Kütuste ja määrdeainete (kütuste ja määrdeainete) mahakandmise seaduse rakendamine toimub kõigis ettevõtetes ja organisatsioonides, kelle bilansis on transpordivahendid, kes võtavad tööle autojuhte ja kannavad kulutusi autodele vajalike kulumaterjalide ostmiseks. Mõiste "kütused ja määrdeained" hõlmab järgmist:
ehk siis tegelikult kõik need vedelikud, ilma milleta ükski transpordiüksus hakkama ei saa.
FAILID
Seadus puudutab esmast dokumentatsiooni ja on organisatsiooni raamatupidamise ja maksuarvestuse jaoks väga oluline. See võimaldab arvutada ettevõtte kulutusi kütustele ja määrdeainetele, et need hiljem kasumist maha arvata, vähendades nii maksubaasi.
Tuleb märkida, et lisaks mahakandmistoimingule peab teil selle protseduuri läbiviimiseks olema veel üks dokument: juhi saateleht, mis kajastab üksikasjalikult teavet kulutatud kütuse ja määrdeainete, läbitud kilomeetrite, sõidukil kulunud aja kohta. tee ja muud andmed.
Saatelehed tuleb väljastada tööpäeva alguses, misjärel on juhtidel kohustus need esitada raamatupidamisele (koos avansiaruandega, mis kajastab kütuse eest väljastatud sularaha kulu, samuti tšekke ja kviitungeid).
Kütuste ja määrdeainete seaduslikuks mahakandmiseks ning korrektseks akti koostamiseks organisatsioonis tuleks luua spetsiaalne komisjon koosneb vähemalt kahest inimesest. Tema ametisse nimetamiseks annab ettevõtte juht eraldi korralduse. Komisjoni peaksid kuuluma erinevate osakondade töötajad, aga ka materiaalselt vastutav isik. Sel juhul on soovitav määrata komisjonile esimees ja lihtliikmed.
Komisjoni ülesannete hulka kuulub tegelike kütuse- ja määrdekulude vastavusse viimine ettevõtte kehtestatud normidega (tuleb tähele panna, et iga transpordiliigi puhul on need erinevad ja need tuleb eraldi kooskõlastada), autojuhtidega proovisõitude läbiviimine päevase kütuse, õlikulu kontrollimiseks jm, samuti aruandeperioodi saatelehtede kogumine.
MÄRGE! Komisjoni loomine on vajalik ainult suurtes organisatsioonides, ilma selleta saavad väikesed ettevõtted hakkama: kütuse ja määrdeainete mahakandmiseks piisab ettevõtte juhi lihtsast kirjalikust otsusest.
Kütuste ja määrdeainete mahakandmiseks puudub standardne ühtne, kohustuslik näidisakt. Organisatsioonidel ja ettevõtetel on täielik õigus valida üks kahest peamisest meetodist:
Olenemata sellest, milline kütuse ja määrdeainete mahakandmise akti vormi koostamise võimalus on valitud, tuleb selle täitmisel järgida teatud reegleid. Eelkõige peab see näitama:
Sel juhul on teave mahakantavate kütuste ja määrdeainete kohta kõige parem esitada tabeli kujul.
Akti täitmisel on oluline olla väga ettevaatlik ja isegi täpne, püüda vältida vigu ja mitte sisestada dokumenti valeandmeid, mis võivad kaasa tuua järelevalveasutuste karistuse.
Akti saab koostada organisatsiooni kirjaplangile või tavalisele A4-lehele – see ei oma tähtsust ega ole oluline, kas see on käsitsi kirjutatud või arvutiga trükitud.
On üks muutumatu tingimus: see peab sisaldama mahakandmise eest vastutavate isikute originaalallkirju.
Samuti ei ole vaja aktile pitsat panna, kuna alates 2016. aastast on juriidilised isikud vabastatud oma tegevuses pitserite ja templite kasutamise vajadusest.
Pärast kütuse ja määrdeainete mahakandmise akti koostamist ning ettevõtte raamatupidamis- ja maksuarvestusse võtmist antakse dokument hoiule ettevõtte arhiivi, kus seda tuleb hoida seadusega kehtestatud aja.
Nendele ridadele, mis jäävad tühjaks, peate panema sidekriipsud.
V.Yu. Galenko, JSC Transelektromontazh pearaamatupidaja, Moskva piirkonna IPB täisliige
Transpordiettevõtetes, bilansis sõidukeid, ehitusmasinaid ja mehhanisme omavate ettevõtete üks peamisi kuluartikleid on kulu kütusele ja määrdeainetele, akudele, autorehvedele, remondile ja kallitele varuosadele. See tähendab, et korralikult korraldatud arvestus ja kontroll selliste varude liikumise üle on väga olulised. Alustame sellele probleemile pühendatud artiklite sarja. Alustame kütuse ja määrdeainete arvestusega.
Kütuste ja määrdeainete määratlus sisaldub ainsas regulatiivses õigusaktis - Metoodilised soovitused kütuste ja määrdeainete arvestuseks põllumajandusorganisatsioonides (kinnitatud Venemaa Põllumajandusministeeriumi poolt 16. mail 2005).
Vastavalt käesoleva dokumendi punktile 3 hõlmavad kütused ja määrdeained kütust (bensiin, diislikütus, vedelgaas, surumaagaas), määrdeaineid (mootori-, käigukasti- ja eriõlid, määrded), erivedelikke (piduri- ja jahutusvedelik).
Esiteks peab organisatsioon kehtestama kütusekulu standardid. Vaatamata sellele, et kütuse ja määrdeainete maksuarvestuse eesmärgil mahakandmist reguleeriv dokument puudub, jälgivad inspektorid rangelt sõidukite ja masinate käitamise esmaste dokumentide koostamise korda ning kütusekulu majanduslikku põhjendatust.
Autotranspordiettevõtted, juhtimis- ja kontrollisüsteemiga seotud organisatsioonid, ettevõtjad ja muud juriidilised isikud, olenemata nende omandivormist, käitavad autovarustust ja spetsiaalset veeremit Vene Föderatsiooni territooriumil sõidukite šassiil, peavad ja muud organisatsioonid võivad: kasutada ära Venemaa Transpordiministeeriumi 14. märtsi 2008. aasta korraldust nr AM-23-r “Metoodiliste soovituste “Kütuste ja määrdeainete tarbimisnormid maanteetranspordis” rakendamise kohta” (edaspidi metoodika Soovitused).
Lisaks saate kütusekulu määramiseks kasutada andmeid erinevatelt sõidukite liikumise mõõte- ja jälgimisseadmetelt, kasutades satelliitnavigatsioonisüsteemi GLONASS, paakide kütuse jälgimise automatiseeritud süsteeme jne (Venemaa rahandusministeeriumi kiri). kuupäevaga 16. juuni 2011 nr 03- 03-06/1/354).
Kui soovitused ei sisalda konkreetse automargi kütusekulu standardeid, võib organisatsiooni juht oma korraldusega kehtestada standardid, mille on välja töötanud teadusorganisatsioonid, kes selliseid standardeid spetsiaalse programmimeetodi abil välja töötavad, individuaalsel nõudmisel või juhinduvad auto või erivarustuse tootja poolt antud asjakohane tehniline dokumentatsioon ja (või) teave (Venemaa Rahandusministeeriumi kiri 14. jaanuarist 2009 nr 03-03-06/1/15).
Venemaa transpordiministeeriumi standardstandardite kasutamisel (nagu ka standardite iseseisval väljatöötamisel) tuleks arvestada standardite muudatustega (metoodiliste soovituste punkt 5). Metoodilistes soovitustes on ka valemid erinevat tüüpi sõidukite kütusekulu standardväärtuste arvutamiseks.
Maanteetranspordi ja eritehnika kütuse- ja määrdeainete kulu kinnitavad dokumendid on sõiduautode saatelehed, eritehnika marsruudilehed, ehitussõidukite saatelehed, eritehnika töötamise aruanded, läbisõidujälgimissüsteemid jne Alates 1. jaanuarist 2013. a. vastavalt föderaalseadusele 06.12.2011 nr 402-FZ “Raamatupidamise kohta” ei ole esmaste raamatupidamisdokumentide vormid, mis sisalduvad esmase raamatupidamise dokumentatsiooni ühtsete vormide albumites, kasutamiseks kohustuslikud. Teiste föderaalseaduste kohaselt ja nende alusel volitatud asutuste poolt esmaste raamatupidamisdokumentidena kasutatavate dokumentide vormid jäävad kasutamiseks kohustuslikuks (Venemaa rahandusministeeriumi teave nr PZ-10/2012).
Vahekohtute hinnangul on saatelehe koostamine kohustuslik vaid autotranspordiettevõtetele, kelle jaoks on sõiduauto käitamine üks tegevusliik (see tähendab, et nad on veotegevuse subjektid). Sellest tulenevalt võivad teised organisatsioonid kütuse ja määrdeainete kulusid, muid transpordiga seotud kulusid kajastada muude dokumentide alusel ilma saatelehti täitmata (Moskva rajooni föderaalse monopolivastase teenistuse 18. septembri 2013. aasta resolutsioon juhtumis nr. A40-19421/13-99-60, 11. mai 2007 nr KA-A40/2612-07, Lääne-Siberi ringkond 04.09.2012 asjas nr A75-4440/2011, Ida-Siberi ringkond 02. 25/2010 asjas nr A74-3569/2009).
Reguleerivad asutused usuvad, et saatelehtede olemasolu on kohustuslik kõikidele maanteevedudega tegelevatele organisatsioonidele (Venemaa rahandusministeeriumi 30. novembri 2012 kirjad nr 03-03-07/51, Venemaa föderaalne maksuteenistus 22. novembriga, 2010 nr ShS-37-3/15988@ ja jne), sealhulgas liisitud sõidukite puhul (rendikulude põhjendamiseks) (Venemaa föderaalse maksuteenistuse Moskva 7. juuli 2008 kirjad nr 20-12/064123.2, kuupäevaga 30. aprill 2008 nr 20-12 /041966.1 jne).
