Ja vaenlase lennukid mereületusel ja avatud rünnakutel parkimisel.
Patrull-laevad on kaasatud ka patrullteenistuse elluviimisse oma mereväebaaside, sadamate ja merepiiri kaitseks.
Lühike nimi - TFR. Sellele võib kirjanduses viidata ka kui patrulllaev, ASW laev.
Iseseisva klassina toodi allveelaevadevastased kaitselaevad Esimesse maailmasõtta, kuna allveelaevad, mida algselt pidi kasutama piiratud otstarbel baaside läheduses, näitasid esimestest päevadest peale oma kõrgeid taktikalisi omadusi ja lahingutõhusust. sõjast. Esimest korda oli hädasti vaja hävitajatega võrreldes väiksemaid ja odavamaid laevu, mis suudaksid vastu pidada veealusele vaenlasele. Vaja oli spetsiaalset laeva, mis suudaks otsida allveelaevu, eskorttransporte ja täita mereväebaaside läheduses patrulli. Hävitajad said neid ülesandeid edukalt lahendada, kuid ilmselgelt ei piisanud neist kvantitatiivselt. Olulise tulejõuga hävitajaid kasutati peamiselt muudeks lahinguülesanneteks, mille sektor laienes tohutult.
Inglismaa oli esimene, kes oli sunnitud alustama intensiivset vägede ja vahendite otsimist, et võidelda Saksa allveelaevade vastu, arendada allveelaevadevastase sõja taktikat ning täiustada allveelaevade vastaseid relvi ja vahendeid. Nii ilmusid esimest korda maailmas esimesed allveelaevade vastased laevad Briti mereväkke, 1. maailmasõja ajal, seoses Saksa allveelaevade aktiivse tegevusega. Seejärel hakati Inglismaal ehitama patrull-laevu - P-Boatid, vööri teraskihvaga (veeväljasurve 573 tonni, täiskiirus - 22 sõlme, üks 100-mm kahur, kaks 2-naelist kahurit, kaks torpeedotoru, sügavuslaengud).
Ameerika laevastiku jaoks panid nad brittide eeskujul kiiresti maha umbes 60 ühikut TFR-iga sarnaseid laevu - Eagle tüüpi.
1930. aastate keskel võeti NSV Liidu merepiirivägede jaoks kasutusele uus patrull-laevade alamklass - "Piirivalvelaev" (PSKR) või "Väike patrull-laev".
NSVL mereväe baaside allveelaevadevastaseks kaitseks projekteeriti ja ehitati Rubin-tüüpi PSKR (projekt 43), mis on Uragani tüübiga võrreldes mõnevõrra väiksem diiseljõujaamaga (väljasurve umbes 500 tonni, kiirus 15). sõlmed; relvastus: 1 × 102 mm; 2 × 37 mm õhutõrjerelvad; allveelaevatõrjerelvad). Sama tüüpi TFR "Brilliant": sätestatud 1934. aastal; ehitatud ja kasutusele võetud 1937. aastal; veeväljasurve 580 tonni; mõõdud: 62×7,2×2,6 m; 2200 hj; maksimaalne kiirus - 17,2 sõlme; reisilennu ulatus (ökonoomne kiirus) - 3500 miili; relvastus: 1x102mm, 2x45mm, 1x37mm, 2x12,7mm, 2 pommitajat; kuni 31 miini, meeskond - 61 inimest.
1935. aastal võeti NKVD NSVL Kaug-Ida Piiriringkonna merepiirivalve tagamiseks kasutusele Kirovi-tüüpi TFR-id (projekt 19). Itaalias ehitati ainult kaks seda tüüpi laeva nõukogude korra järgi (paneti maha ja lasti vette 1934. aastal; tavaline veeväljasurve - 1025 tonni; mõõtmed: 80 × 8,3 × 3,75 m; elektrijaam - 4500 hj; kiirus - 18,5 sõlme ; reisikaugus - 6000 miili; relvad: 3 × 102 mm, 4 × 45 mm, 3 × 12,7 mm, 3 × 7,62 mm, 24 miini, sügavuslaengud (10 suurt ja 35 väikest), relvad teenistuses moderniseeriti.
1937. aastal konstrueeris NSV Liit arktilistel laiuskraadidel teenindamiseks Purga-tüüpi PSKR-i (Projekt 52), jäämurdja tüüpi kere. Juhtlaev pandi maha Leningradi tehases "Sudomekh" 17.12.1938, vette lasti 24.04.1941.
Teise maailmasõja eelõhtul võeti Briti mereväes kasutusele uued saatelaevade klassid: Escort Destroyer, Fregate ja Corvette, mis erinesid oluliselt oma taktikaliste ja tehniliste elementide (TTE) poolest, olid ühise põhieesmärgiga. Seetõttu määrati need laevad Nõukogude mereväe klassifikatsioonisüsteemis tinglikult TFR-ide klassi, mis on ette nähtud konvoide saatmiseks rannikuvetes, õhu- ja allveelaevade tõrjeks.
Teise maailmasõja ajal kuulusid "kaitsjad" kõikidesse laevastikesse. Nende võitlustegevus ilmnes kõige selgemalt Arktikas, kus lisaks "päris" TFR-ile kasutati aktiivselt ka kergerelvadega varustatud mobiliseeritud kalatraalereid (RT), jäämurdjaid ja teiste tsiviilosakondade laevu. Lisaks täiendasid piirilaevad (PSK) TFR-ide arvu.
Teiseks Maailmasõda kinnitas TFR-i väärtust laevastike koosseisus. Need laevad kandsid esimesest viimase päevani sõjaväeteenistus: allveelaevade küttimine ja hävitamine; miiniväljade paigaldamine; maandumine; toidu, laskemoona, kütuse tarnimine ümberpiiratud linnadesse, haavatute ja tsiviilisikute evakueerimine, haarangud lähima vaenlase sidepunktidesse, transpordilaevade eskort.
Pärast Teist maailmasõda klassifitseeritakse paljude riikide laevastikes Nõukogude klassifikatsiooni seisukohalt TFR-klassiga sarnased sõjalaevad tegelikult kas "eskorthävitajateks" või "fregatiks" või " Corvette", olenevalt individuaalsed omadused. Corvette on reeglina väiksema töömahuga ja odavam ehitada. Neid laevu on väga palju. 1970. aastate alguses oli USA laevastikus 63 TFR-i sarnast laeva ja veel 124 ühikut oli reservis. Inglismaal oli nende arv 65 ühikut, Prantsusmaal - 28 ühikut.
AT kaasaegsed tingimused TFR-idele sarnased laevad on mõeldud peamiselt laevade ja aluste merel allveelaevadevastaseks kaitseks, võivad olla kaasatud laevade ja konvoide koosseisude kaitsesse merel, osaleda allveelaevavastastes operatsioonides erirühmade koosseisus, toetada maandumisoperatsioonid, patrull- ja päästeteenistused .
Võttes arvesse Teise maailmasõja kogemusi ja sõjajärgset raketirelvade arengut, on TFR-i arengu üldiseks suundumuseks õhutõrjerelvasüsteemide täiustamine, mis suudavad tõhusalt võidelda pinnalaevade peamise vaenlase - õhuga. ründerelvad: lennukid, juhitavad raketid, tiibraketid.
