V místech, jako jsou parky, zahrady, náměstí a jen plochy v blízkosti jejich vlastních domů, je uspořádání cest a hřišť. povinný prvek jak výzdoba, tak pohodlí. Moderní klasifikace krajinného zahradnictví poskytuje několik tříd parkových cest v závislosti na jejich účelu. Kromě toho má každá třída své vlastní vlastnosti zařízení.
K dnešnímu dni existuje univerzální technologie, která umožňuje obecný pohled zlepšit cesty a hřiště jakékoli třídy.
Příprava na styling
Nejprve se musíte rozhodnout o velikosti dráhy nebo nástupiště. To pomůže přesně určit, kolik materiálu pro pokládku bude potřeba. Poté vyrovnáme plochu, na které bude plošina nebo cesta přímo. To lze provést pomocí běžného válce, ale pokud je půda velmi špatná - s buldozerem. Poté se rozhodneme pro materiál: nejlevnější a rychlá možnost bude na výběr z dlažebních desek. A protože se liší i obklady, dejte přednost obkladům z přírodní kámen. Její životnost pro parkové plochy je nejdelší, zejména proto, že takové dlaždice jsou protiskluzové v deštivém počasí a v mrazivých dnech. Nyní připravte základ pro zdění.
Nejlepší možností je písek a drcený kámen jemné frakce. Nic jiného pro základnu není potřeba, pokud je půda, kde bude místo, normální. Při propadlé nebo příliš jílovité půdě je však nejlepší podklad přelít betonový potěr. To v budoucnu umožní držet dlaždice bezpečněji a nehýbat se.
Zpět na index
Značení území
Přejít na označení. Začněte tím, že na papír nakreslete plán lokality s přesným uvedením všech velikostí a jasným umístěním parkových cest a míst vzhledem k ostatním objektům. Po dokončení si udělejte poznámky na místě podle plánu. Zde vám přijde na pomoc stavební svinovací metr, lano a malé kolíčky. Je vhodné zapíchnout kolíky do země co nejstabilněji, protože za 1 den práci nedokončíte a počasí se může časem změnit a zničit všechny značky. Po dokončení značení se několikrát projděte po cestě nebo plošině, abyste se nakonec ujistili, že je to pohodlné. Pokud vám vše vyhovuje, pokračujte dalším krokem - přípravou základu. A pokud se necítíte úplně pohodlně, tak si plán znovu projděte a pokud možno upravte.
Zpět na index
Práce s profilem
Nyní musíte vytvořit profil pro web. Tady nejvíc důležitý bod je správný výpočet hloubky. Ideální hloubka profilu by měla být 28 cm plus výška dlaždice. V této hloubce se již počítá s pískem, drceným kamenem a potěrem. Tento výpočet bude dostačující, pokud je místo nebo cesta již uspořádána v rozvinutém parku nebo zahradě s hotovými trávníky. Když se má trávník a květinové záhony teprve vybavit, hloubka profilu bude: 28 cm plus výška dlaždice a mínus tloušťka trávníku.
Obvykle má trávník tloušťku cca 15 cm, takže hloubka profilu bude 13 cm + výška pokládky dlaždice. Mějte na paměti, že při uspořádání profilu během kopání bude hodně zeminy, kterou většina lidí raději vyveze z místa. Mnohem racionálnější by bylo použít jej pro vlastní účely: vyplnit díry, vytvořit květinový záhon nebo alpský kopec nebo použít jako půdu pro pokojové rostliny pokud je vytěžená půda dostatečně úrodná. Navíc vám to umožní ušetřit za služby traktoru.
Zpět na index
Základní zařízení
Druhy pokládky zahradní cesty. Pro různé zahradní cesty může být jiný základ.
Při zařizování zakládání parkových cest se musíte jasně rozhodnout sami: omezit se na písek a štěrk nebo udělat dodatečný betonový potěr. K tomu je lepší utratit o něco více a najmout si zkušeného geodeta, který vám poradí, jak to udělat lépe. Ale pokud máte dostatek peněz a času v rezervě, pak je lepší udělat další potěr: to zajistí dlouhou životnost objektu a ochrání cestu před možným sedáním půdy. Položení základní vrstvy Začněme tedy pracovat s podkladem. Technologie zpracování podkladu spočívá v tom, že jemnozrnný drť se pokládá v rovnoměrné vrstvě na rovný a suchý (nebo mírně vlhký) podklad. Výška základny z drceného kamene by měla být přibližně 15 cm.
Přes sutiny se nalije vrstva suchého písku (10 cm). Je velmi důležité, aby byl písek přesně suchý, protože když je mokrý, poněkud mění svou strukturu a neleží dokonale naplocho na suti. Dosud nejlepší způsob když mezi suť a písek položíte speciální textilní vlákno. Příprava potěru Následující den, když jsou tyto 2 vrstvy mírně usazeny a zhutněny k sobě, pokryjeme povrch tenkou vrstvou suchého potěru. Nebo jak nejlepší možnost, hněteme ve formě běžného roztoku cementový potěr a naneste jej asi 3 cm vysoko na písek. To musí být provedeno velmi opatrně, pomocí vodováhy a natažené nitě, protože bude velmi obtížné opravit výsledné deformace, když potěr zaschne. Počkejte alespoň 2 dny, než potěr zaschne.
Komfort zapnutý příměstská oblast- je důležitá věc. Na zemi nejen pracujeme, ale také odpočíváme. A mohou ozdobit jakoukoli oblast. Především jde ale o čistotu a bezpečnost (kdo nikdy nespadl, neuklouzl na rozbahněné zemi, neví o čem mluvím)). Takže dnes vám chci něco říct 9 oblíbených materiálů na zahradní cesty a také jejich výhody a nevýhody. Pokud mi něco chybí, napište do komentářů.
Pohodlí na venkově-důležitá věc
Stopy mohou být rovné nebo zakřivené. Designéři vědí, čeho je klikatá cesta schopná. Ale většina zahrádkářů raději nefilozofuje poťouchle a dělá rovnou čáru.
Věnujte zvláštní pozornost příprava půdy. Po vyznačení cest (a to je nejjednodušší udělat pomocí šňůry a kolíků) odstraňte drn lopatou.
Ve skutečnosti musíte vykopat malý příkop, jehož výška závisí na výšce pískového polštáře. Ano, ve většině případů bude vyžadován písek, který se musí nejen nalít, ale narovnat a zploštit. Pro větší spolehlivost musí být dno výkopu pokryto štěrkem popř.
Lze uvést do práce surový kámen shromážděné v horské oblasti. Můžeš vzít řezané kámen, což je samo o sobě již prakticky dlaždice. Kamenné desky se pokládají mnohem snadněji, ale jsou dražší.
Z jiných plemen se používají diabas, gabro, všechny druhy oblázků, tuf, břidlice a dolomit.
Náš trh vám pomůže vybrat ten správný nástroj pro zpracování stop. a porovnávat nabídky různých internetových obchodů.
DUFA Impregnace dřeva Dufa WoodTex borovice 10l
2 549 rublů
OBI
NEOMID Antiseptikum NEOMID StopBeetle 100 5l
1 329 rublů
OBI
DUFA Impregnace na dřevo Dufa WoodTex bezbarvý 10l
2 549 rublů
OBI
Antiseptikum Tikkurila Tikkurila Valtti Expert Akva oregon 9 l
3 899 RUB
OBI
Jaká plemena jsou nejlepší na zahradní cestu? Samozřejmě, že dub. Pravda, nebude to levné. Na farmě se obecně cení duby. Znám staré domy, které ještě stojí na dubových sloupech. také dlouho nehnije. No, pokud žádné nejsou, vezměte jakékoli dřevo, které najdete). Můžete dokonce řezat zahradní stromy.
Zajímavé je, že existuje i speciál plastický dlažebních desek . Víte, jak se to instaluje? Trčí do země! Perfektní možnost pro úpravu provizorních cest např. v době jarní křižovatky. A taky ne dočasné.
Plastová modulová krytina na zahradní cesty. Fotografie z alm-faza.ru
A tady je vtipný příklad zahradní cesty
Téma 4. Výstavba a údržba krajinného zahradnictví
cesty a hřiště
Plán přednášek
1. Klasifikace tratí a pozemků
Silnice, cesty, cesty, plošiny jsou jedním z nejdůležitějších plánovacích prvků objektu krajinářské architektury. Analýza návrhových řešení a terénní průzkumy krajinářských zahrad ukazují, že silniční síť a lokality zabírají od 10 ... 15 a v některých případech až 20 % z celé plochy objektu a relativní délka komunikací je 300 ... 400 m na 1 ha. Důležitou roli hraje délka silniční sítě, rozměry tratí lokalit v různých částech území, jejich provedení, pevnost, životnost a dekorativní nátěry. Návrh chodníku je na obr. 29
Velký význam v souvislosti s celkovým kompozičním řešením objektu mají dlažby cest a pozemků v zahradách a parcích, u objektů krajinářské architektury městských center, bytových a průmyslových objektů. Nátěry by se měly lišit vzorem, barvou, materiály. Pozorování v zahradách a parcích ukázala, že návštěvník při procházce stráví až 30 % času tím, že při bližším pohledu vnímá a zkoumá, co má pod nohama nebo na vodorovných rovinách. Povrch cest a plošin vnímá návštěvník z různých míst – z vyhlídkové plošiny, z ploché střechy budovy nebo terasy. Obálky nesou zásadní informace pro návštěvníka objektu; například velký ornament obkladu z barevných desek u vstupu na náměstí nebo do parku vytváří zvláštní "náladu", jako by připravoval návštěvníka na vnímání území objektu, jeho krajiny a struktur. Vzor chodníku hlavní aleje parku dokáže „usměrnit“ pohyb návštěvníků, vzbudit zájem a navodit náladu. Různé typy povlaků na malém předmětu mohou vytvořit iluzi měřítka a jakoby zvětšit jeho plochu. Velikost, rozměry uliček, cest, cest, stanovišť, vzor jejich krytin, tvar a proporce jejich prvků, materiál, ze kterého jsou krytiny vyrobeny, musí odpovídat obecnému kompozičnímu řešení objektu a zákonitostem krajinářské stavby. Silniční a stezková síť, nástupiště, uličky jsou obvykle rozděleny do tříd v závislosti na jejich funkcích a klasifikovány podle typů nátěrů. Existuje 6 tříd silnic, cest, alejí:
I. třída - hlavní silnice a uličky, po kterých jsou rozmístěny hlavní toky návštěvníků zařízení; jsou obvykle poskytovány jako hlavní cesty pohybu po zařízení a přebírají těžká břemena od návštěvníků. Takže hlavní alej v městském parku by měla o víkendech poskytovat kapacitu až 400...600 lidí za hodinu; šířka uličky musí být alespoň 30 m a její konstrukce je velmi odolná, vyrobená z materiálů s nízkým opotřebením; krytiny hlavních tříd a silnic jsou odolné a dekorativní - z desek, kamene atd.
II třídy - vedlejší silnice, stezky, aleje, zamýšleno
propojit různé uzly zařízení a rovnoměrněji rozmístit návštěvníky, navést je na hlavní dopravní trasy, rekreační a sportoviště, vyhlídková místa zařízení a další plánovací prvky. Intenzita provozu na vedlejších pruzích, jejich propustnost je nižší než na hlavních. Kryty takových cest by však měly být dekorativní, protože ve svých funkcích hrají důležitou roli při plánování.
