Aluseks võtame atmosfäärilise bensiinimootori, kuna just sellise mootoriga autosid leidub meie riigis kõige sagedamini. Ülejäänud meile tuttavaid mootoreid (diisel, turbo) saab selle artikliga seostada vaid osaliselt, kuna nende eripära on disainiomaduste tõttu mõnevõrra erinev.
See postitus räägib sõidustiilist. Räägin sellest, kuidas see toiteploki jõudlust mõjutab.
Paljud autojuhid, eriti vana kooli juhid, väidavad sageli, et väidetavalt kaitsevad nad mootorit sellega, et ei tõsta kiirust üle 2 tuhande p/min. Nende arvates tähendab see, et mootoril on väikesed koormused, et ressurss on suurem kui kellelgi. Nagu, te ei saa füüsikale vastu vaielda!
See on osaliselt tõsi, kuid ainult see "osa" on väga väike ja ressurss sellest mitte ainult ei kasva, vaid vastupidi, väheneb (võrreldes keskmisega).
Asi on selles, et mootori pika eluea garantii sõltub otseselt määrimissüsteemist - mida paremini määritakse, seda kauem läheb (õli kvaliteedist jääme hetkel puudust, meil on teine ülesanne). Madalatel pööretel ei suuda õlipump mootori pöörete arvust sõltumise tõttu head rõhku tekitada. Tootjad ei võitle selle funktsiooniga teadlikult, sest madalad pöörded on "loodud" ainult stabiilse tühikäigu jaoks ja mootor ei tohiks neid koormata.
Kui juht meelega kiirust üle 2 tuhande ei tõsta, tapab ta aeglaselt mootori!
Selle põhjuseks on asjaolu, et õlirõhk on madal, võimsus nendel kiirustel väike ja koormus, eriti kõrgemate käikude korral, on märkimisväärne. Selle tulemusena tõrjub õli hõõrdepaaridest välja ja selle tulemusena suureneb mootoriosade kulumine.
Vasakul on õlirõhk tühikäigul, paremal on õlirõhk 3,5 tuhande pööret minutis.
Kuid see pole veel kõik. Kui mootor töötab madalatel pööretel, täheldatakse silindrite nõrga "puhastuse" tõttu sageli põlemiskambris põlemisproduktide ladestumist. Kaugelearenenud juhtudel viib see paratamatult hõõg-süüteni, mille tulemusena saame mootori valest (iseeneslikust) süttimisest kiirelt “lõpetada”.
Ehe näide tahmast. Vasakul on see, kuidas see olema peab, paremal - katastroofiline tahm.
On inimesi, kellele meeldib "oksendada". Ja on neid, kes lihtsalt ei kujuta oma autoelu ilma “kuhjata” ette (ja auto eripära ei mängi selles rolli). Arvestades asjaolu, et 99% autojuhtidest sõidavad tsiviilautodega, siis mootorile see muidugi ei meeldi - see pole lihtsalt ette nähtud pidevaks väljalülitamiseks (6,5-7 tuhat pööret minutis, olenevalt mootori konstruktsioonist ).
Kuna kiire sõit ilma mootori "pöörlemiseta" ei tööta, kogeb iga osa tohutut koormust, mis tähendab, et mootor peab vähemalt saama kvaliteetset kallist õli ja kütust ning läbima sagedamini hooldust (see on mitte asjata, et sportautosid hooldatakse 6-6,5 tuhande km intervalliga ja see on norm). Kahjuks pole praktikas isegi seda mootorit näha ... Tulemus on etteaimatav: parimal juhul - kiirenenud kulumine, halvimal juhul - äkiline rike, isegi pärast lühikest kiusamist.
Esmapilgul võib tunduda, et see on kuldne keskmine. Kiirustel 2–3,5 tuhat pole tarbimine suur ja dünaamika pole tigu ning mootori jaoks on see lihtsam, kuna hetk on keskmises vahemikus (ja sellest piisab!).