Statistiliselt on tänapäevaste patrull-laevade (eskorthävitajad, korvetid ja fregatid) veeväljasurve kuni 4000 tonni, peamine elektrijaam(GEM) areneb ja täiustab diisli- ja auruturbiinilt üleminekut võimsamale gaasiturbiinitehasele, kiirusega 30-35 sõlme, mis on relvastatud laevavastase "valvelaevaga" terminile "Frigate". huvides
Ja merepiiri kaitsmiseks. Iseseisva klassina viidi allveelaevadevastased kaitselaevad I maailmasõtta, kuna allveelaevad, mida algselt pidi kasutama piiratud otstarbel baaside läheduses, näitasid oma kõrgeid taktikalisi omadusi ja lahingutõhusust alates sõja esimestest päevadest. sõda. Esimest korda oli hädasti vaja hävitajatega võrreldes väiksemaid ja odavamaid laevu, mis suudaksid vastu pidada veealusele vaenlasele. Vaja oli spetsiaalset laeva, mis suudaks otsida allveelaevu, eskorttransporte ja täita mereväebaaside läheduses patrulli. Hävitajad said neid ülesandeid edukalt lahendada, kuid ilmselgelt ei piisanud neist kvantitatiivselt. Omades märkimisväärset tulejõudu, osalesid hävitajad peamiselt muudel lahinguülesannetel, mille sektor laienes tohutult.
Inglismaa oli esimene, kes oli sunnitud alustama intensiivset vägede ja vahendite otsimist võitluseks Saksa allveelaevade vastu, arendama allveelaevadevastase sõja taktikat ning täiustama allveelaevade vastaseid relvi ja vahendeid. Nii ilmusid esimest korda maailmas esimesed allveelaevade vastased laevad Briti mereväkke, 1. maailmasõja ajal, seoses Saksa allveelaevade aktiivse tegevusega. Seejärel hakati Inglismaal ehitama patrull-laevu - P-Boatid, vööri teraskihvaga (väljasurve 573 tonni, täiskiirus - 22 sõlme, üks 100-mm kahur, kaks 2-naelast kahurit, kaks torpeedotoru, sügavuslaengud).
Ameerika laevastiku jaoks panid nad brittide eeskujul kiiresti maha umbes 60 ühikut TFR-iga sarnaseid laevu - Eagle tüüpi.
1930. aastate keskel võeti NSVL merepiirivägede jaoks kasutusele uus patrull-laevade alamklass - piirivalvelaev (PSKR) või väike patrull-laev.
NSVL mereväe baaside allveelaevadevastaseks kaitseks projekteeriti ja ehitati Rubin-tüüpi PSKR (Projekt 43), Uragani tüübist mõnevõrra väiksem, diiseljõujaamaga (väljasurve umbes 500 tonni, kiirus 15 sõlme; relvastus : 1 × 102 mm; 2 × 37 mm õhutõrjerelvad; allveelaevatõrjerelvad). Sama tüüpi TFR "Brilliant": sätestatud 1934. aastal; ehitatud ja kasutusele võetud 1937. aastal; veeväljasurve 580 tonni; mõõdud: 62×7,2×2,6 m; 2200 hj; maksimaalne kiirus - 17,2 sõlme; reisilennu ulatus (ökonoomne kiirus) - 3500 miili; relvastus: 1 × 102 mm, 2 × 45 mm, 1 × 37 mm, 2 × 12,7 mm, 2 pommitajat; kuni 31 miini, meeskond - 61 inimest.
1935. aastal võeti NSV Liidu NKVD Kaug-Ida piiriringkonna merepiirivalve tagamiseks tööle Kirovi-tüüpi TFR. Itaalias ehitati nõukogude korra kohaselt ainult kaks seda tüüpi laeva (paneti maha ja lasti vette 1934. aastal; tavaline veeväljasurve - 1025 tonni; mõõtmed: 80 × 8,3 × 3,75 m; elektrijaam - 4500 hj; kiirus - 18,5 sõlme ; reisikaugus - 6000 miili; relvastus: 3 × 102 mm, 4 × 45 mm, 3 × 12,7 mm, 3 × 7,62 mm, 24 miini, sügavuslaengud (10-suured ja 35-väikesed), kasutusel, relvi moderniseeriti.
1937. aastal konstrueeriti NSV Liidus arktilistel laiuskraadidel teenindamiseks jäämurdja tüüpi kere "Purga" tüüpi PSKR (Projekt 52). Juhtlaev pandi maha Leningradi tehases "Sudomekh" 17.12.1938, vette lasti 24.04.1941.
Teise maailmasõja eelõhtul võeti Briti mereväes kasutusele uued saatelaevade klassid: "Eskorthävitaja", "Frigate" ja "Corvette", mis erinevad oluliselt oma taktikaliste ja tehniliste elementide (TTE) poolest. peamine eesmärk. Seetõttu määrati need laevad Nõukogude mereväe klassifikatsioonisüsteemis tinglikult TFR-ide klassi, mis on ette nähtud konvoide saatmiseks rannikuvetes, õhu- ja allveelaevade tõrjeks.
Teise maailmasõja ajal kuulusid vahitornid kõikidesse laevastikesse. Nende võitlustegevus ilmnes kõige selgemalt Arktikas, kus lisaks "päris" TFR-ile kasutati aktiivselt ka kergerelvadega varustatud mobiliseeritud kalatraalereid (RT), jäämurdjaid ja teiste tsiviilosakondade laevu. Lisaks täiendasid piirilaevad (PSK) TFR-ide arvu.
Teine maailmasõda kinnitas TFR-i väärtust laevastike koosseisus. Need laevad täitsid esimesest kuni viimase päevani sõjaväeteenistust: jahtisid ja hävitasid allveelaevu; miiniväljade paigaldamine; maandumine; toidu, laskemoona, kütuse tarnimine ümberpiiratud linnadesse, haavatute ja tsiviilisikute evakueerimine, haarangud lähima vaenlase sidepunktidesse, transpordilaevade eskort.
Pärast Teist maailmasõda liigitatakse mitmete riikide laevastikes Nõukogude klassifikatsiooni seisukohalt TFR-klassiga sarnased sõjalaevad tegelikult kas "eskorthävitajateks" või "fregattideks". või "Corvette", olenevalt individuaalsetest omadustest. Corvette on reeglina väiksema töömahuga ja odavam ehitada. Neid laevu on väga palju. 1970. aastate alguses oli USA laevastikus 63 sarnaste TFR-dega laeva ja 124 ühikut oli reservis. Inglismaal oli nende arv 65 ühikut, Prantsusmaal - 28 ühikut.
Kaasaegsetes tingimustes on TFR-iga sarnased laevad ette nähtud peamiselt laevade ja laevade allveelaevade vastase kaitse tagamiseks merel, neid saab kaasata laevade koosseisude ja konvoide kaitsesse mereületuskohtades, osaleda allveelaevavastastes operatsioonides. erirühmadest, osutada maandumisoperatsioone, patrulli- ja päästeteenust.
Võttes arvesse 2. maailmasõja kogemusi ja sõjajärgset raketirelvade arengut, on TFR-i arengu üldiseks suundumuseks õhutõrjerelvasüsteemide täiustamine, mis suudavad tõhusalt võidelda pinnalaevade peamise vaenlase - õhuga. ründerelvad: lennukid, juhitavad raketid, tiibraketid.
