Əgər pilləkdirizmlə maraqlanırsınızsa, hazırlanan təyyarələrin hazır modellərini almaq lazım deyil, müstəqil bir sürüşmə edə bilərsiniz. Bu yazıda, diqqətinizə qədər yuvarlaq sxemlər olan bir sürtünün yüngül bir modeli təklif olunur.
Gliderin seçilmiş modeli, onun konturları səbəbindən uçuş keyfiyyətlərinə yüksəldi və bütün birləşmələri metal bərkidicilərindən istifadə etmədən yapışqan üzərində edilir. Gliderin qanadı füzelajın üstünə qaldırılır və tel rəflərinin istifadəsi ilə sabitlənir, bu xüsusiyyət uçuş zamanı modelin sabitliyini artırır.
Gliderin inşası detalların təsvirlərinin inşası ilə başlayır (1). FuseLage, 700 mm uzunluğunda və quyruq hissəsində 7x5 mm və burun 10x6 mm-də bir kəsikdir. Çəkisi üçün 60 mm eni və 10 mm qalınlığı olan bir linden və ya şamın bir boşqab və ya şam olacaqdır - bıçaqla kilo kəsik və hissənin kənarlarını bir fayl və ya üyüdülmüş dəri ilə emal edirik. Fuselage'nin ön ucu gəminin ön hissəsini düzəldəcəkdir. Gliderin qanadı 680 mm uzunluğunda və 4x4 mm-in kəsişməsi olmalıdır. Kenarlar üçün iki yuvarlaq, diametri 2 mm diametrli və ya bir seçim olaraq, 4x4 və uzunluğu 250 mm olan taxta bölgələrdən bir seçim olaraq alüminium tel edir. Fleksiyadan əvvəl taxta slats isladılmalıdır İsti su 15-20 dəqiqə. Lazımi diametrli bir şüşə qutu və ya şüşələr dəmir yolunun əyilməsi üçün bir forma kimi istifadə edilə bilər. Bu vəziyyətdə qanadın şəkli diametri 110 mm olan, keel və stabilizator 85 mm-dir. Yol örtükləri forma ətrafında əhatə olunur, onların ucları qurudulur (2).
Bölmə əldə etməyin başqa bir yolu, qövsün konturunun lövhəyə köçürülməsi və qərənfilləri birləşdirin. Sonra rouminq rayonu qərənfillərdən birinə bağlanır və əyilməyə başlayın, silsilələrin ucları bir-biri ilə əlaqələndirilir və quruyur (3).
Dairəvi çayların kənarları "ABŞ-da" kənarları ilə birləşdirilir - ucları diaqramda göstərildiyi kimi 30 sm məsafədə kəsilir və boşluqlar olmadan bir-birinə düzəldilir (4). Sonra birləşmə yapışqan ilə yuyulur, iplə bükülmüş və başqa bir yapışqan qatını tətbiq edir.
Rəsmlərə uyğun olaraq quraşdırılmış yerlərini əvvəlcədən yerləşdirərək, Qanad əyilməsinə görə hüquqlar (qabırğa qabırğaları). Dəyirmi qurduqdan sonra, yığıncaqları yoxlamaq üçün qanad qabırğaları tətbiq olunur, bütün qabırğaların hamar bir şəkildə dayandığına, qanadın sonundan yoxlandığına əmin olmaq lazımdır. Kürəklərin kənarları ilə qabıqların içərisində yapışqan quruduqdan sonra qanad əyilməsini vermək lazımdır. Bunun üçün, gliderin qanadının ortası islandı İsti su Və heins şamın alovu və ya lehimləmə dəmirinin alovu üzərində, həddindən artıq istiləşmənin qarşısını almaq üçün dəmir yolu hərəkət edir. Bölmə bucağı, rəsm üçün qanad tətbiq etməklə yoxlanılır. Sonra prosedur ikinci kənar üçün təkrarlanır və əyilmə bucağını da yoxlayır, tərəflərin hər biri ilə 8 dərəcə olmalıdır.
Qanadın montajı polad teldən 2 v şəkilli kənar (mişar) və şamdan 140 mm uzunluğundan və 6x3 mm olan bir şam taxtasıdır. Kenarların ölçüləri aşağıdakı diaqramda göstərilir. Bu krakerlər mövzuları və yapışqan ilə qanadlara yapışdırılır. Ön sahə quraşdırma bucağı yaratmaq üçün arxadən daha yüksək olmalıdır (5).
Təyyarə stabilizatoru üçün uzunluğu 400 mm olan 2 relsə ehtiyacınız olacaq və bir belə bir raf üçün bir şel. Bu relslər də səpilir və diametri 85-90 mm-dir. Fasiləyariyanı fasiləyini bağlamaq üçün bir zolaq uzunluğu 110 mm və hündürlüyü 3 mm olan, bu stabilizatorun ön və arxa kənarına bağlanır. Keel qövsünün ucları kəskinləşir və sloyları stabilizatorun kənarlarının yanında yuvalara daxil edir (6).
Bundan sonra, yapışqan kağız və montajın sıxılmasından utanır. Plumage, i.E-dən başlayır. Stabilizator, fuselajın arxa ucuna tətbiq olunur və birləşdirən taxtanın ön və arxasını rack-fuselage ilə birlikdə düzəldin. Öz əllərinizlə bir sürüşmə başlamaq üçün, polad teldən hazırlanan 2 qarmaq hazırlayın və onları qanadın ön kənarı arasındakı fuselage və sürüşmə şiddətinin mərkəzi arasındadır.
Bu yazını oxuduqdan sonra əldə edilən bütün biliklər, bir hava ilanının istehsalında istifadə edilə bilər.
Təklif olunan sadə dizaynlar Gliderlər eksperimental dizayn bir dairəsində hazırlanmışdır Syut G.Kostroma. Hamısı əsasən köpükdən hazırlanmışdır, lakin ölçüləri, nisbətləri, kütləvi istehsal texnologiyası, uçuş xüsusiyyətləri olan bir-birindən fərqlənir. Modellər evdə, kubok dərsləri və texnologiya dərslərində gənc model mağazalarının hazırlanması üçün tövsiyə olunur.
200 mm qanadlı kiçik bir işıq sürüşməsi və 4 q (Şəkil 1) bir kütləsi ən sadə əyləncə modellərinin axıdılmasına aiddir və bir neçə saatdan sonra edilə bilər. Gimnaziyada və ya katapultdan istifadə edərək oyun meydançasında bir şadlıq içində başladılır. 230 mm qanadaçısı olan və 7 q (Şəkil 2) bir qanadlı, bir qədər daha ağır və güclüdür, uçuşunun müddəti daha yüksəkdir (təxminən 15 saniyə). Glider, əllərdən başlamaq və bir futbol və ya digər sahədə katapult (kiçik bir küləklə) istifadə etmək üçün hazırlanmışdır.
Bir qanad miqyasında 400 mm olan və 26 G ağırlığında daha mürəkkəb bir model (Şəkil 3). Atma glitslərinin inşası həm yeni başlayanlar, həm də təcrübəli modelistlərlə məşğuldur. Bu sinif modelləri üçün yarışlar keçirilir. Əsas vəzifə maksimum uçuş müddətinə nail olmaqdır. Bir hündürlük dəsti yalnız atma əlindən verilir. Belə bir glider hazırlayarkən, bütün tapşırıqları həll etmək lazımdır. Fliderin maksimum hündürlüyə atıla bilməsi üçün modelin kütləsinin, forma və daşıyıcı səthlərin optimal nisbətinə nail olmaq lazımdır. Tavanından sonra model aydın uzunmüddətli planlaşdırma rejiminə aydın şəkildə keçməlidir. Bu məqsədlə, təklif olunan dizaynda, fuselajın burnu kifayət qədər qısa bir şəkildə hazırlanmışdır və quyruq şüası uzun, lakin yüngül və davamlıdır. Belə-belə aerodinamik sxem Demək olar ki, çəkisiz və yığcam quyruq qanad vorteks zonasından kənarda və səmərəli işləyir. Hətta yüksələn axın olmadıqda, düzgün doldurulmuş bir vuruşla 5-6 sinif şagirdləri mikroer agentinin uçuş müddətinə 30 saniyə qədər səviyyəsinə çatmağı bacardı. Belə bir modelə başlamaq üçün bir sahə ölçüsü ən az 200 × 200 metr, şəhər xaricində daha yaxşı tələb olunur.
Hazırlıq işləri təbii dəyərdəki hissələrin təsvirlərinin performansında, qanad nümunələri, stabilizator, keel və fuselajın nasaz hissəsinin istehsalı, materialların seçilməsi. 500 × 500 mm ölçüdə (tikinti mağazalarında satılan (satılan 3,5 mm qalınlığı olan tavan köpük plitələri bitirmə materialları), sıx köpük növləri, ağac (ladin, şam, cökə), pVa və boya yapışqan.
1 - mərkəzli yük (qurğuşun); 2 - fuselajın burnu; 3 - fuselage (şam); 4 - qanad; 5 - Stabilizer; 6 - Kiel; Maddi təfərrüatlar 2, 4, 5, 6 - köpük
1 - mərkəzli yük (qurğuşun); 2 - fuselajın burnu; 3 - fuselage (şam); 4 - Kiel; 5 - qanad; 6 - Spar (uyğunluq); 7 - stabilizator
1 - mərkəzli yük (qurğuşun); 2 - fuselajın burnu; 3 - fuselage (şam); 4 - Kiel; 5 - qanad; 6 - barmaq altında gücləndirmə (kontrplak s1,5); 7 - Spar (şam); 8 - stabilizator
Modellərin yaradılması, qanad, keel və stabilizator istehsalı ilə başlamaq tövsiyə olunur. Şablonlarda dövrə işarələdikdən sonra bu hissələr bir skalpel tərəfindən kəsilə bilər. Sonra onların profillərinə davam etməlidir. Sahənin boyunca qanadın dizaynını asanlaşdırmaq üçün düz bir konveks profilinə malikdir. Maksimum qalınlıq xəttindən materialın əhəmiyyətli bir hissəsi kəskin bıçaqla çıxarmaq daha yaxşıdır. Səthin səthi, şablonlarda daimi nəzarət ilə, təxminən 50 × 200 mm ölçüləri olan klobus plitələrində yapışdırılmış müxtəlif taxıllıqların ətəklərindən istifadə edərək həyata keçirilir. Yuxarı səthdə simmetriya oxu boyunca bir fuselaj yuvasına keçməzdən əvvəl kiçik bir transvers v-şəklinin qanadını (Şəkil 1.2) vermək üçün bir kəsikdə bir kəsik etmək lazımdır. Təklif olunan strukturların ikincisində, qanadın mərkəzi hissəsi matçdan qısa bir spar ilə inkişaf etdirilir. Qanadın alt səthində atma qurğusu (Şəkil 3) modelində bir yuvanın altındakı bir yuva düzəldilməli və ona şikəst olunmalıdır. Sonrakı, qanaddan, sparın bitdiyi, "qulaqları" səpmək və lazımi bir açı altında yenidən yapışdırmalısınız. Pre-butt səthləri dəri ilə quraşdırılmışdır ki, boşluqlar minimaldır.
