لنكن صادقين ، تبدو السيارات ذات البابين أفضل بكثير من سيارات السيدان. سيوافق الكثيرون على هذا ، لكنهم سيضيفون أيضًا أن الكوبيه والسيارات تكلف أكثر بكثير من سيارات السيدان. هناك بعض الحقيقة في هذا ، ولكن لكي تصبح مالكًا لسيارة كوبيه أنيقة ، لا يتعين عليك كسر البنك ، لأنه حتى في هذا الجزء توجد نماذج غير مكلفة يمكن حتى لمدير متوسط تحملها.
لدينا قائمة بأرخص 10 سيارات ذات بابين وبأسعار معقولة ، تبدأ من أقل بقليل من 26000 دولار. كان علينا رسم خط صارم وعدم تضمين هاتشباك مثل Scion tC أو. ومع ذلك ، لا تزال القائمة متنوعة وستجد فيها العديد من الكوبيه ذات الأحجام الكبيرة والصغيرة. كل واحد منهم لديه مظهر جذاب ويمكن أن يوفر تجربة قيادة ديناميكية.
مع سعر بدء منخفض ، توفر Subaru BRZ تحكمًا رائعًا ولكن القليل من القوة. بدءًا من 25495 دولارًا أمريكيًا وتفوقنا على المرتبة العاشرة على قمة دودج تشالنجر ، السيارة لديها فقط 200 حصانيتم توفيره بواسطة محرك بوكسر رباعي الأسطوانات. تتميز BRZ بأنها خفيفة الوزن ، مما يجعلها قوية بنفس القدر على الطريق وعلى الحلبة. بفضل نظام الدفع الخلفي ، تعد BRZ سيارة متوازنة تمامًا ، على الرغم من من يستطيع أن يجادل في أنها تتمتع أيضًا بمظهر جذاب للغاية؟ تعتبر قاعدة BRZ الأساسية جيدة بما يكفي ، ولكنها لا تقدم الكثير مما يقدمه طراز FR-S الشقيق. ومع ذلك ، ستجد مصابيح HID الأمامية ، وراديو بشاشة تعمل باللمس مع نظام ملاحة ، ومصابيح LED تعمل بالنهار بشكل قياسي. في السابق ، قمنا بالفعل بتغطية هذا النموذج في المواد: "" و "" ، لذلك إذا كنت ترغب في التعرف عليه بمزيد من التفاصيل ، فنحن نرحب بك.
يكلف الأخ التوأم الأيقوني لسوبارو BRZ بضع مئات من الدولارات الأمريكية فقط ولديه ميزات أقل. إنها الخيار الأمثل لأولئك السائقين الذين يبحثون عن متعة القيادة أكثر من أي شيء آخر. يتميز Scion FR-S بحزمة تعليق السيارة المثالية التي تجعل القيادة أكثر متعة من سوبارو. هذا سبب آخر ، إلى جانب التكلفة ، يجعل Scion أكثر جاذبية للمشتري المحتمل.
السيارة الكوبيه الرخيصة التالية هي نيسان ألتيما ، والتي نسيها الكثيرون ، لكن عبثًا ، لا تزال نيسان تبيع هذه السيارة. يكلف أقل بقليل من Scion ، مقابل 25230 دولارًا ، يحصل المشتري على محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر بقوة 175 حصانًا. بفضل نظام نيسان Xtronic CVT ، تتميز ألتيما بالكفاءة في استهلاك الوقود ، بمتوسط 10 لترات لكل 100 كيلومتر في المدينة و 7.3 لتر لكل 100 كيلومتر على الطريق السريع. ليس سيئًا لسيارة في حاجة ماسة إلى ترقية. تقول الشائعات أن نيسان ستنهي إنتاج ألتيما كوبيه ، وهو أمر لا يثير الدهشة بالنظر إلى حجم مبيعات الطراز المنخفض.
أولئك الذين يبحثون عن سيارة ذات دفع خلفي توفر نفس متعة القيادة مثل Subaru BRZ و Scion FR-S ، أولئك الذين يريدون المزيد من القوة من سيارة مقابل أموال أقل ، ألق نظرة فاحصة على Hyundai Genesis Coupe. هذه السيارة ليست فقط أرخص من Scion FR-S ، لكنها تمتلك 74 حصانًا أكثر من منافستها. لا تحتوي سيارة جينيسيس كوبيه الأساسية على تفاضل محدود الانزلاق ، مما يعني أنها تفتقر إلى المناورة مقارنة بتوائم تويوبارو ، ولكن في خط مستقيم ، يمكن لجنيسيس أن تعمل بشكل جيد حقًا.
نعم ، إنه حقًا مقابل 23350 دولارًا يمكنك أن تصبح مالكًا لسيارة كوبيه مع استهلاك وقود فعال. اسم هذه السيارة هوندا أكورد كوبيه. لا تتباهى السيارة بسعرها فحسب ، بل تتميز أيضًا بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر ، وقوته 185 حصانًا. في الدفع الرباعي اتفاقتُظهر الكوبيه استهلاكًا مُجمعًا للوقود يبلغ 8.4 لترًا لكل 100 كيلومتر. بالإضافة إلى ذلك ، بالنسبة لسيارة الكوبيه ، فإن أكورد هي سيارة فسيحة إلى حد ما ، ويمكن أن تستوعب بشكل مريح ليس فقط الركاب في مقاعد السيارة الأمامية ، ولكن أيضًا في الخلف.
بخمسة دولارات أقل من تكلفة هوندا أكورد ، يمكنك أن تكون مالكًا لسيارة شيفروليه كامارو بقوة 323 حصانًا. بفضل الترس التفاضلي المحدود الانزلاق ، تعد كامارو السيارة الرياضية المثالية لقيادة ممتعة ، لكنها أثقل قليلاً من أشقائها وتقع في ظل كامارو SS و ZL1. ومع ذلك ، بفضل الفيلم الرائج المشهور عن الروبوتات من كوكب آخر ، يمكن التعرف بسهولة على هذه الكوبيه غير المكلفة ، حيث يرغب كل مراهق في أن يصبح المالك الفخور لـ Bumblebee. تجدر الإشارة إلى أن السيارة لا تحظى بالاحترام من قبل جيل الشباب فحسب ، بل أيضًا من قبل الأشخاص البالغين سنًا إلى حد ما. يمكنك أن تقرأ عن طراز شيفروليه كامارو الأحدث على صفحات مجلة السيارات الخاصة بنا.
آخر سيارة عضلية في المراكز العشرة الأولى لدينا هي سيارة فورد موستانج التي تعمل بمحرك V-6 والتي ترسل 305 حصانًا إلى المحور الخلفي. إذا كان بإمكانك التعايش مع عدم وجود نظام تعليق خلفي مستقل ، فإن موستانج هي سيارة جذابة بشكل مدهش توفر قيمة رائعة مقابل 22000 دولار فقط. بينما تم تجهيز موستانج الأخرى بمحركات V-8 أو توربينية ، فإن محرك هذه السيارة سيجعلك تشعر بسعادة قيادة سيارة أمريكية مميزة لن تكسر جيبك.
بينما تحتوي قائمتنا على عدد غير قليل من سيارات العضلات المثيرة ذات الدفع الخلفي والسيارات الرياضية ، فإن سيارات الكوبيه الثلاثة الأخيرة لدينا ليست قريبة من التركيز على الأداء. في المركز الثالث ، نقدم لك السيارة التي يبدأ سعرها من 17965 دولارًا ، بمحرك سعة 1.8 لتر ، تتميز الكوبيه المدمجة بقوة 140 حصانًا وعزم دوران يبلغ 128 رطل قدم. قد لا تبدو هذه الأرقام مثيرة للإعجاب على الإطلاق ، لكن هوندا لديها بعض أرقام استهلاك الوقود المثيرة للإعجاب حقًا - 8.4 لتر لكل 100 كيلومتر في القيادة في المدينة و 6 لترات لكل 100 كيلومتر في القيادة على الطرق السريعة. تلقت Civic Coupe الجديدة نفس التحديثات في عام 2013 مثل سيارات السيدان ، مما يعني أن الطراز الجديد يتمتع بجودة داخلية أفضل وعازل صوت لائق وقائمة جيدة من خيارات السيارات القياسية التي تشمل أيضًا كاميرا الرؤية الخلفية والبلوتوث.
