إذا كنت مهتما بالطائرة، فليس من الضروري شراء نماذج جاهزة من الطائرات، فيمكنك أن تجعل طائرة شراعية بشكل مستقل. في هذه المقالة، عرضت انتباهكم نموذجا خفيفا من طائرة شراعية مع دوائر مدورة.
النموذج المختار من طائرة شراعية، بسبب الخطوط العريضة، قد وضعت صفات الطيران المرتفعة، وجميع مجمعاتها مصنوعة على الغراء دون استخدام السحابات المعدنية. يتم رفع جناح طائرة شراعية على جسم الطائرة ويتم إصلاحه باستخدام رفوف الأسلاك، هذه الميزة تزيد من استقرار النموذج أثناء الرحلة.
يبدأ بناء طائرة شراعية بناء رسومات التفاصيل (1). جسم الطائرة هو سكة مكون من 700 ملم ومقاوم عرضية في الجزء الذيل 7x5 مم وفي الأنف 10x6 مم. للوزن، سيكون هناك طبق من Linden أو الصنوبر بعرض 60 ملم وسمك 10 ملم - من ذلك، من ذلك قطع وزنه بسكين ومعالجة حواف الدور مع ملف أو جلد طحن. نهاية الواجهة الأمامية من جسم الطائرة سوف إصلاح الطرف الأمامي للسفينة. يجب أن يكون جناح طائرة شراعية طوله 680 ملم ومقاومة عرضية من 4 × 4 مم. اصنع تقريبين للحواف سلك الألمنيوم بقطر 2 مم أو كخيار، من المناطق الخشبية مع مقطع متقاطع من 4x4 وطول 250 ملم. قبل الثناء، يجب غارقة الشرائح الخشبية في الماء الساخن لمدة 15-20 دقيقة. يمكن استخدام علب زجاجية أو زجاجات من القطر المطلوب كشكل لانحناء السكك الحديدية. في هذه الحالة، فإن شكل الجناح يبلغ قطرها 110 ملم، وعليك ومثبت 85 ملم. مغطاة السور المطلي حول النموذج، وغاتياتها ثابتة، وترك لتجف (2).
هناك طريقة أخرى للحصول على الانحناء هي نقل محيط القوس إلى المجلس وتوطيد القرنفل. ثم ربط السكك الحديدية التجوال بأحد القرنفل والبدء في ثنيها، ترتبط نهايات التلال مع بعضها البعض وترك للتجفيف (3).
يتم دمج حواف الأنهار الدائرية مع حواف "على الولايات المتحدة" - يتم قطع النهايات على مسافة 30 سم، كما هو موضح في الرسم البياني، وتخصيص بعضها البعض دون ثغرات (4). ثم يتم غسل المركب مع الغراء، ملفوفة بخيط وتطبيق طبقة أخرى من الغراء.
الحقوق (أضلاع الأضلاع) لثني الجناح على الجهاز، وتحديد موقع أماكن التثبيت الخاصة بهم وفقا للرسم. بعد تثبيت Roundings، يتم تطبيق الأضلاع الجناح على الرسم للتحقق من التجميع، من الضروري أيضا التأكد من أن جميع الأضلاع تقف بسلاسة، وتفقد الجناح من النهاية. بعد تجفيف الغراء على مفاصل الضلع مع الحواف، من الضروري إعطاء الجناح الجناح. لهذا، مبلولة منتصف حافة جناح طائرة شراعية الماء الساخن وتسهيل مكان الانحناء فوق لهب الشمعة أو حديد اللحام، وتحريك السكك الحديدية لمنع ارتفاع درجة الحرارة. يتم فحص زاوية الانحناء من خلال تطبيق جناح للرسم. ثم يتكرر الإجراء للحافة الثانية وأيضا التحقق من زاوية الانحناء، يجب أن يكون 8 درجات مع كل الجانبين.
تركيب الجناح هو 2 حواف على شكل حرف V (مناشير) من الأسلاك الفولاذية ولوح الصنوبر 140 ملم طويلة ومقسم متقاطع 6x3 مم. تظهر أبعاد الحواف في الرسم البياني أدناه. يتم إرفاق هذه المفرقعات بالأجنحة باستخدام المواضيع والغراء. يجب أن يكون الملعب الأمامي أعلى من الخلف لتشكيل زاوية تثبيت (5).
بالنسبة لاستقرار الطائرة، ستحتاج إلى درجتين بطول 400 ملم، وللعارب واحد من هذا الرف. يتم رش هذه القضبان أيضا وثني على قطرها 85-90 ملم. لإرفاق المثبت على جسم الطائرة، يتم استخدام الشريط بطول 110 ملم وارتفاع 3 مم، هو مرتبط بالحافة الأمامية والخلفية للمثبت. يتم شحذ نهايات Keel Arc وإدخال الشرائح في فتحات بجوار حواف المثبت (6).
بعد ذلك، يتم إحراجه من خلال لقط ورقة لاصقة ومجموعة. بدأت من ريش، أي يتم تطبيق تثبيت الاستقرار على الطرف الخلفي من جسم الطائرة وإصلاح الأمام والخلف من لوحة ربط الاتصال مع جسم الطائرة RACH. لإطلاق طائرة شراعية بأيديك، اصنع سنانير مصنوعة من الأسلاك الفولاذية وتأمينها مع خيوط جسم الطائرة بين الحافة الأمامية للجناح ووسط شدة طائرة شراعية.
جميع المعرفة المكتسبة، بعد قراءة هذه المقالة، يمكن استخدامها في تصنيع ثعبان الهواء.
تقدم تصاميم بسيطة تم تصميم الطائرات الشراعية في دائرة من التصميم التجريبي Syut G.KoStroma. جميعها مصنوعة أساسا من الرغوة، لكنها تختلف عن بعضها البعض بأبعاد، نسب، كتلة، تكنولوجيا التصنيع الجناح، خصائص الطيران. ينصح النماذج لصنع مخازن النماذج الصغيرة في المنزل، على فئات القدح ودروس التكنولوجيا.
يشير طائرة شراعية خفيفة صغيرة مع جناح قدرها 200 ملم وكتلة من 4 غرام (الشكل 1) إلى إفرازات أبسط نماذج الترفيه ويمكن صنعها في غضون ساعات قليلة. يتم إطلاقه في صالة الألعاب الرياضية أو في طقس سعيد في الملعب باستخدام المنجنيق. النموذج ذو الجناح 230 مم ووزن 7 غرام (الشكل 2) هو أثقل إلى حد ما وأقوى، مدة رحلتها أعلى (حوالي 15 ثانية). تم تصميم طائرة شراعية للبدء باليدين واستخدام المنجنيق (حتى مع ريح صغيرة) على كرة قدم أو مجال آخر.
نموذج أكثر تعقيدا (الشكل 3) مع مقياس الجناح 400 ملم ووزن 26 غرام هو طائرة شراعية رمي. تشارك بناء الطائرات الشراعية في كل من المبتدئين وأخصائيي الخبرة. بالنسبة لهذه الفئة من النماذج، تعقد المسابقات. المهمة الرئيسية هي تحقيق أقصى مدة الرحلة. يتم توفير مجموعة من الارتفاع فقط من رمي اليد. عند تصميم مثل هذا الشريحة، من الضروري حل مجموعة كاملة من المهام. من الضروري تحقيق النسبة المثلى من كتلة النموذج، وشكل ومساحة أسطح الناقل بحيث يمكن إلقاء طائرة شراعية بالحد الأقصى. بعد الإقلاع، يجب أن يتحول النموذج بوضوح إلى وضع التخطيط المستدام طويل الأجل. تحقيقا لهذه الغاية، في التصميم المقترح، أصبح أنف جسم الطائرة قصيرا بما يكفي، وحزمة الذيل طويلة، بل خفيفة ودائمة. مع هكذا مخطط الهوائية ما يقرب من الوزن والذيل المدمج خارج منطقة دوامة الجناح ويعمل بكفاءة. حتى في حالة عدم وجود تدفقات تصاعدي، تمكن الطلاب من 5-6 فصا مع إطلاق النار المكتمل بشكل صحيح لتحقيق مدة الرحلة من وكيل الميكروكر إلى 30 ثانية. لبدء مثل هذا النموذج، يلزم حجم حقل ما لا يقل عن 200 × 200 متر، أفضل خارج المدينة.
يعمل العمل التحضيري في أداء رسومات الأجزاء ذات القيمة الطبيعية، وتصنيع أنماط الجناح، ومثبت، وكيل، والأنف جزء من جسم الطائرة، واختيار المواد. بلاط رغوة السقف مع سمك 3.5 مم مع أبعاد 500 × 500 مم (تباع في محلات البناء و مواد التشطيب)، أصناف رغوة كثيفة، الخشب (التنوب، الصنوبر، ليندن)، PVA والطلاء الغراء.
1 - تحميل التركيز (الرصاص)؛ 2 - أنف جسم الطائرة؛ 3 - جسم الطائرة (الصنوبر)؛ 4 - الجناح؛ 5 - استقرار. 6 - كيل؛ تفاصيل المواد 2، 4، 5، 6 - رغوة
1 - تحميل التركيز (الرصاص)؛ 2 - أنف جسم الطائرة؛ 3 - جسم الطائرة (الصنوبر)؛ 4 - كيل؛ 5 - الجناح 6 - Spar (المباراة)؛ 7 - استقرار
1 - تحميل التركيز (الرصاص)؛ 2 - أنف جسم الطائرة؛ 3 - جسم الطائرة (الصنوبر)؛ 4 - كيل؛ 5 - الجناح 6 - تعزيز تحت الإصبع (الخشب الرقائقي S1،5)؛ 7 - spar (الصنوبر)؛ 8 - استقرار
إنشاء نماذج يوصى بتبدأ بتصنيع الجناح والكيل ومثبت. هذه الأجزاء بعد وضع علامة على الدائرة في القوالب يمكن قطعها بواسطة مشرط. ثم يجب أن تابع في تنميطها. من أجل تبسيط تصميم الجناح في جميع أنحاء النطاق لديه ملف تعريف مسطح محدب. من الأفضل إزالة جزء كبير من المواد من خط سمك الحد الأقصى من سكين حاد. يتم تنفيذ سطح السطح باستخدام تنورة من مختلف الحبوب اللصق على لوحات الخشب الرقائقي بأبعاد حوالي 50 × 200 ملم، مع تحكم ثابت في القوالب. لإعطاء جناح النموذج (الشكل 1.2) من صورة V مثبتة صغيرة قبل الذهاب إلى فتحة جسم الطائرة على طول محور التماثل على السطح العلوي، فمن الضروري إجراء شق. في الثانية من الهياكل المقترحة، يتم تعزيز الجزء المركزي من الجناح من خلال موانع قصيرة من المباراة. في نموذج وحدة الرمي (الشكل 3) على السطح السفلي من الجناح، يجب أن تكون هناك فتحة وغاضب الشق في ذلك. بعد ذلك، من الجناح، حيث ينتهي تشغيل Spar، تحتاج إلى رش "آذان" وإعادة الغراء إليهم تحت الزاوية اللازمة. يتم تركيب الأسطح قبل المؤخرة بجلد بحيث تكون الفجوات ضئيلة.