Nii arvab enamik adekvaatsetest autojuhtidest ja üldiselt on neil õigus. Kuid on üks "AGA!". Arvan, et kogenud mäletab, et nõukogude ajal oli autoga maanteel sõitmine väga ebasoovitav, kuna pikka aega sama kiirusega sõitmine viis mootoriosade ebaõige lihvimiseni. Erineva intensiivsusega muutuv koormus võimaldas mootorit sisse murda kogu kiirusvahemikus ja anda peale sissesõitu paremad sõiduomadused. Lihtsamalt öeldes muutus mootor linnas korraliku sissemurdmisega elastsemaks ja talus lühiajalisi tippkoormusi ilma riketeta. Selliste stsenaariumide korral vajas juht (näiteks möödasõidul) manöövri ohutuks lõpetamiseks maksimaalset võimalikku kiirendamist.
Samuti peate mõistma, et olukord põlemiskambris olevate hoiuste tekkega, nagu pensioni stiilis, ei ole samuti tühistatud. 3,5 tuhat pööret minutis on küll mitte madal kiirus, kuid siiski ebapiisav, et kõik süüdata ja “mustusest” lahti saada.
Muidugi pole äärmustes tõde. Keskmine kiirus on tõesti tsiviilmootori optimaalne töörežiim.
Kuid tema pika ja õnneliku elu jaoks ei ole üleliigne aeg-ajalt 100% koormust anda. Selles režiimis (lühiajaliselt), ehkki piiril, toimub spontaanne puhastus: maksimaalne gaasiklapi puhumine, maksimaalne düüsi puhumine, kaltsineerimine ja süsiniku sademete eemaldamine põlemiskambritest, klapi puhastamine, süüteküünalde kaltsineerimine, maksimaalne sisselaske- ja väljalaskekollektor puhastus, katalüsaatori puhastamine jne. .d. Kui mootor on täiesti töökorras, tuleb see ainult kasuks ja pääsuke jookseb tõenäoliselt kiiremini. Kui mootoris on lengi, ilmub see paraku kiiremini, tuues remondihetke lähemale.
Ligikaudu sõidustiili mõistet võib määratleda kui võtete, märkide ja juhile iseloomulike tegevuste kogumit sõidu ajal. Sõidustiil koosneb kogemustest, temperamendist, juhi tujust ja sõiduki seisukorrast. Milline on teie stiil?
Kas sõidustiil oleneb tujust?
Jah, see oleneb. Inimese meeleolu on tema tervisliku seisundi tagajärjed, seisund füsioloogilises ja psühholoogilises mõttes. Hommikuti unine, ärritunud inimene käitub vastavalt, seetõttu juhib ta autot sama närviliselt, ärritunult ja tähelepanematult. Mida aktiivsem on temperament, seda enam mõjutab see käitumist, mis väljendub stiilis, sõiduviisis.
Enda turvalisuse huvides on hea õppida jätma tuju autost väljapoole, et see ei mõjutaks liikumise iseloomu.
Professionaal või amatöör?
Sõidustiil sõltub juhi kogemusest ja harjumusest olla roolis kindlal eesmärgil. Professionaalne autojuht käitub teel ratsionaalselt, sest teenib raha. Ta ei kannata staatust, muljeid, adrenaliini. Tihti on ta amatööride suhtes halvustav – tema silmis on see teekurjus, vältimatu, nagu lohud või luugid.
Amatöörid ei mõista alati professionaale nende harjumusega sattuda kõige kitsamatesse kohtadesse, mitte kiirendada ja mitte järsult pidurdada, mitte kunagi teha tarbetuid liigutusi. Professionaal tunnetab auto mõõtmeid nagu oma õlgu, nii et mõnikord roomab ta sinna, kuhu amatöör ei lähe. Suur kogemus ja ratsionaalne suhtumine liikumisse võivad teisi ärritada: "Kas ei saaks kiiremini?!" - aga ees on foor, millest iga sekund on väikebussi juhile teada. Sa ei saa sellest kiiremini mööda.
Klassika, sport või agressioon?
Amatööri jaoks on kõige turvalisem klassikaline sõidustiil. Mõnusalt sujuv kiirendus, kiire režiim, mis võimaldab enesekindlalt kurvis püsida, mõistlik pidurite kasutamine, tarbetute manöövrite puudumine ja reeglite järgimine – kõik need detailid toovad klassikalise stiili professionaalsele lähemale. Kogenumad meistrid sõidavad peaaegu klassikaliselt, maanteel eristab neid vaid suur keskmine kiirus. Meistri auto liigub ühtlaselt, kuid heas tempos, mida annab tunda ka tulemustest - ta jõuab õigel ajal ja turvaliselt kohale.
