"Me ei luba kellelgi, sealhulgas Ameerika Ühendriikidel, Montreux' konventsiooni rikkuda. See on liiga oluline Musta mere piirkonna stabiilsuse ning Istanbuli ja väinade julgeoleku jaoks,” ütles Türgi välisminister Ahmet Davutoglu 13. aprillil Jaapani-visiidil.
Veidi varem kritiseeris Venemaa välisminister Sergei Lavrov Türgit konventsiooni rikkumise eest, kui Türgi lubas USA mereväe laevadel viibida Mustal merel üle 21 päeva. Kuigi Ankara lükkas Lavrovi ütlused ametlikult ümber, kordas Venemaa suursaadik Türgis Andrei Karlov neid eelmisel nädalal toimunud konverentsil, tuginedes Venemaa välisministeeriumi soovitustele.
Türgi välisministeerium teatas vastuseks ametlikult: „Oleme hämmingus Vene Föderatsiooni järjekindlatest katsetest hoida päevakorras läbirääkimisi Montreux' konventsiooni üle. Venemaa teatas, et USA mereväe laev USS Taylor viibis Mustal merel üle 21 päeval, kuid Türgi välisministeerium meenutab, et eelmainitud laev jäi sadamasse kinni, kuna Samsuni sadamasse sisenemisel tekkis propelleri vigastus. Kui remondikatsed tulemusi ei andnud, pukseeriti laev mõlemast Mustast merest välja ja väinad."
Arusaamatu on väide, et Montreux' konventsiooni rikuti sadamas olnud vigastatud laeva parandamiseks kulutatud ajaga.
Samuti teatas Türgi välisministeerium Venemaa välisministeeriumile kirjalikult, et "... teine USA laev USS Truxtun lahkus Mustalt merelt 21 päeva jooksul ja rikkumist ei toimunud."
USS Truxtun (DDG 103) Vahemeres
Meenutades, et Musta mere piirkonnas on Ukraina sündmuste tõttu kriisihetk, tunnistas Türgi välisminister Davutoglu, et „...aeg-ajalt, sellistel hetkedel on erimeelsused Venemaaga vältimatud.
Türgi on aga viimased 78 aastat ustavalt rakendanud Montreux' konventsiooni, mis on Musta mere äärsete riikide julgeolekusse oluliselt kaasa aidanud. Usume, et konventsiooni väiksemate tehniliste sätete arutamine meedia vahendusel ei too kellelegi kasu.
Teisest küljest on imeline, et meil on võimalus lahendada lahkarvamused Venemaaga dialoogi teel. Istume maha ja arutame kõiki oma erimeelsusi. Türkiye jätkab Montreux' konventsiooni hoolikat rakendamist, nagu ta on alati teinud,“ ütles ta.
Vahepeal eile lendasid neli Türgi lennukit F-16, et püüda kinni Vene luurelennuk Il-20M, mis kõndis mitukümmend kilomeetrit paralleelselt Türgi merepiiriga, Musta mere äärest, kuid seda ületamata, kontrollides oma seireseadmetega Türgi rannikut ja sadamaid.
Tõenäoliselt jälgis Il-20M sõjalise tegevuse puudumist Türgi Musta mere sadamates, samuti USA ja Prantsusmaa allveelaevade võimalikku viibimist selles piirkonnas.
Üks Türgi relvajõudude allikas ütles: "...me ei ole solvunud. Usaldage, aga kontrollige, nagu Venemaal öeldakse."
Musta mere väinade režiimi käsitlev konverents toimus 22. juunist 21. juulini Montreux’s (Šveits), kus osalesid NSV Liit, Türgi, Suurbritannia, Prantsusmaa, Bulgaaria, Rumeenia, Kreeka, Jugoslaavia, Austraalia ja Jaapan. Konverents kutsuti kokku Türgi ettepanekul, et vaadata läbi 1922.–1923. aastal Lausanne'i konverentsil vastu võetud Musta mere väina režiimi konventsioon. Itaalia keeldus konverentsil osalemast, kuna osalevad riigid toetasid Etioopia olukorra tõttu Itaalia-vastaseid rahvusvahelisi sanktsioone. Suurbritannia tegi Montreux's toimunud konverentsil ettepaneku võrdsustada Musta mere ja mitte-Musta mere riikide õigused nende sõjalaevade läbisõidule väinadest, mis tooks kaasa NSV Liidu laevade läbisõiduõiguse piiramise. Merevägi. Konverentsi tööd raskendas veelgi Türgi delegatsiooni kokkumäng Briti delegatsiooniga. Nõukogude Liit võttis põhimõttelise seisukoha. Lõppkokkuvõttes konverents ei seganud ja viis kokkulepitud otsuste väljatöötamiseni. Osalevad riigid kirjutasid 20. juulil alla uuele väinarežiimi konventsioonile, mille alusel sai Türgi väinavööndi remilitariseerimise õiguse.
Montreux' konventsioon säilitab kõikide riikide kaubalaevade vabaduse väina läbimiseks nii rahu kui ka sõja ajal. Sõjalaevade läbisõidurežiim on aga Musta mere ja mitte-Musta mere riikide puhul erinev. Kui Türgi võimudele on eelnevalt teatatud, võivad Musta mere väed rahuajal juhtida oma mis tahes klassi sõjalaevu väinadest läbi. Mitte-Musta mere vägede sõjalaevade jaoks on kehtestatud olulised piirangud klassi (ainult väikesed pinnalaevad võivad läbida) ja tonnaaži osas. Musta mere mittekuuluvate riikide sõjalaevade kogumahutavus Mustal merel ei tohiks ületada 30 tuhat tonni (võimalusega seda miinimumi suurendada 45 tuhande tonnini Musta mere piirkonna riikide merejõudude suurendamise korral) viibimisega kuni 21 päeva. Türgi sõjas osalemise korral ja ka juhul, kui Türgi leiab, et teda ähvardab otseselt sõda, antakse talle õigus lubada või keelata mis tahes sõjalaevade läbimine väinadest. Sõja ajal, milles Türgi ei osale, peavad väinad olema suletud mis tahes sõdiva riigi sõjalaevade läbipääsuks. Konventsiooniga kaotati Lausanne'i konventsiooniga ette nähtud rahvusvaheline väinade komisjon ja anti selle ülesanded üle Türgi valitsusele.
