مخطط أو motolarker؟ طال انتظار رحلة التخطيط InspExtric شخصا. يبدو أن هناك شيئا أسهل - أرفقت الأجنحة على الظهر، قفز من الجبل و ... طار. للأسف، العديد من محاولات الارتفاع في الهواء، الموصوفة في سجلات التاريخية، أدت إلى النجاح فقط في وقت متأخر من XIX. مئة عام. أصبح المهندس الألماني Otto Liliental، الذي خلق مخطط بالانكار، أول محاضر، الذي أنشأ مخطط بالانكارت. في النهاية، دمر الطائرات الليلينتالية خالقه وجلب الكثير من المتاعب لعشاق رحلة التخطيط.
كان عيب خطير لطائرة الموازنة طريقة إدارة، حيث كان على الطيار نقل مركز ثقل جسده. في الوقت نفسه، يمكن أن تتحول الجهاز من الطعن إلى غير مستقر تماما، مما أدى إلى الحوادث.
أنشأ تغيير كبير في طائرة التخطيط التي جلبتها Wilber and Orville Wright، نظام الإدارة الديناميكية الهوائية التي تتكون من عجلات توجيه الارتفاع، وتوجيه الاتجاه وجهازه من أجل نهايات الجناح، والتي استبدالها قريبا أكثر كفاءة Ailers.
بدأ التطور السريع للقاعدة في عشرينيات القرن العشرين، عندما جاء الآلاف من العشاق إلى الطيران. ثم كان من قبل مصممي الهواة في العديد من البلدان مائة نوع من الطائرات غير النظامية.
في 1930 - 1950s، تم تحسين تصميم اللوحات باستمرار. كانت سمة من سمات استخدام الاستخدام المجاني - بدون الأقواس والسبعات - أجنحة استطالة كبيرة، جسم الطائرة الشكل المبسط، وكذلك الهيكل يستراجع داخل جسم الطائرة. ومع ذلك، خلال تصنيع المزارعين والخشب والقفز لا يزال يستخدمون.
(مربع من الجناح - 12.24 م 2؛ وزن فارغ -120 كجم؛ Takele الوزن - 200 كجم؛ التركيز الطائر - 25٪؛ أقصى سرعة - 170 كم / ساعة؛ سرعة الإغراق - 40 كم / ساعة؛ معدل التخفيض - 0.8 م / S؛ كحد أقصى جودة الهوائية -20):
1- قابلة للطي (جانبي إلى اليمين) جزء من الفانوس؛ 2- استقبال ضغط الهواء من مؤشر السرعة؛ 3 - البدء هوك؛ 4 - التزلج الهبوط؛ 5 - القوات (أنبوب من 30xgs 45x1.5)؛ 6 - درع الفرامل؛ 7 - صندوق تجاري من الجناح (أرفف - الصنوبر، الجدران - الخشب الرقائقي البتولا)؛ 8 - الجناح الشخصي DFS-P9-14، 13.8٪؛ 9 - شعاع الخشب الرقائقي مربع؛ 10 - مؤشر السرعة؛ 11 - مقياس الارتفاع. 12 - مؤشر الانزلاق؛ 13 - variometer؛ 14 - امتصاص صدمات التزلج المطاط؛ 15 - PNL المظلة؛ 16 - عجلة D300X125
Namb-M - مخطط واحد:ساحة الجناح - 10.5 م 2؛ كتلة فارغة - 70 كجم؛ حرهم الوزن - 145 كجم.
ANB-I - شرارة مخطط مزدوج
أ - الألياف الزجاجية "Pelican": الجناح -10.67 م 2 منطقة؛ الوزن الفارغ - 85 كجم؛ حرث الوزن - 185 كجم؛ معدل الإغراق هو 50 كم / ساعة.
B-Planer "FOMA" V. Markova (Irkutsk): الوزن الفارغ - 85 كجم
A -KAI-502: الجناح 11 م النطاق؛ مربع من الجناح - 13.2 م 2؛ الجناح الشخصي - ريشا - 15٪؛ كتلة فارغة -110 كجم؛ ممزقة MASTS-260 كجم؛ معدل الإغراق هو 52 كم / ساعة؛ سرعة التخطيط الأمثل - 70 كم / ساعة؛ أقصى جودة الديناميكية الهوائية - 14؛ الحد الأدنى معدل التخفيض -1.3 م / ث.
ب - مخطط "الشباب": جناح سبان - 10 م؛ جناح ساحة - 13m2؛ الجناح الشخصي - RIA - 14٪؛ كتلة فارغة - 95 كجم؛ حرار الوزن - 245 كجم؛ سرعة الإغراق - 50 كم / ساعة؛ سرعة التخطيط الأمثل - 70 كم / ساعة؛ أقصى جودة الديناميكية الهوائية - 13؛ الحد الأدنى معدل التخفيض -1.3 م / ث.
ب - Single Planper UT-3: جناح سبان - 9.5 م؛ جناح ساحة - 11.9 م 2؛ الجناح الشخصي - 15٪؛ كتلة من فارغة 102 كجم؛ الوزن المسيل للدموع - 177 كجم؛ سرعة الإغراق - 50 كم / ساعة؛ معدل التخطيط الأمثل هو 65 كم / ساعة؛ أقصى جودة الديناميكية الهوائية - 12؛ الحد الأدنى معدل التخفيض - 1M / S
حدث الانقلاب الحقيقي في المخططين في أواخر الستينيات، عندما ظهرت المواد المركبة، تتكون من الألياف الزجاجية والموك (راتنجات الايبوكسي أو البوليستر). وتم توفير نجاح اللوحات البلاستيكية كثيرا مع مواد جديدة مثل التقنيات الجديدة لصناعة عناصر الطائرات.
ومن المثير للاهتمام، أن لوحات المواد المركبة كانت أثقل من الخشب والمعادن. ومع ذلك، دقة عالية لاستنساخ الخطوط النظرية للأسطح الديناميكية الهوائية الجميلة الانتهاء الخارجيقدمت تكنولوجيا جديدةيسمح له بالزيادة بشكل كبير من الجودة الديناميكية الهوائية للمخطنين. بالمناسبة، عند الانتقال من المعدن إلى المركبات، ارتفعت الجودة الديناميكية الهوائية بنسبة 20 - 30 في المائة. زادت كتلة تصميم الغراس، مما أدى إلى زيادة سرعة الطيران، لكن الجودة العالية الهوائية المسموح لها بالحد بشكل كبير من معدل التخفيض الرأسي. هذا ما يسمح بالطولين - "الملحنون" للفوز بالمسابقات لأولئك الذين أجروا على لوحات خشبية أو معدنية. ونتيجة لذلك، تطير الرياضيين الحديثين الخطبيون حصريا على لوحات وطائرات مركبة.
