Roman - grad u Francuskoj je administrativno središte sartskog odjela. Stanovništvo grada za 2005. godinu iznosi 141,4 tisuća ljudi.
Ovaj grad bio je glavni grad muškaraca, nastao je na mjestu galoromaničko naselje, a zidovi ovog naselja i dalje su ostali i okruženi povijesnim jezgrom Le Manana.
Godine 1063. grad su zarobili Normani, a nakon smrti Wilhelma II počeli su posjedovati planove. Od tog trenutka, povijest Le Mansa usko je povezana s poviješću engleske dinastije koja je vladala zemljom do 1399. Ovdje je rođen kralj Francuske John II dobro.
U katedrali grada, relikvije grofa Anjuic Bogfrid (Joffroa) V prekrasnog - oca kralja Engleske Henry II Plantagenet i Kraljica Verengarije - Supružnik Richard Lion Heart.
Čim su muškarci županija počeli biti dio Francuske, teški testovi počeli su se srušiti na svom glavnom gradu. Isprva je grad ojačan vjerskim ratovima, a onda je postao arena za krvave bitke između revolucionara i protu-revolucionarnih. Zarobili su ga Nijemci u Franco-Pruskom ratu i njima u vrijeme Drugog svjetskog rata. Autorsko pravo www.syt.
Nakon rata, Le Mans je dugo bio obnovljen kako bi održao bivšu arhitekturu. U gradu možete upoznati arhitektonske kreacije, koje ujedinjuju grad odjednom u nekoliko privremenih doba. Ovdje možete vidjeti domove na pola šunje i palube kamena u pločici renesanse. Katedrala Saint-Julien, sagrađena u 12. stoljeću, nosi uglavnom gotičke značajke, ali arhitekti su sačuvani portal u romaničkom stilu, a korice Crkve, preklapaju se, imaju enzewn tip strukture. Zamrljan stakleni prozor "Uzašašće Djevica Marija" također je vrlo zanimljiva.
Od 1923. godine, "24 sata Le Mans", poznata svjetska dnevna rasa, održava se godišnje u Le Mansu. Uz stazu ove utrke nalazi se muzej automobila.
U povijesnoj četvrti nalazi se Lepo Opatija, osnovana je još 1229. godine i sada predstavlja veliku arhitektonsku vrijednost. Ova opatija postala je posljednja kuća za kraljicu Berengariju, koja se preselila ovdje nakon smrti supružnika. Povijesna zgrada nalazi se na području opsežnog vrta, šetnje kroz koji će biti izvrstan dodatak izletu.
U povijesnoj četvrti možete vidjeti dvorac grofova Mainea, s kojom su povezane mnoge zanimljive povijesne činjenice. U zidovima ovog dvorca, rođen je budući poznati kralj Heinricha II, tijekom godina postojanja uzeo je mnoge plemenite perso. Tijekom svog postojanja, ovaj dvorac je stalno obnovljen i proširen, u stalnom obliku ostaje posljednjih 150 godina.
Jedna od najstarijih građevina u gradu je Saint-Pierre Opatija, osnovan je u 11. stoljeću. Sada je ovaj samostan najveći i jedan od najstarijih na području zemlje. U veličanstvenoj povijesnoj zgradi, koja je zadržala jedinstvene elemente završetka u stilu proteklih godina, danas se nalaze vladine agencije.
U jugozapadnom dijelu povijesnog okruga nalazi se izvorna crkva Saint-Pierre-la-piletina, izgrađena je na ovom mjestu u 10. stoljeću. Više od tisuću godina postojanja, zgrada se mnogo promijenila, ali i dalje i dalje ostaje jedna od najneobičnijih povijesnih građevina u gradu. Fasada crkve ukrašavaju prozore različitih oblika i veličina, koji, u kombinaciji s drevnim oblogom, fasada kamena stvara vrlo neobičan dojam.
Svijetli spomenik u gotičkom stilu je crkva Notre Dam-du-prev, sagrađena je u 11. stoljeću. Postoji crkva u jednom od najslikovitijih područja grada, na obalama Sart rijeke, prije gotovo tisuću godina, počelo je podizati ruševine uništene stare kapele. Sada je visoka kupola crkve, okrunjena križom, može se vidjeti iz mnogih ulica povijesnog okruga.
Međutim, povijesni kapital regije Maja i modernog središta Odjela za Sartine, grad Le Mans (Le Mans) zapravo leži izvan Rhonea, na pola puta između Anjoua i Pariza, često se odnosi na područje Loire čisto zbog povijesnog tradicija.
