Křižník Varyag není třeba představovat. Přesto je bitva u Chemulpa stále temnou stránkou ruské vojenské historie. Jeho výsledky jsou zklamáním a stále existuje mnoho mylných představ o účasti Varjagů v této bitvě.
"Varyag" - slabý křižník
V populárních publikacích lze nalézt hodnocení, že bojová hodnota "Varyag" nebyla velká. Kvůli nekvalitní práci odvedené během stavby ve Philadelphii totiž Varyag nemohl dosáhnout smluvní rychlosti 25 uzlů, čímž ztratil hlavní výhodu lehkého křižníku.
Druhou vážnou nevýhodou byl nedostatek pancéřových štítů pro děla hlavní ráže. Na druhou stranu během rusko-japonské války Japonsko v zásadě nemělo jediný obrněný křižník schopný odolat výzbroji podobným Varjagům a Askoldům, Bogatyrům nebo Olegům.
12 152 mm děl neměl žádný japonský křižník této třídy. Je pravda, že nepřátelské akce se vyvíjely tak, že posádky ruských křižníků nikdy nemusely bojovat s nepřítelem, který by se rovnal počtu nebo třídě. Japonci vždy jednali jistě, nedostatky svých křižníků kompenzovali početní převahou a první, ale zdaleka ne poslední, v tomto slavném a tragickém seznamu pro ruskou flotilu byla bitva o křižník Varjag.
Na „Varyag“ a „Koreets“ dopadlo krupobití granátů
V uměleckých a populárních popisech bitvy u Chemulpa se často říká, že Varjagové a Korejci (který nedostali jediný zásah) byli doslova bombardováni japonskými granáty. Oficiální čísla však ukazují něco jiného. Za pouhých 50 minut bitvy u Chemulpa spotřebovalo šest japonských křižníků 419 nábojů: Asama 27 - 203 mm, 103 152 mm, 9 76 mm; "Naniwa" - 14 152 mm; "Niitaka" - 53 152 mm., 130 76 mm. Takachiho - 10 152 mm, Akashi - 2 152 mm, Chiyoda 71 120 mm.
V reakci na to bylo podle Rudněvovy zprávy z Varjagu vypáleno 1105 nábojů: 425-152 mm, 470-75 mm, 21047 mm. Ukazuje se, že ruští střelci dosáhli nejvyšší rychlosti palby. K tomu lze přičíst projektily 22 203 mm, 27 152 mm a 3 107 mm vystřelované z Koreyetů.
To znamená, že v bitvě u Chemulpa vypálily dvě ruské lodě téměř třikrát více granátů než celá japonská letka. Diskutabilní zůstává otázka, jak byly na ruském křižníku zaznamenávány vyhozené granáty, nebo byl údaj naznačen přibližně na základě výsledků průzkumu posádky. A mohl být takový počet granátů vypálen na křižník, který do konce bitvy ztratil 75 % svého dělostřelectva?
Kontradmirál v čele "Varyag"
Jak víte, po návratu do Ruska a po své rezignaci v roce 1905 dostal velitel Varjagu Rudneva hodnost kontradmirála. Již dnes dostala jedna z ulic v Južném Butovu v Moskvě jméno Vsevolod Fedorovič. I když možná bylo logičtější jmenovat kapitána Rudněva, pokud bylo nutné vyzdvihnout jeho slavné jmenovce ve vojenských záležitostech.
V názvu není chyba, ale tento obrázek vyžaduje upřesnění - ve vojenské historii tento muž zůstal kapitánem 1. hodnosti a velitelem Varjagu a jako kontradmirál se nemohl nijak prokázat. Zjevná chyba se ale vloudila do řady moderních učebnic pro středoškoláky, kde už existuje „legenda“, že křižníku „Varjag“ velel kontradmirál Rudněv. Autoři nezacházeli do detailů a myslí si, že kontradmirál by velel obrněnému křižníku 1. hodnosti jako něco mimo provoz.
Dva proti čtrnácti
Literatura často uvádí, že křižník Varyag a dělový člun Koreets byly napadeny japonskou eskadrou kontradmirála Uriu, skládající se ze 14 lodí – 6 křižníků a 8 torpédoborců.
Navenek obrovská početní i kvalitativní převaha Japonců, které nepřítel během bitvy nevyužil. Je třeba poznamenat, že v předvečer bitvy se Chemulpova eskadra Uriu neskládala ani ze 14, ale z 15 praporců - obrněného křižníku Asama, obrněných křižníků Naniwa, Takachiho, Niitaka, Chiyoda, Akashi a osmi torpédoborců a rady „Chihaya ".