Professionaalne ja sõidumeister suhtub fooritules ja ummikutes seismisse rahulikult. Tema auto ei tõmble märgistusjoone ees, ei mürista mootorit ega hirmuta jalakäijaid. Miks on see? me ikka jõuame...
Stiili, mida nimetatakse spordiks, eristab kõige rohkem agressiivsus, mis pole spordiga seotud. Sellise käitumise peamised tunnused on palju tarbetuid liigutusi ja soov muljet avaldada. Seda tüüpi juht on tavaliselt tõrjuv, sest peab kõiki enda ümber lihtsalt suvalisteks takistusteks oma helgel teel. Kogenematu, kuid ambitsioonikas, end sportlaseks pidav sõitja on äärmiselt ohtlik oma otsuste ettearvamatusega. Ta suudab oma isiklikus võidusõidus hõlpsalt kaasa võtta kõik, kes seisavad rivaalide fooris, ja korraldada võitu tähistades suurejoonelise stardi.
Sportliku sõidu meistrid sõidavad väga kiiresti, kuid nende iga samm on peensusteni läbi arvutatud, nii et nad on teel täiesti ohutud.
“Kuldsete” autojuhtide üleolev stiil on väga lähedane agressiivsele, uskudes, et nende teele ilmumine on suure austuse aluseks, ignoreerides seetõttu isegi ilmseid ohte ja lihtsat loogikat.
Väljaspool kõiki stiile
Suvised autojuhid ja algajad on erikategooriad. Esimesed lähevad ülimalt rahulikult, üldse ei hooli sellest, et kuskil õigel ajal ollakse. Suvilasse jõudmine ja rahulik tagasipöördumine on nende põhiülesanne, kuid see kategooria võib kogemuste puudumise ja reeglite range järgimise korral tekitada teel ohtu, sageli tegelikku olukorda arvestamata.
Viskamise algajad kommentaare ei vaja – me kõik elasime selle oleku läbi.
Pane end proovile agressiivse sõidu osas:
17 / 3.7
Temperamendiks nimetatakse individuaalseid psühholoogilisi omadusi, mis iseloomustavad inimese isiksust, võttes arvesse tema vaimsete protsesside dünaamikat. Temperamendi tüüpe eristavad emotsionaalsete kogemuste välise väljenduse tunnused ja see, milline temperament teil on, sõltub teie närvitegevuse tüübist.
Kõik teavad nelja tüüpi temperamente: sangviinik, flegmaatik, koleerik ja melanhoolne, samuti on teada, et igal temperamendil on oma positiivsed ja negatiivsed omadused. Tuletan meelde, et domineeriva temperamenditüübiga inimesi on palju rohkem kui “puhtaid”.
Psühholoogid, filosoofid, psühhofüsioloogid - Erich Fromm, I.P. Pavlov, Karl Leonhard, B.M. Teplov, G.Yu. Aizenk, T.A. Blyumina, V.M. Rusalov ja teised töötasid temperamenditeooria kallal ja uurisid põhjalikult iga selle tüübi emotsionaalseid omadusi. Nende teooriad on väga huvitavad ja mitmetahulised ning mõned teadlased eristavad palju rohkem kui nelja "temperamendi tüüpi". Kuid lubage mul selle artikli raames kõike lihtsustada ja kaaluda ainult nelja tuntud tüüpi.
MIS MÕJUTAB SÕIDUSTIILI?
Temperamendist sõltuvad sellised inimese omadused nagu emotsioonide tugevus, tajukiirus, tegevustempo ja -rütm, mõtlemise kiirus, emotsioonide vahetamise kiirus, introvertsus või ekstravertsus.
Iga inimese tegevus peegeldab tema psühhotüüpi. Autoga sõitmine võib palju öelda ka auto omaniku iseloomu kohta. Sõiduki esimestest kasutuskuudest alates kujuneb juhil välja eriline, individuaalne stiil. Mõiste "sõidustiil" hõlmab selliseid tegureid nagu liikumistempo ja -kiiruse, manööverdusvõime ja pidurdusviisi näitajad, sõidukäitumise tüüp teel.
Sõidustiilid jagunevad tavaliselt mitmeks alamliigiks. Arvukad psühholoogide välja töötatud kaasaegsed testid aitavad teil välja selgitada, milline sõidustiil teil on. Chicago rakenduspsühholoogia ülikooli spetsialistid toovad välja sellised olulised kriteeriumid juhi omaduste hindamiseks: agressiivsus, ohutus, viisakus, raev.
