من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
| "ليفكاس" منذ 5 فبراير 1925 "شاهوميان" | |
|---|---|
المدمرة "شاهوميان" ("ليفكاس" سابقًا) | |
| خدمة: | اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية |
| فئة ونوع السفينة | مدمر |
| منظمة | البحرية السوفيتية |
| الصانع | "البحرية" |
| بدأ البناء | 23 مايو |
| انطلقت | 10 اكتوبر |
| بتكليف | 10 ديسمبر |
| حالة | توفي في 3 أبريل (هجوم من قبل الطائرات الألمانية) |
| الخصائص الرئيسية | |
| الإزاحة | 1326 (عادي) ، 1580 (ممتلئ). بعد الترقية:؟ / 1760 (عادي / كامل) |
| طول | 93.26 (عند التكليف) |
| عرض | 9,07 |
| مشروع | 3,2 |
| محركات | 2 التوربينات البخارية"بارسونز" ، 5 غلايات "ثورنيكروفت" في 3 غرف غلايات |
| قوة | 29000 لتر. مع. (تعاقدي) |
| المحرك | 2 |
| سرعة السفر | 36.3 عقدة (في اختبارات القبول) |
| نطاق الإبحار | 2130 ميلا في 18 عقدة |
| طاقم العمل | 136 شخصًا ، بينهم 9 ضباط |
| التسلح | |
| سلاح المدفعية | 4x1102 مم / 60 مدفع (600 طلقة ذخيرة) |
| فلاك | من أواخر العشرينيات - مدفعان من نوع Lender 76 ملم منذ أواخر الثلاثينيات - 4 مدافع رشاشة من طراز DShK عيار 12.7 ملم |
| التسلح طوربيد الألغام | 4x3 457 مم طراز TA لعام 1913 (14 طوربيدًا من طراز 1910 أو 45-12) ، 80 دقيقة من طراز 1908 أو 1912 |
« ليفكاس"، من يناير 1919 "إيفان سيركو"، منذ 5 فبراير 1925 "شاهوميان" - مدمرة من نوع "فيدونيسي" والتي تنتمي إلى عدد من المدمرات من نوع "نوفيك".
في 1923-1925 ، تم الانتهاء من السفينة في نيكولاييف في المصنع الذي سمي على اسم ف. أ. مارتي. في 12 ديسمبر 1925 ، انضم إلى القوات البحرية للبحر الأسود (MSCM). في مايو ويونيو 1928 ، قام "شاهوميان" بزيارة إلى القسطنطينية. في أكتوبر 1930 ، قامت المدمرة بزيارة اسطنبول مرة أخرى ، وزارت أيضًا موانئ البحر الأبيض المتوسط بيرايوس وميسينا. من 5 أكتوبر إلى 16 يوليو 1930 وفي عام 1935 خضعت السفينة لإصلاحات كبيرة.
بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، تم رفع بقايا السفينة وتفكيكها بالكامل تقريبًا من أجل المعدن.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
بعد التحدث لبعض الوقت مع esaul حول هجوم الغد ، والذي الآن ، بالنظر إلى قرب الفرنسيين ، بدا أن دينيسوف قد قرر أخيرًا ، قلب حصانه وركب ظهرًا.
- حسنًا ، bg "at ، tepeg" ، دعنا نذهب ونجفف أنفسنا ، - قال لبيت.
يقترب من حراسة الغابة ، توقف دينيسوف ، وهو يحدق في الغابة. مشى رجل يرتدي سترة وحذاءً خفيفًا وقبعة قازان ، ومسدسًا على كتفه وفأس في حزامه ، عبر الغابة ، بين الأشجار ، بخطوات كبيرة وخفيفة على سيقان طويلة وذراعان طويلتان متدليتان. عند رؤية دينيسوف ، ألقى هذا الرجل بشيء على عجل في الأدغال ، وخلع قبعته المبللة بحافة متدلية ، وصعد إلى الزعيم. لقد كان تيخون. وجهه ، مليء بالجدري والتجاعيد ، بعيون ضيقة صغيرة تتألق بالتسلية. رفع رأسه عالياً ، كما لو أنه امتنع عن الضحك ، حدق في دينيسوف.
"حسنًا ، أين" سقطت صفحة "؟ قال دينيسوف.
- اين كنت؟ لقد اتبعت الفرنسيين ، - أجاب تيخون بجرأة وبسرعة بصوت خشن ولكن رخيم.
- لماذا تسلقت في فترة ما بعد الظهر؟ وحش! حسنًا ، أليس كذلك؟ ..
- خذها ، - قال تيخون.
- أين هو؟
- نعم ، أخذته أولاً وقبل كل شيء عند الفجر ، - واصلت تيخون ، وأعدت ترتيب الأرجل المسطحة الأوسع ، الملتوية في أحذية البست ، وقادته إلى الغابة. أرى أنه ليس بخير. أعتقد ، دعني أذهب ، سآخذ المزيد من الحذر أكثر مما.
التسلح
سفن من نفس النوع
وفقًا للمواصفات التي تمت الموافقة عليها في 14 فبراير 1915 ، لم تختلف المدمرات الجديدة في الطول والعرض عن سابقاتها (من فئة "الجريئة"): كان الطول الأطول 93.26 (على طول خط الشحن المائي 92.5 مترًا) ، وأكبر عرض كان 9.07 م (على السطح العلوي عند الإطار المتوسط للسفينة 8.6 م). زاد الإزاحة الطبيعية إلى 1326 طنًا ، وبلغ متوسط السحب 3.2 مترًا ، مما تسبب في انخفاض في حد الطفو بحوالي 0.5 متر (5.54 في القوس ، 2.6 متر في السفينة الوسطى والمؤخرة). الرسم النظري ، وهيكل الهيكل ، وموقع المباني ومخزونات البضائع السائلة ، وتكوين أنظمة السفن وترتيبها هي نفسها بشكل أساسي.
قسم من سلسلة المدمرة "Ushakovskaya"
على عكس النوع "الجريء" ، لم تكن هناك حواجز طولية جانبية في غرفة المرجل القوسية على Levkas والشقيقات ، وتم تعزيز الفروع الجانبية للإطارات (المربعات 100x65x8 مم ، بدلاً من 75x50x6 مم.) 5 مم ، 1 الوتر - بمقدار 1 مم) ، لوح السطح العلوي (بمقدار 1 مم) ، تمت زيادة ارتفاع غلاف الغلاية (من 600 إلى 750 مم) ، تمت إضافة 4 أبواق نار على السطح العلوي.
عدد الغلايات خمسة ، إجمالي سطح التسخين 3094 م 2 ، ضغط بخار التشغيل 17 ضغط جوي ، تكوين الآليات المساعدة هو نفسه ، لكن مراوح الغلايات ومضخات تكثيف الهواء الرئيسية تلقت محركات توربينية ، تم تحسين التصميم مضخات الدوران، سخانات المياه والزيت ، تم تحسين مخطط خط الأنابيب لمصنع الغلايات الآلية.
توربينين رئيسيين بسعة 14500 لتر. ثانية ، عند 630 دورة في الدقيقة - التمثيل المباشر ، لنظام بارسونز المحسن (مع عجلة ضبط نشطة). أثر تحسين المعدات الكهربائية على مخطط الصرف الصحي الحالي (زيادة القدرة على البقاء ، وضمان راحة التبديل) ، والتركيبات الكهربائية (خفيفة ، وموثوقية متزايدة) ، وتوسع استخدام الهواتف بدلاً من الأنابيب الناطقة.
احتياطي الوقود 165 ومياه الغلايات 10 ومياه الشرب 10 أطنان وإجمالي الاحتياطيات 330 و 25 و 18 طنًا على التوالي.
في 2 أكتوبر 1914 ، اقترحت MGSH ، في تقرير إلى وزير البحرية ، طلب 8 مدمرات من النوع المحسن "الجريء" مع تسليح الألغام المعزز (6 أجهزة ثلاثية الأنابيب). تم تخصيص دور داعم لأسلحة المدفعية (تم ترك 2-102 ملم / 60 مدفعًا على الدبابة والجسر الخلفي). في 31 أكتوبر ، وافق المجلس الفني لـ GUK على رأي MGSH ، ولكن تم تخفيض عدد مركبات الألغام ثلاثية الأنابيب إلى خمس ، واستبدال السادس بمدفع ثالث من عيار 102 ملم.
في 1 تشرين الثاني (نوفمبر) ، اطلع الوزير على بروتوكول المجلس الفني وأمر: "لا تنتظر أي شيء ، ولكن قم ببناء نفس المدمرات بوتيرة متسارعة مع تحسينات طفيفة سببها تجربة الإبحار". بالفعل في 14 نوفمبر ، طلبت MGSH تثبيت مدفع هاوتزر 152 ملم مصمم لمحاربة الغواصات على الجسر الأوسط. في أغسطس 1915 ، تم النظر في إمكانية استبدال مدفع هاوتزر 152 ملم بمدفع رابع 102 ملم ، لكن التغييرات لم تنته عند هذا الحد أيضًا. في 21 مارس 1916 ، تم إلغاء تركيب مدفع هاوتزر مضاد للغواصات ، وفي 21 يونيو ، بناءً على تقرير قائد الأسطول ، بالإشارة إلى تجربة الاشتباكات القتالية ، تقرر استبدال الخامس (المؤخرة) أنبوب طوربيد بمدفع رابع 102 ملم مع زيادة في الذخيرة من 600 إلى 800 طلقة أحادية.
وبالتالي ، كان من المفترض أن يكون تسليح المدفعية: 4 - 102 ملم مدافع ، 2 - 40 ملم مدافع رشاشة مضادة للطائرات (تم استبدالها بمدافع 2-57 ملم) ومدافع رشاشة 4 - 7.62 ملم على قاعدة.
ولكن وفقًا لنتائج الاختبارات من نفس النوع المدمرة "بتروفسكي" ، تم تغيير التسلح المضاد للطائرات إلى مدفع مضاد للطائرات 76 ملم من نظام Lender ومدفع رشاش 37 ملم من نظام مكسيم. تضمن تسليح الطوربيد المنجمي 4 أنابيب طوربيد بثلاثة أنابيب عيار 450 ملم و 80 لغمًا من الحواجز على السطح العلوي (في الحمولة الزائدة).
منظر "شاهوميان" من اليسار ومن جهة اليمين ومن أعلى اعتباراً من عام 1925
أثناء تجديد Shahumyan ، تم تثبيت أداة تحديد الاتجاه بين أنابيب الطوربيد رقم 3 ورقم 4 ، وتم تثبيت مدفع مضاد للطائرات مقاس 76 ملم من نظام Lender في مؤخرة السفينة (تم تركيب مدفع رابع عيار 102 ملم ليتم نقله إلى الثالث).
منذ عام 1926 ، تم إدخال 60 منجمًا من طراز 1926 في أسلحة المناجم. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز السفينة ببارافانات حراسة K-1 ، وتم تركيب مدافع رشاشة عيار 7.62 ملم على آلات مضادة للطائرات. ونتيجة لذلك ، زاد إجمالي الإزاحة بمقدار 1760 طنًا.
خلال اصلاحفي 1928-1930 ، تمت إضافة مدفع مضاد للطائرات 76 ملم من نظام Lender إلى السفينة ، وتم وضع بوصلة جيروسكوبية ومركز مدفعية مركزي في قبو منجم القوس.
منذ عام 1933 ، تم تحديث التسلح المضاد للغواصات ، والآن أصبح يشمل 20-30 رسوم العمق BB-1 و BM-1.
في منتصف الثلاثينيات من القرن الماضي ، تم استبدال أداة تحديد المسافة البريطانية التي يبلغ ارتفاعها 9 أقدام Barr و Struda على متن السفينة بمركبة DM-3 المحلية التي يبلغ ارتفاعها ثلاثة أمتار. قمنا أيضًا بتركيب نوعين من معدات الدخان (زيت بخاري DA-1 و DA-2 كيميائي). منذ عام 1935 ، من أجل إنشاء ستائر الدخان ، كان لدى المدمرة ما يصل إلى 10 قنابل دخان MDSh.