Sellest lähtuvalt võime järeldada, et organisatsioonid, kes ei ole veotegevuse subjektid, peavad maanteetranspordi toimimise ning kütuste ja määrdeainete kasutamise kajastamiseks koostama esmase raamatupidamisdokumendi, mis vastab 2. osa nõuetele. Seaduse nr 402-FZ artikkel 9, mis sisaldab järgmisi üksikasju:
Organisatsiooni äranägemisel võib sellesse dokumenti lisada mõned konkreetsed andmed, mis aitavad tuvastada äritehingut ja kinnitada kulutusi (spidomeetri näidud, juhi info jne).
Maanteetranspordi tööde kajastamise esmase raamatupidamisdokumentatsiooni ühtsed vormid kinnitati Venemaa Riikliku Statistikakomitee 28. novembri 1997. aasta resolutsiooniga nr 78 “Ehitusmasinate ja ehitusmasinate tööarvestuse raamatupidamise esmase dokumentatsiooni ühtsete vormide kinnitamise kohta. mehhanismid, töö maanteetranspordis.
Kohustuslikud andmed ja saatelehtede täitmise kord on kinnitatud Venemaa transpordiministeeriumi 18. septembri 2008 korraldusega nr 152. Täidetud kohustuslike andmetega saateleht on üks kütuste ja määrdeainete ostmise kulusid kinnitavatest dokumentidest (kiri Venemaa Rahandusministeeriumi 25. augusti 2009. a nr 03-03-06/2/161). Saateleht väljastatakse üheks päevaks või perioodiks, mis ei ületa ühte kuud (punkt 10. Venemaa Transpordiministeeriumi korraldus nr 152, Venemaa Rahandusministeeriumi kiri 30.11.2012 nr 03-03-07 /51).
Saateleht peab sisaldama järgmisi kohustuslikke üksikasju:
Maksuarvestuse jaoks (masinate ja mehhanismide tööarvestuse esmaste dokumentide täitmisel) on soovitatav märkida ka teave kütuse ja määrdeainete kulu kohta, isegi kui seadme läbisõitu ei saa rikkis spidomeetri järgi kindlaks teha. (odomeeter). Sel juhul peab auto tegelik läbisõit olema kinnitatud muude dokumentide või mõõtmistega (Venemaa maksuameti Moskva osakonna kirjad 30. aprillist 2004 nr 26-12/31459, Venemaa föderaalne maksuteenistus juulist 16, 2010 nr ShS-37-3/6848 „Kütuse- ja määrdeainete kulu tulumaksu arvestamise eesmärgil sisse arvestamise korra kohta“).
Kuid marsruudi täielik (üksikasjalik) kirjeldus ei ole vajalik (kuigi vastuvõetav) (Volga piirkonna föderaalse monopolivastase teenistuse 21. mai 2013. aasta resolutsioon asjas nr A55-23291/2012 (kõrgema vahekohtu määrus Venemaa Föderatsioon 30. augusti 2013 nr VAS-11880/13 keeldus asja nr A55-23291/2012 üleandmisest Vene Föderatsiooni Kõrgeima Arbitraažikohtu Presiidiumile käesoleva otsuse läbivaatamiseks järelevalve korras) ).
Millistele saatelehe detailidele peaksin erilist tähelepanu pöörama? Vihje võib leida Venemaa Föderaalse Maksuteenistuse 21. augusti 2009 kirjast nr ШС-22-3/660@ “Kaubaveo toimingute dokumenteerimise süstematiseeritud materjalide suunamise kohta”.
Väljastatud saatelehti tuleb säilitada vähemalt viis aastat ning kui need kinnitavad töötamist rasketes, kahjulikes või ohtlikes töötingimustes, siis 75 aastat (tegevuse käigus tekkinud haldusarhiivi tüüpdokumentide loetelu punkt 842). riigiorganite, kohalike omavalitsusorganite ja organisatsioonide kohta, märkides ära säilitusajad (kinnitatud Venemaa Kultuuriministeeriumi 25. augusti 2010. a korraldusega nr 558)).
Kütuse mõõtühikuks on ettevõtetes tavaliselt liiter, kuid tarnijad võivad saatedokumendid väljastada tonnides (kilogrammides). Mõõtühikute teisendamiseks ühelt teisele on vaja kasutada võrdlusandmeid kütuse tiheduse kohta, mida mõõdetakse kg/kuupmeetri kohta. m.
Mootorsõidukeid (eriseadmeid) käitavates organisatsioonides on soovitatav väljastada tehniliste standardite, teatmeteoste, koefitsiente määratlevate juhendite ja ühelt mõõtühikult teisele teisendamise korra alusel välja töötatud korraldus vastavalt materjalide põhinomenklatuuridele. kasutatud (näiteks liitritest kilogrammideni). Võite tugineda andmetele, mis on esitatud Venemaa föderaalse maksuteenistuse 24. märtsi 2005. aasta kirjas nr 03-3-09/0412/23@ “Naftasaaduste koguse ümberarvestamise kord mahuühikutest kaaluks. ühikud":
Mõõtühikute teisendamise akti ligikaudse vormi leiate allpool.
"kokkulepitud"
PJSC "Alpha" peainsener
____________________ Petrov P.P.
"___"_______________ 20__
Mõõtühikute teisendamise ACT
PJSC "Alfa" direktori korraldusega ________ määratud komisjon kehtiva ettevõtte "Eeskirjad-teatmik mõõtühikute suhte kohta ühelt teisele" alusel, mis on kinnitatud korraldusega. PJSC "Alpha" direktori kuupäev ____, mis koosneb:
Komisjoni esimees - kutseõppeasutuse juht (insener),
Komisjoni liikmed: logistikaosakonna insener,
Laopidaja (rahaliselt vastutav isik).
Käesoleva akti oleme koostanud selle kohta, et Tarnija OÜ-lt 08.05.2015 arve nr 123 järgi (nõue, arve nr 123 08.05.2015)0 saadud varud kajastati laos nr __ (rahaliselt vastutavate isikute arvele) järgmistes kogustes:
|
Nimi |
Nomenklatuuri numbrid |
Kogus ja mõõtühikud arvel |
Ühiku hind vastavalt arvele, hõõruda. |
Vastav kogus Ettevõtte mõõtühikutes standarditele vastava tõlke tulemusena |
Ühiku hind pärast tõlkimist, hõõruda. |
|
Bensiin A-76 |
2,565 t |
3 513 699 l |
|||
|
Bensiin A-92 |
0,785 t |
1 032,895 l |
|||
Komisjon teostas arvutused, kaalumise ja ümberarvestuse muudele mõõtühikutele vastavalt seadusega kinnitatud normidele.
Komisjoni esimees: __________ kutseõppeasutuse juht (insener).
Komisjoni liikmed:
Logistikaosakonna insener
Laopidaja (rahaliselt vastutav isik)
Kütuste ja määrdeainete liikumise kontrollimiseks ettevõttes on soovitav määrata juhataja korraldusega aruannete koostamise eest vastutavad isikud, selliste aruannete raamatupidamisele esitamise tähtajad, komisjoni koosseis, aruande vorm. ja muud näitajad.
Kütuste ja määrdeainete vastuvõtmisel organisatsiooni kontrollib rahaliselt vastutav isik (laopidaja) saabuvaid väärisesemeid koguse, klasside, kaubamärkide järgi, et need vastaksid tarnija-saatja saatedokumentides märgitud andmetele. See tagab kütuste ja määrdeainete täieliku äravoolu ning nende õigeaegse kättesaamise. Kütuste ja määrdeainete ladustamine peaks toimuma spetsiaalselt varustatud ja tarastatud õliladudes, statsionaarsetes punktides (postides) sõidukite, masinate ja mehhanismide tankimiseks.
Kütuse ja määrdeainete hoiukohad peavad olema varustatud taadeldud (kalibreeritud) mõõtevahendite, tööriistade, mõõteriistade, eriseadmete jms. Samuti peavad need vastama tuleohutusnõuetele.
Maksuarvestuses saab arvesse võtta kulutusi kütustele ja määrdeainetele. Nende arvestuse kord sõltub organisatsiooni tegevuse liigist: neid võetakse arvesse kas materiaalsete kulude osana (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikkel 5, punkt 1, artikkel 254) või osana muudest kuludest. tootmise ja müügiga seotud kulud, näiteks ametliku transpordi ülalpidamiskulud (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 264 alapunkt 11, punkt 1). Loomulikult eeldusel, et sellised kulud vastavad Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 252 kriteeriumidele (Venemaa Rahandusministeeriumi 10. juuni 2011. aasta kirjad nr 03-03-06/4/67, 22. juuni 2010 nr 03-03-06/4/61).
Maksuarvestuse jaoks on soovitatav (kuigi mitte vajalik, nagu selgub Venemaa Rahandusministeeriumi 27. jaanuari 2014 kirjast nr 03-03-06/1/2875, 3. juuni 2013 nr 03- 03-06/1/20097, 30. jaanuar 2013 nr 03-03-06/2/12) tugineda organisatsiooni poolt kinnitatud kütusekulu standarditele.
Kui tegelik kütusekulu ületab normatiivselt kehtestatud, on maksumaksjal otstarbekas määrata vahendustasu ja koostada eriakt tegeliku kütusekulu mõõtmiseks 100 km läbisõidu kohta (1 masintunni töö kohta) ning seejärel kajastada. kütuse ja määrdeainete kulu tulumaksu maksustamisbaasi määramisel (Lääne föderaalse monopolivastase teenistuse resolutsioon 04.05.2012 Siberi ringkond asjas nr A27-8757/2011). Kui organisatsioon ei saa mingil põhjusel kütusekulu piirmäära ületamist majanduslikult põhjendada, siis on riskantne määrata piirmäära ületavad kulud tulumaksu maksustamisbaasi vähendamiseks.
Muud tegevuskulud (akende külmumisvastase vedeliku ostmine, pesemise, parkimise, parkimise jm kulud) ei ole standardiseeritud ja kajastatakse kuluna täies mahus, arvestades majandusliku otstarbekuse ja dokumentaalsete tõendite tingimusi.
Organisatsioon saab osta kütust ja määrdeaineid sularahas ja sularahata. Kütust ja määrdeaineid ostavad sularaha eest organisatsiooni töötajad ning arveldused toimuvad konto 71 “Arveldused vastutavate isikutega” kaudu.
