“عزيزي ماريا فاسيليفنا!
أسارع لإبلاغكم أن إيفان لفوفيتش على قيد الحياة وبصحة جيدة. قبل أربعة أشهر ووفقًا لتعليماته ، غادرت المركب الشراعي وعلى متنه ثلاثة عشر من أفراد الطاقم معي. على أمل رؤيتك قريبًا ، لن أتحدث عن رحلتنا الصعبة إلى فرانز جوزيف لاند على الجليد العائم .... "
هكذا تبدأ الرسالة ، التي قرأتها العمة داشا في المساء أكثر من غيرها ، والتي تعلمتها سانيا غريغوريف عن ظهر قلب. لقد أدركت بالطبع بداية رواية Veniamin Kaverin "Two Captains" ، التي أحببتها أجيال عديدة. ألهمت القصة المأساوية لرحلة جورجي بروسيلوف على المركب الشراعي "سانت آنا" الكاتب الرائع ليأخذ قلمه. لكن لا تبحث عن أي أصالة تاريخية في الرواية ...
هذا من الفصل الأول من تحقيق فلاديمير فروبيل المنشور على موقع Prose.
وما إلى ذلك وهلم جرا.
لا يزال الخط الرئيسي في رواية كافيرين صحيحًا: ماتت "القديسة آنا". ولكن ، على عكس حبكة الرواية ، لم يتم العثور على أي أثر لها حتى الآن.
"في نهاية أكتوبر 1912 ، غُطيت القديسة آنا بالجليد في الجزء الجنوبي من بحر كارا ، قبالة ساحل يامال. استمر الانجراف نحو الشمال طوال عام 1913. بعد عام ونصف ، في ربيع عام 1914 ، عندما كانت المركب الشراعي بالفعل شمال فرانز جوزيف لاند ، غادر جزء من الطاقم بقيادة ألبانوف السفينة. تم وصف هذه الرحلة الصعبة التي تستغرق ثلاثة أشهر عبر الجليد المنجرف في مذكرات ألبانوف الشهيرة وتعادل عن حق إنجاز. من أصل 11 شخصًا ، وصل اثنان فقط إلى فرانز جوزيف لاند. وسلم ألبانوف أيضًا مقتطفًا من سجل سفينة سانت آنا. سمحت المواد الموجودة على الانجراف لمدة عام ونصف للسفينة بالكشف عن بعض أنماط حركة الجليد في بحر كارا الذي لا يزال غير مستكشَف تمامًا.
هذا بالفعل من مقال د. أليكسيف وبي. نوفوكشونوف "كيف ماتت القديسة آنا؟" ، مجلة فوكروج سفيتا ، العدد 8 (2634) | أغسطس 1978.
يقترح V.Vrubel أن سبب إرضاء ملاح الرحلة ، فاليري إيفانوفيتش ألبانوف ، يمكن أن يكون صراعه مع قبطان القديسة آنا ، الملازم جورجي لفوفيتش بروسيلوف ، بسبب المرأة الوحيدة على متن السفينة ، الأكثر سحرًا ييرمينيا أليكساندروفنا ، ابنة الجنرال جدانكو ، ابنة أخت رئيس قسم الهيدروغرافيا ، والتي ساهمت بشكل كبير في تنظيم الرحلة الاستكشافية. خلف Brusilov - خدمة على مدمرة ، الحرب الروسية اليابانية. هناك ، في الشرق الأقصى ، التقى ابنة بطل بورت آرثر يرمينيا زدانكو.
من بين المجموعة الكاملة لأولئك الذين غادروا المركب الشراعي ، تمكن ألبانوف والبحار كونراد فقط من الفرار.
قرأت بسرور تحقيق V.
هذا الشيء يبرز بالقرب من فرانز جوزيف لاند:
http://fotki.yandex.ru/users/repin-v-n/view/253808؟page=6
بطبيعة الحال ، كنت أتساءل ما هو حجم المركب الشراعي.
أفاد Vrubel أنه وفقًا لمعلومات البريطانيين الذين قاموا ببنائه ، كان طول المركب الشراعي المزود بفتحة قعر 145 قدمًا (44.2 مترًا) ، وكان العرض 25 قدمًا 4 بوصة (7.7 م).
حاولت قياس صورة غير مفهومة باستخدام مقياس المسافة في مورد Google Planet. يبلغ الطول الإجمالي للظل بالكامل حوالي 80 مترًا ، لكن يبدو أن طول ما يشبه الجسم أو القاع (في منتصف القطعة الأثرية) يزيد عن 40 ، ولكن أقل من 50 مترًا ، في الوسط تقريبًا بين هذه القيم .
من الصعب تقدير العرض - حوالي عشرة أمتار (10 م - دقة العداد).
أولئك الذين يرغبون يمكنهم تكرار القياسات: إحداثيات النقطة موجودة في الخط السفلي من الصورة.
بالطبع ، هذا لا يعني على الإطلاق أن الشيء الذي تم العثور عليه هو "القديس. آنا ".
من أجل - فقط تشابه الأحجام ، مقابل - حقيقة أن التيارات في المنطقة التي كانت فيها المركب الشراعي مغطاة بالجليد ، وفقًا للباحثين ، يجب أن تنقلها غربًا ، بعد سفالبارد ، إلى منطقة أيسلندا. كان من المفترض أنه إذا استمر الانجراف حتى حوالي عام 1915 ، فإن المركب الشراعي ، غير المجهز بجهاز اتصال لاسلكي ، يمكن أن يصبح ضحية للغواصات الألمانية - بعد كل شيء ، لا يمكن للطاقم معرفة أي شيء عن اندلاع الحرب العالمية الأولى .
ولكن بالنسبة لأكثر أنواع السفن التي يُحتمل أن تكون مفقودة في الشمال ، يكون حجم الجسم الذي تم العثور عليه صغيرًا.
على سبيل المثال ، في 20 نوفمبر 1942 ، في ظروف عاصفة من 11 نقطة ، تمزق مؤخرة المدمرة "التكسير" ، تمت إزالة البحارة ، ولكن ليس كلهم ، لم يتم العثور على المدمرة نفسها ، كان يعتقد أنه غرقت ، أطلق النار على القائد.
لكن طوله كان 112.5 م وعرضه 10 أمتار. ألم يكسرها إلى نصفين؟ نعم ، والتيارات لم تستطع حملها إلى تلك الأجزاء ، فهي قادمة هنا.
السفن الأخرى التي كانت جزءًا من القوافل القطبية كانت بالكاد أصغر من المدمرة (عرضها على الأقل) ، ولا يمكنك التخلص من التدفق.
أصبح الأمر ممتعًا ، وواصلت البحث.
إليكم ما كتبه الملاح القطبي الشهير ف. آي. أكوراتوف:
"ماذا حدث للمركب الشراعي" القديسة حنة "؟ سحقه الجليد؟ مات في حريق؟ لكن المحيط ، كقاعدة عامة ، يلقي حطام ضحاياه على شواطئ الأرض. هكذا كان الحال مع السفينة المفقودة "جانيت" من البعثة القطبية الأمريكية دي لونغ. هكذا كان الحال مع طائرة "لاثام" للطيار الفرنسي جيلباود والفاتح الشهير لكلا القطبين ر. أموندسن.
أو ربما قرر بروسيلوف أيضًا مغادرة السفينة والذهاب سيرًا على الأقدام خلف مجموعة ألبانوف؟
في فصل الشتاء في عام 1937/1938 في جزيرة رودولف ، عندما تركنا أنا والطيار IP Mazuruk ، بعد إنزال Papaninites في القطب الشمالي ، لتأمين انجرافهم ، اكتشفنا اكتشافًا غير عادي في أنقاض معسكرات البعثات الإيطالية والأمريكية لدوق أميدي من أبروتسكي وبالدوين فيالا. حذاء جلد براءات الاختراع للسيدات! كان هناك نقش على البطانة الداخلية للطفل بعلامة ذهبية مميزة: "مورد بلاط صاحب الجلالة الإمبراطورية: سانت بطرسبرغ". لم تكن هناك نساء في هذه الحملات.
ألم يكن هذا الحذاء العصري يخص Yerminia Zhdanko؟ ربما ذهب إليه Brusilov ، وهو يعرف عن احتياطيات الطعام في الجزيرة ، ثم ذهب جنوبًا ، إلى Cape Flora ، التي تزورها السفن بشكل متكرر ، لكن الجميع ماتوا في الطريق؟ لقد جعلتنا هذه النسخة المذهلة ، ولكن غير المرجحة ، تعمق بحثنا ، ولكن ، للأسف ، لم يتم العثور على اكتشافات مؤكدة ... "
لقد قمت برسم إحداثيات آخر موقع معروف لـ "St. آنا "، إحداثيات حول. رودولف ، الذي وجد أكوراتوف عليه حذاء امرأة ، وإحداثيات الشيء الذي وجدته (تندمج النقطة مع علامات القطع الأثرية الأخرى).
وهذا ما حدث:
http://fotki.yandex.ru/users/repin-v-n/view/306109/؟page=22
تقع جميع النقاط الثلاث على نفس القوس ، والذي "ينفذ" المركب الشراعي (إذا كان الجسم الذي تم العثور عليه مركبًا شراعيًا) ليس إلى الغرب ، ولكن إلى الجنوب والجنوب الغربي.
إذا كان أكوراتوف على حق ، فإن بقية الطاقم ، جنبًا إلى جنب مع المركب الشراعي ، انجرفوا إلى حوالي. رودولف ، ولأنه قريبًا منه (وربما حتى من وجهة نظر الجزيرة) ، قرر الوصول إلى المستودعات - ثم احتمالية أن يكون الهيكل العظمي لـ "St. Anna "، مرتفع جدًا ، لأنه من الضروري فقط تمديد خط الانجراف - ونصل إلى" النقطة الصحيحة ".
ولكن من أجل العدالة ، يجب ملاحظة شيء آخر البديل الممكن، استمرار لنسخة V.Vrubel.
إذا كان على وشك. قام ألبانوف بزيارة رودولف ، وإذا غادر لسبب ما في المستودعات حذاءًا تم استلامه كتذكار من Yerminia Zhdanko (أو حتى سُرق - من يدري؟) ، ثم اتجاه الانجراف "St. آنا "لا تزال غير معروفة.
لكن ألبانوف ، فيما يتعلق بالساحل الأول الذي قابله ، يكتب عن أرض ألكسندرا ، حيث رأوا بحرًا خالٍ من الجليد ، ثم عن أرض جورج. ومن المثير للاهتمام أن هذه ليست سوى الجزر التي يقع هدفنا بينها.
السؤال لا يزال مفتوحا. على الأقل حتى يتحقق شخص ما من نوع الجثة الواقعة قبالة ساحل إحدى جزر فرانز جوزيف لاند.