Cijeli planet je ovaj drevni grad (osnovan od strane Rimljana pod imenom Vindinium) poznat je kao tradicionalno mjesto poznatog auto utrke "24 sata le čovjeka" www.lemans.org, ali njegov ugled uopće nije iscrpljenost ovaj događaj.
Sofisticirana mreža starog kvartala Vie-čovjek., ili mjesto plantažene, prelazi malu brežuljak preko rijeke Sartine, pokazujući razne karakteristične srednjovjekovne kuće, još uvijek okružene zidinama tvrđave III-IV stoljeća. e., smatra se jednim od najboljih od svih očuvanih uzoraka galo-rimskih obrambenih struktura u Europi. Također ovdje možete otkriti ruševine rimski izraz i ruševine amfiteatar. III. e. Mnogi pronašli iz starih četvrtina, slika, karata i planova starog kvartala mogu se vidjeti na prilično jednostavnom muzej u Berenciji La Rajnesmještena u prekrasnom vilama XV stoljeća na ulici istog imena. I kule iznad svega ovoga ogromna katedrala Saint-Julien (XII-XVI stoljećima).
U sjevernom dijelu četvrtine, cestovni tunel ide impresivnom monument Wilbere Wright.Tko je doživio jedan od njegovih ranih zrakoplova u Le Mansu (1908. godine instalirao je svoj prvi svjetski rekord ovdje, držeći se u zraku 1 sat i 30 minuta i 30 sekundi). Odavde možete otići na sjeveroistoku u parku i muzej umjetnosti Tes. U modernom centru grada gotovo je potpuno izgrađen prekrasne zgrade u stilu bel epoka i kasnije uredskih kompleksa. Ovdje možete vidjeti i barok crkva u pogledu (1730) s slikovitim balustradom iznutra.
Također možete posjetiti poznate predgrađa Muzej automobila Le Mana (Otvoreno dnevno, od veljače do svibnja i od listopada do prosinca - od 10.00 do 18.00; od lipnja do rujna - od 10.00 do 19.00; ulaz - 7 eura) s više od 150 vozila svih vremena i naroda, "prstenovi" Staze Bugatti i Sarta (prvi francuski Grand Prix prešli su ovdje 1906. godine, a od tada se ovdje održavaju sve vrste rasa), kao i ciceri abbey Lepo. (XIII. Stoljeće, 4 km od grada) i crkva s grobom kraljice Berengarije.
S populacijom od oko 150 tisuća ljudi - Le Mans!
Le Mans - prekrasan francuski grad, možda, čiji je glavni arhitektonski orijentir koji se smatra katedralom sv Juliana, koji je već izgrađen u srednjem vijeku. Posebno zanimljivo u Le Mansu i takozvanom " Stari Grad"Uz mnoštvo gotičkih hramova i rimskog zida, blizu koji je samostan Lepo. Također u Le Mani, možete vidjeti dvorac grofova griva, katedrale Saint-Juliena i šetati po povijesnoj ulici Grand Ryu.
Možda će najzanimljivije biti romske zidove Gallo " Stari Grad."I među ostalim atrakcija Le Mansa, Crkva Zhanna D" Ark i sudska crkva sv. Petra, kao i Tesse muzej (Muzej umjetnosti). Također u gradu možete posjetiti arboretan de la-čovjeka Botanički vrt. Zanimljivo će biti Muzej povijesti Le Mans, koji se nalazi u gotičkoj kući.
Vrijedno je šetati botaničkim vrtom Du-Manca, koji traje 8 hektara. Ovaj vrt je otvoren već 1867. godine, ali se kasnije nadopunio i rekonstruirao. Botanički vrt sastoji se od dva glavna odjela koja su povezana s malim tunelima: postoji francuski vrt s krunicama i stazama, što je više od 100 godina, kao i engleski park s šarenim drvećem i velikim ribnjakom.
Možda je Le Mans dobio svjetsku slavu zbog svojih godišnjih sportskih utrka na automobilima - " 24 sata leđa", Koji se drže u predgrađu. Ovdje možete posjetiti i znatiželjan muzej automobila s jedinstvenom povijesnom zbirkom automobila. Zanimljivo, tu su i biciklističke utrke u Le Mansu, koji također imaju svjetsku slavu, a je razvijen motorport.
Što trebate znati o "24-clock Le Mans", glavnoj utrci svijeta.
Mjesec dana kasnije, legendarna utrka "24 sata le Mans" će se održati u Francuskoj. Ako ste čuli to ime, ali ne znate što je skriveno iza njega, ili želite saznati više o glavnom motornom natjecanju u godini, mi ćemo vam reći najvažnije o dnevnom maratonu i objasniti zašto "Le Mans" mora gledati.
