“Kallis Maria Vasilievna!
Kiirustan teile teatama, et Ivan Lvovitš on elus ja terve. Neli kuud tagasi lahkusin tema juhiste kohaselt kuunarilt, kaasas kolmteist meeskonnaliiget. Lootes teiega varsti kohtuda, ei räägi ma meie raskest teekonnast Franz Josefi maale ujuval jääl ....
Nii algab kiri, mida tädi Daša luges õhtuti sagedamini kui teisi ja mille Sanja Grigorjev õppis pähe. Muidugi tundsite ära paljude põlvkondade poolt armastatud Veniamin Kaverini romaani "Kaks kaptenit" alguse. Traagiline lugu Georgi Brusilovi ekspeditsioonist kuunaril "Püha Anna" inspireeris tähelepanuväärset kirjanikku oma sule kätte võtma. Ärge aga otsige romaanist ajaloolist autentsust ...
See on pärit Vladimir Vrubeli uurimise esimesest peatükist, mis avaldati saidil Prose.Ru:
ja nii edasi.
Kaverini romaani põhiliin on endiselt tõsi: "Püha Anna" suri. Kuid erinevalt romaani süžeest pole sellest seni leitud jälgi.
“1912. aasta oktoobri lõpus oli Püha Anna jääga kaetud Kara mere lõunaosas, Jamali ranniku lähedal. Triivimine põhja poole jätkus kogu 1913. aasta. Poolteist aastat hiljem, 1914. aasta kevadel, kui kuunar oli juba Franz Josef Landist põhja pool, lahkus osa meeskonnast Albanovi juhtimisel laevalt. Seda rasket kolmekuulist teekonda üle triiviva jää kirjeldatakse Albanovi kuulsas päevikus ja võrdsustatakse seda õigusega vägiteoks. Üheteistkümnest inimesest pääses Franz Josef Landile vaid kaks. Albanov andis kohale ka väljavõtte Püha Anna laeva logist. Laeva poolteist aastat triivinud materjalid võimaldasid paljastada mõningaid jää liikumise mustreid veel täiesti uurimata Kara meres.
See on juba D. Aleksejevi ja P. Novokšonovi artiklist “Kuidas suri “Püha Anna”?”, ajakiri Vokrug Sveta, nr 8 (2634) | august 1978.
V. Vrubel pakub, et ekspeditsiooni navigaatori Valeri Ivanovitš Albanovi rõõmustamise põhjuseks võis olla konflikt Püha Anna kapteni leitnant Georgi Lvovitš Brusiloviga pardal oleva ainsa naise, kõige võluvama Yerminia Aleksandrovna pärast. , hüdrograafiaosakonna juhataja õetütre kindral Ždanko tütar, kes andis suure panuse ekspeditsiooni korraldamisse. Brusilovi taga - teenistus hävitajal, Vene-Jaapani sõda. Seal Kaug-Idas kohtus ta Port Arthuri kangelase Yerminia Zhdanko tütrega.
Kogu kuunarist lahkunute rühmast õnnestus põgeneda vaid Albanovil ja meremees Konradil.
Lugesin V. Vrubeli juurdlust mõnuga ja samas meenus, et otsides atlantislastest Vene põhjast jäetud esemeid, leidsin arusaamatu satelliidipildi, mille viskasin igaks juhuks oma arhiivi.
See asi paistab Franz Josef Landi lähedalt silma:
http://fotki.yandex.ru/users/repin-v-n/view/253808?page=6
Loomulikult tekkis mul küsimus, mis mõõtu see kuunar on.
Vrubel teatas, et selle ehitanud brittide andmetel oli kuunari pikkus koos vikspriidiga 145 jalga (44,2 m), laius 7,7 m (25 jalga 4 tolli).
Püüdsin Google Planeti ressursi kaugusmõõturi abil mõõta arusaamatut pilti. Kogu varju kogupikkus on umbes 80 m, kuid selle, mis meenutab kere või põhja (artefakti keskel) pikkus näib olevat üle 40, kuid alla 50 m, ligikaudu nende väärtuste keskel. .
Laiust on raske hinnata - umbes kümme m (10 m - arvesti eraldusvõime).
Soovijad võivad mõõtmisi korrata: pildi alumisel real on punkti koordinaadid.
See ei tähendanud muidugi sugugi, et leitud objekt oleks olnud “St. Anna".
Sest – ainult suuruste sarnasus, vastu –, et hoovused piirkonnas, kus kuunar oli jääga kaetud, peaksid teadlaste sõnul kandma selle läände, mööda Svalbardist Islandi piirkonda. Eeldati isegi, et kui triiv jätkub umbes 1915. aastani, võib raadiosaatjaga mitte varustatud kuunar sattuda Saksa allveelaevade ohvriks – ju ei saanud meeskond Esimese maailmasõja puhkemisest midagi teada. .
Kuid kõige tõenäolisemate Põhjas kadunud laevatüüpide jaoks on leitud objekti suurus väike.
Näiteks 20. novembril 1942 rebiti 11-pallise tormi tingimustes hävitaja "Crushing" ahter ära, madrused eemaldati, kuid mitte kõiki, hävitajat ennast ei leitud, see usuti, et see uppus, komandör lasti maha.
Kuid selle pikkus oli 112,5 m ja laius 10 meetrit. Kas see pooleks ei murdnud? Jah, ja hoovused ei suutnud seda nendesse osadesse kanda, nad tulevad siia vastu.
Teised polaarkonvoidesse kuulunud laevad olid vaevalt hävitajast väiksemad (laius vähemalt) ja te ei saa voolu ära visata.
See muutus huvitavaks ja ma jätkasin otsinguid.
Siin kirjutab kuulus polaarnavigaator V. I. Akkuratov:
"Mis juhtus kuunariga "Püha Anna"? Jääga purustatud? Suri tulekahjus? Kuid ookean paiskab reeglina oma ohvrite prahi maa kallastele. Nii oli ka De Longi Ameerika polaarekspeditsiooni kadunud laevaga "Jannette". Nii oli ka prantsuse piloodi Guilbaud ja mõlema pooluse kuulsa vallutaja R. Amundseni lennukiga "Latham".
Või äkki otsustas ka Brusilov laevalt lahkuda ja jalgsi Albanovi grupile järele minna?
Talvitades aastatel 1937/38 Rudolphi saarel, kui mina ja piloot IP Mazuruk jäime pärast papaniitide maandumist põhjapoolusele oma triivi kindlustama, avastasime laagrite varemetest ebatavalise leiu. Abrutski hertsog Amedey ja Baldwin-Fiala Itaalia ja Ameerika ekspeditsioonid. Naiste lakknahast kingad! Sisemisel voodril oli kullast tunnusmärgiga kiri: "Tema Keiserliku Majesteedi õukonna tarnija: St. Petersburg". Naisi neil ekspeditsioonidel ei olnud.
Kas see moodne king ei kuulunud mitte Yerminia Zhdankole? Võib-olla läks Brusilov, teades saare toiduvarudest, tema juurde, läks siis lõuna poole, Flora neemele, mida laevad kõige sagedamini külastavad, kuid kõik surid teel? See vapustav, kuid ebatõenäoline versioon pani meid otsinguid süvendama, kuid kahjuks ei leitud ühtegi kinnitavat leidu ... "
Joonistasin google planeedi gloobusele viimase teadaoleva asukoha koordinaadid "St. Anna", koordineerib umbes. Rudolf, millelt Akkuratov naise kinga leidis, ja minu leitud objekti koordinaadid (punkt sulandub teiste artefaktide jälgedega).
Ja siin juhtus:
http://fotki.yandex.ru/users/repin-v-n/view/306109/?page=22
Kõik kolm punkti asetsevad samal kaarel, mis kuunari (kui leitud objekt on kuunar) “välja viib” mitte lääne, vaid lõuna-edela suunas.
Kui Akkuratovil on õigus, triivis ülejäänud meeskond koos kuunariga umbes. Rudolf ja, olles tema lähedal (ja võib-olla isegi saart silmas pidades), otsustas jõuda ladudesse - siis oli tõenäosus, et "St. Anna”, on väga kõrge, sest on vaja ainult triivijoont pikendada - ja jõuame "õigesse punkti".
Kuid õigluse huvides tuleks märkida veel ühte asja võimalik variant, V. Vrubeli versiooni jätk.
Kui umbes. Rudolfi külastas Albanov ja kui ta jättis mingil põhjusel ladudesse Yerminia Ždankolt mälestuseks saadud (või koguni varastatud - kes teab?) kinga, siis triivimise suund "St. Anna" jääb teadmata.
Kuid Albanov, nagu ka esimesest kohtutud rannikust, kirjutab Aleksandra maast, kus nad nägid jäävaba merd, ja seejärel Georgi maast. Huvitaval kombel on need saared, mille vahel meie objekt asub.
Küsimus jääb lahtiseks. Vähemalt seni, kuni keegi kontrollib, milline laip lebab ühe Franz Josef Landi saare rannikul.
