ربما يكون من المستحيل تخيل عملية البناء التي لن يفترض فيها المواد الخاملة. لأي منشئ، مثل هذا العنصر من البناء ليس في عجب. كلمات مثل الحجر المسحوق أو الرمال ليست خاصة. ولكن قبل الوصول إلى موقع البناء، يمروا شائكة وطويلة.
المواد الخاملة هي مواد حجرية ذات أصل طبيعي أو اصطناعي. قبل الوصول إلى موقع البناء، يتم معالجتها خصيصا باستخدام معدات مختلفة. التعدين هو مهنة طريقة مفتوحةوبعد في معظم الأحيان هذا النوع تستخدم مواد البناء لبناء المباني والسكك الحديدية أو الطرق. كما يلعب دورا مهما في تصنيع الحلول والخلائط الخرسانية عالية الجودة. يتم شراؤها بكميات كبيرة تتخصص في صناعة مخاليط البناء، حلول ملموسة، منتجات الخرسانة المسلحة إلخ.
الميزة الرئيسية التي يكون فيها أي مواد خاملة للبناء لها تكلفة منخفضة. كقاعدة عامة، يتم استخدامها كمواد مساعدة تساعد على زيادة كتلة الحل أو الخليط. في الوقت نفسه، يتم تقليل تكاليف البناء بشكل كبير.
الأكثر استخداما مواد البناء الخاملة التالية التالية.
الحصول على عملية سحق الصخور والصخور. مقاومة الصقيع ودائم. لديها هذه الخصائص ككثافة وتشبع المياه. في أغلب الأحيان يتم استخدامه في بناء السكك الحديدية أو المحولات، وكذلك في إنشاء أساس قوي من الهياكل المختلفة. يمكن استخدامه للتفكير وإنشاء تركيبات المشهد.
نتيجة لتدمير الصخور، يتم تشكيل خليط فضفاض. قائمة الأعمال التي تحدث فيها المواد الخاملة هذه ضخمة. يستخدم الرمال لبناء المباني و طلاء الطرقفي عملية وضع الاتصالات الهندسية، في عدد من أعمال التشطيب والمناظر الطبيعية. هذا هو حشو ممتاز للبناء. يمزج الخرسانةوبعد تعتبر الرمال المهنية أرخص، حيث أن الشوائب المختلفة قد تكون حاضرة. لكن الرمال النهر المنتجة من أسفل الخزانات نظافة. وبالتالي، سيكون الأمر يستحق ترتيب بالحجم أكثر تكلفة.
المواد مع هيكل مسامية، شيء يشبه الحجر المسحوق. لديها صفات صوتية وعازلة ممتازة. لديه مقاومة للتأثيرات الكيميائية. لا يخاف من الفطريات أو الأحماض. يتم استخدامه في البناء من السنة الستين من القرن الماضي.
المواد الخاملة المستخدمة من قبل بناة العالم كله. معظم الأحيان تستخدم لبلاط الرصيف والخرسانة. يمكنك مقابلته وفي تكوين مختلف الزخرفية مواد التشطيبوبعد في شتاء يمكن استخدام الوقت للحد من معامل الانزلاق (رش على الطرق والأرصفة).
كقاعدة عامة، يتم استخدامها لمحاذاة نسيج الطريق. يمكن استخدام الخليط في أعمال المناظر الطبيعية إذا كنت بحاجة إلى محاذاة المربعات الكبيرةوبعد وهي مقسمة إلى نوعين: التخصيب والطبيعي.
يتم التسليم إلى موقع البناء إما من المستودع أو من مهنة. عادة ما يتم نقل وسائل النقل من المواد الخاملة من قبل الشركات المتخصصة التي لديها كل هذا المعدات اللازمة والمتخصصة.
أثناء نقل البضائع الخاملة، من الضروري مراعاة عدد من الخصائص التي يمتلكها. أولا، لديهم جميعهم هيكل سريع، مما يجعل من المستحيل نقل النقل الشخصي. ثانيا، ترجع الحاجة إلى استئجار معدات خاصة للنقل إلى حقيقة أن حجم البضائع يمكن أن يكون واسع جدا جدا. يتطلب شخص ما الاستمتاع بالموقع أكياس البخار مع رمل نهر، وسيكون شخصان من تحتاء Kamaz قليلا لبناء منزل ريفي.
كقاعدة عامة، يطلق على مثل هذا المتخصصين على البضائع المنقولة للغاية. هذا موضح بحقيقة أن أي خامل مواد البناء، سواء كانت الأنقاض والرمال أو كلامزيل، يمكن أن تنهار بسهولة في الطريق. أثناء النقل، يجب أن تعتبر أيضا حقيقة ذلك مواد مختلفة لديها معامل مختلف من الاحتكاك. ويمكن للمتخصصين ذوي الخبرة فقط تحديد هذه الفروق الدقيقة وفهم خصوصيات نقل واحد أو آخر من المواد الخاملة.
نداء الخبراء بشأن تقديم هذه السلع، بالطبع، سوف يزيد قليلا من تكلفة البناء. ولكن من ناحية أخرى، فإن جهل الفروق الدقيقة لنقل وميزات مواد البناء الخاملة يمكن أن يفعل أكثر تكلفة بكثير. كقاعدة عامة، يقوم المهنيين بتسليم البضائع بسرعة، دون خسارة على الطريق. بدون معرفة القضية، يمكن للنقل الذاتي أن يفعل ذلك أكثر تكلفة بكثير. يقول بناة الخبرة أفضل بأيدينا لتعجن الحل الملموس وفي نفس الوقت تنفق أقل من توفير تسليم الذاتي الفقراء من البضائع السائبة.
تقدم شركتنا خدمات نقل شاحنات تفريغ تفريغ SCANIA (مع مقطورة)، IVECO، Kamaz.
بالنسبة للبضائع السائبة منفصلة، \u200b\u200bمثل الاسمنت، يتم استخدام شاحنات الدبابات الخاصة. نقل الرمل، Ceramzit and Gravel LT LTS Express تصنع شاحنات تفريغ SCANIA العلامة التجارية الثقيلة (مع مقطورة)، IVECO، Kamaz مع الجوانب العالية والتفريغ الخلفي.
تتيح لك معداتنا الخاصة النقل من 20 إلى 32 طنا.
تقدم الشركة الخدمات منظمات البناءوالشركات في القطاع الخاص، سريعة وموثوقة و بطريقة مريحة القيام بنقل المواد غير المعززة من المحاجر والمستودعات.
تمنحك تأجير المعدات الخاصة في شركة LTS Express الفرصة للتخلي عن البحث المكثف للعمل عن معدات تفريغ وعدم القلق بشأن الامتثال الدقيق لقواعد النقل. كل هذا سوف نأخذ نفسك.
| № | علامة. | عجلة معادلة | كتلة، كجم. | مقدار الجسم، م³. | السلطة، HP. | اتجاه التفريغ | وقود باك، L. | السعر *، فرك / التحول |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | مان TGS 41.440 شاحنة تفريغ | 8x4. | 41000 | 38 (20+18) | 440 | عودة | 300 | تعاقدي |
| 2 | سكانيا P380CB6X4EHZ شاحنة تفريغ (مع مقطورة IPv8590FS) |
6 × 4. | 15030 | 34 (18+16) | 360 | عودة | 300 | تعاقدي |
| 3 | إيفيكو تراككر AD410T42H شاحنة تفريغ | 8 × 4. | 15675 | 20 | 420 | عودة | 300 | تعاقدي |
| 4 | شاحنة تفريغ Kamaz 65115 | 6 × 4. | 10550 | 10 | 282 | الظهر والجانب | 350 | تعاقدي |
في LTS Express، معدلات توفير خدمات النقل أقل بكثير من الشركات الأخرى في المنطقة.
عن طريق الاتصال ب LTS Express، أنت مضمون للحصول على:
سيكون الطلاب الطلاب الدراسات العليا، العلماء الشباب الذين يستخدمون قاعدة المعارف في دراساتهم وعملهم ممتنين لك.
الطريق رقم 3..
