منزل، تصميم، إصلاح، ديكور. الفناء والحديقة. افعلها بنفسك

في 1 أغسطس 1914، المحارب العالمي الأول، الذي أطلقه ألمانيا الإمبريالية ألمانيا، التي كشفت الحرب روسيا الأولى، ثم فرنسا وبلجيكا. في وقت واحد مع تصرفات الجيش على جبهات الأراضي، بدأ الأسطول الألماني في البحار. ضد أسطول البلطيق الروسي، تم إرسال القوات البحرية الكبيرة للألمان، وضد البحر الأسود - الألمان وجولة EC.

لم تمر نتائج الحرب الروسية اليابانية دون تتبع للأسطول الروسي. بدأت جهود الجزء المتقدم من ضباط البحر الروسي، وفوق جميع أتباع كلية أسطول أدميرال مكاروف، بدءا من عام 1907، بسرعة نسبيا لاستعادة وتعزيز قوتها القتالية. تم بناء السفن القتالية الأكثر تقدما، تم تحديث نظام التدريب والتعليم وتحسينه. نظام تنظيم إدارة الأسطول مثالي. بدأ الاهتمام الأكبر في الأسطول لدراسة المعارضين القمامة وخطط الحرب النامية؛ تم نشر معدات المسارح المستقبلية للأعمال العدائية. نتيجة كل هذا، كان الأسطول الروسي مستعد جيدا نسبيا للحرب العالمية الأولى.

ومع ذلك، بسبب التخلف التقني والاقتصادي للبلد وعدم وجود فينا. بدأ بناء السفن الخطية من نوع المدرعة على بحر البلطيق في عام 1909، وفي البحر الأسود - في عام 1941، وهذه السفن دخلت عملية فقط في السنة الثانية من الحرب. كما لم يكتمل بناء التحصينات الساحلية في بداية الحرب. كانت ألمانيا، بحلول بداية الحرب في بحر البلطيق، مصحوبة بتفوق كبير في السلطة.

كان على البحارة الروس أن يقاتلوا مع عدو متكرر وقوي. لكن المعرفة الممتازة، والاستخدام الماهر للمعدات العسكرية والولاء للواجبات العسكرية ضمنت لهم النجاح في مكافحة الأسطول الألماني.

في يوم إعلان الحرب، ناشد قائد أسطول البلطيق، الطالب، أو أتباع مدرسة مكاروف، الأدميرال إسين، موظفيه:

"دع كل واحد منكم متوترا كل ما تبذلونه من قوتك والروحية والجسدية. سيجعل معرفتك وخبراتك ومهاراتك في يوم المعركة، بحيث تجعل قذائف ناث الموت وتدمير في صفحات العدو:! والسفن ".

بدء محارب، وضع الأسطول الألماني هدفا لكسر الخليج الفنلندي، وتدمير قوات البحر الروسية في بحر البلطيق وضرب بتروغراد من البحر. في الشهر الأول من الحرب، فإن كروزر الألماني "ماغديبورغ" و "أغزبرغ"، برفقة وزارة التعليم والغواصات، حاول اختراق الخليج الفنلندي. عند القيام بعملية "Magdeburg" جلس إلى جزيرة Opens-Holm. تم إرسال انفصال من الطرادات الروسية والمدمرة، الذي تسبب "ماغديبورغ"، ضد سفن العدو، الذي أسره، الذي سببه ماغديبورغ. العثور على الكرز على كروزر ورموز الفرصة للحلفاء لحل نوايا الأمر الألماني قبل نهاية الحرب.

النجاح الكبير بشكل خاص، تم تحقيق البلطيق في سلوك وابل منجم نشط في شواطئ العدو. من بين جميع الدول المتحاربة، تبين أن روسيا هي الحرب الأكثر استعدادا لميويون. كان منزعج منجم روسي على القراصنة الألمان. يتضح هذا الاعتراف بحواس الغواصة الألمانية واحد.

"في بداية الحرب، كتب" منجم واحد فقط يمثل الخطر - ميناء روسكايا. لم يكن أي من القادة الذين كانوا "عهدوا إلى إنجلترا" - ونحن، في الواقع، كل ذلك. - لم يذهب بفارغ الصبر إلى الخليج الفنلندي. "العديد من الأعداء هم الكثير من الشرف" - قول ممتاز. لكن بالقرب من الروس مع مناجمهم كان الشرف كبيرا جدا. ألمانيا، تحتاج إلى القول مباشرة، لم يكن هناك شيء للقيام به هناك. حاول كل واحد منا، إن لم يكن مجبرا على القسري، تجنب "الشؤون الروسية".

تم رفع حواجز الألغام في أحجام واسعة في أشهر بيرزا من الحرب.

في 31 أكتوبر 1914، وهو قسم نصف غرض خاص كجزء من المهمة الناقعة "الجنرال كوندراتينكو"، "هنتر". "حارس الحدود" و "نوفيك" تحت غطاء الأسمرات الأربعة من المدمرين وضع تسخير الألغام قبل الميممة. العملية التي تنفق في الليل لم يرها العدو. في 5 نوفمبر، تم وضع تسخير الألغام على النهج لمحيمات ميمونليل وقبل Pillau. في 17 نوفمبر، انفجرت الطراد الألماني المدرح "فريدريش كارل" على مخطط الألغام هذا. في نفس اليوم، مات هنا، بعد أن انفجرت في الألغام، - الباخرة الطيار "ILLBING".

في 19 نوفمبر، في ظروف الأرصاد الجوية الصعبة، وضعت برميل الألغام "Amur" وابل للألغام على طرق حركة الأسطول الألماني في المنطقة بين جزيرة بورنهولم و TS Stolpe. في هذا الحاجز في مارس 1915، قتل البواخر الألمان "Königsberg" و "بافاريا". في منتصف نوفمبر، تم عرض حاجز كبير من قبل Rurik و Admiral Makarov مع خليج دونزينج. في هذه الألغام في مايو 1915، أصيب اثنان من المسافرين الألمان.

في نهاية ديسمبر من نفس العام، أصيب 3 باخرة ألمانية في الألغام. نظرا لأن جميع عمليات الجدار عقدت سرا، فإن القلائل التي اعتبرت أن: - السفن N Steam Beachs كانت تسبب في مداريات PSDV.

من أجل توفير السفن السفن والسفن التجارية، اضطر الأمر الألماني إلى الحد من الشحن. السباحة كانت السفن الحربية الأكثر قيمة تقتصر على Gotland متوازي. تم نقل الطرادات الألمانية إلى الغرب - من Nephaharzasser على Swanneung.

نتيجة للعمليات النشطة لأسطول البلطيق الروسي، تم انتهاك رسالة طبيعية بين السويد وألمانيا، والتي لم تستطع الآن الحصول على حاجة إلى خام والسلونوز المستخدمة لإنتاج المتفجرات والورق. كل هذا لا يمكن أن يؤثر على الإنتاج العسكري لألمانيا.

حتى أكثر الضربات الحساسة من ع) تم إلغاء الاتصالات الألمانية من قبل شرط الشرطيين في عام 1915. وفقا للبطاقات الموجودة من قبل غرقنا على البخات الألمان، فقد وجدت أن دورات السفن الألمانية تدير في الجزء الجنوبي من خليج القتال. من الكوارتزنا إلى الإندغاف، بعيدا عن الشاطئ. ما يلي هو telio. كان من الممكن مهاجمة البواخر الألمانية، دون إزعاج الحياد SZED.

في خليج القتال، تصرف الغواصات الروسية بشدة. في 24 أكتوبر 1915، استولى قارب التمساح على الباخرة الألمانية وأشعاله إلى أرخبيل العلا، بعد أن أقره إلى ضابط الشرطة "مطيع".

في 29 أكتوبر، استولت الغواصة "كايمان"، التي تعمل مع الطرادات، على الباخرة الألمانية "شتتين"، على متن الطائرة التي كانت ملزمة عسكرية، وأدت له إلى أبو. لمدة عام واحد وحده عام 1915، تم تدمير غواصات أسطول البلطيق واستولت على 15 شركة نقل ألمانية. خلال هذا العام، أنتجوا 51 هجوم على سفن العدو.

تقود السفن الفائقة "السفن العمليات المصغرة النشطة على مسارات أسطول العدو.

في يناير 1915، GSD Cruiser "Oleg" و "Admiral Makarov" تحت غطاء ثلاثة طرادات أخرى نفذ إنتاج الألغام. بين جزيرة بورنهولم و TS Stolpe 25 Jan، انفجرت الألمانية كروزر "Augsburg" على لي. في الوابل الروسي، أصيب Gazelle Cruiser في منارة أركون، التي تلقت أضرارا جسيمة.

في أبريل، قتل باخرة الألمانية في نفس المنطقة. وضع شبه مؤخر من الأغراض الخاصة كجزء من المدمرين الخمسين التقليدي يضعون الألغام على النهج التي تشارك في الألمان. تم تقديم لوحات الألغام أيضا من النافذة.

في نوفمبر / تشرين الثاني، تألفت انفصال من أربعة طرادات تحت غلاف السفن الخطية "بتروبافلوفسك"، "جانجوت" والمهمة الناقشة "نوفيك" إلى جنوب جيوتلاند على الاتصالات الألمانية، تم توفير وابل من الألغام من 56 دقيقة. على هذا الحاجز في منطقة X "Borg أصيبت كروزر الألمانية< Данциг».

في 6 ديسمبر، تم تسليم انفصال الطرادات تحت غلاف السفن الخطية والمدمرة "نوفيك" تسخير الألغام الكبيرة في جنوب شرق جيوتلاند. في 13 يناير 1916، قتل كروزر الألماني "لوبيك" هنا.

في 16 ديسمبر، ثلاثة المدمرين - نوفيك، "الفائز" و "الزبي" - شمال غرب النوافذ على الطرق المحتملة للمحاكم الألمانية وضعت 150 دقيقة. كانت هذه المنطقة تحت الملاحظة الدائمة للطرد العدو. للتسبب في أضرار ليس فقط من قبل "السفن الكبيرة ولكن أيضا السفن الصغيرة أيضا والمركبات من العدو، تم تسليم الألغام مع تعميق قليلا. في 17 ديسمبر، في هذا المنجم، أصيب كروزر" بريمن "، والذي كان يرافقه اثنين من المدمرين . الانتقام الأول على ما. تفرع Minsnssist "v- 191". كان هناك انفجار، وذهبت السفينة إلى القاع. إنقاذ فريق المدمرة المتوفى. "بريمن" قد اختبأ اثنين مناجم. يتبع اثنين من الانفجارات القوية، و اختفى كروزر تحت الماء.

أن تكون واثقا من أن "بريمن" و "V-19i" كانوا ضحايا الغواصات والسفن الألمانية وتواصل النقل :! استمتع بالمرض القديم. في 23 ديسمبر، مراقبة فريا متصدع على الألغام. وصلت الساعات الألمانية إلى مكان الموت ووجدت اثنين من المدمرين مناجم. التلويح بينهما، سعى إلى الخروج من منطقة وابل الألغام. مرت حوالي خمسة أميال، فجرت وزارة الطوارئ الألمانية S-177 وذهبت إلى القاع. بعد ذلك، تم حظر ترتيب قائد أسطول البلطيق الألماني، كامل مساحة النوافذ "للسباحة؛ تم إلغاء desarp الدائم من خلال نفس الترتيب بين جزيرة جوتلاند والنوافذ.

