První povrchy silnic se objevily v době Hittu království, Asyria, říše Achmenidova a dále v římské říši. Řádem císaři a králů města byly silnice spojeny se silnicemi z dlážděného leštěného kamene a cihel. To značně ovlivnil obchod, možnost pohybu vlastních vojáků, čímž posílila ekonomiku a zvýšila bezpečnost země. Ale s příchodem těžké automobilové dopravy, kamenné silnice se staly nevhodné a postupně se zhroutily pod vlivem kol. Z tohoto důvodu se kameny začaly nahradit na stabilnější asfaltový povlak vyrobený z produktů petrochemie.
V důsledku toho můžete vidět vysoce kvalitní udržitelné silnice, které nepotřebují trvalou údržbu. A pokaždé, když vstoupíte na silnici nebo jdi na auto, zeptejte se na otázku: Tak jak dělat asfalt?
Zajímavý fakt: Ve starověkém Řecku a Babylonu, olejové svazky používané jako stavební materiál. To bylo přidáno k cementu, aby se zvýšila síla a strokování budoucích stěn.
Pro výrobu asfaltu koupit žulový nebo sopečný drcený kámen, minerály, bitumen a písek. Po obdržení závodu jsou načteny do speciálních zařízení pro sušení. Rotační buben, obsluha pásového dopravníku slouží odděleně písek a drcený kámen. Z konce instalace je plyn nebo dieselový hořákkterý ohřívá stěny bubnu.
Sušení je tedy uvnitř složek budoucího asfaltu. Pro sušení může také používat instalaci s elektrickým topením. Po dokončení procesu jsou rozdrcené kámen a písek odešle vyčistit instalaci bubnu zvané "vztek".
Při čištění, komponenty procházejí mřížkami a filtry, SIP z odpadků, cizího inkluze, velkého a malých kamenů. Po zpracování jsou načteny do bunkru. V těchto bunkřicích si komponenty uchovávají požadované množství času až do dalšího kroku. S pomocí počítačového dálkového ovládání a elektrických tlumičů je možné měřit požadované množství složek pro výrobu různých typů asfaltu.
Bitumen se provádí na specializovaných továrnách a výroba asfaltu bude již v hotovém formuláři podána. Je umístěn do nádržových kotlů obrovských velikostí s elektrickým ohřevem, kde se postupně zahřívá na teplotu 110-120 ° C. Před výrobou se pohybuje do jiného kotle, kde se lisují do provozních teplot při 150 ° C. Bitumen je výsledkem petrochemické produkce, protože když zahřeje, je přísně následuje bezpečnostní vybavení. Při teplotě 150 - 160 ° C může ignorovat a vést k dlouhému požáru.
Připravené komponenty se zapisují do speciálních bunkrů, ze kterých je dopravníkový pás vložen do směšovacího zařízení. Bitumen Vzhledem ke svým specifickým vlastnostem se dodává odděleně přes potrubí. Někdy je udržovat teplotu, potrubí je vybaveno izolačním povlakem nebo topným systémem.
Některé typy asfaltu přidávají stabilizaci celulózového přísadu pro zvýšení jeho pevnosti. Všechny toxické páry jsou zobrazeny s ventilačním systémem s instalovanými filtry purifikace kontaminovaného vzduchu. Veškeré řízení výroby nastane na dálku z počítačového ovládacího panelu.
Zajímavý fakt: První asfaltová cesta se objevila v 1830s v Anglii. Pak byl poprvé aplikován na chodníky pařížského královského mostu.
Všechny komponenty se míchají při otáčení v ohřátém bubnu. Pod vlivem rotační pohyby A vysoké teploty, je zde plné míchání asfaltu, dokud nejsou získány požadované vlastnosti a konzistence.
Hotový výrobek vstupuje do kontejneru, kde je vybrána malá část pro řízení testu. Vzorky jsou testovány na pevnost pod vlivem lisovacího tlaku a zkontrolujte její kompozici. Po absolvování je asfalt horký pro výstavbu silnic se speciálními nákladními vozy.
Dokončený asfalt potěší každému, kdo chodí na to autem nebo chodí pěšky. Jeho pevný a nárazový absorbující povrch ušetří integritou ne jeden pár nohou a kol.
Pokud jste našli chybu, vyberte textový fragment a klepněte na tlačítko Ctrl + Enter..
Hmotnostní stavební chaty, chaty jsou neoddělitelně spojeny se zlepšením území. Primárním úkolem, na konci výstavby, je samozřejmě zlepšit vchod a trať do domu, protože pohyb podél kolena v ne dešti odpoledne - daleko od přípravy pohledu. Současně položte dlaždice - poměrně drahé a časově náročné zaměstnání, beton - relativně krátkodobé budoucnost, ale dát asfaltu, jehož cena je podstatně nižší dlažba dlažba - poměrně atraktivní volba a instalační proces je docela jednoduchý, takže to nebude mít vliv na území území nezávisle způsobuje zvláštní potíže. Hlavní věc je rozhodnout se vybrat typ asfaltu a udržet technologii jeho pokládání.
Navzdory relativní přívětivosti asfaltů asfaltu je pravděpodobnost, že poptávka po tomto materiálu není pravděpodobně, protože výhody asfaltu v mnoha kritériích jsou lepší pro většinu podobných materiálů, včetně:
Mezi nevýhodami asfaltových směsí se nepříjemná hodnota hraje nepříjemný zápach, který se objeví v horkém počasí v důsledku uvolnění toxických látek s horkým povlakem, i když ve většině případů je tento nuance jednoduše snížen.
Projev všech výhod asfaltového krytu je však možné pouze v případě, že jste přesně vlastní informace o tom, jak dát asfalt ve dvoře. Na základě toho je počáteční úkol správná volba Zadejte asfalt vzhledem k podmínkám jeho budoucího provozu.
Asfalt je kombinací minerálních materiálů s bitumenem. V závislosti na způsobu získání je zvýrazněn asfalt:
Hlavním rozdílem mezi přirozeným asfaltem z umělého asfaltového betonu je způsoben vysokým obsahem ve směsích bitumenu dosahující 60-75%, což zajišťuje zvýšení pevnosti na položenou asfaltu. V umělém asfaltu se procento bitumenu liší od 13-60%, což vysvětluje jeho rozdělení do několika poddruhů používaných pro různé práce a oblasti určení.