Montreux’ konverentsil vastu võetud otsused olid omal ajal samm edasi Musta mere äärsete riikide õiguste tunnustamise suunas väinade staatuse küsimuses. Itaalia ühines Montreux' konventsiooniga 1938. aastal.
Wikimedia sihtasutus. 2010. aasta.
1936. aasta väinarežiimi konventsioon (Montreux' konventsioon).- Väinarežiimi konventsioon, mis on paremini tuntud kui Montreux' konventsioon, kirjutati alla 20. juulil 1936 pärast 22. juunist 21. juulini 1936 Šveitsis toimunud Musta mere väinade režiimi läbivaatamise konverentsi. ... ... Uudistetegijate entsüklopeedia
1936. aasta Montreux' konventsioon on konventsioon, millega taastati Türgi suveräänsus väinade üle Mustast merest Vahemereni ja mis võeti vastu 22. juunist 21. juulini 1936 Montreux's (Šveitsis) toimunud Musta mere väinade režiimi käsitleval konverentsil. ). Millal... ... Wikipedia
1936. aasta Montreux' konventsioon on konventsioon, millega taastati Türgi suveräänsus väinade üle Mustast merest Vahemereni ja mis võeti vastu 22. juunist 21. juulini 1936 Montreux's toimunud Musta mere väinade režiimi konverentsil... ... Vikipeedia
1936. aasta konventsioon, millega taastati Türgi suveräänsus väinade üle Mustast merest Vahemereni, mis võeti vastu 22. juunist 21. juulini 1936 Montreux's (Šveitsis) toimunud Musta mere väinade režiimi käsitleval konverentsil. Samas Türkiye... ... Wikipedia
1936. aasta Montreux' konventsioon on konventsioon, millega taastati Türgi suveräänsus väinade üle Mustast merest Vahemereni ja mis võeti vastu 22. juunist 21. juulini 1936 Montreux's (Šveitsis) toimunud Musta mere väinade režiimi käsitleval konverentsil. ). Millal... ... Wikipedia
1936. aasta Montreux' konventsioon on konventsioon, millega taastati Türgi suveräänsus väinade üle Mustast merest Vahemereni ja mis võeti vastu 22. juunist 21. juulini 1936 Montreux's (Šveitsis) toimunud Musta mere väinade režiimi käsitleval konverentsil. ). Millal... ... Wikipedia
1936 (22. juuni – 21. juuli) Musta mere väinade režiimi kohta; toimus Montreux's NSV Liidu, Türgi, Suurbritannia, Prantsusmaa jt osavõtul Sõlmiti väinade režiimi käsitlev konventsioon, mis asendas 1922. aastal Lausanne'i konverentsil vastu võetud konventsiooni 23. Tunnustati... ... Suur entsüklopeediline sõnaraamat
Montreux' linn Prantsusmaal Montreux vapp ... Wikipedia
1936. aasta Montreux' konventsioon on konventsioon, millega taastati Türgi suveräänsus väinade üle Mustast merest Vahemereni ja mis võeti vastu 22. juunist 21. juulini 1936 Montreux's (Šveitsis) toimunud Musta mere väinade režiimi käsitleval konverentsil. ). Millal... ... Wikipedia
Vastu võetud Musta mere väinade režiimi käsitleval konverentsil, mis toimus 22. juunist 21. juulini 1936 Montreux's (Šveits). Samal ajal lubas Türkiye järgida rahvusvahelise mereõiguse põhimõtteid.
Musta mere väinade režiimi käsitlev konverents toimus 22. juunist 21. juulini 1936 Montreux’s (Šveits), kus osalesid NSV Liit, Türgi, Suurbritannia, Prantsusmaa, Bulgaaria, Rumeenia, Kreeka, Jugoslaavia, Austraalia ja Jaapan. . Konverents kutsuti kokku Türgi ettepanekul, et vaadata läbi 1922.–1923. aastal Lausanne'i konverentsil vastu võetud Musta mere väina režiimi konventsioon. Itaalia keeldus konverentsil osalemast, kuna osalevad riigid toetasid Etioopia olukorra tõttu Itaalia-vastaseid rahvusvahelisi sanktsioone. Suurbritannia tegi Montreux's toimunud konverentsil ettepaneku võrdsustada Musta mere ja mitte-Musta mere suurriikide õigused nende sõjalaevade läbimisele väinadest. Lõppkokkuvõttes konverents ei katkenud ja viis kokkulepitud otsuste väljatöötamiseni. Osalevad riigid kirjutasid 20. juulil alla uuele väinarežiimi konventsioonile, mille alusel sai Türgi väinavööndi remilitariseerimise õiguse.
Montreux' konventsioon säilitab kõikide riikide kaubalaevade vabaduse väinadest läbi sõita nii rahu kui ka sõja ajal. Sõjalaevade läbisõidurežiim on aga Musta mere ja mitte-Musta mere riikide puhul erinev. Türgi võimude eelneval teavitamisel võivad Musta mere riigid rahuajal oma mis tahes klassi sõjalaevu väinadest läbi viia. Mitte-Musta mere vägede sõjalaevade jaoks on kehtestatud olulised piirangud klassi (ainult väikesed pinnalaevad võivad läbida) ja tonnaaži osas. Musta mere mittekuuluvate riikide sõjalaevade kogumahutavus Mustal merel ei tohiks ületada 30 tuhat tonni (võimalusega suurendada seda maksimumi 45 tuhande tonnini Musta mere riikide merejõudude suurendamise korral) viibimisega kuni 21 päeva. Türgi sõjas osalemise korral ja ka juhul, kui Türgi leiab, et teda ähvardab otseselt sõda, antakse talle õigus lubada või keelata mis tahes sõjalaevade läbimine väinadest. Konventsioon koosneb 29 artiklist, neljast lisast ja ühest protokollist. Artiklid 2–7 käsitlevad kaubalaevade läbisõitu. Artiklid 8–22 käsitlevad sõjalaevade läbisõitu. Läbipääsu- ja meresõiduvabaduse põhiprintsiip on sätestatud artiklites 1 ja 2. Artiklis 1 öeldakse: "Kõrged lepinguosalised tunnustavad ja kinnitavad väinades läbisõidu- ja meresõiduvabaduse põhimõtet." Artiklis 2 öeldakse: "Rahuajal on kaubalaevadel täielik liikumis- ja navigeerimisvabadus väinades nii päeval kui öösel, mis tahes lipu all ja mis tahes lasti vedamisel."