كما هو معروف من ممارسة إطلاق الطائرات الشراعية الرمي، يتم الحصول على رمي جيد عند التقاط جسم الطائرة من خلال الأصابع الكبيرة والمتوسطة، ويخفف آخر أضعاف من المؤشر على الحافة الخلفية للجزء الجذر من وحدة التحكم الصحيحة. لذلك، ينصح بسطحها السفلي بتعزيز الخشب الرقائقي أو الورق المقوى باستخدام وسادة 1.5 ملم تحت إصبع الفهرس. يمكن حفظ الحافة الأمامية للجناح بأوراق ملونة رقيقة على PVA السائل. يحتوي Kiel and Models على ملف تعريف "لوحة ناعمة" مع حواف مدورة. يجب تمييز قطع "عجلة القيادة التناوب" و "عجلة القيادة الارتفاع".
إن أنف جسم الطائرة من النماذج مصنوع من رغوة كثيفة، ويصنع أشعل النار من جسم الطائرة من الخشب الخفيف. في الجزء الأنف، تم إجراء فتحة بالضبط من خلال ملف تعريف الجناح والتجويف تحت قيادة السيارة المحفورة. يتم تحديد الموقع الدقيق للأخدود على السطح السفلي من جسم الطائرة لإشراك سلك المطاط من المنجنيق تجريبيا.
يتم إجراء اتصال الأجزاء على الغراء PVA. يتم إدراج الجناح بلطف في Roset من جسم الطائرة ويتم إصلاحه مع الغراء. يجب تعزيز منطقة تقاطع الجناح وسبنبئته بواسطة شرائط من ورقة الرسم. التالي لصقها مع عارضة ومثبت.
يشمل زخرفة النماذج لون رف جسم الطائرة النيترويمال والورقة المغطاة بالجناح.
بدأ تصحيح الأخطاء في القضاء على التشويه، ثم انتقل إلى تحقيق التوازن. بدأ مركز الثقل في النماذج باستخدام المنجنيق (الشكل 1.2) على مسافة يساوي حوالي 33٪ عرض الجناح، إذا عدت عن اتصال حافةها الأمامية باستخدام جسم الطائرة. في طائرة شراعية رمي، تتركز حوالي 45 درجة. يتم التعديل من خلال زيادة كتلة البضائع المركزة أو انخفاضها عن طريق حفره.
أثناء إطلاق المحاكمة للنماذج، بسبب الحد الأدنى من الانحراف في الطول والتوجيه، يتم تحقيق ذلك من خلال انتقال سلس بعد مجموعة من الارتفاع إلى المعركة في الصواب الأيمن. تم إحضار توصيات لإطلاق وتصحيح الأخطاء، بالإضافة إلى إلقاء الطائرات الشراعية في المجلة.
تيخونوف، كوستروما
قليلا عن النموذج. قبل القيام بشيء أكثر خطورة، خاصة في النمذجة، تحتاج إلى ممارسة على أبسط. دعونا نجعل طائرة شراعية من الورق والكرتون العادي. يمكن أن يرتفع النموذج المعدل بشكل صحيح إلى الهواء إلى ارتفاع يصل إلى 6 أمتار ويطير يصل إلى 25 متر. تعتمد هذه الخصائص في قضيتنا على سمك الورق المقوى ووزن البضائع وجودة الجمعية.
لتصنيع نموذج الورق هذا، ستكون هناك حاجة إلى طائرة شراعية:
رسم بياني 1
الأول، حيث تبدأ في تصميم النموذج - الرسم. يوضح الشكل 1 جميع مكونات وأبعاد النموذج (الخط المنقط - أماكن الانحناءات، خط منقط الباركود - محور مركز ثقل الطراز). رسم على الورق المقوى، رسم نموذج المستقبل مع الامتثال لجميع الأحجام، يجب أن تتحول 4 فراغات.
تين. 2. جميع الأجزاء قد قطعت بالفعل.
الآن من الضروري تسخين حافة الجناح (فارغة 1) ووفرها مع الغراء. بعد ذلك، فإن الغراء الذائب والثنيحة حافة الجناح، تحتاج إلى الضغط جيدا بحيث تكون لصقها.
الخطوة التالية هي جمعية جسم الطائرة (البليت 4). تسلسل التجميع كما يلي:
تين. 3. نتيجة لذلك، يجب أن يكون مثل هذا.
الخطوة التالية هي مركب الجناح والأنسجة. ترتيب التجميع هو:
بعد أن يتم لصق جميع تفاصيل الطائرة، يمكنك البدء في المرحلة النهائية - ضبط مركز الثقل النموذجي. من أجل القيام بذلك، من الضروري التمسك الحمل إلى جسم الطائرة، كما هو موضح في الأرقام 5 و 6. ثم النموذج هو أيضا إرشاد وإبهام وتحقق من موقع مركز الثقل.
إذا تم تحويل مركز الثقل من محور مركز الثقل إلى أنف النموذج - فسوف ينزل الحجر. إذا تم تحويل مركز الجاذبية إلى ذيل النموذج - سيتعثر النموذج ببساطة في الهواء، ولن يطير. لذلك، فإن الموضع الأمثل لمركز الثقل هو تحت جناح النموذج. ومع ذلك، يسمح بإزاحة صغيرة.
لبدء النموذج، تحتاج فقط إلى تناوله بإصبع كبير ومفهرس تحت الجناح، وحركة حادة من اليد إلى الأمام لإطلاق النموذج في الهواء. كما يظهر الممارسة، تقريبا دائما النموذج يطير على المسار العادي من المرة الأولى.
لعدة سنوات كنت أعرف الرسم لهذا النموذج. مع العلم أنها تطير بشكل جيد، لأنني لسبب ما لا يمكن أن يقرر بناءها. تم نشر الرسم في بعض المجلات التشيكية في أوائل الثمانينات. لسوء الحظ، لم أتمكن من معرفة اسم المجلة، أي سنة من النشر. المعلومات الوحيدة الموجودة في الرسم هي اسم النموذج (SAGITTA 2M F3B)، التاريخ هو ما إذا كان البناء رسم - 10.1983، على ما يبدو، اسم ومكهبة المؤلف - Lee Renaud. كل شىء. مزيد من البيانات.
عندما كانت هناك مسألة بناء طائرة شراعية، مناسبة أكثر أو أقل بنفس القدر للرحلات الجوية في الحرارية وفي المتكلمين، تذكرت الرسم دون صفقة. كان أحد النظرات اليقظة للتصميم يكفي لفهم أن هذا النموذج قريب جدا من التسوية المرغوبة. وبالتالي، تم حل مشكلة اختيار النموذج.
حتى لو كان هناك رسم رسم لرسم بعض النماذج، ما زلت أتوقف عن يدي، قلم رصاص على ملليمتر. هذا يساعد على فهم نموذج النموذج جيدا ويبسط عملية التجميع - يمكنك على الفور تطوير سلسلة من تصنيع الأجزاء والتثبيت اللاحق. لذلك، بدأ البناء مع لوحة الرسم. تم إجراء تغييرات صغيرة على تصميم طائرة شراعية، والتي سمحت بالتأخير بشكل موثوق النموذج على حد سواء على LEAE وعلى Winch.
أظهر الاستغلال المكثف من طائرة شراعية في صيف عام 2003 أنه تميز بإمكانية التنبؤ والاستقرار، وفي الوقت نفسه، فإن الهيطافية هي حتى بدون Aileron. يتصرف Glider بشكل مرض تماما كما هو الحال في الحرارية، مما يتيح لك تجنيد الارتفاع حتى في تيارات ضعيفة وفي مكبرات الصوت. لاحظ أن النموذج تبين أن يتم التغاضي عنه، وأحيانا تحتاج إلى تحميل طائرة شراعية - من 50 إلى 200 جرام. للترحلات في تيارات ديناميكية قوية، يجب طرح طائرة شراعية أكثر - غراما لمدة 300 ... 350.
لا ينصح به النموذج إلا في الحدث إذا تم إجراء التدريب بالتزامن مع المدرب. والحقيقة هي أن النموذج لديه شعاع ذيل ضعيف نسبيا وجزء الأنف. هذا لا يسبب أي مشاكل إذا كنت قادرا على زراعة طائرة شراعية، ولكن تأثير قوي لأنف الأرض لا يستطيع تحمله.
الخصائص الرئيسية للاخدراء هي كما يلي:
المواد المطلوبة:
تصنيع طائرة شراعية يستغرق أقل من أسبوعين.
تصميم النموذج بسيط للغاية وتكنولوجي. تعد العقد الأكثر تعقيدا ومسؤولا هي إبزيم لوحات المفاتيح إلى جسم الطائرة والرئيس الصخري للاستقرار كل الدور - سيتطلب الحد الأقصى الدقة والاهتمام عند بناء نموذج. تعلم بعناية تصميم طائرة شراعية وتكنولوجيا التجميع قبل البدء في ذلك - ثم ستوفر الوقت للتغييرات.
تم تصميم وصف النموذج للمطاعمين الذين لديهم بالفعل مهارات أولية لبناء النماذج التي تسيطر عليها الراديو. لذلك، فإن تذكير ثابت "تحقق من عدم وجود تشوهات"، "القيام بعناية [ثم]" من النص مستبعدة. الدقة والسيطرة المستمرة - الأشياء نفسها شائعة.
يرجى ملاحظة أنه إذا كان النص لا يحدد خلاف ذلك، فإن الألياف موجودة على جانب أطول من الدورتين.
بناء طائرة شراعية مع جسم الطائرة. هو عنده مربع متقاطع مربع؛ وهي مصنوعة من البلسا بسماكة 3 ملم.
ألق نظرة على الرسم. يتم تشكيل جسم الطائرة من قبل أربعة لوحات بالزا 3 ملم سميكة - هؤلاء جدران 1، وكذلك الأغطية العليا 2 والأقل 3. جميع السيوف 4-8، باستثناء المنشأة SPLINE 7، مصنوعة من البلسا السميكة 3 مم.
قطع جميع الأجزاء اللازمة، ونحن نعقد مع تصنيع شريحة SPLINE 7 من ثلاثة أو أربعة ملليمتر الخشب الرقائقي. بعد ذلك، من خلال تثبيت الجشات في الرسم، ساطع الفيلم الشفاف، ونحن الغراء الجدران لهم. بعد إزالة المربع الناتج من الرسم، فإننا نصل الغطاء السفلي من جسم الطائرة، ثم وضع عنصر تحكم بوين 9 من عجلة الارتفاع وعجلة الاتجاه (وإذا رغبت في ذلك - والأنبوب لوضع هوائي).
