Paljude autoomanike jaoks on tahavaatekaamera paigaldamine parkimisel või tagurdamisel tõeline pääste. Seadme olemus seisneb videopildi edastamises taha paigaldatud kaamerast auto ekraanile. Tahavaatekaamerate eripäraks on lai vaatenurk ja paigaldamise lihtsus, mis võimaldab tööga hakkama saada ilma spetsialiste kaasamata ning säästa raha. Peaasi on võtta arvesse erinevates mudelites esinevaid erinevusi. Vaatleme seda küsimust üksikasjalikumalt.
Tahavaatekaamerat valides lähtub autoomanik oma hindamiskriteeriumidest - hindadest, välimus, ekraani suurus ja muud. Kuid on üks nüanss. Mõned mudelid töötavad kindlat marki autoga ja on disainiomaduste järgi "teritatud".
Seadmeid on kahte tüüpi:
Teist tüüpi seadmete eelised on ilmsed, sest pole vaja juhtmeid läbi salongi vedada. Kõik, mida on vaja, on paigaldada kaamera ja ekraan, seejärel seadistada signaali edastamine ja seadet kasutada. Kuid hoiatus on see, et juhtmevabad kaamerad ei tööta teatud tüüpi raadiomagnetofonidega. Seetõttu tasub enne toote ostmist ja paigaldamist tutvuda seadme kasutusjuhendiga ja konsulteerida spetsialistidega. Pärast seda saate otsustada, kas mudel sobib teie autole või mitte.
Peamine samm, mis enne tahavaatekaamera paigaldamist tehakse, on toote ostmine. Keskenduge järgmistele valikutele.
Edasi oluline punkt- tahavaatekaamera paigalduskoht. Üks võimalus on paigaldada seade numbrimärgi tule kinnitusalasse. Mitmed tootjad pakuvad selles valdkonnas kaamera paigaldamiseks erilise koha. Kui kaamera asetatakse veokile, suurepärane variant võib saada katusekinnituseks. Eeliseks on usaldusväärne kaitse reostuse eest, kuid seadme hooldamine on ebamugav.
Kaamera nähtamatuks muutmiseks ja selle varguse vältimiseks kasutatakse spetsiaalseid klambreid. Erilist tähelepanu tuleks pöörata toote kaldele, millest sõltub vaatenurk. Läbi küljepeeglite olukorra hindamisel on oluline, et kaamera kataks kõik piirkonnad, mis jäävad "surnud" tsooni. Tahavaatekaamera paigaldamisel on oluline keskenduda edastatava pildi kvaliteedile – seda ei tohiks moonutada.
Seega on kinnituskoha valimisel oluline arvestada mitmete teguritega:
Seadme iseseisev kokkupanek koosneb mitmest etapist. Esmalt valmistage paigalduskoht ette, seejärel kinnitage seade ise. Nüüd jääb üle seade ühendada tagurpidisignaaliga ja ühendada see auto ekraaniga. Peamine raskus on juhtmete paigaldamine, mida on raske nähtamatuks muuta.
Nagu mainitud, on osades autodes võimalik paigaldada numbrimärgi valgustust võimaldava laelambi asemel kaamera. Siin on toimingute algoritm järgmine:
Kuidas tahavaatekaamerat parandada ja reguleerida, kui see ei tööta -.
Üks võimalus on paigaldada tahavaatekaamera, otse lae alla (ilma lahti võtmata). Negatiivne külg on see, et selle paigaldusega paistab seade numbrimärgi taustal silma ja muutub teistele märgatavaks. Põrkeraua täiendavate aukude puurimise vajaduse vältimiseks on parem paigaldada kaamera valgustuslampidega vardale. Siin on algoritm järgmine:
Tahavaatekaamera fikseerimise koht valitakse reeglina seda arvesse võttes disainifunktsioonid auto. Kui valitud mudelil on uksepiiluava ja keerme välimus, saab selle paigaldada pagasiruumi lukustuse asemele. Algoritm on järgmine:
Selle paigalduse eeliseks on tahavaatekaamera nähtamatus. Samuti on toode vähem vastuvõtlik saastumisele võrreldes kaitseraua külge kinnitamisega. Lisaks võib isepaigaldamine ja konfigureerimine säästa eelarvet, omandades hindamatu kogemuse.