Da, to je tako, utrka ide 24 sata: počinje u tri u subotu u subotu do lokalnog vremena i ide točno na dan. Nakon tog razdoblja, kockarska zastava je odgođena, a onaj koji je u to vrijeme vozio više od svih krugova, au slučaju jednakosti ovog pokazatelja, snimljen se slijed završavanja uzima u obzir.
Najvažnije je da je potrebno razumjeti o "Le Mans" - to je činjenica da se ne razdvajaju piloti sudjeluju u utrci, ali posade tri osobe govore na jednom automobilu. Prema tome, vozači se međusobno zamiješaju vožnju tijekom zaustavljanja jame, a oni ne moraju voziti cijeli dan. Nijedan član posade ne može voziti više od 4 sata u nizu i 14 sati.
Dok jedan racer vozi, drugi se mogu opustiti, pa čak i spavati, što je apsolutno neophodno u uvjetima maratona.
Da, barem se pretpostavlja da automobil mora prevladati cijelu udaljenost maratona, iako nisu sve posade sreće da voze utrku bez problema. To čini "24-satni leđa" s pravim izazovom ne samo za pilote, već i za inženjere i mehaniku. Naravno, piloti čine papučicu stopala, tijekom kojih mehanika mijenja gume i čine gorivo. Cijeli spremnik je dovoljan za oko sat vremena dolaska, točan broj varira od razreda i tima, tako da mora učiniti mnogo puta. Osim toga, jahači i popravak automobila javljaju se na stopalima.
Ne, nemoguće je - ovo je pravilo. Ako se neki incident dogodi na stazi - nesreća ili tehnički slom - a pilot nije mogao doći do kutija, onda posada odlazi iz borbe. Zato i na velikim kvarovima, sudionici uvijek pokušavaju doći do Pete Lane, gdje će mehanika moći početi raditi. Za razliku od Formule 1 i druge "Sprint" utrke, u "le-čovjek" popravci mogu uzeti prilično dugo vremena, često automobili odlaze nakon zastoja za nekoliko sati. Neće se moći boriti za pobjedu u ovom slučaju, ali za mnoge momčadi, čak i završetak je dobro postignuće.
Naravno, ne bilo koji automobil ne može ići na početak "24 sata Le Mana." Mora biti u skladu s tehničkim propisima utrke. Još uvijek je potrebno zapamtiti da su automobili podijeljeni na nastavu. Ukupno ih je četiri, svaka sa svojim propisima - LMP1, LMP2, LMGTE Pro i LMGTE AM - ne bojte se kratica, sve nije tako teško. U isto vrijeme, unatoč prisutnosti općeg testa, sve posade prvo se natječu s njihovim klasnim strojevima. Nagrada u svakom od njih odvojeno je odvojeno.
Prve dvije klase su tzv. Prototipovi. Značajka ovih strojeva je da su stvoreni posebno za utrke se ne temelje na postojećim modelima ceste i nisu namijenjeni za prodaju.
LMP1 je najbrži, prestižni i mali klase "Le Mana". Ove godine u njemu je samo šest posada. Timovi proizvođača automobila dominiraju, a značajka posljednjih godina postala je korištenje hibridnih elektrana. LMP1 strojevi koriste 4-hoke benzina ili dizelskih motora bez ograničavanja. Čelnici serije su 2-2,4 litre. Posljednje desetljeće u razredu dominira "Audi", ali nakon njezina odlaska ove godine, borba će se odvijati između "Porsche" i "Toyota", koja je ostala jedini proizvođači automobila.
LMP2 - klasa prototipova rezervirana isključivo za privatne naredbe. U njemu je u njemu najkasnije i najzanimljivija borba obično odvija, kao i tradicionalno jaka ruska prisutnost. Ove godine, G-Drive Racing tim na čelu s rimskim rimskim rimskim, a vitalni Petrov i Mihail Areshin također će sudjelovati u drugim timovima.
Cijena automobila LMP2 bez uzimanja u obzir motor ne smije prelaziti 483.000 eura za automobile, organizirane u 2017. i 388.000 eura za starije prototipove. Prema propisima, sve naredbe moraju koristiti jedan motor - 8-cilindring GK428 s volumenom od 4,2 litre. Obično LMP2 gubi brzinu vodećeg razreda oko 15 sekundi na krugu, ili nešto više od sekunde po kilometru, ali čini se da će ove godine pauze biti manje. S obzirom na mali broj LMP1, ostavlja šanse za LMP2 lidera da uđu u tri najjače u ukupnom poretku. Tim za utrke G-Drive ponovno je uspio - istina nije u Le Mansu, već na "6 sati Bahreina" u 2013. godini.