Nedávno se poptávka po asfaltových výrobcích výrazně zvyšuje, takže výrobci se neustále snaží zlepšit technologickou složení surovin a způsob jeho výroby, což znamená vznik nového asfaltového druhu.
K dnešnímu dni jsou vyráběny následující typy asfaltu:
1. Rozzlobený je vyroben z kompozice, včetně písku, minerálního prášku, kapaliny nebo viskózního bitumenu, stejně jako drceného kamene nebo štěrku. Pod vlivem vysokých teplot jsou všechny složky důkladně smíchány, tvořící homogenní hmotnost. Současně se pokládání asfaltu provádí okamžitě, během 4-5 hodin od data výroby určitého objemu. Pokud hmotnostní teplota klesne pod 120 ° C, stupeň spojky se sníží, zhorší kvalitu povlaku.
Výhody:
Nevýhody:
2. Potom spolu s horkým asfaltem má podobnou kompozici, ale se vyznačuje velkým obsahem asfaltových a minerálních plniv. Odlévání odlitku asfaltového betonu se liší od jiných typů mírné úlevy a tloušťky malé vrstvy, s výkonem horkého a studeného asfaltu několikrát.
Výhody:
Nevýhody:
3. Barva - Může se také týkat horkého asfaltu a studené, vyrobené zahříváním komponentů s následným chlazením a balením pro skladování. Barevný asfalt se získá v důsledku použití barevných sutin, jakož i úvod do směsi barevných barviv.
Výhody:
Nicméně, vzhledem k vysoké ceně, barevný asfalt se používá hlavně aplikovat kontrastní vzor na silnici, pro značení stop v parcích, zahradách.
4. Snadná - je uvolněna použitím nepokodního a kapalného bitumenu nebo bitumenové emulze takovým způsobem, že složky směsi jsou zabaleny v bitumenovém filmu. Během výroby se do směsi zavádějí speciální přísady, což zabraňuje bitumenu v procesu skladování hotové směsi, jakož i zvýšení skladovacího období.
5. Asfaltová strouhanka je vykoupení vyplývající z:
Tak, kvalita a náklady na asfaltové drobky po mletí přesáhne ukazatele materiálu získaného drcením.
Obecně platí, že pokládání asfaltu pomocí drobky je jednoduchý, v důsledku čehož povlak získává následující výhody:
Nevýhody:
Navzdory rozmanitosti asfaltových směsí může mít stejné druhy různé účely v závislosti na velikosti frakcí uvedených v něm:
Tak, výběr jednoho nebo druhého vzhledu, aby se asfalt na chatě, ve dvoře nebo v blízkosti garáže, je třeba věnovat pozornost nejen na finanční stránku této problematiky, ale také složení, stejně jako způsob výroby směs.
Po výběru typu asfaltu odpovězte na otázku, jak dát asfalt s vlastními rukama, je již poměrně jednoduché, protože to zůstane připravit základ a produkují přímé pokládání směsi.
Před položením asfaltu musíte provést následující práci:
Pokud je území používáno k dosažení dopravy, pak by se vrstva suti a písku měla zvýšit o dalších 10 cm.
Přímé pokládání asfaltu je následující:
Cesta asfaltovaná dráha, dostatečná povlaková vrstva je 4-5 cm, a pokud bude přeprava přepravována na území, pak 8-10 cm.
Tak, na otázku, jak správně dát asfalt, můžete odpovědět na to: Vyberte typ asfaltu, dodržujte technologii přípravy základny a lażte asfaltový povlak. Stojí také za zmínku, že menší ústup z některých předmětů technologie může vést ke ztrátě asfaltu svých vlastností a menší dobu jeho provozu.
Spolehlivost asfaltového povlaku závisí na použití ve směsi vysoce kvalitních složek, jejich jednotného míchání, udržovat teplotní režim během výroby a skladování. Kromě toho by plánované místo pro pokládání asfaltového povlaku mělo být co nejblíže místu jeho výroby, takže doba přepravy materiálu je minimální.
Hlavní výhody pokládání asfaltů je:
Nevýhody asfaltového betonu zvážit:
Zároveň i přes přítomnost vážných nedostatků, cenová alternativa k asfaltovému betonu ještě nebyla nalezena. Cesta dlažebních desek bude výrazně dražší.
Práce na zlepšení kvality a všestrannosti materiálu se provádí v rámci výběru účinnějších směsí. Dobré ukazatele poskytují přidání polymerních směsí a pokles objemového podílu bitumenu.
První asfalt byl vyroben na základě přírodního bitumenu. Pak se začali aplikovat bitumen získané destilací oleje, když vyhřívané kapalné uhlovodíky. Dnes je nejčastější pojivo pro výrobu asfaltové směsi.
Písek, štěrk nebo drcený kámen v asfaltu hrají roli hlavních pracovních plniv. Písek je nezbytný pro jednotnější rozložení tlaku uvnitř asfaltové vrstvy a naplnění dutin mezi jednotlivými kameny. Spolu s bitumenem spojuje větší frakce kámen, drží je a neumožňuje jim jít nahoru mimo vrstvu.
Frakce štěrku a sutin definují asfaltovou betonovou skupinu a její aplikaci. Všechny asfaltové povlaky jsou běžně rozděleny do tří skupin hustoty v závislosti na použitých velikostech:
Taková rozložení pórovitosti určuje schopnost asfaltu přeskočit vlhkost a odstranit ji do odvodňovací vrstvy pro další odstranění do země. Proto je velmi opravdový materiál těžší ležet, ale jeho provozní období je mnohem větší.
Minerální plniva se přidávají jemně nasekané do práškové státní křídou, vápence nebo pískovce. Vyplňují poslední zbytkovou prázdnotu a dělají asfaltovou dráhu homogennějším. A nejlepší minerální výplň je vyroben z pískovce, jako chemicky neutrální látka.
Když se přidá gumová dráha, rozřezaná do rozměrů 1.0-1,5 mm, plasticity a hydraulická stabilita se zvyšuje. Proto asfalt s ním je často používán k pokrytí střechy workshopů průmyslové podniky. Asfaltový beton S. gumové drobky Méně často praskliny a má jarní vlastnosti.
Zesílení polymerní mřížky. Polymerní přísady ve formě výztužných plastových vláken významně zvyšují pevnost materiálu. Používá takovou technologii vaření pouze pro nejodpovědnější místa. Síla asfaltové dráhy může být také zvýšena přidáním cementu k němu, ale v tomto případě je nemožné použít vápenec jako jemný výplň.