Je pravda, že i v předvečer bitvy s Varjagy Japonci utrpěli nebojové ztráty. Když se dělový člun "Koreets" pokusil postupovat z Chemulpa do Port Arthur, japonská eskadra zahájila nebezpečné manévry (které skončily použitím zbraně) kolem ruského dělového člunu, v důsledku čehož torpédoborec Tsubame uletěl na mělčinu a nezúčastnil se. přímo v bitvě. Bitvy se nezúčastnila ani kurýrní loď „Chihaya“, která se přesto nacházela v bezprostřední blízkosti bojiště. Ve skutečnosti bitvu sváděla skupina čtyř japonských křižníků, další dva křižníky se účastnily jen sporadicky a přítomnost torpédoborců ze strany Japonců zůstala faktorem přítomnosti.
"Křižník a dva nepřátelské torpédoborce na dně"
Pokud jde o vojenské ztráty, tato otázka se často stává předmětem vášnivých diskusí. Výjimkou nebyla ani bitva u Chemulpa, jejíž odhady japonských ztrát jsou velmi rozporuplné.
Ruské zdroje poukazují na velmi velké ztráty nepřítele: potopený torpédoborec, 30 zabitých a 200 zraněných. Vycházejí především z názoru představitelů cizích mocností, kteří bitvu přihlíželi.
Postupem času byly již potopeny dva torpédoborce a křižník Takachiho (mimochodem tyto údaje obsahoval celovečerní film Křižník Varyag). A pokud osud některých japonských torpédoborců vyvolává otázky, křižník „Takachiho“ bezpečně přežil rusko-japonskou válku a zahynul o 10 let později i s celou posádkou při obléhání Qingdao.
Zprávy všech velitelů japonských křižníků naznačují, že nedošlo k žádným ztrátám ani poškození jejich lodí. Další otázka: kde se po bitvě v Chemulpu na dva měsíce „ztratil“ hlavní nepřítel Varjagu, obrněný křižník Asama? Ani Port Arthur, ani ve složení eskadry admirála Kammimury operující proti vladivostockému oddílu křižníků. A to bylo na samém začátku války, kdy o výsledku konfrontace nebylo zdaleka rozhodnuto.
Je pravděpodobné, že loď, která se stala hlavním cílem děl Varjagů, byla vážně poškozena, ale na začátku války bylo nežádoucí, aby o tom japonská strana mluvila pro účely propagandy. Ze zkušeností z rusko-japonské války je dobře známo, jak se Japonci dlouhou dobu snažili skrývat své ztráty, například smrt bitevních lodí Hatsuse a Yashima a řady torpédoborců, které byly zřejmě na dně byly po válce jednoduše odepsány jako neopravitelné.
Legendy japonské modernizace
Se službou „Varyag“ v japonské flotile je spojena řada mylných představ. Jedna z nich je spojena s tím, že Japonci po zvednutí Varjagu zachovali na znamení úcty ruský státní znak a jméno křižníku. To však pravděpodobně nesouviselo s touhou vzdát hold posádce hrdinské lodi, ale s konstrukčními prvky - erb a jméno byly namontovány na zadním balkónu a Japonci opravili nový název lodi. křižník "Soya" na obou stranách na balkónové mříži. Druhým bludem je výměna kotlů Nikolos za kotle Miyabar ve Varjagu. Přestože vozidla musela být důkladně opravena, křižník během testování vykázal rychlost 22,7 uzlů.
V historii rusko-japonské války napsal svou hrdinskou stránku křižník Varyag, který vstoupil do nerovné bitvy s mnohem přesnějšími nepřátelskými silami. Jeho počin, stejně jako počin „korejce“ zůstane navždy v srdcích lidí.
Ruští námořníci vydrželi nerovnou bitvu s Japonci, nevzdali se nepříteli, potopili svou loď a nestáhli vlajku. Tato legendární bitva se šesti cestovními loděmi a osmi nepřátelskými torpédoborci udělala nesmazatelný dojem nejen v Rusku, ale i v zahraničí. Dnes budeme mluvit o historii křižníku "Varyag".
Vzhledem k historii křižníku "Varyag" bude vhodné odkázat na události, které mu předcházely. Válka mezi Ruskem a Japonskem (1904 - 1905) byla vedena mezi dvěma říšemi o kontrolu nad územím Mandžuska, Koreje a také nad Žlutým mořem. Po dlouhé přestávce se stal prvním velkým vojenským konfliktem, ve kterém byly použity tak nejnovější zbraně, jako je dělostřelectvo dlouhého doletu, bitevní lodě a torpédoborce.
Otázka Dálného východu byla v té době na prvním místě pro Mikuláše II. Japonsko bylo hlavní překážkou ruské dominance v tomto regionu. Nikolaj předvídal nevyhnutelný střet s ní a připravoval se na něj jak z diplomatické, tak z vojenské strany.
Vláda ale stále doufala, že Japonsko ze strachu z Ruska upustí od přímého útoku. V noci na 27. ledna 1904 však bez vyhlášení války japonská flotila nečekaně zaútočila na ruskou eskadru poblíž Port Arthuru. Byla zde námořní základna, kterou si Rusko pronajalo od Číny.