خذ جزءا من جسم الطائرة. مدرب الأنف 10 من تشذيب البلسا السميكة، مصباح قابل للإزالة هو سمك 3 (الجدران 11) و 6 (الجزء العلوي 12) ملليمتر. معدات التحكم لا تزال غير مثبتة. الشيء الوحيد الذي يجب القيام به هو تجربته في المكان. إذا لزم الأمر، يمكنك إزالة SPLINE 6، وهو أكثر التكنولوجيا من عنصر الطاقة بدلا من ذلك.
انتقل إلى الجزء الأوسط من جسم الطائرة، والتي شنت الجناح. سيكون علينا أن نجعل صندوق الخشب الرقائقي 13، وجمع جنبا إلى جنب شجاع الجناح، في الواقع جسم الطائرة والسحب هوك. يتم تصوير تفاصيل المربع على رسم منفصل. يتكون من جدرين 13.1 والأسفل، يمثله المعبر من التفاصيل 13.2 و 13.3. غابة الخشب الرقائقي دقيقتين، زوج من بيلونات Lobsika - والبدء.
بعد أن تجمع الصندوق "الجاف"، اشتعلت ذلك إلى داخل جسم الطائرة، ثم غلاف. سيجعل الواجبات تحت لوحات المفاتيح دليل الاتصال في وقت لاحق في المكان. يتم صنع ثقوب أخرى في المربع في المكان.
بعد تركيب المربع، يمكنك الغطاء العلوي من جسم الطائرة 2.
يبدأ أحد أصعب المراحل من جمعية جسم الطائرة - تصنيع وتركيب وتركيب العارضة واستقرار هزاز.
كما ترون من الرسم، فإن عارضة (هو صغير جدا، لأن الباقي هو الاتجاه التوجيهي) يتم تشكيله من قبل الإطار 14 الأمامي، والخلف 16 والحواف العلوية 15 مصنوعة من بلحين ملليمترين ولصقها بين الجدران الجانبية من جسم الطائرة.
يتم تركيب إطار الاستقرار 17، ثم يتم لصق البرامج الثابتة الجانبية على الإطار وجدران Keel 18 من Balza بسماكة 3 ملم.
يتم تركيب النصفين القابل للإزالة من المثبت على دبوس الطاقة 19 من الأسلاك الفولاذية بقطر 3 مم، و 20 ثانية 20 (الأسلاك الفولاذية 2 ملم) لصقها في مقدمة كرسي هزاز. تصنع هزاز من Textolite بسماكة من 2 مم، أو من الخشب الرقائقي هو نفس سمك. يتم تثبيت غسالات جميلة بين كرسي هزاز وجدران عارضة، يرتدي دبوس السلطة.
يبدو أن كل شيء بسيط - قص جميع التفاصيل وجمعها معا. كن يقظا للغاية !!! بعد أن تشكل الإطار القاتل، وعلى جانب واحد، فإن الخياطة لصقها، ستبدأ في ضبط كرسي هزاز ذروة الارتفاع، والاتصال به حدودها والاستعداد لغراء جدار Keel على الجانب الآخر.
هنا هو هنا أن يكون كمين رئيسي ينتظرك: إذا سقطت قطرة على الأقل من Cyaships على كرسي هزاز، وهو مثبت بدون فجوات كبيرة بين جدران Keel - ذهبت الكتابة. سوف تمتص الصخور على الحائط بإحكام، وسيتعين تكرار مجموعة كيلو كيلو مرة أخرى. لا ينبغي أن يكون أنيق بشكل خاص عند التدخين على تدخين Power Three-Millimeter Steel Pin - على ذلك، يمكن cyciarin بسهولة الحصول على دوجيا. استخدام الغراء السميك.
لا تنس بعد تجميع KIL على الغراء بطانة TextOlite 21، وإصلاح دبوس الطاقة من Skew.
في الختام، سأقوم بتثبيت FORKIL 22 وإخراج جسم الطائرة.
تجميع عجلة القيادة للاتجاه والمثبت بسيط للغاية بحيث لا توجد صعوبة. لن ألاحظ فقط أن الثقوب الخاصة ب Power Pin في نصفي المثبت بعد الحفر مشربة بالمقطع السائل، ثم حفر مرة أخرى.
يرجى ملاحظة أن الأجزاء الأمامية من عجلة القيادة مصنوعة من قطع من البلسا الصلبة (8 مم سميكة على اتجاه التوجيه الاتجاهي وسمك 6 مم على المثبت). يبسط هذا بشكل كبير عملية تجميع النموذج، لكنه لا يضيف كتلة زائدة، لأنه، كما ذكر بالفعل، فإن طائرة شراعية أمر سهل للغاية.
بعد جمعها وتواها من قبل الإظهار، تعلقها "تمشيا" في مكانها وتحقق من سهولة بالطبع. حسنا؟ ثم نزيلها، وإزالة الطريق والانتقال إلى الجناح.
تصميم الجناح هو المعيار لدرجة أنه لا ينبغي أن يكون هناك أسئلة على الإطلاق. هذا هو إطار الوقود النموذجي مع Lobol 8، مخيط بسماكة 1.5 ... 2 ملم، الأضلاع 1-7 من Balza ملليمتر مع رفوف كثيفة مع سمك 1.5 ... 2 ملم، وعرض الحافة الخلفية 11 (balz 6x25). Spars 9 - قضبان الصنوبر مع مقطع متقاطع 6x3 مم، يتم تركيب جدار Balsa 10 بين 1.5 ... 2 مم سميكة.
تجدر الإشارة إلى أن SPAR، بشكل عام، ستكون chlipkot لهذا النطاق - في حال كان عليك تأخير طائرة شراعية على الرافعة. للتشديد اليدوي، قوتها كافية تماما.
أنا أيضا، من أجل تجنب "الحطب"، اضطررت إلى الغراء شرائح التعامل معها خارج كل رفوف من رفوف الصليبان. بعد هذا التحسن، سمحت طائرة الشريط نفسه بتأخير نفسه على رافعة حديثة للسحراء الطائرات الشراعية للفئة F3B. لوحات المفاتيح، بالطبع، ثني، ولكن يتم الاحتفاظ الحمل. مع الحفاظ على الأقل ...
تبدأ الجمعية الجناح بتصنيع الأضلاع. تتم معالجة مركز المركز في "الحزمة" أو "حزمة". يتم ذلك مثل هذا: سننتج أضلاعين قالبين من الخشب الرقائقي بسماكة 2 ... 3 مم، قطعت أضلاع البليت وجمع هذه الحزمة مع موضوع مع موضوع M2، وضع قوالب على حواف رزمة. بعد المعالجة، سيوفر هذا الحل نفس الملف الشخصي في جميع أنحاء وسط Centerlane. في الرسم، تحتوي الأضلاع التراكي على الرقم "1"، ويتم ترقيم أضلاع الأذنين ب "2" إلى "7".
مع أضلاع "آذان" بشكل مختلف. طباعةها على طابعة ليزر مع تباين أقصى، وسوف نقوم بعمل نسخة مطبوعة على ورقة بالزا، والتي سنقوم منها بالتوتر. بعد ذلك، سوف يتحول الحديد "على كامل" الحديد إلى طباعة، وسيتم نقل صور الضلع إلى Balz. لا تنس فقط أن الورقة تحتاج إلى وضع الصورة على Balsa، والبلز نفسه أفضل من أفضل البولندية مع تنورة صغيرة. الآن يمكننا أن نفعل قطع الأجزاء المطبوعة. في الوقت نفسه، قم بإعداد تفاصيل اللوبيك 8 وقطع الأجزاء المركزية 12، وقطع شرائط رفوف الركض 14، قم بإعداد الحواف الأمامية للحواف الأمامية 13 وجدران SPAR 10، دمج الحواف الخلفية 11 . يرجى ملاحظة أن جدران SPAR 10 تختلف عن أجزاء أخرى من الألياف الخشبية - على الجانبين القصير. في نهاية الإعداد، يمكننا الانخراط في جمعية الجناح، دون أن يصرف تصنيع الأجزاء المطلوبة.
أولا، نجعل أجزاء المائة. الطازج الجرف السفلي للعضو الجانبي على الرسم، قم بتعيين الأضلاع عليه وتثبيت الرف العلوي من SPAR. ثم نحن الغراء جدران الصليبان من البلسا ثلاثة ملليمتر 15، الموجود في الجزء الجذر من الجناح. بعد ذلك، نلف المربع الناتج. نذوب الخيط مع الغراء.
سيتم تنفيذ عملية مماثلة على الجانب الآخر من وحدة التحكم - حيث سيتم إرفاق "الأذن". فقط الجدران في هذه القضية ستكون من بلزا مليونين. عن طريق الإلتصاق جدران الباليه من spar، نلف المربع الناتج. في المستقبل، فإن دليل تثبيت "الأذن" سوف يدخله
لاحظ أن الضلع الجذر، المجاور لل Clachlane، غير مثبت عموديا على Spar والحواف، وبزاوية منخفضة.
الخطوة التالية هي الغراء الحافة الخلفية. وغني عن القول، ومع ذلك، فإن هذه العملية، وكذلك، كما يلي كما يلي، كما عقدت على راميل.
نجمع الجزء الأمامي من الجناح. النظام هو: البرامج الثابتة السفلى، ثم الجزء العلوي، ثم جدار صاري من سمك بالزا 1.5 أو 2 مم. بعد إزالة وحدة التحكم الناتجة عن الدقة، نحن الغراء الحافة الأمامية 13. لاحظ ما يزيد بشكل حاد قوة الجناح على تطور بعد "إغلاق" لوبيكا.
المرحلة الأخيرة من جمعية Centroplane هي الإلتصاق رفوف الضلع وجذر البرامج الثابتة Balsova الجناح (ثلاثة أضلاع مركزي).
تجميع "الأذن" تشبه تماما جمعية Centerlane وبالتالي لم يتم وصفها. الشيء الوحيد الذي يستحق الإشارة هو ضلع، وهو مجاور لل Clachlane، غير مثبت عموديا بالنسبة لطائرة الجناح، وبزاوية 6 درجات - بحيث لا توجد فجوة بين "الأذن" و القطع. الجزء الجذري من Spar "الأذن" مرة أخرى الرياح عن طريق الخيوط مع الغراء.
الآن تأخذ سكين طويل ضيق وأقدام. علينا أن نؤدي ثقوب لأدلة مركز المركز 15 و "الأذن" 16 في الصناديق التي تشكلها الصناديق وجدرانها - اثنان في Centerlane و شيء واحد في "الأذن". Sluover Balz End الأضلاع، محاذاة بشكل مناسب السطح الداخلي للصناديق. "الأذن" مع centroplane لا الغراء. جمع مجتمعي بالكامل وحدة التحكم الثانية وتذهب إلى تصنيع الأدلة.