إذا تم العثور على غلاف ثلاثي من خشب البلوط ، منجد من أسفل بالنحاس ، فهذه هي "القديسة آنا" ، التي أثار مصير أبطالها أرواح الملايين من قراء "القبطان".
ما الذي يستحق التدقيق؟
رمية مروحية واحدة من مركز حدودي قريب ...
المراجعات
على الأرجح ، احتجز الألمان جورجي لفوفيتش ويرمينيا في المياه المحايدة. يبدو أن يرمينيا مع ابنها بعد الثورة زارتا دول البلطيق.
اللقب Brusilov للضباط الروس هو رمز للخيانة والموت. لأنه وقع نداءً إلى ضباط الجيش الأبيض في شبه جزيرة القرم. هناك وعد بالحياة لكل من استسلم. إنه لأمر مخيف أن نقول ما فعله السادي Belakun و Bitch-Countryman مع الأشخاص الساذجين. بروسيلوف أ. كان ساحرًا وماسونًا ، وكان صديقًا لتروتسكي.
كان يعني ما يلي. الانجراف في الجليد. انقسام في الطاقم. رحيل مجموعة ألبانوف. طريق رهيب إلى البر الرئيسي. أكل لحوم البشر. ألبانوف وكونراد في البر الرئيسي. السفينة في الجليد الانجراف. بعد مرور بعض الوقت ، تأخذها إلى منطقة جرينلاند. يبدأ حرب عظيمة. في لقاء المياه النقية مع سفينة حربية (ألمانية؟). اعتقال أو أسر الطاقم. حياة جورج وهيرمينيا في أوروبا. ثورة. حرب اهلية. مذبحة في شبه جزيرة القرم ولعنة أ. Brusilov من بيئة الضابط الروسي. وصول ييرمينيا وابنها إلى دول البلطيق في منتصف الثلاثينيات.
28 ديسمبر 2014 06:17 صباحا
ربما قرأنا جميعًا رواية "اثنان من القبطان" للكاتب فينيامين كافيرين ، والتي كتبها عام 1938-1944.
شعار الرواية "كافح وابحث ، ابحث ولا تستسلم"!
ومع ذلك ، لا يعرف الكثير من الناس أن الرواية كتبت على أساس الرحلات الروسية الأسطورية لاستكشاف القطب الشمالي.
في عام 1912 ، أبحرت ثلاث بعثات روسية قطبية: على متن السفينة St. فوكا "تحت قيادة جورجي سيدوف ، على المركب الشراعي" سانت. آنا "تحت إشراف جورجي بروسيلوف وعلى متن القارب" هرقل "بمشاركة فلاديمير روسانوف. رحلة استكشافية على المركب الشراعي "St. ماريا "في الرواية تكرر فعلاً توقيت الرحلة وطريق" القديسة آنا ". 
عمل جورجي لفوفيتش بروسيلوف والملاح فاليريان ألبانوف و "القديسة آنا" كنماذج أولية للكابتن إيفان لفوفيتش تاتارينوف والملاح إيفان كليموف والسفينة "سانت ماري" في رواية فينيامين كافيرين "قبطان".
بيعت قصة أوليغ في 27 ديسمبر 2014 في نادي المسافرين في أفياماركت.
القليل من التاريخ:
"القديسة آنا" - سفينة شراعية بخارية من النوع "Philomel" (المهندس "Philomel") ، استخدمها العديد من المسافرين البريطانيين ، ثم من قبل البعثة القطبية الروسية بقيادة GL Brusilov منذ عام 1912 عند محاولتها عبور بحر الشمال اختفى الطريق عام 1914.
أثارت الرحلات الاستكشافية القطبية لنانسن ، بيري ، أموندسن وسكوت اهتمامًا عامًا كبيرًا في روسيا. في هذا الجو ، قرر الضابط البحري جورجي لفوفيتش بروسيلوف القيام برحلته الخاصة في القطب الشمالي بهدف المرور الأول لطريق بحر الشمال تحت العلم الروسي.
في عام 1912 ، تلقى Brusilov إجازة من الخدمة ونظم أقرب أقربائه في شركة صيد مشتركة ، والتي كانت تهدف إلى الاستفادة من تجارة الفراء المرتبطة بها في خطوط العرض القطبية الشمالية.
لتلبية احتياجات الرحلة الاستكشافية في المملكة المتحدة ، اشترى Brusilov Blenkatra مقابل 20 ألف روبل ، على الرغم من سن 45 ، والتي ظلت في حالة جيدة.
تمت إعادة تسمية السفينة تكريماً للمستثمر الرئيسي للبعثة ، آنا نيكولاييفنا بروسيلوفا (زوجة عمه أليكسييفيتش بروسيلوف) ، الذي خصص 90 ألف روبل. تحت الاسم الجديد "القديسة آنا" ، غادرت المركب الشراعي سانت بطرسبرغ في 10 أغسطس 1912.
في ألكساندروفسك أون مورمان (الآن بوليارني) ، رفض جزء من الطاقم ، بما في ذلك طبيب السفينة ، وكبير مساعدي إن إس أندرييف والملاح والعديد من البحارة ، مواصلة الرحلة.
بمبادرتها الخاصة ، تطوعت EA Zhdanko (ابنة الجنرال AE Zhdanko وابنة أخت رئيس المديرية الهيدروغرافية الرئيسية ، اللفتنانت جنرال ME Zhdanko) ، التي تم تأهيلها لتكون أخت رحمة ، لدور طبيب البعثة عليها مبادرة خاصة. 
كان الملاح الوحيد في البعثة هو فاليريان ألبانوف ، الذي كان يتمتع سابقًا بخبرة ملاح طيار في خليج ينيسي وعمل كزميل كبير في باخرة عادية في بحر بارنتس.
في الطاقم النهائي المكون من 24 ، لم يكن هناك سوى سبعة بحارة محترفين ، بما في ذلك بروسيلوف وألبانوف. في 28 أغسطس 1912 ، انطلق المركب الشراعي في رحلة أخرى ، حيث حصل على إمدادات من الطعام لمدة 18 شهرًا. كان من المفترض الحصول على إمدادات إضافية عن طريق الصيد.
في 16 أكتوبر 1912 ، مرت المركب الشراعي عبر كارا جيتس ، لكنه سرعان ما أصبح محاصراً بالجليد قبالة الساحل الغربي ليامال عند خط عرض 71 درجة 45 ".
بحلول صيف عام 1913 ، تم نقل "القديسة آنا" شمال نوفايا زمليا. فشلت محاولات قطع قناة في حقل الجليد إلى أقرب بولينيا وكان على السفينة الاستعداد لفصل الشتاء الثاني.
زاد عدم اليقين من الوضع الانقسامات بين الطاقم. في سبتمبر 1913 ، كان هناك صراع بين بروسيلوف وألبانوف ، ونتيجة لذلك استقال ألبانوف كملاح.
بحلول بداية عام 1914 ، تم نقل المركب الشراعي شمال فرانز جوزيف لاند. على الرغم من الصيد الناجح خلال السنة الأولى من الرحلة ، بدأ الشعور بنقص في العديد من المواد الغذائية والوقود ، وكان من المتوقع حدوث مجاعة.
10 أبريل 1914 82 ° 55-30 ثانية. ش. 60 ° 45′00 شرق د.غادر الملاح فاليريان ألبانوف المركب الشراعي مع ثلاثة عشر من أفراد الطاقم للوصول إلى الأرض الصالحة للسكن سيرًا على الأقدام. نظرًا لأن خطة رحلة Brusilov الاستكشافية لم تتضمن المشي لمسافات طويلة ، فإن جميع المعدات والمعدات الخاصة بمجموعة المشي - سبعة زوارق مثبتة على مزلقة وملابس من الفراء - كانت منزلية الصنع ، صنعها أشخاص ليس لديهم خبرة في المعابر القطبية في الظروف الحرفية على متن القديسة آنا. تتكون الوجبات بشكل أساسي من البسكويت ولا تتوافق مع مستوى النشاط البدني. 
ظل عشرة من أفراد الطاقم على متن السفينة. بعد مرور بعض الوقت ، وجد البحارة بونوماريف وشاباتورا وشاخنين الطريق الذي لا يطاق لأنفسهم وعادوا إلى السفينة. ونتيجة لذلك ، تألف طاقم "القديسة آنا" الأخير من 13 شخصًا:
بروسيلوف ، رئيس البعثة والقبطان
E. A. Zhdanko ، طبيب
إيفان بوتابوف ، القارب
ياكوف فرايبرغ ، ميكانيكي
فياتشيسلاف شلينسكي ، حارب ، مراسل مستقل لصحيفة أرخانجيلسك
ميخائيل دينيسوف ، حارب (نرويجي)
جوستاف ميلبارد ، بحار ، طالب في دروس الملاحة البحرية في ريغا
يوهان بارابريتس ، بحار ، تلميذ في دروس الملاحة البحرية في ريغا
أنيسيموف ، بحار
أولا بونوماريف ، بحار
أ. شاخنين بحار
مكسيم شباتورا ، وقاد
اغنات كالميكوف ، طباخ.
استمر الطريق الآخر على الزلاجات والزلاجات وقوارب الكاياك:
فاليريان ألبانوف ، ملاح
بيتر ماكسيموف ، قائد أول
Lunyaev ، بحار
Arkhireev ، بحار
Shpakovsky ، بحار
بايف ، بحار
فلاديمير جوبانوف ، ميكانيكي
الكسندر كونراد ، بحار
أولجيرد نيلسن ، بحار (داين ، من طاقم السفينة البريطاني السابق)
بافل سميرنيكوف ، بحار
جان ريغال ، مضيفة
خطط ألبانوف للوصول إلى أرخبيل فرانز جوزيف لاند ، حيث ، كما يعلم من كتاب نانسن ، كانت قاعدة بعثات جاكسون في القطب الشمالي موجودة ، وانتظر سفينة عابرة هناك. كان من الضروري التغلب على حوالي 160 كيلومترًا.
أظهرت الملاحظات الفلكية التي أجراها ألبانوف على طول الطريق وحساب الإحداثيات بشكل غير متوقع أن المستكشفين القطبيين ، جنبًا إلى جنب مع الجليد ، يبتعدون بسرعة عن الهدف. كان تيار شرق سفالبارد غير المعروف سابقًا.
في 29 يونيو ، وصل أعضاء البعثة إلى الساحل الجنوبي لكيب ماري هارمسورث (جزيرة الكسندرا لاند) ، حيث رأوا بحرًا خالٍ من الجليد. لم يتبق سوى زورقين فقط لعشرة أشخاص ، واضطرت المفرزة للانقسام إلى طرفين ، أحدهما ذهب للتجديف بالكاياك والآخر للتزلج على طول الساحل. أثناء الرحلة في الطرف الساحلي ، مرض البحار Arkhireev وتوفي. اجتمعت المجموعتان في كيب النيل (جزيرة جورج لاند). كانت نقطة الالتقاء التالية هي كيب جرانت (جزيرة جورج لاند). وصل خمسة أشخاص على زوارق الكاياك إلى مكان محدد وتوقعوا حفلة ساحلية ، لكن دون جدوى.
