منزل، تصميم، إصلاح، ديكور. الفناء والحديقة. افعلها بنفسك

فريون سلسلة النفط

النفط في نظام Freon ضروري لتشحيم الضاغط. يترك باستمرار الضاغط - تنتشر في دائرة Freeon جنبا إلى جنب مع Freon. إذا لأي سبب من الأسباب لن يعود الزيت إلى الضاغط، فلن يتم ربط KM بما فيه الكفاية. يذوب الزيت في فرون سائل، ولكن لا يذوب في شكل بخار. على خطوط الأنابيب تتحرك:

• بعد الضاغط - أزواج المحموم من Freon + Oil Fog؛
• بعد المبخر - أزواج محمومة لفيلم زيت فرون + على الجدران والزيت في شكل قطيع؛
• بعد المكثف - Freon السائل مع إذابة النفط في ذلك.

لذلك، في خطوط البخار قد تكون هناك مشكلة في تأخير النفط. يمكن أن يقرر الامتثال للسرعة الكافية لحركة البخار في خطوط الأنابيب، المنحدر الضروري للأنابيب، تثبيت بطانات النفط.

المبخر أدناه.

أ) يجب أن تكون حلقات أوراق النفط تقع على الفاصل الزمني كل 6 أمتار على خطوط الأنابيب المنبع لتسهيل عودة النفط إلى الضاغط؛

ب) جعل حفرة جمع على خط الشفط بعد TRV؛

المبخر أعلى.

أ) عند الخروج من المبخر، قم بتثبيت Hydro20Teking فوق المبخر لمنع التصريف السائل في الضاغط أثناء موقف السيارات.

ب) جعل الحجاب جمع على خط الشفط بعد المبخر لجمع مبردة سائل، والتي يمكن أن تتراكم خلال موقف السيارات. عندما يتحول الضاغط إلى المبرد، سيتبخر المبرد بسرعة: من المستحسن جعل الحجاب في المسافة من عنصر الاستشعار في TRV لتجنب تأثير هذه الظاهرة على عمل TRV.

ج) على الأقسام الأفقية من خط أنابيب الحقن ميلا بنسبة 1٪ في سياق حركة فرون لتسهيل حركة النفط في الاتجاه الصحيح.

مكثف أدناه.

لا ينبغي اتخاذ الاحتياطات الخاصة في هذا الموقف.

إذا كان المكثف أقل من KIB، فلا ينبغي أن يتجاوز ارتفاع المصعد 5 أمتار. ومع ذلك، إذا كان KIB والنظام بشكل عام ليس كذلك جودة أفضلقد يواجه الفريون السائل صعوبات في الارتفاع ومع وجود اختلافات أصغر ارتفاع.

أ) من المستحسن تعيين صمام الإغلاق في فوهة مدخل المكثف لاستبعاد تدفق Freon السائل إلى الضاغط بعد فصل الجهاز التبريد. يمكن أن يحدث هذا إذا كان المكثف موجود في درجة الحرارة المحيطة فوق درجة حرارة الضاغط.

ب) في الأقسام الأفقية من منحدر خط أنابيب الحقن بنسبة 1٪ في سياق حركة فريون لتسهيل حركة النفط في الاتجاه الصحيح

مكثف أعلاه.

أ) للقضاء على تدفق Chladka السائل من القرص المضغوط عند إيقاف تشغيل آلة التبريد، قم بتثبيت الصمام قبل القرص المضغوط.

ب) يجب أن تكون حلقات النفط موجودة على الفاصل الزمني كل 6 أمتار على خطوط الأنابيب المنبع، لتسهيل عودة النفط إلى الضاغط؛

ج) في الأقسام الأفقية من خط أنابيب الحقن، ميل من 1٪ لتسهيل حركة النفط في الاتجاه الصحيح.

عمل حلقة النفط.

عندما يصل مستوى الزيت إلى الجدار العلوي من الأنبوب، سيدفع الزيت أكثر نحو الضاغط.

حساب خطوط الأنابيب الفريون.

يذوب الزيت في Freon السائل، حتى تتمكن من الحفاظ على السرعة في خطوط الأنابيب السائلة الصغيرة - 0.15-0.5 م / ث، والتي ستوفر مقاومة هيدروليكية صغيرة للحركة. تؤدي زيادة في المقاومة إلى فقدان قدرة التبريد.

لا يذوب الزيت في فرون على شكل البخار، لذلك من الضروري الحفاظ على السرعة في خطوط الأنابيب البخارية كبيرة بحيث يتم نقل النفط إلى العبارة. عند الحركة، يغطي جزء من الزيت جدران أنابيب - يتم نقل هذا الفيلم أيضا بخار من السرعة العالية. السرعة على الجانب التفريغ من الضاغط 10-18m / ثانية. السرعة على الجانب شفط الضاغط 8-15m / ثانية.

على الأقسام الأفقية من خطوط الأنابيب الطويلة للغاية، يسمح لها بتقليل السرعة إلى 6 أمتار.

مثال:

بيانات أولية:

مبرد R410A.
سعة التبريد المطلوبة 50KW \u003d 50KJ / S
نقطة الغليان 5 درجة مئوية، درجة حرارة التكثيف 40 درجة فهرستها
ارتفاع درجة حرارة 10 ° с، انخفاض حرارة الجسم 0 ° с

حل أنابيب الشفط:

1. تساوي عملية تساوي التقدم المحدد للمبخر س:و \u003d n1-n4 \u003d 440-270 \u003d 170kj / kg

2. الفريون الاستهلاك الشامل

م.\u003d 50KW / 170KJ / كجم \u003d 0.289 كجم / ثانية

3. حجم معين من vapor freon على جانب الشفط

الخامس.sun \u003d 1 / 33.67kg / m³ \u003d 0.0297m³ / كجم

4. واستهلاك غريب تردد متنوع على جانب الشفط

س:= الخامس.شمس * م.

س:\u003d 0.0297m³ / كجم × 0،289 كجم / ثانية \u003d 0.00858m³ / ثانية

5. زيادة قطر خط الأنابيب

من خطوط أنابيب Freon النحاسية القياسية، اختر أنبوبا بقطر خارجي من 41.27 مم (1 5/8 ")، أو 34.92 مم (1 3/8").