Organisatsiooni töötaja, kes on saanud aruandluseks raha, esitab pärast kütuste ja määrdeainete ostmist raamatupidamisosakonnale avansiaruande vastavalt ühtsele vormile AO-1 “Ettemaksaruanne” (kinnitatud Venemaa riikliku statistikakomitee resolutsiooniga kuupäev 01.08.2001 nr 55). Avansiaruandele tuleb lisada kõik tehtud kulutusi kinnitavad tõendavad dokumendid.
Plastpangakaardiga kütuste ja määrdeainete ostmise fakti kinnitamiseks tuleb aruandekohustuslasel esitada makset tõendav dokument (makseterminali sedel) ja kassakviitung (või kviitung).
Plastpangakaardil raha arveldamiseks avatakse konto 55 “Erikontod pankades”, alamkonto 4 “Pangakaardid”.
Kütusekaardid sisaldavad teavet hetkel ostetud kasutamata kütuse mahu kohta ja võimaldavad selle omanikul täita kütusepaak bensiiniga lepingus sätestatud kululimiidi piires.
Kütusekaardid, samuti kütuse saamise õiguse kupongid kajastatakse reeglina analüütikas bilansivälisel kontol 006 “Ranged aruandlusvormid” kütuste ja määrdeainete markide ning rahaliselt vastutavate isikute kaupa või rahaliste dokumentidena kontol 50 “Kassa”, alamkontol 3 “Kassadokumendid”.
Tarnijalt kütusekaartide või kupongide vastuvõtmisel on vaja väljastada vastuvõtutellimus (vorm nr M-4, kinnitatud Venemaa riikliku statistikakomitee resolutsiooniga nr 71a) või muu organisatsiooni poolt kinnitatud esmane dokument, millel on märgitud bensiini mark, saadud kütusekaartide seeriad ja numbrid, kupongid, nende nimiväärtus on liitrites.
Kütuse tarnija esitab iga kuu saatelehe vorm nr TORG-12, arve ja kütusekaartidel (või kupongidel) tehtud tehingute akti.
Vastavalt organisatsioonide finants- ja majandustegevuse raamatupidamisarvestuse kontoplaanile ja selle rakendamise juhendile (kinnitatud Venemaa rahandusministeeriumi 31. oktoobri 2000. a korraldusega nr 94n) on konto 10 “Materjalid” alamkonto 3 “Kütus”. ” on mõeldud kütuse ja määrdeainete arvestuseks.
Organisatsioonile laekunud kütust ja määrdeaineid saab tegevus- (analüütilises) arvestus- ja laokohtades arvele võtta kas nende tegeliku soetusmaksumuse või arvestushindadega (olenevalt arvestuspoliitikas kehtestatud meetodist).
Tasu eest soetatud varude tegelik maksumus on organisatsiooni tegelike soetamiskulude summa, välja arvatud käibemaks ja muud tagastatavad maksud (välja arvatud Vene Föderatsiooni õigusaktidega ette nähtud juhud). Sellele viitab PBU 5/01 “Varude arvestus” lõige 6.
Varude tegelik maksumus, milles need raamatupidamisse võetakse, ei muutu, välja arvatud Vene Föderatsiooni õigusaktidega kehtestatud juhtudel.
Kui varude analüütiline arvestus toimub arvestuslikes (plaanilistes) hindades, siis akumuleeritakse nende tegelik maksumus esialgselt kontole 15 “Materiaalsete varade hankimine ja soetamine” ning kõrvalekalded (arvestushindades arvestatud varade maksumuse ja nende maksumuse vahe). tegelik maksumus) on seotud kontoga 16 “Materiaalsete varade maksumuse kõrvalekalle”.
Varude arvestuse juhendi (kinnitatud Venemaa Rahandusministeeriumi 28. detsembri 2001. a korraldusega nr 119n) lõike 80 kohaselt võib arvestushindadena kasutada järgmist:
Kütuse ja määrdeainete arvestusel arvestuslike (plaaniliste) hindadega võetakse konto 15 “Materiaalsete varade hankimine ja soetamine” deebetina arvesse nende ostuhind, aga ka muud soetamisega seotud kulud ning kontode kreedit. 60, 20, 23, 71, 76 (Kontoplaani rakendamise juhend nr 94n).
Arvestushinnad (planeeritud) on hinnad, mis jäävad muutumatuks teatud aja jooksul (aasta, kvartal ja organisatsiooni turuhindadest oluliste kõrvalekallete korral - ja sagedamini), kuni organisatsiooni majandusteenistused need üle vaatavad.
Kui lepingulised hinnad on kajastatud arvestuslike (plaaniliste) hindadena, arvestatakse transpordi- ja hankekulude osana muid materjalide tegelikus maksumuses sisalduvaid kulutusi. Transpordi- ja hankekuludes sisalduvad ka järgmised erinevused:
Raamatupidamiskanded kütuse ja määrdeainete vastuvõtmisel on järgmised:
Deebet 10.3 Krediit 60, 71
– kütus ja määrded saabusid;
Deebet 19 Krediit 60
– kajastab saadud kütuse ja määrdeainete kulu “sisendkäibemaksu”.
Kirje Deebet 10 Krediit 15 kajastab organisatsiooni poolt tegelikult vastu võetud materjalide arvestusse vastuvõtmist ning tooraine tegeliku maksumuse ja selle maksumuse vahe raamatupidamislikes (plaanilistes) hindades kajastub kontode 15 ja 16 vastavuses „Hälve. materiaalsete varade maksumuses” (Deebet 15 (16 ) Krediit 16 (15)).
Kuu lõpu kontojääk 15 näitab materjalide saadavust teel.
Seega kajastuvad kõik kulud, mis moodustavad varude tegeliku maksumuse, konto 15 deebetis ja kui varud organisatsioonile laekuvad, võetakse need arvesse kontol 10 arvestuslike (plaaniliste) hindadega.
Vaatleme näite abil kütuste ja määrdeainete arvestuslike (plaaniliste) hindadega laekumise kajastamise korda (vt näide 1).
|
Näide 1 |
JSC Alfa omab vastavalt oma raamatupidamispoliitikale A-92 bensiini heakskiidetud arvutust (planeeritud hinnad) summas 30 rubla. (ilma käibemaksuta) 1 liitri kohta. 2015. aasta augustis ostis ettevõte 5000 liitrit hinnaga 31 rubla. (ilma käibemaksuta) ja kasutas seda sõidukite ja eritehnika tankimiseks. Materjalide kohaletoimetamise teenus ulatus 17 700 rublani. (koos käibemaksuga 18%). Organisatsiooni raamatupidamisdokumentides augustis 2015 tuleb teha järgmised kanded: Deebet 15 Krediit 60 - 155,00 rubla. – saadud kütus ja määrdeained võetakse arvele tarnija maksedokumentide alusel; Deebet 19 Krediit 60 - 27 900 hõõruda. – arvestatakse kütuse ja määrdeainete ostu käibemaksu; Deebet 15 Krediit 60 - 15 000 rubla. – tarnekulud sisalduvad tegelike kütuste ja määrdeainete maksumuses; Deebet 19 Krediit 60 - 2700 hõõruda. – arvestatakse kättetoimetamisteenuste käibemaksu; Deebet 10 Krediit 15 - 150 000 rubla. – võetud kütuste ja määrdeainete arvestusse arvestushindadega (5000 l x 30 rubla); Deebet 68.KM krediit 19 - 30 600 rubla. – aktsepteeritud ostetud kütuste ja määrdeainete ning tarneteenuste käibemaksu mahaarvamiseks; Deebet 16 Krediit 15 - 20 000 rubla. – kajastub kütuse ja määrdeainete tegeliku maksumuse ületamine raamatu hinnast (155 000 rubla + 15 000 rubla – 150 000 rubla); - 20 000 rubla. – kütuse ja määrdeainete tegeliku maksumuse ülejääk raamatu hinnast kantakse maha. Vastupidises olukorras (kui planeeritud kulu on tegelikust ületatud) on vaja seda ülejääki kajastada, kirjutades samasse kontokirjavahetusse pöördkanne. |
|
Näide 2 |
Lisame eelmise näite tingimusele info, et aruandeperioodi alguses oli saldo kontol 10.3 arvestuslikes (plaanilistes) hindades 800 000 rubla ja aruandeperioodil kanti maha 1 200 000 rubla. Laovarusid laekus 1 700 000 rubla eest. (ilma käibemaksuta 18%). Aruandeperioodi alguses on konto 16 deebeti kõrvalekallete jääk 26 000 rubla. Määrame aruandeperioodil tootmisse lastud kütuste ja määrdeainete maksumuse osakaalu (käibemaksuarvestus on välja jäetud): 1 200 000 RUB: (1 700 000 RUB + 800 000 RUB) x 100% = 48%. Deebet 15 Krediit 60 - 1 700 000 hõõruda. – on kindlaks tehtud varude tegelik maksumus; Deebet 10 Krediit 15 - 1 500 000 hõõruda. – materjalid kapitaliseeriti arvestuslike (plaaniliste) hindadega; Deebet 16 Krediit 15-200 000 hõõruda. – kajastatakse aruandeperioodil soetatud varude soetusmaksumuse hälve; Deebet 20, 23, 25, 26, 29, 44, 91 krediit 10 - 1 200 000 hõõruda. – aruandeperioodil kanti varud maha; Deebet 20, 23, 25, 26, 29, 44, 91 krediit 16 - 108 480 hõõruda. – aruandeperioodi hälve kanti maha ((26 000 + 200 000) x 48%). Konto 10 varude jääk arvestuslike (planeeritud) hindadega on 1 700 000 rubla. + 800 000 hõõruda. - 1 200 000 hõõruda. = 1 300 000 rubla ja konto 16 deebeti saldo on 26 000 rubla. + 200 000 hõõruda. - 108 480 hõõruda. = 117 520 hõõruda. |
Kui kogu ostetud kütuste ja määrdeainete mahtu jooksval perioodil maha ei kanta, tuleb kuu alguse kõrvalekalde saldo ja kuu jooksvate kõrvalekallete summa jagada jäägi summaga materjalidest kuu alguses ja kuu jooksul laekunud materjalidest bilansilises väärtuses ning korrutada see 100-ga.