ثم توجهت قوارب الكاياك إلى جزيرة بيل ووصلت إليها في الخامس من يوليو. في الطريق ، مرض البحار نيلسن وتوفي. في 7 يوليو ، توجه كلا الزورقين إلى كيب فلورا. حملت الرياح الشمالية القوية الصاعدة قوارب الكاياك مع البحارة Lunyaev و Shpakovsky في البحر ، ومصيرهم الآخر غير معروف. تمكن القارب الثاني من العودة إلى جزيرة بيل.
أخيرًا ، في 9 يوليو ، تمكنت قوارب الكاياك والبحار ألكسندر كونراد من الوصول إلى قاعدة جاكسون القديمة في كيب فلورا (جزيرة نورثبروك ، فرانز جوزيف لاند). نتيجة لانجراف الجليد عن طريق تيار سفالبارد الشرقي ، منذ اللحظة التي غادروا فيها سانت آنا ، قطعوا أكثر من أربعمائة كيلومتر في ثلاثة أشهر تقريبًا.
في 15 يوليو ، ذهب كونراد وحده (كان ألبانوف يعاني من مرض خطير في ذلك الوقت) إلى كيب جرانت للبحث عن الطرف الساحلي المفقود. لم يتم العثور على أي أثر له.
في 20 يوليو ، اقترب المركب الشراعي "سانت فوكا" (رحلة سيدوف) تحت قيادة إن إم ساخاروف من كيب فلورا وأنقذ ألبانوف وكونراد ، الناجين الوحيدين من رحلة بروسيلوف الاستكشافية. 
منسقات الانجراف في مدرسة "سانت آنا" في أبريل 1914
تاريخ
(نمط جديد) مصدر خط الطول الشرقي لخط العرض الشمالي
3 أبريل 82 ° 40´ 57 ° 50´ سجل السفينة
7 أبريل 82 ° 32´ 57 ° 18´ سجل السفينة
15 أبريل 82 ° 46´ 60 ° 15´ سجل السفينة
23 أبريل 82 ° 55´ 60 ° 45´ سجل السفينة
23 أبريل 82 ° 58.5´ 60 ° 05´ مذكرات ألبانوف
البحث عن الرحلات الاستكشافية
بحلول عام 1914 ، تم اعتبار ثلاث بعثات روسية في القطب الشمالي في وقت واحد - G.L Brusilova و G. Ya. Sedov و V A. Rusanov - في عداد المفقودين. في 18 يناير 1914 أصدر مجلس الوزراء تعليماته لوزارة البحرية بالقيام بالبحث عنهم. نظم القسم الهيدروغرافي الرئيسي عدة بعثات بحثية.
تفاصيل عمليات البحث في القرن العشرين:
شاركت أربع سفن في حملة الإنقاذ الغربية بقيادة الكابتن إسحاق إيسليموف من الرتبة الأولى: لحاء الكسوف ، والباخرة بيتشورا ، والمراكب البخارية غيرتا وأندروميدا. كان من المفترض أن يتجه "الكسوف" تحت قيادة سفيردروب شرقًا عن طريق الممر الشمالي الشرقي ، وبقية السفن - لتفقد منطقة نوفايا زمليا وفرانز جوزيف لاند.
لأول مرة في تاريخ العالم ، تم استخدام الطيران القطبي في عمليات البحث: استكشف الطيار يان ناغورسكي على متن طائرة بحرية فارمان MF.11 الجليد وساحل نوفايا زيمليا من الجو لمسافة 1060 كيلومترًا تقريبًا.
احتاج "الكسوف" بدوره إلى المساعدة خلال شتاء 1914-1915 قبالة الساحل الشمالي الغربي لشبه جزيرة التيمير. تم إخلاء جزء من البحارة من الكسوف بواسطة رحلة استكشافية برية على الرنة بقيادة N. A. Begichev. بعد التحرر من الجليد ، وصل الكسوف إلى جزيرة العزلة وفي خريف عام 1915 رفع العلم الروسي عليها.
غاب المركب الشراعي "غيرتا" تحت قيادة إيسليموف ، وهو في طريقه إلى جزيرة نورثبروك ، عن "سانت فوكا" مع ألبانوف وكونراد ، اللذين كانا عائدين إلى أرخانجيلسك في نفس الوقت ، لكن ملاحظة ألبانوف ، التي تركها في قاعدة جاكسون في اكتشف إيسليموف كيب فلورا.
من الجانب الشرقي ، عُهد بالبحث إلى سفن الرحلة الاستكشافية الهيدروغرافية للمحيط المتجمد الشمالي تحت قيادة النقيب الثاني من الرتبة ب. أ. فيلكيتسكي. حاولت البعثة الشرقية أيضًا استخدام الاستطلاع الجوي ، لكن الطائرة المائية هنري فارمان للطيار دي إن أليكساندروف تحطمت في أول رحلة تجريبية في خليج إيما (بروفيدينيا) في تشوكوتكا ولم يتم استخدامها أكثر.
خلال الفترة من 1914 إلى 1915 ، عبرت كاسحة الجليد البخارية للبعثة "Taimyr" و "Vaigach" (القائد P. A. Novopashenny) الممر الشمالي الشرقي بأكمله من فلاديفوستوك إلى أرخانجيلسك ، وذلك لأول مرة في الاتجاه من الشرق إلى الغرب.
خلال عامين من البحث ، لم يتم العثور على آثار للقديسة حنة. في سبتمبر 1915 ، عادت جميع حملات الإنقاذ إلى أرخانجيلسك ، وتوقف البحث.
في عام 1919 ، حاول ألبانوف إقناع "الحاكم الأعلى لروسيا" إيه في كولتشاك (عضو سابق في بعثة إي في تول) بتنظيم رحلة استكشافية جديدة ، لكنه لم ينجح وسرعان ما توفي نفسه في ظل ظروف لم يتم توضيحها بالكامل.
في قرننا هذا ، استؤنف البحث:
في عام 2010 ، تحت قيادة أوليغ برودان ، تم تنظيم أول رحلة بحث استكشافية منذ فترة طويلة ، تم خلالها العثور على رفات بشرية وأشياء في جزيرة جورج لاند (فرانز جوزيف لاند) ، يُزعم أنها تنتمي إلى الطرف الساحلي المفقود من مجموعة ألبانوف. من بينها: ساعة جيب ، وملعقة عليها الأحرف الأولى "P. مع." (من المحتمل أن تكون ملكًا للبحار بافيل سميرنيكوف - في هذه الحالة ، من المحتمل أن تكون البقايا له أيضًا) ، نظارات داكنة مصنوعة منزليًا من زجاج زجاجات ، ثلاث خراطيش بندقية من 1910-1911 ، إلخ. تم ذكر العديد من العناصر التي تم العثور عليها في مذكرات ألبانوف.
في 2010-2011 قاد O. Prodan البعثة إلى فرانز جوزيف لاند (FJL).
فيلم وثائقي عن الرحلة القطبية الفريدة "على خطى القائدين". في عامي 2010 و 2011 قام الباحثون بزيارة فرانز جوزيف لاند ، أقصى شمال روسيا. هناك تمكنوا من العثور على آثار الطاقم الذي اختفى منذ ما يقرب من 100 عام.
2-14 أبريل 2013 - م. فاريخ و د. راكيتسكي.
في عام 2013 ، خلال الفترة من 2 إلى 14 أبريل ، قام م. فاريخ و د. طار Rakitsky على طائرة هليكوبتر R-66 إلى القطب الشمالي. كان أحد الأهداف الرئيسية لرحلتهم مهمة وضع عوامات لتحديد انجراف الجليد. 
لقد نشرت بالفعل قصة عن رحلتهم البطولية في LiveJournal:
تمكن الباحثون الروس من الاقتراب أكثر من كشف أحد ألغاز القرن العشرين - الموت المأساوي للبعثة الاستكشافية لجورجي بروسيلوف ، الذي انطلق منذ ما يقرب من 100 عام لغزو طريق بحر الشمال على متن المركب الشراعي "سانت آنا".
كتبت الرواية الشهيرة لفنيامين كافيرين "اثنان من القبطان" عن هذه الملحمة الدرامية. وهي تستند إلى مذكرات ملاح سفينة نجت. ومع ذلك ، لا يزال القطب الشمالي يحتفظ بأسراره الرئيسية.
جزيرة جورج هي أكثر الجزر التي لم تتم زيارتها في أرخبيل فرانز جوزيف لاند. خمسون شخصًا في القرن - وهذا جيد. ها هي يوميات الرحلة المفقودة. توقفوا عن العناية بعد عام. يبدو أنهم اختفوا دون أن يترك أثرا.
كان الإحساس يكمن على هذا المنحدر. نظارات ، خراطيش عام 1911 ، سكين ، ساعة قديمة. والأهم: تحت هذه الحجارة رفات رجل.
فلاديمير ملنيك ، عضو في بعثة البحث: "هناك صخور مجهولة الاسم ، محصورة بين نهرين جليديين كبيرين. ومن بينها تجد بعض الآثار لشخص تقرأ مذكراته ، والأوصاف. تلمس هذه الأشياء. هذا نوع من الاتصال بين الأوقات.
تبدأ هذه القصة في عام 1912. بالمناسبة ، الملازم جورجي بروسيلوف ، ابن شقيق الجنرال القيصري الشهير ، يغادر سانت بطرسبرغ على متن المركب الشراعي "سانت آنا". أول من اجتاز طريق بحر الشمال في روسيا. لكن في بحر كارا ، تتجمد السفينة وتتحول إلى جليد.
شتاءان جائعان - وانقسام الطاقم. يقود Navigator Albanov نصف الناس.
أليكسي زوخوف ، المؤرخ: "تم تجميع الرحلات الاستكشافية على عجل. للأسباب - يمكننا الآن الجدال. كان هناك القليل من المال ، ولم يكن هناك سوى القليل من الوقت ، لقد أردت حقًا ذلك."
كلاسيكيات السينما السوفيتية - "نقبان" ؛ تم صنع فيلمين من هذا القبيل. بناء على كتاب فينيامين كافيرين.
ناتاليا فولكوفا ، مديرة مكتبة V. Kaverin: "ما سبب هذا المبالغة؟ العودة من النقطة التي ترك فيها ألبانوف بروسيلوف إلى هذه الأرض أمر غير واقعي ، مستحيل. يفعل كافيرين هذا. الصورة خدمة لروسيا ، يجب عليه تسليم المواد هنا."
شوهدت من الجو - صحراء مسطحة بيضاء. في الواقع - نهر جليدي ضخم في شقوق عميقة. لقد اجتازته رحلة البحث هذا العام بأقدامهم من أجل فهم الطريقة التي يمكن أن يسلكها البحارة.
