Kui soovite sellist paati teha, siis lugege ja uurige selle valmistamise juhiseid ja pigem meisterdage.
Sa vajad
Puidust klots
Õhukesed puupulgad
Purje kangas
Puidust hambatikud
Visuaalne visand laevast
Terav nuga
Hammer
Värvi või lakiga puidule
Super liim
Liivapaber
Paadi tegemine
Lõigake plokk noaga, andes sellele laeva kere kuju, moodustades ahtri ja vööri vastavalt valitud visandile.
Teki peitliga moodustamiseks õõnestage plokk seestpoolt, süvendades 5-7 mm ja jättes allapoole langeva serva laiusega 3–10 mm.
Puurige masti alla puuriga 3 auku 1–1,5 cm sügavusele.
Kangaspurjete jaoks lõigake välja 3 tükki trapetsikujuliselt, igaühe kõrgus peaks olema 5-6 cm suurem kui masti kõrgus. Jagage iga puri 3 osaks, liimige mööda jooni hambaorke ja kinnitage purjed mastide külge.
Lihvige laeva kere ja katke mänguasi lakiga või värviga. Joonista luugid, päästerõngas ja ankur.
Käsitsi valmistatud paat on suurepärane kingitus, mida saab sõpradele igaks sündmuseks kinkida. Selleks, et käsitöö näeks välja nagu tõeline suveniir, peaks see olema kaunistatud originaalse mustriga - läbi põletatud, välja lõigatud või värvidega värvitud ja seejärel lakitud.
.jpg)
Seda puidust mänguasja saavad valmistada mitte ainult mehed - vanemad lapsed võivad sellise käsitöö valmistamisega liituda ja seda poleerida või värvida.
Paljud poisid ja isegi mõned tüdrukud armastavad paate vette lasta ja seda igas veekogus: lombis, allikavoolus, aiabasseinis. Lihtsaim viis sellistele armastajatele kinkida ostetud mänguasi, kuid parem on see koos lapsega teha ja hankida omataoline originaallaev - paat, paat, kuunar või süst. Vaatame kõige rohkem lihtsaid viise paadi tegemine.
Paberpaat läheb kiiresti vette, aga kui selle põhi teibiga liimida, on garanteeritud mõni minut purjetamist. Valmistage paber ette, alustame õppetundiga:
Laeva äärelinna versioon on paat plastpudelist.
Valmistage ette:
Menetlus:
Puidust paat on kõige vastupidavam, stabiilsem ja uppumatum laev.
Võtke:
Me töötame:
Põhimõtteliselt on hõljuvat veesõidukit lihtne valmistada mis tahes materjalist, peate lihtsalt kasutama oma leidlikkust. Pakume teile käsitööd, mida on lihtne pilte vaadates lõpule viia.
Kui teile meeldis teha merelaevu, unistage ja ehitage krapsakas vaalapaat või ilus jaht, et see kingitus teie lapsel hingetuks võtaks.
Modelleerimisel on vineer kõige nõutum materjal. Selle põhjuseks on kvaliteetsed näitajad, samuti kasutusmugavus. Vineerlehti on väga lihtne lõigata, üsna lihtne töödelda. Kasutades sobivat skeemi (joonis), saate laevu vineerist oma kätega teha.
Vineer on mitmekülgne materjal, mida on lihtne lõigata ja töödelda erinevaid viise, seetõttu on just vineermustritega soovitatav tutvumine modelleerimisega alustada.
Laeva ise ehitamine on päris huvitav kogemus. Kuid selleks, et alustada keerukate mudelite esitamist, peate harjutama kergemate mudelite peal.
Laeva pardal krohvimustrite loomiseks peate valmistama oma kompositsiooni, millest saate reljeefe vormida. Lahenduse jaoks tuleb ette valmistada järgmised tööriistad ja materjalid:
Laeva simulatsiooni ajal kasutatud materjalid ja tööriistad:
Kasevineer annab saagimisel minimaalse koguse kiipe.