تعتبر هيونداي إلنترا التي تم كشف النقاب عنها مؤخرًا منافسًا للريادة في فئة الكوبيه المدمجة ، والتي سيطرت عليها شركة هوندا لسنوات. في جوهرها ، لا يزال هذا هو نفس إلنترا ، التي لديها بابين أقل. ومع ذلك ، فإن طراز الكوبيه أكثر جاذبية ، ويرجع ذلك أساسًا إلى الخطوط الخارجية الأكثر سلاسة وعناصر تصميم السيارات المدروسة. يساعد المحرك سعة 1.8 لتر ، بسعة 148 حصانًا ، إلنترا في الحصول على استهلاك وقود جذاب للغاية ، 8.4 لتر لكل 100 كيلومتر في المدينة و 6.2 لتر لكل 100 كيلومتر على الطريق السريع. أود أن أشير إلى أن مصابيح الضباب مدرجة في الحزمة الأساسية لسيارة هيونداي إلنترا كوبيه.
رقم واحد من بين الكوبيه الأكثر تكلفة كانت النسخة ذات البابين من كيا فورتي. الطراز أرخص بحوالي 200 دولار من هيونداي إلنترا كوبيه ، لكنه يتمتع بمظهر أكثر عدوانية. أولئك، الذي يبحث عن الكوبيه الأكثر بأسعار معقولة، يجب أن تتصرف بسرعة حيث أن Forte Koup الجديدة في طريقها. تم الكشف عن طراز كوبيه محدث ، ولكن حتى الآن لم يكن هناك تأكيد على أن الطراز الجديد سيكون له نفس السعر المنخفض. نقلاً عن حقيقة أن السيارة مجهزة الآن بمحرك جديد كليًا وحزمة أساسية أوسع تتضمن الآن مصابيح أمامية LED ونظام معلومات وترفيه ، يمكننا أن نتوقع بأمان زيادة في الأسعار.
نلاحظ على الفور أن كلمة "غير مكلفة" تعني كوبيه التي هي أكثر أو أقل شيوعًا على الطرق الروسية ، مع سعر لا يزال مختلفًا عن سعر الفضاء! بتعبير أدق ، أرخص من ثلاثة ملايين روبل ، من أجل تجنب دفع ضريبة الرفاهية.
بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما يخلط المشترون بين الكوبيه وهاتشباك ثلاثية الأبواب مثل Opel Astra GTC و Renault Megane Coupe. والشركات المصنعة لأسباب تسويقية وإعلانية لا تصحح هذا الخطأ.
في مراجعتنا ، يتم تقديم كوبيه حقيقية ، أي سيارات السيدان ذات البابين. تلك التي لديها غطاء صندوق الأمتعة يفتح بدون نافذة خلفية.
ومع ذلك ، أثناء تجميع القائمة ، فشلنا ، للأسف ، في الامتثال الكامل للوضع الراهن.
بعض الموديلات مموهة ببراعة ، وتفتقر إلى البراغماتية التي تشبه إلى حد كبير الكوبيه ، بحيث لم نتمكن من تركها خارج المراجعة ، وإن كان ذلك مع بعض التحفظات.
التكلفة - من 799900 روبل
في الواقع ، الكوبيه الأكثر تكلفة في السوق الروسية. لذلك ، لا يستحق الأمر طلب الكثير من السيارة ، خاصة من خصائص القيادة. في الواقع ، هذه سيارة كيا سيد عادية ، مغطاة بجسم أقل عملية ، ولكنه أكثر تفاخرًا ، تجذبها السيارة في المقام الأول. تصويت آخر بـ "نعم" هو وجود محرك سعة 2 لتر في القاعدة وقائمة جيدة من الخيارات المضمنة.
التكلفة - من 888000 روبل
أصغر "kupeshka" في السوق الروسية. ميني هي سيارة أخرى ليست كوبيه رسميًا ، كونها فتحة بثلاثة أبواب. ومن حيث صفات السائق - البطاقات بشكل عام ، وبأفضل معاني الكلمة! لكن المظهر المحدد للغاية مع قطع السقف في الخلف والمقصورة الداخلية ذات المقعدين بشكل صارم ما زالت تجعل من الممكن فصل MINI Coupe عن نظيرتها الأكثر شيوعًا.
التكلفة - من 1،069،000 روبل
آلة ذات تاريخ مذهل من المظهر المتسلسل. استقبل الجمهور المفهوم المعروض في معرض فرانكفورت للسيارات بحرارة لدرجة أن الفرنسيين قرروا وضع السيارة التجريبية قيد الإنتاج دون أي تغييرات تقريبًا. بكل معنى الكلمة ، يتم بيع سيارة مثيرة للاهتمام للغاية والسائق في أوروبا بضجة كبيرة ، وهي سيئة للغاية في روسيا ، على الرغم من السعر الجذاب في البداية. لا يؤثر وجود نسختين فقط بسعة 160 و 200 حصان ، ولكن الموقف المتحيز للغاية للروس تجاه السيارات الفرنسية. ولسوء الحظ ، نظرًا للطلب المنخفض للغاية ، ستغادر الكوبيه الكاريزمية السوق الروسية قريبًا.
تكلفة Toyota GT86 - من 1،294،000 روبل
لا معنى لفصل هذه السيارات. BRZ و GT86 هي نفس السيارة ، تم إنشاؤها بواسطة جهد ياباني مشترك خلال فترة توفير التكلفة العامة. لكن السيارة جيدة جدا. اتضح أن سيارة الكوبيه ذات الدفع الخلفي رياضية حقًا ومتهورة. للسائق المتمرس!
تكلفة Subaru BRZ من 1436000 روبل
الكوبيه مطلقة من السوق ماليًا حصريًا. سوبارو ، التي تعتبر نفسها علامة تجارية متميزة ، تبيع BRZ في إصدار واحد فقط من الدرجة الأولى. تويوتا لديها ثلاثة تعديلات مع اثنين من علب التروس. المحرك واحد لشخصين - اثنين لتر 200 حصان "معاكسة".
تكلفة سلسلة BMW 2 - من 1331000 روبل
وفقًا للأيديولوجية الجديدة ، جلبت BMW العلامة التجارية والكوبيه والسيارات المكشوفة إلى سلسلة زوجية منفصلة ، لذا فإن التابع الأيديولوجي لـ "kupesh-kopeck" يسمى الآن سلسلة BMW 2. في الواقع ، السيارة الفريدة للسوق الروسي هي طراز الدفع الخلفي الوحيد في فئة الجولف. تتمتع BMW 2-series بصفات قيادة ممتازة وشخصية "المشاغبين" ، وتقدم بثلاثة إصدارات: بنزين أو ديزل "2 لتر" بسعة 184 حصانًا لكل منهما وفي الطراز M235i الأعلى 326 حصانًا.
تكلفة سلسلة BMW 4 - من 1750000 روبل
إن الفئة الرابعة من BMW "كبار" ، على الرغم من "الوريد" الفطري للسائق ، قد تم تصنيعها بالفعل مع التركيز الشديد على الراحة. ما زلت بحاجة إلى تحديد العملاء من المنافسين الرئيسيين بنجمة ثلاثية! في النطاق ، نفس المحركات مثل "اثنين" ، باستثناء أن أقوى واحد لم يعد يحمل التسمية "M".
التكلفة من 1499000 روبل.
لسوء الحظ ، سيارة أخرى "تنفد" في سوقنا بسبب منشأها. في روسيا ، ليسوا مستعدين بعد لشراء "فرنسية" بسعر مليون ونصف المليون روبل. التجار يبيعون بقايا الطعام الأخيرة. أي شخص لا يزال يقرر الشراء سيحصل على مظهر خارجي غير عادي للغاية ، زاهد من الناحية الأسلوبية ، ولكن على أي حال سيارة هادئة ومريحة بمحرك بنزين سعة 2 لتر مع 170 "حصان".
التكلفة - من 1599000 روبل
المهمة الاستراتيجية للكوريين هي ملء جميع المجالات الموجودة بأي وسيلة. يجب أن يكون كل شيء في تشكيلة Hyundai ، بما في ذلك ، بالطبع ، الكوبيه. جينيسيس هي سيارة لأولئك الذين يحتاجون كحد أقصى ... المواجهات مقابل الحد الأدنى من المال. مظهر مذهل ، محرك قوي بقدرة 250 حصاناً ، 8 سرعات "أوتوماتيكي" ، دفع خلفي وأعلى من المجموعة. رائع؟ رائع! الآن فقط ، تجعل خصائص القيادة ، التي تعد متوسطة لمثل هذه السيارة ، في حالة عدم وجود شعار طنان ، المشترين ينظرون في اتجاهات أخرى.
تكلفة Mercedes-Benz C-coupe - من 1620.000 روبل
كما هو الحال في BMW ، تحترم شتوتغارت أيضًا التقاليد الحقيقية وتحافظ على العلامة التجارية ، وتقدم للمشتري سيارات الكوبيه ذات الدفع الخلفي التقليدية. أرخص منها هو C- كوبيه. تمتلك "tseshka" ذات البابين في النطاق ثلاثة محركات بنزين بسعة من 156 إلى 306 حصان ، وبالطبع ، فرط مع محرك 457 "حصان" من استوديو AMG!