قال فلاديمير ميلنيك ، عضو بعثة البحث: "من غير الواقعي أن تمر بدون معدات خاصة. هذه مشكلة حتى بالنسبة لنا - بالمعدات ، معدة نفسيا".
كان هؤلاء الأشخاص يستعدون لرحلتهم الاستكشافية لمدة 5 سنوات. درسنا الوثائق واكتشفنا الطرق. نتيجة لذلك ، تم حساب المكان الذي مات فيه جزء من فريق Brusilov ببساطة. سيتم إجراء فحص لمعرفة من هم هؤلاء وكيف مات الشخص.
ألكسندر إنتيا ، أحد أعضاء بعثة البحث: "حقيقة أنه مات ولم يمت من البرد يمكن تأكيدها بالتأكيد. بناءً على ماذا؟ بناءً على موقع الجسد ، توطين الاكتشافات".
من الطاقم بأكمله ، نجا اثنان: البحار كونراد والملاح ألبانوف. تم أخذهم من أرض فرانز جوزيف بواسطة رحلة قطبية أخرى - جورجي سيدوف. محض صدفة: كانوا هم أنفسهم على وشك الموت. سيقومون بنشر مذكرات ، والتي لن تكون هناك كلمة عن سبب مغادرة بعض الناس السفينة.
ماريا دوكالسكايا ، نائبة مدير متحف القطب الشمالي والقطب الجنوبي عمل علمي: "لا نعرف عن العلاقات الشخصية على المركب الشراعي ولن نعرف أبدًا. على ما يبدو ، لم تكن العلاقة سهلة بين بروسيلوف وألبانوف."
حيث تم العثور على رفات شخص مجهول ، ونُصب صليب ولوحة تذكارية. حتى الآن بدون ألقاب عامة. لكن اللغز الرئيسي لهذه القصة ، الذي دام قرنًا من الزمان ، ظل حتى الآن بدون حل: أين ماتت السفينة الشراعية "سانت آنا" وحيث توجد رفات أفراد الطاقم ، والأهم من ذلك ، قائد الرحلة الاستكشافية ، جورجي بروسيلوف ، الآن. سوف ابحث. لكن الأمر واضح الآن: لن ينجح الأمر بسرعة. المنطقة القطبية الشمالية مترددة للغاية في التخلي عن أسرارها.
كان عام 1912 عامًا مميزًا في تاريخ تطور القطب الشمالي الروسي. هذا العام ، ذهبت ثلاث رحلات استكشافية إلى هنا مرة واحدة: G.Ya. وانتهوا جميعا بشكل مأساوي. هلكت بعثة روسانوفسكي في مكان ما في مطلع عام 1912-1913 ، ويبدو أنها محاصرة في الأسر الجليدية لبحر كارا. تم القبض على الرحلة الاستكشافية على "الشهيد المقدس فوك" في الجليد في نوفايا زيمليا وانجرفت لمدة عام إلى فرانز جوزيف لاند ، حيث توفي زعيمها جي يا سيدوف بسبب الإسقربوط ، وانطلق مع اثنين من البحارة إلى القطب الشمالي . ربما حل مصير مماثل لفريق Brusilov.
ترتبط هذه الرحلات الاستكشافية الثلاث لعام 1912 بأكثر الأساطير روعة في تاريخ الملاحة الروسية القطبية في القرن العشرين. إنها تجذب العديد من الجغرافيين والملاحين والمؤرخين ، وبالطبع جميع القراء الفضوليين. كم عدد الكتب والمقالات التي تم كتابتها ، وتم التعبير عن الفرضيات الأكثر روعة على ما يبدو ، وما زالت الرحلات الاستكشافية محاطة بالأسرار ...
سأبدأ رحلتي "في الوقت المناسب" بقصة عن الرحلة الاستكشافية التي قادها الملازم جورجي بروسيلوف على المركب الشراعي "سانت آنا". ظهرت بعض الحقائق التي أشرت إليها في قصتي مؤخرًا ، وهي تختلف عن الفرضيات التي تم التعبير عنها سابقًا حول هذه الرحلة المأساوية والغامضة عبر البحار الشمالية القطبية ...
في 9 يوليو 1914 ، تلاشى الضباب بين جزر بيل ونورثبروك ، وكان شخصان يجلسان في قوارب الكاياك مبللين بالجلد يكافحان بشدة مع البرد والجليد المتسارع والمجهول. لقد جذفوا بكل قوتهم ، ولم يشعروا بالإرهاق والجوع لعدة أشهر ، محاولين الوصول إلى الأرض. بعد أن نزلوا على الجليد ، بدأوا في الجري كالمجانين ، محاولين تدفئة أرجلهم المتيبسة. لم تنجح. قام الناس بضغط المعاطف المبللة وإشعال النار ، مستخدمين للوقود قطعة من الزلاجات الخشبية المحفوظة كجوهرة ، والضمادات من الصيدلية ، وأي شيء آخر يمكن أن يحترق. تم تصوير العديد من البط البري بالقرب من حافة الجليد ، وبعد ساعة كانوا بالفعل يشربون المرق الساخن اللذيذ ، والذي انتشر لأول مرة منذ عدة أسابيع من التجول على الجليد مع دفء الحياة على الجسم. بعد تناول الطعام ، كان من الضروري الصعود إلى المعاطف المبللة مرة أخرى من أجل النوم بطريقة ما والراحة ...
وفي اليوم التالي ، كان هذان الشخصان جالسين في كوخ صغير في كيب فلورا ، الذي يقع في الجزء الجنوبي الغربي من جزيرة نورثبروك. طوال الوقت كان لديهم موقد من الحديد الزهر مشتعلًا ، وعلى الرغم من أن الجو كان حارًا بشكل لا يصدق في الكوخ ، إلا أن أحدهما لم يكن دافئًا بأي شكل من الأشكال ، والآخر كان يعاني من الصقيع. كان هناك الكثير من الطعام في المنزل ؛ توضع البسكويت والبسكويت والكثير من الأطعمة الأخرى على المائدة على الأطباق. من هما هذان الشخصان اللذان وجدا نفسيهما بأعجوبة في العاصمة الغريبة لأرخبيل فرانز جوزيف لاند - في كيب فلورا ، واستقرا جيدًا في الصمت القطبي مع موقد وطعام وفير؟ الشخص الذي لم يستطع الشعور بالدفء بأي شكل من الأشكال هو ملاح المركب الشراعي "سانت آنا" فاليريان ألبانوف ، والثاني ، الذي تبين أن أصابع قدميه أصيبت بالصقيع ، كان البحار ألكسندر كونراد.
كيف انتهى بهم المطاف في فرانز جوزيف لاند وماذا حدث لهم؟
"رحلة" في بحار القطب الشمالي
تم دعم الرحلة الاستكشافية على "القديسة آنا" بأموال خاصة من أقارب موسكو لجورجي لفوفيتش بروسيلوف - عمه ومالك الأرض اللفتنانت جنرال بوريس ألكسيفيتش وزوجته آنا نيكولايفنا بروسيلوفا-باريزوت دي لا فاليت. شكل هؤلاء الأشخاص الثلاثة نوعًا من "شركة مساهمة" ، وكانت آنا بروسيلوفا هي التي استثمرت المبلغ الرئيسي في المشروع المخطط له ؛ تم توفير جزء صغير من الأموال من قبل العم ، بينما كان قبطان "القديسة آنا" ، جورجي بروسيلوف ، "هدفًا مثل الصقر" ولم يكن بإمكانه المساهمة بأي شيء في تمويل الرحلة القادمة. كسفينة البعثة ، تقرر شراء يخت بخاري صغير من إنجلترا ، تم بناؤه عام 1867 ، "باندورا 2" ، والذي سمي على اسم صاحبة الامتياز الرئيسية ، آنا بروسيلوفا-باريزوت دي لا فاليت.
سوف يفاجأ ملاح اليوم بمعايير "سانت آنا": كيف يمكن لمثل هذا "القارب" الذي يبلغ إزاحته حوالي ألف طن فقط وبمحرك بخاري تبلغ قوته 41 حصانًا (!) أن يبحر عبر البحار القطبية الشمالية ؟! هذه "القذيفة المنخفضة القوة" ذات الثلاثة أشرعة ، barcantina ، من حيث أبعادها (طول الهيكل - 44.5 مترًا وعرضها - 7.5 مترًا) - حتى ذلك الحين لم تكن قادرة على التنافس مع المركبات الشراعية العادية ذات المحركات الشراعية ، على الرغم من المعايير السائدة في ذلك الوقت تم بناؤه منذ ما يقرب من أربعين عامًا ، وقد تم تصميم المركب الشراعي خصيصًا للإبحار في جليد القطب الشمالي. قبل التحول الجميل إلى ولدت "القديسة آنا" سفينة دورية"نيوبورت" ، ثم أصبحت المركب الشراعي "باندورا 2" ، في عامي 1893 و 1897. ذهب بالفعل مرتين إلى بحر كارا.
لم يكن لدى بعثة جورجي بروسيلوف خطط علمية ؛ كان ينوي المرور حول شمال أوراسيا ، ليصبح ، في حالة النتيجة الإيجابية ، ثاني شخص يمر عبر الممر الشمالي الشرقي بعد الملاح السويدي الشهير نيلز-أدولف إريك نوردنسكيولد. وبعد ذلك انخرط في أنشطة الصيد في المحيط الهادئ.
وضم طاقم السفينة "القديسة آنا" 24 شخصًا بينهم أخت الرحمة يرمينيا ألكساندروفنا جدانكو. نعم ، كانت هناك امرأة على متن السفينة. وليست مجرد امرأة ، بل هي ابنة أخت رئيس قسم الهيدروغرافيا مي زدانكو. صعدت إلى المركب الشراعي بينما كانت ترسو على مورمان لتحل محل طبيب السفينة الذي لم يصل في الوقت المحدد. تضيف حقيقة مشاركة امرأة في رحلة استكشافية قطبية اهتمامًا أكبر بهذا الحدث. من الصعب بالنسبة لي الحكم على مؤهلات الطاقم ، ولكن ، على ما يبدو ، كان لدى القليل منهم خبرة في الملاحة في خطوط العرض القطبية. عمل القبطان نفسه ورئيس البعثة ، الملازم بروسيلوف البالغ من العمر 28 عامًا ، لمدة عام كضابط مراقبة على كاسحة الجليد فايغاتش قبل الإبحار في سانت آنا. ولكن ماذا يعني العام لتعلم مهارات الإبحار في القطب الشمالي! الوحيد من بين المسافرين الذين لديهم خبرة كافية في الإبحار في خطوط العرض الشمالية كان مساعد قائد "القديسة آنا" ، الملاح فاليريان ألبانوف. من بين البحارة الذين كانوا جزءًا من طاقم السفينة ، تمكن فقط الحارب ميخائيل دينيسوف ، وهو مواطن نرويجي ، من "التأرجح" على صائد الحيتان. كان للبحار البحري السابق أولجيرد نيلسن تجربة معينة أيضًا ، حيث لم يرغب في مغادرة السفينة بعد بيعها للروس في إنجلترا.