Modelleeriv puit peaks olema pehme, mitte kiuline. Kõige populaarsemad valikud on seeder, pärn, pähkel. Kõik puidust toorikud peavad olema täiesti tasased, ilma sõlmede ja kahjustusteta. Seda saab kasutada täiendava elemendina dekoratiivsete detailide loomiseks. Samuti saab puitu kasutada mudeli põhielementide, näiteks teki, kere loomiseks.
Vineer modelleerimisel on kõige nõutavam materjal. Sellises suunas nagu modelleerimine kasutatakse kõige sagedamini kase- või balsa vineeri. See on tingitud asjaolust, et seda tüüpi puit saagimise ajal praktiliselt ei purune. Paadi valmistamiseks vineerist peate kasutama lehti paksusega 0,8-2 mm.
Vineerlaeva mudeli lihtne skeem.
Spoon - lehtmaterjal, väga õhuke, valmistatud väärtuslikest puiduliikidest. Enamikul juhtudel kasutatakse kattematerjalina spooni. Need on kleebitud odavatest materjalidest toodetele.
Kinnitusdetailid täidavad mitte ainult osade kinnitamise peamist ülesannet, vaid täidavad ka dekoratiivset rolli. Paadi mudeli loomiseks peate ette valmistama õhukesed ahelad (saab kasutada mitut suurust), paelad, niidid, vask- või messingist naelad. Joonise ülekandmiseks lehelt vineerile on kõige parem kasutada jälgimispaberit ja pliiatsit. See muudab joonise üksikasjalikuks. Vineeri koos hoidmiseks kasutage liimi. Peened detailid saab valmistada metalli valamisega, kasutada polümeersavi või valmistada iseseisvalt lahust puidutolmust ja PVA -liimist. Pärast täielikku kuivamist on selline mass väga vastupidav ja seda saab värvida soovitud värviga.
Tagasi sisukorra juurde
Kui vineerist valmistatud laeva modelleeritakse esimest korda, on soovitatav osta komplekte, milles kõik osad on juba lõigatud ja töödeldud. Kuid selle maksumus võib mõnikord olla üsna kõrge. Seetõttu saab suure soovi ja hoolsusega oma laeva kokkupaneku käigus kogemusi omandada.Modelleerimine, nagu ka muud tööd, algab tingimata ettevalmistusetapist. Esimene asi, millest alustada, on see, millist laeva modelleerida. Alustuseks tasub vaadata erinevaid jooniseid ja töö lõpetanud, see hõlbustab oluliselt mudeli valikut.
Pärast kogu joonise uurimist tasub kontrollida kõigi olemasolu vajalikud materjalid ja tööriistad töö tegemiseks. Laevade modelleerimine on kalliskivi. See võtab palju aega ja visadust.
Ettevalmistavas etapis on vaja kõigi osade jaoks teha paberist või papist malle. Pärast seda viiakse need kõik vineerile. Sellel ettevalmistav etapp tööd võib lugeda lõpetatuks.
Tagasi sisukorra juurde
Kõigi osade valmistamiseks lõigake need vineerilehest välja, peate kasutama sobivat tööriista. Tööks võite kasutada käsitsi pusle kuid võimaluse korral on parem kasutada elektrilise mudeli valikut. Teise võimaluse kasutamine vähendab oluliselt kõigi elementide valmistamise aega. See kehtib eriti väikseimate detailide kohta.
Saetud toorikud töödeldakse viiliga, eemaldades laastud ja puurid.
Osa väljalõikamiseks tehakse vineerile auk, millesse jääb mosaiikviil. Tasub kõik detailid väga hoolikalt välja lõigata, jälgides samal ajal kõiki kontuuripiire, kuna ebatäpselt lõigatud detailid võivad seejärel rikkuda välimus kogu laev. Iga saetud toorik tuleb viilida otstest. Sellise eemaldamise protsessis on vaja eemaldada väike osa faasist, kus on tekkinud laastud ja hambad. Lõikamisel ei saa seda hetke vältida.
