A nepřátelská letadla při přechodu po moři a při zaparkování na otevřených silnicích.
Hlídkové lodě jsou také rekrutovány k provádění hlídkové služby na přístupech k jejich námořním základnám, přístavům a ke střežení námořních hranic.
Krátké jméno - TFR... Také v literatuře to lze nazvat - Hlídková loď, Loď protiponorkové obrany.
Jako samostatná třída byly lodě protiponorkové obrany zavedeny v první světové válce, protože ponorky, které měly být původně používány pro omezené účely v blízkosti základen, od prvních dnů války vykazovaly své vysoké taktické kvality. a bojovou účinnost. Poprvé byla naléhavá potřeba menších a ve srovnání s torpédoborci levnějších lodí schopných odolat podvodnímu nepříteli. Vyžadovalo to speciální loď schopnou pátrat po ponorkách, doprovázet transporty a vykonávat hlídkovou službu v blízkosti námořních základen. Tyto úkoly mohly torpédoborce úspěšně vyřešit, ale zjevně jim chybělo množství. Torpédoborce disponující významnou palebnou silou byly rekrutovány hlavně pro jiné bojové mise, jejichž sektor se enormně rozšířil.
Anglie jako první zahájila intenzivní hledání sil a prostředků pro boj s německými ponorkami, vyvinula taktiku protiponorkového boje, zlepšila protiponorkové zbraně a prostředky. Tak se poprvé na světě objevily první protiponorkové lodě v britském námořnictvu během první světové války v souvislosti s aktivními operacemi německých ponorek. Poté v Anglii začali stavět hlídkové lodě - "Pi-boty", s ocelovým klem na přídi (výtlak 573 tun, plná rychlost - 22 uzlů, jedno 100mm dělo, dvě 2lb. děla, dvě torpédomety, hlubinné pumy).
Pro americkou flotilu bylo po vzoru Britů naléhavě položeno asi 60 jednotek lodí, podobných TFR - typu "Eagle".
V polovině 30. let 20. století byla pro námořní pohraniční síly SSSR zavedena nová podtřída hlídkových lodí - Hraniční hlídková loď (PSKR) nebo Malá hlídková loď.
Pro protiponorkovou obranu základen námořnictva SSSR byl navržen a postaven „Rubin“ typ PSKR (Projekt 43), o něco menší ve srovnání s typem „Uragan“, s dieselovou elektrárnou (výtlak přibližně 500 tun, rychlost 15 uzlů; výzbroj: 1 × 102 mm; 2 × 37 mm protiletadlové kulomety; protiponorkové zbraně). Jednotypový TFR „Brilliant“: založen v roce 1934; postaven a uveden do provozu v roce 1937; výtlak 580 t; rozměry: 62 × 7,2 × 2,6 m; 2200 koní; maximální rychlost - 17,2 uzlů; cestovní dosah (ekonomická rychlost) - 3500 mil; výzbroj: 1 × 102 mm, 2 × 45 mm, 1 × 37 mm, 2 × 12,7 mm, 2 bombardéry; až 31 min, posádka - 61 osob.
V roce 1935 byl za účelem zajištění námořní pohraniční stráže NKVD SSSR, Dálného východního pohraničního okruhu, uveden do provozu „Kirov“ typu TFR (Projekt 19). Pouze dvě lodě tohoto typu byly podle sovětské objednávky postaveny v Itálii (položeny a spuštěny v roce 1934; normální výtlak - 1025 tun; rozměry: 80 × 8,3 × 3,75 m; elektrárna - 4500 hp; rychlost - 18,5 uzlů ; dolet - 6000 mil; výzbroj: 3 × 102 mm, 4 × 45 mm, 3 × 12,7 mm, 3 × 7,62 mm, 24 min, hlubinné nálože (10 velkých a 35 malých), ve službě, zbraně byly modernizovány.
V roce 1937 navrhl SSSR pro službu v arktických zeměpisných šířkách PSKR typu Purga (Projekt 52), trup typu ledoborce. Vedoucí loď byla položena v leningradské loděnici "Sudomekh" 17.12.1938, spuštěna na vodu 24.4.1941.
V předvečer druhé světové války zavedlo britské námořnictvo nové třídy eskortních lodí: „Eskortní torpédoborec“, „Fregat“ a „Corvette“, které se výrazně lišily svými taktickými a technickými prvky (TTE), měly společný hlavní účel. Proto byly v klasifikačním systému námořnictva SSSR tyto lodě podmíněně zařazeny do třídy TFR, určené k doprovodu konvojů v pobřežních vodách, protiletadlové a protiponorkové obraně.
Během druhé světové války byly „hlídky“ ve složení všech flotil. Nejzřetelněji se jejich bojová činnost projevila v Arktidě, kde se kromě „skutečných“ TFR aktivně používaly mobilizované rybářské trawlery (RT), ledoborce a lodě dalších civilních útvarů, na kterých byly instalovány lehké zbraně. Kromě toho byl počet TFR doplněn o hraniční lodě (PSK).
Druhý Světová válka potvrdil hodnotu TFR jako součásti flotil. Tyto lodě od prvního do posledního dne prováděly bojovou službu: lovily a ničily ponorky; kladení min; vylodění vojsk; dodávka potravin, munice, paliva do obležených měst, evakuace raněných a civilistů, nálety na nejbližší nepřátelské spoje, doprovod transportních lodí.
Po druhé světové válce jsou ve flotilách řady států válečné lodě, které jsou z hlediska sovětské klasifikace podobné třídě SKR, ve skutečnosti klasifikovány buď jako „eskortní torpédoborec“, nebo jako „fregata“ či „ Corvette“, v závislosti na individuální vlastnosti... Korveta má obvykle menší objem a je levnější na stavbu. Tyto lodě jsou poměrně početné. Na začátku 70. let mělo americké námořnictvo 63 lodí podobných TFR a dalších 124 bylo v záloze. V Anglii byl jejich počet 65 jednotek, ve Francii - 28 jednotek.
PROTI moderní podmínky lodě podobné TFR jsou určeny zejména k zajištění protiponorkové obrany lodí a plavidel na moři, mohou být použity k obraně formací lodí a konvojů na moři, k účasti na protiponorkových operacích v rámci speciálních skupin, k podpoře vylodění operace, provádějí hlídkové a záchranné služby ...
S přihlédnutím ke zkušenostem z druhé světové války a poválečnému vývoji raketových zbraní je obecným trendem ve vývoji TFR zdokonalování protiletadlových zbraňových systémů schopných účinně čelit hlavnímu nepříteli hladinových lodí – letecké útočné zbraně: letadla, řízené střely, řízené střely.
