البرلمانية الرسمية في انتخابات الهيئات السوفيتية وفي أداء السوفييتات لواجباتهم. في الواقع ، مصير الشعب بأكمله في أيدي النخبة المنتخبة في شخص المكتب السياسي للجنة المركزية للحزب الشيوعي. أصبح التركيز الشامل للسلطة ، السياسية ، الحكومية ، حقيقة مستقرة ومعترف بها بشكل عام. لعب تدمير المنشقين خلال فترة عبادة شخصية ستالين وخروتشوف دورًا قاتلًا بشكل خاص في تطوير العملية الثورية في بلدنا. والآن ، للعلم ، يتم أيضًا اعتقال ما يصل إلى 75 شخصًا سنويًا لأسباب سياسية. اختفى الإيمان بوجود العدالة في مجتمعنا. وهذه أول أعراض مرض خطير في المجتمع. [...] لسبب ما ، يُعتقد أن الناس يجب أن يكتفوا بالحقائق وأن يكونوا كتلة ضعيفة الإرادة سياسياً. والناس بحاجة إلى نشاط سياسي .. قل لي أين ، في أي جهاز مطبوع أو في البرامج الإذاعية والتلفزيونية ، يُسمح بانتقاد الطبقات العليا؟ هذا غير وارد. ويجب أن نعترف بصدق أنه ليس لدينا هيئة سياسية أو عامة من شأنها أن تسمح لنا بإطلاق نقاش حول العديد من القضايا الخلافية المتعلقة بالتنمية الاجتماعية والسياسية والاقتصادية والثقافية لبلدنا ، لأن كل شيء يقع تحت ضغط الحزب والدولة. جثث. في فترة زمنية قصيرة تاريخيًا ، 50 عامًا ، تم تحويل النظام الأكثر تقدمًا في التنمية الاجتماعية إلى نظام اجتماعي وجد الناس أنفسهم فيه في جو متعفن من الإيمان المطلق بالأوامر الآتية من أعلى ، في جو من الضعف السياسي وعدم القدرة على الكلام. حيث ازدهر الخوف من معارضة الحزب والآخرين .. هيئة الدولة ، لأن هذا سيؤثر على المصير الشخصي. لقد عانى شعبنا بالفعل بشدة ويعاني بسبب افتقارهم إلى الحقوق السياسية. فقط دائرة ضيقة من المتخصصين تعرف مقدار الضرر الذي تم إحداثه وتقوم بالتدخل الطوعي لهيئات الدولة والحزب في تطوير العلم والفن ، في تطوير القوات المسلحةوالاقتصاد في حل القضايا الوطنية وتعليم الشباب.
يمكننا بالطبع أن نضحك مليون مرة على هجاء رايكين ، ومجلة كروكوديل ، ومجلة ويك ، ولكن يجب أن تظهر الدموع يومًا ما من خلال الضحك حول حاضر ومستقبل الوطن الأم. حان الوقت لعدم الضحك بعد الآن ، ولكن حان الوقت لتقديم شخص ما إلى محكمة وطنية ومطالبتهم بكل قسوة بكل هذه الضحكة المريرة. الآن نشأ وضع صعب في بلدنا: من جهة ، من جهة خارجية ، رسمية ، يوجد في مجتمعنا انسجام عالمي وانسجام اجتماعي ، بغض النظر عن - دولة على مستوى الأمة ، ومن جهة أخرى ، فرد عام عدم الرضا عن الوضع القائم. [...] أداؤنا هو مجرد دفعة صغيرة يجب أن تكون بداية دفقة. [...] هل تحمل الثورة الشيوعية طابع الصراع الطبقي الحاد في شكل نضال مسلح ، أم أنها ستقتصر على النضال السياسي؟ هذا يعتمد على عدد من العوامل. أولاً ، ما إذا كان الناس سيؤمنون على الفور بالحاجة إلى التحولات الاجتماعية. وحقيقة أن الطريق إليهم لا يكون إلا من خلال الثورة الشيوعية. أو أنها ستكون عملية طويلة لتنمية الفهم العام والوعي السياسي. ثانيًا ، هل ستنشأ قوة تنظيمية وملهمة للثورة في المستقبل القريب ، أي حزب ثوري جديد قائم على نظرية متقدمة جديدة. وأخيرًا ، إلى أي مدى ستقاوم الطبقات العليا الثورة بشراسة ، وتغرقها في دماء الشعب ، وهذا يعتمد إلى حد كبير على الجانب الذي ستتخذه القوات والميليشيات والوحدات المسلحة الأخرى. لا يمكن إلا من الناحية النظرية أن نفترض أن توافر وسائل الإعلام الحديثة والاتصالات والنقل ، فضلا عن مستوى ثقافي عال من السكان ، تجربة كبيرة الثورات الاجتماعيةفي الماضي سيسمح لشعبنا بإجبار الحكومة على التخلي عن الإجراءات المضادة للثورة العنيفة وتوجيه الثورة على طريق التنمية السلمية. ومع ذلك ، يجب ألا ننسى أبدًا أن اليقظة الثورية هي أساس نجاح النضال في عصر ثوري ، وبالتالي يجب أن نكون مستعدين لمنعطفات مختلفة في التاريخ. مهمتنا الرئيسية هي حالياعندما لا تكون هناك شبكة واسعة من الدوائر الثورية في جميع أنحاء البلاد ، ولا توجد نقابة عمالية ، ولا شباب ، أو عامة (وسوف تنمو بسرعة مثل عيش الغراب بعد المطر) ، فإن المهمة الرئيسية الآن هي غرس إيمان لا يتزعزع في الحياة. ضرورة الثورة الشيوعية ، في حقيقة أنه لا توجد طريقة أخرى ، كل شيء آخر سيؤدي إلى تعقيدات وعذابات داخلية أكبر. وستظل شكوك جيل واحد تؤدي إلى حل للجيل القادم أكثر إيلامًا وصعوبة. سيكون هذا الإيمان بضرورة الثورة هو المطر الذي سيعطي براعم تنظيمية.
[...] السؤال الذي يطرح نفسه على الفور - من ، أي طبقة ستكون مهيمنة الثورة؟ ستكون هذه طبقة المثقفين العاملين والفلاحين العاملين ، التي نضم إليها ، من ناحية ، العمال والفلاحين المؤهلين تأهيلا عاليا ، ومن ناحية أخرى ، الهندسة والفنيون في الصناعة و الزراعة... هذا الفصل هو المستقبل. إنها طبقة ستتحول تدريجياً إلى مجتمع لا طبقي بعد الثورة الشيوعية. ومن سيعارض هذه الفئة؟ ما هو الوجه الاجتماعي للخصم؟ فئة مدير. إنه ليس كثيرًا ، لكن لديه إدارة مركزة للاقتصاد والإعلام والتمويل. بُنيت البنية الفوقية للدولة بأكملها على أساسها ، وعلى حسابها يتم الاحتفاظ بها. تضم طبقة المديرين عمال أحزاب ونقابيين محررين ، وقادة تجمعات إنتاجية كبيرة ومتوسطة الحجم ومراكز تسوق ، الذين يستخدمون بنجاح ، دون انتهاك ، بالطبع ، القوانين السوفيتية ، النظام الاقتصادي الاشتراكي للإثراء الشخصي ، والتأكيد الشخصي في المجتمع. بصفته سيدًا ، من خلال تلقي منافع مادية ومعنوية إضافية عبر شبكة الدولة. هذه نظام جديديتطلب الاستغلال من خلال تداول رأس المال من خلال ميزانية الدولة دراسة أكثر تفصيلاً ليتم كشفها وتدميرها. [...]