هذا ، في الواقع ، كل شيء. لذلك ، مثل العديد من الرحلات الاستكشافية الأخرى التي انتهت بشكل مأساوي في ذلك الوقت إلى القطب الشمالي ، كانت هذه الرحلة مكونة بالكامل من هواة ، واستلهمت قيادتها فكرة "تسجيل سجلات القطب الشمالي". وفي هذا الصدد ، فإن ما يتذكره فاليريان ألبانوف مثير للاهتمام أنه عند تجنيد طاقم لرحلة استكشافية ، عُرض على الراغبين "ركوب" المركب الشراعي "سانت آنا" على طول ساحل سيبيريا "على خطى نوردينسكولد". هذا كل شيء وليس غير ذلك! يركب! كان هناك اثنان أو ثلاثة كاسحات جليد حقيقية في جميع أنحاء العالم ، وهنا يمكنك ركوب مركب شراعي واهية! على ما يبدو ، لم تكن الرحلة الاستكشافية صعبة بشكل خاص.
المعدات والطريق
لم يستطع "الهواة" التفكير في ملابس ومعدات الرحلة الاستكشافية. نقرأ في مذكرات فاليريان ألبانوف المنشورة ما يلي: "كانت مخازن الطعام مليئة بجميع أنواع المؤن والأطعمة الشهية (!!!). لم يكن هناك شيء! المكسرات والحلويات والشوكولاتة والفواكه ومختلف أنواع كومبوت المعلبة والأناناس والصناديق من المربى والبسكويت والزنجبيل والباستيلا وأكثر من ذلك بكثير. تم قطع الطعام ، لمدة عامين فقط ، على أمل أنه خلال هذا الوقت سيكون من الممكن الذهاب إلى المحيط الهادئ ، لبدء الصيد في الجزء الشمالي منه. كانوا يعتزمون تغطية نقص الغذاء عن طريق أكل لحوم حيوان البحر المذبوحة. على الرغم من أن الصناديق الموجودة على السفينة كانت غنية بأنواع غريبة من المؤن ، إلا أن عدم الاستعداد التام لـ "القديسة آنا" للإبحار في بحار القطب الشمالي أمر مذهل.
وفقًا لمعلومات مجزأة ، من الممكن استعادة مسار الانجراف لسانت آن ، لكن الجو الذي ساد على السفينة غير محتمل ، بسبب فقد العديد من المستندات. في 10 أغسطس 1912 (تم تقديم جميع التواريخ وفقًا للطراز القديم) ، غادرت المركب الشراعي سانت بطرسبرغ من جسر نيكولايفسكي ، وفي 28 أغسطس وزنت المرساة من ألكساندروفسك أون مورمان ، حيث وقفت لعدة أيام في خليج كاثرين. من الواضح أن وقت حملات القطب الشمالي قد تأخر بالفعل: ففي نهاية المطاف ، بدأت عواصف الخريف بعد نصف شهر وكان الجليد ينسحب من الشمال. في 2 سبتمبر ، شوهدت "القديسة آنا" بالقرب من قرية خاباروفو في يوغورسكي شار. تراكمت العديد من البواخر هنا ، والتي حاولت طوال الصيف (!) عبثًا المرور إلى بحر كارا. نيكولاي موروزوف ، أحد علماء الهيدروغرافيا المحليين البارزين وقادة الرحلة الاستكشافية الهيدروغرافية للمحيط المتجمد الشمالي ، في نفس العام الذي حاول فيه جورجي بروسيلوف تسع مرات (!) أن يخترق بسفينته في بحر كارا عبر يوجورسكي شار ، ولكن الجميع ولكن دون جدوى. عبوة صلبة ، مثل حصن قوي ومنيع وقفت في طريق السفن ، لم تسمح "للغرباء" بدخول سيبيريا. كان موروزوف من بين آخر من رأوا "القديسة آنا" بكل روعتها: "في 12 سبتمبر ، رأيت باركانتينا جميلة جدًا ، تمشي بجرأة شديدة من يوجورسكي شار مباشرة إلى جليد بحر كارا ؛ خمنت أن هذا هو الملازم "آنا" لبروسيلوف. بدأ الجليد الذي لا يمكن عبوره مباشرة خلف Vaigach ، مدفوعًا هنا بالرياح الشمالية الشرقية من بحر كارا ، لذا فإن أي محاولات من قبل البحارة لتجاوز Vaigach انتهت بالفشل. في نفس اليوم ، ذهب المركب الشراعي Brusilov أبعد من ذلك باتجاه المخرج إلى بحر كارا. 4 سبتمبر تمكنت "القديسة آنا" من دخول بحر كارا. في خليج بيداراتسكايا ، كان المركب الشراعي يتنقل بين طوف جليدي نادر ، ثم بعد ذلك الجليد السميك، تهدف إلى الاقتراب من الساحل الغربي ليامال ، في منطقة Cape Mare-Sale ، حيث تم بناء واحدة من أول ثلاث محطات إذاعية روسية في القطب الشمالي.
في أسر الجليد
في 5 سبتمبر ، أوقف الجليد "القديسة آنا" ، وشقت طريقها في اليومين السادس والسابع بين الجليد الطافي وأخيراً خرجت إلى المياه النظيفة. في 10 سبتمبر ، دخلت المركب الشراعي قناة كبيرة بها حمأة ، مما أوقفها في 11 مساءً. حتى 28 سبتمبر ، كانت الملاحة تتم بأفق ضبابي باستمرار مع توقفات متكررة وتغييرات في المسار ومناورات ومناورات بين الجليد. تميز يوم 25 سبتمبر بفتح المطاردة - قتل الختم الأول. في 28 سبتمبر ، تم رصد أول أضواء شمالية من السفينة. بحلول 1 أكتوبر ، مع الجليد ، انجرف البحارة إلى الساحل الغربي ليامال. رأى جورجي بروسيلوف مثل هذا الموقف الذي لا يحسد عليه وعدم استبعاد أنه سيضطر إلى قضاء الشتاء بالقرب من يامال ، قرر "الهروب" على الأرض ، كما لو كان يتوقع أن تطأ قدمه ذلك للمرة الأخيرة في حياته. في 3 أكتوبر ، ذهب مع مجموعة من ستة أشخاص وبطاقات ، إلى الساحل ، الذي لم يكن يلوح في الأفق سوى ثمانية أميال من سانت آن. كان من الضروري استكشاف المنطقة ، ما إذا كان من الممكن بناء قاعدة شتوية للرحلة الاستكشافية هنا. لكن هذه الأميال الثمانية على الجليد لم تمر بالسرعة التي قد تبدو عليها. لقد أمضوا أكثر من يوم في رحلة في اتجاه واحد فقط ، وعادوا إلى السفينة في 6 أكتوبر فقط.
وفي 16 تشرين الأول (أكتوبر) ، "انفجر حقل جليدي به سفينة مجمدة فيه فجأة من يامال" ، وانطلقت "القديسة آنا" في الانجراف ، ثم اختفت في غياهب النسيان. بدأ الانجراف تقريبًا من خط عرض 71 درجة 47 درجة. منذ ذلك الوقت فصاعدًا ، كانت كل حياة السفن خاضعة لشيء واحد فقط - البقاء في ظروف القطب الشمالي. تم ترتيب حمام على الجليد بالقرب من السفينة. تم توزيع الأشخاص للإسكان على جميع المباني المتاحة على متن السفينة. وكان الأكثر امتيازاً القائدة والملاح "السيدة جدانكو" وكلاهما حاربان ؛ تم تخصيص أكثر الشقق راحة لهم في الطابق الأول ، حيث تم تسخينها بواسطة موقدين. كان الفريق موجودًا في المقصورة الخلفية (سبعة أشخاص) ، والتي تم تسخينها بواسطة لوح ، وفي قمرة القيادة (ثمانية أشخاص) ، تم تسخينها بواسطة موقد واحد.
كان على الطاقم "تشويه" الزخرفة الأنيقة للكبائن والطوابق بالكامل. على الجدران والسقوف الداخلية ، كان لابد من عمل بطانة ثانية - من اللباد مع تبطين الأسقف والقماش. مصقول إلى مرآة تلمع أثاث الماهوجني والسجاد الفاخر ، مصير حزين ينتظر. ماتوا بسبب الماء المتسرب من شقوق السقف. لأنه من دفء الناس وأنفاسهم ، بدأ الثلج والجليد الذي غطى سطح السفينة في الذوبان. كان كل شيء بالداخل مغطى بطبقة من السخام الناجم عن احتراق مصابيح الدخان الدهنية. أصبح الهواء في غرف السفينة رطبًا ، وأصبح الناس من السخام الأبدي متسخًا لدرجة أنهم بدوا وكأنهم نوع من "الصور الظلية" مجهولة الهوية. كان الضوء المنبعث من مصابيح الزيت يضيء الفراغ داخل دائرة نصف قطرها نصف متر ، وغرق كل شيء آخر في الظلام. كان الصقيع والجليد يتلألأ في زوايا الكبائن. هنا كانت أنظف الزوايا ، لم يصلهم السخام. لكن الناس تعودوا على هذا الظلام. لم يعودوا قلقين بشأن اللطخات الأبدية للماء ، الرطوبة الأبدية ، المتساقطة في طبقات من الأرضيات الخشبيةالطلاء والخشب الزلق من الرطوبة والعفن.
في 28 تشرين الثاني (نوفمبر) ، تم إجراء تدقيق لجميع أنواع الوقود. اتضح أنه لم يكن هناك سوى 320 رطلًا من الفحم و 340 لوحًا (!). بعد تلخيص "موازنة الوقود" ، تقرر تحديد استهلاك الحطب للوقود بالمعدل اليومي لصندوق الاحتراق في لوحين. السؤال الذي يطرح نفسه مرة أخرى ، كيف مع هذا الإمداد الضئيل من الوقود كان من الممكن الإبحار في بحار القطب الشمالي ، في حين أن السفينة في أي لحظة يمكن أن تنجرف في انجراف لا يعرف أحد إلى متى؟ في 8 ديسمبر قتل الدب القطبي الأول من الجنب. 1 يناير 1913 ، كانت "القديسة آنا" تقع جنوب خليج آيس هاربور قليلاً ، حيث كانت على الشاطئ في 1596-1597. تم إجراء أول شتاء مسجل في تاريخ القطب الشمالي بواسطة أعضاء البعثة الهولندية الثالثة بقيادة ويليم بارنتس.
