Kui organisatsioon omab ja haldab oma bilansis üht või mitut ettevõtte sõidukit, seisab ta pidevalt silmitsi kütuse ostmise, selle kasutamise põhjendamise ja kuludesse kandmise ülesandega.
Kehtivad maksueeskirjad võimaldavad teil selle mahakandmise tõttu tulumaksubaasi vähendada, kuid ainult siis, kui need on asjakohases aruandedokumentatsioonis õigesti põhjendatud.
Seetõttu on äärmiselt oluline pidada korrektset arvestust kasutatud kütuse ja määrdeainete üle ning järgida Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi kehtestatud mahakandmisstandardeid.
Mõelgem, millised kütuste ja määrdeainete standardid on tänapäeval asjakohased, kuidas need sõltuvad hooajast, samuti nüansid, mis võivad ilmneda nende mahakandmise põhjendamisel ebaselgetel juhtudel. Näitame näitega, kuidas õigesti arvutada kütuse ja määrdeainete mahakandmise standardarvutus.
Kütusekulu ettevõtte sõidukitel ei saa tekkida kontrollimatult ja korrapäratult, vastasel juhul ei saa vältida ülekulusid ja võib-olla isegi raiskamist. Kütuse ja määrdeainete koguse kontrollimiseks ja arvestamiseks on kontseptsioon kütusekulu normid– majanduslikult põhjendatud näitaja, mis kajastab eri tüüpi ametisõidukite keskmist kütusevajadust (bensiin, gaas, diislikütus) teatud läbisõidu kohta.
Üldtunnustatud ja mugavaim meetod on kütusekulu arvutamine 100 km kohta.
Vene Föderatsiooni transpordiministeerium annab soovitusi kütuse normide määramiseks. Need on aga püsinud muutumatuna alates 2015. aastast (Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi viimane korraldus kütusenormide nr AM-23-r kohta on dateeritud 14. juulist 2015), mis ei kajasta täielikult tänast olukorda.
Vene Föderatsiooni rahandusministeerium tegi selles küsimuses ametliku selgituse: 19. augusti 2016 kirjas nr 03-03-06/1/48789 on märgitud, et transpordiministeeriumi kehtestatud standardite järgimine on ettevõtja õigus, mitte kohustus. Maksuhalduril ei ole õigust nõuda kütuse ja määrdeainete mahakandmisel nende konkreetsete näitajate järgimist.
Iga konkreetse ettevõtte kohta kehtivad kütusekulu ja mahakandmise normid tuleb vastu võtta, kinnitada ja registreerida sisedokumentatsioonis.
PALUN MÄRKUS! Autotranspordiettevõtetele on erinevalt teistest juriidilistest isikutest ja ettevõtjatest kütusekulu arvestamine transpordiministeeriumi soovituste kohaselt kohustuslik.
Raamatupidaja sisestab bilansi koostamisel kütusekulu näitaja mahakandmiseks:
Selleks kasutatakse kontot 10 “Põhivara” koos vastavate alamkontodega.
Tõendusdokument, mille alusel tehakse tegelikult tarbitud kütuse arvestus, on saateleht, mille vormi lubatakse ettevõttel iseseisvalt välja töötada, samuti kupongid, tšekid, sertifikaadid jms, mis kinnitavad teatud hinnaga kütuse ostmist.
Kütusestandardite arvestamise eesmärgid on üsna ilmsed:
Teedeministeeriumi soovituslike standardite kehtestamise dokument-korraldus on oma olemuselt metoodiline. See pakub konkreetsete sõidukimarkide gaasi-, diisli- ja bensiinitarbimise põhinäitajaid, mis on samuti eristatud klassi ja mudeli järgi. Nende tabelite abil saate mugavalt pidada kütusearvestust.
Allpool on toodud ettevõtte autopargi levinumate esindajate kütusestandardid. Allolevalt lingilt saab alla laadida kõigi Venemaa transpordiministeeriumi esitatud sõidukite täieliku nimekirja (umbes 800 marki) koos vastavate kütuse- ja määrdeainete kulude standarditega.
FAILID
Teadupärast on kütusekulu talvel ja suvel oluliselt erinev. Külma aastaaja eest kehtib kütuse- ja määrdeainete standarditele vastav eritasu, mis kehtib sõltuvalt Vene Föderatsiooni piirkonnast 2–20%. Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi poolt kasutamiseks kavandatud dokument reguleerib seda küsimust lisas nr 2.
Hoolimata asjaolust, et organisatsioonil on õigus kasutada transpordiministeeriumi standardeid, mis mõnikord osutub eelistatavaks, kuna seda soovitavad maksuhaldurid, saate teha oma arvutused, tuginedes kehtestatud kütuse- ja määrdeainete standarditele. sisemised eeskirjad.
Lihtsustatud versioon hõlmab kulutatud kütusekoguse ja läbitud kilomeetrite jagatise leidmist (protsendi määramiseks korrutatakse see arv 100-ga). Tulemuseks on "tavalisel" kujul olev indikaator, mis kajastab vajalikku kütuse ja määrdeainete kogust antud sõiduki 100 km läbimiseks. Seejärel saate vajadusel rakendada sellele vastavaid koefitsiente.
Keerulisem valem, mida kasutatakse selle näitaja arvutamiseks, võtab arvesse konkreetset automarki ja selle jaoks kehtestatud kütusenormi (transpordiministeeriumi tabelist või organisatsiooni enda siseeeskirjadest). Arvesse võetakse ka veose või reisijate kogust sõidukis, sõidurežiimi ja mõningaid muid vigu (talvekoefitsient, teetüübi korrigeerimine jne).
N miinuseid. = 0,01 x N eelseadistus x (1 + x K x 0,01)
Volta LLC-le kuuluv ametiauto Toyota Corolla mootori töömahuga 1,6 liitrit tegi saatelehele märgitud reisi pikkusega 650 km. Samal ajal kulutas ta 62 liitrit bensiini. Pardal lasti ei olnud (dokumendid toodi kohale). Reis tehti talvel, Volta LLC kehtestatud talvine lisatasu on 5%. Ettevõte kasutab arvutusteks Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi tabeli näitajaid.
Arvutame mahakandmiseks kütusekulu. Transpordiministeeriumi korralduse kohaselt on seda marki ilma koormata sõitva auto kütusekulu määr 9 liitrit 100 km kohta. Talvekoefitsiendiks võtame 5. Antud margi autol antud reis muid lisatasusid antud tingimustel ette ei näe. Arvutame valemiga: 0,01 x 9 x 650 (1 + 5 x 0,01) = 0,09 x 650 x 1,05 = 61,4 liitrit.