Laev tuleb kokku panna, kui kõik osad on välja lõigatud ja otsad töödeldud. See võimaldab teil montaažitöid teha ilma, et teid häiriksid puuduvate osade väljalõikamine.
Vee element meelitas igal ajal meeleheitel rändureid, julgeid meremehi ja kartmatuid piraate. Lainel purjetades ja vaadates, kuidas teie ees avanevad uued horisondid, on see kõige hämmastavam, mis elus saab olla. Purjetamiseks peate oma kätega laeva ehitama. Las see pole nii suur kui Titanic, peamine on see, et lõite selle ise.
Kõigil on ilmselt (või oli) lemmiktegevus, millele pole kahju vaba aega pühendada. Kellelgi on postmarkide kogu, keegi tegeleb fotograafiaga, keegi armastab süüa teha, kududa, joonistada, ... ja nii edasi, kõike ei jõua loetleda.
Üks minu lemmik asju või lihtsalt hobi on. See uudis on neile pühendatud.
Pärast seda võite jätta "luustiku" kuivama ja alustada teki katmist.
Kõik pole nii lihtne, kui väljastpoolt paistab - kattelauad tuleb panna kindla mustri järgi. Loomulikult võite lihtsalt pikki laudu laduda, kuid see näeb välja üsna karm ...
Pärast seda pannakse tekid (või tekk, kui see on üks) oma kohale ja algab esimene kere. Tavaliselt kaetakse laevamudel kaks korda - esimene nahk on kare, see on valmistatud väga pehmest puidust. 
Plaadid kinnitatakse ükshaaval liimiga ja väikeste naeltega "skeleti" külge, mis liimi kuivamisel maha tulevad.
Töö on delikaatne, plaate pole alati lihtne painutada ja need võivad puruneda.
Pärast hoolikat tööd kaetakse kogu keha esimese kihiga!
Nüüd tuleb sulgeda vahed laudade vahel ja korralikult lihvida.
Seejärel saate jätkata esipaneeli. Sellega peate olema äärmiselt ettevaatlik - liistud on palju õhemad kui karedad ja purunevad kergesti.
Tehnoloogia on sama - liim ja nelgid.
Kas te kujutate ette, kui palju tööd (fotol olev laev, Võit, 1300 mm pikk) ...
Kirjeldasin mudeli HMS Victory kokkupanekut 17 arvustuses, oodatud on kõik lugeda soovijad!
Ja see on ilmselt maailma kuulsaima laeva - "Santa Maria" - mudel (kokkupanekul muidugi).
Pärast teise paneeli viimistlemist ja lihvimist saab kõike lakkida. Ja siis tegeleme tekiga - redelid, paadid, luugid, ...
Peaaegu kõik osad on valmistatud puidust ja messingist. Põhimõtteliselt pole plastikut.
Välisdetailid on sama olulised. 
Noh, pärast kere lõpetamist jätkame taglastamist.
Kuid enne seda peate paigaldama mastid ja õued.
Iga sõlm seotakse käsitsi (need samad meresõlmed :-).
Ja need sõlmed on lihtsalt loendamatud!
Purjed tuleb eelnevalt välgutada. Santa Marias tuli neid veel värvida.
Kui komplekt ei sisalda statiivi, saate siin oma kujutlusvõimele vabad käed anda. 
Näiteks tegin tammeparketitükist Santa Mariale aluse.
Ja alles siis, kui viimane sõlm on seotud, võib laeva valmis lugeda!
Saate selle uhkusega panna kõige silmapaistvamale ja entusiastlikumale "Vau!" külalised, vaadates allapoole, ütlevad: "Jah, ma tegin seda ise ...".
Paljude jaoks on kokkupandavad laevamudelid enamat kui lihtsalt hobi ja lõbu. Esiteks on see võimalus eneseväljenduseks, võimalus oma andeid realiseerida ja samal ajal tähelepanu kõrvale juhtida ning unistustele järele anda. Sõltumata sellest, kas see on lahingulaev, kaasaegne jaht või sõjaväegalleon - iga laev kehastab kogu mere väge ja hiilgust. 