Statisticky mají moderní hlídkové lodě (torpédoborce, korvety a fregaty) výtlak až 4000 tun, hl. elektrárna(GEM) se vyvíjí a zdokonaluje ve směru přechodu z dieselové a parní turbíny na výkonnější jednotku s plynovou turbínou, rychlost 30-35 uzlů, vyzbrojenou protilodní „hlídkovou lodí“ v termínu „Fregata“. v zájmu
A na ochranu námořní hranice. Jako samostatná třída byly lodě protiponorkové obrany zavedeny v 1. světové válce, protože ponorky, které měly být původně používány pro omezené účely v blízkosti základen, vykazovaly své vysoké taktické kvality a bojovou účinnost již od prvních dnů r. válka. Poprvé byla naléhavá potřeba menších a ve srovnání s torpédoborci levnějších lodí schopných odolat podvodnímu nepříteli. Vyžadovalo to speciální loď schopnou pátrat po ponorkách, doprovázet transporty a vykonávat hlídkovou službu v blízkosti námořních základen. Tyto úkoly mohly torpédoborce úspěšně vyřešit, ale zjevně jim chybělo množství. Torpédoborce disponující významnou palebnou silou byly rekrutovány hlavně pro jiné bojové mise, jejichž sektor se enormně rozšířil.
Anglie, první byla nucena zahájit intenzivní hledání sil a prostředků pro boj s německými ponorkami, vyvinout taktiku protiponorkového boje, zlepšit protiponorkové zbraně a prostředky. Tak se poprvé na světě objevily první protiponorkové lodě v britském námořnictvu během 1. světové války v souvislosti s aktivními operacemi německých ponorek. Poté v Anglii začali stavět hlídkové lodě - "Pi-boty", s příďovým ocelovým klem (výtlak 573 tun, plná rychlost - 22 uzlů, jedno 100mm dělo, dvě 2lb. děla, dvě torpédomety, hlubinné pumy).
Pro americkou flotilu bylo po vzoru Britů naléhavě položeno asi 60 jednotek lodí, podobných TFR - typu "Eagle".
V polovině 30. let 20. století byla pro námořní pohraniční síly SSSR zavedena nová podtřída hlídkových lodí – „Pohraniční hlídková loď“ (PSKR) nebo „Malá hlídková loď“.
Pro protiponorkovou obranu základen námořnictva SSSR byly navrženy a postaveny „Rubin“ typ PSKR (Projekt 43), o něco menší ve srovnání s typem „Uragan“, s dieselovou elektrárnou (výtlak cca 500 tun , rychlost 15 uzlů; výzbroj: 1 × 102 mm; 2 × 37 mm protiletadlové kulomety; protiponorkové zbraně). Jednotypový TFR „Brilliant“: založen v roce 1934; postaven a uveden do provozu v roce 1937; výtlak 580 t; rozměry: 62 × 7,2 × 2,6 m; 2200 koní; maximální rychlost - 17,2 uzlů; cestovní dosah (ekonomická rychlost) - 3500 mil; výzbroj: 1 × 102 mm, 2 × 45 mm, 1 × 37 mm, 2 × 12,7 mm, 2 pumy; až 31 min, posádka - 61 osob.
V roce 1935 byl pro zajištění námořní pohraniční stráže NKVD SSSR v pohraničním okrese Dálného východu uveden do provozu TFR typu „Kirov“. Pouze dvě lodě tohoto typu byly podle sovětské objednávky vyrobeny v Itálii (položeny a spuštěny v roce 1934; normální výtlak - 1025 tun; rozměry: 80 × 8,3 × 3,75 m; elektrárna - 4500 hp; rychlost - 18,5 uzlů ; dolet - 6000 mil; výzbroj: 3 × 102 mm, 4 × 45 mm, 3 × 12,7 mm, 3 × 7,62 mm, 24 min, hlubinné nálože (10 velkých a 35 malých), ve službě, zbraně byly modernizovány.
V roce 1937 navrhl SSSR pro službu v arktických zeměpisných šířkách PSKR typu Purga (Projekt 52), trup typu ledoborce. Vedoucí loď byla položena v leningradské loděnici "Sudomekh" 17.12.1938, spuštěna na vodu 24.4.1941.
V předvečer druhé světové války zavedlo britské námořnictvo nové třídy eskortních lodí: „Eskortní torpédoborec“, „Fregat“ a „Corvette“, které se výrazně lišily svými taktickými a technickými prvky (TTE), měly společný hlavní účel. Proto byly v klasifikačním systému námořnictva SSSR tyto lodě podmíněně zařazeny do třídy TFR, určené k doprovodu konvojů v pobřežních vodách, protiletadlové a protiponorkové obraně.
Během 2. světové války byli „Watchmen“ ve složení všech flotil. Nejzřetelněji se jejich bojová činnost projevila v Arktidě, kde se kromě „skutečných“ TFR aktivně používaly mobilizované rybářské trawlery (RT), ledoborce a lodě dalších civilních útvarů, na kterých byly instalovány lehké zbraně. Kromě toho byl počet TFR doplněn o hraniční lodě (PSK).
Druhá světová válka potvrdila hodnotu TFR jako součásti flotil. Tyto lodě od prvního do posledního dne prováděly bojovou službu: lovily a ničily ponorky; kladení min; vylodění vojsk; dodávka potravin, munice, paliva do obležených měst, evakuace raněných a civilistů, nálety na nejbližší nepřátelské spoje, doprovod transportních lodí.
Po druhé světové válce jsou ve flotilách řady států válečné lodě, které jsou z hlediska sovětské klasifikace podobné třídě TFR, ve skutečnosti klasifikovány buď jako „doprovodný torpédoborec“, nebo jako „fregata“, resp. "Corvette", v závislosti na individuálních vlastnostech. Korveta má obvykle menší objem a je levnější na stavbu. Tyto lodě jsou poměrně početné. Na začátku 70. let mělo americké námořnictvo 63 lodí podobných TFR a 124 bylo v záloze. V Anglii byl jejich počet 65 jednotek, ve Francii - 28 jednotek.
V moderních podmínkách jsou lodě podobné SKR určeny zejména k zajištění protiponorkové obrany lodí a plavidel na moři, mohou se zapojit do obrany formací lodí a konvojů na námořních přechodech, účastnit se protiponorkových operací jako součást speciálních skupin, k podpoře vyloďovacích operací, provádějí hlídkovou a záchrannou službu.
S přihlédnutím ke zkušenostem z druhé světové války a poválečnému vývoji raketových zbraní je obecným trendem ve vývoji TFR zdokonalování protiletadlových zbraňových systémů schopných účinně čelit hlavnímu nepříteli hladinových lodí – leteckému útoku zbraně: letadla, řízené střely, řízené střely.