يتم الآن استخدام تصنيع التصميمات المركبة على نطاق واسع عند إنشاء الرئتين، بما في ذلك طائرات الهواة والموتيلاند، لذلك من المنطقي أن نقول به بمزيد من التفاصيل.
العناصر الرئيسية من الجناح المستوي الحديث هي مربع صندوق أو مقطع عرضي ذو اتجاهين، والذي يتصور الانحناء والقوة العكسي، وكذلك لوحات الحالة العلوية والسفلية للحمل، والتي تنظر إلى الحمل من التواء الجناح.
يبدأ بناء الجناح بتصنيع المصفوفات لتشكيل لوحات غلاف. أولا، يتم تصنيع البرد الخشبي، والذي يتكاثر بالضبط المحيطات الخارجية للوحة. في هذه الحالة، سيحدد نقض الأطراف النظرية ونهاء سطح الفراغات دقة ونعومة أسطح الألواح المستقبلية.
بعد تطبيق طبقة الانفصال على طبقة التفريغ، يتم تشريب الأقمشة الزجاجية الخشنة مع إيبوكسي الموثق. في الوقت نفسه، يتم لصق إطار الطاقة المطبوخ من أنابيب الصلب الصلب ذو الجدران الركن عبر القسموبعد بعد علاج الراتنج، تتم إزالة مصفوفة القشرة الناتجة من الفراغات ومثبتة على حامل مناسب.
هذه المصفوفات للألواح العلوية والسفلية، ومثبت، والجانب الأيمن والأيمن من جسم الطائرة، والتي عادة ما يتم تنفيذها عادة مع عارضة. تحتوي اللوحات على تصميم ثلاثة طبقة من نوع "ساندويتش" - سطحها الداخلي والخارجي مصنوع من الألياف الزجاجية، وهي المجاميع الداخلية - الرغوة. سمكها اعتمادا على حجم اللوحة هو من 3 إلى 10 ملم. يتم وضع الغطاء الداخلي والخارجي من عدة طبقات من الألياف الزجاجية بسماكة 0.05 و 0.25 مم. يتم تحديد سمك إجمالي سمك الألياف الزجاجية "القشرة" عند حساب هيكل القوة.
في تصنيع الجناح في المصفوفة، أول شكل كل طبقات الألياف الزجاجية، والتي تشكل تقليم خارجي. يتم تشريع ما قبل الألياف الزجاجية مع ربط الايبوكسي - يستخدم الهواة بأكمله الراتنج K-153. ثم وضعت مصهر الرغوة، شريحة مع شرائط من 40 إلى 60 ملم، بسرعة على الألياف الزجاجية، وبعد ذلك تغطي الرغوة بالطبقة الداخلية مع الألياف الزجاجية مشربة. بحيث لا توجد طيات، يتم محاذاة الديكورات الألياف الزجاجية وتنعيمها يدويا.
بعد ذلك، هناك حاجة إلى "المنتج شبه المصنوع" الناتج للتغطية مع فيلم محكم مع جزء من تركيبه وغرده مع مانع التسرب (أو حتى البلاستيسين فقط) على حواف المصفوفة. علاوة على ذلك، من خلال المناسب تحت الفيلم، يتم ضخ الهواء بمضخة فراغ - في حين أن مجموعة كاملة من اللوحة تضغط بإحكام واضغط على المصفوفة. في هذا النموذج، يتم الاحتفاظ بالمجموعة إلى البلمرة الأخيرة من Binder.
Planier "كوكادا" (منطقة الجناح - 8.2 M2؛ الجناح الشخصي - PSHA- 15٪، الوزن الفارغ - 80 كجم؛ حصاد الوزن - 155 كجم):
1 - التجسس الخلفي الجناح (يتكون من جدار مع إجمالي رغوة، المحفوظة على جانبي الألياف الزجاجية، وأرفف الألياف الزجاجية)؛ 2 - إجمالي رغوة PS-4؛ 3 - الألياف الزجاجية الجرف spar (2 جهاز كمبيوتر شخصى)؛ 4 - عقدة الألياف الزجاجية من Aileron؛ 5 - الألياف الزجاجية أنبوبي تدفق الهواء (سمك الجدار 0.5 مم)؛ 6 - لوحات ثلاثية الطبقات التي تشكل بطانة الأوعية (مجموع - PS-4 سماكة رغوة 4، سمك القشرة الألياف الزجاجية خارج 0.4 مم، من الداخل - 0.3 ملم)؛ 7 - شعاع جسم الطائرة؛ 8 - فوج من شعاع جسم الطائرة (الألياف الزجاجية بسماكة 3 ملم)؛ 9 - الألياف الزجاجية للألياف الزجاجية بسماكة 1 مم؛ 10 - كتلة من رغوة PS-4؛ 11 هو جورب الجناح الألياف الزجاجية بسماكة 0.5 إلى 1.5 ملم، مما يشكل دائرة تعمل على الدوران؛ 12 - ضلع الجناح النموذجي؛ 13 - الألياف الزجاجية رف الأضلاع 1 مم 14 - جدار الألياف الزجاجية للأضلاع بسماكة 0.3 مم؛ 15 - عضو الجانب الأمامي في الجناح (وفقا للتصميم مماثل للخلف)
A - مخطط التدريب A-10B "Berkut":
جناح مساحة -10 م 2؛ كتلة فارغة - 107.5 كجم؛ حرار الوزن - 190 كجم؛ أقصى سرعة 190 كم / ساعة؛ سرعة الإغراق - 45 كم / ساعة؛ أقصى جودة الديناميكية الهوائية - 22؛ مجموعة من الزائد التشغيلي - من +5 إلى -2.5؛ التحميل الزائد المحسوب - 10.
ب - A-10A Motor Blancher مع المحرك "Vortex-30-Aero" تبريد الهواء بسعة 21 حصان في الرحلة، يمكن إزالة محطة توليد الطاقة في المقصورة الموجودة في الجزء الأوسط من جسم الطائرة.
طول المرجل المحرك هو 5.6 م؛ جناح سبان - 9.3 م؛ جناح ساحة - 9.2 م 2؛ حرار الوزن - 220 كجم؛ أقصى سرعة - 180 كم / ساعة؛ سرعة الإغراق - 55 كم / ساعة؛ الجودة الهوائية القصوى - 19؛ قطر المسمار الهواء - 0.98 م؛ خطوة المسمار - 0.4 م، تردد دوران المسمار - 5000 دورة في الدقيقة
المحرك - "Kolibri-350" محلية الصنع، اسطوانة، مقابل، 15 حصان؛ طول motolarm - 5.25 م؛ جناح -9 م تمتد، منطقة الجناح - 12.6 م 2؛ الجناح الشخصي - R-P - 14٪؛ ملف تعريف شنقا Aleron - RF - 16٪؛ الوزن الفارغ - 135 كجم؛ حرار الوزن - 221 كجم؛ أقصى سرعة -100 كم / ساعة؛ سرعة الرحلات - 65 كم / ساعة؛ سرعة الإغراق - 40 كم / ساعة؛ الجودة الهوائية القصوى -10
يتم استخدام تقنية مماثلة في تصنيع قضبان القضبان، مع الفرق الوحيد الذي تم وضعه من الزجاج أحادي الاتجاه أو ألياف الفحم. عادة ما يتم إنتاج الجمعية الختامية للجناح والريش والألشام في المصفوفات.
