Niisiis, nad ütlevad, et ühel päeval tahtis mõned Hollandi kapten Bend Cape Sorn. Juhtum oli sügisel hilja ja igaüks teab, et sel ajal ei ole kurja tuulesid. Hollandlane oli vaikne purje, muutis oma Gallee, kuid tuul puhub oma otsaesist, ärritas teda alati tagasi. Ta oli kriips ja kogenud meremehed, aga suurim patune, lisaks veel kangekaelne nagu meri kuradi. Nende märkide jaoks tunnustavad mõned Delfti kapten Wang-Strati. Muu, aga mägi on Rootsi Kapten van der Dekani taga. Mõlemad neist elasid kolmsada aastat tagasi, nad armastasid pudeli põhjas vaadelda ja nad jumalad, nad ütlevad, et nad kuuleksid neid, vaalad pöördusid kõhtu tippu. See oli see van-straity või van der derkan, mis oli täielikult visatud, kui viienda või kuuenda aja vastassuunaline tuul murdis oma teed. Ta kõik raputas viha, tõstis oma rusikad üle pea ja karjus kohtuda tormiga sellise koletu takjas, et pilved, mitte küllastada, imeda vastuseks vihma. Niisk peal tippu, olles kaotanud kolmnurkne müts, hollandlane, aga ei haiget. Tema ema luud vandus vähemalt kohtusse kohtusse, et minna tagasi Cape Horn, siiani, kabiinis, ei kõhkle teda!
Ja mida? Dutchman sai kohe sõna! Jumal mõistis ta mõistis kuni sajandite loomutamise kuni merede ja ookeanide ümber, mitte kunagi peksnud oma kalda! Ja kui ta ikka püüdis sadamasse siseneda, lükkas kohe midagi sealt välja, kui halvasti juhitud kiilu proovidest välja. Issand Jumal on meie, palun meie vahel, on öeldud ka kangekaellastest! Kui ta võtab talle midagi peaga, proovige seda - see ei ole selle sealt tõmmata! See sai sellest ajast alates. Neljas sajand on lendav hollandlane edasi-tagasi mere ääres. Öösel, St. Elma tuled värisevad tema masti ülaosadele, päikesekiirguse paistavad lõhede ribide vahel. Laev on vanadusest täiesti hingamine - see oleks pikka aega vajunud, kuid magic Force hoiab seda pinnal. Ja purjed on alati täis tuule, isegi kui meri ja teised laevad asuvad triivil. Kohtumine volatiilse hollandiga, mis on alati ette nähtud laevahukkidega! Lubage sul vähemalt tuhat jalga ja kõik purgid saja miili ümber - sõitmise veeris alati alati! Siiski oleks! Number ei parandanud teda viimase kolme ja poole sajandi jooksul. Ja miks peaks seda parandama?
Aga pärast Issandat meie Viibis Hollandi Jumalat Kaftani väljade jaoks Cape Mountainis, ei ole vana mees enam taeva hoidmiseks. Nüüd ta häirib kurja oma vennale, meremehel. Dead kajastavad meid elus! Surnud kaded uskuge mind! Ja lisaks surmale oli see kleit väsinud surmast. Mis aastal, kui tugev, ta häireid taeva ja maa vahel. Siin kurja ja toetub meremehed kusagil kivides. See võib saada oma silmadele ja tormile ja rahulikule, udu hommikul välja tulla, ilmuvad kaugele silmapiiril või hüpata välja järgmine, kuidas hüppab veest välja kalapüügivõrkudelt. Mõnikord näidatakse ta isegi päikesepaistelisel päeval. Ja see ütlevad, et halvem! Nõrk vikerkaare värisemise teate, nagu see oli, nagu ka valgus. See läheneb kiiresti, tihendada. Vaata: See on kummituslaev, mis vahu pritsmetes rullub laine laine! Siin, võib-olla, lainetus, eh? Ta ei olnud siin just siin olnud ja siin on see - ahela vahemaa tagant, on nähtav kõik top-machetist Waterliniasse. Sööda ja nina antiikse konstruktsioon tõstetakse suure pealisehitusega, kuna see eeldati seitsmeteistkümnendal sajandil kaetud puidust kaunistuste küljel. Ja lipp rippub gaffle'is, mis on võimatu määrata oma riiklikku kuuluvust. Ja mida veel otsustada? Hauakivi tõmmati kohe merest välja, justkui Iceberg tõusis veekogude puchinist! Skipper, Ostolobenyev vaatab kompassi. Mis juhtus kompassiga? Laev muudab kursust! Aga see ei lammuta seda ja seal ei ole magnetvälja anomaaliaid valdkonnas ja tuul on rahulik, isegi butstag. See on kummitus, hüpates edasi, juhtis ennast pärast ennast. Rumbus upussi taga võtab laeva soovitatud kursusest. Meremehed jooksid läbi jõe, eemaldades purjed! Boatswain ja temaga veel mõned inimesed ise, ilma tellimusteta, kiirustasid rooliseadme abi, ronis rongi kõigist külgedest, katkestage nõelad kiiresti, tõmmake, surudes oma parima! Jalad libisevad märgalal. Mitte! Ärge hoidke laeva kursusel! Furious omakorda jätkub! Ja teie ja teie mati vaheline kaugus väheneb. Võite juba eristada kummalise laeva riimide ja poiste seisavate inimeste nägu. Aga see ei ole nägu - kolju! Neid skannitakse nende värviliste peapaelade all ja nihkunud väikeste kolmnurkade saagi. Ja kauplustes edasi-tagasi, nagu ahv puuri, hüppab punane kapten. Imetlege seda, kui on aega!