منذ عام 1937 ، تم تركيب جهاز تحديد اتجاه الراديو "Gradus-K".
منذ عام 1938 ، تم استبدال المدافع الرشاشة القديمة 7.62 ملم من نظام مكسيم بـ 12.7 ملم DShK.
في أوائل الأربعينيات من القرن الماضي ، تم تعزيز التسلح المضاد للطائرات الخاص بالسفينة بمدفعين عيار 45 ملم عيار 21 قيراط. تم تثبيتها جنبًا إلى جنب على نشرة ، في منطقة مسدس القوس 102 ملم.
عام 1916.
في 23 مايو ، بعد إطلاق المدمرتين Feodonisi و Kerch ، تم وضع Levkas و Corfu على الممر رقم 3.
عام 1917.
كورفو على اليسار وليفكوس على اليمين قبل الإطلاق. أكتوبر 1917
منذ يناير ، تم تغيير اسم المدمرة إلى Levkos.
العام 1918.
في بداية العام ، تم تعليق إكمال Levkos وبقية السفن غير المكتملة من سلسلة Ushakovskaya.
في الخريف ، مع المدمرات غير المكتملة Zante و Corfu و Tserigo ، تم نقلها إلى حكومة Hetman Skoropadsky. تم نقله لاحقًا إلى الدلائل برئاسة ف. بيتليورا.
عام 1919.
في مايو ، تم فحصه من قبل لجنة المديرية الرئيسية للإدارة العامة لأوكرانيا. الجاهزية منخفضة. يتم تحضير الغلايات وبعض الآليات للتحميل ، والسطح العلوي غير محمي ، ولا توجد صواري وأنابيب.
في أغسطس ، تم أسرهم مع المدمرات غير المكتملة من قبل البيض ، الذين احتلوا نيكولاييف. انضم إلى أسطول البحر الأسود للقوات المسلحة لجنوب روسيا.
في سبتمبر فحصت من قبل لجنة بيضاء برئاسة النقيب 1 رتبة KK رودنيكوف.
1920 سنة.
في نهاية شهر يناير ، استولت القوات السوفيتية على المدمرة غير المكتملة كورفو في نيكولاييف.
Levkos في الحوض الجاف أثناء الانتهاء.
عام 1925.
في 27 مايو ، خلال عاصفة شديدة ، أثناء وجوده في دلو صغير من المصنع ، اصطدم بالمدمرة "بتروفسكي" ، مما أدى إلى قطع خطوط الإرساء.
في 19 أكتوبر ، تم تقديمه للاختبارات ، وفي 9 ديسمبر تم قبوله في الخزانة. بلغت تكاليف الترميم 1،803،000 روبل روسي.
عام 1925.
في 10 ديسمبر دخل الخدمة ، وفي 12 ديسمبر ، بأمر من المجلس العسكري الثوري لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية رقم 1176/252 ، تم تجنيده في القوة القتالية في MSCHM.
14-22 سبتمبر 1927 سنوات من المناورات مع MChM KR "Chervona Ukraine" و "Comintern" و 2 KL و ODEM و ODPL و TKA و SKA.
العام 1928.
في بداية العام ، كجزء من القسم الأول ، قامت EM جنبًا إلى جنب مع EM "Frunze" و "Petrovsky" بحملة تدريبية Sevastopol - Novorossiysk - Batum.
من 27 مايو إلى 7 يونيو ، زيارة مشتركة من CR "Chervona Ukraine" ، EM "Frunze" ، "Petrovsky" زيارة إلى اسطنبول (تركيا).
في 12-13 و 17-19 سبتمبر ، جنبا إلى جنب مع الطرادات ، EM "Petrovsky" ، ODPL (5 وحدات) ، مجموعة TKA (7 وحدات) ، مجموعة TSC (4 وحدات) ومناورات GISU من MSFM.
من 3 إلى 14 أكتوبر 1930 في العام ، إلى جانب زيارة جمهورية قيرغيزستان "Chervona Ukraine" و EM "Nezamozhnik" إلى اسطنبول (تركيا) ، بيرايوس (اليونان) ، ميسينا (إيطاليا).
عام 1931.
"شاهوميان" بعد تجديد شامل. أواخر العشرينيات وأوائل الثلاثينيات
في 10 يونيو ، قدم رفع الغواصة رقم 16 (AG-21 سابقًا) ، التي غرقت أثناء التمرين نتيجة اصطدامها بالغواصة EM "Frunze".
من 10 إلى 13 أكتوبر ، مع LC "Parizhskaya Kommuna" ، KR "Comintern" ، "Profintern" ، "Chervona Ukraina" ، EM "Dzerzhinsky" ، "Nezamozhnik" ، "Frunze" ، 4 KL ، MZ ، 3 PL ، 2 SKA ، قسم TKA (12 وحدة) ، مناورات ثنائية الاتجاه من MSChM.
عام 1932.
في الفترة من 26 أغسطس إلى 6 سبتمبر ، رحلة ملاحي "بروفينترن" و "شيرفونا أوكرانيا" و "دزيرجينسكي" و "فرونزي" و "كوالا لمبور" و "أبخازيا الحمراء" و "ريد أجارستان" و "القرم الأحمر" بحر آزوف.
عام 1933.
"شاهوميان" في التنزه. أواخر العشرينيات وأوائل الثلاثينيات
خلال العام ، قام بإصلاح الآليات في حوض بناء السفن الثالث عشر. تم إصلاح 3 غلايات وثلاجة و EO و turbodynamo وخطوط أنابيب وهواتف و RTS ومقصورات قيادة وتركيبات فوقية.
من 17 أكتوبر إلى 7 نوفمبر سوية مع جمهورية قيرغيزستان "القوقاز الأحمر" ، زيارة EM "بتروفسكي" إلى اسطنبول (تركيا) ، بيرايوس (اليونان) ، ميسينا (إيطاليا).
12 نوفمبر مع جمهورية قيرغيزستان "كراسني كافكاز" ، التقى إم "فرونزي" ، "بتروفسكي" بالتركية PH "إزمير" عائدين مع الوفد السوفيتي من اسطنبول إلى أوديسا.
عام 1935.
منذ 11 يناير ، وفقًا للوائح مفوضية الدفاع الشعبية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، انضم إلى الكتيبة المدمرة لأسطول البحر الأسود. في نفس العام ، تم إجراء إصلاح شامل.
"شاهوميان" في التنزه. أواخر الثلاثينيات
الخامس 1936 خلال نفس العام ، اختبرت السفينة المدفع المضاد للطائرات 76.2 ملم 34-K والمدفع المضاد للطائرات عيار 76.2 ملم 39-K.
الخامس 1939 على جانبي السفينة ، تم تطبيق تسميات الحروف "SHM" ("شاهوميان").
عام 1940.
من 25 إلى 31 أكتوبر شارك في مناورات أسطول البحر الأسود حول موضوع "عملية الأسطول ضد قواعد العدو أثناء مساعدة جناح الجيش وتوفير النقل في الجزء الشرقي من البحر الأسود".
عام 1941.
في بداية العام ، تم استبدال الأحرف بالأرقام. حصل "شاهوميان" على الرقم "14". الرقم الأول يشير إلى رقم القسمة ، والثاني - الرقم الترتيبي.
في يونيو ، كان في كتيبة المدمرات الأولى في سيفاستوبول.
في يوليو تمركز في أوديسا.
من 17 إلى 20 يوليو ، مع "كومنترن" KR ، 3 TSC ، لضمان انتقال أسطول الدانوب من إسماعيل إلى أوديسا.
في 23 يوليو ، تم إنشاء حقل ألغام مع TSC "رقم 27" في منطقة سولين (50 لغماً من طراز 1926). تعرضت لهجوم من الطائرات الألمانية. انفجرت القنابل بالقرب من المؤخرة مما تسبب في تعطيل مدافع المؤخرة الثلاثة.
تم تركيب مزيل مغناطيسي وقائي على المدمرة منذ أغسطس.
في 6 أغسطس ، دخلت مفرزة SKA سرب سفن الدعم الناري في المنطقة الشمالية الغربية من أوديسا مع فرقة KL الثانية ، الكتيبة 5 TSC ، اللواء 2 TKA ، جنبا إلى جنب مع KR "Comitern". .
9 أغسطس الانتقال من سيفاستوبول إلى أوديسا مع نائب مفوض الشعب لنائب البحرية الأدميرال ليفتشينكو.
في 13 أغسطس ، قامت كوالالمبور "كراسني أدجارستان" بالاشتراك مع EM "Nezamozhnik" بإطلاق نيران مدفعية للدعم في منطقة Grigorievka من منطقة Sychavka.
في 14 أغسطس ، قامت مع EM "Nezamozhnik" و SKA بإطلاق نيران المدفعية في منطقة Sychavka.
في 25 أغسطس / آب ، نفذت قصفًا لقطاع الدفاع الشرقي في أوديسا بالتعاون مع شركة EM "لا ترحم" و "Nezamozhnik" و "Frunze" و KL "Krasnaya Armenia" و "Krasnaya Gruziya" و "Red Ajaristan".
في 27 أغسطس ، قامت مع EM "Bodry" ، "Nezamozhnik" ، "Smyshleniy" ، KL "Krasnaya Armenia" ، "Krasnaya Gruziya" ، "Red Adjaristan" بإطلاق نيران مدفعية للدعم في مناطق سفيردلوفو ، كوبانكا.
في 29 أغسطس ، أطلق LR "Tashkent" و EM "Smyshleny" و "Frunze" نيران المدفعية لدعم القوات التي تدافع عن أوديسا في منطقة القرية في 29 أغسطس. إليينكا ، تشيبانكا.
في 30 أغسطس ، شن LR "Chervona Ukraine" و LR "Tashkent" و EM "Smyshleny" و "Boyky" نيرانًا مدفعية لدعم القوات التي تدافع عن أوديسا.
1 سبتمبر ، أطلقت نيران المدفعية لدعم القوات المدافعة عن أوديسا. بينما كنت متوقفة في أوديسا ، أصابتني قذيفة في الجسر. أصيب 9 أشخاص.
في 2 أكتوبر ، قامت شركة 15 SKA بالتعاون مع EM "Boykiy" ، TSC ، بتوفير غطاء لمرور السفن من أوديسا.
في 7 أكتوبر ، اصطحب كل من KR "Comintern" و MZ "Syzran" و TSC "Zemlyak" و KL "Krasny Adjaristan" من Odessa TR "Bolshevik" و "Chekhov" و "Zhan Zhores" و "Abkhazia" و 2 من المراكب في سحب بالقرب من TFR "بتراش".
14 أكتوبر ، مع LGKR "Chervona Ukraine" ، "Krasny Kavkaz" ، EM "Bodry" ، "Nezamozhnik" ، "Smyshleny" ، "Dzerzhinsky" في أوديسا.
من 16 إلى 17 أكتوبر ، مع LGKR "Chervona Ukraine" ، "Krasny Kavkaz" ، EM "Bodry" ، "Nezamozhnik" ، "Smyshlyony" ، TFR "Petrash" ، "Kuban" ، 4 TSC ، 20 SKA إجلاء القوات ، كجزء من قافلة من 17 TR ، من أوديسا إلى سيفاستوبول.
"شاهوميان" برقم الذيل "14". منظر من الجانب الأيسر اعتبارًا من عام 1941 - 42
من 23 إلى 24 ديسمبر مع EM "Boyky" و "Capable" و MZ "Comintern" و "Ostrovsky" و BTSH "Mina" و "Explosion" و TR "Serov" و "Krasnogvardeets" و "Dmitrov" و "Kursk" ، "فابريسيوس" ، نقل القوات إلى سيفاستوبول (في المجموع ، تم نقل 9،955 شخصًا).