Seda väärtust tuleb kasutada tarbitud materjalide arvestusliku väärtuse kõrvalekallete mahakandmisel (varude arvestuse juhendi punkt 87). Kui kõrvalekallete summa ei ületa 10% materjalide arvestuslikust maksumusest või kui nende osakaal (protsendina lepingulisest (raamatupidamis)maksumusest) ei ületa 5%, saab kõrvalekallete summa kohe kulukontodele maha kanda. (Varude arvestuse metoodiliste soovituste punkt 88).
Kütuse ja määrdeainete tootmiseks või muuks kõrvaldamiseks mahakandmisel hinnatakse neid ühel järgmistest viisidest:
Iga varude rühma (liigi) kohta aruandeperioodil saab kasutada ainult ühte hindamismeetodit.
Kütuse ja määrdeainete mahakandmine toimub sõltuvalt raamatupidamisorganisatsiooni eripärast või:
Kui müüdi kütust ja määrdeaineid, kantakse see maha konto 91 “Muud tulud ja kulud”, alamkonto 2 “Muud kulud” deebetile.
Kütuste ja määrdeainete ladustamisel organisatsiooni laos, eriti kui kütuste ja määrdeainete ladustamismaht on suur, võib tekkida kadusid füüsikaliste protsesside, näiteks aurustumise tõttu, mida kajastatakse loomuliku kaduna. Loodusliku kadu tuvastamine ja mahakandmine toimub inventuuriandmete alusel. Kütuste ja määrdeainete mahakandmine loomuliku kao piires enne puuduse fakti tuvastamist on keelatud.
Loomuliku kao norme rakendatakse Vene Föderatsiooni valitsuse 12. novembri 2002. aasta määrusega nr 814 „Loomuliku kadu normide kinnitamise korra kohta loomade ladustamisel ja transportimisel“ kehtestatud ulatuses ja viisil. laokaubad." Selle korra kohaselt kinnitati Venemaa energeetikaministeeriumi 13. augusti 2009. aasta korraldusega nr 364 naftasaaduste loomuliku kao normid nende ladustamisel. Need standardid sõltuvad kütuste ja määrdeainete tüübist ning kliimagrupist.
Arvestuskanded puudujääkide arvestamiseks loomuliku kao normide piires on järgmised:
Deebet 94 Krediit 10.3
– kajastub kütuse ja määrdeainete nappus;
Deebet 44, 20, 25, 26 Krediit 94
– puudujääk kantakse maha loomuliku kao piires;
Deebet 73,2, 91,2 krediit 94
– loomuliku kao norme ületava puudujäägi suurus omistatakse süüdlaste või organisatsiooni majandustulemuste arvele.
Viide
Maanteede klassifitseerimine, kategoriseerimine ja nende kasutamise eeskirjad on kehtestatud Vene Föderatsiooni valitsuse 28. septembri 2009. aasta määrusega nr 767 “Vene Föderatsiooni maanteede klassifitseerimise kohta”, samuti novembri föderaalseadusega. 8, 2007 nr 257-FZ "Vene Föderatsiooni maanteede ja maanteede tegevuse kohta ning teatud Vene Föderatsiooni seadusandlike aktide muutmise kohta".
Veotegevuse subjektid vastavalt Venemaa Transpordiministeeriumi 15. jaanuari 2014. a korraldusele nr 7 „Maanteetranspordiga ja linna maapealse elektritranspordiga reisijate ja kaubaveo ohutuse tagamise eeskirjade kinnitamise kohta ning Maantee- ja linnatranspordiga maapealse elektritranspordiga vedavate juriidiliste isikute ja üksikettevõtjate töötajate koolitamise meetmete loetelu, ohutuks käitamiseks ja sõidukite ohutuks kasutamiseks" on juriidilised isikud ja üksikettevõtjad, kes tegutsevad Vene Föderatsiooni territooriumil. reisijate ja kaupade veoks ette nähtud sõidukite käitamiseks.
Autosid omavad või liisivad ettevõtted kannavad paratamatult nende sõidukite käitamisega seotud kulusid, sealhulgas kütust. Praktikas tekivad küsimused kütuse ja määrdeainete soetamise ja mahakandmise dokumenteerimise, raamatupidamiskannete ja kulude maksustamise eesmärgil kajastamise osas.
Tulumaks
Vastavalt lõigetele. 2 p 1 art. Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 253 kohaselt hõlmavad tootmise ja müügiga seotud kulud põhivara ja muu vara hoolduse ja käitamise, remondi ja hoolduse ning nende heas (ajakohases) seisukorras hoidmise kulusid. .
Vastavalt lõigetele. 11 punkt 1 art. Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 264 kohaselt hõlmavad muud tootmise ja müügiga seotud kulud ametliku transpordi (maantee-, raudtee-, õhu- ja muud transpordiliigid) ülalpidamiskulusid.
Üldreeglina kajastatakse maksustamise eesmärgil tehtud kulusid maksumaksja tehtud (majanduslikult põhjendatud) ja dokumentaalselt tõendatud kuludena (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 252 punkt 1).
Seega maksuseadustik ei installi maksimaalne kulutuste summa kütusele ja määrdeainetele. Kasumimaksustamisel kajastatakse maksumaksja poolt tegelikult kantud rahas väljendatud ja tõendavate dokumentidega kinnitatud kulud.
Miks me vajame kütusekulu standardeid?
Kütuse ja määrdeainete tarbimise standardite kehtestamine ettevõttes on sisekontrolli element, kuna see võimaldab välistada kontrollimatu kütuse ja määrdeainete tarbimise ning juhtide ja teiste sõidukeid teenindavate töötajate kuritarvitamise.
Kütuse ja määrdeainete kulu normid kehtestatakse juhataja (üksikettevõtja) korraldusega. Standardite kehtestamisel on ettevõttel õigus kasutada:
— teave kütusekulu kohta sõiduki kasutusjuhendist;
— ettevõtte tehniliste spetsialistide tehtud katsete tulemused;
Märge. Nende metoodiliste soovituste rakendamine on õige maksumaksja, kuid mitte kohustus (vt Vene Föderatsiooni Rahandusministeeriumi 27. jaanuari 2014 kirja nr 03-03-06/1/2875)
Ettevõtte erinevate markide ja tüüpide autode puhul võib kasutada erinevaid teabeallikaid.
Juhataja korraldus kütusekulu normide kohta tuleb juhtida autojuhtidele allkirja vastu. Korralduse koopia tuleb esitada ka raamatupidamisele.
Iga kütuse ja määrdeainete ülemäärase tarbimise (nn "läbipõlemine") korral peab juht kirjutama seletuskirja. Kui juht (teine korraldusega määratud vastutav ametnik) tunnistab "ülepõlemise" õiguspärasust, kannab raamatupidamine vastava korralduse alusel normi ületava kütusekulu kuluna. Samuti võidakse otsustada "läbipõlemine" katta järgnevatel kuudel kütuse ja määrdeainete säästmisega.
Kütuse ja määrdeainete arvestuse, mahakandmise ja dokumentatsiooni kord tuleks kehtestada ettevõtte kohaliku dokumendiga. See võib olla arvestuspoliitika osa, eraldi standard või muu sisemine haldusdokument.
Saatelehe kohta
Vastavalt artikli lõikele 2 Mootortranspordi ja linnamaa elektritranspordi harta (8. novembri 2007. aasta föderaalseadus nr 259-FZ) artikli 6 kohaselt on keelatud reisijate, pagasi ja kauba vedu busside, trammide, trollibusside, autode ja veoautodega ilma väljastamata. vastava sõiduki saateleht.
Seega tuleb seadusest tulenevalt väljastada saateleht, kui sõiduk veab reisijaid, pagasit ja lasti.
Kohustuslikud andmed ja saatelehtede täitmise kord on kinnitatud Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi 18. septembri 2008. aasta korraldusega nr 152.
Saateleht väljastatakse iga juriidilise isiku või füüsilisest isikust ettevõtja poolt kaupade, reisijate ja pagasi veoks maantee- ja linnamaa elektritranspordil linna-, linnalähi- ja linnadevahelisel kommunikatsioonil kasutatava sõiduki kohta (korralduse nr 152 punktid 9, 10).
Saateleht väljastatakse üheks päevaks või perioodiks, mis ei ületa ühte kuud (korralduse nr 152 punkt 10).
Saatelehe kohustuslikud andmed ja nende kirjeldus on toodud lõigetes. korralduse nr 152 p 3 – 8. Seega peab saateleht sisaldama järgmisi kohustuslikke andmeid:
— saatelehe nimi ja number;
— teave saatelehe kehtivusaja kohta;
— andmed sõiduki omaniku (valdaja) kohta;
— teave sõiduki kohta;
— teave juhi kohta.
Eelkõige sisaldab teave sõiduki kohta läbisõidumõõdiku näitu (täissõidukilomeetrid), kui sõiduk väljub garaažist (depoost) ja siseneb garaaži (depoosse).
Dokumenteerimine
Olenevalt soetamisviisist toimub kütuse ja määrdeainete postitamine järgmistel alustel:
— tarnija arve (deebet 10-3 krediit 60);
— juhi avansiaruandele (deebet 10-3 krediit 71) lisatud kassaaparaadi kviitung (kus on märgitud kütuse ja määrdeainete kogus, mark, hind ja kogumaksumus).
Kütuse ja määrdeainete mahakandmine toimub iga kuu lõpus järgmises järjekorras:
1) raamatupidaja arvutab kehtestatud normide piires iga juhi kohta mahakandmisele kuuluva kütuse ja määrdeainete koguse, lähtudes saatelehtedest või sõidumeeriku näitudest;
2) ülekulude kohta esitatakse raamatupidamisele juhtide seletuskirjad juhataja korraldusega kuludesse maha kanda (mitte maha kanda);
3) arvestuse ja individuaalsete tellimuste alusel kannab raamatupidaja iga juhi kohta kütuse ja määrdeained maha (Deebet 20, 26,23, 44 jne Kreedit 10-3);
4) vastava kuu kütuse ja määrdeainete mahakandmiseks vormistatakse üldakt, kuhu märgitakse kütuse ja määrdeainete üldkogus (margi, tüübi järgi) ja nende kogumaksumus rublades. Akti kinnitab ettevõtte juht.