Lenduvate hollandi tühikäigul on kirjeldatud nii. Nagu avarad pruun kafthan selle peale, ripub Cort Cortseeri vöö peale, ei ole mütsid, hall cosmas seista kurja baari üle. Tema hääl on ikke, palju levinud mere ääres. Kuulake, kuidas ta oma meremehed kannavad, ähvardab nende soolestikuid Bestiilil, põhjustab luude loggereid ja mädanenud kalapüügi suupisteid. Pööramine on möödas. Ruleva viskas rooli, sulges oma nägu käega. Bushpriti jaoks nägi Puttina Rei, paratamatult lähenemas valge riba, vaht-purskkaelad, mis tõstavad ja kukuvad välja. See on surf! Ja nagu nähtamatu pukseerimiskaabli purustamine. Visioon laeva on hajutatud auru. Flying Dutchman kadus. Kivide põhja põhja ületamine on kuulnud. Ja see on viimane asi, mida kuulete oma elus ... Te peate ehk meile rääkima kirjadest. On, näete, õnnelikud, kes suudavad koju tagasi pöörduda lendavate hollandi ja järeltulijatega. Siiski juhtub harva - ainult kaks või kolm korda sajandil. Öösel tekib nurk siluett paralleelselt kursi ja nii lähedal, et isegi viska kraanad. Kõik, kes on väärt vaadates, koheselt augustavad külmavärinad lukkidesse. Viga ei ole võimalik teha! Funktsioonist jagab ta halli, lendamisest tõmbab külma, nagu krüptist. Lõika, räpane hääl sureb pimedusest: - Hei, laeva! Millist porti järgitakse? Skipper vastab, vaevalt ketramine keelega, surma ettevalmistamisel. Aga palutakse ainult nõustuda ja edastada kirjavahetust. On võimatu keelduda: see on meremisatsiooni seadus. Lõuend kotti jahu tekil. Ja kohe nurga siluett maha jäänud ja kaob MGL. Noh, sa tead ennast, lennu ajal, barreli meeskond möödas kotti, nagu oleks ta silm nägu sweeterilt kuuma kivisöega. Aga seal on kirjad, ainult tähed. Saabumisel sadamasse nad tõmmatakse välja kott, sorteeri ja tahavad müüa käest kiiresti, nad saadetakse erinevatele linnadele. Aadressid, märkus, mis on kirjutatud vana õigekirja, tint sulatatud! Kirjad tulevad suure viivitusega ja ei leia adressaadid. Naine, pruut ja ema meremehed, kes on hukule määratud pattude oma grumpy kangekaelne-kapten rändab valguses, ammu surnud ja isegi nende haudade jälgi kaob. Aga kirjad tulevad ja tulevad.
Ole ettevaatlik! Teadlased väidavad, et saate jagada "Flying Dutchman" saatust - kummituslaeva, hukulehe igavesti merre ja ookeanide keema, mis arvatakse olevat üks Bermuda kolmnurga ohvritest. "Hollandi hollandi purunemise meeskond langes aja ahelusse ja ta ei suuda sellest XVII sajandist välja tuua," ütleb ajaloolane, professor Donald Wilson, kes pühendas Bermuda kolmnurga uuringu nii palju kui 30 aastat. Uurija sõnul on laeva meremehed hukule elama üksi ja samu sündmusi kuni aegade lõpuni või kuni maa ja selle ookeanide kaovad. Eksperdid usuvad: Igaüks võib muutuda aja silmatorkavaks ohvriks.
Wilson lisab: "Pole kahtlust, ohvrid ei saa aru, mis nendega juhtus. Kapteni ja meeskonna jaoks oli see 1660. aasta lõpus tavaline päev ja nad usuvad, et soodne tuul puhub purje oma koju. " Wilson uuritud hoolikalt Vintage Warehouse Records ja leidis varem tundmatu lingid laeva ajakirja, mis oli kapten "Flying Dutchman" van Decane enne laeva läks oma viimase tee.
Need dokumendid näitavad, et ta kavatseb sõita minevikusse Bermudi sõita. Järelikult osutus laeva piirkonnas, mis on nüüd kuratlik kolmnurk. Kapten ja kogemuste meeskond ei olnud hõivata ja laeva sel ajal oli kõige täiuslikum. Ilm oli rahulik. Lühidalt öeldes puudus navigatsiooni põhjused "Flying Dutchman" kadunud. Puudusid laeva vrakk ega meremehed, mis on ka tõendeid - midagi superatsiooni juhtus.
Selgitus on üks asi - kuradi kolmnurk juhib. Wilsoni sõnul on see ookeani piirkond aken, et mitte avada ruumi ja aega mõõtmisi. Mõningatel juhtudel, mida me ei antud aru ja et see on võimatu ennustada, see aken suletud lühikese aja jooksul. Kõik ja igaüks, kes oli ebaõnne, väideti nendes teistes mõõtmetes. Aga nende jälgi jääb ruumi ja aja lõksu. See on põhjus, miks nad ilmuvad aeg-ajalt, nagu "sõidavad Dutchman", kummituste kujul.
See ei ole kogemata elada ja legend "Flying Dutchman": Kuna kummituslaev ilmub, kus on aega lõksu.