في 26 ديسمبر ، قامت LGKR "Krasny Krym" بقصف مدفعي على فيودوسيا. في اليوم التالي عدنا إلى نوفوروسيسك.
28 - 29 ديسمبر ، مع LGKR "Krasny Krym" ، "Krasny Kavkaz" ، EM "Nezamozhnik" ، "Zheleznyakov" ، TR "Kuban" هبوط في ميناء فيودوسيا. أضرار (أسقطت الصاري الرئيسي) ، قتيلان ، 7 جرحى (بحسب مصادر أخرى ، 1 قتيل ، 22 جرحى). أصبت بثلاث قذائف ولغم واحد ، وفتحتان سطحيتان. لقد استخدمت قذائف 168-102 مم و 32-76 مم.
في 30 كانون الأول (ديسمبر) ، أطلق "كراسني كافكاز" قصف مدفعي مع مدفع "كراسني كريم" LGKR لدعم الهبوط. عاد إلى نوفوروسيسك ، تحت حراسة ولاية كراسني كريم ، جمهورية القرم.
عام 1942.
في الفترة من 14 إلى 15 كانون الثاني (يناير) ، قامت شركة "سوبرازيتيلني" ، كوالا لمبور "ريد أدجارستان" ، بالتعاون مع شركة LGKR "Red Crimea" ، بعملية إنزال في منطقة Sudak.
في 23 كانون الثاني (يناير) ، تم استقبال 1،576 رجلاً من الفوج 544 في توابسي مع "القرم الأحمر" LGKR ، وتم نقلهم إلى نوفوروسيسك.
24-25 يناير ، مع LGKR "Red Crimea" ، TSC "رقم 16" ، هبطت 4 قوات SKA في منطقة Sudak.
في 13 شباط (فبراير) ، اقتحمت "كومنترن" مع جمهورية كوريا الديمقراطية سيفاستوبول مع وجود قوات على متنها (إجمالي 1034 شخصًا).
في 27 فبراير ، اقتحمت طائرات LGKR "Red Crimea" و TR "Rostok" إلى سيفاستوبول مع وجود القوات على متنها (إجمالي 664 شخصًا).
"شاهوميان" برقم الذيل "14". 1941 - 42
في 1 مارس ، دعمت شركة EM "Zheleznyakov" الهبوط الخاطئ في منطقة Alushta ، جنبًا إلى جنب مع LGKR "Red Crimea".
في 11 مارس وصلت إلى سيفاستوبول من TR "لفيف". جنبا إلى جنب مع LGKR ، غادر "القرم الأحمر" سيفاستوبول.
في 23 مارس ، اصطحب تي آر "فاسيلي تشاباييف" من بوتي إلى سيفاستوبول (غرقت TR بواسطة قاذفات طوربيد معادية).
في 29 مارس وصلت إلى سيفاستوبول مع TR "Svaneti" و LR "Tashkent" و EM "Nezamozhnik" (كان هناك 571 تعزيزًا فقط على السفن).
غادر 3 أبريل نوفوروسيسك متوجهاً إلى بوتي. نتيجة لضعف الرؤية والانتهاكات الجسيمة لخدمة الملاح ، قفز على الحجارة في منطقة Gelendzhik بالقرب من Cape Tonky وألحق الضرر بالقاع ، وغرق الأرض. دمرتها طائرات العدو والعواصف.
| P. A. Evdokimov | 1932 غ. |
| أ. زيات | 1933 غ. |
| إي إن جوكوف | 1937 ز. |
| في ن. إروشينكو | 1938 ز. |
هنا بدأت الحرب في نفس الوقت ، وكذلك على طول الحدود الغربية بأكملها. ولكن هنا كان مسارها مختلفًا بشكل ملحوظ عن الأحداث في بحر البلطيق.
في الساعة 3 و 15 دقيقة من يوم 22 يونيو 1941 نفذت الطائرات الألمانية غارات على سيفاستوبول ، أوديسا ، إسماعيل. تعرض عدد من المستوطنات على ضفاف نهر الدانوب لقصف مدفعي. كما هو الحال في بحر البلطيق ، لم يتكبد الأسطول أي خسائر في اليوم الأول من الحرب. كانت قوات التحالف الهتلري المنتشرة جنوب غرب الحدود السوفيتية أدنى بكثير من جيش العمال والفلاحين الأحمر ، وفي البحر كان تفوق أسطول البحر الأسود على "نصف دزينة من المدمرات الرومانية" ساحقًا. بالفعل في الأسابيع الأولى من الحرب ، تقدمت الجبهة عشرات الكيلومترات في أعماق رومانيا. وفقط في يوليو ، تحت تهديد أسافين الدبابات "المعلقة" من شمال غرب أوكرانيا الجيش الألماني الجيوش السوفيتيةبدأ في التراجع إلى كييف وأوديسا.
في بداية الحرب ، كانت Noviks أول كتيبة مدمرة في أسطول البحر الأسود. وتضمنت: "Nezamozhnik" و "Frunze" و "Zheleznyakov" ("Petrovsky" سابقًا) و "Dzerzhinsky" و "Shaumyan".
في بداية الحرب ، لم يكن لدى الأسطول الهتلري أي سفن في البحر الأسود. يتكون الأسطول الروماني من 4 مدمرات و 3 مدمرات وغواصة واحدة. 3 زوارق طوربيد و 3 زوارق حربية و 2 زورق ألغام. كانت جميع سفن الأسطول الروماني تقريبًا قديمة ، وكان الاستعداد القتالي للأفراد منخفضًا جدًا. أعلنت بلغاريا الحرب الاتحاد السوفيتيرمزيًا ، لكن في الواقع ، لم تشارك القوات البلغارية في أي أعمال عدائية.
بالفعل في الأيام الأولى من الحرب ، حاول أسطول البحر الأسود ، مستفيدًا من تفوقه المطلق ، القيام بذلك قتالبشكل أكثر حسما. أدى هذا على الفور تقريبًا إلى كارثة ، عندما تم تفجير إحدى أفضل سفن أسطول البحر الأسود ، القائد موسكفا ، خلال الغارة الأولى على ميناء كونستانتا الروماني ، وغرقها في حقل ألغام.
"شاهوميان" في التنزه">
في اليوم الثاني من الحرب ، 23 يونيو ، توجهت المدمرة "شاوميان" برفقة كاسحة ألغام إلى موقع لغم في منطقة سولين ، وتعرضت للهجوم في طريق العودة من قبل ثلاث قاذفات. نظرًا لأن التسلح المضاد للطائرات من "شاهوميان" يتكون من مدفع مضاد للطائرات عيار 76.2 ملم وزوج من المدافع الرشاشة (لم يجد المؤلف أي معلومات حول إمكانية تعزيز الدفاع الجوي للسفينة في سنوات ما قبل الحرب) ، بالصدفة فقط أن القنابل سقطت 60 مترا خلف مؤخرة السفينة. ولكن على الرغم من ذلك ، كانت قوة مطرقة الماء كافية لإخراج جميع البنادق الثلاثة الخلفية مقاس 102 ملم من العمل.
بحلول نهاية يوليو ، بدأ الوضع على الجبهة الجنوبية الغربية بالتدهور بسرعة. بحلول أغسطس القوات السوفيتيةغادر تقريبا النصف الغربي بأكمله من أوكرانيا. كانت المعارك من أجل كييف ومنطقة دنيبر. في 10 أغسطس ، تم عزل قوات الجيش الساحلي عن القوات الرئيسية في منطقة أوديسا. بدأ الدفاع البطولي عن أوديسا.
لدعم جيش بريمورسكي ، في 6 أغسطس 1941 ، تم تشكيل مفرزة من السفن في المنطقة الشمالية الغربية. وكان من بينهم "نظام وزنك" و "شاوميان". منذ الأيام الأولى للدفاع عن أوديسا ، أصبحت منطقة قرية Grigorievka هي النقطة الرئيسية لتطبيق القوات لكل من المهاجمين والمدافعين. سمحت حيازتهم للمدفعية بعيدة المدى بإطلاق النار على ميناء أوديسا وعرقلة روابط النقل للمدينة المحاصرة. تم صد الهجمات الأولى على Grigorievka من قبل جنود الفوج البحري الأول ، بدعم من البنادق البحرية. تم دفع العدو إلى الشمال مع خسائر فادحة.
تفاقم الوضع مرة أخرى مع بداية هجوم جديد على أوديسا من قبل الجيش الألماني الروماني في 20 أغسطس. في مثل هذا اليوم ، تم ترك أوتشاكوف ، وتم إخلاء الحامية في ليلة 21 أغسطس من قبل "نظام نزاموجنيك". في هذا الصدد ، في 22 أغسطس ، تم تعزيز مفرزة أوديسا بوصول الطراد "القرم الأحمر". كان برفقته المدمرات فرونزي ودزيرجينسكي. وفي اليوم نفسه ، قصف "فرونزي" موقع العدو قرب قريتي شابانكا وسفيردلوفكا. وخلالها أطلقت 140 قذيفة. في 23 أغسطس ، جاءت الطراد "Chervona Ukraina" إلى أوديسا ، مضيفة على الفور "أصوات" مدفعها البالغ عيار 130 ملم إلى 15 مدفعًا في خط المواجهة. ولكن ، على الرغم من الخسائر الفادحة ، استأنفت الوحدات الرومانية ، بعد فترة راحة قصيرة ، هجومها على طول قوس المواقع الدفاعية لمنطقة أوديسا الدفاعية. بحلول 28 أغسطس ، بدأ الوضع مرة أخرى يصبح خطيرًا وتطلب مزيدًا من التعزيز لفصل السفن في المنطقة الشمالية الغربية.
في هذا اليوم ، تدعم وحدات من قطاع الدفاع الشرقي قائد الطراد والمدمرات Smyshleny و Frunze و Shaumyan والزورق الحربي Krasnaya Gruziya تحت القيادة العامة للأدميرال D.D. فدوفيتشينكو.
أثناء إجراء قتال مضاد للبطارية ، يتلقى "Frunze" ضربة عائدة بقذيفة من العيار الكبير. على الرغم من وجود ثقب في السطح عند تقاطع الجانب والسطح ، لم تتضرر غرفة المحرك. تسببت شظايا في مقتل شخص وإصابة أربعة بحارة ، بمن فيهم قائد السفينة ب. بوبروفنيكوف.
استمر الوضع بالقرب من أوديسا في التدهور ، وتم تصور وتنفيذ أول هبوط تكتيكي كبير خلال الحرب الوطنية العظمى لمساعدة حامية المدينة المحاصرة. تم اختيار موقع قرية Grigorievka كمنطقة لعقدها. عُهد بقيادة السرب إلى قائد السرب الأدميرال فلاديميرسكي. تم تنفيذ القيادة المباشرة لمفرزة سفينة الإنزال بواسطة قائد لواء الطراد ، الكابتن 1st رتبة S.G. Gorshkov. للهبوط ، تم إعداد الفوج البحري الثالث للبحر الأسود (3000 شخص) ، وبدأ تحميله على السفن في الساعة 7 صباحًا يوم 21 سبتمبر في منطقة خليج القوزاق في سيفاستوبول. ذهب التشكيل إلى البحر متجهًا إلى أوديسا في الساعة 13 و 40 دقيقة.
غادر "فرونزي" سيفاستوبول في الساعة السادسة صباحًا من نفس اليوم. على ذلك ، ذهب الأدميرال المضاد فلاديميرسكي إلى أوديسا لتنسيق الإجراءات مع قائد منطقة أوديسا للدفاع (OOP). جنبا إلى جنب معه كان نائب رئيس أركان OOP ، الكابتن 1st الرتبة S.N. إيفانوف ، الذي كان بحوزته جميع وثائق فريق العمل لعملية الهبوط.