Rahvusvaheline Väinakomisjon kaotati, mis võimaldas täielikult taastada Türgi sõjalise kontrolli väinade üle ja jagada Dardanellid ümber. Türkiye sai volituse sulgeda väinad kõikidele välisriikide sõjalaevadele sõja ajal või agressiooni ohu korral. Samuti lubati keelduda transiidist Türgiga sõdivatele riikidele kuuluvatelt kaubalaevadelt. Konventsiooniga kaotati Lausanne'i konventsiooniga ette nähtud rahvusvaheline väinade komisjon ja anti selle ülesanded üle Türgi valitsusele.
Montreux’ konverentsil vastu võetud otsused olid omal ajal samm edasi Musta mere äärsete riikide õiguste tunnustamise suunas väinade staatuse küsimuses. Itaalia ühines Montreux' konventsiooniga 1938. aastal.
Üks vaidlusi tekitav küsimus seoses konventsiooniga on lennukikandjate väinade läbimise võimalus. Artiklis 10 on sätestatud:
Rahuajal saavad kerged pealveelaevad, väikesed sõjalaevad ja abilaevad, olenemata sellest, kas nad kuuluvad Musta mere rannikuäärsetesse suurriikidesse või mitte, olenemata nende lipust, väina läbimise vabadust ilma mingite tasude ja tasudeta, niivõrd, kuivõrd nad sisenevad sinna päeva jooksul ja artiklites 13 ja järgnevates artiklites sätestatud tingimustel. Sõjalaevadel, mis ei kuulu eelmises lõikes nimetatud klassidesse, on läbisõiduõigus ainult artiklites 11 ja 12 sätestatud eritingimustel.Samal ajal sätestab artikkel 11 lahingulaevade läbisõiduõiguse, artikkel 12 - allveelaevade läbisõidu reegel. Konventsiooni II lisa punktis B on määratletud lahingulaevade, kergete sõjalaevade, väikeste lahingu- ja abilaevade, allveelaevade ja eraldi õhusõidukikandjate klassid:
Lennukikandjad on pinnal olevad sõjalaevad, mis olenemata veeväljasurvetest on projekteeritud või valmistatud peamiselt õhusõidukite merel transportimiseks ja kasutuselevõtuks. Kui sõjalaev ei ole mõeldud või mõeldud peamiselt õhusõidukite merel vedamiseks ja kasutuselevõtuks, siis ei too sellele laevale vettelaskmise või õhkutõusmise teki paigaldamine kaasa selle (laeva) arvamist lennukikandjate klassi. .Seega formaalselt ei ole lennukikandjatel väinade läbimise õigust, kuna artikkel 10 sätestab läbipääsutingimused ainult kergele pinnale, väike- ja abilaevadele ning näeb konkreetselt ette, et peale nende ainult lahingulaevad (artikkel 11) ja allveelaevad (artikkel 11) artikkel 12) on läbipääsuõigus). Lennukikandjad jäävad de facto välja nende laevade hulgast, millel on õigus väinasid läbida. Erandiks on olukord, kus Türgi on sõdija või peab end otsese sõjalise ohu all – sel juhul on Türgil artiklite 20 ja 21 kohaselt õigus reguleerida laevade läbisõitu oma äranägemise järgi.
Hoolimata lennukikandjate väinadest läbisõidu reeglite formaalsest puudumisest, ei tekkinud NSV Liidul olulisi raskusi Nikolajevisse ehitatud lennukite ristlejate paigutamisel väinadesse. Aeg-ajalt väidetakse, et võimsate löögirelvade olemasolu Nõukogude lennukit kandvatel laevadel oli seotud just sooviga vältida nende laevade formaalset klassifitseerimist lennukikandjateks – see tähendab, mõeldud või korraldatud peamiselt õhusõidukite vedamiseks ja merel kasutuselevõtuks.
Siiski tuleb märkida, et vastavalt artiklile 21:
Kui Türgi leiab, et on otseses sõjalises ohus, on tal õigus kohaldada käesoleva konventsiooni artikli 20 sätteid. Kui Türgi valitsus kasutab ära esimeses lõikes talle antud võimalusi, teatab ta sellest kõrgetele lepinguosalistele ja ka Rahvasteliidu peasekretärile. Kui Rahvasteliidu nõukogu otsustab kahekolmandikulise häälteenamusega, et Türgi sellisel viisil võetud meetmed ei ole õigustatud ja kui nii arvab ka enamus käesolevale konventsioonile allakirjutanud kõrgetest lepinguosalistest, siis Türgi valitsus kohustub need meetmed kehtetuks tunnistama, samuti need, mis võetakse vastu käesoleva konventsiooni artikli 6 alusel.Arvestades Rahvasteliidu laialisaatmist, on õigus kohaldada artiklit 20 -
Bulgaaria kuningas E.V., Suurbritannia, Iirimaa ja ülemeremaade kuningas, E.V., Jaapani kuningas, Türgi Vabariigi president. Nõukogude Sotsialistlike Vabariikide Liidu Kesktäitevkomitee, Jugoslaavia kuningas E.V.
kantud soovist reguleerida läbipääsu ja navigeerimist Dardanellide väinas, Marmara meres ja Bosporuse väina üldises määratluses, et kaitsta Türgi julgeoleku raames. 24. juulil 1923 Lausanne'is alla kirjutatud rahulepingu artiklis 23 sätestatud põhimõte;
on otsustanud asendada käesoleva konventsiooniga 24. juulil 1923 Lausanne'is allakirjutatud konventsiooni ja määranud selleks oma esindajad, nimelt:
kes oma volituste esitamisel, mis on tunnistatud koostatud nõuetekohaselt ja nõuetekohaselt, leppisid kokku järgmistes eeskirjades:
Artikkel 1
Kõrged lepinguosalised tunnustavad ja kinnitavad väinades läbisõidu- ja navigeerimisvabaduse põhimõtet.