JUHI ISELOOM JA SÕIDUSTIIL
Valdavalt koleerilise temperamendiga inimesi iseloomustab suurenenud dünaamika, nad armastavad kiirust ja kiiret liikumist. Nende peamine probleem on distantsi hoidmine. "Koleerikute" levinumad vead tehakse pidurdamisel, aga ka ekstreemsetes olukordades.
Sanguine temperament viitab sellistele omadustele nagu energia, dünaamilisus ja soov lahendada uusi probleeme. Sellised juhid võivad pikaks ajaks rooli jääda. Mõnikord aitab liigne energia teel vigade tegemisele kaasa.
"Flegmaatik" sõidab autoga rahulikult ja enesekindlalt, sõida väikese kiirusega. Neile ei meeldi kiire sõit, kuna see on nende jaoks täis tõsiseid vigu. Flegmaatilised inimesed võtavad harva rõõmu huvides riske.
Melanhoolne temperament tekitab sõidus ebakindlust: suure hulga stiimulite olemasolul lähevad juhid kaduma. Ainus viis seda tüüpi temperamendiga inimeste jaoks on kõik reeglid põhjalikult selgeks õppida, et näha ette võimalikke ootamatusi teel. Kuid isegi reegleid teades iseloomustab nõrga närvisüsteemiga juhte sageli suurenenud ärrituvus ja auto ebaühtlane rütm.
AGRESSIIVSE JA KLASSIKALISE SÕIDUSTIILIDE OMADUSED
Agressiivset stiili iseloomustavad terav start ja pidurdamine, teravad kurvi sissesõidud, ebamõistlik kiirendamine ja pidurdamine, sagedane ümberehitamine ühelt rajalt teisele. Mõned peavad seda sõidustiili ekslikult sportlikuks, kuid sellel agressiivsusel pole spordiga mingit pistmist. Sportliku sõidu meistrid liiguvad autos kiiresti ja nobedalt, kuid kõik nende liigutused on peensusteni arvutatud ja täpsed. Maanteel on sellised juhid ohutud ega ärata suuremat tähelepanu.
"Koleerikute" puhul annab ebatervisliku agressiivsuse välja tarbetute liigutuste rohkus ja kangekaelne soov muljet avaldada. See näitab koleerikutel täheldatud närvisüsteemi suurenenud erutuvust. "Melanhoolikud" on sellele stiilile altid tugevate emotsioonide mõjul või frustratsiooniseisundis.
Paljud püüavad end maksma panna auto, selle kaubamärgi "järsuse" ja moeka varju arvelt, saates nende liikumist mööda teid tarbetute liigutuste ja helidega. Selliste juhtide autod võivad jalakäijaid hirmutada järsu stardi, käreda signaaliga. Need autoomanikud ei koonerda teiste solvamisega: süüdi võib olla iga auto või jalakäija, keda nad teel kohtavad. Nende jaoks on nende teel ainult tüütud juhuslikud takistused. Isegi valgusfoori taga seistes võib selline juht võistlusel rivaale vastu võtta ja isikliku võidu tähistamisel eristuda terava ja lärmaka stardiga. Kui nad sõidavad läbi kõrbeala või linnast väljas, mööda öiseid tänavaid, võivad nad sageli autot suure kiirusega kiirendada.
Kogenematu juht, kes peab end energiliseks ja edukaks inimeseks, tõeliseks sportlaseks, on teedel äärmiselt ohtlik. Piiramatus, suutmatus kohaneda üldise vooluga, ettearvamatus otsustes - need iseloomuomadused viivad koleerilise temperamendi tõttu juhid kergesti õnnetusse.
Kõige turvalisem ja optimaalsem on klassikaline sõidustiil. Aeglase ja sujuva kiirenduse, läbimõeldud kiiruse, enesekindla kurvide ja intelligentse pidurite kasutamisega läheneb see sõidustiil professionaalile. Sellise sõidustiiliga juhid tunnevad vastutust mitte ainult enda ja oma autos sõitjate, vaid ka teiste liiklejate ees. Sarnaselt autojuhtimise professionaalidele on neil mugav ummikutes ja foorituledes oodata: nende autod ei tõmble sõiduraja märgistuse ees, ei mürista mootorid ega hirmuta jalakäijaid. Nad jõuavad õigel ajal ja ilma vahejuhtumiteta.