Asfalt vyrobený s vlastními rukama neumožňuje ji aplikovat pro pokládku silnic a městských ulic. Takový materiál však může být účinně použit pro uspořádání. zahradní tratě nebo nízká hmotnost načítání míst během provozu. Pro výrobu asfaltu s vlastními rukama budete potřebovat:
Připravte se v odznaku nebo betonu Směšovač suché směsi písku štěrku v poměru 1: 2 objemem. Nainstalujte barel na stojan a zvedněte oheň pod ním. Nalijte vodní kbelík uvnitř.
Současně položte kbelík naplněný třetinou vody do jiného ohně. Když se voda v kbelíku začne hodit, položte bitumen v něm pro vytápění a tavení. Vytáhněte směs jímky v barelu. Vroucí voda v kbelíku a v sudu bude poskytovat údržbu teplotního režimu 100 ° C.
Zatlačte se v sudu třel písčité směsi a počkejte na vodu. Vytvořte bitumenu ve vodě před roztavením asfaltu a postupné zalévání vody. Poté znovu přejděte roztavený bitumen v sudu s třením-písčitou směsí a začněte aktivně smíšené. Míchání se doporučuje vyrábět kovová trubka Nebo jinou trvanlivou položku. V době transfuzí v hlavni musí být vařící voda, není možné nalít horký bitum ve studené vodě.
Poměr objemu asfaltu k objemu směsi třením písku je přibližně 1:15. Přesnější asfaltová hustota lze identifikovat pouze vizuálně.
Za účelem zlepšení plasticity asfaltové hmotnosti, zjednodušení míchání a usnadnění následného pokládání, můžete použít speciální nebo kapalný detergent. Změkčovadlo se přidává podle pokynů v souladu s pokyny, kapalným detergentem ve výši 1 šálku o 40-50 litrů asfaltu.
Jakmile se voda vyskočí, domácí asfalt je připraven a může být položen na trati. Pokud v tomto okamžiku nedokončíte přípravné práce, pak přidejte vodu do hlavně. Zároveň si všimněte, že můžete přidat pouze vařící vodu, studená vodaFucking na horkém povrchu může okamžitě vařit a vést k popálení.
Práce na pokládání s vlastními rukama začínají plánovacími řešeními a značkami. V této fázi práce je nutné jasně definovat:
Při určování umístění stopy by mělo zohlednit přítomnost možných podzemních inženýrských komunikací, umístění zahradní stromy a směr kalu pro vypouštěcí vodu. Po rozhodování musíte získat kolíky kolem obvodu budoucího asfaltu, definování jeho přesných obrysů.
Podle označeného obrysu je nutné vykopat, tzv. "Žlabu" nebo výkop, hloubku 15 cm. V jeho dně pro položení vrstvy, která zabrání klíčení rostlin plevele a umožní vlhkost volně jít do dolní vrstvy půdy.
Nainstalujte a zajistěte ohraničení a usnout "koryto" k horní části suti. Povrch musí být pečlivě hřbit. Trvanlivost asfaltového povlaku závisí na kvalitě traamu.
Dále byste si měli koupit asfalt nebo ji připravit sami a na stěnu na vrstvu sutin s tloušťkou 4-5 cm najednou. Předběžné vyrovnání lze provádět obrácené hrábě nebo dřevěný mop.
Na úrovni zarovnání je nutné zkontrolovat dostupnost kalů stavební úroveň. Nejvhodnější je těsnění asfaltové betonové vrstvy na zahradní cestě.
Je třeba poznamenat, že proces pokládání asfaltu závisí na povětrnostní podmínky. Tyto práce by neměly být učiněny v negativních teplotách a v hrubém deštivém počasí.
Potřeba úspor peněz v opravě a výstavbě nových silnic s asfaltovým povlakem vedlo k vývoji účinného recyklačního systému (recyklovaných materiálů). V tomto případě se provádí zpracování asfaltu odstraněného z povrchu vozovky, a to jak ve stacionárních továrních podmínkách a v mobilních zařízeních v místě práce.
Podle této technologie se asfaltový betonový povlak odstraní za použití speciálního mechanismu s mechanickým řezačem - remixer. Dále je vzdálený materiál rozdrcený na frakci sutin a může být použit pro přípravu suchých směsí, když je silniční základna a otoky venkovských dálnic a silnic.
Nadace pro asfalt. Podle druhé technologie je sestavený a drcený materiál položen v troubě a zahříván bez přístupu k požáru do 170 ° C s přidáním požadovaného množství čerstvého bitumenu a přísad. Tato metoda zpracování je rozšířená při opravě městských ulic a nádvoří, protože cena, výroba a pokládka asfaltu v tomto případě je významně nižší.
Stará dlažba z asfaltové směsi umožňuje domácímu mistrovi vybavit panstone. Pohodlné a přesné pěší cesty od asfaltu, které mohou být nahrazeny dlažebními deskami. Takový asfalt, vyrobený vlastními rukama, mohou být také použity, například k pokrytí podlahy v garáži nebo před ní.
Pro odstranění je nutná pouze horní bitumenová vrstva. Snímek materiál je nutný co nejvíce rozdělit na kousky. Maximální frakce by neměla překročit 40 mm.
Každý výrobce stavebních materiálů je povinen vydat certifikát asfaltu kupujícího o dodržování kvality výrobků podle státních standardů. K tomu by měl mít závod certifikovanou laboratoř, která může provádět nezbytný testovací komplex. Kromě toho, ve všech hlavních městech existují nezávislé laboratoře pro ověření kvality stavebních a výrobních materiálů.
Na staveništi se kontrola vyskytuje vrtáním jádra daného průměru z vozovky a následně restaurováním povrchu vozovky. Externě, kvalita přiváděného asfaltu může být stanovena jeho teplotou a přítomností černého mastného filmu na povrchu.
Historici tvrdí, že první zmínka o něčem podobném asfaltovém betonu se objevila v 6. století BC v Babylonu. Ale technologie těch časů nebyly spolehlivé, plus příliš nákladné, v důsledku těchto silnic zapomněl na dvacátého století. Výstavba asfaltových betonových povlaků v Rusku začala v roce 1928 a dosud to je převažující.
Foto Styling Country Road.
Tato kompozice se používá všude, počínaje pokládáním federálních tras a končící uspořádáním městských oblastí a zahradních tratí v soukromé konstrukci.
Podle GOST a SNIP může být zařízení asfaltového betonu odlišný.