Küsimus 1. Hulgimüügiettevõttel on 3 sõidumeerikuga varustatud veokit. Kas sõiduki läbisõiduandmete põhjal saame kütusekulu arvutada mitte saatelehtede, vaid sõidumeerikute järgi?
Jah, sa saad.
Sõidumeerik on sõidukitele paigaldatud juhtimisseade. Mõeldud kiiruse, reisiaja, marsruudi, läbitud vahemaa jne salvestamiseks.
Sõltumata juhist salvestab sõidumeerik kiiruse ja läbitud vahemaa. Sõidumeeriku poolt väljastatud dokument on objektiivne, automaatselt genereeritud ja võltsimise eest kaitstud. Kui teil on sõidumeeriku poolt väljastatud dokument, ei pea raamatupidaja vormistama saatelehte, et teha kindlaks kütuse ja määrdeainete tegelik kulu.
2. küsimus. Oleme sõlminud lepingu kütuse ja määrdeainete tarnijaga. Teeme makse ja saame arve ja arve kütuse ja määrdeainete ning kupongide eest. Kuidas arvestame autojuhtide kütuse ja määrdeainetega?
Tarnijalt arve ja arve saamisel tuleb teha raamatupidamises järgmised kanded:
Deebet 10-3, alamkonto “Kütused ja määrded kupongidel” (kassa) Krediit 60 – kütuste ja määrdeainete kulu;
Deebet 19-3 Krediit 60 – nõutavale käibemaksusummale.
Kupongid tuleks kapitaliseerida konto 006 saldo vastu.
Kuna autojuhtidele väljastatakse pileteid, tehakse arvestusse järgmised kanded:
Krediit 006 – piletid väljastati väljavõtte järgi konkreetsele juhile;
Deebet 10-3, alamkonto “Kütused ja määrded kupongidel” (juht) Krediit 10-3, alamkonto “Kütused ja määrded kupongides” (kassa).
Tarnija (bensiinijaama) aruande põhjal igasse autosse tegelikult valatud bensiini kohta:
Deebet 10-3 “Kütus ja määrdeained paakides” (juht) Krediit 10-3 “Kütus ja määrdeained kupongides” (juht).
Kuu lõpus kantakse tegelik kütuse ja määrdeainete kulu kehtestatud normide piires maha raamatupidaja arvutuste alusel:
Deebet 20, 23, 26, 44 jne Kreedit 10-3 “Kütused ja määrded paakides” (juht).
Saateleht sisaldab spidomeetri näitu ja kütusekulu näitajaid ning näitab täpset marsruuti, kinnitades transpordikulude tootmislikku iseloomu. Algdokumente saab raamatupidamises aktsepteerida, kui need on koostatud ühtsel kujul (21. novembri 1996. aasta föderaalseaduse nr 129-FZ "Raamatupidamise kohta" artikkel 2, artikkel 9). Venemaa riikliku statistikakomitee resolutsioon 28.
määrdeained (mootori-, käigukasti- ja spetsiaalsed õlid, määrded); 3) erivedelikud (piduri- ja jahutusvedelik). Autojuhtidele väljastatakse kupongid vastavalt “Naftasaaduste kupongide väljastamise aktile” ning auto tankimisel maksavad juhid saadud kütuse eest kupongidega ning autojuhid märgivad saadud bensiini kupongidega saatelehtedele. Sõidukite paakides olevate naftasaaduste väljastamise, tarbimise ja bilansi tulemused kooskõlastatakse igakuiselt ning selgitatakse välja juhtide poolt aruandeperioodil kasutamata jäänud kupongide arv.
Organisatsioonid, kelle põhitegevuseks on sõidukite kasutamine, peavad rakendama PL-vormi koos andmetega, mis on toodud Teedeministeeriumi 18. septembri 2008 korralduse nr 152 II jaos. Organisatsioonidel, kes kasutavad autot tootmise või juhtimisvajaduste tõttu on võimalik välja töötada PL, võttes arvesse föderaalseaduse "Raamatupidamine" 6. detsembri 2011 nr 402-FZ nõudeid.
Kütuse mahakandmise protseduuril on mõned omadused, millega on oluline arvestada nii juhil kui ka raamatupidamistöötajatel. Seega kantakse kütus ja määrdeained maha iga kuu, kuid see toiming nõuab põhjust järgmiste dokumentide kujul:
Raamatupidaja vormistab mahakandmise eriakti, mis annab õiguse väljastada kütust ja määrdeaineid ettevõtte juhile.
Mahakandmise akti üksikasjalikku näidist saate üksikasjalikult vaadata siit.
See näide aitab teil vormi õigesti luua.
Kütuse ja määrdeainete mistahes vormis mahakandmine ja selle dokumenteerimata jätmine on keelatud. Bensiini mahakandmise arvutamine saatelehtede alusel mõjutab otseselt ettevõtte bilanssi ja maksustamist.
Kütuse ja määrdeainete mahakandmise ning kulude hüvitamise korral soovitame töötajal tutvuda normidega, näidistabel on allpool: Sõiduauto mootorimaht Standard (rub/kuus)
Kontol 10 on deebet kütuse laekumine, kreedit selle mahakandmine. Ülaltoodud valemi abil peaksite arvutama tarbitud kütuse koguse (tegelik või standardväärtus).
Saadud kogus tuleb korrutada laoühiku maksumusega. Saadud summa kantakse maha.
Mahakandmiseks kasutatakse järgmist konteerimist: Deebet - 20, 23, 25, 26, 44 Krediit - 10-3.
Kütuse ja määrdeainete mahakandmise saatelehe täitmine
Sõltumata sellest, millist saatelehte ettevõte kasutab, kehtivad selle koostamiseks üldreeglid. Iga sõiduki kohta väljastatakse üks saateleht.
Kõik ettevõttes olevad saatelehed peavad olema nummerdatud.
Saatelehte ei pea täitma iga päev.
Ettevõttel võib olla erinev kord. Piiratud on ainult reisidokumendi maksimaalne kehtivusaeg - üks kuu.
Millist muud teavet peaks lisaks sellele dokumendis sisalduma?
1) reisi marsruut;
2) sõiduki läbisõit;
3) spidomeetri näidud.
Mahakantud kütuse maksumuse kinnitab raamatupidaja saatelehe alusel.
Raamatupidamises tuleb tehingut kajastada konteerimisega:
Deebet 20 (23, 26...) Kreedit 10-3 - kulud kütusele ja määrdeainetele kantakse maha.
Kui autot tuli remontida, on seda fakti kinnitavad dokumendid, siis Art. Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikkel 346.16 võimaldab lõike 3 lõike 1 osas neid kulusid tasaarvestada.
Tasub mõelda veel ühele transpordi kasutamise olukorrale: ettevõtte töötajale kuuluva auto rentimine. Sel juhul saate kasutada kõiki samu reegleid, mis ettevõtte enda transpordil mitme piiranguga: - autorendi leping peab olema ametlikult sõlmitud; — üürilepingus peab olema punkt, mille kohaselt kannab kõik remondi-, hooldus- ning kütuse ja määrdeainetega varustamise kulud üürnik.
Ja dir võib ka üksikisiku tulumaksu hüvitada (eluaseme eest - õppetöö - hambaravi. lõpuks.) On üks AGA: rentida saab ainult siis, kui auto on dir nimele registreeritud, või äärmisel juhul seadusliku abikaasa nimi (kaasomandiõiguse alusel).
Ja lihtne kirjalik volikiri siin ilmselgelt ei tööta – selleks on vaja notariaalselt tõestatud volikirja. MOOTORSÕIDUKI ÜÜRILEPING nr 07/2013 ILMA MEESKONNATA
Tere päevast Meie ettevõte (LLC) OSNO-s. Põhitegevuseks on hulgikaubandus.
Perioodiliselt osutame kaubaveoteenuseid. Klient saadab meile soovi tema veos ostjale transportida.
Väljastame arve... Organisatsiooni ja direktori vaheline autorendi leping Organisatsiooni peadirektor kasutab igapäevaselt isiklikku sõiduautot ärilistel eesmärkidel.
Samm-sammult juhised 1.
Kajasta oma raamatupidamispoliitikas kütuse ja määrdeainete mahakandmise metoodikat. Alustuseks peab teie arvestuspoliitika loomulikult sisaldama teavet kütuse ja määrdeainete kuluarvestuse kohta. 2.
Kehtestage saatelehtede pidamise kord 3. Registreerige kütusekulud maksustamise eesmärgil raamatupidamispoliitikas Seega märgime endale, et kajastada maksuarvestuspoliitikas teavet selle kohta, millise kuluartikli kütusekulu arvestatakse ja millistest standarditest lähtudes. kavatsevad neid kulusid kontrollida ja õigustada.
Kuid mitte kõik pole nii lihtne, kui tundub. Kas norme on tegelikult vaja majanduslikult põhjendatult kütuse ja määrdeainete mahakandmisel ning maksustamisel tulumaksu arvestamisel? Seetõttu peab organisatsioon olema valmis põhjendama kõrvalekaldeid Venemaa transpordiministeeriumi poolt heakskiidetud standarditest kütuse ja määrdeainete kuluna mahakandmisel.
Inspektorid soovivad selliseid marsruudiandmeid näha, et saaks täpselt kindlaks määrata reisi tee ja eesmärgi. Saateleht ilma arstliku läbivaatuseta Mis viga.
Sõidukijuhi tervisekontrolli märkus on saatelehe kohustuslik rekvisiit.
Aga kui see on dokumendi ainuke viga, siis on vähetõenäoline, et maksuamet just seetõttu kulud maha arvab. Saateleht ilma tehnoülevaatuseta
Millised saatelehed võivad olla traktoritel ja kombainidel?
tavalised saatelehed kombainijuhtidele ja traktoristidele. A4 formaadis, suured.
kütust ostetakse hulgi kaks korda aastas, enne külvi ja koristamist
jah, aga keegi ei tühistanud kütuse mõõtmist.