Atma lizeyi başlamaq təcrübəsindən məlum olduğu kimi, fuselage böyük və orta barmaqları tərəfindən tutulduqda yaxşı bir atma əldə edilir və indeksin son bir hissəsi sağ konsolun kök hissəsinin arxa kənarında rahatlaşdırır. Buna görə, onun alt səthi kontrplak və ya kartonu indeksi barmağının altındakı 1,5 mm pad ilə artırmaq məsləhətdir. Qanadın ön kənarı maye pvanın içərisində nazik rəngli kağız ilə xilas ola bilər. Kiel və Modellər Stabilizatoru, yuvarlaq kənarları olan "hamar lövhə" profilinə malikdir. Kəsmə "fırlanma sükanı" və "hündürlük sükanı" ilə vurğulanmalıdır.
Modellərin fuselajının burnu sıx köpükdən hazırlanmışdır və fuselajın dırmaşması yüngül ağacdan hazırlanmışdır. Nasal hissəsində bir yuva, qanadın profilinə tam olaraq hazırlanmış və qurğuşun avtomobilin altında boşluq qazılmışdır. Katapultun rezin kordonunu cəlb etmək üçün fuselage-nin alt səthindəki yivin dəqiq yeri seçilir.
Parçaların bağlanması PVA yapışqanları üzərində aparılır. Qanad yumşaq bir şəkildə fuselage roose-yə daxil edilir və yapışqan ilə düzəldilir. Qanad və fuselage qovşaq zonası rəsm kağızının zolaqları ilə gücləndirilməlidir. Sonra bir keel və stabilizator ilə yapışdırılır.
Modellərin bəzəkində fuselage rack nitroemal və qanadın qapalı kağızının rəngini daxildir.
Gliderin diskuprası təhrifləri aradan qaldırmağa başlayır və sonra balanslaşdırmağa davam edir. Katapultdan istifadə etməyə başladı (Şəkil 1.2) istifadə etməyə başladı (Şəkil 1.2), ön kənarının yanlışlığı ilə bağlanmasını sayarsanız, təxminən 33% qanad genişliyinə bərabər olmalıdır. Atma gliderində mərkəzləşdirmə təxminən 45 ° -dir. Düzəliş mərkəzləşdirmə yükünün kütləsini artırmaq və ya onu qazmaqla azaltmaqla həyata keçirilir.
Məhkəmə prosesində, yüksəklik və istiqamət sükanının minimum sapması səbəbindən modellərin başlaması zamanı, sol dinclikdə döyüşdə hündürlükdən sonra hamar bir keçid ilə əldə edilir. Ən sadə, eləcə də atma tövsiyələri üçün tövsiyələr əvvəllər jurnala gətirildi.
A. TIXONOV, Kostroma
Model haqqında bir az. Xüsusilə modelləşdirmədə daha ciddi bir şey etməzdən əvvəl, daha sadə bir şəkildə təcrübə etməlisiniz. Adi kağızdan və kartondan bir sürüşmə edək. Düzgün tənzimlənmiş bir model havaya 6 metrə qədər hündürlüyə qədər yüksələ bilər və 25 metrə qədər uçur. Bu xüsusiyyətlərimizdəki bu xüsusiyyətlər kartonun qalınlığından, yükün ağırlığından və montajın keyfiyyətindən asılıdır.
Bu kağız modelinin istehsalı üçün sürüşmə lazım olacaq:
Şəkil
Birincisi, modelin dizaynına başlamaq üçün harada - rəsm. Şəkil 1, modelin bütün komponentlərini və ölçülərini göstərir (nöqtəli xətt - əyilmələr, barkod nöqtəsi xətti - modelin ağırlıq mərkəzi oxunun oxu). Kartonda bütün ölçülərə uyğun gələcəyin bir eskizini çəkmək, 4 boşluq çıxmalıdır.
Əndazəli 2. Bütün hissələri artıq kəsilmişdir.
İndi qanadın kənarını (boş 1) qızdırmaq lazımdır və yapışqan ilə sıçramaq lazımdır. Sonrakı, ərinmiş yapışqan və qanadın kənarını əyilmiş, yapışqan olması üçün yaxşı basmalısınız.
Növbəti addım fuselage (Billet 4) məclisidir. Məclisin ardıcıllığı belədir:
Şəkil.3. Nəticədə, bu belə olmalıdır.
Növbəti addım qanadın və fuselajın birləşməsidir. Məclisin sifarişi:
Təyyarənin bütün detalları yapışdırıldıqdan sonra son mərhələyə başlaya bilərsiniz - modelin ağırlıq mərkəzini tənzimləyin. Bunu etmək üçün, yükü 5 və 6-cı ilə göstərildiyi kimi, yükü fuselage-ə yapışdırmaq lazımdır, onda model də göstərici və baş barmağıdır və cazibə mərkəzinin yerini yoxlayın.
Ağırlıq mərkəzi cazibə mərkəzinin oxundan modelin burnuna keçərsə - daşdan enəcəkdir. Cazibə mərkəzi modelin quyruğuna köçürülsə - model sadəcə havada yıxılacaq və uçmayacaq. Buna görə, cazibə mərkəzinin optimal mövqeyi modelin qanadının altındadır. Ancaq kiçik bir yerdəyişməyə icazə verilir.
Modelə başlamaq üçün, sadəcə qanadın altındakı böyük və göstərici barmağınızla, motivi havaya buraxmaq üçün əlin kəskin hərəkəti və əlinin kəskin hərəkəti ilə aparmalısınız. Təcrübə olaraq şou olaraq, demək olar ki, həmişə model ilk dəfə normal traektoriyaya uçur.
Bir neçə ildir ki, bu modelin rəsmini bilirdim. Onun yaxşı uçduğunu bilmək, mən nədənsə onun binasına qərar verə bilmərəm. Rəsm 80-ci illərin əvvəllərində bəzi çex jurnallarında dərc edilmişdir. Təəssüf ki, jurnalın adını tapa bilmədim, nəşr ili yoxdur. Rəsmdə olan yeganə məlumat modelin adıdır (Sagitta 2M F3B), tikinti, inşaatın rəsm - 10.1983 və yəqin ki, müəllifin adı və soyadı - Lee Renaud. Hər şey. Daha çox məlumat.
Həm termallarda, həm də dinamiklərdə uçuşlar üçün daha çox və ya daha az bərabər dərəcədə uyğun olan gliderin inşası bir sual olduqda, rəsmləri sövdələşmədən xatırladım. Dizaynın diqqətli olması, bu modelin istədiyi kompromisə çox yaxın olduğunu başa düşmək üçün kifayət idi. Beləliklə, modeli seçmək problemi həll edildi.
Mənim ixtiyarınızdadırsa, bəzi modelin rəsminin rəsminin çəkilməsi olsa da, yenə də əlimlə, bir millimetrdə qələmlə üstümdə olacağam. Bu, modelin modelini hərtərəfli başa düşməyə və montaj prosesini asanlaşdırmağa kömək edir - dərhal hissələrin istehsalının ardıcıllığını və sonrakı quraşdırmanın ardıcıllığını inkişaf etdirə bilərsiniz. Buna görə də tikinti rəsm lövhəsi ilə başladı. Kiçik dəyişikliklər, həm də modeli həm Leare, həm də Winch-də etibarlı şəkildə təxirə salmağa imkan verən sürgridin dizaynına edildi.
2003-cü ilin yayında sürüşmə sürüşdürülməsi, proqnozlaşdırma, sabitlik və eyni zamanda, helikatity hətta aileron olmadan da fərqləndiyini göstərdi. Glider, hündürlüyü zəif axınlarda və dinamiklərdə hətta yüksək səviyyədə işə götürməyə imkan verən kimi çox məmnuniyyətlə davranır. Qeyd edim ki, model diqqətdən kənarda qaldı və bəzən bir sürüşmə yükləməyə ehtiyacınız var - 50 ilə 200 qrama qədər. Güclü dinamik axınlarda uçuşlar üçün glider daha çox - 300 üçün qram sürətləndirilməlidir. 350.
Təlimin təlimatçı ilə birlikdə həyata keçirildiyi təqdirdə model yalnız tövsiyə edilə bilər. Fakt budur ki, modelin nisbətən zəif quyruq şüası və burun hissəsi var. Bir glider əkə bilsəniz, bu, yerin burnunun güclü təsirini dözə bilmirsinizsə, bu heç bir problem yaratmır.
Gliderin əsas xüsusiyyətləri aşağıdakılardır:
Tələb olunan materiallar:
Bir glider istehsalı iki həftədən az çəkir.
Modelin dizaynı çox sadə və texnoloji. Ən mürəkkəb və məsuliyyətli qovşaqlar, hər növbədə stabilizatorun fuselage və sallanan stul üçün konsolların bərkidilməsidir - model qurarkən maksimum dəqiqlik və diqqət tələb edəcəkdir. Başlatmağa başlamazdan əvvəl glider və montaj texnologiyasının dizaynını diqqətlə öyrənin - sonra dəyişikliklər üçün vaxta qənaət edəcəksiniz.
Modelin təsviri artıq radio ilə idarə olunan modellərin inşası üçün elementar bacarıqları olan modellerlər üçün hazırlanmışdır. Buna görə "təhriflərin olmamasını yoxlayın" daimi xatırlatmalar "Diqqətlə" mətndən diqqətlə edin ". Dəqiqlik və daimi nəzarət - özləri də yaygındır.
Unutmayın ki, mətn başqa cür göstərməsə, bütün balsal hissələrində liflər hissənin daha uzun bir tərəfində yerləşir.
Fuselage ilə bir glider qurmaq. Oldu kvadrat xaç bölməsiAçıqlayır; Bu, qalınlığı 3 mm olan balsa dən hazırlanmışdır.
Rəsmdə bir nəzər yetirin. Fuselage dörd Balza plitələri tərəfindən 3 mm qalınlığı - bunlar iki divar, həm də yuxarı 2 və aşağı 3 örtükdür. Spline 7-dən başqa 4-8 bütün qılınclar, 3 mm qalınlığa balsa hazırlanır.
Bütün zəruri hissələrin kəsilməsi, üç və ya dörd millimetrlik kontrplakdan 7-nin 7-si istehsalı ilə baş veririk. Bundan sonra, şəffaf filmi parlayan rəsmdə parçalanmaları quraşdıraraq divarları onlara yapışdırırıq. Yaranan qutunu rəsmdən çıxararaq, fuselajın alt qapağını yapışdırırıq və sonra hündürlüyün təkərini və istiqamətinin sükanını (və bir anten qoyulması üçün boru).
