Borodino döyüş gəmisi üçün atəşə nəzarət sisteminin inkişafı İmperator Əlahəzrətinin məhkəməsində Həssas Mexanika İnstitutuna həvalə edildi. Maşınların yaradılması Rusiya Buxar Elektrik Stansiyaları Cəmiyyəti tərəfindən həyata keçirilmişdir. İnkişafları bütün dünyada döyüş gəmilərində uğurla tətbiq olunan aparıcı tədqiqat və istehsal qrupu. İvanovun topları və Makarov tərəfindən hazırlanmış özüyeriyən minalar silah sistemləri kimi qəbul edildi...
Fotoda: Baltik gəmiqayırma zavodunda döyüş gəmisi kreyserinin suya buraxılması "Qələbə", 24 may 1900-cü il
Hamınız orada, yuxarı göyərtədə! Gülməyi dayandırın!
Yanğına nəzarət sistemi fransız idi, mod. 1899. Alətlər dəsti ilk dəfə Parisdəki sərgidə təqdim edildi və onu dərhal RIF üçün onun komandiri, Böyük Hersoq Aleksey Aleksandroviç aldı (qohumlarının, demək olar ki, həmişəlik Fransada yaşayan le Beau Brummel xatirələrinə görə).
Barr və Studd üfüqi əsaslı məsafəölçənlər idarəedici qüllədə quraşdırılmışdır. Belleville dizaynlı qazanlar istifadə edilmişdir. Mangin işıqforları. Worthington buxar nasosları. Martinin lövbərləri. Daş nasoslar. Orta və mina əleyhinə çaplı silahlar - Canet sisteminin 152 və 75 mm-lik topları. Sürətli atəş 47 mm Hotchkiss silahları. Whitehead sistemi torpedaları.
Borodino layihəsinin özü Fransanın Forges və Chantiers gəmiqayırma zavodunun mütəxəssisləri tərəfindən Rusiya İmperator Donanması üçün hazırlanmış və tikilmiş Tsesareviç döyüş gəmisinin dəyişdirilmiş dizaynı idi.
Anlaşılmazlıqların və əsassız qınaqların qarşısını almaq üçün geniş auditoriya üçün izahat vermək lazımdır. yaxşıxəbərlər — Borodino EDB dizaynında xarici adların əksəriyyəti Rusiyada lisenziya əsasında istehsal olunan sistemlərə aid idi. Texniki cəhətdən də onlar ən yaxşı dünya standartlarına cavab verirdilər. Məsələn, Belleville sisteminin bölmə qazanının ümumi qəbul edilmiş dizaynı və Gustave Canet-in çox uğurlu silahları.
Ancaq Rusiyanın EBR-də təkcə Fransız yanğına nəzarət sistemi insanı düşündürür. Niyə və niyə? Sovet Orlanındakı Aegis kimi gülünc görünür.
İki pis xəbər var.
130 milyon əhalisi olan, yüksək keyfiyyətli təhsil sistemi (elita üçün) və inkişaf etmiş elmi məktəbi olan böyük imperiya - Mendeleyev, Popov, Yablochkov. Bundan əlavə, ətrafda hər cür xarici texnologiya var! Bizim yerli "Belleville" haradadır? Amma o, mühəndis-ixtiraçı V.Şuxov, Babcock & Wilksos şirkətinin Rusiya filialının əməkdaşı, öz dizaynı ilə şaquli qazanı patentləşdirmişdi.
Teorik olaraq hər şey orada idi. Praktikada Rusiya donanması üçün standart model kimi Forges and Chantiers tərsanəsində möhkəm Belvilles, Nikloss qardaşları və Tsarevich EBR var.
Ancaq xüsusilə təhqiramiz olan odur ki, yerli gəmiqayırma zavodlarında gəmilər dəfələrlə daha yavaş tikilirdi. EDB Borodino üçün dörd il, Retvizan (Cramp & Sans) üçün iki il yarım. İndi siz tanınan qəhrəman kimi olmamalı və soruşmamalısınız: “Niyə? Kim edib?" Cavab səthdədir - alətlərin, maşınların, təcrübənin və bacarıqlı əllərin olmaması.
Başqa bir problem, "açıq dünya bazarı" şəraitində "qarşılıqlı faydalı əməkdaşlıq" ilə belə, Fransız donanması ilə xidmətdə Makarov dizaynının heç bir torpedasının olmamasıdır. Ümumilikdə isə texnologiya mübadiləsinə işarə edəcək heç nə müşahidə olunmur. Hər şey, hər şey köhnə, sübut edilmiş sxemə görə. Biz onlara pul və qızıl veririk, əvəzində texniki yeniliklərini verirlər. Belleville qazanı. Whitehead mənimdir. iPhone 6. Çünki rus monqolları yaradıcılıq prosesi baxımından tamamilə acizdirlər.
Xüsusilə donanma haqqında danışarkən, hətta lisenziyalar həmişə kifayət deyildi. Sadəcə olaraq xarici gəmiqayırma zavodlarında sifariş götürüb yerləşdirməli idik.
“Varyag” kreyserinin ABŞ-da tikildiyi faktı artıq gizlədilmir. Əfsanəvi döyüşün ikinci iştirakçısı olan "Korean" gəmisinin İsveçdə inşa edildiyi daha az məlumdur.
Fransanın Havr şəhərində tikilmiş "Svetlana" zirehli kreyser.
"Admiral Kornilov" zirehli kreyser - Saint-Nazaire, Fransa.
Zirehli kreyser "Askold" - Kiel, Almaniya.
Zirehli kreyser "Boyarin" - Kopenhagen, Danimarka.
Zirehli kreyser "Bayan" - Tulon, Fransa.
"Admiral Makarov" zirehli kreyseri Forges & Chantiers tərsanəsində inşa edilib.
Zirehli kreyser Rurik İngiltərənin Barrow Inn Furness tərsanəsində inşa edilmişdir.
ABŞ-ın Filadelfiya şəhərində Cramp & Sons tərəfindən inşa edilmiş Retvizan döyüş gəmisi.
"Whale" esmines seriyası, Friedrich Schichau tərsanəsi, Almaniya.
Trout seriyalı esmineslər Fransadakı A. Norman zavodunda tikilmişdir.
"Leytenant Burakov" seriyası - "Forges & Chantiers", Fransa.
"Mexanik Mühəndis Zverev" esmines seriyası - Schichau tərsanəsi, Almaniya.
"Atlı" və "Şahin" seriyalarının aparıcı esminesləri Almaniyada və müvafiq olaraq Böyük Britaniyada inşa edilmişdir.
"Batum" - Böyük Britaniyanın Qlazqo şəhərindəki Yarrow tərsanəsində (siyahı tam deyil!).
“Hərbi İcmal”ın daimi iştirakçısı bu barədə çox sərt danışdı:
Yaxşı, əlbəttə ki, almanlardan gəmilər sifariş etdilər. Yaxşı tikdilər, maşınları əla idi. Aydındır ki, Fransada bir müttəfiq kimi, üstəgəl Böyük Düklərə geri dönmələr. American Crump-a sifarişi də başa düşmək olar. O, bunu tez etdi, çox şey vəd etdi və fransızlardan daha pis olmayan hər şeyi çatdırdı. Amma belə çıxır ki, Çar Atanın dövründə biz hətta Danimarkada kreyserlər sifariş etmişik.
Eduarddan şərh (qwert).