تكلفة Mercedes-Benz E-coupe من 1،995000 روبل
مرسيدس ، بالطبع ، لديها أيضًا سيارة كوبيه أكبر وأكثر دقة ، تم تحديدها بواسطة الحرف "E". ومن الغريب أن السيارة لها علاقة غير مباشرة بسيارة الفئة- E السيدان ، نظرًا لأن النموذج من الناحية الفنية مبني على أساس نفس الفئة C. ما لا تعلن عنه مرسيدس كثيرًا ، ولا يهتم المشترون به بشكل خاص - فهي تقول الفئة E ، مما يعني الفئة E! في النهاية أي سيارة مرسيدس جيدة خاصة عندما تكون جميلة وقوية. تحت غطاء محرك "يشكي كوبيشكي" يمكن أن يكون هناك واحد من أربعة محركات بسعة 184 إلى 306 حصان.
تكلفة Audi A5 من 1،630،000 روبل
في نطاق طرازات هذه الشركة المصنعة الألمانية ، فإن الكوبيه الكلاسيكية ، في الواقع ، هي واحدة فقط - طراز A5. تحتوي الأشكال الجذابة للسيارة على أربعة محركات في النطاق و (وفقًا لتقاليد أودي) تعديلين رياضيين: S5 و RS5. والعيب الوحيد في السيارة هو عمرها - فقد تم إنتاج الطراز للسنة الثامنة (!) ، ويخضع للتحديث بشكل دوري.
تكلفة Audi TT - من 1،643000 روبل
والأقدم من ذلك هو Audi TT ، والتي نصنفها أيضًا بشكل مشروط على أنها كوبيه ، على الرغم من أن السيارة في الواقع لا تنتمي إلى هذه الفئة. ولكن مع مظهرها وقدرات القيادة ، فإن TT تختلف قليلاً عن الكوبيه. حتى الآن ، فقدت السيارة صورة "طبق فضائي" وخلفها شعبيتها السابقة. يشمل النطاق أربعة محركات تتراوح من 160 إلى 340 حصانًا.
بدأ صانعو السيارات في التخلي عن سيارة هاتشباك ثلاثية الأبواب ، والتي كانت ذات يوم تحظى بشعبية كبيرة في السوق الأوروبية. وقد تأثر هذا الاتجاه بشكل خاص ، حيث ظل الكثير منها في الإصدار ذي الخمسة أبواب فقط. لذلك ، في السنوات الأخيرة ، اختفت من الكتالوجات مثل هذه الأبواب الثلاثة من الفئة B مثل Renault Clio و Fiat Punto و Nissan Micra و Lancia Ypsilon. في الآونة الأخيرة ، جاء الدور على الطراز الأكثر مبيعًا في أوروبا - فولكس فاجن جولف ، والذي فقد أيضًا تعديله بثلاثة أبواب. مع ظهور الجيل الجديد ، ينتظر نفس المصير سيات إيبيزا وفولكس فاجن بولو وسوزوكي سويفت. في فئة الجولف ، يكون مصير الأبواب الثلاثة أكثر دراماتيكية: مع هذا النوع من الهيكل ، لم يعد بإمكانك اليوم رؤية موديلات أوبل أسترا ، وفورد فوكس ، وبيجو 308 ، ورينو ميجان ، وتويوتا أوريس ، وسيتروين C4 ، وهيونداي i30 في صالات العرض .
يرفض المصنعون تعديلات ثلاثية الأبواب في الإصدارات القياسية ، لكنهم ما زالوا يقدمون ثلاثة أبواب مشحونة مخصصة لدائرة ضيقة من العملاء ، يلاحظ إيفان كوندراتينكو ، مستشار ومحلل فروست آند سوليفان ، بدوره. "غالبًا ما تكون أسعار سيارات الهاتشباك ثلاثية الأبواب أعلى من نظيراتها ذات الأبواب الخمسة ، حيث يتم وضعها كإصدارات رياضية أكثر. في الوقت نفسه ، غالبًا ما يكون الطلب على مثل هذه السيارات غير كبير: يفضلها في الغالب الشباب الذين يحبون القيادة النشطة. في الوقت نفسه ، تتطابق أحجام الأبواب الثلاثة تقريبًا مع الإصدارات ذات الخمسة أبواب ، ولكن من الناحية العملية ، هناك مساحة أقل في المقصورة للركاب الخلفيين. نظرًا لكونها عملية ، أصبحت سيارات الهاتشباك ذات الأبواب الخمسة أكثر شيوعًا ، كما أنها تغطي شريحة أكبر من المشترين "، كما يقول الخبراء.
يعزو الخبراء هذه الديناميكيات إلى عواقب الأزمة المالية في أوروبا في 2009-2013 ، والتي أجبرت المستهلكين على الاقتراب من اختيار نوع جسم السيارة الجديدة بشكل أكثر عقلانية. في الآونة الأخيرة ، بدأوا في إيلاء المزيد من الاهتمام لراحة السيارة ووظائفها أكثر من تصميمها ، خاصة لمشتري الطرز المدمجة. لعبت طفرة الكروس أوفر في أوروبا أيضًا دورًا مهمًا في انخفاض الطلب على البوابات ذات الأبواب الثلاثة: كما تعلم ، يتم تقديم نصيب الأسد من سيارات الدفع الرباعي في إصدار خمسة أبواب ، مما تسبب إلى حد كبير في تقليل قطاعات السيارات التقليدية بأقل من أنواع الجسم العملية.
في الواقع ، ما يقرب من نصف سيارات هاتشباك ثلاثية الأبواب التي تم تقديمها في أوروبا اليوم لا تحتوي على نسخة بخمسة أبواب. هذه ، على سبيل المثال ، Fiat 500 و Smart Fortwo و Opel Adam و DS3 و Volkswagen Beetle و Ford Ka و Alfa Romeo Mito و Volkswagen Scirocco. وفقًا لإيفان كوندراتينكو ، يصعب تصنيف هذه الطرز على أنها منتجة بكميات كبيرة - فهي سيارات متخصصة يتم وضعها على أنها رياضية وذات شخصية وقيادة نشطة مع التركيز على فئة سائقي السيارات الشباب. "في كثير من الأحيان ، يمكن أيضًا تقديم مثل هذه النماذج في إصدار ومجموعة متنوعة من الألوان الزاهية ، المصممة لتمييز المالك عن السيارات العادية الرتيبة ذات اللون الأسود / الأبيض / الرمادي على الطريق ،" يلاحظ الخبير.
بالنسبة لسوق السيارات الروسية ، لا يوجد عملياً أي سيارات هاتشباك ذات ثلاثة أبواب متبقية في بلدنا ، على الرغم من أنها لم تحظ بشعبية خاصة معنا. كانت السيارة الأكثر شيوعًا مع هذا النوع من الجسم ، بالطبع ، VAZ G8 ، التي أعيدت تسميتها لاحقًا Lada Samara 113. من السيارات الأجنبية في روسيا ، تم بيع موديلات مثل Fiat Panda و Peugeot 107 و 208 و Seat Ibiza و Leon و Opel في مرة واحدة Astra و Corsa ، Suzuki Swift ، إلخ.
وفقًا لغريغوري كالمين ، فإن السوق الروسي ، الذي لا يُظهر نتائج رائعة في مبيعات سيارات الهاتشباك ثلاثية الأبواب ، أولاً ، يخضع للاتجاهات العالمية ، أي انخفاض الاهتمام بمثل هذه السيارات ، وثانيًا ، لديه فرد خاص به مميزات. "بادئ ذي بدء ، هذا طلب صغير على مثل هذه النماذج. يهتم المشترون الروس بالسيارات التمثيلية والعملية أكثر من الهاتشباك الصغيرة "المحبة للحرية". بالإضافة إلى ذلك ، من الصعب جدًا بيع مثل هذه السيارة في السوق الثانوية ، وسيتعين على البائع الانتظار لفترة طويلة للحصول على رد من نفس المروحة المخصصة بثلاثة أبواب كما هو ، "يفسر غريغوري كالمين.
حتى وقت قريب ، في صالات عرض الوكلاء الروس ، كان بإمكان المرء رؤية فولكس فاجن بيتل ، بالإضافة إلى ثلاثة أبواب كيا بيكانتو وهيونداي i30 من الجيل السابق. اليوم ، فقط Kia cee "d و Fiat 500 ، بالإضافة إلى الموديلات المتميزة Smart و Mini و DS 3 ، تُترك بثلاثة أبواب. وهكذا ، على عكس أوروبا ، حيث لا تزال سيارات الهاتشباك ثلاثية الأبواب موجودة على نطاق واسع في قطاع الكتلة ، في السوق الروسية أصبح الكثير من العلامات التجارية المتميزة.