III třída - doplňková silnice, cesty, stezky, slouží k propojení vedlejších plánovacích prvků objektu, hrají roli přechodů, přístupů ke stavbám, ke květinovým záhonům, jsou „větvemi“ z hlavních a vedlejších dopravních cest. Intenzita provozu na přídavných pruzích je ve srovnání s jízdními pruhy prvních dvou tříd snížena. Struktury a povlaky takových tratí jsou zjednodušeny.
IV. třída - cyklistické pěší cesty a stezky, obvykle poskytované v parcích a lesoparcích v samostatných pruzích hlavních alejí a komunikací podél zvláštních dopravních cest za účelem procházek, prohlídek, v některých případech sportovních soutěží; Cyklistické pruhy by měly mít pevnou a stabilní konstrukci.
V. třídy - silnice pro jízdu na koni, v kočáře, na saních, na koni, jsou zajištěny po speciálně upravených dopravních komunikacích; určeno pro procházky, prohlídky, jezdecké sporty; jsou navrženy ve velkých parcích, lesoparcích, sportovních areálech; musí mít speciální typy povlaků.
Třída VI - účelové komunikace a příjezdové cesty určené pro omezený provoz vozidel, mechanizace, zavlažovacích strojů, pro přepravu materiálů a zařízení po proudu a generální oprava parku, pro přepravu zboží do maloobchodních prodejen atd. Konstrukce a nátěry takových komunikací jsou vyrobeny z odolných pevných materiálů, které snesou velké zatížení. Všech 6 tříd tříd a komunikací je typických pro velké objekty. Pro malé objekty - náměstí, zeleň před veřejnými budovami atd. - jsou obvykle poskytovány krajinářské cestičky prvních tří tříd. Na hlavních a vedlejších komunikacích je povolen občasný průjezd vozidel a drobné mechanizace pro péči o plantáže. Každá třída silnic má své rozměry – délku a šířku. Hraje šířka zahradní cesty zásadní roli, neboť souvisí s návštěvností objektu a intenzitou pohybu návštěvníků. Při výpočtu šířky silnic se bere v úvahu následující:
Šířka jízdního pruhu pro jednu osobu, která je dle vypočtených údajů 0,75 m při průměrné rychlosti chůze 35 ... 4 5 m / min;
- "hustota toku" návštěvníků.
Na hlavních alejích, v parcích, je průměrná hustota proudění návštěvníků do 0,5 os./m2. Na chodnících na ulicích a příjezdových cestách je hustota chodců do 0,7 osob/m (prahová hodnota). Při hustotě až 1,1,5 osoby/m2 se proud chodců kvalifikuje jako dav a více než 1,5 osoby/m2 jako tlačenice. V dělících pásech hlavních alejí v parcích jsou navrženy záhony nebo skupiny rostlin okrasné keře orámované kousky trávníku. Podél vnějších hranic parkové aleje jsou „západy“ určeny pro instalaci laviček, uren a lamp. V řadě případů projektanti nepočítají s oblastmi „západ“ a pruhy pro umístění zařízení jsou pak navrženy s ohledem na celkovou šířku vozovky: její pojezd se zvětšuje v souladu se šířkou pruhu pro vybavení . Velký význam má kapacita krajinářských alejí a komunikací zejména I. a II. třídy vzhledem k intenzitě návštěvnosti. Cesty a místa musí pojmout odhadovaný počet návštěvníků zařízení. Proto je důležité vypočítat rozměry komunikací a míst. Kapacita komunikací a alejí je stanovena na základě jednorázové kapacity zařízení, která je kalkulována pro návštěvnost o víkendu ve špičce - 11...12 hodin. Celková šířka vozovky se vypočítá podle vzorce
Návštěvnost zařízení ve špičce se počítá na základě stanovených norem pro způsob využití zařízení, počet obyvatel v rezidenční oblasti (městě).1 Plochy v zahradách a parcích mají specifický účel, jsou využívány návštěvníky k různým účelům a jsou rozděleny do následujících kategorií (tříd):
- hřiště pro klidný odpočinek, skupinová, jednotlivá, pro klidné hry návštěvníků různého věku, včetně pro kontemplaci krajiny;
- místa pro aktivní, "hlučnou", rekreaci - rodinnou nebo kolektivní, skupinovou, hřiště pro hry, pro pikniky, podívanou, pořádání veřejných akcí;
- hřiště různého věkového složení: základní, pro předškoláky, pro mladší školáky, pro starší školní věk a mládež;
- sportoviště: fotbalová hřiště, pro hru golfu, pro volejbal a basketbal, tenis, házenou, města, speciální hřiště pro hru šachů a dámy;
- technické prostory určené pro instalaci mobilních servisních prostor, šaten, šaten, skladování zařízení a inventáře; plošiny pro kontejnery s odpadky; místa pro skladování kompostu, hnojiv; plošiny pro přichycení sadebního materiálu; plochy zabrané skleníky atd.
Všechny stránky mají odlišné typy struktury a nátěry v závislosti na zatížení povrchu, návštěvnosti, intenzitě dopravy, četnosti akcí.
2. Hlavní materiály používané při stavbě cest a hřišť
Materiály a jejich vlastnosti
Při výstavbě krajinářských cest a ploch se používají přírodní, přírodní i umělé materiály, především průmyslový odpad. Stavba cest a hřišť vyžaduje spoustu práce a materiálu. Na 1 ha komunikací v parku je tedy potřeba až 3 tisíce metrů krychlových písku, drceného kamene a dalších komponentů. Velký význam má hledání místních zdrojů pro stavbu cest a plošin, využití zbytků stavebního odpadu, přebytečné zeminy ze zemních prací. Pro výběr a použití materiálů pro stavbu komunikací v zahradách a parcích je nutné vzít v úvahu jejich fyzikální a chemické vlastnosti. Horniny z hlediska pevnosti nebo schopnosti odolávat mechanickému namáhání se liší v pěti pevnostních třídách:
-1 a II třídy - silné a velmi pevné - křemence, žuly, porfyry, čediče, dolomity, husté vápence; jejich mez pevnosti je od 6 do 100 MPa; použitelné na všechny typy chodníků;
Třída III - střední pevnost - stejné horniny, ale ovlivněné zvětráváním, dále např. kamenité břidlice, vápence, pískovce. Tyto typy jsou široce používány při stavbě základů silnic, pevnost v tahu - 60 ... 80 MPa;
- IV třída - měkké - porézní vápence, dolomity, vápence, železité, tenkovrstvé pískovce; používají se ve formě drceného kamene při uspořádání základů cest a plošin; pevnost v tahu-40 MPa;
V. třída - velmi měkké - zvětralé vyvřeliny, prachovité, zemité vápence, slabé pískovce, břidlice; používají se pouze s pojivy pro stavbu podkladů pro nátěry zeminy a štěrku; pevnost v tahu - 30 MPa.
Objemová hmotnost hutných vyvřelin je v průměru 2,5 a vyšší, to znamená, že hmotnost 1 m3 horniny je 2,5 t. Drť z tohoto kamene má objemovou hmotnost 1,7 a drť z vápence 1,6. Hustota je hmotnost na jednotku objemu absolutně hustého materiálu bez pórů. Absorpce vody je schopnost materiálu absorbovat vodu za normálních podmínek atmosférický tlak. Absorpce vody silných hornin je 0,5 ... 1%; kamenné horniny druhé třídy - 1,5 ... 3 %; třetí třída - 3,5 ... 8 %; čtvrtá a pátá třída - 9 ... 15%. Materiály s vysokou nasákavostí v čisté formě nejsou pro stavebnictví použitelné a vyžadují stabilizaci impregnací bitumenem. Mrazuvzdornost je schopnost materiálu odolávat ostré kapky teploty, zmrazování a rozmrazování bez známek zničení. Kamenné skály jsou považovány za mrazuvzdorné, pokud ztratí až 5 % své původní hodnoty hmoty; střední mrazuvzdornost - pokud jsou ztráty do 10%; nízká - více než 10 %; horniny čtvrté a páté pevnostní třídy ztrácejí více než 15 % své původní hmoty. Pevnost v tlaku je odolnost materiálu, která je určena mezním napětím, ke kterému dochází ve vzorku při zatížení při přetržení, neboli pevností v tahu; měřeno v MPa. Odolnost proti otěru je schopnost materiálu - drtě, štěrku - neměnit své parametry při maximálním zatížení. V tvrdých horninách opotřebení nepřesahuje 5 % objemu; u sedimentárních druhů - 6...7 %; v měkkých - 15 ... 20%. Pokud má štěrk opotřebení 15 %, pak je považován za odolný; pokud je více než 20 % – měkké a nad 30 % – slabé.
přírodní materiály
Mezi přírodní materiály patří kámen vytěžený z hornin vhodným mechanickým zpracováním - uvedením vhodného tvaru a velikosti, čištěním, broušením, leštěním, získáváním drceného kamene a odřezků různých frakcí. Horniny se dělí na vyvřelé a sedimentární.Vyvřelé horniny jsou výsledkem pomalého ochlazování roztaveného magmatu uvnitř zemské kůry nebo jeho rychlého tuhnutí na povrchu země. V prvním případě byla získána žula, syenit, diorit - krystalický; ve druhém případě - liparit, trachyt, andezit, čedič, diabas - sklivec. Sedimentární horniny jsou zničitelné vyvřeliny pod aktivním vlivem faktorů prostředí. Sedimentární horniny zahrnují:
Volné klastiky, jako jsou balvany, oblázky, přírodní drcený kámen, písek;
- cementovaný úlomek, jako je vápenec, dolomit, pískovec, vápencový tuf a různé konglomeráty.
Kamenné materiály pro pokrytí cest a plošin jsou zastoupeny následujícími typy.
- Kamenná šachovnice - hrubě štípaný kámen ve tvaru komolého kužele nebo jehlanu nebo kámen se dvěma opracovanými rovnoběžnými rovinami (horní a spodní); použitelné pro dláždění cest v kombinaci s dlaždicemi, zpevňování svahů, stěny příkopů, vaničky.
Dlažební kostky - štípaný kámen, tvarem blízký kvádru, se zkosenými stranami (úkos - 5 cm); Používá se pro dláždění cest a pozemků v kombinaci s dlaždicemi, jakož i pro upevnění svahů, obrubníků podél hranic pozemků, otevřených podnosů podél cest.
Boční kameny - žulové tyče ve tvaru rovnoběžnostěnu, 70 ... 100 cm dlouhé a 10x20, 15x30, 20x30 cm v průřezu, se svislou nebo nakloněnou přední stranou; jsou použitelné pro zařízení rozhraní cest a plošin s trávníkem.
Kamenné dlaždice - ploché obdélníkové nebo jiné geometrické tvary tyče o tloušťce 5 až 15 cm, různých šířek a délek. Dlaždice se získávají z tvrdé horniny strojním řezáním a lze je použít jako krytiny různých typů.
Suťový kámen - kusy horniny třetí třídy pevnosti do 40 ... 50 cm dlouhé, o hmotnosti 10 ... 20 kg; vhodné pro zdění opěrné zdi, zpevnění mírných svahů, úprava skalek; lze zpracovat na dlaždice s nerovnými hranami a hladkým spodním povrchem, stejně jako kostkovaný a drcený kámen.