Nagu näha, ei ületanud ametiauto juht praktiliselt normis nõutud bensiinikulu.
51. Põllumajandusorganisatsioonides peaks kütuste ja määrdeainete arvestus tagama:
kütuste ja määrdeainete, kütusekaartide ning kütuste ja määrdeainete vastuvõtmise ja väljastamise toimingute korrektne ja õigeaegne dokumenteerimine;
täielike ja usaldusväärsete andmete saamine kütuse ja määrdeainete liikumise ja jäänuste kohta naftahoidlates (ladudes) ja tankimiskohtades nii mitterahaliselt kui ka rahaliselt;
kontroll kütuste ja määrdeainete ohutuse üle ning kütuste ja määrdeainete kupongid laoruumides ja nende liikumise kõigil etappidel;
õigete ja usaldusväärsete aktide koostamine kütuse ja määrdeainete liikumise ja jääkide kohta lao- ja tankimisaladel;
kütuste ja määrdeainete kasutamise ning nende tarbimisnormide järgimise süstemaatiline jälgimine;
kontroll naftasaaduste kogumise ja säilitamise üle.
52. Usaldusväärsete andmete saamiseks kütuse ja määrdeainete laekumise, tarbimise ja jääkide kohta on organisatsiooni juht ja pearaamatupidaja kohustatud tagama igat liiki autode soetamise, vastuvõtmise, ladustamise, väljastamise ja tarbimise nõuetekohase arvestuse. need materjalid, olenemata tarnijatega arveldusviisist.
53. Kõik organisatsioonile laekuvad kütused ja määrdeained (ka juhtide poolt sularahas ostetud) peavad olema täielikult kapitaliseeritud ja kajastatud raamatupidamises aruandeperioodile järgneva kuu 1. kuupäevaks.
54. Kütuse ja määrdeainete arvestust põllumajandusorganisatsioonides peetakse bilansikontol 10 “Materjalid”, alamkontol 4 “Kütus”. Alamkontol 10-4 “Kütus” arvestatakse tehnoloogilisteks vajadusteks, põllumajandusmasinate ja -sõidukite käitamiseks, samuti energia tootmiseks ostetavate või hangitud muude kütuste ja määrdeliikide saadavust ja liikumist. hoonete kütmiseks.
Alamkontol 10-4 “Kütus” on arvesse võetud ka kasutatud õlid ja muud naftasaadused, mis on välja voolanud traktorite, autode ja muude masinate mootoritest, jõuülekannetest ja muudest komponentidest ning mida kasutatakse remonditöökojas varuosade, komponentide ja sõlmede pesemiseks. Kupongidega saadud kütuse ja määrdeainete kasutamisel kajastatakse need ka alamkontol 10-4.
Organisatsioon määrab iseseisvalt kindlaks analüütilise arvestussüsteemi sõltuvalt konkreetsest tootmisolukorrast. Kütuse alamkonto hierarhia saab üles ehitada ühel järgmistest viisidest.
Bilansikonto 10-4 jaoks saate avada analüütilisi rühmitusi või teise taseme alamkontosid:
10-4-1 “Kütused ja määrded ladudes” (sisemine analüütiline arvestus liikide, kaubamärkide, rahaliselt vastutavate isikute ja ladustamiskohtade lõikes);
10-4-2 “Kupongide ja kütusekaartide kütus ja määrded” (sisemine analüütiline arvestus liikide, kaubamärkide ja vastutavate isikute lõikes);
10-4-3 „Sõidukipaakide kütus, autojuhtidele mõeldud kupongid ja kütusekaardid“ (sisemine analüütiline arvestus liikide, markide ja vastutavate isikute lõikes);
10-4-4 "Naftasaaduste jäätmed" (sisemine analüütiline arvestus liikide kaupa);
10-4-5 „Gaaskütus balloonides, paakides, gaas talongidel“ (analüütiline arvestus liikide, kaubamärkide, rahaliselt vastutavate isikute ja ladustamiskohtade lõikes).
Kütuste ja määrdeainete analüütiline arvestus toimub reeglina naftasaaduste liikide, markide, ladustamiskohtade ja rahaliselt vastutavate isikute kaupa iga saaja (autojuht, traktorist jne) kohta vastavate analüütiliste arvestuste kontekstis. .
Arvestusse võetud kütus ja määrdeained kajastuvad alamkonto 10-4 “Kütus” deebetis teise järjekorra ja analüütiliste kontode vastavate alamkontode jaoks (hinnatud tegeliku maksumusega) ja kontode kreedit: 60 “Arveldused tarnijate ja töövõtjatega ” ja muud kontod olenevalt vastuvõtukanalitest.
Kütus ja määrdeained, nagu ka muud materiaalsed ressursid, kajastuvad raamatupidamises nende tegeliku maksumusega. Tegelik maksumus on ostuhind (ilma käibemaksuta) ning tegelikud kütuse ja määrdeainete ostmise ja ladustamise kulud.
Vastavalt standardile PBU 5/01 hõlmavad need järgmist:
Tarnijale (müüjale) vastavalt kokkuleppele tasutud summad;
Organisatsioonidele kütuse ja määrdeainete ostmisega seotud teabe- ja konsultatsiooniteenuste eest makstud summad;
tollimaksud ja muud maksed;
Kütuse ja määrdeainete ostmisega seoses tasutud mittetagastatavad maksud;
Vahendusorganisatsioonile, mille kaudu osteti kütuseid ja määrdeaineid, makstud töötasud;
Kütuse ja määrdeainete hankimise ja nende kasutuskohta tarnimise kulud, sealhulgas:
veosekindlustuse kulud kütuse ja määrdeainete kohaletoimetamisel;
transpordikulud kütuse ja määrdeainete kasutuskohta toimetamiseks, kui need ei sisaldu lepinguga kehtestatud hinnas;
kütusetarnijate laenude intresside tasumise kulud (kommertslaen) jne. maksumus;
laenatud vahendite intressi maksmise kulud, kui need on seotud varude soetamisega ja tekkisid enne kütuse ja määrdeainete organisatsiooni ladudesse laekumise kuupäeva;
üldmajandus- ja muud sarnased kulud, kui need on otseselt seotud kütuse ja määrdeainete ostmisega;
kulud kütuse ja määrdeainete olekusse viimisel, kus need sobivad ettenähtud otstarbel kasutamiseks, sealhulgas organisatsiooni kulud saadud kütuse ja määrdeainete tehniliste omaduste viimistlemiseks ja parandamiseks.