"على ما يبدو ، يعتمد صانعو السيارات في روسيا على الموديلات الأكثر مبيعًا - سيارات السيدان ، سيارات الهاتشباك ذات الأبواب الخمسة وكروس أوفر ، غالبًا ما يتم تجميعها محليًا ، بينما تم تصميم العلامات التجارية المتخصصة لتقديم بعض التنوع إلى السوق. يقول إيفان كوندراتينكو: "لديهم شريحة صغيرة من المشترين ولا يتظاهرون بالمبيعات الكبيرة".
لذلك ، فهو يركز على جمهور شاب تتراوح أعمارهم بين 20 و 40 عامًا ، وسوق المبيعات الرئيسي لهذا النموذج في بلدنا هو موسكو وسانت بطرسبرغ ، وهذا ما يؤكده مكتب Citroen الروسي. بالمناسبة ، قدمنا سابقًا أيضًا Citroen C1 بثلاثة أبواب من الجيل السابق ، والشركة مستعدة للنظر في عودة هذا الطراز إذا تم فتح الاحتمال في فئة السيارات من الفئة A.
لا يزال نوع الهيكل ثلاثي الأبواب تقليديًا أحد أكثر السيارات الصغيرة شهرة. ومع ذلك ، وفقًا للخدمات الصحفية لمجموعة BMW في روسيا ، لا يزال غالبية المستهلكين الروس يفضلون السيارات الكبيرة ، لذلك تعتمد الشركة على سيارة Mini Countryman الجديدة - أكبر سيارة ميني في تاريخ العلامة التجارية.
"سيارات الهاتشباك ذات الثلاثة أبواب هي منتج متخصص لروسيا. نظرًا لأن السوق المحلي لا يزال يتطور ، أصبحت سيارات السيدان أكثر شهرة من سيارات الهاتشباك. في الوقت نفسه ، يوجد اليوم في العائلات الروسية سيارة واحدة بشكل أساسي ، وبالنسبة لسيارة عائلية ، من الواضح أن الهيكل ذو الخمسة أبواب يتفوق بشكل واضح على ثلاثة أبواب. بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما تكون سيارات الهاتشباك ثلاثية الأبواب أغلى ثمناً ، لذا فإن إمكاناتها محدودة للغاية في روسيا. وإذا تذكرنا التثبيت الإلزامي لنظام ERA-GLONASS وشهادة الطراز ، فليس من المستغرب أن يغادروا السوق. وفقًا لتقديراتنا ، على المدى القصير ، قد تكون هناك طلب على سيارات هاتشباك ثلاثية الأبواب في فئة السيارات الفاخرة ، حيث لا تقل أهمية الأناقة عن الراحة والتطبيق العملي "، كما علق فلاديمير ميروشنيكوف ، مدير تطوير رولف.يبدو أن سيارات الهاتشباك ذات الأبواب الثلاثة المشرقة قد خرجت أخيرًا عن الموضة. حتى في السوق الأوروبية ، هناك عدد أقل وأقل من هذه النماذج ، ناهيك عن روسيا ، حيث لم يكن هناك طلب خاص عليها من قبل. وداعا أيها الشباب: أين ذهبت سيارات هاتشباك ذات الثلاثة أبواب؟
تزداد شعبية سيارات الهاتشباك المدمجة من الجزء B بين سكان المدن الروسية. في هذه الفئة الواسعة ، يتم تقديم السيارات لمجموعة متنوعة من مجموعات العملاء - من النماذج العملية للعائلة ذات الأبواب الخمسة إلى الأبواب الثلاثة الأنيقة ، والتي سنتحدث عنها في مراجعتنا.
المزيد والمزيد من عشاق السيارات ، الذين يزنون جميع الإيجابيات والسلبيات ، يفضلون المركبات الثانوية الحضرية الصغيرة من الجزء B ، أو ما يسمى بالسيارات الفرعية. يتم تمثيل الغالبية العظمى من سيارات الركاب في هذا القطاع بهيكل هاتشباك في نسختين في وقت واحد - ثلاثة وخمسة أبواب.
في روسيا ، لا تزال الأخيرة أكثر شعبية ، وهذا ليس مفاجئًا على الإطلاق. تتميز هذه النماذج بأفضل مزيج من السعر والكفاءة والرحابة. هم الأكثر وظيفية مع أبعاد خارجية صغيرة. واختيارهم بالطبع من الاعتبارات العقلانية.
ومع ذلك ، بالنسبة لفئة المضخات الفرعية ، لا يزال التصميم ثلاثي الأبواب أكثر تميزًا ، لأن العديد من الطرز مصممة في البداية بهيكل كهذا.
يُعتقد أن الباب ذو الثلاثة أبواب هو اختيار الأناني ، ولكن في مثل هذا الهيكل ، هناك العديد من المزايا العملية. تبدو أجمل ، أبواب "المقصورة" العريضة توفر للسائق وسيلة أكثر ملاءمة للخروج من السيارة. تعمل النوافذ الجانبية الطويلة مع تحريك العمود B للخلف على توفير رؤية أفضل. وعدم وجود أبواب للصف الثاني ، ونتيجة لذلك ، الوصول المعقد إليه ، حتى أن الكثيرين يعتبرونه فضيلة. هنا يتم استبعاد المشاكل المتعلقة بمقالب الأطفال أو عدم حكمة الركاب. وللسبب نفسه ، لم تتم سرقة الحقائب من الأريكة الخلفية لهذه السيارات - إنه ببساطة مستحيل.
وعلى الرغم من عدم وجود تنوع خاص من الناحية الفنية في المركبات الثانوية (تتميز جميعها بنفس نوع التعليق - ماكفيرسون مع مثبت في الأمام وحزمة شبه مستقلة في الخلف) ، يمكن للسيارات من الفئة ب أن تفاجئ بأصالة الحلول الأنيقة والمعدات وفي بعض الحالات - والديناميات الرياضية.
لقد أدرجنا في المراجعة فقط النماذج الأكثر صلة التي تتناسب مع ممر الأسعار من 400 إلى 600 ألف روبل لـ "القاعدة". تم اختيار الشريط العلوي بناءً على حقيقة أنه من الممكن بالفعل شراء سيارة من فئة الجولف بسعر أعلى ، ويقطع الشريط السفلي طرازات الدرجة الاقتصادية المصممة لجمهور مختلف تمامًا. لهذا السبب ، خرجت سيارة MINI الفاخرة الأكثر تكلفة ، وتويوتا ياريس المتخصصة ، والمصمم Citroen DS3 من المراجعة. لن تجد "Fiat Grande Punto Evo" هنا أيضًا ، حيث لا يزال غير معروف متى وبأي سعر ستبدأ عمليات تسليم هذا الطراز. وتم شطب النسخة ذات الثلاثة أبواب من "نيسان ميكرا" لأنه تم إيقاف استيرادها إلى روسيا في عام 2010 - لم يكن مطلوبًا ، حيث تم تقديمها فقط مع ناقل حركة يدوي.
ولكن حتى بعد هذا الاختيار الصعب ، لا يزال هناك خيار لائق. لتقديرك - تسعة من النماذج الأكثر شعبية وإثارة للاهتمام.
من خلال الاسم الأصلي "Daewoo Kalos" ، لم يكن لهذه السيارة فرصة للفوز بتعاطف سائقي السيارات الروس - فلا نسبة السعر / الجودة الممتازة ، ولا المظهر المتناغم الذي أنشأه استوديو "ItalDesign" كان سيساعد. ولكن بعد أن أطلقت على نفسها اسم "شيفروليه أفيو" ، أصبح التطوير الكوري في لحظة واحدة نجاحًا كبيرًا في بلدنا. علاوة على ذلك ، بعد إعادة التصميم ، زاد الطلب على هاتشباك بشكل كبير - فهي تختلف بشكل ملحوظ عن سيارات السيدان في تصميم الواجهة الأمامية.
النسخة ذات الثلاثة أبواب أرخص بعشرة آلاف روبل من نظيرتها ذات الخمسة أبواب ، على الرغم من أن الجسم له نفس الأبعاد ويبدو أكثر فائدة - ينتقل خط النافذة هنا بشكل جيد للغاية إلى العمود الخلفي. يتم تقديم السيارة بسبعة ألوان فقط ، ولكن حتى الإصدارات الأساسية مجهزة بمصدات مطلية وشبكات مبرد مذهلة. لا يحتوي الداخل على أي زخارف جذابة وتنوع الألوان ، لكنه لا يبدو مجهول الهوية. لعب المصممون بكفاءة مع نسيج الألواح البلاستيكية ومنحهم أشكالًا متناسبة.