Vaimulaev on laeva, mis on pinnal, kuid ei ole meeskonda ega kõik tema liikmed on surnud. Kõige sagedamini kasutatakse seda terminit erinevates legendides ja müütides, kuid on ka dokumenteeritud kummituste laevade tegelikke juhtumeid.
Muidugi, kõige kuulsam kummituslaev on lendav hollandlane, kes meremehed on Harbinger suur probleem. Kõige sagedamini vaadatakse see kummituslaeva kaugelt või ümbritsetud hõõguva haloga.
Vastavalt legend legend legend hollandlane, 1641, Hollandi kapten Philip van der deken tema laeva sõitis välja Ida-India ja sõitis noorpaar pardal. Tüdruk meeldis kapteni, nii ta tappis ta kitsenenud ja ta tegi ettepaneku saada tema abikaasaks. Tüdruk keeldus ja hüppas üle parda ja laev sõitis hea lootuse menüüsse. Kui üritate seda Cape'i tabada, langes laev tugeva tormi ja ebausklikud meremehed korreleerusid kohe noore paari mõrvaga. Mitmed meremehed ja navigaator pakkusid ootama halbade ilmaga mõnedes lahes, kuid kapten tappis neid ja ja siis vandus oma ema luud, et ükski tema meeskond ei tabanud kaldale, kuni nad tasaavad, isegi kui see läheb pühapäeviti kuu. See on täpselt kapten ja põhjustas oma laevale needus, mis nüüd surematu meeskonnaga ei saa maa peale naasta.
Legendi erinevate versioonide kohaselt saab needus eemaldada. Vastavalt ühe versiooni, kapten lendavad hollandi ajad kümme aastat vana saab minna maapinnale, kuid selleks, et eemaldada needus, peab ta leidma tüdruk, kes vabatahtlikult nõustuda tema abikaasa saamiseks. Teise versiooni sõnul on mingi maagiline sõna, mis suudab needuse eemaldada ja igavesti hirmutada kaptenit koos oma meeskonnaga.
"Laeva kapten vandus, et anda hinge kuradile, kui tema laev suudab õnnetu Cape'ile. Tema soovid olid täidetud ja ta koos meeskonnaga oli hukule määratud igavestele rändadele.
- Tormi ajal ei tahtnud meeskond riskida ja püüdis veenda kaptenit, et oodata halba ilmaga. Aga laeva kapten märkis, et Cape Horn oleks tunginud (vastavalt teisele versioonile - CAPE hea lootuse Cape) teisele tulekule. Vastuseks nendele sõnadele taevast oli kohutav hääl: "Olgu see nii - ujuma!".
- laeva meeskond võis olla haige kohutav haigus ja seetõttu ei olnud nad lihtsalt sadamatesse lubatud. Selle tulemusena oli vee ja toiduta meeskond sunnitud merele poomi, kuni kõik meeskonnaliikmed surid.
"Lendav hollandlase meeskond kiirustas koju minna, mis ei jõudnud õhukese laeva abistamiseks, mille jaoks ta oli kuradi.
- Flying Dutchman tuli Pirate Ghost laeva "Kenar". Lendava hollandi meeskond suutis ületada "kenar", kuid selle laeva needus nende üle läksid.
- Veel ühe legendi kohta mängis laeva kapten oma kuradiga oma hingega.
Võib-olla ei täheldatud meremehed ei kummituslaeva, vaid Fata Morgana nähtust, kui veepinna kohal on erinev mirage. Mis puutub hõõguva halo laeva ümber, võib see olla teise laeva St. Elma tuled, mida täheldatakse erinevate kõrge objektidega, näiteks laeva masti.
Legeerimise legendi legeerimise loomisel võib osaleda kollane palavik. Seda haigust edastatakse sääsed, mis korrutatakse mahutites joogivesi. Kollane palavik võib kogu meeskonna täielikult hävitada ja kohtumine sellise kummipalaga oli äärmiselt ohtlik, kuna näljased sääsed ründasid kohe isegi terve laeva meeskonda.
Muidugi, üsna tihti inimesed loovad legende nullist, kui nad lihtsalt ei saa seletada välimus fenomen või tulemusena arvukate retellents, uued ebamõistlikud üksikasjad ilmuvad. Kuid seal on tõelisi kummituslaevade, mis leiti merel ja tarniti sadamatesse.
Võib-olla on Gorsti kõige kuulsam tõeline laev laeva Maria CESTRAGUE, mis leiti 4. detsembril 1872 400 miili kaugusel Gibraltarist dei Grace poolt (Dei Gratia). Esialgu nimetati seda laeva nime Amazoniks ja tal oli halb kuulsus. Esimene kapten selle laeva suri esimeses ujumisel, mitu korda laev muutis omanikke ja 1869. aastal tormi ta kiirustas kaldale. Pärast seda müüdi laev Ameerika, kes nimetas teda ümber "Maria Celzesta" ("Maria Heaven").
Laev Maria Cestrogue läks Staithen Islandist, Itaaliast alkoholi-dofiitiga. Pardal oli meeskond 7 inimest, samuti kapten, tema abikaasa ja kaheaastane tütar.