إذا لزم الأمر، يتم إدراج لوحة من ثلاثة طبقات المصبوبة الانتهاء، ويتم لصق sparsss والأضلاع، وبعد ذلك يتم تغطية كل شيء وتمسك اللوحة العلوية.
نظرا لوجود ثغرات كبيرة بين تفاصيل الاتصال الهاتفي الداخلي ولوحات الغلاف، يوصى باستخدام مادة لاصقة إيبوكسي مع حشو عند الإلتصاق - على سبيل المثال، المجهريات الزجاجية. يتم دمج محيط ألواح الإلتصاق في الخارج (إن أمكن، من الداخل) إلى شريط زجاجي.
يوصف تكنولوجيا الصدمات والجمعية هنا فقط بعبارات عامة فقط، ولكن، كصايات التجربة، فإن عشاق مصممي الطائرات يفهمون بسرعة الدقيقة، خاصة إذا كانت هناك فرصة لمعرفة كيف أولئك الذين أتقنوا هذه التقنية بالفعل.
لسوء الحظ، أدت التكلفة العالية لوحات المركبة الحديثة إلى سقوط كتلة الرياضة المستوية. تشعر بالقلق إزاء ذلك، قدم الاتحاد الدولي للرياضة للطيران (FAI) عددا من الفئات المبسطة من المخططين - وهو معيار ونادي وكأنه لا يتجاوز نطاقه 15 مترا. صحيح، هناك صعوبات في إطلاق هذه اللوحات - وهذا يتطلب اللوحات الرشق أو النارية معقدة وباهظة بما فيه الكفاية. نتيجة لذلك، على دموع مصممي الطائرات الهواة، يتم تقديم كل شيء أقل لوحاتوبعد للجميع، تمثل جزء كبير من اللوحات اختلافات BRO-11 Design B.I. oshkinis.
بطبيعة الحال، من الأفضل القيام ببناء طائراتها الأولى في صورة وشبه نموذج موثوق به أو الطيران. هذا "نسخ" مع الحد الأدنى لعدد المحاكمات والأخطاء يعطي هذه التجربة التي لا تقدر بثمن، والتي لا يمكن شراؤها من الكتب المدرسية والتعليمات والأوصاف.
ومع ذلك، في الاستماع، هناك أيضا طائرة أصلية وأكثر حداثة، مثل طلحات Namb-M، التي أنشأها P. Almurzine من مدينة سمارة.
حلم بيتر من "الأجنحة" منذ الطفولة. لكن البصر السيئ منع نفسه في مدرسة الطيران والانخراط في رياضة الطيران. ولكن لا يوجد هود دون حسن - دخل بيتر معهد الطيران، حيث أنهى وتلقى اتجاها إلى مصنع الطيران. كان هناك أنه تمكن من تنظيم شباب الطيران CB، الذي تحول فيما بعد إلى "رحلة" النادي ". وأصبح المساعدون الأكثر موثوقية في AptMurzine الطلاب معهد الطيران، بحماس، مثل بيتر، يحلم بالرحلات الجوية.
وكان أول تصميم النادي المتقدما بشكل مستقل هو الغراس المصنوع من الحساب الميزات التكنولوجية إنتاج الطيران الحديث متين وبسيط وموثوق به، حيث سيكون من الممكن تعلم أن يطير جميع أعضاء النادي.
تم استدعاء الأمور اسم NAM - على الحروف الأولية لأسماء مصمميه: Aptmurzin، نيكيتين، غني. كان الجناح و ريش الجهاز غير تقليدي لمخططي مثل هذا الهيكل المعدني باستخدام أنابيب دواسيكية رقيقة ذات قطر كبير. فقط جسم الطائرة على النسخة الأصلية من الطائرة مصنوعة من مواد مركبة. ومع ذلك، في النماذج التالية، تم تصميم سيارة الأجرة المعدنية، والتي سمحت بنسبة 25 إلى 30 كجم لتقليل كتلةها.
تبين أن منشئو الطائرة ليسوا مصممو مختصون فقط، ولكن أيضا تقنيات جيدة على دراية بإنتاج الطيران الحديث. وهكذا، في تصنيع أجزاء الأوراق الجميلة من Duralumin، استخدموا عملية تكنولوجية بسيطة، تقضيها - ختم مطاطي في إنتاج الطيران. صنعت المعدات اللازمة لهذا المهندسين الشباب بشكل مستقل.
تم إنشاء جمعية المخططين قبوحيث يقع النادي. كانت خصائص الطيران للأجهزة الجديدة قريبة من واحد المحسوب. قريبا جميع أعضاء النادي تعلموا الطيران على المخططين محلي الصنع، مما يجعل العشرات من الرحلات الجوية المستقلة من الدراجات النارية. وعلى دموع الصفعة، تلقت اللوحات دائما أعلى تقييم للمتخصصين الذين اعترفوا بأن Namba-M إلى أفضل مخطط للتدريب الأولي بين الهياكل التسلسلية والهواة. قدمت "رحلة" النادي مجالا جديدا وأكثر ملاءمة للعمل وتم إعادة تنظيمه في "مكتب التصميم للطيران الرياضي" مع مصنع للطيران مع حالة من خمسة أشخاص.
في غضون ذلك، استمر العمل المتعلق بتحديث هداف NC - تم تحسين تصميمه، تم إجراء اختبارات اختبار ثابتة، مستعدة للإنتاج التسلسلي للجهاز.
جميع رحلات جيدة على اللوحات مع إطلاقها بمساعدة دراجة نارية، لكن هذه الرحلات لديها عيب كبير للغاية - على المدى القصير. لذلك، في تطوير كل فريق من الطيارين الهواة، من الطبيعي جدا الانتقال من الطائرة إلى الطائرة.
باستخدام التصميم المتطور من هداف NSB وتكنولوجيا إنتاجه ومصممي الطائرات الشابة Almurzin و Nikitin و Safronov و Tsarkov مصممة وبناء طائرة تدريب واحدة "Crystal" ( وصف مفصل تصاميم هذه السيارة - في "الدروس" السابقة لمدرستنا - في "M-K" رقم 7 لعام 2013).
تجدر الإشارة إلى أن لوحات التدريب الأصلية قد جذبت دائما من عشاق واحدة وفرق التصميم. لذلك، واحدة من أجمل اللوحات التعليمية من تلك التي سبق أن ظهرت على دموع الذحة، تم الاعتراف بها كككنادا، التي أنشأها الهواة الطيران من مدينة مدينة أوترادنايا لينينغراد.