يحمل الدليل المركزي الحمل بأكمله المرفقة بواسطة Leer إلى النموذج عند التشديد. لذلك، يعتمد على شريط دواري 2 ... 3 مم سميكة. تتم معالجتها بحيث لا يتم جهد ودخلات دخول صندوق مخصص لذلك. بعد ذلك، يتم لصقها مع الراتنج لمدة ثلاثين وثلاثين، واحد أو اثنين من الخشب الرقائقي على شكل اثنين، واحد أو اثنين، وهذا يعتمد على سماكة durally والخشب الرقائقي المستخدمة. تتم معالجة الدليل النهائي بحيث وضعت كلا المفتاحين به مع القليل من الجهد.
|
|
|
مصنوعة الأدلة المقصودة لإغلاق "الأذنين" إلى أجزاء التمركز من الجناح مصنوعة من ثلاث قطع من الخشب الرقائقي ملليمتر لا يتم لصقها معا - لإنتاج سمك إجمالي 6 ملم. بعد تصنيع أدلة للحصول على "آذان"، يمكن لصق "الأذنين" على أجزاء المحور. من الأفضل استخدام راتنجات الايبوكسي لهذا.
يبقى فقط تحمل "اللغات" 17 وآلات تثبيت لوحات المفاتيح 18. بالنسبة ل "اللغات"، يتم استخدام الخشب الرقائقي ملليمتريا، بالنسبة إلى دبابيس - الزان، البتولا أو أنبوب الألومنيوم أو الصلب ذو الجدران الرفيعة.
هنا، في الواقع، كل شيء. لا يزال فقط لخفض مركز نافذة جسم الطائرة للحصول على الدليل، "اللغات" وحفر الثقوب على دبابيس تثبيت الجناح. ضع في اعتبارك أنه ينبغي التحكم فيه هنا باعتباره عدم وجود تشوهات متبادلة بين الجناح والمثبت وهوية الزوايا المحددة مع لوحات المفاتيح اليمنى واليمين. لذلك، تفعل كل شيء ببطء وقياس القياسات بعناية. فكر: ربما هناك تقنية مريحة لك لتجنب العيوب المحتملة عند قطع النوافذ؟
الآن من الضروري جعل مركز المقصورة مركز جسم الطائرة 23. وهي مصنوعة من البلسا أو الخشب الرقائقي. طريقة مرفقها تعسفا، من المهم فقط أن تكون قابلة للإزالة وثابتة بحزم في مكانها. بعد إجراء الغطاء، حفر حفرة بقطر 3 ملم في ذلك وربط اللغات. المسمار بقطر 3 ملم، ثم إدراجها في هذه الثقوب، لن تسمح لوحات المفاتيح بالقيادة تحت الأحمال.
لزيادة قوة جسم الطائرة في مكان إصلاح الجناح الدليل، وسوف نضطر إلى عمل واحد آخر عنصر بناء 24 تشكلت أربع دعامات داخل جسم الطائرة مصنوعة من الخشب الرقائقي ثلاثي المليون. عن طريق إدخال الدليل 15 إلى الثقوب المستعدة لذلك، نحن الغراء هذه الدعامات بالقرب منها. تلقى "قناة" معينة للدليل. لن يمنحها أن تذهب إلى الفضل في الثقوب وفي الوقت نفسه ستضيف صلابة في جسم الطائرة. الوقوع الخامس من "Treshka" سوف يتحمل حوالي 100 ملم أقرب إلى الذيل. اتضح أن جسم الطائرة بالز في جزء الوسط محسن من قبل صندوق مغلق من الخشب الرقائقي. تبرر هذا المخطط بالكامل في الممارسة.
الآن حان الوقت لغراء ومعالجة "الأذنين" تشطيب 19. بعد ذلك، يمكنك تنفيذ رصيد النموذج، وتحقق من ما إذا كانت إحدى لوحات المفاتيح لن تفوق.
ضبط طائرة شراعية ليست معقدة للغاية. إذا قمت بذلك لأول مرة، اقرأ التعليمات لاستخدام الفيلم. في ذلك، كقاعدة عامة، يتم وصفها بالتفصيل كيفية استخدام هذا الفيلم.
لا يتعين على تركيب معدات التحكم الراديوي الصعوبات الخاصة بالاتصال - انظر فقط إلى الصور.
لا تنس أن المثبت على النموذج هو كل شيء. يجب أن يكون انحرافات تكنولوجيا المعلومات في كل اتجاه 5 ... 6 درجات. وحتى في مثل هذه النفقات، قد يكون ذلك فعالا جدا، والنموذج هو "dergan".
يجب أن تكون زوايا اتجاه عجلة القيادة 15 ... 20 درجة. يفضل أن تكون الفجوة بين عجلة الاتجاه والكيل مختومة بالسكوتش. سوف يزيد من كفاءة التوجيه قليلا.
سحب هوك 25 مصنوعة من الزاوية العلوم. يشار إلى مكان التثبيت في الرسم.
من لوحات الرصاص بسماكة حوالي 3 ملم. يجب أن نكرر مقصورة المركزة من جسم الطائرة. يجب أن تكون الكتلة الإجمالية من "جورجيا" 150 جراما على الأقل، وأفضل - 200 ... 300. تشغيل عدد اللوحات في جسم الطائرة، يمكنك تخصيص النموذج لظروف الطقس المختلفة.
لا تنسى سم النموذج. سيكون موقع CT على Spar مثلا للرحلات الأولى (وليس فقط).
تم تصنيع طائرة شراعية هنا بدون Aileron. إذا كنت تعتقد أنه لا يمكنك العيش بدونها - ضعها. إذا لم يبدو ذلك - لا تخدع رأسك، فإن اتجاه التوجيه يتم تنفيذ النموذج طبيعيا تماما.
ومع ذلك، فإن الرسم يظهر حجم مثالي من Aileron. يمكنك التفكير في آلات توجيه القيادة بنفسك. بالطبع، من وجهة نظر الديناميكا الهوائية والجماليات، من الأفضل استخدام عمال المناجم.
إذا جمعت نموذجا دون تشويه، فلن تكون هناك مشاكل خاصة في الاختبار. اختيار يوم مع رياح Mesmer السلس، اذهب في الحقل مع العشب السميك. بعد أن جمع النموذج والتحقق من عمل جميع عجلات التوجيه، تخلص من طائرة شراعية ضد الريح بزاوية منخفضة من الانخفاض أو أفقيا. يجب أن يطير النموذج مباشرة ويستجيب حتى الانحرافات الصغيرة لاتجاه الاتجاه ودحر الارتفاع. يطير طائرة شراعية تكوينها بشكل صحيح على الأقل 50 مترا بعد رمي mesmer.
التحضير للبدء مع Leore، لا تنسى الكتلة. طائرة شراعية عالية بما فيه الكفاية، والمشاكل مع عدم وجود سرعة التشديد، حتى عند تشديد كتلة قد تظهر في مهب الريح الضعيفة.
يمكن أن يكون قطر الجلد 1.0 ... 1.5 مم، الطول - 150 متر. من الأفضل وضع المظافين في نهايته، وليس خانة الاختيار - في هذه الحالة سوف تعبئة الريح مرة أخرى إلى البداية، مما يقلل من المسافة التي تديرك أو مساعدك بحثا عن نهاية السادة.
بعد التحقق من عمل المعدات، Dampen النموذج على الطبقة. من خلال إعطاء مساعدك لبدء الحركة، احتفظ بالمناخي حتى القوة كافية. يجب أن يستمر المساعد في هذه الأثناء في الجري، تمتد لير. الافراج عن طائرة شراعية. في اللحظة الأولية للإقلاع، يجب أن تكون عجلة القيادة في محايدة. عندما تلتقط طائرة شراعية ارتفاع 20.30 متر، يمكنك البدء ببطء في تناول المقبض "على نفسك". لا تأخذ الكثير، وإلا فإن طائرة شراعية سوف تنخفض مع leara في وقت مبكر. عندما يسقط النموذج أقصى الارتفاع، امنح عجلة القيادة بقوة، دخول النموذج في الغوص، ثم في حد ذاته. هذا هو ما يسمى "الديناموستارت". من خلال ممارسة معينة، سوف تفهم أنه يسمح لك بتسجيل عدد قليل من عشرات متر الارتفاع.
ضع في اعتبارك أنه بيد حادة من عجلة القيادة للاتجاه في أي جانب من طائرة شراعية عرضة لبعض رف التبادل. هذه الظاهرة ضارة لحقيقة أن النموذج يبطئ قليلا. حاول نقل مقبض اتجاه الاتجاه مع حركات سلسة صغيرة.
إذا كان الطقس هادئا تقريبا، فلن يتم إيقاف طائرة الشريحة. إذا كنت تعاني من مشاكل في الرحلة مقابل الريح أو مع مدخل الحرارية، فقد تستفيد النموذج في 100-150 جرام. ثم يمكنك اختيار الكثير من الصابورة أكثر دقة.
الهبوط، كقاعدة عامة، لا يسبب مشكلة. إذا قمت ببناء طائرة شراعية بدون Aileron، فحاول ألا تصنع لفات كبيرة فوق الأرض، لأن نموذج التأخير يستجيب لانحراف توجيه الاتجاه.
ما هو فضولي، الجزء السفلي من الجهاز لا يؤثر عمليا على قدرة النموذج على المعركة. يتم الاحتفاظ بالطائرة الشراعية المسننة حتى في وصعوبة ضعيفة نسبيا. أعظم وقت الرحلة في الحرارية، التي تحققت أثناء تشغيل النموذج - 22 دقيقة 30 ثانية.
والحاوية نفسها ضرورية ببساطة لرحلة في الجداول الديناميكية. على سبيل المثال، للحصول على رحلة عادية إلى "Dinam" في Koktebel، كان على الجليد تنزيل الحد الأقصى - بمقدار 350 جرام. فقط بعد ذلك حصل على القدرة على الحركة بشكل طبيعي ضد الرياح وتطوير سرعات مذهلة في مجرى ديناميكي.
خلال الموسم الماضي، أظهر النموذج نفسه بأنه طائرة شراعية جيدة للعشاق. ومع ذلك، هذا لا يعني أنه خال تماما من العيوب. فيما بينها:
ومع ذلك، فإن بقية طائرة شراعية تعمل بها "على حد ما".
حاليا، في عملية البناء هناك طريق كهربائي يعتمد على النموذج الموصوف. الاختلافات في مخفضة وتر من الجناح، ملف تعريف معدلة، وجود العاصمة واللوحات، جسم الطائرة الألياف الزجاجية، وبطرق كثيرة. يتم الاحتفاظ فقط هندسة النموذج الأولي فقط، وهذا ليس في كل مكان. ومع ذلك، فإن نموذج المستقبل هو موضوع مقال منفصل ...