Qıcıqlanma yaxşı başa düşüləndir. Texnologiyada və əmək məhsuldarlığında böyük fərqi nəzərə alsaq, bir sıra zirehli kreyserlərin tikintisi müasir kosmodromun tikintisinə bərabərdir. Belə “yağlı” layihələri xarici podratçılara həvalə etmək hər cəhətdən sərfəli və səmərəsizdir. Bu pul Admiralty tərsanələrinin işçilərinə getməli və yerli iqtisadiyyatı hərəkətə gətirməlidir. Və onunla birlikdə öz elmimizi, sənayemizi inkişaf etdirək. Bu, hər kəsin hər zaman etməyə çalışdığı şeydir. Zərərdən deyil, mənfəətdən oğurlayın. Amma biz bunu etmirik.
Biz bunu fərqli etdik. Sxem "bir rubl oğurlamaq, bir milyon üçün ölkəyə zərər vermək" adlanırdı. Fransızların müqaviləsi var, kimə lazımdırsa, geri qaytarılır. Onların gəmiqayırma zavodları sifarişsiz oturur. Sənaye pisləşir. İxtisaslı kadrlara ehtiyac yoxdur.
Vaxt var idi ki, onlar hətta qorxunc döyüş gəmiləri yaratmağa çalışırdılar, amma cəhd etməmək daha yaxşı olardı. Bu ən mürəkkəb layihənin həyata keçirilməsi zamanı inqilabdan əvvəlki Rusiyanın bütün çatışmazlıqları aydın şəkildə üzə çıxdı. İstehsal təcrübəsinin, maşınların və səriştəli mütəxəssislərin geniş çatışmazlığı var. Admiralty ofislərində səriştəsizlik, qohumbazlıq, geri çəkilmə və xaos çoxaldı.
Nəticədə, nəhəng "Sevastopol"un tikintisi altı il çəkdi və Müqəddəs Endryu bayrağı qaldırılana qədər tamamilə köhnəlmişdi. "İmperator Mariya" daha yaxşı olmadığı ortaya çıxdı. Onların yaşıdlarına baxın. 1915-ci ildə onlarla eyni vaxtda xidmətə kim girdi? 15 düymlük Kraliça Elizabeth deyilmi? Sonra da müəllifin qərəzli olduğunu söyləyin.
Deyirlər ki, hələ də qüdrətli “İsmail” var idi. Yoxsa yoxdu. "İzmail" döyüş kreyseri İnquşetiya Respublikası üçün dözülməz bir yük oldu. Etmədiyiniz bir şeyi nailiyyət kimi qəbul etmək olduqca qəribə bir vərdişdir.
Hətta sülh dövründə də xarici podratçıların birbaşa köməyi ilə gəmilər dəfələrlə uzunmüddətli tikinti layihələrinə çevrilirdi. Kreyserlə hər şey daha ciddi oldu. İzmail 43% hazırlığa çatanda Rusiya heç bir məqsədi, obyektiv faydası olmayan, qalib gəlməsi mümkün olmayan müharibəyə girdi. “İsmail” üçün bu, son idi, çünki... Onun mexanizmlərinin bir hissəsi Almaniyadan gətirilib.
Siyasətdən kənar danışsaq, İzmail LCR də imperiyanın çiçəklənmə dövrünün göstəricisi deyildi. Artıq Şərqdə şəfəq parlamağa başlayıb. Yaponiya 16 düymlük "Nagato" ilə tam boyuna qalxdı. Hətta onların ingilis müəllimləri belə heyrətə gəldilər.
Vaxt keçdi, çox da irəliləyiş olmadı. Müəllifin nöqteyi-nəzərindən Çar Rusiyasında sənaye tamamilə tənəzzülə uğramışdı. Müəllifdən fərqli bir fikrə sahib ola bilərsiniz, lakin bunu sübut etmək asan olmayacaq.
Novik esminesinin maşın otağına enin və onun turbinlərində nə yazıldığını oxuyun. Gəl, bura bir az işıq gətir. Doğrudanmı? A.G. Vulkan Stettin. Deutsches Kaiserreich.
Əvvəldən mühərriklərdə işlər getmədi. Eyni "İlya Muromets" in mühərrik bölməsinə qalxın. Orada nə görəcəksən? Gorynych markasının mühərrikləri? Düzdü, sürpriz. Renault.
Əfsanəvi kral keyfiyyəti
Bütün faktlar göstərir ki, Rusiya İmperiyası inkişaf etmiş dövlətlər siyahısında haradasa, ən aşağı pillələrdə zəifləyib. Böyük Britaniyadan sonra Almaniya, ştatlar, Fransa və hətta 1910-cu illərdə Meiji modernizasiyasından keçmiş Yaponiya. hər şeydə RI-dən yan keçməyi bacardı.
Ümumiyyətlə, Rusiya belə ambisiyaları olan bir imperiya üçün heç də olması lazım olan yerdə deyildi.
Bundan sonra “İlyinin lampası” və savadsızlığın aradan qaldırılması üzrə dövlət proqramı haqqında zarafatlar daha gülməli görünmür. İllər keçdi və ölkə sağaldı. Tamamilə. Dünyanın ən yaxşı təhsili olan, qabaqcıl elmi və inkişaf etmiş sənayesi olan, hər şeyə qadir olan bir dövlət olardı. Ən mühüm sənaye sahələrində (hərbi sənaye, atom, kosmos) idxalın əvəzlənməsi 100% təşkil edirdi.
Qaçmış degenerativlərin övladları isə uzun müddət Parisdə “itirdikləri Rusiya” haqqında sızlamağa davam edəcəklər.
19-cu əsrin birinci yarısında. Elm, texnika və iqtisadiyyatda tərəqqinin əsasını yeni enerji növünün - buxar enerjisinin istifadəsi təşkil edirdi. Donanmanın gələcək inkişafı metallurgiya və prokat sahəsindəki irəliləyişlərlə əlaqədar idi. Xüsusilə dəmir gəmiqayırmada istifadə üçün zirehli lövhələrin ixtirası ilə
19-cu əsrin əvvəllərində. Rusiyada buxar gəmilərinin inşasına başlandı. Rusiyada ilk belə gəmi olan “Elizaveta” 1815-ci ildə Sankt-Peterburqda dəmir və mis tökmə zavodunun sahibi Karl Bird tərəfindən layihələndirilib və inşa edilib. Cəmi 4 litr ilə. ilə. güc, maşın paroxoda (əvvəllər buxar gəmisi adlanırdı) saatda təxminən 9 verst sürət verdi.
Rusiyada ilk buxar gəmisi "Elizabet"
1823-cü ildə Volqada ümumi gücü 40 at gücünə qədər olan iki mühərriki olanlar da daxil olmaqla təxminən onlarla buxar gəmisi quruldu. ilə. Və 1843-cü ildə Sankt-Peterburqda 250-400 litr mühərrikli bir neçə buxar gəmisi olan "Volqa boyu" paroxod şirkəti yaradıldı. ilə. tutumlu (“Volqa”, “Herkules”, “Samson”, “Kama”, “Oka” və s.), onlarla ağır yük daşıyan barjalar. Bu cəmiyyət 1918-ci ilə qədər mövcud olmuşdur.
1903-cü ildə Nijni Novqoroddakı Sormovski zavodu Volqa Gəmiçiliyi üçün ilk dizel motor gəmisini - hər biri 120 litr olan üç dizel mühərriki olan 1150 ton yerdəyişmə ilə özüyeriyən "Vandal" tank barjasını inşa etdi. s., və pervanelere dizel-elektrik ötürülməsi. "Vandal" dünyanın ilk dizel motorlu gəmisi və eyni zamanda dizel-elektrik gəmisi oldu.
Dünyada ilk motorlu gəmi Vandal neft tankeri barjıdır.