المدمرة "فرونزي" تذهب إلى البحر">
تدمير المدمرة "فرونز".">
في الساعة 14:00 ، في منطقة Tendrovskaya Spit ، اكتشف رجال الإشارة الزورق الحربي المحترق "Red Armenia" ثم تعرفوا عليه. بعد أن قدمت المساعدة للسفينة التي أصيبت بالفعل بالقنبلة ، صدت المدمرة الهجوم المتكرر للمفجر الألماني ، وبدأت في إنزال القارب في إنقاذ الأشخاص العائمة في الماء. لكن على الفور تقريبًا ، تعطلت أعمال الإنقاذ بسبب غارة جديدة بدأت. تحركت المدمرة ، التي كانت تتسارع بسرعة ، بشكل حاد في البحر وذهبت في خط متعرج ، متجنبة قنابل تسع قاذفات.
على الرغم من النيران الشرسة المضادة للطائرات والمناورات ، تمكنت إحدى قاذفات الغطس الألمانية من إصابة منطقة توقعات المدمرة. تم تدمير جسر الملاحة جزئيًا ، مما أسفر عن مقتل أو جرح العديد ، بما في ذلك الأدميرال المضاد فلاديميرسكي وقائد السفينة ف. إروشينكو. بعد التضميد ، وقف الأخير شخصيًا على رأسه ، ليحل محل قائد الدفة الخارج عن النظام.
ضعف الدفاع الجوي للسفينة بسرعة ، واستمرت هجمات القاذفات. أصابت القنبلة التالية مؤخرة المدمرة عند البندقية الرابعة. اهتزت السفينة بعنف ، ثم بدأت فجأة في الغرق في مؤخرة السفينة. السيارة الصحيحة ، آلة التلغراف والتوجيه كانت معطلة. وصف "فرونزي" التداول ببطء.
في غرف المحرك والحرث ، في قمرة القيادة الخلفية ، قاتلت طواقم الطوارئ بضراوة من أجل حياتهم وحياة سفينتهم. بصعوبة هائلة ، تمكنوا من إدخال السيارة المناسبة في الخدمة.
ولكن بمجرد أن تمكن الفريق من إحضار المدمرة إلى مكان ضحل في منطقة Tendrovskaya Spit ، بدأت غارة أخرى. "فرونزي" ، التي نفدت تقريبا ذخيرة المدافع المضادة للطائرات ، أصيبت بأضرار جديدة وألقيت في المياه الضحلة. نفس المصير حلت قاطرة OP-2 التي اقتربت منها. سبح بعض البحارة إلى Tendrovskaya Spit ، وأزيل آخرون ممن بقوا على نصف الغارقة OP-2 بواسطة قارب طوربيد الساعة 17:30. من فريق Frunze ، تم إنقاذ 110 أشخاص ، وقتل حوالي 50.
استمرت المبارزة غير المتكافئة بأكملها لمدة ساعتين تقريبًا. تم تكليف الكابتن من الرتبة الأولى S.G. جورشكوف.
لكن. بغض النظر. في ليلة 22 سبتمبر ، وصلت سفن الإنزال بأمان إلى المنطقة المحددة. في صباح يوم 22 سبتمبر ، شنت قوات منطقة أوديسا الدفاعية ، بدعم من المدفعية البحرية ، هجوماً في القطاع الشرقي. ضرب مجتمعة القوات البريةوالطيران والهجوم البرمائي انتهى بهزيمة اثنين من فرق مشاة العدو. فقد العدو قرابة 6 آلاف جندي وضابط وخرج من الجسر الذي أطلقوا منه النار على المدينة وأقرب ممر. وتمكنت السفن والسفن من دخول الميناء والخروج منه دون خوف من نيران المدفعية المستهدفة.
استقر الدفاع عن أوديسا حتى إخلاء المدينة نفسه ، الذي تم في النصف الأول من أكتوبر 1941. خلال الفترة من 1 إلى 15 أكتوبر 1941 ، تم إجلاء ما يصل إلى 80 ألف جندي وقادة من جيش بريمورسكي وقاعدة أوديسا البحرية ، و 15 ألف ساكن ، وعدد كبير من المعدات العسكرية والبضائع من أوديسا على متن السفن. "نوفيكي" - شارك تشيرنومورسي خلال هذه الفترة بنشاط في عمليات القافلة.
في جنوب البلاد ، استمر الدفاع عن أوديسا بالدفاع عن سيفاستوبول. نتيجة لذلك ، كانت المجموعة الثلاثمائة ألف من الجيش الفاشي مقيدة لمدة ثمانية أشهر ، لم يسبق لها مثيل في التاريخ من حيث البطولة ومدة الدفاع عن سيفاستوبول.
للدفاع عن المدينة ، تم إنشاء مفرزة دعم مدفعية محمولة على متن السفن بشكل دائم ، والتي تضمنت الطرادات Chervopa Ukraina و Krasny Krym و Krasny Kavkaz والمدمرات Bodry و Nezamozhnik و Shaumyan و Zheleznyakov و Dzerzhinsky ... قاد المفرزة رئيس أركان السرب الكابتن الأول من رتبة V.A. أندريف.
في الأيام الأخيرة من عام 1941 ، في الأيام التي صد فيها سيفاستوبول هجوم ديسمبر من قبل قوات الجيش الأحمر و RKKF في الفترة من 26 ديسمبر 1941 إلى 2 يناير 1942 ، تم تنفيذ عملية إنزال كيرتش فيودوسيا - واحدة من أكبر العمليات البرمائية للحرب الوطنية العظمى. كان الغرض منه تحرير شبه جزيرة كيرتش وخلق نقطة انطلاق لعمل قواتنا لرفع الحصار عن سيفاستوبول وتحرير شبه جزيرة القرم. كانت نقطة الإنزال الرئيسية هي ميناء فيودوسيا ، حيث سمحت أرصفة السفن الحربية بإرساء السفن الحربية بالقوات والمعدات الثقيلة. تم تعيين قائد فرقة الإنزال كابتن من الرتبة الأولى ن. صوت عميق.
في مساء يوم 28 ديسمبر ، انفصلت مفرزة دعم السفينة تحت قيادة النقيب الأول من الرتبة الخامسة. Andreeva في تكوين الطرادات Krasny Kavkaz و Krasny Krym ، مدمرات Shaumyan و Nezamozhnik و Zheleznyakov مع نقل Kuban ، على متنها كانت مفرزة أمامية لأكثر من 5000 جندي.
في 29 ديسمبر ، الساعة 3:00 صباحًا ، اقتربت مفرزة دعم السفينة من فيودوسيا وأعيد تنظيمها في عمود الاستيقاظ. الصدارة كانت المدمرة "شاوميان". بعد 40 دقيقة ، استلقيت السفن في مسار قتالي ، وبعد أن خفضت سرعتها إلى 6 عقد ، فتحت النار على ميناء فيودوسيا وقرية ساريغول. أطلقت المدمرتان "زيليزنياكوف" و "شاهوميان" قذائف مضيئة على الميناء ومراكز دفاع العدو. في الساعة 4 و 40 دقيقة ، كانت "شاوميان" (330 مظليًا) أول سفينة كبيرة تدخل ميناء فيودوسيا. بعده دخل ميناء "Zheleznyakov" (287 مظليًا) و "Nezamozhnik" (289 مظليًا). اقترب "شاهوميان" تحت نيران العدو من رصيف شيروكي وبدأ في الهبوط الذي استمر 20 دقيقة فقط. في الوقت نفسه ، أطلقت المدمرة النار على نقاط نيران العدو. أسقطت قذيفة معادية الصاري الرئيسي. بعد الهبوط دخل "شاهوميان" على الطريق ومن هناك واصل إطلاق النار على بطاريات العدو.
وقائد المدمرة "فرونزي" الملازم أول قائد الغواصة. بوبروفنيكوف">
كما تعرضت المدمرة "نظاموجنيك" عند مدخل الميناء لنيران كثيفة من العدو. في محاولة لإخراج السفينة من النار ، أمر قائد المدمرة ، عند الاقتراب من الرصيف ، بزيادة السرعة ، واصطدمت السفينة بالجدار بقوسها ، مما ألحق أضرارًا بالغة بالجذع فوق خط الماء. بمبادرة من قائد القارب أ. هبطت قوة هبوط إيغوروف مباشرة من النشرة الجوية في غضون 16 دقيقة فقط. ثم انسحب "Nezamozhnik" إلى الطريق الخارجي وفي الساعة 09:15 أُمر بالتوجه إلى نوفوروسيسك. وفي "Zheleznyakov" قُتل سبعة بحارة أثناء عملية الإنزال عندما انفجر لغم بقذائف الهاون في غرفة حجرة السفينة. اكتمل هبوط الهجوم الأول بحلول الساعة 11:30 يوم 19 ديسمبر 1941. أثناء الهبوط ، استخدمت المدمرة "شاوميان" 168 قذيفة ، "زيليزنياكوف" 151 ، "نيزاموجنيك" 168.
في 25 يناير 1942 ، شارك "شاهوميان" و "جيليزنياكوف" في عملية برمائية بالقرب من قرية سوداك. كان عام 1942 يقترب - عام النضال الأكثر عنادا وأشد الخسائر في كل سنوات الحرب. ومع ذلك ، على الجبهة الشاسعة بأكملها ، من المحيط المتجمد الشمالي إلى البحر الأسود ، كانت هناك ثلاثة أماكن أكثر فظاعة ودموية للمعارك طوال سنوات الحرب الأربع: بالقرب من لينينغراد ، بالقرب من خاركوف ... وفي شبه جزيرة القرم!
أصبح الدفاع الثاني عن سيفاستوبول هو نفس صفحة مجد روسيا مثل الدفاع الأول. ولكن ، كما كتب كلاسيكيات الماركسية اللينينية: "المقاتلون الأشجع والأكثر ولاءً سيهزمون إذا كانوا مسلحين بشكل سيئ". في النصف الأول من عام 1942 ، كان الطيران الألماني قادرًا على العمل على الممرات البحرية لسيفاستوبول بشكل فعال لدرجة أن كل رحلة إلى المدينة المحاصرة تحولت إلى لعبة الموت. على عكس لينينغراد ، لم تستطع سيفاستوبول أن تحافظ على "طريق الحياة". كانت القلعة تختفي ببطء بسبب نقص البنزين والقذائف والطعام.
في هذا الوقت ، من يناير إلى يونيو 1942 ، قام قدامى المحاربين لدينا بما مجموعه 15 رحلة إلى سيفاستوبول المحاصر. لم تكن كل رحلة من هذا القبيل مجرد حملة عسكرية ، بل كانت بمثابة اختراق في حقول ألغام العدو تحت التهديد المستمر بالهجوم من الغواصات وقوارب الطوربيد والطيران. "نوفيكي" ، من بين السفن الأخرى ، ذهبت مرارًا وتكرارًا إلى الدعم المدفعي لقوات منطقة الدفاع سيفاستوبول. في 3 أبريل 1942 ، نتيجة لخطأ ملاحي ، توفي "شاهوميان".
17 أبريل 1942 شارك "دزيرجينسكي" والطراد "كومنترن" في مرافقة قافلة صغيرة من باتومي إلى توابسي. تم نقل لواء الطيران المقاتل 240 على متن الكومنترن وتم تسليمه إلى وجهته ، تمامًا مثل ناقلة وقود لا تقدر بثمن هذه الأيام. ويبدو أن المقاتلين أرسلوا إلى الجبهة "بمفردهم" (3).