لقد اخترع الناس منذ فترة طويلة طائرة الشريحة: لقد ظهر كثيرا قبل الطائرات. التفكير في الطيران عبر الهواء منذ مئات منذ مئات منذ سنوات، لم يتخيل الناس الرحلة خلاف ذلك، كما هو الحال على الجهاز، تذكرنا خارجيا من الطيور والضرورة الغش الأجنحة. تنعكس هذه الأفكار في أعمال العالم الإيطالي المليء والفنان ليوناردو دا فينشي (1452-1519)، والتي تركت وراء عدد من الرسومات لطائرة المطاردة (الشكل 80). على الرحلات الجوية بمساعدة الأجنحة الملحقة، قال أيضا في الأساطير القديمة، على سبيل المثال في الأسطورة اليونانية القديمة حول dedal. هنا هذه الأسطورة.
تم دعوة النحات اليوناني والمهندس المهندسيون من قبل ملك كريت - مينوس لأداء عدد من الأعمال. ومع ذلك، لم ترغب مينوس في التخلي عن الجد وابنه الشاب إيكارا، عندما تم الوفاء بالعمل بموجب العقد. تحت ذرائع مختلفة، يتداخل مع رحيل النحات، الذي يحظره للسفن أو إعطاء قارب.
دالية قررت بحزم للعودة إلى المنزل. وجدنا منشئا ماهرا، وجد أداة لذلك: جمع عدد كبير من ريش الطيور، فعل منهم بمساعدة الخيوط والشمع أربع أجنحة كبيرة، لنفسه ويكارا.
عند ربط هذه الأجنحة خلف ظهره، قفزت Dedal و iCar من البرج، حيث تم شحذها، وطرحت فوق البحر، ولوحت الأجنحة. ارفع من شعور الرحلة، ارتفعت إيكار أعلى، على الرغم من تحذير الآب، ونقلت عن الشمس. تم تذوب الشمع الذي تم دمج الريش بواسطة الأشعة الساخنة للشمس، وانخفضت الأجنحة وسقطت ICAR في البحر ...
هذه هي هذه الأسطورة. تم أخذ محاولات الطيران وبعد ذلك لاحقا. ومع ذلك، في النهاية، أدرك الناس أنه لتقليد طيور النشير لا يكفي قوة الإنسان العضلات. لكن الطائر غالبا ما يطير بدون موجات أو خطط أو عبارة في الهواء بأجنحة ثابتة.
لاحظ ذلك، ذهب المخترعون بطريقة جديدة - طرق لإنشاء الطائرات الشراعية. في روسيا، كما هو مبين في مخطوطة دانيال شحذ، وجدت في دير المعجزة، وقدمت هذه المحاولات قبل القرن الثالث عشر: كان من الممكن بالفعل إجراء رحلات التخطيط القصيرة.
ومع ذلك، فقط في نهاية القرن الماضي، تناول العلماء والمهندسون إنشاء طائرة شراعية. هذه التجارب فعلت A. F. Mozhaisky. قبل بناء طائرتك، قاد Mozhaisky دراسات طويلة الأجل مع الثعابين الشراعية. ومع ذلك، فإن اتخاذ قرار بشأن عدم الانتباه عن المهمة الرئيسية - خلق الطائرة (التي تم الوفاء بها في عام 1882)، ترك موزهايسكي تجاربه مع طائرة شراعية.
وجد الإجراءات Mozhysky استمرارها في أعمال S. S. Nezhdaiovsky، التي تم بناؤها في التسعينيات لعدد من نماذج طائرة شراعية في التسعينيات، بثبات ورفع جيد بعد البطاقات من الكابل، والتي تم إطلاقها هذه الطائرات الشريحة.
كانت هناك مصلحة كبيرة هي الرحلات الجوية من الباحث الألماني Otto Liliental، الذي استمر، مواصلة تجارب أسلافه، تم الوفاء به من 1891 إلى 1896 رحلة تخطيط في عام 2000 على متن طائرة BLAPSIER BLACENTED وشنتها. في أغسطس 1896، عانى ليلينتال حادث وتوفي.
تعني كلمة "موازنة" أن الحوامات أثناء الرحلة يحتفظ بالتوازن، والتوازن مع جسدها (الشكل 81).
أدى البروفيسور N. E. Zhukovsky إلى روسيا لتعزيز الرحلات في التخطيط. من بين طلاب Zhukovsky، نمت جيل كامل من الطائرين الروسي: ب. I. Rossiskin، A. V. Shiukov، K. K. Artzelov، P. N. Nesterov، G. S. Teverko وغيرها. بدأ الكثير منهم رحلاتهم على موازنة طائرة شراعية.
النجاحات في مجال إنشاء طائرة لفترة طويلة إلى حد ما من الوقت توقف العمل على طائرة شراعية. عادوا بعد الحرب العالمية الثانية 1914-1918. وبشكل خاص بناء الطائرات الشراعية والرحلات الجوية عليها تحولت
الألمان.
كان لديهم أسباب خاصة لذلك: هزمت ألمانيا في الحرب العالمية الأولى وحرمان من الحق في بناء الطائرات العسكرية ووجود الطيران العسكري وموظفي الرحلة المقابلة.
تمكن الألمان من تجاوز حظر إنتاج الطائرات العسكرية - بدأوا في بناءهم في بلدان أخرى. لكن إطارات الطيران يجب أن ترفع في ألمانيا. هنا لهذا الغرض وكان مفيدا للناخي، الذي تمكن من إعداد الطيارين بسرعة ودون تكاليف كثيرة.
على سبيل المثال، اتبعت العديد من البلدان الأخرى الألمان. كانت هناك مدارس خاصة تم تدريس المخططين. بدأت مصانع الطيران لإنتاج الطائرات مشرخ لأغراض التدريب - سيارات بسيطة ورخيصة وغير تسجيلات، والتي لم يكن من الصعب بناءها في ورش عمل يدوية.
قريبا تم العثور على أن الطائرات الشراعية الخفيفة قادرة على التخطيط فقط، ولكن أيضا ترتفع، اكتساب ارتفاع كبير، وأداء العديد من الأرقام الطيارية. هذا سمح، جنبا إلى جنب مع التدريب الطيران، لإجراء الأعمال الرياضية. مسابقات نطاق ومدة الرحلة والطول والحمل القدرة، وإعدام الأرقام، إلخ. الصلب مع عطلات حقيقية للقاعدة. جذبوا عدد كبير من الشباب إلى مدارس المسحلة وتحولوا إلى الطيران وتحول الرحلات الجوية إلى طائرة شراعية في حركة رياضية جماعية - خطوط القاعدة.
طالب مجموعة متنوعة من المهام الرياضية والتقنية التي نشأت قبل تخطيطي تصميم وبناء أنواع خاصة من الطائرات الشراعية. كان هناك تقسيم من الطائرات الشراعية للتدريب والرياضة.
في وقت لاحق، خلص المتخصصون العسكريون إلى أن الطائرات الشراعية كطائرة، التي لها تكلفة منخفضة في الصفات الديناميكية الهوائية العالية، يمكن نقلها لأول مرة، ثم الطائرات الشراعية الهبوط.
يسمى الهبوط الهبوط للقوات على أراضي العدو. اعتداءات البحر كانت معروفة سابقا. مع ظهور الطيران، كانت المناطق الجوية ممكنة أيضا: تم زرع القوات على إقليم الخصم من الطائرات أو الطائرات الشراعية التي طاروا إلى الجزء الخلفي من العدو وارتكبت الهبوط هناك. إذا كان من المستحيل أن تهبط القوات والأسلحة على المظلات (هبوط المظلة) في الأرض.
الطائرات الشراعية الأولى موازنة - انطلقوا بسيطة للغاية. أبقى النافط، وتشديد الأشرطة الطولية فوق الظهر السفلي، على الجليد على الوزن. تصبح ضد الريح على منحدر شديد الانحدار إلى حد ما (الشكل 81)، ركض ضد الريح، حتى شعر أن الأجنحة تعطي قوة الرفع الكافية. بعد ذلك، قم بسحب الساقين العليا، شريطة أن يقوم Planerster بالجهاز بالطيران، فهو فقط في الحفاظ على التوازن.
على طائرة شراعية الموازنة، يتوقف البطار على يديه طوال الوقت. لذلك من المستحيل أن تطير لفترة طويلة، منذ الحوادث، تلبي التدفق إلى النمو بأكمله، يزيد من مقاومة طائرة شراعية. لذلك، رفضت الطائرات الشراعية الموازنة منذ فترة طويلة.
في التين. 82، A و 82.6 يظهر طائرة شراعية سجل الحديثة. لها الأساس ضيقة وأجنحة طويلة. يتم إرفاقها على جسم الطائرة من شكل مناسب. في الجزء الأمامي من جسم الطائرة هناك كابينة، التي وضعها المخالفات. في قمرة القيادة، تتركز الأجهزة التي تسمح للمخطط بالسيطرة على ارتفاع وسرعة الرحلة، وعلامات الارتفاع (مقياس الارتفاع) والسرعة. يتم وضعها على لوحة القيادة. يشير الجهاز إلى سرعة التخطيط الرأسي هو Variometer.
الكواكب يجلس خلف "الزجاج" الشفاف كبير (سيتم القوس من البلاستيك الشفاف). ترقى أرجل الطائرة على الدواسات: تحويلها، فهي تؤدي إلى اتجاه القيادة. في اليد اليمنى للمخطط، يتم فرض مقبض التحكم عجلة الارتفاع. مقبض ودواسة مرتبطة بتوجيه مع الكابلات. يمكن السيطرة على حركة مقبض العجلة من قبل الأعلاف ورفع طائرة شراعية مساعدتهم أو تصحيح القوائم العشوائية.
يخلع ويجلس مثل هذه طائرة شراعية للتزلج الخاص.
لإخلاء طائرة شراعية، كان يستخدم في كثير من الأحيان للبدء في تشغيل الحبل المطاطي (امتصاص الصدمات). منتصف امتصاص الصدمات المطاطي الطويل متأخرا على الخطاف في جزء الأنف من طائرة شراعية. ارتدت طائرة شراعية على الأرض. بدأ الأمر البداية، تحطمها إلى قسمين، لسحب النهايات الحرة لامتصاص الصدمات، لا أوافق قليلا على الجانبين (الشكل 83). عندما يكون المقلص العملاق الناتج يتجاوز المطولة بما فيه الكفاية، فإن الخزء بمساعدة مقبض موجود في قمرة القيادة، أطلق سراح طائرة شراعية من سدادة، وتم إلقاء طائرة شراعية في الهواء.
يمكن إجراء هذا الإطلاق على منحدر حاد إلى حد ما. لذلك، ترتفع في امتصاص الصدمات، يمكن أن تخطط طائرة شراعية أثناء وجود منحدر.