Selle õiguse kasutamist reguleerivad edaspidi käesoleva konventsiooni sätted.
I jaotis. KAUBALAEVAD
Artikkel 2
Rahuajal on kaubalaevadel täielik liikumis- ja navigeerimisvabadus väinadel päeval ja öösel, sõltumata lipust või lastist, ilma igasuguste formaalsusteta, kui artikli 3 sätetest ei tulene teisiti kui need , mille kogumine on ette nähtud käesoleva konventsiooni I lisas, ei võta Türgi ametivõimud sellistelt laevadelt kokku, kui need läbivad läbisõidul peatumata ühes väina sadamatest.
Nende lõivude või lõivude kogumise hõlbustamiseks teatavad väina läbivad kaubalaevad artiklis 3 nimetatud jaama ametnikele oma nime, lipu, tonnaaži, sihtkoha ja väljumiskoha.
Artikkel 3
Iga laev, mis siseneb väinasse Egeuse merelt või Mustalt merelt, peab peatuma väina sissepääsu juures asuvas sanitaarjaamas, et läbida Türgi eeskirjadega kehtestatud sanitaarkontroll rahvusvaheliste sanitaareeskirjade raames. Laevade puhul, millel on puhtuse sanitaarpatent või mis on esitanud sanitaardeklaratsiooni, mis tõendab, et nende suhtes ei kohaldata käesoleva artikli lõike 2 sätteid, viiakse see ülevaatus läbi nii päeval kui öösel suurima võimaliku kiirusega; ülalnimetatud laevad ei pea nende läbimise ajal peatuma üheski teises väina punktis.
Laevad, mille pardal on katku, koolera, kollapalaviku, tüüfuse või rõugete juhtumeid või mille pardal on olnud viimase seitsme päeva jooksul neid, samuti laevad, mis on lahkunud nakatunud sadamast vähem kui viie päeva jooksul, peavad peatuma kl. eelmises lõigus nimetatud sanitaarjaam, et võtta pardale sanitaarjärelevalveametnikud, kui neid on määranud Türgi ametiasutused. Sellega seoses ei võeta mingeid tasusid ega tasusid ning järelevaatajad tuleb väinast lahkudes sanitaarjaama ära viia.
Artikkel 4
Sõja ajal, kui Türgi ei ole sõdiv riik, on kaubalaevadel, olenemata lipust ja lastist, väinades läbisõidu- ja navigeerimisõigus artiklites 2 ja 3 sätestatud tingimustel.
Lootsid ja puksiirlaevade kasutamine jäävad valikuliseks.
Artikkel 5
Sõja ajal, kui Türgi on sõdiv riik, on kaubalaevadel, mis ei kuulu Türgiga sõdivasse riiki, väinades läbisõidu- ja navigeerimisvabadus, tingimusel et (need laevad) ei aita mingil viisil vaenlast. .
Need laevad peavad väinasse sisenema päeval; läbisõit peab toimuma marsruudil, mille Türgi ametivõimud igal konkreetsel juhul kindlaks määravad.
Artikkel 6
Juhul, kui Türgi peab end otseses sõjalises ohus, jätkatakse artikli 2 sätete kohaldamist siiski, eeldusel, et laevad peavad väinasse sisenema päevasel ajal ja möödasõitu mööda. igal üksikjuhul märgitud marsruudil Türgi ametiasutused.
Lootsimine võib sel juhul olla kohustuslik, kuid see on tasuta.
Artikkel 7
Mõiste "kaubalaev" kehtib kõikide laevade kohta, mida ei ole sätestatud käesoleva konventsiooni II jaos.
II jaotis. SÕJALAEVAD
Artikkel 8
Käesolevas konventsioonis kasutatakse sõjalaevade ja nende spetsifikatsioonide ning tonnaaži arvutamise määratlust käesoleva konventsiooni II lisas.
Artikkel 9
Mereväe abilaevad, mis on kohandatud eranditult vedelate või muude kütuste veoks, ei pea esitama artiklis 13 ettenähtud teatist ja neid ei võeta arvesse artiklite 14 ja 18 kohaste piirangutega tonnaažide arvutamisel, tingimusel et nad läbivad üksi läbi väina. Kuid need viiakse sõjalaevade alla, pidades silmas muid läbipääsutingimusi.
Eelmises lõigus nimetatud abilaevad võivad kasutada ülaltoodud erandit ainult juhul, kui nende relvastus koosneb: ujuvate sihtmärkide vastu suunatud suurtükiväe puhul mitte rohkem kui kahest kahurist maksimaalse kaliibriga 105 mm; õhusihtmärkide vastu suunatud suurtükiväe puhul mitte rohkem kui kaks seadet maksimaalse kaliibriga 75 mm.
Artikkel 10
Rahuajal saavad kerged pealveelaevad, väikesed sõjalaevad ja abilaevad, olenemata sellest, kas nad kuuluvad Musta mere rannikuäärsetesse suurriikidesse või mitte, olenemata nende lipust, väina läbimise õigust ilma igasuguste lõivude või lõivudeta. , kui nad sisenevad sinna päeva jooksul ja allpool artiklites 13 jj sätestatud tingimustel.
Sõjalaevadel, mis ei kuulu eelmises lõikes nimetatud klassidesse, on läbisõiduõigus ainult artiklites 11 ja 12 sätestatud eritingimustel.