Boulder stone je hrubě zaoblená sedimentární hornina třetí třídy pevnosti. Velikosti balvanů jsou 10...30 cm a více. Balvany se nacházejí na severozápadě a ve středoevropské části Ruska, na polích a lesích, kam byly přivezeny v době ledové. Velké kameny jsou použitelné pro zdobení trávníkových ploch, vytváření skalek, posilování břehů nádrží; dlažební kostky o průměru 10 ... 30 cm jsou použitelné pro zpevňování svahů, uspořádání otevřených táců.
- štěrk Oblázky a štěrk - zaoblené úlomky hornin o velikosti 10 cm nebo méně se nacházejí v údolích řek, podél břehů jezer a moří, v místech, kde se vyvíjejí ledovcové usazeniny; jsou štěrkopískové nánosy obsahující více než 50 % částic písku; štěrk může být velmi malý (jemný štěrk) - až 1 cm; malý - 1 ... 1,5 cm; střední - 2 ... 4 cm; velký - 4 ... 7 cm; velmi velké - 7 ... 10 cm (oblázky); tyto materiály se používají jiný druh práce na silnici.
- Písek - malé zaoblené úlomky hornin o velikosti 0,1 ... 5 mm, čisté od jílových nečistot; podle granulometrického složení se písek dělí na jemný - 0,1 ... 0,05 mm; malý - 0,25 ... 0,1 mm; střední - 0,5 ... 0,25 mm; velké - a velmi velké - 2 ... 1 mm; čisté hrubozrnné a středně zrnité písky se široce používají při stavbě silnic.
- Drcený kámen - hranaté (ostroúhlé) kusy hornin různých pevnostních tříd. Drcený kámen se získává v důsledku ničení takových hornin nebo speciálního drcení v drtiči kamene; podle granulometrického složení se drcený kámen dělí na: semena - 0,3 ... 0,5 cm; detail kamene - 0,5 ... 1 cm; štěrkový klín - 1 ... 7,5 cm; malý - 1,5 ... 2,5 cm; střední - 2,5 ... 4 cm; velký - 4...7 cm. Drcený kámen ze silných hornin (třídy M-1200 ... 800) se používá pro základy hlavních hlavních komunikací; méně odolný drcený kámen (M-400 ... 100 stupňů) - pro ostatní různé třídy silnic, včetně sportovišť.
umělé materiály
Mezi umělé materiály patří odpad průmyslové podniky nebo speciálně vyrobené výrobky - cihly apod. Odpady jsou zastoupeny následujícími druhy. Vysokopecní osli jsou vedlejší produkty vznikající při tavení železa a oceli ve formě velkých kusů, které se nárazem rozlámou na drť různých frakcí. Materiály mají tepelně izolační vlastnosti a pomáhají snižovat promrzání zeminy pod vozovkou. Při stavbě silnic jsou použitelné strusky s kyselou reakcí, tedy chudé na vápno, které chrání materiál před rozkladem a erozí vodou. Kotelní struska nebo škvára, - odpad ze spalování uhlí v kotlích; nejlepší popel vzniká při spalování tukových uhlí; má pórovitost a tvrdost, má černou barvu; použitelné na základy komunikací a hřišť, fotbalových hřišť. Cihlová bitva, neboli drcený kámen, je odpad z cihelen, vadná cihla, vzniklá při nedopalování nebo vyhoření a zpracovaná v drtiči kamene na drcený kámen; nejpoužitelnější je červená cihla rovnoměrného výpalu, která obsahuje až 30 % tzv. „železné rudy“; nepálená cihla, "nedokončená", snadno nasákne a zhroutí se; v cihlové suti je povoleno až 15 % „neudělaných“; při stavbě krajinného zahradnictví se používá cihlová drť (frakce 1 ... 2 cm) a cihlová štěpka (frakce 0,01 ... 0,05 cm). Klinker a stavební cihly: a) klinker cihla se získává z hlíny vypalováním vysoké teploty a vyfukování, má vysokou pevnost a je použitelný pro chodník; b) stavební cihla, získávaná rovněž z hlíny pálením, nižší pevnosti; použitelné v omezených velikostech při stavbě opěrných zdí, cest. Tašky - odpad z výroby střešní krytiny, používaný v mleté formě (zrna do 1,5 cm) v podkladech sportoviště a pro nátěry (zrna do 0,5 cm). Pyritové škváry - odpady chemického průmyslu při zpracování železných a sirných pyritů; mají tmavě fialovou barvu s růžovým odstínem, skládají se z oxidu železa z 95 ... 97 % a síry z 2 ... 2,5 %; zahrnují frakce 1 ... 2 mm, jsou použitelné jako přísady (5 ... 10 %) ve speciálních směsích pro nátěry, stejně jako elastické základy absorbující vlhkost smíchané s pilinami při výstavbě sportovišť. Uhelný popel - odpad ze spalování uhlí v topeništích elektráren; jsou tmavě šedý prášek obsahující jemné písčité a prašné částice; se používají jako přísady do speciálních směsí pro nátěry, které dobře filtrují vlhkost. Pojiva mají velký význam pro předávání inertní materiály ve speciálních směsích potřebné adheze částic a přeměny povlaku na jednu hmotu.
Pojivové materiály
Mezi pojivové materiály přírodního původu patří: jíl - kaolin a prášek, obsahující od 1 do 0,5 mm objemových částic jílu z celkové hmotnosti do 40 ... 50 %; přidává se do speciálních směsí pro vrchní nátěry;
těžká hlína obsahující až 30 % jílových částic;
střední hlína obsahující až 20 % jílových částic;
lehká hlína, obsahující až 10 ... 15 % jílových částic.
Těžké a střední hlíny se zavádějí do složení speciálních směsí, když není hlína;
vzdušné vápno (chmýří) - materiál získaný pražením vápence, dolomitu, křídy, aniž by došlo ke spékání, s následným ochlazením omezeným množstvím vody; používá se v práškové formě (částice 0,5 mm nebo méně) jako přísada do speciálních směsí do 65 % objemových; při zavádění chmýří do směsi vrchní nátěr nebobtná, eliminuje se lepivost a zvyšuje se odolnost proti mechanickým a atmosférickým vlivům. Mezi adstringentní materiály umělého původu patří:
portlandský cement - produkt pečlivého mletí klinkerových cihel smíchaných s vápencem, jílem, opukou, vzniklých při jejich vypalování před slinováním; použitelné v silničním stavitelství a pro jiné konstrukční práce spojené s pokládáním zdí, základů, podpěr atd.;
cement - adstringentní materiál, který projevuje své vlastnosti pouze při interakci s vodou; použitelná jako přísada do speciálních směsí a do vrchního nátěru cest ze země pro její stabilizaci; tvoří aktivní část betonu; písek, drcený kámen, štěrk - jeho inertní agregáty;
bitumen - pojivo získané z ropy; použitelný pro přípravu asfaltového betonu, jakož i pro povrchovou stabilizační úpravu podkladů a vozovek;
asfaltový beton - umělý materiál sestávající z písku, drobného drceného kamene nebo štěrku, minerálního prášku a bitumenu; použitelné pro úpravu povrchů vozovek v teplém nebo studeném stavu podle speciální technologie práce na silnici. Asfaltový beton se dělí na hrubozrnný, střednězrnný, jemnozrnný a písčitý - částice od 30 do 5 mm.
Při výstavbě nejjednodušších sportovišť - hřišť v mikrookresech a na území malých sportovních areálů - se v některých případech používají elasticko-vlhkostní materiály, které po zavedení do podkladních vrstev dodají povrchu konstrukcí pružnost. a elasticitu. Mezi takové materiály patří rašelina, piliny, lignin, slupky bavlny atd. Vláknitá rašelina s nízkým stupněm rozkladu smíchaná s pyritovými oharky se používá v zahradní a parkové výstavbě. Piliny se používají jako elastická a na vlhkost náročná vrstva při výstavbě sportovišť. Lignin - odpad z hydrolýzních provozů - se používá pro vrchní nátěry a jako elastická a vlhkost pohlcující vrstva v základech běžeckých pásů, fotbalových hřišť. Bavlněné slupky, odpad z výroby bavlny, jsou vhodné i pro elasticko-vlhkou pohlcující vrstvu a vrchní izolační vrstvu vozovky.
3. Druhy nátěrů cest a hřišť
Nátěry z betonové dlaždice
Krycí cesty a plochy z betonových desek - jedna z nejběžnějších ve výstavbě krajinného zahradnictví, Betonové desky jsou vyráběny průmyslově v továrně, a proto jsou nejlevnějším materiálem pro pokrytí kolejí a pozemků. Betonové dlaždice se vyrábějí způsoby:
lisování;
Vibropressovansh;
vibroválcované;
Vibrace.
Desky je možné vyrábět ručně ve speciálním bednění pěchováním betonové hmoty, ale to vede ke zvýšení ceny o 60 % nákladů. Tvar betonových dlaždic a jejich velikosti jsou extrémně rozmanité. Vyrábějí se ve formě čtvercových, kulatých, šestiúhelníkových, lichoběžníkových, trojúhelníkových, nepravidelných mnohostěnů. Velikosti dlaždic se pohybují od 25x25 do 90><90 см и более. Российским стандартом (ГОСТ-17608) установлены следующие размеры плит: 25x25; 37,5x37,5; 50x50; 37,5x25; 50x25; 50x37,5; 70x37,5; 75x50 и др. Толщина плит колеблется от 4 до 6 см. Допускается изготовление плиток 20x20 см толщиной в 3,5 см. В настоящее время в московской практике получили распространение блоки (брусчатка) размером 20 х 10х Ю см (московский завод-изготовитель ЖБИ-17 и др.) разного цвета и оттенков, от красного и розового до серого. Ряд "фирм выпускает элементы мощения в виде брусчатки размером 20x10x7, 10x10x7; 16x10x7 - квадратные, прямоугольные, пятиугольные; различных цветов - серый, красный, желтый, коричневый. Помимо разнообразия форм и размеров плитки изготавливаются разных цветов и оттенков, что достигается введением в бетон красителей или добавок в виде цветных цементов или цветного песка (рис. 30). Цветные цементы получаются искусственно. В цементные порошки вводятся красители по установленным нормам. Цветной песок получается путем размельчения всевозможных пород гранита. Поверхность плиток может быть обработана специальными матрицами, с помощью которых наносится декоративный орнамент. Фактура плиток становится чрезвычайно разнообразной.
Dlaždice s exponovanou výplní se vyznačují širokou škálou, která se používá jako oblázky, štěrk různých frakcí. Takové dlaždice se vyrábějí v továrnách a jsou široce používány při stavbě zahrad a parků. Při výrobě na vibrokompresních strojích nejsou dlaždice obvykle vyztuženy, bez ohledu na jejich velikost. Pevnosti dlaždic je dosaženo použitím cementu o hmotnosti 300 ... 600 kg / cm při zhutňování směsi vibrolisem (nebo vakuem).