Laev Maria Cestrogue avastati kuu pärast sadamast lahkumist ilma meeskonnata ja ilma nähtava välise kahjustuseta. Väikesed kahjustusid olid luude kaanedes, nina luugi klapid katkestati tekil, vaheseinte ja tekide vahel olid vesi, umbes ühe meetri tase. Üks veel oluline detail - Omades kohtades leiti kronomeeter ja sextanti ja üks päästepaatidest ei olnud selle asemel, mis vihjeid meeskonna evakueerimisel. Ülejäänud laev oli puutumata, paremale kuni väikseim detail: salongi kaptenis oli ehted ehted ja rahapakett, õmblusmasin Kapten naised seisis lõpetamata õmblus, torud meremehed olid volditud spetsiaalses kohas, toiduvarustuse oli puutumatu ja koormus on puutumata.
Laeva avastamine tekitas kuulujuttude massi, piraatide rünnakust, ülestõusmisele ja riskipositsiooni Bermuda kolmnurgale. Kuid kõik need valikud olid täielikult märgistatud faktidega: piraadid võtavad pigem väärtuslikku lasti, ehteid, raha või laeva ise kui vaid üks paat ja meeskond. Mute puhul jätaks meeskond ka laeva tühjade kätega, võtaks kõigepealt oma isiklikud asjad, samuti kapteni asjad, kuid kõik see jäi nende kohtadesse.
Kõik faktid ütlevad, et inimesed ise lahkusid laeva Maria Corezestist, on küsimus ainult põhjus, miks nad seda tegid. Kõige tõenäolisemalt näeb välja nagu Cobb hüpotees alkoholi auru süttimise kohta. Selle hüpoteesi sõnul olid tünnid alkoholiga põrkesed, mille tulemusena kogunenud alkoholi paari trumil. Esimene plahvatus toimus sööda hoidmisel, kuid see ei olnud piisavalt võimas luude puidust katte häirimiseks. Kapten saatis meremehed, et kontrollida, mis oli küsimus, nii et nad eemaldasid luuk kaaned, kuid sel hetkel teine, võimsam plahvatus nina-thrum rörtsukas, mis lihtsalt koputasid välja luuk mütsid.
Hirm uute plahvatuste, meeskond kiirustades kiirelt laeva. Seda tõendab asjaolu, et kapten võttis laeva dokumentide, kronomeetri ja sextanti (kompass püüdis startida, purustades seda samal ajal), kuid unustasin võtta laeva ajakirja. Samal ajal õnnestus see laevalt juba keedetud toitu kiirenemist - see ei muutnud teda laevale.
Muidugi ei kavatse keegi lõpuks laevast lahkuda, tõenäoliselt kapten plaanis pensionile jääda turvalises kauguses ja hiljem tagasi pöörduda. Laeval leiti piisavalt pikk pukseerimiskaabel, nii et Derrick FAL kasutati oma mahus - pikaajaline lahendus, mis tõstab kaldus purje.
Uus plahvatus ei juhtunud, sest trikkide luugid olid juba avatud ja alkoholipaarid ei kogunud suletud ruumi. Kuid inimestel ei olnud aega laeva juurde naasmiseks. Tõenäoliselt täitis muutunud tuul purjed ja laev kiiresti liikuda, Derrick Fal ei seisnud terav jerk ja murdis ära. Ülerahvastatud paat lihtsalt ei olnud võimalust jõuda haldamata laevaga, kus purjed lihtsalt ei olnud aega volditud.
Inimeste saatus oli eelnevalt kindlaks määratud, sest see oli raske ellu jääda. Kuid laev kasutati pärast seda, pärast seda leiti, kasutati veel 12 aastat, samas kui 1885. aastal ei kaitsnud kapten teda konkreetselt Haiti riffestide kohta kindlustuse saamiseks.
Inglise kauplemise laeva Octavius \u200b\u200bleiti 1775. aastal Gröönimaa kaldal. Laeva ajakirjas oli viimane kirje fraas, mida laev 1762. aastal püüab läbida Loode-lõiget läbi, mis enne seda ei vallutanud. Laev külmutatud meeskonnaga pardal viibis 13 aastat.
Baichimoe laev pärast seda, kui jääd jääks lukustuks, jäeti 1931. aastal meeskonnaks. Eeldati, et laev võtaks välja niipea, kui see on vaba pakkimise jäält, kuid see jäi pinnast ja teised laevad korduvalt.
Mitte ainult suured laevad saavad kummitusi. Seega leiti 1933. aastal sõitjate auruti "SS Valencia", mis vajus 1906. aastal Sank-i tühi päästepaat.
2003. aastal leiti suur eesmärk 6 laeva ilma meeskonnata. Viis päeva enne avastamist nähti laeva jooksvate mootoritega ja leidis selle täiesti tühjade tankidega.
Jian Seng tanker 2006. aastal naeris Austraalia kaldale, vaatamata hoolikatele otsingutele ei leitud isegi salapärane laeva omanik.
Samal aastal avastati väike laeva Bel Amica. Tema pardal leiti Luksemburgi toiduainete, rõivaste, kaardi ja lipu jäägid. See oli võimalik isegi leida omanik laeva, nad osutusid mõned Frank Romar, kuid ta keeldus öelda, miks tema laev oli maha rannik Itaalia.
2007. aastal avastati Kaz II katamaraan. Käivitati väikese laeva mootor ja sülearvuti lisati salongi. Katamaraani inimesi ei leitud. Arvatavasti üks neist langes üle parda, teine \u200b\u200bkohe kiirustas teda aidata, kuid kolmandal õnnestus käivitada mootori ja ronisid purje, kuid kiirustades ta sai retaile tema seljale ja ka vees.