في الخارج غالبا ما يتم تحديد قطر خطوط الأنابيب وفقا للجداول الواردة في "إرشادات التثبيت". في إعداد مثل هذه الجداول، تؤخذ سرعات حركة البخار في الاعتبار.

حساب حجم التزود بالوقود الفريون

يتم تبسيط حساب كتلة التزود بالوقود المبرد من خلال الصيغة التي تأخذ في الاعتبار حجم الطرق السريعة السائلة. لا تؤخذ هذه الطرق السريعة البخارية البسيطة في الحساب لأن الحجم الذي يشغله العبارة صغير جدا:

موسيقى = P.هكتار. * (0.4 × الخامس.هو +. لg * الخامس.الدقة +. الخامس.j.m.)، كجم،

P.هكتار. - كثافة السائل المشبع (Freon) PR410A \u003d 1.15 كجم / DM³ (عند درجة حرارة 5 درجات مئوية)؛

الخامس.δ - الحجم الداخلي لرواد الهواء (مبردات الهواء)، DM³؛

الخامس.الدقة - الحجم الداخلي للمستقبل وحدة التبريد، DM³؛

الخامس.j.m.- الحجم الداخلي للطرق السريعة السائلة، DM³؛

لg - معامل معامل مع مراعاة دائرة تثبيت المكثف:

لg \u003d 0.3 لوحدات مكثف ضاغط دون منظم ضغط التكثيف الهيدروليكي؛
لg \u003d 0.4 عند استخدام منظم ضغط التكثيف الهيدروليكي (تثبيت إجمالي في الشارع أو التنفيذ مع مكثف بعيد).

Akayev Konstantin Evgenievich.
مرشح العلوم الفنية سانت بطرسبرج جامعة الغذاء وتقنيات درجات الحرارة المنخفضة

اليوم هناك أنظمة VRF من العلامات التجارية اليابانية والكورية والصينية الأصلية في السوق. حتى أنظمة VRF للعديد من الشركات المصنعة OEM. خارجيا، كلها مشابهة جدا، والانطباع الخاطئ هو أن جميع أنظمة VRF هي نفسها. ولكن "ليس كل الضربات مفيدة على قدم المساواة"، كما هو مذكور في الإعلان الشعبي. نواصل سلسلة المقالات التي تهدف إلى دراسة تقنيات الحصول على البرد، والتي تستخدم في الفئة الحديثة من مكيفات الهواء - أنظمة VRF.

تصاميم فواصل (فواصل النفط)

يتم فصل الزيت في فواصل النفط عن المبردات الغازية نتيجة لتغيير حاد في الاتجاه وتقليل سرعة حركة البخار (حتى 0.7-1.0 م / ث). يختلف اتجاه حركة مبردة المبردات بمساعدة الأقسام أو بطريقة معينة من الأنابيب المثبتة. في هذه الحالة، يمسك فاصل النفط فقط بنسبة 40-60٪ نفذت من الضاغط. لذلك، فإن أفضل النتائج تعطي فاصل زيت الطرد المركزي أو الإعصار (الشكل 2). المبردات الغازية يدخل الأنبوب 1، والسقوط على شفرات الدليل 3، يكتسب حركة الدورانيةوبعد بموجب عمل قوة الطرد المركزي، يتم التخلص من قطرات النفط على الجسم وتشكل فيلم بطيء التدفق. التبريد الغازي عند مغادرته التغييرات الحلزونية يغير اتجاهه بشكل كبير وعلى فوهة 2 يترك فاصل النفط. يتم فصل النفط المنفصل عن طائرة الغاز مع التقسيم 4 لمنع قبضة الثانوية من النفط مع مبرد.

على الرغم من عمل الفاصل، لا يزال جزء صغير من النفط يرتديه الفريون في النظام وتتراكم تدريجيا هناك. يتم تطبيق وضع إرجاع النفط الخاص للعودة. جوهرها كما يلي. يتم تنشيط الوحدة الخارجية في وضع التبريد للحصول على أقصى أداء. جميع صمامات EEV في الكتل الداخلية مفتوحة تماما. ولكن يتم إيقاف تشغيل مراوح الكتل الداخلية، لذلك يمر Freon في المرحلة السائلة من خلال مبادل حراري للوحدة الداخلية دون مدرب. النفط السائل في كتلة داخلية، غسلها مع freon السائل في انبوب الغازوبعد ثم يعود إلى كتلة في الهواء الطلق مع freon الغازية بأقصى سرعة.

نوع زيت التبريد

نوع زيت التبريد المستخدم في أنظمة التبريد ليشطب الضواغط، يعتمد على نوع الضاغط وأدائها، ولكن الأهم من ذلك - من Freon المستخدمة. يتم تصنيف الزيوت لدورة التبريد على أنها معدنية وتركيبية.

يستخدم الزيوت المعدنية بشكل أساسي مع مبردات CFC (R12) و HCFC (R22) وتستند إلى النفثين أو البارافين أو مزيج من البارافين والأكريلبينزين. لا يتم حل مبردات HFC (R410A، R407C) في الزيوت المعدنية، لذلك يتم استخدام الزيت الاصطناعي لهم.

سخان كارتر

يتم خلط زيت التبريد مع مبردات وتصميم معها طوال دورة التبريد بأكملها. يحتوي الزيت في علبة المرض في ضاغط على كمية معينة من المبردات الذائبة، ويحتوي المبردات السائلة في المكثف على كمية صغيرة من الزيوت الذائبة. عدم وجود أحدث الاستخدام هو تشكيل الرغوة. اذا كان ثلاجة ينطفئ لفترة طويلة ودرجة حرارة النفط في الضاغط أقل مما كانت عليه في الدائرة الداخلية، فإن المبردات مكثف ومعظمها يذوب بالزيت. إذا بدأ الضاغط في هذه الحالة، فإن الضغط في قطرات علبة المرافق والبريد المذابة يتبخر بالزيت، مما يشكل رغوة النفط. وتسمى هذه العملية "رغوة"، فهي تؤدي إلى منفذ النفط من الضاغط على فوهة التفريغ وتدهور تزييت الضاغط. لمنع الرغوة على علبة المرض بين ضاغط نظام VRF، يحتوي سخان على سخان بحيث تكون درجة حرارة Scrankcase Clankcase أعلى دائما قليلا من درجة الحرارة المحيطة (الشكل 3).