Statistiliselt on kaasaegsed patrull-laevad (eskorthävitajad, korvetid ja fregatid) veeväljasurvega kuni 4000 tonni, põhielektrijaama (MPP) arendatakse ja täiustatakse diisel- ja auruturbiinilt võimsamale gaasiturbiinile ülemineku suunas. tehas, kiirus 30 - 35 sõlme, relvastatud laeva- ja õhutõrjeraketisüsteemidega, suurtükiväe aluste, allveelaevade otsinguseadmete ja allveelaevatõrjerelvadega, elektroonilise valve-, side-, navigatsiooni- ja relvajuhtimissüsteemidega.
Alates aastast mereväe sõjalaevade klassifikatsioonisüsteem Venemaa Föderatsioon hõlmab nõukogude klassifikatsiooni mõiste "patrulllaev" asendamist terminiga "Corvette".
Wikimedia sihtasutus. 2010 .
VAHIMEES (laev)- "WATCH", NSVL mereväe allveelaev, millel 1975. aastal toimus kapten 3. järgu V. M. Sablini nõukogudevastane kõne. 8. novembril 1975. aastal, oktoobrirevolutsiooni aastapäeval Riia sadamas reidil asunud Vahitorni ... ... entsüklopeediline sõnaraamat
patrulllaev- sõjalaev, mis on ette nähtud patrulliteenistuse elluviimiseks, laevade (laevade) valvamiseks allveelaevade, pealveelaevade, paatide ja vaenlase lennukite rünnakute eest rannikualade mereületustel ja avatud haarangutel. Üks ... ... meresõnastik
patrulllaev- (TFR) pinnalõjalaev, mis on mõeldud suurte laevade ja transpordivahendite kaitsmiseks allveelaevade, õhusõidukite ja paatide rünnakute eest mereületustel ning avatud rünnakutel parkimisel, et osutada valveteenistust oma lähenemistele ... ... Suur Nõukogude entsüklopeedia
VALVELAEV- sõjalaev, mis täidab valveteenistust, valvab laevu ja aluseid allveelaevade, torpeedopaatide ja vaenlase lennukite rünnakute eest. Veeväljasurve 1,5 2 tuhat tonni. Relvastus: 76 127 mm kaliibriga relvad, torpeedotorud, reaktiivpommitajad ... ... Suur entsüklopeediline polütehniline sõnaraamat
Valvur (laev)- ... Vikipeedia
Patrull (patrulllaev)- "Vahikoera" teenus ... Vikipeedia
9. november 2015
40 aastat tagasi, 8. novembril 1975 tõstis kapten Valeri Sablin Vahitorni laeval ülestõusu. Sel päeval pöördus Sablin meeskonna poole sõnadega: «Praegune riigiaparaat tuleb põhjalikult puhastada ja osaliselt ajaloo prügikasti visata. Tegevusplaan - läheme Kroonlinna ja seejärel Leningradi - kolme revolutsiooni linna. Ta isoleeris laeva komandöri, eemaldas laeva omavoliliselt reidilt Riias ja viis Leningradi. Ülestõus suruti kohe maha.
Valeri Mihhailovitš Sablin sündis 1. jaanuaril 1939 Leningradis päritud sõjaväelise meremehe Mihhail Sablini peres. 1960. aastal lõpetas ta Frunze nimelise Leningradi kõrgema mereväekooli. Sai mereväe laskuri eriala ja asus teenima Põhjalaevastikus 130-mm kahuripatarei komandöri abina. hävitaja. Kuni 1969. aastani teenis ta lahingupositsioonidel ja astus Põhjalaevastiku patrull-laeva ülema abi kohalt Lenini sõjalis-poliitilisse akadeemiasse. Akadeemia lõpetas ta 1973. aastal kiitusega: tema nimi raiuti marmortahvlile teiste akadeemia parimate lõpetajate nimede sekka (1975. aasta novembris raiuti ta kiiruga peitliga maha). Pärast akadeemia lõpetamist määrati kapten III auastmes Sablin poliitilisele ohvitserile suurele allveelaevavastasele laevale "Storoževoy".
Sablin töötas välja üksikasjaliku programmi ühiskonna ümberkorraldamiseks. Sablinit eristas kõrge poliitiline aktiivsus ja ta oli juba Hruštšovile kirjutanud, avaldades oma mõtteid partei ridade puhtuse kohta. Ta pooldas mitmeparteisüsteemi, sõna- ja aruteluvabadust, valimiste järjekorra muutmist erakonnas ja riigis. Ohvitser otsustas oma programmi teatavaks teha Vahitorni BODi “tribüünilt”, juhtides tähelepanu Nõukogude juhtkonna tõsistele vigadele ja lagunemisele.
Sablin ei saanud aga oma plaani kohe realiseerida. Laev oli uus, meeskond oli alles moodustamisel. Ohvitserid olid tööga hõivatud. Poliitiline ohvitser uuris ajateenistuse käigus meeskonda ja tutvustas järk-järgult nii mõnelegi selle liikmele oma seisukohti ja plaane ning leidis nende hulgast mõttekaaslasi. Sablinil oli võimalus esineda 1975. aasta sügisel, kui laev suunati plaanipärasele remondile Liepajasse, kuid enne seda sai ta korralduse osaleda Riias toimuval mereväeparaadil, mis oli pühendatud Suure Oktoobrisotsialistide 58. aastapäevale. revolutsioon. Mõned laevaohvitserid läksid puhkusele, nende puudumine mängis Sablini kätte.
6. novembril 1975 saabus Vahitorn Riia haarangule. 8. novembril 1975. aastal kella 19 paiku meelitas Sablin laeva komandöri Anatoli Potulnõi alumisele tekile ja lukustas selle. Pärast seda kogus ta 13 ohvitseri ja 13 vahemeest midshipman'i palatisse, kus ta kirjeldas oma seisukohti ja ettepanekuid. Eelkõige märkis ta, et NSV Liidu juhtkond on kaldunud kõrvale leninlikest põhimõtetest. Sablin tegi ettepaneku viia laev omavoliliselt Kroonlinna, kuulutada see iseseisvaks territooriumiks, nõuda meeskonna nimel partei ja riigi juhtkonnalt võimaluse andmist kesktelevisioonis esineda ja oma seisukohti esitada. . Teise versiooni järgi kavatses Sablin laevaga sõita Leningradi, korraldada Aurora kõrvale haarangu ja sealt iga päev televisioonis käia, kutsudes NSV Liidu kodanikke kommunistlikule revolutsioonile, Brežnevi partei muutmisele ja riigiaparaat ja sotsiaalse õigluse kehtestamine.
Sablin pakkus oma ettepanekute poolt hääletamist. Mõned ohvitserid toetasid teda ja 10, kes olid vastu, eraldati. Tegelikult lubasid ohvitserid ja vahemehed (isegi need, kes Sabliniga kõiges lõpuni nõus ei olnud) Sablini laeva enda kätte võtta. Nad lubasid seda oma mittevastupanu, sündmuste käigust eemaldumise ja vahistamise nõusolekuga. Siis kogus Sablin laevameeskonna kokku ja rääkis meremeeste ja voorimeestega. Ta teatas, et enamik ohvitsere on tema poolel, ja kutsus ka meeskonna teda toetama. Häirunud meeskond vastupanu ei osutanud. Tegelikult üks otsustas ja aktiivne inimene allutas kogu meeskonna oma tahtele. Kapten oleks võinud teda segada, kuid Sablin eraldas ta oskuslikult meeskonnast.