تبدأ البداية الموصوفة المنحدرات التي ليست متوفرة في كل مكان. بالإضافة إلى ذلك، يرمي طائرة شراعية إلى ارتفاع صغير. لهذا السبب، تم استخدام العديد من الطرق الأخرى لإطلاق طائرة شراعية منذ فترة طويلة.
واحد منهم يمكن أن يسمى motostart. يتم تنفيذ ذلك. قبل طائرة شراعية، على المسافة اللازمة منه، يتم تثبيت ونش بمحركات. كبل يمتد منه إلى المخطط. وفقا لإشارة المرونة، يتضمن المشغل طبل الرافعة، ويبدأ الكابل ذو السرعة العادية في "الخروج" ويسحب المسوي، والذي، الذي ينهار من الأرض، أعلى وأعلى. في اللحظة المناسبة، يقوم Planerster بإخفاص الكابل ويذهب إلى رحلة مجانية.
هناك طريقة أخرى هي إرفاق الطلاء من الطائرات. يتم توصيل الطائرة والطائرة الشراعية عن طريق سحب كابل وإقلاعها معا. بعد أن حقق ارتفاع معين يمكن أن يكون كبيرا، يتم الكشف عن طائرة شراعية ويذهب إلى رحلة مجانية.
كما يتم استخدام الطائرات الشراعية من الطائرات في الحالات حيث من الضروري نقل الطائرات الشراعية عبر المسافات الطويلة. في بعض الأحيان، إذا كانت الطائرة لديها القوة اللازمة، فإنها تؤدي إلى سحب اثنين أو ثلاثة من الطائرات الشراعية والمزيد. حصل اتصال الطائرات الطائرات الطائرات الشراعية على اسم القطار الجوي.
من مصلحة كبيرة هي الرحلة المجانية على طائرة شراعية. كما تعلمون، تخطط للمسار المائل، يمر طائرة شراعية في كل ثانية في بعض الأحيان. إذا كان للمرة الثانية، فإن الهواء، بدوره، سترتفع، ثم، يحمل طائرة شراعية معه، وسوف يرفعها. نتيجة لذلك، إذا كانت سرعة تدفق الهواء الصعودي كبير بما فيه الكفاية - أكثر من معدل تخفيض المسوي في الهواء الثابت، فسيظل طائرة شراعية في ثانية واحدة بنقطة (الشكل 84)، كما كان في غياب التدفقات الصاعدة، وفي النقطة الأساسية من نقطة البداية أ.
هذه الرحلة في الجداول المنبع، دون فقدان الارتفاع أو مع مجموعتها، تسمى المسح. وكيف تنشأ التدفقات الصاعدة، انظر قليلا من النظرية. الهواء، العقارات، البحوث.
.
حققت المطارات السوفيتية السابقة في عهد تطوير طائرة شراعية نجاحا رائعا في جميع مناطق الخطط القطرية. إذا شارك الأفراد فقط في روسيا ما قبل الثورة، فقد شارك الأفراد فقط في الثورة الاشتراكية في شهر أكتوبر العظماء، ثم بدأ مئات وآلاف الأشخاص في هذه الرياضة.
بالفعل في عام 1921، في موسكو، نظمت مجموعة من الطيارين العسكريين دائرة المسطحة "رحلة الأبوة والأمومة". أعضاء القدح ليسوا مصممون ومبنيين فقط، ولكنهم أجروا أيضا أعمال تنظيمية وإثارة. بحلول عام 1923، تم تنظيم ما يصل إلى 10 دوائر مستوصف: في موسكو. Voronezh، Kharkov، Podolsk، Narofominsk، إلخ.
في دوريتين موسكو - "رحلة تبخير" وأكاديمية الأسطول الأكاديم - الطائرات الشراعية المدمجة من K. K. Artzellov، ب.. في -Bug من الأكاديمية، بدأ المستمع، والآن المصمم المعروف للطائرات الشهيرة "Il". V. Ilyushin.
في عام 1923، أعدت المجتمع المنظم حديثا لأصدقاء الأسطول الجوي مع رؤساء دائرة "رحلة الساحر" أول صفعة كاملة للاتحاد من الكواكب، الذين وقعوا في نوفمبر 1923 في شبه جزيرة القرم، في بلدة كوكتيبيل، بالقرب من فيودوسيا. وعلى الرغم من أن 10 جليدرز فقط شاركوا في الملك، إلا أنه كان هنا أن أسس الرياضات السوفياتية الرياضية وضعت.
في عام 1925، بلغ عدد أكثر من 250 من دوائر المساواة بالفعل في الاتحاد السوفياتي، الذي يوحد عدة آلاف من الناس.
في عام 1925، شاركت تخزيننا في مسابقات المسحلة الدولية في رون (ألمانيا)، من حيث عادوا مع أربع جوائز فخرية. في نفس عام 1925، طارت الهواتف الأجنبية في بادئ عنصر الكواكب الثالث للاتحاد الثالث. هنا فازت بنطالنا بسجلين عالميين.
في السنوات اللاحقة، قام الرياضيون السوفيات بوضع سجل واحد بعد آخر.
في عام 1936، أنشأت سيد الطائرات السوفيتية V. M. Ilchenko أول مجموعة دولية رسمية من مجموعة الطيران في طائرة شراعية متعددة المقاعد، تغطي مسافة 133.4 كم. في عام 1938، أحضر هذا الحديث إلى 552.1 كم. في عام 1937، أظهرت Planershev في مخطط واحد Grozhev (GN-7) مجموعة من 652.3 كم. بعد عامين، رفع أولغا كليفيكوفا النطاق إلى 749.2 كم. وأخيرا، بعد استراحة الناجمة عن العظمى الحرب الوطنية، قام Ilchenko بتثبيت سجل رائع جديد لمجموعة الطيران على طائرة شراعية، بعد أن هبطت عند نقطة عن بعد من مكان الإقلاع في خط مستقيم، 825 كم.
بالطبع، الآن انتقلت الطائرات الشراعية إلى الماضي التاريخي في الطيران. ومع ذلك، يتم استخدامها من قبل الأفراد والحكومة الخاصة بشكل أساسي لتعلمهم وتعريفهم بممارسة الرحلات الجوية.
يعتبر Aviamodelists أشقاء أصغر سنا من المخططين والمهنيين. من خلال ممارسة بناء أبسط الطرز، فإنهم، ومع ذلك، يكتسبون المهارات والمعرفة اللازمة في عملية وإطلاق النماذج. ومع ذلك، فإنه لا يستطيع على الفور الحصول على المعرفة العالية والمهارات الجيدة. يجب عليك دائما البدء بأبسط واحد.
يصف هذا الفصل أبسط نموذج طائرة شراعية، والذي يوصى به لبدء العمل على طائرة شراعية. يطلق عليه نموذج تخطيطي من طائرة شراعية.
سابقا، فإن أوصاف الطائرات الشراعية الكبيرة التي تطير فيها تخزيننا. انظر الآن في الشكل. 85: هذا نموذج تخطيطي من طائرة شراعية. نرى أنه بدلا من جسم الطائرة السميكة، والذي يشرط المخطط (وأحيانا العديد من الأشخاص)، فإن نموذجنا لديه فقط رف. بدلا من الأجنحة السميكة والريش، التي لديها طائرة شراعية حقيقية حقا، فإن نموذجنا لديه جناح رقيق ونفس المثبتة الدقيقة وعادل.
صحيح، هناك شحنة في القوس السكك الحديدية (الشكل 85)، والتي تعطي أشعل النار بعض التشابه مع جسم الطائرة، ولكن هذا التشابه متاح، بينما ننظر إلى النموذج على الجانب، والنظر إلى أمامي، نلاحظ أن البضائع المسطحة والحجم ليس تقريبا.
هذا هو السبب في أن النموذج ويسمى التخطيطي، أي تشبه طائرة شراعية حقيقية (وفقا للمخطط)، ولكن لا تزال تختلف عنها، لأنه ليس له جسم غسالة.
النموذج بسيط للغاية على جهازه. بالإضافة إلى السكك الحديدية الطويلة والثيقة، على أنفها العقد "البضائع" الخشبية، لديها جناح (الشكل 86) و ريش يتكون من عارضة ومثبت.
الجناح، إذا تم عرض النموذج من الأعلى، له شكل شبه منحرف، وفي الأمام - عرضي V، مألوف لنا في نماذج الورق. يتكون برودة الجناح من حواف الأمامية والخلفية مترابطة الأضلاع. من الأضلاع السبعة كلاهما متطرف - مستقيم، والباقي منحني قليلا. بموجب المركزي، يوجد لوح، حيث يتم إرفاق الجناح بالضغط.
تين. 86. النموذج التخطيطي للمناخي في ثلاثة أنواع: الطابق العلوي - منظر جانبي، في المنظر الأوسط - أعلى - عرض
المثبت هو إطار مستطيل، والكاريل لديه نموذج شبه منحرف. إن الضيق مصنوع من الورق غرامة (سيجارة) - لصقها على الجناح ومثبت من الأعلى. كيل مغطاة كلا الجانبين.
شرنتين صغيرتان - السنانير في حالة سكر تحت الجناح في السكك الحديدية (الشكل 86). تعمل هذه السنانير على تشغيل النموذج على مؤشر الترابط (الجلود).
بدون رسم، من الصعب بناء نموذج بشكل صحيح. تتمتع الرسومات الموجودة في هذه التقنية دائما في كل مكان عندما تحتاج إلى إنشاء الجهاز أو تصويره.
رسم النموذج هو صورته في العديد من التوقعات. يتم الحصول على هذه التوقعات ذلك. في التين. 87 يظهر نموذجا معلقا في الهواء بين الطائرات الثلاثة العمودي المتبادلة. إذا قامت الطائرة الأفقية بتصوير كل ما نراه عندما ننظر إلى النموذج من الأعلى، فستحصل على ما يسمى ب "عرض أعلى". صورة على المستوى العمودي لما هو مرئي على الجانب (على الرسم - على اليسار)، سيعطي "رؤية جانبية". نحصل أيضا على "عرض أمامي". إذا كانت هذه الأنواع الثلاثة ليست كافية، فقم بإجراء أنواع إضافية.
إن التوقعات تفصل بأحجام الأجزاء الفردية، وأحيانا يتم الإشارة إلى المواد التي يتم من خلالها. إذا تم الحصول على التوقعات كما هو موضح في الشكل. 87، ثم حجم الأجزاء في الرسم سيكون هو نفسه النموذج. في هذه الحالة، يقال إن الرسم مصنوع على نطاق واحد إلى واحد، أو بالحجم الكامل.
ومع ذلك، فمن الممكن القيام به وغير ذلك: وجود توقعات مصنوعة بالحجم الكامل، وتقليل جميع الأحجام في نفس العدد من المرات. اتضح نموذجا مخفضا للنموذج أيضا في العديد من التوقعات. إذا تم إجراء انخفاض 10 مرات، يقال إن الرسم مصنوع على مقياس واحد إلى عشرة (في عشر القيمة الطبيعية). اختصر هذا مكتوب على النحو التالي: م \u003d 1:10.