Prototipovi su prilično slični jedni drugima, razlikovati automobile različitih klasa u boji sobe - bijele na crvenoj pozadini u LMP1 i bijelo na plavoj pozadini na LMP2.
LGMTE Pro i LGMTE am koriste jednu tehničku regulaciju. Jedina razlika je u tome što su profesionalni piloti uključeni u prvu klasu, au drugom - ljubavnici. Automobili su u blizini cestovnih sportskih automobila, ovdje možete vidjeti takve marke kao "Ferrari", "Porsche", "Aston Martin" i drugi. Iako je tradicionalno pažnja gledatelja zakinuta na brže prototipove, GT klase su zanimljive poznatim strojevima. Profesionalci imaju zelene brojeve, ljubitelje - narančaste.
U 2017. godini u 2017. postoji 60 posada, od čega 25 u razredu LMP2.
Nije svakako na taj način. Zapravo, postoji cijela serija, WEC - Svjetsko prvenstvo iz izdržljivosti (prvenstva izdržljivosti), koji prolazi pod pokroviteljstvom FIA-e. Osim "Le Mana", za koje se daju dvostruke naočale, ostatak utrka idu šest sati.
Do količine testnih točaka postignutog u svim fazama (ove godine, oni su devet), određuje se prvak, tako da možete slijediti utrke izdržljivosti većinu godine. Naravno, neki timovi ne sudjeluju u cijelom prvenstvu, već se pripremaju usmjerene na "24. sati".
WEC prvaci u svojim razredima primaju automatsku pozivnicu na glavnu utrku sezone, kao i prvaci Europske serije "Le Mans" (Elms) i "Azijski le MAN serije" (Alms). Njihova posebnost je da ne preuzimaju sudjelovanje stroja LMP1 klase. Djelujući Elms Champions je posada G-Drive Racing Team na čelu s poznatim budalima na Formuli 1, nizozemski Hydo Van der Der Garde.
Duljina "Le Man", ili sart prstenovi, je više od 13,5 kilometara - to je stvarno mnogo standarda vozila. Značajka staze je da povezuje obje posebno izgrađene web-lokacije i opće ceste. Potonji je mnogo veći, pa nije bilo toliko za izgradnju, iako postoji mali autodrom u velikom prstenu, uzimajući "Moto Grand Prix" i "24-satni leđa" među motociklima. Značajka glavne rute je prevalencija izravnih web-lokacija, što dovodi do visokih srednjih brzina u krugu. To daje prednost strojeva s moćnijim motorima i povećava rizik od rase.
"24 sata Le Mansa" je atipični događaj u svijetu motornih utrka, tako da je čak i na televiziji, da ne spominjemo pravu prisutnost na stazi, razlikuje se od ostalih.
Postoje takve situacije u kojima se nekoliko sati na stazi gotovo ništa ne događa, ali se također pojavljuju apsolutno epske priče - na primjer, slom vodeće "Toyota" samo tri minute prije cilja prošle godine. To je za takve emocije koje maraton izgleda, uobičajeni standardi nisu primjenjivi na njega.
"24 sata Le Mansa" je poput filmova Wes Andersona i Sofije Coppole, oni ne gledaju na djelovanje, već da prodiru u atmosferu. Najbolje je to učiniti, naravno, živjeti, ali kad vidite očaj vođe Toyote ili umorni mehanika i jahača, sretni od činjenice da je utrka bila u potpunosti u stanju voziti, veličinu "Le Mana "Osjeća se čak i kroz zaslon. Nije iznenađujuće da je maraton nadahnuo toliko ljudi da stvaraju filmove svojim motivima. Suština "Le Mana" je da svake godine vidimo kako su vozači daleko od svih od kojih se profesionalci prevladavaju i na živahnom testiranom.
Osim toga, prototipovi Le Manove su jedan od najljepših strojeva u povijesti čovječanstva, a sportski automobili kao što su Ferrari 488 GTE ne mogu se nego radovati.
U "24-satnoj le-mani" lako je odabrati dušu. Oni koji izgledaju "Formula 1" vidjet će staro poznato u lice Kazuki Nakajima, Rubens Barrichello, Giancarlo fizički i mnogi drugi. Sudionici utrke su zvijezde poput nogometaš Fabien Bartez, koji, usput, neće ići u klasu amatera, već u LMP2. Konačno, WEC je ista serija, gdje su Rusi u prvim ulogama. The G-Drive Racing tim - prvak 2015, rangiran treći sezona, postao je drugi u LMP2 u "24-satni Le Manan" 2016, a također je osvojio 6-satnu utrku u spa i prije tjedan dana.