Statisticky mají moderní hlídkové lodě (doprovodné torpédoborce, korvety a fregaty) výtlak až 4000 tun, hlavní elektrárna (GEM) se vyvíjí a zdokonaluje ve směru přechodu z dieselové a parní turbíny na výkonnější plynovou turbínu, rychlost 30 - 35 uzlů, vyzbrojený protilodními a protiletadlovými raketovými systémy, dělostřeleckými lafetami, podmořským pátracím zařízením a protiponorkovými zbraněmi, elektronickým dohledem, komunikačními, navigačními a systémy ovládání zbraní.
Od roku klasifikační systém válečných lodí námořnictva Ruská Federace navrhuje nahradit sovětský klasifikační termín „hlídková loď“ pojmem „korveta“.
Nadace Wikimedia. 2010.
SENDER (loď)- "SATCHER", protiponorková loď námořnictva SSSR, na které v roce 1975 došlo k protisovětskému vystoupení kapitána 3. hodnosti V.M.Sablina. 8. listopadu 1975, v den výročí říjnové revoluce, se „Sentinel“ umístil na rejdě v přístavu v Rize ... ... encyklopedický slovník
Hlídková loď- bojová loď určená k provádění hlídkové služby, k ochraně lodí (lodí) před útoky ponorek, hladinových lodí, člunů a nepřátelských letadel při plavbě po moři v pobřežních oblastech a v otevřených rejdích. Jeden z nejvíce... ... Námořní slovník
Hlídková loď- (SKR) povrchová bojová loď určená k ochraně velkých lodí a transportů před útoky ponorek, letadel a člunů na přechodu na moře a při zaparkování v otevřených rejdích k provádění hlídkové služby na přístupech k jeho ... Velká sovětská encyklopedie
HLÍDKÁ LOĎ- bitevní loď pro provádění hlídkové služby, chránící lodě a plavidla před útoky ponorek, torpédových člunů a nepřátelských letadel. Výtlak 1,5-2 tisíce tun. Výzbroj: 76 děl ráže 127 mm, torpédomety, raketové pumy ... ... Velký encyklopedický polytechnický slovník
Sentinel (loď)- ... Wikipedie
Hlídka (hlídková loď)- Služba "Hlídací pes" ... Wikipedie
9. listopadu 2015
Před 40 lety, 8. listopadu 1975, vyvolal kapitán Valery Sablin povstání na palubě lodi Sentinel. Sablin toho dne oslovil posádku slovy: „Současný státní aparát je třeba důkladně vyčistit a částečně hodit na smetiště dějin. Akční plán - jedeme do Kronštadtu a poté do Leningradu - města tří revolucí." Izoloval velitele lodi, neoprávněně odstranil loď z rejdy v Rize a odvezl ho do Leningradu. Povstání bylo okamžitě potlačeno.
Valerij Michajlovič Sablin se narodil 1. ledna 1939 v Leningradu v rodině dědičného námořního námořníka Michaila Sablina. V roce 1960 absolvoval Vyšší námořní školu Frunze Leningrad. Získal specializaci lodního dělostřelce a zahájil službu v Severní flotile jako asistent velitele 130mm dělové baterie. ničitel... Do roku 1969 sloužil v bojových pozicích a z pozice asistenta velitele hlídkové lodi v Severní flotile vstoupil na Leninovu vojensko-politickou akademii. Akademii absolvoval v roce 1973 s vyznamenáním: jeho jméno bylo vyryto na mramorové desce mezi jmény dalších nejlepších absolventů akademie (v listopadu 1975 byl narychlo vyražen dlátem). Po absolvování akademie byl kapitán III. hodnosti Sablin jmenován politickým velitelem na velké protiponorkové lodi „Sentinel“.
Sablin vyvinul podrobný program reorganizace společnosti. Sablin se vyznačoval vysokou politickou aktivitou a již napsal Chruščovovi a vyjádřil své myšlenky o čistotě stranických řad. Prosazoval vícestranický systém, svobodu slova a diskuse, změnu pořadí voleb ve straně i v zemi. Důstojník se rozhodl oznámit svůj program, poukazující na vážné chyby a rozklad sovětského vedení, z tribuny „hlídacího psa“ BPK.
Sablin však nemohl svůj plán okamžitě realizovat. Loď byla nová, posádka se teprve tvořila. Důstojníci byli nabití prací. Politik v průběhu vojenské služby studoval posádku a postupně některé její členy seznamoval s jejich názory a plány, nacházel mezi nimi podobně smýšlející lidi. Sablin měl příležitost promluvit na podzim roku 1975, kdy byla loď odeslána k plánovaným opravám do Liepaje, ale ještě předtím dostal rozkaz zúčastnit se námořní přehlídky v Rize věnované 58. výročí Velkého říjnového socialismu. Revoluce. Někteří z lodních důstojníků odjeli na dovolenou, jejich nepřítomnost byla v rukou Sablina.
6. listopadu 1975 dorazil „Watchman“ k náletu na Rigu. 8. listopadu 1975 asi v 19 hodin Sablin napálil a zamkl velitele lodi Anatolije Potulného na podpalubí. Poté shromáždil 13 důstojníků a 13 praporčíků v ubikaci praporčíka, kde nastínil své názory a návrhy. Zejména řekl, že vedení SSSR se odklonilo od leninských zásad. Sablin navrhl provést neoprávněný přesun lodi do Kronštadtu, prohlásit ji za nezávislé území, jménem posádky požádat vedení strany a země, aby mu poskytlo příležitost promluvit v Ústřední televizi a vyjádřit své názory . Podle jiné verze Sablin plánoval vést loď do Leningradu, dostat se na rejd vedle Aurory a odtud každý den chodit v televizi a vyzývat občany SSSR ke komunistické revoluci, ke změně Brežněvovy strany a státní aparát a nastolit sociální spravedlnost.
Sablin nabídl, že bude hlasovat pro jeho návrhy. Někteří z důstojníků ho podporovali a 10 těch, kteří byli proti, bylo izolováno. Ve skutečnosti důstojníci a praporčíci (dokonce i ti, kteří se Sablinem ve všem až do konce nesouhlasili) dovolili Sablinovi zmocnit se lodi. Umožnili to svým nevzdorováním, sebeutažením se z běhu událostí, souhlasem se zatčením. Potom Sablin shromáždil posádku lodi a promluvil s námořníky a předáky. Oznámil, že většina důstojníků je na jeho straně, a vyzval posádku, aby ho také podpořila. Dezorientovaná posádka nekladla žádný odpor. Ve skutečnosti jeden odhodlaný a aktivní člověk podřídil své vůli celou posádku. Kapitán mu v tom mohl zabránit, ale Sablin ho obratně izoloval od posádky.
Plány politického důstojníka narušil velitel lodní elektrické skupiny nadporučík Firsov, kterému se podařilo v tichosti opustit „Sentinel“ a nahlásit nouzový stav. V důsledku toho Sablin ztratil faktor překvapení. Vyvedl loď z přístavu a nasměroval ji k východu z Rižského zálivu.