Poliitilise ohvitseri plaane rikkus laeva elektrotehnika rühma ülem vanemleitnant Firsov, kes suutis vaikselt Vahitornist lahkuda ja hädaolukorrast teada anda. Selle tulemusena kaotas Sablin üllatuse elemendi. Ta tõi laeva sadamast välja ja saatis Liivi lahe väljapääsu juurde.
Viitseadmiral Kosov andis Riia reidil seisnud laevadel käsu mässulistele järele jõuda. Teateid Vahitornis juhtunu kohta saadeti koheselt kaitseministeeriumile ja Kremlile. Häirekõne tabas NSVL mereväe admiralilaevastiku ülemjuhataja Nõukogude Liit Gorshkov maal; teel Moskvasse võttis ta autost ühendust riigi kaitseministri marssal Grechkoga. Ministri käsk oli napisõnaline: "Jõudke järele ja hävitage!"
Piirivalve ja Balti laevastiku ning 668. pommitajate lennurügemendi laevad tõsteti häiresse. Seejärel tõusis marssal Grechko korraldusel õhku strateegilise lennunduse rügement - kaugmaa raketikandjad Tu-16. Piirivalvurid palusid luba koos Sabliniga roolikambrit kuulipildujatest lammutada, kuid Kosov seda ei lubanud. "Vahikoera" hoiatati: 20. meridiaani ületamisel antakse hävitamiseks raketilöök.
9. novembril kell 10 hommikul andis Admiral Gorškov raadio teel Vahitornile käsu: "Lõpetage liikumine!" Kapten Sablin keeldus. Marssal Grechko kordas käsku enda nimel. Vastamise asemel edastas Sablin üleskutse: “Kõigile! Kõik! Kõik!...” Teksti lõppu lisas laevaradist: “Hüvasti, vennad!”
9. novembril 1975 öösel kella kolme paiku anti häire 668. pommilennurügement, mis baseerus Jurmalast kahekümne kilomeetri kaugusel Tukumsi lennuväljal.
Relvastatud selleks ajaks vananenud rindepommitajatega Yak-28, polnud rügement valmis seatud miinimumilmaga keerulistes meteoroloogilistes tingimustes öösel meresihtmärkide pihta õhulööke andma.
Rügemendi ülem asus vastavalt lahinguharta nõuetele vastu võtma laeva ründamise otsust, asetäitjaid ja talituste juhte - koostama otsuse ettepanekuid, staapi - tegema vajalikke arvutusi, koostama selle otsuse ja korraldama selle. rakendamine.
Luurelennuki armee meeskond, kes polnud sellisteks ülesanneteks koolitatud, ei täitnud oma ülesannet - nad ei leidnud laeva.
Pommilennuki meeskond, kes teostas otsinguid hinnangulises piirkonnas, kus asus Vahitorn, avastas peaaegu kohe otsinguala piires suure pinnapealse sihtmärgi, lähenes sellele etteantud 500 meetri kõrgusel ja tuvastas selle visuaalselt. udu nagu hävitaja suurune sõjalaev ja pommitatakse laeva juhtkursiga, püüdes panna laevale lähemale pommide seeriat. Pommid plahvatasid peaaegu selle pinna kohal ja kildude vits paiskus otse laeva pardale, milleks osutus mõni tund varem Ventspilsi sadamast lahkunud Nõukogude kuivlastilaev.
Viga saadi üsna kiiresti teada: raadiotelegraafi ja raadiotelefoni režiimis olev kaubalaev hakkas andma hädasignaali, saates seda lihttekstina: bandiitide rünnak Nõukogude Liidu territoriaalvetes. Balti laevastiku ja KGB piirivägede laevad võtsid need signaalid vastu ja andsid käsu peale. See laev andis hädasignaali üle tunni, kuni üks sõjalaevadest sellele lähenes. Teadaolevalt ei olnud pardal hukkunuid ega haavatuid ning laeva vigastuste parandamine läks kaitseministeeriumile maksma rektifitseeritud piirituse paakauto ja viietonnise veoauto. õlivärv(kõik eelnev viidi Ventspilsi).
Ja umbes. õhuarmee ülem käskis ootamatult kogu rügement võimalikult lühikese aja jooksul laevale löögi andmiseks üles tõsta (samal ajal kui laeva täpne asukoht oli veel teadmata).
Juhtimis- ja juhtimistorni (KDP) lennudirektor, kes sai esimesena aru kogu praeguse olukorra absurdsusest ja ohtlikkusest, keelas kellelgi ilma tema loata õhku tõusta, mis tõi enda peale negatiivsete emotsioonide tormi. rügemendi ülem. Kindlust üles näidanud vana ja kogenud kolonelleitnandi kiituseks tuleb öelda, et rügemendi õhkutõus lahinguülesannet täitma omandas juhitava iseloomu. Kuid rügemendi lahingukoosseisu ei olnud enam võimalik õhus ette ehitada ja lennukid läksid löögialale segatuna kahes ešelonis, kummaski minutilise vahega. Tegelikult oli see juba parv, mida eskadrilli komandörid õhus ei kontrollinud ja ideaalne sihtmärk kahele laeval olevale SAM-süsteemile 40-sekundilise lasketsükliga. Suure tõenäosusega võib väita, et kui laev selle õhulöögi tegelikult tõrjus, oleks selle "lahinguformatsiooni" kõik 18 lennukit alla tulistatud.
Sel ajal leidis Gotlandi saarelt laeva otsinud lennuk lõpuks grupi laevu, millest kaks paistsid radari sihiku ekraanil suuremad ja ülejäänud rivistusid nagu rinne. Rikkudes kõiki keelde mitte laskuda alla 500 meetri, läbis meeskond 50 meetri kõrgusel kahe sõjalaeva vahelt, mida ta identifitseeris suurte allveelaevadevastaste laevadena (BOD). Laevade vahel oli 5-6 km, ühel neist oli mässulise Vahitorni soovitud pardanumber selgelt näha. Teine oli jälituslaev. Rügemendi komandopunkt sai kohe teate laeva asimuuti ja kauguse kohta Tukumsi lennuväljalt ning kinnituse taotluse selle rünnaku kohta. Rünnakuloa saanud meeskond sooritas manöövri ja ründas laeva 200 meetri kõrguselt eestpoolt selle telje suhtes 20-25 kraadise nurga all. Laeva juhtinud Sablin nurjas asjatundlikult rünnaku, manööverdades energiliselt 0-kraadise suunanurgani ründava lennuki poole.
Pommitaja oli sunnitud rünnaku peatama (silmapiirilt pommitades ei tabanud ta tõenäoliselt kitsast sihtmärki) ja 50 meetri kõrgusele (meeskonnal oli alati meeles kaks Osa-tüüpi õhutõrjesüsteemi) libises otse üle laeva. Väikese tõusuga 200 meetri kõrgusele sooritas ta manöövri, mida õhuväe taktikas nimetatakse "standardseks 270-kraadiseks pöördeks", ning ründas laeva uuesti küljelt tagant. Täiesti põhjendatult eeldades, et laev väljub rünnakust ründavast lennukist vastassuunas manööverdades, ründas meeskond sellise nurga all, et laev ei jõudnud enne lennuki allalaskmist 180-kraadise kursinurga alla pöörata. pommid.