Celkové složení směsi, ale více než 100 let, zůstává nezměněna:
V těchto dnech, kdy byl kompozice vyvinuta, bitumen byl používán přírodní, ale protože to nestačí v přírodě, byl syntetizován umělý analog založený na produktech rafinace ropy, což je stále úspěšně aplikováno silničními pracovníky po celém světě.
Písek vezme kariéru, jako pro velké plnivo, spolu s různými typy sutin pro beton, drcené skalní skály a některé krystalizované strusky jsou široce používány.
Přírodní minerální nebo syntetické přísady se používají ke zvýšení určitých užitečných vlastností povlaku. Zejména se zvyšuje odolnost proti mrazu, úroveň spojky silnic, koeficient viskozity a mnohem více.
Bituminózní pryskyřice.
Rozsah prezentovaných druhů je poměrně široká, v závislosti na procentuálního poměru složek, jakož i, na které byly použity přísady, odborníci sdílejí asfalt pro následující odrůdy.
Malý agilní asfalt.
Řezání.
Výroba povrchu vozovky je považována za obtížnou a nepřístupnou. Ale nicméně, tam jsou nadšenci, kteří jsou připraveni na experimenty. Takové formulace samozřejmě nejsou určeny pro federální trasu, ale v zemi je docela realistické připravit takový asfaltu s vlastními rukama.
Tip: Podle zkušeností lze říci, že směs připravená řídicím způsobem, je samozřejmě vhodná pro zahradnictví betonová dráhaAle častěji se používá k opravě CHOSEL na již hotovém pokrytí.
Teplota pokládání kompozice.
Pro přípravu potřebujeme obvyklou řeku nebo kariérním písku, asfaltové pryskyřice nebo asfaltové a rozdrcené kamenné mělké frakce. Zařízení bude potřebovat kovovou barel a kbelík.
Vaření asfalt je lepší v ohni, protože je nebezpečné a drahé používat plyn.
Ruční pokládání.
DŮLEŽITÉ: Buďte opatrní, při 80 ºС bitumen se roztaví a při 100 - 120 ºС se vaří. Ale již při 170 °, bitumen se může zapálit.
Vlastně, aby se zabránilo takovému požáru, používáme vodu.
Demontáž asfaltových betonových povlaků a důvodů se mohou stát dobrý materiál Připravit nový asfalt.
Technologie částečně podobá předchozí verzi, ale s některými pozměňovacími návrhy.
Studený asfalt.
Dva výše popsané metody jsou vhodné pro ekonomickou opravu zkaženého asfaltu ve dvoře nebo v blízkosti nádvoří. Pokud potřebujete získat oblast s velkou kvadraturou, doporučujeme vám použít studený asfalt.
Na trhu naší země se toto pokrytí objevilo asi před 5 lety. Princip provozu zde je podobný známému studenému svařování. Vazba se používá modifikovaný bitumen, takže může být položen i při mínus teplotě. Instrukce je na obalu.
Ruční vibrotravba.
Jediným mínusem tohoto materiálu je významná cena. Ale jak je asfalt známý z rostliny, je propuštěn s horkou a stohovány by také být horké. Proto je pro vzdálená místa, studený polymer asfalt jedinou alternativou.
DŮLEŽITÉ: Při opravě povrchu vozovky je problém vysoce kvalitní kloub spoje v asfaltovém betonovém povlaku.
Studený asfalt na bázi polymerů zcela řeší tento problém, protože je bezpečně spojen s jakýmkoliv složením bázi bitume.
Studená asfaltová sekce.
Výstavba asfaltového betonu pokrývá případ je zodpovědný a není tak důležitá, že spustíte nebo pronajímáte profesionály. Pokládání a přijetí asfaltového betonu se provádí na SNIP 2.07.01-89, stejně jako pro řadu hostů.
Porozumět těmto dokumentům pouze odborníkem, takže jsme nastínili hlavní ustanovení těchto pravidel a pravidla srozumitelnější.
Schéma pokládání silnic se středním zatížením.
Každá práce začíná označením. Musíte se jasně rozhodnout, kde bude asfalt položen. Kde bude hranice namontována, a co bude. Je také velmi důležité se postarat předem, že odvodnění, vypouštěcí systém je plně namontován a odvodován.
Veškerá práce na instalaci podzemních komunikací do této doby by měla být úplně. Pokud vybavíte území parkoviště nebo přístupových silnic do kanceláře, pak je lepší vědět předem, kde se konají městská komunikace, protože v případě potřeby budou muset obecní služby předat vaše pokrytí a může být stále pokuta.
Výše zmíněné o odrůdách a účelu stávajících asfaltových druhů. Takže na fázi přípravy, musíte si vybrat, který materiál budete ležet.
Práce vibračních desek.
DŮLEŽITÉ: Odhad na zařízení asfaltu by měl obsahovat nejen údaje o hodnotě materiálu a množství práce.
Bude užitečné zahrnout náklady na dopravu v něm, stejně jako zanechat graf o nepředvídaných výdajech, jako je povolení k provádění práce z příslušného úředníka nebo služby.
V případě, že cesta pro chodce nebo platforma s epizodickým průchodem osobních automobilů je naskládána, pak může být gumový štěrkový polštář vyroben až do 15 cm. Tloušťka asfaltového betonu bude umístěna do 4 - 5 cm.
Pokud vybavíte čerpací stanici nebo jakékoli přístupové cesty, podle kterého, s velkým podílem pravděpodobnosti, bude těžký vozík pravidelně projít, pak v tomto případě bude tloušťka štěrkové polštáře asi 25 - 35 cm. Plus asfalt Samotný je položen minimálně 2 vrstev.
Těžký kluziště.
Po označení začne uspořádání takzvaného žlabu nebo postaveného pod silnicí. V městském umění nebo soukromé konstrukci, zpravidla, silnice a platformy jsou prováděny přibližně na stejné úrovni, takže půda musí být vybrána zcela na celou tloušťku "silničního koláče". Federální trasy jsou viděny několika různými technologiemi, ale my se na to nezastavíme.
Když je vybrána půda, měla by být celá platforma dobře hřbána, provádí se s válečkovými nebo vibračními deskami. Věnujte pozornost přítomnosti stromů v blízkosti, kořeny mohou prolomit asfalt v čase, takže pokud je to možné, lépe odstranit okamžitě. Ačkoliv cena práce bude poněkud zvýšena, doporučujeme vám uložit geotextilu půdy, takže vegetace neporušila pokrytí.