مرض غريب ومصائب أخرى
كان الفشل يطارد البحارة منذ بداية الانجراف. مع بداية فصل الشتاء ، عندما بدأ "موسم الصيد القطبي" ، أصيب الطاقم بأكمله بمرض غريب ، ظنوا في البداية أنه الإسقربوط - بلاء معظم الرحلات الاستكشافية القطبية في ذلك الوقت. في منتصف ديسمبر 1912 ، أصيب جورجي بروسيلوف وفاليريان ألبانوف وسبعة من أعضاء الفريق بالمرض بدورهم. تعافى Brusilov فقط بحلول الصيف. في 3 مارس ، أشار في السجل: "لا أستطيع المشي والحركة على الإطلاق ، لدي تقرحات في جسدي ، أتحدث كثيرًا ؛ كان هناك وقت يخشون فيه أنني لن أستيقظ على الإطلاق ، و لقد وضعوا قائمة بالوثائق التي أمتلكها ". استعاد أبطأ من كل شيء. ورد في كتابه في السجل: "في 2 مارس / آذار ، تم نقلي على كرسي على الجليد ، ثم وضعوني على الأرض وحملوني حول السفينة وعلى سطح السفينة". ظل بروسيلوف مريضًا لمدة ستة أو سبعة أشهر ، واستلقى ثلاثة ونصف منهم ، وتحول إلى هيكل عظمي حقيقي مغطى بالجلد. كان يحرسه بحنان من قبل Yerminia Zhdanko ؛ جلست بالقرب منه بلا كلل ، وأصابها أكثر ما يؤلمها ، في نوبات من الغضب ، عندما "ألقى" الرجل المريض الأطباق والملاعق على الممرضة ، ورش الطعام والشراب ، ولعن بوقاحة ، على الرغم من أنه في حالته الطبيعية كان ألطف شخص. لم يكن من الممكن إثبات إصابة طاقم السفينة سانت آن بداء الشعرينات إلا بعد عدة عقود. بعد كل شيء ، قبل أسبوع من ظهور مرض جماعي ، تم إطلاق النار على دب قطبي اقترب منه على متن السفينة. على ما يبدو ، لم يتم طهي لحمه بشكل كافٍ.
احتفل رأس السنة الجديدة عام 1913 بعيدًا مهيبًا ، نُظم على السطح العلوي ، في حجرة "الضابط". في 31 يناير 1913 ، بعد الليلة القطبية ، رأوا الشمس لأول مرة ، وفي 8 أبريل ، ابتهجوا بظهور أول طائر - رايات ثلجية. مع بداية الربيع ، بدأ الصيد ، وظهرت لحوم الدببة الطازجة ولحوم الفقمة على طاولة الرحلة ، وبدأ المرضى في التعافي بسرعة. في مارس-أبريل ، أطلقوا النار على ما يصل إلى 25 دبًا ، وقاموا ببناء مدخن على الجليد وصنعوا النقانق المدخنة. لكن هذه الأفراح طغت بظلالها على يوم 16 يوليو ، عندما خرج مخزون الحطب بالكامل وأحرقت جميع الألواح. مع بداية الصيف ، بدأت محاولات تحرير "القديسة آنا" من الأسر الجليدية. لقد حاولوا إنشاء قناة في الجليد حتى تهرب سفينة الاستكشاف أخيرًا من الأسر. قام البحارة بتفجير الجليد ونشروه وقطعوه إلى أشلاء. اتضح أن كل شيء ذهب عبثًا ، وتم شد الفجوة التي بالكاد مثقوبة بجليد جديد. في 18 أغسطس ، اقتنع طاقم "القديسة آنا" بعدم جدوى هذا النشاط ، وهو ما لوحظ أيضًا في سجل السفينة. هدد الشتاء الثاني. لذلك ، أصدر Brusilov أمرًا بجمع كل الوقود الممكن. حملوا في كومة ما يمكن أن يحترق بشكل عام: قمامة وقطع خشب متناثرة حول السفينة على الجليد. تم تكييف مصابيح البرق ، التي كانت شائعة في تلك الأيام ، للحرق بدهن الدب. تم خياطة سراويل جديدة من مجموعات الجسم القماشية ، وصُنعت الأحذية من جلود الأختام الميتة. بحلول 28 أغسطس ، وصل المسار المتعرج للجليد المنجرف مع "القديسة آنا" المتجمدة فيه إلى خط عرض 80 درجة شمالًا. في وقت لاحق ، زادت سرعة الانجراف. في 30 أكتوبر ، أغلقوا المنور وألقوا الثلج عليه. منذ ذلك الوقت ، كان الجزء الداخلي من المركب مضاءً فقط عن طريق حرق مصابيح الدخان ؛ كانت مصنوعة من علب فارغة ومتبلة بالدهن. تم الاحتفال بعيد الميلاد بعشاء مشترك في الصالون العلوي الكبير ، سنة جديدة. بحلول 4 ديسمبر ، كانت السفينة تحت خط عرض 82 درجة شمالًا. من هنا ، انتشر ناقل الانجراف إلى الغرب.
توقعًا حتمية فصل الشتاء الثاني ، وقع طاقم "القديسة آنا" في حالة من اليأس التام. بدأت الخلافات الرئيسية بين بروسيلوف وألبانوف. كانت مناوشاتهم أشبه بشجار في مطبخ جماعي. بعد توضيح آخر للعلاقة ، بدأ كلاهما بضيق في التنفس ، ودوخة ، وتشنجات خنق الحلق. كما يتذكر ملاح السفينة "القديسة آنا" فاليريان ألبانوف لاحقًا ، بعد سبتمبر 1913 لم تكن هناك محادثة "سلمية" واحدة بينهما. وصل الوضع على متن السفينة تدريجيًا إلى حدٍّ كبير لدرجة أنه في شتاء 1913-1914. طلب الملاح فاليريان ألبانوف إطلاق سراحه من مهامه المباشرة في سانت آنا. بعد بعض التفكير ، قبل جورجي بروسيلوف استقالته. كان هذا التحول في الأحداث متوقعا. لا يوجد شيء يثير الدهشة فيه. في الواقع ، منذ أكثر من عام ونصف ، لم يفعل الناس هنا أي شيء جاد (!) ؛ لقد عبثوا للتو. يتمثل العمل الرئيسي للفريق في الحفاظ على نظام السفينة وإصلاح الأضرار التي تحدث والمطاردة. بدأ العديد من أعضاء الفريق بفهم علوم البحار ودرسوا اللغات الأجنبية والمحرك البخاري. تم التخطيط للرحلة الاستكشافية كنوع من "المشي" عبر بحار القطب الشمالي في القطب الشمالي ، وكانت مهمتها بسيطة - المرور عبرها والذهاب للصيد في الشرق الأقصى. ولا توجد أهداف علمية ، عندما يكون الجميع ، كما يقولون ، في مجال الأعمال. بقي المركب الشراعي بلا حراك ، مضغوطًا بالجليد ، لأكثر من عام ونصف. أدت الأمراض والجوع والبرد واليأس وظيفتها: بدأت المشاحنات ، ومعرفة من يقع اللوم ومن كان على حق. من أجل تجنب الاشتباكات مع القبطان بطريقة ما ، صعد الملاح إلى "عش الغراب" على الصاري الرئيسي ، إلى برميل المراقبة ، الذي يراقب من خلاله حالة الجليد ، وجلس هناك لساعات ، يستمع إلى القطب الشمالي " موسيقى "- صمت الامتداد القطبي ، حفيف الريح بأكفان فاترة ، ومشاهدة الزخارف الجميلة لـ" القديسة آن "التي يرتديها الصقيع.
المضيف يتخذ قرارا
في منتصف الشتاء 1913-1914. كان لدى الملاح فاليريان ألبانوف فكرة مغادرة السفينة ومحاولة الوصول إلى الأرض. بحلول هذا الوقت كان الوضع على متن السفينة حرجًا ومتفجرًا. في 22 يناير ، عبر عن فكرته لبروسيلوف وطلب من القبطان إعطائه زورقًا وزلاجة لبناء المواد اللازمة. لكن بروسيلوف بدأ في البداية في ثني الملاح ، بحجة أنهم قريبًا ، ربما جميعًا ، سينطلقون عبر الجليد بحثًا عن الخلاص في بعض الجزر. لم تكن هناك قوارب أو زلاجات عادية على السفينة ؛ بعد كل شيء ، لم يتوقع أحد الانجراف ، علاوة على ذلك ، استخدام الزلاجة في حالات الطوارئ. في البداية ، اعتقد ألبانوف أن يذهب بمفرده ، وعندما اكتشف أن العديد من المتطوعين قد تطوعوا ليكونوا شركاء له ، اعتاد على هذه الفكرة. بدأ ألبانوف في التحضير لمجموعة "الهجوم" في اليوم التالي بعد إعلان خطته لبروسيلوف.
واستمرت الحياة على متن سفينة عائمة كالمعتاد. خفض 27 فبراير 1914 من استهلاك البسكويت والخبز. تقرر: توزيع نصف رطل من الخبز أربع مرات في الأسبوع ، وفي نفس الأيام تم إعطاؤهم نصف رطل من البسكويت ، وفي بقية الأيام استخدموا البسكويت فقط ، 3/4 أرطال في اليوم " لأخ.
كان على الطرف المنتهية ولايته أن يصنع سبعة زوارق وسبع زلاجات ؛ تم وضع كل قارب من قوارب الكاياك على مزلقة ، وكان لابد من تسخير زوج من الأشخاص نصف المتوفين على الأشرطة ، وأصبحوا القوة الوحيدة التي تجر الأمتعة على الجليد ، ويزن ما بين 10 و 10.5 أرطال. للرحلة ، تم جمع المتعلقات البسيطة: طعام ، خيمة ، أكياس نوم ، موقد منزلي الصنع. عشية الذهاب على طريق المشي لمسافات طويلة إلى "جريت لاند" ، قرأ بروسيلوف للمرة الثالثة (!) على ألبانوف قائمة بالأسلحة والمعدات التي تم تسليمها إليه. أغلى وأغلى بندقيتي ريمنجتون ، بندقية نرويجية ، بندقية نيران مركزية مزدوجة الماسورة ، مجلتان من ست طلقات ، سجل ميكانيكي ، حرابان ، محورين ، منشار واحد ، بوصلة ، 14 زوجًا من الزلاجات ، صف واحد أول ، 12 ذكرًا من الصف الثاني (!) ، مغرفة واحدة ، كرونومتر ، آلة ضغط ، 14 كيس خلفي ، منظار واحد. بالإضافة إلى ذلك ، أخذ Brusilov التزامًا من Albanov بإعادة كل شيء إليه مقابل إيصال (!). من هذه الحقيقة فقط يتضح مدى العبثية التي وصلت إليها العلاقات في الرحلة الاستكشافية ، إذا طلب قبطان مريض ونصف ميت إيصالًا للممتلكات من نفس "الهدف" كما هو. بطبيعة الحال ، في الملاح ، تسبب مثل هذا الرتوش في Brusilov في اندفاع آخر من المشاعر. لكن لم يكن أحد من أفراد الطاقم يعلم أن سلوك بروسيلوف كان "مبررًا" بسبب موقف حساس للغاية ؛ بعد كل شيء ، بموجب شروط الاتفاقية مع Anna Brusilova-Parisot de La Valette ، كان مسؤولاً مالياً عن السفينة وجميع معدات البعثة. في حالة خسارتهم ، يتحمل جورجي بروسيلوف جميع الخسائر. على أسس أخرى ، لم يوافق الأقارب الأثرياء على إرسال رحلة استكشافية. عند تحديد الإمدادات الغذائية لمجموعة المشي ، بدأوا فقط من كمية الطعام المتبقية على الإطلاق في وقت مغادرتها السفينة. كان يعتمد على ... المفرقعات. غطى المشاة معهم أكثر من 80٪ من نظامهم الغذائي اليومي. إضافة أخرى إلى الصورة العامة: كيف تم تجميع وتجهيز مجموعة ألبانوف. للتنقل على الفور ، استخدم الملاح كخريطة رسمًا مستعارًا من النسخة الروسية من كتاب فريدجوف نانسن "بين الجليد في ظلام الليل" الذي يصور فرانز جوزيف لاند. على تلك الخريطة ، أو بالأحرى ، صورة من كتاب (!) ، تعكس مستوى المعرفة بالأرخبيل في أواخر التاسع عشرقرن من الزمان ، حتى "الأرض" غير الموجودة في القطب الشمالي - بيترمان والملك أوسكار وجيليس - تم إلحاقها. من خلال كل هذه "الأرض" ، مرت المركبة الشراعية لبروسيلوف بانجراف ، أو داس ألبانوف ورفاقه على الأقدام على الجليد.