Artikkel 11
Musta mere rannikuriikidel on lubatud juhtida läbi väina oma lahingulaevu, mille tonnaaž ületab artikli 14 esimeses lõigus sätestatud tonnaaži, tingimusel et need laevad liiguvad läbi väina üksinda ja neid saadab kuni kaks hävitajat.
Artikkel 12
Musta mere rannikuriikidel on õigus juhtida väina kaudu oma baasi tagasipöördumise eesmärgil väljaspool seda merd ehitatud või ostetud allveelaevu, kui Türgit on nende mahapanekust või ostmisest eelnevalt teavitatud.
Nimetatud riikidele kuuluvad allveelaevad võivad samuti läbida väina, et teha remonti väljaspool seda merd asuvates laevatehastes, tingimusel et Türgile antakse selles küsimuses täpne teave.
Mõlemal juhul peavad allveelaevad sõitma päeval ja pealegi veel pinnal ning läbima väina üksi.
Artikkel 13
Sõjalaevade läbipääsust väinast tuleb diplomaatiliselt teavitada Türgi valitsust. Tavaline etteteatamisaeg on kaheksa päeva; Siiski on soovitav, et Musta merega mitte külgnevate riikide puhul tuleks seda pikendada viieteistkümne päevani. Eelteates märgitakse sihtkoht, laevade nimi, tüüp ja arv, samuti algses suunas läbimise kuupäev ja vajaduse korral tagasisõidu kuupäev. Igast kuupäeva muutmisest tuleb teatada kolm päeva ette.
Väinasse sisenemine algses suunas läbimiseks peab toimuma viie päeva jooksul alates esialgses teates märgitud kuupäevast. Selle tähtaja möödumisel tuleb esitada uus etteteatamine samadel tingimustel kui esialgse etteteatamise puhul.
Läbimisel teatab mereväeüksuse juht, ilma et tal oleks kohustust peatuda, Dardanellide või Bosporuse väina sissepääsu juures asuvat signaaljaama tema juhitava üksuse täpse koosseisu.
Artikkel 14
Kõigi välisriikide merejõudude laevade kogumahutavus, mis võib läbida väina, ei tohi ületada 15 000 tonni, välja arvatud käesoleva konventsiooni artiklis 11 ja III lisas sätestatud juhtudel.
Eelmises lõigus nimetatud üksused ei tohi aga koosneda rohkem kui üheksast laevast.
Selle tonnaaži hulka ei arvata laevu, mis kuuluvad Musta mere rannikualadele või mitte, mis artikli 17 sätete kohaselt külastavad mõnda väina sadamatest.
Artikkel 15
Väinast läbivad sõjalaevad ei tohi mitte mingil juhul kasutada õhusõidukeid, mis neil võivad olla.
Artikkel 16
Väina läbivad sõjalaevad ei pea jääma sinna kauemaks, kui see on vajalik, välja arvatud merel juhtunud õnnetus või õnnetus.
Artikkel 17
Eelmiste artiklite sätted ei saa mingil juhul takistada mis tahes tonnaaži või koosseisuga mereväeüksusel Türgi valitsuse kutsel lühikest viisakusvisiiti väina sadamasse. See üksus peab väinast lahkuma sama marsruuti kui sisenemiseks, välja arvatud juhul, kui see vastab artiklite 10, 14 ja 18 sätete kohaselt väina läbimiseks vajalikele tingimustele.
Artikkel 18
1. Kogutonnaaži, mis Musta merega mitte külgnevatel merejõududel võib rahuajal sellel merel olla, piiratakse järgmiselt:
a) nimetatud riikide kogutonnaaž ei ületa 30 000 tonni, välja arvatud allpool punktis b sätestatud juhtudel;
b) juhul, kui Musta mere tugevaima laevastiku tonnaaž ületab igal ajahetkel vähemalt 10 000 tonni võrra selle mere tugevaima laevastiku tonnaaži käesolevale konventsioonile allakirjutamise kuupäeval, siis kogumahutavus punktis "a" sätestatud tonnaaži 30 000 tonni, suurendatakse sama palju, maksimaalselt 45 000 tonnini. Selleks esitab iga rannikuriik vastavalt käesoleva konventsiooni IV lisale Türgi valitsusele iga aasta 1. jaanuaril ja 1. juulil aruande oma Mustal merel asuva laevastiku kogutonnaažist ning Türgi valitsus teatab Türgi valitsusele. see teave teistele kõrgetele lepinguosalistele, samuti Rahvasteliidu peasekretärile;
c) kogumahutavus, mida igal rannikuvälisel riigil on Mustal merel õigus omada, on piiratud kahe kolmandikuga ülaltoodud lõigetes "a" ja "b" sätestatud kogutonnaažist;
d) kui aga üks Musta mere rannikuäärsetest riikidest või mitmed neist soovivad saata sinna humanitaarsetel eesmärkidel mereväe üksus, siis see üksus, mis tervikuna ei peaks igal juhul üle 8000 tonni, lubatakse Türgi valitsuselt saadud loa alusel siseneda Musta merre ilma käesoleva konventsiooni artiklis 13 sätestatud eelneva teatamiseta järgmistel tingimustel: kui lõigetes sätestatud kogutonnaaž. punktid "a" ja "b" ei ole saavutatud ning üksus, kelle lähetamist taotletakse, ületab seda, siis annab Türgi valitsus nimetatud loa esimesel võimalusel pärast talle adresseeritud taotluse saamist; kui näib, et nimetatud kogutonnaaži on juba kasutatud või kui üksus, kelle lähetamist taotletakse, ületab selle, teavitab Türgi valitsus viivitamatult teisi Musta mere rannikuriike loataotlusest; Kui need volitused ei esita sellele teatisele vastuväiteid ühel päeval pärast selle teate saamist, teavitab ta huvitatud volitusi hiljemalt asjakohase kahepäevase ajavahemiku jooksul otsusest, mille ta nende taotluse kohta teeb.