In-situ nátěry betonu
Nátěry na litý beton jsou v krajinném zahradnictví méně použitelné než nátěry na dlaždice. Z monolitického povlaku tohoto typu je výhodné vyrobit zakřivené cesty v zahradách a parcích na malých plochách. Z betonu lze snadno získat křivočarý obrys koleje, změnit její šířku, dát prostoru potřebné měřítko nanesením vzoru na povrch, který imituje dlaždice požadované velikosti a s exponovaným plnivem. Betonová dlažba litá na místě je použitelná na malých plochách, v malých zahradách, s křivočarými obrysy cest a hřišť. Betonu lze snadno dát jakýkoli tvar a tvar, barvu a strukturu. Díky tomu našel monolitický beton široké uplatnění v kombinovaných dlažbách cest a hřišť. Povlaky z monolitu jsou spojovacím prvkem mezi povrchy s povlaky z jiných materiálů. Hlavní nevýhodou je pracnost práce na stavbě, zejména při aranžování vrchní, ozdobné vrstvy a vyřezávání vzoru na plochu v podobě čtverců, šestiúhelníků, kruhů a jiných tvarů. Nátěry z monolitu, které jsou zničeny, se obtížně opravují, zatímco dlaždicové, kusové nátěry lze snadno vyměnit a obnovit. Do monolitického betonového nátěru můžete „osadit“ různé druhy vložek ve formě kruhu nebo šestiúhelníku, kde jsou vysazeny rostliny nebo jsou ve vybráních uspořádány dekorativní nádrže. Pro získání dekorativního efektu lze do monolitu vkládat velké frakce štěrku, které se pokládají ručně při povrchové úpravě betonu. Vrchní vrstva může být vyrobena z dekorativních barevných oblázků. Kromě toho je možné získat barevný a monolitický povlak aplikací barevného barviva na minerální bázi, které zahrnuje:
oxidové barvivo;
bílý portlandský cement;
Speciálně tříděný křemičitý písek nebo jiné jemné kamenivo.
Obklady z přírodního kamene
Krytiny komunikací a pozemků v zahradách a parcích, na městských objektech ulic a náměstí z přírodního kamene jsou jedním z nejstarších typů krytin. Jedná se o nejdekorativnější a nejatraktivnější typ dlažby používaný ve městech a obcích Evropy a Ameriky, zejména v oblastech, kde se těží hornina. Kamenné povlaky mohou být velmi rozmanité, pokud jde o povrchovou strukturu, vzor, barvu, tvar a jsou vyrobeny ve formě blokových tyčí, jako jsou "zasazovací kameny". Dlažební kostky se pokládají různými způsoby:
- "fanoušek";
- "mřížka";
- "vázat".
Tvar dlažebních kostek by se měl blížit hranolu s mírně sníženou referenční rovinou ("lůžko"). Dlažební kostky mají rozměry: délka 15...30 cm; šířka 12. „15 cm; výška - 10 ... 15 cm Dlažební kostky pro pokládku chodníku ve formě mozaiky na povrch pozemků a komunikací by měly být ve tvaru krychle o stranách 7 ... 10 cm. kamenné skály, zpravidla ze žuly, diabasu, čediče ve formě bloků-desek velkých velikostí, o průměru 40 ... 80 cm. Bloky-desky jsou zpravidla řezány na malé kousky volné konfigurace a velikostí , 8 ... 15 cm.od druhu kamene. Jsou uvedeny různé formy. Často používané tesané pravidelné tvarované desky z opracovaných kamenů, různých velikostí a tvarů. Dlaždice nepravidelného tvaru ze žuly, mušlí, pískovce tvoří malebný vzor. Švy mezi dlaždicemi jsou vyplněny oblázky, štěrkem nebo osety semeny trávníkových trav, osázenými půdopokryvnými rostlinami (viz Přílohy 17.18). Místa nebo jejich samostatné části s mísami a fontánami mohou být vydlážděny malými dlažebními kostkami položenými na cementovou maltu ("potěr"). Mezi velké kamenné desky můžete umístit "vložky" malých barevných dlaždic v kombinaci s vložkami z dlažebního kamene a velkých oblázků atd.
Obklady z cihel a dřeva
Cihlové krytiny jsou jedním z nejstarších typů používaných v evropských zemích, ve městech na vesnicích, jako dlažba chodníků, dvorů, v malých plochách jednotlivých zahrad, ale i v plochách v parcích před budovami, drobné architektonické útvary, v růži zahrady atd. n. Cihlové krytiny jsou nositelnější než kámen a beton. Navíc jsou při jejich provádění dražší a pracnější. Obklady tohoto typu jsou vyrobeny z klinkerových cihel o rozměrech 220x110x65 (75) mm. Klinkerové cesty a plošiny jsou vyráběny převážně na písčitých základech s cihlami kladenými na hranu, v příčných řadách, ve "vánočním stromku" diagonálně. Můžete dosáhnout velké rozmanitosti vzorů pokládky: "síťovina", "cop", kombinovaná metoda. S pomocí cihly můžete vytvořit soustředné kruhy se střídajícími se pruhy vegetace. Cihla je použitelná v kombinovaných nátěrech s jinými typy - s deskami, s kamenem. Nátěry na dřevo nejsou v provozu trvanlivé a používají se velmi omezeně. Jako materiály se používají desky; dřevěné tlusté bloky; tyče, koncová dáma, kulaté klády z klád. Na malých rekreačních plochách je možné instalovat dřevěné podlahy z prken, z velkých čtvercových prkenných bloků v kombinaci s lavičkami. 5.3.5. Nátěry ze speciálních směsí Nátěry cest a pozemků ze speciálních směsí se vyrábí ze štěrku, práškového cementu, písku, kamenných prosypů. Takové nátěry se používají na různé třídy cest a hřišť v zahradách a parcích. Pro zařízení jsou připraveny speciální směsi různých materiálů. V praxi se používají povlaky:
Štěrk-cement;
písek a štěrk;
Z odřezků různých druhů kamene.
Jako podklad pro stavbu cest a plošin se používají sypké materiály jako písek, štěrk, vysokopecní struska; cihla, žula, vápencová drť malých frakcí. Tloušťka podkladu, na který se pokládá povlaková vrstva, je v hustém tělese obvykle 10...12 cm. Na hliněné špatně odvodněné půdy se nalije vrstva písku o tloušťce nejméně 10 cm.Základ obvykle obsahuje dvě vrstvy drceného kamene:
Vrstva drceného kamene velkých frakcí - 3,5 ... 4 cm, ne více;
Nahoře - vrstva menších zlomků, 1,5 ... 0,5 cm, tzv. "klínování"
vrstva. Tloušťka vrchního nátěru je do 4...5 cm.
Jako materiály pro vrchní nátěr lze použít chmýří vápno, strusky (frakce do 6 mm). Nejlepšího výsledku při úpravě cest pokrytých sypkými hmotami dosáhnete použitím žulových prosídek - žulových drtí. Při sestavování směsi s žulovými štěpky a rovnoměrném rozložení a válcování povrchu se získá dekorativní povlak klidných tónů. Při úpravě cest a stezek v lesoparcích se používají pískové, zeminové a štěrkové nátěry s přídavkem cementu nebo kyprého jílu. Poměry složek jsou následující:
Horský štěrk (frakce do 2 cm) - 25 %; -hlína - 15...20%;
Středně zrnitý písek - až 60%.
V některých případech jsou cesty a cesty vyrobeny z půdy s přídavkem písku a cementu v poměru: půda - 60 ... 70%; písek - 25...30%; cement (prášek) - až 5%. Je možné uspořádat horní kryt stezek z půdy s přídavkem načechraného jílu a písku. Směsi pro nátěry se připravují předem na speciálně určených místech pomocí speciálních míchaček betonu nebo ručně. Pískové a štěrkové směsi se připravují v přírodních lomech. Současně je předběžně provedena analýza granulometrického složení směsi, která musí odpovídat následujícím poměrům:
Částice štěrku, 5...20mm, - 50...70%;
Částice písku, frakce 5...2 mm, - 10...20 %;
Částice jílu, do 1 mm, - 20...40 %.
4. Technologie pro aranžování kolejí a nástupišť
Při úpravě zahradních a parkových cest a míst s různými typy nátěrů je dodržována řada obecných stavebních norem a pravidel. Nejprve se vynese v přírodě celá síť cest a stezek s nástupišti v souladu s projektem a dispozičním výkresem dispozice podle obecně uznávaných metod pomocí geodetických nástrojů a přístrojů (obr. 31, 32). Trasy hlavních komunikací jsou vedeny v jejich osách s odkazem na hlavní základové linie podle dispozičního výkresu. Poté se zkontrolují podélné sklony v souladu s projektem vertikálního plánování a v přírodě se zafixují body průsečíků cest, zatáček a poloměrů zakřivení a také reliéfní zlomy. V budoucnu se provádí komplex zemních prací pro proříznutí „koryta“ a vytyčení kolejového lože v souladu s požadovanými sklony. Po přípravě vozovky a žlabu pro stanoviště je opět nutné zkontrolovat podélné sklony povrchu. Poté jsou hranice konstrukcí otlučeny, označeny v naturáliích kolíčky a napnutým motouzem. Důležitým bodem je vytvoření příčného profilu komunikací. Příčný profil malých drah se vytváří ručně pomocí speciálně řezané šablony ze silné překližky s daným profilem. Na velkých silnicích a alejích se profil vytváří pomocí motorový grejdr nebo buldozer s profilovým nožem na čepeli. Příčnému štítovému profilu konstrukce je dán odpovídající sklon. Například při sklonu povrchu 2 % o bude náběh zeminy na 1 m povrchu silničního úseku 2 cm Všechny změny mikroreliéfu na povrchu plátna jsou vyrovnány, vybrána stavební suť nebo může být částečně se používá při pokládání základů. Povrch plátna je zhutněn motorovými válci s průchodem od okraje ke středu 5-6x po jedné dráze. Před zhutněním je plátno zavlažováno vodou impregnovanou vrstvou 5 ... 6 cm. Povrch půdy vozovky nebo místa je považován za připravený a dobře uválcovaný, pokud jsou taženy tenké kulaté předměty - hřebíky, drát atd. z půdy, aniž by došlo k porušení její celistvosti.
Po přípravě podloží a nástupišť se provádějí práce na konstrukci podkladu a nátěru.
Chodníky a hřiště s betonovými deskami
Struktury cest a plošin s povlakem desek mohou být:
zlepšený;
Zjednodušený.
Pokročilé návrhy zahrnují odolné provedení, které zahrnuje
následující prvky:
Vyrovnaný a zhutněný podklad, vrstva drceného kamene tl. v 5 cm - zlomky 2 ... 3 cm;
Vyrovnávací vrstva kamenořezů - zlomky 0,5 ... 1 cm;
Suchá směs cementu, písku, žulové shrabky - frakce do 0,5 cm, - do tloušťky 2 cm nebo tekutá cementová malta - cementový potěr;
Dlaždice rozložené po povrchu směsi nebo malty.