1913-cü ilə qədər dünyanın müxtəlif ölkələrində 80-dən çox dizel mühərrikli gəmi var idi, onlardan 70-i Rusiyada idi. Buxar gəmilərinə gəlincə, 1913-cü ilə qədər ölkənin bütün altı gəmiçilik şirkətinin və hökumətin səyləri ilə onların sayı 1016-ya (ümumi yerdəyişmə 487 min ton), yelkənli gəmilər isə 2577-yə (257 min ton) çatdırıldı. . Rusiya donanması İngiltərə, Almaniya, ABŞ, Norveç, Fransa, Yaponiya və İtaliya donanmalarından sonra dünyada 8-ci yeri tuturdu. Eyni zamanda, Rusiyanın ticarət donanmasının 65% -ni təşkil edən öz paroxodları dəniz yüklərinin yalnız 8% -ni təmin edə bilər.
1856-cı ilin yanvarında adyutant N.A. Rusiya Dəniz Nazirliyi ilə əlaqə saxladı. Arkas və məşhur gəmi sahibi-sahibkar N.A. Novoselski. Onlar Qara dənizdə yük və sərnişin daşımaları üçün çoxlu sayda müasir gəmilərdən ibarət kommersiya gəmiçiliyi səhmdar cəmiyyətinin yaradılmasını təklif edərək, müharibə vəziyyətində bu gəmilərin ölkənin hərbi nəqliyyat ehtiyacları üçün istifadə oluna biləcəyini aydınlaşdırıblar.
3 avqust 1856-cı ildə İmperator II Aleksandr ROPiT (Rusiya Gəmiçilik və Ticarət Cəmiyyəti) Nizamnaməsini təsdiq etdi. Beləliklə, sonradan Rusiyanın ən böyük gəmiçilik şirkəti yarandı.
1860-cı ilə qədər Şirkətin 40-dan çox paroxodu var idi və onlardan 30-nun böyük perspektivləri var idi: onların hamısı 3 ildən çox olmayan istismarda idi.
ROPiT paroxodu "Böyük Düşes Olga Nikolaevna" Saratovdakı estakada dayanır.
Təxminən 1910-cu il (Foto Aleksey Platonovun arxivindən)
1863-cü ildən şirkət donanmasını artıraraq yeni vintli poçt və sərnişin paroxodları və təkərli qarışıq yük və sərnişin gəmiləri inşa etməyə başladı. "Lazarev", "Kornilov", "Naximov", "Çixaçev", "Böyük Knyaz Mixail", "Böyük Düşes Olqa" və "General Kotzebue" ilə yanaşı, 1870-ci ilə qədər daha 11 buxar şkanını yük üçün istifadəyə verildi. Azov dənizində nəqliyyat.
Süveyş kanalının tikintisi (1869) ilə yeni perspektivlər açıldı və ROPiT gəmiləri Hindistan, Çin və Uzaq Şərqə (Vladivostoka) üzməyə başladı.
1873-1883-cü illərdə. Donanmanın ehtiyaclarına ictimai diqqət kəskin şəkildə artdı. Bununla əlaqədar olaraq, Moskvada rus tacir gəmiqayırma sənayesini inkişaf etdirmək üçün bir Cəmiyyət yarandı (vətənpərvərlik ianələri ilə). Könüllü Donanma Cəmiyyətinin yaradılması ideyası 1878-ci il Rusiya-Türkiyə Müharibəsinin nəticələrinə görə yarandı.
Sürətli və tutumlu gəmilərə sahib olacaq, onların tez bir zamanda yenidən təchiz edilməsinə və silahlanmasına imkan verən və müharibə vəziyyətində onları köməkçi kreyserlər halına gətirən bir təşkilat üçün bütün ölkə üzrə pul yığılması keçirildi. 4 milyon rubla yaxın pul toplandı və 1878-ci ildə cəmiyyət yaradıldı.
Birincisi, Dobroflot almanlardan yük və sərnişin gəmilərini aldı, dərhal donanmada köməkçi kreyserlər kimi qeydiyyata alındı: Moskva, Peterburq, Rossiya. Bundan sonra bir ənənə quruldu: bütün yeni gəmilər əyalətlərin mərkəzlərinin adını aldı - "Nijni Novqorod", "Ryazan" və s.
1879-cu ildən etibarən Könüllü Donanma Cəmiyyətinin nizamnaməsi onun gəmilərindən müharibə vəziyyətində hərbi məqsədlər üçün istifadə etmək imkanını nəzərdə tuturdu.
Dobroflotun işi 1878-ci il Rusiya-Türkiyə müharibəsində iştirak edən rus qoşunlarının Varna və Burqasdan daşınması ilə başladı. Sonra Uzaq Şərqə müntəzəm uçuşlar başladı. Tezliklə rəhbərlik belə qənaətə gəldi ki, onlar satın almamalı, yalnız cəmiyyət üçün gəmilər tikməlidirlər - bu daha sərfəlidir. Düzdür, təkcə öz zavodlarımızda deyil, xaricdə də tikin. İngilis kreyserinin təsvirləri əsasında hazırlanmış Yaroslavl adlı ilk paroxod 1880-ci ildə Fransada sifariş edilmişdir.
1896-cı ilə qədər İngiltərədən Rusiyaya 4500-5600 ton yerdəyişmə ilə 6 gəmi seriyası gəldi. Nəticədə, Rus-Yapon müharibəsindən əvvəl Dobroflot ROPiT-dən sonra 2-ci yerə yüksəldi. Onun yük dövriyyəsi ildə 196 min tona çatıb.
1910-cu illərin əvvəllərindən mallara və sərnişinlərə həsr olunmuş açıqcalar
Dobroflot buxar gəmiləri: Simbirsk və Ryazan.
1940-cı illərdə Amerika və Sovet İttifaqı ardıcıl olaraq nüvə bombalarını sınaqdan keçirəndə hər iki supergüc atomun gələcəyin olduğuna qərar verdi. Uran izotoplarının və oxşar xassələrə malik digər elementlərin yarı ömrünün gücündən istifadə etməklə, demək olar ki, onlarla irimiqyaslı layihələr hazırlanıb.
Bu ideyalardan biri də gücü nüvə bombası qədər dağıdıcı olan “atom güllələri” yaratmaq idi. Ancaq bu inkişaflar haqqında əhəmiyyətsiz dərəcədə az məlumat var və bütün bu hekayə o qədər çox nağıllarla örtülmüşdür ki, bu gün bu, çox az adamın doğruluğuna inandığı yarı mifdir.
Atom güllələri bir sıra elmi fantastika hekayələrində görünür. Ancaq bir anda sovet hərbi mühəndisləri radioaktiv elementi ehtiva edən döyüş sursatlarının yaradılması ehtimalı haqqında ciddi şəkildə düşündülər. Ədalət naminə qeyd etmək lazımdır ki, bu arzular müəyyən mənada həyata keçirilib və bu gün də fəal şəkildə istifadə olunur. Söhbət əslində uran ehtiva edən zirehdələn subkalibrli mərmilərdən gedir. Sadəcə, bu sursatlarda o, tükənib və ümumiyyətlə “kiçik nüvə bombası” kimi istifadə edilmir.
"Atom güllələri" layihəsinin özünə gəldikdə, artıq 1990-cı illərdə mediada görünməyə başlayan bir sıra mənbələrə görə, sovet alimləri ağır pulemyotlar üçün 14,3 mm və 12,7 mm sursat yaratmağa müvəffəq olublar. Bundan əlavə, 7,62 mm-lik güllə haqqında da məlumat var. Bu işdə istifadə edilən silahlar müxtəlifdir: bəzi mənbələr bu çaplı güllələrin Kalaşnikov avtomatı üçün hazırlandığını, digərləri isə onun ağır pulemyotu üçün hazırlandığını bildirir.
Tərtibatçıların planlarına görə, belə qeyri-adi döyüş sursatı çox böyük gücə malik olmalı idi: bir güllə zirehli tankı “bişirər”, bir neçəsi isə bütün binanı yerlə-yeksan edərdi. Dərc edilmiş sənədlərə əsasən, təkcə prototiplər hazırlanmayıb, həm də uğurlu sınaqlar aparılıb. Halbuki bu ifadələrə mane olan, ilk növbədə, fizika idi.