2010. aastal avastasid Egiptuse piirivalvurid punase meres laeva ilma identifitseerita märke, leitud narkootikumid. Tõenäoliselt murdis laeva ja meeskond ei oodanud piirivalvurite "abi".
Üks viimastest kummituslaevadest oli Jaapani trawler "Maru", mis viidi läbi mere tsunami ja pärast Ameerika piirivalvurite üleujutamist Alaska rannikul.
"Flying Hollandi" pilt oli Xix -xx sajandite kunstis väga populaarne pilt.
Wikimedia Foundation. 2010.
Sünonüümid:Kõige kuulsama kummituse laeva on peetud mainitud paljudes legendides "Flying Dutchman". Legendide jaoks on palju võimalusi.
Hollandi versioonis oli kapten van kihistunud kangekaelne inimene, kes oli haaranud midagi ujuma mööda Cape Storm, mis on nüüd tuntud CAPE hea lootuse. Laev vajus, kuid sellest ajast alates on laeva meeskond surnutest koos kummituslik kapteniga hukule määratud igavestele lainetele.
Veelgi enam, legendi sõnul on "Flying Dutchman" kummitus, mis on ette nähtud iga laeva või selle meeskonna osa jaoks. Seetõttu kardavad meremehed teda nagu tulekahju, iga kord, kui sattuvad paanikale selle salapärase laeva silmis. Ja see võib ilmuda mis tahes välimuses silmapiiril pilva kujul, see möödub mööda jalutuskäigulaeva peaaegu nagu tõeline purjekas.
Ajalooliste materjalide ja vanade ajakirjade puhul ütleb Antwerp-Merchant laeva laevatehas, et 1673. aasta mais käivitati Karavel klassi purjepaat veele, nimega täpselt see - lendav hollandlane. Raha oma konstruktsioonile anti üks rikkamaid kaupmehe Free shopping linna John Von der Falk. Herra Falke on juba olnud mitu laeva reisi- ja kauplemisoperatsioonide jaoks, kuid uus purjekas ületas neid, sealhulgas kiirust, kergesti muidugi ja suurepärase snap. See on kiirus ja sai laeva oma nimi.
Purjepaadi all oli meeskond - tema uue laeva jaoks valiti eriti valiv. Ja kapten oli kuulus meri Wolf Yang van der seista. Tal oli oma õlgade taga palju keerulisi miili ja olenemata sellest, kui raske, olenemata sellest, kui palju laineid olid aiad, olenemata tormid, mida tilgutavad purjed, juhtis kapten Strand alati laeva. Seega oli see kuulus, et rooliratas seisis, suri ükski tema laev ja ei olnud isegi luhtunud.
Nad ütlesid siiski, et uus kapten ei ole mitte ainult kogenud mereväe, vaid ka kuratlik uhke. Siiski ei olnud mingit hoiatust ilma põhjuseta, et meremeeste seas ei olnud võimalik leida oma oskuste ja julguse võrdne. Samal ajal ei uskunud ta Jumalasse ega põrgusse, ei karda neid meelde jätta, mitte hoolitseda laiskuse ja vallandatud meremehete needused.
Kaks esimest lendu "Breaky Dutchman" olid ohutult: ta läks Lääne-Indiasse väärispuude ja hämmastavate kangade lasti eest. Edukas oli teine \u200b\u200bujumine.
1675 juunis - "Flying Dutchman" tuli välja oma kolmandas teekonnas: olles julgustanud hea lootuse Cape'i Aafrika lõunapinnas ja läheb mööda teed mitmetele kauplemissadamatele, peaks laev võtma Indiast kõige väärtuslikuma lasti viiruk. Ja siin sellest lennust ei ole "Flying Dutchman" ega tema meeskond tagasi.
Tuleb märkida, et nende pikaajalistel aegadel suri purjepaadid sageli tormide ajal, lendasid veealused kaljud tundmatute kardograafide või surma vältimiseks, kaldale visata, kus meeskond osutus vaenuliku kohalike hõimude vaenulikuks. Ja alati ei olnud võimalik teada, mis ühe või teise laevaga juhtus, lihtsalt sellepärast, et tragöödia ei olnud ühe elava tunnistaja. Niisiis, ilmselt juhtus "lahing hollandi". Ja siin lugu lõpeb ja legend algab.
Vaid kahe või kolme aasta jooksul pärast laeva kadunud, meremehed Antwerpeni müügiautomaadi "õnnistuse Mary" nägi seda kõigepealt. Enne nende silmade ilmumist sünge vaatemängu: kapten Stratum oli sillal silla, meeskond suutnud lumevalge purjed, mis paisunud tundmatu tuul (sel ajal oli täielik rahulik ja "õnnistus Mary" rahulikult triivinud Lõunavees tuule ootuses). Karavella Ghostly pühib mööda mineviku ja kadunud silmist enne meremehed suutnud tulla tema meeli.
Samal õhtul puhkes tugevaim torm ja pärast mitu tundi ebavõrdset võitlust mere vastu, otsustas laeva kapten "õnnistus Mary" visata maha ja andes laevale nähtavatele kallitele ära. Tegelikult oli see ainus võimalus meeskonna päästa. Kivimid olid väikese asustamata saare. Näljast ja haigustest suri peaaegu kõik meremehed. Kaks viimast meremehet pärast kuue kuu möödumist võttis laeva vastu võetud. Neist Falk ja õppinud, et "lendav hollandlane" jätkab ookeani jätkamist.