Peate selle enne vahetust andma igale kombainile, seejärel vaadake saatelehe abil (üle)tarbimist.
mitu ringi mis põllul nad sõitsid, mingi jama
tegelikult mitte jama. Kui teil on ausad traktoristid, on see väga hea, aga dokumentide vormistamist pole keegi tühistanud. Muide, kütust ja määrdeaineid varastatakse tavaliselt halastamatult ja seda enam koristamisel.
Raamatupidamine tuleb sisse seada.
Sealsed summad pole väikesed ja nüüd tahetakse need tuludesse visata.
Kütuse ja määrdeainete hulka kuuluvad kütus (bensiin, diislikütus, vedelgaas, surumaagaas), määrdeained (mootori-, käigukasti- ja eriõlid, määrded) ning erivedelikud (piduri- ja jahutusvedelik). Saateleht on esmane dokument, mis kajastab sõiduki läbisõitu.
Selle dokumendi põhjal saab määrata bensiinikulu. Organisatsioonid, kelle põhitegevuseks on sõidukite kasutamine, peavad kasutama transpordiministeeriumi 18. aasta määruse II jaos toodud andmetega vormi PL.
Saatelehtede arvestusprogramm on mõeldud saatelehtede sisestamiseks ja kontrollimiseks ning kütuse- ja määrdeainekulu arvutamiseks. Analüütilist arvestust teostatakse juhtide, sõidukite (seadmete) ja kütuseliikide kontekstis. Vaatleme ülesande “Kütuste ja määrdeainete arvestus ning saatelehed” põhimenüü punktide eesmärki:
1.1. Kontoplaan on programmi üldkataloog, mis sisaldab raamatupidamiskontosid.
1.2. Ettevõtte töötajad – ettevõtte töötajate üldkataloog.
1.3. Laod (divisjonid, materiaalselt vastutavad isikud) - kataloog Lao raamatupidamisest. Kasutatakse kütuse ja määrdeainete vastuvõtmisel ettevõtte laost.
1.4. Organisatsioonid – programmi üldkataloog, mis sisaldab ettevõtte töövõtjaid.
1.5. Autod (varustusühikud) - ettevõtete sõidukite kataloog. See sisaldab teavet margi, mudeli, riikliku registreerimisnumbri, kütuse mahakandmise kulu alakonto, normi ületava kütuse mahakandmise alamkonto, kandevõime, sõiduki tüübi, kütusekulu määrade kohta kütuseliikide kaupa.
1.6. Kütuste ja määrdeainete tüübid – kütuseliikide ja määrdeainete kataloog, mis kiirendab saatelehtede sisestamist.
1.7. Autode tüübid – sõidukitüüpide kataloog.
1.8. Lisavarustus - erisõidukitel kasutatavate seadmete kataloog.
1.8. Teie enda organisatsiooni üksikasjad - ettevõtte üldised konstandid: TIN, nimi jne.
1.9. Kütusekulu normide käsiraamat vastavalt korraldusele nr AM-23-r 14.03.2008.
1.10. Lähte-/sihtkohad - kohtade nimede kataloog koos aadressiga saatelehes ülesannete mugavaks täitmiseks.
1.11. Marsruudid – sõidukite marsruutide kataloog.
2.1. Saatelehtede sisestamine– põhidokumentide sisestamise programmi põhipunkt. See on elektrooniline ajakiri ettevõtte saatelehtede väljastamiseks. Soovitatav on, et autojuhid täidaksid saatelehtede vormid käsitsi otse vastavalt Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi 18. septembri 2008. aasta korraldusele nr 152 saatelehe kohustuslike andmete ja nende täitmise korra kinnitamise kohta. . Uue saatelehe sisestamiseks vajutage nuppu "F5 Lisa", avanevas "Teekaardi kaart" aknas märkige saatelehe number, kuupäev, juht ettevõtte töötajate kataloogist, klõpsates nuppu "Juht", sõiduki kataloogist "Autod", klõpsates nuppu "Auto" , kasutatud kütust, järelejäänud kütust ja spidomeetri näidud tagastamisel. Ülejäänud kütuse ja spidomeetri näidud väljumisel kopeeritakse programmi poolt määratud sõiduki viimaselt saatelehelt. Kui kütus täideti ettevõtte laos, siis anna sellest märku vajutades nuppu “Laost saabunud”. Kui tangite tanklas, klõpsake nuppu "Ostetud kviitungite järgi". Järgmisena saate saatelehe abil arvutada kütusekulu, selleks vajutage nuppu F9 Kuluarvestus. Kontrollige visuaalselt kütuse ja määrdeainete mahakandmist ja klõpsake nuppu "Salvesta".
Vormil “Teekonnakaart” on kasulik funktsioon “Kohanda läbisõitu”, mis võimaldab vältida vigu teekonnaplaani täitmisel.
Spetsiaalsete seadmete (ekskavaatorid, puurimisseadmed jne) kütuse ja määrdeainete mahakandmise arvutamiseks kasutatakse veergu "Töötundide arv". Veolehe sisestamise vormis veergu “tonnide arv/km” kasutatakse veoautode, haagise või poolhaagisega autorongide kütuse ja määrdeainete mahakandmise arvutamiseks. Ja veerg “lendude arv” on vajalik kütuse ja määrdeainete mahakandmiseks vastavalt lendude arvu normile. Kasutades näidatud meetodeid kütuse ja määrdeainete mahakandmiseks, märkige kindlasti autokataloogi jaotises "Kulutusmäärad kütuseliigi järgi" vajalikud normid: määr sõitude arvu järgi, määr tonnides/km, suvel ja talvel. määrad töötundide järgi.
2.2. Kütuse ja määrdeainete jäägid juhtide poolt– programmi menüüpunkt algsaldode sisestamiseks sõiduki, juhi ning kütuse ja määrdeainete tüübi järgi.
2.3. Saatelehtede ümberarvestamine– menüüpunktiga arvutatakse ümber kütuse ja määrdeainete mahakandmine vastavalt veolehtedele määratud perioodi kohta. Kasutatakse vigade tuvastamisel.
2.4. Ülejäänud kütuse ja määrdeainete ülekandmine juhtide vahel– ülejäänud kütuse ja määrdeainete ülekandmise päevik juhilt juhile sõidukite ning kütuse- ja määrdeainete liikide kontekstis.
3.1. Käibeleht juhtide lõikes kindlaksmääratud kütuseliigi ja määrdeainete kohta kindlaksmääratud perioodi kohta.
3.2. Lõplik raamatupidamise kokkuvõte on aruanne teatud tüüpi kütuse ja määrdeainete kohta kindlaksmääratud perioodi kohta koos saldode ja käibe kogusummadega, samuti kogusummadega kütuse ja määrdeainete mahakandmise tehingute kontekstis.
Varia – programmi teenus, mis sisaldab kirjeid “Pakendamine” ja “Uuesti indekseerimine”, “Programmi seadistused “Saatelehtede arvestus ning kütuse ja määrdeainete mahakandmine”, “Programmi registreerimine”.
Üksused "Pakendamine" ja "Uuesti indekseerimine" on valikulised, kuid soovitame neid teha pärast voolukatkestust.
Lõik Programmi “Saatelehtede arvestus ning kütuse ja määrdeainete mahakandmine” seadistused vajalik kehtivusaja määramiseks talvised kütusekulu normid, kütuse ja määrdeainete arvelduskohustuslastega konto alamkonto 71, kütuse ja määrdeainete arvestuse konto alamkonto 10, kütuse ja määrdeainete analüütilise arvestuse võimalus ning muud programmi konstandid.
Saate kasutada meie eripakkumist – tasuta juurdepääs kõikidele menüüüksustele ja programmi funktsioonidele 7 päevaks. Selleks tuleb registreerida immateriaalsete materjalide programmi moodul “Saatelehtede arvestus ning kütuse ja määrdeainete mahakandmine”, valides menüükäsu “Programmi registreerimine” ja saatma meile arendajatele mõeldud koodi.
Kütuse ja määrdeainete arvestusprogrammi on lihtne õppida ning see ühendab endas andmete sisestamise kiiruse ja lihtsuse.
Programmi saate kasutama hakata kohe, ilma kuu või aruandeperioodi algust ootamata: Programmi rakendamise kord: saatelehed ning kütuse ja määrdeainete mahakandmine.
Transpordiministeerium Rahandusministeeriumi 25. augusti 2009. aasta kiri N 03-03-06/2/161. Kui auto on varustatud elektroonilise läbisõidu jälgimise süsteemiga, siis saatelehti kasutada ei pea. Sõiduauto saatelehe täitmise näidis (vorm nr 3)
Seal on kaks numbrit: täidetud kütuse kogus ja läbisõit kilomeetrites selle kütusega.
Jagage esimene arv teisega ja saate kütusekulu 1 km kohta. Saadud arv on standard, mida tuleb selle sõiduki kütuse mahakandmiseks kasutada. Selliseid mõõtmisi tehakse kõigi ettevõttes kasutatavate transpordiliikide puhul.
Määratakse kütusekulu 1 km kohta. Kui tulevikus on vaja kütust ja määrdeaineid kuludesse kanda, siis piisab selle normi võtmisest ja auto läbisõiduga korrutamisest ning sellest tuleneva väärtuse organisatsiooni kuludest mahakandmisest. Organisatsioon võib kasutada ka üht standardtingimustes mõõdetud etaloni.
Kui esmased dokumendid on vormistatud ühtsel kujul, saab need raamatupidamisse vastu võtta. Venemaa Riikliku Statistikakomitee 28. novembri 1997. a resolutsiooniga nr 78 kinnitati sõidukite käitamise registreerimiseks järgmised esmase dokumentatsiooni vormid: 1) saatelehtede päevik (vorm nr 8); 2) sõiduauto saateleht (vorm nr 3); 3) erisõiduki saateleht (vorm nr 3 (eri.
PL-i kasutamine kütusekulu arvestamiseks on aga mõnel juhul võimatu. Näiteks kui mootorsaed, traktorid jne on bensiiniga täidetud.
sarnane erivarustus. Nendel juhtudel rakendatakse kütuse ja määrdeainete mahakandmise akti. Kütuse ja määrdeainete mahakandmise akti näidisega saab tutvuda meie kodulehel.
Kütuste ja määrdeainete arvestus Nagu kõik varud, toimub ka kütuste ja määrdeainete arvestus raamatupidamises tegelike kuludega.