في 13 مايو ، جاءت ساعة مدمرة Dzerzhinsky. شارك في نقل قوات جيش بريمورسكي من نوفوروسيسك إلى سيفاستوبول المشتعلة ، متوجهاً إلى هناك في مجموعة مع الطراد كراسني كريم والمدمرة نيزاموجنيك. تم تفجير "دزيرجينسكي" بواسطة لغم وغرق في الساعة 12 و 27 دقيقة. في أغسطس من نفس العام 1942 ، شاركت Nezamozhnik التي تم إصلاحها مرة أخرى في إخلاء نوفوروسيسك.
بعد سقوط شبه جزيرة القرم وسيفاستوبول ، اقتربت الجبهة من حدود جورجيا ، ولم تتوقف إلا عند توابسي والممرات الجبلية المغطاة بالثلوج في القوقاز. محاصرون بسبب الحرب في الركن الجنوبي الشرقي للبحر الأسود ، وتكبدوا خسائر فادحة. يجد أسطول البحر الأسود نفسه في وضع مشابه لوضع أسطول بحر البلطيق ، والذي هو عمليًا نفسه مغلقًا في الجزء الشرقي من خليج فنلندا. في سبتمبر 1942 ، قام الأسطول بضرب المدفعية البحرية ضد قواعد قوات العدو في يالطا وفيودوسيا. شارك Zheleznyakov و Nezamozhnik مرة أخرى في هذه الإجراءات. على سبيل المثال ، المدمرة Nezamozhnik و سفينة دورية"العاصفة". في الساعة 1:42 من صباح 14 أكتوبر / تشرين الأول ، فتحت سفن من 57 كابلًا النار. بعد أن تم إطلاق 151 قذيفة على السفن ، لوحظت عدة انفجارات وحرائق على الشاطئ. أطلقت السفن النار على ميناء فيودوسيا مرة أخرى في 20 ديسمبر 1942.
حتى نقطة التحول الحاسمة في العظمى الحرب الوطنيةفقط القوات الخفيفة من الأسطول تذهب إلى البحر.
في الرابع من فبراير عام 1943 ، قامت "النوفيك" بدعم عملية الإنزال غير المباشر في منطقة أوزريكا الجنوبية. كانت المعارك على "Malaya Zemlya" بالقرب من Novorossiysk مستمرة بالفعل بدونها - لم يشارك "noviks" البحر الأسود الذين عفا عليهم الزمن تمامًا في الأعمال العدائية منذ بداية عام 1943. لم يكونوا بي بالقرب من نوفوروسيسك في عام 1943 ، ولا بالقرب من ساحل القرم في مايو 1944. بشكل عام ، بعد عملية مداهمة متواضعة انتهت في 6 أكتوبر 1943 بمقتل ثلاث من أفضل سفن أسطول البحر الأسود ، بقيادة القائد "خاركوف" ، حتى نهاية الحرب ، تصرفات السوفييت. كانت السفن السطحية الكبيرة في البحر الأسود سلبية للغاية. حتى مايو 1944 ، أثناء تحرير شبه جزيرة القرم ، على الرغم من التفوق الكامل على العدو في جميع أفرع القوات المسلحة. معدل يتردد في استخدام الأسطول.
في الوقت نفسه ، قام قائد أسطول البحر الأسود ، الأدميرال أوكتيابرسكي ، بمحاولة أخيرة لاستخدام سفن "أكبر إلى حد ما من قارب طوربيد" بالقرب من تشيرسونيسوس: في 9 مايو 1944 ، تم نقل الطراد كراسني كريم من باتومي إلى بوتي ، وكذلك المدمرات Nezamozhnik و Zheleznyakov. ... من الواضح أن الأدميرال كان يعتقد أنه سيسمح له بالمخاطرة على الأقل بالسفن القديمة ، لكن هذا لم يحدث أيضًا. المقر ، الذي يعد بإعطاء الأمر للسفن السطحية الكبيرة للعمل ، تردد بشكل واضح في اتخاذ قرار.
كانت هذه نهاية حرب "النوفيك" - سكان البحر الأسود. وبعد ثلاثة أشهر ، انتهت الحرب نفسها على البحر الأسود. في غضون عشرة أسابيع ، فقدت ألمانيا السيطرة على رومانيا وبلغاريا واليونان وجزئيًا على المجر ويوغوسلافيا. بالاقتران مع هبوط الحلفاء في نورماندي ، وانسحاب فنلندا من الحرب وتحرير بيلاروسيا ، أصبحت هزيمة ألمانيا في الحرب واضحة للعالم بأسره.
هنا بدأت الحرب في نفس الوقت ، وكذلك على طول الحدود الغربية بأكملها. ولكن هنا كان مسارها مختلفًا بشكل ملحوظ عن الأحداث في بحر البلطيق.
في الساعة 3 و 15 دقيقة من يوم 22 يونيو 1941 نفذت الطائرات الألمانية غارات على سيفاستوبول ، أوديسا ، إسماعيل. تعرض عدد من المستوطنات على ضفاف نهر الدانوب لقصف مدفعي. كما هو الحال في بحر البلطيق ، لم يتكبد الأسطول أي خسائر في اليوم الأول من الحرب. كانت قوات التحالف الهتلري المنتشرة جنوب غرب الحدود السوفيتية أدنى بكثير من جيش العمال والفلاحين الأحمر ، وفي البحر كان تفوق أسطول البحر الأسود على "نصف دزينة من المدمرات الرومانية" ساحقًا. بالفعل في الأسابيع الأولى من الحرب ، تقدمت الجبهة عشرات الكيلومترات في أعماق رومانيا. وفقط في يوليو ، وتحت تهديد أسافين دبابات الجيش الألماني "المعلقة" من شمال غرب أوكرانيا ، بدأت الجيوش السوفيتية في الانسحاب إلى كييف وأوديسا.
في بداية الحرب ، كانت Noviks أول كتيبة مدمرة في أسطول البحر الأسود. وتضمنت: "Nezamozhnik" و "Frunze" و "Zheleznyakov" ("Petrovsky" سابقًا) و "Dzerzhinsky" و "Shaumyan".
في بداية الحرب ، لم يكن لدى الأسطول الهتلري أي سفن في البحر الأسود. يتكون الأسطول الروماني من 4 مدمرات و 3 مدمرات وغواصة واحدة. 3 زوارق طوربيد و 3 زوارق حربية و 2 زورق ألغام. كانت جميع سفن الأسطول الروماني تقريبًا قديمة ، وكان الاستعداد القتالي للأفراد منخفضًا جدًا. من ناحية أخرى ، أعلنت بلغاريا الحرب على الاتحاد السوفيتي بشكل رمزي ، لكن في الواقع ، لم تشارك القوات البلغارية في أي أعمال عدائية.
بالفعل في الأيام الأولى من الحرب ، حاول أسطول البحر الأسود ، مستفيدًا من تفوقه المطلق ، إجراء عمليات قتالية بشكل أكثر حسماً. أدى هذا على الفور تقريبًا إلى كارثة ، عندما تم تفجير إحدى أفضل سفن أسطول البحر الأسود ، القائد موسكفا ، خلال الغارة الأولى على ميناء كونستانتا الروماني ، وغرقها في حقل ألغام.
"شاهوميان" في التنزه
في اليوم الثاني من الحرب ، 23 يونيو ، توجهت المدمرة "شاوميان" برفقة كاسحة ألغام إلى موقع لغم في منطقة سولين ، وتعرضت للهجوم في طريق العودة من قبل ثلاث قاذفات. نظرًا لأن التسلح المضاد للطائرات من "شاهوميان" يتكون من مدفع مضاد للطائرات عيار 76.2 ملم وزوج من المدافع الرشاشة (لم يجد المؤلف أي معلومات حول إمكانية تعزيز الدفاع الجوي للسفينة في سنوات ما قبل الحرب) ، بالصدفة فقط أن القنابل سقطت 60 مترا خلف مؤخرة السفينة. ولكن على الرغم من ذلك ، كانت قوة مطرقة الماء كافية لإخراج جميع البنادق الثلاثة الخلفية مقاس 102 ملم من العمل.
بحلول نهاية يوليو ، بدأ الوضع على الجبهة الجنوبية الغربية بالتدهور بسرعة. بحلول أغسطس ، غادرت القوات السوفيتية النصف الغربي بأكمله من أوكرانيا. كانت المعارك من أجل كييف ومنطقة دنيبر. في 10 أغسطس ، تم عزل قوات الجيش الساحلي عن القوات الرئيسية في منطقة أوديسا. بدأ الدفاع البطولي عن أوديسا.
لدعم جيش بريمورسكي ، في 6 أغسطس 1941 ، تم تشكيل مفرزة من السفن في المنطقة الشمالية الغربية. وكان من بينهم "نظام وزنك" و "شاوميان". منذ الأيام الأولى للدفاع عن أوديسا ، أصبحت منطقة قرية Grigorievka هي النقطة الرئيسية لتطبيق القوات لكل من المهاجمين والمدافعين. سمحت حيازتهم للمدفعية بعيدة المدى بإطلاق النار على ميناء أوديسا وعرقلة روابط النقل للمدينة المحاصرة. تم صد الهجمات الأولى على Grigorievka من قبل جنود الفوج البحري الأول ، بدعم من البنادق البحرية. تم دفع العدو إلى الشمال مع خسائر فادحة.
تفاقم الوضع مرة أخرى مع بداية هجوم جديد على أوديسا من قبل الجيش الألماني الروماني في 20 أغسطس. في مثل هذا اليوم ، تم ترك أوتشاكوف ، وتم إخلاء الحامية في ليلة 21 أغسطس من قبل "نظام نزاموجنيك". في هذا الصدد ، في 22 أغسطس ، تم تعزيز مفرزة أوديسا بوصول الطراد "القرم الأحمر". كان برفقته المدمرات فرونزي ودزيرجينسكي. وفي اليوم نفسه ، قصف "فرونزي" موقع العدو قرب قريتي شابانكا وسفيردلوفكا. وخلالها أطلقت 140 قذيفة. في 23 أغسطس ، جاءت الطراد "Chervona Ukraina" إلى أوديسا ، مضيفة على الفور "أصوات" مدفعها البالغ عيار 130 ملم إلى 15 مدفعًا في خط المواجهة. ولكن ، على الرغم من الخسائر الفادحة ، استأنفت الوحدات الرومانية ، بعد فترة راحة قصيرة ، هجومها على طول قوس المواقع الدفاعية لمنطقة أوديسا الدفاعية. بحلول 28 أغسطس ، بدأ الوضع مرة أخرى يصبح خطيرًا وتطلب مزيدًا من التعزيز لفصل السفن في المنطقة الشمالية الغربية.
في هذا اليوم ، تدعم وحدات من قطاع الدفاع الشرقي قائد الطراد والمدمرات Smyshleny و Frunze و Shaumyan والزورق الحربي Krasnaya Gruziya تحت القيادة العامة للأدميرال D.D. فدوفيتشينكو.
أثناء إجراء قتال مضاد للبطارية ، يتلقى "Frunze" ضربة عائدة بقذيفة من العيار الكبير. على الرغم من وجود ثقب في السطح عند تقاطع الجانب والسطح ، لم تتضرر غرفة المحرك. تسببت شظايا في مقتل شخص وإصابة أربعة بحارة ، بمن فيهم قائد السفينة ب. بوبروفنيكوف.
استمر الوضع بالقرب من أوديسا في التدهور ، وتم تصور وتنفيذ أول هبوط تكتيكي كبير خلال الحرب الوطنية العظمى لمساعدة حامية المدينة المحاصرة. تم اختيار موقع قرية Grigorievka كمنطقة لعقدها. عُهد بقيادة السرب إلى قائد السرب الأدميرال فلاديميرسكي. تم تنفيذ القيادة المباشرة لمفرزة سفينة الإنزال بواسطة قائد لواء الطراد ، الكابتن 1st رتبة S.G. Gorshkov. للهبوط ، تم إعداد الفوج البحري الثالث للبحر الأسود (3000 شخص) ، وبدأ تحميله على السفن في الساعة 7 صباحًا يوم 21 سبتمبر في منطقة خليج القوزاق في سيفاستوبول. ذهب التشكيل إلى البحر متجهًا إلى أوديسا في الساعة 13 و 40 دقيقة.