Mitterannikuvägede mereväe üksuse hilisem sisenemine Mustale merele toimub ainult ülaltoodud lõigetes a ja b sätestatud kogutonnaaži vabas piirides.
2. Olenemata nende Mustal merel viibimise eesmärgist ei tohi rannikuväliste riikide sõjalaevad seal viibida kauem kui kakskümmend üks päeva.
Artikkel 19
Sõjaajal, mil Türgi ei ole sõdiv riik, on sõjalaevadel täielik läbisõidu- ja navigeerimisvabadus väinades artiklites 10–18 määratletutega identsel tingimustel.
Siiski ei ole ühegi sõdiva riigi sõjalaevadel õigust väinast läbi sõita, välja arvatud juhtudel, mis kuuluvad käesoleva konventsiooni artikli 25 kohaldamisalasse, ja ka abi puhul, mis on antud riigile, kes on ohvriks langenud. rünnak vastavalt Türgit kohustavale vastastikuse abistamise lepingule, mis on sõlmitud Rahvasteliidu põhikirja raames ning registreeritud ja avaldatud nimetatud põhikirja artikli 18 sätete kohaselt.
Eelmises lõikes sätestatud erandjuhtudel ei kohaldata artiklites 10–18 sätestatud piiranguid.
Olenemata lõikes 2 kehtestatud läbisõidukeelust, võivad Musta mere ranniku- või rannikuvälised sõjalaevad, mis on eraldatud nende peamistest külastatavatest sadamatest, nendesse sadamatesse tagasi pöörduda.
Sõjapoolte sõjalaevadel on keelatud väinades mistahes arestimine, kontrolliõiguse kasutamine või vaenulik tegevus.
Artikkel 20
Sõjaajal, kui Türkiye on sõdiv pool, artiklite 10–18 sätted ei kehti; sõjalaevade läbisõit sõltub ainult Türgi valitsuse äranägemisest.
Artikkel 21
Kui Türgi leiab, et on otseses sõjalises ohus, on tal õigus kohaldada käesoleva konventsiooni artikli 20 sätteid.
Sõjalaevad, mis pärast väina läbimist enne seda, kui Türgi oli kasutanud talle eelmises lõikes antud võimalust, avastaksid end seega oma peamistest sissesõidusadamatest eraldatuna, võivad neisse sadamatesse tagasi pöörduda. Siiski lepitakse kokku, et Türgi ei tohi lubada selle riigi laevadel seda õigust kasutada.
Kui Türgi valitsus kasutab ära esimeses lõikes talle antud võimalusi, teatab ta sellest kõrgetele lepinguosalistele ja ka Rahvasteliidu peasekretärile.
Kui Rahvasteliidu nõukogu kahekolmandikulise häälteenamusega otsustab, et Türgi selliselt võetud meetmed on põhjendamatud ja kui nii arvab ka enamus käesolevale konventsioonile allakirjutanud kõrgetest lepinguosalistest, siis Türgi Valitsus kohustub need meetmed kehtetuks tunnistama, samuti need, mis on võetud vastu käesoleva konventsiooni artikli 6 alusel.
Artikkel 22
Sõjalaevad, mille pardal on katku, koolera, kollapalaviku, tüüfuse või rõugete juhtumeid või mille pardal on selliseid juhtumeid olnud vähemalt viimased seitse päeva, samuti laevad, mis on lahkunud nakatunud sadamast vähemalt viis päeva läbima väina karantiinis ja rakendama pardal vajalikke ennetusmeetmeid, et vältida väinade saastumist.
III jagu. ÕHUSÕIDUK
Artikkel 23
Tsiviilõhusõidukite läbipääsu tagamiseks Vahemere ja Musta mere vahel määrab Türgi valitsus väljaspool väina piirangualasid selleks läbimiseks ettenähtud lennumarsruudid; tsiviilõhusõidukid võivad neid marsruute kasutada, teatades Türgi valitsusele kolm päeva ette juhulendude puhul ja üldise etteteatamise regulaarlendude läbimise kuupäevadest.
Teisest küljest, vaatamata väinade remilitariseerimisele, tagab Türgi valitsus vajalikud hõlbustused nende tsiviillennukite täieliku turvalisuse alusel läbimiseks, mis on saanud Türgis kehtivate lennureeglite tõttu loa üle lennata. Türgi territoorium Euroopa ja Aasia vahel. Juhtudel, kui lennuluba on antud, näidatakse perioodiliselt väina piirkonnas läbitav marsruut.
IV jagu. ÜLDSÄTTED
Artikkel 24
24. juuni 1923. aasta väinarežiimi konventsiooni alusel loodud rahvusvahelise komisjoni ülesanded antakse üle Türgi valitsusele.
Türgi valitsus kohustub koostama statistikat ja esitama teavet artiklite 11, 12, 14 ja 18 kohaldamise kohta.
Ta teostab järelevalvet käesoleva konventsiooni mis tahes sätte täitmise üle, mis on seotud sõjalaevade läbimisega väinades.
Niipea kui Türgi valitsus on saanud teate välismaise mereväeüksuse eelseisvast läbipääsust läbi väina, teatab Türgi valitsus kõrgete lepinguosaliste esindajatele Ankaras selle üksuse koosseisust, tonnaažist ja selle sisenemise kuupäevast. väina ja kui see on nii, siis tema tõenäoline naasmise kuupäev.
Türgi valitsus saadab igal aastal Rahvasteliidu peasekretärile ja kõrgetele lepinguosalistele aruanded, mis näitavad välisriikide sõjalaevade liikumist väinades ja annavad kogu kavandatava kaubanduse, navigatsiooni ja lennuliikluse jaoks kasuliku teabe. käesolevas konventsioonis.
Artikkel 25
Mitte miski käesolevas konventsioonis ei piira Rahvasteliidu põhikirjast tulenevaid õigusi ja kohustusi Türgi või mõne teise Rahvasteliidu liikmeks oleva kõrge lepinguosalise jaoks.
V jagu. LÕPPSÄTTED
Artikkel 26
See konventsioon ratifitseeritakse niipea kui võimalik.