Kui leitakse kolmekordne tammekate, mis on alt polsterdatud vasega, on see “Püha Anna”, mille kangelaste saatus segas miljonite “Kahe kapteni” lugejate hinge.
Mida tasub kontrollida?
Üks helikopterivise lähedalasuvast piiripostist...
Arvustused
Tõenäoliselt interneerisid sakslased Georgi Lvovitši ja Yerminia neutraalsetesse vetesse. Yerminia koos pojaga pärast revolutsiooni külastas ilmselt Balti riike.
Vene ohvitseride perekonnanimi Brusilov on reetmise ja surma sümbol. Sest ta kirjutas alla pöördumisele Krimmis asuva Valge armee ohvitseride poole. Seal tõotas ta elu kõigile, kes alla andsid. Õudne on öelda, mida sadist Belakun ja Littmaamees kergeusklike inimestega tegid. Brusilov A.A. oli sõjamees ja vabamüürlane, oli Trotskiga sõber.
See tähendas järgmist. Triiv jääs. Lõhe meeskonnas. Albanovi rühma lahkumine. Kohutav tee mandrile. Kannibalism. Albanov ja Konrad mandril. Laev jää triivib. Mõne aja pärast viib see Gröönimaa piirkonda. Alusta suur sõda. Selge vee peal kohtumine (saksa?) sõjalaevaga. Meeskonna interneerimine või vangistus. George'i ja Herminia elu Euroopas. revolutsioon. Kodusõda. Veresaun Krimmis ja A.A needus. Brusilov Vene ohvitserikeskkonna poolt. Yerminia ja tema poja saabumine Balti riikidesse 30. aastate keskel.
28. detsember 2014 06:17
Tõenäoliselt lugesime kõik kirjanik Veniamin Kaverini romaani "Kaks kaptenit", mille ta kirjutas aastatel 1938-1944.
Romaani motoks on „Võitle ja otsi, leia ja ära anna alla“!
Siiski ei tea paljud, et romaan on kirjutatud legendaarsete Venemaa Arktika uurimise ekspeditsioonide põhjal.
1912. aastal asus teele kolm Vene polaarekspeditsiooni: laeval St. Foka" Georgi Sedovi juhtimisel kuunaril "St. Anna" Georgi Brusilovi juhtimisel ja kaatril "Hercules" Vladimir Rusanovi osalusel. Ekspeditsioon kuunaril "St. Maria" kordab romaanis tegelikult "Püha Anna" teekonna ajastust ja marsruuti. 
Georgy Lvovitš Brusilov, navigaator Valerian Albanov ja "Püha Anna" olid kapten Ivan Lvovitš Tatarinovi, navigaator Ivan Klimovi ja laeva "Püha Maarja" prototüübid Veniamin Kaverini romaanis "Kaks kaptenit".
Olegi lugu Müüdud 27. detsembril 2014 Aviamarketis Travelers' Clubis.
Natuke ajalugu:
"Saint Anna" - "Philomel" tüüpi purjeauru barquentine (ing. "Philomel"), kasutasid mitmed Briti reisijad, seejärel GL Brusilovi juhitud Vene polaarekspeditsioon alates 1912. aastast, kui üritas Põhjamerest mööduda. Marsruut ja kadus 1914. aastal.
Nanseni, Pirie, Amundseni ja Scotti polaarekspeditsioonid äratasid Venemaal suurt avalikku huvi. Selles õhkkonnas otsustas mereväeohvitser Georgi Lvovitš Brusilov ette võtta omaenda Arktika ekspeditsiooni eesmärgiga läbida esimene Põhjameretee Venemaa lipp.
1912. aastal sai Brusilov teenistusest puhkuse ja organiseeris oma lähimad sugulased aktsiaseltsiks jahiseltsiks, mille eesmärk oli saada kasu sellega seotud karusnahakaubandusest arktilistel laiuskraadidel.
Ühendkuningriigis toimuva ekspeditsiooni vajadusteks ostis Brusilov vaatamata 45-aastasele vanusele 20 tuhande rubla eest Blenkatra, mis jäi heasse seisukorda.
Laev nimetati ümber ekspeditsiooni peainvestori Anna Nikolaevna Brusilova (tema onu kindrali Aleksei Aleksejevitš Brusilovi abikaasa) auks, kes eraldas 90 tuhat rubla. Uue nime all "Püha Anna" lahkus kuunar 10. augustil 1912 Peterburist.
Aleksandrovski-on-Murmanis (praegu Poljarnõi) keeldus osa meeskonnast, sealhulgas laevaarst, vanemassistent N. S. Andrejev, navigaator ja mitmed meremehed, reisi jätkamast.
EA Ždanko (kindral AE Ždanko tütar ja hüdrograafia peadirektoraadi juhataja kindralleitnant ME Ždanko õetütar), kes oli kvalifitseeritud halastajaõeks, kandideeris temal vabatahtlikult ekspeditsiooni arsti rolli. omaalgatus. 
Ekspeditsiooni ainsaks navigaatoriks oli Valerian Albanov, kellel oli varem Jenissei lahe piloodinavigaatori kogemus ja kes töötas vanemtüürimehena tavalisel aurikul Barentsi merel.
Viimases 24-liikmelises meeskonnas oli vaid seitse elukutselist purjetajat, sealhulgas Brusilov ja Albanov. 28. augustil 1912 asus kuunar edasisele teekonnale, omades toiduvarusid 18 kuuks. Lisavarusid pidi hankima küttimise teel.
16. oktoobril 1912 möödus kuunar Kara väravatest, kuid jäi peagi Jamali lääneranniku lähedal 71°45 laiuskraadil jäälõksu.
1913. aasta suveks kanti "Püha Anna" Novaja Zemljast põhja poole. Katsed lõigata jääväljal kanal lähima polünyani ebaõnnestusid ja laev pidi valmistuma teiseks talvitumiseks.
Olukorra ebakindlus suurendas meeskonnavahelisi lõhesid. Septembris 1913 tekkis Brusilovi ja Albanovi vahel konflikt, mille tulemusena astus Albanov merejuhi ameti maha.
1914. aasta alguseks oli kuunar veetud juba Franz Josefi maast põhja poole. Vaatamata edukale jahipidamisele esimesel reisiaastal hakkas tunda andma paljude toiduainete ja kütuse puudus, oodata oli näljahäda.
10. aprill 1914 82°55′30″ s. sh. 60°45′00″ E d) navigaator Valerian Albanov lahkus kolmeteistkümne meeskonnaliikmega kuunarist, et jõuda jalgsi elamiskõlblikule maale. Kuna Brusilovi ekspeditsiooniplaan ei hõlmanud matkamist, oli kogu jalutusgrupi varustus ja varustus – seitse saanile monteeritud kajakit ja karusnahast riided – koduvalmistatud, mille valmistasid käsitöölistes tingimustes polaarületuskogemuseta inimesed Püha Anna pardal. Söögid koosnesid peamiselt kreekeritest ja ei vastanud füüsilise aktiivsuse tasemele. 
Laevale jäi kümme meeskonnaliiget. Mõne aja pärast leidsid meremehed Ponomarev, Shabatura ja Shakhnin tee enda jaoks väljakannatamatuks ja naasid laevale. Selle tulemusena koosnes "Püha Anna" viimane meeskond 13 inimesest:
G. L. Brusilov, ekspeditsiooni juht ja kapten
E. A. Ždanko, arst
Ivan Potapov, laevajuht
Jakov Freiberg, masinamees
Vjatšeslav Šlenski, harpuun, ajalehe Arhangelsk vabakutseline korrespondent
Mihhail Denisov, harpuun (Norra aine)
Gustav Melbard, meremees, Riia merendusklasside õpilane
Johann Paraprits, meremees, Riia merendusklasside õpilane
G. Anisimov, meremees
I. Ponomarjov, meremees
A. Šahnin, meremees
Maxim Shabatura, stoker
Ignat Kalmõkov, kokk.
Edasine tee suuskadel, kelkudel ja süstadel jätkus:
Valerian Albanov, navigaator
Petr Maksimov, vanemtüürimees
Lunjajev, meremees
Arhirejev, meremees
Shpakovski, meremees
Baev, meremees
Vladimir Gubanov, masinamees
Aleksander Konrad, meremees
Olgerd Nielsen, meremees (taanlane, laeva endisest Briti meeskonnast)
Pavel Smirennikov, meremees
Jan Regald, korrapidaja
Albanovil oli plaanis jõuda Franz Josefi maa saarestikku, kus, nagu ta Nanseni raamatust teadis, asus Jacksoni arktiliste ekspeditsioonide baas, ja oodata seal mööduvat laeva. Läbida oli vaja umbes 160 kilomeetrit.
Albanovi teekonnal tehtud astronoomilised vaatlused ja koordinaatide arvutamine näitasid ootamatult, et polaaruurijad koos jääga kantakse kiiresti sihtmärgist eemale. See oli varem tundmatu Ida-Svalbardi hoovus.