بيانات أولية:
ي с1. = 1
v t \u003d 25km / ساعة
ر P-P \u003d 0،66H
1. طول الطريق:
L M \u003d L EG + L X \u003d 9 + 9 \u003d 18 (km)
2. PS دوران الوقت:
z ob \u003d (t n - (l h1 + l h2 - l` x) / v t) / t ob \u003d (16- (11 + 6-9) / 25) / 1.38 \u003d 11 (OB)
ث طريق \u003d Q N * J مع *
ل tut \u003d l m * z ob + l h 1 + l h 2 - l` \u003d 18 * 11 + 11 + 6-9 \u003d 206 (km)
ب \u003d l gr / l sut \u003d 99/206 \u003d 0.48
T N.F. \u003d t ob * z ob + (l h1 + l h2 - l` x / v t) \u003d 1.38 * 11 + (11 + 6-9 / 25) \u003d 15.5 (ح)
v e \u003d l sut / t n.f \u003d 206 * 15.5 \u003d 13.29 (km / h)
A E \u003d Q DAY / V RD \u003d 80/220 \u003d 0.36 (Auto)
آه ح \u003d a e * t n.f. \u003d 0.36 * 15.5 \u003d 5.58 (AVT-H)
الجحيم e \u003d a e * d e \u003d 0.36 * 60 \u003d 21.6 (الخريف)
بالتأكيد \u003d L Sut * إعلان E \u003d 206 * 21،6 \u003d 4449.6 (كم)
l` gr \u003d l g g * adh \u003d 99 * 21،6 \u003d 2138.4 (km)
16. حجم حجم الصوت:
Q \u003d V RD * HELL E \u003d 220 * 21،6 \u003d 4752 (T)
17. دوران البضائع:
P \u003d W RD * ADH \u003d 1980 * 21،6 \u003d 42768 (بيند)
الطريق رقم 3.
بيانات أولية:
ي с1. = 1
v t \u003d 25km / ساعة
ر P-P \u003d 0،66H
1. طول الطريق:
L M \u003d L EG + L X \u003d 9 + 9 \u003d 18 (km)
2. PS دوران الوقت:
T OB \u003d L M / V T + T P-P \u003d 18/25 + 0.66 \u003d 1.38 (H)
3. عدد الثورات على الطريق:
z ob \u003d (t h - (l h1 + l h2 - l` x) / v t) / t ob \u003d (16- (10 + 4-9) / 25) / 1.38 \u003d 11 (ob)
4. الأداء اليومي PS:
v rd. \u003d Q N * J C * Z OB \u003d 20 * 1 * 11 \u003d 220 (T)
5. الأداء اليومي PS:
ث طريق \u003d Q N * J مع * L EG * Z OB \u003d 20 * 1 * 9 * 11 \u003d 1980 (T / KM)
6. السيارة اليومية الأميال على طول الطريق:
l sut \u003d l m * z حوالي + l h1 + l h2 - l` x \u003d 18 * 11 + 10 + 4-9 \u003d 203 (km)
7. مسار الطريق مغلق:
l gr \u003d l еsh * z ob \u003d 9 * 11 \u003d 99 (km)
8. استخدام الأميال:
ب \u003d l gr / l sut \u003d 99/206 \u003d 0.48
9. الوقت الفعلي في الفستان:
T N.F. \u003d T OB * Z OB + (L H1 + L H2 - L` X / V T) \u003d 1.38 * 11 + (10 + 4-9 / 25) \u003d 15.38 (ح)
10. سرعة تشغيل السيارة:
v e \u003d l sut / t n.f \u003d 203 * 15.38 \u003d 13.19 (km / h)
11. العدد التشغيلي للسيارات العاملة على الطريق:
a e \u003d q day / v rd \u003d 20/220 \u003d 0.09 (auto)
12. عدد السيارات في الطريق 6
آه ح \u003d a e * t n.f. \u003d 0.09 * 15.38 \u003d 1.38 (AVT-H)
13. أيام السيارات في العملية:
Hell E \u003d A E * D E \u003d 0.09 * 60 \u003d 5.4 (AVT-DN)
14. المسار المشترك للسيارة المسار:
L بالتأكيد \u003d ل Sut * إعلان E \u003d 203 * 5،4 \u003d 1096.2 (كم)
15. قطعة كبيرة من السيارات على طول الطريق:
l` gr \u003d l g g * hell e \u003d 99 * 5،4 \u003d 534.6 (km)
16. حجم حجم الصوت:
q \u003d v rd * adh \u003d 220 * 5،4 \u003d 2376 (t)
17. دوران البضائع:
P \u003d W RD * ADH \u003d 1980 * 5،4 \u003d 10692 (Bend)
الطريق №4.
A1B1-B1A2-A2B2-B2A4-A4B4-B4A1
بيانات أولية:
س sut \u003d 300T
L IG2 \u003d 12km
ي с1. = 1
J C2. = 1
J C3. = 1
v t \u003d 25km / ساعة
ر P-P \u003d 0.66CH
1. طول الطريق:
l m \u003d l eg + l x \u003d 29 + 13 \u003d 42 (km)
2. PS دوران الوقت:
T OB \u003d L M / V T + T P-P \u003d 42/25 + 0.66 \u003d 3.66 (ح)
3. عدد الثورات على الطريق:
z ob \u003d (t n - (l h1 + l h2 - l` x) / v t) / t ob \u003d (16- (3 + 4-7) / 25) / 3،66 \u003d 5 (v)
4. الأداء اليومي PS:
v rd. \u003d Q N * (J C1 + J C2 + J C3) * Z OB \u003d 20 * (1 + 1 + 1) * 5 \u003d 300 (T)
5. الأداء اليومي PS:
ث طريق \u003d Q N * (J C1 * ل EG1 + j c2 * l ел2 + j с3 * l Ер3) * z о \u003d
20 (1 * 8 + 1 * 12 + 1 * 9) * 5 \u003d 2900 (T / KM)
6. السيارة اليومية الأميال على طول الطريق:
ل sut \u003d l m * z حوالي + l h1 + l h2 - l` x \u003d 42 * 5 + 3 + 4-7 \u003d 210 (km)
7. مسار الطريق مغلق:
l gr \u003d (l Ер1 + l Ел2 + l Ер3) * z о \u003d (8 + 12 + 9) * 5 \u003d 145 (km)
8. استخدام الأميال:
ب \u003d l gr / l sut \u003d 145/210 \u003d 0.69
9. الوقت الفعلي في الفستان:
T N.F. \u003d T OB * Z OB + ((L H1 + L H2 - l` x) / v t) \u003d 3.66 * 5 + ((3 + 4-7) / 25) \u003d 18.5 (ح)
10. سرعة تشغيل السيارة:
v e \u003d l sut / t n.f \u003d 210/18.5 \u003d 11.35 (km / h)
11. العدد التشغيلي للسيارات العاملة على الطريق:
A E \u003d Q DAY / V RD \u003d 300/300 \u003d 1 (Auto)
12. عدد السيارات في الطريق 6
آه ح \u003d a e * t n.f. \u003d 1 * 18،5 \u003d 18.5 (AVT-H)
13. أيام السيارات في العملية:
الجحيم e \u003d a e * d e \u003d 1 * 60 \u003d 60 (AVT-DN)
14. المسار المشترك للسيارة المسار:
بالتأكيد \u003d ل Sut * إعلان E \u003d 210 * 60 \u003d 12600 (كم)
15. قطعة كبيرة من السيارات على طول الطريق:
l` gr \u003d l g * hell e \u003d 145 * 60 \u003d 8700 (km)
16. حجم حجم الصوت:
q \u003d v rd * hell e \u003d 300 * 60 \u003d 18000 (t)
17. دوران البضائع:
P \u003d W RD * ADH \u003d 2900 * 60 \u003d 174000 (ثني)
2 .9 برنامج الإنتاج(النقل المصمم)
1. العدد التشغيلي للسيارات التي تعمل على جميع الطرق:
a e \u003d a e1 + a e2 + a e3 + a e4 \u003d 0.41 + 0.36 + 0.09 + 1 \u003d 1.86 (auto)
2. عدد السيارات من السيارات العاملة في جميع الطرق:
A SP \u003d A E / B \u003d 1.86 / 0.8 \u003d 2.32 (Auto)
3. أيام السيارات في المزرعة (القائمة):
الجحيم SP \u003d A Sp * d K \u003d 2.32 * 60 \u003d 139.2 (الخريف)
4. أيام السيارة في العملية:
الجحيم e \u003d a e * d e \u003d 1.86 * 60 \u003d 111.6 (AVT-DN)
5. نسبة استخدام الحديقة:
h \u003d AD E / AP SP \u003d 111.6 / 139،2 \u003d 0.80
6. سيارة على مدار الساعة في الفستان في جميع الطرق:
آه ح \u003d آه 1 + AH 2 + AH 3 + AH 4 \u003d 6.4 + 5،58 + 1.38 + 18.3 \u003d 31،86 (AVT-H)
7. متوسط \u200b\u200bالوقت الفعلي في الفستان:
T N.F. (CP) \u003d AH N / A E \u003d 31،86 / 1.86 \u003d 17،12 (ح)
8. الكيلوميز المشترك على جميع الطرق:
بالتأكيد \u003d l sumply 1 + l sumply2 + l sumply 3 + l مثل 4 \u003d 4821،6 + 4449.6 + 1096،2 + 12600 \u003d 22967км
9. مغلفة السيارات الأميال لجميع الطرق:
l` gr \u003d l` g1 + l` gr2 + l` g3 + l` g4 \u003d 2361،6 + 2138،4 + 534،6 + 8700 \u003d 13734.6 كم
10. عامل استخدام الأميال مع جميع الطرق:
B \u003d L` GR / L المجموع \u003d 13734.6 / 22967،4 \u003d 0.59
11. middle-daily car memble
L SS \u003d L المجموع / الجحيم E \u003d 22967.4 / 111.6 \u003d 205.80 (كم)
12. حجم النقل على جميع الطرق:
Q \u003d Q 1 + Q 2 + Q 3 + Q 4 \u003d 5904 + 4752 + 2376 + 18000 \u003d 31032 (T)
13. دوران البضائع في جميع الطرق:
P \u003d P 1 + P 2 + P 3 + P 4 \u003d 47232 + 42768 + 10692 + 174000 \u003d 274692 (بيند)
نقل البضائع المتداول
3. القسم التنظيمي
3 .1 الاتفاق السنوي والاتفاق على نقل البضائع، وإجراء استنتاجه و وصف موجز ل
يجب إعطاء موضوع اتفاقية القانون المدني لأقرب اهتمام، لأن الغالبية العظمى من العلاقات القانونية للأعمال التجارية تتطور بموضوعية في مجال القانون المدني، وتقريبا جميع الأقسام وفرصلات الجزء 1، 2 من القانون المدني لل الاتحاد الروسي له علاقة مباشرة بتنظيم العقد. من خلال الدخول في عقود مختلفة من أجل استخراج الأرباح بشكل منهجي، يخاطر شخص الأعمال حتما بالعاصمة والملكية واسم صادق، وبالتالي، إلى مستقبلها. إن مفتاح التنفيذ الناجح لحقوقهن وواجباتهم المتعلقة بالأنشطة الريادية هو المعرفة العميقة للإطار القانوني للعلاقة التعاقدية.