Organisatsioon saab ostetud kütuse ja määrdeainete maksumust raamatupidamises sõnastada kahel viisil:
1) kohe kontole 10 “Materjalid”;
2) arvestushindades kasutades kontot 15 «Materiaalsete varade hankimine ja soetamine» ja kontot 16 «Materiaalse vara maksumuse hälve».
Kütuste ja määrdeainete tegelike kulude mahakandmine toodete tootmisega otseselt seotud kulude eest toimub ühel organisatsiooni raamatupidamispoliitikas kajastatud meetoditest (keskmise maksumusega; esimeste õigeaegsete ostude hinnaga (FIFO) viimaste ajaliste ostude soetusmaksumuses (LIFO)) üldiselt sarnaselt muude varudega.
ConsultantPlus: märkus.
Maanteetranspordis kasutatavate kütuste ja määrdeainete kulunormid (R3112194-0366-97), kinnitatud. Vene Föderatsiooni Transpordiministeerium 29. aprillil 1997 kaotas kehtivuse 1. jaanuaril 2002 aegumise tõttu. Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi 14. märtsi 2008. aasta korraldusega N AM-23-r jõustusid metoodilised soovitused “Maanteetranspordis kasutatavate kütuste ja määrdeainete tarbimisnormid”.
Bensiin ja muud kütused ja määrdeained kantakse kuludesse, kuna neid tarbitakse tegelikes kogustes nõuetekohaselt vormistatud asjakohaste esmaste dokumentide alusel, üldiselt kehtestatud korras. Samal ajal määrab iga organisatsioon nende materjalide ratsionaalse kasutamise tagamiseks iseseisvalt kindlaks kütuse, määrdeainete ja spetsiaalsete vedelike tarbimismäärad, võttes arvesse selle tootmise tehnoloogilisi omadusi. Standardid tuleb arvutada, võttes arvesse autode, traktorite, mehhanismide omadusi, organisatsiooni asukohta ja muid tingimusi. Standardite väljatöötamisel juhinduvad organisatsioonid maanteetranspordis kasutatavate kütuste ja määrdeainete tarbimise standarditest (juhenddokument R3112194-0366-97), mis on heaks kiidetud Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi poolt 29. aprillil 1997. aastal.
Organisatsioon töötab välja sellised standardid, et kontrollida kütuse ja määrdeainete tarbimist autoseadmete käitamiseks, hoolduseks ja remondiks. Need kinnitatakse organisatsiooni juhi korraldusega. Tellimusega tutvutakse kõik sõidukijuhid, traktoristid jne.
Dokumendis R3112194-0366-97 on sätestatud põhilised kütusekulu standardid autode veeremile, kütusekulu standardid sõidukitele paigaldatud eriseadmete tööks ja nende kasutamise metoodika, samuti määrdeõli tarbimise normid. Kõigile Vene Föderatsiooni territooriumil autoseadmetega tegelevatele organisatsioonidele on soovitatav kasutada regulatiivseid materjale.
Kütusekulu garaažiks ja muudeks majapidamisvajadusteks ei sisaldu normides ja määratakse eraldi.
Mootortransporditöökodades on garaažisiseste sõidu- ja tehniliste vajaduste jaoks (tehnilised ülevaatused, reguleerimistööd, mootori ja autoosade sissesõit peale remonti jms) lubatud tõsta standardset kütusekulu ühe protsendini kogusummast. autotranspordi töökoja tarbitav kogus.
Üldotstarbelistele sõidukitele on kehtestatud järgmist tüüpi standardid:
1) põhinorm 100 km kohta (see norm, olenevalt autoveeremi kategooriast (sõiduautod, bussid, veoautod jne) eeldab auto erinevat varustusseisundit ja töörežiimi);
2) veotöö 100 tonnkilomeetri (t/km) norm (arvestab täiendava kütusekulu koormatud sõiduki teisaldamisel); see norm sõltub autole paigaldatud mootori tüübist (bensiin, diisel või gaas) ja auto täismassist;
3) lastiga reisimise norm (arvestab laadimis- ja mahalaadimispunktides manööverdamisega kaasnevat kütusekulu suurenemist). Hind sõltub ainult sõiduki täismassist.
Põhilised kütusekulu normid 100 km sõiduki läbisõidu kohta on seatud järgmiste mõõtmiste abil:
Bensiini- ja diiselmootoriga autodele - liitrites;
Vedelgaasiga töötavatele sõidukitele - veeldatud gaasi liitrites;
Surumaagaasil töötavatele sõidukitele - tavakuupmeetrites;
Gaas-diiselmootoriga sõidukite puhul - tavalistes kuupmeetrites surumaagaasi pluss liitrites diislikütust.
Põhinormidele paranduskoefitsiente rakendamisel võetakse arvesse maanteetranspordiga seotud sõiduki töö iseärasusi, klimaatilisi ja muid tegureid. Need koefitsiendid määratakse normi algväärtuse suurenemise või vähenemise protsendina. Kui on vaja rakendada mitut lisatasu samaaegselt, määratakse kütusekulu määr nende lisatasude summat või erinevust arvestades.
Kütuse ja määrdeainete mahakandmine transpordikuludesse toimub saatelehtede alusel. Saateleht sisaldab spidomeetri näidud ja kütusekulu näitajaid. Need andmed märgib saatelehele mehaanik või muu volitatud isik. Saatelehele tuleb märkida ka täpne marsruut, mis kinnitab transpordikulude tootmislikku iseloomu.
Raamatupidamises kajastub kütuse ja määrdeainete mahakandmine raamatupidamiskandel:
Deebet 20 (23, 26, 44) - krediit 10-3 “Kütus” (teise tellimuse analüütiline konto või alamkonto: “kütus ja määrdeained sõidukipaakides, kupongid ja kütusekaardid autojuhtidele”).
Autojuhtide poolt sularahas ostetud ja dokumentidega kinnitatud kütusekulu kantakse konto 71 “Arveldused vastutavate isikutega” kreeditkontolt 20 “Põhitoodang” või kontode 23, 25, 26, 29 deebetisse, sõltuvalt tarbitava kütuse otstarve.
Arveldused vastutavate isikute - autojuhtidega kütuse ja määrdeainete ostmiseks väljastatud rahasummade (panga ettevõttekaardid) eest kajastuvad raamatupidamises üldtunnustatud korras.