Fuselage-nin burun hissəsini götürün. Bir burun patronu 10 qalın balsa-nin kəsilməsindən, çıxarıla bilən bir lampa, 3 (divarların 11) və 6 (yuxarı hissə 12) millimetrinin qalınlığıdır. İdarəetmə avadanlığı hələ də quraşdırılmır. Ediləcək tək şey onu yerdə sınamaqdır. Lazım gələrsə, güc elementindən daha çox texnoloji olan Spline 6-u silə bilərsiniz.
Qanadın quraşdırıldığı fuselajın orta hissəsinə gedin. Qanadın bir hissəsini, əslində fuselage və yedək çəngəlini bir araya gətirərək bir kontrplak qutusu qutusu hazırlamalıyıq. Qutunun təfərrüatları ayrı bir eskizdə təsvir edilmişdir. 13.2 və 13.3 detallardan keçərək iki divardan 13.1 və altdan ibarət olan iki divardan ibarətdir. Meşə iki dəqiqəlik kontrplak, bir cüt Lobsika pilonu - və başlayın.
"Quru" qutusunu toplayaraq, fuselajın içərisinə, sonra gluke tutdu. Birləşdirici bələdçi konsolları altında vəzifələr sonradan yerində olacaq. Qutudakı digər deliklər yerində edilir.
Qutunu quraşdırdıqdan sonra Fuselage 2-nin üst qapağını yapışdıra bilərsiniz.
Fuselage Assambleyasının ən çətin mərhələlərindən biri - Keel və sökülən stabilizatorun istehsalı, uyğunluğu və quraşdırılması.
Rəsmdən göründüyü kimi, keel (bu çox kiçikdir, qalandan bəri sükan dirəyidir) ön 14 çərçivə, arxa 16 və iki millimetrlik balzamdan hazırlanmış və arasında yuxarı 15 kənar fuselage sidewalls.
Stabilizatorun çərçivəsi 17 quraşdırılıb, sonra yan firmware çərçivəyə və Balzanın 18-ni 3 mm olan Balzanın 18-in divarlarına yapışdırılır.
Stabilizatorun çıxarıla bilən yarısı, diametri 3 mm olan polad teldən 19-u və qısa bir pin 20 (polad tel 2 mm) sökülən kreslosunun qabağına yapışdırılır. Sallanma, 2 mm qalınlığı olan tekstolitdən hazırlanmışdır, ya da kontrplakdan eyni qalınlıqdır. Güc pinində geyinmiş, qaya kreslosu və keel divarları arasında olduqca yuyucular quraşdırılmışdır.
Deyəsən hər şey sadədir - bütün detalları kəsib birlikdə toplayın. Son dərəcə diqqətli olun !!! Bir qatil meydana gətirən çərçivədən sonra və bir tərəfdən tikiş ona yapışdırılır, hündürlüyün hündürlüyünün sallanan kreslosunu qurmağa başlayacaqsınız, ona qoşulun və digər tərəfdən keel divarını yapışdırmağa hazırlaşacaqsınız.
Budur, əsas pusqu sizi gözləyir. Ən azı bir damla samitlər, keel divarları arasındakı böyük boşluqlar olmadan quraşdırılmış bir sallanan stulun üstünə düşürsə - Yazı getdi. Döşəmə divara möhkəm bir şəkildə uzanacaq və Kil Məclisi yenidən təkrarlamalı olacaq. Xüsusilə səliqəli olmalıdır, gücü üç millimetrlik polad pin - üzərində taxmaq olarsa, Cyciarrin çox asanlıqla keel içərisinə çox asanlıqla əldə edə bilər. Qalın yapışqan istifadə edin.
Kil yığıncağının ardından Textolit astarını 21-i yapışdıraraq, skew-dən güc pinini düzəltmək.
Sonda 22 forkil quraşdıracağam və fuselage çıxartacağam.
İstiqamət sükanını və stabilizatorun sükanını yığmaq o qədər sadədir ki, heç bir çətinlik yoxdur. Yalnız qeyd edirəm ki, qazma işindən sonra stabilizatorun yarısında güc pinləri üçün deliklər maye siliklərlə hopdurulur və sonra yenidən qazılır.
Unutmayın ki, sükan çarxının ön hissələri Balsa bərk parçalarından hazırlanmışdır (istiqamətləndirmə istiqaməti və stabilizatorda 6 mm qalınlığında qalın). Bu, modelin yığılması prosesini əhəmiyyətli dərəcədə asanlaşdırır, lakin həddindən artıq kütlə əlavə etmir, çünki qeyd edildiyi kimi, glider çox asandır.
Sürücülər tərəfindən toplanan və davam etdiyini, "Sətirdə" onları yerə asın və əlbəttə ki, rahatlıqla yoxlayın. Yaxşı? Sonra onları çıxarırıq, yolu çıxarırıq və qanaddan keçin.
Qanadın dizaynı o qədər standartdır ki, heç bir sualınız olmayacaqdır. Bu LOBOL 8 ilə tipik bir yanacaq çərçivəsidir, 1.5 ... 2 mm ... 2 mm-dən 2 mm-lik, 1,5 ... 2 mm və genişliyi olan iki millimetrlik balzanın 1-7 qabırğası ilə yapışdırılır Arxa kənar 11 (Balz 6x25). SPARS 9 - 6x3 mm olan bir xaç bölməsi olan şam relsləri, Balsa 10 divarı 1,5 ... 2 mm qalınlığında quraşdırılmışdır.
Qeyd etmək lazımdır ki, spar, ümumiyyətlə, belə bir həcm üçün Chlipkot olacaq - Winch-də gidəni təxirə salmalısan. Əl sıxışdırılması üçün onun gücü kifayət qədər kifayətdir.
Mən də "odun" qarşısını almaq üçün, sparın rəflərinin hər birinin kənarındakı işləmə zolaqlarını yapışdırmalı idim. Belə bir inkişafdan sonra, glider özünü F3B sinif glitsləri üçün müasir bir qələbə üzərində gecikməyə imkan verdi. Əlbətdə, əyilmək, ancaq yük saxlanılır. Ən azı saxlayarkən ...
Qanad toplama qabırğalarının istehsalı ilə başlayır. Mərkəzin mərkəzi "paket" və ya "paket" də işlənir. Bu belə edilir: 2 ... 3 mm qalınlığı ilə kontrplakdan iki şablon qabırğası hazırlayacağıq, billet qabırğalarını kəsib bu paketi bir iplə bir iplə birlikdə toplamaq, şablonları olan şablonları bir iplə birlikdə toplamaq paket. Emal edildikdən sonra belə bir həll mərkəzinin mərkəzində eyni profili təmin edəcəkdir. Rəsmdə mərkəzləşdirmə qabırğaları "1" nömrəsi var və qulaqların qabırğaları "2" ilə "2" ilə nömrələnmişdir.
"Qulaqlar" qabırğaları ilə fərqli şəkildə edirlər. Onları maksimum kontrastlı bir lazer printerində çap etmək, əsəbi kəsəcəyimiz Balza hesabatına bir çap edəcəyik. Bundan sonra, "Tam" Qızılığın "Dəmir bir çap halına gətirəcək və qabırğanın görüntüləri Balz-a köçürüləcəkdir. Yalnız kağızın balsa üzərində görüntüsünü qoymağın lazım olduğunu unutma və Balz özü kiçik yubka ilə əvvəlcə cilalamağın daha yaxşıdır. İndi çap hissələrini söndürə bilərik. Eyni zamanda, Lobikin 8 və Mərkəzi hissələrinin detallarını hazırlayın, 14-cü qaçış rəflərinin zolaqlarını kəsin, cəbhəçilərin ön kənarlarını 13 və Spar 10 divarları hazırlayın, arxa kənarları 11 . Diqqət yetirin ki, Spar 10-un divarları, qısa tərəflər boyunca ağac liflərinin digər hissələrindən fərqlidir. Hazırlığın sonunda tələb olunan hissələrin istehsalı ilə diqqəti cəlb etmədən qanadın məclisi ilə məşğul ola bilərik.
Əvvəlcə yüzdə hissələrimizi edirik. Side üzvünün alt rəfini təravətləndirin, üzərindəki qabırğaları qoyun və sparın üst şelfini quraşdırın. Sonra qanadın kök hissəsində yerləşən üç millimetrlik balsa 15-dən olan fastın divarlarını yapışdırırıq. Bundan sonra yaranan qutunu sarırıq. İpi yapışqan ilə əridir.
Bənzər bir əməliyyat konsolun digər tərəfində aparılacaq - "qulaq" nın bağlanacaq. Bu vəziyyətdə yalnız divarlar iki milyonsuzsuz balzadan olacaqdır. Sparın balet divarlarını yapışdıraraq, nəticədə yaranan qutunu sarırıq. Gələcəkdə bələdçi "Qulaq" bərkidilməsi onu daxil edəcəkdir
Qeyd edək ki, mərkəz kanala bitişik kök qabırğası, spar və kənarlara və kənarlara dik olan perpendikulyar quraşdırılmır.
Növbəti addım arxa kənarı yapışdırmaqdır. Deməyə ehtiyac yoxdur, bu əməliyyat, lakin belədir, belə də aşağıdakı kimidir, rameldə də keçirilir.
Qanadın ön hissəsini toplayırıq. Sifariş: Aşağı firmware, sonra yuxarı, sonra balza qalınlığının üstündəki, sonra balza qalınlığının üstünlüyü 1.5 və ya 2 mm. Nəticədə meydana gələn konsoldan çıxarıldıqdan sonra, ön kənarını 13-ə yapışdırırıq. Lobikanın "Bağlanması" nın "Bağlanmasından" qanadın gücünü nə qədər kəskin şəkildə artırır.
CentroPlane Assambleyasının son mərhələsi, qanadın (üç mərkəzi qabırğa) qabığının və Balsova firmware kökünün rəflərinin yapışqanlığıdır.
"Qulaq" ın Məclisi, MərkəzLananın məclisinə tamamilə bənzəyir və buna görə də təsvir edilmir. Diqqət yetirməyə dəyər olan tək şey, mərkəzdən bitişik olan bir qabırğa, qanadın müstəvisinə və 6 dərəcə bir açı ilə şaquli olaraq quraşdırılmır - beləliklə "qulaq" arasındakı boşluq yoxdur və mərkəzli. Sparın kök hissəsi "Qulaq" yenidən yapışqan olan iplərlə külək.
İndi dar bir uzun bıçaq və ayaqları götürün. Mərkəzin mərkəzinin bələdçiləri üçün 15 və "Qulaqların" və divarları - mərkəzdə iki və "qulaq" və bir şey "qulaq" da "qulaq" üçün dəliklər üçün dəliklər etməliyik. Balz son qabırğalar, qutuların daxili səthini uyğun şəkildə uyğunlaşdırın. Bir Centroplane ilə "Qulaq" yapışqan deyil. Tamamilə kollektiv olaraq ikinci konsol toplayır və bələdçilərin istehsalına gedin.