تأثير الشوائب على عمل دائرة التبريد

1. النفط التكنولوجي (آلة، زيت للجمعية). إذا كان النظام باستخدام مبرد HFC سيحصل على زيت تكنولوجي (على سبيل المثال، آلة)، فسيتم فصل مثل هذا الزيت، وتشكيل رقائق وتسبب في أنابيب الشعرية.
2. الماء. إذا كان نظام التبريد الذي يستخدم مبرد HFC هو الماء، فإن حموضة الزيادات الزيتية، وتدمير مواد البوليمر المستخدمة في محرك الضاغط يحدث. هذا يؤدي إلى تدمير وإعطال استبعاد المحرك الكهربائي، انسداد أنابيب الشعرية، إلخ.
3. القمامة الميكانيكية والأوساخ. المشاكل القادمة: انسداد مرشحات، أنابيب الشعرية. تحلل وفصل النفط. تدمير العزل لمحرك الضاغط الكهربائي.
4. الهواء. نتيجة كمية كبيرة من الهواء (على سبيل المثال، كان النظام التزود بالوقود دون فراغ): الضغط الشاذ، زيادة حموضة النفط، اختبار عزل ضاغط.
5. شوائب من مبردات أخرى. إذا وقع عدد كبير من المبردات في نظام التبريد أنواع مختلفةهناك ضغط عمل غير طبيعي ودرجة الحرارة. نتيجة هذا يلحق الضرر بالنظام.
6. شوائب زيوت التبريد الأخرى. لا يتم خلط العديد من زيوت التبريد مع بعضها البعض وتوجه إلى الرواسب في شكل رقائق. يتم تثبيت رقائق المرشحات والأنابيب الشعرية، مما يقلل من استهلاك فريون في النظام، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الضاغط.

تم العثور على الوضع التالي مرارا وتكرارا مرتبط بوضع إرجاع النفط إلى ضواغط الكتل الخارجية. يتم تثبيت نظام تكييف الهواء VRF (الشكل 4). نظام التزود بالوقود، معلمات العمل، تكوين خط الأنابيب - كل شيء طبيعي. النغمات الوحيدة هي جزء من الكتل الداخلية غير مثبتة، ولكن معامل التحميل للكتلة الخارجية مسموح به - 80٪. ومع ذلك، يتم إصدار الضواغط بانتظام بسبب التشويش. ماهو السبب؟

والسبب بسيط: الحقيقة هي أن الفروع كانت مستعدة لتركيب الكتل الداخلية المفقودة. هذه الفروع كانت مسافات "الملحقات"، والتي دخلت فيها النفط مع فرون، لكن لا يمكن أن تعود ثم تتراكم هناك. لذلك، كانت الضواغط خارج النظام بسبب "جوع النفط" المعتاد. أن هذا لا يحدث، على الفروع أقرب ما يمكن للمقسمين، وكان من الضروري وضع صمامات قفل. ثم سوف يعمم الزيت بحرية في النظام وعاد في وضع جمع النفط.

حلقات ذائبة

بالنسبة لأنظمة VRF للمصنعين اليابانيين، لا توجد متطلبات لتركيب حلقات النفط. يعتقد أن الفواصل ووضع عودة النفط يعود بشكل فعال النفط إلى الضاغط. ومع ذلك، لا توجد قواعد بدون استثناءات - على سلسلة MDV Systems V5، فمن المستحسن تثبيت حلقات النفط إذا كانت الكتلة الخارجية أعلى من الفرق الداخلي والثقل لأكثر من 20 مترا (الشكل 5).

يتم تقليل المعنى المادي لحلقة النفط إلى تراكم النفط قبل الرفع الرأسي. يتراكم الزيت في الجزء السفلي من الأنبوب وتتغير تدريجيا الفتحة لتخطي فرون. يزيد Freon Gaseous سرعته في القسم الحر من خط الأنابيب، والتقاط الزيت السائل المتراكم.

مع التداخل الكامل للقسم المتقاطع من زيت الأنابيب، يدفع Freon هذا النفط كقوائم قبل حلقة الزيت التالية.

انتاج |

فواصل النفط هي العنصر الأكثر أهمية والإلزامية في نظام VRF عالي الجودة من تكييف الهواء. فقط بفضل عودة الزيت الفريون يعود إلى الضاغط يتم إجراء عملية موثوقة وخالية من المتاعب لنظام VRF. معظم الخيار الأمثل الإنشاءات - عندما يتم تجهيز كل ضاغط فاصل منفصل، لأنه فقط في هذه الحالة يتم تحقيق التوزيع الموحد للزيت الفريون في أنظمة متعددة القتابات.

في عملية اختبار القبول، مرة أخرى، من الضروري التعامل مع الأخطاء المحرز في تصميم وتثبيت خط أنابيب النحاس لأنظمة تكييف الهواء Freon. باستخدام الخبرة المتراكمة، وبناء على المتطلبات الوثائق التنظيميةحاولنا الجمع بين القواعد الأساسية لتنظيم الطرق السريعة لخطوط أنابيب النحاس بموجب هذه المادة.

سيكون حول تنظيم المسارات، وليس حول قواعد تركيب خطوط أنابيب النحاس. قضايا وضع الأنابيب، وموقعها المتبادل، ومشكلة اختيار قطر خطوط الأنابيب الفريون، والحاجة إلى مواد التشحيم الزيوت، والمعوضات، وما إلى ذلك، سوف نتجاوز حكم تركيب خط أنابيب محدد، تقنية المركبات وأجزاء أخرى. في الوقت نفسه، ستتأثر قضايا آراء أكبر وعامة حول جهاز مسارات النحاس، ويتم النظر في بعض المشكلات العملية.

في الأساس هذه المادة فيما يتعلق بأنظمة تكييف الهواء FREON، سواء أكانت أنظمة سبليت التقليدية وأنظمة تكييف الهواء Multizone أو مكيفات الهواء الدقيقة. في الوقت نفسه، لن نلمس تركيب أنابيب المياه في أنظمة الهتيل وتركيب خطوط أنابيب Freeon قصيرة نسبيا داخل آلات التبريد.