Teave Karavel-Ghost kohta, kõndides kõikidel purjedel täis lossis või isegi tuule vastu, kohtumine, millega õnnestus ja surm on üha enam maailma erinevate riikide ellujäänud meremeeste imest. Need tõendid olid nii palju ja need langesid nii kokku detailides (isegi inimestel, kes ei tunne üksteisega tuttavad), mis ei ole võimalik neid helistada merel jalgratta või purjus juhte. Lisaks on palju tõendeid austatud inimeste kohta: tuntud kirjanikud, imperiaalsete perekonnanimede liikmed - inglise ja portugali keeled, teadlased ja sõjavägi, kes on näinud "lendavaid Dutchman" oma silmadega.
Legendid räägivad kummipala needusest. Nagu nähtub, väitis versioon, mis kapten van der Shend väitis oma joogikaaslastega - Kapten Fok ja Count Falkenberg - et ta võitis hea lootuse Cape'i, kutsuti Jumalaks ja kuratiks, ta sündis varsti pärast Karavella ja selle kokkuhoidu Tema välimus juba laeva kummitus. Tema uhkuse jaoks oli kapten neetud meeskonnaga ja laev "Flying Dutchman" on hukule määratud, et ületada halvasti pärit Cape.
Surmava needuse ajaloost on veel üks versioon. Ütle, igavene halb raba ja meeleheitel Obelchik Stratum väitsid kuradiga oma hingega, mis pärineb Euroopast West-Indiasse vaid kolme kuu jooksul. Kui Underworld'i rünnak nägi, et osav kapten võidab ennustused, pöördus ta laeva sõitma juhtimata raualehtedeks.
On olemas kolmas lugu. See on ta, kes peetakse Hollandis tõde, sest see registreeriti 1678. aastal. Kaardilooja "Guardian Angel" sõnast.
Oma viimasel ujumisel tulevad "Dutchman" jõudis ohutult Aafrika lõunapoolse otsa, mööda teed, olles toime pannud mitmeid soodsaid lähenemisviise kohalikele kauplemissadamatele. Aga Cape of hea Hope ei olnud asjata, veel üks nimi kutsuti - Cape Sturge. Ja seal laev langes tugevaim torm. See oli uus laev, lihtne ja kiirus, sest meeskond hallata peaaegu ilma kahjumiga tulla toime tormiga. Aga äkki tundus NevDiment silmitsi uppuva laevaga - see oli "Guardian Angel". Meeskond on juba paadile kolinud, kuid nad olid praktiliselt ebarealistlikud, et nad oleksid sellises tormis pardilaevale salvestatud.
Salvesta uppumine, isegi riskides oma elu ja laeva, - esimene mereõigus ja kapten stratum muidugi ta ei teadnud seda. Ja ta ei püüdnud isegi paatide läheneda. Kapten andis "Lee juhtimisele!" Meeskonna, et kiiresti eemaldada ohtlikust veealusest kaljust.
Paade päästmiseks kutsus asjata: Karavel jäi kaugemale vihma ja pritsmete tihe loori jaoks. Ja siis õisavad meelevaldse saatuse sademed julma kapten ja tema meeskond. "Kuna me ei näe rannikut kunagi, siis ei kavatse te tahkes maal jalgadele astuda!" - karjus pärast "Guardian Angeli" kaptenit, karjutas pärast lahkumist Dutchmanit.
Kogu ingel ", oli võimalik ellu jääda ainult üks madrus, keda lained viskasin kaldale teadvuseta. Mis juhtus tema seltsimees, ta ei teadnud, kuid olles tulnud oma emakeelena Antwerpeni terve kolme aasta jooksul, ütles selle lugu. Sel ajal on "Dutchman" juba suutnud vähendada mitte-ühe purjelaeva surma ookeanil.
Nii sai laeva "tulevane Hollandman" igavene ebaõnne. Ja keegi ei tea, kui ta on mõeldud lainetele minema ja lähete hea lootuse kape. Nad ütlevad, et on tõsi, et iga needus võib eemaldada naine, kelle süda on täielikult armastus. Aga kõik meremehede naised ja sõbrannad, kes neetud Karavella on pikka aega olnud. Ja kus naine võtab laeva laeva laeva, mis ei ole palju sajandeid kaldal? ..
Saksa versioonis Legend "Flying Dutchman" kõndis Põhjameres. Aeg-ajalt osales kapten kurat ja mängis temaga oma luudes, nõudis hingele panna. Ühel päeval kaotas kapten ja tema hing muutus kummitusse, mis toodi karm lause.
1821. aastal avaldatud versioonis samas inglise ajakirjas, laev kõndis piki toret lootust, kui torm algas. Meeskond palus kaptenil muuta kursus turvalises lahes peita, kuid ta keeldus ja naeruväärne meremehed argpükside ilminguks. Vahepeal tugevnenud torm; Kapten, ähvardab taevas rusikaga, neetud Jumalat nosphanted test.
Vahetult kummitus ilmus tekile, kuid sõjakas meremees tellis teda ära, ähvardab tulistada. Nähes, et külaline ei kuula teda, kapten haaras relva ja vallandati ootamatu messenger, kuid tema relv plahvatas otse käes. Ghost saadeti meremehele, needus on alati kulunud lainete kaudu, piinatud meremeeste meeleheitest. Üks, kes näeb kahjustatud laeva ootab ebaõnne.