يتكون هذا الطائرات من ثلاثة أنواع من المواد - من البلاستيك الرغوي والألياف الزجاجية والموثق الايبوكسي، وتصميم الجناح والريش هو نوع من تحفة التصميم الصغيرة.
مصنوع من الأضلاع الجناح من الرغوة ولصق الألياف الزجاجية الجميلة. الجناح جورب، إدراك عزم الدوران، - الألياف الزجاجية الألياف الزجاجية ملحوم على حشو الرغوة. يتم قطع شعاع جسم الطائرة من الرغوة وتوفير الألياف الزجاجية، وتنظر لحظة الانحناء بواسطة أرفف الألياف الزجاجية، لصقها على أسطح الشعاع العلوي والسفلي. نوعية العمل ممتازة، والانتهاء الخارجي للحسد للعديد من العمال محلي الصنع. الوحيد "ولكن" - أن يطير المنطلة رفض - كما اتضح، في الرغبة في تقليل كتلة البناء، ومبدع المبدعين خفض الجناح بشكل غير ضروري.
المتحمسون، الذي تم تدريبه على لوحات التدريب الأصلية، يمكن للمرء أن يوصي جهاز أكثر تعقيدا، على سبيل المثال، مخطط بيركوت A-10B، الذي أنشأه طلاب معهد سامارا للطيران تحت قيادة V. ميروشنيك. ومن المثير للاهتمام، وفقا لمعاييرها، لا يتوافق المخطط مع أي فئة رياضية وفي حجمها أقل من المعيار. في الوقت نفسه، فإن A-10B هو أشكال ديناميكية نظيفة للغاية، يتم تغطية جناح بسيط مغمور بقطعة قماش، والجهاز نفسه مصنوع من البلاستيك الأكثر شيوعا. إن نوعية الديناميكية الهوائية الكبيرة بما فيه الكفاية من الطائرة تجعل من الممكن إجراء رحلات مرتفعة طويلة. لكن تقنية بسيطة يتيح التجريب القادم الجديد التعامل مع جهاز مماثل. يبدو أن المخططين غير مكلفين وغير مكلفين بالتحديد، لا يوجد ما يكفي من القصعة المحلية.
كان نوع من تطور الأفكار الموضوعة في A-10B هو مخطط "الحلم"، الذي تم إنشاؤه في نادي موسكو الهواة تحت قيادة V. فيدوروفا. في التصميم، تكنولوجيا التصنيع و مظهر خارجي "Dream" هو مخطط رياضي حديث مجاني، وتحميل معين على الجناح وبعض المعلمات الأخرى - حافل نموذجي للتدريب الأولي. يطير "الحلم" بشكل جيد للغاية، على دموع التحدي، تم إرسال هذا الغراس في الرحلة على الحجارة من الطائرات "Vilga".
تجدر الإشارة إلى أن رحلات المخططين مع إطلاقها من امتصاص الصدمات، ونش أو من جبل صغير محدودة للغاية في الوقت المناسب ولا تجلب طيار الرضا المناسب. شيء آخر هو التوازن الرئيسي! يمكن أن يكون الجهاز مع محرك أوسع بكثير. وتتجاوز المعارات حتى مع محركات الطاقة المنخفضة في بعض الأحيان بيانات الطيران بعض الطائرات الخفيفة من مباني الهواة.
على ما يبدو الحالة، على ما يبدو، هي تلك الطائرة، كقاعدة عامة، تمثل فترة الجناح أقل بكثير من أن يتم الحصول على انخفاض في عملية الاجتياح في قوة الرفع، بدلا من أرباحا. نتيجة لذلك، لا تتمكن بعض الطائرات من الخروج عن الأرض. أثناء تدريب المحركات ذات الأشكال الديناميكية الهوائية الأكثر وقحا ومحركات منخفضة الطاقة تطير تماما. الفرق الوحيد في هذه الطائرات من الطائرات هو فترة أكبر من الجناح. ومع ذلك، هذا هو السبب في أن التدريبات التدريبية تحظى بشعبية كبيرة في عشاق.
قوة المحرك - 36 L، ص؛ منطقة الجناح - 11m2؛ الوزن الفارغ - 170 كجم؛ حرار الوزن - 260 كجم؛ مركز مضحك - 28٪؛ السرعة القصوى - 150 كم / ساعة؛ سرعة الإغراق - 48 كم / ساعة؛ السرعة - 2.4 م / ث؛ الجودة الهوائية القصوى - 15
موتور -5 م الطول الجناح -8 م النطاق؛ جناح ساحة - 10.6 م 2؛ الوزن الفارغ - 139 كجم؛ حرار الوزن - 215 كجم؛ أقصى سرعة -130 كم / ساعة؛ سرعة الهبوط - 40 كم / ساعة؛ سرعة دوران المسمار الهواء - 5000 دورة في الدقيقة)؛
1 - variometer؛ 2 - مؤشر انزلاق؛ 3 - مؤشر السرعة؛ 4 - مقياس الارتفاع. 5 - الدواسات؛ 6 - جهاز استقبال ضغط الهواء؛ 7 - محرك أنبوبي. 8 - المحرك 9 - كابل الأقواس. 10 - القواعد الكابلات السيطرة على الجذور؛ 11 - فحوى السيطرة على عجلة الارتفاع؛ 12 - كل الراعي الأفقي 13 - المقابس أنبوبي من ريش. 14 - أقسام الجناح والريش، مغطاة فيلم لافاسان؛ 15 - الينابيع الذيل. 16 - الألياف الزجاجية Gondola الطيار؛ 17 - فحوى السيطرة على Aileron؛ 18 - ربيع الهيكل الرئيسي؛ 19 - مراقبة المحرك؛ 20 - الينابيع الفيبرجلاس من رف الهيكل الأنف؛ 21 - الجناح الشنيع؛ 22 - العقد عينة Aileron؛ 23 - Aileron ( الغطاء الخارجي - الألياف الزجاجية، ملء Lavsan السفلي)؛ 24 - كاتم الصوت. 25 - خزان الوقود؛ 26 - أنبوبي الجناح بيب
ميدان الجناح - 16.3 م 2؛ الجناح الشخصي - تعديل GAW-1 - 15٪؛ حرار الوزن - 390 كجم؛ كتلة فارغة - 200 كجم؛ أقصى سرعة -130 كم / ساعة؛ السرعة - 2، 3 م / ث؛ التحميل الزائد للتسوية - من + 10.2 إلى -5.1؛ أقصى جودة الديناميكية الهوائية -25؛ المسمار الجوي - 70 KGF عند 5000 دورة في الدقيقة
ميدان الجناح - 18.9 م 2؛ حرتح الوزن - 817 كجم؛ سرعة الإغراق - 70 كم / ساعة؛ السرعة القصوى للرحلة الأفقية - 150 كم
الجناح - 12،725 م النطاق؛ الجناح الأمامي سبان - 4.68 م؛ طول المحرك -5.86 م؛ منطقة الجناح الأمامي - 1.73 م 2؛ مساحة الجناح الرئيسي 7.79 م 2؛ الوزن الفارغ - 172 كجم؛ حرار الوزن - 281 كجم؛ أقصى جودة الديناميكية الهوائية - 32؛ السرعة القصوى - 213 كم / ساعة؛ سرعة الإغراق - 60 كم / ساعة؛ نطاق الرحلة - 241 كم؛ مجموعة من الزائد التشغيلي من +7 إلى -3
توصل طلاب معهد Kharkiv Aviation إلى نجاح كبير في إنشاء أبسط مثل هذه الأجهزة، والتي تم بناؤها تحت قيادة فرع A. Barannikov Motor Branch "Korshun-M"، وفي وقت لاحق تحت قيادة N. Lavyrov، كان "عشاق" أكثر مثالية تم إنشاؤها، والتي لديها أشكال ديناميكية جيدة، وهي كابينة تجريبية مغلقة ومحرك مخطوب بعناية.