Lauaplaat puidust laevad on suurepärased dekoratiivsed omadused, on võimatu neid mitte imetleda. Seetõttu muutuvad puidust laevamudelid alati iga ruumi vääriliseks kaunistuseks, olgu see siis töötuba või kodu elutuba.
Iga laevamudeli kallal töötamiseks vajate kadestamisväärset kannatlikkust ja täpsust. Kuid hoolika töö tulemus on kokkupandud mudel, millest saab teie uhkuse igati teenitud objekt.
EHITUS
Universaalne laevasari: 80620 1/85 St. Helena
Artikkel: CNSB0620 80620 1/85 St. Helena
Kahemastiline kuunar St. Helena käivitati aastal 1814 ja see oli ühenduslüliks Inglismaa ja selle idakolooniate vahel. See komplekt on kuunari 1/85 skaala koopia ja seda soovitatakse vähese kogemusega modelleerijatele.
Universaalne laevasari: 80618 1/135 Bluenose II
Osa number: CNSB6118 80618 1/135 Bluenose II
Laeva puidust mudel, kalapüügi kuunar Bluenose II. Käivitati 1921. aastal Nova Scotias. See kalapüügikuunar on kuulsust kogunud pärast arvukaid võitu klassikalistel võistlustel. Soovitatav algajatele modelleerijatele.
Universaalne laevasari: 80615 1/100 Flyer
Artikkel: CNSB6115 80615 1/100 flaier
Lootslaeva puidust mudel mõõtkavas 1/100, Flyer. See Ameerika kaubalaev, mis oli kuulus oma kiiruseomaduste poolest, muudeti lahingulaevaks ja kasutati seejärel Ameerika revolutsiooni ja 1812. aasta sõja ajal rannavalvelaevana. See on Constructo universaalse sarja komplekt, üsna lihtne kokku panna ja soovitatav algajatele modelleerijatele.
Universaalne laevasari: 80616 1/100 Union
Osa number: CNSB6116 80616 1/100 Union
Kandilise purjega kahemastilise purjelaeva brigantine Union mudel. Sellised laevad olid 18–19 sajandil väga levinud, neid kasutati kauba- või kergete sõjalaevadena ning nad toimisid ka rannavalvelaevadena rannikust lühikese vahemaa tagant. Mudelit soovitatakse algajatele modelleerijatele.
Universaalne laevasari: 80702 1/55 Albatros Purjelaev
Viide: CNSB0702 80702 1/55 Albatros purjelaev
Albatros on 1899. aastal Hollandi varudele ehitatud purjelaeva mudel, tuntud ka kui Põhjamere Clipper, üks vanimaid siiani purjetavaid purjelaevu, mille üks peamisi eeliseid on merel püsimise võimalus äärmiselt ebasoodsates ilmastikutingimustes.
Universaalne laevasari: 80703 1/80 Carmen Hispaania purjelaev
Viide: CNSB0703 80703 1/80 Carmen Hispaania purjelaev
Purjelaeva mudel, Hispaania fregati The Carmen reproduktsioon, ehitatud 1861. aastal. Soovitatav modelleerijatele, kellel on vähe kogemusi.
ARTESANIA LATINA
Universaalne laevasari: 20145 1/35 Bremen Krabben Kutter
Viide: LATB2145 20145 1/35 Bremen Krabben Kutter
Esimene krevetipüügilaev ilmus 1898. aastal ja oli praktiliselt mõeldud Põhjamerel tegutsemiseks, lõpuks hakati neid laevu varustama 8-10 tugeva mootoriga ja nende pikkus oli umbes 10 meetrit. Bremen Krabben Kutter, väike krevetipüügilaev, mis ehitati 1953. aastal Saksamaal väikeses laevatehases.