29. juunil jõudsid ekspeditsiooni liikmed Cape Mary Harmsworthi lõunarannikule (Alexandra Land Island), kus nad nägid jäävaba merd. Kümnele inimesele oli jäänud vaid kaks süsta ja salk oli sunnitud jagunema kaheks seltskonnaks, kellest üks läks süstaga sõitma ja teine mööda rannikut suusatama. Rännakul rannapeol jäi meremees Arhirejev haigeks ja suri. Mõlemad rühmad ühinesid taas Niiluse neemel (George's Land Island). Järgmine kohtumispaik oli Cape Grant (George's Land Island). Viis inimest süstadel saabusid määratud kohta ja ootasid rannapidu, kuid tulutult.
Seejärel läksid süstad Bell Islandile ja jõudsid sinna 5. juulil. Teel jäi meremees Nielsen haigeks ja suri. 7. juulil suundusid mõlemad süstad Cape Flora poole. Tõusnud tugev põhjatuul kandis süsta koos purjetajate Lunjajevi ja Špakovskiga merre, nende edasine saatus on teadmata. Teisel kajakil õnnestus Bell Islandile naasta.
Lõpuks õnnestus 9. juulil Albanovi kajakil ja purjetaja Alexander Konradil jõuda Jacksoni vanasse baasi Cape Flora (Northbrooki saar, Franz Josefi maa). Ida-Svalbardi hoovuse jää triivimise tulemusena läbisid nad hetkest, mil nad St. Annast lahkusid, ligi kolme kuuga üle neljasaja kilomeetri.
15. juulil läks Konrad üksi (Albanov oli selleks ajaks raskelt haige) Cape Grantile kadunud rannapartei otsima. Temast ei leitud jälgegi.
20. juulil lähenes N. M. Sahharovi juhtimisel kuunar "Saint Foka" (Sedovi ekspeditsioon) Flora neemele ning päästis Brusilovi retkel ainsad ellujäänud Albanovi ja Konradi. 
1914. APRILLIL 1914. AASTA KOONI "PÜHA ANNA" TRIIVIKORDINAADID
kuupäev
(uus stiil) Põhjalaius, idapikkuskraad, allikas
3. aprill 82°40´ 57°50´ Laevapalk
7. aprill 82°32´ 57°18´ Laevapäevik
15. aprill 82°46´ 60°15´ Laeva logi
23. aprill 82°55´ 60°45´ Laeva logi
23. aprill 82°58,5´ 60°05´ Albanovi päevik
Ekspeditsioonide otsimine
1914. aastaks loeti kadunuks kolm Vene Arktika ekspeditsiooni korraga – G. L. Brusilova, G. Ya Sedov ja V. A. Rusanov. 18. jaanuaril 1914 tegi ministrite nõukogu mereväeministeeriumile ülesandeks nende otsimine ette võtta. Hüdrograafia peaosakond korraldas mitu otsinguretke.
20. sajandi otsingute üksikasjad:
Kapten 1. järgu Iskhak Isljamovi juhitud lääne päästeekspeditsioonil osales neli alust: Eclipse bark, aurik Pechora, aurukuunarid Gerta ja Andromeda. Sverdrupi juhitav "Eclipse" pidi minema kirdeväila kaudu itta ja ülejäänud laevad - Novaja Zemlja ja Franz Josefi maa piirkonda kontrollima.
Esimest korda maailma ajaloos kasutati otsinguteks polaarlennundust: Farman MF.11 vesilennuki piloot Yan Nagursky uuris Novaja Zemlja jääd ja rannikut õhust umbes 1060 kilomeetrit.
"Eclipse" vajas omakorda abi talvel 1914-1915 Taimõri poolsaare looderannikul. Osa meremeeste evakueerimise varjutusest viis läbi põhjapõtrade maismaaekspeditsioon, mida juhtis N. A. Begichev. Jääst vabanenud Eclipse jõudis Üksinduse saarele ja heiskas 1915. aasta sügisel sellele Venemaa lipu.
Isljamovi juhtimisel Northbrooki saarele teel olnud kuunar "Gerta" jäi maha "Saint Fokast" koos Albanovi ja samal ajal Arhangelskisse naasva Konradiga, kuid Albanovi sedelist, mille ta jättis Jacksoni baasi kl. Flora neem, avastas Isljamov.
Idaküljelt usaldati otsimine Põhja-Jäämere hüdrograafilise ekspeditsiooni laevadele kapten 2. järgu B. A. Vilkitsky juhtimisel. Ida-ekspeditsioon proovis kasutada ka õhuluuret, kuid piloodi D.N. Alexandrovi vesilennuk Henry-Farman kukkus Tšutkal Emma lahes (Provideniya) kõige esimesel katselennul alla ja seda enam ei kasutatud.
Aastatel 1914-1915 läbisid ekspeditsiooni jäämurdja-aurulaevad "Taimõr" ja "Vaigatš" (komandör P. A. Novopašennõi) kogu Kirdeväila Vladivostokist Arhangelski, tehes seda esimest korda idast läände.
Kaheaastase otsimise jooksul "Püha Anna" jälgi ei leitud. Septembris 1915 naasesid kõik päästeekspeditsioonid Arhangelskisse, otsingud peatati.
1919. aastal püüdis Albanov veenda "Venemaa kõrgeimat valitsejat" A. V. Koltšaki (endine E. V. Tolli ekspeditsiooni liige) uut otsinguretke korraldama, kuid see ei õnnestunud ja suri peagi ise asjaoludel, mida ei selgunud täielikult.
Meie sajandil jätkati otsinguid:
2010. aastal korraldati Oleg Prodani eestvedamisel üle pika aja esimene otsinguretk, mille käigus leiti Georg Landi saarelt (Franz Josef Land) inimjäänuseid ja esemeid, mis kuulusid väidetavalt kadunud rannikupartei koosseisu. Albanovi rühm. Nende hulgas olid: taskukell, lusikas initsiaalidega "P. KÄTTE." (kuulus ilmselt madrus Pavel Smirennikovile - antud juhul on ilmselt ka säilmed), pudeliklaasidest kodused tumedad klaasid, kolm vintpüssi padrunit aastatest 1910-1911 jne. Paljud leitud esemed on ära märgitud Albanovi päevikus.
Aastatel 2010-2011 juhtis ekspeditsiooni Franz Josef Landile (FJL) O. Prodan.
Dokumentaalfilm ainulaadsest polaarekspeditsioonist “Kahe kapteni jälgedes”. Aastatel 2010 ja 2011 uurijad külastasid Franz Josefi maad, Venemaa põhjapoolseimat territooriumi. Sealt õnnestus leida ligi 100 aastat tagasi kadunud meeskonna jälgi.
2.-14.aprill 2013 – M.R. Farikh ja D.A. Rakitsky.
2013. aastal perioodil 2.-14.aprill oli M.R. Farikh ja D.A. Rakitsky helikopteril R-66 lendas põhjapoolusele. Nende lennu üks peamisi eesmärke oli jää triivi määramiseks poide paigaldamine. 
Olen nende kangelaslikust lennust loo LiveJournalis juba avaldanud:
Vene teadlastel õnnestus jõuda lähemale ühe 20. sajandi müsteeriumi - ligi 100 aastat tagasi kuunaril "Püha Anna" Põhja mereteed vallutama asunud Georgi Brusilovi ekspeditsiooni traagilisele hukkumisele.
Sellest dramaatilisest eeposest on kirjutatud Veniamin Kaverini kuulus romaan "Kaks kaptenit". See põhineb ellujäänud laevajuhi memuaaridel. Arktika säilitab aga endiselt oma peamised saladused.
Georgi saar on Franz Josefi maa saarestiku kõige külastatum saar. Viiskümmend inimest sajandis – ja see on hea. Siin on kadunud ekspeditsiooni päevik. Nad lõpetasid otsimise aasta pärast. Tundus, et nad kadusid jäljetult.
Sensatsioon peitus sellel nõlval. Prillid, padrunid 1911, nuga, vana kell. Ja mis kõige tähtsam: nende kivide all on mehe säilmed.
Otsinguretke liige Vladimir Melnik: "Seal on nimetud kivid, mis on kahe suure liustiku vahel. Ja nende hulgast leiate mingid jäljed inimesest, kelle päevikuid loed, kirjeldusi. Sa puudutad neid asju. See on mingi seos. aegade vahel."
See lugu algab 1912. aastal. Leitnant Georgi Brusilov, muide, kuulsa tsaariaegse kindrali vennapoeg, lahkub Peterburist kuunaril "Püha Anna". Esimene Venemaal, kes läbis Põhjameretee. Kuid Kara meres külmub laev jääks.
Kaks näljast talvitamist – ja meeskond läheb lahku. Navigaator Albanov juhib pooled inimestest minema.
Aleksei Žohhov, ajaloolane: "Ekspeditsioonid komplekteeriti kiiruga. Mis põhjustel – nüüd saame vaielda. Raha oli vähe, aega oli vähe, tahtsin väga."
Nõukogude kino klassika - "Kaks kaptenit"; tehti kaks sellist filmi. Põhineb Veniamin Kaverini raamatul.