في التين. 86 يوضح رسم النموذج التخطيطي الموصوف لدرجة طائرة شراعية على مقياس من 1: 10. وجوده أمام العينين، ننتقل إلى بناء النموذج.
التحضير لبناء نموذج
طرازنا من طائرة شراعية مبنية بأبسط المواد. لبناءها، تحتاج إلى طبخ: صفيحة صنواط بسماكة 8-10 ملم، عجلات من الصنوبر الجافة (اقترب من القضبان من حزمة الطائرة رقم 4)، ورقة من السجائر أو ورقات رقيقة، لفائف المواضيع، كيسين أو نجارة والعديد من القرنفل الصغيرة.
من الأدوات التي ستحتاج إليها: قمصان صغيرة، سكين حاد، مطرقة، مقص.
قبل بدء بناء النموذج، من الضروري رسم الرسم العام، أي رسم القيمة الطبيعية. في التين. 88 يتم رسمها بمقياس 1:10. بالضبط نفس الرسم، ولكن بحجم كامل تحتاج إلى رسم ورقة. للعمل هو أكثر ملاءمة لعدم النموذج بأكمله، ولكن أجزاء منفصلة. في التين. 88 نصف الجناح، يتم رسم عارضة واستقرار.
لرسم الجناح، يتم تنفيذ الجزء العلوي من الورقة خط محوري (خط منقط في الشكل 88) بطول 400-450 مم. بعد ذلك، في الطرف الأيسر من الخط المحوري، يتم تنفيذ خط طويل من 130-1m50 ملم عموديا لذلك. قص على هذه الخط صعودا وهبوطا من محوري 60 ملم - ستكون نهايات الضلع الوسطى (المركزية). على مسافة 125 ملم من السطر الأول، يتم تنفيذ الخطوط الثانية والثانية على نفس المسافة. أنها تشير إلى موقع الضلع الجناح. في آخر عمودي، يتم تصريفها من أول إلى 375 ملم، تم تأجيلها بنسبة 35 مم صعودا وهبوطا - ستكون نهايات ضلع الجناح الشديد. ستعمل الخطوط المائلة حواف حواف الجناح، وتقاطعاتها مع اثنين آخرين عموديين سيعطي أبعاد الأضلاع المتوسطة.
في التين. 88 يظهر طول كل ضلع وعرض عرض العرض. بعد أن يتم تحديد حواف الجناح، يتم تحديد شكل نصفي الجناح. الآن يمكنك كتابة جميع الخطوط مرة أخرى إلى قلم رصاص، والضغط عليه أقوى. تحتاج جميع الخطوط غير الضرورية إلى محو بنطاق مطاطي بحيث ينظف الرسم الجناح.
المثبت لديه شكل بسيطوليس من الصعب رسمه. يمكن استخلاصها بالكامل - سوف يستغرق الأمر مكانا صغيرا. من السهل أيضا رسم عارضة. من الصعب ارسم البضائع (الشكل 89)، ولكن يمكن التحايل على هذه الصعوبة، ورسم البضائع عن قرب الشكل إلى المعروض في الشكل الخاص بنا. تغيير صغير في أشكال الوزن لا تفاقم صفات الطيران للنموذج. ولكن لا يزال من المهم أن الأحجام الجورجية: عند ارتفاع 60 مم وعلى طول 185 ملم
وبحل أدق، يمكن رسم الجورجية من خلال الخلايا كما أشار إلى السلطة الفلسطينية RMS. 89. (وبالتالي، من الممكن التغلب عليها، في نفس الوقت زيادة عدة مرات، أي تفاصيل مجعد).
بعد أن يتم رسم تفاصيل النموذج، يتم مسح الخطوط غير الضرورية، من الضروري وضع جميع الأحجام بدقة، والتحقق منها بالأرز. 88. الرسم العام جاهز. يمكنك الذهاب إلى بناء النموذج.
بناء النموذج الذي تحتاجه للبدء في تصنيع السكك الحديدية. لهذا الغرض، يمكنك استخدام السكك الحديدية النهائية من الطرد. إذا اتضح أن أشعل النار أكثر سمكا من اللازم، فيجب أن يتم سداد سمك 5 × 10 مم وتقليص العين الضحلة. سميكة الطائرة سدادات الطاولة أو الجناح الخاص. نهاية واحدة من ريبكا، وضعت على عمل العمل، يجب أن ترتاح في توقف الإقامة. من الضروري المبالغة في تقدير السكك الحديدية، وإزالة العمود من ذلك واتبع المقطع العرضي منه مستطيل، 5x10 ملم.
إذا لم تكن هناك قضبان من طراز الطائرة، فيمكن الضغط من اللوحة الرئيسية، ثم نائم. للقيام بذلك، اختر لوحة الطبقات السميكة 6-15 ملم، دون الكلبة. مثل هذا المجلس يسمح لك بالقيام بدون منشار، من السهل أنفسنا على القضبان الرفيعة (الأشعة). تحتاج الشيكات إلى فتحة صغيرة أو سكين كبير (كوسريم). يختار الاختيار من الأشعة الناتجة، مناسبة في الحجم، طحنها مع مسوي ومعالجتها بجلد. يجب أن تكون فينكا مستقيمة. إذا كان هذا هو السبب في أنه لم يحدث، فمن الضروري لمحاذاة النار. أنا.
من طاولة مع سمك 8-10 ملم وعرض ما لا يقل عن 60 ملم يحمل الوزن، باستخدام الرسم الذي سبق صنعه. لهذا الغرض، من الممكن قطع شكل محمل لإعادة الرعاية باستخدام ورقة نسخ أو لكسر. قطع الوزن يمكن أن يكون سكين، ولكن أفضل من بانوراما. نظرا لأن سمك السائق يجب ألا يتجاوز 8 ملم، فهذا يحتاج مسبقا إلى إحضار اللوحة إلى سمك التحول المطلوب. بعد أن يتم قطع الوزن، حوافها، إلى جانب القمة، تحتاج إلى جولة خفيفة ونظيفة الجلد؛ يجب أن يكون الجزء العلوي من الوزن مسطحا، لأن السكك الحديدية مسمر عليها على ثلاث قرنفل بطول 20-25 مم؛ موقع المركب مرتبط مسبقا مع الغراء.
في الجزء الخلفي من السكك الحديدية، يتم قطع اثنين من الأخاديد بسكين على مسافة 100 ملم واحد من آخر. يجب نقل الأخدود الأول على مسافة 10 ملم من الطرف الخلفي للسكك الحديدية. هذه الأخاديد مطلوبة لتثبيت وربط حواف المثبت.
تبدأ أجنحة البناء بأبسط جزء - ألواح. هناك حاجة لتثبيت الجناح على السكك الحديدية بزاوية معينة. يتم عرض شكل وحجم الشريط في الشكل. 90. شريط مصنوع من سكة صنوبر مع طائرة وسكين. الحافة الأمامية من اللوح يجعل ارتفاع 10 ملم.، خلفي - 6 مم. على مسافة 120 ملم من بعضها البعض، قطعت إحداياه من الشكل المستطيل من أعلى البار، وحجم 5x3 ملم. في الجزء السفلي من هذه الأخاديد، قطع الأخاديد نصف الدائرة الصغيرة المواضيع من خلال هذه الأخاديد. يتم تنظيف الشريط النهائي بعناية مع الجلد.
لتصنيع الجناح، ستحتاج إلى قضبان رفيعة مع مقطع متقاطع من 5 × 3 مم و 5 × 1.5 مم. مثل هذه القضبان على النحو المنصوص عليه من طراز من أشعة رقيقة أو ألواح مناسبة مأخوذة من الطرود.
من الضروري حصاد القضبان الرفيعة بعناية أكثر بعناية وبدثا من سميكة. من المستحيل، وسكك سكة صارمة، تاركة النهاية في المحطة، كما هو الحال عند التخطيط لسكة سميكة، لأن السكك الحديدية الرفيعة ستكون بسهولة كسر بسهولة. يجب أن تبقى اليسار في النهاية الخلفية ويؤدي إلى اليمين المستحقة، فقط للأمام من اليد اليسرى. للحصول على امتثال أكثر دقة بحجم المقطع العرضي والمرافق الكبرى، يمكنك صارمة القضبان عن طريق "السحب". للقيام بذلك، تحتاج إلى تغذية شرائط الخشب الرقائقي بسماكة 5 ملم. (إذا لم يكن هناك مثل هذه الخشب الرقائقي، فيمكنك تطبيق الخشب الرقائقي أكثر دقة، ووضع عدة طبقات من الورق السميك لذلك.) تتغذى شرائط الخشب الرقائقي بحيث تكون الأخدود 8-10 ملم.
عند التخطيط، يتم تثبيت السكك الحديدية على Groove. من الأعلى، يتم الضغط عليه من قبل المسوي، وبعد ذلك، عقد الخطط، والسكك الحديدية يسحب الظهر (الشكل 91). من الأفضل أداء هذه الوظيفة معا: يحمل المرء الخطط، والآخر يمتد السكك الحديدية. من الضروري امتداد السكك الحديدية عدة مرات حتى أخيرا سوف يسحب المسوي الرقائق. سيشير ذلك إلى أن أشعل النار تحولت إلى سمك ضروري.
بعد إخراجها من الأخدود، اقلب السكك الحديدية إلى 90 درجة ووضع في الأخدود بين شرائط الخشب الرقائقي الأخرى، يتم تحديد سمكها وفقا للأحجام اللازمة لقسم السكك الحديدية. بالنسبة لحواف عرض الجناح، يجب أن يكون Groove حوالي 5 ملم، وسمك لوحات الخشب الرقائقي هو بالضبط 3 مم.
يتم اختيار الشبح للحواف الأمامية والخلفية حوالي 800 ملم، مع هامش. بعد أن فرضها على الرسم الجناح وإظهار الحواف الوسطى والثني في هذه الأماكن على لهب الكحول أو فوق الشمعة. تفاصيل خشبية أفضل ثني من الحديد لحام كهربائي. حواف الجناح في المركز ينحني - بزاوية 15 درجة والعودة - وفقا لرسم الجناح (انظر الشكل 88). بحيث لا تضيء الشجرة أثناء الانحناء، فهي في مكان الانحناء، تحتاج إلى بلل بالماء. لا تستعجل لثني الحافة قبل أن يسخن: بعد الاحماء، فهو يسهل. لا ينبغي الاحتفاظ بالحافة فوق اللهب لفترة طويلة في مكان واحد، وإلا فإن الماء سوف يتبخر بسرعة وستبدأ الشجرة في حرقها. يجب ألا تسعى جاهدة للحصول على الانحناء تحت زاوية حادة؛ ربما ثني سلس من حافة الجناح.