Legendide jaoks on ka teisi võimalusi. Nende sõnul mõisteti purjepaat igavese ekslemine, sest kaptenit eristati äärmise julmuse tõttu. Teisele legendile ilmus laeva tekil jumalanna, kuid kapten solvanud. Tema kättemaks - mitte teadma puhkuse laeva kohtusse.
Heinrich Heini suur Saksa luuletaja andis lugusid "Flying Dutchman" hele romantilisest värvist ja tõi uue elemendi olemasolevale krundile. Kord 7 aasta jooksul lubati kaptenil minna kaldale, et proovida ennast needusest vabastada, saavutades tundmatu tüdruku armastuse. Helilooja Richard Wagner kasutas seda võimalust oma ooperis "Flying Dutchman". Wagner nimega Captain Wan Derdeken ja tüdruk, kes tegi ettepaneku ja Saint.
Laeva kummitus, mis tunnistas hollandi vaheaega ", nähti 1923. aastal hea lootuse Cape'is. Pärast tema järel täheldati neli meremehet, millest üks pärast minevikku teatas sellest Ernest Bennetti, ühiskonna liige vaimse nähtuste uurimiseks. Bennett, omakorda kirjutas selle kohta raamatu "Ghosts ja kodus kummitustega. Tõendid tunnistused "(1934).
Vastavalt lugu assistent Captain N. Roston, kummitus taas märganud veerand esimesel õhtul 26. jaanuaril 1923. Eve päeval, laev laeva, pärast Austraalia Londonis läbis Kaplinnas. Moam kirjutab:
"Umbes 0:15 öösel nägime vasakpoolsest küljest kummalist hõõgumist. Seal oli pigi pimedus, oli tahke hägusus, kuu ei sära. Me vaatasime binoklid ja laeva teleskoop ja eristas kõndimislaeva hõõguvaid jooni, kahesuunalisi, tühi rei ka hõõgusid, puudusid purjed, kuid mastide vahel oli kerge helendav hägusus.
See ei olnud navigatsioonituled. Laev tundus liikuda meile ja tema kiirus oli sama meie. Kui me teda esimest korda märkasime, oli ta meilt kusagil kahes või kolme miili ja kui ta oli meilt poole liitri poole, ta äkki läks. See vaatemäng täheldati neli inimest: teine \u200b\u200bassistent, intern, juhtimine ja mina ise. Ma ei saa unustada teise assistendi hirmunud hüüatus: "Issand, jah see on kummituslaev!"
N.TON kirjeldatud, kuidas laeva vaatas välja, mis trükitud tema mällu elu. Tema lugu kinnitas Bennett teise assistentikapteni, kuid teisi tunnistajaid ei leitud. Selliste nähtuste põhjuste selgitamisel nõustub Bennett Frederick W. Maersziga, kes väitsid, et mõned teadvuse vormid pärast surma on võimelised telepaatiliselt projekti pilte (kaasa arvatud materjalid) elavad inimesed, kes tajuvad neid kummitustena.
Kooskõlas käesoleva avaldusega on hollandilase vaheaega "telepaatiliselt oma surnud meeskonna poolt prognoositav viis. Telepaatilise väljaulatuse teooriat kasutatakse alates kummituste välimuse võimalikust selgitusest.
Üks kuulsamaid kruiisilaevad kahekümnenda sajandi "kuninganna Mary" ja täna on kuulus atraktsioon palju turistidele. See alandati 26. septembril 1934 Glasgowis. Tunnistajate sõnul on liner muutunud mitme kummituste tegelikuks omanikuks. Nende hulgas on 17-aastane meremees John Tradder, kes uppus 1966. aastal, naine valge kleit ja väike poiss, ei ole selge, kuidas fantoomi osutus laevale.
Vastavalt teisele legendile "Flying Dutchman", tema kapten oli Philip van der Dekan, kes läks 1689 Amsterdamist sadama Ost-India. Karavella sattus tugeva tormi - muidugi, Cabo hea Hope.
Kapten ei võtnud tõsiselt ohtu. Ja varsti läks lagunenud laev kogu meeskonnaga põhja põhja. Legendi sõnul oli Jumala karistamine asjaolu, et kapten ignoreeris ohtu hoiatust.
Ghost laeva välimuse üks tunnistaja oli Briti laeva meeskond 1835. aastal. Meremehed olid öelnud, et teine \u200b\u200blaev lähenes nende laeva juhatusele kohutavale tormile, kirjeldustele, mis on sarnane "Flying Dutchman" kirjeldustele. Ta läks nii lähedal, et laevad peaaegu kokku põrkasid külgedega kokku, siis ootamatult kadunud.
Ghost Laeva näinud jälle kaks HMS Bacchante meeskonna liiget 1881. aastal. Hiljem suri päev imeliku surmana. 1939. aastal, Lõuna-Aafrika rannikul nägi Ghost Caravelis kümneid inimesi, kellel on rannas puhata. See on hämmastav, kuid täpsusega kirjeldati sama kaupmehe laeva, mis oli XVII sajandist õigesti. Viimane kord "Flying Dutchman" nähti Kaplinna rannikust ja neli tunnistajat kinnitasid, et ta ilmus horisondile purjetas mõnda aega ja siis nagu silmapiiril sulaks.