Ärge säästke raha sellise kasuliku seadme ostmisel. Parem on selle seadme peale raha kulutada, kui kellegi teise ja (või) oma auto remondiks välja panna suurem summa. Tahavaatekaamera paigaldamine on võimalus vältida paljusid probleeme ja tõsta auto kasutamisel mugavust. Veelgi enam, kl isepaigaldamine, saate säästa palju raha, mida peate kindlasti kasutama.
Video: juhtmevabade moodulitega tahavaatekaamera paigaldamine BMW auto näitel
Video: tahavaatekaamera paigaldamine VAZ 2112-le
Kui videot ei kuvata, värskendage lehte või
Või otse), pakume teile näpunäiteid ja mõnikord isegi nõudeid kaamera toite ühendamiseks autos, samuti väikest, kuid väga üksikasjalikku videojuhist. Jagame artikli tinglikult mitmeks osaks:
Tahavaatekaamera toite ühendamine on oluline ja palju aeganõudvam protsess, kui esmapilgul võib tunduda. Vale toiteallikas võib kahjustada seadet ennast, kahjustada auto juhtmestikku, kaamera ebaõiget tööd või halba või ebastabiilset pildikvaliteeti.
Eelkõige Kõikide ühendatud seadmete "+" ja "-" tuleb võtta samast kohast. See on aksioom ja nurgakivi elektroonika ühendamisel autos.
Teiseks uurige paigaldatud seadmete loogikat. Selle tulemusena ei tohiks ühendatud kaamera üldpildist välja paista. Mida see praktikas tähendab:
Kui juba paigaldatud seadmete loogika kohaselt lülitub kogu elektroonika peaseadme / monitori toiteallika hetkel sisse, tuleb kaamera vastavalt ühendada. Paljudes autodes on standardne tagurduskaamera (isegi kui see pole saadaval) mõeldud sisse lülituma samal ajal, kui auto süüde sisse lülitatakse. Selline lähenemine tagab juba soojendatud maatriksi ja suurepärase pildikvaliteedi, eriti öösel, ning aktiveerib mõnes autos ka kaamera videosisendi.
Meie insener, keda te kõik tunnete, rääkis meile, kuidas kaamera toide õigesti ühendada. Soovitame tungivalt vaadata. Ja ärge unustage videot meeldida ja tellige meie YouTube'i kanal kui sa seda juba teinud ei ole.
Nüüd teate kõike õige ühendus tahavaatekaamerad. Järgige neid reegleid ja saate väga kasuliku ja stabiilse abilise. Kui teie kaamera on pärast ühendamist ebastabiilne või annab halva pildi, teate, mida installijalt küsida.
Soovitame tungivalt võtta ühendust ainult usaldusväärsete töökodade ja paigaldajatega, kes teavad elektroonikast palju. Vastasel juhul võite kaotada aega, raha ja närve. Kui te pole kapteni osas kindel, laske tal seda artiklit ja videot lugeda. Nii et eduka paigaldamise võimalused suurenevad märkimisväärselt. ☺
Kui teil on endiselt küsimusi Car Solutionsi poest ostetud tahavaatekaamera ühendamise kohta, võtke ühendust meie tehnilise toega. Meie tehnilised eksperdid püüavad teid aidata.
Ja järgmises artiklis räägime teile, kuidas tahavaatekaamerat valida ja kuhu on parem paigaldada. Liituge uudiskirjaga ja saate teada, kui see on saadaval. Samuti teavitame teid uutest toodetest, kampaaniatest, videoülevaadetest jne.
Materjalide kopeerimine saidilt car-solutions.com on lubatud ainult juhul, kui on märgitud autorsus ja igale kopeeritud sisule on lisatud tekstitaguse link.
Kaasaegne turg pakub osta universaalsed tahavaatekaamerad kahte tüüpi: CMOS ja CCD. Need erinevad maatriksi tootmistehnoloogia poolest, mis moodustavad digitaalse pildi. Igal kaameratüübil on oma tugevad ja nõrgad küljed, seega pole lõpliku valiku tegemine alati lihtne. Tutvume iga tüübi omadustega.