V důsledku toho bylo několik nejsilnějších lodí ruské eskadry mimo provoz, což zajistilo vylodění japonské armády v Koreji v únoru bez jakýchkoli překážek.
Zpráva, že válka začala, nenechala v Rusku nikoho lhostejným. V první fázi lidu vládla vlastenecká nálada, vědomí potřeby odrazit agresora.
V hlavním městě, stejně jako v dalších velkých městech, se odehrály nebývalé demonstrace. Dokonce i revolučně smýšlející mládež se k tomuto hnutí přidala a zpívala hymnu "God Save the Car!" Některé kruhy opozice se rozhodly pozastavit své akce během války a nepředkládat požadavky vládě.
Než přejdeme k příběhu o výkonu křižníku "Varyag", promluvme si o historii jeho konstrukce a charakteristikách.
Loď byla položena v roce 1898 a postavena ve Spojených státech ve Philadelphii. V roce 1900 byl obrněný křižník "Varyag" převeden do ruského námořnictva a od roku 1901 byl v provozu. Lodě tohoto typu byly běžné na přelomu 19. a 20. století. Ochranu jejich mechanismů, stejně jako kulometů, tvořila pancéřová paluba - plochá nebo vypouklá.
Tato paluba byla podlahou trupu lodi, umístěnou vodorovně ve formě paluby z pancéřových plátů. Byl určen k ochraně před bombami, granáty, troskami a troskami padajícími shora. Lodě jako obrněný křižník Varyag tvořily na přelomu století největší část křižujícího personálu většiny námořních mocností.
Základem lodi byl Port Arthur. Zatímco někteří výzkumníci tvrdili, že má špatný design kotle a další konstrukční vady, které měly za následek výrazné snížení rychlosti, testy ukázaly opak. Při testech provedených v roce 1903 loď vyvinula vysokou rychlost, téměř stejnou jako při počátečních testech. Kotle dobře sloužily řadu let na jiných lodích.
V roce 1904, začátkem února, připluly dvě lodě z Ruska na diplomatickou misi do přístavu Soul, hlavního města Koreje. Jednalo se o křižník "Varyag" a "Koreets", dělový člun.
Japonský admirál Uriu poslal Rusům oznámení, že Japonsko a Rusko jsou ve válce. Křižníku velel V.F. Rudněv, kapitán 1. hodnosti a člunu velel kapitán druhé hodnosti G.P. Beljajev.
Admirál požadoval, aby Varjag opustili přístav, jinak bude bitva svedena přímo na silnici. Obě lodě ztížily kotvy a po několika minutách vydaly bojový poplach. Aby ruští námořníci prolomili blokádu Japonců, museli bojem projít úzkou plavební dráhu a vydat se na otevřené moře.
Tento úkol byl téměř nemožný. Japonské křižníky prošly nabídkou vzdát se na milost a nemilost vítězi. Tento signál ale Rusové ignorovali. Nepřátelská eskadra zahájila palbu.
Bitva křižníku Varyag s Japonci byla divoká. Navzdory hurikánovému útoku vedeném loděmi, z nichž jedna byla těžká a dalších pět lehkých (a také osm torpédoborců), ruští důstojníci a námořníci stříleli na nepřítele, vytvářeli díry a uhasili oheň. Velitel křižníku "Varyag" Rudnev, navzdory zranění a otřesu, nepřestal vést bitvu.
Posádka Varjagu ignorovala velké ničení a těžkou palbu a nezastavila cílenou palbu z těch zbraní, které byly stále nedotčené. „Korejec“ za ním přitom nezůstal pozadu.
Jak je uvedeno v Rudněvově hlášení, Rusové potopili 1 torpédoborec a poškodili 4 japonské křižníky. Ztráty posádky Varjagu v bitvě byly následující:
Kritické poškození způsobené křižníku "Varyag" jej přinutilo vrátit se do nájezdu na přístav za hodinu. Poté, co byla způsobena závažnost poškození, byly zbraně a vybavení, které zůstaly po bitvě, pokud možno zničeny. Samotná loď byla potopena v zálivu. „Korejec“ neutrpěl lidské ztráty, ale jeho posádka ho vyhodila do vzduchu.
Na rejdě poblíž korejského města Chemulpo (nyní - Incheon) byly lodě Italů, Britů, Korejců a také Rusů - "Varyag" a "Koreets". Kotvil tam i japonský křižník Čijoda. Ten se 7. února v noci z náletu stáhl, aniž by rozsvítil identifikační světla a vydal se na otevřené moře.
Asi v 16:00 8. února se "Korejec", opouštějící záliv, setkal s japonskou eskadrou, která se skládala z 8 torpédoborců a 7 křižníků.
Jeden z křižníků, zvaný Asama, zablokoval cestu našemu dělovému člunu. Torpédoborce do něj zároveň vypálily 3 torpéda, z nichž 2 proletěla a třetí se potopilo pár metrů od boku ruského člunu. Kapitán Beljajev dostal rozkaz jít do neutrálního přístavu a schovat se v Chemulpo.