خصائص القيادة "Aveo" الوسط ، كان المطورون يبحثون عن توازن بين الراحة والرياضة. يتم توفير الأول عن طريق تعليق مرن ولكنه كثيف الطاقة. والديناميكيات الجيدة هي ميزة المحركات وعلب التروس المرنة للغاية مع نسب التروس المختارة جيدًا.
العلامات في الهامش
- التعديلات المقترحة: "1.2" - فقط مع الميكانيكا ، "1.4" - مع "ميكانيكا" أو "آلي". جميع المحركات تعمل بالبنزين ، ذات ستة عشر صمامًا ، وتفي بمعايير Euro-4.
- هناك ستة خيارات للتهيئة ، ولكن لا يوجد سوى مستويين من القطع - "Base" و LS. تم تجهيز جميع الموديلات بتوجيه مرن ومكابح قرصية ونوافذ كهربائية. تتميز LS ظاهريًا بمقابض مطلية وأغطية مرايا ، ونسيج أفضل في المقصورة. وهي مجهزة بجهاز كمبيوتر للرحلات ونظام ABS وتعديل ارتفاع المقعد.
"لا يتم تضمين العجلات المصنوعة من السبائك المعدنية حتى في الحزمة الأكثر تقدمًا للتحكم في المناخ والمزودة بوسائد هوائية جانبية ، ولكن يمكن العثور على سبيكة Aveo الجميلة مقاس 16 بوصة في قائمة الملحقات ، حيث يوجد الكثير من إضافات التصميم الأخرى أيضًا.
- الإطارات العادية في "أفيو" لا يمكن أن تعزى إلى ضيقة أو عريضة. على "القاعدة" وضعوا المطاط الكوري عالي الجودة في البعد 185/60 R14 ، على LS - 185/55 R15.
- تتمتع "أفيو" بسمعة طيبة في كونها سيارة متواضعة. إنه يتسامح مع البنزين لدينا ، وسطح الطريق السيئ والمناخ المتغير. ومع ذلك ، لا تحتوي على مقاعد مُدفأة.
- إذا لم يكن لدى الوكيل النموذج المطلوب (وهذا مرجح جدًا) ، يمكن أن يمتد وقت التسليم إلى 4-5 أشهر. كل هذا يتوقف على ما هي التعديلات في الإنتاج. في الأشهر الثلاثة المقبلة ، على سبيل المثال ، سيتم استيراد الطرازات الأكثر شيوعًا مع تكييف الهواء وناقل الحركة الأوتوماتيكي.
ابتكرت FORD سيارة المدينة الجديدة ITS مع التركيز على السوق العالمية. بعد كل شيء ، يعد "Fiesta" أحد أكثر التطورات نجاحًا في نطاق طرازه ، ويتم إنتاجه في أجزاء مختلفة من العالم (بالمناسبة ، يأتي "Fiesta" لروسيا من كولونيا). منذ عام 1976 ، عندما ظهر المولود الأول ، تم إنتاج أكثر من 10 ملايين سيارة بهذا الاسم.
الجيل الحالي هو السادس على التوالي. تحظى السيارة بتقدير كبير لعادات القيادة الممتازة وديناميكياتها المفعمة بالحيوية. وربما يكون التصميم الحركي للتوقيع فيه قد وصل إلى أوج شكله - هذا البيان صحيح لكل من الإصدارات الثلاثة والخمسة أبواب من الجسم. من الصعب العثور على سيارة ركاب ذات مظهر أكثر ديناميكية في الفئة B. لا يبدو الأمر مبتذلاً من الداخل أيضًا - يبدو أن لوحة العدادات بالكامل من الباب إلى الباب تطفو في المقصورة ، وتخلق الكونسول الوسطي المدمج المريح إحساسًا بالخفة ، وتؤكد المقاعد المنقوشة على الصورة الرياضية. النموذج حديث في كل شيء - بدءًا من مجموعة كبيرة من المينا غير العادية للجسم وانتهاءً بتفاصيل مثل مؤشرات إشارة الانعطاف في المرايا أو الإضاءة الداخلية الخاصة. لا عجب أن Fiesta حصل على جائزة التصميم الدولية المرموقة "Red Dot".
العلامات في الهامش
- اختيار المحركات لـ "Fiesta" واسع جدًا: يتم إنتاج تعديلات بقوة 82 ، و 96 ، و 120 حصانًا. يتم تقديم الأول والأخير فقط مع صندوق يدوي ، والنماذج المشهورة "1.4" موجودة في كل من "الميكانيكا" و "التلقائي".
- مجموعة واسعة جدا من التشطيبات. أبسط "Ambient" مخصص فقط للطراز "1.2" ، وللتعديلات الأخرى ، هناك "اتجاه" ديمقراطي ونسختان من تشطيب "Titanium" الغني ، حيث يتم تقديم مقصورة داخلية من الجلد (بالطبع ، كخيار ).
- يوجد إصدار روسي خاص من "أسود وأبيض". الألوان هي الأبيض والأسود فقط. الصالون مزين بإضافات برتقالية. تتضمن الحزمة التحكم في المناخ ، ومقاعد مدفأة ، وزجاج أمامي ، وعجلات ألمنيوم مقاس 16 بوصة.
- حتى أبسط الموديلات مزينة بإطارات صلبة 195/50 R15 على جنوط فولاذية ذات أغطية محاور.
- تمت زيادة الفاصل الزمني للخدمة إلى 20000 كم ، وتم إصلاح تكلفة جميع الصيانة - 5200 روبل. في الواقع ، هذه هي رسوم الصيانة السنوية لـ Fiesta في ظل ظروف التشغيل العادية دون قوة قاهرة.
- "العيد" مع علبة التروس اليدوية متوفرة من التجار. من المرجح أن تنتظر الطرز المشهورة ذات "تلقائي" شهرًا أو شهرين. ولكن حتى السيارة المطلوبة في بعض الإصدارات الخاصة جاهزة للتصنيع في ألمانيا وتسليمها إلى روسيا في غضون ثلاثة أشهر. من 1 يوليو ، بالمناسبة ، يتم إعطاء خصم 20-25 ألف روبل للعديد من التعديلات.
حل الطراز "Hyundai i20" محل "Getz" الشهير ، على الرغم من استمرار بيع السيارتين في السوق الروسية - اكتسبت السيارة السابقة موطئ قدم في مجال سيارات الفئة "الاقتصادية". الحداثة أطول وأعرض وأقل ، ومصممة بأسلوب رياضي أكثر بكثير - مع ملامح ديناميكية هوائية سلسة ، وجوانب منقوشة وإضاءة عصرية. علاوة على ذلك ، فإن مزايا التصميم الجديد واضحة بشكل خاص في مثال نموذج ثلاثي الأبواب - تتم قراءة الأختام الجانبية القوية بشكل أفضل ، وتكون الصورة الظلية الرياضية أكثر وضوحًا.
يستخدم "i20" منصة جديدة تمامًا طورها مركز التصميم "Hyundai" في ألمانيا. لقد حاولوا جعل السيارة أكثر رياضية ، وتعقيدًا ، مع إعدادات الشاسيه الأوروبية بدلاً من الكورية ، لكن هذا كان ناجحًا جزئيًا فقط. نعم ، لقد اكتسبت ردود فعل أكثر حدة ، لكن التعليق الأكثر صلابة (بالإضافة إلى ذلك ، المقوى على طرازات روسيا) يوفر راحة مقبولة في الصوت والاهتزاز فقط على أسطح الطرق الملساء وحتى الأسطح ، والآلة البطيئة لا تشجع الحركة النشطة. تشمل المزايا التي لا شك فيها لـ "i20" الجودة العالية للمقصورة الداخلية وجذع فسيح في فئته ونسبة ممتازة من السعر والمعدات.
العلامات في الهامش
- اختيار المحركات وعلب التروس قياسي. باستخدام محرك بنزين اقتصادي ، يتم إنتاج "i20" فقط "بالميكانيكا" ، وبقوة أقوى تبلغ 100 حصان ، إما بالميكانيكا أو مع "أوتوماتيكي" رباعي الموجات.
- تلتزم "Hyundai" بالتكوينات الثابتة ، وفي حالة الأبواب الثلاثة "i20" كل تعديل يتوافق بشكل عام مع تنفيذه. بالنسبة لـ "1.2" - تقليم "Classic" بتصميم مبسط للوحة القيادة والمرايا اليدوية. للحصول على "1.4" مع "ميكانيكا" - معيار "الراحة" (تكييف الهواء ، مقاعد ساخنة). وللنموذج "الأوتوماتيكي" - "النمط" المتقدم مع عجلات ألمنيوم وأكياس هوائية جانبية وستائر. إن "Elegance" ذات الأداء العالي مع برنامج التثبيت ESP متاح فقط لخمسة أبواب "i20".