V. Kaverini raamatukogu direktor Natalia Volkova: "Milleks see hüperbool on? Punktist, kus Albanov Brusilovi lahkus, sellele maale naasmine on ebareaalne, võimatu. Kaverin teeb seda. Pilt on teenus Venemaale, ta peab materjalid kohale toimetama siin."
Õhust vaadatuna – tasane valge kõrb. Tegelikkuses - tohutu liustik sügavates pragudes. Tänavune otsinguretk läbis selle omal jalal, et aru saada, mis teed meremehed võiksid minna.
Otsinguretke liige Vladimir Melnik: "Ilma erivarustuseta läbisõit on ebareaalne. See on probleem isegi meil – varustusega, psühholoogiliselt ette valmistatud."
Need inimesed on oma ekspeditsiooni ette valmistanud 5 aastat. Uurisime dokumente, nuputasime marsruute. Selle tulemusena arvutati lihtsalt välja koht, kus osa Brusilovi meeskonnast hukkus. Tehakse ekspertiis, et selgitada välja, kelle säilmed need on ja kuidas inimene suri.
Otsinguretke liige Aleksander Untila: "Seda, et ta suri, mitte külma, võib kindlalt kinnitada. Mille põhjal? Keha asendi, leidude lokaliseerimise põhjal."
Kogu meeskonnast jäi ellu kaks: meremees Konrad ja navigaator Albanov. Franz Josefi maalt viis nad teine polaarekspeditsioon - Georgi Sedov. Puhas juhus: nad ise olid surma äärel. Nad avaldavad memuaare, milles pole sõnagi sellest, miks osa inimesi laevalt lahkus.
Maria Dukalskaja, Arktika ja Antarktika muuseumi asedirektor teaduslik töö: "Isiklikest suhetest kuunaril me ei tea ega saagi teada. Ilmselt polnud Brusilovi ja Albanovi suhe kerge."
Kuhu leiti tundmatu inimese säilmed, püstitati rist ja mälestustahvel. Seni ilma perekonnanimedeta, kindral. Kuid selle sajandipikkuse loo peamine mõistatus on seni jäänud lahendamata: kus hukkus kuunar "Püha Anna" ja kus asuvad meeskonnaliikmete säilmed ja mis kõige tähtsam - ekspeditsiooni juhi Georgi Brusilovi säilmed. Hakkab otsima. Kuid juba praegu on selge: see ei õnnestu kiiresti. Arktika ei taha väga oma saladusi jagada.
1912. aasta oli Venemaa Arktika arenguloos eriline aasta. Sel aastal käis siin korraga kolm ekspeditsiooni: G.Ya. Ja need kõik lõppesid traagiliselt. Rusanovski ekspeditsioon hukkus kuskil 1912-1913 vahetusel, jäädes ilmselt Kara mere jäävangistuses lõksu. "Püha märter Foki" ekspeditsioon jäi Novaja Zemlja juures jäässe ja triivis aastaks Franz Josefi maale, kus selle juht G.Ya.Sedov suri skorbuuti, asudes koos kahe meremehega põhjapoolusele teele. . Võib-olla tabas sarnane saatus ka Brusilovi meeskonda.
Need kolm 1912. aasta ekspeditsiooni on seotud Venemaa 20. sajandi polaarlaevanduse ajaloo uskumatuimate legendidega. Need meelitavad ligi palju geograafe, meresõitjaid, ajaloolasi ja loomulikult kõiki uudishimulikke lugejaid. Kui palju raamatuid ja artikleid on kirjutatud, välja on öeldud fantastilisena näivaid hüpoteese ning ekspeditsioonid jäävad jätkuvalt saladustesse...
Alustan oma teekonda "ajas" looga leitnant Georgi Brusilovi juhitud ekspeditsioonist kuunaril "Püha Anna". Mõned minu loos viidatud faktid ilmusid üsna hiljuti ja need lahknevad juba varem avaldatud hüpoteesidest selle traagilise ja salapärase reisi kohta läbi arktiliste põhjamerede ...
9. juulil 1914 udu Belli ja Northbrooki saarte vahel selgines ning kaks süstas istunud ja nahani ligunenud inimest võitlesid meeleheitlikult külma, tormavate jäätükkide ja tundmatuga. Nad sõudsid kõigest jõust, tundmata mitu kuud kestnud väsimust ja nälga, püüdes maale jõuda. Jääle pääsenud, hakkasid nad nagu hullud jooksma, püüdes oma kangeid jalgu soojendada. See ei õnnestunud. Inimesed pigistasid märjad mantlid välja ja süütasid lõket, kasutades kütusena juveelina hoitud puukelku, apteegi sidemeid ja midagi muud, mis võis põletada. Jääserva lähedal lasti maha mitu sinikat ja tund aega hiljem joodi juba maitsvat kuuma puljongit, mis esimest korda üle mitmenädalase jääl ekslemise levis eluandva soojusega üle keha. Pärast söömist oli vaja uuesti märgadesse mantlitesse ronida, et kuidagi magama jääda, puhata ...
Ja juba järgmisel päeval istusid need kaks inimest Cape Flora väikeses onnis, mis asub Northbrooki saare edelaosas. Neil lõõmas kogu aeg malmpliit ja kuigi onnis oli uskumatult palav, ei saanud üks neist kuidagi soojaks ja teisel olid varbad külmunud. Majas oli palju toitu; laual taldrikutel lebasid küpsised, kreekerid ja palju muud toitu. Kes olid need kaks inimest, kes imekombel sattusid Franz Josefi maa saarestiku omapärasesse pealinna - Flora neemele ja elasid isegi nii hästi sisse polaarvaikuses pliidi ja rikkaliku toiduga? See, kes kuidagi sooja ei saanud, oli kuunari "Püha Anna" navigaator Valerian Albanov ja teine, kelle varbad osutusid külmunud, oli meremees Aleksander Konrad.
Kuidas need inimesed Franz Josefi maale sattusid ja mis nendega juhtus?
"Sõida" Arktika meredel
Ekspeditsiooni "Püha Anna" rahastasid Georgi Lvovitš Brusilovi Moskva sugulased - tema onu, maaomanik kindralleitnant Boriss Aleksejevitš ja tema abikaasa Anna Nikolaevna Brusilova-Parisot de La Valette - erarahad. Need kolm inimest moodustasid omamoodi "aktsiaseltsi" ja just Anna Brusilova investeeris kavandatavasse ettevõtmisse põhisumma; väikese osa vahenditest andis onu, samas kui "Püha Anna" kapten Georgi Brusilov oli "eesmärk nagu pistrik" ega saanud eelseisva reisi rahastamisse midagi panustada. Ekspeditsiooni laevaks otsustati Inglismaalt osta 1867. aastal ehitatud väike aurujaht "Pandora II", mis sai nime peakontsessionääri Anna Brusilova-Parisot de La Valette järgi.
Tänast navigaatorit üllatavad "Püha Anna" parameetrid: kuidas saaks selline vaid umbes tuhandetonnise veeväljasurve ja 41 hobujõulise (!) aurumasinaga "paat" sõita läbi arktiliste arktiliste merede. ?! See kolmepurjeline "madala võimsusega kest", barcantina, oma mõõtmete poolest (kere pikkus - 44,5 m ja laius - 7,5 m) ei suutnud isegi siis võistelda tavaliste purje-mootorkuunaritega, kuigi oma aja standardite järgi. , see ehitati peaaegu nelikümmend aastat tagasi, kuunar oli mõeldud spetsiaalselt Arktika jääl sõitmiseks. Enne ilusat muutumist "Pühaks Annaks" sündis patrulllaev"Newport", millest sai siis kuunar "Pandora II", aastatel 1893 ja 1897. juba kaks korda käinud Kara meres.
Georgi Brusilovi ekspeditsioonil polnud teaduslikke plaane; ta kavatses läbida Euraasia põhjaosa, saades soodsa tulemuse korral kuulsa Rootsi meresõitja Nils-Adolf Erik Nordenskiöldi järel teiseks kirdeväila läbijaks. Ja pärast seda tegelege kalapüügiga Vaikses ookeanis.
"Püha Anna" meeskonda kuulus 24 inimest, sealhulgas armuõde Yerminia Aleksandrovna Ždanko. Jah, laevas oli naine. Ja mitte ainult naine, vaid hüdrograafiaosakonna juhataja M.E. Ždanko õetütar. Ta astus kuunari pardale Murmani küljes sildudes, et asendada õigeks ajaks saabunud laevaarsti. See, et naine osales polaarretkel, lisab sellele sündmusele veelgi teravamat huvi. Mul on raske hinnata meeskonna kvalifikatsiooni, kuid ilmselt oli vähestel polaarlaiuskraadidel navigeerimise kogemust. Kapten ise ja ekspeditsiooni juht, 28-aastane leitnant Brusilov teenisid aasta aega vahiohvitserina Vaigatš jäämurdjal, enne kui asusid Pühale Annale. Mida aga tähendab aasta arktilise purjetamisoskuste õppimiseks! Ainus reisijatest, kellel oli põhjapoolsetel laiuskraadidel piisaval hulgal purjetamiskogemust, oli "Püha Anna" komandöri abi, navigaator Valerian Albanov. Laeva meeskonda kuulunud meremeestest õnnestus vaalapüüdjal "kiikuda" vaid Norra kodanikust harpuunil Mihhail Denisovil. Teatud kogemusega oli ka endisel mereväe madrusel Olgerd Nielsenil, kes ei tahtnud pärast Inglismaal venelastele müümist laevalt lahkuda.