Sangviinilise ja flegmaatilise temperamendi omanikke tunnustatakse kõige vastutustundlikumate ja rahulikumate autojuhtidena. Tugev närvisüsteemi tüüp võimaldab teil teel näidata selliseid väärtuslikke omadusi nagu enesekindlus, sallivus teiste suhtes, kaastunne ja empaatia, elementaarne viisakus, austus teiste inimeste vastu, riski mõistmine ja iga olukorra kaine hindamine.
TEMPERAMENTI MÕJU AUTO VÄRVIVALIKUL
Valdavalt koleerilise temperamendiga inimese psühhotüüp mõjutab moodsa, särava, kiire, moodsaima disaini ja silmatorkavama dekooriga auto valikut. Koleerikutele on auto lugupidavuse ja staatuse näitaja.
Melanhoolikud kipuvad silma paistma ka oma eriliste nõudmiste poolest autodele. Nad eelistavad kindlate värvidega autosid (rohelised, sinised, tumedad toonid ja nende variatsioonid), kuid väldivad märgatava ja erksa värviga autosid. Nende hulgas on sageli haruldaste autode omanikke.
Sangviinikud ei pea suurt tähtsust autode värvile ja omadustele: neile piisab mugavast ja mugavast meeldiva varjundiga autost, mis võimaldab teil kiiresti ja probleemideta mööda teid liikuda. Nad eelistavad metalli toone, heledaid ja diskreetseid värve. Nagu melanhoolikud, võivad nad sageli valida originaalmarkide välismaiste autode kasuks.
Flegmaatilised inimesed seavad esiplaanile mugavuse ja ohutuse: nad pööravad erilist tähelepanu auto hooldatavusele ja turvapatjade olemasolule. Samuti ei meeldi neile erksate toonide autodega silma paista ja valida vaoshoitud toone.
Autot juhtides peab iga juht aru saama, et ta on liikleja, kes vastutab võrdselt enda ja oma tegude eest. Tasub meeles pidada, et just raja tingimustes on kõige väärtuslikumad omadused viisakus, rahulikkus, vastupidavus, kompromissivalmidus, terve mõistus. Peate oma halb tuju ja probleemid õue jätma ning sõitma kogunult, rahulikult ja tähelepanelikult: see aitab vältida õnnetusi ja probleeme teedel.
Teisest psühholoogilisest tüpoloogiast – iseloomust ja selle mõjust auto juhtimisele – loe ühest järgmistest ajakirjanumbritest.
25. september 2013 Autopsühholoog
Nooruses käisin kohtamas meestega, kelle nimed sõprade seas olid kiiruse sünonüümid. Lendasime mööda linna, kõigist ja kõigest mööda sõites, agressiivselt rida vahetades, valgusfoorides pidurit vajutades. Mulle väga meeldis, olin kindel, et nii on vaja autoga sõita. Aeg läks, mulle hakkas meeldima teistsugune sõidustiil ja teised mehed.
Sain aru, et lähenemine auto juhtimisele, nagu ka käekiri, võib inimese kohta öelda isegi seda, mida ta eelistaks varjata. Iseloomuomadused, ellusuhtumine, hirmud, kahtlused. Muidugi võib iga juht aeg-ajalt oma käitumist teel muuta, kohanedes ilmastikutingimuste, teel valitseva olukorra, oma tujuga, kuid enamasti juhib ta oma hobust nii, nagu tunneb, ja seega ka nii, nagu tunneb. ta elab.
Psühholoogia on kogenud daam ja talle ei meeldi laialdased jooned, kuid kui sa lihtsalt vaatad kedagi ja tahad tema kohta rohkem teada saada, siis minu nõuanne on: minge temaga autosse ja me ütleme teile, mida vaadata. autoreisi ajal.
Vabal ajal loeb ta Carnegiet ja järgib kõiges tema nõuandeid.