Zjednodušené konstrukce zahrnují povlaky vyrobené z desek položených na vrstvě písku - "pískový polštář" - tloušťka 6 ... 10 cm. Rozložení desek, samotný vzor povlaku určuje projektant a je zobrazen na pracovních výkresech projekt. Dispoziční techniky mohou být velmi různorodé a závisí na kompozičním řešení území. Dlaždice lze pokládat spárovkou, která se vyplňuje drobnými betonovými tvárnicemi, v některých případech se spáry vyplní zeleninovou zeminou a vysejí semeny travních trav, získá se jakýsi „trávník-dlaždicový“ povlak. Při uspořádání zahradních cest a dlaždic se bere v úvahu třída a typ struktur.Základna je vyrobena z drceného kamene nebo čistého písku (viz výše). Vrstva drceného kamene je položena podél připraveného plátna hlavních uliček, která je plánována podél svahů, válcovaných dolů pomocí válečků. Na válcovaný podklad se položí vrstva chudého betonu nebo cemento-pískové směsi a na tuto vrstvu se položí dlaždice (obr. 34). Při ručním pokládání dlaždic se spodní strana dlaždice navlhčí vodou a aplikuje se na betonový povrch, poté se opatrně uvede na místo pomocí násady kladiva. Povrch položených desek se kontroluje speciální šablonou. Zvláštní pozornost je věnována utěsnění švů. Zpravidla se plní cementovou maltou nebo se pokryjí směsí cementu a písku. Zbytky malty a směsi je nutné z povrchu dlaždic okamžitě odstranit. Dlaždice malých rozměrů se pokládají ručně, velké desky o hmotnosti více než 50 kg se pokládají pomocí speciálních zařízení a mechanismů - "zachycení". Při úpravě vedlejších cest podél trávníku se dlaždice pokládají na pískový polštář o tloušťce 10 ... 15 cm. Švy mezi dlaždicemi jsou pokryty rostlinnou zeminou a osety semeny trávníkových trav. Vertikální posun dlaždic nesmí přesáhnout 1,5 cm; sediment dlaždic je vyroben pěchováním přes naloženou desku. Pískový podklad by měl mít boční dorazy z hustě zhutněného hliněného obrubníku nebo zahradního betonového obrubníku. Při pokládce k okraji i k sobě je nutné zajistit těsné dosednutí dlaždic. Dlaždice se obvykle pokládají 2 cm nad (nebo v jedné rovině) s přilehlým povrchem trávníku.
Cesty a pozemky dlážděné kamenem, cihlami a dřevem
Pokládka dlažby na hotový podklad z kamenných desek, řezaných strojově, cihel, dřeva - krajní dáma - se zásadně neliší od pokládky betonových dlaždic.
Pokládka se provádí ručně na vyrovnaný podklad. Základna se zase pokládá na dobře udusanou půdu kolejiště nebo nástupiště. Základním materiálem je, jak již bylo uvedeno výše, písek nebo drcená struska.
V některých případech je použitelná směs cementu a písku. Tloušťka "polštáře" musí být alespoň 10 cm. Švy mezi dlaždicemi jsou pokryty pískem nebo směsí. Mezi dlaždice je možné položit klinkerovou cihlu položenou na okraji. Při instalaci nátěrů na velkých plochách je třeba pečlivě dodržovat konstrukční sklony a sledovat správnou pokládku dlaždic, jejich úpravu, usazení, zhutnění a vyrovnání povrchu. Dlažba chodníku je vyrobena ve stejném pořadí, ale podle výkresu - "ventilátor", "síťovina" atd. Cihlová dlažba je vytvořena na pískovém podkladu, který je pečlivě vyrovnán a naplánován; pro proudění vody je vytvořen mírný sklon. Cihly se pokládají v různých vzorech. Při pokládce jsou cihly zhutněny. Je-li to nutné, nařežte cihlu pro osazení dlátem: cihla se nařeže ze všech čtyř stran a úderem se odlomí její potřebná část. Švy mezi cihlami jsou vyplněny mírně vlhkým pískem; přebytečný písek se odstraní z povrchu koštětem. Na spojích je písek zhutněn ve stejné úrovni s povrchem. Všechny hotové nátěry se doporučuje vydržet 3-4 dny. Povlaky jsou uspořádány ve formě „kulatých“ žulových kamenů různých velikostí, tvarů, barev a nesoucích název „breccia“. Dlažba Breccia je široce používána na cestách a plochách v určitých oblastech zahrad a parků. Při vysokém zatížení se desky, bloky, tyče, desky pokládají na dobře naplánovanou základnu písku, jemného štěrku: frakce nejméně 1 ... 2 cm; tloušťka vrstvy - 10 cm.Na plánovaný povrch vrstvy drceného kamene se položí vrstva směsi cementu a písku o tloušťce 3 ... 5 cm. Při mírném zatížení se kamenný povlak pokládá na písčitý "polštář" 12 .. 15 cm silná směs cement-písek 1:10. Povlak je uspořádán ze zaoblených oblázků, které jsou rozmístěny po vrstvě cementové malty; tloušťka pískového polštáře je 20 cm, vrstva betonu 5...6 cm, vrstva cementové malty 2 cm V praxi jsou známy různé možnosti pokrytí míst a cest z přírodních materiálů. Zahradní cesty mohou být lemovány pravoúhlými krajními kostkami různých velikostí; žebra jsou umístěny v různých úrovních ve štěrkovém povlaku na cementové maltě. Koncové řezy kulatiny lze také použít jako originální kryt na malých plochách zahrady. Takové sekce mohou mít různé průměry. Mezery mezi velkými konci jsou hustě vyplněny malými a středními konci. Konce se obvykle pokládají na cementový přípravek. Mezi konci jsou volné mezery. Dřevěné koncové krytiny se vyrábějí na zhutněné a rovnoměrné vrstvě drceného kamene; v některých případech se používá cementový potěr, který roztírá tenkou vrstvu cementové malty po povrchu. Na základnu jsou položeny koncové dáma předem impregnovaná antiseptikem. Švy o šířce 3 ... 6 mm jsou vyplněny pískem. Pískový polštář se položí na dobře naplánovanou podkladovou plochu o tloušťce minimálně 20 cm, betonová vrstva 5...6 cm při hustotě 300 kg/cm2, dekorativní vrstva štěrku nebo oblázků - 2. ..3 cm 5.4.3. Cesty a nástupiště s betonovou vozovkou na místě Technologický postup výstavby cest a nástupišť s betonovou vozovkou na místě se v zásadě neliší od běžných silničních prací s betonem na místě.
Hlavní požadavky jsou:
Zajištění jasných obrysů povrchu dlažby instalací speciálního bednění ze dřeva nebo betonového obrubníku;
Příprava podkladu z drceného kamene a jeho vyrovnání, pokládka betonové hmoty, její rozložení po povrchu podkladu;
Vyrovnání pomocí speciální stěrky, hladítka nebo speciální desky.
Po vyrovnání se povrch upraví válečkem se dvěma horizontálními bubny se síťovanou texturou. Při válcování hrubě zarovnaného betonu se velká zrna kameniva stlačují a malé částice zůstávají na povrchu. V současné době se používají různé motorové mechanismy, které vyrovnávají a narážejí betonový povrch. Vzor se nanáší na povrch poté, co se z něj odpaří vlhkost a beton si zachovává svou plasticitu. Ke kreslení obrázku se používají různá zařízení. Po dostatečném ztuhnutí betonu se povrch a švy ošetří měkkým kartáčem. Kresbu lze aplikovat pomocí různých zařízení a vzory lze získat ve formě kombinací kruhů, čtverců, vln atd. V některých případech je použitelný monolitický beton s pohledovým kamenivem, což je barevný štěrk se zrny 1 ... 2 cm v průměru. Na betonový povrch se nanese štěrk, který se předem uhladí špachtlí a hladítkem. Jakmile beton ztvrdne, povrch se přetře speciální deskou z hořčíkové nebo hliníkové slitiny (nebo stejnou stěrkou). Roztok by měl zcela obalit jednotlivá zrna kameniva a nezanechávat na povrchu žádné otvory. Poté se roztok odstraní štětcem nebo proudem vody z hadice; silná expozice štěrkových zrn se nedoporučuje. Poté je povrch povlaku broušen a leštěn; teplotní a dekorativní spáry se nanášejí na povrch pilou do hloubky 2 ... 3 cm.Do dilatačních spár, které se umisťují před pokládkou betonu na podklad, lze pokládat dřevěné lamely. Pokládací lamely imitují dlažbu. Dekorativní povrch lze vytvořit pouhým vtlačením barevných oblázků do ještě nevytvrzeného betonu, ale ne vždy je takový nátěr odolný a stabilní. Barevné oblázky lze střídat se štěrkem a získat tak různé oblasti. Nejjednodušší místa křivočaré konfigurace potažená monolitickým betonem se vyrábějí rozložením místa (nebo cesty) podle výkresu, vykopáním zeminy do dané hloubky, rozložením a podbitím plátna (žlabu) a vyplněním výsledné "formy" s konkrétním řešením. V budoucnu se provádějí všechny výše uvedené operace.
Cesty a hřiště potažené speciálními směsmi
Při uspořádání cest a oblastí s objemnými (vycpanými) strukturami "oděvů" je velký význam přikládán zařízení nosných hran podél hranic a obrysů. Podpůrné obočí jsou uspořádány přesně podél šňůry. Čelo se upraví podél okrajů cestičky přidáním válečku zeleninové zeminy. Výška válečku by měla být minimálně 15 cm a lze ji zvýšit v závislosti na tloušťce oblečení o 5 cm i více. Zemní válec je pevně zhutněn a po jeho povrchu je rozprostřen drnový pás se sklonem k cestě nebo plošině. Místo nosné hrany je z kamene a betonu od země zhotoven obrubník, případně zahradní obrubník. Pro instalaci obrubníku se vyřízne drážka o hloubce 10 cm, šířce 12 cm; ložné drážky jsou plánovány. Výšková poloha obrubníku je určena šňůrou a následně se instaluje samotný obrubník. Sinusy drážky jsou pokryty zeminou, napojeny a pečlivě udusány. Švy mezi obrubníky jsou vyplněny cementovou maltou. Referenční čára od obrubníku musí být rovná v horizontální i vertikální poloze. Křivky komunikací a pozemků jsou hladce obehnány obrubníkem, přičemž vzniklé rohy se vyplňují cementovou maltou. Na hlavních cestách a nástupištích se provádí stacionární instalace obrubníku - palubního kamene. Nejprve se vyrobí drážka o hloubce 25 cm Do připravené drážky se vloží betonová směs - "polštář" - tloušťka 10 cm, na který se osadí obrubník, zapustí se do betonové hmoty a ručně se vyrovná dřevěné pěchy. Švy mezi výrobky obrubníku se nalijí cementovou maltou a na základnu se přidá betonová hmota, která ji zhutní. Po instalaci obrubníku a přípravě plátna (viz výše) je po povrchu rozptýlena vrstva drceného kamene. Vrstva drceného kamene se vyrovná v souladu s příčným a podélným profilem trati. Profilovaný povrch se navlhčí vodou - 10 l / m2 povrchu - a převálcuje minimálně 1,0 tuny vážícím válcem 5-7x v jedné dráze od krajů ke středu s překrytím každé stopy o 1/3. Prvním válcováním se dosáhne „stlačení“ rýhy a je zajištěna stabilní poloha drceného kamene. Druhé válcování dodává základně tuhost díky vzájemnému „zasekávání“ štěrku. Během třetího válcování se na povrchu vytvoří hustá kůra: malé frakce drceného kamene "zaklíněné" a uzavřou otvory a póry. Tloušťka zhutněné vrstvy drceného kamene by neměla přesáhnout 15 cm. Podklad drceného kamene se považuje za připravený, když na povrchu není žádná pohyblivost částic drceného kamene a kus drtě hozený pod válečky kluziště je rozdrcen . Na připravený podklad se nanese vrstva speciální směsi podle stanovené receptury a vyrovná se podle šablon v souladu s příčným profilem a podélným sklonem trati; nátěr se navlhčí vodou, - 10 l / m2 povrchu, - a poté se po zaschnutí vlhkosti naválcuje válečkem o hmotnosti 1,5 tuny o hmotnosti 5-7 krát v jedné dráze až do hustoty nátěru, je dosaženo elasticity a elasticity jeho povrchu. Směsi písku a štěrkopísku a zemino-cementové směsi se pokládají na předem připravený a profilovaný půdní podklad. Podkladová tkanina se předběžně podrobí jemnému kypření, případně frézování a nanese se na ni naznačené směsi. Po těchto operacích se provádí profilování pásu a následné válcování. Provoz hotových kolejí a nástupišť se doporučuje zahájit za 3-5 dní.