في 1914-1915، يضيع الجنرال الألمان مع السفن والنقل بلغت 105 ألف طن. فقدت الروس - 29 ألف طن.

وبالتالي، تم إنشاء تهديد خطير للشحن التجاري الألماني في بالتوتي. رفضت شركات التداول إرسال سفنها إلى السويد.

أثر نقص المواد الخام سلبا على عمل الصناعة العسكرية في ألمانيا. أجبرت احتياجات الجيش الألماني في الأسلحة والذخيرة، وكذلك متطلبات الأقسام الصناعية التي تلقت أرباحا ضخمة على الطلبات العسكرية، الألمان على زيادة استيراد خام الحديد، السليلوز والغابات. أجبرت القيادة العسكرية الألمانية العليا الألمانية على نقل اثنين من الطرادات الخفيفة من بحر الشمال إلى بالتيكا ومن نمذجة متحف فلويل، مما أدى إلى إضعاف القوات البحرية. يتصرف ضد البريطانيين.

في حملة عام 1916، قام المدمرون الروس بدعم من الطرادات بتطبيق الإضرابات على الاتصالات الألمانية، بروهل على طول شواطئ السويد.

في 31 مايو 1916، ثلاثة Squadron Squadron - Novik. "الفائز" ع "الرعد" - "هاجم القافلة الألمانية، الذي كان في نورتشيباتشكون كوف. كنتيجة للهجوم، كانت الإقلاع الألماني الإقليمي" الألمانية "واثنين من القافلة المسلحة كانت تحيط بها. تسبب هذه الأعمال في السفن الروسية أضرارا كبيرة إلى التجارة الألمانية.

دخلت باليت في معركة مع العدو تحت أي شروط. أظهر طاقم المهمة المترددين "نوفيك" في معركة وحشية مع اثنين من رجال الشرطة الألمان الحسم والخلوف وازدراء الصفات العدو التي أظهرت جميع البحارة تقريبا من أسطول البلطيق.

في 17 أغسطس 1915، لاحظ نوفيك صورة ظلية سفن. كانت هذه المهمة الألمانية "V-99" و "V-Yoo"، تحاول اقتحام خليج Nrbensky.

على الرغم من حقيقة أن الألمان لديهم ميزة واضحة في السلطة، قرر قائد قائد "نوفيكا" في المرتبة الثانية من بيرنز نتيز عن التقارب مع المدمرين الألمان. تم تخفيض المسافة بسرعة. عندما ظل 43 كابل للعدو، فتح نوفيك النار. من التركيب الثالث مخصص، ومن الرابع تحول إلى الهزيمة. بعد بضع دقائق، كان للنار النار على الرأس يدمر الألمان. تم إعطاء أمر قائد الأسطول تقييما عاليا من المدمرة الروسية. "بعد ست دقائق من المعركة، نتيجة لإطلاق النار الممتاز والمهارة" نوفيكا "رئيس المدمرة، التي ضربها المقذوفات، بدأت تراجع". عزز ضباط المدفعية لوزارة العدل الروسية النار، مما يشجعهم النجاحات الأولى. في وزارة الشؤون الداخلية "V-99" أطلق النار على الأنابيب الوسطى ناشد النار على يوتا. عانى نوفيك النار على "V-100"، مما تسبب في أضرار جسيمة.

في محاولة للخروج من السحر الروسية المتابعة، دخلت "V-99" في حاجز الشبكة؛ عند إعطاء العكس، قفز إلى الألغام الروسية. رن انفجارات الصمير. بعد بضع دقائق، اختفت سفينة العدو تحت الماء.

كان هذا النجاح ممكنا بسبب التدريب القتالي العالي للطاقم والشجاعة وتنظيم جميع أعضائها. كتب قائد "نوفيكا" في بيرنز في التقرير باسم قائد شعبة المنجم: "أنا أعتبر ذلك ديون لملاحظة الهدوء المذهل واستخراج الموظفين بأكمله. لذلك، على سبيل المثال، تم فتح التصوير بدقة في الفريق وبعد إشارة "الكسر" لم تصنع لقطة واحدة إضافية؛ كان من الجيد أيضا الانتقال من سالفوس إلى الهارب والعودة. أضرار صغيرة، مميزة جدا للأدوات، تصحيح قريبا، ولكن بدون اضطرابات ".

عانت هزيمة كبيرة للأسطول الألماني في بحر البلطيق في عملية غارة، والتي قررت القيادة الألمانية القيام بها في نوفمبر 1916.

في 10 نوفمبر، الأسطول الألماني، الذي يتألف من 11 مدمرة عالية السرعة "G-56"، "S-57"، "S-58"، "S-59"، "0-89"، CG-90 ، "V-72"، "V-75"، "V-76"، "V-77"، "V-78"، مع نزوح 1000 طن كل وسرعة 34 عقدة، تحت قيادة الاستخراج دخلت لحر.

تم تكليف الأسطول بإيجاد وهجوم خفيفة الوزن

قام أسطول البلطيق، الذي دافع عن مدخل الخليج الفنلندي، ثم قم بإجراء قصف ميناء البلطيق، حيث يوجد في ذلك الوقت عددا كبيرا من السيارات مع أسلحة مدفعية مستعدة لإرسال الجيش الثاني عشر. أراد الألمان أن يظهروا أن ألمانيا في بحر البلطيق لديها نقاط قوة كبيرة يمكن أن تشل تصرفات السفن الخطية الروسية، والتي دخلت للتو، وكذلك إنشاء خطر التهاب الجيش.

كان يرافقه Flotile كروزر فاتح "ستراسبورغ" إلى احتكاك الألغام الروسية المتقدمة. ذهب المدمرون لتلبية مهمتهم، وظل الطراد هنا قبل عودتهم. العملية التي قرروها إنفاقها في الليل تحت غطاء الظلام. مشى المدمرون على صف واحد من العمود الرائع على مسافة حوالي 1.5 كابل من بعضها البعض، وتشكيل خط طويل مستقيم طويل. من السفينة الرأس كانت مرئية فقط الأقليات الثلاثة الأولى، تابعت الرائد في كيلو الماء.

البحر كان هادئا. غائم منخفضة، إغلاق القمر، الرؤية السيئة - كل هذا يفضل "، خلسة الإجراءات الأسطول. إلى 21 ساعة، كان عليها أن تأتي إلى جزيرة أودينسسو هولم، والتي تم من المقرر من خلالها البحث عن الروس منسال.

في غضون 20 ساعة من 38 دقيقة، نقل رأس الأسطول، الذي كان في مهمة * S-56 "، أن السفن الراقية كانت وراءها. دون إيلاء الاهتمام لهذا، استمرت الدلتينجت سوار الأسطول في نفس الدورة. فجأة، تم الحصول على الراديو رسالة حريصة: ظهر أحد رجال الشرطة المتقاعدين "U-75" لي وفجروا. بسرعة مليئة الغرفة الغلاية بسرعة، وفقدت السفينة خطواتها. تم تحديد موقع "S-57" بالقرب من وزارة الرسالة (S-57\u003e قبل الموظفين ب "V-75". بعد بعض الوقت، انفجرت المنجم الثاني، وذهب "V-75" إلى الأسفل. من ارتجاج ضخمة على "S-57" كان معطوب خط أنابيب البخار، فقد فقد المدمر خطواته؛ استغرق "G-89" على متن الفريق من السفينة الغارقة، واتخاذ دورة عكسية، واصلت اتصال مع كروزر "ستراسبورغ".

لأكثر من ساعتين، واصل الألمان عمليات بحث غير ناجحة عن السفن الروسية في فم الفنلندية - المستشفى. بعد أن فقد اثنان من المدمرين وعدم العثور على سفن روسية، قرر Vorning NTTN إلى ميناء البلطيق لإطلاق النار عليه. في 11 نوفمبر، حوالي ساعة و 20 دقيقة، اقترب 8 من رجال الشرطة الألمان من خليج روجرفيك. ثلاثة المدمرين المخصصين لقصف المدينة والميناء دخل الخليج؛ كانت السفن المتبقية عند مدخل الميناء. ميناء حرر ومدينة الأضواء، بدأ الألمان القصف، الذي استمر حوالي 20 دقيقة. كانت الأرضيات بسبب تدمير عدة مباني وقتل عدد قليل من المدنيين. بعد أن أنهى القصف، ذهب المدمرون الألمان في دورة العودة.

وكانت منطقة الموت من المدمرين الأولين قررت التجول في الشمال.

في الساعة الثالثة من الساعة 15 دقيقة، تم حقن وزارة المالية الثالثة الألمانية "V-72"، والتي ذهبت إلى صفوف حسب الطلب. استغرق "V-77" على متن الفريق ب "V-72" ومهرة ضابط شرطة انفجر مع نيران مدفعية.

قرر قائد الأسطول، بعد أن سمعت إطلاق النار المدفعي، أن السفن الروسية جعلت هجوما على مدمره في نهايةه. بعد أن صنعت سفينة رأسها بالتنتهي 180 درجة، هرع Vitelng إلى مكان إطلاق النار. في الساعة 3، 20 دقيقة، مباشرة بعد الدوران، كان هناك انفجار للقوة الصماء بموجب "G-90"، الذي أعقب السفينة الرائدة. بدأت السفينة بالغرق. "S-59" أزال الفريق مع "G-90" و "V-78" أصدر طوربيد إلى وزارة الطوارئ الغارقة. اختفت "G-90" في لحظة واحدة تحت الماء. stroy كسر. اثنين من المدمرين - "S-58" و "S-59" - مفصولة عن نواة الأسطول. ما حدث حوله، لا يمكن أن يفهم Vorning 21 فقط عندما تلقى من إشارة "MM" "MM" ("MM" ("MM" ("لدي حفرة") أدركت أن وزارة العدل على حقل الألغام وأمرت السفن المتبقية جمع وترك المكان الخطير. في الساعة الثالثة صباحا 58 دقيقة، الشهيد "S-58"، الذي سارع بالاتصال بالرائد، فجر لي. وقع بالقرب من الانفجار، تم العثور على الألغام العائمة على السطح. في ضوء هذا، "S-59" لإنقاذ التكوين الشخصي للسفينة الغارقة يمكن فقط إرسال قارب فقط. بعد أن قبل الفريق، بدأ المدمر في الفخان بين المناجم، الرغبة في الخروج من منطقة الخطر. سرعان ما انفجر عن لي وهو. المهمة الرئيسية "S-56"، بعد أن قبول الطاقم، طوربيدا ماهرة له. بعد 45 دقيقة، كان يقود سيارته "V76". بعد الدخان المنتشر، لم يكن هناك سفينة أو أشخاص على سطح الماء. لقد مرت بضع دقائق. انفجار آخر أصدرت تضررت جدا من قبل مراجل السفينة الرائدة.

وهكذا، نتيجة لعملية المغامرة هذه، فقد الألمان سبع سفن.