وأخيرًا ، فإن القضية المحورية لأي ثورة هي قضية السلطة ... من المفترض ... أولاً ، أن جهاز الدولة الحالي سيتم تطهيره تمامًا ، وفي بعض العقد سيتم كسره وإلقائه في مزبلة التاريخ ، لأنها ملوثة بشدة بالمحسوبية والرشوة والوظيفية والغطرسة فيما يتعلق بالناس ، وثانياً ، يجب إلقاء النظام الانتخابي في سلة المهملات ، وتحويل الناس إلى كتلة مجهولة الهوية. ثالثًا ، يجب القضاء على جميع الظروف التي تؤدي إلى القدرة المطلقة وعدم السيطرة على هيئات الدولة من جانب الجماهير. هل ستحل هذه القضايا من خلال ديكتاتورية الطبقة القيادية؟ بالضرورة! وإلا فإن الثورة بأكملها ستنتهي بالاستيلاء على السلطة - وليس أكثر من ذلك. فقط من خلال اليقظة الوطنية الأعظم يكون الطريق إلى مجتمع السعادة ". [...]
"الآن استمع إلى الرسالة الإذاعية التي من المفترض أن تعطى لقيادة الأسطول حول أدائنا.
صورة إشعاعية موجهة إلى القائد العام للقوات البحرية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. أطلب منكم إبلاغ المكتب السياسي للجنة المركزية للحزب الشيوعي السوفيتي والحكومة السوفيتية على وجه السرعة بأن علم الثورة الشيوعية القادمة قد تم رفعه في المجمع الصناعي العسكري "المراقبة".
نطالب بما يلي: أولاً ، إعلان أن أراضي سفينة Sentinel حرة ومستقلة عن الهيئات الحكومية والحزبية في غضون عام.
والثاني هو إتاحة الفرصة لأحد أفراد الطاقم ، بقرارنا ، للتحدث في الإذاعة والتلفزيون المركزيين لمدة 30 دقيقة من الساعة 21.30 إلى 22.00 بتوقيت موسكو كل يوم ...
والثالث هو تزويد سفينة "Sentinel" بجميع أنواع الحصص الغذائية وفقًا للمعايير في أي قاعدة.
رابعا - السماح لـ "الحراسة" بالرسو والرسو في أي قاعدة ونقطة في المياه الإقليمية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. خامساً ، ضمان تسليم وارسال بريد "الحارس". سادساً- السماح بالبث الإذاعي لمحطة "ستوروجيفوي" الإذاعية في شبكة راديو "ماياك" في المساء ".
من النص المكتوب من قبل سلطات التحقيق في KGB:
"كل واحد! الكل! الكل!
هذه هي السفينة الكبيرة المضادة للغواصات Sentinel. نحن لسنا خونة للوطن ولسنا مغامرين يسعون وراء الشهرة بأي وسيلة. هناك حاجة ملحة لطرح عدد من الأسئلة علانية حول السياسية والاجتماعية و النمو الإقتصاديبلدنا ، حول مستقبل شعبنا ، يتطلب مناقشة جماعية ، أي مناقشة وطنية دون ضغط من الهيئات الحكومية والحزبية. قررنا هذا الخطاب بفهم واضح للمسؤولية عن مصير الوطن الأم ، مع شعور بالرغبة الشديدة في تحقيق العلاقات الشيوعية في مجتمعنا. لكننا ندرك أيضًا خطورة التعرض للتدمير الجسدي أو المعنوي من قبل سلطات الدولة ذات الصلة أو الأشخاص المستأجرين. لذلك ، نتطلع إلى كل الشرفاء في بلدنا وفي الخارج للحصول على الدعم. وإذا لم يظهر أحد ممثلي سفينتنا على شاشات التلفزيون في الوقت الذي أشرنا إليه في الساعة 21.30 بتوقيت موسكو ، فيرجى عدم الذهاب إلى العمل في اليوم التالي ومواصلة هذا الإضراب التلفزيوني حتى تتخلى الحكومة عن الوقاحة انتهاك حرية التعبير وحتى موعد لقائنا.
ادعمونا أيها الرفاق! مع السلامة"،
مساعدة BPK "مراقب"
تم بناء مشروع "سينتري" 1135 (بعد إعادة تسميته باسم SKR) في عام 1973. تم اعتماد السطر الأول في 4 يونيو 1974. الطول - 123 مترًا ، العرض - 14 مترًا ، الغاطس - 4.5 مترًا. السرعة - 32 عقدة. الحكم الذاتي: 30 يومًا.