Mobilní instalace pro teplotní asfaltování.
Důležité: V této fázi jsou nainstalovány hranice, hrají roli druhu bednění pro "silniční koláč". Pokud je ohraničení umístěna pod úrovní silnic pod silnicí, pak naopak.
V tomto ohledu je nutné okamžitě naplánovat kanalizace pro odstranění vody.
Nyní můžete přistoupit k potopení polštáře polštáře. Pro pěší tratě s tloušťkou polštáře 10 - 15 cm, 1 vrstva frakce 30 - 40 mm je dostačující. Výkonnější základy jsou naskládány v několika vrstvách.
Spodní vrstva se používá pro odvodnění v případě zvedání podzemní vodyTo se nalije s velkým sutinem s frakcí 40 - 70 mm. Další vrstva frakce 20 - 40 mm bude zodpovědná za jednotnou rozložení zatížení na základně silnice.
Silniční výztuž polymerní sítě.
Konečná vrstva sání je vyrobena z jemné štěrkové frakce 5 - 20 mm. Bude také zodpovědný za distribuci zátěže, ale navíc bude otočit polštář do hustého monolitického designu.
Všechny stohované vrstvy by měly být pevně upevněny. Pro vážné povlaky se silniční válečky používají v hmotnosti od 2, do 10t. Každá koule vnějšího je zhutněna odděleně, kluziště musí jít po něm nejméně 5krát, plus v moderních silničních ráfcích je funkce vibropress, která zvyšuje účinnost několikrát. V procesu pěchování musí být povrch pravidelně voda.
Tip: V procesu Tambrovky musíte okamžitě vzít v úvahu úhel sklonu silnice, v průměru se provádí asi 1 ° na 1 metru.
K tomu by mělo být pravidelně kontrolováno s označením nebo nominálními hodnotami.
Pokládání federální trasy.
Po popadnutí polštářů můžete pokračovat přímo na položení asfaltu. Jak bylo uvedeno dříve na chodníky a venkovní území Stačí položit jemnozrnnou vrstvu až 50 mm. Silné silniční válce nejsou také nutné, můžete dělat s kluzištěm nebo vibrací.
Poznámka!
Tento typ snižujících nátěrů se nedoporučuje ležet na místech pro rekreaci.
Vnější objekty jsou vytaženy ve 2 vrstvách. V tomto případě je spodní vrstva umístěna hrubozrnným asfaltem na úroveň 40 - 50 mm. Téměř okamžitě uloží jemnozrnnou složení, která ve většině případů dokončí.
V současné době jsou technologie vyvíjeny, tím, že mezi vrstvami horké asfaltu by měla být stanovena výztužná mřížka polymerních materiálů. V důsledku toho se trvanlivost a síla takové silnice zvyšuje. Tato technologie se používá při pokládání federálních stezek a silnic s vysokým zatížením.
Komplexní umístění silnice.
DŮLEŽITÉ: Restaurování asfaltového betonu se nejčastěji provádí pouze s pomocí horkého bitumenu. Termoplatace asfaltových betonových povlaků by měly být prováděny na GOST.
Tento postup zajišťuje předběžné ohřev silničního listu do hloubky 2 - 5 cm.
Směs by měla být dodána do objektu zpravidla, je přivedena sklápěčem s nosnou kapacitou 7-20 tun. Po kterém je asfalt ručně nebo metodou stroje je rovnoměrně rozložen v rovině silnice, pozorování sklon. V průměru 1 tun asfaltu vynakládá na 10m² silničního listu o tloušťce 40 mm.
Konstrukce asfaltových povlaků procesu meteo závislé. V chladné sezóně, tj. Při teplotách pod +5 °С se nedoporučuje produkovat práci vůbec. Plus, během deště nebo v hrubém počasí, kvalita instalace významně klesá, protože kompozice je zvlhčena a chlazena rychleji.
Agregát pro odstranění starého povlaku.
Obvykle jsme nastínili základní principy Vysoce kvalitní asfaltové pokládky, ale věda stále stojí a technologie jsou doplněny a zlepšovány. Na videu v tomto článku můžete zvážit proces pokládání asfaltu podrobněji.
Zdroj: https://masterabetona.ru/vidy/718-asfaltobetonno-pokrytie.
https: //www..com/watch? v \u003d ppc4e1v4uuk
Hlavní pojmy tento materiál Je to rozdrcený kámen, obyčejný říční písek, bituminózní pryskyřice, stejně jako polymerní materiály pro pokládku na povrchu. Poslední složka není vždy používána, protože je drahá, platí především při výstavbě dálnic a dálnic. Navzdory skutečnosti, že všechny složky lze nalézt v kůlně, aby se povrch vozovky v chatě mírně obtížný. Pro tento proces by mělo být vážně připraveno.
Potřebujeme kontejner pro míchání "ingrediencí", zaměření ohně (táboráku může) po dobu 6-8 hodin nepřetržitě, asi 100 litrů vody k ochlazení suspenze, stejně jako jeden z nábojů, takže vše je udržováno v a halda. Jeho role může hrát pryskyřici nebo bitumen (výhodnější). Zvažte krok za krokem pokyny pro výrobu.
Krok 1 Stiskněte kontejner.
Především je nutné provést prototyp betonových míchaček, protože "zabít" drahý a užitečný předmět bude iracionální. Pro naše účely je vhodná kovová hlavina z oleje nebo naftakterý prodává firemní produkt.
Pokud nemáte takové, můžete si koupit za penny (nebo půjčit si zdarma) od jakéhokoliv zemědělce nebo samotného společnosti, který rozlévá olej do maloobchodního kontejneru. Často jsou hozeny do kovového šrotu, jako je výroba odpadů. Zavřeme víko, ve středu od spodních vrtáků elektrickým vrtačem. Vezměte kovovou tyč (trubka, roh, čtverec atd.
) a zvolte svařování střídače, takže neexistuje žádný kurz kdekoli. Na jeden z okrajů svařovaných twist ve tvaru m, získá se "plivat".
Krok 2 Směšovací komponenty.
Snižujeme sutiny na náš "betonový mixér", přidejte tam trochu písku (2: 1), jsme důkladně smícháni. Je nemožné rekrutovat mokré stavební materiály - okamžitě vyčnívají, a budou velmi obtížné je vystoupit z kovových zdí.
Krok 3 Vezměte asfaltové a polymerové přísady.