غادر "فرونزي" سيفاستوبول في الساعة السادسة صباحًا من نفس اليوم. على ذلك ، ذهب الأدميرال المضاد فلاديميرسكي إلى أوديسا لتنسيق الإجراءات مع قائد منطقة أوديسا للدفاع (OOP). جنبا إلى جنب معه كان نائب رئيس أركان OOP ، الكابتن 1st الرتبة S.N. إيفانوف ، الذي كان بحوزته جميع وثائق فريق العمل لعملية الهبوط.
المدمرة "فرونزي" تذهب إلى البحر
تدمير المدمرة "فرونز".
في الساعة 14:00 ، في منطقة Tendrovskaya Spit ، اكتشف رجال الإشارة الزورق الحربي المحترق "Red Armenia" ثم تعرفوا عليه. بعد أن قدمت المساعدة للسفينة التي أصيبت بالفعل بالقنبلة ، صدت المدمرة الهجوم المتكرر للمفجر الألماني ، وبدأت في إنزال القارب في إنقاذ الأشخاص العائمة في الماء. لكن على الفور تقريبًا ، تعطلت أعمال الإنقاذ بسبب غارة جديدة بدأت. تحركت المدمرة ، التي كانت تتسارع بسرعة ، بشكل حاد في البحر وذهبت في خط متعرج ، متجنبة قنابل تسع قاذفات.
على الرغم من النيران الشرسة المضادة للطائرات والمناورات ، تمكنت إحدى قاذفات الغطس الألمانية من إصابة منطقة توقعات المدمرة. تم تدمير جسر الملاحة جزئيًا ، مما أسفر عن مقتل أو جرح العديد ، بما في ذلك الأدميرال المضاد فلاديميرسكي وقائد السفينة ف. إروشينكو. بعد التضميد ، وقف الأخير شخصيًا على رأسه ، ليحل محل قائد الدفة الخارج عن النظام.
ضعف الدفاع الجوي للسفينة بسرعة ، واستمرت هجمات القاذفات. أصابت القنبلة التالية مؤخرة المدمرة عند البندقية الرابعة. اهتزت السفينة بعنف ، ثم بدأت فجأة في الغرق في مؤخرة السفينة. السيارة الصحيحة ، آلة التلغراف والتوجيه كانت معطلة. وصف "فرونزي" التداول ببطء.
في غرف المحرك والحرث ، في قمرة القيادة الخلفية ، قاتلت طواقم الطوارئ بضراوة من أجل حياتهم وحياة سفينتهم. بصعوبة هائلة ، تمكنوا من إدخال السيارة المناسبة في الخدمة.
ولكن بمجرد أن تمكن الفريق من إحضار المدمرة إلى مكان ضحل في منطقة Tendrovskaya Spit ، بدأت غارة أخرى. "فرونزي" ، التي نفدت تقريبا ذخيرة المدافع المضادة للطائرات ، أصيبت بأضرار جديدة وألقيت في المياه الضحلة. نفس المصير حلت قاطرة OP-2 التي اقتربت منها. سبح بعض البحارة إلى Tendrovskaya Spit ، وأزيل آخرون ممن بقوا على نصف الغارقة OP-2 بواسطة قارب طوربيد الساعة 17:30. من فريق Frunze ، تم إنقاذ 110 أشخاص ، وقتل حوالي 50.
استمرت المبارزة غير المتكافئة بأكملها لمدة ساعتين تقريبًا. تم تكليف الكابتن من الرتبة الأولى S.G. جورشكوف.
لكن. بغض النظر. في ليلة 22 سبتمبر ، وصلت سفن الإنزال بأمان إلى المنطقة المحددة. في صباح يوم 22 سبتمبر ، شنت قوات منطقة أوديسا الدفاعية ، بدعم من المدفعية البحرية ، هجوماً في القطاع الشرقي. انتهت الضربة المشتركة للقوات البرية والطيران والهجوم البرمائي بهزيمة فرقتين من مشاة العدو. فقد العدو قرابة 6 آلاف جندي وضابط وخرج من الجسر الذي أطلقوا منه النار على المدينة وأقرب ممر. تمكنت السفن والسفن من دخول الميناء والخروج منه دون خوف من نيران المدفعية المستهدفة.
استقر الدفاع عن أوديسا حتى إخلاء المدينة نفسه ، الذي تم في النصف الأول من أكتوبر 1941. خلال الفترة من 1 إلى 15 أكتوبر 1941 ، تم إجلاء ما يصل إلى 80 ألف جندي وقادة من جيش بريمورسكي وقاعدة أوديسا البحرية ، و 15 ألف ساكن ، وعدد كبير من المعدات العسكرية والبضائع من أوديسا على متن السفن. "نوفيكي" - شارك تشيرنومورسي خلال هذه الفترة بنشاط في عمليات القافلة.
في جنوب البلاد ، استمر الدفاع عن أوديسا بالدفاع عن سيفاستوبول. نتيجة لذلك ، كانت المجموعة الثلاثمائة ألف من الجيش الفاشي مقيدة لمدة ثمانية أشهر ، لم يسبق لها مثيل في التاريخ من حيث البطولة ومدة الدفاع عن سيفاستوبول.
للدفاع عن المدينة ، تم إنشاء مفرزة دعم مدفعية محمولة على متن السفن بشكل دائم ، والتي تضمنت الطرادات Chervopa Ukraina و Krasny Krym و Krasny Kavkaz والمدمرات Bodry و Nezamozhnik و Shaumyan و Zheleznyakov و Dzerzhinsky ... قاد المفرزة رئيس أركان السرب الكابتن الأول من رتبة V.A. أندريف.
في الأيام الأخيرة من عام 1941 ، في الأيام التي صد فيها سيفاستوبول هجوم ديسمبر من قبل قوات الجيش الأحمر و RKKF في الفترة من 26 ديسمبر 1941 إلى 2 يناير 1942 ، تم تنفيذ عملية إنزال كيرتش فيودوسيا - واحدة من أكبر العمليات البرمائية للحرب الوطنية العظمى. كان الغرض منه تحرير شبه جزيرة كيرتش وخلق نقطة انطلاق لعمل قواتنا لرفع الحصار عن سيفاستوبول وتحرير شبه جزيرة القرم. كانت نقطة الإنزال الرئيسية هي ميناء فيودوسيا ، حيث سمحت أرصفة السفن الحربية بإرساء السفن الحربية بالقوات والمعدات الثقيلة. تم تعيين قائد فرقة الإنزال كابتن من الرتبة الأولى ن. صوت عميق.
في مساء يوم 28 ديسمبر ، انفصلت مفرزة دعم السفينة تحت قيادة النقيب الأول من الرتبة الخامسة. Andreeva في تكوين الطرادات Krasny Kavkaz و Krasny Krym ، مدمرات Shaumyan و Nezamozhnik و Zheleznyakov مع نقل Kuban ، على متنها كانت مفرزة أمامية لأكثر من 5000 جندي.
في 29 ديسمبر ، الساعة 3:00 صباحًا ، اقتربت مفرزة دعم السفينة من فيودوسيا وأعيد تنظيمها في عمود الاستيقاظ. الصدارة كانت المدمرة "شاوميان". بعد 40 دقيقة ، استلقيت السفن في مسار قتالي ، وبعد أن خفضت سرعتها إلى 6 عقد ، فتحت النار على ميناء فيودوسيا وقرية ساريغول. أطلقت المدمرتان "زيليزنياكوف" و "شاهوميان" قذائف مضيئة على الميناء ومراكز دفاع العدو. في الساعة 4 و 40 دقيقة ، كانت "شاوميان" (330 مظليًا) أول سفينة كبيرة تدخل ميناء فيودوسيا. بعده دخل ميناء "Zheleznyakov" (287 مظليًا) و "Nezamozhnik" (289 مظليًا). اقترب "شاهوميان" تحت نيران العدو من رصيف شيروكي وبدأ في الهبوط الذي استمر 20 دقيقة فقط. في الوقت نفسه ، أطلقت المدمرة النار على نقاط نيران العدو. أسقطت قذيفة معادية الصاري الرئيسي. بعد الهبوط دخل "شاهوميان" على الطريق ومن هناك واصل إطلاق النار على بطاريات العدو.
وقائد المدمرة "فرونزي" الملازم أول قائد الغواصة. بوبروفنيكوف
كما تعرضت المدمرة "نظاموجنيك" عند مدخل الميناء لنيران كثيفة من العدو. في محاولة لإخراج السفينة من النار ، أمر قائد المدمرة ، عند الاقتراب من الرصيف ، بزيادة السرعة ، واصطدمت السفينة بالجدار بقوسها ، مما ألحق أضرارًا بالغة بالجذع فوق خط الماء. بمبادرة من قائد القارب أ. هبطت قوة هبوط إيغوروف مباشرة من النشرة الجوية في غضون 16 دقيقة فقط. ثم انسحب "Nezamozhnik" إلى الطريق الخارجي وفي الساعة 09:15 أُمر بالتوجه إلى نوفوروسيسك. وفي "Zheleznyakov" قُتل سبعة بحارة أثناء عملية الإنزال عندما انفجر لغم بقذائف الهاون في غرفة حجرة السفينة. اكتمل هبوط الهجوم الأول بحلول الساعة 11:30 يوم 19 ديسمبر 1941. أثناء الهبوط ، استخدمت المدمرة "شاوميان" 168 قذيفة ، "زيليزنياكوف" 151 ، "نيزاموجنيك" 168.
في 25 يناير 1942 ، شارك "شاهوميان" و "جيليزنياكوف" في عملية برمائية بالقرب من قرية سوداك. كان عام 1942 يقترب - عام النضال الأكثر عنادا وأشد الخسائر في كل سنوات الحرب. ومع ذلك ، على الجبهة الشاسعة بأكملها ، من المحيط المتجمد الشمالي إلى البحر الأسود ، كانت هناك ثلاثة أماكن أكثر فظاعة ودموية للمعارك طوال سنوات الحرب الأربع: بالقرب من لينينغراد ، بالقرب من خاركوف ... وفي شبه جزيرة القرم!
أصبح الدفاع الثاني عن سيفاستوبول هو نفس صفحة مجد روسيا مثل الدفاع الأول. ولكن ، كما كتب كلاسيكيات الماركسية اللينينية: "المقاتلون الأشجع والأكثر ولاءً سيهزمون إذا كانوا مسلحين بشكل سيئ". في النصف الأول من عام 1942 ، كان الطيران الألماني قادرًا على العمل على الممرات البحرية لسيفاستوبول بشكل فعال لدرجة أن كل رحلة إلى المدينة المحاصرة تحولت إلى لعبة الموت. على عكس لينينغراد ، لم تستطع سيفاستوبول أن تحافظ على "طريق الحياة". كانت القلعة تختفي ببطء بسبب نقص البنزين والقذائف والطعام.
في هذا الوقت ، من يناير إلى يونيو 1942 ، قام قدامى المحاربين لدينا بما مجموعه 15 رحلة إلى سيفاستوبول المحاصر. لم تكن كل رحلة من هذا القبيل مجرد حملة عسكرية ، بل كانت بمثابة اختراق في حقول ألغام العدو تحت التهديد المستمر بالهجوم من الغواصات وقوارب الطوربيد والطيران. "نوفيكي" ، من بين السفن الأخرى ، ذهبت مرارًا وتكرارًا إلى الدعم المدفعي لقوات منطقة الدفاع سيفاستوبول. في 3 أبريل 1942 ، نتيجة لخطأ ملاحي ، توفي "شاهوميان".