التسلح: نظام الصواريخ المضادة للغواصات "ميتيل" (4 قاذفات) ؛ منظومتا صواريخ مضادة للطائرات من طراز "أوسا" (40 صاروخا) ؛ 2 مدفع رشاش AK-726 عيار 76 ملم ؛ 2 × 4533 مم أنابيب طوربيد ؛ قاذفتا صواريخ اثني عشر ماسورة 12 RBU-6000 ؛ الطاقم - 190 شخصا.
بعد أعمال الشغب في سابلين ، تم حل الطاقم وأرسلت السفينة عبر المحيط الأطلسي والهندي والمحيط الهادئ إلى فلاديفوستوك. في يوليو 1987 ، بعد إصلاحات في فلاديفوستوك ، تم نقل TFR إلى مركز عمل دائم في كامتشاتكا. الاسم لم يتغير.
"Sentinel" هو الأكثر تكريمًا من بين مفرزة السفن الكبيرة في هذا المشروع: فقد قطع ما يقرب من 210 آلاف ميل ، وكان في الخدمة القتالية 7 مرات ، وشارك في إنقاذ طاقم الغواصة K-429 ، التي غرقت في عام 1983 في خليج سارانايا.
دعني أذكرك بهذه القصة ، على سبيل المثال ما هي ، لكننا جادلنا معك ، أو على سبيل المثال كيف ، ولكن كان هناك أيضًا
سفن الدورية (SKR) - فئة من السفن السطحية القتالية عالية السرعة متعددة الأغراض مصممة للقيام بخدمة الدوريات وحراسة السفن الكبيرة ووسائل النقل وسفن الإنزال من هجمات الغواصات وقوارب الطوربيد وطائرات العدو أثناء عبور البحر وعند الوقوف في العراء. الطرق. كما شاركت سفن الدوريات في تنفيذ خدمة الدوريات على مداخل قواعدها البحرية والموانئ ولحراسة الحدود البحرية.
كفئة مستقلة ، تم إدخال السفن في الحرب العالمية الأولى. الخامس دول مختلفةتشمل هذه الفئة المدمرات المرافقة والفرقاطات والطرادات وسفن الدوريات وسفن الدفاع الساحلية. لا توجد فروق ذات دلالة إحصائية في فئات هذه السفن ، خاصة أنها تؤدي نفس المهمة القتالية تقريبًا في القوات البحرية للدول المختلفة. في بعض البلدان ، تم تمييز فئة فرعية من مجموع الخصوبة - سفينة حرس الحدود أو سفينة دورية صغيرة.
كان لسفن الدورية إزاحة في حدود 2.2 - 4.5 ألف طن ، صغيرة - 0.6 - 2.1 ألف طن.
تألفت تكتيكات الاستخدام القتالي لسفن الدوريات في إدارة الأعمال العدائية ، سواء بشكل مستقل أو كجزء من تشكيل السفن باستخدام أسلحة المدفعية والأسلحة المضادة للطائرات ، وكذلك الشحنات العميقة. كانت بعض السفن الكبيرة مسلحة بطوربيدات وألغام.
خلال الحرب ، تم الحصول على عدد كبير من سفن الدوريات نتيجة لإعادة تجهيز سفن الصيد البحري وتسليحها. لذلك في المملكة المتحدة ، تم بناء جميع معدلات الخصوبة الكلية على أساس سفن الصيد ، في الاتحاد السوفياتي - الثلث. تم استخدام سفن الدورية في 8 دول. في المجموع ، كان هناك 496 سفينة فقدت منها 74.
العدد التقريبي لسفن الدوريات المستخدمة في الحرب حسب البلد (باستثناء المأسورة والمنقولة / المستلمة)
بالإضافة إلى البيانات أعلاه ، نقلت بريطانيا العظمى 10 سفن دورية إلى كندا ، 5 - النرويج ، 4 - نيوزيلندا ، 6 - البرتغال. قدمت الولايات المتحدة 12 فرقاطات إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بموجب اتفاقية الإعارة والتأجير. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم استخدام 6 سفن دورية تم الاستيلاء عليها.