V samostatném obalu (je nejlepší vzít 15-litrový kbelík), musíme ohřívat bitumen k varu, můžete přidat šampon pro lepší pružnost. Pak ho vypálí, ale bude to vhodnější interferovat. K dispozici jsou také polymery a změkčovadla.
Krok 4 Weching všechno ve svazku.
Zde nepotřebujete spoustu fantazie, stačí vzít a přidat vařící asfalt na předehřejmě s troubou s troubou a pískem. DŮLEŽITÉ: Nemůžete mixovat, pokud barel a všechny komponenty nejsou zakázány - bitumen se rychle ochladí a bude nereálný. Pro pohodlí můžete přidat 50 litrů ve vodním barelu a přivést do varu. Poté nalijte bitumen a promíchejte, dokud se voda neodpaří.
Teplota varu vody je 100 stupňů, stejně jako potřebujeme pro bitumen, aby to tekuté a lepkavé. Nezapomeňte, že je nemožné přehřátím tohoto materiálu - flamm o teplotě 170 stupňů, takže sledujte vodu. Jen skončil - nalijeme!
Krok 5 Umístěte do jámy.
Oblast, ve které budete nalít asfalt, musíte pečlivě čistit, je žádoucí vyhodit kompresor. Po boji proti horké směsi musíte vzít válec nebo jiný nástroj (Tamping) a kompaktovat materiál. Ujistěte se, že navlhčete kovový kovový kov tak, aby se netrepil bitumenu během manipulace.
Pokud dodržujete instrukci, výroba asfaltu doma bude bezpečná, rychlá a velmi zajímavá!
Nedávno byl poměrně zajímavý produkt zasažen územím Ruska - Polymer asfalt. Jeho prvkem je, že je možné jej položit naprosto při každé teplotě. Testy vykazovaly vynikající viskozitu a lepivost i při -20c, což umožňuje opravit silnici nebo v zimě vchod do země.
Zahrnuje tekoucí bitumen značky SG nebo Mg 70/130, vyznačující se zvýšenou viskozitou. Také obsahují speciální změkčovadla a modifikátory působící podobně jako "studené svařování". Díky tomu můžete dokonce na negativní teplotu získat skvělý výsledek. Skladby budou mít zvýšenou sílu a budou sloužit mnohem delší než obyčejný asfalt. Technologie byla zavedena déle než 5 let v Rusku, a nyní si každý může koupit takový materiál.
Nemá smysl hledat, jak učinit asfalt s vlastními rukama, protože studená technologie implikuje high-tech výrobní proces pod tlakem a není k dispozici doma. Jeho cena je mnohem vyšší než obvyklá povrchová plocha, takže je zřídka používán v průmyslu.
Ale každý vkapet si může koupit požadovanou částku pro výrobu cest v zahradě nebo malý vchod do auta. Můžete si koupit v obvyklém obchodě. Instalace nevyžaduje zvláštní znalosti: stačí nalijte směs na správné místo a kompaktovat všechny pohodlným způsobemDokonce i pneumatiky auta.
Další velmi populární metodou pro zlepšení spiknutí bez speciálních investic je použití starého vozovského povrchu jako hlavní suroviny pro výrobu nového. K tomu budeme potřebovat asi 100 kg starého povlaku, které jsou vyhozeny při opravě dálnice, čerstvého bitumenu, 10 kg pryskyřice pro pružnost a tužidlo pro beton. Zvažte krok za krokem, co dělat.
vyrábíme betonový míchač pomocí elektrického vrtáku, sudy máslových a zvratů, jak je popsáno v první části výrobku.
Krok 2 dávají komponenty.
Kladivo musí být rozděleny všechny velké kousky zbývající ze staré silnice. Zkontrolujte, zda je zlomek všech komponent v pořádku, až 40 mm. Tam přidejte nějaký písek, veškerý mix. Začneme ohřívat barel starým asfaltem umístěným v něm, nalijeme 60-70 litrů vody, přiveďte k varu a "vařit polévku".
Krok 3 Připravte řešení pro přidání.
Nyní je čas postarat o kapalnou složku. Vzhledem k tomu, že starý povrch silnice již obsahuje trochu bitumen, pak to bude trvat o 50% méně. To znamená, že vezmeme 100 kg materiálu někde 10 kg bitumenu a 10 kg pryskyřice, zahřívané k varu. Pak to přenášíme všechny do vyhřívané hlavně s jinými součástmi, důkladně promícháme kovový twist.
Domácí asfalt z volných komponent je připraven. Nyní to zůstane nalít do předčištěných jám nebo na plošině připravené pro pokládku. Takový materiál vám bude sloužit více než jeden rok a nebude horší než "značkové".
Zdroj: https://sevparitet.ru/sostav/sostav-sfalt-svoimi-rukumi.html.
Fórum - Oprava bytů
Nezadali jste. Prosím přihlašte se nebo se zaregistrujte.
Pánové, dělá některý z vás podepsat s procesem a metodikou pro výrobu asfaltu doma? Zejména žádám, abych zcela odhalil téma: Co by mělo být složení, způsob vaření a jaké nástroje budou potřebovat. Děkuju!
Teď asfalt může jen koupit, mít čas zaplatit jen peníze, přinese horký, jen čas na beran. Ačkoli drahý, ale to nejde moc. A vařit sami - pouze vaše zdraví je rakev.
© 2001-2013 Naše stránky o Decor.ru je o opravě apartmánů.
Kopírování materiálů webu je povoleno podléhat dodržování předpisů
Aby se asfalt nezávisle potřebuje vědět několik podrobností, které pomůže vyhnout se zranění včas. Hlavní materiál pro asfalt je drcený kámen, pryskyřice a písek. Kromě toho potřebujeme polymerní materiály, se kterým je povrch umístěn.
Na první pohled si udělejte asfalt nezávisle vůbec, ale dříve, musíte se začít připravovat na tento proces. Nejprve musíte najít kontejner, ve kterém budou všechny složky smíšené. Také potřebují malý oheň, který by měl popálen alespoň 8 hodin. Aby bylo možné vychladnout suspenzi, musíte se připravit asi 100 litrů vody.
Aby všechny materiály, které mají být drženy mezi sebou, musíte použít kleuister ve formě pryskyřice nebo asfaltu.