Mərkəzi bələdçi, gücləndirildikdə LEER tərəfindən əlavə edilmiş bütün yükü daşıyır. Buna görə də, bir Duralumin zolağına 2 ... 3 mm qalınlığına əsaslanır. Bu, səy göstərmədən və bunun üçün nəzərdə tutulmuş bir qutuya girməyin arxaları. Bundan sonra, otuz dəqiqədə qatran, bir və ya iki formalı kontrplak, bir və ya iki, bu, istifadə olunan və kontrplakın qalınlığından asılıdır. Bitmiş bələdçi hər iki konsolun üzərində bir az səy göstərməsi üçün işlənir.
|
|
|
"Qulaqları" bərkidilməsi üçün nəzərdə tutulmuş bələdçilər qanadın mərkəzli hissələrinə üç millimetrlik kontrpondan ibarət üç ədəd iki millimetrlik kontrpondan hazırlanmışdır - cəmi 6 mm-dir. "Qulaqlar" üçün təlimatlar istehsal etdikdən sonra "Qulaqlar" mərkəz hissəsinə yapışdırıla bilər. Bunun üçün epoksi qatrandan istifadə etmək yaxşıdır.
Yalnız "Dillər" 17 və konsolların fiksasiyası sahələri 18. "Dillər" üçün "Dillər" üçün, iki millimetrlik kontrpl, penlər - fıstıq, ağcaqayın və ya incə divar və ya polad boru üçün istifadə olunur.
Budur, əslində hamısı. Bələdçi, "dillər" üçün fuselage pəncərəsinin mərkəzində, qanad fiksasiyasının sancaqları üçün deşiklər qazma çuxurunda kəsmək qalır. Unutmayın ki, burada qanad və stabilizator arasındakı qarşılıqlı təhriflərin olmaması və sol və sağ konsollar olan dəstlərin şəxsiyyəti arasındakı qarşılıqlı təhriflərin olmaması. Buna görə hər şeyi yavaş-yavaş edin və ölçmələri diqqətlə ölçün. Düşün: Windows-u kəsərkən mümkün qüsurların qarşısını almaq üçün bir texnologiya var?
İndi fuselage 23-cü hissənin mərkəzinin mərkəzini etmək lazımdır. Bu, balsa və ya kontrplakdan hazırlanmışdır. Əlavəsinin metodu özbaşına, yalnız çıxarıla bilən və öz yerinə sabitlənmişdir. Qapaq hazırlandıqdan sonra içərisində 3 mm diametrli bir deşik qazın və dilləri birləşdirir. 3 mm diametri olan dişli, sonra bu dəliklərə daxil olan, konsolların yük altında sürməyə imkan verməyəcəkdir.
Bələdçi qanadını düzəltmək yerində fuselage gücünü artırmaq üçün başqa birini düzəltməli olacağıq konstruktiv element 24 üç milyonunh kontrplakdan hazırlanmış fuselage içərisində dörd struts tərəfindən formalaşmışdır. Bələdçi 15-i bu üçün hazırlanan deliklərə əlavə edərək, bu strutsları ona yaxın yapışdırırıq. Bələdçi üçün müəyyən bir "kanal" aldı. Onu deliklərdə çox boş yerə getməyəcək və eyni zamanda fuselage sərtlik əlavə edəcəkdir. "Treshka" in beşinci hissəsi quyruğa təxminən 100 mm-ə yaxınlaşacaqdır. Məlum oldu ki, mərkəz hissəsindəki Balz Fuselage qapalı bir kontrplak tərəfindən inkişaf etdirilir. Bu sxem praktikada tam haqlıdır.
İndi "Qulaqlar" bitir və emal etmək vaxtı gəldi. Bundan sonra modelin balansını həyata keçirə və konsolların birinin üstün olmayacağını yoxlaya bilərsiniz.
Gliderin tənzimlənməsi çox mürəkkəb deyil. Bunu ilk dəfə etsəniz, filmin istifadəsi üçün təlimatları oxuyun. Bu, bir qayda olaraq, bu filmi necə istifadə edəcəyinizi ətraflı təsvir edilmişdir.
Xüsusi çətinliklərin radio nəzarətinin avadanlıqlarının quraşdırılması yoxdur - yalnız şəkillərə baxın.
Modeldəki stabilizatorun dönüş olduğunu unutma. Hər istiqamətdə bu sapmalar 5 ... 6 dərəcə olmalıdır. Hətta belə xərclərdə belə, çox təsirli ola bilər və model "dergan" dir.
Sükan rəhbərliyinin küncləri 15 ... 20 dərəcə olmalıdır. İstiqamət və Keel sükanı arasındakı boşluq tercihen skotch ilə möhürlənmişdir. Sükan effektivliyini bir qədər artıracaq.
Çəkmə Hook 25'i Duralumin küncdən hazırlanmışdır. Quraşdırma yeri rəsmdə göstərilir.
Təxminən 3 mm qalınlığı olan qurğuşun plitələrdən. Fuselage-nin mərkəzlə örtülmüş bölməsini təkrar etməliyik. "Gürcüstan" ın ümumi kütləsi ən azı 150 qram və daha yaxşı - 200 ... 300 olmalıdır. Fuselage-də plitələrin sayını işlədən, modelin fərqli hava şəraiti üçün düzəldə bilərsiniz.
Modeli zəhərləməyi unutmayın. SPAR-da CT-nin yeri ilk (və yalnız deyil) uçuşlar üçün optimal olacaqdır.
Glider burada Aileron olmadan istehsal edildi. Əgər onsuz yaşaya bilməyəcəyinizi düşünürsünüzsə - qoyun. Görünməzsə - başınızı aldatma, sükan yolu, modelin tam normal həyata keçirildiyi.
Buna baxmayaraq, rəsm Aileronun nümunəvi ölçüsünü göstərir. Sükan sükan maşınlarını özünüz düşünə bilərsiniz. Əlbəttə ki, aerodinamika və estetika baxımından mədənçilərdən istifadə etmək yaxşıdır.
Təhrif edilmədən bir model toplamısınızsa, testdə xüsusi problemlər olmayacaqdır. Hamar bir mesmer küləyi ilə bir gün seçmək, qalın otlu sahəyə çıxın. Modeli toplayıb bütün sükan çarxlarının işini yoxlamaq, qurtarmaq və aşağı eniş və üfüqi bir bucaqda küləyə qarşı bir sürüşmə buraxın. Model birbaşa uçmalı və hündürlüyün istiqamətinin və helisinin hellinin kiçik sapmalarına da cavab verməlidir. Düzgün konfiqurasiya edilmiş bir glider, bir mesmer atıldıqdan ən az 50 metr məsafədə uçur.
Leore ilə başlamağa hazırlaşır, bloku unutma. Glider kifayət qədər yüksəkdir və sərtləşmə sürətinin olmaması ilə bağlı problemlər, hətta bir blok ilə sıxışma zəif bir küləkdə görünə bilər.
Dəri diametri 1.0 ... 1,5 mm, uzunluğu - 150 metr ola bilər. Bir paraşutun sonunda yerləşdirilməsinə üstünlük verilir və onay qutusu deyil - bu vəziyyətdə külək Leer'in sonuna qədər işləyən məsafəni və ya köməkçinizi azaltaraq yenidən başlanğıcın geri doldurulacaq.
Avadanlıqların işləməsini yoxladıqdan sonra modeli təbəqəyə nəmləndirin. Hərəkətə başlamaq üçün köməkçinizə kömək etməklə, gücü gücünə qədər sürüşdürün. Bu vaxt köməkçi Leer'i uzataraq qaçmağa davam etməlidir. Glideri buraxın. Takekçiliyin ilkin anında sükan neytral olmalıdır. Glider bir metr 20..30 hündürlüyü götürəndə, yavaş-yavaş sapı "özünüzə" başlamağa başlaya bilərsiniz. Çox şey etməyin, əks halda gidəni vaxtından əvvəl Leera ilə enəcəkdir. Model maksimum hündürlüyü endirdikdə, sükan çarxını, dibinə, sonra da öz-özünə daxil edərək sükan arxasına verin. Bu sözdə "Dynamostart" dır. Müəyyən bir təcrübə ilə başa düşəcəksiniz ki, daha bir neçə on hündürlük metrini vurmağa imkan verir.
Unutmayın ki, birjanın hər hansı bir tərəfində birjanın hər hansı bir tərəfində istiqamətinin sükan çarxının kəskin əli ilə bəzi mübadilə çarxına meyllidir. Bu fenomen, modelin bir qədər yavaşlatması üçün zərərlidir. İstiqamət istiqamətinin sapını kiçik hamar hərəkətlərlə hərəkət etdirməyə çalışın.
Hava demək olar ki, sakit olsa, glider dayandırıla bilməz. Küləyə qarşı və ya termalın girişi ilə problem yaşayırsınızsa, modeli 100-150 qram işləyin. Sonra daha dəqiq bir çox ballast seçə bilərsiniz.
Bir qayda olaraq, eniş, problem yaratmır. Bir Aileron olmadan bir glider qurdunuzsa, yerin üstündəki böyük rulonları aşağı salmamağa çalışın, çünki gecikmə modeli rəhbərlik sükanının sapmasına cavab verir.
Maraqlıdır, cihazın dibi praktik olaraq modelin döyüşə təsir göstərmir. Serrated glider, nisbətən zəif yığımlarda da yaxşı keçirilir. Termallarda ən böyük uçuş vaxtı, modelin istismarı zamanı - 22 dəqiqə 30 saniyə.
Eyni konteyner dinamik axınlarda uçuş üçün sadəcə zəruridir. Məsələn, Koktebel'de "Dinam" a normal bir uçuş üçün, glider maksimumu yükləmək məcburiyyətində qaldı - 350 qram. Yalnız bundan sonra o, o, küləkə qarşı normal hərəkət etmək və dinamik bir axında çarpıcı sürətlə inkişaf etmək imkanı əldə etdi.
Son mövsümdə model özünü sevənlər üçün yaxşı bir parıltı kimi göstərdi. Ancaq bu, tamamilə qüsurlardan məhrum olması demək deyil. Onların arasında:
Bununla birlikdə, gliderin qalan hissəsi "mükəmməl" işlənmişdir.
Hal-hazırda tikinti prosesində təsvir olunan modelə əsaslanan elektrik balanı var. Qanadlı akkordun azaldılması, dəyişdirilmiş profil, Ailerons və flaps, fiberglas fuselage və bir çox cəhətlərin varlığı. Prototipin yalnız ümumi həndəsəsi qorunub saxlanılır və bu da hər yerdə deyil. Ancaq gələcək model ayrı bir məqalənin mövzusudur ...