Əvvəlcə bu, atom güllələri üçün nüvə bombalarının istehsalında ənənəvi olan uran 235 və ya plutonium 239-dan istifadə etməyə imkan verməyən kritik kütlə anlayışı idi.
Sonra sovet alimləri bu sursatlarda yeni kəşf edilmiş transuran elementi kaliforniumdan istifadə etmək qərarına gəldilər. Onun kritik kütləsi cəmi 1,8 qramdır. Görünür ki, lazımi miqdarda kaliforniumu bir gülləyə "sıxmaq" kifayətdir və siz miniatür nüvə partlayışı alacaqsınız.
Ancaq burada yeni bir problem yaranır - elementin çürüməsi zamanı həddindən artıq istilik əmələ gəlməsi. Və kaliforniumlu bir güllə təxminən 5 vatt istilik yaya bilər. Bu, onu həm silah, həm də atıcı üçün təhlükəli edərdi - sursat kameraya və ya lülədə ilişib qala bilər və ya atış zamanı kortəbii partlaya bilər. Onlar güllələr üçün xüsusi soyuducular yaratmaqla bu problemin həllini tapmağa çalışsalar da, onların dizaynı və istismar xüsusiyyətləri tez bir zamanda praktiki hesab edilmir.
Atom güllələrində kaliforniumdan istifadənin əsas problemi onun resurs kimi tükənməsi idi: element, xüsusən də nüvə silahlarının sınaqlarına moratoriumun tətbiqindən sonra tez tükənirdi. Bundan əlavə, 1970-ci illərin sonunda məlum oldu ki, düşmənin həm zirehli texnikası, həm də strukturları daha ənənəvi üsullarla uğurla məhv edilə bilər. Buna görə də, mənbələrə görə, nəhayət, 1980-ci illərin əvvəllərində layihədən imtina edildi.
"Atom gülləsi" layihəsi ilə bağlı bir sıra nəşrlərə baxmayaraq, bu cür sursatların mövcud olması barədə məlumatları qətiyyətlə rədd edən bir çox skeptiklər var. Sözün əsl mənasında hər şey tənqidə məruz qalır: güllə hazırlamaq üçün kalibr seçimindən tutmuş kalibrinə və Kalaşnikov silahlarının istifadəsinə qədər.
Bu gün bu hadisələrin tarixi elmi mif və sensasiya arasında bir şeyə çevrildi, bu barədə dəqiq nəticə çıxarmaq üçün çox az məlumat var. Amma bir şeyi əminliklə demək olar: dərc olunmuş mənbələrdə nə qədər həqiqət olsa da, özlüyündə belə iddialı fikir, şübhəsiz ki, təkcə sovet alimləri deyil, həm də Amerika alimləri arasında mövcud olmuşdur.
Rusiya kontinental dövlətdir, lakin su səthi boyunca sərhədlərinin uzunluğu onların ümumi uzunluğunun 2/3 hissəsidir. Qədim dövrlərdən bəri ruslar dənizlərdə üzməyi və dənizdə döyüşməyi bilirdilər, lakin ölkəmizin əsl dəniz ənənələri təxminən 300 il əvvələ gedib çıxır.
Rusiya donanmasının tarixinin hansı konkret hadisə və ya tarixdən yarandığı barədə hələ də mübahisələr var. Hamıya bir şey aydındır - bu, Böyük Pyotrun dövründə baş verib.
Çayların əsas kommunikasiya yolları olduğu bir ölkədə ruslar silahlı qüvvələrin hərəkəti üçün su yollarından çox uzun müddət əvvəl istifadə etməyə başladılar. "Varanqlılardan Yunanlara qədər" əfsanəvi yolun qeydləri əsrlərə gedib çıxır. Knyaz Oleqin “lodianlarının” Konstantinopola yürüşündən bəhs edən epik dastanlar bəstələnmişdir.
Aleksandr Nevskinin isveçlilər və alman səlibçiləri ilə apardığı müharibələrin əsas məqsədlərindən biri Baltik dənizində sərbəst hərəkət etmək üçün Nevanın ağzında rus yaşayış məntəqələri yaratmaq idi.
Cənubda Zaporojye və Don kazakları tatarlar və türklərlə Qara dənizə çıxış üçün vuruşurdular. Onların əfsanəvi “qağayıları” 1350-ci ildə Oçakova uğurla hücum edərək onu ələ keçirdilər.
İlk rus hərbi gəmisi “Qartal” 1668-ci ildə imperator Aleksey Mixayloviçin fərmanı ilə Dedinovo kəndində inşa edilib. Ancaq rus donanması əsl doğulmasını oğlu Böyük Pyotrun arzusuna və iradəsinə borcludur.
Gənc kral əvvəlcə İzmailovo kəndindəki anbarda tapılan kiçik qayıqda üzməyi xoşlayırdı. Atasına verilən bu 6 metrlik qayıq hazırda Sankt-Peterburqun Dəniz Muzeyində saxlanılır.
Gələcək imperator daha sonra rus imperiya donanmasının ondan qaynaqlandığını söylədi və onu "rus donanmasının babası" adlandırdı. Moskvada öz gəmiqayıranları olmadığı üçün Alman qəsəbəsindən olan ustaların göstərişlərinə əməl edərək Peter özü onu bərpa etdi.
Gələcək imperator 17 yaşında əsl hökmdar olanda o, həqiqətən dərk etməyə başladı ki, Rusiya Avropa ilə iqtisadi, elmi və mədəni əlaqələr olmadan inkişaf edə bilməz və ən yaxşı rabitə yolları dəniz idi.
Enerjili və maraqlı bir insan olan Peter müxtəlif sahələrdə bilik və bacarıqlar əldə etməyə çalışırdı. Ən böyük hobbisi holland, alman və ingilis ustalarından öyrəndiyi gəmiqayırma nəzəriyyəsi və təcrübəsi idi. O, kartoqrafiyanın əsaslarını maraqla öyrəndi və naviqasiya alətlərindən istifadə etməyi öyrəndi.
Yaroslavl yaxınlığındakı Pereslavl-Zalesskidəki Pleshcheyevo gölündə "məzəli flotiliya" yaratmağa ilk bacarıqlarını sərf etməyə başladı. 1689-cu ilin iyununda oradakı gəmiqayırma zavodlarında “Fortune” gəmisi, 2 kiçik freqat və yaxta yığıldı.
Yer kürəsinin altıda birini tutan nəhəng quru nəhəngi Rusiya 17-ci əsrin sonunda dəniz gücü adına digər ölkələrdən daha az iddia edə bilərdi. Rusiya donanmasının tarixi həm də dünya okeanlarına çıxış uğrunda mübarizənin tarixidir. Dənizə çıxış üçün iki variant var idi - iki "darboğaz": Finlandiya körfəzi və güclü İsveçin hökm sürdüyü yer və Qara dəniz vasitəsilə Osmanlı İmperiyasının nəzarəti altında olan dar.
Krım tatarlarının və türklərinin cənub sərhədlərinə basqınlarını dayandırmaq və Qara dənizə gələcək sıçrayışın əsasını qoymaq üçün ilk cəhd 1695-ci ildə Peter tərəfindən edildi. Donun ağzında yerləşən, rus hərbi ekspedisiyasının hücumlarına tab gətirdi və sistemli mühasirə üçün kifayət qədər qüvvə yox idi, mühasirəyə alınan türklərin su ilə təchizatını kəsmək üçün kifayət qədər vasitə yox idi. Buna görə də növbəti kampaniyaya hazırlıq zamanı flotiliya qurmaq qərara alındı.