في غضون 11 شهرا، بعد ذلك، لم يجرؤوا على الإجراءات النشطة. وفي خريف عام 1917، عندما كانت الطبقة العاملة في روسيا تستعد لانتفاضة مسلحة من أجل الإطاحة بالحكومة المؤقتة، اتخذ الإمبرياليون الألمان عملية كبيرة للاستيلاء على جزر البلطيق. يأمل الألمان في اقتحام خليج فنلندا وضرب بتروغراد الثوري من البحر.

لكن البحارة البلطاني بقيادة bolsheviks تسبب

ضربات قوية من الأسطول الألماني وسحق خطط العدو الخبيثة.

لا يقود النضال المستمر مع الألمان والأتراك أسطول البحر الأسود.

في أكتوبر 1914، هاجم الأسطول الألماني التركي فجأة المدن الروسية وموانئ البحر الأسود. تم إطلاق سراح سيفاستول. Odessa، Kerch و Novorossiysk. ومع ذلك، فزت جميع هجمات chernomorets العدو.

قريبا تم اتباع إجراءات الاستجابة لأسطول البحر الأسود.<0 ноября 1914 года русские корабли обстреляли турецкий порт

Zunguldak. أين نقل العدو الفحم إلى القسطنطينية. في الوقت نفسه، وضع المدمرات الروسية حواجز الألغام من البوسفور. عودة إلى قواعدهم، غرقوا ثلاثة نقل تركي مع القوات.

في 17 نوفمبر، أطلقت السفن الروسية من قبل شبه منحرف، ثم وضعت تسخير الألغام من ساحل الأناضول. في يوم آخر، كانت الرأس السوريش، السفن الروسية تقاتل مع كروزي Keben الألماني وبريسلاو، نتيجة "غيبن" تلقى أضرارا جسيمة.

في عام 1915، أجرى أسطول البحر الأسود عمليات نزاع نشطة. في مايو، خلال أحدهم، تم تقطيع "غيبن" مرة أخرى بمدفعية السفن الروسية. بالإضافة إلى ذلك، وضعت سفن السطح والغواصات مناجم من الشواطئ التركية، والتي تقوضها السفن العسكرية العدو والنقل. في أبريل 1915، أصيب مدير متجر تركي "Medzhidie" في حقل الألغام في حي Odessa-Ochakov، وفي يونيو / حزيران - كروزر "بريسلاو".

المهارة والتصرف بشجاعة على الغوشين البحر الأسود البحر الأسود. في 12 أكتوبر 1916، دخل الغواصة "تايلينا" في المعركة مع باخرة مسلحة "رودس"، أسرته وأدت إلى سيفاستوبول.

في حملة عام 1916، دعم أسطول البحر الأسود SCR\u003e جيش القوقاز، الذي وصل إلى شبه منحرف.

نتيجة لاتخاذ إجراءات هجومية نشطة، أسطول البحر الأسود لعام 1914-1917 "الباخرة العدو الماهرة 102. 110 موتور وحوالي 5000 سفينة إبحار. غثبت بنجاح البحارة الروس وهجمات الألمان في الشمال، حيث سعى العدو إلى انتهاك اتصالات روسيا مع حلفائها.

هذه هي النتائج القصيرة للأنشطة القتالية لروسيا ميكاك الروسية، في فترة الحرب العالمية الأولى، نشاطها ومعرفتها وورش العمل باستخدام الأسلحة تسبب في ضربات سحق إلى أقوى عدوا. في هذه الحرب، كان البحارة * ما لم تخوضوا الألمان، الذين حاولوا تخصيص روسيا إلى سياساتهم ويتولون على الأراضي الروسية، ولكن في الوقت نفسه الجزء الرئيسي من البحارة لا يريدون انتصارا للاستواء. كان الجزء الأكثر خطورة من البحارة تحت قيادة البلاشفة يستعد للقرارات، لأن الإطاحة فقط بالإطاحة بالاستبداد يمكن أن يضمن الحفاظ على الاستقلال الوطني للدولة وتطورها المجاني وتعزيزه. في نضالهم من أجل تحويل الحرب الإمبريالية الحرب، اعتمد البحارة الثوري المدني على التقاليد الثورية الغنية وخاصة الخبرة الغنية لمكافحة الحصار تحت قيادة الماعز الكبير.

سباق الأسلحة البحرية

تطور التنافس العنيد في تمديد الآثار البحرية قبل الحرب العالمية الأولى بين ألمانيا وإنجلترا. احتلت إنجلترا، التي تحققت من قبل مستعمرات واسعة النطاق في جميع القارات، في المرتبة الأولى في العالم في القوات العسكرية وأسطول الأسطول. البحرية الألمانية لها أدنى بكثير من اللغة الإنجليزية، والتي ينظر إليها من الطاولة.

على الرغم من تفوقها البحري، استمرت إنجلترا في زيادة القوات البحرية. في عام 1889، اعتمد البرلمان قانونا زاد من القروض لبناء الأسطول. في صميم هذا القانون، كان المبدأ استنادا إلى أسطول إنجلترا هو تجاوز أسطولين من أقوى البلدان الأخرى (137).

الطاولة. تكوين أساطيل إنجلترا وألمانيا بحلول عام 1897*

أنواع السفن	الرقم (بما في ذلك قيد الإنشاء)		نسبة
	إنكلترا	ألمانيا
سفينة حربية I، II، III الطبقات
حربية الدفاع الساحلي
برونال كروزر
كروزر الأول والثاني والثالث
كروزر من الألغام
مقاتلي وزارة التعليم
وزارة العدل

* "الجداول المقارنة للأساطيل العسكرية في إنجلترا وروسيا وفرنسا وألمانيا وإيطاليا والنمسا والولايات المتحدة الأمريكية وجمهوريات أمريكا الجنوبية". سانت بطرسبرغ.، 1897، ص. 66 - 71. السفن الوحيدة التي لها أهمية قتالية في عام 1897 تؤخذ في الاعتبار في الطاولة.

الإمبرياليون الألمان الذين أصبحوا في الربع الأخير من القرن التاسع عشر. على طريق النوبات الاستعمارية، قرروا تطوير أسطولهم البحريين بشكل مكثف. اعتمدت في مارس 1898 من قبل Reichstag "قانون الأسطول" الخاص بشرط زيادة حادة في زيادةها. لمدة ست سنوات (1898 - 1903)، تم التخطيط لبناء 11 سفينة حربية سرب، 5 طرادات مدرعة كبيرة، 17 طردا مع سطح السفينة المدرعة و 63 أقليات (138). توسعت برامج بناء السفن في ألمانيا بشكل مطرد في عام 1900، 1906، 1908 و 1912. بموجب القانون 1912، كان من المفترض أن يحقق عدد الأسطول الألماني ما يصل إلى 41 سفينة خطية و 20 طرادا مدرعا و 40 طرادات رئة و 144 مدمرة و 72 غواصة (139). تم تسارع وتيرة بناء سفن الخط بشكل خاص. من 1908 إلى 1912، تم وضع 4 سفن خطية في ألمانيا كل عام (بدلا من 2 في الفترة السابقة) والعدد المقابل من الطرادات والمدمرين (140).

فهم البرجوازية الإنجليزية أن قرارات الحكومة الألمانية في مجال تنمية البحرية تعرضت للتهديد من السلطة البحرية لإنجلترا. لا ترغب في فقدان بطولةك في البحار، كما عززت إنجلترا سباق الأسلحة البحرية. لقد وضعت هدفا للسفن الخطية بنسبة 60٪ أكثر مما كانت عليه في الأسطول الألماني (141). بالإضافة إلى ذلك، بدأت الحكومة البريطانية في عام 1905. بناء السفن الخطية من نوع جديد - "Breadnights"، التي كانت تتمثل بميزة كبيرة مقارنة بالسفن السابقة. تولى بناء مجدمة إنجلترا أن تقدم قفزة كبيرة في تطوير سلطته البحرية وإجبار ألمانيا على الاعتراف بأنها لا تستطيع هز الهيمنة البحرية في إنجلترا.
ومع ذلك، سعتت ألمانيا ليس فقط تساوي إنجلترا من حيث عدد السفن، ولكن ليس من العائد لها أيضا في جودتها و "بناء السفن بحيث تكون في حالة الصراع على الأقل تساوي سفن العدو" (142). لذلك، بمجرد أن تم بناء أول مدريد في إنجلترا، بدأ بناء هذه السفن وألمانيا. بالفعل في عام 1908، كان لدى إنجلترا 8 درهم (جزء منهم بنيت)، وألمانيا - 7. كانت نسبة الأرصاديين القديم: 51 - في إنجلترا و 24 - في ألمانيا (143).

في ضوء التهديد المتزايد لقوة البحر الإنجليزية من جانب ألمانيا، اعتمدت إنجلترا في عام 1909 قرار بناء سفينتين لكل سفينة ألمانية حديثا (144). اعتمد في آذار / مارس 1909. سمح للميزانية البحرية لعام 1909/10 ببناء ما يصل إلى ثمانية ليلتين للحكومة، وليس عد عدد كبير من السفن الأصغر. في الواقع، وضعت اللقرات في تسعة - تم بناء سفينة واحدة من هذا النوع على وسائل نيوزيلندا (145).
سعت إنجلترا سلطتها البحرية للحفاظ على الوسائل الدبلوماسية. بعد اعتماده في ألمانيا من القانون البحري لعام 1906، قدمت الحكومة البريطانية اقتراحا للحد من بناء سفن حربية جديدة. في مؤتمر لاهاي للسلام في عام 1907، قدمت الدبلوماسية الإنجليزية اقتراحا للحد من الأسلحة الخارجية (146). لكن الخطوة الدبلوماسية في إنجلترا رفضت من قبل ألمانيا. الدبلوماسية الألمانية حادة للغاية وأعربت عن أي تقييد للأسلحة.
استمرت المنافسة في بناء البحرية بين ألمانيا وإنجلترا حتى بداية الحرب العالمية الأولى. بحلول عام 1914، أخذ الأسطول الألماني بحزم المركز الثاني بين أساطيل أكبر القوى البحرية.

يمثل سباق التسلح المجنون، الذي كانت مغطاة إنجلترا وألمانيا، نهج الحرب. خامسا - أولا لينين، مشيرا إلى ذلك في عام 1911 في مقال "الكونغرس للحزب الديمقراطي الاجتماعي البريطاني"، كتب: "من المعروف أنه في السنوات الأخيرة وإنجلترا وألمانيا مسلح بذل جهد للغاية. منافسة هذه البلدان في السوق العالمية أكثر وأكثر بشكل متزايد. الاصطدام العسكري يتزايد بشكل متزايد "(147). هذه التبصر العلمي V. I. وصلت لينين بعد ثلاث سنوات.
كما سعت دول أخرى (فرنسا وروسيا وإيطاليا والنمسا النمسا) إلى زيادة أساطيلها بسبب بناء سفن جديدة أكثر حديثة. ومع ذلك، فإن الإمكانيات المالية والاقتصادية لهذه البلدان لم تنفذ بالكامل برامج بناء السفن المعتمدة. يمكن أن يكون مثالا مميزا لهذا الصدد روسيا.
الحكومة الملكية، التي فقدت خلال الحرب الروسية اليابانية 1904-1905. إن سرب المحيط الهادئ بأكمله وأفضل سفن أسطول البلطيق المرسل إلى الشرق الأقصى، أرسل جهودا لاستعادة ومواصلة تطوير البحرية. لهذا الغرض، في الفترة من 1905 إلى 1914، تم تطوير العديد من برامج بناء السفن، وهي تنص على الانتهاء من المركبات المدرعة 4 سرب سرب سابقا، 4 طرادات مدرعة، 4 مناصرين، غواصات 2، 2 باريفيرز من الألغام وبناء 8 خطي جديد السفن، 4 طرادات خطية و 10 رئة، 67 مدمرات سكريات و 36 غواصات. ومع ذلك، في بداية الحرب، تم الانتهاء من أي من هذه البرامج (148).