إن العلاقات القانونية الخاصة المنشأة علاقات إلزامية قانونية للمشاركين تنشأ، على وجه الخصوص، من عقود العقود.
في القانون المدني للاتحاد الروسي، يتم تعريف العقد كموافقة اثنين أو عدة أشخاص حول إنشاء أو تغيير أو إنهاء حقوق مدنيه أو الواجبات (أي معاملة اثنين أو متعددة الأطراف). (المادة 420 من القانون المدني للاتحاد الروسي).
يمكن للأطراف أن تختتم اتفاقيا على حد سواء وغير مقدم من القانون أو غيرها الأفعال القانونيةولكن لا يتعارض مع التشريعات الحالية. تنطبق العقود على القواعد المتعلقة بالمعاملتين الواحدين والمتعددية المنصوص عليها في الفصل 9 من القانون المدني للاتحاد الروسي (الجزء 2 من المادة 420). تنطبق الالتزامات الناشئة عن المعاهدة الأحكام العامة بشأن الالتزامات (المادة 307-419)، ما لم ينص على خلاف ذلك من قواعد هذا الفصل (GL.27) والقواعد المتعلقة بأنواع معينة من العقود الواردة في هذا القانون (القانون المدني لل الاتحاد الروسي). (ص. z st.420).
منذ موضوع مشروع الدبلوم هذا "اتفاقية البضائع بالطريق"، ثم سننظر أكثر قليلا، والنظر في هذا النوع من العقود.
تتمثل إحدى النماذج التي يتم بها تنظيم علاقات الأطراف في عملية تنظيم نقل البضائع، وهي عقد لتنظيم نقل البضائع. في وقت سابق، استخدمت هذه العقود في العلاقة بين الشاحنين مع شركات النقل تحت أسماء مختلفة وتم تنظيمها في مواثيق النقل (على سبيل المثال، عقد سنوي في النقل البري).
تجدر الإشارة إلى أن نظام العقود طويلة الأجل (طويلة الأجل) المستلمة استخدام واسع في النقل في بداية الثلاثينيات، عندما تم تصور عدد من المراسيم الحكومية من خلال الاستنتاج عن طريق النقل عن طريق النقل وعملائهم بالعقود المباشرة لنقل البضائع.
كان تطبيق هذه العقود خلال الفترة ودوره في أنواع معينة من وسائل النقل مختلفة إلى حد ما، لكن استنتاجها قد اتبع هدف واحد، لحل هذه العلاقات المتبادلة، التي لم تحصل على تفاصيل أنواع معينة من وسائل النقل، لم تتلق تنظيميا كافية أذونات، وكذلك ضمان تنفيذ خطة النقل. لذلك، حيث تم تنظيم العلاقة بين أطراف نقل البضائع في النظام المعياري، لم يتم تطبيق هذه العقود.
على العكس من ذلك، على النقل السريع والنقل النهري، حيث لم يكن نقل البضائع (مع حجم كبير) مفصلا بما فيه الكفاية، فإن إبرام مثل هذه العقود هو الوسيلة اللازمة لحل العلاقة بين الطرفين بشأن المنظمة وتنفيذ وسائل النقل بضائع.
تنص المادة 798 من الاتحاد الروسي على أن شركات النقل وأصحاب البضائع، إذا لزم الأمر، تنفيذ النقل المنهجي للبضائع قد يدخل في عقود طويلة الأجل لتنظيم النقل، والتي تكون فيها وحدات التخزين النهائية والظروف الأخرى لتوفير المركبات و عرض البضائع للنقل وإجراء الحسابات وغيرها من شروط النقل التنظيمي. يمكن أيضا إنشاء هذه المعاهدات مسؤولية انتهاك الالتزامات المنصوص عليها بالنسبة لهم.
الهدف الرئيسي لهذه العقود في أنواع مختلفة من النقل هو حل هذه العلاقات المتعلقة بالأطراف خلال عملية النقل التي لم تتلق أذونات تنظيمية كافية، وكذلك لتسهيل تنفيذ عملية النقل لهذه الفترة. بفضل إبرام عقد طويل الأجل لتنظيم النقل، يتم ضمان التنسيق الواضح لأنشطة جميع المشاركين في عملية النقل: الشاحن، الناقل، المرسل إليه.
النظر في أكثر من واحدة من أنواع العقود لنقل الحملات. .
عند نقل البضائع، هناك حاجة إلى إجراء مجمع كامل من العمليات المساعدة المتعلقة بالشحن والبضائع التي يتلقاها: على وجه الخصوص، التعبئة والتغليف الخاصة بهم، وضع العلامات، التحميل والتفريغ، التسليم إلى المحطة (في ميناء) من المغادرة أو من المحطة (المنفذ) ) من التعيين إلى مستودع المستلم، وما إلى ذلك. في حالة النقل الناتج، يمكن لهذه العمليات تنفيذ الشاحنين والأمراد أنفسهم. في الحالات التي يكون فيها تدفق البضائع المرسلة أو الوصول في عنوان شخص معين يصل إلى أحجام مهمة، يصبح التنفيذ المستقل لهذه العمليات مرهقة ومقدمة اقتصاديا. مع زيادة الكفاءة، يمكن أن تجعل الأفراد مدربة خصيصا ومصرح لهم بهذه الأنشطة. إنها بمثابة وسطاء بين شركات النقل وعميلهم. تسمى هذه الأنشطة المتعلقة بالحفاظ على عملاء منظمات النقل بعثة إكسبيديشن (من Lat. Expeditio - المغادرة). تشير اتفاقية الإبحار إلى عدد العقود الداعمة المتعلقة بتوفير خدمات النقل. يحدد هذا نطاق تطبيقه ووظائف مواضيعه (معيد وعميل). يتم استخدامه حيث تنشأ العلاقات. إن معنى هذه المعاهدة هو تحرير المرسل والمستفيدين من الوفاء بالعمليات التي لا تنظر في تنظيم وصيانة عملية نقل البضائع. وفقا لذلك، تتمثل الوظيفة الرئيسية المعينة إلى وكيل الشحن في إرسال أو استقبال البضائع نيابة عن العميل، وكذلك تقديم خدمات أخرى تتعلق بهذا.
يتم تعريف عقد إعادة توجيه العقود إلى الاتفاقية، بموجب أي طرف واحد (وكيل الشحن) يتعهد بمكافآت وعلى حساب الجانب الآخر (العميل - الشاحن أو المرسل إليه) لتحقيق أو تنظيم تنفيذ الخدمات ذات الصلة الخدمات المتعلقة بخدمة الشحن (المادة 801 من القانون المدني للاتحاد الروسي).