Ratifitseerimiskirjad antakse hoiule Prantsuse Vabariigi valitsuse arhiivi Pariisis.
Jaapani valitsusel on õigus piirduda Prantsuse Vabariigi valitsuse teavitamisega oma Pariisis asuva diplomaatilise esindaja kaudu, et ratifitseerimine on toimunud, ja sel juhul peab ta esitama ratifitseerimiskirja niipea kui võimalik.
Loobumisprotokoll koostatakse niipea, kui kuus ratifitseerimiskirja, sealhulgas Türgi oma, on hoiule antud. Nendel eesmärkidel on eelmises lõigus sätestatud teatis samaväärne ratifitseerimiskirja üleandmisega.
Käesolev konventsioon jõustub käesolevale protokollile allakirjutamise kuupäeval.
Prantsuse valitsus edastab kõikidele kõrgetele lepinguosalistele eelmises lõigus nimetatud protokolli kinnitatud koopia ja hilisemate ratifitseerimiste protokollid.
Artikkel 27
Alates jõustumise kuupäevast on käesolev konventsioon avatud ühinemiseks kõikidele riikidele, kes on alla kirjutanud 24. juulil 1923 sõlmitud Lausanne'i rahulepingule.
Igast ühinemisest teatatakse diplomaatiliselt Prantsuse Vabariigi valitsusele ja viimase poolt kõigile kõrgetele lepinguosalistele.
See jõustub Prantsusmaa valitsusele teatamise kuupäeval.
Artikkel 28
Konventsiooni kehtivusaeg on kakskümmend aastat alates selle jõustumise kuupäevast.
Siiski on käesoleva konventsiooni artiklis 1 deklareeritud läbisõidu- ja navigeerimisvabaduse põhimõte piiramatu kehtivusaeg.
Kui kaks aastat enne nimetatud kahekümneaastase perioodi möödumist ei teata kumbki kõrgetest lepinguosalistest eelnevalt Prantsuse valitsusele denonsseerimisest, jääb käesolev konventsioon jõusse kuni kahe aasta möödumiseni eelteate saatmisest. denonsseerimine. Prantsuse valitsus edastab selle eelteate kõrgetele lepinguosalistele.
Kui käesolev konventsioon tuleks selle artikli sätete kohaselt denonsseerida, nõustuvad kõrged lepinguosalised olema esindatud uue konventsiooni teksti koostamise konverentsil.
Artikkel 29
Iga viieaastase perioodi lõpus alates käesoleva konventsiooni jõustumise kuupäevast võib iga kõrge lepinguosaline teha initsiatiivi teha ettepanekuid käesoleva konventsiooni ühe või mitme sätte muutmiseks.
Menetlusesse vastuvõtmiseks peab ühe kõrge lepinguosalise esitatud läbivaatamistaotlust toetama teine lepinguosaline, kui juhtum puudutab muudatusi artiklis 14 või artiklis 18 ja kui juhtum puudutab muudatusi mõnes lepingupooles. teine artikkel, veel kaks kõrget lepinguosalist.
Sel viisil toetatud läbivaatamistaotlus edastatakse kõigile kõrgetele lepinguosalistele kolm kuud enne jooksva viieaastase perioodi lõppu. Selles eelteates näidatakse kavandatavad muudatused ja nende põhjendus.
Kui nende ettepanekutes ei ole võimalik diplomaatiliste vahenditega kokkuleppele jõuda, saadavad kõrged lepingupooled oma esindajad selleks kokku kutsutavale konverentsile.
Sellel konverentsil on õigus teha otsuseid ainult ühehäälselt, välja arvatud artiklitega 14 ja 18 seotud läbivaatamise juhud, milleks piisab kolme neljandiku kõrgete lepinguosaliste häälteenamusest.
See enamus hõlmab kolme neljandikku Musta merega piirnevatest kõrgetest lepinguosalistest, sealhulgas Türgist.
SELLE KINNITUSEKS on ülalnimetatud täievolilised esindajad käesolevale konventsioonile alla kirjutanud.
Koostatud Montreux's, kahekümnendal juulil, tuhat üheksasaja kolmkümmend kuus, üheteistkümnes eksemplaris, millest esimene, millel on volitatud esindajate pitsatid, antakse hoiule Prantsuse Vabariigi valitsuse arhiivi, ja teised antakse üle allakirjutanud võimudele.
Montreux’s (Šveits). Samal ajal lubas Türkiye järgida rahvusvahelise mereõiguse põhimõtteid.
1 / 3
✪ Rahvusvahelised väinad (Must meri)
✪ Sulgege Musta mere väinad 2015
✪ Rahvusvaheline mereõigus
Musta mere väinade režiimi käsitlev konverents toimus 22. juunist 21. juulini 1936 Montreux’s (Šveits), kus osalesid NSV Liit, Türgi, Suurbritannia, Prantsusmaa, Bulgaaria, Rumeenia, Kreeka, Jugoslaavia, Austraalia ja Jaapan. . Konverents kutsuti kokku Türgi ettepanekul, et vaadata läbi 1922.–1923. aastal Lausanne'i konverentsil vastu võetud Musta mere väina režiimi konventsioon. Itaalia keeldus konverentsil osalemast, kuna osalevad riigid toetasid Etioopia olukorra tõttu Itaalia-vastaseid rahvusvahelisi sanktsioone. Suurbritannia tegi Montreux's toimunud konverentsil ettepaneku võrdsustada Musta mere ja mitte-Musta mere riikide õigused nende sõjalaevade läbisõidule väinadest, mis tooks kaasa NSV Liidu laevade läbisõiduõiguse piiramise. Merevägi. Lõppkokkuvõttes konverents ei katkenud ja viis kokkulepitud otsuste väljatöötamiseni. Osalevad riigid kirjutasid 20. juulil alla uuele väinarežiimi konventsioonile, mille alusel sai Türgi väinavööndi remilitariseerimise õiguse.