تجدر الإشارة إلى أن كل من هذه الأمهات هو مزيد من التطوير لخطة تدريب BRO-11 BRO-11 في وقتهم. طلاب خاركيف لديهم أجهزة تصميم بسيط لا شكاوى حول الأصالة، لكنها متينة للغاية وموثوقة ويمكن الوصول إليها في السيطرة على الطيارين المبتدئين.
على واحدة من دموع سلاش. أظهرت كيسوناس من كاوناس واحدة من أفضل المحركات - "garnis"، مصنوعة بالكامل من الألياف الزجاجية. أجنحة التنظيف والريش - فيلم لافسان شفاف. مجموع القوة – محرك القارب "دوامة م" بسعة 25 حصان، تحولت إلى تبريد الهواء. يتم تفكيك المحرك بسهولة من الجهاز.
تم الانتهاء من غلاية المحرك مع العديد من الخيارات لمعلومات الهيكل السهل حمل، نوع الطائرة، فوبر واحد وتطفو.
بنيت اتحاد ومخططين من النوع "الكوري" و "Garnis" في بلدنا مع العديد من العشاق في العشرات من نسخ. أرغب في استخلاص اهتمام القراء فقط بميزة واحدة لهذه الأجهزة التي تم بناؤها في صورة وإشابه BRO-11. كما هو معروف، تم تجهيز النموذج الأولي (وكذلك نسخها العديدة) بموظر معلقة، مرتبطا بأقل من عجلة ارتفاع. إذا وصل الطيار إلى الهبوط، فإن مقبض التحكم يأخذ نفسه، بينما ينحرف Ailerons متزامن، مما يؤدي إلى زيادة في قوة الرفع وتقليل السرعة. ولكن، إذا ذهب الطيار بطريق الخطأ من خلال المقبض على نفسه، ثم، فإن تصحيح الوضع، قدم مقبضا من نفسه، - آخر حركة للمقبض لا يسبب انحراف فقط ارتفاع الارتفاع، ولكن أيضا عودة Aileron إلى موقعها الأصلي، الذي يعادل تنظيف اللوحات. في الوقت نفسه، تنخفض قوة الرفع بشكل حاد - والطهر "فشل"، وهو أمر خطير للغاية عند الطيران عند ارتفاع منخفض، قبل الزراعة.
أظهرت التجارب التي أجراها المخططين الذين تحلقوا على BRO-11 أنه من دون شنقا أيراتونز، فإن خصائص التشغيل والزراعة للطائرة لن تدهور عمليا، ولكن لتجريب مثل هذا الغراس أسهل بكثير، مما يقلل بشكل كبير من الحادث. في الوقت نفسه، قد يكون هناك ملف تعريف محدب مقعر "Getsten F-17" إلى جناح المحرك - Ticochode - تم استخدامه في مهندس فينيكس-02 الذي أنشأه مهندس من Tsagi S. Popov.
إن شعبية المحركات ترجع في المقام الأول إلى إمكانية بدايةها دون أجهزة سحب خاصة، وكذلك بسبب ظهور الرئتين البسيطة والرئتين وما يكفي من المحركات القوية. تم توضيح الكثير من أجهزة الطيران الأصلية المذهلة من هذه الفئة التي أنشأها مصممي الهواة في السمع. تم بناء محرك جميل A-10A بواسطة V. Miroshnik على أساس القراء المألوف بالفعل A-10B. وحدة الطاقة لديها - المحرك "Vortex-25، تحول إلى تبريد الهواء؛ يقع فوق جسم الطائرة، وراء المقصورة التجريبية. عادة ما يستخدم المحرك فقط للإقلاع ومجموعة من الارتفاع. بعد إيقاف تشغيله، قامت الآلية الخاصة بتطوي المزرعة مع المحرك المثبت عليها وإزالتها في جسم الطائرة، والتي تقلصت بشكل كبير المقاومة الديناميكية الهوائية الطائرات. إذا لزم الأمر، يمكن سحب المحرك بمساعدة نفس الآلية من المنافذ والتشغيل.
طائرة أخرى قام بها الطلاب من معهد سمارة للطيران هي طائرة مزدوجة "Aeropract-18". إنه مدمج ورئة، مصنوع بالكامل من البلاستيك ومجهز بمحرك 30 قوي "Virr-30-Aero" مع تبريد الهواء - هذا النموذج لديه المحرك في الرحلة لا يتم تنظيفه، مما جعل من الممكن تبسيط التصميم وتخفيفه.
ومع ذلك، فإن مصممي عشاق استمروا في تطوير الخيارات الأصلية تم إنشاء آليات تنظيف السيارات في الرحلة، وواحدة من هذه الأجهزة الأكثر إثارة للاهتمام من قبل مجموعة من طياريات موسكو الهواة تحت قيادة أ. فيدوروف لمحرك واحد ثنائي الأبعاد "Istra". تم إدراج المحركات الخفيفة بالكامل في دائرة الجناح، ولا تتحدث عن معالمها النظرية، و مسامير جوية تدوير في إحراج الجناح. عند إيقاف المحركات، تم إصلاح البراغي في وضع أفقي وأغلقت مع عرقوب الجناح المنزلق.
تطور آخر لمحبي موسكو يشبه بلانشر بايكال موتور مزدوج، ومجهز أيضا بمحركين. صحيح، وضعوا ليسوا على الجناح، ولكن على الصرح على شكل V على جسم الطائرة. في الرحلة، تتم إزالة المحركات في جسم الطائرة - تماما مثل "Istra".