İnsanlar uzun müddət glider icad etdilər: təyyarənin qarşısında çox göründü. Yüz illər əvvəl havadan bir çox hava yolu ilə uçmaq barədə düşünmək, insanlar, cihazdakı kimi, bir quşu xatırladan və mütləq qanadları xatırladan kimi, əks halda uçuşu təsəvvür etmədilər. Bu düşüncələr, usta təyyarəsinin bir sıra eskizlərinin bir sıra eskizləri geridə qalan sənətçi Leonardo da Vinci (1452-1519) əsərlərində öz əksini tapmışdır (Şəkil 80). Qanadları dalğalandıran qanadların köməyi ilə uçuşlarda, bu da qədim əfsanələrdə, məsələn, dedal haqqında qədim bir yunan mifində də deyilir. Budur bu mif.
Yunan heykəltəraş və memar Dedal Krit kralı tərəfindən dəvət edildi - Minos bir sıra işləri yerinə yetirmək üçün. Bununla birlikdə, minoslar, müqavilə üzrə iş yerinə yetirildikdə, babası və gənc oğlu İkara, gənc oğlu İkara buraxmaq istəmədi. Fərqli bəhanələr altında, o, gəmilərə və ya gəmi verməyə qadir olan heykəltəraşın ayrılmasına müdaxilə etdi.
Dedal möhkəm bir şəkildə evə qayıtmaq qərarına gəldi. Bacarıqlı bir qurucu olmaqla, bunun üçün bir vasitə tapdı: çox sayda quş lələkləri topladı, onlardan onlardan iplərin köməyi və dörd böyük qanad, özü və İkara üçün.
Arxasında bu qanadları arxasına bağlamaq zamanı Dedal və Icar, kəskinləşdikləri və dənizin üstündən uçdu, qanadları dalğalanaraq dənizin üstünə atıldı. Uçuş hissini qaldıran İkar, atanın ehtiyatlı olmasına baxmayaraq, İkar daha yüksəklərə qalxdı və Günəşə yaxınlaşdı. Lələkləri birləşdirən mum günəşin isti şüaları ilə əriyib, qanadlar çökdü və İCar dənizə düşdü ...
Bu əfsanədir. Uçmaq cəhdləri alındı \u200b\u200bvə daha sonra. Ancaq sonunda insanlar bir Masher'in quşların uçuşunu təqlid etməyi başa düşdülər. Ancaq quş tez-tez sabit qanadları olan havada dalğalar, planlar və ya bərə olmadan uçur.
Bunu nəzərə alaraq, ixtiraçılar yeni bir yola getdilər - gliderlər yaratmağın yolları. Rusiyada, Möcüzə monastırında tapılan Daniel Kəskinliyin əlyazmasında göstərildiyi kimi, XIII əsrdən əvvəl belə cəhdlər edildi: qısa planlaşdırma uçuşlarını həyata keçirmək artıq mümkün oldu.
Ancaq yalnız ötən əsrin sonunda elm adamları və mühəndislər gliderin yaradılmasına müraciət etdilər. Belə təcrübələr A. F. Mozhaisky etdi. Təyyarənizi qurmadan əvvəl, Mozhaisky, glider ilanları olan uzunmüddətli işlərə rəhbərlik etdi. Bununla birlikdə, əsas vəzifədən yayınmamağa qərar vermək üçün - təyyarənin yaradılması (1882-ci ildə yerinə yetirildiyi), Mozhaisky, təcrübələrini sürüşmə ilə tərk etdi.
Məhkəmə işləri, 1990-cı illərdə 1990-cı illərdə inşa edilən S. S. Nezhdaiovskinin işlərində davam etmiş, 1990-cı illərdə bir sıra glider modellərində, bu gliderlərin başladığı kabeldən sonrakı kartlardan sonra davamlı və yaxşı uçan bir sıra glider modellərində.
Sələfinin təcrübələrini davam etdirən Alman tədqiqatçısı Otto Liliental'ın uçuşları, 1891 ilə 1896-cı illərdən 1896-cı illərdən 1896-cı illərdən 1896-cı illərdə onun tərəfindən tikilmiş və inşa edilmiş gliderdə 2000-ci ildən 1896-cı illərdə planlaşdırıldı. 1896-cı ilin avqustunda Liliental qəza keçirdi və öldü.
"Balanslaşdırma" sözü, uçuş zamanı planlaşdırma planı tarazlığı qoruyur, bədəni ilə tarazlaşdırır (Şəkil 81).
Professor N. E. Zhukovski Rusiyada planlaşdırma uçuşlarını təşviq etmək üçün rəhbərlik etdi. Zhukovskinin bütün nəsli tələbələri arasından Rusiya təyyarəsi, A. Rossiskin, A. Rossiskin, A. V. Şiukov, K. N.Mesterov, S. Teveverov, G. S. Teveverov və digərləri.
Kifayət qədər böyük bir müddət üçün təyyarələrin yaradılması sahəsində uğurlar sürüşmə üzərində iş kəsildi. II Dünya Müharibəsindən sonra 1914-1918-ci illərdə qayıtdılar. Xüsusilə davamlı olaraq inşaat tərzləri və onlara uçuşlar çevrildi
almanlar.
Bunun üçün xüsusi səbəbləri var idi: Birinci Dünya Müharibəsində Almaniya məğlub oldu və hərbi təyyarə qurmaq və hərbi aviasiya və müvafiq uçuş işçiləri olmaq hüququndan məhrum edildi.
Almanlar hərbi təyyarələrin istehsalının qadağan edilməsini bacardılar - digər ölkələrdə qurmağa başladılar. Lakin uçuş çərçivələri Almaniyada böyüməlidir. Bu məqsədlə və bu, pilotları tez və çox xərc çəkmədən hazırlaya bilən glider üçün faydalı idi.
Məsələn, bir çox digər ölkələr almanları izlədi. Planististlərin tədris olunduğu xüsusi məktəblər var idi. Aviasiya fabrikləri təlim məqsədləri üçün glider istehsal etməyə başladı - əl sənətləri seminarlarında qurmaq çətin olmayan sadə, ucuz və qolsuz maşınlar.
Tezliklə işıq şirniyyatçılarının nəinki planlaşdırmacası, eyni zamanda çox yüksək bir hündürlük qazanmağı bacarır və bir çox pilot rəqəmləri yerinə yetirir. Bu, uçuş işi ilə yanaşı, uçuş işlərini aparmaq üçün icazə verdi. Uçuş, hündürlük və hündürlük və daşıma qabiliyyətinin, rəqəmlərin icrası və s. Üçün və s. Üçün və s. Çox sayda gənci planer məktəblərinə cəlb etdilər və aviasiyaya çevrildi və uçuşları kütləvi idman hərəkatına - planistliyə çevirdilər.
Panyristlər qarşısında yaranan müxtəlif idman və texniki işlər xüsusi növlər növünün dizaynını və inşasını tələb etdilər. Təlim və idman üçün gliderlər şöbəsi var idi.
Daha sonra hərbi mütəxəssislər yüksək aerodinamik keyfiyyətlərdə ucuz qiymətə sahib olan təyyarələrin təyyarəsi kimi taxma kimi sürüşmələrin əvvəlcə daşınması və sonra gliders ola bilər.
Düşmən ərazisindəki qoşunlar üçün eniş adlanır. Dəniz hücumları əvvəllər məlum idi. Aviasiya meydana gəlməsi ilə hava bölgələri də mümkün idi: qoşunlar düşmənin arxasına uçan təyyarələrdən və ya sürüşmələrdən və ya orada eniş etmiş olan təyyarələrdən və ya gliderlərin ərazisində əkilmişdir. Paraşütlərdə qoşun və silahları (paraşüt başlıqları) torpaqlara enmək mümkün deyilsə (paraşüt başlıqları) enməyə başladı.
İlk gliderlər balanslaşdırır - çox sadə yola düşdülər. Planeteter, aşağı arxa yuxarıdakı uzunlamasına çubukları sıxaraq, çəkidə sürüşmə saxladı. Küləkə qarşı kifayət qədər dik bir yamacda (Şəkil 81), qanadların kifayət qədər qaldırma gücü verdiyini hiss edənə qədər küləyə qarşı qaçdı. Sonra, yuxarı ayaqları çəkərək, plançının cihazı uçmaq üçün təmin etdi, yalnız tarazlığın qorunması haqqında qayğı göstərdi.
Balanslaşdırıcı gliderdə, plançı hər zaman əlində asılır. Beləliklə, uzun müddət uçmaq mümkün deyil, çünki planlaşdırma, axını bütün böyüməyə cavab vermək, sürüşmə müqavimətini artırır. Buna görə balanslı gliderlər uzun müddət imtina etdilər.
Şəkildə. 82, A və 82.6 müasir bir rekord sürfəni göstərir. Əsası dar və uzun qanadlardır. Rahat bir formanın fuselasiyasına əlavə olunurlar. Fuselage ön hissəsində planlayıcılar yerləşdirən bir kabin var. Kokpitdə, qurğular, planyistin uçuşun hündürlüyünü və sürətini, hündürlüyü işarələrini (altimeter) və sürətə nəzarət etməyə imkan verən cəmlənmişdir. Tablosuna yerləşdiriliblər. Cihaz şaquli planlaşdırma sürətinin variometr olduğunu göstərir.
Planetary böyük bir şəffaf "şüşənin" arxasında oturur (şəffaf plastikdən arxalanacaq). Pillyyzistin ayaqları pedallarda istirahət edir: onları çevirmək, sürücülük istiqamətinə səbəb olur. Panyanistin sağ əlində hündürlüyü idarəetmə düyməsi sıxılır. Sapı və pedal kabellərlə sükan ilə bağlanır. Sükanının sapının hərəkəti Ailers tərəfindən idarə edilə bilər və sürüşməni onların köməyi və ya təsadüfi rulonları düzəldə bilər.
Xüsusi bir xizək üçün belə bir fırıldaqçılıq götürür və oturur.
Gliderdən çıxmaq üçün tez-tez rezin kordonda (şok uducu) işləməyə başlamaq üçün istifadə olunurdu. Uzun bir rezin şokun ortası, uğrayan bir səyyahın burun hissəsindəki çəngəl üçün yola düşdü. Glider yerə bərkidildi. Başlanğıc əmri, iki hissəyə çırpıldı, şok udduğunuzun sərbəst uclarını çəkməyə başladı, tərəflərdə bir az fikir ayrılığı (Şəkil 83). Yaranan nəhəng azmışlıq kifayət qədər uzanan zaman, kokpitdə yerləşən bir qolun köməyi olan planator, stopperdən sürüşdürən və sürüşmə havaya atıldı.