Montreux' konventsioon säilitab kõikide riikide kaubalaevade vabaduse väinadest läbi sõita nii rahu kui ka sõja ajal. Sõjalaevade läbisõidurežiim on aga Musta mere ja mitte-Musta mere riikide puhul erinev. Kui Türgi võimudele on eelnevalt teatatud, võivad Musta mere väed rahuajal juhtida oma mis tahes klassi sõjalaevu väinadest läbi. Mitte-Musta mere vägede sõjalaevade jaoks on kehtestatud olulised piirangud klassi (ainult väikesed pinnalaevad võivad läbida) ja tonnaaži osas. Musta mere mittekuuluvate riikide sõjalaevade kogumahutavus Mustal merel ei tohiks ületada 30 tuhat tonni (võimalusega suurendada seda maksimumi 45 tuhande tonnini Musta mere riikide merejõudude suurendamise korral) viibimisega kuni 21 päeva. Türgi sõjas osalemise korral ja ka juhul, kui Türgi leiab, et teda ähvardab otseselt sõda, antakse talle õigus lubada või keelata mis tahes sõjalaevade läbimine väinadest. Sõja ajal, milles Türgi ei osale, peavad väinad olema suletud mis tahes sõdiva riigi sõjalaevade läbipääsuks. Konventsiooniga kaotati Lausanne'i konventsiooniga ette nähtud rahvusvaheline väinade komisjon ja anti selle ülesanded üle Türgi valitsusele.
Montreux’ konverentsil vastu võetud otsused olid omal ajal samm edasi Musta mere äärsete riikide õiguste tunnustamise suunas väinade staatuse küsimuses. Itaalia ühines Montreux' konventsiooniga 1938. aastal.
Üks vaidlusi tekitav küsimus seoses konventsiooniga on lennukikandjate väinade läbimise võimalus. Artiklis 10 on sätestatud:
Rahuajal saavad kerged pealveelaevad, väikesed sõjalaevad ja abilaevad, olenemata sellest, kas nad kuuluvad Musta mere rannikuäärsetesse suurriikidesse või mitte, olenemata nende lipust, väina läbimise vabadust ilma mingite tasude ja tasudeta, niivõrd, kuivõrd nad sisenevad sinna päeva jooksul ja artiklites 13 ja järgnevates artiklites sätestatud tingimustel. Sõjalaevadel, mis ei kuulu eelmises lõikes nimetatud klassidesse, on läbisõiduõigus ainult artiklites 11 ja 12 sätestatud eritingimustel.Samal ajal sätestab artikkel 11 lahingulaevade läbisõiduõiguse, artikkel 12 - allveelaevade läbisõidu reegel. Konventsiooni II lisa punktis B on määratletud lahingulaevade, kergete sõjalaevade, väikeste lahingu- ja abilaevade, allveelaevade ja eraldi õhusõidukikandjate klassid:
Lennukikandjad on pinnal olevad sõjalaevad, mis olenemata veeväljasurvetest on projekteeritud või valmistatud peamiselt õhusõidukite merel transportimiseks ja kasutuselevõtuks. Kui sõjalaev ei ole mõeldud või mõeldud peamiselt õhusõidukite merel vedamiseks ja kasutuselevõtuks, siis ei too sellele laevale vettelaskmise või õhkutõusmise teki paigaldamine kaasa selle (laeva) arvamist lennukikandjate klassi. .Seega formaalselt ei ole lennukikandjatel väinade läbimise õigust, kuna artikkel 10 sätestab läbipääsutingimused ainult kergele pinnale, väike- ja abilaevadele ning näeb konkreetselt ette, et peale nende ainult lahingulaevad (artikkel 11) ja allveelaevad (artikkel 11) artikkel 12) on läbipääsuõigus). Lennukikandjad jäävad de facto välja nende laevade hulgast, millel on õigus väinasid läbida. Erandiks on olukord, kus Türgi on sõdija või peab end otsese sõjalise ohu all – sel juhul on Türgil artiklite 20 ja 21 kohaselt õigus reguleerida laevade läbisõitu oma äranägemise järgi.
Hoolimata lennukikandjate väinadest läbisõidu reeglite formaalsest puudumisest, ei tekkinud NSV Liidul olulisi raskusi Nikolajevisse ehitatud lennukite ristlejate paigutamisel väinadesse. Aeg-ajalt väidetakse, et võimsate löögirelvade olemasolu Nõukogude lennukit kandvatel laevadel oli seotud just sooviga vältida nende laevade formaalset klassifitseerimist lennukikandjateks – see tähendab, mõeldud või korraldatud peamiselt õhusõidukite vedamiseks ja merel kasutuselevõtuks.
Siiski tuleb märkida, et vastavalt artiklile 21:
Kui Türgi leiab, et on otseses sõjalises ohus, on tal õigus kohaldada käesoleva konventsiooni artikli 20 sätteid. Kui Türgi valitsus kasutab ära esimeses lõikes talle antud võimalusi, teatab ta sellest kõrgetele lepinguosalistele ja ka Rahvasteliidu peasekretärile. Kui Rahvasteliidu nõukogu otsustab kahekolmandikulise häälteenamusega, et Türgi sellisel viisil võetud meetmed ei ole õigustatud ja kui nii arvab ka enamus käesolevale konventsioonile allakirjutanud kõrgetest lepinguosalistest, siis Türgi valitsus kohustub need meetmed kehtetuks tunnistama, samuti need, mis võetakse vastu käesoleva konventsiooni artikli 6 alusel.Arvestades Rahvasteliidu laialisaatmist, on õigus kohaldada artiklit 20 -
Sõjaajal, kui Türkiye on sõdiv pool, artiklite 10–18 sätted ei kehti; sõjalaevade läbisõit sõltub ainult Türgi valitsuse äranägemisest.- on täielikult Türgi enda jurisdiktsiooni all [ ] . Seega on Türgil õigus - kui ta peab olukorda endale ähvardavaks - reguleerida väinade režiimi oma äranägemise järgi, sealhulgas lubada mitte-Musta mere riikide sõjalaevadel piiramatult vetes viibida.