CMOS-kaamerate omadused
CMOS-sensoriga kaameraid iseloomustab väike voolutarve, pealegi saab neis teha rakkude lugemisi suvaliselt, kuid CCD maatriksis pole see võimalik. See välistab "määrimise" või "määrimise" efekti, kus eredad punktid põhjustavad vertikaalseid valgussambaid. Lisaks asub CMOS-kaamerates märkimisväärne osa elektroonikast elemendil endal, mis suurendab nii pilti kui ka maatriksi enda juhtimist.
CMOS-sensoriga kaameratel on aga mitmeid nõrkusi. Üks neist on valgustundliku elemendi väikesed mõõtmed pikslite kogusuuruse suhtes. Lisaks väheneb valgustundlike elementide pindala tänu elektroonika asukohale olulisel osal pikslist. See viib nende omaduste vähenemiseni.
Pikslit töödeldakse ka elektrooniliselt, mille tulemusena suureneb pildil esineva müra arv. Teine CMOS-maatriksiga kaamerate nõrkus on "rullava katiku" efekti olemasolu, mis on seotud maatriksi skannimise lühikese kestusega. See tekib siis, kui objekt või operaator liigub mööda suur kiirus, mis võib põhjustada pildile horisontaalsete triipude ilmnemist, objektide moonutusi jne.
CCD-kaamerate eristavad omadused
Universaalsed tahavaatekaamerad CMOS-seadmetest kallim CCD võimaldab saada paremat pilti. Pildistamisega kaasneb vähem müra, pealegi on neid kergem hajutada. Ka seda tüüpi maatriksid on tuntud suurepärase efektiivsuse poolest. Nende töötsükkel on peaaegu 100%, samas kui maatriks ei registreeri ainult 5% footonitest. Tähelepanuväärne on, et inimsilmas on see näitaja vaid 1%.
Kui rääkida CCD maatriksite puudustest, siis neis toimuvad protsessid on väga keerulised. Kaamera kasutab erinevaid lisaseadmed, mis suurendab energiatarbimist ja seadme maksumust. Lisaks on CCD maatriksiga tooted kasutamisel kapriissemad.
Meie poes esitletavatel tahavaatekaameratel on Täpsem kirjeldus omadused, nii et saate hõlpsasti osta kõige sobivama seadme. Ja vajadusel aitavad poe töötajad õige valiku teha.
Autotootjad parandavad pidevalt oma toodete jõudlust. Seadmed muutuvad töökindlamaks, funktsionaalsemaks ja hoolduses säästlikumaks. Koos sellega ilmnevad eriarendused, mis parandavad kasutusergonoomikat. sõidukit. Sellega seoses väärivad tähelepanu parkimisjoontega tahavaatekaamerad, mis mitte ainult ei hõlbusta juhi ülesandeid, vaid suurendavad ka üldist ohutustaset. Sellised seadmed on kasulikud mitte ainult algajatele, kes on äsja oma juhiloa läbinud, vaid ka kogenud juhtidele, kes võivad teatud väliste tegurite mõjul olla sunnitud abi saamiseks pöörduma elektroonilise abilise poole.
Esimese põlvkonna tahavaatekaamerate traditsioonilistel mudelitel seda võimalust ei olnud, edastades standardrežiimis ekraani kaudu "puhast" videovoogu. Kaasaegsed versioonid on võimelised edastatavale pildile graafilisi kontuure rakendama. Sõltuvalt konkreetsest konstruktsioonist võib see olla kontuuride paar või ulatuslik ruudustik kogu ala ulatuses. Mõlemal juhul on ülesanne sama – aidata juhil sihtruumis navigeerida ja arvutada kaugus lähimate objektideni. Samuti pakuvad mõned dünaamiliste parkimisjoontega tagurduskaamerad võimalust sünkroonida navigaatoritega, mis laiendab funktsionaalsus mõlemad seadmed.