ميزة MotorOplates A.forova هي تصميم مركب، مصنوع وفقا لشرائح التكنولوجيات الحديثة.
يعتقد أن مخطط الهوائية اللوحات المعاصرة ومثبتات السيارات قد استقرت بالكامل. وفي الواقع، تختلف جميع الأجهزة الحديثة لهذا النوع قليلا عن بعضها البعض، ونسبها الهندسية هي نفسها تقريبا. ومع ذلك، فإن الفكر التصميم يبحث عن جميع الحلول الجديدة والمخططات والنسب الأخرى. تأكيد ذلك أصبحت طائرة من المصممين السويسريين والأمهات Berthane "Solitar". هذه المحركات الأصلية، التي أدلى بها وفقا لمخطط "البط"، مرة أخرى أظهرت مزايا ريش الناقل الأفقي.
كانت الرغبة في الطيران عبر الهواء في البشر، يبدو الأمر دائما أنه دفع العلماء دائما لخلق العديد من الطائرات الرائعة، ولكن ليس كلهم \u200b\u200bآمنون، وقد يطيرون إلى مسافات طويلة. من بينها جهاز مذهل كطائر، وهو ذا صلة بهذا اليوم. أعطى رياضة كاملة التي تعقد فيها المسابقات. لقد سمع الكثيرون عنه، لكن ليس حتى ليس لديهم أي فكرة عما يمثله.
هذا هو نوع من مركبة جوية InspEx، التي يكون وزنها أثقل بكثير من الهواء. الحركة في حدوثها تحت تأثير وزنها الخاص. توفر طائرة شراعية رحلتها باستخدام القوة الديناميكية الهوائية من تدفق الهواء على جناحها. يبدو أنه يرتفع في الهواء. هناك نماذج مختلفة من هذا الجهاز: بواسطة عدد المقاعد - واحد، ثنائي الأبعاد؛ للحصول على موعد - التدريب والتدريب والرياضة. المحرك هو سلع عادية، إنها الطائرات الأكثر بسيطة.
للإقلاع، يتم استخدام أبراج الطائرات، والتي تعلقها على لوحها مع كابل. بعد رفع سائق القطر، يرتفع طائرة شراعية. ثم أنها تتكشف الكابل، الجهاز يطير وحده. لاحظ الكثيرون أن الرحلات الجوية على طائرة شراعية رائعة ببساطة، لأن كل شيء يحدث في صمت، دون مزعج همهمة للمحرك. بعد أن يدرك الوافد الجديد في الممارسة العملية، ما هي طائرة شراعية، فهو يريد إجراء رحلات عليه مرارا وتكرارا.
هناك نوعان من خيارات الرحلة على هذا الجهاز: تحذير والتخطيط. التخطيط هو رحلة طائرة شراعية بانخفاض يشبه إلى حد كبير الأحاسيس من أصل سريع على مزلقة إما على عربة على طول منحدر حاد. ينطوي النجاح على استخدام قوة الرفع، والتي يتم إنشاؤها باستخدام تدفق الهواء ودعم الطائرة أثناء القيادة في الهواء.
إنها الرحلة على طائرة شراعية وفتحت الفرص الجديدة في الهواء في الهواء، لأن الطائرة ما زالت بعيدة جدا قبل الاختراع. هذه الطائرات لم يكن لديها أي كابينة للطيارين، ولا الهيكل. في بعض النماذج، يضع الطيار فقط على المنصة أو قاد الطائرة، ويقف على يديه، بمساعدة حركات جسمه. سبقت، تسبب في بعض الإزعاج أثناء الرحلات الجوية. كانت هذه الطائرات قادرة على الحفاظ على أهميتها والآن.
يفكر الكثير من العشاق في كيفية صنع طائرة شراعية بأيديهم الخاصة. سيكون من الضروري أن يكون لديك جهاز مماثل في ترسانة الرحلات الجوية الشخصية. سوف يكون الأطفال سعداء للغاية بهذا الاختراع وسوف يجدونها لعبة جيدة. وكانت الرحلة على المساوي أحجام حقيقية يمكن أن تعطي الكثير من الأحاسيس الممتازة لتوفير الرئة في الهواء.
يجب أن يكون للجهاز محلي الصنع بعض الصفات المهمة التي يمكن العثور عليها في تعلم الخيار المناسب في المتجر.
كيف سيبدو طائرة شراعية؟ غالبا ما يكون القادم الجديد في هذه المسألة من السهل تحقيق صحة التصميم، ولهذا السبب من المهم للغاية الالتزام بالقواعد العامة.
أولئك الذين لديهم حد أدنى من الخبرة في التصميم، سيكون من الصعب للغاية إنشاء نموذج، لذلك يوصى باختيار شيء سهل، ولكن دون أناقة أقل من النظير المشتراة. لا يوجد سوى تصميمان أساسيان لهذه الطائرة، والتي لن تحتاج إلى جهود وتكاليف خاصة. لهذه الأسباب أنهم سيكونون الأكثر اختيارا.
يستند الخيار الأول إلى مبدأ المصمم، إنه ذاهب ويميل إلى الهواء مباشرة في موقع الاختبار.
الخيار الثاني هو المنتخب الوطني، لديه تصميم كلي ومقاوم له. خلقها - العمل مضانون للغاية وثقيلة. ليس كل غسول قادر على جعل مثل هذا.
في المرحلة الأولية، من الضروري إجراء الحسابات وفكر جيدا في كل شيء. أولئك الذين يرغبون في صنع طائرة شراعية بأيديهم، يحتاجوا إلى عرض خطة الرسم المخططة. من الضروري أيضا أن تقرر مقدما بالمواد التي سيتم تطبيقها في التصميم المستقبلي.
بالنسبة لنماذج مختلفة من الطائرات الشراعية تحتاج إلى مجموعة قياسية جميلة من الموارد: أسافين صغيرة من الخشب الصلب، والأسلوان، والغراء عالية الجودة، والبلاط السقف، قطعة صغيرة من الخشب الرقائقي.
سيكون التصميم الأول من طائرة شراعية خفيفة جدا، يتم تثبيت عقدها بمساعدة القرطاسية العادية والغراء. لهذا السبب أنه ليس من الضروري الامتثال للدقة في التصميم. تحتاج إلى الالتزام بالعديد من القواعد الأساسية:
التفاصيل المتبقية حسب تقدير المخطط.
هنا يستحق التفكير في جودة الشركة المصنعة للنموذج. من المهم جدا أن يتم احتساب جميع تفاصيل الطائرات محلية الصنع إلى ملليمتر. يجب أن يتوافق الرسم من طائرة شراعية مع النموذج الذي تم إنشاؤه، وإلا فإن التصميم لا يضغط. يجب أن يكون لهذا النموذج المعلمات التالية:
بعد توضيح جميع القيم اللازمة، يمكنك بدء النمذجة بأمان.