- الإطارات القياسية - إما ضيقة الميزانية 175/70 R14 ، أو قياسية 185/60 R15. يمكن ملاحظة أن الأولوية تعطى للاقتصاد وراحة القيادة ، بدلاً من التعامل مع السيارة بشكل أفضل.
- جميع الطرز المباعة في روسيا تتكيف مع المناخات الباردة ، ومجهزة ببطارية عالية السعة ، وخلوص أرضي يبلغ 15 سم وتتميز بتعليق مقوى.
- منذ بداية عام 2010 ، لم يكن هناك استيراد لـ "i20" بثلاثة أبواب إلى بلدنا على الإطلاق ، لكن التجار بدأوا بالفعل في تلقي طلبات لهذه السيارات. وسيتم تسليمها من مصنع "هيونداي" الهندي في حوالي ثلاثة أشهر.
آلة ذات تراث غني - هذا ما هو "ميتسوبيشي كولت". لا يمكن للعديد من سيارات المدينة المدمجة أن تتباهى بتاريخ ما يقرب من نصف قرن - بدأ إنتاج طراز بهذا الاسم في اليابان في عام 1962. لقد غيرت مظهرها وتصميمها عدة مرات. الجيل السابع ، الأخير ، الذي ظهر لأول مرة في عام 2002 ، يشبه بشكل عام المونوكاب الصغير للغاية بدلاً من الهاتشباك. إنها أعلى من منافسيها ، ولها غطاء مائل قصير ومساحة داخلية واسعة للغاية - ولا توجد سيارة ركاب واحدة في هذا الاستعراض بها صف ثاني واسع من المقاعد. في عام 2008 ، شهد "كولت" عملية إعادة تصفيف مهمة للغاية وحصل على جبهة شبه منحرف مذهلة "جيت فايتر".
يبلغ طول الطراز ثلاثي الأبواب ستة سنتيمترات أقصر من الطراز ذي الخمسة أبواب - حيث قام المصممون بتقليل الجزء الخلفي المتدلي إلى الحد الأدنى ، لكنهم احتفظوا بقاعدة العجلات. تم تصميم جسم "كولت" بطريقة ماكرة - تتشكل عناصر الطاقة فيه ، كما كان ، إطارًا مكانيًا ، مما يوفر صلابة أكبر وحماية أفضل. الأبواب مزودة بقضبان تقاوم الصدمات الجانبية. تشمل عيوب النموذج عدم كفاءة مكيف الهواء وحركة صاخبة إلى حد ما - يُسمع صوت المحرك في المقصورة. لكن المحركات ذات عزم دوران مرتفع للغاية.
العلامات في الهامش
- "كولت" الأكثر تكلفة - بمحرك بنزين ثلاثي الأسطوانات سعة 1.1 لتر وعلبة تروس يدوية. توفر النماذج ذات المحرك "1.3" ، والتي تستخدم توقيت الصمام الإلكتروني والتحكم في الرفع MIVEC ، ديناميكيات جيدة بكفاءة عالية ، حتى مع صندوق آلي.
- جهاز كمبيوتر على متن الطائرة ، وشاشة LCD مع ساعة ، وصندوق مسند للذراع ، ونوافذ أوتوماتيكية ، ونظام لإعادة تدوير الهواء مع مرشح المقصورة وقناة هواء لأقدام الركاب الخلفيين متوفرة في جميع مستويات القطع. في المجموع ، يتم تقديم ثلاثة مستويات من المعدات: "دخول" (بدون تكييف هواء) و "إعلام" و "دعوة". هذا الأخير هو فقط ل 95 حصانا نماذج.
- في الربيع ، بدأت الحملة - عُرض على مشتري السيارة "كولت" ذات الأبواب الثلاثة ثلاثين خيارًا للتلوين الفردي للسيارة باستخدام ملصقات الفينيل.
- النموذج في التكوين السفلي مزود بعجلات فولاذية بإطارات ضيقة أبعادها 175/65 R14. وضعت بقية الولاية أيضًا عجلات مختومة ، ولكن بإطارات أكثر جدية 195/50 R15.
- لا تؤجل زيارة التاجر إذا قررت شراء "كولت". مع احتمال 90٪ ، لن تكون هناك شحنات من هذا النموذج إلى روسيا هذا العام. لن يتم عرض سوى تلك السيارات التي تم استيرادها بالفعل. بالمناسبة ، لا يزال من الممكن العثور على ثلاثة أبواب باللون المناسب والتكوين الصحيح. تم بيع نماذج خمسة أبواب عمليا.
هذه السيارة الشعبية هي تطوير مشترك بين أوبل وفيات. يتم استخدام نفس المنصة في القرص الفرعي الإيطالي "Grande Punto". ومع ذلك ، من الخارج ، فهذه سيارات مختلفة تمامًا - فهي تختلف في الحجم والأسلوب والداخل. وجد المصممون الألمان للجيل الرابع كورسا خطوطًا مستديرة فريدة ومصابيح أمامية عائمة مطولة - سرعان ما أصبحت السيارة شائعة إلى حد كبير بسبب التصميم الناجح للإصدارات الثلاثة والخمسة أبواب. بالإضافة إلى ذلك ، فهي واحدة من أكثر سيارات الهاتشباك اتساعًا في فئتها. في السنوات الأخيرة ، ازداد الطلب على النموذج فقط - كان على الشركة زيادة أحجام الإنتاج.
تتوفر كورسا بـ 14 لونًا مختلفًا ويتم تقديمها مع مجموعة متنوعة من التصميمات الداخلية - يمكن تفضيل التصميم الداخلي الأسود القياسي في إصدار Essentia على البديل الأكثر إشراقًا "Enjoy" أو "Cosmo" الصلب أو "GSi" الرياضي الجديد. النماذج متقدمة جدًا من حيث المعدات. كلها مزودة بضبط ارتفاع المقعد ، ومحركات كهربائية ، وتحسين ABS. تحتوي الإصدارات ذات الميكانيكا على مؤشر لاختيار الترس الأمثل. صفات القيادة لا تخيب أيضًا - فالسيارة الألمانية تجمع بين الراحة الصوتية الجيدة والإعجاب وردود الفعل الدقيقة للغاية.
العلامات في الهامش
- جميع محركات البنزين "كورسا" تتوافق مع معايير "يورو في" وتتميز بأداء ممتاز. هناك شيء للاختيار من بينها - من محرك متواضع بثلاث أسطوانات لتر إلى محرك توربو بقوة 150 حصانًا. صحيح أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي متوفر فقط للإصدارات "1.2" و "1.4". في الحالة الأولى ، يتم وضع صندوق "إنسان آلي" ، وفي الحالة الثانية ، يتم وضع "آلة" تقليدية.
- النموذج متوفر بأربع نسخ. "Essentia" هو أداء بسيط بشكل استثنائي. من مستوى "استمتع" ، يتم تحديد معدات الجهاز بالفعل من قبل العميل. تتوفر جميع الخيارات ، بما في ذلك السقف البانورامي وفتحة السقف والملاحة والضوء التكيفي ومستشعرات المطر و ESP ...
- بالنسبة لأولئك الذين يقدرون الأصالة ، تم إنشاء الطراز "1.2" في إصدار "Color Edition" خاص مع مصابيح أمامية مظلمة وتصميم داخلي مختلف ولون بدرجتين للهيكل. ولأولئك الذين يحبونها الساخنة - الرياضة 192 حصانا "كورسا OPC". ومع ذلك ، فإن هذا النموذج من فئة أسعار مختلفة تمامًا.
- قياس الإطارات الأساسي لـ "Corsa" هو 185/70 R14 أو 185/65 R15. ولكن من الممكن طلب عجلات معدنية مقاس 16 وحتى 17 بوصة بإطارات على التوالي 195/55 R16 أو 215/45 R17.
- "كورسا" ليس نقصًا - في الوكلاء "أوبل" ، يمكنك أن تجد على الفور خيارًا مناسبًا. يتم الآن تقديم التعديلات الأكثر شيوعًا بسعة 1.2 و 1.4 لتر بسعر مخفض (حتى 35000 روبل عند التقدم بطلب للحصول على قرض). تحت الطلب أحضر إما نماذج اللتر ، أو "GSi". انتظر ثلاثة أو أربعة أشهر.
حلت السيارة "Two Hundred and Seventh" محل السيارة الأكثر شهرة في أوروبا في فئة subcompact - الطراز "206". كما تم تقدير هذه الحداثة - فقد تم الاعتراف بها على أنها "سيارة العام" في العديد من بلدان العالم القديم ، وفي عام 2008 حصلت حتى على لقب "أفضل سيارة مستوردة" في اليابان.