Selliste seadmete töös on optika tähtsus äärmiselt suur. Eksperdid soovitavad eelistada HCCD maatriksiga kaameraid, mida eristab kvaliteetne "pilt" ja väike suurus. Mida detailsem pilt, seda suurem peaks olema ekraan, millel seda kuvatakse. Standardiks peetakse mudeleid eraldusvõimega 510 x 492 ja 720 x 480. Kuid liiga massiivset ekraani pole ka mõtet hankida, kuna armatuurlaual olev üldine varustus segab loomulikku vaadet. Lisaks võivad parkimisjoontega tahavaatekaamerad olla erineva kattenurgaga. See varieerub keskmiselt 120 kuni 170 kraadi. Ühest küljest on nähtavuse kasv pluss, kuna autoomanik kontrollib ala suurem ala. Kuid peaaegu alati kaotavad sellised mudelid pildikvaliteedi osas väiksema nurgaga analoogidele - kannatavad detail ja selgus, mis on eriti ilmne õhtul ja öösel.
Segmendis eristatakse universaal-, tava- ja mortikaameramudeleid. Neil ei ole alati ilmseid tööerinevusi, kuid sees konstruktiivne seade vahe on päris märgatav. Mis puutub universaalsetesse mudelitesse, siis nende tehnilised kirjeldused juhinduvad paigaldamisest peaaegu igasse autosse - kaitserauale, kereosadele, numbrimärgi varustusele jne. Sellist seadet valides tuleb aga leppida sellega, et kaamera on kõigile ümberringi nähtav. Tavalised parkimisjoontega tahavaatekaamerad on omakorda orienteeritud esialgu konkreetsesse autosse integreerimisele. Nende jaoks annab tootja numbrimärgi piirkonnas erilise koha. Kuid pärast paigaldamist on kaamera vaevumärgatav. Mortise seadmed ühendavad universaalsete ja tavaliste seadmete eelised. Ühest küljest on need kindlalt peidetud kerekonstruktsiooni, teisalt aga sobivad väga erinevatele sõidukitele. Kuid seda tüüpi kaamera paigaldamiseks peate läbi viima paigaldusmeetmed.
Klassikaline viis signaali edastamiseks pardaelektroonika komponentide vahel hõlmab kohaliku elektrivõrgu kasutamist. See võib olla standardvarustus, kuid enamasti on see ühendatud kesksete toiteliinidega. Et säästa autohuvilisi vaevarikkast kaabeldamisest, hakkasid tootjad meisterdama juhtmevabad tahavaatekaamerad koos parkimisjoontega koos monitoriga, mis edastab raadiosignaali. Selle ühenduse infrastruktuuri korraldamiseks on vajalik saatja ja vastuvõtja moodulite paigaldamine. See tähendab, et videosignaal saadetakse juhtmevabalt kaamerast parkimissüsteemi põhiseadmesse. Kontseptsiooni on lihtne paigaldada ja kasutada, kuid sellel on kaks puudust - ülekande ebastabiilsus tugevate häirete tingimustes ja piiratud leviala (10-15 m).
Paigaldusmeetod sõltub kaamera tüübist. Kaks võimalust on põhimõtteliselt erinevad - pinnale paigaldamine ja kinnitus. Esimesel juhul kantakse seade kaasasolevate kleepuvate fiksaatorite abil lihtsalt sihtpinnale, misjärel saab kasutada väliseid abihoidjaid. Kui tahavaatekaamera ühendus on juhtmega, on soovitatav kasutada kinnitusviisi. Selles olukorras augu loomine täidab seadme installimise ülesande ja tagab juurdepääsu rongisisesele võrgule. Kaamera ise kinnitatakse spetsiaalsesse tihendisse ja kinnitatakse ettevalmistatud pistikupessa.
Järgmine samm on süsteemi komponentide ühendamine. Nagu juba mainitud, ei vaja traadita mudelid traditsioonilisi kaabliühendusi. Kuid isegi sel juhul saab kasutada RCA väljundpistikuid. Tavalises tahavaatekaamera ühendusskeemis on põhipaneel ühendatud akuga ning heli- ja videoväljundid. Jällegi, olenevalt mudeli funktsionaalsusest, saab seda seostada ka kolmandate osapoolte seadmetega, sealhulgas navigaatori, TV-tuuneriga jne.
Läbivaatuste kohaselt on see üks usaldusväärsemaid ja vastupidavamaid süsteeme, mis pole üllatav, kuna disain põhineb metallkorpusel. Kaamera ise eeldab ka kaitstud kinnituskohtade kasutamist – näiteks numbrimärgi raamis. Töötamise ajal on võimalik muuta objektiivi kaldenurka olenevalt huvipiirkonnast. Kuigi see funktsioon ei pruugi olla vajalik, kuna vaatenurk on juba 170 kraadi. Sarnaselt teistele AVIS-e perekonna parkimisjoontega tahavaatekaameratele võimaldab see versioon edastada nii otse- kui ka peegelpilte. Signaali vastuvõtt teostab 510 x 492 eraldusvõimega ekraan.
