Dům, design, opravy, výzdoba. Dvůr a zahrada. DIY

Dějiny

V roce 1922 byl vytvořen Sibiřský obvod komunikací, který zahrnoval lineární oddělení Ťumeň, Čeljabinsk, Omsk, Novonikolajevskaja, Barnaulskaja, Tomsk , Krasnojarsk, Irkutské a Transbajkalské železnice [ ] .

Dne 15. září 1943 byl podle výnosu prezidia Nejvyššího sovětu SSSR ze dne 13. září 1943 vrácen železnici V. M. Molotova název Zabajkalskaja.

14. července 1959 byla Transbajkalská dráha sloučena s Amur v Zabajkalské.

Hlavní charakteristiky

• Klíčové údaje za rok 2009:
  • Provozní délka - 3336,1 km;
  • Počet zaměstnanců - 46 741 osob;
  • Průměrná mzda - 30 498 rublů;
  • Přepravený náklad - 107,04 mil. tun;
  • Přepravení cestující: v dálkové dopravě - 4 miliony 731 tisíc osob, v příměstské dopravě - 4 miliony 058 tisíc osob.

Hranice

Hranice s Východosibiřskou železnicí prochází stanicí Petrovský závod. Jižní pohraniční stanice Čínská železniční síť je Zabajkalsk. Je zde železniční kontrola a od r

Celá ruská železniční síť je rozdělena do 16 větví. Každá z nich má určitý podřízený úsek kolejí, řídicí systém. Jednou z těchto větví je Transbajkalská magistrála, o které chceme hovořit podrobně.

obecná charakteristika

Transbajkalská magistrála je v současnosti provozovaná ruská železniční síť, která prochází územím Amurské oblasti a Transbajkalského území. Jeho celková délka je přes 3,3 tisíce km. Hlavní sídlo se nachází v Chitě. Od začátku roku 2017 stojí v čele Transbajkalské dráhy A. A. Skačkov.

Do roku 1991 se celý nacházel na území SSSR, dnes je v majetku Ruské federace. První vlak tudy projel v roce 1900. V roce 1975 byla železnice vyznamenána Řádem rudého praporu práce.

Pokud vás zajímají kontakty Zabaikalskaja, pak všechny potřebné informace jsou ve stejnojmenné sekci na oficiálních stránkách Ruských drah. Jedná se o údaje o odpovědných osobách, telefony, e-mailové adresy pro odvolání.

Čísla a fakta

Zde jsou některá zajímavá chronologická a statistická fakta o Transbajkalské železnici:

• Od roku 2003 je pobočkou Ruských drah.
• Pro rok 2015 je celková délka dálnice 3321 km.
• Počet zaměstnanců je cca 46 tisíc osob (2015).
• Průměrná mzda je asi 52 tisíc rublů (2015).
• Přeprava cestujících na dlouhé vzdálenosti - pouze 2 miliony 763 tisíc osob (2015).
• Přeprava cestujících příměstských letů - 912 tisíc osob (2015).
• Přeprava zboží - téměř 133,6 mil. tun (2015).

Hranice pozemku

Je důležité si uvědomit, že na jihu hraničí Trans-Bajkalská železnice, jejíž fotografie je uvedena v článku, s čínskou železnicí (hraniční stanice je Zabaikalsk). Zde se nachází nejen železniční kontrolní stanoviště, ale také místo přestavby vlaků, které se pohybují z Ruské federace do ČLR a naopak. Důvodem je, že v Číně je rozchod kolejí jiný než v Rusku – 1435 mm. Vlaky projíždějí Zabaikalskem a jedou do Pekingu a Mandžuska (železnice Binzhou).

Zmiňujeme také úsek trasy Borzya-Solovievsk. Hraničí s izolovanou železniční tratí Chuluunkhoroot-Choybalsan (mongolské železnice). Tímto směrem je dnes organizována pouze nákladní doprava.

Struktura

Na fotografii uvidíte schéma Transbajkalské železnice. Dříve se skládala z pěti oddělení:

• Mogočinskoje.
• Svobodněnskoe.
• Čita.
• Boržinský.
• Skovorodinský.

Dnes jsou všichni rozpuštěni. Místo nich vznikly kraje silnice - v Čitě, Svobodném, Mogochu. V roce 2017 vznikl další region v Borze. Existuje také 15 značkových dopravních služeb.

V rámci Transbajkalské železnice je sedm provozních stanic v následujících bodech:

• Čita.
• Belogorsk.
• Borzya.
• Khilok.
• Černyševsk-Zabajkalskij.
• Amur.

Pět podniků vozového skladu (kočáry, vozovny na opravy vozů) v:

• Číst.
• Silný.
• Borze.
• Karymská.
• Belogorsk.

Řada podniků traťových zařízení. Toto jsou vzdálenosti cesty:

• Burejská.
• Belogorská.
• Magdagachinskaja.
• Zavitinská.
• Michailo-Česnokovskaja.
• Shimanovská.
• Zilovská.
• Mogočinská.
• Erofej-Pavlovičskaja.
• Skovorodinská.
• Amazarská.
• Shilkinskaya.
• Karymská.
• Mogzonskaja.
• Chernyshevsk-Zabaikalskaya.
• Čita.
• Olovyaninskaya.
• Khilokskaja.
• Borzinská.
• Margutsek.

Podniky centralizace, blokování a signalizace. Toto jsou vzdálenosti:

• Belogorská.
• Skovorodinská.
• Erofej-Pavlovičskaja.
• Shimanovská.
• Zilovská.
• Čita.
• Borzinská.
• Khilokskaja.
• Mogočinská.
• Magdagachinskaja.
• Shilkinskaya.

Vzdálenosti napájení:

• Shilkinskaya.
• Mogočinská.
• Khilokskaja.
• Chernyshevsk-Zabaikalskaya.
• Magdagachanská.
• Svobodněnská.
• Belogorská.
• Čita.
• Borzinská.
• Erofej-Pavlovičskaja.
• hnacích vlaků.

Další podniky:

• Traťové strojní stanice vč. a specializované.
• Vzdálenost inženýrských staveb.
• Ředitelství pro opravy a provozování kolejové dopravy.
• Centrum pro monitorování a diagnostiku zařízení infrastruktury.

Existují také Transbajkalské ředitelství pohyblivých jednotek, Transbajkalské ředitelství trakce a Transbajkalské ředitelství infrastruktury.

Milníky historie

Pojďme se seznámit s hlavními fázemi rozvoje železnice Zabaikalskaya:

• Stavba silnice probíhala v rozsahu položení Transsibiřské magistrály v letech 1895-1905. Na práci se podíleli jak místní obyvatelé, tak specialisté z evropské části Ruska. Stavbu komplikovaly zvláštnosti regionu: bažinatý terén, věčně zmrzlá půda, obtížný terén, křižovaný řekami a hřebeny, nízké teploty v zimě, přírodní katastrofy.
• V lednu 1900 již začala provizorní jízda vlaků.
• V roce 1922 vstoupila do sibiřského okresu komunikací.
• V roce 1923 byla transbajkalská dráha odpojena jako samostatný pododdíl. V roce 1925 ji doplnila Chita.
• V období 1936-1943. se jmenovala Molotovská.
• V roce 1959 byla Amurská železnice připojena k Transbajkalské železnici.

Takže jsme zvážili všechny klíčové rysy Transbajkalské železnice. Jako součást Transsibiřské magistrály má stále velký význam v oblasti osobní dopravy, v oblasti nákladní.