الوثائق التنظيمية لتصميم وتركيب خطوط أنابيب النحاس

ضمن الوثائق التنظيميةفيما يتعلق بتثبيت خطوط أنابيب النحاس، قم بتمييز المعايير التالية التالية:

• مائة Nostroy 2.23.20-2011 "تركيب وكتل مكثف التبخر والضواش من أنظمة تكييف الهواء المنزلية في المباني والهياكل"؛
• SP 40-108-2004 "التصميم والتركيب النظم الداخلية إمدادات المياه وتسخين مباني أنابيب النحاس. "

تصف الوثيقة الأولى ميزات تثبيت أنابيب النحاس فيما يتعلق بأنظمة تكييف الهواء تكييف الهواء، والثاني - المطبق على أنظمة التدفئة وإمدادات المياه، ولكن العديد منهم ينطبق على أنظمة تكييف الهواء.

اختيار أقطار خطوط الأنابيب النحاسية

يتم اختيار قطر أنابيب النحاس على أساس الدلائل والمعدات لحساب معدات تكييف الهواء. في SPLIT-SYSTEM، يتم اختيار قطر الأنابيب وفقا لفوحية ربط الكتل الداخلية والخارجية. في حالة أنظمة Multizone، تكون برامج الحساب صحيحة. في مكيفات الهواء الدقيقة يتم استخدام توصيات الشركة المصنعة. ومع ذلك، مع وجود طريق سريع طويل من Freon، قد تحدث حالات غير قياسية غير محددة في الوثائق الفنية.

بشكل عام، لضمان عودة النفط من المحيط إلى علبة المرافق الضاغطة وفقدان الضغط المقبولة، يجب أن يكون معدل التدفق في الطريق السريع الغاز على الأقل 4 أمتار في الثانية للمواقع الأفقية وعلى الأقل 6 أمتار في الثانية للمواقع الصاعدة. من أجل تجنب حدوث غير مقبول مستوى عال الضوضاء الحد الأقصى لمعدل تدفق الغاز المسموح به يقتصر على 15 مترا في الثانية.

معدل تدفق المبردات في المرحلة السائلة أقل بكثير وهو محدود من خلال التدمير المحتمل لتعزيز الصمام. السرعة القصوى للمرحلة السائلة ليست أكثر من 1.2 متر في الثانية.

في أمطار عالية بمسارات طويلة، يجب اختيار القطر الداخلي للطريق السريع السائل حتى لا يؤدي انخفاض الضغط في ذلك وضغط عمود السوائل (في حالة خط أنابيب UPTREN) إلى غليان السوائل في نهاية الخط.

في أنظمة تكييف الهواء الدقيق، حيث يمكن أن يحقق طول المسار وتتجاوز 50 مترا، غالبا ما يتم أخذ المناطق الرأسي لخطوط الغاز ذات القطر الأدنى، كقاعدة عامة، بحجم واحد (لكل 1/8 ").

نلاحظ أيضا أنه غالبا ما يتجاوز الطول المعادل المحسوب لخطوط الأنابيب الحد المحدد من قبل الشركة المصنعة. في هذه الحالة، يوصى بالاتفاق على الطريق الفعلي مع الشركة المصنعة مكيف الهواء. وعادة ما تبين أن طول الطول مسموح بالحجم يصل إلى 50٪ الحد الأقصى لطول الممرات المحددة في الفهارس. في هذه الحالة، تقوم الشركة المصنعة بتحديد الأقطار الضرورية لخطوط الأنابيب النسبة المئوية لزيادة قدرات التبريد. وفقا للتجربة، لا يتجاوز الخدمة 10٪ وليس له قيمة حاسمة.

بطانة النفط

يتم تثبيت LUBs Oil بحضور أقسام عمودي من 3 أمتار طويلة وأكثر من ذلك. في حلقات أعلى، يجب تثبيت كل 3.5 متر. في الوقت نفسه، تم تثبيت النقطة العليا في الغطاء العلوي للحلقة.

ولكن هناك استثناءات هنا. عند التفاوض على طريق غير قياسي، يمكن للصناعة أن توصي بتأسيس بطانة زيتية إضافية وترفض غير ضرورية. على وجه الخصوص، في ظروف طريق طويل من أجل تحسين المقاومة الهيدروليكية، أوصى رفض الحلقة العكسية. في مشروع آخر، بسبب ظروف محددة في ارتفاع حوالي 3.5 متر، طلبوا مفصلين.

The Oil Lined Loop مقاومة هيدروليكية إضافية ويجب أن تؤخذ في الاعتبار عند حساب الطول المكافئ للطريق.

في صناعة حلقة النفط الواضحة، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن أبعادها يجب أن تكون صغيرة قدر الإمكان. يجب ألا يتجاوز طول الحلقة 8 أقطار خط أنابيب النحاس.

إبزيم أنابيب النحاس

تين. 1. مخطط أنابيب إبزيم في أحد المشاريع،
منها جبل المشبك مباشرة إلى الأنبوب
ليس من الواضح أنه أصبح موضوع النزاعات

من حيث تثبيت خطوط أنابيب النحاس، فإن الخطأ الأكثر شيوعا هو إبزيم المشابك من خلال العزلة، يزعم أن تقلل من تأثير الاهتزاز على السحابات. يمكن أن تسبب المواقف المثيرة للجدل في هذه المسألة ولا تكفي لرسم مفصل من المخطط في المشروع (الشكل 1).

في الواقع، فإن المشابك السباكة المعدنية تتكون من جزأين ملتوية مع مسامير ويجب استخدام إدراج ختم المطاط للأنابيب الربط. سوف يوفرون التربية اللازمة من الاهتزازات. يجب إرفاق المشابك بالأنابيب، وعدم العزلة، يجب أن يكون للحجم المناسب وضمان إبزيم المسار الصلب إلى السطح (الجدار والسقف).

يتم احتساب اختيار المسافات بين سحابات خطوط الأنابيب من أنابيب النحاس الصلبة بشكل عام وفقا للإجراء المقدم في تطبيق المستند SP 40-108-2004. يجب اللجوء إلى هذه الطريقة في حالة استخدام خطوط أنابيب غير قياسية أو في حالة المواقف المثيرة للجدل. في الممارسة العملية، غالبا ما تستخدم توصيات محددة.

وبالتالي، فإن التوصيات المستحقة على المسافة بين دعم خط أنابيب النحاس تظهر في الجدول. 1. المسافة بين سحابات خطوط أنابيب أفقية من الأنابيب شبه الصلبة والأنابيبية مسموح بها تستغرق أقل من 10 و 20٪ على التوالي. إذا لزم الأمر، يجب تحديد القيم الأكثر دقة للمسافات بين المرفقات على خطوط الأنابيب الأفقية حسب الحساب. يجب تثبيت جبل واحد على الأقل على الناهض، بغض النظر عن ذروة الأرضية.