Bu işə salınma kifayət qədər dik bir yamacda edilə bilər. Buna görə də, şok udulan amortizanın üstünə qalxmaq, sürüşmə bir yamacın olduğu müddətdə planlaya bilər.
Təsvir edilən başlanğıc hər yerdə mövcud olmayan yamacları tələb edir. Bundan əlavə, bir sürüşmə kiçik bir hündürlüyə atır. Bu səbəbdən bir sürüşmə başlamağın bir çox digər üsulu çoxdan istifadə edilmişdir.
Onlardan birində mottostart adlandırmaq olar. Belə aparılır. Gliderdən əvvəl, ondan lazımi məsafədə motorlu qələbə quraşdırılıb. Kabel ondan plançıya qədər uzanır. Plaveristin siqnalına görə, operatoru qazanan nağara daxildir və normal sürətlə kabel "çıxmaq" üçün başlayır və yerdən uzaqlaşan planeri çəkir, daha yüksək və daha yüksək olur. Düzgün anda, planerter kabeli atır və pulsuz bir uçuşa girir.
Başqa bir yol, təyyarənin örtükünü bağlamaqdır. Təyyarə və glider yedəkləmə kabeli ilə bağlanır və birlikdə yola düşürlər. Böyük ola biləcək bir hündürlüyə nail olmaqla, glider açılır və pulsuz bir uçuşa girir.
Təyyarəyə görə sürüşənlər də uzun məsafələrə gliders ötürmək lazım olduğu hallarda da istifadə olunur. Bəzən, təyyarənin zəruri gücə malikdirsə, iki və ya üç və daha çox gliderlərin bir yedəkinə aparır. Təyyarənin və dəsmalçıların bağlanması hava qatarının adını aldı.
gliderdə pulsuz uçuşdur. Bildiyiniz kimi, meylli traektoriyanı planlaşdıraraq, glider hər saniyədə bir şəkildə keçir. Eyni saniyə üçün, hava, öz növbəsində, onunla bir sürüşmə aparacaq, o da onu qaldıracaq. Nəticədə, yüksələn hava axınının sürəti kifayət qədər böyükdürsə, stasionar havada planerin azaldılması nisbətindən çoxdur, sonra gidəni bir nöqtə (Şəkil 84) ilə 1 saniyədə deyil , artan axın olmadıqda və başlanğıc nöqtəsindən daha çox əsasında A.
Yuxarı axınlarda belə bir uçuş, hündürlüyü itirmədən və ya onun dəstini itirmədən silmək adlanır. Və yüksələn axınlar necə yaranır, baxır Bir az nəzəriyyə. Hava, əmlak, tədqiqat.
.
Gliderin inkişafı dövründəki keçmiş Sovet hava limanları, planistliyin bütün bölgələrində görkəmli uğurlar əldə etdilər. Yalnız fiziki şəxslər inqilabi Rusiyada iştirak edirdilərsə, yalnız Oktyabr ayında sosialist inqilabında yalnız fiziki şəxslər iştirak etmişdilər, sonra yüzlərlə və minlərlə insan bu idmanla məşğul olmağa başladılar.
Onsuz da 1921-ci ildə Moskvada bir qrup hərbi pilot "Valideyn Uçuşu" bir planer dairəsi təşkil etdi. Muğun üzvləri nəinki dizayn edilmiş və tikilmiş glits, eyni zamanda təşkilati və təşviqat işləri aparırdılar. 1923-cü ilə qədər 10-a qədər planer dairəsi təşkil edildi: Moskvada. Voronej, Xarkov, Podolsk, Narofominsk və s.
İki Moskva dairəsində - "Buxarlanma Uçuşu" və Hava Donanması Akademiyası - K. Artzellov, B. İ.Müharanovskinin və daha sonra əməkdar elm və texnologiya işçisi, sonra Academy dinləyicisi - V. S. S.Shnova. Akademiyanın -Bug-da, o zaman dinləyicinin başlandı və indi məşhur təyyarənin tanınmış dizayneri "İl" S. İlyushin.
1923-cü ildə "STERY Uçuşu" dairəsi ilə birlikdə Hava Donanması yeni mütəşəkkil dostları Cəmiyyəti, 1923-cü ilin Noyabr ayında Koktebel şəhərində, Kətbebel şəhərində baş tutan planetaryistlərin ilk hərtərəfli yumruq yumrusunu hazırladı, Feodosiyaya yaxın. Padşahda cəmi 10 glider iştirak etsə də, burada Sovet Planer idmanının təməllərinin qoyulduğu yer idi.
1925-ci ildə bir neçə min insanı birləşdirən SSRİ-də 250-dən çox planer dairəsi nömrələnmişdir.
1925-ci ildə planististlərimiz Ron (Almaniya) beynəlxalq planer yarışlarında iştirak etdilər, burada dörd fəxri hədiyyə ilə qayıtdılar. Eyni 1925-ci ildə xarici plançılar üçüncü hərtərəfli planetar elementinin başlanğıcında uçdular. Burada planterlərimiz iki dünya rekordunu qazandılar.
Sonrakı illərdə Sovet idmançıları bir-birinin ardınca bir qeyd təyin etdilər.
1936-cı ildə Sovet prarrurizminin ustası V. İLchenko, 133.4 km məsafəni əhatə edən çoxsaylı player-də ilk rəsmi beynəlxalq uçuş aralığını qurdu. 1938-ci ildə bu qeydini 552,1 km-ə qədər gətirdi. 1937-ci ildə bir planlayıcısı Groshev (GN-7) bir planlayıcı (GN-7) bir sıra 652,3 km məsafədə göstərdi. İki il sonra, Olga Klepikova 749,2 km məsafəni qaldırdı. Və nəhayət, böyük nəticə verən bir fasilədən sonra Vətənpərvər müharibəsi, İlchenko, sürüşmə sahəsindəki uçuş aralığının yeni görkəmli rekordunu quraşdırdı, düz bir xəttdə uçuş yerindən 825 km məsafədə bir nöqtəyə endi.
Əlbəttə ki, indi gliderlər aviasiyada tarixi keçmişə köçdülər. Buna baxmayaraq, həm fərdi şəxslər, həm də hökumət tərəfindən əsasən uçuş təcrübəsi ilə tanış olmaq və tanış olmaq üçün istifadə olunur.
Aviamodelistlər, plantristlər və mütəxəssislərin mahiyyətcə gənc qardaşlarıdır. Ən sadə modellərin tikintisini tətbiq etməklə, buna baxmayaraq, prosesdə və modellərin işə salınması üçün lazımi bacarıq və bilik əldə edirlər. Ancaq dərhal yüksək bilik və yaxşı bacarıq əldə edə bilmir. Həmişə daha sadə birindən başlamalısan.
Bu fəsil, glider üzərində işləməyə başlamaq tövsiyə olunan pliderin ən sadə modelini təsvir edir. Buna bir sürtünün sxematik bir modeli deyilir.
Əvvəllər planistlərimizin uçduğu böyük bir glitsers təsvirləri. İndi şəkilə baxın. 85: Bu bir parıldayan bir sxematik bir modeldir. Panyanisti (və bəzən bir neçə insanı) cəlb edən qalın bir fuselage əvəzinə, modelimizin yalnız bir raf var. Həqiqətən real bir glider olan qalın qanadların və plumage əvəzinə modelimizin nazik bir qanadı və eyni incə stabilizator və keel var.
Düzdür, dəmir yolu ilə bir yük var (Şəkil 85), fuselage ilə bir qədər oxşarlıq verən, lakin bu oxşarlıq mövcuddur, bu oxşarlıq mövcuddur və onun ön tərəfə baxarkən, Diqqətimizi qeyd edirik ki, yük mənzili və həcmi demək olar ki, olmur.
Buna görə model və sxematik, yəni bir sxematik, i.E. adlanır, əsl bir gliderə bənzəyir (sxemə görə), amma hələ də bundan fərqli olaraq, bundan fərqli olaraq, bundan fərqlənir, çünki fuselage yoxdur.
Model cihazında çox sadədir. Uzun və nazik dəmir yolu ilə yanaşı, taxta "yük" düyünləri, qanad (Şəkil 86) və bir keel və stabilizatordan ibarət bir lalə var.
Qanad, model yuxarıdan baxılsa, trapezoidal forma və öndə - transvers v, kağız modellərində bizə tanış olan transvers. Qanadın soyuducu, qabırğalar tərəfindən bir-birinə bağlı olan ön və arxa kənarlardan ibarətdir. Yeddi qabırğanın həm həddindən artıq, həm də düz, qalanları biraz əyri. Mərkəzi Rivory altında qanadın dırnağına bağlandığı bir taxta var.
Əndazəli 86. Üç növdə gliderin sxematik modeli: yuxarı mərtəbədə, ortasında, yuxarı görünüş, alt baxımdan
Stabilizator düzbucaqlı bir çərçivədir və Keelin trapezoid forması var. Dartma incə (siqaret) kağızdan hazırlanmışdır - yuxarıdan qanad və stabilizatora yapışdırılır. Kiel hər iki tərəfdə örtülmüşdür.
Dəmiryolundakı qanadın altındakı iki kiçik qərənfil - qarmaqarır (Şəkil 86). Bu qarmaqlar modelin (dəri) üzərində başlamağa xidmət edir.
Rəsm olmadan, bir modelin düzgün qurulması çətindir. Texnikadakı rəsmlər həmişə hər yerdə cihazı qurmalı və ya təsvir etməli olduğunuz yerdə zövq alır.
Modelin rəsmləri bir neçə proqnozda onun görüntüsüdür. Bu proqnozlar belə alınır. Şəkildə. 87, üç qarşılıqlı perpendikulyar təyyarələr arasında havada asılmış bir model göstərir. Üfüqi təyyarə üzərində, yuxarıdan modelə baxdığımızda gördüyümüz hər şeyi təsvir edərsə, sözdə "üst görünüş" əldə edəcəksiniz. Yanında görünən şaquli müstəvidə bir görüntü (rəsmimizdə - solda), "yan görünüş" verəcəkdir. Ayrıca "ön görünüş" əldə edirik. Bu üç növ kifayət deyilsə, əlavə növlər edin.
Proqnozlar fərdi hissələrin ölçülərini qəbul edir və bəzən etdikləri material göstərilir. Şəkildə göstərildiyi kimi proqnozlar alınırsa. 87, sonra rəsmdəki hissələrin ölçüsü modellə eyni olacaq. Bu vəziyyətdə, rəsmin birinin miqyasında və ya tam ölçüsündə edildiyi deyilir.
Bununla birlikdə, etmək və başqa bir şəkildə etmək mümkündür: proqnozları tam ölçüdə olan, bütün ölçüləri eyni sayda azaldır. Bir neçə proqnozda modelin azaldılmış bir modeli ortaya çıxır. Dəzgah 10 dəfə edilsə, rəsmin birdən on (təbii dəyərinin ondan birində) miqyasında hazırlandığı deyilir. Qısaldılmış bu aşağıdakı kimi yazılmışdır: m \u003d 1:10.