قبل البدء في تصميم آلات الطيران الحقيقية، يمكنك العمل وإنشاء طائرة شراعية من Bumagi.Mozhno تجعل من ورقة صغيرة ومباراة، فستكون على ما يرام الطيران. من الضروري فقط ضبط وزن صغير من البلاستيسين على الأنف في النموذج. لهذا التصميم البسيط، ستحتاج إلى ورقة دفتر الملاحظات، مقص، مباريات، قطعة من البلاستيسين.
لتبدأ، تحتاج إلى قطع الجسم طائرة شراعية بواسطة القالب، وبعد ذلك الأجنحة الموجودة على الخط المنقط. بعد ذلك، الغراء بلطف المباراة على الجزء الداخلي من النموذج بحيث تنفذ مباراة المباراة خلف أنف مركز الجناح ولم يكن لديها نتوءات من الخلف. بعد تجفيف الغراء وإصلاح المباريات، تبدأ عملية ضبط طائرة شراعية. تحتاج إلى التقاط محمل من البلاستيسين لذلك بحيث ينظم عملية الطيران. هذا الموازنة مرتبط بحافة المباراة.
يتم قطع قاعدة طائرة شراعية (جزء الجناح) من بلاط السقف. بعد ذلك، يتم إنشاء المستطيلات من مواد مماثلة. يتم ذلك بحيث يكون ذلك كافيا لجميع العناصر: يجب أن يكون الجناح أبعاد 70 × 150 سم، ومثبت الأفقي - 160 × 80 سم والرأسي - من 80 × 80 سم ضروري لخفض الجزء الرئيسي بعناية فائقة.
يحتاج المحيط إلى ابتلاع ورق التواليت بحيث يكون كل شيء سلسا للغاية ولم يكن هناك جرة. يجب تقريب كل حافة ضيقة وريقة، حتى تتمكن من إعطاء بناء القليل من الأناقة، فإن خصائصه الديناميكية الهوائية ستحسن أيضا. يمكن إنشاء الحقوق من قرصة بسيطة، فقط شحذ تماما ومنحها النموذج المطلوب مسبقا. بعد كل هذه التلاعب، من الضروري الغراء بلطف الخشب إلى منتصف الجناح بحيث لا يتجاوز الحواف. الجزء الرئيسي هو جاهز تقريبا.
الآن تحتاج إلى العناية بجسم طائرة شراعية، وهذا التصميم بسيط للغاية وتتكون من مثبتات مثبتة رقيقة وصغيرة. يجب لصق المربعات المستديرة أن تكون لصقها معا لجعل تشابه معين من الرسالة "T" في البعد ثلاثي الأبعاد. وهي مرتبطة بالذيل. بمساعدة مثل هذه التلاعب، ستجعل الإطار، ستبقى جميعها مرتبطة بمساعدة القرطاسية التقليدية. سيأتي تخطيط طائرة شراعية إلى مساعدة مصمم المبتدئ، الذي يميل إليه، كل شيء يمكن القيام به بكفاءة.
إنشاء طائرة شراعية للأطفال لن يكون من الصعب على القادمين الجدد. لكن النماذج الأكثر خطورة تتطلب جهودا خاصة ووقت أطول بكثير للبناء. لذلك، فإن الأشخاص الذين سئلون عن كيفية جعل عالميا، يستحق فحص عملية بناء طائرة بمزيد من التفصيل. هذا سيساعد في إنشاء تصميم موثوق به. وجود نموذج جاهز، سيتمكن القادمون الجدد من تقييم طائرة شراعية، والمزايا التي يمتلكها.
جسم جسم الطائرة هذا النموذج مصنوع من مباريات حادة ناعما ومغطى بالورق العادي ل Papile. يتم وضع قطعة من البلاستيسين للتعديل في نموذج النموذج. أجنحة ومثبت وكيل قطعت من ورق الكرتون الكثيف. كل من يعرف ما هي طائرة شراعية، يمكن أن تغطي الشك عندما تكون هذه "Zagunulina" هي في يديه. ومع ذلك، لم يكتمل العمل بعد.
الآن لا يزال فقط لتناسب أجنحة الورق المقوى وتأمين بعض البلاستيسين على الأنف. بعد ذلك، يمكنك في الممارسة العملية، تحقق من كيفية الرحلات الجوية هذا الرحلات الجوية.
إن إمكانيات تصميم المطابقة هذه محدودة للغاية، مما يجعل الرحلات الجوية مع انخفاض، في الهواء قد يتطلب تعديلا ثابتا. إنه أكثر إثارة للاهتمام للغاية لإطلاق طائرة شراعية في الهواء، وقادرة على الرسم بمفردها في الهواء، حتى تتمكن من جعل محرك مطاطي بالإضافة إلى ذلك. لتصنيع هذا تفاصيل مهمة لا يذهب أكثر من نصف ساعة. للقيام بذلك، من الضروري القيام بدقة في جسم الطائرة من التطابقات. تعميق صغير، حيث سيتم إدراج الأمام الأمامي للبرغي والكتب الخلفي. يتم إنشاء كلا التفاصيل المحددة من الأسلاك الناعمة المعتادة. يجب أن يسرع هذا الأخير بشكل بدقة في الخيط حصريا في أماكن مشتركه مع جسم الطائرة. هذه المركبات تسمى الغراء بعناية.
بعد ذلك، تحتاج إلى التعامل مع المسمار المحرك، طوله هو 45 ملم، العرض هو 6 مم، والسمك 4 ملم. في وسط المسمار، تحتاج إلى تخطي المحور الأسلاك، والهاتف الذي هو ربط لمسار مطاطي في المستقبل. يمكن استخدام خيطان تمتد من حبل الملابس على ملابس مطاطية، برغي لهم 100-120 ثورات. سينظر الجهاز مع هذا المحرك البسيط في الهواء بسرعة كبيرة.
بعد أن يصنع الوافد الجديد طائرة شراعية بأيديهم، فإن الرسومات أكثر تعقيدا له لم تعد تبدو صعبة. النجاحات!
قليلا عن النموذج. قبل القيام بشيء أكثر خطورة، خاصة في النمذجة، تحتاج إلى ممارسة على أبسط. دعونا نجعل طائرة شراعية من الورق والكرتون العادي. يمكن أن يرتفع النموذج المعدل بشكل صحيح إلى الهواء إلى ارتفاع يصل إلى 6 أمتار ويطير يصل إلى 25 متر. تعتمد هذه الخصائص في قضيتنا على سمك الورق المقوى ووزن البضائع وجودة الجمعية.
لتصنيع نموذج الورق هذا، ستكون هناك حاجة إلى طائرة شراعية:
رسم بياني 1
الأول، حيث تبدأ في تصميم النموذج - الرسم. يوضح الشكل 1 جميع مكونات وأبعاد النموذج (الخط المنقط - أماكن الانحناءات، خط منقط الباركود - محور مركز ثقل الطراز). رسم على الورق المقوى، رسم نموذج المستقبل مع الامتثال لجميع الأحجام، يجب أن تتحول 4 فراغات.