فئات السفن والمعركة والأسلحة

قدمت تجربة الحروب الأولى من عصر الإمبريالية، وخاصة الحرب الروسية اليابانية، متطلبات جديدة لمختلف دروس السفن والأسلحة والمرافق القتالية للأساطيل البحرية.

للسفن الخطية، من الضروري تعزيز مدفعية العيار الرئيسي من 305 - 381 مم إلى 8 - 12 دقيقة وعالية من الألغام من 120-150 مم إلى 14-18 بنادق بسبب التخلي عن متوسط \u200b\u200bالعيار، وتعزيز حجز الحزام الرئيسي إلى 305 - 350 ملم وتوسيع منطقة الحجز من أجل زيادة حيوية السفينة في المعركة، وزيادة النزوح إلى 25 - 27 ألف طن وسرعات تصل إلى 23-25 \u200b\u200bعقد.
تم بناء أول سفينة خطية من نوع جديد يسمى "المدرعة" في إنجلترا (دخلت في العملية في عام 1907) وفي بياناتها التكتيكية والتقنية كانت مختلفة بحدة عن سريات فترة الحرب الروسية اليابانية. عرض مرئي لهذا يعطي الجدول 10.

الجدول 10. البيانات التكتيكية والتقنية للسبر الروسي Armadapole "Borodino" والإنجليزية السفينة الخطية "Dreadnow" *

	"بورودينو"	"المدرعة"
سنة الدخول
النزوح، ر.
آلة الطاقة، ل. من عند.
سباحة مسافة، مايلز
سرعة السكتة الدماغية، العقد
التسلح:
المدفعية (الكمية / البنادق العيار، مم)
طوربيد (كمية / عيار أجهزة طوربيد، مم)
الحجز، مم.
صعد على متنها
برج
ظهر السفينة

* أ. شيرشوف. تاريخ بناء السفن العسكرية من العصور القديمة إلى هذا اليوم. M. - L.، 1940، ص 144، 241-242، 346 - 347؛ S. P. Moiseyev. قائمة سفن البخار والروسية الأسطول المدرعة (من 1861 إلى 1917). M.، 1948، ص. 58 - 59.

يمكن أن ينظر إليه من الجدول الذي تجاوزت السفينة الإنجليزية بشكل كبير قدرة الأسلحة الروسية من الآلات، وسرعة السرعة، والمدفعية العالية الرئيسية والحجز.
بعد إنجلترا، تم إطلاق بناء السفن الخطية لنوع المدرعة والقوى البحرية الأخرى.
تجدر الإشارة إلى أنه في تطوير فئة السفن الخطية، لوحظ الاتجاهان، الذي يتجلى بشكل مشرق في الأساطيل الإنجليزية والألمانية. تم تفسيرها من خلال الاعتبارات التكتيكية التشغيلية المختلفة. الألمان، في انتظار هجمات أسطول أقوى من الإنجليزية بالقرب من شواطئهم، والاهتمام الرئيسي المدفوع لتعزيز الدروع وزيادة عدد الأدوات، إهمال إلى حد ما حتى السرعة. تعلق البريطانيون القيمة الأساسية لسرعة وعيار الأسلحة حتى تتمكن من حرمان خصم المبادرة في اختيار الوقت ومكان المعركة. يمكنك تتبع هذه الاتجاهات عند مقارنة البيانات التكتيكية والتقنية للشحن الإنجليزي الخطي "الملكة إليزابيث" والألمانية "Kenig" (الجدول 11)، والتي بنيت في نفس الوقت (1911-1914).

الجدول 11. تفاصيل تكتيكية وتقنية للسفن الخطية "الملكة إليزابيث" و "Kenig"*

* و. جين. سفن القتال، 1915؛ فيوبعد وجر. Taschenbuch der Kriegsflotion، 1914؛ عاشرويلسون. السفن الخطية في المعركة. لكل مع اللغة الإنجليزية. M.، 1936، ص 414، 422؛ "مناظر التشغيلية والتكتيكية للأسطول الألماني". هضم المقالات. M. - L.، 1941، ص. 16.

وكان الرابط الفرنسي والإيطاليين من البناء قبل الحرب أيضا عناصر جيدة التكتيكية والتقنية. كانت الميزة المميزة للسفن الخطية الإيطالية هي ميزة في سرعة السكتة الدماغية مع نفس إنتاج الطاقة والحجز. السفن الخطية للأسطول النمساوي الهنغاري أدنى إلى حد ما من الفرنسية والإيطالية.
تم تطوير فكرة إنشاء نوع جديد من السفينة الخطية لأول مرة من قبل علماء الساعم الروسي وأبناة السفن S. O. Makarov، A.n Krylov، I. G. Bubnov. لكن بسبب التخلف الاقتصادي لروسيا القيصرية والاستنانسة من دوائرها الحاكمة، لم تتحقق هذه الفكرة في الوقت المناسب. بدأ بناء سفن خطية جديدة في روسيا مع الكثير من التأخير وتم إنتاجها بواسطة وتيرة بطيئة.
تم وضع أول ليلات من السفن الروسية ("سيفاستوبول"، "جانجوت"، بتروبافلوفسك وبولتافا) في صيف عام 1909. في نباتات البلطيق والأميرالية في سان بطرسبرغ، وفقا لبرنامج بناء السفن 1908، تم تشديدها ، ودخلوا العملية فقط في نوفمبر - ديسمبر 1914، أي بعد الحرب العالمية الأولى (149). المركبات الخطية من النوع "سيفاستوبول"، المصممة لتلبية تجربة الحرب الروسية اليابانية وإنجازات علوم بناء السفن الروسية المتقدمة، ليست فقط أول دريقات في إنجلترا وألمانيا ودول أخرى، ولكن أيضا السفن الخطية الأجنبية الأساطيل، بنيت في وقت واحد معهم أو حتى في وقت لاحق.
عشية الحرب، ولد نوع جديد من الطراد الثقيل - طراد خطي، الذي كان لديه الكثير من السرعة (ما يقرب من 30 عقدة)، مدفعية شديدة (ما يصل إلى 12،356 ملم من أدوات العيار الرئيسية) والدروع القوية (حتى 300) مم). كان كروزر من هذا النوع محركات التوربينات وحصلت على كمية كبيرة من الوقود السائل. بالنسبة لصفاتهم القتالية، فقد غادروا الكثير وراء طرادات الدروع القديمة.
في روسيا، كانت الطراد الخطي (إزميل، بورودينو، نافارين وكينبرن)، المقصود عن أسطول البلطيق (وضعت في ديسمبر 1912) أقوى في العالم في تسليح المدفعية. ولكن بحلول بداية الحرب ظلت غير مكتملة (150).
في جميع الأساطيل، تم دفع الكثير من الاهتمام لتطوير الطرادات الخفيفة وسكاد وزارة الأحداث. تطالب الزيادة في السرعة والمدفعية المضادة للمعادن للسفن والخطيات الخطية بزيادة كبيرة في سرعة الدورة (ما يصل إلى 30 عقدة وما فوق) وتعزيز أسلحة مدفعية وطوربيد من الطرادات الخفيفة والمدمرين. الأنواع القديمة من هذه السفن لم تعد يمكن أن تفي بمهامها في معركة سرب.
في عام 1910، في مصنع Putilovsky، بدأ بناء أسراب جديدة مثل نوع Novik، وفي عام 1913 - طرادات Svetlana الخفيفة، دخل المدمرة الأولى في عام 1913، ولم ينجح كروزر في سياق الحرب (151 ).
كشفت تجربة استخدام أسلحة الألغام إلى الحرب الروسية اليابانية عن الحاجة إلى إنشاء سفن خاصة للإنتاج وألغام العربات - ماين كرافت والمسافرين

ومع ذلك، في جميع الأساطيل، باستثناء الأسطول الروسي، لم ينشأ بناء هذه السفن. كان يعتقد أنه مع بداية الحرب تحت هذه السفن سيكون من الممكن تزويد السفن التجارية. في روسيا، بعد الحرب مع اليابان، تم بناء اثنين من شريط الألغام الخاص "Amur" و "ينيسي"، وفي عام 1910 تم وضع أول "كابك" في العالم "السلطعون". بدأ بناء مراوح خاصة من النوع "بوكال".
لا يتم إيلاء الاهتمام الكافي في أساطيل أوروبا الغربية في سنوات ما قبل الحرب بناء على بناء الغواصات. تم تفسير ذلك من قبل سببين. أولا، أخذت العقيدة البحرية من "امتلاك البحر" غواصة واحدة من آخر الأماكن في مكافحة البحار، حيث أن النصر تحقق، حيث كانت تعتقد أنها قوى خطية في المعركة العامة. ثانيا، في الحروب السابقة، لم تكشف الغواصة بعد عن قتالهم. حدث هذا خلال الحرب العالمية الأولى. نتيجة لذلك، بحلول بداية الحرب، كان لدى المشاركين كمية صغيرة من الغواصات كجزء من أساطيلهم. في فرنسا، كان هناك 38 سنة، في ألمانيا - 28، روسيا - 23. وتلك الوحيدة إنجلترا لديها 76 قاربا، ولكن من بينها كان هناك الكثير من العوفد. بعض من أفضل غواصات مشاريع ما قبل الحرب كانت تعتبر الغواصات الروسية مثل "القضبان"، وضعت في عام 1912

في سنوات ما قبل الحرب، بدأ العمل على إنشاء هيدروسابول في أكبر الدول الإمبريالية. تم بناء عدة أنواع من هذه الآلات وبنيتها، ولكن كل منهم تقريبا قبل بدء الحرب لم يخرج من مرحلة الاختبارات ذات الخبرة. بدأت فقط خلال حرب الأساطيل في تصرف الطائرات مناسبة لحل البعثات القتالية، من بينها "AVRO" (إنجلترا)، بوريل (فرنسا)، "Flugbot" (ألمانيا) (ألمانيا) (154).
خلاف ذلك، كانت القضية في روسيا. تصميم الطيران الروسي D. P. Grigorovich في 1912-1913. أنشأ عدة طرز من النوع M (M-1، M-2، M-4، M-5) من النوع M (M-5)، والتي وجدت على الفور استخداما عمليا في الأسطول. نجحت بشكل خاص كانت الطائرة M-5. يمتلك صفات عالية للطيران التكتيكية (وزن الطيران - 660 كجم، حمولة - 300 كجم، سقف - 4450 م، السرعة - 128 كم / ساعة). في عام 1914 تم تطبيقه على الأسطول كبحارة قاع البحر. بقي في تكوين الهيدروجز حتى عام 1921. وكانت أعلى بيانات تكتيكية أعلى طائرة M-9 التي أنشأتها Grigorovich في عام 1916.