Universaalne laevasari: 22299 1/80 J.S. Elcano koos ABS kere ja tööriistadega
Artikkel: LATB2299 22299 1/80 J.S. Elcano koos ABS kere ja tööriistadega
J.S. Elcano, Hispaania mereväeakadeemia neljamastilise õppelaeva koopia, mis lasti 5. märtsil 1927. aastal vette Cadizis.
Universaalne laevasari: 19004 1/25 Bounty Jolly
Viide: LATB1904 19004 1/25 Bounty Jolly
Puidust koopia 1/25 mastaabis paadimudelist Bounty Jolly kurikuulsast ajaloolisest laevast HMS Bounty, mis sai kuulsaks nende inimeste saavutuste poolest, kes läbisid kolme väikese laevaga üle ookeani 3600 miili.
Universaalne laevasari: 22400 1/35 Mare Nostrum Fishing Trawler with Tools
Kood: LATB2400 22400 1/35 Mare Nostrum Püügitraaler tööriistadega 
Latina Mare Nostrum - täispuidust koopia, mõõtkavas 1:35, tüüpilisest kalatraalerist Vahemeri, ehitatud Hispaania linna Arenys de Mar sadamas. Traaleri kokkupanekukomplekt koos tööriistadega.
Universaalne laevasari: 22170 1/50 Marie Jeanne
Viide: LATB2034 22170 1/50 Marie Jeanne
Universaalsete laevade seeria: 22445 1/35 Bremeni kalalõikur tööriistadega
Kood: LATB2445 22445 1/35 Bremeni kalalõikur tööriistadega
Kreemipüügilaeva Bremen Krabben Kutter suuremahuline koopia, väikelaev, mis ehitati 1953. aastal Saksamaal väikeses laevatehases. Komplekt laeva kokkupanemiseks tööriistadega.
Laevamudelite tegemine on inimese "tehnilistest hobidest" vanim: peaaegu kuus tuhat aastat on inimesed oma laevad miniatuurselt jäädvustanud. Vanim väljakaevamistel leitud mudel - rituaalne hõbepaat aerudega Mesopotaamia hauakambrist - pärinevad arheoloogid neljanda aastatuhande algusest eKr.
Vene professionaalne laevade modelleerimine on palju noorem, kuid see on juba kolm sajandit vana. Laevamudelite tootmine algas Petrovskaja "mudel-kambrist", mis sisaldas kõigi uute laevade "Admiraliteedi" mudeleid. Need olid osaliselt eemaldatud nahaga kerekonstruktsiooni täpsed üksikasjalikud koopiad, mis olid visuaalseks abivahendiks laevapuuseppadele, joonistel halvasti mõistetavad.
Tegelikult oli Peeter I ise esimene tõsine vene modelleerija. Seitsmeteistkümneaastaselt, naastes Euroopa "Suursaatkonnast", ehitas ta sellise fregati mudeli. Peetri määrusega hoiti kõiki mudeleid järglaste näidistena. Just selle "kambri" kogu, mis asus praeguse purskkaevu kohas Admiraliteedi ees, alustas omal ajal meie meremuuseumi kogumist.
Tõenäoliselt oli paljudel ja veelgi enam Peterburis elavate inimeste hulgas, kellel on selle ajaloo ja traditsioonidega vähemalt üks kord soov oma kätega purjelaeva mudel ehitada. Kuid ilma vajalike oskuste ja tööriistadeta on seda vaevalt võimalik kodus teha, juhindudes erikirjandusest ja laevamudelite saitidest. Seal kirjeldatud tehnoloogiad on sageli üsna keerukad, nõuavad erivarustust, materjale ja peaaegu alati nõuavad juba teatud kogemusi, seega ei ole laeva valmistamine lihtne ülesanne. Sellest tulenevalt neile, kelle oskused piirduvad koolitöö tundide ja paberist paatide voltimisega , tööst tulenevad raskused pärsivad tõenäolisemalt soovi kui tekitavad huvi. Nullist alustades võib olla raske leida juhiseid millegi olulise loomiseks. Sellegipoolest on soovi korral täiesti võimalik ehitada üsna korralik mudel, millel on lihtsaimad tööriistad igas majas, kus on "kätega" mees, ja minimaalne materjalide komplekt. Peate lihtsalt esialgu kohanema sellega, et kõik saab korda, olge kindel (!), Aga peaaegu mitte kunagi - kohe. Et ebaõnnestunud operatsioon, keeratud osa (samuti on hea, kui ainult üks!) Kas norm, vajalik omandatud kogemus ja mitte hädaolukord. 