Peter görünməmiş enerji ilə gəmilər tikməyə başladı. 25 mindən çox kəndli Preobrazhenskoye və Voronej çayı üzərindəki gəmiqayırma zavodlarında işləmək üçün toplandı. Xaricdən gətirilən maket əsasında xarici ustaların nəzarəti altında 23 avarçəkən gəmi (katorgi), 2 böyük yelkənli gəmi (onlardan biri 36 top “Apostol Pyotr” idi), 1300-dən çox kiçik gəmi - barkalar, şumlar. və s. d. Bu, "müntəzəm Rusiya imperiya donanması" adlandırılan bir şey yaratmaq üçün ilk cəhd idi. Qoşunları qalanın divarlarına çatdırmaq və mühasirəyə alınmış Azovu sudan bağlamaq tapşırıqlarını mükəmməl şəkildə yerinə yetirdi. Bir ay yarım mühasirədən sonra 1696-cı il iyulun 19-da qala qarnizonu təslim oldu.
Bu kampaniya quru və dəniz qüvvələri arasında qarşılıqlı əlaqənin vacibliyini göstərdi. O, gəmilərin sonrakı inşasına qərar verməkdə həlledici idi. "Gəmilər olacaq!" - yeni gəmilər üçün vəsait ayrılması haqqında kral fərmanı 20 oktyabr 1696-cı ildə təsdiq edildi. Bu tarixdən etibarən Rusiya donanmasının tarixi vaxtın geri sayımına başlayır.
Azovu ələ keçirməklə okeana cənubdan çıxmaq üçün müharibə yenicə başlamışdı və Peter Türkiyə və müttəfiqlərinə qarşı mübarizədə dəstək axtarmaq üçün Avropaya getdi. Çar gəmiqayırma və hərbi işlərə dair biliklərini genişləndirmək üçün il yarım davam edən diplomatik səfərindən istifadə etdi.
Peter Mixaylov adı ilə Hollandiyanın gəmiqayırma zavodlarında işləyib. O, onlarla rus dülgəri ilə birgə təcrübə toplayıb. Üç ay ərzində onların iştirakı ilə "Peter və Paul" freqatı tikildi, sonradan Şərqi Hindistan Şirkətinin bayrağı altında Javaya üzdü.
İngiltərədə kral gəmiqayırma zavodlarında və maşın sexlərində də işləyir. İngilis kralı xüsusilə Peter üçün dəniz manevrləri təşkil edir. 12 nəhəng gəminin əlaqələndirilmiş qarşılıqlı əlaqəsini görən Peter çox sevinir və ingilis admiralı olmaq istədiyini deyir və o andan etibarən güclü rus imperiya donanmasına sahib olmaq arzusu onda tamamilə gücləndi.
Dəniz biznesi inkişaf edir. 1700-cü ildə Böyük Pyotr rus donanmasının gəmilərinin sərt bayrağını qurdu. O, ilk rus ordeninin şərəfinə adlandırılmışdır - Müqəddəs Endryu Birinci çağırış. Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin 300 yaşı var və demək olar ki, bütün bu müddət ərzində Müqəddəs Endryu bayrağının əyri mavi xaçı rus dənizçilərini kölgədə qoyub.
Bir il sonra Moskvada ilk dəniz təhsil müəssisəsi - Riyaziyyat və Naviqasiya Elmləri Məktəbi açıldı. Yeni sənayeni idarə etmək üçün Dəniz Sərəncamı yaradılır. Dəniz Nizamnaməsi qəbul edilir və dəniz rütbələri təqdim edilir.
Amma ən əsası gəmiqayırma zavodlarına rəhbərlik edən “Admiralty”dir – orada yeni gəmilər tikilir.
Pyotr Alekseeviçin Qara dənizdəki limanların daha da ələ keçirilməsi və orada gəmiqayırma zavodlarının yaradılması planları Şimaldan daha güclü düşmən tərəfindən pozuldu. Danimarka və İsveç mübahisəli adalar üzərində müharibəyə başladılar və Peter "Avropaya pəncərə" - Baltik dənizinə çıxış açmaq məqsədi ilə Danimarka tərəfinə girdi.
Gənc və həyasız XII Çarlzın başçılıq etdiyi İsveç dövrün əsas hərbi qüvvəsi idi. Təcrübəsiz Rusiya İmperator Donanması ağır sınaqla üzləşdi. 1714-cü ilin yayında Admiral Fyodor Apraksinin rəhbərlik etdiyi rus avarçəkən gəmilər eskadronu Qanqut burnunda güclü İsveç yelkənli gəmiləri ilə qarşılaşdı. Artilleriyada düşməndən aşağı olan admiral birbaşa toqquşmaya cəsarət etmədi və vəziyyəti Peterə bildirdi.
Çar təxribatçı bir manevr etdi: quruda gəmiləri keçmək üçün döşəmə qurmağı və düşmən donanmasının arxasına istmusdan keçmək niyyətini göstərməyi əmr etdi. Bunu dayandırmaq üçün isveçlilər flotiliyanı bölərək yarımadanın ətrafında 10 gəmidən ibarət dəstəni transfer yerinə göndərdilər. Bu zaman dəniz tamamilə sakit idi ki, bu da isveçliləri hər hansı manevr etmək imkanından məhrum edirdi. Cəbhədə döyüş üçün bir qövsdə düzülmüş kütləvi, stasionar gəmilər və Rusiya donanmasının gəmiləri - sürətli avarçəkənlər - sahildən keçərək 10 gəmidən ibarət bir qrupa hücum edərək onları körfəzdə tələyə saldılar. Flaqman "Fil" freqatı mindi, Peter şəxsən əlbəyaxa hücumda iştirak edərək dənizçilərə şəxsi nümunə ilə rəhbərlik etdi.
Rus donanmasının qələbəsi tamamlandı. Onlara yaxın gəmi ələ keçirildi, mindən çox isveçli əsir götürüldü və 350-dən çoxu öldürüldü. Ruslar bir gəmi də itirmədən 120 nəfəri itirdi, 350 nəfəri yaraladı.
Dənizdəki ilk qələbələr - Qangutda və daha sonra Qrenhamda, eləcə də Poltavada quru qələbəsi - bütün bunlar İsveçlilər tərəfindən Nystad müqaviləsinin (1721) imzalanmasının açarı oldu, buna görə Rusiya başladı. Baltikyanı ərazilərdə üstünlük təşkil edir. Məqsəd - Qərbi Avropa limanlarına çıxış əldə edildi.
Baltik Donanmasının yaradılmasının əsası Pyotr tərəfindən Qangut döyüşündən on il əvvəl, İsveçlilərdən fəth edilən Nevanın ağzında Rusiya imperiyasının yeni paytaxtı Sankt-Peterburqun əsası qoyulanda qoyulmuşdur. Yaxınlıqda yerləşən Kronstadt hərbi bazası ilə birlikdə onlar düşmənlər üçün bağlı və ticarət üçün geniş açıq qapılara çevrildilər.
Əsrin dörddə birində Rusiya aparıcı dəniz gücləri üçün bir neçə əsr çəkmiş bir yol keçdi - sahilyanı naviqasiya üçün kiçik gəmilərdən tutmuş dünyanın genişliklərini keçə bilən nəhəng gəmilərə qədər. Rus donanmasının bayrağı dünyanın bütün okeanlarında tanınırdı və hörmət edilirdi.
Pyotrun islahatları və onun sevimli beyni - ilk rus donanması çətin bir tale ilə üzləşdi. Ölkənin sonrakı hökmdarlarının heç də hamısı Böyük Pyotrun ideyalarını bölüşmürdülər və ya onun güclü xarakterinə malik deyildilər.