Maksuarvestuses peaks bensiini mahakandmine kajastuma arvel nr 10.
Ja kui me räägime analüütilisest arvestusest, siis see sõltub sellest, kus kütused ja määrdeained asuvad:
Kütuse mahakandmise protseduuril on mõned omadused, millega on oluline arvestada nii juhil kui ka raamatupidamistöötajatel.
Seega kantakse kütus ja määrdeained maha iga kuu, kuid see toiming nõuab põhjust järgmiste dokumentide kujul:
Raamatupidaja vormistab mahakandmise eriakti, mis annab õiguse väljastada kütust ja määrdeaineid ettevõtte juhile. Mahakandmise akti üksikasjalikku näidist saate üksikasjalikult vaadata siit. See näide aitab teil vormi õigesti luua.
See dokument peab näitama:
Kütuse ja määrdeainete mistahes vormis mahakandmine ja selle dokumenteerimata jätmine on keelatud.
Bensiini mahakandmise arvutamine saatelehtede alusel mõjutab otseselt ettevõtte bilanssi ja maksustamist.
Iga ettevõte, isegi mitte spetsialiseerunud transpordivedudele, kuid omab oma autoparki või vähemalt ühte autot, peab teadma kütuse ja määrdeainete mahakandmise korda ja reegleid, et see protseduur asjatundlikult vormistada ja arvutused läbi viia.
Kogu läbisõit oli piirkonnas 104 kilomeetrit (NR) ja 128 kilomeetrit linnas (HPg).
Selle tulemusena võeti talvel käitamise eest 10% lisatasu ja töötamise NRM on standardne kütusekulu tööpäeva kohta, T on tööpäevade arv ühes kuus.
Seega НРм = 30,2 - 21 = 634,27 liitrit. Sellisel juhul võib kütuse ja määrdeainete mahakandmisel märkida 623,27 liitrit kütust, kui sõiduk on kuu jooksul kasutusel.
reisijatetakso saateleht (vorm nr 4); 5) veoauto saateleht (vorm nr 4-s, vorm nr 4-p); 6) bussi saateleht (vorm nr 6); 7) mitteavaliku bussi saateleht (vorm nr 6 (eri)); Kuna enamik organisatsioone opereerib ametiautosid või veoautosid, kasutavad nad nende sõidukite jaoks saatelehtede vorme. Vormi nr 4-c (tükitöö) kasutatakse sõidukitöö eest tasumisel tükitöö eest.
Kütuse ja määrdeainete kulude kajastamiseks maksukuluna ei piisa pelgalt kütuse ostmise faktist. Nagu praktika näitab, nõuavad maksuhaldurid reisidokumente.
Kui õigustatud on selline reguleerivate asutuste lähenemine? Selgitame välja. Üldreeglina kajastatakse kasumimaksustamise eesmärgil kulusid, kui need on dokumenteeritud ja majanduslikult põhjendatud (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikkel 252).
Kütuse ja määrdeainete hulka kuuluvad kütus (bensiin, diislikütus, vedelgaas, surumaagaas), määrdeained (mootori-, käigukasti- ja eriõlid, määrded) ning erivedelikud (piduri- ja jahutusvedelik).
Organisatsioonid, kelle põhitegevuseks on sõidukite kasutamine, peavad kasutama transpordiministeeriumi 18. aasta määruse II jaos toodud andmetega vormi PL.
Tere! Küsimus on selles. Meil pole suurt transpordifirmat.
Meie raamatus on kaks T-25 traktorit kaupluse siseste vajaduste jaoks. Nad ei lähe linna, ei lahku ettevõtte territooriumilt. Kas ma saan diislikütust maha kanda, kasutades igakuist aruannet, mis näitab mootori tegelikke töötunde ja arvutab kulunormi?
Või esitame küsimuse teisiti - kuidas ma saan õigustada selle töökoja varustuse saatelehtede puudumist ettevõttes.
MagnumAE, on kaks võimalust: 1.
Hiljuti tühistas riigi statistikaamet korralduse, millega kinnitati teenindussõiduauto saatelehe tüüpvorm (korraldus nr 95.
jõustus 16. aprillil 2013). Ja mis dokumendiga raamatupidamises ja maksuarvestuses kinnitatakse kulutusi kütusele ja määrdeainetele?
Kütuste ja määrdeainete kulud moodustavad enamasti olulise osa organisatsiooni üld- või ärikuludest.
Nende raamatupidamine on üks keerulisemaid raamatupidamisvaldkondi.
Kavandatavas materjalis uuris autor üksikasjalikult näidete varal organisatsioonides kütusearvestusega seotud kõige sagedamini esile kerkivaid küsimusi, kirjeldas kütuste ja määrdeainete arvestuse reegleid ning esmaseid raamatupidamisdokumente, mis kinnitavad kütuste ja määrdeainete kättesaamist ja tarbimist.
Kütuse ja määrdeainete dokumentide mahakandmine on ette nähtud kütuse ja määrdeainete mahakandmise liikumiste moodustamiseks raamatupidamises.
Dokumendi toimemehhanism on järgmine: Määratud parameetrite alusel täidetakse dokumendiga saatelehtede tabel, mille järgi on vaja kütust maha kanda.
Seejärel, klõpsates nupul “Genereeri arve”, genereeritakse standardkonfiguratsiooniga dokument “Taotle arvet”.
Detailid Alguskuupäev – mahakandmisperioodi alguskuupäev.
Kujutagem ette olukorda, kus organisatsiooni ja töötaja vahel sõlmitakse leping isikliku auto kasutamise kohta organisatsiooni vajadusteks.
Autot kasutatakse ainult Valgevene Vabariigi piires.
Sellega seoses tekib küsimus: kas organisatsioonil on õigus nimetatud sõidukile saatelehti mitte väljastada? Ja millises järjekorras peaks antud sõiduki puhul kütust ja määrdeaineid arvestama?
Tere pärastlõunast, palun aidake mul see välja mõelda: Eraettevõttel (STS koos raamatupidamisega) on ametiauto. Direktor otsustas saatelehti mitte säilitada, kuna 14. augusti 2007. a seaduse nr 278-З nõuded
"Maanteetranspordist ja maanteetranspordist"
mis puudutab autoveo kohustuslikku registreerimist saatelehtedega, siis need ei kehti vabariigisisesele autoveole oma tarbeks (seaduse paragrahv 2).
Nõuetekohase täitmise korral saab need omistada ettevõtte kulukirjetele, vähendades seeläbi tulumaksu arvutamisel maksustatavat baasi.
Just see on oluline põhjus, miks igas ettevõttes pööratakse kõige suuremat tähelepanu kütuste ja määrdeainete arvestusele ja mahakandmisele. Iga ettevõtte edu. Teadaolevalt tagab see, et ükski organisatsiooni tegevuse aspekt ei jääks tähelepanuta.
Kui tekib küsimus, kuidas pidada 2018. aastal kütuste ja määrdeainete arvestust, kuidas kasumi maksustamisel kütustele ja määrdeainetele tehtud kulutusi maha kanda, tuleb välja mõelda, millistele standarditele keskenduda. Selgitame välja, kuidas kütust ja määrdeaineid maha kanda saatelehtede abil, vastavalt faktile, mitte standarditele, ilma saateleheta, kasutades kütusekaarte, samuti näitame teile õiged konteeringud ja dokumendid.
Raamatupidajad, kes vastutavad kütuste ja määrdeainete (kütuste ja määrdeainete) arvestuse eest, seisavad silmitsi paljude probleemidega. Kuidas arvutada standardeid, miks neid kasutada, kuidas kajastada ostetud auto paagis olnud bensiini? Artiklist leiate vastused neile ja muudele pakilisematele küsimustele.
Alustame innovatsioonist. Taas on uuendatud metoodilisi soovitusi kütuse- ja määrdeainete kulunormide kohta mitmetele alates 2008. aastast toodetud automarkidele (Teedeministeeriumi määrus 04.06.2018 nr NA-51-r). Tähelepanuväärne on, et dokument kehtib alates 4. aprillist, kuid ilmus õigusraamistikku alles hiljuti. See juhtub "soovitusdokumentidega".
Kui transpordiministeeriumi poolt masinale kinnitatud limiiti pole või kui organisatsioon otsustab kasutada teistsugust väärtust, on tal õigus oma limiit välja arvutada. Tavaliselt tegutsevad ettevõtted sellises olukorras kahel viisil.
Esimene võimalus on laenata infot kütusekulu kohta auto tehnilisest dokumentatsioonist.
Teine võimalus on luua komisjon ja teha mõõtmised. Selleks tuleb auto tühja paaki valada teatud kogus bensiini, näiteks 100 liitrit. Seejärel tuleks autoga sõita, kuni paak on täiesti tühi. Spidomeetri näitude põhjal peate määrama, mitu kilomeetrit kulus paagi täielikuks tühjendamiseks. Lõpuks tuleb liitrite arv jagada kilomeetrite arvuga. Tulemuseks on joonis, mis näitab, kui palju auto ühe kilomeetri läbimisel bensiini tarbib. See näitaja tuleks aktis fikseerida ja sellele peavad alla kirjutama kõik komisjoni liikmed.
Kuna kütusekulu sõltub reisitingimustest, on parem teha kontrollmõõtmisi, nagu öeldakse, igaks juhuks: eraldi - koormaga ja tühja auto jaoks, eraldi - suve- ja talvereiside jaoks, eraldi - tühikäigu ajal, kui mootor on sisse lülitatud. jne. Kõik saadud tulemused peaksid kajastuma komisjoni koostatud ja allkirjastatud aruandes.
On lihtsam variant: kinnitada üks põhinorm (näiteks suveperioodiks) ja suurendavad koefitsiendid: talvistel sõitudel, sõitudel ummikutega teedel jne.
Kuna standardile vastav mahakandmine sisaldab vigu, peab organisatsioon perioodiliselt vastavusse viima raamatupidamisdokumentides kajastuvad andmed ja tegelikud saldod. Sellist leppimist saab teha kord nädalas, kuus või kvartalis. Mõned ettevõtted teevad seda iga päev.