See on tegelikult kõik. Niisiis, nagu paljud teised tolleaegsed traagiliselt lõppenud ekspeditsioonid Arktikasse, koosnes ka see amatööridest ja selle juhtkond oli inspireeritud "Arktika rekordite püstitamise" ideest. Sellega seoses on huvitav Valerian Albanovi meenutus, et ekspeditsioonile meeskonda komplekteerides pakuti soovijatele "sõitu" kuunaril "St. Anna" mööda Siberi rannikut "Nordenskiöldi jälgedes". See on kõik ja mitte teisiti! Sõida! Üle maailma oli kaks-kolm tõelist jäämurdjat ja siin saab sõita õhukese kuunari peal! Ilmselt ei tundunud ekspeditsioon eriti raske.
Varustus ja marsruut
"Amatöörid" ei suutnud ekspeditsiooni riietuse ja varustuse üle mõelda. Avaldatud Valerian Albanovi mälestustest loeme: "Sahvrid ja trümmid olid täis igasugu proviandi ja hõrgutisi (!!!). Seal polnud midagi! Pähklid, maiustused, šokolaad, puuviljad, erinevad konserveeritud kompotid, ananassid, karbid. moosist, küpsistest, piparkookidest, pastilast ja paljust muust. Toit jäi pooleli, vaid kaheks aastaks, lootes, et selle aja jooksul on võimalik minna Vaikse ookeani äärde, selle põhjaosas jahti pidama. Nad kavatsesid toidupuudust katta tapetud merelooma liha söömisega. Kuigi laeva prügikastid olid rikkad eksootilist tüüpi proviandist, torkab silma "Püha Anna" täielik ettevalmistamatus Arktika meredel seilamiseks.
Katkendlikel andmetel on võimalik Püha Anna triivimarsruut taastada, kuid laeval valitsenud õhkkond on ebatõenäoline, sest paljud dokumendid läksid kaduma. 10. augustil 1912 (kõik kuupäevad on toodud vana stiili järgi) lahkus kuunar Peterburist Nikolajevski silla juurest ja 28. augustil kaalus ta ankrut Aleksandrovskist Murmani ääres, kus ta seisis mitu päeva Katariina laht. Arktika kampaaniate aeg oli juba selgelt hilisem: poole kuu pärast algasid ju sügistormid ja põhja poolt tõmbas jää. 2. septembril võis "Püha Annat" jälgida Khabarovo küla lähedal Jugorski Šaris. Siia kogunes siis mitu aurikut, mis kogu suve(!) üritasid tulutult Kara merre pääseda. Üks silmapaistvamaid kodumaiseid hüdrograafiteadlasi ja Põhja-Jäämere hüdrograafiaekspeditsiooni juhte Nikolai Morozov üritas Georgi Brusiloviga samal aastal üheksa korda (!) oma laevaga tungida läbi Jugorski Šari Kara merre, kuid kõik tulutult. Soliidne pakk, nagu võimas ja immutamatu bastion, mis laevade teele sattus, ei lasknud "võõraid" Siberisse. Morozov oli viimaste seas, kes nägi "Püha Annat" kogu selle hiilguses: "12. septembril nägin väga ilusat barkantinat, kes kõndis väga julgelt Jugorski Šarist otse Kara mere jäässe; aimasin, et see on leitnant. Brusilovi "Anna" . Kohe Vaigatši taga algas läbimatu jää, mida ajendas siia Kara mere kirdetuul, nii et kõik meremeeste katsed Vaigachist kaugemale jõuda lõppesid ebaõnnestumisega. Samal päeval läks Brusilovi kuunar kaugemale, Kara mere väljapääsu poole. 4. september suutis "Püha Anna" siseneda Kara merre. Baydaratskaja lahes kuunar, manööverdas haruldaste jäätükkide vahel ja siis paks jää, mis on mõeldud lähenema Jamali läänerannikule, Cape Mare-Sale'i piirkonnas, kuhu ehitati üks kolmest esimesest Venemaa Arktika raadiojaamast.
Jäävangistuses
5. septembril peatas "Püha Anna" jää ning 6. ja 7. päeval tegi ta tee jäätükkide vahel ja tuli lõpuks puhtale veele. 10. septembril sisenes kuunar suurde mudaga kanalisse, mis peatas ta 11. päeval õhtul. Kuni 28. septembrini toimus navigeerimine pidevalt häguse horisondiga koos korduvate peatumiste, kursimuutuste, manöövrite ja jää vahel manööverdamisega. 25. septembrit tähistas jahi avamine – esimene hüljes tapeti. 28. septembril märgati laevalt esimesi virmalisi. 1. oktoobriks triivisid meremehed koos jääga Jamali läänerannikule. Nähes sellist kadestamisväärset olukorda ega välistanud, et nad peavad talve veetma Jamali lähedal, otsustas Georgi Brusilov maapinnale “põgeneda”, justkui aimates, et tal tuleb elus viimast korda jalga lasta. 3. oktoobril läks ta kuueliikmelise seltskonna ja kaartidega rannikule, mis paistis Püha Annest vaid kaheksa miili kaugusel. Vajalik oli ümbruskonnas luure teha, kas siia on võimalik rajada ekspeditsiooni talvitusbaasi. Kuid need kaheksa miili jääl ei möödunud nii kiiresti, kui võib tunduda; nad veetsid üle päeva reisil ainult ühes suunas ja alles 6. oktoobril naasid laevale.
Ja 16. oktoobril "rebis Yamalist ootamatult lahti jääväli, millesse oli külmunud laev", ja "Püha Anna" asus triivima, kadus seejärel unustuse hõlma. Triiv algas ligikaudu 71°47° laiuskraadilt. Sellest ajast alates oli kogu laevaelu allutatud ainult ühele asjale – ellujäämisele arktilistes tingimustes. Laeva lähedale jääle korraldati supelmaja. Inimesed eluaseme otsimiseks jaotati kõigi laeval olevate ruumide vahel. Kõige privilegeeritud olid komandör, navigaator, "proua Ždanko" ja mõlemad harpuunid; neile määrati 1. teki kõige mugavamad korterid, mida köetakse kahe ahjuga. Meeskond asus ahtriruumis (seitse inimest), mida köeti kambüüsiga, ja eesmises kokpitis (kaheksa inimest), mida köeti üks ahi.
Meeskond pidi kajutite ja tekkide šiki kaunistuse täielikult "moonutama". Siseruumide seintele ja lagedele tuli teha teine vooder - vildist katusevildist ja lõuendist vooderdistega. Peegliläikeks poleeritud mahagonmööbel ja luksuslikud vaibad ootas ees kurb saatus. Nad surid läbi laepragude imbunud vee tõttu; sest inimeste soojusest ja hingeõhust hakkas laeva pinda katnud lumi ja jää sulama. Kõik sees oli kaetud rasvaste suitsulampide põlemisest tekkinud tahmakihiga. Laeva ruumide õhk muutus niiskeks, inimesed igavesest tahmast nii mustaks, et nägid välja nagu mingid näotud "siluetid". Õlilampide valgus valgustas ruumi poole meetri raadiuses, kõik muu uppus pimedusse. Härmatis ja jää sädelesid kajutite nurkades. Siin olid kõige puhtamad nurgad, nendeni tahm ei ulatunud. Kuid inimesed harjusid selle pimedusega. Nad ei muretsenud enam igaveste veeplekkide, igavese niiskuse pärast, mis kihtidena maha pudenes. puitpõrandad värv, puit libe niiskuse ja hallituse eest.
28. novembril viidi läbi kogu kütuse audit; selgus, et kivisütt oli ainult 320 puuda ja laudu (!) 340. Pärast "kütuse bilansi" kokkuvõtmist otsustati piirata puidu tarbimist kütuseks küttekolde päevamäära võrra kahes lauas. Taas kerkib küsimus, kuidas sai nii tühise kütusevaruga arktilistele arktilistele meredele sõita, kui iga hetk võis laev sattuda triivi, mis kestis ei tea kui kaua? 8. detsembril tapeti esimene jääkaru küljelt. 1. jaanuaril 1913 "Püha Anna" asus Jääsadama lahest veidi lõuna pool, kus kaldal 1596.-1597. Arktika ajaloos esimese registreeritud talvitumise viisid läbi Willem Barentsi juhitud kolmanda Hollandi ekspeditsiooni liikmed.