17 أبريل 1942 شارك "دزيرجينسكي" والطراد "كومنترن" في مرافقة قافلة صغيرة من باتومي إلى توابسي. تم نقل لواء الطيران المقاتل 240 على متن الكومنترن وتم تسليمه إلى وجهته ، تمامًا مثل ناقلة وقود لا تقدر بثمن هذه الأيام. ويبدو أن المقاتلين أرسلوا إلى الجبهة "بمفردهم" (3).
في 13 مايو ، جاءت ساعة مدمرة Dzerzhinsky. شارك في نقل قوات جيش بريمورسكي من نوفوروسيسك إلى سيفاستوبول المشتعلة ، متوجهاً إلى هناك في مجموعة مع الطراد كراسني كريم والمدمرة نيزاموجنيك. تم تفجير "دزيرجينسكي" بواسطة لغم وغرق في الساعة 12 و 27 دقيقة. في أغسطس من نفس العام 1942 ، شاركت Nezamozhnik التي تم إصلاحها مرة أخرى في إخلاء نوفوروسيسك.
بعد سقوط شبه جزيرة القرم وسيفاستوبول ، اقتربت الجبهة من حدود جورجيا ، ولم تتوقف إلا عند توابسي والممرات الجبلية المغطاة بالثلوج في القوقاز. محاصرون بسبب الحرب في الركن الجنوبي الشرقي للبحر الأسود ، وتكبدوا خسائر فادحة. يجد أسطول البحر الأسود نفسه في وضع مشابه لوضع أسطول بحر البلطيق ، والذي هو عمليًا نفسه مغلقًا في الجزء الشرقي من خليج فنلندا. في سبتمبر 1942 ، قام الأسطول بضرب المدفعية البحرية ضد قواعد قوات العدو في يالطا وفيودوسيا. شارك زيليزنياكوف ونيزاموجنيك مرة أخرى في هذه الأعمال ، على سبيل المثال ، غادرت المدمرة نيزاموجنيك وسفينة الدورية شكفال بوتي في 13 أكتوبر لتدمير سفن العدو في ميناء فيودوسيا. في الساعة 1:42 من صباح 14 أكتوبر / تشرين الأول ، فتحت سفن من 57 كابلًا النار. بعد أن تم إطلاق 151 قذيفة على السفن ، لوحظت عدة انفجارات وحرائق على الشاطئ. أطلقت السفن النار على ميناء فيودوسيا مرة أخرى في 20 ديسمبر 1942.
حتى نقطة التحول الحاسمة في الحرب الوطنية العظمى ، فقط القوات الخفيفة للأسطول خرجت إلى البحر.
في الرابع من فبراير عام 1943 ، قامت "النوفيك" بدعم عملية الإنزال غير المباشر في منطقة أوزريكا الجنوبية. كانت المعارك على "Malaya Zemlya" بالقرب من Novorossiysk مستمرة بالفعل بدونها - لم يشارك "noviks" البحر الأسود الذين عفا عليهم الزمن تمامًا في الأعمال العدائية منذ بداية عام 1943. لم يكونوا بي بالقرب من نوفوروسيسك في عام 1943 ، ولا بالقرب من ساحل القرم في مايو 1944. بشكل عام ، بعد عملية مداهمة متواضعة انتهت في 6 أكتوبر 1943 بمقتل ثلاث من أفضل سفن أسطول البحر الأسود ، بقيادة القائد "خاركوف" ، حتى نهاية الحرب ، تصرفات السوفييت. كانت السفن السطحية الكبيرة في البحر الأسود سلبية للغاية. حتى مايو 1944 ، أثناء تحرير شبه جزيرة القرم ، على الرغم من التفوق الكامل على العدو في جميع أفرع القوات المسلحة. معدل يتردد في استخدام الأسطول.
في الوقت نفسه ، قام قائد أسطول البحر الأسود ، الأدميرال أوكتيابرسكي ، بمحاولة أخيرة لاستخدام سفن "أكبر إلى حد ما من قارب طوربيد" بالقرب من تشيرسونيسوس: في 9 مايو 1944 ، تم نقل الطراد كراسني كريم من باتومي إلى بوتي ، وكذلك المدمرات Nezamozhnik و Zheleznyakov. ... من الواضح أن الأدميرال كان يعتقد أنه سيسمح له بالمخاطرة على الأقل بالسفن القديمة ، لكن هذا لم يحدث أيضًا. المقر ، الذي يعد بإعطاء الأمر للسفن السطحية الكبيرة للعمل ، تردد بشكل واضح في اتخاذ قرار.
كانت هذه نهاية حرب "النوفيك" - سكان البحر الأسود. وبعد ثلاثة أشهر ، انتهت الحرب نفسها على البحر الأسود. في غضون عشرة أسابيع ، فقدت ألمانيا السيطرة على رومانيا وبلغاريا واليونان وجزئيًا على المجر ويوغوسلافيا. بالاقتران مع هبوط الحلفاء في نورماندي ، وانسحاب فنلندا من الحرب وتحرير بيلاروسيا ، أصبحت هزيمة ألمانيا في الحرب واضحة للعالم بأسره.
تتكون سلسلة قادة المدمرات من الفئة الأولى من 3 وحدات - لينينغراد وموسكو وخاركوف. تم بناء "لينينغراد" في حوض بناء السفن في لينينغراد رقم 190 وبتكليف من أسطول البلطيق في عام 1936. تم بناء "موسكو" و "خاركوف" في حوض بناء السفن نيكولاييف رقم 198 وفي عام 1938 تم تضمينهما في أسطول البحر الأسود. فقدت مدمرتا "موسكو" و "خاركوف" في عامي 1941 و 1943. على التوالى. غرق لينينغراد في عام 1958 بعد إطلاق النار عليه كهدف. خصائص أداء السفينة: الإزاحة القياسية - 2000 طن ، كاملة - 2.6 ألف طن ؛ الطول - 122 م ، العرض - 11.7 م ؛ مسودة - 4.2 م ؛ السرعة - 40 عقدة محطات توليد الطاقة- وحدتا توربين بخاريان و 3 غلايات بخارية ؛ قوة - 66 ألف حصان. مخزون الوقود - 613 طنا من النفط ؛ نطاق الإبحار - 2.1 ألف ميل ؛ الطاقم - 250 شخصًا. التسلح: مدافع 5 × 1 - 130 ملم ؛ 2x1 - 76 ملم مدافع مضادة للطائرات ؛ 6x1 - 37 ملم مدافع مضادة للطائرات ؛ 4-6x1 - 12.7 ملم رشاشات ؛ 2x4 - 533 مم أنابيب طوربيد ؛ 2 قاذفات قنابل محمولة جوا ؛ 76 دقيقة 12 شحنة عمق.
تتألف سلسلة مدمرات مشروع 38 فئة من 3 وحدات - مينسك وباكو وتبليسي. تم بناء المدمرة "مينسك" في حوض بناء السفن في لينينغراد رقم 190 وبتكليف من أسطول البلطيق في عام 1938. تم وضع المدمرة "باكو" في حوض بناء السفن رقم 199 في كومسومولسك أون أمور باسم "كييف". في عام 1938 أعيدت تسميتها "سيرجو أوردزونيكيدزه" وقبلت في صفوف أسطول المحيط الهادئ ، وفي عام 1940 سميت "باكو". تم بناء المدمرة "تبليسي" (تيفليس) في المصنع رقم 199 وتم تكليفها من قبل أسطول المحيط الهادئ في عام 1940. تم إغراق "مينسك" في عام 1958 كهدف ، وتم إيقاف تشغيل "باكو" في عام 1963 ، و "تبليسي" - في 1964 ز.خصائص أداء السفينة: الإزاحة القياسية - 1.9 ألف طن ، كاملة - 2.5 - 2.7 ألف طن ؛ الطول - 122 م ، العرض - 11.7 م ؛ مسودة - 4.1 م ؛ السرعة - 40 عقدة محطات توليد الطاقة - محطتا توربينات بخارية و 3 غلايات بخارية ؛ قوة - 66 ألف حصان. مخزون الوقود - 621 طنًا من النفط ؛ نطاق الإبحار - 2.1 ألف ميل ؛ الطاقم - 250 - 310 شخص. التسلح: مدافع 5 × 1 - 130 ملم ؛ 3x1 - 76 ملم مدافع مضادة للطائرات ؛ 4-8x1 - 37 ملم مدفع رشاش مضاد للطائرات ؛ 4-6x1 - 12.7 ملم رشاشات ؛ 2x4 - 533 مم أنابيب طوربيد ؛ 2 قاذفات محمولة جوا. 76 دقيقة 36 شحنة عمق.
تم بناء السفينة في حوض بناء السفن الإيطالي "OTO" بأمر من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وتم إدراجها في أسطول البحر الأسود عام 1939. قُتلت المدمرة عام 1942. خصائص أداء السفينة: الإزاحة القياسية - 2.8 ألف طن ، الإزاحة الكلية - 4.2 ألف طن. الطول - 133 م ، العرض - 13.7 م ؛ مسودة - 4.2 م ؛ السرعة - 42.7 عقدة ؛ محطات توليد الطاقة - محطتا توربينات بخارية و 4 غلايات بخارية ؛ قوة - 110 ألف حصان. مخزون الوقود - 1.1 ألف طن من النفط ؛ نطاق الإبحار - 5 آلاف ميل ؛ الطاقم - 250 شخصًا. التسلح: بنادق 3 × 2 - 130 ملم ؛ 1x2 - 76 ملم مدفع مضاد للطائرات ؛ 6x1 - 37 ملم مدافع مضادة للطائرات ؛ مدافع رشاشة 6 × 1 - 12.7 مم ؛ 3x3 - 533 مم أنابيب طوربيد ؛ 2 قاذفات قنابل محمولة جوا ؛ 110 دقيقة
تم بناء المدمرة نوفيك في مصنع بوتيلوف في سانت بطرسبرغ وبتكليف من أسطول البلطيق في عام 1913. وفي عام 1926 تم تغيير اسم السفينة إلى ياكوف سفيردلوف. في عام 1929 خضعت المدمرة لعملية إعادة تسليح. فقدت السفينة في عام 1941. خصائص أداء السفينة: الإزاحة القياسية - 1.7 ألف طن ، الإجمالي - 1.9 ألف طن ؛ الطول - 100.2 م ، العرض - 9.5 م ؛ مشروع - 3.5 م ؛ السرعة - 32 عقدة محطات توليد الطاقة - 3 محطات توربينات بخارية و 6 غلايات بخارية ؛ قوة - 36 ألف حصان. مخزون الوقود - 410 أطنان من النفط ؛ نطاق الإبحار - 1.8 ألف ميل ؛ الطاقم - 170 شخصًا. التسلح: بنادق 4 × 1 - 102 ملم ؛ 1x1 - 76 ملم مدفع مضاد للطائرات ؛ 1x1 - 45 ملم مدفع رشاش مضاد للطائرات ؛ مدفع رشاش 4x1 - 12.7 مم ؛ 3x3 - 450 مم أنابيب طوربيد ؛ 2 قاذفة قنابل 58 دقيقة 8 شحنات عمق.