هذه السيارة هي أيضا ناجحة في روسيا. لا يمكنك الخلط بينها وبين أي شخص. يبدو البديل ذو الخمسة أبواب عمليًا بشكل قاطع (وهو الأكثر اتساعًا في الفصل لحمل الأمتعة) ، والأبواب الثلاثة أنانية بطريقة جيدة. في عام 2009 ، تم تحديث "207" ، على الرغم من أنه بالكاد ملحوظ. لم يجرؤ مصممو بيجو على تصحيح الأسلوب ، لكنهم أعادوا فقط رسم التفاصيل الفردية بطريقة جديدة. تمت إضافة لونين رائعين للجسم: "Inari Blue" و "Erythean Red". أصبحت أنظمة الوسائط المتعددة المتقدمة المزودة بتقنية البلوتوث متاحة للطلب.
تشتهر سيارات بيجو بمعالجتها الرائعة. يعد التعديل الديناميكي "RC" جيدًا بشكل خاص في هذا الصدد بمحرك "1.6 THP" بقوة 175 حصانًا. أولئك الذين تمكنوا من طلبها فقط يمكن أن يعتبروا أنفسهم محظوظين ، لأن السيارة أصبحت نادرة بالفعل - بعد ظهور RCZ كوبيه ، تقرر عدم توفير النسخة الرياضية من 207 بعد الآن.
العلامات في الهامش
- المحرك ذو الثمانية صمامات "1.4" متوفر فقط "بمقبض" ، ومحرك بقوة 90 حصاناً بنفس الحجم متاح فقط مع "إنسان آلي". تتوفر أيضًا محركات "1.6". يتم دمج نسخة الغلاف الجوي مع محرك "أوتوماتيكي" ، أما المحرك التوربيني بقوة 175 حصانًا فهو مزود فقط بـ "ميكانيكا" من 6 سرعات.
- التكوين الأولي لـ "Urban" (فقط لـ "1.4 V8") يخلو من تكييف الهواء والمرايا الكهربائية ونظام الصوت والكمبيوتر على متن الطائرة. يظهر كل ما سبق في الإصدار "النشط". يتضمن تنفيذ "Premium" التحكم في المناخ ، وعجلات مقاس 16 بوصة ، وعجلة قيادة مكسوة بالجلد ، وأجهزة استشعار لوقوف السيارات. مقابل تكلفة إضافية - سقف زجاجي بانورامي وبلوتوث وحتى مقصورة جلدية.
- باختيار إصدار "Sportium" ، تحصل على لوحة عدادات ذات موازين بيضاء ، وعجلة قيادة رياضية ، وجناح وحواف "موناكو" ، ورافعة نقل حركة من الألومنيوم وبطانة معدنية.
- الموديلات الأقدم مزودة بإطارات 195/55 R16 بشكل قياسي. ولكن حتى في الموديلات الأصغر سنًا ، فإن الإطارات ليست هي الأكثر رشاقة - 185/65 R15.
- تكلفة صيانة التعديلات "1.6" ، التي يتم إنتاجها في فرنسا ، أعلى إلى حد ما من تكلفة باقي "207s" الموردة من أوروبا الشرقية. لكن المسافة المقطوعة بين الخدمة هي نفسها - 20000 كم. تحتوي جميعها على تعليق مرتفع ومتكيفة مع الصقيع بدرجة 35.
- من الصعب طلب الإصدار الأقوى فقط من “207 RC 1.6”. أما باقي السيارات فهي إما متوفرة من التجار أو في طور الإنتاج وستصل قبل نهاية الصيف.
السيارات من عائلة كليو ، التي بدأت رينو في إنتاجها في عام 1990 ، تطورت على طول مسارها الخاص لمدة 15 عامًا. ومع ذلك ، فقد تم بالفعل بناء الجيل الثالث على المنصة الجديدة B ، والتي أصبحت شائعة للعديد من سيارات ماركة "Renault" ("Modus" ، "Logan") و "Nissan" ("Micra" و "Note"). كليو III هي واحدة من أكبر السيارات في فئتها. يبدو الإصدار ذو الثلاثة أبواب مثيرًا للإعجاب للغاية ، ومن حيث مساحة الزجاج وارتفاع النافذة ، فإنه يمكن مقارنته بالسيارات من فئة أعلى. في عام 2009 ، تلقى كليو ترقية للوجه والداخلية. من هذا التحول ، استفاد تعديل الباب الصلب بشكل خاص - ظهرت سيارة عائلية بحتة بجودة رياضية جديدة.
يحتوي "Clio" على نظام تعليق ناعم إلى حد ما يستهلك الكثير من الطاقة (إذا قارنته بزملاء الدراسة) ، وهو مناسب تمامًا للطرق السيئة. يتم الجمع بين ردود الفعل المحايدة الهادئة في هذه السيارة مع استقرار الاتجاه اللائق. يتفوق على معظم المنافسين من حيث ديناميكيات التسارع والسرعة القصوى ، ويوفر مستوى عالٍ جدًا من الراحة الصوتية. تم تصنيف سلامة كليو الجديدة بخمس نجوم من قبل EuroNCAP.
العلامات في الهامش
- في روسيا ، لا يتم تزويد "كليو" بمحركات ذات إزاحة صغيرة - فقط بقدرة 112 حصانا بالبنزين "1.6". ولكن فيما يتعلق بنسبة السعر / القوة ، فإن سيارات رينو هي التي تبدو مفضلة للكثيرين في مراجعتنا.
- لن تشعر بالارتباك في التكوينات. يتم تنفيذ النموذج مع "الميكانيكا" بدقة من قبل "Confort" ، و "Clio" مع "تلقائي" - في "Dynamique". كلاهما مجهز بشكل جيد. توجد مرايا ونوافذ كهربائية ، ومقاعد قابلة لتعديل الارتفاع ، وأكياس هوائية جانبية وستائر هوائية ، ونظام ABS ، ومثبت السرعة ، ومصابيح انعطاف وضباب. يبدو التكوين الثاني أكثر فائدة بسبب الراديو المضغوط والتحكم المنفصل في المناخ بدلاً من تكييف الهواء. dtnvoe light ، foglights. ضوء جانبي ، مصابيح ضباب ، ارتفاع المقعد ، وسائد هوائية جانبية وستائر ، ABS ، مجدد.
- الديكور الداخلي لا يعني التنوع. ولكن هناك ملحقات تسمح لك بإضفاء الطابع الفردي على المظهر: طقم الجسم الرياضي والبطانة والجناح وأنبوب العادم الموسع والمرايا المصنوعة من الكروم والعجلات المصممة خصيصًا.
- يمكن تزويد جميع سيارات Clios بإطارات بحجم السباق تقريبًا 215/45 R17 ، ولكن مقاس 185/60 R15 يعتبر الحجم القياسي.
- يأتي التكيف مع السوق الروسية من خلال زيادة الخلوص الأرضي وحماية الهيكل السفلي بألواح الصلب. يتم توفير التعديل الرياضي "كليو آر إس" بمحرك بقوة 200 حصان فقط كما هو.
"تم بيع طرازات العام الماضي ومجموعة صغيرة من طراز Clios لعام 2010 مثل الكعك الساخن ، لذلك لا توجد سيارات للبيع في الوقت الحالي. لكن في نهاية أغسطس ، ستبدأ عمليات تسليم جديدة.
ظهرت النسخة ذات الأبواب الثلاثة من إيبيزا لأول مرة في وقت متأخر عن الإصدار ذي الخمسة أبواب ولم يتم تقديمها بشكل عام على أنها هاتشباك ، ولكن كسيارة جديدة بهيكل سبورت كوبيه. حقا انها تحدث الكثير من الاختلاف. تبين أن "إيبيزا" بالبادئة "SC" منخفضة وأقل اتساعًا ، ولها نافذة خلفية أكثر انحدارًا وضيقًا ، وتتميز بشكل مصابيح الفرامل. ومع ذلك ، فإن الانتماء إلى عائلة "إيبيزا" من الجيل الأخير والرابع ، يتم تخمينه من النظرة الأولى. احتفظ Luc Donckerwolke ، كبير المصممين لـ SEAT ، بجميع الميزات المميزة للخط الجديد: واجهة مفترسة وملف جانبي مائل للخلف.
السيارة مبنية على منصة حديثة شائعة في معظم سيارات الفئة B التي طورتها مجموعة VW مؤخرًا: "سكودا فابيا" ، "فولكس فاجن بولو" من الجيل الخامس ، أحدث "أودي A1". مجهزة بـ "إيبيزا" والمحركات المقابلة ، على الرغم من عدم تسليم جميع التعديلات إلى روسيا. كما يتميز "الإسباني" بتصميم داخلي أصلي مصنوع من مواد عالية الجودة ، وقد تم التحقق من بيانات القيادة. لا يمكن تفسير انخفاض الطلب على هذا الطراز في بلدنا إلا من خلال قلة وعي سائقي السيارات بعلامة سيات التجارية.