صيادو الغواصات عبارة عن سفن حربية مصممة للبحث عن غواصات العدو وتدميرها ، بالإضافة إلى حراسة السفن السطحية وتنفيذ خدمة الدوريات على خطوط مضادة للغواصات. كانوا رواد السفن الحديثة المضادة للغواصات ، في بعض أساطيل أوروبا الغربية كانوا يطلق عليهم سفن الدفاع المضادة للغواصات. ظهر الصيادون خلال الحرب العالمية الأولى كفئة فرعية من السفن الحربية الصغيرة. يمكن أن يختلف حجم وخصائص تشغيل صائدي الغواصات على نطاق واسع ، ويتكون تسليحهم من شحنات عميقة ومدافع من عيار صغير. كانت أداة البحث الرئيسية للغواصات هي أجهزة تحديد اتجاه الصوت والسونار.
تم تقسيم السفن إلى صيادين بحريين كبار (إزاحة تصل إلى 700 طن ، ومدى إبحار يصل إلى 4 آلاف ميل) وصغيرة (حتى 150 طنًا ، ومدى إبحار يصل إلى 500 ميل).
خلال الحرب ، تم استخدام صيادي الغواصات من قبل 8 دول. في المجموع ، كان هناك 1217 سفينة فقدت منها 219.
العدد التقديري لصائدي الغواصات الذين استخدموا في الحرب حسب البلد (باستثناء الكأس والمنقولة / المستلمة)
| دولة | المجموع | خسائر | دولة | المجموع | خسائر |
| ألمانيا | 38 | 29 | الاتحاد السوفياتي | 530 | 115 |
| إسبانيا | 14 | 2 | الولايات المتحدة الأمريكية | 532 | 15 |
| كوبا | 4 | — | فرنسا | 27 | 14 |
| هولندا | 8 | 2 | اليابان | 64 | 42 |
بالإضافة إلى البيانات المذكورة أعلاه ، نقلت الولايات المتحدة 16 صيادا إلى البرازيل ، و 12 إلى كوبا ، و 9 إلى هولندا ، و 4 إلى النرويج ، و 6 من بيرو ، و 78 من الاتحاد السوفيتي ، و 82 من فرنسا. ونقلت فرنسا صيادين إلى بولندا ، ونقلت ألمانيا 3 صيادين إلى رومانيا.
سفينة دورية "نيفيلسك" (البحرية الروسية)
سفينة دورية- فئة من السفن الحربية السطحية المصممة للقيام بخدمة الدوريات وحراسة السفن الكبيرة ووسائل النقل وسفن الإنزال من هجمات الغواصات وقوارب الطوربيد وطائرات العدو أثناء المرور بحراً وعند وقوفها في طرق مفتوحة.
الحرب العالمية الأولى - منذ هذه الفترة تم تقديم سفن الدفاع المضادة للغواصات كفئة مستقلة. حدث هذا بسبب حقيقة أن الغواصات ، التي كان من المفترض في الأصل استخدامها لأغراض محدودة بالقرب من القواعد ، من الأيام الأولى للحرب أظهرت خصائصها التكتيكية العالية وفعاليتها القتالية ، لذلك كانت هناك حاجة ملحة إلى غواصات أصغر وأقل تكلفة. ، بالمقارنة مع المدمرات ، السفن القادرة على مقاومة عدو تحت الماء بشكل فعال ، وهي البحث عن الغواصات ، ومرافقة وسائل النقل ، والقيام بخدمة الدوريات بالقرب من القواعد البحرية. يمكن للمدمرات حل هذه المهام بنجاح ، لكن من الواضح أنها كانت تفتقر إلى الكمية. بفضل امتلاكها قوة نيران كبيرة ، تم تجنيد المدمرات بشكل أساسي لمهام قتالية أخرى ، وقد توسع قطاعها بشكل كبير.