Tõsised professionaalsed modelleerijad, kelle teosed maksavad mõnikord kümneid tuhandeid dollareid, võtavad rahvusvahelistel näitustel esikohti, suhtuvad reeglina papier-mâché’st valmistatud mudelitesse üsna skeptiliselt. See on arusaadav - isegi hästi liimitud paber jääb ikkagi paberiks. Kuid neile, kes proovivad esimest korda modelleerida, on see töötehnika kõige eelistatavam. See ei nõua kalleid materjale ega tööriistu ning võimaldab töökohana piirduda lihtsa lauaga, millele on asetatud vineeritükk ja vannitoas grill, et mitte ruumis tolmuda. On suurepärane, kui on olemas statiiviga elektriline puur, mida saab paigaldada värske õhu kätte. Aga kui ei, siis ülaltoodud tingimused võimaldavad teil alustada ja mis kõige tähtsam - lõpetada oma esimese mudeli. Kõik nendel fotodel esitatud mudelid - Rooma kambüüsist kuni soomustatud ristleja- ehitatud vastavalt sellele tehnoloogiale ja sellistes tingimustes. Viisteist aastat tagasi pidin pärast vigastust ootamatult keskkonnast eraldatuna meenutama lapsepõlveharrastust ja püüdma seda muuta elukutseks. Olles päris palju kirjandust lugenud, mõistsin, et ükski seal puhtal kujul antud tehnika ei sobi mulle. Aastate jooksul tehtud paljude katsete ja katsete tulemusena on välja töötatud tehnoloogia, mis võimaldab töötada sõltumata välistest asjaoludest. Kuid kogu meetodi kättesaadavuse korral ei tee midagi enne töö alustamist ikkagi haiget. Kõige tähtsam on muidugi see, millest ja millest see kõik ehitatakse. tehke oma kätega puidust laev:1.1
Massiiv- st. tavaline puit, mis on vajalik peamiselt sparside valmistamiseks. Mastide veergude jaoks sobivad kõige paremini vastava sektsiooni männiliistud. Kask on hullem: sellest on raskem sirgeid lõike valida ja raskem töödelda. Mastide õhemad osad-tipud ja lipuvardad, õued, ülejäänud varred on suurepäraselt saadud grillimiseks mõeldud kasevardadest, mida mõnikord saab osta erinevatelt superhüper-turgudelt. Tasub pöörata tähelepanu asjaolule, et need on erineva paksusega: neid oli nii 3,5 kui ka 3 ja 1,8 mm. Väikseimate detailide jaoks kasutage puidust hambaorke. Muud puidust osad; teoreetiliselt ja teoreetiliselt täispuidust valmistatud on seda lihtsam ja paremini saada spoonist, mis on liimitud "Moment" 2-3 kihti vastavat liiki.
Liim. Optimaalselt - mööbel PVA. Kinnitatud - Novgorodi PVA -M "Akron". Kui ei, siis teeb teine. Peaasi, et kohtumisel oleks märgitud "puidutoodete liimimiseks", mitte "liimimiseks" - see kehtib palju halvemini. Ostes paluge proovida - liimi, pesunõelaga pigistades, kahte spoonitükki, oodake 30 minutit, kuni see kuivab, ja proovige rebida. Kui liim on hea, rebeneb spoon, kuid mitte liim. Lisaks kandke pinnale määrimine - peaks tekkima matt, kuid absoluutselt homogeenne läbipaistev kile ilma piimjas varjundita. Eesti PVA on hea, kuid vahel ei jää see meie kuivanud külge, vaid kukub maha. Need. olles alustanud ühega töötamist, on parem sellega jätkata. Ja muidugi on asendamatu ka tavaline "Hetk". 