Juhtus täpselt nii, nagu pommimeeskond eeldas. Sablin püüdis mitte paljastada laeva parda, kartes ülemise masti pommitamist (ta ei teadnud, et pommitajal pole pomme, mida selle pommitamismeetodi jaoks vaja on). Seeria esimene pomm tabas otse keset tekki laeva kakale, lõhkus plahvatuse käigus tekikatte ja kiilus laeva rooli asendisse, milles see oli. Teised seeria pommid kukkusid lennuga kerge nurga all laeva telje suhtes ning kahjustasid rooli ja propellereid. Laev hakkas kirjeldama laia tiraaži ja jäi seisma.
Rünnaku lõpetanud pommilennuki meeskond asus kiiresti üles ronima, hoides Sentryt silme ees ja püüdes löögi tulemust kindlaks teha, kuna nad nägid rünnatud laeva pardalt tulistati rakette. Aruanne rügemendi komandopunktis oli äärmiselt lühike: see oli rakettide väljalaskmine. Eetris ja rügemendi komandopunktis saabus kohe surmvaikus, sest kõik ootasid ZRU starte ega unustanud seda hetkekski. Kes need said? Ju siis lähenes laeva asukohale juba üksikute lennukite kolonn. Need absoluutse vaikuse hetked tundusid pika tunnina. Mõne aja pärast järgnes selgitus: signaalraketid ja eeter plahvatas sõna otseses mõttes koos ebakõlalise meeskondade müraga, kes üritasid oma lahinguülesannet selgitada.
Rügemendi lennukid jõudsid sihtmärgini ja rügemendi kolonni esimene meeskond hüppas ühele jälituslaevale ja ründas seda kohe, pidades seda segaseks mässulaevaks. Rünnatud laev pääses langevatest pommidest kõrvale, kuid vastas kõigi oma õhutõrjeautomaatide tulega. Laev tulistas palju, kuid lasi mööda, ja see on arusaadav: piirivalvurid tulistasid peaaegu kunagi oma elus osavalt manööverdava lennuki pihta.
Ja seda ründas ainult esimene pommitaja 18-st rügemendi kolonnis ja keda ründavad ülejäänud? Selleks ajaks ei kahelnud keegi lendurite otsusekindluses: ei mässulised ega jälitajad. Ilmselt esitas mereväejuhatus endale selle küsimuse õigel ajal ja leidis sellele õige vastuse, mõistes, et on aeg lõpetada see tegelikult nende poolt "korraldatud" löökide bakkanaalia. Eetris kiirtekstina raadiotelefoni režiimis VHF lennujuhtimiskanalitel algas korduvalt "Laevastiku ja lennunduse vägede juhtimisharjutused – tuled kustus".
Juba enne laeva demonstratiivset ja demonstratiivset pommitamist organiseerusid selle töötajad, kes asusid omaalgatuslikke meetmeid relvade ja osa tehnilise varustuse väljalülitamiseks, ning asusid energiliselt komandöri ja ohvitseride vabastamiseks.
Kell 10.20, enne kui lennuk pommid heitis, vabastas rühm julgeid meremehi.
Laeva komandöri tegevus vabastamisel ja edaspidi oli kiire ja otsustav. Tema käsul avati arsenal, relvastati meremehed, meistrid ja ohvitserid.
Vahitorni komandör ise räägib sellest järgmiselt:
«Proovisin väljuda kupeest, kuhu Sablin mind meelitas. Leidsin mingi rauatüki, lõhkusin luugi juures oleva luku, sattusin järgmisse kambrisse - samuti lukus. Kui ta ka selle luku lõhkus, blokeeris madrus Shein luugi libiseva hädaseiskamisega. Kõik, ära tule ise välja. Siis aga hakkasid meremehed oletama, mis toimub. 1. artikli töödejuhataja Kopõlov koos meremeestega (Stankyavichus, Lykov, Borisov, Nabiev) tõukas Sheini eemale, lõi peatuse välja ja vabastas mu. Võtsin püstoli, ülejäänud relvastasid end kuulipildujatega ja kaks rühma - üks tanki küljelt ja mina mööda sisekäiku - hakkasid sillale ronima. Sablinit nähes oli esimene impulss ta kohe maha lasta, kuid siis sähvatas mõte: "Õiglusele on ta ikka kasulik!" Ma tulistasin teda jalga. Ta kukkus. Läksime üles sillale ja ma teatasin raadio teel, et kord on laeval taastatud.
See oli ainuke kasutus tulirelvad Sentry pardal.
Seejärel maanduti tekile pardagrupp, kes vahistas haavatud ülestõusu õhutaja. Sablin ja tema toetajad arreteeriti. Sablin võttis juhtunus kohe kogu süü enda peale, nimetamata kedagi kaasosalisteks.
NSV Liidu Ülemkohtu sõjaväekolleegium süüdistas Sablini riigireetmises ja mõistis ta surma. Uurimine teatas, et kogu see poliitiline programm töötati välja ainult eesmärgiga petta tulevasi kaaslasi: tegelikult ei kavatsenud Sablin laeva juhtida mitte Leningradi, vaid Rootsi saarele Gotlandile, kus laeva poliitiline ohvitser kavatses poliitikat otsida. varjupaigataotlus Ameerika Ühendriikides. Sablin lükkas kategooriliselt tagasi süüdistused riigireetmises ja katses varastada sõjalaev välismaal. Kapten 3. auaste Valeri Sablinilt ja mitmelt teiselt mässuga seotud inimeselt võeti ära tiitlid ja autasud. Sablin lasti maha 3. augustil 1976 Moskvas.
Pärast NSV Liidu lagunemist räägiti Sablinist ja Šeinist kui totalitaarse režiimi ohvritest. Õiguskaitseorganid võtsid oma juhtumi läbivaatamise ette kolm korda ning kolmandal katsel 1994. aastal vaatas Riigikohtu sõjaväekolleegium selle uusi asjaolusid arvesse võttes läbi. Artikkel “Hukkamine” kodumaa riigireetmisest liigitati ümber artikliteks, mis käsitlevad sõjalisi kuritegusid - võimu kuritarvitamist, sõnakuulmatust ja vastupanu ülemustele, mis kokku võtsid "ainult" 10 aastat vangistust. Samal ajal kirjutasid kohtunikud eraldi real, et Sablinile ja Sheinile ei kohaldata täielikku rehabilitatsiooni. Ajalehe andmetel "Argumendid ja faktid", Sablini kiri vanematele 8. novembrist 1975, mis võeti läbi läbiotsimisel, on samuti säilitatud uurimistoimikus. “Kallis, mu hea isa ja ema!” kirjutas Sablin. “Seda kirja kirjutama asumine oli väga raske, sest see tekitab sinus tõenäoliselt ärevust, valu ja võib-olla isegi nördimust ja viha minu vastu... Ainult minu teod üks soov juhib – teha kõik, mis minu võimuses, et äratada meie rahvas, meie kodumaa tubli, vägev rahvas, poliitilisest talveunest, sest sellel on kahjulik mõju meie ühiskonna elu kõikidele aspektidele..."
Magnetlindile salvestatud Sablini pöördumisest nõukogude inimestele (KGB uurimisorganite dekodeerimine):
„Seltsimehed! Kuulake kõne teksti, millega soovime raadios ja televisioonis rääkida.