أصبحت إنجلترا رائدة في إنشاء سفن الدوريات. أجبرت الإجراءات النشطة للغواصات الألمانية البريطانيين على بدء بحث مكثف عن القوات والوسائل لمحاربة الأخيرة. ثم في إنجلترا ، بدأوا في بناء سفن دورية - "الروبوتات الحيوية" ، ذات ناب فولاذي مقوس (إزاحة 573 طنًا ، بأقصى سرعة - 22 عقدة ، مدفع 100 ملم ، مدفعان بمدقة ، أنبوبان طوربيد ، شحنات عميقة ) ... في أعقاب إنجلترا ، وضعت الولايات المتحدة بشكل عاجل حوالي 60 سفينة دورية من طراز إيجل.
في البحرية الروسية ، تم تصنيف السفن المشابهة لسفن الدفاع البريطانية المضادة للغواصات من خلال مصطلح التصنيف "سفينة دورية". في الفترة من عام 1914 إلى عام 1916 ، تم بناء أول سفن دورية من فئة كورشون بإزاحة 400 طن وسرعة 15 عقدة في روسيا ، وبحلول أكتوبر 1917 ، عشية ثورة أكتوبر العظمى ، صف جديد- إدراج "سفينة دورية" لأول مرة رسمياً في تصنيف الأسطول الروسي.
النصف الأول من عشرينيات القرن الماضي - قامت القوات البحرية ، الواحدة تلو الأخرى ، بتجديد أساطيلها بنظائر "رجال الدوريات" الروس: نوع اللغة الإنجليزية"جاسوس" ؛ النوع الأمريكي "النسر" ؛ النوع الإيطالي "اليساندرو".
عشية الحرب العالمية الثانية ، أدخلت البحرية البريطانية فئات جديدة من سفن الحراسة ، والتي تختلف بشكل كبير في عناصرها التكتيكية والتقنية ، ولكن لا يزال لها هدف رئيسي مشترك. لذلك ، في نظام التصنيف الخاص ببحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم تخصيص هذه السفن بشكل مشروط لفئة TFR ، المصممة لمرافقة القوافل في المياه الساحلية والدفاع المضاد للطائرات والغواصات.
خلال الحرب العالمية الثانية ، كانت "الدوريات" في تكوين جميع الأساطيل ، مما يؤكد قيمتها في الخدمة. نفذت هذه السفن ، من اليوم الأول إلى اليوم الأخير من الحرب ، خدمة قتالية ، وأداء مجموعة متنوعة من المهام القتالية: الصيد وتدمير الغواصات ؛ نصب المناجم إنزال القوات تسليم المواد الغذائية والذخائر والوقود للمدن المحاصرة وإخلاء الجرحى والمدنيين ومداهمات أقرب اتصالات العدو ومرافقة سفن النقل.
مع الأخذ في الاعتبار تجربة الحرب العالمية الثانية وتطوير الصاروخ بعد الحرب ، فإن الاتجاه العام في تطوير TFR هو تحسين أنظمة الأسلحة المضادة للطائرات ، القادرة على مواجهة العدو الرئيسي للسفن السطحية بشكل فعال - الطائرات والصواريخ الموجهة وصواريخ كروز. في الظروف الحديثة ، يهدف TFR بشكل أساسي إلى توفير دفاع مضاد للغواصات للسفن والسفن في البحر ، ويمكن المشاركة في الدفاع عن تشكيلات السفن والقوافل عند عبور البحر ، للمشاركة في عمليات مكافحة الغواصات كجزء من مجموعات خاصة لدعم العمليات البرمائية وتنفيذ خدمات الدوريات والإنقاذ ... مع إزاحة تصل إلى 4000 طن ، يحتوي TFR على أنظمة الصواريخ المضادة للسفن والمضادة للطائرات ، وحوامل المدفعية ، ومعدات البحث عن الغواصات والأسلحة المضادة للغواصات ، والمراقبة الإلكترونية ، والاتصالات ، وأنظمة الملاحة وأنظمة التحكم في الأسلحة. تتطور محطة الطاقة الرئيسية (GEM) وتتحسن في اتجاه الانتقال من توربينات الديزل والبخار إلى محطة توربينات غازية أكثر قوة.