Viceadmirál Kosov nařídil lodím umístěným v Rize, aby rebela dostihly. Zprávy o výjimečném stavu na "Storozhev" byly okamžitě zaslány ministerstvu obrany a Kremlu. Vrchního velitele námořnictva SSSR, admirála flotily, zachytilo poplašné volání Sovětský svaz Gorshkov v zemi; cestou do Moskvy se z auta spojil s ministrem obrany země, maršálem Grečkem. Ministrův rozkaz byl krátký: "Dohnat a zničit!"
V pohotovosti byly zvednuty lodě pohraniční stráže a Baltské flotily a také 668. bombardovací letecký pluk. Poté na rozkaz maršála Grečka vzlétl strategický letecký pluk - nosiče raket dlouhého doletu Tu-16. Pohraničníci požádali o povolení zbourat kormidelnu spolu se Sablinem z kulometů, ale Kosov to nepovolil. "Hlídač" byl varován: při překročení 20. poledníku dojde ke zničení raketovým úderem.
9. listopadu v 10 hodin dopoledne předal admirál Gorškov vysílačkou "Hlídacímu psovi" rozkaz: "Zastav kurz!" Kapitán Sablin odmítl. Maršál Grečko zopakoval rozkaz svým jménem. Místo odpovědi vysílal Sablin výzvu: „Všichni! Každý! Všichni! .. "Lodní radista na konci textu svým jménem dodal: "Sbohem, bratři!"
Asi ve tři hodiny ráno 9. listopadu 1975 byl 668. bombardovací letecký pluk se sídlem na letišti Tukums, dva desítky kilometrů od Jurmaly, uveden do pohotovosti.
Vzhledem k tomu, že měl ve službě frontové bombardéry Jak-28 v té době zastaralé, nebyl pluk připraven provádět letecké údery proti mořským cílům v noci za obtížných meteorologických podmínek se stanoveným minimálním počasím.
Velitel pluku, jak to vyžadoval bojový řád, začal přijímat rozhodnutí o úderu na loď, zástupce a náčelníky služeb - připravit návrhy rozhodnutí, velitelství - provést potřebné výpočty, formalizovat toto rozhodnutí a organizovat jeho provádění.
Armádní posádka průzkumného letounu, nepřipravená na takové úkoly, svůj úkol nesplnila - loď nebyla nalezena.
Posádka bombardéru, hledala v odhadované oblasti umístění Sentoru, téměř okamžitě našla velký povrchový cíl v hranicích prohledávané oblasti, přiblížila se k němu v předem stanovené výšce 500 metrů, vizuálně jej identifikovala v oparu jako bitevní loď. velikosti torpédoborce a provedl bombardování před čelem lodi, přičemž se snažil umístit sérii bomb blíže k lodi. Bomby explodovaly téměř nad jeho hladinou a svazek trosek se odrazil přímo do boku lodi, z níž se ukázalo, že je to sovětská loď pro suchý náklad, která před několika hodinami opustila přístav Ventspils.
Chyba se velmi rychle vyjasnila: suchá nákladní loď v radiotelegrafním a radiotelefonním režimu začala vysílat nouzový signál, který jej doprovázel v prostém textu: útok banditů v teritoriálních vodách Sovětského svazu. Lodě Baltské flotily a pohraničních jednotek KGB tyto signály přijaly a na příkaz se ohlásily. Tato loď vydávala nouzový signál déle než hodinu, dokud se k ní nepřiblížila jedna z válečných lodí. Je známo, že na palubě nebyli žádní zabití ani zranění a oprava škod na plavidle stála ministerstvo obrany cisternu rektifikovaného lihu a pětitunový náklaďák. olejomalba(vše výše uvedené bylo převezeno do Ventspils).
A asi. velitel letecké armády najednou nařídil, aby se celý pluk co nejdříve zvedl k úderu na loď (zatímco přesná poloha lodi stále nebyla známa).
Letový ředitel na řídící věži (KDP), který jako první pochopil veškerou absurditu a nebezpečí současné situace, zakázal komukoli vzlétnout bez jeho svolení, čímž vyvolal u velitele pluku bouři negativních emocí. Ke cti starého a zkušeného podplukovníka, který prokázal pevnost, získal vzlet pluku k plnění bojového úkolu zvládnutelný charakter. Ale už nebylo možné sestavit bojový rozkaz pluku vyvinutý předem ve vzduchu a letouny šly do úderné oblasti roztroušeně po dvou ešalonech s minutovým intervalem na každém. Ve skutečnosti to už bylo hejno, neřízené veliteli letek ve vzduchu, a ideální cíl pro dva lodní systémy protiraketové obrany se 40sekundovým cyklem střelby. S vysokou mírou pravděpodobnosti lze tvrdit, že pokud by loď tento nálet skutečně odrazila, pak by bylo sestřeleno všech 18 letadel této „bitevní formace“.
V tomto okamžiku letadlo, které hledalo loď ze strany ostrova Gotland, konečně našlo skupinu lodí, z nichž dvě na obrazovce radaru vypadaly větší a zbytek seřazený jako fronta. Po porušení všech zákazů neklesat pod 500 metrů prošla posádka mezi dvěma válečnými loděmi ve výšce 50 metrů, které identifikovala jako velké protiponorkové lodě (BOD). Mezi loděmi bylo 5-6 km, na palubě jedné z nich bylo jasně vidět požadované boční číslo vzbouřeného "Sentinelu". Druhá byla pronásledovací loď. Velitelské stanoviště pluku okamžitě obdrželo hlášení o azimutu a vzdálenosti lodi od letiště Tukums a také žádost o potvrzení jejího útoku. Po obdržení povolení k útoku provedla posádka manévr a zaútočila na loď z výšky 200 metrů před bokem pod úhlem 20-25 stupňů od její osy. Sablin, ovládající loď, kompetentně překazil útok a energicky manévroval směrem k útočícímu letadlu do úhlu kurzu rovného 0 stupňů.
Bombardér byl nucen zastavit útok (při bombardování z horizontu bylo nepravděpodobné, že by zasáhl úzký cíl) a s poklesem na 50 metrů (posádka si celou dobu pamatovala dva systémy protivzdušné obrany typu Osa) proklouzl těsně nad loď. S malým stoupáním do výšky 200 metrů provedl manévr, nazývaný v taktice letectva „standardní otočka o 270 stupňů“, a na loď znovu zaútočil z boku zezadu. Za předpokladu, že loď opustí útok manévrováním v opačném směru než útočící letoun, zaútočila posádka celkem rozumně pod takovým úhlem, že se loď před pádem nestihla otočit do úhlu kurzu rovného 180 stupňů. bomby.