العلامات في الهامش
- لم يتم تقديم "Ibiza SC" بثلاثة أبواب رسميًا معنا حتى الآن إلا في نسختين: "1.2" مع "ميكانيكا" أو "1.6" مع "روبوت" 7 سرعات. ومع ذلك ، يخضع طراز آخر بمحرك يعمل بالبنزين حاليًا للشهادة الروسية - وهو "إيبيزا كوبرا" بقوة 180 حصانًا مع صندوق DSG.
- السيارات ذات المحركات التي تبلغ قوتها 70 حصانًا تأتي في الحزمة "Reference" ، والأكثر قوة في الحزمة "Style". في كلتا الحالتين الأولى والثانية ، سيتعين عليك دفع مبلغ إضافي مقابل تكييف الهواء والراديو (اعتبارًا من العام المقبل ، من المحتمل أن يتم تضمين تكييف الهواء في قائمة المعدات القياسية لـ "Style"). ولكن حتى النسخة الأصغر لديها وسائد هوائية جانبية.
- المصابيح الأمامية ثنائية الزينون نادرة في السيارات من الفئة ب ، لكن إيبيزا إس سي استثناء. يمكن تجهيز السيارة بتقنية الإضاءة المتقدمة في المصنع.
- مقاسات الإطارات - من 175/70 R14 إلى 195/50 R16. يستخدم طراز Ibiza Cupra جنوط مقاس 17 بوصة مع إطارات عريضة منخفضة الارتفاع.
- يتم تجميع جميع الطرز في إسبانيا ، وتلك التي يتم تسليمها إلينا لها تكيف شمالي: بطانة واقية من البلاستيك ، وطلاء مضاد للحصى ومضاد للتآكل خاص ، وغطاء بطارية دافئ ، وزيادة الخلوص الأرضي إلى 16 سم. يتم استيراد نفس "إيبيزا" إلى فنلندا والنرويج.
- يتم بيع السيارة بشكل أساسي بموجب الطلب. موعد التسليم - ثلاثة أشهر. في سبتمبر ، من المحتمل أن يبدأوا في قبول طلبات الحصول على "إيبيزا كوبرا" الرياضية ، لكن لم يتم الإعلان عن أسعارها بعد.
من بنات أفكار فولكس فاجن لا يحتاج إلى مقدمة - فالسيارات التي تحمل اسم اللعبة الرياضية الشهيرة كانت تقود في جميع أنحاء أوروبا منذ عام 1975. كان لدى المولود الأول الكثير من القواسم المشتركة مع Audi 50 المدمجة ، ولكن في غضون ثلاث سنوات فقط "أكل" شقيقه - فضل المشترون سيارة شعبية أكثر بأسعار معقولة.
تبين أن الجيل السابق "بولو" كان كبيرًا جدًا واقترب من حجم "جولف 2". الجيل الحالي هو أيضًا مسرّع. أصبحت السيارة أطول وأعرض بمقدار ثلاثة سنتيمترات جيدة ، لكن المصممين من فولفسبورج وجدوا مثل هذه الأشكال والنسب وحلول الأسلوب التي تبدو الجدة أكثر أناقة وصغر حجمًا. علاوة على ذلك ، تجدر الإشارة إلى هاتشباك في هيكل بخمسة أبواب (هذه الإصدارات أغلى بـ 14 ألف روبل). عادةً ما تفقد هذه التعديلات ظاهريًا إلى ثلاثة أبواب ، لكن "Polo 5d" استثناء - لها نفس التصميم الأنيق والجذاب.
تجمع الحداثة بين الموثوقية الألمانية التقليدية والقدرة على التحمل والقدرة على المناورة والكفاءة. في عامي 2009 و 2010 ، حصلت "بولو" على العديد من الجوائز الدولية لهذا المزيج من الصفات. بدون شك ، هذا هو الأكثر مبيعًا المحتمل.
العلامات في الهامش
- في الوقت الحالي ، يعد تعديل البولو الأكثر تقدمًا في روسيا هو بنزين 1.2 TSI (فقط مع DSG). موديلات 85 حصانا مع محرك "1.4" مع كل من "الروبوت" وصندوق يدوي. تم مؤخرًا توفير الطرازات ذات المحركات ثلاثية الأسطوانات "1.2" بنسخة مخفضة الميزانية (60 حصان بدلاً من 70).
- لا يحتوي "Polo" على "Highline" أداء أعلى - فقط "خط الاتجاه" الأولي و "خط الراحة" الأوسط (غير متوفر لـ 1.2). لا أحد ولا الآخر مزود بتكييف الهواء ، والصوت ، وتدفئة المقاعد ، وكمبيوتر الرحلات. تحتوي قاعدة البيانات فقط على أهمها: ABS ، وسائد هوائية أمامية ، ومقعد السائق القابل لتعديل الارتفاع وعمود التوجيه ، وقابل للتعديل في الارتفاع والوصول ، ونوافذ كهربائية وقفل مركزي.
- تتميز حواف "Comfortline" بحواف باب مدمجة وتفاصيل من الكروم. ولكن مقابل تكلفة إضافية ، تتوفر مقاعد رياضية مع تنجيد Alcantara وعتبات من الفولاذ المقاوم للصدأ.
- بالنسبة للمبتدئين ، فإن المطاط القياسي هو 175/70 R14 ، للنوع التالي - 185/60 R15. ومع ذلك ، هناك اختيار جيد للعجلات المعدنية الأصلية مقاس 16 بوصة.
- تكييف السيارة مع الظروف الروسية شامل - تمت زيادة الخلوص الأرضي ، وتم تعزيز التعليق ، وهناك حماية ، إلخ.
- الوقت القياسي لتنفيذ الأمر هو ستة أشهر. هذه هي ميزات دورة الإنتاج في مصنع فولكس فاجن في ألمانيا. لكن التجار لديهم الكثير من "بولو" في المخزون في شكل مُعدَّل - مع تدفئة أو تكييف أو تحكم في المناخ ، مع موسيقى وإضافات أخرى. العثور على الحق ليس مشكلة.
رسلان تاراسوف
صور الشركات المصنعة
من الصعب المبالغة في تقدير قيمة جسم السيارة - فهي تحمل الكثير من الوظائف العملية والجمالية. تسعدنا الصناعة الحديثة بوجود مجموعة متنوعة من الهيئات لكل ذوق.
واحدة من أكثر السيارات شعبية هي السيدان ، لكن الكوبيه تحظى بشعبية لدى العديد من السائقين. في الوقت نفسه ، من المهم أن نفهم كيف تختلف الكوبيه عن سيارة السيدان ، لأن السيارة عملية شراء باهظة الثمن ستكون مع مالكها لأكثر من عام.
كوبيه- نوع جسم الراكب مغلق ببابين وصف واحد من المقاعد (أو يوجد صف خلفي بسعة محدودة).
أودي تي تي كوبيه
سيدان- أضخم نوع جسم مع صفين (ثلاثة) من المقاعد بالحجم الكامل ، والباب الخلفي مفقود دائمًا.
مرسيدس بنز S600 سيدان بادئ ذي بدء ، في الشخصية ، إذا جاز لي أن أقول ذلك عن نوع الجسم. غالبًا ما تتمتع الكوبيه بمظهر رياضي ، وأحيانًا عدواني ، مفترس. الاختلاف الثاني المهم هو عدد الأبواب. الكوبيه بها اثنان فقط ، في حين أن السيدان بها أربعة. سيارات السيدان ذات البابين نادرة. لكن أبواب المقصورة أكبر وأكثر ضخامة.
في سيارة السيدان ، يوجد دائمًا صفان من المقاعد بالحجم الكامل ، وفي الكوبيه - غالبًا صف واحد فقط. حتى لو كانت الكوبيه بها مقعد خلفي ، فهي صغيرة الحجم ومريحة للأطفال فقط. لكن حجم صندوق السيارة في الكوبيه عادة ما يكون أكبر قليلاً من حجم سيارة السيدان.
يعد الهبوط على المقاعد الخلفية في المقصورة أمرًا صعبًا وغير مريح - سيتعين على السائق والشخص الموجود على يمينه الخروج للسماح للركاب بالدخول إلى مقصورة الركاب. مع سيارة سيدان ، لن تكون هناك مثل هذه المشاكل. في المقصورة ، تم التفكير في كل شيء لتوفير أقصى قدر من الراحة لشخصين - السائق وراكب واحد يجلس بجانبه.
إن ميزات تصميم الكوبيه تجعل هذا النوع من الهيكل أقوى وأكثر صلابة من سيارة السيدان.