Kummaline haigus ja muud õnnetused
Ebaõnnestumine kummitas meremehi triivimise algusest peale. Talve saabudes, kui algas "polaarjahihooaeg", tabas kogu meeskonda kummaline haigus, mida nad esmalt pidasid skorbuudiks – enamiku tolleaegsete polaarekspeditsioonide nuhtluseks. 1912. aasta detsembri keskel haigestusid kordamööda Georgi Brusilov, Valerian Albanov ja seitse meeskonnaliiget. Brusilov paranes alles suveks. 3. märtsil märkis ta sõidupäevikusse: "Ma ei saa üldse kõndida ja liikuda, mul on lamatised kehal, ma räägin sageli, oli aeg, mil kardeti, et ma ei tõuse üldse ja nad koostasid nimekirja dokumentidest, mis mul on. Ta taastus kõigist kõige aeglasemalt; tema sissekanne logiraamatusse on järgmine: "2. märtsil kanti mind toolil jääle, siis pandi pikali ja kanti mööda laeva ja mööda tekki." Brusilov oli haige umbes kuus-seitse kuud ning kolm ja pool neist lamas, muutudes tõeliseks nahaga kaetud luustikuks. Teda valvas hellalt Yerminia Ždanko; ta istus väsimatult tema lähedal ja kõige rohkem tegi talle haiget see, kui haige mees raevuhoos "loopis" õde taldrikuid ja lusikaid, pritsis sööki ja jooki, sõimas ebaviisakalt, kuigi oma normaalses olekus oli ta kõige toredam. isik. Alles paljude aastakümnete pärast suudeti kindlaks teha, et Püha Anna meeskonda tabas trihhinoos; lasti ju nädal enne massilise haiguse algust laeva pardal maha tema lähedale sattunud jääkaru. Ilmselt polnud tema liha piisavalt küpsetatud.
1913. aasta uusaasta võeti vastu piduliku pidusöögiga, mis korraldati ülemisel korrusel, "ohvitseri" garderoobis. 31. jaanuaril 1913, pärast polaarööd, nägid nad esimest korda päikest ja 8. aprillil rõõmustasid nad esimese linnu – lumepudru ilmumise üle. Kevade saabudes algas jaht, ekspeditsiooni lauale ilmus värske karuliha ja hülgeliha ning haiged hakkasid kiiresti kosuma. Märtsis-aprillis lasti maha koguni 25 karu, ehitati jääle suitsuhoone ja tehti suitsuvorste. Kuid need rõõmud jäid varju 16. juulil, kui kogu küttepuude varu välja tuli ja kõik lauad põletati. Suve algusega hakati "Püha Annat" jäävangistusest vabastama. Nad püüdsid jäässe teha kanalit, et ekspeditsioonilaev lõpuks vangistusest välja pääseks. Meremehed lasid jää õhku, saagisid ja lõikasid tükkideks. Kõik osutus asjatuks, vaevalt löödud vahe sai kohe uue jääga kinni. 18. augustil veendus "Püha Anna" meeskond selle tegevuse mõttetuses, mis märgiti ära ka laevapäevikusse. Ähvardas teist talve. Seetõttu andis Brusilov korralduse kogu võimalik kütus kokku korjata. Nad tassisid hunnikus seda, mis üldiselt põleda võis: nii prügi kui ka puutükke, mis olid mööda laeva jääl laiali. Tollal levinud välgulambid olid kohandatud karurasvaga põletamiseks. Uued püksid õmmeldi lõuendist kehakomplektidest, kingad valmistati surnud hülgede nahkadest. 28. augustiks jõudis triiviva jää siksakiline rada, millesse oli külmunud "Püha Anna", 80o põhjalaiust. Hiljem triivi kiirus tõusis. 30. oktoobril sulgesid nad katuseakna ja loopisid sinna lund. Sellest ajast peale valgustasid kuunari sisemust ainult põlevad suitsulambid; need tehti tühjadest purkidest ning maitsestati hülge- ja karurasvaga. Jõule tähistati ühise õhtusöögiga suures ülemises salongis, Uus aasta. 4. detsembriks oli laev alla 82o põhjalaiuse. Siit levis triivivektor läände.
Aimates teise talvitumise paratamatust, langes "Püha Anna" meeskond täielikku meeleheidet. Brusilovi ja Albanovi vahel algasid suured erimeelsused. Nende kaklused meenutasid tülitsemist ühisköögis; peale järjekordset suhete selginemist algas mõlemal õhupuudus, pearinglus, krambid lämmatasid kurku. Nagu "Püha Anna" navigaator Valerian Albanov hiljem meenutas, polnud pärast 1913. aasta septembrit nende vahel ainsatki "rahulikku" vestlust. Olukord laeval saavutas tasapisi sellise intensiivsuse, et talvel 1913-1914. meresõitja Valerian Albanov palus end oma otsestest ülesannetest Püha Anna laeval vabastada. Pärast mõningast mõtlemist võttis Georgi Brusilov tagasiastumisavalduse vastu. Selline sündmuste pööre oli ootuspärane; selles pole midagi üllatavat. Tõepoolest, tegelikult pole siin enam kui poolteist aastat midagi tõsist (!) teinud; nad lihtsalt ajasid ringi. Meeskonna põhitegevuseks on laeva korrashoid, tekkinud kahjude parandamine ja jaht. Paljud meeskonnaliikmed hakkasid mõistma mereteadusi, õppisid võõrkeeli ja aurumasinat. Ekspeditsioon oli kavandatud omamoodi "jalutuskäiguna" läbi Arktika arktiliste merede ja selle ülesanne oli lihtne - läbida need ja minna kalale Kaug-Idas. Ja ei mingeid teaduslikke eesmärke, kui kõik oleksid, nagu öeldakse, äris. Kuunar lebas jää poolt väljapressituna liikumatult rohkem kui poolteist aastat. Haigused, nälg, külm ja lootusetus tegid oma töö: algasid nääklemised, selgitati välja, kes on süüdi ja kellel õigus. Et kuidagi vältida kokkupõrkeid kapteniga, ronis navigaator peamasti "varese pesasse", vaatlustünni, kust tavaliselt jälgitakse jää seisundit, ja istus seal tundide kaupa, kuulates Arktikat. muusika" - polaarala vaikus, tuule sahin härmas surilinates, "Püha Anna" kaunite dekoratsioonide vaatamine, millesse pakane teda riietas.
Korraldaja teeb otsuse
Keset talve 1913-1914. navigaator Valerian Albanovil tuli idee laevalt lahkuda ja proovida maale jõuda. Selleks ajaks oli olukord laeval kriitiline, plahvatusohtlik. 22. jaanuaril andis ta Brusilovile oma idee välja ja palus kaptenil anda talle süsta ja kelk ehitada. vajalikke materjale. Kuid Brusilov hakkas alguses navigaatorit veenma, väites, et varsti asuvad nad ehk kõik koos üle jää mõnele saarele päästet otsima. Laeval polnud tavalisi paate ega kelke; keegi ei oodanud ju triivida ja pealegi hädaolukorras kelku kasutada. Albanov mõtles algul üksinda minna ja kui ta sai teada, et tema partneriteks on vabatahtlikult astunud veel mitu vabatahtlikku, harjus ta selle mõttega ära. Albanov alustas "ründerühma" ettevalmistamist juba järgmisel päeval pärast oma plaani teatavakstegemist Brusilovile.
Ja elu triivival laeval kulges tavapäraselt. 27. veebruar 1914 vähendas kreekerite ja leiva tarbimist. Otsustati: neli korda nädalas välja anda pool naela leiba, samadel päevadel anti ka pool naela kreekereid ja ülejäänud päevadel kasutati ainult kreekereid, 3/4 naela päevas. venna jaoks."
Lahkuval seltskonnal tuli teha seitse süsta ja seitse kelku; iga süst pandi kelgule, paar poolsurnud inimest tuli rihmade külge kinnitada ja neist sai ainus tõmbejõud, mis vedas jääl pagasit, mis kaalus 10-10,5 naela. Reisile koguti lihtsad asjad: toit, telk, magamiskotid, omatehtud pliit. "Suurele maale" matkateele mineku eel luges Brusilov kolmandat korda (!) Albanovile ette nimekirja talle üle antud relvadest ja varustusest. Kõige väärtuslikumad ja kallimad olid kaks Remingtoni vintpüssi, üks Norra püss, üks kaheraudne kesktule jahipüss, kaks kuuelasulist salve, mehaaniline palk, kaks harpuuni, kaks kirvest, üks saag, kaks kompassi, 14 paari suuski, üks 1. klass, 12 2. klassi pahatahtlikkust (!), üks kulp, kronomeeter, sekstant, 14 tagakotti, üks binokkel. Ja lisaks võttis Brusilov Albanovilt kohustuse talle siis kõik kviitungi (!) vastu tagastada. Alles sellest faktist on selge, millise absurdini on ekspeditsioonil suhted jõudnud, kui haige ja poolsurnud kapten küsib varakviitungit samast "eesmärgist", nagu ta on. Loomulikult tekitas selline Brusilovi särtsakas navigaatoris järjekordse emotsioonide tõusu. Kuid keegi meeskonnaliikmetest ei teadnud, et Brusilovi käitumine oli "õigustatud" väga tundliku olukorraga; ta ju vastutas Anna Brusilova-Parisot de La Valette'iga sõlmitud lepingu tingimuste kohaselt rahaliselt laeva ja kogu ekspeditsiooni varustuse eest. Nende kaotuse korral katab kõik kaotused Georgi Brusilov. Muudel põhjustel ei nõustunud jõukad sugulased ekspeditsiooni saatma. Jalutusrühma toiduvarude määramisel lähtuti ainult sellest, kui palju toitu üldse laevalt lahkumise hetkel alles oli. See põhines ... kreekeritel; jalakäijad katsid nendega üle 80% oma igapäevasest toidust. Veel üks täiendus üldpildile: kuidas Albanovi grupp komplekteeriti ja varustati. Kohapeal navigeerimiseks kasutas navigaator kaardina Fridtjof Nanseni raamatu "Jää vahel ööpimeduses" venekeelsest väljaandest laenatud joonist, millel on kujutatud Franz Josef Landi. Sellel kaardil või õigemini pilt raamatust (!), Peegeldab saarestiku teadmiste taset XIX lõpus sajandil tekitati isegi Arktikas olematuid "Maasid" – Petermani, kuningas Oscarit ja Gillist. Kõigist nendest "Maadest" möödus kas Brusilovi kuunar triiviga või Albanov ja tema kaaslased jalgsi jääl tallatud.