كان يوم 13 أبريل هو يوم مغادرة مفرزة "القديسة آنا" المكونة من 14 شخصًا بقيادة الملاح ألبانوف. كانوا آخر من رأى القبطان جورجي بروسيلوف ، "السيدة الشابة" ييرمينيا جدانكو ، وأفراد الطاقم الباقين على متن المركب الشراعي.
المغادرة والإقامة.
عشاء الوداع
بشكل عام ، في هذا اليوم كان من الممكن تلخيص بعض نتائج انجراف "القديسة آنا" ، لأن المغادرين أخذوا معهم آخر المعلومات الوثائقية عن الطاقم والسفينة نفسها. لذلك ، منذ 15 أكتوبر 1912 ، من اليوم الذي شاركت فيه المركب الشراعي في الانجراف عبر بحار القطب الشمالي ، مر 546 يومًا ، وخلال كل هذا الوقت قطعت "القديسة آنا" أكثر من ألفي ميل بحري. بحلول اليوم الذي غادرت فيه مجموعة المشي باتجاه فرانز جوزيف لاند ، كانت "القديسة آنا" تقع عند خط عرض 82 درجة 55 درجة شمالًا وخط طول 60 درجة 45 درجة. أولئك الذين بقوا على متن السفينة لديهم مخصصات لسنة أخرى من الإبحار أو الانجراف. تم استهلاك الوقود بالكامل ، وتم تسخين المركب الشراعي بأجزائه الخشبية.
هذه الحملة هي مخزن للمفارقات. حتى الخروج من المركب الشراعي كان أبهى ، إذا كانت هذه الكلمة تنطبق على الموضع الذي وجدت فيه البعثة نفسها. عشاء وداع عام (!) كان مقررا في الثالثة صباحا. لقد تم توقيته حتى يوم العيد المسيحي العظيم - عيد الفصح المقدس. تم تكريم جورجي بروسيلوف لمثل هذا حفل الوداع من قبل المضيفة جان ريغالد والطاهي إغناتي كالميكوف ، الذي اشتهر ، وفقًا لألبانوف ، بكونه شاعرًا ومغنيًا مرنًا. "أخيرًا ، يذهب جورجي لفوفيتش أيضًا إلى الطابق السفلي. يبدأ العشاء: ييرمينيا ألكساندروفنا تصب الحساء والحلوى. الجميع جائع جدًا ، لأنهم معتادون على تناول العشاء في الساعة 12 ، والآن الساعة تقترب من الرابعة. أحيانًا سيقول أحدهم كلمة ، حاول المزاح ، ولكن ، لا تلتقي بالدعم ، تصمت. أولئك الذين بقوا يساعدوننا بشكل خاص الذين يغادرون ، ويعاملوننا بجدية مع واحد أو آخر. بعد كل شيء ، هذا هو العشاء الأخير لدينا على متن السفينة ، يتم تقديم الطعام بشكل صحيح. عند قراءة هذه السطور من مذكرات فاليريان ألبانوف ، تشعر بالدهشة: فالناس على وشك الموت يشعرون بالحيرة من سؤال أين ومتى ومن سيتناول الطعام بهذه الطريقة ، على الطاولة المقدمة!
بعد العشاء ، انسكب الجميع على سطح السفينة - سواء المغادرين أو الباقين. حتى آخر الكلاب الستة الباقية ، أولكا. لا أعتقد أن أحدًا يفهم ما يحدث. لقد قسم مصير الأشخاص الذين كانوا ملتحمين بهدف واحد بالفعل إلى مجموعتين - الذين سيتم إنقاذهم والذين سيموتون في الأبدية. لكن لا أحد منهم يعرف عنها حتى الآن ...
يتذكر فاليريان ألبانوف: "الجميع يقف وينتظر شيئًا ما ... خلعت قبعتي وعبرت على نفسي ... فعل الجميع الشيء نفسه.. كل شئ! بدأت ملحمة غير مسبوقة ، مليئة بالدراما والحزن البشري وإرادة الصدفة ، وهي ملحمة ليس لها أمثلة في تاريخ تطور القطب الشمالي.
يتبع
من منا في طفولته لم يقرأ رواية فينيامين كارنين "نقبان"؟ بفارغ الصبر تابعنا القصة المذهلة لسانيا غريغوريف. متناسين أداء واجباتهم المدرسية ، يقرؤون صفحة بعد صفحة ، والكلمات التي يحبونها: "حارب وابحث ، ابحث ولا تستسلم" أصبحت شعار الكثيرين مدى الحياة. هل يمكنني بعد ذلك التفكير في أنه بعد أكثر من ثلاثين عامًا من قراءة الكتاب ، كنت أتطرق إلى هذه القصة بنفسي. وليست خيالية ، لكنها الأكثر واقعية ...
في العام الماضي ، بعد أن التقيت بالقبطان الأسطوري لليخت "أبوستول أندريه" نيكولاي ليتاو ، تلقيت عرضًا غير متوقع للذهاب معه إلى القطب الشمالي. ولكن بعد ذلك كان علي أيضًا أن أذهب إلى خطوط العرض الشمالية على R / V Mikhail Somov. مع الأسف الشديد كان علي أن أرفض ، ولكن مع الأمل طلبت أن يتم الاتصال بي إذا كانوا يريدون فجأة رؤيتي على متن اليخت العام المقبل ...
وفي الشتاء الماضي ، دعاني نيكولاي ليتاو للانضمام إلى الرحلة الاستكشافية على متن اليخت Apostol Andrey في صيف عام 2014. الغرض من الرحلة هو اتباع مسار المركب الشراعي "سانت آنا" ، الذي اختفى دون أن يترك أثرا في جليد المحيط المتجمد الشمالي ، وزيارة الأماكن التي لا تنسى للمسافرين القطبيين المشهورين في أرخبيل فرانز جوزيف لاند ، وإذا كنت أنت محظوظ ، اكتشف القطع الأثرية التي تعود إلى قرون. بعد كل شيء ، قبل مائة عام بالضبط ماتت المجموعة الرئيسية من الأشخاص الذين غادروا المركب الشراعي "سانت آنا" في الأرخبيل. من الطاقم بأكمله ، نجا اثنان - البحار كونراد والملاح ألبانوف. تم أخذهم من فرانز جوزيف لاند بواسطة رحلة قطبية أخرى - جورجي سيدوف. لقد كُتب الكثير عن هذا ، ولكن طوال قرن كامل لم يكن من الممكن الاقتراب من كشف موت المركب الشراعي والطاقم ذرة واحدة.
ضاع في الجليد
في يوليو 2012 ، مر 100 عام على بدء الرحلة القطبية للملازم جورجي بروسيلوف على المركب الشراعي "سانت آنا" ، والتي اختفت دون أن تترك أثراً في جليد القطب الشمالي في عام 1914. كانت هذه الحملة ، بالإضافة إلى بعثتين روسيتين أخريين قطبيتين - ج. يا سيدوف وف. أ. روسانوف - مجهزين بها في نفس الوقت ، نتيجة الاهتمام المتزايد بشكل غير عادي بالقطب الشمالي وأقطاب الأرض حول العالم في البداية من القرن العشرين.
تم وضع بداية هذا الاهتمام من خلال الانجراف الشهير في جليد المحيط المتجمد الشمالي بواسطة فريدجوف نانسن على متن سفينة فرام. ثم الرحلات الشهيرة إلى القطب الشمالي والجنوبي لروبرت بيري وروالد أموندسن وروبرت سكوت.
الملازم جورجي بروسيلوف يغادر سانت بطرسبرغ على متن المركب الشراعي "سانت آنا". مهمة الرحلة الاستكشافية هي لأول مرة تحت العلم الروسي لعبور المحيط المتجمد الشمالي من أرخانجيلسك إلى فلاديفوستوك في ملاحة واحدة وإثبات إمكانية الإبحار المنتظم في مياه القطب الشمالي ، لإجراء ملاحظات ثابتة للأرصاد الجوية المائية على طول الطريق ...
تأثرت نتيجة جميع البعثات الروسية الثلاث بظروف الجليد الصعبة بشكل غير عادي في الفترة من 1912 إلى 1913. لذلك ، في صيف عام 1912 ، سادت الرياح الشمالية ، قادت جليد بحر كارا إلى الجنوب وشكلت مساحات شاسعة. ماء نقيفي الجزء الشمالي. نجحت بعثة روسانوف الاستكشافية في "هرقل" في اختراق هذه المساحات البعيدة إلى الشرق إلى شواطئ تيمير من شمال نوفايا زيمليا ، وفي الجنوب ، تمكنت "القديسة آنا" من التقدم فقط حتى يامال. عندما هبت رياح الرياح الموسمية الجنوبية التي عادة ما تسود هنا في شتاء 1912-1913 ، بدأ جليد بحر كارا ، المتراكم خلال الصيف في الجنوب ، في الانحراف شمالًا ، ملئًا خلخلة العام الماضي. وهذا ما يفسر الانجراف السريع غير المعتاد لـ "القديسة آنا" إلى الشمال ، الأمر الذي حدد مصيرها المأساوي.