Tootmisvajaduseks, kütteks ja energia tootmiseks kasutatava kütuse maksumus debiteeritakse kontodelt 20, 23, 25, 26 jt sihtotstarbeliselt.
Allkontol kajastatud ülejäänud kütus peab vastama iga hoiukoha, autojuhi või traktoristi analüütilise arvestuse andmetele.
Bensiini, diisli ja gaasikütuse tootmiskuludena mahakandmise aluseks on sõidu- (arvestus)lehtede ja muude dokumentide andmed aruandeperioodi tegeliku kütusekulu kohta. Kogumislehti võetakse vastu pärast nendes olevate kannete kontrollimist reisi (registreerimis)lehtede andmetega.
Kodanikele sularahas müügiks mõeldud kütuste ja määrdeainete arvestus toimub analüütilisel kontol “Naftasaaduste müük”. Naftasaaduste liikide kaupa sularaha eest müügi sünteetiline ja analüütiline arvestus toimub tootmisvajadusteks kasutatavatest naftasaadustest eraldi.
55. Teise taseme alamkontol 10-4-1 “Polol ja määrdeained ladudes” arvestatakse sõidukite, masinate, mehhanismide käitamiseks ja muuks otstarbeks vastuvõetud ja naftaladudes asuvate igat liiki naftatoodete olemasolu ja liikumist. tankimispunktides (nii statsionaarsetes kui ka mobiilsetes) tootmiskohtades, osakondades, meeskondades jne.
Deebetisse 10-4-1 tehtavate kannete aluseks on esmased dokumendid, mida kasutatakse rahaliselt vastutavate isikute poolt saadud kütuse ja määrdeainete kirjendamiseks. Laenu 10-4-1 raames kantakse kütus ja määrdeained maha rahaliselt vastutavate isikute kontodelt kütuste ja määrdeainete väljastamise arvestuste, nõuete, limiitkaartide ja arvete alusel.
Sel juhul debiteeritakse:
alamkontod 10-4-1 “Kütus ja määrded ladudes” ja 10-4-3 “Sõidukipaakide kütus, autojuhtide kupongid ja kütusekaardid” - teistele rahaliselt vastutavatele isikutele ja autojuhtidele tarnitud bensiini ja diislikütuse kulu;
56. Alamkonto 10-4-2 “Kupongide ja kütusekaartide kütus ja määrdeained” võtab arvesse bensiini, diislikütuse, gaasikütuse ja määrdeainete kuponge ja kütusekaarte. Raamatupidamine toimub ostetud kupongidel märgitud mõõtühikutes ja rahas.
Analüütilist arvestust viiakse läbi üksikutele rahaliselt vastutavatele isikutele naftatoodete liikide ja kaubamärkide lõikes.
Kütuse ja määrdeainete ostmisel kuponge ja kütusekaarte kasutades mittesularahas sõlmitakse ostu-müügileping naftatoodete kuponge ja kütusekaarte müüva spetsialiseeritud organisatsiooniga. Lepingu tingimuste kohaselt kohustub müüja andma naftasaadused ostja omandisse ning ostja kohustub need vastu võtma ja tasuma lepingus märgitud summa. Naftasaaduste kogus ja hind on õigem kehtestada mitte lepingus endas, vaid lisades või lisakokkulepetes. Selle põhjuseks on naftatoodete sagedased hindade muutused. Kütuse ja määrdeainete eest tasumine toimub ettemaksuna ülekandega, mis kajastub raamatupidamiskandes:
Deebet 60, alamkonto "Ettemaksed" - Krediit 51 "Arvelduskontod".
Pärast maksmist saab organisatsioon kütuse ja määrdeainete kupongid. Kupongidel on märgitud kütuse mark ja kogus. Tarnijad töötavad kupongide vormi välja iseseisvalt, kuna see ei ole reguleerivate dokumentidega kehtestatud. Raamatupidamine saab laekunud kupongid kontrollimiseks bilansivälisele kontole 006 “Ranged aruandlusvormid” tükkidena tinghinnaga. Bilansivälise konto 006 “Ranged aruandlusvormid” analüütiline arvestus toimub kütuste ja määrdeainete kupongide arvestusraamatu, kütuste ja määrdeainete kupongide väljastamise nimekirja ning saatelehtede alusel. Kupongide arvestamiseks määratakse organisatsiooni juhi korraldusega rahaliselt vastutav isik. Rahaliselt vastutava isiku kupongide liikumine registreeritakse spetsiaalses „Kütuste ja määrdeainete kupongide liikumise arvestusraamatus“ (lisa nr 9 kohasel kujul) kvantitatiivselt templite ja arvete kaupa.
Raamat peab olema nummerdatud, pitseeritud ja pitseeritud organisatsiooni pitseriga ning juhataja ja pearaamatupidaja allkirjadega. Sissekanded raamatusse tehakse iga päev vastavalt dokumentidele, mis olid aluseks kütuse ja määrdeainete kupongide kajastamisel ja mahakandmisel.
Raamatu iga leht täidetakse koopiana. Teine leht on rebitav ja see on rahaliselt vastutava isiku aruanne. Rebitav leht esitatakse organisatsiooni raamatupidamisele koos kviitungi- ja kuludokumentidega. Autojuhtidele väljastatakse kupongid vastavalt Kütuste ja määrdeainete kupongide väljastamise arvestuslehele (lisa nr 1). Autojuhid märgivad kupongidega saadud bensiini oma saatelehtedele.
Raamatupidamine viib igakuiselt kokku sõidukite paakides olevate kütuste ja määrdeainete väljastamise, kulu ja bilansi tulemused. Raamatupidaja teeb vastavuse andmete põhjal kindlaks juhtide poolt aruandeperioodil kasutamata jäänud kupongide arvu.
Kütuste ja määrdeainete ostuorganisatsioon ja müügiorganisatsioon koostavad igal kuul kütuste ja määrdeainete vastuvõtmise ja üleandmise akti või akti (akti) kütuse tarnimise kohta. Aktis (aruandes) on märgitud tarnitud kütuse ja määrdeainete nimetus, kogus ja maksumus. Müüja väljastab akti (aruande) alusel arve koos käibemaksuga.