Lakid, värvid. Lakk sobib kõige paremini "Aqua" - st. veepõhine. Kuivab kiiresti, ei määri paberit ja pappi. Ja mis on korteris töötades hädavajalik, praktiliselt ei lõhna. Mõistlik on kohe osta nii värvitu kui ka toonitud tumedat puitu. Värvid - pärast mitme variandi proovimist otsustasin akrüüli peale. Neist kõige vajalikum on kuld. Tõestatud - "Inka kuld". Võimaluse korral on eelpool nimetatut lihtsam värvimise asemel kleepida värviline paber... Üldiselt ei olnud vene modellikooli traditsioonides modellide värvimine eriti levinud. Erinevalt Euroopast, kus nad püüdsid sajaprotsendilist sarnasust originaaliga isegi varjundites, püüdsid Venemaal valida väärtuslikke puiduliike nii, et nende värv, kui mitte täpselt, vastaks maalitud originaali värvile.
Kangas ja niit. Purjede jaoks sobib igasugune valge puuvillane kangas. Loomulikult, mida peenem niit ja tihedam kudumine, seda parem. Peaasi, et pole sünteetika lisandeid, vastasel juhul ei jää see hästi kinni. Sama kehtib niitide kohta. Tõsi, puhast puuvilla on praegu raske leida, aga kui sünteetika protsent on väike, siis võite ka neid proovida. Seisva taglase jaoks on vaja musti niite, jooksva taglase jaoks on parem helebeež. Paksuse osas on kasulikud kõik võimalikud arvud: maksimaalsest - 10 või isegi 0, kui leiate, kuni 40 - 50. Kirjanduses soovitatakse mõnikord kangast toonida nõrga teelahusega. usaldusväärsus. Proovisin - mulle ei meeldinud: see võib olla usaldusväärsem, kuid puhtad valged purjed näevad palju kenamad välja. Aga niidid, kui neid ei leitud soovitud värvi, parem on kergelt toonida puiduplekiga.
Traat ja foolium- eelistatavalt vask või messing, kuid mis tahes, isegi torudest. Väikesed nelgid, plastiliin, isekleepuv kile jne. - kaugeltki ammendavast loetelust võivad uued ideed kogu töö käigus igal ajal pähe tulla.
Lisaks standardsele tööriistakomplektile, mis ei vaja kommentaare, nagu lennuk, tangid, traadilõikurid, kruvikeeraja, paar klambrit - suuremad ja väiksemad, haamer, rauasaag, peitlid jne, on mitmeid konkreetsed asjad, mida tuleks eraldi mainida .Elektriline puur. Kui teil on idee tõsiselt ettevõtlusega tegelema hakata, mitte piirduda ühe proovikoopiaga, peaksite kindlasti õppuse hankima. Soovitav on valida võimsam - 500 vatti, mitte vähem. See on väga hea, kui statiiviga ja reguleeritava kiirusega. kasulik asi- lihvketas. Need. mitte lihvimine (see ka ei sega), nimelt lihvimine - mille tasapinnale saate naha kinnitada. Pusle on kasulik, kuigi mitte hädavajalik asi. Metalli rauasaag tuleb kasuks varem (ehkki puiduga töötamisel). Selle jaoks on hea kaks lõuendit: väike ja suur. Tasub omada nelja -viit erineva kuju ja sälguga tükki, kuid minu enda kogemuste kohaselt on see peamine ja praktiliselt asendamatu - tasane, väike, suurim, mida leida võib. Samuti on hea failide komplekt. Oma kõige lemmiku ja vajaliku noa (pildil) valmistas ta endale 25 aastat tagasi metallist riidest. Müügil selliseid asju pole. Ilma selleta pole tööd - ainult nemad saavad spooni kvaliteetselt ribadeks lõigata. See oli viis sentimeetrit pikem (!) - see lihviti maha ... Niisiis, kui teete sama, siis pikkusega. Tera tera valimisel proovige seda painutada: kui see jääb painutatud, on see liiga pehme. Kui katki läheb, siis läheb. Vrakkidest ja tehke seda. Võtke tera kauem: nii, et see läbiks peaaegu kogu käepideme. Ümardamine käepideme otsas ei ole samuti juhuslik: neil on mugav liimitud (eriti "Moment") osi lihvida ja ebatasasusi lihtsalt siluda. 