Sellised autojuhid on väga püüdlikud ja läbimõeldud. Nad ei kiirenda üle 80 km/h ega unusta suunatulesid, isegi kui neid pole kellelegi näidata. Sõida sujuvalt, vaikselt ja igavalt. Kunagi, kuuled, nad ei pargi kunagi kohta, kus see on võimatu või kus nad saavad kedagi vähemalt natuke segada, ja ka sinna, kus auto lihtsalt koledalt seisab. Kuidas nad tänapäeval sellega hakkama saavad, ma ei tea. Võib-olla antakse see maagiline võime välja koos võimega hoida jalga pedaalil normi piirkonnas. Nad jälgivad alati hoolikalt autot, see on puhas, hoolitsetud, suurepäraselt hooldatud ja seisab soojas parklas.
Elus võivad sellised autoomanikud olla kõrgetel ametikohtadel, omada oma ettevõtet, head stabiilset sissetulekut ja kalleid peeneid hobisid. Nad on vastutustundlikud, pööraselt intelligentsed ja õiged. Oh, kui õiglane! Nii tundub esmapilgul ja nii nad teavad enamust. Kui teil on natuke rohkem õnne, võite neid päriselt näha, kui ühel päeval ei nõustu nende arvamusega tugeva argumendiga. Sa lihtsalt lasid džinni pudelist välja. Soovitan proovida. Kõik, mis on olnud nii kaua vagaduse maski taga, on nüüd teile avatud. Hoidku jumal, rikute ka näidatud reegleid, need on nende jaoks, nagu püha lehm India elanike jaoks ... Kas mäletate, et nad ei riku tee peal? Nii et elus nad ka ei riku ega luba teisi. Näiteks selle asemel, et üheskoos õhtuse projekti kallal töötada, otsustate veeta lõbusa õhtu sõpradega. Sul ei ole tähtaega, võid hommikuti kõik lihtsalt ära teha, aga sel viisil prioriteete seades riskid lihtsalt roboti lõhkumisega ja džinni uuesti lahti laskmisega. Ma tõesti ei soovita sul selliste inimestega tülli minna, nad on kättemaksuhimulised, sapised, inimeste suhtes nõudlikud ja ootavad neilt vaid ideaalseid ja õigeid tegusid.
Ta armastab kalleid mänguasju ja iseennast – iseennast rohkem kui midagi muud.
Teel kinnitavad need tüübid end kindlalt. See ei puuduta neid, kellele meeldib vahel lihtsalt hea kiirusega sõita ja mootori häält nautida, vaid nende kohta, kes üritavad teel midagi tõestada. Seega, kui mõni teine kõrvetaja teid ära lõikas, andke see talle lihtsalt andeks. Tõenäoliselt pole tal kusagil mujal oma paremust tõestada, täpsemalt pole tahteomaduste arengutase piisavalt kõrge, et tavaelus ära tunda. Nad ei ole kõrgetel ametikohtadel, ei vastuta töötajate, äri ja võib-olla isegi perekonna eest. Teel on nad loomulikult võitjad. Agressiivne, enesekindel, kiire, terav ja seksikas. Need on poisid, kes tormavad sinust kiirete autodega mööda, manipuleerides vooluga, nagu tahavad. Nad vihkavad, et neid koheldakse samamoodi ja nad võivad tõsiseks vestluseks autost välja astuda.
Oma sõidustiili, auto hinna ja suure kiirusega karjuvad nad maailmale oma tähtsuse, jaheduse ja üksinduse üle. Uskuge mind, tegelikult on nad sügavalt üksildased ja õnnetud. Sa võid olla nendega sõber ja mitte teada. Nad on isiklikus plaanis üsna suletud, näidates ainult seda, mida nad tahavad näidata. Erinevalt õigetest rikuvad nad sageli reegleid mitte ainult teel, vaid ka elus. Võime öelda, et nad elavad reegleid rikkudes. Nad võivad vastutada, kui nad seda tõesti tahavad, või pigem siis, kui nad vajutavad. Kuid ärge laske end petta, see on ainult ajutine. Nemad on alati need mängijad, kellele antakse punane kaart. Selline sõidustiil, selline elustiil.