K dnešnímu dni je další typ asfaltu - studený, to znamená, polymer. Hlavní výhodou je, že jeho pokládka se provádí při každé teplotě. Použití testování bylo zjištěno, že viskozita tohoto asfaltu je udržována i při -15. Je to tato skutečnost, která dává obrovské výhody tohoto typu asfaltu, protože vám umožní opravit silnice kdykoliv a počasí. Pro takové stylování se používá speciální zařízení, včetně můžete použít takovou službu jako pronájem pozemního válce.
1. Příprava nádoby.
Za prvé je nutné provést určitou položku, která by provedla práci betonových míchadel. Chcete-li to udělat, můžete použít barel Iron. Z výše uvedeného je nutné zakrýt víkem a na dně v samém středu vrtáku, který potřebujete vyvrtat díru. Pak musíte otočit tenkou trubku nebo tyč a snížit svařování tak, aby sud nevytočel. K jednomu z okrajů trubky musíte privat privát formy ve tvaru písmene m a to dopustí plivání.
2. V domácích betonových míchačích, usínáme drcený kámen a písek na principu 2: 1 a dobře promíchejte. Nenechávejte mokré směsi, protože velmi rychle suší a je těžké ji vyzvednout.
3. Bitumen musí být zahříván v jiné nádobě. K tomu se kbelík zapadá lépe. Vytápění na vaření musíte přidat polymery. K bitumenu je nutné přidat nějaké šampony elastické. V důsledku varu bude fúzováno a směs se stává mnohem snazší.
4. Horký bitumen musí být přidán do sudu, kde se písek a drcený kámen zahřejí. V žádném případě nemusíte povodnit bitumen v chladném sudu, protože rychle zmrazí.
5. Před nalitím asfaltu musí jámy čistit dobře. Kromě toho, s pomocí kompresoru, můžete vyhodit všechny zbytečné odpadky. Bay Hot Mix do jámy, musíte použít materiál pomocí válce. Aby byl nástroj držet bitumenu, musíte navlhčit vodou.
V oblasti stavby jsme našli aplikaci čísla. Více "
Stavba domu zahrnuje několik. Více "
Kovové konstrukce jsou považovány za důležité.
Takové pohlaví je charakterizováno přítomností čísla.
Strom je jedním z nejčastějších.
Společnost Veleller je předním zástupcem.
V oblasti stavby jsme našli aplikaci čísla.
Jak pěkné po pracovním dni k odpočinku.
Dříve získat tok horkého vzduchu.
Hojnost klimatizací prezentovaných.
Studiové apartmány jsou podceňovány mnoha lidmi i.
Dnes ve výstavbě domů a chalup.
Tapety - způsob dokončení stropu s velkým.
Při použití materiálů z našich stránek je vyžadován aktivní hypertextový odkaz
Mnoho vlastníků příměstských nemovitostí přiznává myšlenku dělat asfalt s vlastními rukama. Aby však bylo možné získat spolehlivé silniční pokrytí velmi důležité vzít v úvahu provozní charakteristiky lokality, jakož i dodržovat všechny požadavky technologický proces Získat kvalitní plátno.
Asfalt nebo přesněji asfaltový beton je vícesložkový materiál, který zahrnuje následující složky:
Někdy se polymerní přísady zavádějí do asfaltového betonu, které jsou schopny poskytovat své vysoké výkonnosti, avšak vzhledem k vysokým nákladům jsou extrémně vzácné.
Aby byl asfalt vyroben s vlastními rukama plně provedeny funkce přiřazené k němu, je velmi důležité splňovat technologii výroby materiálu a dodržovat doporučení na pokládání. Prvním krokem v tomto směru je rozhodně příprava.
Takže to, co potřebujeme připravit všechny nezbytné komponenty (písek, drcený kámen, asfaltová pryskyřice); Zajistěte možnost "Přípravek" kompozice: bude vyžadován velký kovový kontejner a zdroj tepla (obvykle se používá oheň). A také velké množství vody jako prostředku ochrany (k omezení spalování).
Teď je vše v pořádku.
První věc, kterou je třeba postarat, je vytvořit kontejner pro smíchání komponent, protože souhlasíte s využitím tradičního míchačky betonu pro výrobu asfaltu - neodůvodněného luxusu.
Jako kapacita, kovovýrobek je plně odůvodněn (150 - 200 litrů), ke kterému je nutné svařovat rukojeť ve tvaru písmene M a zajistit možnost otáčení zařízení kolem vlastní osy. Mimochodem, jak si můžete přečíst mixér betonu.
Souběžně s tím v oddělené nádobě (obvykle se používá velký kbelík), aby se roztavil stavební bitumen. Provádění této práce by mělo být velmi úzkostlivé a zohlednit možnost zánětu pryskyřice (písek a voda by měla být vedle potřeby hašení).
Dalším krokem je míchat bitumen s pískem a sutin, pro které je vyhřívaná pryskyřice prostě nalita do hlavně s hromadnými látkami a jsou důkladně smíchány (otočením). Provedením uvedené části práce však je nutné vzít v úvahu skutečnost, že sud a komponenty v něm by měly být dobře zahřáté. Koneckonců, jinak se materiál rychle ochladí a nebude fungovat vysoce kvalitní míchání.
Dobrý ukazatel připravenosti roztoku je voda. Koneckonců, pokud nalijte do sudu s bitumenem, pískem a sutinami horká vodaA pak zahřát celou látku lze dosáhnout dobrých ukazatelů. O příjemně asfaltu bude mluvit plným odpařováním kapaliny z barelu.
Samozřejmě, že asfaltové asfaltové asfaltové asfaltové asfaltu na nepřipravené nadaci není odůvodněno. S ohledem na to, který před pokládkou materiálu je žádoucí vyčistit místo práce od odpadků, prachu nebo dokonce vyfouknutí vzduchu.
Poté se předehřátý asfalt nalije do požadované oblasti a jeho těsnění se provádí za použití ručního válce nebo pěchování. Je třeba poznamenat, že minimalizuje zrna materiálu k nástroji, je žádoucí navlhčit vodou.
Po ztuhnutí je asfalt vhodný pro použití.
V poslední době se majitelé příměstských nemovitostí stále více používají k uspořádání asfaltu typu studeného typu.
Tento produkt je implementován v předplaceném pro použití a je směs tekutých asfaltů, polymerních plniv a modifikátorů (zajišťuje proces tuhnutí).
Kromě toho je to přesně takový výrobek, který může být snadno položen za negativních teplot, které nelze provést s tradičním materiálem. Vzhledem k tomu, že výkonnostní charakteristiky a cenové parametry stanoveného materiálu jsou velmi vyšší než konvenční asfalt.