الجدول 1 المسافة بين دعم خط أنابيب النحاس

لاحظ أن البيانات من الجدول. 1 تقريبا تتزامن مع الجدول الموضح في الشكل. 1 ص. 3.5.1 SP 40-108-2004. ومع ذلك، قمنا بتكييف بيانات هذا المعيار تحت خطوط الأنابيب المستخدمة في أنظمة تكييف الهواء نسبة إلى قطر صغير.

تعويضات التوسع في درجة الحرارة

السؤال الذي يضع غالبا في الجمود للمهندسين والمثبتين هو الحاجة إلى تثبيت المعوضات التوسع في درجة الحرارة، واختيار نوعها.

يحتوي المبرد في أنظمة تكييف الهواء بشكل عام على درجة حرارة في النطاق من 5 إلى 75 درجة مئوية (تعتمد قيم أكثر دقة على عناصر دائرة التبريد قيد الدراسة). تتغير درجة الحرارة المحيطة في النطاق من -35 إلى +35 درجة مئوية يتم إجراء اختلافات محددة في درجة الحرارة التقديرية اعتمادا على المكان الذي يوجد فيه خط الأنابيب المعني في غرفة أو في الشارع، وبين عناصر دائرة التبريد (على سبيل المثال، درجة الحرارة بين الضاغط والمكثف في النطاق من 50 إلى 75 درجة مئوية، وبين TRV والمبخر - تتراوح من 5 إلى 15 درجة مئوية).

تقليديا، يستخدم البناء المعوضات على شكل ملف P و M. يتم حساب القدرة المعوضة من العناصر على شكل ملف على شكل ملفات من خط الأنابيب من قبل الصيغة (انظر المخطط في الشكل 2)

أين
L K - رحيل المعوض، م؛
L هو تشوه خطي لقسم خط الأنابيب عندما تتغير درجة حرارة الهواء أثناء التثبيت والتشغيل، م؛
أ - معامل مرونة أنابيب النحاس، a \u003d 33..

يتم تحديد تشوه خطي من قبل الصيغة

L هو طول القسم المشوه من خط الأنابيب في درجة حرارة التثبيت، م؛
T هو الفرق في درجة الحرارة بين درجة حرارة خط الأنابيب في أوضاع مختلفة أثناء العملية، ° ج
- معامل توسيع النحاس الخطي يساوي 16.6 · 10 -6 1 / ° C.

على سبيل المثال، نقوم بحساب المسافة الحية الضرورية L إلى دعم خط الأنابيب المنقول D \u003d 28 مم (0.028 م) للتناوب، ومغادرة ما يسمى بالمعوض على شكل M على مسافة إلى أقرب دعم ثابت \u003d 10 م . تقع منطقة الأنابيب في الداخل (درجة حرارة خط الأنابيب المبرد غير العاملة 25 درجة مئوية) بين آلة التبريد ومكثف البعيد (درجة حرارة التشغيل الخاصة بخط الأنابيب 70 درجة مئوية)، أي T \u003d 70-25 \u003d 45 درجة \u003d 45 درجة \u003d 45 درجة \u003d 45 درجة جيم

من الصيغة نجد:

l \u003d · l · t \u003d 16.6 · 10 -6 · 10 · 45 \u003d 0.0075 م.

وبالتالي، فإن مسافات 500 مم تكفي تماما للتعويض عن امتدادات درجة الحرارة لخط أنابيب النحاس. مرة أخرى، نؤكد أن L هي المسافة إلى الدعم الثابت لخط الأنابيب، ل - المسافة إلى الدعم المنقول للخط الأنابيب.

في غياب المنعطفات واستخدام المعوض على شكل P، نحصل على ذلك لكل 10 أمتار يتطلب الجزء المباشر تعويض نصف متر. إذا لم يسمح بعرض الممر أو الخصائص الهندسية الأخرى لوضع خط أنابيب لترتيب المعوضات بمغادرة 500 ملم، فيجب تعيين المعوضات في كثير من الأحيان. في الوقت نفسه، الاعتماد، كما يمكن رؤيته من الصيغة، التربيعي. مع انخفاض المسافة بين المعوضات، 4 أضعاف رحيل المعوض سيكون أقصر من 2 مرات فقط.

لتحديد بسرعة رحيل المعوض، فهي مريحة لاستخدام الجدول. 2.

الجدول 2. رحيل المعوض L إلى (مم) اعتمادا على قطر وتمديد خط الأنابيب

أخيرا، نلاحظ أن الدعم الثابت واحد فقط يجب أن يكون بين المعوضيين.

الأماكن المحتملة حيث قد تكون هناك حاجة للمعوضات، بالطبع، أولئك الذين يتم فيه اختلاف أعلى درجة حرارة في درجة الحرارة بين أوضاع العمل غير العاملة في مكيف الهواء. منذ أهم تدفقات التبريد بين الضاغط والمكثف، والأكثر من ذلك درجة حرارة منخفضة إنها مميزة للأقسام الخارجية في فصل الشتاء، وهي المناطق الخارجية لخطوط الأنابيب في أنظمة مبردة مع المكثفات عن بعد هي الأكثر أهمية، وفي أنظمة تكييف الهواء الدقيقة - عند استخدام مكيفات الهواء داخل خزانة الهواء ومكثف بعيد.

وقد تطورت مثل هذا الموقف في إحدى الأشياء التي المكثفات عن بعد اضطررت إلى تثبيت على الإطار 8 أمتار من المبنى. على مسافة هذه المسافة، مع انخفاض درجة الحرارة تزيد عن 100 درجة مئوية، كان هناك فقط إزالة واحدة وإبزيم قاسيا للخط الأنابيب. بمرور الوقت، ظهر ثني الأنابيب في أحد المرفقات، بعد نصف عام بعد دخول النظام، ظهر تسرب. كان لدى ثلاث أنظمة مثبتة بالتوازي مع بعضها البعض نفس العيب وطالب إصلاح حالات الطوارئ بتغيير في تكوين المسار، وإدخال المعوضات، وإعادة العقص واستعلن المحيط.