Esiteks tänan teid väga toetuse eest, muidu ma teiega täna ei räägiks. Meie tegevus ei ole isamaa reetmine, vaid puhtpoliitiline, edumeelne tegevus ja need, kes püüavad meid takistada, on isamaa reeturid. Mu kaaslased palusid mul öelda, et meie riigi vastu suunatud sõjategevuse korral kaitseme seda piisavalt. Ja nüüd on meie eesmärk teistsugune: tõsta tõe häält.
Oleme kindlalt veendunud, et paljudel Nõukogude Liidu ausatel inimestel on vajadus esitada oma seisukohti meie riigi siseolukorra kohta ja pealegi puhtalt kriitilisel tasandil seoses NLKP Keskkomitee ja Nõukogude valitsuse poliitikaga. .
[…] Lenin unistas õigluse ja vabaduse riigist, mitte range alluvuse ja poliitilise õiguste puudumise riigist. […] Arvan, et pole mõtet tõestada, et praegu on ühiskonnateenijatest saanud juba ühiskonna peremehed, sest igaühel on elust eeskuju rohkem kui üks. Oleme tunnistajaks formaalse parlamentarismi mängule nõukogude organite valimistel ja nende ülesannete täitmisel nõukogude poolt. Praktikas on kogu rahva saatus valitud eliidi kätes, keda esindab NLKP Keskkomitee Poliitbüroo. Kõike hõlmav võimu, poliitilise, riikliku koondumine on muutunud stabiilseks ja üldtunnustatud faktiks. Eriti saatusliku rolli revolutsioonilise protsessi arengus meie riigis mängis dissidentide hävitamine Stalini ja Hruštšovi isikukultuse ajal. Ja nüüd, teadmiseks, vahistatakse igal aastal poliitilistel põhjustel kuni 75 inimest. Kadunud usk õigluse olemasolusse meie ühiskonnas. Ja see on ühiskonna tõsise haiguse esimene sümptom. […] Millegipärast arvatakse, et rahvas peaks faktidega rahul olema ja olema poliitiliselt tahtejõuetu mass. Aga rahvas vajab poliitilist tegevust... Öelge, kus, millises pressiorganis või raadio- ja telesaadetes on kõrgklassi kritiseerimine lubatud? See ei tule kõne allagi. Ja me peame ausalt tunnistama, et meil ei ole poliitilist ega avalik-õiguslikku organit, mis võimaldaks arutleda paljudel meie riigi sotsiaalse, poliitilise, majandusliku ja kultuurilise arengu vastuolulistel teemadel, kuna kõik on erakondade ja erakondade surve all. valitsusagentuurid. Ajalooliselt lühikese aja, 50 aasta, kõige arenenum süsteem sotsiaalses arengus murdus selliseks sotsiaalseks süsteemiks, kus inimesed leidsid end kopitanud õhkkonnas, kus uskus vaieldamatut ülevalt poolt antud juhistesse, ning poliitilise puudumise õhkkonnas. õigused ja sõnatus, mille puhul hirm parteile ja muule riigiorganile vastanduda, kuna see mõjutab isiklikku saatust. Meie inimesed on juba kannatanud ja kannatavad suuresti oma poliitilise õiguste puudumise tõttu. Vaid kitsas ringkond spetsialiste teab, kui palju kahju on teinud ja teeb riigi- ja parteiorganite voluntaristlik sekkumine teaduse ja kunsti arengusse, riigi arengusse. relvajõud ja majandust, rahvusküsimuste lahendamisel ja noorte harimisel.
Muidugi saame miljon korda naerda Raikini satiiri, ajakirja Krokodil, filmiajakirja Wick üle, aga vahel peab ka läbi naeru pisaraid tulema ka Isamaa oleviku ja tuleviku üle. On aeg mitte enam naerda, vaid tuua keegi üleriigilise kohtu ette ja kogu seda kibedat naeru kogu karmusega paluda. Nüüd on meie riigis olemas raske olukord: ühelt poolt väliselt, ametlikult, meie ühiskonnas valitseb üleüldine harmoonia ja sotsiaalne harmoonia, anna või võta - üleriigiline riik ja teiselt poolt - üldine individuaalne rahulolematus asjade hetkeseisuga. […] Meie esinemine on vaid väike impulss, mis peaks olema tõusu alguseks. […] Kas kommunistlikul revolutsioonil on ägeda klassivõitluse iseloom kujul relvastatud võitlus Või piirdub see poliitilise võitlusega? See sõltub mitmest tegurist. Esiteks, kas inimesed usuvad kohe sotsiaalsete muutuste vajalikkusesse? Ja et ainus tee nendeni on läbi kommunistliku revolutsiooni. Või on see pikaajaline avalikkuse mõistmise, poliitilise teadvuse kasvamise protsess. Teiseks, kas lähiajal luuakse revolutsiooni organiseeriv ja inspireeriv jõud ehk uus revolutsiooniline partei, mis põhineb uuel arenenud teoorial. Ja lõpuks, kui ägedalt tipp revolutsioonile vastu hakkab, selle rahva verre uputab, ja see sõltub suuresti sellest, kummale poole väed, politsei ja muud relvastatud üksused asuvad. Võib vaid teoreetiliselt eeldada, et kaasaegsete info-, side- ja transpordivahendite olemasolu ning elanikkonna kõrge kultuuritase, laialdased kogemused sotsiaalsed revolutsioonid minevik võimaldab meie inimestel sundida valitsust loobuma vägivaldsetest kontrrevolutsioonilistest meetmetest ja suunama revolutsiooni rahulikule arenguteele. Kuid me ei tohi kunagi unustada, et revolutsiooniline valvsus on revolutsioonilise ajastu võitluse edu aluseks ja seetõttu peame olema valmis erinevateks ajaloo pööreteks. Meie peamine ülesanne Sel hetkel kui üle kogu riigi pole veel laialdast revolutsiooniliste ringkondade võrgustikku, pole ametiühinguid, noori ega avalikkust (ja nad kasvavad kiiresti nagu seened pärast vihma), peamine ülesanne nüüd - sisendada inimestesse vankumatut usku kommunistliku revolutsiooni elutähtsusse, sellesse, et teisiti ei saa, kõik muu toob kaasa sisemised, veelgi suuremad komplikatsioonid ja piinad. Ja ühe põlvkonna kahtlused toovad ikkagi kaasa järgmise põlvkonna lahenduse, valusam ja raskem. See usk revolutsiooni vajalikkusesse on vihm, mis annab organisatsioonilisi võrseid.