Stalo se to přesně podle očekávání posádky bombardéru. Sablin se snažil nenahradit bok lodi, protože se obával bombardování horním stěžnem (nevěděl, že bombardér nemá ty bomby, které jsou pro tento způsob bombardování potřeba). První puma ze série zasáhla přímo doprostřed paluby na palubní desku lodi, při explozi zničila kryt paluby a zasekla kormidlo lodi v poloze, ve které se nacházelo. Další pumy řady dopadaly letem pod mírným úhlem od osy lodi a poškodily kormidlo a vrtule. Loď začala popisovat široký oběh a zastavila se.
Posádka bombardéru po provedení útoku začala prudce stoupat, držela Sentry na dohled a snažila se určit výsledek úderu, když uviděla sérii signálních světlic vypálených z napadené lodi. Hlášení na velitelském stanovišti pluku bylo provedeno velmi stručně: odpaluje rakety. Ve vzduchu a na velitelském stanovišti pluku bylo okamžitě nastoleno mrtvé ticho, protože všichni čekali na spuštění zavřeného spínacího zařízení a ani na minutu na to nezapomněli. kdo je dostal? Konvoj jednotlivých letadel se totiž již přiblížil k bodu, kde se loď nacházela. Tyto chvíle absolutního ticha se zdály jako dlouhá hodina. Po nějaké době následovalo vyjasnění: signální erupce a éter doslova explodoval s nesouladným hlukem posádek, které se snažily objasnit svou bojovou misi.
Letadla pluku dosáhla cíle a první posádka pluku vyskočila na jednu z pronásledovacích lodí a okamžitě na ni zaútočila, přičemž si ji spletla s lodí rebelů. Napadená loď se vyhnula padajícím bombám, ale odpověděla palbou ze všech svých automatických protiletadlových děl. Loď střílela hodně, ale, a to je pochopitelné: pohraničníci sotva kdy stříleli na „živé“, dovedně manévrující letadlo.
A byl to pouze první bombardér z 18 v koloně pluku, který zaútočil, a na koho zaútočí zbytek? V tomto okamžiku už nikdo nepochyboval o odhodlání pilotů: ani rebelové, ani pronásledovatelé. Námořní velení si tuto otázku zjevně položilo včas a našlo na ni správnou odpověď, protože si uvědomilo, že je načase zastavit tento bakchanál úderů, ve skutečnosti jimi „organizovaných“. Ve vzduchu v čistém textu v radiotelefonním režimu na VHF kanálech řízení letectví bylo opakovaně prováděno "Řídící cvičení sil flotily a letectví - ústup".
Ještě před vizuálním a demonstrativním bombardováním lodi se její personál, který začal proaktivně přijímat opatření k vyřazení zbraní a části technických prostředků, sám zorganizoval a podnikl rázné kroky k osvobození velitele a důstojníků.
V 10.20, ještě předtím, než letoun shodil bomby, je osvobodila skupina statečných námořníků.
Akce velitele lodi během osvobozování a v budoucnu byly rychlé a rozhodné. Na jeho rozkaz byl otevřen arzenál, byli ozbrojeni námořníci, předáci a důstojníci.
Takto o tom vypráví sám velitel „Sentry“:
"Snažil jsem se dostat z kupé, kam mě Sablin lákal." Našel jsem kus železa, rozbil jsem zámek u poklopu, dostal jsem se do dalšího oddělení - bylo také zamčené. Když vylomil i tento zámek, námořník Shein zablokoval poklop posuvnou nouzovou zarážkou. To je vše, sám se ven nedostaneš. Pak ale námořníci začali tušit, co se děje. Poddůstojník 1 článku Kopylov s námořníky (Stankevič, Lykov, Borisov, Nabiev) odstrčili Sheina, vyrazili důraz a osvobodili mě. Vzal jsem pistoli, ostatní se vyzbrojili samopaly a ve dvou skupinách - jedna z boku tanku a já podél vnitřního průchodu - začali lézt na most. Když jsem uviděl Sablina, prvním impulsem bylo zastřelit ho přímo tam, ale pak bleskla myšlenka: "Spravedlnosti bude stále užitečný!" Střelil jsem ho do nohy. Spadl. Vystoupili jsme na můstek a do vysílačky jsem oznámil, že na lodi byl obnoven pořádek."
Toto byl jediný případ použití střelné zbraně na palubě Sentry.
Poté byla na palubě vysazena naloďovací skupina, která zatkla zraněného podněcovatele povstání. Sablin a jeho příznivci byli zatčeni. Sablin okamžitě vzal veškerou vinu za to, co se stalo, nikoho nejmenoval jako spolupachatele.
Vojenské kolegium Nejvyššího soudu SSSR obvinilo Sablina ze zrady a odsoudilo ho k smrti. Vyšetřování oznámilo, že celý tento politický program byl vyvinut pouze za účelem oklamání budoucích spolupracovníků: ve skutečnosti se Sablin chystal vést loď nikoli do Leningradu, ale na švédský ostrov Gotland, kde měl politický důstojník lodi v úmyslu požádat o politický azyl ve Spojených státech. Sablin kategoricky odmítl obvinění ze zrady a pokusu o únos válečné lodi v zahraničí. Kapitán 3. hodnosti Valery Sablin a několik dalších lidí zapojených do vzpoury byli zbaveni svých titulů a ocenění. Sablin byl zastřelen 3. srpna 1976 v Moskvě.
Po rozpadu SSSR se o Sablinovi a Sheinovi mluvilo jako o obětech totalitního režimu. Orgány činné v trestním řízení se zavázaly jejich případ třikrát přezkoumat a na třetí pokus v roce 1994 jej přezkoumalo vojenské kolegium Nejvyššího soudu s přihlédnutím k novým okolnostem. Článek „Popravčí četa“ o zradě vlasti byl překlasifikován na články o vojenských zločinech – zneužití moci, neposlušnosti a odporu vůči úřadům, což si dohromady protáhlo „jen“ 10 let vězení. Zároveň soudci v samostatném řádku napsali, že Sablin a Shein nepodléhají úplné rehabilitaci. Podle deníku "Argumenty a fakta", vyšetřovací spis obsahuje i dopis Sablina jeho rodičům, zajištěný při prohlídce, ze dne 8. listopadu 1975. "Drahý, milovaní, můj dobrý tatínku a mami! - napsal Sablin. - Bylo velmi těžké začít psát tento dopis, protože ve vás pravděpodobně způsobí úzkost, bolest a možná i rozhořčení a hněv vůči mně... Svým jednáním vede jen jedna touha - udělat to, co je v mých silách, aby se náš lid, dobrý, mocný lid naší vlasti, probudil z politického spánku, neboť má destruktivní dopad na všechny aspekty života naší společnosti... "
Od Sablinovy výzvy k sovětskému lidu, zaznamenané na magnetické pásce (přepis vyšetřovacích agentur KGB):
„Soudruzi! Poslechněte si text přednášky, kterou se chystáme přednést v rozhlase a televizi.