Cesty a hřiště s kombinovanými nátěry
Konstrukce cest a plošin s kombinovanými typy povlaků vyžaduje znalost strukturních a mechanických vlastností materiálů, které tvoří tyto povlaky. V souladu s jejich charakteristikami se vyrábí zařízení základů a pokládání prvků povlaku. Je nutné usilovat o takový výběr materiálů, které tvoří kombinovaný nátěr, u kterého by bylo možné přijmout celkový design základny a stejný způsob instalace. Pro dlažbu z kamene a betonových desek je při správném výběru technických vlastností a rozměrů možné vyrobit jeden podklad a použít jednu techniku pokládky. Pro každý typ povlaku je nutné dodržet vhodnou technologii nebo z běžného důvodu zvolit provedení, které má nejvyšší ukazatele pevnosti; Jinak se povlak rychle deformuje a ničí.
Sportovní hřiště
Sportovní hřiště zahrnují:
Fotbalové hřiště;
Volejbalová, basketbalová hřiště;
Tenis;
Gorodkov;
Gymnastika.
Výběr nátěrů pro sportoviště závisí na jejich velikosti a účelu. Pro lokality jsou vyhrazeny suché, větrané a osluněné prostory. Všechny povrchové svahy by měly přispívat k nerušenému odvádění povrchových srážek. Aby horní měkká pokrývka sportovišť neprášila a byla neustále udržována v optimálně vlhkém stavu, je nutné položit vodovod pro zalévání povrchu hřiště. Pro naplnění kluziště na zimu je přívod vody položen pod hloubkou mrazu půdy. Umístění sportovišť v zahradách a parcích by mělo odpovídat jejich účelu, umístění a přispívat k utváření architektonického vzhledu celého zařízení s přihlédnutím ke klimatickým a místním podmínkám. Hřiště a hřiště pro sportovní hry jsou zpravidla umístěny v souladu s orientací ke světovým stranám. Dlouhá osa místa je umístěna podél poledníku nebo s odchylkou 15...20°. Konstrukce sportovišť se skládají z vícevrstvých „oděvů“ a speciálního vybavení. Oděv se skládá z hliněného lože, podkladu z několika nosných vrstev materiálů různého určení nebo jejich kombinací a vrchního krytu ze speciální směsi inertních, pojivových a neutrálních materiálů (obr. 36). U sportovních plošných staveb jsou povinné inženýrské sítě, které přispívají ke správnému provozu a rychlé obnově vrchního krytu za jakýchkoli klimatických podmínek. Jedná se především o odvodnění s prvky dešťové kanalizace, vodovod a osvětlení. Nátěry musí mít rovný a neklouzavý povrch, který při podmáčení nevlhne, v období sucha nepráší. V podmínkách málo propustných podložních půd je podél hranic pozemků a polí položena prstencová drenáž sestávající ze sběrných drenáží a studní pro příjem vody. „Těleso“ sběrných svodů může být trubkové s příkopy vyplněnými inertními materiály nebo jednoduše vyplněné inertními materiály různých frakcí. Studny pro příjem vody mohou být betonové s převáděním vody do kanalizační sítě nebo jednoduše vyplněné materiály, které absorbují a transportují vodu vodonosnými vrstvami. Technologie výstavby nejjednodušších míst v zahradách a parcích zahrnuje následující hlavní problémy:
1) stanovení stavebních rozměrů staveniště;
2) základové zařízení - žlaby s povrchovým odvodňovacím zařízením a prstencovou sběrnou drenáží;
3) u málo propustných zemin příprava podkladní vrstvy z drenážních a filtračních středně zrnitých materiálů nebo elasticko-vlhkostní vrstvy schopné vlhkost nejen zadržovat, ale i transportovat po drenážních značkách;
4) uspořádání vrstvy po vrstvě střední mezivrstvy z inertních materiálů;
5) nanesení izolační vrstvy z elasticky náročných materiálů;
6) položení horního krytu ze speciální směsi;
7) instalace speciálního zařízení a vodorovného značení sportoviště.
Tento sled prací a výběr materiálů jsou typické pro hromadné objekty v obytných oblastech a pro hodiny tělesné výchovy pod širým nebem. Stavba sportovišť začíná vyměřením rozměrů pozemku pomocí dispozičního výkresu a nivelety, určením rohů nebo charakteristických bodů v naturáliích, zaražením kovových trubek do hloubky až 80 cm. Pokud jsou na základně písčité nebo lehké hlinité půdy, které jsou dobrými vodiči vlhkosti, není zajištěno odvodnění území. Přítomnost voděodolné vrstvy v podkladu - hlína, těžké nebo střední hlíny - vytváří potřebu výstavby vodovodných drenáží a absorbujících studní. V tomto případě se podkladové půdy předběžně uvolní frézou, aby získaly pórovitost. Spodní elasticko-vlhko-intenzivní vrstva přijímá vlhkost spodními vrstvami oděvu a část akumuluje a část odvádí po svahu do vodovodných drénů a následně do absorbčních studní. Těleso drenážního drénu a vsakovací studny se skládá z inertních materiálů různých velikostí. Materiály jsou pokládány ve vrstvách, přičemž frakce každého materiálu se snižují shora dolů. Složitější prstencové drenážní těleso se může skládat z trubkových vpustí a železobetonových prefabrikovaných jímek: bez absorbčního dna; se dnem - kolektiv
Voda je ze sběrných studní odváděna potrubím do dešťové kanalizace (viz obr. 22). Pokládka elasticko-vlhkostní vrstvy začíná po dokončení všech prací na drenážním zařízení a přípravě podkladu. Podél hranic pozemku je instalován lehký betonový obrubník nebo dřevěné bednění o výšce 10x15 cm, které se rovná tloušťce všech vrstev konstrukce. Obrubník se instaluje na cementovou maltu. Bednění je uspořádáno z omítaných antiseptických desek o rozměrech 20 x 120 cm a tloušťce 4 cm, desky se pokládají „na hranu“ a přibíjejí se na kolíky, které se předem zatlučou do země ve vzdálenosti minimálně 1 m od navzájem. Délka špendlíků je 30...40 cm, tloušťka 8...10 cm, spodní část by měla být zašpičatělá. Kolíky jsou zaraženy do země na vnější straně místa, načež je k nim připevněna deska. Bednění nebo obrubník podél hranic pozemku vám umožní zachovat jasné hraniční linie a zabránit šíření vrstev oblečení. Na pečlivě naplánovaný a srolovaný podklad se ve dvou krocích položí elasticko-vlhkostní vrstva o tloušťce 8–10 cm (v hustém srolovaném stavu). Vrstva s vysokou elasticitou vlhkostí se zalévá a válcuje válcem o hmotnosti až 2 tuny. Válcování se provádí s průchodem válce nejméně 5-6 průchody po jedné dráze. Aby se navlhčený materiál při válcování nelepil na válečky kluziště, položí se na něj vrstva 1 ... 2 cm inertních materiálů (jemná drť, frakce 2 mm) střední mezivrstvy. Při výpočtu potřeby materiálů pro vrstvu náročnou na elasticitu vlhkosti vezměte v úvahu jejich výrazné zhutnění - až 50 ... 55%. Střední mezivrstva z inertních materiálů je položena přes elastickou vrstvu pohlcující vlhkost. Skládá se z drceného kamene značky M-800. Tloušťka vrstvy 10...12 cm, zrnitostní frakce 20...35 mm. Vrstva je pečlivě vyrovnána a dává jí designové sklony. Povrch je hojně zaléván vodou v množství 10 ... 12 l / m a zhutňován válci o hmotnosti 3 ... 5 tun s průchodem 5 ~ 7 krát na jednom místě. Vrstva se považuje za připravenou, pokud se při průchodu kluzištěm na povrchu vrstvy neobjeví „vlny“ a drcený kámen měkčích hornin na ní položený je kluzištěm rozdrcen. Další vrstva je izolační. Izolační vrstva je položena o tloušťce 4 cm v hustém tělese z pružných a na vlhkost náročných materiálů. Jeho součástí jsou speciální směsi pro vrchní nátěry sportovišť. Doporučené konstrukce pro povrchy tenisových kurtů (zkušenosti z Petrohradu) Základem kurtu je zhutněná zemina; Vrchní nátěr tloušťky 4 cm ze speciální směsi: jíl-prášek -45%; mletý slínek - 45 %; načechrané vápno - 10; Elastická vrstva ligninu, tloušťka 1 cm; Vápencová drť (frakce 10. ..20 mm), tloušťka 2 cm; Žulová drť (frakce 20...40 cm), tloušťka 13 cm; Hrubozrnný písek, tloušťka 5 cm.Nátěr se zalévá "posypáním", válením 2 tunovým válcem s průchodem jedním místem 2-3x. Aby se zabránilo přilepení k válcům kluziště, je povrch posypán tenkou vrstvou kamenné drtě. Položení vrchní krycí vrstvy (speciální mix) je kritickou součástí tvorby webu. Kryt musí být vysoce kvalitní, proto se materiály pro něj vybírají podle jedné z doporučených receptur s přihlédnutím ke granulometrickému složení směsi.
V současné době jsou pro fotbalová hřiště vyvinuty umělé typy nátěrů ze syntetických materiálů, které nahrazují sportovní trávníky z obilných trav.