Schooner "القديسة آنا" قبل الإبحار
لكن هذا سيصبح معروفًا في وقت لاحق ، وفي صيف عام 1912 ، غادر البحارة الموانئ الشمالية لروسيا ، مليئين بالآمال المشرقة. يجب القول أن "القديسة آنا" كانت مجهزة بشكل أفضل بكثير من البعثتين الروسيتين الأخريين في ذلك الوقت ، ناهيك عن حقيقة أن السفينة بنيت خصيصًا لرحلات الجليد. على الرغم من حقيقة أن "القديسة آنا" عملت بالفعل على الجليد أكثر من مرة وكانت "منذ سنوات" ، إلا أنها لم تكن تبدو كبيرة في السن. تم تسخين الكبائن المريحة بالبخار ، وفي القوس كان هناك بندقيتان هاربون. وكتبت صحيفة "نوفوي فريميا" بحماسة: "السفينة مهيأة بشكل مثالي لمقاومة ضغط الجليد ، وفي حالة الحد الأقصى الأخير ، يمكن رميها على سطح الجليد".
كان من المفترض أن يكون مسار الرحلة الاستكشافية في "سانت آنا" على النحو التالي: من سانت بطرسبرغ ، حول الدول الاسكندنافية والرأس الشمالية ، ثلاثة أو أربعة أيام في أرخانجيلسك ، ثم إلى بحر كارا ، ودوران شبه جزيرة يامال و كيب تشيليوسكين ، وإذا أمكن ، فصل الشتاء عند مصب نهر كاتانغا ، ثم - على طول ساحل سيبيريا حتى مضيق بيرينغ ...
28 يوليو (10 أغسطس) ، 1912 غادرت "القديسة آنا" سانت بطرسبرغ. عند تقريبها من الدول الاسكندنافية ، دعت الموانئ الدنماركية والنرويجية لشراء معدات صيد الحيتان المفقودة والرحلات الاستكشافية للركاب الذين تم نقلهم على متن سفينة مريحة للغاية كسياح إلى أول ميناء روسي. وفقط في 28 أغسطس (10 سبتمبر) غادرت "القديسة آنا" ميناء كاترين في ألكساندروف أون مورمان وتوجهت إلى كرة يوجورسكي - وهي نوع من البوابة إلى بحر كارا. في الساعة 6 صباحًا يوم 4 سبتمبر 1912 ، بعد أن مرت مسافة قصيرة على طول اليوجورسكي شار ، دخلت المركب الشراعي "سانت آنا" ، على الرغم من حالة الجليد غير المواتية للغاية ، إلى بحر كارا. ومنذ ذلك الوقت ، انقطع الاتصال ببعثة بروسيلوف. الآن يمكنهم الاعتماد على أنفسهم فقط ... في أكتوبر 1912 ، غُطيت "القديسة آنا" بالجليد في الجزء الجنوبي من بحر كارا ، قبالة ساحل يامال. استمر الانجراف نحو الشمال طوال عام 1913.
لم تأت "القديسة آنا" إلى فلاديفوستوك بعد عام واحد ، أي في عام 1913 ، أو في السنوات اللاحقة. في ربيع عام 1914 ، عندما كانت المركب الشراعي بالفعل شمال فرانز جوزيف لاند ، غادر جزء من الطاقم ، بقيادة الملاح فاليريان ألبانوف ، السفينة.
كيب فلورا (أرخبيل FJL)
تم وصف هذه الرحلة الصعبة التي تستغرق ثلاثة أشهر عبر الجليد المنجرف في مذكرات ألبانوف الشهيرة وتعادل عن حق إنجاز. من أصل 11 شخصًا ، وصل اثنان فقط إلى فرانز جوزيف لاند. وسلم ألبانوف مقتطفًا من مجلة السفينة "القديسة آنا".
سمحت المواد الموجودة على الانجراف لمدة عام ونصف للسفينة بالكشف عن بعض أنماط حركة الجليد في بحر كارا الذي لا يزال غير مستكشَف تمامًا. يعتبر مصير "القديسة آنا" أحد أكثر الألغاز تعقيدًا في تاريخ البحث القطبي المحلي ، وعلى الرغم من انخفاض فرص إثبات الحقيقة بمرور السنين ، إلا أن سر اختفاء هذا "القطب الشمالي" الهولندي الطائر"يستمر في إثارة عقول الناس ويؤدي إلى ظهور أساطير جميلة.
يعرف القطب الشمالي كيف يحافظ على أسراره
وراء ذلك ، هناك عدة أشهر مملة من الانتظار والاستعدادات. خلال هذا الوقت ، زرت العديد من الأماكن النائية في منطقة أرخانجيلسك ، وكاريليا وكومي وأوكروغ نينيتس المستقلة ، لكنني كرست كل دقيقة مجانية للبحث عن معلومات حول رحلة جورجي بروسيلوف.
اتصلت بمتحف القطب الشمالي والقطب الجنوبي في سانت بطرسبرغ ، حيث تفضلوا بتزويدي بنسخ من دفتر تسجيل المركب الشراعي "سانت آنا" ومواد رصدات الأرصاد الجوية المائية.
التقيت مؤخرا مع المخرج متنزه قومي"أونيغا بوموري" رئيس النادي " طبيعة سجية»أوليغ برودان ، الذي كان يبحث عن آثار الإقامة والمكان المحتمل للموت للمجموعة المفقودة من بعثة Brusilov ، نفس جولة حول العالم: تذكرة باتجاه واحد (يكاترينبرج)
التي غادرت السفينة في أبريل 1914 واتجهت نحو أرخبيل فرانز جوزيف لاند. - أوليغ ليونيدوفيتش ، نحن ذاهبون إلى القطب الشمالي على طول طريق المركب الشراعي "سانت آنا" ، من فضلك أخبرنا كيف استعدت للبحث عن مجموعة ألبانوف الميتة.
- استغرق التحضير للرحلة خمس سنوات وكان شاقًا للغاية. لقد قرأنا حرفياً كل سطر من مذكرات فاليريان ألبانوف ، ملاح المركب الشراعي "القديسة آنا" ، ودرسنا صورًا في ذلك الوقت ، وقارناها بالصور الأكثر حداثة ، وحاولنا فهم ما كان يحدث في الجزيرة التي كنا سنبحث فيها لاقتفاء أثر المجموعة المفقودة. - لقد كتب الكثير عن الاكتشافات التي وجدتها في جورج لاند. ما رأيك كان الأكثر قيمة؟ - في رأيي ، جميع القطع الأثرية التي تبرعنا بها لمعرض متحف أرخانجيلسك للور المحلي فريدة من نوعها. حيث عثروا على رفات شخص مجهول ، قاموا بتركيب صليب ولوحة تذكارية ، حتى الآن بدون ألقاب. لكن اللغز الرئيسي لهذه القصة ظل دون حل: أين مات المركب الشراعي "سانت آنا" وأين رفات أفراد الطاقم ، والأهم من ذلك ، قائد الرحلة الاستكشافية جورجي بروسيلوف ، الآن؟ سيبحثون ، لكن الأمر واضح الآن: لن يكون من الممكن العثور بسرعة على إجابات لهذه الأسئلة. يعرف القطب الشمالي كيف يحافظ على أسراره.
- قمت في العام الماضي بزيارة القطب الشمالي مرة أخرى. هل كانت تتمة لـ "Two Captains Expedition"؟ - في أبريل 1914 ، غادر الملاح ألبانوف ورفاقه القديسة آنا. في يوميات ألبانوف ومقتطف من سجل السفينة ، تمت الإشارة إلى إحداثيات المركب الشراعي الذي شوهدت عليه آخر مرة.
يقوم Oleg Prodan بتثبيت عوامات ملاحة لاسلكية
لذلك توصلنا إلى فكرة استخدام الأساليب الحديثة في دراسة التيارات - لوضع عوامات ملاحة لاسلكية عند إحداثيات "القديسة آنا" وتتبع المكان الذي ستنتهي إليه.
- وما هي النتيجة؟ أخبرني أوليغ ليونيدوفيتش في ظروف غامضة: "الآن سوف تتفاجأ".
وها نحن ندرس مسارات العوامات معًا. ما رأيته على الشاشة ضرب.
- اتضح أن "القديسة آنا" سقطت في تيار دائري وتحركت في دائرة من 82 إلى 84 درجة شمالا بالقرب من أرخبيل فرانز جوزيف لاند؟ إذن ، الملاح القطبي الشهير فالنتين أكوراتوف كان محقًا عندما كتب عن هذا في يومياته؟ صرخت.
من مذكرات ف.أ. أكوراتوف:
"... صعدنا على متن مركبة صالحة لجميع التضاريس على طول النهر الجليدي حتى القبة. نظرت إلى البحر بالصدفة ، وهناك في الجليد ، على بعد حوالي ثلاثة أميال من الساحل ، مروراً بخليج تيبليتس - سفينة شراعية. مجمدة في الثلج. ثلاثة صواري ، ياردات مكسورة. يمكن ملاحظة أنها كانت في الجليد لفترة طويلة! في كل الخطوط العريضة - "القديسة آنا". أشرت إلى السفينة ، وبدأ الجميع يقاطعون بعضهم البعض: "القديسة آنا!" القديسة آنا! عدنا إلى الوراء ، واندفعنا إلى الطائرة ، وبدأنا في تدفئة المحرك. لكن في الوقت الحالي ، هذا وذاك - كانت السفينة مغطاة بالضباب ، وزحفت تدريجياً على الشاطئ ... وتناثر الضباب بعد أسبوعين فقط. دفعت الرياح الجليد إلى مكان ما ، وكان البحر صافياً - لم يكن هناك حتى سفينة. لقد طارنا في دائرة داخل دائرة نصف قطرها مائة كيلومتر ، ولكن دون جدوى ... لكن لسبب ما ، لم يكن لدى أحد أدنى شك في أن هذه كانت "القديسة آنا". لنفترض أنه يمكن أن يكون لدي هلوسة ، لكنها لا يمكن أن تكون للجميع! .. "
- أنا أميل إلى تصديق مذكرات فالنتين إيفانوفيتش ، ويبدو لي أنه يجب البحث عن بقايا المركب الشراعي في مكان ما في منطقة جزيرة رودولف أو مجموعة جزر بيلايا زمليا ، - لخص أوليغ برودان محادثتنا. كيف يود المرء أن يصدق أن "القديسة آنا" ، المبعثرة بالثلج ، في أكاليل من الصقيع على الساحات ، لا تزال تشق طريقها في جليد المحيط المتجمد الشمالي ...
يخت "أبوستول أندرو" في المحيط المتجمد الشمالي
وسيأتي اليوم الذي يصعد فيه أحد المستكشفين القطبيين يومًا ما إلى سطح السفينة ويفتح الباب المجمد لمقصورة القبطان الجليدية ، حيث سجل السفينة الذي لم يفسد في البرد الأبدي مثل كتاب القدر ، سيكشف لنا مصير الثلاثة عشر Brusilovites الباقين على متن الطائرة!
ملاحظة. اقرأ المتابعة في تقارير "نداء خطوط العرض العليا".