... kuid seal on ka teisi valdkondi maailmas
Kuu valulik Tomima.
Kõrgeima tugevuse, kõrgeima väärtuse jaoks
Nad on igavesti kättesaamatu.
Sulgede ja Splash on lained
Lakkamatu tants,
Ja seal lendab riiulid teravaid
Putter laev.
Lev Gumilev kaptenitsükli
Hollandlane (Notherl. De Vliegende Hollander, inglise keel. Flying Dutchman) - salapärane kummituslaev, igavesti ekslemine ookeani ja õudus meremehed mitu sajandit mitu sajandit.
Selles purjekas, tahke müüdid ja legendid. Ei ole selle tüüpi, mitte ehitamise aasta, isegi kuidas ta tegelikult sai, "Lenduvad hollandi"Ei ole ühtegi usaldusväärset versiooni. Kapteni nimel laeva kapten, lahknevused: üks versioonid kutsusid teda Philip Van Dekekenteistes - Van straam. Aga see on just kapteni süü ja langes laevale needus.
Ta ütleb, et Hollandi laev sõitis Cargo Ost-Indiast ja lisaks peamisele meeskonnale oli pardal kaks reisijat: noorpaar armastuses. See juhtus, et kapten, kes ei erinenud heades viisides, tappis noormees ja tüdruk pakkus oma kandidatuuri abikaasana. Aga tüdruk lükkas tapja käed tagasi ja hüppas üle parda. Ja laeva tulevad cAPE hea lootuse (Cape Storm) sain tugeva tormi. Meremehed on alati olnud ebausklikud inimesed ja siin tegi mõned meeskonna liikmed, et halb ilm on hiljutine reisijate vaheline juhtum. Aga kapten oli tulistas rahulolematu ja vandus, et ükskõik kui palju aega ta võtab, ta pühib Cape hea lootuse ja seni, ei meeskonnaliige ei mõjuta Maa. Selle lubadusega on kapten positiivne ja neetud oma laeva. Alates "Flying Dutchman" Forever Wanders üle ookeanide ja ainult üks kord kümme (ja teiste versioonide seitsme), kapten võib minna kaldale ja küsida käed tüdruk. Niipea, kui ta avastab, et ta teatas oma ettepaneku vastuvõtmisest, langeb needus purjekast.
Purjepaat, kellel oli hea lootus, tuli tormile ja kapten igas mõttes neetud meri, ilm ja Jumalat, kes olid andnud kõik need uuringud. Pärast anumi tekil olevate kirjete järgmist osa ilmumist ilmus Ghost. Kapten võttis katse tulistada kummitus, kuid revolver lõhkes kapteni kätt ja kummitus neetud "Breaky Dutchman", Lukustas ta igavese rängade seistavõimude ookeani vetes. Mõnikord vastab see teistele laevadele ja meremeestele "Breaky Dutchman" Nad üritavad tähti tähti kaldana, kuid igasuguseid kes neid võtavad, ootavad probleeme.
Kõige usutavam legend. Tema olemus on see, et kõik laeva meeskonnaliikmed said haigete tundmatu haiguse haige. Kõik sadamad keeldusid nakatunud laeva võtmast ja kogu meeskond oli hukule määratud valulikuks surmaks. Selle tulemusena on surnud meremehedega laev pikka aega liikunud, hirmutades lähenemist laevade.
Kui te lahti kummituslaeva väljanägemisel teaduslikust vaatenurgast usuvad teadlased, et see nähtus võib selles osas kaasata fata Morgana - laeva miraaž, nagu oleks ujumine vees. Ja hõõguv halo ümber purjekas võib olla hästi püha Elma tulekahjud. (Elektriline tühjenemine, mis on moodustatud suure elektrivõlva põhjustatud masti nõuandes).
Seega sai esimene kummituslaev kollektiivselt, purjepaat surnute meeskonnaga, rebitud purjed ja kere mädanemise, kes lubab vaeva ja igaühe surma, kes kohtusid temaga merre.
Kolm rohkem kui sajandit legendi olemasolu kohta "FOTHER DUTCHMAN" Selle pilti kasutati korduvalt kirjanduses, maalimisel, muusikas. Ta on umbes üksikasjad ja uued üksikasjad, et autorid lisavad teda nende teostesse.
Esimest korda O. "FOTHER DUTCHMAN" Postitatud 1795. aastal George Berrington, Iirimaa varas, tema töö "Botanical Bay ujumine".
1826. aastal nimetas esimene ooper fizbolol ja regionlom "Flying Dutchman või kummituslaev". 1839. aastal kirjutas inglise kirjanik Frederick Marriii uudse "Kummituslaev"Räägi legendaarse purjepaadi ekslemine. 1843. aastal lõi Richard Wagner oma kuulsa ooperi "Flying Dutchman"Kui kasutati Saksa luuletaja Heinrich Heini poolt loodud kummituse laeva kujutist 1830. aastal.
See nimi on restoranide ja rock-ansamblid. Seal on isegi Jaapani manga ja anime "FOTHER DUTCHMAN". Ja luuletused ja raamatud kirjutatud sellel teemal, vaid suur komplekt.
Kahekümnendal sajandil "FOTHER DUTCHMAN" Paljud kunstilised ja populaarsed filmid tulistati. Ja 21. sajandi alguses ilmus legendaarne kummituslaev filmidesse, kus purjepaadi meri kapten oli mere kuradi Davy Jones.