تين. 2. جميع الأجزاء قد قطعت بالفعل.
الآن من الضروري تسخين حافة الجناح (فارغة 1) ووفرها مع الغراء. بعد ذلك، فإن الغراء الذائب والثنيحة حافة الجناح، تحتاج إلى الضغط جيدا بحيث تكون لصقها.
الخطوة التالية هي جمعية جسم الطائرة (البليت 4). تسلسل التجميع كما يلي:
تين. 3. نتيجة لذلك، يجب أن يكون مثل هذا.
الخطوة التالية هي مركب الجناح والأنسجة. ترتيب التجمع هو:
بعد أن يتم لصق جميع تفاصيل الطائرة، يمكنك البدء في المرحلة النهائية - ضبط مركز الثقل النموذجي. من أجل القيام بذلك، من الضروري التمسك الحمل إلى جسم الطائرة، كما هو موضح في الأرقام 5 و 6. ثم النموذج هو أيضا إرشاد وإبهام وتحقق من موقع مركز الثقل.
إذا تم تحويل مركز الثقل من محور مركز الثقل إلى أنف النموذج - فسوف ينزل الحجر. إذا تم تحويل مركز الجاذبية إلى ذيل النموذج - سيتعثر النموذج ببساطة في الهواء، ولن يطير. لذلك، فإن الموضع الأمثل لمركز الثقل هو تحت جناح النموذج. ومع ذلك، يسمح بإزاحة صغيرة.
لبدء النموذج، تحتاج فقط إلى تناوله بإصبع كبير ومفهرس تحت الجناح، وحركة حادة من اليد إلى الأمام لإطلاق النموذج في الهواء. كما يظهر الممارسة، تقريبا دائما النموذج يطير على المسار العادي من المرة الأولى.
في الآونة الأخيرة، بدأت اشتباكات نموذجية صغيرة من EPP في الظهور في مخازن اللعب، ببساطة التحدث من بلاط السقف. بطبيعة الحال، مثل هذه اللعبة تطير بشكل جميل، يقاوم الكثير من الرحلات ويمكن السماح بها في كل مكان، ولكن بأسعار لدغة - 9 دولارات لكل واحدة. ولكن يمكنك جعل نموذج ذو علاقة بالنفس عن طريق إنفاق أكثر من 30 روبل على متن الطائرة! لذلك، دعنا نبدأ في تعليق لعبتك.
مواد:
* بلاط السقف دون نمط منقوش
*بولي الغراء
* الصنوبر السكك الحديدية 4x4 مم
* أزرار
* مشابك الغسيل من البشارة
* دبابيس أو إبر
* مقابض، علامات، إلخ.
* سكين القرطاسية
* بشرة صغيرة على Bruke
* البلاستيسين
تحتاج أولا إلى طباعة وقطع القوالب للطائرة.
ينصح بالغراء طباعة للكرتون. ثم تطبقها على البلاط، وإصلاح الأزرار ورسم الجناح، ومثبته وعادل.
بعد إزالة القوالب وقطع سكين القرطاسية (أو مشرط طبي) مع 1-2 ملم فارغا.
حاول ألا تؤذي الثدي.
الآن تحتاج إلى معالجة الفراغات. نلاحظ الخطوط التقييدية، واتخاذ الشريط مع الجلد وإعطاء ملف التعريف للجناح والمثبتات تتحرك إلى الأمام.
تحتاج إلى التعامل مع بثقة، بسلاسة، دون الهزات، وإلا يمكنك إفساد العنصر. بالطبع، يمكنك إعطاء ملف تعريف وحديد التسخين، ولكن هذه الطريقة لا يتم الحصول عليها دائما.
إذا أعطيت الشكل المطلوب إلى التفاصيل، فيمكنك المتابعة إلى الإلتصاق. في أي حال، لا تكفي لحظة الغراء! ستحول المذيبات الطائرة إلى العصيدة، لذلك تحتاج إلى استخدام الغراء PVA. أشعل النار طويل 18-25 سم التشحيم مع الغراء مع واحد ومن ناحية أخرى، وترك لمدة 5 دقائق حتى يتم استيعاب الغراء في الشجرة. يمثل استقرار وأجنحة الأجنحة، ويتم غسل الجزء السفلي من الغراء خط الوسطوبعد بعد ذلك، قم بإصلاح جميع مشابك الغسيل، يتم إرفاق Keel بالمسامير على الجناح أيضا في خط الوسط.
تصف هذه المقالة خطوة بخطوة إنشاء أبسط طائرة شراعية للأطفال من سن المدرسة الأصغر سنا. يمكنك جعلها في غضون ساعة سهلة، وتستخدم المواد أكثر ما يمكن الوصول إليها.
مواد:
- بلاط السقف
- الخشب الرقائقي 4 مم
- Bamboo Spancut.
- السوشي العصا
- اللثة مقابل المال
- سميكة
- ورق مقوى
الادوات:
- القاطع
- قلم
- مسطرة
- مقص
- مواد لاصقة للسقف و PVA
- Lobzik.
- إلكترون
- فرش ورسم
الخطوة 1. الرسم والقوالب.
يتم إجراء الرسم بشكل صحيح على ورقة من الورق المقوى ثم قطع القوالب منه. يشار إلى جميع أجزاء التفاصيل. من الأنف 75 ملم هي المسافة إلى الحافة الأمامية للجناح والحدود التي سيموت بها الجزء الأنف من الخشب الرقائقي.
الخطوة 2. قطع والغراء النموذج.
إذا تم رسم الرسم على الورق المقوى الكثيف، فلن يتم رسم الأجزاء الموجودة على السقف، ولكنها تقطع مباشرة في قوالب. الجزء الداخلي الذيل الذي قطعته من بقايا السقف، وبالتالي فهو من جزأين، ولكن يمكن القيام به بالكامل.
الخطوة 3. طلاء النموذج.
قبل اللوحة، من الأفضل أولا رسم المحيطات أولا بمقبض للحصول على دقة أكبر أو على الإطلاق يرسم العناصر الأولى، ثم الغراء، لكنه أكثر ملاءمة.
إذا لم تكن هناك دهانات أكريليك، فيمكنك ترسم النموذج مع علامات وحتى كزة سكوتش اللون.
في هذه الحالة، استخدم الدهانات الاكريليك - الأزرق والبرتقالي.
الخطوة 4. صنع جهاز البدء.
في الواقع، فإن جهاز البداية هو نوع من مقلاع لتشغيل النموذج أعلى.
لتصنيعها، ستحتاج إلى فرقة مرنة مقابل المال وعركة لسوشي (أو أي خطاب آخر).