اعتنى المهندسون الروس بالسفن الخاصة لشركات الوكلاء الهيدروليكية. في عام 1913، صمم مهندس Shishkov نقل السرعة، والتي يمكن أن تتخذ إلى سبعة طائرات. مع بداية الحرب على أسطول البحر الأسود، تم تجهيز العديد من مثل هذا النقل الجوي، والطائرات التي قادت ذكاء الهواء ويغطي سفن المعقيقات الجوية في المناطق النائية في البحر.
طالب تطوير فئات السفن المختلفة، بزيادة عدد الغواصات في تكوين الأساطيل ومكافحها، وكذلك أصل الطيران البحري تحسين تحسين جميع أنواع الأسلحة وخلق وسائل جديدة للنضال. تم إيلاء اهتمام خاص لتحسين البيانات التكتيكية والتقنية للمدفعية البحرية، حيث استمر في البقاء الأسطح الرئيسي للأسطول. منذ بداية الحرب العالمية الثانية، ارتفعت عيار البنادق الثقيلة إلى 356 - 381 مم، ومدفعية مضادة للتعدين - ما يصل إلى 152 ملم؛ كانت هناك بنادق مضادة للطائرات حسب العيار يصل إلى 76 ملم. زادت السرعة الأولية للقذائف أيضا - ما يصل إلى 950 م / ث، معدل البنادق الكبيرة - ما يصل إلى طلقتين في الدقيقة، طراز إطلاق النار - ما يصل إلى 120 كبل (156).
في الوقت نفسه، زاد الوزن النسبي للقذائف، وزادت آثارها اللكمية والفواغية، لأن الأصداف بدأت تبدأ في بدء متفجرات أقوى؛ تحسين طرق إدارة حريق المدفعية. كان فن إدارة الحريق دائما عاملا أساسيا في معركة السفن السطحية.

تحدث عن ذلك، تجدر الإشارة إلى أن أسطول اللغة الإنجليزية دخلت الحرب العالمية الأولى أقل استعدادا لإجراء معركة مدفعية من الأسطول الألماني. بحلول النطاق، كان المدافع البريطاني والألماني من الكليين الرئيسيين تقريبا نفس الشيء. لكن القذائف الفقارية البريطانية، التي كان لديها صمامات حساسة، لا تخترق درع السفن الألمانية، وفي حالة الاختراق، لم يسببوا ضرر كبير. اخترقت القذائف الألمانية على أطول درع السفن الإنجليزية وأنتج تدمير شديد. لا يمكن للبريطانيين أيضا أن يتطوروا أيضا قبل حرب نظام إدارة حريق المدفعية الخاصة بهم. بالفعل خلال الحرب، قرروا أنهم كانوا وراءهم في هذا الشأن، واستخدموا الكثير من تقنيات التصوير الروسية (157).
إن المساهمة الكبيرة في تطوير أسلحة مدفعية كان من قبل المهندسين الروس والذراعين. قبل الحرب في المصانع الروسية، تم إتقان إنتاج عينات محسنة من البنادق البحرية من العيار 356 و 305 و 130 و 100 ملم (158). بدأت تصنيع أيضا ثلاثة أبراج السفينة الروسية. في عام 1914، كان مهندس مصنع بوتيل F. F. F. المقرض والدفترين V. V. Tarnowsky رواد رائدة في إنشاء بندقية خاصة مضادة للطائرات من قبل عيار 76 ملم (159).

كانت الحرب الروسية اليابانية مهمة بشكل خاص لتنمية طوربيد وأسلحة الألغام. مر من تحسن طوربيد على طول خط زيادة قوته المدمرة، ومجموعة إطلاق النار وسرعة الدورة. كان الأكثر شيوعا في جميع الأساطيل كان طوربيد 450 ملم، حيث يحتوي على نطاق إطلاق نار كابل 16 (حوالي 3000 متر) بسرعة 29 عقد. في بعض الأساطيل أثناء الحرب، كانت السفن مسلحين مع طوربيدات من الكأس الأكبر (500 و 530 و 550 ملم)، بسرعة 45 عقدة على مسافة 15 كابل.
في روسيا، تم تطوير ثلاث عينات جديدة من طوربيد في فترة ما قبل الحرب (1908، 1910 و 1912)، والتي تجاوزت نفس النوع من الطوربيدات من الأساطيل الأجنبية في السرعة والمسافة، على الرغم من حقيقة أن لديهم وزن إجمالي أصغر قليلا ووزن تهمة (160).
قبل الحرب، ظهرت أجهزة طوربيد متعددة الأنبوب. تم إصدار أول جهاز من هذا القبيل (ثلاثة الأنبوب) في عام 1913 على مصنع بوتيلوفسكي في سانت بطرسبرغ. وفر إطلاق النار على الكرة الطائرة من قبل المروحة، وتم تطوير أساليبها وإتقانها بواسطة Torppedys الروسية قبل بدء الحرب.
تميز تطوير أسلحة الألغام بزيادة في تهمة الألغام تصل إلى 150 كجم، والتي تتكون من أقوى من المتفجرات (أداة)، وتحسين في الصمامات، وزيادة في سرعة وعمق الصياغة. عشية الحرب، كانت الأساطيل في الخدمة مع الألغام الطبل والكلفاني. خلال الحرب، ظهرت الألغام الهوائي، وفي النهاية هي الألغام المغناطيسية.

كان المقام الأول في تطوير أسلحة الألغام محتجزا من قبل الأسطول الروسي. أمام الحرب العالمية في الأسطول الروسي، تم تطوير الألغام الغرافانية والصدمة الميكانيكية من عينة 1908 وعينة من عام 1912. وفقا للبيانات التكتيكية والتقنية، يتم تجاوز هذه الألغام أجنبي، خاصة في موثوقية العمل. في عام 1913، تم تصميم الألغام العائمة "P-13"، والتي تم الاحتفاظ بها تحت الماء في عمق معين بسبب عمل جهاز الغوص الكهربائي. تم الاحتفاظ مناجم العينات القديمة من هذا النوع تحت الماء باستخدام العوامات التي لا تضمن الألغام، خاصة في الطقس العاصف. "P-13" كان له فتيل كهربائي، شحن 100 كجم من الأداة ويمكن أن يبقى في تعميق معين لمدة ثلاثة أيام. لم يكن لدى أي من الأساطيل الأجنبية مثل هذا الحد. أنشأ عمال المناجم الروسي أول منجم النهر في العالم "P" ("الأسماك").
قدم المصانعون الروس من ممارسات أسلحة الألغام وممارسات عمال المناجم في بداية الحرب مساعدة كبيرة على أسطول الاتحاد الإنجليزي في تنظيم إنتاج الألغام والأفراد التدريبي من خلال استخدام أسلحة الألغام، كما تخلف البريطانيين في هذا الأمر كثيرا وبعد بناء على طلب الأدميرالية الإنجليزية في إنجلترا، تم إرسال مجموعة من عمال المناجم مع احتياطي الألغام في 1000 قطعة.

مشى الأسطول الروسي قبل الأساطيل الأجنبية أيضا في إنشاء عينات أكثر تقدما من أسلحة الأشجار الشمالية. في عام 1911، تم قبول ثعابين الأسلحة وإيذاء القوارب. تقليل استخدام هذه الجرابات بشكل كبير من المواعيد النهائية لعمل المشجعين، لأن الألغام المريجة وتغفز على الفور تم تدميرها على السطح. سابقا، يجب سحب الألغام التي تم إنفاقها في مكان صغير وتدميره هناك، ما ترك الكثير من الوقت.
كان الأسطول الروسي مهد الراديو. أصبح الراديو وسيلة شائعة للتواصل على الأسطول. بشكل عام، وعلى وجه الخصوص، استخدام واسع النطاق في السيطرة على القوات في المعركة. أمام الحرب، تم إنشاء مهندسين الراديو الروسي من قبل مكتشفين راديو، مما جعل من الممكن تطبيق الراديو كوسيلة للذكاء.

التنظيم والإدارة

تتألف القوات البحرية لأكبر دول الإمبريالية (إنجلترا وألمانيا وفرنسا وروسيا وما إلى ذلك) من أساطيل (أساطيل) تقع على دورات بحري مختلفة. كان الأسطول (قوات البحار في المسرح) أعلى رابطة تشغيلية، والتي، اعتمادا على تكوين قواته وأهدافها وطبيعته للحرب، يمكن أن تحلها لا تعمل فقط، ولكن أيضا المهام الاستراتيجية أيضا.

كان التواصل التشغيلي الرئيسي للقوات الخطية (السفن الخطية والطرادات الخطية والذراعين) في جميع الأساطيل، باستثناء التركية، سرب. يمكن أن تكون الأسمرون متجانسة تتألف من سفن فئة واحدة (على سبيل المثال، حربية أو طرادات)، وخلطها، والتي تضمنت سفن فصول مختلفة (حربية، طرادات، تدمير المدمرين). إذا كان هناك العديد من النمرا على نفس المسرح، فقد تم تخفيضها إلى جمعيات تشغيلية كبرى (على سبيل المثال، الأساطيل الأول والثاني والثالثة البريطانية). من قوى السطح الخفيفة (الطرادات الخفيفة، الوجهة المقصد الفردية (عمال المناجم)، تم إنشاء القوات الخاصة والقوات الخاصة (براميل الألغام، شباك الجر، سفن الحرس، والوانكون، إلخ) متجانسة أو مختلطة (اعتمادا مرة أخرى على توافر الفصول سفن البيانات) المركبات التشغيلية والتكتيكية - الأسطول والانقسامات والمايجاد والانقسامات والفزعات. في الوقت نفسه، تجدر الإشارة إلى أن نفس النوع من الاتصالات في أساطير مختلفة ارتدى أسماء مختلفة. على سبيل المثال، كانت مركبات مدمر المدمرة والمدمرين في الأساطيل الإنجليزية والألمانية والفرنسية والفرنسية الهنغارية تسمى الفلاحات، في الانقسامات الروسية، وفي الألوية الإيطالية - بغض النظر عن عدد السفن فيها. كان التركيب العددي للجمعيات والمركبات الأكثر تنوعا.

وكانت تنظيم قيادة القوات البحرية في بلدان مختلفة مختلفة أيضا. في إنجلترا، كان جثة السيطرة الرئيسية للأسطول الأميرالية، والتي في خريف عام 1911 ترأس U. تشرشل كرسي الرب الأول من الأميرالالي (الوزير البحري). انخرط الأدميرالية في تخطيط بناء الأسطول وتدريبه القتالي، وتطوير خطط للعمليات وإدارة الأعمال القتالية على نطاق واسع الاستراتيجي. في قوات البحار الإنجليزية، لا يزال هناك منصب الرب البحري الأول، وهو، رئيس القائد لجميع الأساطيل. هذا المنصب منذ أكتوبر 1914 عقدت الأدميرال الرب فيشر. في عام 1912، تم إنشاء مقر جنرال مشاة البحرية، لكنه لم يجد مكانه قبل الحرب في نظام إدارة الأسطول. كان رئيس الأركان العامة البحرية في بداية الحرب نائب الأدميرال ستاردي، ومن 1 نوفمبر 1914 - مجلس الأدميرال أوليفر (163). تقتصر حقوق والتزامات قائد الأساطيل الفردية على تطوير وإدارة الأعمال القتالية على نطاق واسع، التدريب القتالي لموظفي السفن والمركبات ومحتواهم في دولة جاهزة للقتال.