Sonrakı 300 il ərzində rus donanması Uşakov və Naximovun dövründə böyük qələbələr qazanmaq və Sevastopol və Tsuşimada ağır məğlubiyyətlər almaq imkanı əldə etdi. Ən ağır məğlubiyyətlərdən sonra Rusiya dəniz dövləti statusundan məhrum edildi. Rus donanmasının və keçmiş əsrlərin tarixi tam tənəzzüldən sonra dirçəliş dövrlərini bilir və
Bu gün donanma növbəti dağıdıcı zamansızlıqdan sonra güclənir və xatırlamaq lazımdır ki, hər şey öz ölkəsinin dəniz əzəmətinə inanan I Pyotrun enerjisi və iradəsi ilə başlayıb.
Rusiya İmperator Donanması Rusiya Donanmasının ilk və rəsmi adlarından biridir. Ad 1917-ci ilə qədər davam etdi - məncə, niyə bu il "imperator" sözünün rəsmi addan "kəsilmiş" olduğunu aydınlaşdırmağa dəyməz. Buna baxmayaraq, gəlin daha vacib şeylərə - Rusiya dəniz qüvvələrinin yaradılması tarixinə müraciət edək.
Bu gün Böyük Pyotrun hakimiyyəti dövrü ən təbii və adi şəkildə pislənir. Onun islahatlarının bir çoxu hətta əsrlər sonra da mübahisəlidir, hamısı Rusiyanın avropalaşmış versiyasına əsaslanır. Axı Rusiyanın inkişafının Avropa modelini əsas götürən məhz o, Rusiya imperatoru Pyotr idi.
Qərarında “böyük imperatorun haqlı olub-olmaması” mövzusunda fikir yürütmək mənim üçün absurd və axmaqlıq olardı. Mənim üçün bəzi şeylərdə daha çox və daha yaxşı uğur qazananlardan öyrənmək heç də pis deyil. Və bu kontekstdə ən vacib sualları vermək düzgün olardı: Pyotr dövründə Rusiya qurulub inkişaf edib, yoxsa bütün siyasi və iqtisadi səbəblərə görə deqradasiyaya uğrayıb?
Aydındır ki, I Pyotr ölkəni inkişaf etdirdi, gücləndirdi və daha da qüdrətləndirdi, hətta Avropa toxunuşlarının və qonşu ölkələrin götürülmüş təcrübəsinin çox aydın göründüyünü nəzərə alsaq. Yenə deyirəm, əsas dövlətin inkişafıdır və bunun əksində Piteri günahlandırmaq absurd olardı. Yuxarıdakıları dəstəkləyən ən mühüm arqumentdir İmperator Donanmasının yaradılması- Böyük Pyotrun qüruru!
Rəsmi tarix 30 oktyabr 1696-cı ildir, Boyar Duması I Pyotrun təkidi ilə nizami rus donanmasını yaratmaq qərarına gəldi: “Dəniz gəmiləri olacaq”.
Azov donanması. İohan Georq Korbun “Moskvaya səyahət gündəliyi” kitabından qravüra (rus dilinə tərcümə, 1867) Onun yaradılması üçün ilkin şərtlər imperatorun hərbi uğursuzluqları idi, xüsusən də, ilk Azov yürüşü* Çar Pyotra dənizkənarı qalanın güclü donanma olmadan alına bilməyəcəyini açıq şəkildə göstərdi.
I Pyotrun dənizdən 1200 mil məsafədə yerləşən Voronejdə quruda donanma qurmaq fikri bütün standartlara görə iddialı sayılırdı, lakin Peter üçün deyil. Tapşırıq bir qışda tamamlandı.
1695 və 1696-cı illərdə Azov yürüşləri - Osmanlı İmperiyasına qarşı Rusiyanın hərbi yürüşləri; Şahzadə Sofiya hökumətinin Osmanlı İmperiyası və Krımla başlatdığı müharibənin davamı idi; hakimiyyətinin əvvəlində I Pyotr tərəfindən həyata keçirilmiş və Azov türk qalasının alınması ilə başa çatmışdır. Onları gənc padşahın ilk əhəmiyyətli nailiyyəti hesab etmək olar.
Təkcə bu nəhəng müəssisə insanın şöhrətinə çevrilə bilərdi və yalnız sonralar, daha da şərəfli işlər dəniz donanmasının quruda bu məşhur yaranmasına birtəhər kölgə saldı.
I Pyotra tamamilə yad dənizdə bir donanma saxlamağın demək olar ki, qeyri-mümkün çətinlikləri göstərildikdə, orada heç bir liman yoxdur, o, "güclü bir donanma özü üçün bir liman tapacaq" cavabını verdi. Düşünmək olar ki, Azovu ələ keçirib Taqanroqda böyük gəmilər tikmək qərarına gələn Pyotr türklərlə Prutda (onların qoşunları tərəfindən məhdudlaşdırılan) deyil, gəmilərinin Sultanın sarayına təhlükə yaradacağı Bosforda sülh haqqında danışmağı gözləyirdi. topları ilə.
Düzdür, xarici elçilər öz hökumətlərinə Azov donanmasının gəmilərinin əksəriyyətinin ancaq odun üçün yararlı olduğunu bildirdilər. Qışın ortasında, donmuş meşələrdən, əksər hallarda təcrübəsiz və yoxsul gəmiqayıranlar tərəfindən kəsilmiş ilk tikinti gəmiləri həqiqətən vacib deyildi, lakin I Pyotr Azov donanmasının əsl dəniz qüvvəsinə çevrilməsi üçün hər şeyi etdi və, etiraf etmək lazımdır ki, o, buna nail olub.
Padşahın özü də yorulmadan çalışırdı. "Əlahəzrət," deyə Kruys yazırdı, "bu işdə ayıq-sayıq iştirak edirdi, baltadan, adzedən, tıxacdan, çəkicdən istifadə edir və gəmiləri yağlayırdı və köhnə və yüksək təlim keçmiş dülgərdən daha çox işləyirdi."
Demək olar ki, dərhal bu zaman Rusiyada hərbi gəmiqayırma başladı, Voronej və Sankt-Peterburqda, Ladoga və Arxangelskdə gəmilər tikildi. 1696-cı ildə Türkiyəyə qarşı ikinci Azov yürüşündə Voronejdə çay üzərində tikilmiş 2 döyüş gəmisi, 4 atəş gəmisi, 23 qala və 1300 şum iştirak etdi. Voronej.
Azov dənizində möhkəmlənmək üçün 1698-ci ildə Pyotr dəniz bazası kimi Taqanroqun tikintisinə başladı. 1695-1710-cu illərdə Azov donanması çoxlu döyüş gəmiləri və freqatlar, qalereyalar və bombardman gəmiləri, yanğınsöndürən gəmilər və kiçik gəmilərlə tamamlandı. Amma uzun sürmədi. 1711-ci ildə Türkiyə ilə uğursuz müharibədən sonra, Prut Sülh Müqaviləsinə əsasən, Rusiya Azov dənizinin sahillərini türklərə verməyə məcbur oldu və Azov Donanmasını məhv etməyi öhdəsinə götürdü.
Azov Donanmasının yaradılması Rusiya üçün son dərəcə mühüm hadisə idi. İlk olaraq, sahilyanı torpaqların azad edilməsi uğrunda silahlı mübarizədə donanmanın rolunu üzə çıxardı. İkincisi, Hərbi gəmilərin kütləvi tikintisində çox lazımlı təcrübə əldə edildi ki, bu da güclü Baltik Donanmasını tez bir zamanda yaratmağa imkan verdi. üçüncü, Avropaya Rusiyanın güclü dəniz gücü olmaq üçün böyük potensialı göstərildi.
Baltik Donanması Rusiyanın ən qədim donanmalarından biridir.