13. aprill oli navigaator Albanovi juhtimisel 14-liikmelise salga "Püha Anna" väljasõidu päev. Nad nägid viimastena kuunarile jäänud kapten Georgi Brusilovit, "noort daami" Yerminia Ždankot ja meeskonnaliikmeid.
Lahkumine ja jäämine.
Hüvastijätu õhtusöök
Üldiselt oli sel päeval võimalik kokku võtta mõned "Püha Anna" triivimise tulemused, sest lahkujad võtsid kaasa viimase dokumentaalse teabe meeskonna ja laeva enda kohta. Nii on alates 15. oktoobrist 1912, päevast, mil kuunar osales Arktika meredel triivimisel, möödunud 546 päeva ja kogu selle aja jooksul läbis "Püha Anna" rohkem kui kaks tuhat meremiili. Päeval, mil jalgsirühm lahkus Franz Josef Landi suunas, asus "Püha Anna" 82o55° põhjalaiust ja 60o45° pikkust. Laevale jäänud isikutel oli ette nähtud veel üks aasta purjetamiseks või triivimiseks. Kütus oli kõik ära kasutatud ja kuunarit köeti oma puidust osadega.
See ekspeditsioon on paradokside ladu. Isegi kuunarist lahkumine oli pompoosne, kui see sõna sobib positsioonile, kuhu ekspeditsioon sattus. Kella kolmeks oli ette nähtud üldine lahkumisõhtusöök (!). See oli ajastatud suurele kristlikule pühale – pühadele ülestõusmispühadele. Georgi Brusilovile andsid sellisele lahkumistseremooniale käenduse korrapidaja Jan Regald ja kokk Ignati Kalmõkov, kes oli Albanovi sõnul tuntud kui vastupidav luuletaja ja laulja. "Lõpuks läheb alla ka Georgi Lvovitš. Õhtusöök algab: Yerminia Aleksandrovna valab suppi ja komme. Kõik on väga näljased, sest nad on harjunud õhtust sööma kell 12 ja nüüd on kell 4. Vahel keegi ütleb sõna, proovi nalja teha, aga , toetust mitte kohanud, vaikib.Jääjad on meile lahkujatele eriti abiks ja kostitavad usinalt üht-teist.See on ju meie viimane õhtusöök laevas korralikult serveeritavas lauas. Kas lahkujad peavad kunagi nii luksuslikult einestama ja kui vaja, siis kas kõigile? Neid Valerian Albanovi mälestuste ridu lugedes hämmastab teid: surma äärel olevad inimesed on hämmingus küsimusest, kus, millal ja kes veel niimoodi, serveeritud lauas, einestab!
Pärast õhtusööki valasid kõik tekile – nii lahkujad kui ka allesjääjad. Isegi viimane kuuest ellujäänud koerast, Ulka. Ma arvan, et keegi ei saa aru, mis toimub. Kunagi ühtse eesmärgiga joodetud inimeste saatus on nad juba jaganud kahte gruppi – kes pääsevad ja kes hukkuvad igavikku. Aga keegi neist ei tea sellest veel...
Valerian Albanov meenutas: "Kõik seisavad ja ootavad midagi... Võtsin mütsi maha ja tegin risti... Kõik tegid sama. . Kõik! Algas enneolematu, draamat, inimlikku leina ja juhuse tahtmist täis eepos, mille eepos Arktika arenguloost puuduvad.
Jätkub
Kes meist lapsepõlves ei lugenud Veniamin Karenini romaani "Kaks kaptenit"? Hinge kinni pidades jälgisime Sanya Grigorjevi hämmastavat lugu. Unustades kodutöö tegemise, lugesid nad lehekülg lehekülje järel ning neile meeldinud sõnad: “Võitle ja otsi, leia ja ära anna alla” said paljude eluks motoks. Kas ma võisin siis mõelda, et rohkem kui kolmkümmend aastat pärast raamatu lugemist puudutan ma ise seda lugu. Ja mitte väljamõeldud, vaid kõige tõelisem ...
Eelmisel aastal kohtudes legendaarse jahi "Apostol Andrei" kapteni Nikolai Litauga, sain ootamatult pakkumise minna temaga Arktikasse. Aga siis tuli minna ka põhjapoolsetele laiuskraadidele R/V Mihhail Somoviga. Sügava kahetsusega pidin keelduma, kuid lootusega palusin minuga ühendust võtta, kui nad äkki tahavad mind järgmisel aastal jahi pardal näha ...
Ja eelmisel talvel kutsus Nikolai Litau mind 2014. aasta suvel ekspeditsioonile jahil Apostol Andrey. Ekspeditsiooni eesmärk on jälgida Põhja-Jäämere jääl jäljetult kadunud kuunari "St. Anna" marsruuti, külastada kuulsate polaarrändurite meeldejäävaid paiku Franz Josefi maa saarestikus ja kui kui teil veab, avastage sajandeid vanu esemeid. Oli ju täpselt sada aastat tagasi see, et saarestikus suri kuunarist "Püha Anna" lahkunud inimeste põhirühm. Kogu meeskonnast jäi ellu kaks - meremees Konrad ja navigaator Albanov. Need viis Franz Josefi maalt teine polaarekspeditsioon – Georgi Sedov. Sellest on palju kirjutatud, kuid terve sajandi jooksul pole suudetud kuunari ja meeskonna surmast lähemale jõuda.
Jää sisse eksinud
2012. aasta juulis möödus 100 aastat leitnant Georgi Brusilovi polaarekspeditsiooni algusest kuunaril "Saint Anna", mis 1914. aastal Arktika jääl jäljetult kadus. See ekspeditsioon, nagu ka kaks teist samaaegselt sellega varustatud Vene polaarekspeditsiooni – G. Ya. Sedov ja VA Rusanov – sündis alguses ebatavaliselt suurenenud huvist Arktika ja Maa pooluste vastu kogu maailmas. 20. sajandist.
Selle huvi alguse sai Fridtjof Nanseni kuulus triivimine Põhja-Jäämere jääl laeval Fram. Siis Robert Peary, Roald Amundseni, Robert Scotti kuulsad reisid põhja- ja lõunapoolusele.
Leitnant Georgi Brusilov lahkub Peterburist kuunaril "Saint Anna". Ekspeditsiooni ülesandeks on esimest korda Venemaa lipu all ületada ühe navigatsiooniga Põhja-Jäämeri Arhangelskist Vladivostokini ja tõestada regulaarse Arktika vetes sõitmise võimalikkust, teha teel pidevaid hüdrometeoroloogilisi vaatlusi...
Kõigi kolme Venemaa ekspeditsiooni tulemust mõjutasid ebatavaliselt rasked jääolud aastatel 1912–1913. Niisiis valitsesid 1912. aasta suvel põhjatuuled, mis ajasid Kara mere jää lõunasse ja moodustasid suuri avarusi. puhas vesi selle põhjaosas. Rusanovi ekspeditsioonil "Herculesel" õnnestus Novaja Zemlja põhjaosast tungida nendesse ruumidesse kaugel idas kuni Taimõri kallasteni ja lõunas suutis "Püha Anna" edasi liikuda ainult Jamalini. Kui talvel 1912–1913 puhusid siin tavaliselt valitsevad lõunamussoontuuled, hakkas lõunasse suve jooksul kogunenud Kara mere jää põhja poole triivima, täites eelmise aasta harulduse. See seletab "Püha Anna" ebatavaliselt kiiret triivi põhja poole, mis määras tema traagilise saatuse.