بالنسبة للأضلاع، من الضروري أن تأخذ مكبرات الصوت بطول 200-250 مم وسمك 5 × 1.5 ملم وانحناءها وفقا للرسم (الشكل 93).
قبل بدء جمعية الجناح، تحتاج إلى وضع قلم رصاص على كل من الحواف، حيث ستكون الأضلاع. يتم تثبيت الحواف في الأخاديد مقطوعة في البار والغراء مسبقا. يتم تسعير كلا الحواف بعناية من خلال الخيوط لوحدة اللوح (الشكل 94).
مصنوعة من أضلاع الطرفين (شقة) من انقراض 5 × 1.5 ملم وفقا للرسم. نصائح من الضلع شحذ السكين في شكل إسفين. يتم تجميع حواف الحواف بواسطة شفرة السكين ويتم إدراج الأضلاع النهائي في الشقوق، قبل الانزلاق موقع الاتصال مع الغراء (الشكل 95). يتم تخصيص جميع الأضلاع الأخرى التي تحتوي على انحناء على طول طول "الرسم. نصائح لكل منها شحذ أيضا.
حواف الجناح في الأماكن التي يجب أن تكون الأضلاع فيها، اخترقت نهاية السكين وإدراج الأضلاع مشموم مع الغراء (الشكل 96). ثم تفقد جميع المفاصل مرة أخرى مع الغراء، وإزالة انحياز، وبعد ذلك يتم وضع الجناح على طاولة تجفيف سلسة.
تين. 96. طريقة إصلاح الضلع على حواف الأرز الجناح. 97. تثبيت حواف المثبت والعارض على السكك الحديدية
في حين أن الجناح يجف، من الخطابات المتبقية بسماكة 5x3 ملم تنتج الحواف الأمامية والخلفية للمثبت والكيل. يجب أن يطابق حجم الحواف بدقة الرسم. إدراج حواف المثبت في الأخاديد مقطعة إلى الجزء الخلفي من السكك الحديدية والقفازات مع الغراء، كما كان من قبل، ربط الحواف على أشعل النار مع خيوط رقيقة (الشكل 97). ثم من المقطع العرضي من 5 × 1.5 مم جعل الأضلاع نهاية وإصلاحها وكذلك الجناح. قابلة للطي المفاصل المثبت مرة أخرى مع الغراء، وإعطاء المثبت لتجف.
في غضون ذلك، يتم شحذ نهايات الحواف الأمامية والخلفية من Keel في شكل إسفين. تتم نصائح السكين في أشعل النار من الفتحة (الشكل 97)، حيث يتم إدراج حواف Keel في حواف Keel، وفقدانهم بالغراء. في الختام، قاموا بتعيين الأضلاع النهائية من Keel، كما حدث من قبل المثبت، ومرة \u200b\u200bأخرى يتم تذوب جميع أماكن المركب بالغراء.
بعد الرعي الكامل من الأجزاء النهائية من النموذج، تحتاج إلى التحقق بعناية مما إذا لم يكن هناك تشويه، والقضاء عليها. يتم إلغاء نوافذ الجناح ومثبت التواء أحواضها بحذر إلى جانب المعاكس للتشويه. إذا ظل الجناح بعد هذا الإجراء لا يزال غارقا، فيجب أن يتم تقويمه على لهب الكحول، وارتفاع الحافة والأضلاع وفي الوقت نفسه التواء الجناح إلى الجانب الآخر مع التشويه.
فقط بعد المحاذاة النهائية للجناح ويمكن اعتبار ريش الذيل إطار الانتهاء من النموذج.
P نماذج الربط يجب تنظيف الإطار بأكمله بعناية مع Skurt من الأوساخ التي قد تتمسك بالحواف والأضلاع عند تجميعها والقضاء على التشويه. تمزيق النموذج أفضل من سيجارة أو ورق الكتابة رقيقة. أعمى بحاجة بإحكام كيسين السائل أو الغراء النجارة.
نماذج جذابة تبدأ مع ريش الذيل. النزول من قطعة من الورق بحيث يكفي لنصف استقرار وجانب واحد من عارضة. لطخة نصف المثبت وجانب واحد من عارضة مع الغراء. يجب أيضا لصق جزء من السكك الحديدية بين حواف المثبت بالغراء. البقاء على الورق في اتجاهات مختلفة، وفرضها أولا على المثبت، ثم إلى العارضة. في الوقت نفسه، من الضروري ضمان أن الورقة عالقة جيدا في كل مكان (الشكل 98).
أيضا الغراء النصف الثاني من المثبت والجانب الآخر من عارضة. وبالتالي، تبين أن المثبت مغطى في الجانب العلوي، وعليك على كلا الجانبين.
بعد تجفيف الغراء، يتم تنظيف الورق الزائد بجلد أو مقطوع بسكين.
يتم تشديد الجناح بنفس طريقة ريش الذيل. أولا، يتم تشديده بنصف واحد، من الضلع المركزي إلى الحافة، ثم آخر (الشكل 98). تشديد في الوقت نفسه لا يمكن أن يكون نصفي الجناح مع ورقة واحدة: سيكون من الضروري التجاعيد. عند الزحف الجناح، تحتاج إلى التأكد من أن الحافة مصطورة جيدا على الأضلاع. الورقة الزائدة، وكذلك عند نشوب ريش الذيل، تؤمن بجلد أو قطع بسكين.
قبل تعزيز الجناح على السكك الحديدية، من الضروري تحديد موقع مركز الثقل بالسكك الحديدية مع ريش الذيل.
للقيام بذلك، وضع السكك الحديدية على ضلع الخط أو شفرة السكين والانتقال إلى اليمين واليسار إلى اليسار، يبحثون عن توازنها. تبحث في قلم رصاص على السكك الحديدية، حيث يقع مركز الثقل، مثبتا على جناح أشعل النار. تم إصلاح الجناح على المطاط بالسكك الحديدية أو رقيقة (1x1 مم) بحيث يكون مركز الثقل بموجب عرض العرض الثلاثة الأول بالضبط الجزء المركزي (E. على مسافة 40 مم)، إذا عدته من الجبهة حافة.
في عملية تجميع النموذج، فإنها تسعى جاهدة لمنحها المركز المناسب والقضاء على جميع التباين والغبار، وما إلى ذلك (الشكل 99). ولكن نظرا لأن كل هذا يتم في العين، فمن الصعب الحصول على التناظر الدقيق والتخلص الكامل من التشويه. لذلك، من الضروري إطلاق النموذج في الرحلة وطبيعة رحلتها للحكم على صحة الجمعية، لجعل التعديلات، ثم قم بتشغيل النموذج مرة أخرى وإعادة تجميع الجمعية مرة أخرى، لإجراء تغييرات على موقف أجزاء من النموذج. وهذا ما يسمى التكيف النموذجي.
ضبط النموذج أفضل في الطقس المجنون، وتحتاج إلى بدء النموذج. عند البدء، يجب أن يبقى النموذج مع يده اليمنى للسكك الحديدية - تحت الجناح وقليل وراء مركز الثقل. يسمح النموذج بإمالةه قليلا ودفعه بسلاسة وليس كثيرا. دفع قوي سيجعل النموذج يصل ويمكن أن يؤدي إلى انهياره (الشكل 100). مع زخم ضعيف، سوف يذهب النموذج إلى الغوص شديد الانحدار. يمكن اعتبار طبيعي هذه الرحلة عندما يكون النموذج من خلال البدء باليد يطير 15-20 م، وحدث رحلتها بسلاسة.
في بعض الأحيان يطير النموذج، واصفا الأمواج، ثم ارتفع، ثم الغوص (الشكل 100). هذه الرحلة هي نتيجة التثبيت الخاطئ للجناح: من الضروري، وضع قطعة من الورق المقوى أو حصيرة تحت الجزء الخلفي من اللوح، تقليل زاوية الهجوم الجناح.
إذا كان النموذج ذو أدوات دفع محددة جيدا، تحتاج إلى زيادة زاوية تثبيت الملف. إذا كان النموذج عند التخطيط يطير على المنحنى - يلف إلى الجانب، فهو يشير إلى انحراف الجناح أو ذيل الريش أو عدم تناسق الجمعية. في مثل هذه الحالات، من الضروري التحقق بعناية من صحة جمعية النموذج. النموذج المجمع بشكل صحيح يطير بسلاسة ودون انعكاس.
بعد التعديل المسبق، يمكن إطلاق النموذج من التل - التل، المنحدر، إلخ.
الأكثر إثارة للاهتمام هو إطلاق نموذج طائرة شراعية على الجلود. بالنسبة إلى طائرة شراعية خفيفة، تقدم Leer من خيوط الملفات رقم 10 أو 30. بحلول النهاية، يربط مؤشر الترابط حلقة من سلك بسماكة 1 مم أو حتى مقطع القرطاسية. على مسافة 5-10 سم من الحلقة عززت قطعة من المادة (الشكل 101)؛ يساعده في ملاحظته لحظة إزالة Leera من النموذج.
يتم إجراء تشغيل مع Leera من قبل متاجر نموذجين: المساعد يهتف على أمتار 30-40 Leeore وحافظه على أصابع كبيرة ومؤشر من اليد اليسرى؛ لا يزال التباطؤ من الملف واحد ونصف أو مترين من الخيط، فإنه يحول الملف إلى اليد اليمنى. لذلك من الضروري إبقاء لير بحيث مع تأثير قوي للرياح، يمكن أن تنزلق الخيط بين أصابع اليد اليسرى، والتي تعمل كفرامل، تليين النطر، من عاصفة الرياح. إذا كنت تهمل هذه الاحتياطات، فإن عاصفة الرياح يمكن كسر أجنحة النموذج.
يطلق نموذج الطائرة النموذج أعلى زاوية كبيرة (الشكل 101). يعمل مساعد في هذه اللحظة مع لير ضد الريح، في محاولة لمشاهدة نموذج الرحلة. إذا بدأ النموذج في لفة أو اندفاع من جانب إلى آخر، يجب عليه تشغيل أبطأ.
مع لفة قوية وعند خفض نموذج الأنف، يجب إلقاء الملف، وبعد ذلك يجب أن يكون النموذج وحده وحده، ويتم سحب لير. مع نموذج الإقلاع الصحيح على Lee، يرتفع كما طائرة ورقيةوبعد عندما يلتقط النموذج ارتفاع، يساوي تقريبا طول Leera، يتم سحب قصاصات الدائري والنموذج.
في الطقس الريدي، يحتاج خاتم Lead إلى التشبث في الخطاف الأول، في الطقس الهادئ - للثاني، ويودا أقرب إلى وسط الثقل.
بعد إتقان إطلاق النموذج على الجلود القصيرة، يمكنك تشغيله على الصمام 100-150 وأكثر من متر؛ في هذه الحالة، يخطط النموذج الصنع إلى ثلاث دقائق.