See mudel on samuti lisatud kandekonstruktsioon numbrimärk. Töötamise ajal on objektiiv kaitstud mustuse ja mehaanilise pinge eest. Seadme funktsioonide hulka kuulub kahe anduri olemasolu, mis asuvad kaamera külgedel. Need võimaldavad teil määrata kauguse ümbritsevatest objektidest. Tuvastamiskaugus on aga lühike ja on vaid 20-30 cm Nagu parimad parkimisjoontega tahavaatekaamerad, on ka see versioon varustatud piiksuga. See funktsionaalne komponent annab võimaluse anda hoiatus, kui kaugusskaneerimise süsteem on tuvastanud kriitilise lähenemise. Samuti on Blackview lahenduse eelisteks soliidne 720 x 480 ekraan ja lai töötemperatuurivahemik.
Eelistavad seda mudelit peamiselt autoomanikud, kes soovivad parkimisprotsessi hõlbustamiseks lihtsat ja odavat tööriista. Seadet on lihtne paigaldada kahe kinnitusega. Siis jääb üle vaid kaamera suunata tulusasse piirkonda ja ühendada see keskpaneeliga. Vaatamata eelarveklassile pakub see versioon laia 170-kraadise vaatenurga ja annab üksikasjaliku pildi. Ka ehitusplaanis on AutoExperti parkimisjoontega tahavaatekaamerad kasutajate poolt harva kritiseeritud. Elementide alus ja seadmete kokkupanek on tehtud kvaliteetsel tasemel.
Kui standardmudelit on võimalik integreerida, siis ei ole kohatu eelistada seda varianti paigaldamiseks sobivaimana. Surveseadmed koos kõigi plussidega tähendavad konstruktsiooni rikkumist ja seda on kõige parem vältida. Parkimisjoontega universaalsete tahavaatekaamerate puhul tuleks see valik teha siis, kui seadmele on määratud abifunktsioon. Näiteks kui anduritega komplekt toimib parkimisprotsessis peamise assistendina.
Traadita side põhjustab paljude kasutajate jaoks ebaselgeid hinnanguid, kuid kõik taandub sellele, et signaali usaldusväärsuse tagamiseks tasub algusest peale kaaluda juhtmega ühenduse skeemi. Peamiste jõudlusnäitajate puhul on soovitav keskenduda oma vajadustele, võttes arvesse masina töötingimusi ja kasutaja sõiduoskuste taset.
Tahavaatekaamera aitab juhti auto parkimisel. Väga oluline on valida mudel, mis vastaks kõikidele nendele seadmetele esitatavatele nõuetele. Artikkel aitab teil mõista olemasolevad liigid seadmed, nende omadused, õige valik.
[Peida]
Tahavaatekaamera on mõeldud auto taga oleva videopildi edastamiseks salongi sees olevale monitorile. See ühendatakse tavalise monitori, videonavigaatori või lisaekraaniga. Sellised parkimisseadmed on peaaegu kõigis kaasaegsetes autodes. IR-valgustuse ja vaatenurga muutmisega aitavad need juhil hinnata olukorda auto taga ja õigesti parkida ka absoluutses pimeduses.
Autole parkimiskaamera komplekti valides on oluline teada nende seadmete põhiomadusi ja arvestada järgmiste teguritega:
Videoseadme oluline parameeter on selle maatriks.
Selle tootmisel kasutatakse ühte järgmistest tehnoloogiatest:
CMOS-tehnoloogia abil tehtud maatriksid ei tööta hämaras hästi, edastades pilti kehvema kvaliteediga. Vaatamata sellele on seda tüüpi maatriksitel kaks eelist: progressiivne skaneerimine – nii kvaliteetsed kui ka madala kvaliteediga signaaliliinid edastatakse järjestikku monitorile; need on odavamad kui PSZ-maatriksid.
Pinnalaengu sidega seadmed edastavad hämaras monitorile parema pildi, kuid nõuavad rohkem energiat ja kaotavad kiiruses odavatele kolleegidele (Volodamdese video).