Tormab alati klubisse, kui palju joob
Ettevaatlikud, aeglased, veidi hoolimatud, vahel ehmunud enda suunatule heli. Enamik arvab, et see puudutab ainult tüdrukuid või algajaid. Aga ei, me räägime väljakujunenud autojuhtimisstiilist ja teatud tüüpi iseloomust. Ja ärgem olgem seksistid. Seda tüüpi juht tormab teie ette kiirusega 40 km/h, takistades võib-olla möödasõitu tegemast, kuid mitte pahatahtlikult. Nad pole lihtsalt oma manöövrites ja kavatsustes kindlad. Nad ei saa alati aru, mis toimub ja mida nad peavad tegema, samal ajal kui sina annad neile meeletult märku, vihjates ühemõtteliselt nende vaimsetele võimetele. Sellised juhid võivad suunatule sisse lülitada ja mitte pöörata või vastupidi.
"Aga kuidas on elus?" - te küsite. See on lihtne: perekond, töö ja igavene enesekindlus. Lähedase tuttava juures näete inimest, kes töötab mittearmastaval töökohal, ei taotle karjääri kasvu ega tegevusala muutust. Võib-olla ta ise ei tea, mida ta tegelikult teha tahaks, ta oskab tormata unistavalt asju ajades vastakatel aladel. Nad on kõiges unistavad ja romantilised, nad tahavad, et muinasjutud lihtsalt juhtuksid, ja nad ei pidanud selleks kõvasti pingutama. Te ei usu seda, kuid sellistel juhtidel on otsene seos hoolimatute agressoritega ja samad probleemid on ka vastutusega. Ainus erinevus on see, et nad ei taha seda enda peale võtta ja nad lihtsalt kardavad, nii et nad isegi ei proovi.
Tal on värinad tunded Korea autotööstuse vastu
See ei paista voolus silma, see ei tõesta midagi, kui see rikub liikluseeskirju, siis see on tühiasi. Reisija on kinnitamata või numbri raam on lõhkenud, ta võttis numbri maha ja seejärel liikluspolitsei. Sellised autojuhid sõidavad tavaliselt voolukiirusel, saavad vajadusel gaasi vajutada, aga pigem soojenduseks - paari minuti pärast naasevad nad taas keskmisesse rütmi ja sulanduvad kõigiga kokku. Maanteel on nad üsna tolerantsed, võivad hoolimatute juhtide peale nuriseda, aga taga ei aja. Autot käsitletakse ainult transpordivahendina. Seetõttu saavad nad hakkama ilma õrnuseta stiilsete plaatide või salongis võimendava muusika näol.
Elus ei pea te neid lahendama nagu keerulist mõistatust. Nad on ühtlase rahuliku iseloomuga, oma tegudes lihtsad ja arusaadavad. Tavaliselt nad ei otsi suuri töö- ega karjäärimuutusi. Ärge kogege probleeme vastutustunde või enesekindlusega. Nad ei hinda oma võimeid üle, olles rahul sellega, mis neil on. Nad teavad endast kõike, aktsepteerivad ja lihtsalt elavad.
Meeldib lähedastele kalleid kingitusi teha, mõtleb igaviku peale
Te märkate neid, märkate neid kindlasti. Nad tõmbavad tähelepanu, tähelepanu, lootust. Nad armastavad kiirust, kuid nad ei näita seda igal pool, kuid maateel näete nende mootorite kogu võimsust. Linnas, vaba teega, libisevad nad ka ette, teevad seda lihtsalt, lõikamata, ilma agressiivsuseta. Tähelepanelik, lahke ja taktitundeline. Liikluspolitseinikud peatavad selliseid inimesi harva, korrakaitsjaid ei taba. Rasketel õnnetustel pole tavaliselt ka selliseid juhte. Nad püüavad mitte rikkuda ja tahavad, et ka teised käituksid õigesti. Samas võivad nad sind naljatamisi taga ajada, kuna sõidavad tavaliselt hea, kiire, keskmisest kõrgema klassi autoga. Aga kui võistlus on kasvõi natukenegi ebaturvaline, hülgavad nad selle mõtte kohe ja järgmisel minutil ei mäletagi. Neile meeldib autos muusikat kuulata, luues endale eraldi maailma. Nad hõljuvad mööda metropoli oma maanteelaeva sees oleva universumi helide saatel, ainult et mõnikord pööravad nad pilgu naaberautodele, mõeldes enda omale, kaugel olemisele. Nende peamine põhimõte maanteel on sama, mis elus – olla tõesti lahke ja korralik. Nad on ühed neist, kes alati "hädaabijõugu" tänavad, neil on hea meel kinkida hea tuju, neile lihtsalt meeldib seda teha.