5. Údržba tratí a pozemků
Silniční a stezková síť a speciální plošné stavby zahradnického zařízení musí neustále nést hygienický, hygienický, architektonický, výtvarný a užitkový princip. To je možné pouze při jejich neustálé konzervaci a správné údržbě - čištění, zálivka a mytí nátěrů, odstraňování plevele, ošetřování hran a okrajů, přidávání inertních materiálů vrchní vrstvy s rolováním tkaniny konstrukcí, běžné a velké opravy. V zimě by měly být cesty a plošiny neustále odstraňovány ze sněhu a ledu. Taková opatření umožňují jejich bezpečné používání kolemjdoucími a také zachování vrchního krytu chodníku. Volný sníh na cestách do šířky 2,5 ... 3 m se odstraňuje pomocí speciálních strojů. Na širokých uličkách a plošinách se sníh odstraňuje pomocí malotraktorů s kartáči. Utužený nebo nahrnutý sníh se odstraňuje pomocí čelní lopaty, nakladače s odklízením na malých sklápěčích nebo samojízdných vozících. Každý den se cesty čistí od různých domácích odpadků, které se dávají do kontejnerů na odpadky. Jarní práce. Při silném oteplení a tání sněhu se pohyb po cestách a plošinách s měkkým (štěrkovým) povlakem stává nemožným, protože vede k poškození vrchní vrstvy. Proto se takové cesty dočasně uzavírají a dělají se v jejich blízkosti výstražné značky, instalují se značky a plné domy, ploty. Po odklizení sněhu a ledu a vysušení nátěrů se cesty a plošiny otevírají pro návštěvníky. V místech s povrchovými pohyblivými písky nebo potoky, které dočasně odvádějí roztavenou vodu, by měly být položeny dočasné štítové mosty, dřevěné nebo kovové, které lze použít po vysušení kolejí a pro jiné účely nebo v období podzim-jaro příštího období. Pro urychlení tání se sníh po stranách cest a hřišť uvolňuje a rozhazuje po trávníku. Vzniklý led se odštípne, uvolní se z něj kryty dešťové kanalizace nebo odvodňovacích studní a voda z tajícího ledu může volně odtékat. Při absenci kanalizace nebo kanalizační sítě v zařízení je tok vody zajištěn podél povrchových svahů s dočasnými drážkami do nejbližšího města, dešťové studny nebo odběru vody - rybník, jezero, řeka - uvnitř zařízení. Letní práce. Síť cest a cest se 1-2x denně čistí od domovního odpadu, spadaného listí, drobných kamínků, sáčků na sklo. Uspořádání popelnic a kontejnerů závisí na intenzitě navštěvovaného objektu, průměrném zasypání objektu na jednotku plochy např. 100 m2 a vzdálenosti pohybu odpadků různými způsoby. To vše je třeba vzít v úvahu při plánování pořízení vybavení a jeho umístění. Čištění širokých alejí, zpevněných parkových cest je prováděno speciálními čisticími stroji. Malé stezky se čistí kartáči na malotraktorech nebo ručně ocelovými smetáky od okraje stezek nebo ploch ke středu, nabírají a přemisťují pouze suť. Během léta jsou cesty a hřiště systematicky zavlažovány, aby byly vytvořeny pohodlné podmínky pro odpočinek a pohyb. Dlažby s měkkým vrchním nátěrem se za horkého počasí zavlažují přiměřeně, aby nenarušovaly povrch nátěru, denně v množství 3..5 l/m2, což umožňuje srážet prach. Dlážděné uličky a příjezdové cesty jsou zavlažovány zalévací stroje 1-2x denně se smýváním prachu a jeho odstraněním do sítě bouřek. Dětská a sportoviště s měkkým povrchem se zalévají denně 2-3x z hadic s postřikovači, "kropením" v množství 5 ... 8 l / m2. Boj proti vzrostlému plevelu na cestách a plošinách se provádí mechanickými nebo chemickými metodami. Mechanická metoda spočívá v odplevelení a prořezání speciálními škrabkami a motykami nenáročné, rychle rostoucí byliny, jako je pohanka, pampeliška, jitrocel aj. Tyto práce jsou velmi pracné, neefektivní a navíc ničí horní povrch vozovky. Účinnější je chemická metoda - zavádění různých chemikálií kropením nebo zálivkou roztoku na vzrostlý porost plevele. V parcích se používá 1% vodný roztok Bertoletovy soli v množství 20 ... 30 g na 1 m2 plochy. Účinné jsou i různé herbicidy, které by se měly v rostlinách i půdě rychle rozkládat a být netoxické pro lidi a zvířata. Herbicidy se naředí ve vodě - 5 litrů účinné látky léčiva na 80 litrů vody - a poté se cestičky opatrně nastříkají z rozprašovače, 3x za 20 dní, bez aplikace roztoku na okraje a okrajovou část trávníky. Povrch drah ošetřujte za teplého klidného počasí při venkovní teplotě 18 ... 24 °C. Doporučená směs je simazin a atro-zin1 ve stejných objemech s optimální dobou aplikace - brzy na jaře, před vyklíčením nebo po vyklíčení plevele. Organizace pohybu návštěvníků a vozidel, stejně jako vzhled cest a míst závisí na stavu a přehlednosti obrubníků - obrubníků nebo hliněných obrubníků. Okraje (obrubníky) z umělého nebo přírodního kamene jsou pečlivě kontrolovány, posunuté části jsou usazeny v rovině s linkou. Jednotlivé obrubníky, které ztratily svůj dekorativní efekt, se vyměňují podle technologie prvotní montáže. Hliněná hrana se během sezóny 1-2 krát seřízne mechanicky - ořezávačem hran nebo ručně - ostře nabroušeným obdélníkovým ostřím - podél šňůry. Šňůra je tažena podél kolíků instalovaných na konstrukčních (nebo na několika místech zjištěných sondáží) hranic silničních konstrukcí. Je nutné odříznout drn okraje s mírným sklonem k cestě při dodržení jejího příčného profilu. Deformované obočí se vysévá po uvolnění nebo stahuje do pásky. Výsev se provádí dvojnásobnou dávkou semen trávníkové trávy identickou s těmi, která rostou na stávajícím trávníku. Stužkové posypání je vhodnější než setí semen, ale brzdí ho nedostatek kvalitního drnu, který lze získat buď ze speciálně upravených školek, nebo z dobrých luk.
Praktické zkušenosti ukazují, že lemování umožňuje udržet zemní hranu v normálním stavu po dobu 5-6 let. S vysycháním území krajinářského zahradnictví zahajují opravné nebo aktuální opravy cest a hřišť. Opravy se provádějí v případě, že v důsledku intenzivního používání - průjezdu vozidel nebo mechanismů po neusazeném povrchu na jaře nebo na podzim apod. - jsou chodníky s měkkým vrchním nátěrem poškozeny výraznými prohlubněmi a prohlubněmi. Nejlépe je identifikovat všechny nerovnosti a vyznačit obrysy mikroprohlubní v okamžiku, kdy se stávající prohlubně zaplní vodou. Po odstranění vody a zaschnutí se taková místa uvolní, ručně vyrovnají a přikryjí suťovým klínem o tloušťce 3 ... 3,5 cm, který se buď uválcuje nebo zhutní pěchem. Poté se navrch nanese vrstva speciální směsi složené z materiálů přítomných v původní vrchní vrstvě nátěru. Tato vrstva se ručně vyrovná, rozsype a zaválcuje do roviny se společným povrchem přilehlé koleje. Pro lepší uchování vrchního krytu přidejte ročně 1 ... 2 cm strouhanky inertního materiálu, který je součástí speciální směsi, a válečkem 5-6x po 4-5 drahách převalujte, abyste vytvořili nášlapnou vrstvu. . Kachlové krytiny se opravují výměnou jednotlivých poškozených dlaždic; podklad se vyrovná a zhutní, poté se dlaždice položí na betonovou maltu nebo písek, pevně je k sobě přiloží a zhutní pěchem přes prkenný obklad. Větší opravy se provádějí v závislosti na promlčecí lhůtě probíhajících oprav a stupni opotřebení vozovky: absence vrchního krytu do 70 %, přítomnost četných jam s vyraženými všemi vrstvami nebo hliněná hrana. Minimální doba provozu tratí pro jmenování generální opravy je 10 let; za zvláštních okolností - pokládka inženýrských sítí apod. - minimálně 5 let po investiční výstavbě nebo příští generální opravě. Při opravách je nutné přísně provádět všechny technologické operace v určitém sledu, dodržovat podélné a příčné sklony cest a nástupišť. Generální opravy zahradních cest a lokalit sestávají z následujících operací:
1) kopání (pokud je to možné) horní vrstvy promítání buldozerem s rumem - po odstranění vrstvy znečištění a jejich uložení mimo plátno před rohy; odstranění zničených dlaždic;
2) kypření drceného kamenného podkladu do celé jeho hloubky vertikutátorem spojeným s traktorem;
3) vyrovnání trosek vyzdvižených na povrch buldozerem;
4) ruční oprava obrubníku nebo zemního obrubníku;
5) přidávání nového drceného kamene v množství více než 50 % designové dlažby s pečlivým profilováním podél svahů a válcováním pomocí válečků;
6) pokládka směsi nebo dlaždic, stávajících a nově dovezených osiv, se všemi operacemi popsanými v uspořádání cest a plošin.
Pro každou samostatnou technologickou operaci jsou vypracovány akty pro skryté práce, ve kterých je nutné uvést stupeň opotřebení každého konstrukčního prvku - vrchní nátěr, drť, další vrstvy, obrubník atd. - se zvláštní přesností, protože množství nového přidaného materiálu a odhadované náklady na generální opravu. Před opravou rovinných sportovních zařízení je drenážní systém pečlivě zkontrolován a zkontrolován, zda není nutné jej částečně vylepšit nebo zcela vyměnit. Všechny vrstvy oblečení na stanovištích jsou postupně sejmuty a převezeny na místo uložení. Praktické zkušenosti ukazují, že generální oprava celé konstrukce sportoviště v parcích se provádí po 20-30 letech jeho provozu. Pro kontrolu stability vrchního povlaku míst se odebere alespoň 10 vzorků povlakové směsi na různých místech míst a analyzuje se distribuce velikosti částic. Obzvláště se rozlišují nejvíce využívané části lokalit, jejichž pokryv musí být určován pečlivěji a odděleně. Nejprve se provedou analýzy granulometrického složení horní vrstvy povlaku. Porovnáním výsledků analýz s distribucí velikosti částic optimální směsi jsou chybějící nebo přebytečné frakce určeny podle skupin materiálů. Poté se vybere směs, která po přidání do stávajícího krytu jej upraví a povede k optimálnímu složení. Horní kryt je nutné opatrně uvolnit frézou, rozbít velké hrudky a odstranit nevhodná místa, aby se vnesl chybějící objem nově nalezené směsi. Po položení nové směsi je nutné ji velmi dobře promíchat hráběmi, naplánovat podle spádových značek, prosypat a uválcovat, technologií práce na stavbě vrchního krytu sportovních plochých konstrukcí.
Za prvé, uspořádání zahradních cest by mělo obsahovat plán se zakreslením všech stávajících budov. Jsou nakresleny na plánu v měřítku. Plán by měl obsahovat i umístění stávajících stromů na pozemku. Zvažte stylistické směřování zahrady: vzhled cest a materiálů, z nichž jsou vyrobeny, by měly být v souladu s celkovým konceptem. Rozhodněte se o průchodnosti stanoviště a na základě toho zvolte šířku kolejí. Grilování, bazény nebo hřiště pro děti musí být dostatečně široké, aby po nich mohli volně chodit dva lidé. Šířka těchto cest se pohybuje mezi 100 - 130 cm Cesta vedoucí k altánku, umístěnému na odlehlém místě v zahradě, bude široká 50-70 cm Po určení parametrů cest (šířka, délka, konfigurace) , přistoupit k výběru materiálu pro dlažbu.
Účel zahradních cest závisí na zatížení, které ovlivní povlak.
Zpět na index
Může být vyroben ze široké škály materiálů: malé oblázky, štěrk, umělý nebo přírodní kámen, klinkerové dlaždice, dřevo. Obklady z umělého kamene, dřeva nebo štěrku jsou přirozeně mnohem levnější než ty z přírodního kamene. Ale neměli byste přistupovat k výběru materiálu pouze na základě jeho ceny.
Účel drah závisí na zatížení, které ovlivní povlak. V případě, že jsou zahradní cesty určeny pouze pro pěší provoz, může jako jejich zařízení sloužit jakýkoli materiál - drcený kámen nebo betonové dlažební desky. Pokud bude povrch ovlivněn hmotností více osob (například stezky pro auta), pak by bylo nejlepším řešením instalace takového asfaltu nebo dlažebních kostek.
Při výběru materiálu na koleje je nutné věnovat zvláštní pozornost pevnosti a tloušťce materiálu.