Způsob pokládání studeného asfaltu je prakticky žádný odlišný od výše uvedené verze a je snížen na skutečnost, že hotový materiál se nalije do požadovaného místa a tramvají s pomocí otírání nebo kola automobilu.
Nedávno, starý (řezový) asfaltový beton zůstane po opravě pokrytí silničního provozu stále více. Ukazuje se, že je také možné vytvořit vysoce kvalitní povrch vozovky.
A to vše, co je nezbytné, je rozbít kousky starého asfaltu do malých frakcí a položit vrstvu v požadovaném místě asi 10 cm. V konečném zkondinitě by mělo být kampánové základny otočeny silničního válce.
Je třeba poznamenat, že specifikovaná práce by měla být prováděna v teplém počasí s účelem pryskyřice, která se roztaví v řezaném asfaltu a naplní všechny prázdné.
A nabízíme vhodné video v konečném znění.
Zahradní cesty by neměly být nejen krásné, ale také spolehlivé. Existovat různé materiály Pro jejich dlažbu, ale mnoho z nich jsou drahé. Mělo by se předpokládat nejekonomičtější možnost, bude trať asfaltování.
Chcete-li pochopit, jak dát asfalt s vlastními rukama, musíte se seznámit se zvláštnostmi tohoto procesu.
Způsob získání je zvýrazněn asfalt:
Asfaltové produkty jsou populární, takže výrobci zlepšují své složení a výrobní metody. Díky tomu se objevují nové odrůdy umělých surovin.
Skládá se z štěrku, minerálního prášku, viskózního bitumenu a písku. Ve výrobě se složky smísí pod vlivem vysokých teplot a získá se homogenní černá hmota.
Je nutné jej za několik minut položit po výrobě, protože když se ochladí, získá se hladina spojky s povrchem povrchu a získá se povlak s nízkou kvalitou.
Rozlišuje se od ostatních typů skutečnosti, že používá kapalný bitumen, ne viskózní. Při výrobě pryskyřičné hmotnosti jsou přidány komponenty, které zpomalují bitovo bitumen.
Kompozice obsahuje stejné komponenty jako v horkém asfaltu. Výsledek však obsahuje dvakrát více minerálního prášku a bitumenu. Charakteristické rysy Povlaky - malá tloušťka a úleva. Výkonové funkce 2-3 krát vyšší než ukazatele jiných typů.
Lze jej přičítat studenému a horkému asfaltu, protože je vyroben stejným způsobem. Kompozice obsahuje barevná barviva a rozdrcený kámen, díky kterému pryskyřičná hmota a přijatá jméno.
Existují dva způsoby jeho výroby: drcení a frézování starých vrstev asfaltu. Kvalita drobky závisí na frédě a složení zpracované směsi.
Jak dát asfalt
Materiál se aktivně používá k vytváření letních cest, protože má množství užitečných vlastností:
Existují nevýhody, které se projevují při používání asfaltu na území země:
Pokládání asfaltu začíná přípravkem. Provádí se v několika fázích.
Za prvé, značka je vyrobena a je stanovena tloušťka sutinového polštáře s asfaltovým povlakem.
Je nutné přesně pochopit, jakou tloušťku bude muset být položen.
Aktualizace povlaku loděnice je dostačující na nalijeme 10-20 cm písku a vložte vrstvu asfaltu na 5-7 cm. Když je asfaltování přístupové cesty soukromého domu využívána odolnější povlak. Tloušťka sutinového polštáře by neměla být menší než 40 cm. Asfalt musí být vložen do dvou vrstev o tloušťce 15-20 cm.
Před prováděním pozemní práce je území kontrolováno pro vegetaci s velkými kořeny, ze kterého se musíte zbavit.
V místě, kde bude asfalt položen, horní vrstva Země je lopata. Při provádění větších rozsáhlých prací nebude pracovat ručně a bude muset využít speciálního vybavení. Přebytek půdy je exportován tak, že během deště není vylezl na průchod. Na konci procesu je připravený pozemkový pozemek zhutněn kluzištěm.
Po dokončení pozemní práce na zhutněném úseku země se vlije drcený kámen v několika vrstvách. Nejprve musíte nalít větší kameny a pak ležela malá. Každá drcená kamenná vrstva má svůj účel:
Velký rozdrcený kámen je nutný v pokládání asfaltů
Během stylu sutin pro průtok vody se uskuteční malé zkreslení směrem k sběratelům půdy nebo vody.
Základna položená základna je zhutněna kluzením. Mělo by se jet na povrchu asi pětkrát. Když asfaltování velkým dvoře se doporučuje použít kluziště s hmotností asi 3-4 tun a vestavěné vibrační funkce. To vám umožní kvalitativně kompaktovat povrch. Někdy se speciální vybavení nemůže dostat na některá místa a místo toho používat vibrační talíře.
Po vytvoření spisované základny můžete začít pokládat. Pro tento účel se používá materiál různých zrnitostí. Připravte si v domácnosti, připravte se vysoce kvalitní pryskyřičná směs, takže je lepší jej koupit. Výhody použití tovární směsi se vztahuje:
Aby se asfalt vložil do dvora, je nutné použít jemnozrnný materiál. Je umístěn v jedné vrstvě s tloušťkou 5-7 cm.
Při vytváření přístupové cesty je materiál umístěn v několika vrstvách. Dno je malý asfalt a shora - velký. Povlak je posuvný kluziště a nalévá se bitumenem pro lepší připojení vrstev.
Chcete-li zjistit, jak správně dát asfalt na starý povlak, musíte se seznámit s některými nuance.
Proces přípravy oblasti mírně mění, pokud se práce provádí na asfaltovaném povrchu. V tomto případě není nutné provést půdu a stačí opravit starý povlak. Je zcela vyčištěn z odpadků a nečistot, po kterém je poškození povrchu zaplaveno bitumenem a stohuje se nová asfaltová vrstva.
Postupem času jsou asfaltové cesty zničeny. Důvody, proč mohou být různé:
Lze použít také místo asfaltu betonový potěr nebo dlažební desky.
Pokládání asfaltu s vlastními rukama je obtížná práce, s jakou je obtížné vyrovnat se bez přípravy. Během asfaltování musíte pozorovat všechny technologické nuance, na které závisí pevnost a trvanlivost povlaku.