Raamatupidamine teeb laekunud akti (aruande) alusel järgmised kanded:
Alamkonto 10-4-2 "Kupongide ja kütusekaartide kütus ja määrdeained" deebet - Krediit 60, alamkonto "Arveldused tarnijatega aktsepteeritud dokumentidel" - kupongide, tanklatest ja muudest naftaturundusstruktuuridest saadud kütusekaartide maksumuse ja deponeeritud rahaliselt vastutavale isikule. Väljastatud kupongid kantakse rahaliselt vastutava isiku kontolt maha tanklate kontole vastavalt alamkonto 10-4-2 analüütilistele kontodele;
Deebet 19-3 - Kreedit 60, alamkonto "Arveldused tarnijatega aktsepteeritud dokumentidel" - kajastab müüja poolt arvel näidatud käibemaksu;
Deebet 68 – krediit 19-3 – tasutud käibemaks aktsepteeritakse maksude mahaarvamiseks;
Deebet 60 alamkonto "Arveldused tarnijatega aktsepteeritud dokumentidel" - Krediit 60 alamkonto "Väljastatud ettemaksed" - ülekantud avans krediteeritakse sõidukite paakidesse valatud kütuse koguse eest;
Alamkonto 10-4-3 "Sõidukipaakide kütus, autojuhtide kupongid ja kütusekaardid" deebet - alamkonto 10-4-2 "Kupongide ja kütusekaartide kütused ja määrded" krediit - kajastab kütuse ja määrdeainete laekumist sõidukisse mahutid ning naftasaaduste maksumus kupongide järgi kantakse tankerite raamatupidamisest maha nende poolt esitatud naftasaaduste liikumise aruannete alusel (lisa nr 5);
Krediit 006 - juhtide poolt kasutatavate kupongide maksumus kantakse bilansivälisest arvestusest maha.
Rahaliselt vastutav isik koostab sissetulevate ja väljaminevate dokumentide alusel Kütuste ja määrdeainete kupongide liikumise akti (lisa nr 10 kohasel vormil) ja esitab selle kehtestatud tähtaegadel raamatupidamisele. organisatsiooni juhtkonna poolt.
57. Alamkontol 10-4-3 “Sõidukipaakide kütus, autojuhtide kupongid ja kütusekaardid” arvestatakse juhtide poolt saadud bensiini ja diislikütust (gaasi):
Kütuse olemasolu autode paakides ja kütusetalongid (mitterahalised) sõidukijuhtidele määratakse saldode eemaldamise akti alusel, mis vormistatakse igakuiselt kuu viimase kuupäeva seisuga. Paakide kütusejääkide ja juhtide kütusekupongide kütusemargi järgi rühmitatud andmete ning aruandekuu müüdud kütuse keskmise hinna alusel arvutatakse nimetatud kütusejääkide maksumus.
Paakidesse jääva kütuse ja juhikupongide kulu tuleks seostada põhi-, abi- jne kulude vähendamisega. toodangut, kuna kogu juhtide ostetud ja laost välja lastud kütuse maksumus (arvestamata paakidesse jäänud kütust) kajastus vastavate kontode deebetis. Selleks tehakse kanne: deebet alamkonto 10-4 “Kütuse” kreeditkonto 20 “Põhitoodang” jne - autode paakidesse jäänud kütuse maksumuse summa ja juhtide kupongid põhitoodang. Sarnased muudatused tehakse ka teistel tootmiskulude kontodel, kuhu kütus kanti.
ConsultantPlus: märkus.
Lõigete nummerdamine on antud vastavalt dokumendi ametlikule tekstile.
57. Bensiini, gaasi ja diislikütuse arvestus alamkontol 10-4-3 toimub organisatsiooni kui terviku või osakondadeks, meeskondadeks jne jagatuna. Selleks avatakse iga arvestusobjekti kohta iga bensiinimargi ja diisli (gaasi) kütuse margi kohta üks kaart, kuhu kantakse andmed kütuse liikumise ja selle maksumuse kohta.
Aruandekuu lõpu seisuga alamkontol 10-4-3 registreeritud kütusejääk sõidukite, masinate ja mehhanismide paakides peab vastama bensiini ja diislikütuse saadavusele paakides ning vastavalt juhtide kütusekupongidele. . Andmeid kütuse olemasolu kohta paakides ja juhtide talongides kinnitab igakuiselt jääkainete äraveo akt.
Sõidukite, masinate ja mehhanismide käitamiseks tegelikult kulutatud bensiini ja diislikütuse maksumus kantakse alamkontolt 10-4-3 kontode deebetisse: 20 “Põhitoodang”, 23 “Abitoodang”, 25 “Üldtoodang”. kulud” ja muud kontod, lisaseadmete kaupa, olenevalt kütusekulu suunast.
Bensiini ja diislikütuse (gaasi)kütuse tootmiskuludena mahakandmise aluseks on aruandeperioodi tegeliku kütusekulu kohta saatelehtede andmete koondväljavõtted. Nimetatud väljavõtted võetakse arvestusse pärast nendes olevate kannete vastavusse viimist saatelehtedega, mille kohta töökütusearvestust pidav töötaja väljavõtetele teeb vastava märge.
58. Alamkontol 10-4-4 “Naftasaaduste jäätmed” kajastatakse naftasaaduste jäätmed. Õlilaos kogutud ja vastuvõetud kasutatud naftasaadused kantakse tootmiskulude kontodele (20, 23, 25, 26 jne) võimaliku kasutuse (müügi) hindadega. Samad hinnad kajastavad naftatoodete jäätmete tarbimist farmis.
59. Alamkontol 10-4-5 arvestatakse balloonides, paakides, tööstus- ja olmevajadustes, ladudes ja eraldi tarbimiskohtades (v.a elamutes) paiknev gaaskütus, samuti kupongidega gaas.
60. Bensiini ja diisli (gaasi) kütuse säästmise eest makstud preemiad on kantud tootmiskulude kajastamise arvestusse: 20 “Põhitoodang”, 23 “Abitoodang”, 25 “Tootmise üldkulud” ja muud vastavalt vajadusele.
Juhul, kui ülemäärase kütusekulu põhjustas juht oma isiklike vajaduste jaoks, kantakse mahakandmine konto 20 krediidilt või muudelt tootmiskulude kajastamise kontodelt kontole 73 “Arveldused personaliga muude toimingute eest” koos hilisema bensiinikulu hüvitamine või bensiinikulu lisamine juhi maksustatavale tulule.
Kütuse ja määrdeainete ületarbimise mahaarvamised ja säästmise soodustused tehakse organisatsiooni poolt heaks kiidetud asjakohaste sätete alusel. Mahaarvamise summade ületarbimise või lisatasude arvutamine kütusesäästu eest tuleb teha tegeliku kütusekulu arvestuse ja põllumajandusorganisatsioonis kehtivate standardite kohaselt.