اتفاقية الإبحار متبادلة وتعويضها. يمكن أن يكون إما توافقا كبيرا عندما ينظم وكيل الشحن الخاص بتنفيذ خدمات الإسراع أو حقيقي عند قيامه بإجراء الحمل المكلف به (على وجه الخصوص، عندما يكون الناقل هو وكيل الشحن). في محتواه، يشبه عددا من معاهدات مكتب التمثيل الأخرى. يوفر وكيل الشحن خدمات معينة للعميل، وهو تشابه مثل هذه المعاهدات، كترتيب، عمولة، وكالة، توفير الخدمة المعوضة. ومع ذلك، فإن الحديثة هو التزام أي معاملات وإجراءات، بما في ذلك ليس على الإطلاق فيما يتعلق بأنشطة النقل.
على النقيض من ذلك، تنطوي البعثة على توفير الخدمات ذات الصلة مباشرة بالشحن. لذلك، لا يمكن اعتبار البعثة نوعا من هذه المعاهدات أو تكتلها.
على العكس من ذلك، في الفقرة 2 من الفن. 779 من القانون المدني للاتحاد الروسي يشير مباشرة إلى أن قواعد الفصل 39 بشأن خدمات البيع بالتجزئة لا يتم تطبيقها على خدمات الإكسبيديشن. في الوقت نفسه، لا يتم استبعاد إمكانية تطبيق فرعي للقواعد نيابة عن العمولة والوكالة في إكسبيديشن النقل. سابقا، تم توفير مثل هذه الفرصة مباشرة من الفن. 105 أسس القانون المدني لعام 1991، والتي سمحت باستخدام المعايير نيابة عن ذلك عندما تصرف وكيل الفوضي نيابة عن العميل ومعاهدة اللجنة عندما تصرف عن اسمه الخاص. الفن حاليا. 801 GK تؤكد بشكل غير مباشر مثل هذه الفرصة من خلال التوجيه بشأن وكيل الأيمن للدخول في عقد النقل نيابة عن العميل أو نيابة عنها. بالإضافة إلى ذلك، فإن أيا من أطراف اتفاقية الإبحار لها الحق في رفض إعدامها، وهو أيضا سمة من سمة التعليمات والعمولات والوكالة كمعاملات شخصية (المادة 806، 977، 1002، 1010 من القانون المدني للاتحاد الروسي ). وبالتالي، ينبغي اعتبار البعثة نوعا خاصا من صفقة التمثيل.
هناك أيضا اتصال داخلي بين معاهدة النقل والاحتيال، بسبب إنتاج خدمات النقل والاحتمال من النقل. في كثير من الأحيان يمكن تعيين مسؤوليات وكيل الشحن الشحن مباشرة إلى الناقل (الفقرة 2 من الفن. 801 من القانون المدني للاتحاد الروسي). في هذه الحالة، لا يحق للناقل الدخول في عقد النقل من نيابة عني، ولكن يمكن أن يكون بمثابة ممثل تجاري للجانب الآخر (الفقرة 3 من الفن. 182 من القانون المدني للاتحاد الروسي). بالإضافة إلى ذلك، عند استخدامها كيدو الشحن، قد تتشكل حالات اثنين.
في أحدهم، تعمل الناقل ككلفة شحن تجاه شخص آخر (على سبيل المثال، حاملة أخرى) وقواعد البعثة يتم تطبيقها دون أي نوبات. إلى آخر - يصبح الناقل وكيل الشحن فيما يتعلق بنقله الخاص. في الحالة الأخيرة، يتم فرض البعثة على النقل، وجود نفس الموضوع في اثنين من الالتزامات. وهذا يؤثر على أطراف الأطراف وأحكام أخرى لتنفيذ كلتا المعاهدات.
خصص القانون المدني للاتحاد الروسي لأول مرة اتفاقية بحملة النقل في فصل منفصل، رغم أن الطبيعة المستقلة لهذا الالتزام لم يكن موضع شك بجدية. وبالتالي فإن القواعد الواردة في هذا الفصل هي الأكثر شيوعا، وفقا للفقرة 3 من الفن. يجب اعتماد القانون المدني 801 من قانون خاص بشأن أنشطة إعادة توجيه الشحن. في غيابه، لا تزال قاعدة المواثيق والنقل الحالية المكرسة للاحترام القوة.
لمزيد من اللوائح التفصيلية، تعرض نشاط الاستكشاف للنقل البري إلى الوهم الأكثر شيوعا بسبب خصوصيته. يحتوي UAT على فصل خاص حول الإبحار (القسم الثامن). بالإضافة إلى ذلك، هناك وثائق خاصة للطبيعة الإدارات والإدارية (قواعد النقل وخدمة الإكسبيديشن). يحافظون على القوة في جزء لا يتعارض مع الفصل 41 من القانون المدني للاتحاد الروسي.
يمكن تطبيق الأحكام العامة للقانون الإلزامي على الأسئلة التي ليس لديها حاليا لوائح خاصة، وكذلك القواعد المذكورة أعلاه معايير الفصول 49، 51، 52 من القانون المدني للاتحاد الروسي.
ينص التشريع على المراحل الرئيسية الثلاث من اختتام العقد الشائع أنواع مختلفة العقود والمواضيع ذات الصلة: الاتجاه إلى اقتراح طرف واحد لإبرام اتفاق ("عرض" أو كتابة أو شفهيا)، النظر في الجانب الآخر من العرض وإعطاء إجابة لقبول الاقتراح ("قبول") استلام قبول قبول العرض.
وفقا للمادة 433 من القانون المدني للاتحاد الروسي، يتم الاعتراف بالعقد على النحو المبرم في وقت استلام الشخص الذي أرسل العرض، وقبوله.
إذا كان ذلك، وفقا للقانون، فإن نقل الممتلكات ضروري أيضا لإبرام عقد، ويعتبر العقد خلما من لحظة نقل الممتلكات ذات الصلة (المادة 26 من القانون المدني للاتحاد الروسي).
تعتبر المعاهدة الخاضعة لتسجيل الدولة خلصت من لحظة تسجيلها، ما لم ينشأها القانون خلاف ذلك.
وكما نرانا، فإن الفقرة 2 من المادة 433 من القانون المدني للاتحاد الروسي لتحديد لحظة اختتام العقد الحقيقي يشيرنا إلى المادة 224 من القانون المدني للاتحاد الروسي، حيث يشار إلى أن نقل الملكية ليست فقط العرض التقديمي للشخص المناسب، ولكن أيضا تسليم منظمة النقل أو تنظيم الاتصالات من أجل التسليم المريدي. إن نقل فاتورة التبادل أو وثيقة غيرها من الوثيقة القائمة على السلع تساوي نقل الشيء.
عند إفادة تسجيل الدولة للعقود (على سبيل المثال، المعاملات ذات الممتلكات الأرضية أو الملكية غير المنقولة)، فإن المحكمة، كما نعلم، حقق الحق في اتخاذ قرار بشأن طلب أحد الأطراف لاتخاذ قرار بشأن تسجيل المعاملة، إذا كان يتهرب الآخرون من تسجيل الدولة للعقد. في هذه الحالة، يتم تسجيل المعاملة من قبل قرار المحكمة. كما ينبغي تحديد لحظة إبرام عقد في مثل هذه الحالات وفقا لقرار المحكمة.
يختتم عقد الشحن تنظيم نقل وشاحن (شاحنة). إذا، بعد التسليم إلى الوجهة، تخضع البضائع لإصدار المرسل نفسه، ثم دائرة المشاركين في التزام النقل عن طريق هذا ومحدودة. ومع ذلك، في أغلب الأحيان، كمركزي، يشار الطرف الثالث، وهو نظير المرسل بموجب العقد (الشراء والبيع، إلخ). يجب أن يتم شحنها في الوجهة
يتم تعريف عقد الشحن كاتفاق، بحكم يتعهد الناقل بتسليم البضائع الموكلة إليه من قبل المرسل إلى الوجهة وإصداره للشخص الذي يتم التحكم فيه لاستقبال البضائع (المستلم)، ويقوم المرسل بالدفع لشحن رسوم التثبيت (المادة 785 من الاتحاد الروسي).
من التعريف، يتبع أن عقد نقل البضائع متبادلا ويعوضا. ويعتبر أنه خلص إلا بعد نقل البضائع إلى الناقل، وبالتالي يشير إلى عدد العقود الحقيقية. فقط على النقل البحري، فإن عقد النقل، يسمى العقد المستأجرية أو الميثاق، هو إجماع.
عقد الشحن هو عقد رسمي صارم. في الكتابة دائما، غالبا مع الامتثال للتفاصيل الإلزامية، والتي تنشأ بموجب القانون.
كقاعدة عامة، عقد الشحن العام في الطبيعة (المادة 789، 426 من القانون المدني للاتحاد الروسي).
ومع ذلك، هناك حاجة إلى عدد من الشروط للتعرف على عقد النقل البحري.
أولا، ينبغي أن تكون المنظمة التجارية المتخصصة التي تنقل النقل إلى الاستخدام المشترك حاملة.