Baltik dənizi Danimarka, Almaniya, İsveç və Rusiya sahillərini yuyub. Xüsusilə Baltik dənizinə nəzarət etməyin strateji əhəmiyyəti üzərində dayanmağın mənası yoxdur - bu, böyükdür və bunu bilmək lazımdır. Bunu Böyük Pyotr da bilirdi. O, 1558-ci ildə İvan Dəhşətli tərəfindən başlayan Livoniya müharibəsi haqqında bilməsəydi, o, o dövrdə Rusiyaya Baltik dənizinə etibarlı çıxışı təmin etməyə hər cür cəhd edirdi. Bu, Rusiya üçün nə demək idi? Mən yalnız bir misal deyim: 1558-ci ildə Narvanı ələ keçirən rus çarı onu Rusiyanın əsas ticarət qapısına çevirdi. Narvanın ticarət dövriyyəsi sürətlə artdı, limana gələn gəmilərin sayı ildə 170-ə çatdı. Siz başa düşməlisiniz ki, vəziyyətlərin belə birləşməsi digər dövlətlərin - İsveç, Polşa...
Baltik dənizində möhkəmlənmək həmişə Rusiyanın əsas vəzifələrindən biri olub. İvan Dəhşətli cəhdlər etdi və çox uğurlu oldu, lakin son uğur Böyük Pyotr tərəfindən təmin edildi.
Azov dənizinə sahib olmaq üçün Türkiyə ilə müharibədən sonra I Pyotrun istəkləri Baltik dənizinə çıxış uğrunda mübarizəyə yönəlmişdi, müvəffəqiyyəti dənizdə hərbi qüvvələrin mövcudluğu ilə əvvəlcədən müəyyən edilmişdir. Bunu çox yaxşı başa düşən I Pyotr Baltik Donanmasını qurmağa başladı. Çay və dəniz hərbi gəmiləri Syaz, Svir və Volxov çaylarının gəmiqayırma zavodlarında yerləşdirilir; Yeni gəmiqayırma zavodları yaradılır, Uralda dəmir və mis tökmə zavodlarının sayı artır. Voronejdə onlar üçün gəmi toplarının və top güllələrinin tökülməsi qurulur.
Kifayət qədər qısa müddət ərzində 700 tona qədər yerdəyişmə qabiliyyəti olan, uzunluğu 50 m-ə qədər olan döyüş gəmilərindən ibarət bir flotiliya yaradıldı. .
Finlandiya körfəzinə çıxışı təmin etmək üçün I Pyotr əsas səylərini Ladoqa və Nevaya bitişik torpaqları ələ keçirməyə cəmlədi. 10 günlük mühasirə və şiddətli hücumdan sonra 50 qayıqdan ibarət avarçəkən flotiliyasının köməyi ilə Notburq (Oreşek) qalası birinci yerə yıxıldı və tezliklə Şlisselburq (Açar şəhər) adlandırıldı. I Pyotrun fikrincə, bu qala “dənizə qapıları açdı”. Sonra Neva çayının qovuşduğu yerdə yerləşən Nyenşanz qalası alındı. ey sən.
Nevanın isveçlilər üçün girişini nəhayət bağlamaq üçün 1703-cü il mayın 16-da (27) onun ağzında Hare adasında I Pyotr Pyotr və Pavel adlı qala və liman şəhəri Sankt-Peterburqun əsasını qoydu. Nevanın ağzından 30 verst aralıda yerləşən Kotlin adasında I Pyotr gələcək Rusiya paytaxtını qorumaq üçün Kronştadt qalasının tikintisini əmr etdi.
1704-cü ildə Nevanın sol sahilində tezliklə əsas daxili tərsanə və Sankt-Peterburqun Rusiyanın gəmiqayırma mərkəzinə çevrilməsi nəzərdə tutulan Admiralty gəmiqayırma zavodunun tikintisinə başlandı.
1704-cü ilin avqustunda Baltik sahillərini azad etməyə davam edən rus qoşunları Narvanı fırtına ilə ələ keçirdilər. Sonradan Şimal müharibəsinin əsas hadisələri quruda baş verdi.
İsveçlilər 27 iyun 1709-cu ildə Poltava döyüşündə ciddi məğlubiyyətə uğradılar. Bununla belə, İsveç üzərində son qələbə üçün onun dəniz qüvvələrini darmadağın etmək və Baltikdə möhkəmlənmək lazım idi. Bu, ilk növbədə dənizdə daha 12 il davamlı mübarizə apardı.
1710-1714-cü illərdə. Yerli gəmiqayırma zavodlarında gəmilər tikməklə və onları xaricdən almaqla kifayət qədər güclü qalereya və yelkənli Baltik donanması yaradıldı. 1709-cu ilin payızında qurulan döyüş gəmilərindən birincisi İsveçlilər üzərində möhtəşəm qələbənin şərəfinə Poltava adlandırıldı.
Rus gəmilərinin yüksək keyfiyyəti bir çox xarici gəmiqayırma və dənizçi tərəfindən tanındı. Beləliklə, onun müasirlərindən biri, ingilis admiralı Porris yazırdı:
“Rusiya gəmiləri hər cəhətdən ölkəmizdə mövcud olan bu tip ən yaxşı gəmilərə bərabərdir və üstəlik, daha yaxşı hazırlanıb”..
Yerli gəmiqayıranların uğurları çox əhəmiyyətli idi: 1714-cü ilə qədər Baltik Donanmasına 27 xətti 42-74 silahlı gəmi, 18-32 silahı olan 9 freqat, 177 fırıldaqçı və briqantin, 22 köməkçi gəmi daxil idi. Gəmilərdəki silahların ümumi sayı 1060-a çatdı.
Baltik Donanmasının artan gücü onun qüvvələrinə 27 iyul (7 avqust) 1714-cü ildə Cape Gangut-da İsveç donanmasına qarşı parlaq qələbə qazanmağa imkan verdi. Dəniz döyüşündə 10 bölmədən ibarət dəstə onun komandiri kontr-admiral N.Ehrenskiöldlə birlikdə əsir götürüldü. Qanqut döyüşündə I Pyotr dənizin skerry sahəsində düşmənin döyüş donanması üzərində qalereya və yelkənli avarçəkmə donanmasının üstünlüyündən tam istifadə etdi. Döyüşdə İmperator şəxsən 23 skampaveydən ibarət qabaqcıl dəstəyə rəhbərlik edirdi.
Qanqutların qələbəsi rus donanmasına Finlandiya körfəzində və Botniya körfəzində hərəkət azadlığı təmin etdi. Bu, Poltava qələbəsi kimi, bütün Şimal Müharibəsində dönüş nöqtəsi oldu və I Pyotra birbaşa İsveç ərazisinə işğala hazırlığa başlamağa imkan verdi. Bu, İsveçi sülhə məcbur etməyin yeganə yolu idi.
Rusiya donanmasının, I Pyotrun dəniz komandiri kimi nüfuzu Baltikyanı ölkələrin donanmaları tərəfindən tanındı. 1716-cı ildə Soundda, Rus, İngilis, Hollandiya və Danimarka eskadronlarının İsveç donanmasına və şəxsi heyətə qarşı Bornholm bölgəsində birgə gəzinti üçün iclasında I Pyotr yekdilliklə birləşmiş Müttəfiq eskadronunun komandiri seçildi.
Bu hadisə daha sonra "Dörddən çox qaydalar, Bornholmda" yazısı olan medalın verilməsi ilə qeyd olundu. 1717-ci ildə Şimali Finlandiya qoşunları İsveç ərazisini işğal etdilər. Onların hərəkətləri Stokholm ərazisində böyük amfibiya enişləri ilə dəstəklənib.