أخيرا، هناك عامل آخر ينبغي أن يؤخذ في الاعتبار عند حساب وتصميم عيادات التوسع في درجة الحرارة، وخاصة P-sceded، زيادة كبيرة في طول المكافئ لمحته الفريون بسبب الطول الإضافي لخط الأنابيب وأربعة صنابير. إذا وصل المدة الإجمالية للمسار القيم الحرجة (وإذا نتحدث عن الحاجة إلى استخدام المعوضات، فمن الواضح أن طول المسار كبير إلى حد كبير)، ثم التنسيق مع الشركة المصنعة تتبع المخطط النهائي مع إشارة الجميع المعوضات. في بعض الحالات، يمكن أن تعمل الجهود المشتركة على حل الحل الأمثل.

يجب وضع طرق أنظمة تكييف الهواء مخفية في الأخاديد والقنوات والمناجم، والصواني وعلى التعليق، ومع طوقا خفية، يجب توفير الوصول إلى الاتصالات والتجهيزات القابلة للفصل بواسطة الجهاز والدروع القابلة للإزالة، على سطحه يجب ألا تكون نتوءات حادة. أيضا، مع وضع مخفي لخطوط الأنابيب في أماكن المركبات والتعزيزات القابلة للطي، من الضروري توفير فتحات الخدمة أو الدروع القابلة للإزالة.

يجب إيداع المواقع الرأسية فقط في حالات استثنائية. في الغالب من المستحسن أن تحريك القنوات والجهات الخارجية والأصاديات، وكذلك لوحات الزخرفية.

على أي حال، يجب تنفيذ وضع خط أنابيب النحاس المخفية في الغلاف (على سبيل المثال، في المموج أنابيب البولي ايثيلينأوه). لا يسمح باستخدام الأنابيب المموجة من PVC. قبل إغلاق أماكن وضع خط الأنابيب، من الضروري إجراء مخطط تشنكل لتركيب هذا القسم وإجراء اختبارات هيدروليكية.

يسمح بالوضع المفتوح من أنابيب النحاس في الأماكن التي تستبعد أضرارها الميكانيكية. يمكن تغطية المناطق المفتوحة بالعناصر الزخرفية.

وضع خطوط الأنابيب عبر الجدران بدون أكمام، يجب أن أقول، من الضروري أن نلاحظ عمليا. ومع ذلك، فإننا نتذكر أنه بالنسبة للمقطع من خلال بناء هياكل، من الضروري توفير الأكمام (الحالات)، مثل أنابيب البولي إيثيلين. يجب أن يكون القطر الداخلي للأكمام أكثر من 5 إلى 10 ملم أكثر من القطر الخارجي للأنابيب المعبدة. إن التخليص بين الأنبوب والحالة ضرورية لإغلاق مواد ماء ناعمة تسمح بالأنابيب تتحرك على طول المحور الطولي.

عند تثبيت أنابيب النحاس، استخدم أداة مقصودة خصيصا - المتداول، بندر أنابيب، اضغط.

يمكن الحصول على الكثير من المعلومات المفيدة حول تثبيت خطوط أنابيب Freon من تثبيت من ذوي الخبرة لأنظمة تكييف الهواء. من المهم بشكل خاص نقل هذه المعلومات إلى المصممين، لأن أحد مشاكل صناعة المشروع هو استنتاجها من التثبيت. نتيجة لذلك، من الصعب تنفيذ المشروعات في الممارسة العملية. كما يقولون، أقرت الورقة كل شيء. من السهل رسم - هل من الصعب.

بالمناسبة، وهذا هو السبب في أن جميع الدورات التدريبية المتقدمة في مركز التدريب والاستشارات APIC تتم من قبل المعلمين الذين لديهم خبرة في أعمال البناء والتركيب. حتى بالنسبة للتخصصات الإدارية والتصميم، يتم دعوة المعلمين من الإدراك لضمان تصور معقد للصناعة من قبل المستمعين.

لذلك، أحد القواعد الأساسية هو توفير مستوى المشروع مريح لارتفاع تثبيت طوقا طرق Freon. يوصى أيضا بالسقف لتحمل 200 ملم على الأقل. مع تعليق الأنابيب على الأزرار، الأطوال الأكثر راحة في الأخير - من 200 إلى 600 ملم. مع ترصيع طويلة الطويلة، من الصعب العمل. ترصيع طول أكبر غير مريح أيضا في التثبيت ويمكنه التأثير.

عند تثبيت خطوط الأنابيب في الدرج، يجب ألا تعلق الدرج إلى السقف أقرب من 200 ملم. علاوة على ذلك، يوصى بمغادرة حوالي 400 ملم من الدرج إلى السقف لحام الأنابيب المريحة.

الطرق الخارجية هي الأكثر ملاءمة لوضعها في صواني. إذا سمح الملعب، في الصواني بغطاء. إذا لم يكن الأمر كذلك - تكون الأنابيب محمية بطريقة مختلفة.

المشكلة الثابتة للعديد من الأشياء هي عدم وجود علامات. واحدة من التعليقات الأكثر شيوعا عند العمل في مجال حقوق الطبع والنشر أو الإشراف الفني هي مارس على الكابلات وخطوط أنابيب نظام تكييف الهواء. لسهولة التشغيل والصيانة اللاحقة للنظام، فمن المستحسن أن تسمية الكابلات والأنابيب كل 5 أمتار من الطول، وكذلك قبل وبعد بناء الهياكلوبعد في وضع العلامات، استخدم رقم النظام، نوع خط الأنابيب.

عند تثبيت خطوط الأنابيب المختلفة على بعضها البعض على نفس الطائرة (الجدار)، فمن الضروري تثبيت أسفل واحد من المرجح أن تشكيل المكثفات أثناء التشغيل. في حالة التثبيت الموازي لبعضها البعض من خطين الغاز أنظمة مختلفةيجب تثبيت ما يلي عند تدفقات الغاز أثقل.

استنتاج

عند تصميم وتثبيت الكائنات الكبيرة مع أنظمة تكييف الهواء المتعددة والمسارات الطويلة، ينبغي إيلاء اهتمام خاص لتنظيم طرق Freonopal. سيوفر هذا النهج لتطوير سياسة طوقا الأنابيب العامة وقتا في مرحلة التصميم وفي مرحلة التثبيت. بالإضافة إلى ذلك، يتجنب هذا النهج كتلة الأخطاء التي يتعين عليك مقابلتها في البناء الحقيقي: المعوضات المنسية للتوسع في درجة الحرارة أو المعويضات التي لا تناسب الممر بسبب المجاورة النظم الهندسيةأخطئ الأخطاء في أنابيب إبزيم، حسابات غير صحيحة لطول خط الأنابيب المكافئ.