61. Põllumajandusorganisatsioonid on kohustatud läbi viima kütuste ja määrdeainete inventuuri (sealhulgas sõidukite, masinate, mehhanismide paakides) ning kütuste ja määrdeainete kuponge, samuti jooksvaid kontrolle ja muid protseduure (sh raamatupidamisandmete vastavusse viimine, raamatupidamise pidamine). registrid ja raamatupidamisteabe avalikustamine) üldiselt kehtestatud viisil, mis on sätestatud metoodilistes soovitustes põllumajandusorganisatsioonide varude arvestuseks, mis on kinnitatud Vene Föderatsiooni Põllumajandusministeeriumi 31. jaanuari 2003. aasta korraldusega nr 26.
Seetõttu on kütuse ja määrdeainete kuludesse kandmine tegelike kulude ulatuses maksustamise seisukohalt üsna turvaline. Kui muidugi sellised kulud on mõistlikud ja tõendatud dokumentidega. Seis 2. Kulud kütusele ja määrdeainetele vajavad normaliseerimist Ametitranspordi (maantee-, raudtee-, õhu- ja muud transpordiliigid) ülalpidamise kulud kasumimaksustamise eesmärgil liigitatakse muudeks tootmise ja müügiga seotud kuludeks (alapunkt 11, Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 264 punkt 1). Lisaks peavad sellised kulud olema maksustamise seisukohast põhjendatud ja dokumenteeritud (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 252 punkt 1).
Kui ettevõte otsustab arvestada tegelike kütusekuludega, siis peaks ta kinnitama, kuidas ta kontrollib kütuse ja määrdeainete mahakandmise kulude paikapidavust.
Selleks piisab, kui koostate korralduse, milles viitate Venemaa transpordiministeeriumi korraldusele, kirjutate üles autode margid ja arvutate limiidid.
Oma kütusekulunormide väljatöötamisel tuleks arvestada transporditingimustega (tee kvaliteet, kiirus), arvestada sõiduki koormust ja tehnilist seisukorda.
Samuti peaksite arvestama kliimatingimustega, kliimaseadme või kliimaseadme olemasolu autos.
Tähelepanu
Näiteks talvel on kütusekulu oluliselt suurem ning kehtestatud põhistandarditele tuleks kohaldada lisatasusid, mis sõltuvad klimaatilistest piirkondadest (Metoodiliste soovituste lisa nr 2, kinnitatud.
Kuid on kohtulahendeid, mis kinnitavad, et kütuse ja määrdeainete maksumust saab tegelikes kuludes arvesse võtta.
Mõelgem, millised argumendid on esitatud vastupidiste seisukohtade jaoks Positsioon 1.
Kütuse ja määrdeainete kulusid reguleerida on õigus, mitte kohustus. Vene Föderatsiooni maksuseadustik ei kohusta ettevõtet kohaldama bensiinitarbimise norme.
See tähendab, et selliseid kulutusi saab arvestada kasumi maksustamisel tegelike kulude summas (alapunkt
5 lk 1 art. 254 ja artikli lõige 2. 272
Vene Föderatsiooni maksuseadustik). Venemaa Moskva föderaalne maksuteenistus avaldas juba 2006. aastal arvamust, et auto töö tagamiseks kütuse (kütuse) ostmise kulud saab kuludeks kanda auto tegeliku läbisõidu alusel, võttes arvesse tegelikku läbisõitu. kütusekulu (kütus) tootmiseks ja hinnad selle ostmiseks (kiri 12.04.2006 nr 20-12/29007).
Vaatamata osakonna seisukohale määrasid kohalikud kontrolörid täiendavaid tulumakse ettevõtetele, kes ei standardiseerinud vastuolulisi kulusid.
See süsteem on end tõestanud iga päev sama sõiduki marsruudiga.
Kütuse ja määrdeainete ülekulu korral vormistab materjaliraamatupidaja ametlikud paberid, mille järgi leitakse üleliigne summa.
Tähtis
See kantakse ettenähtud korras maha. Teises sõlmitakse ettevõtte ja töötaja vahel isikliku transpordi kasutamise leping.
Kütus ja määrdeained kantakse maha vastavalt ettevõtte kehtestatud standarditele.
Ja kokkuvõttes tuleb märkida, et maksuarvestuses on lubatud kütused ja määrdeained maha kanda tegelikult kulutatud vahendite ulatuses.
Vastavalt jaanuarikuu saatelehele tehti järgmised märkmed: kütus paagis reisi alguses - 50 liitrit, väljastatud - 30 liitrit, järelejäänud pärast reisi - 51 liitrit Arvutame tegeliku kasutuse: 50 + 30 liitrit - 51 = 29 liitrit.
Mahakantav summa: 29 l x 39,81 hõõruda. = 1154,49 hõõruda. DEEBIT 26 KREDIT 10 - 1154,49 hõõruda.
— bensiini mahakandmine raamatupidamisaruande alusel. 2) Vaatleme normijärgse mahakandmise varianti Sõidulehele tehakse märkmed: reisi alguses - 7600 km, lõpus - 7850 km. Läbitud 250 km. Bensiini mahakandmiseks vastavalt normile kasutame valemit: Qn = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D), kus: Qn - standardne kütusekulu, l Hs - kütuse põhikulu, l/100; km S - sõiduki läbisõit, km D - parandustegur (selle väärtused on toodud punktis 5
Kuid peaksite selles märkima kõik nõutavates atribuutides sisalduvad üksikasjad.
Need õigustavad majanduskulusid. Toimimisviis Ettevõte peaks kütuse ja määrdeainete kapitaliseerima eraldi dokumendis, mis põhineb laekumise korraldusel - “materjalide vastuvõtt”.
Enamasti kannab see kütused ja määrdeained maha kord kuus.
Protseduuri viib läbi raamatupidamine, õigemini materjaliraamatupidaja, kes peab arvestust materiaalsete ressursside üle.
Samal ajal sõltub piduri-, jahutus- ja muud tüüpi töövedelike tarbimine täidetud kütuse mahust ja tankimisest vastavalt tootja soovitustele.
Kas on võimalik maha kanda ilma saatelehtedeta mahakandmisele, on mitmeid meetodeid, millest levinumad on:
Esimesel juhul paigaldab ettevõte kütuse ja määrdeainete juhtimissüsteemi, see tähendab kütusekulu piirangu.
Mõiste "limiidi arvestamine" tähendab konkreetsete vahendite eraldamist kütuse ja määrdeainete ostmiseks ühe kuu sõiduki kasutusaja kohta.