Autoturul on lai valik parkimiskaameraid.
Vastavalt asukohale võib need jagada kolme tüüpi:
Universaalsetel kaameratel on tavaliste kolleegidega võrreldes palju eeliseid. Neil on lihtne disain, seetõttu saab komplekti ostes universaalse seadme hõlpsasti kõikjale autosse paigaldada. Universaalse videokaamera kuju meenutab liblikat. Nende seadmete peamine eelis on nende madal hind. Universaalsed videokaamerad on hermeetiliselt suletud, tänu kaasaegsed materjalid Need on kriimustus- ja niiskuskindlad.
On universaalseid seadmeid, mis on paigaldatud auto tagumisse põrkeraua. Need on varustatud IR-valgustusega, mis tagab nähtavuse pimedas.
Nende universaalsete mudelite puudused:
Enamik lihtne variant on numbrimärgi sisse ehitatud tahavaatekaamera. See tuleb komplektina ja ei vaja installimist, draiver ei pea installimise peale mõtlema. Lisaks saab juht reguleerida vaatenurka numbrimärgi sisse ehitatud videokaamera horisondi suhtes.
Sisseehitatud seadmete oluline eelis on võimalus paigaldada mis tahes marki ja mudeliga autodele.
Seade edastab selget pilti. Selle disain on suletud ja ilmastikukindel. Seda saab kasutada temperatuuril -30 kuni +50 kraadi. Öösel nähtavuse parandamiseks on paigaldatud IR-valgustus. Puuduseks on lihtne juurdepääs, igaüks võib seadet kahjustada või eemaldada.
Tahavaatekaamera - parim variant. See on paigaldatud tootja poolt ettenähtud kohtadesse. Tavaliselt valitakse standardpaigalduse kohaks pagasiruumi avamise käepide, numbritule valgusti IR lambivari. IR-valgustus parandab nähtavust öösel.
Tavaliste kaamerate eelised:
Mugav võimalus auto taga oleva ruumi vaatamiseks on tahavaatepeegel, mille külge kinnitatakse videokaamera statiiviga. Võimalik on peegli võimalus, millesse on sisse ehitatud tahavaatekaamera ja auto DVR koos monitoriga. Autole saab paigaldada IR-valgustusega sissetõmmatava tahavaatekaamera.
Paigaldusmeetodi järgi võib videokaamera olla süvend ja korpus.
Tahavaatekaamerast saab pilti edastada spetsiaalselt paigaldatud monitorile, tavalisele autoekraanile ja autonavigaatorile. Seadme ühendamiseks mis tahes tüüpi monitoridega on vaja videoväljundit, mis toetab PAL- või NTSC-TV signaali. Oluline on, et seadmed oleksid ühilduvad. Juhend sisaldab juhtmestiku skeemi.
Kujutist ekraanile saab edastada kahel viisil:
Paigaldamine autoteeninduse spetsialistide poolt on kallis. Rahalise ja aja mõttes on kasulikum osta komplekt ja paigaldada see ise, kasutades ühendusskeemi.
Videokaamerate valik on suur, parem on valida standardseade, kuid probleeme võib esineda suuruse ja kujuga, kuna igal automudelil on oma standardkaamera. Kui teil on probleeme standardse kinnitusvahendi leidmisega, võite osta universaalse, mis sobib parameetritega.
Dünaamilise märgistusega tahavaatekaamera on kasulik autojuhtidele, kes peavad oma autot pidevalt parkima võõrastesse kohtadesse. Tänu monitorile laekuvale videopildile näeb juht kõiki parklas olevaid takistusi. Ta ei pea nagu vanasti pead pöörama, et hinnata olukorda auto taga. Päeva pimedaks ajaks on autod varustatud IR-valgustusega.
Tahavaatekaamerat saab kasutada auto lisandina, tehes kokku videoseadmete komplekti, millega saab salvestada reisi. Kaameratest saadavat teavet saab kasutada õnnetuse eest vastutavate isikute tuvastamiseks.
See video annab ülevaate juhtmega ja juhtmeta parkimiskaameratest ning demonstreerib ka seadmete ühendamise protsessi (video autor on Observer Krasnodar).