نظرا لأن تجربة التجربة قد أظهرت، فإن محاسبة هذه النصائح والتوصيات تعطي فعلا تأثيرا إيجابيا على جهاز أنظمة أجهزة تكييف الهواء، مما يقلل بشكل كبير من عدد المشكلات أثناء التثبيت وعدد المواقف التي يكون فيها حالات الطوارئ للعثور على حل مشكلة معقدة.

يوري خوموتسكي، محرر فني لمجلة "عالم المناخ"

اليوم هناك في السوقVRF. - أنظمة العلامات التجارية اليابانية والكورية والصينية الأصلية. أكثر بكثيرVRF. ، النظم العديدةOEM. الشركات المصنعة. خارجيا فهي جميعا مشابهة جدا والانطباع الخاطئ هو أن كل شيءVRF. - النظم هي نفسها. ولكن "ليس كل الضربات مفيدة على قدم المساواة"، كما هو مذكور في الإعلان الشعبي. نحن بدأنا سلسلة من المقالات التي تهدف إلى دراسة تقنيات الحصول على البرد، والتي تستخدم في الفئة الحديثة من مكيفات الهواء -VRF. - النظم. لقد فكرنا بالفعل في نظام انخفاض حرارة التبريد وتأثيره على خصائص مكيف الهواء، تخطيطات مختلفة من عقدة الضاغط. في هذه المقالة سوف نستكشف -نظام نفايات النفط .

ما هو النفط في دائرة التبريد؟ لضغط تزييت. وينبغي أن يكون هناك النفط في الضاغط. في نظام تقسيم تقليدي، يميز النفط بحرية مع Freon ويتم توزيعه بالتساوي طوال دائرة التبريد. تحتوي أنظمة VRF على مخطط التبريد كبيرا جدا، لذا فإن المشكلة الأولى التي أصم بها الشركات المصنعة لأنظمة VRF، وهي انخفاض في مستوى النفط في الضواغط وفشلها بسبب "جوع النفط".

هناك تقنيتين تعود فيه زيت التبريد إلى الضاغط. أول جهاز مطبق فاصل النفط (فاصل النفط) في الكتلة الخارجية (في الشكل 1). يتم تثبيت فواصل النفط على أنبوب تفريغ الضاغط بين الضاغط والمكثف. يتم تنفيذه النفط من الضاغط على حد سواء في شكل قطرات صغيرة وفي حالة بخار، نظرا لدرجات حرارة من 80C إلى 110s هناك تبخر جزئي للنفط. معظم يجلس النفط في الفاصل وعاد إلى خط أنابيب نفط منفصل في علبة المرافق الضاغط. يعمل هذا الجهاز بشكل كبير على تحسين وضع تزييت الضاغط ويزيد في النهاية من موثوقية النظام. من وجهة نظر تصميم دائرة التبريد، هناك أنظمة على الإطلاق دون فواصل النفط، وأنظمة مع فاصل نفط واحد لجميع الضواغط، وأنظمة مع فاصل النفط على كل ضاغط. خيار مثالي توزيع الزيت الموحد هذا هو عندما يكون لكل ضاغط فاصل النفط (الشكل 1).

تين. واحد . رسم مخطط دائرة التبريد VRF - أنظمة مع فواصل زيت فرون.

تصاميم فواصل (فواصل النفط).

يتم فصل النفط في فواصل النفط عن المبردات الغازية نتيجة لتغيير حاد في الاتجاه وانخفاض سرعة حركة البخار (حتى 0.7 - 1 م / ث). يتراوح اتجاه حركة المبردات الغازية مع أقسام أو أنابيب مثبتة بالتأكيد. في هذه الحالة، يمسك فاصل النفط بنسبة 40-60٪ فقط منحوتة من الضاغط. لذلك، فإن أفضل النتائج تعطي فاصل زيت الطرد المركزي أو الإعصار (الشكل 2). التبريد الغازي يتدفق إلى الأنابيب 1، والسقوط على شفرات الدليل 4، يكتسب حركة تناوبية. بموجب عمل قوة الطرد المركزي، يتم تجاهل قطرات النفط على الجسم وشكل تتدفق ببطء الفيلم. المبردات الغازية عند مغادرة التغييرات الحلزونية بشكل كبير ويتحول اتجاهها من فوهة 2 من فاصل الزيت. يتم فصل النفط المنفصل عن النفاثة الغازية عن طريق التقسيم 5 لمنع قبضة الثانوية من النفط مع مبرد.

تين. 2. بناء فاصل زيت الطرد المركزي.

على الرغم من عمل فاصل النفط، لا يزال جزء صغير من النفط منحوتا بفيرون في النظام وتتراكم تدريجيا هناك. لإعادته، يتم تطبيق وضع خاص، يسمى وضع عودة النفطوبعد جوهرها كما يلي:

يتم تنشيط الوحدة الخارجية في وضع التبريد للحصول على أقصى أداء. جميع فالفييف في الكتل الداخلية مفتوحة تماما. ولكن يتم إيقاف تشغيل مراوح الكتل الداخلية، لذلك يمر Freon في المرحلة السائلة من خلال مبادل حراري للوحدة الداخلية دون مدرب. يتم غسل الزيت السائل في الكتلة الداخلية مع Freon السائل في خط أنابيب الغاز. وعودة أخرى إلى الكتلة الخارجية مع Freon الغازية في أقصى سرعة.

نوع زيت التبريدالمستخدمة في أنظمة التبريد لضواغط التشحيم تعتمد على نوع الضاغط وأدائها، ولكن الشيء الرئيسي الذي يستخدمه Freon. يتم تصنيف الزيوت لدورة التبريد على أنها معدنية وتركيبية. يستخدم الزيوت المعدنية بشكل أساسي مع مبردات CFC (R 12) و HCFC (R 22) (R 22) وهي تستند إلى النفثين أو البارافين أو مزيج من البارافين والأكريبينزين. لم يتم حل مبردات مركبات الكربون الهيدروفلورية (R 410A، R 407C) في الزيت المعدني، وبالتالي يتم استخدام الزيت الاصطناعي لهم.