ثانيا، وفقا لقانون النقل أو الترخيص، ينبغي أن تنتهي هذه المنظمة مع وظائف الحرب العامة، والتي ملزمة بإجراء وسائل النقل بناء على طلب أي شخص سيتحول.
ثالثا، ينبغي إدراج هذه المنظمة في قائمة خاصة بالأشخاص المطلوبين لنقل الاستخدام المشترك، الذي يخضع للنشر الإجباري.
لإبرام عقد، يتم تطبيق نظام وثيقة واحدة المنصوص عليها في الفقرة 2 من الفن. 785 من القانون المدني. تعبئة وإصدار مثل هذه الوثيقة لها أهمية مهمة إثباتية. اعتمادا على نوع المستندات التي تخدمها النقل، تبرز:
يستخدم نظام الفاتورة تقريبا على جميع أنواع النقل؛
نظام العهد
نظام الميثاق يستخدم عادة على النقل البحري.
في بعض الحالات، يمكن دمج النظام.
يعتمد الإجراء الختامي لعقد النقل على طبيعته. إن اختتام العقد الحقيقي هو وقت التسليم لحامل البضائع جنبا إلى جنب مع الوثائق المصاحبة. إذا تم إصدار النقل باتفاق استئجار توافق في الآراء، فإنه يتألف بطريقة عامة الموصوفة للعقود المدنية والقانونية.
تقسيم عقود البضائع حسب أنواع الطرق لعقود السكك الحديدية، السيارات، المياه الداخلية، النقل البحري والجوي. من حيث العلامة الإقليمية، فهي مقسمة إلى المحلية والدولية. اعتمادا على عدد منظمات النقل التي ينطوي عليها نقل البضائع، يتم تخصيص عقود النقل في الرسالة المحلية والمباشرة والمباشرة.
وتسمى المحلية النقل المنفذة من قبل منظمة نقل واحدة، داخل الحدود الإقليمية لأنشطتها.
النقل الذي يشارك فيه العديد من المنظمات النقل من نوع واحد من وسائل النقل وفقا لمستند نقل واحد، يشار إليها باسم النقل في التقرير المباشر
يتم الاعتراف بالخلط المباشر من قبل النقل، حيث يقوم نوعان من النقل على الأقل بالتنقل في وثيقة واحدة، تم تجميعها للمسار بأكمله بعد (على سبيل المثال، نقل البضائع من سانت بطرسبرغ إلى فولغوجراد مع تحقيق الشحن في موسكو سكة حديدية على نقل المياه).
يتم تحديد إجراء تنفيذ هذه الصناقت من خلال اتفاقات بين منظمات أنواع النقل المختلفة، والتي ينبغي أن نستنتج على أساس قانون خاص بشأن النقل المباشر (النقل المشترك) (المادة 788 من القانون المدني).
مؤسسات أنواع مختلفة من وسائل النقل في هذه الحالة، اتفاقات بشأن تنظيم العمل بشأن نقل البضائع (اتفاقات العقيدات، عقود جسر مركزي وتصدير البضائع، إلخ) بالطريقة المنصوص عليها في تشريع النقل (المادة 799 من قانون المدني للاتحاد الروسي).
3 .2 التخطيط اليومي التشغيلي ونقل الشحن
المهمة الرئيسية للنقل الحركي على تشغيل الأسهم المتداول هي أنه مع أدنى موارد العمل والموارد، والحد الأقصى للحجم الممكن من حركة المرور. التنفيذ الناجح لهذه المهمة ممكنة عندما الاستخدام الصحيح مخزون المتداول، نمو إنتاجية العمل، وأول مرة من جميع السائقين، تنفيذ التدابير لإنقاذ المواد والنقد. أحد الشروط المساهمة في تحقيق أنشطة إنتاج عالية لمؤسسة النقل الحركية يتم تنظيمها بشكل صحيح تخطيط النقل.
يتضمن تخطيط النقل التشغيلي:
وضع خطة نقل قابلة للاستبدال لنقل البضائع (بطاقة البضائع) ككل على مؤسسة نقل موتور؛
تطوير طرق النقل وإعداد المهام المخططة لنقل البضائع لكل سائق؛
استقبال ومعالجة أوراق السفر والمحاسبة والتحليل التشغيلي لتنفيذ الخطة القابلة للتبديل.
تعد خطة النقل اليومية تعبيرا محددا عن التخطيط التشغيلي على النقل البري وهو جزء معين من خطة الطريق الشهرية، مفصلة لكل مالك شحن وكل طريق، مع مراعاة السمات المحددة للنقل في اليوم المقبل.
يبدأ إعداد خطة نقل قابلة للاستبدال بقبول الطلبات (الطلبات) لنقل البضائع من الشركات والمنظمات من المرسلين والمستفيدين من السلع، I.E. العملاء. مع العلاقة التعاقدية بين الناقل والعميل، يقدم الأخير طلبا إلى ATP، يتم تقديم طلب بنقل لمرة واحدة. تبدأ التطبيقات (الطلبات) بالطريقة المحددة مجموعة الشحن وتسجيلها عند استلامها في مجلة خاصة.
بناء على التطبيقات في مجموعة الشحن، يتم شغل الرسوم البيانية من 1-10 خطة النقل التشغيلية اليومية
قبول الطلبات والأوامر الخاصة بنقل الشحنات هي واحدة من العناصر الرئيسية للتخطيط القابل للاستبدال. تبين الممارسة أن نجاح خطة النقل إلى حد كبير يعتمد على التحقق من جميع البيانات وتحديد جميع البيانات المحددة في الطلبات والأوامر.
يرتبط عمل برنامج التشغيل على الخط الموحد من حجم المرور المخطط له إلى حد كبير مع حالة الوصول إلى أماكن التحميل وتفريغ البضائع، وإعداد البضائع إلى نقل ووقت إنتاج التحميل والتفريغ. يجب التحقق من كل هذه العوامل عند تلقي الطلبات.
وفقا للقواعد المعمول بها لنقل البضائع حسب الطريق آخر مرة تقديم الطلبات والأوامر للنقل.
إن قبول الطلبات (الطلبات) وإعداد الخطة التشغيلية اليومية يؤدي ما يصل إلى 14 ساعة، وتطوير خطة قابلة للاستبدال - ما يصل إلى 16 ساعة، وبعد ذلك يتم إطلاق سراح أوراق السفر. ترجع الحاجة إلى تطوير خطة قابلة للتغيير - اليومية في الساعة 16 إلى حقيقة أن السيارات من الخط تبدأ بحلول هذا الوقت، وينبغي أن يحذر المرسل السائقين حول العمل القادم في اليوم التالي.
اليوم القابل للتغيير هو وثيقة مهمة لنظام التخطيط التشغيلي، فإنه يعكس خطة النقل بأكملها ليوم التقويم.
قد تكون الخطة اليومية القابلة للاستبدال بأشكال مختلفة، ولكن يجب أن تعكس بالضرورة جميع العناصر اللازمة لتحديد كمية السيارات وتوجيه النقل وحساب أداء كل سيارة.
يتم تقسيم الخطة اليومية القابلة للاستبدال إلى قطعتين رئيسيتين. الجزء الأول المملوء من قبل المرسل قبول الطلبات لنقل البضائع (في مؤسسات النقل الحركية الكبيرة هناك مجموعة خاصة في تكوين إدارة الاستغلال البضائع، وتلقي الطلبات وتنفيذ الخطة المتغيرة واليومية؛ في هذه الحالة؛ يملأه مع المرسل الأقدم هذه المجموعة) يحتوي على جميع البيانات المطلوبة لاختيار نوع الأسهم المتداول، وتحديد كميةها وصنع الطرق. في الجزء الثاني، شغلها وحدة تحكم مشتركة في إعداد المهام المخطط لها إلى السائقين (في أوجه ATPs من قبل مدير SENIFE لمجموعة الإرسال)، والتي يتم إخراجها لاحقا في أوراق السفر، تشير إلى عدد أوراق السفر، على التوالي، العدد المجدول للسيارات ووقت إخراج السيارات والسباق.
تتكون الخطة المتغيرة اليومية بشكل منفصل بواسطة مجموعات من السيارات (شاحنات تفريغ السيارات، السيارات على متن الطائرة، إلخ)، وتحولات ولكل نقطة من التحميل.