من السلسلة الأولى للمدمرات من فئة Novik ، شاركت 6 وحدات في الحرب (Frunze (Bystry) ، Volodarsky (Winner) ، Uritsky (Bully) ، Engels (Desna) ، Artem (Azard) ، "Stalin" (Samson). تم بناء المدمرة "فرونزي" في مصنع خيرسون في أ. وادون وتم قبولها في أسطول البحر الأسود في عام 1915. تم بناء بقية السفن في مصنع سانت بطرسبرغ للمعادن وتم إدخالها إلى أسطول البلطيق في 1915-1916 تم تحديث السفن في 1923-1927 ، والثانية في 1938-1941. ماتت المدمرات فرونزي ، فولودارسكي ، إنجلز وأرتيم في عام 1941. تم إيقاف تشغيل Uritsky في عام 1951 ، و Stalin »غرقت أثناء اختبار الأسلحة النووية في عام 1956. خصائص الأداء للسفينة: الإزاحة القياسية - 1.2 ألف طن ، الإجمالي - 1.7 ألف طن ؛ الطول - 98 مترًا ، العرض - 9.8 مترًا ؛ الغاطس - 3 - 3.4 متر ؛ السرعة - 31-35 عقدة ؛ محطات توليد الطاقة - 2 محطات توربينات بخارية و 4 - 5 غلايات بخارية ؛ طاقة - 23-30 ألف حصان ؛ احتياطي الوقود - 350-390 طنًا من النفط ؛ نطاق الانطلاق - 1.6 - 1.8 ألف متر انا؛ الطاقم - 150-180 شخصًا. التسلح: بنادق 4 × 1 - 102 ملم ؛ 1-2x1 - 76 ملم مدفع مضاد للطائرات ؛ 2x1 - 45 ملم أو 2x1 - 37 ملم أو 2x1 20 ملم مدافع مضادة للطائرات ؛ مدفع رشاش 2-4x1 - 12.7 ملم ؛ 3x3 - 457 مم أنابيب طوربيد ؛ 2 قاذفة قنابل 10-12 شحنة عمق ؛ 80 دقيقة
من السلسلة الثانية من مدمرات فئة نوفيك ، 6 وحدات من لينين (النقيب إيزيلميتيف) ، فويكوف (الملازم إيلين) ، كارل ليبكنخت (النقيب بيلي) ، فاليريان كويبيشيف (النقيب كيرن) ، كارل ماركس (إيزيلاف) ، "كالينين" ( برياميسلاف). خدمت جميع السفن في أسطول البلطيق. تم بناء المدمرة "كارل ماركس" في حوض بناء السفن في بيكر وكي وتم تشغيلها في عام 1917. تم بناء باقي السفن في حوض بناء السفن بوتيلوف. "لينين" و "فويكوف" يعملان منذ عام 1916 ، و "فاليريان كويبيشيف" و "كالينين" و "كارل ليبكنخت" من 1927-1928. فُقدت مدمرات "لينين" و "كالينين" و "كارل ماركس" في عام 1941 ، وسُحب الباقون من الخدمة في 1955-1956. خصائص أداء السفينة: الإزاحة القياسية - 1.4 ألف طن ، كاملة - 1.6 ألف طن ؛ الطول - 98-107 م ، العرض - 9.3 - 9.5 م ؛ مسودة - 3.2 - 4.1 م ؛ السرعة - 31-35 عقدة ؛ محطات توليد الطاقة - محطتا توربينات بخارية و 4 غلايات بخارية ؛ القوة - 30.5 - 32.7 ألف حصان ؛ مخزون الوقود - 350-390 طنًا من النفط ؛ نطاق الإبحار - 1.7 - 1.8 ألف ميل ؛ الطاقم - 150-180 شخصًا. التسلح: بنادق 4 × 1 - 102 ملم ؛ 1x1 - 76.2 ملم مدفع مضاد للطائرات أو مدفع رشاش مضاد للطائرات 4x1 - 37 ملم أو مدفع رشاش مضاد للطائرات 2x1-45 ملم و 2x1 ملم ؛ مدفع رشاش 2-4x1 - 12.7 ملم ؛ 3x3 - 457 مم أنابيب طوربيد ؛ 2 قاذفة قنابل 46 شحنة عمق ؛ 80 - 100 دقيقة
من السلسلة الثالثة من مدمرات فئة Novik ، شاركت 4 وحدات في الحرب: Dzerzhinsky (Kaliakria) ، Nezamozhnik (Zante) ، Zheleznyakov (Corfu) ، Shaumyan (Levkas). تم بناء السفن لأسطول البحر الأسود في مصنعي نيكولاييف "روسود" و "البحرية". دخلت المدمرة "Dzerzhinsky" الخدمة عام 1917 ، و "Nezamozhnik" - عام 1923 ، و "Zheleznyakov" و "Shaumyan" عام 1925. وقد قُتلت المدمرتان "Dzerzhinsky" و "Shaumyan" عام 1942 ، وتم الاستغناء عن "Nezamozhnik" عام 1949 ، و "Zheleznyakov" - في عام 1953. خصائص أداء السفينة: معيار الإزاحة - 1.5 ألف طن ، كامل - 1.8 ألف طن ؛ الطول - 93 م ، العرض - 9 م ؛ مشروع - 3.2 م ؛ السرعة - 27.5 - 33 عقدة ؛ محطات توليد الطاقة - محطتا توربينات بخارية و 5 غلايات بخارية ؛ القوة - 22.5 - 29 ألف حصان ؛ مخزون الوقود - 410 أطنان من النفط ؛ نطاق الإبحار - 1.5-2 ألف ميل ؛ الطاقم - 140-170 شخصًا. التسلح: بنادق 4 × 1 - 102 ملم ؛ 2x1 - 76.2 ملم مدفع مضاد للطائرات أو 2x1 - 45 ملم و 5x1 - 37 ملم مدفع رشاش مضاد للطائرات ؛ مدفع رشاش 4x1 - 12.7 مم ؛ 4x3 - 457 مم أنابيب طوربيد ؛ 2 قاذفة قنابل 8 رسوم عمق 60 - 80 دقيقة
تتكون سلسلة المدمرات من نوع "Wrath" (Project 7) من 28 وحدة موزعة على الأساطيل على النحو التالي: الأسطول الشمالي - 5 وحدات ("Grozny ،" Loud "،" Thundering "،" Swift "،" سحق) ، البلطيق - 5 وحدات ("غضب" ، "تهديد" ، "فخور" ، "حراسة" ، "حاد الذكاء") ، البحر الأسود - 6 وحدات ("نطاط" ، "سريع" ، "سريع" ، "لا يرحم" ، "لا تشوبه شائبة" ، "يقظ") ، باسيفيك - 12 وحدة ("فريسكي" ، "سريع" ، "ضرب" ، "متحمس" ، "شارب" ، "متحمس" ، "حاسم" ، "متحمس" ، "غاضب" ، "سجل" ، "نادر" ، "معقول"). تم بناء المدمرات في أحواض بناء السفن رقم 35 ، ورقم 189 ، ورقم 190 ، ورقم 198 ، ورقم 199 ، ورقم 200 ورقم 202 ، وتم تشغيلها في 1938-1942. في 1941-1943. تسعة سفن فقدت. تم نقل مدمرات "شارب" و "ريكورد" و "الحماسة" و "الحازم" إلى الصين في عام 1955. وتم إيقاف تشغيل بقية السفن في 1953-1965. خصائص أداء السفينة: الإزاحة القياسية - 1.7 ألف طن ، كاملة - 2000 طن ؛ الطول - 112.5 م ، العرض - 10.2 م ؛ مشروع - 4 م ؛ السرعة - 38 عقدة ؛ محطات توليد الطاقة - محطتا توربينات بخارية و 3 غلايات بخارية ؛ قوة - 54 ألف حصان. مخزون الوقود - 535 طنًا من النفط ؛ مدى الإبحار - 2.7 ألف ميل ؛ الطاقم - 200 شخص. التسلح: بنادق 4 × 1 - 130 ملم ؛ 2x1 - 76.2 ملم مدافع مضادة للطائرات أو 2x1 - 45 ملم مدافع رشاشة مضادة للطائرات ؛ أو مدفع رشاش مضاد للطائرات 4x1 - 37 ملم ؛ مدفع رشاش 2x1 - 12.7 مم ؛ 2x3 - 533 مم أنابيب طوربيد ؛ 2 قاذفة قنابل 10 شحنة عمق 56-95 دقيقة
تتكون سلسلة المدمرات من نوع "Watchdog" (Project 7U) من 18 وحدة وتم توزيعها على الأساطيل على النحو التالي: Baltic - 13 وحدة ("Watchdog" ، "Steady" ، "Terrible" ، "Strong" ، "Bold" "،" صارم "،" سريع "،" شرس "،" فخم "،" نحيف "،" جلوريوس "،" شديد "،" غاضب "، البحر الأسود - 5 وحدات (" مثالي "،" مجاني "،" قادر "،" سمارت "، تم بناء المدمرات في أحواض بناء السفن رقم 189 ، ورقم 190 ، ورقم 198 ، ورقم 200 ، وتم تشغيلها في 1940-1942. وفقدت تسع سفن في عام 1941-1943. وتم إيقاف تشغيل بقية المدمرات. في 1958-1966 خصائص أداء السفينة: الإزاحة القياسية - 2.3 ألف طن ، الإجمالي - 2.5 ألف طن ؛ الطول - 112.5 مترًا ، العرض - 10.2 مترًا ؛ السحب - 4 متر ؛ السرعة - 38 عقدة ؛ محطات توليد الكهرباء - 2 بخار محطات التوربينات و 4 غلايات بخارية ؛ السعة - 54-60 ألف حصان ؛ احتياطي الوقود - 470 طنًا من النفط ؛ نطاق الإبحار - 1.8 ألف ميل ؛ الطاقم - 270 شخصًا. التسلح: 4 × 1 - مدافع 130 ملم ؛ 2-3x1 - 76.2 ملم مدافع مضادة للطائرات ، 3x1 - 45 ملم z مدافع رشاشة مضادة للطائرات أو 4-7x1 - 37 ملم رشاشات مضادة للطائرات ؛ مدفع رشاش 4x1 - 12.7 مم ؛ 2x3 - 533 مم أنابيب طوربيد ؛ 2 قاذفة قنابل 10 شحنة عمق 56-95 دقيقة
تم بناء المدمرة في مصنع نيكولاييف رقم 200 وتم تشغيلها من قبل أسطول البحر الأسود في عام 1945. تم إيقاف تشغيل السفينة في عام 1958. خصائص أداء السفينة: الإزاحة القياسية - ألفي طن ، الإزاحة الكلية - 2.8 ألف طن ؛ الطول - 111 م ، العرض - 11 م ؛ مشروع - 4.3 م ؛ السرعة - 37 عقدة محطات توليد الطاقة - محطتا توربينات بخارية و 4 غلايات بخارية ؛ قوة - 54 ألف حصان. مخزون الوقود - 1.1 ألف طن من النفط ؛ نطاق الإبحار - 3 آلاف ميل ؛ الطاقم - 276 شخصًا. التسلح: بنادق 2 × 2-130 ملم ؛ 1x2 - 76mm مدفع مضاد للطائرات: 6x1 - 37mm مدافع مضادة للطائرات ؛ مدفع رشاش 4x1 - 12.7 مم ؛ 2x4 - 533 مم أنابيب طوربيد ؛ 2 قاذفة قنابل 22 شحنة عمق ؛ 60 دقيقة
تم بناء المدمرة في مصنع لينينغراد رقم 190 وبتكليف من أسطول البلطيق في عام 1941. منذ عام 1944 ، تم إيقاف تشغيل السفينة ، وتم إيقاف تشغيلها في عام 1953. خصائص أداء السفينة: الإزاحة القياسية - 1.6 ألف طن ، الإزاحة الكلية - ألفي طن . تي. الطول - 113.5 م ، العرض - 10.2 م ؛ مشروع - 4 م ؛ السرعة - 42 عقدة محطات توليد الطاقة - محطتا توربينات بخارية و 4 غلايات بخارية ؛ قوة - 70 ألف حصان. مخزون الوقود - 372 طنًا من النفط ؛ نطاق الإبحار - 1.4 ألف ميل ؛ الطاقم - 260 شخصا. التسلح: بنادق 3 × 1 - 130 ملم ؛ 4 × 1 - مدفع رشاش مضاد للطائرات 45 ملم ؛ مدفع رشاش 1x2 و 2x1 - 12.7 ملم ؛ 2x4 - 533 مم أنابيب طوربيد ؛ 2 قاذفة قنابل 10 شحنة عمق 60 دقيقة