سخان كارتروبعد يتم خلط زيت التبريد مع مبردات وتصميم معها طوال دورة التبريد بأكملها. يحتوي الزيت في علبة المرض في ضاغط على كمية معينة من المبردات الذائبة، ويحتوي المبردات السائلة في المكثف على كمية صغيرة من الزيوت الذائبة. عدم استخدام النفط القابل للذوبان هو تشكيل الرغوة. إذا استمرت الثلاجة لفترة طويلة وخلاف درجة حرارة الزيت في الضاغط أقل مما كانت عليه في المحيط الداخلي، فإن المبرد مكثف ومعظمه يذوب بالزيت. إذا كان في هذه الحالة، يبدأ الضاغط، والضغط في قطرات علبة المرافق والبريد المذابة يتبخر جنبا إلى جنب مع النفط، مما يشكل رغوة النفط. وتسمى هذه العملية الرغوة، فهي تؤدي إلى منفذ النفط من الضاغط فوق فوهة التفريغ وتدهور تزييت الضاغط. لمنع الرغوة على علبة المرافق ضاغط VRF، يوجد سخان سخان بحيث تكون درجة حرارة ملفات المرافق الضاغط أعلى قليلا من درجة الحرارة المحيطة (الشكل 3).

تين. 3. سخان بطاقة ضاغط

تأثير الشوائب على عمل دائرة التبريد.

النفط التكنولوجي (زيت آلة، زيت للتجميع). إذا كان النظام باستخدام مبردات HFC سوف يسقط النفط التكنولوجي (على سبيل المثال، آلة)، فسيتم فصل مثل هذا الزيت، وتشكيل رقائق وتسبب انسداد من أنابيب الشعرية.

ماء. إذا كان نظام التبريد الذي يستخدم مبرد HFC هو الماء، فإن حموضة الزيادات الزيتية، وتدمير مواد البوليمر المستخدمة في محرك الضاغط يحدث. هذا يؤدي إلى تدمير وإعطال استبعاد المحرك الكهربائي، انسداد أنابيب الشعرية، إلخ.

القمامة الميكانيكية والأوساخ. المشاكل القادمة: انسداد مرشحات، أنابيب الشعرية. تحلل وفصل النفط. تدمير العزل لمحرك الضاغط الكهربائي.

هواء. نتيجة كمية كبيرة من الهواء (على سبيل المثال، كان النظام التزود بالوقود دون فراغ): الضغط الشاذ، زيادة حموضة النفط، اختبار عزل ضاغط.

شوائب من مبردات أخرى. إذا وقع عدد كبير من المبردات من أنواع مختلفة في نظام التبريد، يحدث ضغط عمل غير طبيعي ودرجة الحرارة. النتيجة التي تلحق الضرر بالنظام.

شوائب من زيوت التبريد الأخرى.لا يتم خلط العديد من زيوت التبريد مع بعضها البعض وتوجه إلى الرواسب في شكل رقائق. يتم تثبيت رقائق مرشح وأنابيب الشعرية، مما يقلل من استهلاك فريون في النظام، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الضاغط.

تم العثور على الوضع التالي مرارا وتكرارا مرتبط بوضع إرجاع النفط إلى ضواغط الكتل الخارجية. يتم تثبيت VRF - تكييف الهواء (الشكل 4). نظام التزود بالوقود، معلمات العمل، تكوين خطوط الأنابيب - كل شيء طبيعي. النغمات الوحيدة هي جزء من الكتل الداخلية غير مثبتة، ولكن معامل التحميل للوحدة الخارجية مسموح به - 80٪. ومع ذلك، يتم إصدار الضواغط بانتظام بسبب التشويش. ماهو السبب؟

تين. 4. مخطط التثبيت الجزئي للكتل الداخلية.

والسبب هو بسيط: الحقيقة هي أن الفروع كانت مستعدة لتركيب الكتل الداخلية المفقودة. كانت هذه الفروع "ملحقات" مميتة، حيث سقطت الزيت معا مع فرون، لكن لا يمكن أن تعود للعودة والتراكم. لذلك، كان الضاغط خارج النظام بسبب "جوع النفط" المعتاد. أن هذا لا يحدث، على الفروع أقرب ما يمكن للمقسمين، وكان من الضروري وضع صمامات قفل. ثم سوف يعمم الزيت بحرية في النظام وعاد في وضع جمع النفط.

بطانة النفط.

بالنسبة لأنظمة VRF للمصنعين اليابانيين لا توجد متطلبات لتثبيت بطانات النفط. يعتقد أن الفواصل ووضع عودة النفط يعود بشكل فعال النفط إلى الضاغط. ومع ذلك، لا توجد قواعد دون استثناء - على أنظمة MDV من سلسلة V 5، فمن المستحسن تثبيت خطوط الزيت إذا كانت الكتلة الخارجية أعلى من الفرق الداخلي والثقل أكثر من 20 مترا (الشكل 5).

تين. 5. مخطط حلقة Linguching النفط.

ل freona.رديئة 410 أ. ينصح الحلقات المذابة لوضع كل 10-20 متر من الأقسام العمودي.

ل Freon.رديئة 22 سنةرديئة ينصح حلقات حظائر النفط 407C في 5 أمتار من المواقع الرأسي.

يتم تقليل المعنى المادي لأبطانة النفط إلى تراكم النفط قبل المصعد الرأسي. يتراكم الزيت في الجزء السفلي من الأنبوب وتتغير تدريجيا الفتحة لتخطي فرون. يزيد غازي فريون من سرعته في المقطع العرضي المجاني من خط الأنابيب، والتقاط الزيت السائل. مع التداخل الكامل للقسم المتقاطع من زيت الأنابيب، يدفع Freon النفط كقابس قبل أمتعة الزيت التالية.

انتاج.

فواصل النفط هي عنصر أساسي وإلزامي لنظام VRF عالي الجودة للتكييف. فقط بسبب عودة زيت فرون إلى الضاغط وصلت إلى تشغيل موثوق ومتاعب أنظمة VRF. خيار التصميم الأمثل، عندما تم تجهيز كل ضاغط بفواصل منفصلة، \u200b\u200bلأن فقط في هذه الحالة يتم التوزيع الموحد للزيت الفريون في أنظمة كثيرة ضاغط.

Bruch Sergey Viktorovich، OOO "Company Mel"