تعبئته بشكل صحيح مع خطة للتغيير اليومي تضمن إعداد خطة تشغيلية حقيقية للسيارة، والتي تمثل مهمة معقدة، والتي يمكن حلها عن طريق الاختيار المناسب للتطبيقات لنقل البضائع، وإعداد طرق النقل الرشيد والحد إلى الحد الأدنى من الصفر يعمل. لذلك، يجب أن يعرف المرسل بشكل مثالي لمعرفة جغرافيا المدينة (أو المقاطعة)، وموقع نقاط تشكيل البضائع وامتصاص البضائع، وحالة مسارات الممر وإمكانية استخدام السيارات وقطارات الطرق لنماذج مختلفة ، بالإضافة إلى عرض النطاق الترددي من نقاط التحميل والتفريغ. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن يكون لدى المرسل المعرفة اللازمة لحساب إنتاجية السيارة، اعتمادا على قيمة الأداء التقني والتشغيلي.
يبدأ تخطيط النقل في الخطة المتغيرة اليومية بإعداد طرق حركة سيارات عقلانية، حيث يمكن تحقيق أكبر قيمة لاستخدام الأميال. في إعداد طرق السيارة أثناء نقل البضائع، من الضروري أن نضع في اعتبارك أن معظم السبائل هي طرق البندول. طرق حلقة أكثر تعقيدا ومع تجميعها يجب أن تقوم بإجراء تحليل كامل لجميع البيانات التي تضمن أكبر إنتاجية من الأسهم المتداول. إذا تم الحصول على معامل استخدام المسار على الطريق الدائري يساوي 0.5، فهذا هو أكثر سرعة لتطبيق طرق البندول.
في جنرال لواء يتم تحديد استنصاد إعداد نوع معين من المسار من قبل المسام في أداء ساعة السيارة في الأطنان. سيكون المسار الدائري مفيدا إذا كان أداء السيارة في طن في ساعة واحدة على الطريق الدائري سيكون أكثر أداء سيارة في طن لكل ساعة على طريق البندول.
تعتمد القدرة على تجميع الطرق الرشيدية إلى حد كبير على شروط قابلة للطي على وجه التحديد للنقل: المسافة، توفر البضائع المارة، وقت النقل، إلخ.
عند صياغة الطرق العقلانية، فقط موقع تحميل ونقاط التفريغ في مجال النقل، ولكن أيضا نوع البضائع المنقولة، ونوع الأسهم المتداول المستخدم للنقل، وسلالة العمل، وإنتاجية التحميل و تفريغ النقاط وعلق شركات النقل الحركية.
في عملية تخطيط النقل، يمكن أن يؤثر المرسل في بعض الحالات على التغيير في شروط النقل في الاتجاه الضروري لإعداد الطرق العقلانية. على سبيل المثال، يعد موقع نقاط الرفع والتفريغ، ونوع البضائع ونوع الأسهم المتداول من الممكن تنظيم نقل البضائع بين العملاء على طريق البندول باستخدام استخدام مسار مرتفع؛ العقبة التي تحول دون أن يتم تنفيذ نقل البضائع (عند الطلب) من قبل هؤلاء العملاء في نوبات مختلفة. في هذه الحالة، يجب أن يتخذ المرسل التدابير المتفق عليها مع العملاء لتنظيم النقل إلى نفس التحولات.
يرتبط إمكانية تنظيم طرق عقلانية إلى حد كبير بنوع الأسهم المتداول. على سبيل المثال، لنقل الغابات المستديرة (الطول - 6M)، يمكنك تطبيق سيارة مع مقطورة نصف مقطورة أو شاحنة نصف مقطورة. في الحالة الأولى، فإن الهروب المعاكس دون البضائع لا مفر منه تقريبا بسبب صعوبة اختيار البضائع للسيارة مع مقطورة - حل، في الثانية، هناك فرصة لحمل البضائع في الاتجاه المعاكس للسيارة مع جسم عالمي (غرفة شبه جرار).
تتم الإشارة إلى الطرق العقلانية المترجمة في العمود 15 من الخطة اليومية للتغيير، حيث يشار رقم الطلب، حيث يتم ربط العربة، وعدد طن من البضائع المنقولة بترتيب الارتباط، وأرقام الركوب التي تظهر ترتيب نقل. يتم عرض كل هذا في الأرقام: يعني الأول رقم التطبيق الذي يرتبط به النقل، والثاني هو كمية البضائع المنقولة في نظام الارتباط، والثالث هو عدد الركوب، أي أين يبدأ النقل.
لتسهيل عمل المرسلين في التخطيط التشغيلي، يتم تحديد الأداء والعدد المطلوب من السيارات على طرق البندول البسيطة باستخدام جداول فرعية يتم حساب أداء السيارة اعتمادا على نوع البضائع، ومسافة النقل والعوامل الأخرى التي تؤثر على الإنتاج وبعد
يتم تجميع هذه الجداول على جميع طرازات السيارات المتوفرة في مؤسسة نقل موتور، مع مراعاة فئات نقل البضائع وطرقها لإنتاج أعمال التحميل والتفريغ.
معرفة كمية البضائع التي سيتم نقلها، وأداء سيارة واحدة عن طريق الجدول الإضافي، يمكن للمرسل تحديد عدد السيارات بسهولة ضرورية لأداء مهمة النقل.
قبل البدء في التخطيط للنقل، يجب أن تتلقى إدارة العملية معلومات عن إطلاق السيارات على نماذج واستبدال العمل في اليوم المزمع من الخدمة الفنية.
يجب أن تمتثل إجمالي عدد السيارات المخطط لخطة متغيرة يوميا (على النماذج والتحولات) من الإفراج المقدر عن السيارات على الخط وفقا للخدمة التقنية. في حالة عدم كفاية البضائع للمركبات المخصصة أو على العكس من ذلك، ينبغي اتخاذ فائض إدارات التشغيل لتصحيح تصحيح الوضع من خلال مجموعة إضافية من السلع أو الإخطارات للعملاء الأفراد حول إمكانية تحقيق طلباتهم في الايام القادمة.
نتيجة تطوير خطة تشغيلية للتغيير اليومي هي تفريغ، أي. توزيع الأسهم المتداول بأكمله، مصمم لإصدار خط، وفقا لأجوات عمل محددة (عملاء النقل).
وافق رئيس قسم الاستغلال الذي تم تجميعه من قبل رئيس قسم الاستغلال أو مدير المؤسسة ونقله إلى مجموعة الإرسال إلى المرسل القابل للإزالة لبيان أوراق السفر.
3 .2.1 تنظيم الاستقبال والمحاسبة لتطبيقات الشحن
يجب تقديم العملاء (الشاحنين أو المرسلون) إلى ATP: تطبيق في النموذج 1 في وجود عقد بينهما أو أمر لنقل البضائع لمرة واحدة. يتم تمثيل التطبيقات والأوامر في موعد لا يتجاوز 14 ساعة عشية يوم النقل، وعلى النقل لمسافات طويلة - لمدة 48 ساعة.
يشار إلى نموذج الطلب وقد يكون التعسفي، يسمح بإجراء تطبيق عبر الهاتف والتلفزيون والبرقية.
أطلب منك تقديم _________ وحدات مركبات العلامة التجارية ______________ بواسطة سعة التحميل _________________ _______________ متر مكعب للشحن ______________ الوزن ________ طن على الطريق ______________________________. ملف سيارات في: ______________________________________
_________________________: هاتف___________________
عنوان نقطة التحميل واسم الشاحن: _________________________ الهاتف ___________________
عنوان نقطة التفريغ واسم المرسل إليه: ______________________ الهاتف ___________________
أتعهد:
إجراء الدفع وفقا للتعريفة التعاقدية؛
استخدام السيارة لهذا الغرض؛
في حالة عودة السيارة بشكل غير موجود، ندفع غرامة قدرها 100 في المائة من خدمة السيارات لكل يوم من أيام التأخير؛
جعل علامة في وثائق السلع والنقل؛
في حالة الظروف غير المتوقعة (انهيار الأسهم المتداول، كارثة طبيعية، إلخ) لإعلامك على الفور عن طريق الهاتف أو برقية؛
حتى «___" ________ 20__ أقدم رسوما لاستخدام المركبات بمبلغ ________________________________ روبل.