[…] Kohe tekib küsimus – kes, milline klass saab olema revolutsiooni hegemoon? Sellest saab töötava, töölis-talupoegade intelligentsi klass, kuhu kuuluvad ühelt poolt kõrgelt kvalifitseeritud töölised ja talupojad ning teiselt poolt insener-tehnilised töötajad tööstuses ja tööstuses. põllumajandus. See klass on tulevik. See on klass, mis pärast kommunistlikku revolutsiooni muutub järk-järgult klassideta ühiskonnaks. Ja kes hakkab sellele klassile vastu? Milline on vaenlase sotsiaalne nägu? Juhataja klass. Teda ei ole palju, kuid ta on keskendunud majanduse, meedia ja rahanduse juhtimisele. Selle baasil ehitati kogu riiklik pealisehitis ja see on toestatud. Juhtide klassi kuuluvad vabastatud partei- ja ametiühingutöötajad, suurte ja keskmise suurusega tootmismeeskondade ja kaubanduskeskuste juhid, kes kasutavad edukalt, loomulikult nõukogude seadusi rikkumata, sotsialistliku majandussüsteemi isiklikuks rikastamiseks, isikliku heakskiidu saamiseks ühiskonnas. omanik, saades riigi võrgustiku kaudu täiendavaid materiaalseid ja moraalseid hüvesid. See uus süsteem ekspluateerimine kapitali ringluse kaudu riigieelarve kaudu nõuab üksikasjalikumat uurimist paljastamiseks ja hävitamiseks. […]
Ja lõpuks, iga revolutsiooni põhiküsimus on võimu küsimus... Eeldatakse... et esiteks puhastatakse põhjalikult praegune riigiaparaat, lõhutakse sõlmedesse ja visatakse ajaloo prügikasti. , kuna see on sügavalt nakatunud onupojapoliitikast, altkäemaksust, karjerismist, rahva suhtes üleolev ja teiseks tuleks prügimäele visata valimissüsteem, mis muudab rahva näotuks massiks. Kolmandaks tuleb kõrvaldada kõik tingimused, mis põhjustavad riigiorganite kõikvõimsust ja masside kontrolli puudumist. Kas need küsimused otsustatakse läbi juhtiva klassi diktatuuri? Tingimata! Muidu lõppeb kogu revolutsioon võimuhaaramisega – ja mitte enamaga. Ainult suurima rahvusliku valvsuse kaudu on tee õnneühiskonda. […]
“Kuulake nüüd raadiogrammi, mis meie esinemise kohta laevastiku väejuhatusele antakse.
NSVL mereväe ülemjuhatajale adresseeritud radiogramm. Ma palun teil kiiresti teatada NLKP Keskkomitee Poliitbüroole ja Nõukogude valitsusele, et Vahitorni sõjatööstuskompleksis on heisatud tulevase kommunistliku revolutsiooni lipp.
Nõuame: esiteks tunnistada Vahitorni laeva territoorium aasta jooksul vabaks ja sõltumatuks riigi- ja parteiorganitest.
Teine eesmärk on anda meie otsuse kohaselt võimalus igal meeskonnaliikmel rääkida 30 minutit keskraadios ja televisioonis Moskva aja järgi iga päev kell 21.30–22.00 ...
Kolmas on anda laevale "Storoževoy" kõikvõimalikud saastekvoodid vastavalt standarditele mis tahes baasis.
Neljandaks lubada Vahitornil ankurdada ja silduda mis tahes baasis ja punktis NSV Liidu territoriaalvetes. Viiendaks - "Vahikoera" posti kohaletoimetamise ja saatmise tagamiseks. Kuues lubab õhtul Mayaki raadiovõrgus olevast Vahitorni raadiojaamast ülekandeid.
KGB uurimisorganite lindi ärakirjast:
“KÕIK! KÕIK! KÕIK!
See on suur allveelaevavastane laev Sentry. Me ei ole kodumaa reeturid ega mingil juhul kuulsust taotlevad seiklejad. Hädasti on vaja avalikult tõstatada mitmeid küsimusi poliitiliste, sotsiaalsete ja majandusareng meie riik, meie rahva tuleviku üle, mis nõuab kollektiivset, nimelt üleriigilist arutelu ilma riigi- ja parteiorganite surveta. Otsustasime selle kõne selge arusaamaga vastutusest kodumaa saatuse eest, tundes tulihingelist soovi saavutada meie ühiskonnas kommunistlikud suhted. Kuid oleme teadlikud ka ohust saada füüsiliselt või moraalselt hävitatud riigi vastavate organite või palgaliste poolt. Seetõttu kutsume üles toetama kõiki ausaid inimesi meie riigis ja välismaal. Ja kui meie poolt näidatud ajal, Moskva aja järgi kell 21.30, ei ilmu üks meie laeva esindajatest teie teleriekraanidele, siis ärge minge järgmisel päeval tööle ja jätkake seda telestreiki seni, kuni valitsus seda annab. jätkab oma ebaviisakas sõnavabaduse jalge alla tallamist, kuni meie kohtumine teiega toimub.
Toetage meid, seltsimehed! Hüvasti",
Abi BOD "Vahikoer"
BOD (hiljem ümbernimetatud TFR) "Storozhevoy" projekt 1135 ehitati 1973. aastal. See võeti esimesse ritta 06.04.74. Pikkus - 123 meetrit, laius - 14 meetrit, süvis - 4,5 meetrit. Kiirus - 32 sõlme. Autonoomia: 30 päeva.
Relvastus: allveelaevadevastane raketikompleks "Metel" (4 kanderakett); 2 õhutõrjeraketisüsteemi "Osa" (40 raketti); 2 76-mm kahe kahuriga automaatset suurtükikinnitust AK-726; 2 x 4 533 mm torpeedotoru; 2 kaheteistkümne toruga raketiheitjat 12 RBU-6000; Meeskond - 190 inimest.
Pärast Sablini mässu saadeti meeskond laiali ning laev saadeti üle Atlandi, India ja Vaikse ookeani Vladivostokki. 1987. aasta juulis, pärast remonti Vladivostokis, paigutati TFR ümber alalisse töökohta Kamtšatkas. Nimi pole muutunud.
Vahitorn on selle projekti kunagisest arvukatest laevade üksusest kõige austatud: see läbis peaaegu 210 tuhat miili, oli 7 korda lahinguteenistuses, osales 1983. aastal uppunud allveelaeva K-429 meeskonna päästmisel. Sarannaya laht.
Tuletan sellist lugu meelde näiteks mis see on, aga selle üle me vaidlesime või näiteks kuidas, aga oli ka
Patrull-laevad (SKR) - kiirlaevade klass, mis on mõeldud patrulliteenuste osutamiseks, suurte laevade, transpordi- ja maandumislaevade kaitsmiseks allveelaevade, torpeedopaatide ja vaenlase õhusõidukite rünnakute eest mereületustel ja parkimisel. avatud haarangud. Patrull-laevad olid kaasatud ka patrullteenistuse teostamisse oma mereväebaaside, sadamate ja merepiiri kaitseks.
Omaette klassina võeti laevad kasutusele Esimeses maailmasõjas. AT erinevad riigid sellesse kategooriasse kuuluvad eskorthävitajad, fregatid, korvetid, patrull-laevad ja rannakaitselaevad. Nende laevade klassides pole olulisi erinevusi, eriti kuna nad täidavad erinevate osariikide merevägedes ligikaudu sama lahinguülesannet. Mõnes riigis eristati TFR-i alamklassi - piirivalvelaev või väike patrull-laev.
Patrull-laevad olid veeväljasurve vahemikus 2,2 - 4,5 tuhat tonni, väikesed - 0,6 - 2,1 tuhat tonni.
Patrull-laevade lahingukasutuse taktika seisnes lahingutegevuse läbiviimises nii iseseisvalt kui ka laevade formeerimise osana, kasutades suurtüki- ja õhutõrjerelvi ning sügavuslaenguid. Mõned suured laevad olid relvastatud torpeedode ja miinidega.
Sõja ajal saadi meretraalerite ümberehitamise ja relvastuse tulemusena märkimisväärne hulk patrull-laevu. Nii et Ühendkuningriigis ehitati kõik TFR-id traalerite baasil, NSV Liidus - kolmas osa. Patrull-laevu kasutati 8 riigis. Kokku oli 496 laeva, millest 74 läks kaduma.