Předně vám moc děkuji za vaši podporu, jinak bych s vámi dnes nemluvil. Naše řeč není zradou vlasti, ale čistě politickou, pokrokovou řečí, a ti, kteří se nám v tom budou snažit zabránit, budou zrádci vlasti. Moji soudruzi požádali o sdělení, že v případě nepřátelství proti naší zemi ji budeme adekvátně bránit. A nyní je náš cíl jiný: pozvednout hlas pravdy.
Jsme pevně přesvědčeni, že mnoho poctivých lidí v Sovětském svazu má potřebu vyjádřit svůj názor na vnitřní situaci v naší zemi, navíc čistě kritický plán ve vztahu k politice ÚV KSSS a sovětské vlády.
[…] Lenin snil o stavu spravedlnosti a svobody, nikoli o stavu tuhého podřízenosti a politického bezpráví. […] Myslím, že nemá smysl dokazovat, že v současnosti se služebníci společnosti již stali pány nad společností.V tomto ohledu má každý více než jeden příklad ze života. Jsme svědky hry formálního parlamentarismu ve volbách do sovětských orgánů a při plnění jejich povinností ze strany Sovětů. Ve skutečnosti je osud celého lidu v rukou volené elity v osobě politbyra ÚV KSSS. Všeobjímající koncentrace moci, politické, státní, se stala stabilní a obecně uznávanou skutečností. Likvidace disidentů v období kultu osobnosti Stalina a Chruščova sehrála ve vývoji revolučního procesu u nás obzvlášť osudovou roli. A nyní pro informaci je ročně také zatčeno až 75 lidí z politických důvodů. Víra v existenci spravedlnosti v naší společnosti zmizela. A to je první příznak vážného onemocnění ve společnosti. […] Z nějakého důvodu se věří, že lidé by se měli spokojit s fakty a měli by být masou politicky slabé vůle. A lid potřebuje politickou aktivitu... Řekněte mi, kde, ve kterém tiskovém orgánu nebo rozhlasovém a televizním vysílání je povolena kritika vyšších tříd? To nepřipadá v úvahu. A musíme si upřímně přiznat, že nemáme politický ani veřejný orgán, který by nám umožnil zahájit diskusi o mnoha kontroverzních otázkách společenského, politického, ekonomického a kulturního vývoje naší země, neboť vše je pod tlakem stranických a státních těla. V historicky krátkém časovém úseku, 50 letech, se nejpokročilejší systém společenského vývoje proměnil v sociální systém, v němž se lid nacházel v zatuchlé atmosféře nezpochybnitelné víry v příkazy shora, v atmosféře politické bezmoci a beze slov. , ve kterém vzkvétal strach z odporu proti straně a dalším.státnímu orgánu, neboť to ovlivní osobní osud. Náš lid již velmi trpěl a trpí kvůli svému politickému nedostatku práv. Jen úzký okruh specialistů ví, kolik škod napáchaly a stále způsobují dobrovolné zásahy státních a stranických orgánů do rozvoje vědy a umění, do rozvoje ozbrojené síly a hospodářství, při řešení národních problémů a výchově mládeže.
Můžeme se samozřejmě smát milionkrát nad satirou Raikina, časopisem Krokodil, filmovým časopisem Wick, ale jednoho dne se musí ve smíchu nad přítomností a budoucností vlasti objevit slzy. Je čas se už nesmát, ale přivést někoho k národnímu soudu a se vší vážností ho požádat o všechen ten hořký smích. Nyní se u nás rozvinula složitá situace: na jedné straně vnější, oficiální, v naší společnosti panuje všeobecná harmonie a sociální smír, ať je jakýkoli - celostátní stát, a na druhé straně všeobecná individuální nespokojenost se stávajícím stavem věcí. […] Naše vystoupení je jen malým impulsem, který by měl sloužit jako začátek rozruchu. […] Bude mít komunistická revoluce charakter akutního třídního boje v podobě ozbrojeného boje, nebo se omezí na boj politický? Záleží na řadě faktorů. Za prvé, zda lidé okamžitě uvěří v potřebu společenských transformací. A že cesta k nim vede jedině přes komunistickou revoluci. Nebo to bude dlouhý proces rostoucího porozumění veřejnosti, politického vědomí. Za druhé, bude v blízké budoucnosti vytvořena organizační a inspirující síla revoluce, tedy nová revoluční strana založená na nové pokročilé teorii. A konečně, jak urputně budou vůdci vzdorovat revoluci, utopit ji v krvi lidu, a to do značné míry závisí na tom, na kterou stranu se vojáci, milice a další ozbrojené jednotky postaví. Lze jen teoreticky předpokládat, že dostupnost moderních médií, komunikací a dopravy, stejně jako vysoká kulturní úroveň obyvatelstva, velké zkušenosti sociální revoluce v minulosti umožní našemu lidu donutit vládu, aby upustila od násilných kontrarevolučních opatření a nasměrovala revoluci na mírovou cestu rozvoje. Nikdy však nesmíme zapomínat, že revoluční bdělost je základem úspěchu boje v revoluční době, a proto musíme být připraveni na různé obraty v dějinách. Naším hlavním úkolem je v současné době když po celé zemi není široká síť revolučních kruhů, chybí odbory, mládež ani veřejnost (a ty budou rychle růst jako houby po dešti), je nyní hlavním úkolem vštípit lidem neotřesitelnou víru v životně důležité nutnost komunistické revoluce, v tom, že není jiné cesty, vše ostatní povede k vnitřním, ještě větším komplikacím a mukám. A pochybnosti jedné generace stejně vyústí v řešení generace další, bolestivější a obtížnější. Tato víra v potřebu revoluce bude deštěm, který dá organizačním výhonkům.