Sellised autojuhid teevad elus seda, mida armastavad ja saavad omal alal edukaks juba keskeas. Tavaliselt on neil kõik vajalik olemas ehk täpselt see, ei midagi muud. See perekond, see töö, see auto. Neile meeldib teha heldeid kingitusi ja nad ei hoia palju kokku. Elus loovad nad enda ümber oma maagilise maailma, täpselt nagu oma lemmikautos, kui sõidavad oma lemmikmuusika saatel selles lahustudes. Siin maailmas on kõik veidi ebatavaline. Samas on nad uskumatud töönarkomaanid, tähelepanelikud ja hoolivad peremehed, kuigi väga armukadedad. Nad lihtsalt teavad oma eksklusiivsusest ja tahavad täielikult omada tähelepanu sellele objektile, mille nad on oma partneriks valinud. Nii usaldusväärseid inimesi kohtab harva. Tugev, tahtejõuline ja loomulikult nõudlik. Ka nende kõrval peavad need olema ainulaadsed, muidu nad ei tea, kuidas.
Psühholoogid on tuvastanud selge seose juhi käitumise teel ja inimese iseloomu vahel. Selgus, et ebaviisakus ilmneb erinevates juhirühmades erinevatel põhjustel, mistõttu saab sellest aru vaid klassifitseerimispõhimõtte järgi.
1. "Aktiivne agressor"
Autojuhi tüüp, kes liigub agressiivselt mööda teed, joonelt joonele, lõigates samal ajal ära teisi liiklejaid. Seda tüüpi juhtimist nimetatakse ka "kõhulahtiseks". Reeglina on sellised "võidusõitjad" kogu maailma peale vihased ega ole endas kindlad. Ka seda tüüpi autojuhtide all on "laetud" kodumaises autotööstuses noored.
2. "Põhimõtteline agressor"
Seda tüüpi juht liigub veidi teisiti. Ta ei ela üle autost maksimumkiirust, ei vaheta aktiivselt rada ega lenda üle punase. Aga kui te teda "solvate" - passid ummikus tema ette või jääd fooris pikale, siis selline juht sulle seda ei "andesta". Põhimõtteliselt ei lase ta teil rida vahetada, hakkab mürama, teeb möödasõitu ja sõidab meelega aeglaselt teie ees. Ja võib-olla isegi lõigata. Tõenäoliselt mõtleb see inimene elus kõigele armee süsteemi järgi. Ta annab vaidlustes harva järele, talle ei meeldi üheski äris ebatäiuslikkus, tal on raske iseloom ja kõrgendatud enesehinnang.
3. "Pidur"
Nad on iseenesest juhid. Autojuhtimine pole nende jaoks rõõm ega elukutse, vaid võimalus jõuda mujale kui rongiga. Sellised juhid usuvad, et tee on ainult neile, ega austa lihtsalt oma naabreid teistes autodes, põhjustades sageli õnnetusi. Sarnane tüüp on enamikul juhtudel inimene “eelmisest elust”, s.t. mitte sotsialiseeritud ja mitte kaasaegne. Ta on "sellest ajast" valdanud head "Žiguli" või "Volga", põlgab põhjendamatult kõiki juhte nende imporditud autode pärast ja näitab kogu oma käitumisega, et tal on ainuõige.
4. sõidustiil: naine
Autod, mille roolis on noored tüdrukud, on reeglina isegi külje pealt näha. Seal, kus tahad pidurit vajutada, võivad täiskiirusel kihutada, aga mõne kahtlase samba juures peatuda ja pikalt mõelda. Tverskaja või Leninski parem rada ei lähe. Tee ääres seisab tühi auto ja vilgub hädaabivilku. Tema omanik läks lähedalasuvasse poodi. Kahjuks sünnitavad sellised tüdrukud solvava ja vale müüdi "naisest roolis". Ja point pole sugugi naiseloomuses, vaid inimeses.
5. Sõidustiil: professionaalne
Need inimesed on pikka aega autot juhtinud ja liiklusreeglitest aru saanud. Sellised juhid saavad sõita nii vanade Žigulite kui ka Land Cruiseritega. Nad tunnevad hästi valgusfoori tööd, tunnevad suurepäraselt auto mõõtmeid, sõites suitsetavad või räägivad sageli mobiiltelefoniga. Nad on professionaalid selle sõna vene mõistes.