Kuunar "Püha Anna" enne purjetamist
Kuid see saab teada palju hiljem ja 1912. aasta suvel lahkusid meremehed Venemaa põhjasadamatest helgete lootustega. Peab ütlema, et "Püha Anna" oli palju paremini varustatud kui teised kaks tolleaegset Vene ekspeditsiooni, rääkimata sellest, et laev oli ehitatud spetsiaalselt jääreiside jaoks. Hoolimata asjaolust, et "Püha Anna" oli juba rohkem kui korra jääl töötanud ja oli "aastates", ei näinud ta vana välja. Mugavaid kajuteid köeti auruga, vööris olid kaks harpuunpüssi. "Laev on suurepäraselt kohandatud jää survele vastu pidama ja viimase äärmuse korral võib selle jää pinnale paiskuda," kirjutas ajaleht Novoe Vremya entusiastlikult.
Ekspeditsiooni marsruut "Pühal Annal" pidi olema järgmine: Peterburist, Skandinaaviast ja Põhjakapist, viibitakse kolm-neli päeva Arhangelskis, sealt edasi Kara mere äärde, tiirates ümber Jamali poolsaare ja Tšeljuskini neem ja võimalusel talvitamine Khatanga jõe suudmes, seejärel - mööda Siberi rannikut Beringi väina ...
28. juuli (10. august) 1912 "Püha Anna" lahkus Peterburist. Skandinaavias ringi sõites külastas ta Taani ja Norra sadamaid, et osta puuduolevat vaalapüügivarustust ja reisijatele, kes viidi turistidena üsna mugava laevaga esimesse Venemaa sadamasse. Ja alles 28. augustil (10. september) lahkus "Püha Anna" Katariina sadamast Alexandrov-on-Murman ja suundus Jugorski ballile - omamoodi väravaks Kara merele. 4. septembril 1912 kell 6 hommikul, möödudes lühikest teed mööda Jugorski Shari, sisenes kuunar "Saint Anna" vaatamata äärmiselt ebasoodsatele jääoludele Kara merre. Ja sellest ajast peale katkes igasugune side Brusilovi ekspeditsiooniga. Nüüd said nad loota vaid iseendale... 1912. aasta oktoobris kattus "Püha Anna" Kara mere lõunaosas Jamali ranniku lähedal jääga. Triivimine põhja poole jätkus kogu 1913. aasta.
"Püha Anna" ei tulnud Vladivostokki ei aasta hiljem, see tähendab 1913. aastal, ega ka järgnevatel aastatel. 1914. aasta kevadel, kui kuunar asus juba Franz Josef Landist põhja pool, lahkus osa meeskonnast eesotsas navigaator Valerian Albanoviga laevalt.
Cape Flora (FJL-i saarestik)
Seda rasket kolmekuulist teekonda üle triiviva jää kirjeldatakse Albanovi kuulsas päevikus ja võrdsustatakse seda õigusega vägiteoks. Üheteistkümnest inimesest pääses Franz Josef Landile vaid kaks. Albanov edastas väljavõtte laevaajakirjast "Püha Anna".
Laeva poolteist aastat triivinud materjalid võimaldasid paljastada mõningaid jää liikumise mustreid veel täiesti uurimata Kara meres. "Püha Anna" saatus on üks keerulisemaid mõistatusi kodumaise polaaruurimise ajaloos ja kuigi tõe väljaselgitamise võimalused aastatega vähenevad, on selle "Arktika" kadumise mõistatus. lendav hollandlane"ärritab jätkuvalt inimeste meelt ja tekitab ilusaid legende.
Arktika teab, kuidas oma saladusi hoida
Selja taga on mitu tüütut kuud ootamist, ettevalmistusi. Selle aja jooksul külastasin paljusid Arhangelski oblasti, Karjala, Komi ja Neenetsi autonoomse ringkonna kõrvalisi paiku, kuid pühendasin iga vaba minuti Georgi Brusilovi ekspeditsiooni kohta teabe otsimisele.
Võtsin ühendust Peterburi Arktika ja Antarktika muuseumiga, kust nad lahkelt edastasid mulle kuunari "Saint Anna" logiraamatu väljavõtete koopiad ja hüdrometeoroloogiliste vaatluste materjalid.
Kohtusin hiljuti direktoriga rahvuspark"Onega Pomorie", klubi esimees " Loodus» Oleg Prodan, kes otsis Brusilovi ekspeditsiooni kadunud rühma viibimise jälgi ja tõenäolist surmapaika, seesama Ümber Maailma: üheotsapilet (Jekaterinburg)
, mis lahkus laevalt aprillis 1914 ja liikus Franz Josefi maa saarestiku poole. - Oleg Leonidovitš, me läheme Arktikasse mööda kuunari "Püha Anna" marsruuti, palun rääkige meile, kuidas valmistusite Albanovi surnud rühma otsima.
- Ekspeditsiooni ettevalmistamine kestis viis aastat ja oli väga vaevarikas. Lugesime sõna otseses mõttes kuunari "Püha Anna" navigaatori Valerian Albanovi päeviku iga rida, uurisime tolleaegseid fotosid, võrdlesime neid moodsamatega, püüdsime aru saada, mis toimub saarel, kuhu kavatseme vaadata. kadunud rühma jälgede pärast. – George Landilt leitud leidudest on palju kirjutatud. Mis oli teie arvates kõige väärtuslikum? - Minu arvates on kõik esemed, mille kinkisime Arhangelski koduloomuuseumi ekspositsioonile, ainulaadsed. Kuhu nad leidsid tundmatu inimese säilmed, paigaldasid nad risti ja mälestustahvli, seni ilma perekonnanimedeta. Kuid selle loo peamine mõistatus on jäänud lahendamata: kus hukkus kuunar "Püha Anna" ja kus on praegu meeskonnaliikmete, ja mis kõige tähtsam, ekspeditsiooni juhi Georgi Brusilovi säilmed? Nad otsivad, kuid juba praegu on selge: neile küsimustele pole võimalik kiiresti vastuseid leida. Arktika teab, kuidas oma saladusi hoida.
- Eelmisel aastal külastasite taas Arktikat. Kas see oli "Kahe kapteni ekspeditsiooni" järg? - Just 1914. aasta aprillis lahkus meremees Albanov koos kaaslastega Püha Anna juurest. Albanovi päevikud ja väljavõte laeva logist sisaldasid kuunari koordinaate, millel teda viimati nähti.
Oleg Prodan paigaldab raadionavigatsioonipoid
Nii tekkiski meil idee kasutada tänapäevaseid hoovuste uurimise meetodeid – panna "Püha Anna" koordinaatidele raadionavigatsioonipoid ja jälgida, kuhu need välja jõuavad.
- Ja mis on tulemus? "Nüüd olete üllatunud," teatas Oleg Leonidovitš mulle salapäraselt.
Ja siin uurime koos poide jälgi. See, mida ma monitori ekraanil nägin, tabas.
- Selgub, et "Püha Anna" langes ringvoolu ja liikus ringikujuliselt 82–84 põhjalaiuskraadilt Franz Josefi maa saarestiku lähedal? Nii et kuulsal polaarnavigaatoril Valentin Akkuratovil oli õigus, kui ta sellest oma päevikutes kirjutas? hüüatasin.
V. I. Akkuratovi mälestustest:
“... Ronisime maastikusõidukile mööda liustikku kuni kuplini. Vaatasin juhuslikult merd ja seal jää sees, umbes kolme miili kaugusel rannikust, mööda Teplitz-bay lahest – purjelaev. Jääs külmunud. Kolm masti, jardid katki. On näha, et ta on juba pikka aega jääs olnud! Kõigis piirjoontes - "Püha Anna". Näitasin laevale ja kõik hakkasid üksteist segades karjuma: "Püha Anna!" Püha Anna! Pöörasime tagasi, tormasime lennukisse, hakkasime mootorit soojendama. Aga praegu seda ja teist - laev oli kaetud uduga, tasapisi roomas kaldale ... Udu hajus alles kahe nädala pärast. Tuul ajas jää kuhugi, meri oli selge – polnud isegi laeva. Lendasime saja kilomeetri raadiuses ringiga ringi, aga tulutult... Aga millegipärast ei kahelnud kellelgi, et see on "Püha Anna". Oletame, et mul võib olla hallutsinatsioon, kuid see ei saa olla kõigile! .. "
"Ma kaldun uskuma Valentin Ivanovitši mälestusi ja mulle tundub, et kuunari jäänuseid tuleks otsida kuskilt Rudolfi saare või Belaja Zemlja saarerühma piirkonnast," võttis Oleg Prodan kokku. meie vestlus. Kuidas tahaks uskuda, et "Püha Anna", lumega üle puistatud, hoovide härmatise vanikutes, alles teeb teed Põhja-Jäämere jääl ...
Jaht "Apostol Andrew" Põhja-Jäämeres
Ja et saabub päev, mil üks polaaruurijatest ühel päeval oma tekile tõuseb ja kapteni jäise kajuti külmunud ukse avab, kus igaveses külmas mitte lagunenud laevapalk nagu saatuseraamat, paljastab meile kolmeteistkümne pardale jäänud brusiloviidi saatuse!
P.S. Loe järge aruannetest "Kõrgete laiuskraadide kõne"