Zdá se, že bude zajímavé seznámit se s obsahem úryvků Rudněvovy zprávy, jejichž význam se scvrkává na následující:
Na závěr kapitán považoval za svou povinnost oznámit, že lodě námořního oddílu, který mu byl svěřen, vyčerpaly všechny možné prostředky k průlomu, zabránily Japoncům získat vítězství, způsobily nepříteli mnoho ztrát a důstojně udržovaly čest ruské vlajky. Proto požádal o odměnu týmu za statečný výkon služby a současně projevenou nezištnou statečnost.
Po bitvě ruské námořníky převzaly cizí lodě. Byl od nich přijat závazek, že se nebudou účastnit dalších bojů. Námořníci se vrátili do Ruska přes neutrální přístavy.
V roce 1904, v dubnu, posádky dosáhly Petrohradu. Námořníky pozdravil car Mikuláš II. Všichni byli pozváni do paláce na slavnostní večeři. Pro tuto akci bylo speciálně připraveno jídelní náčiní, které bylo následně předáno námořníkům. A také jim král dal personalizované hodinky.
Bitva u Chemulpa názorně demonstrovala zázraky hrdinství lidí schopných jít na nevyhnutelnou smrt, aby si zachovali svou čest a důstojnost.
Na počest tohoto statečného a zároveň zoufalého kroku ruských námořníků byla zřízena speciální medaile. Na výkon námořníků se v průběhu let nezapomnělo. A tak v roce 1954, k 50. výročí bitvy u Chemulpa, NG Kuzněcov, velitel námořních sil Sovětského svazu, ocenil 15 svých veteránů medailí „Za odvahu“.
V roce 1992 byl ve vesnici Savina, která se nachází v okrese Zaoksky v regionu Tula, postaven pomník veliteli křižníku Rudněv. Tam byl v roce 1913 pohřben. Ve městě Vladivostok byl v roce 1997 postaven pomník hrdinskému křižníku Varyag.
V roce 2009, po zdlouhavých jednáních se zástupci Koreje, byly úspěšně dokončeny, relikvie související s výkonem dvou ruských lodí byly doručeny do Ruska. Dříve byly drženy v Icheonu, v muzejních skladech. V roce 2010 starosta Icheonu za přítomnosti Dmitrije Medveděva, který byl v té době prezidentem Ruské federace, předal našim diplomatickým pracovníkům zvedák (lukový prapor) křižníku Varjag. Tento slavnostní ceremoniál se konal v hlavním městě Jižní Koreje na ruské ambasádě.
Na počest hrdinů pronesl v Zimním paláci srdečný projev car Mikuláš II. V něm bylo řečeno zejména o následujícím:
V roce 1905 Japonci zvedli ze dna zálivu křižník „Varyag“ a použili jej k výcvikovým účelům, přičemž loď nazvali „Soya“. Během první světové války byly Japonsko a Rusko spojenci. V roce 1916 byla loď vykoupena a zařazena do námořnictva Ruské říše pod předchozím názvem.
V roce 1917 šel Varyag do Velké Británie na opravy. Tam byl zabaven Brity, protože nově vzniklá sovětská vláda neplatila za opravy. Poté byla loď prodána do Německa do šrotu. Při vlečení jej zastihla bouře a potopil se u pobřeží Irského moře.
V roce 2003 se jim podařilo najít místo smrti křižníku "Varyag". Vedle něj na břehu byla v roce 2006 vztyčena pamětní deska. A v roce 2007 byl založen fond na podporu námořnictva, který mu dal jméno „Cruiser“ Varyag “. Jedním z jeho cílů bylo získat finanční prostředky potřebné na stavbu a instalaci památníku ve Skotsku věnovaného legendární lodi. Takový pomník byl v roce 2007 odhalen ve městě Lendelfoot.
Tato slavná píseň je věnována námi popsanému, který se stal nejslavnější událostí rusko-japonské války (1904-1905) - čin "Varyag" a "Koreyets", kteří vstoupili do nerovné bitvy v zátoce Chemulpo. se silami japonské eskadry, které je mnohem převyšovaly.
Text této písně napsal v roce 1904 rakouský básník a spisovatel Rudolf Greinz, na kterého velmi zapůsobil počin ruských námořníků. Nejprve byla báseň s názvem „Varyag“ publikována v jednom z časopisů a brzy poté bylo vyrobeno několik jejích ruských překladů.
Nejúspěšnější byl překlad E. Studentské. Zhudebnil ji A.S. Turishchev, vojenský hudebník. Píseň byla poprvé uvedena na slavnostní recepci v Zimním paláci, která byla popsána výše.