[…] Okamžitě se nabízí otázka – kdo, jaká třída bude hegemonem revoluce? Půjde o třídu dělnické, dělnicko-rolnické inteligence, do které řadíme na jedné straně vysoce kvalifikované dělníky a rolníky a na straně druhé inženýrský a technický personál v průmyslu a zemědělství... Tato třída je budoucnost. Je to třída, která se po komunistické revoluci postupně promění v beztřídní společnost. A kdo bude proti této třídě? Jaká je společenská tvář protivníka? Manažerská třída. Není početný, ale má soustředěné řízení ekonomiky, médií a financí. Na jejím základě byla postavena celá státní nástavba a na její náklady je udržována. Do třídy manažerů patří osvobození straničtí a odboroví pracovníci, vedoucí velkých a středních výrobních kolektivů a obchodních center, kteří úspěšně využívají, samozřejmě aniž by porušovali sovětské zákony, socialistický ekonomický systém pro osobní obohacení, osobní afirmaci ve společnosti. jako mistr tím, že prostřednictvím státní sítě dostává další materiální a morální výhody. Tento nový systém vykořisťování prostřednictvím oběhu kapitálu státním rozpočtem vyžaduje podrobnější studii vystavení a zničení. […]
A konečně, stěžejním tématem každé revoluce je otázka moci... Předpokládá se... že zaprvé dojde k důkladné očistě současného státního aparátu a v některých uzlech rozbité a odhozené na smetiště dějin, protože je hluboce infikován nepotismem, úplatkářstvím, kariérismem, arogantní ve vztahu k lidem, a za druhé, volební systém by měl být vyhozen do popelnice a z lidí by se stala masa bez tváře. Za třetí, musí být odstraněny všechny podmínky, které vedou k všemocnosti a nedostatečné kontrole státních orgánů ze strany mas. Budou tyto problémy vyřešeny prostřednictvím diktatury vedoucí třídy? Nezbytně! Jinak celá revoluce skončí uchopením moci – a nic víc. Pouze přes největší národní bdělost vede cesta ke společnosti štěstí." […]
"Teď si poslechněte rádiovou zprávu, která má být předána velení flotily o našem výkonu."
Radiogram adresovaný vrchnímu veliteli námořnictva SSSR. Žádám vás, abyste urychleně informovali politbyro ÚV KSSS a sovětskou vládu, že na vojensko-průmyslovém komplexu "Sentinel" byla vztyčena vlajka nadcházející komunistické revoluce.
Požadujeme: za prvé do roka prohlásit území lodi „Sentinel“ za svobodné a nezávislé na státních a stranických orgánech.
Druhým je poskytnout příležitost jednomu členovi posádky, podle našeho rozhodnutí, hovořit v Centrálním rozhlasu a televizi po dobu 30 minut od 21:30 do 22:00 moskevského času každý den...
Třetím je poskytnout lodi „Sentinel“ všechny druhy potravinových příspěvků v souladu s normami na jakékoli základně.
Za čtvrté – umožnit „Watchmanovi“ kotvit a kotvit v jakékoli základně a bodě teritoriálních vod SSSR. Za páté, zajistit doručení a odeslání pošty „Sentinel“. Za šesté - umožnit rádiové vysílání rozhlasové stanice "Storozhevoy" v rádiové síti "Mayak" večer."
Z přepisu pásky vyšetřujícími orgány KGB:
"VŠECHNO! VŠECHNO! VŠECHNO!
Toto je velká protiponorková loď Sentinel. Nejsme zrádci vlasti ani dobrodruzi, kteří jakýmkoli způsobem hledají slávu. Existuje naléhavá potřeba otevřeně vznést řadu otázek týkajících se politických, sociálních a vývoj ekonomiky naší zemi, o budoucnosti našeho lidu, vyžadující kolektivní, totiž celostátní diskusi bez tlaku vládních a stranických orgánů. Rozhodli jsme se pro tento projev s jasným pochopením odpovědnosti za osud vlasti, s pocitem vroucí touhy dosáhnout komunistických vztahů v naší společnosti. Jsme si ale vědomi i nebezpečí fyzického nebo morálního zničení příslušnými státními orgány nebo najatými osobami. Proto hledáme podporu u všech poctivých lidí u nás i v zahraničí. A pokud se v námi uvedeném čase, ve 21:30 moskevského času, neobjeví některý ze zástupců naší lodi na vašich televizních obrazovkách, nechoďte prosím druhý den do práce a pokračujte v této televizní stávce, dokud se vláda nevzdá hrubého porušování svobody slova a dokud se naše setkání neuskuteční.
Podpořte nás, soudruzi! Ahoj",
Nápověda BPK "Hlídací pes"
BOD (po přejmenování SKR) "Sentry" projekt 1135 byl postaven v roce 1973. První linie byla přijata 4. června 1974. Délka - 123 metrů, šířka - 14 metrů, ponor - 4,5 metru. Rychlost - 32 uzlů. Autonomie: 30 dní.
Výzbroj: protiponorkový raketový systém "Metel" (4 odpalovací zařízení); 2 protiletadlové raketové systémy "Osa" (40 raket); 2 76 mm AK-726 dvoudělové automatické dělostřelecké lafety; 2 х 4 533 mm torpédomety; 2 dvanáctihlavňové raketomety 12 RBU-6000; Posádka - 190 lidí.
Po nepokojích v Sablinu byla posádka rozpuštěna a loď přes Atlantik, Indický a Tichý oceán byla poslána do Vladivostoku. V červenci 1987, po opravách ve Vladivostoku, byl TFR přemístěn na stálou pracovní stanici na Kamčatce. Název se nezměnil.
"Sentinel" je nejctěnějším z kdysi velkého oddělení lodí tohoto projektu: urazil téměř 210 tisíc mil, byl v bojové službě 7krát, podílel se na záchraně posádky ponorky K-429, která se potopila v roce 1983 v zálivu Sarannaya.
Dovolte mi, abych vám připomněl tento příběh, například co to je, ale hádali jsme se s vámi, nebo například jak, ale také tam bylo
Hlídkové lodě (SKR) - třída bojových vysokorychlostních víceúčelových hladinových lodí určených k provádění hlídkové služby, střežení velkých lodí, transportních a vyloďovacích lodí před útoky ponorek, torpédových člunů a nepřátelských letadel při překračování moře a při parkování na otevřeném prostranství. silniční rejdy. Hlídkové lodě byly také rekrutovány k provádění hlídkové služby na přístupech k jejich námořním základnám, přístavům a ke střežení námořních hranic.
Jako samostatná třída byly lodě představeny v první světové válce. PROTI rozdílné země tato kategorie zahrnuje eskortní torpédoborce, fregaty, korvety, hlídkové lodě a plavidla pobřežní obrany. Mezi třídami těchto lodí nejsou žádné významné rozdíly, zejména proto, že plní přibližně stejnou bojovou misi v námořních silách různých států. V některých zemích se rozlišovala podtřída TFR - pohraniční hlídková loď nebo malá hlídková loď.
Hlídkové lodě měly výtlak v rozmezí 2,2 - 4,5 tisíce tun, malé - 0,6 - 2,1 tisíce tun.
Taktika bojového použití hlídkových lodí spočívala v vedení nepřátelských akcí, a to jak samostatně, tak v rámci formace lodí za použití dělostřeleckých a protiletadlových zbraní, jakož i hlubinných pum. Některé velké lodě byly vyzbrojeny torpédy a minami.