Kasutatakse ka kütusekaarte, mille järgi tanklad väljastavad igale sõidukile väljastatud kütust ja määrdeaineid.
Vahendite kogusumma ei tohi ületada limiidiga kehtestatud limiiti.
Põlevmaterjalide vastuvõtmise ja tarbimise üle peab arvestust iga sõidukeid omav ettevõte ning kui see majandamine toimub vastavalt riigi poolt kehtestatud normidele, ei maksustata kütuse kasutamist käibemaksuga. Kui aga ebakorrektse tegevuse tagajärjel tekib ülekulu, tuleb seda maksuametile selgitada.
Kütuse ja määrdeainete mahakandmise akt on esmane bilansidokument, mis sisaldab teavet kütuste ja määrdeainete vastuvõtmise ja tarbimise põhidokumentidest.
Dokumendi eesmärk kogu määratud ülesannete loendi lahendamisel:
Tähtis: see paber on seotud range aruandlusdokumentatsiooniga, kuna see on aluseks erinevate kütuse ja määrdeainete mahakandmiste kontrollimisel.
Seda tüüpi dokumentatsioon on föderaalse maksuteenistuse pideva kontrolli all, kuna seda kasutatakse sageli erinevat tüüpi pettuste jaoks, nii et selles sisalduvate vigaste andmete näitamine tekitab kahtlusi ja täiendavaid kontrolle.
Seaduse otsene eesmärk on kontrollida ettevõttesisest kütusekulu.
Kuidas ettevõttes kütust ja määrdeaineid arvestatakse ja maha kantakse – vaata seda videot:
Ideaalne võimalus sellise dokumendi loomiseks on igakuine. Selle moodustamisel osalevad:
Tähtis: dokument on juriidiliselt oluline, kui sellel on kõigi selle koostamisega seotud isikute allkirjad.
Kütuste ja määrdeainetega on seotud järgmised asjad:
Kütus ja määrdeained kantakse maha, kasutades selle protsessi läbiviimiseks peamiselt kahte peamist standardit:
Tähtis: teatud kütusekulu kirje mahakandmiseks on maksuhalduri jaoks vaja sellise mahakandmise majanduslikku põhjendust.
Samuti võetakse kütuse ja määrdeainete mahakandmisel aluseks järgmine dokumentatsioon:
Kütuse ja määrdeainete mahakandmise akti üksikasjad. Liigse kütuse mahakandmiseks peate:
Sel juhul:
Tähtis: korraldus ja akt on koostatud vastavalt seadusele, vastasel juhul on see põhjus föderaalse maksuteenistuse küsimustele.
Kütusekulu õigete standardite koostamiseks peaksite koostama ettevõttes transpordiloendi, mis võib olla:
Sel juhul on võimalik kasutada ettevõtte spetsialistide kehtestatud põhistandardeid, võttes arvesse transpordi omadusi ja tüüpi:
Dokument on koostatud vastavalt nõuetele ja see peab sisaldama järgmisi üksikasju:
Kogu akti saab esitada tabeli kujul.
Kütuse ja määrdeainete mahakandmise akti näidis. Akt tuleb koostada vastavalt bürootöö nõuetele:
Tähtis: dokumendiga peab tutvuma juht, kes peab ka allkirjastama.
Kütuse ja määrdeainete mahakandmise toiming ei ole mitte ainult oluline dokument maksuhalduri jaoks materjali ülekulu põhjendamiseks, vaid ka bilansi moodustamise põhidokument, mistõttu peab selle moodustamisel osalema raamatupidaja kui isik. vastutab finantskulude ja materiaalsete varade arvestuse eest.
Juhised bensiini lattu vastuvõtmiseks ning kütuste ja määrdeainete mahakandmiseks, kasutades nõude-arvet - selles videos:
kütused ja määrdeained- need on kütused ja määrdeained. Nende hulka kuuluvad:
Kütust ja määrdeaineid saavad kasutada nii spetsialiseerunud transpordiettevõtted kui ka tavalised ettevõtted, kellel on erinevateks vajadusteks kasutatavaid sõidukeid.
Saateleht- see on esmane raamatupidamisdokument, mis kajastab teavet sõiduki läbisõidu kohta, seega saab selle indikaatori abil arvutada kütusekulu.
Spetsialiseerunud transpordiettevõtted, kes omavad sõidukeid ja kasutavad neid oma põhitegevuses. Need ettevõtted peavad kasutama kehtestatud vormi veoselehti Venemaa transpordiministeeriumi 18. septembri 2008. aasta korralduses nr 152 "Saatelehtede täitmise korra kohta" toodud üksikasjadega.
Ja ettevõtted, kes kasutavad sõidukeid mitte oma põhitegevuseks, võivad välja töötada oma saatelehe vormi, kuid see peab olema fikseeritud ettevõtte raamatupidamispoliitikas.
Iga saateleht tuleb registreerida spetsiaalses logiraamatus. Saateleht koostatakse perioodiks kas 1 päev või mitte kauemaks kui kuuks ajaks – need normid on kõik ära toodud 09.08.2008 korralduse 152 punktis 10.
Spetsialiseerunud ettevõtetel soovitatakse koostada saateleht iga päev, et arvestada töötaja kütusekulu teatud aja jooksul. Kuid alati on erandeid ja antud juhul on see siis, kui töötaja saadetakse lähetusse kauemaks kui 1 päevaks.
Kütuse ja määrdeainete mahakandmiseks, millest ühe saatelehe jaoks ei piisa, on vaja ka ettevõtte juhi korraldust, mis kinnitab sellise mahakandmise raamatupidamispoliitikas. Kui töötaja kasutab ärilistel eesmärkidel isiklikku sõiduautot, siis tuleb väljastada ka saateleht kütuse ja määrdeainete mahakandmiseks. Kütuse ja määrdeainete kättesaamine ettevõttele vormistatakse vastuvõtukorraldusega ning mahakandmine toimub kord kuus, üldjuhul selle eest vastutava isiku järgi järgmise kuu alguses. Ettevõttes on vastutavaks isikuks tavaliselt raamatupidamistöötaja, näiteks materjalide raamatupidaja.
Mahakandmise kord on, et koostatakse vastav akt, mille koostavad spetsiaalselt selleks loodud kütuse ja määrdeainete mahakandmise komisjoni esindajad.
Tähtis!!! Täidetud mahakandmisaktile on kohustuslik lisada esmased aruandlusdokumendid, nimelt: nõudearve, bensiinikaardid, tankla kviitungid. Nende dokumentide eesmärk on kinnitada tegelikku tarbitud kütuste ja määrdeainete mahtu.