Legendárnímu křižníku je věnována i další píseň – „Studené vlny šplouchají“. V novinách „Rus“ 16 dní po zaplavení „Varyag“ a „Koreets“ byla umístěna báseň J. Repninského, k níž později napsali hudbu V. D. Benevskij a F. N. Bogoroditsky. Píseň má také neoficiální jméno dané lidmi je „korejské“.
Pravděpodobně není v Rusku jediný člověk, který by neslyšel o sebevražedném činu křižníku Varyag. Navzdory tomu, že od níže popsaných událostí uplynulo více než sto let, v srdcích a paměti lidí stále žije vzpomínka na neslýchané hrdinství. Ale zároveň, když známe obecně historii této legendární lodi, ztrácíme ze zřetele mnoho úžasných detailů, které jsou bohaté na její osud. Počátek 20. století byl ve znamení střetu zájmů dvou rychle se rozvíjejících říší – ruské a japonské. Kamenem úrazu bylo území na Dálném východě patřící Rusku, které japonský císař přespával a považoval za patřící jeho zemi. Japonsko 6. února 1904 přerušilo veškeré diplomatické styky s Ruskem a 9. února zablokovalo přístav Chemulpo, kde se nacházel tehdy neznámý „Varjag“.
Křižník Varyag byl považován za jednu z nejlepších lodí ruské flotily. Postaven v americkém závodě ve Philadelphii, byl spuštěn v roce 1899 a vstoupil do služby v ruské flotile v roce 1901, když dorazil do Kronštadtu. V roce 1902 Varyag vstoupil do eskadry Port Arthur.
Jednalo se o čtyřtrubkový, dvoustěžňový, obrněný křižník 1. řady o výtlaku 6500 tun. Hlavní dělostřelectvo křižníku tvořilo dvanáct 152 mm (šestpalcových) děl. Kromě toho měla loď dvanáct 75mm kanónů, osm 47mm rychlopalných kanónů a dva 37mm kanóny. Křižník měl šest torpédometů. Dokázal dosáhnout rychlosti až 23 uzlů. „Varyag“ však měl také řadu vážných nedostatků: parní kotle byly velmi obtížně ovladatelné, skutečná rychlost byla mnohem nižší než konstrukční rychlost, neexistovalo žádné krytí pro sluhy děl před střepinami. Tyto nedostatky se projevily při přechodu z Kronštadtu do Port Arthuru a následně během bitvy u Chemulpa.
Posádku lodi tvořilo 550 námořníků, poddůstojníků, dirigentů a 20 důstojníků.
Kapitán 1. hodnosti Vsevolod Fedorovič Rudněv, rodák ze šlechty provincie Tula, zkušený námořní důstojník, převzal velení křižníku 1. března 1903. Bylo to těžké a stresující období. Japonsko se usilovně připravovalo na válku s Ruskem a vytvořilo si zde výraznou převahu v silách.
Měsíc před začátkem války císařský guvernér na Dálném východě admirál E.I. Alekseev poslal křižník Varjag z Port Arthuru do neutrálního korejského přístavu Chemulpo (dnes Incheon).
26. ledna 1904 se japonská eskadra šesti křižníků a osmi torpédoborců přiblížila k zátoce Chemulpo a zastavila na vnějších cestách parník „Sungari“. Byly tam i zahraniční válečné lodě.
Brzy ráno 27. ledna 1904 V.F. Rudněv dostal od japonského kontradmirála S. Uriua ultimátum požadující opustit Chemulpo do 12:00, jinak Japonci pohrozili zahájením palby na ruské lodě v neutrálním přístavu, což bylo flagrantní porušení mezinárodního práva.
VF. Rudněv oznámil posádce, že Japonsko zahájilo vojenskou akci proti Rusku. Varyag potěžkal kotvu a zamířil k východu ze zálivu. V závěsu byl dělový člun "Koreets" (velitel kapitán 2. pozice GP Beljajev). Na lodích byl vyhlášen bojový poplach.
U východu ze zálivu zablokovala cestu ruským lodím na otevřené moře japonská eskadra, která překonala Varyag v dělostřeleckých zbraních více než pětkrát a torpédy o sedm. Šest japonských křižníků - "Asama", "Naniwa", "Takachiho", "Niitaka", "Akashi" a "Chiyoda" zaujalo své výchozí pozice v ložiskové formaci. Za křižníky se rýsovalo osm torpédoborců. Japonci nabídli, že se vzdají ruským lodím. VF. Rudnev nařídil nechat tento signál bez odpovědi.
Z obrněného křižníku Asama zazněl první výstřel a po něm celá nepřátelská eskadra zahájila palbu. "Varyag" neodpověděl, šel ke sblížení. A teprve když se vzdálenost zmenšila na správnou střelu, V.F. Rudněv nařídil zahájit palbu.