Sõjas kasutatud patrull-laevade hinnanguline arv riikide lõikes (ilma kinni võetud ja üle antud/vastu võetud)
Lisaks ülaltoodud andmetele andis Suurbritannia Kanadasse üle 10, Norrale 5, Uus-Meremaale 4, Portugalile 6 patrull-laeva. USA tarnis laenulepingu alusel NSV Liitu 12 fregatti. NSV Liidus kasutati 6 vangistatud patrull-laeva.
Allveelaevakütid on sõjalaevad, mis on mõeldud vaenlase allveelaevade otsimiseks ja hävitamiseks, samuti pealveelaevade valvamiseks ja patrullimiseks allveelaevatõrjeliinidel. Nad olid kaasaegsete allveelaevade vastaste laevade eelkäijad, mõnes Lääne-Euroopa laevastikus nimetati neid allveelaevade vastasteks laevadeks. Jahimehed ilmusid Esimese maailmasõja ajal väikeste alamklassina sõjalaev. Allveelaevaküttide suurus ja sõiduomadused võisid olla väga erinevad, nende relvastus koosnes sügavuslaengutest ja väikesekaliibrilistest relvadest. Peamiseks tööriistaks allveelaevade otsimisel olid mürasuunaleidjad ja sonarid.
Laevad jagunesid suurteks mereküttideks (veeväljasurvega kuni 700 tonni, reisilennu ulatus kuni 4000 miili) ja väikesteks (kuni 150 tonni, reisilennu pikkus kuni 500 miili).
Sõja ajal kasutasid allveelaevakütid 8 riiki. Kokku oli 1217 laeva, millest 219 läks kaduma.
Sõjas kasutatud allveelaevaküttide hinnanguline arv riigiti (ilma trofeeta ja üle antud/saanud)
| Riik | Kokku | Kaotused | Riik | Kokku | Kaotused |
| Saksamaa | 38 | 29 | NSVL | 530 | 115 |
| Hispaania | 14 | 2 | USA | 532 | 15 |
| Kuuba | 4 | — | Prantsusmaa | 27 | 14 |
| Holland | 8 | 2 | Jaapan | 64 | 42 |
Lisaks ülaltoodud andmetele viis USA Brasiiliasse 16 jahimeest, Kuuba - 12, Holland - 9, Norra - 4, Peruus - 6, NSV Liit - 78, Prantsusmaa - 82. Prantsusmaa viis 2 jahimeest Poola, Saksamaale. viidi 3 jahimeest üle Rumeeniasse.
Patrull-laev "Nevelsk" (Vene merevägi)
patrulllaev- lahingulaevade klass, mis on ette nähtud patrulliteenistuse teostamiseks, suurte laevade, transpordi- ja maandumislaevade kaitsmiseks allveelaevade, torpeedopaatide ja vaenlase õhusõidukite rünnakute eest mereületustel ja avatud teedel parkimisel.
Esimene maailmasõda – sellest perioodist võeti iseseisva klassina kasutusele allveelaevadevastased kaitselaevad. See juhtus seetõttu, et allveelaevad, mida algselt pidi kasutama piiratud otstarbel baaside läheduses, näitasid oma kõrgeid taktikalisi omadusi ja lahingutõhusust juba sõja esimestest päevadest, mistõttu tekkis tungiv vajadus väiksemate ja odavamate võrreldes hävitajatega, laevadega, mis suudavad tõhusalt vastu seista veealusele vaenlasele, nimelt: otsima allveelaevu, saatma transporte ja täitma patrulliteenistust mereväebaaside läheduses. Hävitajad said neid ülesandeid edukalt lahendada, kuid ilmselgelt ei piisanud neist kvantitatiivselt. Olulise tulejõuga hävitajaid kasutati peamiselt muudeks lahinguülesanneteks, mille sektor laienes tohutult.
Inglismaast sai patrull-laevade loomise teerajaja. Saksa allveelaevade aktiivne tegevus sundis inglasi asuma intensiivselt otsima vägesid ja vahendeid viimaste vastu võitlemiseks. Seejärel hakati Inglismaal ehitama patrull-laevu - P-boteid, vööri teraskihvaga (väljasurve 573 tonni, täiskiirus - 22 sõlme, üks 100-mm kahur, kaks 2-naelalist relva, kaks torpeedotoru, sügavuslaengud). Inglismaa kiiluvees panevad USA kiirkorras maha umbes 60 Eagle-klassi patrull-laeva.
Vene mereväes tähistati Briti allveelaevatõrjelaevadega sarnaseid laevu klassifikatsiooniterminiga "patrull-laev". Ajavahemikul 1914–1916 ehitati Venemaal esimesed Koršuni tüüpi patrull-laevad veeväljasurvega 400 tonni ja kiirusega 15 sõlme ning oktoobriks 1917, Suure Oktoobrirevolutsiooni eelõhtul, uus klass- "patrulllaev" lisati esimest korda ametlikult Venemaa laevastiku klassifikatsiooni.
1920. aastate esimene pool - mereriigid täiendasid üksteise järel oma laevastike koosseisu Vene "kaitsjate" analoogidega: Inglise tüüp"Laula"; Ameerika tüüp "Eagle"; Itaalia tüüp "Allesandro".
Teise maailmasõja eelõhtul võeti Briti mereväes kasutusele uued saatelaevade klassid, mis erinesid oluliselt oma taktikaliste ja tehniliste elementide poolest, kuid millel oli siiski ühine põhieesmärk. Seetõttu määrati need laevad Nõukogude mereväe klassifikatsioonisüsteemis tinglikult TFR-i klassi, mis on mõeldud konvoide saatmiseks rannikuvetes, õhu- ja allveelaevade tõrjeks.
Teise maailmasõja ajal kuulusid "vahimehed" kõikidesse laevastikesse, mis kinnitas nende väärtust teenistuses. Need laevad täitsid sõja esimesest kuni viimase päevani lahinguteenistust, täites väga erinevaid lahinguülesandeid: jahtides ja hävitades allveelaevu; miiniväljade paigaldamine; vägede maabumine; toiduainete, laskemoona ja kütuse tarnimine ümberpiiratud linnadesse, haavatute ja tsiviilisikute evakueerimine, haarangud lähimate vaenlase sidekohtadesse, transpordilaevade eskort.
Võttes arvesse Teise maailmasõja kogemusi ja rakettide sõjajärgset arengut, on TFR-i arengu üldiseks suundumuseks õhutõrjerelvasüsteemide täiustamine, mis suudab tõhusalt võidelda pinnalaevade peamise vaenlase - õhusõidukiga, juhitavad raketid, tiibraketid. Kaasaegsetes tingimustes on TFR-id ette nähtud peamiselt laevade ja laevade allveelaevadevastaseks kaitseks merel, neid saab kaasata laevade ja konvoide koosseisude kaitsmisse mereületustel, osaleda allveelaevavastastes operatsioonides erirühmade koosseisus. , osutada maandumisoperatsioone, patrulli- ja päästeteenuseid . Kuni 4000 tonnise veeväljasurvega TFR-ide pardal on laeva- ja õhutõrjeraketisüsteemid, suurtükiväepaigaldised, allveelaevade otsinguseadmed ja allveelaevatõrjerelvad, elektrooniline seire-, side-, navigatsiooni- ja relvajuhtimissüsteemid. Peaelektrijaama (MPP) arendatakse ja täiustatakse diisli- ja auruturbiinilt võimsamale gaasiturbiinijaamale ülemineku suunas.