Pöörake tähelepanu teritamisele - see on ühepoolne, samal ajal kui see on teritatud Parem pool terad - see tähendab, et kui lõikate need mööda joonlauda, juhtides nagu pliiatsit, surutakse tasane külg joonlaua vastu ja jahvatatud faas on joonlauast eemale. Tera nurk on umbes 30, teritamine 15-20. Samalt lõuendilt tasub teha väikesed õhukesed lõikehambad, näiteks peitlid, erineva laiusega: 4, 6, 8, 12mm - kuigi mitte kohe, kuid tasapisi tuleb kõik kusagil kasuks. Müügil on poolringikujuliste lõikehammastega puidu nikerdamiseks mõeldud komplektid. Ka nemad varem või hiljem, kuid neid läheb kindlasti vaja. Tavaline kinga. Kuid üks asi tuleb veel ise teha - pikalt õhukeselt naelast või paksult õmblusnõelast (mugav masinast) pika (15-20 cm) käepideme peal. Noh, kuna me juba siin räägime, on vaja ka erineva suurusega õmblusnõelte komplekti. Tasub alustada tosinat ja pool korraga - igas suuruses: 2 kuni 20 mm, erineva jäikusega erinevate vajaduste jaoks. Mõnikord on väikeste tööde jaoks mõeldud liimipintsli asemel mugav kasutada pulga külge seotud õhukest traati. 
Käärid. Tasub omada vähemalt kahte ja eelistatavalt kolme paari: üks iga kanga, fooliumi ning paberi, spooni ja papi jaoks. Vaja on vähemalt kolme numbrit: alates suurimast keha tooriku tasandamiseks spoonimiseks kuni väikseimani lihvimiseks viimistlemiseks. Noh, keskmine - vahetöö jaoks. Lõikekivide teritamine - tasub neid hankida kolm, kaasa arvatud väikseim viimistluskivi. 
Pisiasjad - vajalikud ja lihtsalt kasutatavad: joonistustarvikud, suured pintsetid, väikesed pikkade õhukeste huultega tangid, pesunõelad, kummipaelad "raha eest", heegelnõel, lauaplaat, 50 cm pikkune läbipaistev pleksiklaasist joonlaud, kustumatu must ja pruun markerid, puiduplekk. Kuid kunagi ei tea, mis veel võib loovale lähenemisele ettevõtlusele tulla! 
Ja edasi. Niisiis, olles omandanud kõik ülaltoodud või olles kindel, et saate selle, mida vajate õige hetk, saate inspireerituna alustada! Kust jooniseid saada, ma ei soovita - kirjandust on palju, Internet on tohutu ja dünaamiline - saidid sünnivad ja surevad. Ja mind ennast pole see suund viimasel ajal huvitanud ... Igal juhul, kuna te siia jõudsite, saate jooniste juurde. Uurige mitmeid erinevate laevade projekte, võrreldes nende disainilahendusi, üksikasju. Sageli on ühes komplektis puuduvad detailid teises suurepäraselt esindatud - sama klassi sama laeva puhul ja vastupidi. Ka nende lugusid tasub lugeda. On hea, kui debüüt pole esimene asi, mis silma hakkab, vaid see, et valiku tulemusena meeldib sulle rohkem kui kõigile teistele - töötada on palju huvitavam. Sellisel mudelil on palju rohkem võimalusi valmis saada - kahju on see pooleli jätta ... Noh, alustame muidugi korpusega. 
Autor - Dmitri Kopilov
Sait eksklusiivne