Boj byl urputný. Japonci soustředili veškerou svou palbu na Varyag. Moře kypělo explozemi, na palubu stříkaly úlomky granátů a kaskády vody. Tu a tam došlo k požárům, byly otevřeny díry. Pod palbou nepřátelských hurikánů námořníci a důstojníci stříleli na nepřítele, nanášeli náplast, ucpávali otvory a hasili požáry. VF. Rudněv, zraněný do hlavy a otřesený granátem, pokračoval ve vedení bitvy. V této bitvě hrdinně bojovalo mnoho námořníků, mezi nimiž byli naši krajané A.I. Kuzněcov, P.E. Polikov, T.P. Chibisov a další, stejně jako lodní kněz M.I. Rudněv.
Dobře mířená palba z Varjagu přinesla své výsledky: japonské křižníky Asama, Chiyoda a Takachiho byly vážně poškozeny. Když se japonské torpédoborce vrhly k Varjagu, ruský křižník na ně soustředil palbu a potopil jeden torpédoborec.
Zraněný, ale ne poražený, se "Varyag" vrátil do přístavu, aby provedl nezbytné opravy a znovu se vydal k průlomu. Křižník se však naklonil na palubu, vozidla byla mimo provoz a většina děl byla zničena. VF Rudnev učinil rozhodnutí: odstranit týmy z lodí, zatopit křižník a vyhodit do povětří dělový člun, aby se nedostali k nepříteli. Důstojnická rada podporovala svého velitele.
Během bitvy, která trvala jednu hodinu, "Varyag" vypálil na nepřítele 1105 granátů, "Koreets" - 52 granátů. Po bitvě byly spočítány ztráty. Na "Varyagu" z posádky 570 lidí bylo 122 zabitých a zraněných (1 důstojník a 30 námořníků bylo zabito, 6 důstojníků a 85 námořníků bylo zraněno). Více než 100 lidí bylo navíc lehce zraněno.
Námořníci "Varyag" a "Koreyets" se vrátili do své vlasti v několika vrstvách, kde byli nadšeně přivítáni ruským lidem. Námořníci byli srdečně přivítáni obyvateli Tuly, kteří pozdě v noci zaplnili nádražní náměstí. Velké oslavy na počest hrdinů-námořníků se konaly v Petrohradě.
Posádky "Varyag" a "Koreyets" byly oceněny vysokými vyznamenáními: námořníci byli oceněni kříži svatého Jiří a důstojníci byli vyznamenáni řády svatého Jiří, 4. stupně. Kapitán 1. pozice V.F. Rudněv byl vyznamenán Řádem svatého Jiří 4. stupně, v hodnosti pobočníka křídla a byl jmenován velitelem 14. námořní posádky a bitevní lodi Andrej Pervozvannyj ve výstavbě v Petrohradu. Byla založena medaile "Za bitvu" Varyag "a" Koreyets ", která byla udělena všem účastníkům bitvy.
V listopadu 1905 V.F. Rudněv byl propuštěn z hodnosti kontradmirála. Odešel do provincie Tula, kde se usadil na malém panství poblíž vesnice Myshenki, tři versty od stanice Taruskaja.
7. července 1913 V.F. Rudnev zemřel a byl pohřben ve vesnici Savino (nyní okres Zaoksky v regionu Tula).
30. září 1956 byl v Tule odhalen pomník veliteli legendárního křižníku. A 9. února 1984 ve vesnici Rusjatine, okres Zaokskij, otevření V.F. Rudněv.
Dne 9. srpna 1992 byl pomník V.F. Rudněv. V létě 1997 byl ve městě Novomoskovsk vztyčen pomník veliteli Varjagu, nedaleko od vesnice Yatskaja byl rodinný majetek Rudnevů.
Strážní raketový křižník s hrdým názvem "Varyag" slouží jako součást ruské tichomořské flotily.
Dne 10. května 1899 se v loděnici Crump and Sons ve Filadelfii uskutečnil oficiální ceremoniál položení obrněného křižníku řady 1 pro ruskou flotilu Loď byla z velké části experimentální – kromě nových kotlů Nikloss její design obsahoval velké množství inovací.Ruské admirality nakonec 31. října 1899 byl slavnostně spuštěn Varjag, začal hrát orchestr, 570 ruských námořníků z posádky nového křižníku vybuchlo: "Hurá!" Američtí inženýři, když se dozvěděli, že loď bude pokřtěna podle ruského zvyku, pokrčili rameny a otevřeli láhev šampaňského. Ten, který měl být podle americké tradice rozbit o trup lodi. Šéf ruské komise E.N. Schensnovič řekl svým nadřízeným: "Sestup proběhl dobře. Nebyly nalezeny žádné deformace trupu, výtlak se shodoval s vypočítaným."
Jsou ostudné porážky, ale jsou i takové, které jsou dražší než jakékoli vítězství. Porážky, mírnící vojenského ducha, o kterém se skládají písně a legendy. Výkonem křižníku Varyag byla volba mezi hanbou a ctí.