Kui analüüsime saatelehe vormi, siis näeme, et seal on spetsiaalsed veerud, mis kajastavad kütuse ja määrdeainete käivet. Sellel saatelehel on märgitud paagis oleva kütuse kogus, väljastatud ja alles jäänud kütuse kogus. Arvutamise teel arvutatakse, kui palju kütust kulus.
18.09.2008 korralduses 152 toodud juhendi kasutamisel puudub kütusekoguse täitmise veerg. See dokument fikseerib spidomeetri näidud sõidu alguses ja lõpus, mille abil on võimalik kindlaks teha sõidukiga läbitud kilomeetrite arv.
Kui saateleht on ettevõtte poolt iseseisvalt välja töötatud, ei sisalda see teavet kütuste ja määrdeainete kasutamise kohta, vaid sisaldab andmeid ainult kilomeetrite arvu kohta, kasutatud kütuste ja määrdeainete normkoguse saab arvutada ministeeriumi tellimusel. Venemaa transpordi 14. märtsi 2008. a nr AM-23-r. See sisaldab erinevat marki sõidukite kütusekulu norme ja tarbimise arvutamise valemeid.
Eeltoodust võime järeldada, et saatelehele on märgitud kas tegelik kütusekulu või tavapärane kütusekulu. Saadud arvutatud andmed on vajalikud raamatupidamises korrektseks kajastamiseks.
Kuid on aegu, kus saatelehe täitmine on lihtsalt võimatu. Sellisteks juhtumiteks on näiteks mootorsaagide, tagantkäivate traktorite jms tankimine bensiiniga. spetsiaalsed tehnikad. Sellistel juhtudel rakendatakse kütuse ja määrdeainete mahakandmise akti.
Kütuste ja määrdeainete arvestus raamatupidamises, samuti varude arvestus toimub materjalide tegeliku maksumuse alusel, see on märgitud PBU 5/01 II jaotises.
Kütuse ja määrdeainete arvestust saab arvestusse võtta ainult avansiaruandele lisatud tanklakviitungite alusel, kui kütus ostis autojuht sularahas, või kupongitähiste alusel kütuse ostmisel kasutades kupongid. Mõnikord juhtub, et autojuht ostab bensiini kasutades kütusekaarte, siis kütuse ja määrdeainete arveldamine toimub kütusekaartide abil vastavalt kaardi väljastanud ettevõtte aruandele.
Kütuse ja määrdeainete mahakandmiseks on kolm meetodit. Vaatame neid meetodeid tabeli kujul:
Raamatupidajad eelistavad üldjuhul kasutada raamatupidamisarvestuses keskmise kulu meetodit. Keskmine maksumus arvutatakse järgmise valemi abil:
SS = (kulu + postikulu) / (kulu + Kpost),
СС - keskmine maksumus;
Koostis - kütuse ja määrdeainete jäägid laos väärtuses;
Sppost - kütuse ja määrdeainete kättesaamine kuluhinnangus;
Kulu - kütuse ja määrdeainete jäägid laos mitterahalised;
Kpost - vastuvõetud kütuste ja määrdeainete arv füüsikaliselt.
Ettevõte peab oma arvestuspoliitikas tingimata märkima, millist metoodikat ta kütuse ja määrdeainete arvestusel kasutab.
Kütuse ja määrdeainete arvestuseks kasutab ettevõte kontot 10, eraldi alamkontot (kontoplaanis - 10-3):
Eespool oleme juba arutanud, kuidas arvutatakse kasutatud kütuse kogust. See kogus tuleb korrutada ühiku maksumusega ja saadud summa kantakse raamatupidamises maha järgmiste kannetega:
Dt – 20,23,25,26,44
Märtsis 2018 ostis Titan LLC bensiini 200 liitrit hinnaga 38 rubla liitri kohta, ilma käibemaksuta.
Samal ajal oli ettevõttel kuu alguses sama marki bensiini varu 50 liitrit, mille keskmine maksumus oli 44 rubla 1 liiter.
Ettevõte kasutas sõiduauto VAZ-11183 Kalina tankimiseks 30 liitrit. Seda sõidukit kasutatakse ettevõtte töötajate transpordiks.
Ettevõtte arvestuspõhimõte näeb ette, et kasutatav metoodika on kütuse ja määrdeainete mahakandmine keskmise maksumusega.
| Dt | CT | Summa, hõõruda. | Operatsioon (dokument) |
| 10 | 60 | 7600 | Registreeritud bensiin (TORG-12) |
| 19 | 60 | 1368 | KM kajastub (arve) |
Arvutame märtsi keskmise mahakandmiskulu: (50 l × 44 rubla + 200 l × 38 rubla) / (50 l + 200 l) = 39,20 rubla.
Saateleht sisaldab märkmeid: kütus paagis reisi alguses - 10 liitrit, väljastatud - 30 liitrit, järelejäänud pärast reisi - 20 liitrit.
Arvutame tegeliku kasutuse: 10 + 30 – 20 = 20 liitrit.
Mahakantav summa: 20 l × 39,20 hõõruda. = 784 hõõruda.
Kuna autot kasutatakse ettevõtluse tarbeks, siis muude kuludena kajastatakse kütuste ja määrdeainete maksuarvestuses kütuste ja määrdeainete arvestuse kulud. Kulude summa võrdub raamatupidamises kajastatud summadega.
Küsimus nr 1 Mis on saateleht?
Vastus: Saateleht on esmane raamatupidamisdokument, mis kajastab teavet sõiduki läbisõidu kohta, seega saab selle indikaatori abil arvutada kütusekulu.
Küsimus nr 2 Millised meetodid on olemas kütuse ja määrdeainete mahakandmiseks raamatupidamises?
Vastus: Kütuse ja määrdeainete mahakandmiseks on kolm meetodit: keskmise maksumusega; esimeste ostetud kütuste ja määrdeainete arvelt; iga ühiku hinnaga (ei kasutata kütuse ja määrdeainete jaoks). Raamatupidajad kasutavad üldjuhul keskmise kulu meetodit.
Küsimus nr 3 Kui ettevõte kasutab isiklikku autot ärilistel eesmärkidel, kas see võib kvalifitseeruda bensiinile? Kui jah, siis milliseid dokumente on vaja bensiini mahakandmiseks?
Vastus: Isiklikku autot saab kasutada ärilistel eesmärkidel. Kütusekulu arvestuseks väljastatakse talle ka saateleht, mille järgi määratakse päevane kütusekulu.