Při výběru materiálu na koleje je nutné věnovat zvláštní pozornost pevnosti a tloušťce materiálu. Například betonová silnice musí splňovat následující požadavky:
Zpět na index
Technologie zahradních cest je rozdělena do čtyř typů:
Měkké cesty - cesty, které mají povlak ze štěrku, síta, drceného kamene a stromové kůry.
Měkké cesty - cesty, které mají povlak ze štěrku, síta, drceného kamene a stromové kůry.
Pevné cesty - cesty, jejichž zařízení je vyrobeno ze samostatných prvků, například dlažebních desek, monolitického betonu nebo kamene.
Speciální - cesty s dekorativním betonovým nátěrem.
Kombinované - cesty, jejichž zařízení zahrnuje dlažební desky a sypké materiály.
Zpět na index
Přírodní kámen (mramor, žula, čedič, pískovec, vápenec).
výhody:
Nevýhody:
Poznámka: Pro zahradní cesty tohoto typu odborníci doporučují používat elektrické vytápění.
Umělý materiál (dlažební desky, asfalt, suť, betonové nátěry).
výhody:
Nevýhody:
Sypké materiály (štěrk, drť, síto, oblázky, písek).
výhody:
Nevýhody:
V první řadě byste si měli dobře promyslet design vaší zahrady. Pokud je zahrada v japonském nebo čínském stylu, neobejdete se bez obkladů z přírodních materiálů. Takové zahrady často mají a proto nebudete potřebovat velké množství materiálu z přírodního kamene.
Pokud dáváte přednost stylu francouzských lékárnických zahrad nebo anglickému stylu, pak bude dláždění cest umělými dlažebními deskami tím správným řešením.
Při výběru materiálu, ze kterého budou cestičky na zahradu vyrobeny, byste měli myslet nejen na cenu materiálu, ale také na náklady na přípravné období a práci na přímé pokládce.
Půda je základem pro cesty a v závislosti na vlastnostech půdy se určuje veškerá další práce na zařízení.
Zpět na index
Technologie plánování zahrnuje dvě fáze: označení území lokality a výkop. Pro označení lokality je nutné provést měřítka (značky), které určí obrysy zahradních cest, jam pro výsadbu stromů, dětských hřišť a terénu. Benchmarky jsou vystaveny podle projektu. Všechny značky musí být vázány na hranice pozemku, budov a stromů. Jako měřítka lze použít kolíky vyrobené ze dřeva nebo malých kusů výztuže. V závislosti na značkách je reliéf místa rozdělen. Rozdělení takového plánu lze provést pomocí teodolitu nebo vodováhy. Po označení celé oblasti by měly být aplikovány obrysy nástupišť a cest. K tomu je písek posypán podél obrysů. Když vidíte skutečné tvary tratí, je snadné je opravit. Následují zemní práce neboli „výkop“.
Zpět na index
Nejprve je nutné určit hladinu podzemní vody a složení půdy. Půda je základem pro cesty a v závislosti na vlastnostech půdy se určuje veškerá další práce na zařízení.
Za nejoptimálnější základ se považují písčité půdy, které se skládají z písku střední a hrubé frakce. Půdy takového plánu se nacházejí v blízkosti řek a v aluviálních oblastech. Pro zařízení stačí odstranit malou vrstvu písku, nezapomeňte vzít v úvahu, že cesta by měla být umístěna 2-3 centimetry nad úrovní terénu.
Všechny ostatní zeminy vyžadují pro vytvoření zdravého základu provedení tzv. „žlabu“. Výkop zeminy by měl být proveden do hloubky 150 - 300 mm s následným uložením inertních materiálů do ní v tomto pořadí: štěrk, drť, písek.
Každá vrstva musí být zhutněna a pečlivě vyrovnána.
Pro zmenšení tloušťky a zvýšení kvality podkladní vrstvy se dnes používají geomříže a geotextilie.
Nejvrchnější vrstva ve „žlabu“ je tvořena pískem a slouží jako podklad pro zakrytí dráhy. Hloubka výkopu je přímo úměrná hladině podzemní vody a stupni propustnosti vlhkosti. Největší hloubka výkopu v mokřadech a rašelinných oblastech. Pokud na takové půdy nepoužijete silnou podložku, za pár let se trať propadne.
Pro zmenšení tloušťky a zvýšení kvality podkladní vrstvy se dnes používají geomříže a geotextilie. Geomříž je konstrukce vyrobená z inertního polyesterového vlákna. Geomříž pomáhá vytvářet silný buněčný rám. Všechny příhradové dutiny jsou vyplněny drceným kamenem, štěrkem a pískem. Mezi vrstvu písku a štěrku lze umístit geotextilie. Zabraňuje klíčení rostlin mezi spárami desek cestičky a vymýváním zdícího materiálu. Geotextilie jsou také instalovány na dně žlabu. V takových případech působí jako výztuž.
Pokládku dlažby z umělého a přírodního kamene (kusové hmoty) lze provádět na suchou maltu z cementu a štěrku, na vrstvu cementové malty nebo rozsypaného písku. V prvním případě se kamenné dlaždice pokládají přímo na vrstvu štěrku bez vrstvy písku. Při pokládce se desky zhutňují kladivem s pryžovou nebo dřevěnou hlavou.
Dřevěná podlaha musí být položena na tyče (klády). To se provádí proto, aby se palubní desky nedotýkaly země.
Hranice dodávají stezce nejen esteticky dokončený vzhled, ale také přenášejí funkční zatížení - zabraňují rozšiřování dlažebních desek a vyplavování zdícího materiálu do země.
Cesty musí být vyspádovány, aby odváděly taveninu a dešťovou vodu. Sklon na obou stranách se obvykle provádí na plochých plochách a jednostranný svah - na reliéfních plochách. Sklon je proveden ve směru snižování úrovně reliéfu.
Obrubníky dodávají cestě konečný vzhled. Dodávají stezce nejen esteticky dokončený vzhled, ale také přenášejí funkční zatížení - zabraňují roztahování dlažebních desek a vyplavování zdícího materiálu do země. Nejoblíbenější jsou plastové obrubníky, instalované po položení desek. Montáž plastových obrubníků nevyžaduje výkop. Instalují se pomocí speciálních upevňovacích prvků typu kotvy.
Nejlepší je kombinovat výkop s pokládkou odvodňovacích příkopů, dešťových vod, osvětlení a zavlažovacích systémů. Tento přístup vám ušetří čas i peníze. Správné umístění drenážních roštů a dešťových vpustí pomůže vypočítat sklony cest tak, aby voda z jejich povrchu okamžitě vnikla do drenážního systému a nestagnovala na zpevněných plochách nebo trávnících. V "žlabu" pro budoucí cesty můžete položit elektrické kabely a potrubí pro zavlažovací systém. Kabely je nutné položit do speciálních vlnitých hadic (plastových nebo kovových). Cesty na hliněných svazích, které procházejí okrajem terasy s výrazným reliéfem, je třeba dále zpevnit. Pro takové účely jsou geomříže, které již byly zmíněny výše, perfektní.
Technologie pro aranžování kolejí a nástupišť
Životnost dlažebních desek a ještě více přírodního kamene je velmi dlouhá, takže jak dlouho vám bude cesta sloužit, závisí do značné míry na technologii zařízení a kvalitě práce. Bez ohledu na to, na co je dlaždice položena, suchá směs, malta nebo písek, základem je polštář z drceného kamene a písku. V některých případech je pro zpevnění základny uspořádán betonový potěr na pískovém a štěrkovém polštáři.
|
|
1. Značení tratí a oblastí
Nejprve je třeba označit cesty a lokality podle vypracovaného plánu. Značení se provádí pomocí metru, kolíčků a stavebního provázku. Po dokončení označení musíte projít budoucí trať, abyste zkontrolovali použitelnost a v případě potřeby opravili její umístění a velikost.
2. Příprava podkladu
Pokládání kolejí začíná zařízením jejich založení. V závislosti na funkčním účelu cesty a povaze půdy budete muset nainstalovat buď pískový a štěrkový polštář, nebo betonový základ. Správný podklad nedovolí, aby se cesta nebo plošina „prohýbala“ a zajistila dlouhou životnost dlažby. Dráha je „sendvič“ postupně položených vrstev. Na samém dně: drcený kámen - 15 cm, pak písek - 10 cm, mezi nimi jsou obvykle položeny geotextilie. Dále pokládka vrstvy suché směsi - 3 cm a dlažebních desek - 7 cm.
Kopání profilu pod tratí
Při kopání profilu pod tratí je nutné správně vypočítat jeho hloubku, aby bylo možné racionálně využívat drcený kámen a písek. Pokud je cesta položena v rozvinuté zahradě na stávajícím trávníku nebo jiném povrchu, který zůstane nezměněn, hloubka profilu bude: drcený kámen 15 cm + písek 10 cm + suchá směs 3 cm + dlaždice 7 cm = 35 cm
Pokud je pokládka cesty prováděna jako součást integrovaného rozvoje lokality, měla by být zohledněna úroveň budoucího trávníku (kdy se očekává dodání úrodné půdy, která zvýší celkovou úroveň lokality. ) V tomto případě bude hloubka profilu: drť 15 cm + písek 10 cm + suchá směs 3 cm + dlaždice 7 cm - tloušťka plodné vrstvy pod trávníkem 15 cm = 20 cm.
Při kopání profilu na jeden metr čtvereční dráhy vzniká v prvním případě 0,35 metru krychlového. m. přebytečné výkopové zeminy, ve druhém 0,2 metru krychlového. m, a měli byste si předem promyslet, jak s ním naložit. Vývoz mimo pozemek si vyžádá určité náklady, proto je lepší jej použít pro vyrovnání terénu nebo vyplnění zbytečných děr na pozemku.
Tvoří základnu dráhy
Po vytvoření profilu jej naplníme drceným kamenem - 15 cm a pískem - 10 cm, přičemž každou vrstvu opatrně udusáme.
Mezi vrstvu drceného kamene a písku je položena geotextilie. Zabráníte tak vysypávání písku do štěrkové vrstvy a podklad bude odolnější.
3. Pokládka dlažebních desek
pro suchou směs
Jako pokládací směs se používá již hotová suchá směs, případně cement a písek. Z nich se směs připravuje nezávisle (poměr 1: 4) bezprostředně před položením dlaždic. Tloušťka vrstvy pokládkové směsi je obvykle 3 cm. Pomocí vodováhy průběžně kontrolujeme povrch dlaždice, v případě potřeby jednotlivé cihly urážíme nebo pod ně nasypeme další porce suché směsi.
Po dokončení pokládky naplníme povrch dlaždice pískem a beranem, aby se písek zaplnil do spár. Přebytečný písek smeteme a povrch prolijeme vodou. V případě potřeby postup opakujte. Než začnete dráhu používat, musíte několik dní počkat.
pro cementovou maltu
Cementová malta (tloušťka 2 cm) se obvykle používá při pokládce dlaždic na betonový podklad (slepá plocha kolem domu, plošina pro auta atd.). Najednou se pokládka provádí na ploše ne více než půl metru čtverečního. Po položení dlaždice zkontrolujeme a opravíme její povrch podle úrovně.
Řešení je třeba uchopit během několika hodin a po takové cestě bude možné projít nejdříve za tři dny
Na základě CD "Landscape Architecture" 2004