8. února 1904 v 16 hodin byla japonská eskadra ostřelována ruským dělovým člunem „Koreets“ při vyplouvání z přístavu Chemulpo: Japonci vypálili 3 torpéda, Rusové odpověděli revolverovým kanónem ráže 37 mm. Bez dalšího zapojení do bitvy se „Korean“ spěšně stáhl zpět k nájezdu na Chemulpo.
Den skončil bez incidentů. Na křižníku Varyag vojenská rada celou noc rozhodovala, co v této situaci dělat. Všichni pochopili, že válka s Japonskem je nevyhnutelná. Chemulpo je blokován japonskou eskadrou. Mnoho důstojníků se vyslovilo pro opuštění přístavu pod rouškou noci a proražení na jejich základny v Mandžusku. Ve tmě by malá ruská eskadra měla značnou výhodu než v denní bitvě. Vsevolod Fedorovič Rudnev, velitel Varjagu, ale žádný z návrhů nepřijal a očekával příznivější vývoj událostí.
Bohužel, ráno v 7 hodin. 30 minut dostali velitelé cizích lodí: Angličtina - Talbot, Francouzština - Pascal, Ital - Elba a Američan - Vicksburg oznámení s uvedením času doručení oznámení od japonského admirála o začátku nepřátelství mezi Ruskem a Japonskem a že admirál navrhl, aby ruské lodě opustily nálet před 12 hodinami dní, jinak budou po 4. hodině napadeni letkou v komunikacích. téhož dne a cizí lodě byly požádány, aby v tuto chvíli opustily nálet, pro svou bezpečnost. Tuto informaci do Varjagu doručil velitel křižníku Pascal. 9. února v 9:30 na palubě HMS Talbot kapitán Rudněv obdržel oznámení od japonského admirála Uriu, oznamující, že Japonsko a Rusko jsou ve válce a požaduje, aby Varjag opustil přístav do poledne, jinak ve čtyři hodiny ráno. Japonské lodě budou bojovat přímo na silnici.
V 11:20 Varyag a Korejec zvažovali kotvu. O pět minut později se na ně rozezněl bojový poplach. Anglické a francouzské lodě vítaly projíždějící ruskou eskadru zvuky orchestru. Naši námořníci se museli probojovat úzkou 20 mil dlouhou plavební dráhou a probít se na otevřené moře. V půl dvanácté přišla nabídka od japonských křižníků, aby se vzdali na milost a nemilost vítězi, Rusové signál ignorovali. V 11:45 Japonci zahájili palbu...
Za 50 minut nerovné bitvy vypálil „Varyag“ na nepřítele 1105 granátů, z nichž 425 bylo velkorážných (ačkoli podle japonských zdrojů nebyly na japonských lodích zaznamenány žádné zásahy). Těmto údajům je těžké uvěřit, protože pár měsíců před tragickými událostmi Chemulpa se „Varyag“ zúčastnil cvičení eskadry Port Arthur, kde zasáhl cíl třikrát ze 145 výstřelů. Přesnost Japonců byla nakonec také prostě směšná - 6 křižníků dosáhlo na Varjagu pouhých 11 zásahů za hodinu!
Na palubě Varjagu hořely rozbité čluny, voda kolem vařila od výbuchů, zbytky lodních nástaveb dopadaly na palubu a pohřbily pod sebou ruské námořníky. Jedna po druhé ztichly vyražené zbraně, kolem kterých leželi mrtví. Pršely japonské broky, paluba Varjagu se proměnila v hrozný pohled. Ale navzdory těžké palbě a obrovskému ničení Varjag přesto provedl cílenou palbu na japonské lodě ze zbývajících děl. Nezůstal za ním ani „korejský“. Poté, co utrpěl kritické poškození, Varyag popsal široký oběh na plavební dráze Chemulpo a byl nucen vrátit se na pevninu o hodinu později.
Legendární křižník po bitvě
„...Nikdy nezapomenu na tento úžasný pohled, který se mi naskytl,“ vzpomínal později velitel francouzského křižníku, který byl svědkem nebývalé bitvy, „paluba je pokryta krví, všude jsou rozházené mrtvoly a části těl. Ničemu neuniklo nic: v místech výbuchů granátů byl ohořelý nátěr, proraženy všechny železné části, sraženy ventilátory, spáleny boky a palandy. Tam, kde se projevovalo tolik hrdinství, bylo vše zneužíváno, rozbito na kusy, propleteno; zbytky mostu žalostně visely. Ze všech otvorů na zádi vycházel kouř a náklon k levoboku se zvyšoval…“
Navzdory tak emotivnímu popisu Francouze nebyla pozice křižníku v žádném případě tak beznadějná. Přeživší námořníci nezištně hasili požáry, posádky ZZS daly náplast pod velký otvor v podvodní části levé strany. Z 570 členů posádky zahynulo 30 námořníků a 1 důstojník. Dělový člun "Koreets" neměl žádné oběti mezi svým personálem.