كان الأمر الأعلى للقوات البحرية في ألمانيا ينتمي إلى كايزر، الذي أطاع: وزارة الخارجية (الأمانة العامة للمديرية البحرية)، برئاسة إجمالي الأدميرال تيربيتز، مجلس ولاية كايزر، الذي يرأسه الأدميرال مولر وموظفي الأدميرال (موظفو مجلس النواب) بقيادة ميدان الأدميرال. قادت وزارة البحرية المنظمة والإدارة والدعم المادي للأسطول. التأثير المباشر على قيادة النشاط القتالي الأسطول خلال الحرب التي لم تقدمها. انخرط مكتب البحر بشكل رئيسي في الاستحواذ على خدمة الضابط وبعده. نفذت مقر الأميرال، كسلطة القائد الأعلى (كايزر)، وضع خطط للعمليات، وتوزيع القوات على المسارح البحرية وفقا للمهام المقررة أمام الأسطول. وكانت قوات القائد على البحار الشمالية والبلطيق تابعة مباشرة إلى كايزر. كانوا مسؤولين عن التدريب القتالي، والاختيار، والشرط الفني لتكوين السفينة، وفي زمن الحرب وإجراء أعمال القتال من أساطيلهم (164). كما يتضح من الهيكل أعلاه من هيئات مراقبة الأسطول والوظائف المنجزة، في ألمانيا بالفعل لم تكن موجودة مع أعلى أمر بحري، والذي سيكون مسؤولا تماما عن إجراء الحرب على البحر. هذه الظروف تتأثر سلبا للغاية بأنشطة القتالية في الأسطول.

وقف رئيس القوات البحرية لفرنسا الوزير البحري بسلطتها التشغيلية - المقر الرئيسي البحري. كان ينبع مباشرة قائد أسطول البحر الأبيض المتوسط \u200b\u200bوقائد القناة من قبل القوات البحرية. طور موظفو عام خطط العملية وقدمهم.

قائد رئيس الأسطول الإيطالي (وهو أول قائد سرب) كان Duke Abrucksky تابع لرئيس الأركان العامة البحرية الأدميرال دي ريفيل، الذي أجرى الإدارة العليا لأنشطة القتال في الأسطول. تم الشحن الوزارة البحرية بإداراتها وإداراتها الخاصة، والاستحواذ على الموظفين والتعبئة، وجميع أنواع الأسلحة، وتطوير الدفاع الساحلي، وكذلك معدات قواعد البيانات والموانئ البحرية والمواد والتقنية من الأسطول، أي، كل ما ينتمون إلى الإعداد الشامل للأسطول إلى الحرب (166).
في النمساو هنغاريا، كان الأسطول تابعا للقائد الأعلى للقوات المسلحة في البلاد. وزارة البحرية لم تكن موجودة. نفذت وظائفها الإدارة البحرية للوزارة العسكرية. كان لرئيس هذه الإدارة استقلال أكبر ويمكنه تقديم تقرير شخصيا إلى الإمبراطور على جميع أهم القضايا المتعلقة بالبناء والمحتوى والسيطرة على الأسطول.

في تركيا، تم كسر نظام مراقبة الأسطول قبل بدء الأعمال العدائية على البحر الأسود. مع وصول الطرادات الألمانية "غيبن" و "بريسلاو"، كان قائد قوات البحار هو السوشون الألماني الأدميرال، الذي أعطى في كثير من الأحيان أوامر من خلال رئيس الوزير البحري أحمد مجسم.
كانت الهيئة الحاكمة للقوات البحرية في روسيا ككل وزارة البحرية، التي ترأسها من عام 1911 الأدميرال I. G. Grigorovich. الوزارة البحرية كانت جزءا من المجلس الأميرالي، رئيس مجلس الإدارة الذي كان وزيرا بحريا رئيسيا، رئيس المحكمة البحرية الرئيسية، قسم بناء السفن الرئيسي، الإدارة الهيدروغرافية الرئيسية، الإدارة البحرية الرئيسية وغيرها من الإدارة والإدارات والانقسامات (169).

في عام 1906، تم إنشاء المقر الرئيسي للمشاة البحرية، التي أعطيت لحل المشاكل الاستراتيجية، والتخطيط لبناء الأسطول، وتنفيذ تعبئةها، وقيادة التحضير العام للبحر للحرب. كان إنشاء الأركان العامة البحرية عاملا إيجابيا في استعادة القوات البحرية الروسية. مع خلقها، تم تغيير وظائف الموظفين البحريين الرئيسيين بشكل كبير، في سلوكها الآن هو التركيبة الشخصية للأسطول، والبناء، الجزء المدرسي الإداري والعسكري، وكذلك الجزء التشريعي للوكالة البحرية ( 170).
أمر البحار في إنجلترا وألمانيا وإيطاليا، بالإضافة إلى جمعيات الأسطول والمركبات، الدفاع الساحلي في البلاد، بما في ذلك الحصاصات البحرية وقواعد البيانات البحرية والموانئ العسكرية مع حارساتهم.

كان له تأثير إيجابي على تنظيم وإدارة الدفاع الساحلي في هذه البلدان. في الدول الأخرى لم يكن كذلك. في فرنسا، على سبيل المثال، يوجد نظام دفاع ساحلي مزدوج. تم تقسيم ساحل البلاد بأكمله إلى مناطق بحرية، تم تقسيم كل منها إلى عدة قطاعات. وقف رئيس المنطقة رئيس البحار، ولكن فيما يتعلق بأمر القوات البرية في منطقته، قدم مباشرة إلى الوزير العسكري. تم تعيين رؤساء القطاعات ضباطا بحريا أو جيشا، اعتمادا على ما سادت فيه القوات هناك. في النمساو هنغاريا، كان الدفاع الساحلي تحت اختصاص الوزارة العسكرية. أما بالنسبة لروسيا، حتى بداية الحرب، أنشئ نظام الدفاع الساحلي الموحد على نطاق البلاد. كان الدفاع الأراضي لمعظم القلاع البحرية وقواعد البيانات البحرية والموانئ تحت اختصاص الوزارة العسكرية. كانت قادة قواعد البيانات البحرية (المنافذ) ورؤساء حامياتهم (القامون) مستقلا عن بعضهم البعض. فقط في سيفاستوبول واحد، كان قائد القلعة تابعة للقائد الرئيسي للميناء (171).
نظام التعبئة
نظام اختيار موحد عن مكون عادي من الأساطيل لم يكن موجودا. في بعض البلدان، تم تنفيذها من خلال توظيف مجاني (توظيف)، في بلدان أخرى - للخدمة العسكرية، وفي المركز الثالث - على النظام المختلط، جزئيا من خلال التجنيد، جزئيا عن طريق الخدمة العسكرية.
في إنجلترا، تم الانتهاء من التكوين العادي للأسطول من خلال التوظيف الحر. وقعت الخدمة المطلوبة على الأسطول عقدا لمدة 5 أو 12 عاما، تليها استمرار الخدمة مع شهادة إيجابية لمدة 6 سنوات أخرى لأول و 10 سنوات للثانية. القابلة للتنفيذ، تم توجيه العقد لمدة 5 سنوات على الفور إلى بحار المقال الثاني من قبل البحارة، وأولئك الذين لديهم عقد لمدة 12 عاما جاءوا إلى مدارس يونغ، في نهايةها تم إرسالها إلى المحاكم واستمرت في الخدمة مع البحارة، تلقي زيادة في المقالات. أفضل منهم تم إنتاجهم في ضباط هراء. لإعداد المتخصصين الأصغر سنا من التخصصات المدفعية والمعادن، كانت موجودة مدارس من الأطباء، حيث تم أخذ أولئك الذين تخرجوا مدارس يونغ. بالنسبة للتخصصات الأخرى، لا توجد مدارس للشيوخ. كانت الإطارات عليهم يستعدون بطريقة عملية، مباشرة على السفن. بعد اجتياز الامتحانات ذات الصلة، تم إجراء ضباط غير مفوضين على الضباط. لتحسين مؤهلات Artlerlerists، توجد عمال المناجم والمسابقين فصول خاصة. في إنجلترا، كانت هناك أكاديمية بحرية، ولكن مع تاريخ التعلم القصير للغاية - 4 أشهر فقط. لقد اتخذت من قبل كبار الضباط والأميريات.

كان نظام استكمال الأسطول المعتمد في إنجلترا الجانب الإيجابي نتيجة للخدمة الطويلة، تلقى الموظفون تجربة رائعة وتعلما بحريا جيدا. لكن هذا النظام لم يوفر تراكم الاحتياطي. هذا هو السبب في أنه خلال الحرب، أجبر البريطانيون على إدخال خدمة عسكرية جزئيا.
تم الانتهاء من الأسطول الألماني على الخدمة العسكرية، وكذلك على حساب يونغ وعلى الاقتران. تم تحديد حياة الخدمة على الأسطول بمقدار ثلاث سنوات، وبعد ذلك تم إضافته في احتياطي درجات مختلفة إلى 40 عاما. أكملت أخصائيي العمل الجماعي والأسطول من مدرسة سونغ والحاسمة الصلبة بعد التدريب المناسب. تم إعداد المهندس الميكانيكي للأسطول من أولئك الذين تخرجوا من المدارس الفنية الوسطى ويختبرون في العمل العملي على مصانع بناء السفن. تم إرسالها للعمل على السفن، ثم بعد تدريب لمدة عام في فئة المهندسين البحريين، قاموا بالامتحان في مهندس الميكانيكا في الأسطول. الأكاديمية البحرية لألمانيا لديها وقت التعلم لمدة عامين.

تم الانتهاء من ضابط الأساطيل الإنجليزية والألمانية على مبدأ الفصل - من النبلاء والبرجوازية. فقط مهندس الميكانيكا في أسطول ألمانيا يمكن أن يكون خارج الفئات الأخرى.
في فرنسا، كان نظام التنظيف للأسطول معقدة للغاية. تم الانتهاء من الأسطول العادي على أساس السجل البحري المزعوم، وتجنيد "الصيادين" والخدمة العسكرية المشتركة. تألف "السجل البحري" أن جميع سكان الذكور في الفرقة الساحلية من فرنسا من 18 إلى 50 عاما فيما يتعلق بالخدمة العسكرية تم إصلاحها وراء الأسطول. ومع ذلك، في الممارسة العملية، "تم تسجيلها" خدمت على أسطول لم يزيد عن 45 شهرا، ثم يمكنهم، إذا رغبت في ذلك، أو مواصلة الخدمة، أو استبعاد في المخزون. تتمتع "المسجل" بعدد من الامتيازات في الحصول على المعاشات التقاعدية والجوائز والصيد البحري. في عام 1912، تم تخفيض فترة الخدمة الإلزامية إلى عامين. لا يزال أولئك الذين ظلوا لخدمهم الحق في دخول كلية متخصصي الأخصائيين في اختيارهم والتقدم إلى الخدمة حتى الضباط.
عند توظيف "الصيادين"، تم إبرام عقد لمدة 5 سنوات على اختياره من قبل تخصص Flot. تم تجديد العدد المفقود من المجندين بعد تلقي "المسجل" و "الصيادين" من قبل الخدمة العسكرية بأقصى عمر خدمة لمدة عامين. في الأسطول الفرنسي، كما هو الحال في الأساطيل الأخرى، كانت هناك مدرسة يونغ أعطت الوحدة الرئيسية لمدارس متخصصي الأسطول الصغار.