Märge
Maksumaksjal on õigus arvestada ettevõtte sõidukite bensiinikulu tegelike kulude summas. Muidugi eeldusel, et kulud on majanduslikult põhjendatud ja dokumenteeritud (ehk kui on olemas reisidokumendid, tšekid, kviitungid).
Tegeliku saldo määramiseks kasutatakse erinevaid meetodeid. Lihtsaim on valada paagist bensiin mõõtenõusse ja välja selgitada maht. Organisatsioonid kasutavad seda meetodit aga harva. Levinum on teine meetod, mille olemus on järgmine. Kõigepealt peate paagi täielikult täitma. Seejärel peate paagi mahu määramiseks vaatama tehnilist dokumentatsiooni. Ja uuri tankla kviitungilt ka, kui palju kütust paaki kallati. Kui lahutada paagi mahust valatud bensiini maht, saame ülejäägi, mis oli paagis enne tankimist. Seda arvu tuleb kontrollida sellega, mis ilmus sama kuupäeva raamatupidamisandmete järgi.
On ka teisi viise - näiteks kasutades spetsiaalset prinditud skaalaga sondi. Kuid ükski meetod, välja arvatud paagi tühjendamine, ei kõrvalda vigu.
Muide, nüüd muutuvad üha populaarsemaks niinimetatud satelliitjälgimissüsteemid (teine nimi on satelliitnavigatsioonisüsteemid). Nende abil saab täpselt kindlaks teha, millal ja kui palju kilomeetreid auto on läbinud ning kui palju bensiini kulutanud. Sellega seoses saab sellise süsteemi ostnud ettevõte tegelikult tarbitud kütuse ja määrdeainete maha kanda ilma standardeid kasutamata. Kaob ka vajadus inventuuri järele.
Kütuse ja määrdeainete arvestusel satelliitsüsteemi kasutamisele ülemineku kajastamiseks raamatupidamises on vaja väljastada korraldus, mis tühistab varem kasutatud kütusekulu normid. Samas dokumendis on kehtestatud uus kütusearvestuse meetod - süsteemiandmete põhjal. Oluline on, et tellimuse kuupäev langeks kokku süsteemi kasutuselevõtu kuupäevaga.
Järgmiseks vajate süsteemist väljatrükki, mis näitab iga lennu bensiinikulu. Raamatupidaja lisab need väljatrükid saatelehtedele ning nende dokumentide alusel kannab kütuse ja määrdeained maha. Venemaa rahandusministeerium ei vaidle sellele meetodile vastu (Venemaa rahandusministeeriumi kiri 16. juuni 2011 nr 03-03-06/1/354).
Määrdeaine, pidurivedeliku ja antifriisi mahakandmine arvutatakse vastavalt heakskiidetud tarbimisstandarditele. Kütusekulu saab suurendada 20% võrra:
Sel juhul tehakse määrdeaine tarbimine sõidukile paigaldatud üksuste kapitaalremondi ajal kindlaks määrdesüsteemi ühest täitepaagist. Samal ajal sõltub piduri-, jahutus- ja muud tüüpi töövedelike tarbimine täidetud kütuse mahust ja tankimisest vastavalt tootja soovitustele.
Saate oma valiku maksuarvestuse eesmärgil konsolideerida raamatupidamispoliitikasse või vormistada selle juhi korraldusega. Kuid pidage meeles, et transpordiministeeriumi standardeid tuleb kohandada sõltuvalt piirkonnast, liinide ummikutest, rahvaarvust, aastaajast jne. Veelgi enam, mõne populaarse automargi jaoks pole ametlikke standardeid üldse olemas, näiteks Nissan Juke'i, Renault Dusteri, Hyundai Solarise, Nissan Qashqai, LADA Larguse jne jaoks.
Tähelepanu
Sel juhul saab standardeid kinnitada iseseisvalt, võttes arvesse kaubamärki, kasutusel olevate sõidukite muudatusi, kulumisastet, töötingimusi, veetavaid kaupu, marsruute jne. Sama on teil õigus teha, kui näidik korralduses nr AM-23- p nimetatud ametiautole, ei rahuldatud (Venemaa Rahandusministeeriumi kiri 30.01.2013
Info
Teisel juhul on kütusekulu tavaliselt suurem kui esimesel, umbes 10-15 protsenti. Iga auto kontrollsõidu kohta koostatud aktide alusel on võimalik ühe dokumendiga (näiteks tellimusega) kinnitada standardid kogu ettevõtte autopargile.
Tähtis
Bensiini mahakandmise eriakt Kütuse ja määrdeainete mahakandmine on äritehing, millega tuleb arvestada spetsiaalse esmase dokumendi vormistamisega. Mugavam on vormistada see kütuse ja määrdeainete mahakandmise aruandena, kogudes sinna andmed kõikidelt kuu saatelehtedelt (näidis on sellel lehel ülal).
Samuti võidakse otsustada "läbipõlemine" katta järgnevatel kuudel kütuse ja määrdeainete säästmisega. Kütuse ja määrdeainete arvestuse, mahakandmise ja dokumentatsiooni kord tuleks kehtestada ettevõtte kohaliku dokumendiga.
See võib olla arvestuspoliitika osa, eraldi standard või muu sisemine haldusdokument. Saatelehe kohta Vastavalt artikli 2 lõikele 2 Mootortranspordi ja linnamaa elektritranspordi harta (8. novembri 2007. aasta föderaalseadus nr 259-FZ) artikli 6 kohaselt on keelatud reisijate, pagasi ja kauba vedu busside, trammide, trollibusside, autode ja veoautodega ilma väljastamata. vastava sõiduki saateleht.
Seega tuleb seadusest tulenevalt väljastada saateleht, kui sõiduk veab reisijaid, pagasit ja lasti.
Seega peab saateleht sisaldama järgmisi kohustuslikke andmeid: - saatelehe nimetus ja number; — teave saatelehe kehtivusaja kohta; — andmed sõiduki omaniku (valdaja) kohta; — teave sõiduki kohta; — teave juhi kohta. Eelkõige sisaldab teave sõiduki kohta läbisõidumõõdiku näitu (täissõidukilomeetrid), kui sõiduk väljub garaažist (depoost) ja siseneb garaaži (depoosse). Dokumentatsioon Olenevalt soetusviisist toimub kütuse ja määrdeainete postitamine: - tarnija arve (Deebet 10-3 Credit 60) alusel; — juhi avansiaruandele (deebet 10-3 krediit 71) lisatud kassaaparaadi kviitung (kus on märgitud kütuse ja määrdeainete kogus, mark, hind ja kogumaksumus).
Kütuse ja määrdeainete mahakandmine toimub eeltoodud aktide alusel materjaliraamatupidaja ja spetsiaalselt selleks protseduuriks moodustatud kolme- või enamaliikmelise komisjoni poolt.
Kui ettevõte ei ole autotranspordiettevõte, siis igapäevast saatelehte koostama ei pea. Igal ettevõttel on õigus oma tootmistegevusest lähtuvalt määrata selle täitmise sagedus - iga päev, iga kümne päeva tagant või kord kuus.
Ainus tingimus on kütuse ja määrdeainete kulu õige põhjendatus, selle määramise võimalus saatelehe alusel mahakandmiseks. Reeglid Ettevõte peaks otsustama arvestusmeetodi, et oleks võimalik tarbitud kütust maha kanda.
Reeglina tankib juht sõidukit ise, kasutades selleks eraldatud vahendeid, misjärel esitab ta ettekande ettevõtte raamatupidamisele. Ta lisab temalt kütuse ostmiseks väljastatud tanklakviitungi.
Materjaliarvestus kannab kütust kontole 10 “Materjalid”.
Artiklist leiate ideaalsed näidised kahest olulisest dokumendist, mis aitavad raamatupidamisosakonnal inspektoritele põhjendada, miks ettevõte sellise koguse bensiini maha kannab. Ja nad selgitasid üksikasjalikult, mida tuleb nende kujundamisel arvestada.
Kontrollkontrolli aruanne Venemaa rahandusministeeriumi soosivatest selgitustest järeldub siiski, et piiramatus koguses kütuse ja määrdeainete kuludega arvestada on võimatu. Need peavad olema õigustatud. See tähendab, et organisatsioonid peavad kehtestama oma standardid.
Mis suurused need olema saavad, on iga ettevõtte enda asi, peaasi, et kontrolli käigus saaks nende mõistlikkus dokumenteeritud. Kõige turvalisem on keskenduda Venemaa transpordiministeeriumi 14. märtsi 2008. aasta korraldusega nr AM-23-r kinnitatud standarditele. Kontrollijatel kindlasti küsimusi ei teki.
Üldreeglina kajastatakse maksustamise eesmärgil tehtud kulusid maksumaksja tehtud (majanduslikult põhjendatud) ja dokumentaalselt tõendatud kuludena (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 252 punkt 1). Seega ei kehtesta maksuseadustik kütusele ja määrdeainetele tehtavate kulutuste piirsummat.
Kasumimaksustamisel kajastatakse maksumaksja poolt tegelikult kantud rahas väljendatud ja tõendavate dokumentidega kinnitatud kulud. Miks me vajame kütusekulu norme Kütusekulu normide kehtestamine ettevõttes on sisekontrolli element, kuna see võimaldab meil välistada kontrollimatu kütuse ja määrdeainete tarbimise ning juhtide ja teiste sõidukeid hooldavate töötajate väärkohtlemise?
Kütuse ja määrdeainete kulu normid kehtestatakse juhataja (üksikettevõtja) korraldusega.
See võimaldab arvutada ettevõtte kulutusi kütustele ja määrdeainetele, et need hiljem kasumist maha arvata, vähendades nii maksubaasi. Tuleb märkida, et lisaks mahakandmistoimingule peab teil selle protseduuri läbiviimiseks olema veel üks dokument: juhi saateleht, mis kajastab üksikasjalikult teavet kulutatud kütuse ja määrdeainete, läbitud kilomeetrite, sõidukil kulunud aja kohta. tee ja muud andmed.
Saatelehed tuleb väljastada tööpäeva alguses, misjärel on juhtidel kohustus need esitada raamatupidamisele (koos avansiaruandega, mis kajastab kütuse eest väljastatud sularaha kulu, samuti tšekke ja kviitungeid).