Bitevní loď eskadry „Eagle“ po bitvě u Tsushimy
Pro srovnání, v bitvě u Tsushima se z 900 lidí z velení bitevní lodi Alexander III nepodařilo zachránit nikoho a z 850 lidí z velení bitevní lodi Borodino se zachránil pouze 1 námořník. Navzdory tomu v kruzích vojenských nadšenců respekt k těmto lodím zůstává. „Alexander III“ několik hodin vedl celou eskadru pod zuřivou palbou, obratně manévroval a pravidelně srážel japonský zaměřovač. Teď už nikdo neřekne, kdo kompetentně řídil bitevní loď v posledních minutách – zda to byl velitel, nebo některý z důstojníků. Ale ruští námořníci splnili svou povinnost až do konce - poté, co utrpěli kritické poškození v podvodní části trupu, se hořící bitevní loď převrhla plnou rychlostí, aniž by stáhla vlajku. Z posádky neunikl ani jeden člověk. O pár hodin později jeho výkon zopakovala bitevní loď Borodino. Dále ruskou eskadru vedl „Oryol“. Stejná hrdinná bitevní loď, která obdržela 150 zásahů, ale částečně si zachovala svou bojovou schopnost až do samého konce bitvy o Tsushima. Tady je taková nečekaná poznámka. Blahoslavená památka hrdinů.
Přesto pozice Varjagu, který byl zasažen 11 japonskými střelami, zůstala vážná. Ovládací prvky na křižníku byly poškozeny. Kromě toho bylo vážně poškozeno dělostřelectvo, z 12 šestipalcových děl se zachovalo pouze sedm.
V. Rudněv odjel na francouzském parníku k anglickému křižníku Talbot, aby se dohodl na přepravě posádky Varjagu na cizí lodě a nahlásil údajné zničení křižníku přímo na rejdě. Velitel Talbotu Bailey protestoval proti explozi ruského křižníku a svůj názor vysvětlil velkým shlukem lodí v rejdě. Ve 13 hodin. 50 minut Rudnev se vrátil do Varjagu. Spěšně shromáždil důstojníky poblíž, informoval je o svém záměru a získal jejich podporu. Okamžitě začali transportovat raněné a následně i celou posádku, lodní doklady a lodní pokladnu na cizí lodě. Důstojníci zničili cenné vybavení, rozbili dochované přístroje, tlakoměry, rozebrali zámky zbraní, házeli díly přes palubu. Konečně byly Kingstones otevřeny a v šest hodin večer Varyag ulehl na levoboku.
Ruští hrdinové byli umístěni na cizí lodě. Anglický Talbot vzal na palubu 242 lidí, italská loď vzala 179 ruských námořníků, zbytek umístil na palubu Francouz Pascal. Naprosto nechutně se v této situaci zachoval velitel amerického křižníku Vicksburg, který rázně odmítl ubytovat ruské námořníky na své lodi bez oficiálního povolení Washingtonu. A aniž by vzal na palubu jediného člověka, omezil se „Američan“ na vyslání lékaře na křižník. Francouzské noviny o tom napsaly: "Je zřejmé, že americké námořnictvo je příliš mladé na to, aby mělo tyto vysoké tradice, které inspirovaly všechny flotily jiných národů."
Posádka dělového člunu "Koreets" vyhodila do vzduchu jejich loď
Velitel dělového člunu "Koreets", kapitán 2. hodnosti G.P. Beljajev se ukázal být rozhodnějším člověkem: přes všechna varování Britů vyhodil do povětří dělový člun a Japoncům zbyla jen hromada šrotu.
Navzdory nesmrtelnému výkonu posádky Varjagu se Vsevolod Fedorovič Rudněv stále neměl vrátit do přístavu, ale měl potopit křižník na plavební dráze. Takové rozhodnutí by Japoncům výrazně zkomplikovalo využití přístavu a znemožnilo zvednout křižník. A co je nejdůležitější, nikdo by nemohl říct, že Varyag ustoupil z bojiště. Koneckonců, nyní se mnoho "demokratických" zdrojů snaží proměnit výkon ruských námořníků ve frašku, tk. údajně křižník nezahynul v boji.
V roce 1905 byl Varyag vychován Japonci a vstoupil do japonského císařského námořnictva pod názvem Soya, ale v roce 1916 ruské impérium zakoupilo legendární křižník.
Nakonec chci všem „demokratům“ a „hledačům pravdy“ připomenout, že po uzavření příměří japonská vláda zjistila, že je možné odměnit kapitána Rudněva za výkon „Varjagu“. Sám kapitán nechtěl přijmout odměnu od nepřátelské strany, ale císař ho o to osobně požádal. V roce 1907 byl Vsevolod Fedorovič Rudněv vyznamenán Řádem vycházejícího slunce.
Most křižníku "Varyag"
Mapa bitvy u Chemulpa z deníku Varyag