تم الانتهاء من الأساطيل النمساوية والمجرية والإيطالية على الخدمة العسكرية من سكان المناطق الساحلية أو الأشخاص الذين لديهم بعض الموقف تجاه البحر (البحارة أو الصيادين) أو الأسطول (بناء السفن). في الأسطول الإيطالي، بالإضافة إلى ذلك، توجد مدرسة يونغ. وقت الخدمة: في الأسطول النمساوي الهنغاري - يبلغ من العمر 12 عاما، منها 4 سنوات في الخدمة الفعلية، 5 سنوات في الأوراق المالية و 3 سنوات في الميليشيا؛ في الإيطالية - 4 سنوات في الخدمة الفعلية و 8 سنوات في المخزون. لإعداد المهنيين الأصغر سنا وموظفي الضباط، كانت هناك مدارس ومدارس ذات صلة (175).
تم تشكيل فيلق الضابط في الأسطول النمساوي الهنغاري مع الأخذ في الاعتبار ليس فقط الفصل، ولكن أيضا المبدأ الوطني. الأغلبية الساحقة كانت الألمان النمساة.

تم الانتهاء من التكوين العادي باستثناء الألمان، من الهنغاريين والإيطاليين وممثلي الشعوب السلافية.
كان نظام تجنيد الأسطول الروسي تماما بناء على الخدمة العسكرية تقريبا. وفقا للتنظيم المعتمدة في عام 1912، فقد تنجذب الدائرة على الأسطول بالضرورة لتحقيق سن متلقي وتأثر جميع الأشخاص الذين لديهم الألقاب المقبلة وعنوان ميكانيكا السفن، وكذلك البحارة على سفن التسوق من قبل البحارة، توجيه والطوابع. علاوة على ذلك، أعطيت الأفضلية للمجندين من عمال المصانع الذين تلقوا تخصصات في تركيب الجمعية والتحول والمرجل والحدائق والحدائق والسائقين والذرات الكهربائية والتعليقات التلغراف وغيرها من المتخصصين.

لذلك، من بين التركيب العادي للأسطول كان هناك دائما طبقة كبيرة من عمال المصانع، والتي خلقت ظروفا مواتية لتطوير الحركة الثورية على الأسطول. تم تجنيد الجزء المفقود من التركيب العادي من سكان مناطق شاطىء البحر والمهدي في البلاد.
تم تعيين عمر الخدمة الإجمالي للتكوين العادي للأسطول 10 سنوات، منها 5 سنوات من الخدمة الصحيحة و 5 سنوات في الاحتياطي (177).
في سنوات ما قبل الحرب، تم افتتاح مدرسة يونغ في كرونستاد لأسطول البلطيق. إن خلقها، لا تهدف الوزارة البحرية إلى تحسين جودة إعداد الموظفين في الأسطول، ولكنها تابعت أيضا أهدافا سياسية. من خلال مدرسة Jung، تم احتسابها لإعداد المحبين إلى الاستبداد الملكي للخدم، والتي يمكن استخدامها في مكافحة الحركة الثورية على الأسطول. ومع ذلك، فإن حسابات السلطات الملكية لم تبرر في هذه المسألة. على الرغم من القمع الوحشي ومحاولات إنشاء مقارنة معينة من جديرة بالثقة بين الموظفين، فإن الحركة الثورية على الأسطول قد زاد بشكل متزايد.

لإعداد المتخصصين غير المفوضين في بحر البلطيق والبحر الأسود، كانت المفروضات التعليمية موجودة، والتي تضمنت مدفعية ومدارس الألغام. بالإضافة إلى ذلك، تم إنشاء المدارس المختلفة والفصول والفرق التدريبية، التي لم تكن جزءا من فرق التدريب: مدارس آلات ومدارس توجيه وإشارات أساطيل بحر البلطيق والبحر الأسود، مدرسة الغوص في الغوص (المجموع لكل من الأساطيل)، غوص بحر البلطيق مدرسة، مدارس Feldsher في كرونستادت ونيكولايف، فرق تعليمية من أساطيل بحر البلطيق والأسود غير الأكل، إلخ.

تم الانتهاء من ضابط الأسطول من أطفال النبلاء والبرجوازية والمسؤولين. تم نقل الأجنحة من شرائح أخرى من السكان إلى المدارس الهندسية. تم تنفيذ إعداد موظفي الضباط في فيلق البحر والفصول الخاصة والأكاديمية البحرية.
خلال الحرب العالمية الثانية، في العديد من البلدان، خضع نظام توظيف الأساطيل في المعتاد والضباط تغييرات كبيرة. تسببت الحرب في تدفق كبير من الأسطول. لا يمكن إجراء مجموعة وتدريب التجديد في معايير ومبادئ ما قبل الحرب. تم تخفيض الاستعدادات، تم إلغاء بعض القيود القيمة في إقرار خدمة تكوين الضابط، وقد تم إلغاء القبول في حالة الضابط للمهاجرين من الطبقات الصغيرة البرجوازية.

تدريب قتالي

في الأساطيل الإنجليزية والألمانية، تم إجراء التدريب القتالي على مدار السنة تقريبا. وعادة ما بدأت بإعداد واحد للسفينة، ثم اتبعت التعاليم التكتيكية للمركبات متجانسة وغير متجانسة، ونتيجة لذلك، تم تنفيذ المناورات النهائية للمركبات والجمعيات الرئيسية. في إنجلترا، كانت المناورات تعمل بشكل أساسي؛ في ألمانيا، أجريت المناورات التكتيكية والتشغيلية الثنائية.
في الأسطول الألماني، تم إيلاء الكثير من الاهتمام للرماية المدفعية، والتي تم تنفيذها على مسافات كبيرة على السفن في منطقة السفن. من حيث تدريب المدفعية، الأسطول البريطاني أقل شأنا باللغة الألمانية. ثم اعترف المؤرخ العسكري الشهير العسكري X. ويلسون بعد ذلك "في الفترة الأولى من الحرب، فإن السفن البريطانية ... وجدت ضعفا كبيرا وخطيرا للغاية في المقارنة باللغة الألمانية".

في كل من الأساطيل، أجرت وزارة الفيضانات إطلاق نار لوحات الطوربيد، والمدمرين الألمان، بالإضافة إلى ذلك، في هجمات طوربيد النهار. وضع الألمان تسخير الألغام التدريب، ثم تم التعامل معهم بواسطة شباك الجر المجهز بالمدمرات التي عفا عليها الزمن.
في الأساطيل الإنجليزية والألمانية، تم إرفاق أهمية كبيرة للتدريب البحري للأفراد وتدريب المركبات في السباحة المشتركة. كان عيب كبير في تدريب القتال للأسطول الآخر هو أنها غير مستعدة للعمل المشترك مع القوات البرية. إذا تحدثنا عن مستوى التدريب القتالي ككل، في الأسطول الألماني، فقد كان أعلى إلى حد ما من اللغة الإنجليزية، خاصة في مجال التكتيكات واستخدام الأسلحة. في أساطيل أوروبا الغربية الأخرى، لم يكن لدى التدريب القتالي أي فروق ذات دلالة إحصائية، إلا إذا تم إجراؤها على مستوى أقل مقارنة بأساطيل ألمانيا وإنجلترا.

احتل الأسطول موقفا خاصا فيما يتعلق بالتدريب القتالي. تم الانتهاء من التكوين العادي للأسطول بشكل رئيسي بسبب فلاحين الدين المسلمين. لم تؤدي إطارات المتخصصين الأصغر سنا إلى الأسطول ووحدة. وكانت دول الضابط على السفن وفي أجزاء تضخم بشكل لا يصدق. على 10 بحار إلى بداية الحرب شكلت 8.
وفقا للضابط الألماني، الضابط الألماني لوريا، الذي خدم خلال الحرب في الأسطول التركي، كانت سفن حربية تركيا "أساسا" الثكنات العائمة "، وحياةها قد انخفضت إلى الغذاء والخروج والتدريب النظري ... فقط كان جزء صغير من الموظفين على السفن، لكنها لم تسبح، لكنها أمضت في الوقت الحالي في التقاعس في الموانئ المحمية "(180). بعد الحرب مع روسيا، 1877 - 1878. السفن التركية لم تترك البوسفور في البحر الأسود، مباشرة حتى حروب البلقان (1912-1913). "... لذلك،" تواصل LOREA، "لا يستخدم الموظفون على البحر ولم تكن هناك تجربة بحرية" (181).

علاوة على ذلك، فإنه يمثل عيوب كبيرة في تنظيم أنواع معينة من التدريب القتالي (إطلاق نار مدفعي وطوربيد، مما يوفر قدرة السفن في المعركة، والأعمال المستكشفية، وما إلى ذلك)، ودعم ضعيف من الأسطول من قبل الاحتياطي القتالي والوقود وأنواع أخرى من الإمدادات. الانتهاء من سمة الأسطول التركي من قبل بداية الحرب، يكتب Lorea أنه "بحلول وقت وصول السفن الألمانية، كان التعبئة على قدم وساق، ولكن لم يكن لدى أيا من السفن ولا أحواض السفن الاستعدادات الملحثة للعمل العسكري" (182 ). من نواح كثيرة، كانت لورا، بالطبع، على حق. ومع ذلك، من المستحيل عدم مراعاة حقيقة أن لوريا والألمان الآخرين الذين وصلوا إلى الأسطول التركي مع "جيبن" و "بريسلاو" أو في وقت لاحق، حاول بعد الحرب في كل شيء لتضخيم دورهم في "التحول" من أسطول تركيا. أظهر القتال على البحر الأسود خلال الحرب أنه إذا استبعدنا السفن الألمانية المدرجة في الأسطول التركي، فقد نقل الأخير إلى الأمام قليلا في قدرته القتالي.
يجب أن يكون بمزيد من التفصيل إلى حد ما عن التدريب القتالي للأسطول الروسي، كما كان لديه بعض الميزات المميزة. كان من الصعب تجربة ضباط الأسطول الروسي المتقدمة مأساة تسوشيما. ولفت الانتباه بشكل أساسي على موظفي التدريب القتالي. و، يجب أن أقول، وصلت إلى هذا الاتجاه، نتائج كبيرة، خاصة في أسطول البلطيق.