الاسم والعنوان القانوني: ______________________
تفاصيل جواز السفر للأفراد:
3 .2. 2 حساب مهام برنامج التشغيل القابلة للاستبدال لكل طريق عقلاني على كلا التحولين (النقل المصمم)
الطريق №1 A2B3-B3A2. أنا أغير:
عدد الثورات:
ن حول i cm \u003d z v / 2 \u003d 8/2 \u003d 4 (OB)
حجم النقل:
س i cm \u003d q n * jc * z عن i cm \u003d 10 * 1 * 4 \u003d 40 (t)
دوران البضائع:
P I CM \u003d Q N * JC * LEG * Z ON L CM \u003d 10 * 1 * 4 * 9 \u003d 360 (Bend)
عدد الثورات:
n on im cm \u003d z rb / 2 \u003d 8/2 \u003d 4 (ob)
حجم النقل:
Q II CM \u003d Q H * JC * Z حول IL CM \u003d 10 * 1 * 4 \u003d 40 (t)
دوران البضائع:
P I CM \u003d Q H * J C * Z عن I CM * L EG \u003d 10 * 1 * 4 * 9 \u003d 360 (Bend)
الطريق №2 A1B1-B1لكن1-A2B3-B3A1
عدد الثورات:
ن حول i cm \u003d z r \u003d 2 \u003d 6/2 \u003d 3 (ob)
حجم النقل:
س i cm \u003d q n * (j c1 + j c2) * z عن i cm \u003d 10 * (1 + 1) * 3 \u003d 60 (t)
دوران البضائع:
P I CM \u003d Q N * (JC1 * LEG1 + JC2 * LEG2) * Z على L CM \u003d 10 * (1 * 16 + 1 * 9) * 3 \u003d 750 (Bend)
عدد الثورات:
ن حول i cm \u003d z r \u003d 2 \u003d 6/2 \u003d 3 (ob)
حجم النقل:
Q i 1cm \u003d q n * (j c1 + j c2) * z عن i 1 cm \u003d 10 * (1 + 1) * 3 \u003d 60 (t)
دوران البضائع:
P II CM \u003d Q H * (JC1 * LEG1 + JC2 * LEG2) * Z حول L 1CM \u003d 10 * (1 * 16 + 1 * 9) * 3 \u003d 750 (Bend)
الطريق رقم 3.A2B2-B2A3-A3B4-B4A2
عدد الثورات:
ن حول i cm \u003d z r vo / 2 \u003d 5/2 \u003d 2 (ob)
حجم النقل:
س i cm \u003d q n * (j c1 + j c2) * z عن i cm \u003d 10 * (1 + 1) * 2 \u003d 40 (t)
دوران البضائع:
p i cm \u003d q n * (jc1 * leg1 + jc2 * leg2) * z on l cm \u003d 10 * (1 * 12 + 1 * 13) * 2 \u003d 500 (bend)
عدد الثورات:
n حول IM CM \u003d Z RB / 2 \u003d 5/2 \u003d 2 (OB)
حجم النقل:
Q II CM \u003d Q H * (J C1 + J C2) * Z على II CM \u003d 10 * (1 + 1) * 2 \u003d 40 (t)
دوران البضائع:
P II CM \u003d Q H * (JC1 * LEG1 + JC2 * LEG2) * Z على II CM * L EG \u003d 10 * (1 * 12 + 1 * 13) * 2 \u003d 500 (Bend)
طريق№4 A1B1-B1A2-A2B2-B2A3-A3B3-B3A1
عدد الثورات:
ن حول i cm \u003d z v / 2 \u003d 4/2 \u003d 2 (vol)
حجم النقل:
س i cm \u003d q n * (j c1 + j c2 + j c3) * z عن i cm \u003d 10 * (1 + 1 + 1) * 2 \u003d 60 (t)
دوران البضائع:
p i cm \u003d q h * (j c1 * l Ер 2 + j c2 * l Ер2 + j с3 * l Ер3) * z حول i cm \u003d 10 * (1 * 16 + 1 * 12 + 1 * 9) * 2 \u003d 740 (TKM)
عدد الثورات:
ن حول i cm \u003d z v / 2 \u003d 4/2 \u003d 2 (vol)
حجم النقل:
Q i 1 cm \u003d q n * (j c1 + j c2 + j c3) * z عن i 1 cm \u003d 10 * cm \u003d 10 * (1 + 1 + 1) * 2 \u003d 60 (t)
دوران البضائع:
p i 1 cm \u003d q h * (j c1 * l Ер 2 + j c2 * l Ер2 + j с3 * l Ер3) * z عن i 1 cm \u003d 10 * cm \u003d 10 * (1 * 16 + 1 * 12 + 9) * 2 \u003d 740 (ثني)
3 .2.3 تنظيم وإدارة إنتاج PS على الخط واستقباله عند العودة إلى المرآب
تنتج السيارات عبر الإنترنت، اعتمادا على طريقة تنظيم العمل (مجمعات وأعمدة وأعمدة النقل الفردية، الجماعية، الأعمدة)، مقدمة عمل التحميل (عدد مشاركات التحميل) وفاصل الحركة حركة السيارة. ل العمل الفردي يتلقى كل سائق مهمة محددة غير مرتبطة بعمل السيارات الأخرى، ويقوم بإجراء ذلك بشكل مستقل. يرتبط مهمة السائق في العمل الجماعي بعمل مركبات المركبات الأخرى. كل حركة سيارة مستقلة.
يمكن أن يعتمد عدد السيارات على مقدمة عمل التحميل الذي يمكن إصداره في نفس الوقت.
يجب أن تتوافق الفاصل الزمني لحركة السيارة مع إيقاع عمل نقطة التحميل والتفريغ. يجب إصدار كل سيارة على خط مع مثل هذا الحساب بحيث يصل إلى مكان التحميل في الوقت المحدد ولم يتوقع التحميل هناك.
المنظمة الصحيحة لإنتاج الأسهم المتداول مهمة. الحقيقة هي أن المرسل الذي أصدر سائق ورقة سفر يعتقد أنه يذهب على الفور إلى العمل. في الواقع، يمكن تصطف السائق لسبب أو آخر في إقليم ATP (لا يبدأ المحرك، اتضح أن الإطارات غير القذرة، تم الكشف عن الأعطال التقنية، إلخ).
هناك العديد من الطرق لتنظيم إطلاق السيارات على الخط. في بعض السيارات ATP-on-on-on-good-production، فإن ميكانيكي للسيارة (ميكانيكي KTP) يعطي السائق من الرمز المميز، على أساس وصف المرسل الذي يصف في قائمة مسافات، معتقدين أن السيارة ستأتي على الفور إلى الخط وبعد في الآخر، يجعل المرسل علامة حول وقت المغادرة من ATP بعد أن توقع KTP الميكانيكي ورقة سفر حول الحالة الفنية للسيارة. ثالثا - علامة وقت مغادرة الشحن من إقليم ATP يجعل KTP ميكانيكي وما إلى ذلك.
ومع ذلك، في أي حال، من الضروري ضمان إخراج السيارات في الوقت المناسب على الخط، وليس لإنشاء قوائم انتظار سائق لاستلام وثائق السفر وعدم جعل السيارات في عنصر التحكم والبند التقني في انتظار التفتيش. في الشركات الرئيسية للنقل المحركات (مع عدد السيارات 300 أو أكثر)، هذه الأسئلة ذات أهمية قصوى. إذا تم إنفاق المرسل على إصدار قائمة المسارات دقيقة واحدة فقط (ابحث عن قائمة، فقم بإجراء وقت تسجيل الوصول في ورقة السفر وفي غرفة التحكم، قم بإعطاء برنامج التشغيل لتسجيل الدخول في ورقة الطريق)، ثم سيتطلب إصدار 300 سيارة 5 ساعات. بالنظر إلى أن هذه القضية ستستمر السيارة لا تستمر أكثر من 30 دقيقة، تحتاج إلى 10 من المرسلين على الأقل عن إطلاق السيارات، والتي، بالطبع، ليست حقيقية.
واحدة من الأنظمة التي تتيح لك تسريع إنتاج السيارات عبر الإنترنت هو ما يلي. يتم فحص جميع السيارات التي تعود من الخط على مركز التحكم والمركز الفني، حيث يتم تحديد حالتها الفنية العامة. يتم منح السيارات الناجمة عن تقني في خدمة الإرسال رموز خاصة تتيح للسائقين تهدئة على الخط دون تفتيش. بناء على هذه الرموز، ينص المرسل على صفائح السفر.
الحصول على أوراق القيادة المترجمة إلى "الخدمة الذاتية". يتم تثبيت رف خاص مع الخلايا في غرفة السائقين، والتي أمام إطلاق السيارات على الخط، يستثمر المرسل صفائح السفر والرموز. بعد أن جاء إلى العمل، يقوم السائق بإنشاء سيارة، ويأخذ ورقة سفر ورمز في الخلية المقابلة، ويجعلها مراقبة ميكانيكية ونقطة تقنية. توقع ميكانيكي طريقة الطريق وتضع حان الوقت للسيارة للعمل. كل خمس إلى عشر دقائق، يعلم خدمة الإرسال للسيارة التي تم إصدارها على الخط، على أساس ما تصنعه العلامات المقابلة في توصيل الإرسال.
عند إجراء بعض المهام التي تتطلب شروطا خاصة أثناء النقل، يصدر المرسل أوراق السفر إلى السائقين شخصيا، يتحقق من معرفة هذه البضائع من قبل برنامج تشغيل قواعد نقل هذه السلع، وإجراء تعليمات إضافية، وشرح طبيعة وخصوصية محتملة الشغل.