Během války bylo v důsledku přestavby a výzbroje mořských trawlerů získáno značné množství hlídkových lodí. Takže ve Spojeném království byly všechny TFR postaveny na základě trawlerů, v SSSR - třetí část. Hlídkové lodě byly používány v 8 zemích. Celkem bylo 496 lodí, z nichž 74 bylo ztraceno.
Přibližný počet hlídkových lodí použitých ve válce podle zemí (kromě zajatých a převedených / přijatých)
Kromě výše uvedených údajů Velká Británie převedla 10 hlídkových lodí do Kanady, 5 - Norsko, 4 - Nový Zéland, 6 - Portugalsko. Spojené státy dodaly 12 fregat SSSR na základě smlouvy o půjčce a pronájmu. V SSSR bylo použito 6 zajatých hlídkových lodí.
Lovci ponorek jsou válečné lodě určené k vyhledávání a ničení nepřátelských ponorek, jakož i ke střežení hladinových lodí a provádění hlídkové služby na protiponorkových liniích. Byly to předchůdce moderních protiponorkových lodí, v některých flotilách západní Evropy byly nazývány loděmi protiponorkové obrany. Lovci se objevili během první světové války jako podtřída malých válečných lodí. Velikost a chodové vlastnosti lovců ponorek se mohly značně lišit, jejich výzbroj sestávala z hlubinných náloží a malorážných děl. Hlavním vyhledávacím nástrojem pro ponorky byly zaměřovače zvuku a sonary.
Lodě byly rozděleny na velké mořské lovce (výtlak do 700 tun, dolet do 4 tisíc mil) a malé (do 150 tun, dolet do 500 mil).
Během války lovce ponorek využívalo 8 zemí. Celkem bylo 1217 lodí, z nichž 219 bylo ztraceno.
Přibližný počet lovců ponorek použitých ve válce podle zemí (kromě trofejí a převedených/přijatých)
| Země | Celkový | Ztráty | Země | Celkový | Ztráty |
| Německo | 38 | 29 | SSSR | 530 | 115 |
| Španělsko | 14 | 2 | USA | 532 | 15 |
| Kuba | 4 | — | Francie | 27 | 14 |
| Holandsko | 8 | 2 | Japonsko | 64 | 42 |
Kromě výše uvedených údajů převedly USA 16 lovců do Brazílie, 12 na Kubu, 9 do Nizozemska, 4 do Norska, 6 do Peru, 78 ze SSSR a 82 z Francie. Francie převedla 2 lovce do Polska a Německo převezlo 3 lovce do Rumunska.
Hlídková loď "Nevelsk" (ruské námořnictvo)
Hlídková loď- třída hladinových válečných lodí určených k provádění hlídkové služby, střežení velkých lodí, transportních a vyloďovacích lodí před útoky ponorek, torpédových člunů a nepřátelských letadel během plavby po moři a při parkování na otevřených cestách.
První světová válka - od tohoto období byly zaváděny lodě protiponorkové obrany jako samostatná třída. Stalo se tak proto, že ponorky, které měly být původně používány pro omezené účely v blízkosti základen, od prvních dnů války vykazovaly své vysoké taktické kvality a bojovou účinnost, takže byla naléhavá potřeba menších a levnějších ve srovnání s torpédoborci, lodě schopné účinně vzdorovat podvodnímu nepříteli, jmenovitě: vyhledávat ponorky, doprovázet transporty a vykonávat hlídkovou službu v blízkosti námořních základen. Tyto úkoly mohly torpédoborce úspěšně vyřešit, ale zjevně jim chybělo množství. Torpédoborce disponující významnou palebnou silou byly rekrutovány hlavně pro jiné bojové mise, jejichž sektor se enormně rozšířil.
Anglie se stala průkopníkem ve vytváření hlídkových lodí. Aktivní akce německých ponorek donutily Brity zahájit intenzivní hledání sil a prostředků k boji proti nim. Poté v Anglii začali stavět hlídkové lodě - "Pi-boty", s příďovým ocelovým klem (výtlak 573 tun, plná rychlost - 22 uzlů, jedno 100mm dělo, dvě 2librová děla, dvě torpédomety, hlubinné nálože )... V návaznosti na Anglii Spojené státy naléhavě položí asi 60 hlídkových lodí třídy Eagle.
V ruském námořnictvu byly lodě podobné britským lodím protiponorkové obrany označeny klasifikačním termínem „hlídková loď“. V období od roku 1914 do roku 1916 byly v Rusku postaveny první hlídkové lodě třídy Korshun s výtlakem 400 tun a rychlostí 15 uzlů a do října 1917, v předvečer Velké říjnové revoluce, nová třída- "hlídková loď" byla poprvé oficiálně zařazena do klasifikace ruské flotily.
První polovina dvacátých let - námořní mocnosti jedna po druhé doplňovaly své flotily analogy ruských „hlídkových mužů“: anglický typ"Spey"; americký typ "Eagle"; Italský typ "Allesandro".
V předvečer druhé světové války představilo britské námořnictvo nové třídy eskortních lodí, které se výrazně liší svými taktickými a technickými prvky, ale stále měly společný hlavní účel. Proto byly v klasifikačním systému námořnictva SSSR tyto lodě podmíněně zařazeny do třídy TFR, určené k doprovodu konvojů v pobřežních vodách, protiletadlové a protiponorkové obraně.
Během 2. světové války byli „hlídkaři“ ve všech flotilách, což potvrzovalo jejich hodnotu ve službě. Tyto lodě od prvního do posledního dne války prováděly bojovou službu a plnily různé bojové úkoly: lov a ničení ponorek; zakládání dolů; vylodění vojsk; dodávka potravin, munice a paliva do obležených měst, evakuace raněných a civilistů, nálety na nejbližší nepřátelské spoje, doprovod transportních lodí.
S přihlédnutím ke zkušenostem z druhé světové války a poválečnému vývoji rakety je obecným trendem ve vývoji TFR zdokonalování protiletadlových zbraňových systémů schopných účinně čelit hlavnímu nepříteli hladinových lodí – letadlům , řízené střely, řízené střely. V moderních podmínkách je TFR určeno zejména k zajištění protiponorkové obrany lodí a plavidel na moři, může být zapojeno do obrany formací lodí a konvojů na námořních přechodech, k účasti na protiponorkových operacích jako součást speciálních skupin , k podpoře obojživelných operací, provádění hlídkové a záchranné služby ... S výtlakem až 4000 tun má TFR na palubě protilodní a protiletadlové raketové systémy, dělostřelecké lafety, podmořské vyhledávací zařízení a protiponorkové zbraně, radioelektronické systémy pro pozorování, komunikaci, navigaci a ovládání zbraní. Hlavní elektrárna (GEM) se vyvíjí a zdokonaluje ve směru přechodu od dieselové a parní turbíny k výkonnějšímu zařízení s plynovou turbínou.