Şəkildə. 86, 1: 10 miqyasında bir parıldayan sxematik modelin təsvirini göstərir. Gözlər qarşısında olması, modelin inşasına müraciət edirik.
Bir model qurmağa hazırlıq
Glider modelimiz ən sadə materiallardan qurulmuşdur. Bunu qurmaq üçün bişirmək lazımdır: qalınlığı 8-10 mm olan bir şam boşqab, bir neçə quru şam təkərləri (4 nömrəli təyyarə paketindən relslərə yaxınlaşır), siqaret və ya nazik sənədlər, bir boule Mövzular, kazein və ya doğrama və bir neçə kiçik qərənfil.
Lazım olan vasitələrdən: kiçik köynəklər, kəskin bıçaq, çəkic, qayçı.
Modelin tikintisinə başlamazdan əvvəl, bu, bunun təbii dəyərin rəsmini çəkmək lazımdır. Şəkildə. 88 1:10 miqyasında çəkilir. Tamamilə eyni rəsm, lakin tam ölçüdə bir vərəqə çəkmək lazımdır. İş üçün bütün modeli, ancaq ayrı hissələrini çəkmək daha rahatdır. Şəkildə. Qanadın 88 yarısı, keel və stabilizator çəkilir.
Qanadı çəkmək üçün, kağızın yuxarı hissəsi uzunluğu 400-450 mm olan 88-ci ildə 88-ci ildə nöqtə 88-də nöqtə daşıyır). Sonra, eksenelli xəttin sol ucunda, digər 130-150 mm uzunluğunda uzun bir xətt çəkilir. Bu sətirdə oxu və eksenel 60 mm-dən yuxarı və aşağı - bu, orta (mərkəzi) qabırğanın ucları olacaq. Birinci sətirdən 125 mm məsafədə, ikinci və üçüncü xətlər eyni məsafədə aparılır. Qanad qabırğının yerini göstərir. Son perpendikulyar, birincidən 375 mm-dən bəri, 35 mm-lik və aşağıya doğru təxirə salındı \u200b\u200b- həddindən artıq qanad qabının ucları olacaq. Meylli xətlər qanad kənarlarının kənarlarını təyin edəcək və digər iki perpendikulyar olan kəsişmələri orta iki qabırğanın ölçülərini verəcəkdir.
Şəkildə. 88 Hər bir qabırğanın uzunluğu və eni eni eni göstərilmişdir. Qanadın kənarları çəkildikdən sonra qanadın yarısının forması müəyyən edilir. İndi bütün xətləri bir daha qələmlə yaza bilərsiniz, daha güclü basdıra bilərsiniz. Bütün lazımsız xətlər, təmizlənmə və qanadlı rəsm üçün bir rezin bantla silmək lazımdır.
Stabilizator var sadə formaVə onu çəkmək çətin deyil. Tamamilə çəkilə bilər - bir az yer alacaq. Bir keel çəkmək də asandır. Yükü çəkmək daha çətindir (Şəkil 89), lakin bu çətinlik, rəqəmimizdə göstərilənlərə yaxın bir yük çəkmək, bu çətinlikdən istifadə etmək olar. Çəki formalarında kiçik bir dəyişiklik modelin uçuş keyfiyyətlərini pisləşdirmir. Ancaq bu, hələ də gürcü ölçüləri: 60 mm yüksəklikdə və uzunluğu 185 mm-dir.
Daha doğrusu, gürcü, pa rms kimi hüceyrələr vasitəsilə çəkilə bilər. 89. Beləliklə, eyni zamanda, eyni zamanda dəfələrlə, hər hansı bir qıvrım detalının artması mümkündür.)
Modelin bütün detalları çəkildikdən və lazımsız xətlər silinir, bütün ölçüləri səliqəli şəkildə qoymaq, onları düyü ilə yoxlamaq lazımdır. 88. İşləmə rəsmləri hazırdır. Modelin inşasına gedə bilərsiniz.
Dəmiryolun istehsalı ilə başlamaq üçün lazım olan modeli tikin. Bu məqsədlə bitmiş dəmir yolu bağlamadan istifadə edə bilərsiniz. Dırma zəruridən daha qalınlaşırsa, 5x10 mm qalınlığı ilə qidalanmaq və dayaz gözü kiçilməlidir. Cədvəlin və ya xüsusi qanadın qalın repoves. Workbench'in üzərinə qoyulan Repkanın bir ucu, pilləkən dayanacağında dincəlməlidir. Dəmir yolu ilə hədələmək, şaftı ondan çıxarmaq və onun xaç hissəsinə əməl etmək düzbucaqlı, 5x10 mm-dir.
Təyyarə modelindən rels yoxdursa, əsas lövhədən, sonra yuxudan sıxıla bilər. Bunu etmək üçün, qüsursuz 6-15 mm qalın bir laylı lövhəni seçin. Belə bir lövhə, mişar olmadan etməyə imkan verir, nazik relslərdə (şüalarda) asandır. Checkboard, kiçik bir lyuk və ya böyük bir bıçaq (kosrem) lazımdır. Yaranan şüalardan seçmək, ölçüsü uyğun, bir planer ilə üyüdülür və bir dəri ilə işlənir. Finka düz olmalıdır. Buna görə bu baş verməyibsə, onu atəşə tutmaq lazımdır. I.
8-10 mm qalınlığı olan bir masadan və ən azı 60 mm-nin eni əvvəllər çəkilmiş rəsmdən istifadə edərək çəki daşıyır. Bu məqsədlə bir kopiya kağızı istifadə edərək yenidən qayğı göstərmək üçün yükləyicinin şəklini kəsmək mümkündür və ya qırmaq mümkündür. Kəskinliyi kəsmək bıçaq ola bilər, amma Jigsawdan daha yaxşıdır. Sürücünün qalınlığı 8 mm-dən çox olmamasından bəri, boşqabı tələb olunan dönüş qalınlığına gətirməlidir. Çəki kəsildikdən sonra, bu kənarları, üstdən başqa, yüngülcə yuvarlaqlaşdırmaq və dərini təmizləmək lazımdır; Çəkinin yuxarı hissəsi düz olmalıdır, çünki dəmir yolu uzunluğu 20-25 mm olan üç qərəndə olan üç qərəndədir; Birləşmənin yeri yapışqan ilə əvvəlcədən hazırlanmışdır.
Dəmiryolun arxasında iki yiv, digərindən 100 mm məsafədə bir bıçaqla kəsilir. İlk yivin dəmir yolunun arxa ucundan 10 mm məsafədə köçürülməlidir. Bu yivlər stabilizerin kənarlarını quraşdırmaq və bağlamaq tələb olunur.
Bina qanadları ən sadə hissə - taxtalardan başlayır. Qannı dəmir yoluna müəyyən bir açı ilə quraşdırmaq lazımdır. Çubuğun forması və ölçüsü Şəkildə göstərilir. 90. Çubuğu bir təyyarə və bıçaq olan bir şam relsindən hazırlanmışdır. Plankın ön kənarı 10 mm hündürlüyü təşkil edir., Arxa - 6 mm. Bir-birindən 120 mm məsafədə, düzbucaqlı formanın iki yivi, çubuğun yuxarı hissəsindən ayrı, 5x3 mm ölçüsü. Bu yivlərin altındakı, bu yivlərdən kəsilmiş iplər üçün kiçik yarım dairə dairəvi yivlər. Hazır çubuğu dəri ilə diqqətlə təmizlənir.
Qanadın istehsalı üçün 5 x 3 mm və 5 x 1,5 mm olan bir kəsik olan nazik relslərə ehtiyacınız olacaq. Bu cür relslər, nazik şüalardan və ya bağlamadan alınan uyğun taxtalardan bir planerin deyildiyi kimi.
İncə relsləri qalın və səliqəli şəkildə qorumaq lazımdır. Qalın bir dəmir yolu planlaşdırarkən, incə bir dəmir yolu asanlıqla pozulduğundan, dayanacağa son qoyduğu kimi, qeyri-mümkün, sərt bir dəmir yolu, sərt bir dəmir yolu. Arxa ucunda solda saxlanılmalı və idarə olunan hüququ yalnız soldan irəli aparmalıdır. Xaç bölməsinin ölçüsünə və daha çox şəraiti daha dəqiq uyğunluq üçün "çəkmə" ilə relsləri sərtləşdirə bilərsiniz. Bunu etmək üçün, 5 mm qalınlığı olan iki kontrplak zolağını qidalandırmaq lazımdır. (Belə bir kontrplak yoxdursa, bunun üçün bir neçə qat qalın kağız qoyaraq daha incə bir kontrplak tətbiq edə bilərsiniz.) Kontrplak şeritləri, yivin 8-10 mm-dir ki, genişdir.
Planlaşdırma zamanı, dəmir yolda quraşdırılmışdır. Yuxarıdan, bir planer tərəfindən basılır, bundan sonra planları tutur, dəmir yolu geri çəkilir (Şəkil 91). Bu işi bir yerdə yerinə yetirmək daha yaxşıdır: biri planları tutur, digəri dəmir yolu uzadır. Nəhayət planerin fişləri sürüklənməyincə bir neçə dəfə dəmir yolu uzatmaq lazımdır. Bu, dırmaşma lazımi qalınlıq olduğu ortaya çıxdığını göstərir.
Yivdən kənara çıxdıqdan sonra dəmir yolu 90 ° -ə çevirin və dəmiryolu kəsişməsinin zəruri ölçülərinə uyğun olaraq seçilən digər kontrpl ağacı zolaqları arasındakı yivdə yatırın. Qanad genişliyinin kənarları üçün yiv təxminən 5 mm olmalıdır və kontrplak plitələrinin qalınlığı tam 3 mm-dir.
Ön və arxa kənarları üçün dırmaşma təxminən 800 mm uzunluğunda, marjası ilə seçilir. Onları qanad rəsminə və ortanı qeyd edərək, bu yerlərdə kənarların alov alovu üzərində və ya şamın üstündə olan kənarları bükün. Taxta detallar, elektrik lehimləmə dəmir üzərində ən yaxşı əyilmə. Mərkəzdəki qanadın kənarları əyilməyə - 15 ° və arxa bir açı ilə - qanadın rəsminə uyğun olaraq (Şəkil 88). Beləliklə, əyilmə zamanı ağac yandırmaması, su ilə nəmləndirmək lazım olan əyilmə yerindədir. İstiləşmədən əvvəl kənarı bükməyə tələsməyin: istiləşdikdən sonra daha asan döyür. Kənar alov üzərində uzun müddət bir yerdə saxlanılmamalıdır, əks halda su tez buxarlanacaq və ağac yanmağa başlayacaq. Kəskin bir açı altında əyilmək üçün səy göstərməməlidir; Bəlkə də qanadın kənarının hamar bir əyilməsi.