للمراقبة الدائمة للسيارة في الطريق السريع لإرسالها، يوجد لوحة المرسل عادة (لوحة مرآب). من المقصود للمراقبة البصرية للحالة الفنية وموقع الأسهم المتداول. يتم تنفيذ لوحة النتائج كحافظ إضاءة، مقسمة إلى خلايا متوهجة، وعدد ما يساوي عدد السيارات في ATP، ويتوافق رقم الخلية مع رقم المرآب في السيارة. يمكن أن تعرض كل خلية واحدة من السترات الأربعة المحتملة للسيارة:
سيارة على الخط
جاءت السيارة من الخط في الحديقة في حالة جيدة ويمكن استخدامها لمزيد من العمل؛
جاءت السيارة إلى الحديقة في حالة خاطئة وإرسالها إلى منطقة الإصلاح؛
يتم فرض رسوم على السيارة، لكنها لم تدخل بعد.
لإعادة إنتاج المعلومات المذكورة أعلاه، تحتوي كل خلية على إشارة الضوء التالية:
يحترق المصباح الأخضر المصباح 2 ومتوهجة مرآب السيارات رقم 3 (المصباح الكهربائي 4) يشير - جاءت السيارة إلى الحديقة في حالة جيدة؛
حرق الضوء الأحمر / ومتوهجة مرآب السيارات رقم 3 يعني - جاءت السيارة إلى الحديقة في حالة خاطئة؛
مريح المرآب رقم 3 يعني - يتم فرض رسوم على السيارة، ولكن لا تزال موجودة على أراضي ATP؛
لا تحتوي الخلية على إشارة خفيفة - سيارة على الخط.
3 .2. 4 دليل ومراقبة عمل PS على الخط
في عملية إدارة عمل مخزون المتداول على خط الموظفين في مجموعة الإرسال:
دعم العلاقات التشغيلية مع نقاط تفريغ الرفع، الشاحنين والمرسلون؛
اتبع صحة تنفيذ الطرق المثبتة لحركة الأسهم المتداول؛
السيطرة على تقدم الخطط المثبتة لتصدير البضائع من كل كائن؛
ضمان أداء الأولوية للنقل العاجل والأهمية، عند الضرورة، عند الضرورة، مخزون متداول من كائن عمل واحد إلى آخر؛
اتخاذ التدابير اللازمة للقضاء على الاضطرابات والأعطال.
توجيه خط السيارات المساعدة التقنية في السائقين.
ومع ذلك، فإن قيادة الأسهم المتداول على الخط فقط من جانب الإرسال المركزي غير كافية، خاصة عندما تعمل عدد كبير من السيارات على نقاط لقط البضائع. في هذا الصدد، تعلق بنود البضائع هذه المرسلات الخطية التي يمكن أن تخدم أيضا مجموعة من العناصر الصغيرة الموجودة في منطقة واحدة. يكمن عملهم في:
السيطرة على أمن المشابك البضائع وآليات التحميل؛
السيطرة على الامتثال لمعايير المعايير القائمة لتوقيت المخزون المتداول تحت تحميل وصحة تصميم وثائق السلع والنقل؛
السيطرة على توقيت وصول الأسهم المتداول إلى البنود الحالية للبضائع؛
التحقق من أوراق السفر من برامج التشغيل التي تصل إلى عناصر الشحن؛
مراقبة تنفيذ طرق النقل المحددة؛
فحص تطبيقات برامج التشغيل حول الأعطال في نقاط التفريغ والمغادرة إلى المكان المناسب للقضاء على هذه المشاكل؛
محاسبة لتنفيذ خطة نقل البضائع من نقطة تشكيل البضائع هذه لبعض نقاط التسليم؛
تبديل الأسهم المتداول في مرافق عمل أخرى بالتنسيق مع مجموعة الإرسال في غياب البضائع، وتعطل الأسهم المتداول على معدل الوقت المحدد بسبب كسر آليات التحميل وأسباب أخرى؛
وضع الأفعال وصنع علامة خاصة في أوراق السفر في حالات المخزون المتداول أكثر من مجموعات زمنية؛
تنفيذ الطلبات القادمة من موظفي المجموعة الإرسال؛
معلومات عن مجموعة الإرسال في نهاية يوم العمل في نتائج تنفيذ خطة النقل والبضائع من هذا الكائن الحالي للشحن وأسباب الانحرافات عن الخطة القائمة.
إرسال التواصل والوصف الموجز للوسائل التقنية للاتصال.
تنظيم مجموعة الإرسال مع المرسلات الخطية والشاحنات والمركبات، وسام السيارات والمنظمات الإشرافية الأخرى، مع السيارات المنفصلة لها أهمية شحن للشحن. للقيام بذلك، يمكنك استخدام الاتصالات الهاتفية العامة، التبديل، التلغراف والاتصالات الراديوية.
الهاتف، عبر الهاتف والتواصل جزئيا التلغراف أصناف السلكية السلكيةباستخدام الأسلاك الجوية والكابلات الجوية والهواء.
يتيح الاتصال عبر الهاتف محادثات ثنائية أو متعددة الأطراف مباشرة للمشتركين. يتم ضمان اتصال المحدد باستخدام مفاتيح الإرسال المضمونة: محادثة مرسل انتقائية مع كل مشترك أو مجموعات فردية من المشتركين؛ المحادثة إلى المرسل مع جميع المشتركين؛ محادثات المشتركين فيما بينها؛ الاتصال الثنائي مع أنظمة الهاتف الأخرى.
عند إجراء اتصالات تلغراف، يتم أخذ رسائل النقل عالية السرعة واستقبالها بأي مسافات تقريبا باستخدام أجهزة طباعة الحروف النقطية.
على النقل البري، استخدم TeleTypes، وهي مزايا التي مقارنة بالاتصال عبر الهاتف هي: درجة عالية من استخدام خطوط الاتصال السلكية؛ مقاومة كبيرة للتداخل وعدد قليل من تشويه النص المنقول؛ في إمكانية الحصول على وثيقة الانتهاء. بالإضافة إلى ذلك، فإن استخدام TeleTypes، كقاعدة عامة، لا يستبعد بالكامل الحاجة إلى استخدام الهاتف.
وضع مخطط طريق السيارة. بناء الكثير من تدفقات البضائع. اختيار آلات التحميل والتفريغ. تحديد المؤشرات التقنية والتشغيلية الرئيسية على طريق الشحن. متطلبات تنظيم عمل البضائع.
الدورات الدراسية، وأضاف 04/08/2016
ميكنة تحميل وتفريغ العمليات أثناء نقل البضائع. تبرير الطرق وتحديد المؤشرات التقنية والتشغيلية لكل منها. دليل برنامج الإنتاج. الوثائق المستخدمة في تنظيم نقل البضائع.
العمل بالطبع، وأضاف 08.08.2015
تصنيف نقل البضائع. تحليل حركة الشحن في أرباع السنة. تحديد المؤشرات التقنية والتشغيلية الرئيسية على طرق النقل. تنظيم العمل للسائقين. جدول الأسهم المتداول، تحميل آليات التحميل والتفريغ.
الدورات الدراسية، وأضاف 06/18/2012
هيكل الحديقة على العلامات التجارية من الأسهم المتداول. صفة مميزة التنظيم الحالي النقل، النقطة الرئيسية للتحميل والتفريغ، نقل البضائع. التخطيط اليومي التشغيلي وإدارة النقل البضائع. معاهدة للشحن.
الأطروحة، وأضاف 04/06/2014
خصائص البضائع، تشكيل دفعات البضائع الموسع، التعبئة والحاويات. اختيار المخزون المتداول، الإقامة من البضائع في عملاء PBX، تحميل وتفريغ وكلاء. تقدير أحجام النقل اليومية المقدرة لأنواع مختلفة من البضائع.
العمل بالطبع، وأضاف 12/15/2009
ميزات نظام نقل الحاويات. متطلبات تنظيم عمل إمدادات الشحن وخصوصية الأسهم المتداول. ميكنة تحميل وتفريغ العمليات أثناء نقل البضائع. تخطيط الوقت التشغيلي وإدارة النقل.
الدورات الدراسية، وأضاف 01/06/2012
قواعد نقل أحمال الحبوب، استقبالها، التخزين والعطلة. ميزات تحديد توقيت تحميل البضائع في سيارات مخبأ خاصة، حساب عدد الطرق واختيار النوع الأكثر فعالية من الأسهم المتداول للشحن.
الأطروحة، وأضاف 07/03/2015
اختيار المخزون المتداول وتصميم طرق نقل البضائع القابلة للتلف. حسابات هندسة الحرارة الأسهم المتداول المبردة. تعريف المسافة بين الشركاء. حديقة العمل لنقل كمية معينة من البضائع.