30 avqust 1721-ci ildə İsveç nəhayət Nystad müqaviləsini imzalamağa razı oldu. Finlandiya körfəzinin şərq hissəsi, Riqa körfəzi ilə cənub sahili və fəth edilmiş sahillərə bitişik adalar Rusiyaya keçdi. Vıborq, Narva, Revel və Riqa şəhərləri Rusiyanın tərkibinə daxil oldu. Şimal Müharibəsində donanmanın əhəmiyyətini vurğulayan I Pyotr İsveç üzərində qələbənin şərəfinə təsdiq edilmiş medalın üzərində bu sözlərin qabartılmasını əmr etdi: “Bu müharibənin belə sülhlə başa çatmasına donanmadan başqa heç nə çatmadı, çünki quru yolu ilə buna heç bir şəkildə nail olmaq mümkün deyildi”. Vitse-admiral rütbəsinə malik olan çarın özü “bu müharibədə çəkdiyi zəhmətin əlaməti olaraq” admiral rütbəsinə yüksəldi.
Şimal müharibəsindəki qələbə Rusiyanın beynəlxalq nüfuzunu gücləndirdi, onu Avropanın ən böyük güclərindən birinə yüksəltdi və 1721-ci ildə Rusiya İmperiyası adlandırılması üçün əsas oldu.
Baltik dənizində Rusiyanın qurulmasına nail olan I Pyotr yenidən nəzərlərini dövlətin cənubuna çevirdi. Fars yürüşü nəticəsində rus qoşunları flotiliya gəmilərinin dəstəyi ilə İran şahı ilə sentyabrın 12-də (23) bağlanmış müqaviləyə əsasən Rusiyaya gedən Dərbənd və Bakı şəhərlərini qonşu torpaqlarla tutdular. 1723. Rus flotiliyasının Xəzər dənizində daimi yerləşməsi üçün Pyotr Həştərxanda hərbi liman və Admiralti təsis etdi.
Böyük Pyotrun nailiyyətlərinin nəhəngliyini təsəvvür etmək üçün onu qeyd etmək kifayətdir ki, onun hakimiyyəti dövründə Rusiya gəmiqayırma zavodlarında kiçik gəmiləri nəzərə almasaq, 1000-dən çox gəmi tikilmişdir. Bütün gəmilərdəki ekipajların sayı 26 min nəfərə çatdı.
Maraqlıdır ki, kəndli Efim Nikonov tərəfindən sualtı qayığın prototipi olan “gizli gəmi” tikintisinə dair I Pyotrun hakimiyyəti dövrünə aid arxiv sübutları mövcuddur. Ümumiyyətlə, I Pyotr gəmi tikintisinə və donanmanın saxlanmasına təxminən 1 milyon 200 min rubl xərclədi. Beləliklə, 18-ci əsrin ilk iki onilliyində I Pyotrun vəsiyyəti ilə. Rusiya dünyanın ən böyük dəniz güclərindən birinə çevrildi.
I Pyotr "iki donanma" yaratmaq ideyası ilə çıxış etdi: sahilyanı ərazilərdə ordu ilə birlikdə fəaliyyət göstərmək üçün gəmi donanması və dənizdə əsasən müstəqil hərəkətlər üçün gəmi donanması.
Bu baxımdan hərbi elm I Pyotru ordu ilə donanmanın qarşılıqlı əlaqəsi üzrə öz dövründə misilsiz mütəxəssis hesab edir.
Baltik və Azov dənizlərində əməliyyatlar üçün yerli dövlət gəmiqayırmasının başlanğıcında Peter qarışıq naviqasiya gəmilərinin yaradılması problemini həll etməli oldu, yəni. belə ki, həm çaylarda, həm də dənizdə işləyə bilər. Digər dəniz gücləri belə hərbi gəmilərə ehtiyac duymurlar.
Tapşırıqın mürəkkəbliyi ondan ibarət idi ki, dayaz çaylar boyunca naviqasiya üçün nisbətən böyük eni olan gəminin dayaz bir layihəsi tələb olunurdu. Dənizdə üzərkən gəmilərin bu cür ölçüləri kəskin enişlərə səbəb oldu, silahdan istifadənin effektivliyini azaldıb, ekipajın və eniş qrupunun fiziki vəziyyətini pisləşdirdi. Bundan əlavə, taxta gəmilər üçün gövdənin uzununa möhkəmliyini təmin etmək problemi çətin idi. Ümumiyyətlə, gəminin uzunluğunu artırmaqla yaxşı performans əldə etmək istəyi ilə kifayət qədər uzununa gücə sahib olmaq istəyi arasında "yaxşı nisbət" tapmaq lazım idi. Peter uzunluğun eninə nisbətini 3: 1-ə bərabər seçdi, bu da sürətin bir qədər azalması ilə gəmilərin möhkəmliyinə və sabitliyinə zəmanət verdi.
18-ci əsrin 2-ci yarısı - 19-cu əsrin əvvəllərində. Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri döyüş gəmilərinin sayına görə dünyada üçüncü yeri tutub və dənizdə döyüş əməliyyatlarının taktikası daim təkmilləşdirilir. Bu, rus dənizçilərinə bir sıra parlaq qələbələr qazanmağa imkan verdi. Admiral G.A-nın həyatı və istismarı Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin tarixində parlaq səhifələrdir. Spiridova, F.F. Uşakova, D.N. Senyavina, G.I. Butakova, V.I. Istomina, V.A. Kornilova, P.S. Naximova, S.O. Makarova.
Böyük Vətən Müharibəsi illərində sovet donanması ağır sınaqlara tab gətirərək, dənizdə, göydə və quruda faşistləri məğlub edərək cəbhələrin cinahlarını etibarlı şəkildə örtdü.
Müasir Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri etibarlı hərbi texnikaya malikdir: güclü raket kreyserləri, nüvə sualtı qayıqları, sualtı qayıqlara qarşı gəmilər, desant gəmiləri və dəniz təyyarələri. Bu texnika bizim dəniz mütəxəssislərimizin bacarıqlı əllərində səmərəli işləyir. Rus dənizçiləri 300 ildən artıq tarixə malik Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin şanlı ənənələrini davam etdirir və inkişaf etdirirlər.
Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri (RF Hərbi Dəniz Qüvvələri) beş əməliyyat-strateji birləşmədən ibarətdir:
Rusiyaya qarşı hərbi güc tətbiq etməkdən və ya onun tətbiqi ilə hədələməkdən çəkindirmə;
Ölkənin quru ərazisindən kənara çıxan daxili dəniz sularına və ərazi dənizinə qədər suverenliyinin, müstəsna iqtisadi zonada və kontinental şelfdə suveren hüquqlarının, habelə açıq dəniz azadlığının hərbi yolla qorunması;
Dünya Okeanında dəniz təsərrüfat fəaliyyətinin təhlükəsizliyini təmin etmək üçün şəraitin yaradılması və saxlanması;
Rusiyanın Dünya Okeanında dəniz mövcudluğunun təmin edilməsi, bayrağın və hərbi qüvvənin nümayiş etdirilməsi, gəmilərin və dəniz gəmilərinin səfərləri;
dünya birliyi tərəfindən həyata keçirilən dövlətin maraqlarına cavab verən hərbi, sülhməramlı və humanitar tədbirlərdə iştirakın təmin edilməsi.
Dəniz bu gün dövlətin ən mühüm xarici siyasət atributlarından biridir. Okean və dəniz sərhədlərində sülh və müharibə dövründə təhlükəsizliyi təmin etmək və Rusiya Federasiyasının maraqlarını qorumaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.
1696-cı il oktyabrın 30-da Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin yaradılması kimi Rusiya tarixi üçün mühüm hadisəni xatırlamaq və bilmək, habelə Rusiya Hərbi Dəniz Donanmasının Azərbaycandakı nailiyyətləri və uğurları ilə qürur hissi duymaq çox vacibdir. bu gün dünyada baş verən hadisələrin işığı.
Suriyadakı Xəzər donanması