Qabırğalar üçün, uzunluğu 200-250 mm və 5 x 1,5 mm qalınlığında və rəsmlərə görə əyilmək (Şəkil 93) ilə sıçramaq lazımdır.
Qanad yığıncağına başlamazdan əvvəl, qabırğaların olacağı hər iki kənarda qələm yerləşdirməlisiniz. Çubuğa kəsilmiş və əvvəlcədən itkin yapışqan kəsilmiş yivlərdə kənarlar quraşdırılmışdır. Hər iki kənarları diqqətlə taxta ilə iplərlə düzülmüşdür (Şəkil 94).
İki (düz) terminal qabırğaları rəsmlərə görə 5 x 1,5 mm-dir. Qabırğanın ucları bıçağı paz şəklində kəskinləşdirir. Kenarların kənarları bıçağın bıçağı ilə örtülür və uclu qabırğalar, bağlama yerini yapışqan ilə əvvəlcədən sürüşdürür (Şəkil 95). Bükülmə olan bütün digər qabırğalar tam olaraq "rəsm" boyunca düzəldilmişdir. Onların hər birinin ucları da kəskinləşir.
Qanun kənarları qabırğaların olduğu yerlərdə, bıçağın sonunu deşdi və yapışqan ilə yağlanmış qabırğaları daxil edin (Şəkil 96). Sonra bütün oynaqlar yapışqan ilə bir daha əskikdir, skews çıxarın, bundan sonra qanad hamar bir qurutma masasına yerləşdirilir.
Əndazəli 96. Qanad düyü kənarlarında qabırğanı düzəltmək üsulu. 97. Stabilizatorun kənarlarını bərkidin və dəmir yolda
Qanad quruyarkən, 5x3 mm qalınlığı olan qalan çıxışlardan tutmuş stabilizator və keelin ön və arxa kənarlarını istehsal edir. Kenarların ölçüsü rəsmlərə dəqiq uyğun olmalıdır. Stabilizatorun kənarlarını dəmir yolu və əlcəyin arxa hissəsinə yapışdırın, əvvəlki kimi, arxa ucları olan sıçrayışları olan yivli yivlərdə kəsilmiş yivlər (Şəkil 97). Sonra 5 x 1,5 mm-nin kəsişməsindən son qabırğalar və qanadları da düzəldin. Stabilizator oynaqlarını yenidən yapışqan ilə qatlamaq, stabilizatoru qurutmaq üçün verin.
Bu vaxt, keelin ön və arxa kənarlarının ucları bir paz şəklində kəskinləşir. Bıçağın ucları yuvanın dırmaşmasında (Şəkil 97), keelin kənarları keelin kənarlarına daxil edildiyi, yapışqan ilə itkisi olanlar. Sonda, stabilizator tərəfindən edildiyi kimi, keelin son qabırğalarını təyin etdilər və yenidən birləşən bütün yerləri yapışqan ilə əridirlər.
Modelin bitmiş hissələrinin tam otlamasından sonra, heç bir təhrif olmadıqda və onları aradan qaldırın. Qanadın pəncərələri və stabilizator ehtiyatla təhrifin əks tərəfinə bükülməsi ilə aradan qaldırılır. Belə bir prosedurdan sonra qanad hələ də həddindən artıq qalırsa, o, alkoqolun alovu üzərində düzəldilməlidir, kənar və qabırğaları istiləşdirilməlidir, eyni zamanda qanaddanı təhrifin tərəfinə bükür.
Yalnız qanadın son hizalanmasından və quyruq plumage sonra modelin hazırlanmasının çərçivəsi hesab edilə bilər.
P dartma modelləri Bütün çərçivəni, təhrifləri yığarkən və aradan qaldırarkən kənarları və qabırğalara yapışa biləcək bir kir skurt ilə diqqətlə təmizlənməlidir. Modelin yırtılması siqaretdən və ya nazik yazı kağızıdan daha yaxşıdır. Kor bir şəkildə maye kazein və ya doğrama yapışqanına ehtiyacınız var.
Sıx iş modelləri quyruq plumage ilə başlayır. Yarım stabilizator və keelin bir tərəfi üçün kifayət qədər bir kağız parçasından çıxın. Stabilizatorun yarısı və keelin bir tərəfi yapışqan ilə ləkələnmişdir. Stabilizatorun kənarları arasındakı dəmir yolunun bir hissəsi də yapışqan ilə yapışdırılmalıdır. Kağızı müxtəlif istiqamətlərdə qalmaq, əvvəlcə stabilizatora, sonra keelə tətbiq edin. Eyni zamanda, kağızın hər yerə yaxşı yapışdırılmasını təmin etmək lazımdır (Şəkil 98).
Ayrıca stabilizatorun ikinci yarısını və Keelin digər tərəfini yapışdırın. Beləliklə, stabilizator üst tərəfdə və hər iki tərəfdəki keel açılır.
Yapışqanı quruduqdan sonra, artıq kağız dəri ilə təmizlənir və ya bıçaqla kəsilir.
Qanad quyruq plumage ilə eyni şəkildə bərkidilir. Birincisi, bir yarısı, mərkəzi qabırğadan kənarına, sonra başqa bir (Şəkil 98) bərkidilir. Eyni zamanda bərkidilmə, bir təbəqə ilə qanadın iki yarısı ola bilməz: qırışlar üçün lazım olacaq. Qanadı süründükdə, ucun qabırğalara yaxşı yapışdırılmasını təmin etməlisiniz. Həddindən artıq kağız, həm də bir quyruq plumage nəql edərkən, bir dəri ilə inanır və ya bıçaqla kəsilir.
Dəmir yolundakı qanadın gücləndirilməsindən əvvəl, quyruq plumage ilə dəmir yolunun ağırlıq mərkəzinin yerini müəyyən etmək lazımdır.
Bunu etmək üçün, xəttin qabırğasına və ya bıçağın bıçağına bir dəmir yolu qoymaq və sola getmək və sola getmək, onun tarazlığını axtarır. Cazibə mərkəzi yerləşdiyi dəmir yolu üzərində bir qələm axtarır, dırnaq qanadına quraşdırılmışdır. Qanad dəmiryolu və ya nazik (1x1 mm) rezin üzərində sabitdir ki, cazibə mərkəzi tam olaraq mərkəzi hissənin ilk üç genişlik eni (e. 40 mm məsafədə), cəbhədən sılan etsəniz) kənar.
Modelin yığılması prosesində, onu düzgün mərkəz verməyə və bütün asimmetriyanı, tozları və s. Alaşmağa çalışırlar. (Şəkil 99). Ancaq bütün bunlar gözdə görüldüyünə görə, əlbəttə ki, dəqiq simmetriya əldə etmək və təhrifin tam aradan qaldırılması çətindir. Buna görə, moditeni uçuşda və uçuşun təbiətində sərbəst buraxılmasını, düzəlişlər etmək, yenidən modeli yenidən işə salmaq və yenidən montajı yenidən idarə etmək, vəzifəni yenidən idarə etmək və yenidən idarə etmək lazımdır modelin hissələri. Buna model tənzimlənməsi deyilir.
Modelin dəli havada daha yaxşı tənzimləyin və modeli başlamalısınız. Başladıqda, model dəmir yolu altında - qanadın altında və ağırlıq mərkəzinin arxasında bir az arxada saxlanılmalıdır. Model icazə verilir, bir az aşağı əyilir və rəvan və çox deyil. Güclü bir təkan modeli düzəltməyə və onun qəzaya səbəb ola bilər (Şəkil 100). Zəif bir təkan ilə, model dik dalışa girəcəkdir. Model 15-20 m-ə qədər başlayan və onun uçuşu rəvan baş verdikdə normal bir uçuş hesab edilə bilər.
Bəzən model dalğaları, sonra uçan dalğaları izah edərək, sonra dalış (Şəkil 100). Belə bir uçuş qanadın yanlış quraşdırılmasının nəticəsidir: lazımdır, bir parça karton və ya döşəmənin altına qoymaq, qanad hücumunun bucağını azaltmaq lazımdır.
Yaxşı seçilmiş bir təkan olan model hələ də daldırarsa, rulonun quraşdırılmasının bucağını artırmalısınız. Curve-də uçmağı planlaşdırarkən model - yan tərəfə sarılırsa, bu, qanadın və ya gavalı və ya digər asimmetrinin digər asimmetriyasının skowunu göstərir. Belə hallarda, modelin məclisinin düzgünlüyünü diqqətlə yoxlamaq lazımdır. Düzgün yığılmış model rəvan və tərs olmadan uçur.
Əvvəlcədən düzəlişdən sonra, model təpədən - təpədən, yamacdan və s.
Ən maraqlısı dəridə sürüşmə modelinin başlanmasıdır. Bir işıq glider üçün Leer 10 nömrəli rulon iplərindən çıxır. Üzükdən 5-10 sm məsafədə bir parça rəngin bir hissəsini gücləndirdi (Şəkil 101); Leera'nın modeldən çıxarılması anını görməyə kömək edir.
Leera ilə qaçmaq iki model mağaza tərəfindən həyata keçirilir: köməkçi 30-40 metr məsafəni açır və sol əlin böyük və indeks barmaqları ilə saxlayır; Bobindən yavaşlama hələ də bir yarım və ya iki metr ip, rulonu sağ əlinə çevirir. Beləliklə, küləyin güclü təsiri ilə, ipin güclü təsiri ilə, ipin donuzundan, əyləc kimi xidmət edən sol əlin barmaqları arasında sürüşmək lazımdır. Bu ehtiyata laqeyd yanaşsanız, külək gust modelin qanadlarını poza bilər.
Təyyarə modeli modelin böyük bir açıda yayıldı (Şəkil 101). Bu anda köməkçi, uçuş modelini izləməyə çalışaraq küləyə qarşı Leer ilə qaçır. Model, yan-yana yuvarlanmağa və ya tələsməyə başlasa, o, yavaş işləməlidir.
Güclü bir rulon və burun modelini azaltdıqda, bobin atılmalıdır, bundan sonra model tək tək tək olmalıdır və Leer çıxarılır. Leare-də sağ çıxma modeli ilə bu qədər yüksəlir kite. Model hündürlüyü götürəndə, leera uzunluğuna bərabər olanda, üzük qırıntıları və model çıxarılır.
Küləkli havada, Leore-in üzüyü ilk çəngəl üçün, sakit havada - ikinci, ağırlıq mərkəzinə yaxınlaşan ikinci çəngəl üçün yapışmaq lazımdır.
Modelin qısa dəri üzərində başladığını mənimsəməyinizlə, onu 100-150 və metrdən çox olanı idarə edə bilərsiniz; Bu vəziyyətdə, yaxşı hazırlanmış model üç dəqiqə planlaşdırır.