على بحر البلطيق للتدريب القتالي، قاد الأسطول نائب الأدميرال N. O. Essen، الذي التزمت إلى حد كبير آراء S. O. Makarov. منذ عام 1906، أمر انقسام أسطول مينوت الأول، استنادا إلى ميناء Libava غير المتجمد. غمرت سفن الشعبة على مدار السنة بغض النظر عن ظروف الأرصاد الجوية، والتي ساهمت في العمل على موظفي القدرة على التحمل والشجاعة والمبادرات والمثابرة في تحقيق الهدف، أي تلك الصفات القتالية المطلوبة في الحرب. أصبحت شعبة الألغام الأولى مدرسة تدريبية قتالية، مرت العديد من قادة السفن ومركبات الأسطول (183) في سنوات ما قبل الحرب. في نوفمبر 1908، تم تعيين N. O. Essen رئيسا للمستوى الأصليين في بحر البلطيق. كان أول حدث مهم يقضيه على نطاق الأسطول هو تقليل السفن والكفاحات السابقة في المركبات التي يمكن أن تحل المهام التشغيلية والتكتيكية.

كان العيب الكبير في التدريب القتالي للأسطول الروسي لفترة طويلة كانت ممارسة تعاليم الغبار في الغالب. نظرا لتوفير الموارد المادية، خرجت السفن في البحر، كقاعدة عامة، فقط في الصيف، وحتى ذلك لفترة وجيزة. الآن في تنظيم التدريب القتالي، تم إجراء تغييرات أساسية. تم تقديم نظام التدريب التدريجي: أولا تم إعداد السفينة الفردية، ثم تم تنفيذ المركب التكتيكي (الانقسام، لواء السفن)، ثم مركب كبير (قسم السفينة)، وأخيرا، في نتيجة الحملة - مناورات الأسطول بأكمله.
تم توجيه الكثير من الاهتمام على أسطول البلطيق إلى تدريب المدفعية. السفن الروسية لفترة ما قبل الحرب في آثار أسلحة المدفعية كانت أدنى إلى حد ما من نفس النوع من سفن الأسطول الألماني (184). لذلك، كان من الممكن تحقيق المساواة أو التفوق على العدو فقط بسبب فن إطلاق النار المدفعي. تم زيادة عدد إطلاق النار العملي بشكل كبير، وتحسين ذخيرةها. في عام 1910، تم تقديم أجهزة خاصة لتعلم Artilleryrs للسيطرة على نار السفينة الفردية ومصباع لتركيب الأسلحة بسرعة.

تم تقديم مكان مهم من حيث الحرب في بحر البلطيق لإنتاج الألغام الدفاعية. لتنفيذها، احتاجوا إلى إعداد متقدم وشامل، خاصة وأن أسطول البلطيق لم يكن لديه رسوم خاصة كافية. في خريف عام 1909، تم تشكيل انفصال بارفاتي الألغام، والتي بدأت منذ ربيع العام المقبل تعزيز التدريب القتالي الذي يهدف إلى أداء إنتاج الألغام المحددة من قبل خطة الحرب. تم ممارسة سفن مفرزة ورجال رجال الشرطة الاسراديين لشعبة الألغام الأولى في صياغة الألغام التعليمية في مجالات الوابل في الألغام الدفاعية في المستقبل.
لم يكن أقل بجدية في إعداد أسطول لاستخدام أسلحة طوربيد في الحرب المستقبلية. بالنسبة للأسلحة، تم اعتماد طوربيدات من قبل عينات جديدة (1908، 1910، 1912)، والتي طالبت بإجراء اختبار شامل. فولاذ وناقلات أخرى لأسلحة طوربيد - حقوق الهاون الغواصات. كان من الضروري تطوير أساليب أكثر تقدما لإطلاق النار الطوربيد. كان مركز التدريب القتالي على استخدام أسلحة طوربيد هو قسم أسطول مينوت. هنا، تم اختبار طوربيدات جديدة وتم تطوير طريقة لإطلاق النار في المنطقة من ثلاثة اختبار غبار مسلحين بثلاثة أجهزة أنبوب واحدة. منذ عام 1910، تتكشف التدريب القتالي على استخدام أسلحة طوربيد أيضا في لواء غواصات أسطول البلطيق.

دليل كتبنا عن الحرب العالمية الأولى "حرب صخرة روسيا"، vyacheslav ميخائيلوفيتش باسكوف، دخلت القائمة القصيرة من المسابقة ASKI "أفضل كتب العام"! تكريما لهذا، أرسل المؤلف خصيصا لفصل آخر من الكتاب.

ترك الرغوة
المنا قطع الناهض.
مكسورة مثل لعبة
ذهب الطراد إلى الأسفل.

الأرضيات على السطح
غواصة رمادية.
والتخفيض بفخر
موجة صغيرة.

الآية، مطمئنة عميق
Funnels Warthoth.
بحري حكم الخف
أعماق زرقاء خاصة بهم.

جثث فظيعة
آسف الأشرعة،
أسماك القرش غاضب
البداية بينهما ...
آرسني نيسميلوف. حلقة

الرئيس السابق لوزارة الخارجية الروسية S.D. سوزونوف في هم "ذكريات" يكتب:

بدأت الحرب العظيمة في القصف الأمامي الشرقي من Libava من قبل الأسطول الألماني ... (ص. 242).

لقد حدث أن العالم الأول بدأ في روسيا إلى البحر وهناك، في بحر البلطيق، الدفاع البطولي لأرخبيل مونزوند في أكتوبر 1917، انتهى. في الوقت نفسه، وقعت المعارك الدموية الرئيسية، بالطبع، في مسارح الأراضي للأعمال العدائية، حيث خسر الجيش الروسي مليوني قتل وتوفي من الجروح الروسية خلال سنوات الحرب. للمقارنة:

كانت مشاركة البحرية الروسية في الحرب العالمية الأولى دفاعية ساحلية بشكل رئيسي. في الوقت نفسه، فقدت 32 سفينة حربية، وكانت الخسائر البشرية (جنبا إلى جنب مع المصابين والأسر) 6063 شخصا.

روسيا والأوساط السوفياتية في حروب القرن العشرين: فقدان القوات المسلحة :
إحصائي. بحث / تحت المجموع. إد. G. Krivosheeva. م، 2001. P. 103.

لتبدأ، ندعو عددا من المنشورات العامة التي تحتوي على معلومات منهجية حول الأعمال العدائية في البحر إلى الحرب العالمية الأولى:

قتال كرونيكل من الأسطول الروسي: كرونيكل من أهم أحداث الجيش. قصص روس. أسطول مع التاسع القرن. إلى 1917. / إد. الدكتور الجيش. كاب العلوم. 1st رانغ n.v.novikova؛ كلفة. v.a.divin؛ أكاد. علوم الاتحاد السوفياتي. التاريخ في تي. م.: ميليفداات، 1948. 490 ق.، خرائط.

في 2 طن / إد. N.B. بافلوفيتش. م.: ميليفداات، 1964. أنا؛ 647 ص. T. II. 383 ثانية.

v.a. Zolotarev، I.A.Kozlov. ثلاثة قرون من الأسطول الروسي، 1914-1941وبعد م.: AST؛ SPB. : مضلع، 2004. 750 ص. : Il.، ميناء. (المكتبة التاريخية العسكرية).

هذا هو الحجم الثالث من نفس الطبعة ذات الأشعة السكتة الدماغية (توم متر مكرسة من تاريخ الأسطول المحلي من القرن الثامن عشر؛ يغطي المجلد الثاني الفترة من بداية القرن التاسع عشر إلى بداية الحرب العالمية الأولى؛ يخبر المجلد الرابع عن تاريخ الأسطول في الحرب الوطنية العظيمة 1941-1945، على استغلال البحارة السوفيتي في البحر وعلى الأرض).

A.A. Kershnovsky. في النهائي، والحجم الرابع من "تاريخ الجيش الروسي" [Kershnovsky A.A. تاريخ الجيش الروسي: في 4 طن / تعليقات. s.g.nelipovich. م: الصوت، 1992-1994. T. 4. 1915-1917. م.، 1994. 368 ص] حادث، "على الأقل في الميزات الأكثر شيوعا، في تحديد العمل" خلال الحرب العالمية من الأسطول الروسي. كما هو الحال دائما، فيما يتعلق بنزاهة معدل الأوامر الأعلى:

كانت قيادة قوات البحار تتركز في الرهان. أمر الأسطول بألف أسوأ من مستنقعات الغابات وأمرت في مستنقع.

حظر المعدل كل نشاط أسطول البلطيق، على الرغم من عدم أهمية قوات الأمير هينريش الألمانية، التي كانت تتألف حصريا من السفن القديمة. كانت جميع الحرب تحت تصرفنا شاحن البحر الألماني، بفضل كل نوايا العدو معروفة لنا مقدما. حصلت هذه الشفرات على هذا عند تدميرها في بداية نطق الحرب "Magdeburg". الألمان حول هذا بحثنا ولم يشتبه. شاركنا على الفور هذا اكتشافنا الأكثر قيمة مع البريطانيين. وجود مثل هذه البطاقة الرابحة غير المسبوقة، يمكننا أن نتصرف الحرب بالعمل معززة، رعدت قوى البلطيق الألمانية، وتهرب أسطول البحر المفتوح.

لكن الصوف في Baranovichi-Mogilev لم يكن كذلك، كما لم يكن قائدا. حول الاستراتيجية البحرية هناك أيضا لم يكن لديك مفاهيم، كما يتعلق الأمر بالأرض. كانت جميع طلبات هامش الجزء البحري مشبع بخوف من "فقدان السفن". أدى الأسطول إلى التقاعس والمناطق الإحباطية الحتمية ... كان خائفا من فقدان إحدى السفن أو اثنين منهم، فإن المعدل دمر قوة البحر الروسية بأكملها. لدينا أربعة "عصابة" شريطةنا تفوق ساحق من الأمير هينريش. وجود مسار سرب سرب يصل إلى 24 عقدة (السرعة على التعاقد) والمسلح ببنادق أكثر حماسا من الألمان، يمكنهم محاربة النجاح الممتاز بأجزاء من أسطول البحر المفتوح، والتي كانت في بحر البلطيق وكانت سرعة مفاجئة ليس أكثر من 18 عقد. تجربة حزينة من مرتين من السيطرة على الأسطول من الشاطئ - مينشيكوف في عام 1854، حاكم ألكسيسي في عام 1904، كلاهما من الأسطول حتى الموت، اختفى تماما في غياب ...

توفي الأدميرال إيسن الذي أمر أسطول البلطيق بشكل غير مباشر في ربيع عام 1915 - قبل إدخال سفن جديدة. لم يكن لدى خليفته الأدميرال نزارين، بكل صفاته المعلقة، موثوقة كافية في عيون الرهان واضطر إلى إطاعة توجيهات سلبية بشكل يائس. تسبب استكشاف ينظمه الأدميرال ضارا كبيرا للعدو - استخدمن الأسطول البريطاني من قبل الفواكه: جميع عمليات اللغة الإنجليزية على البحر - نتائج المخابرات الروسية. كان الأسطول الروسي دماغ البريطانيين. خمن الأمر البحري الألماني في بنسيت وضباطه المؤهلين تأهيلا عاليا من أخطر أعدائه.<…>

مع كل هذا، قدم أسطول البلطيق أكثر من مهام متواضعة بنجاح بنجاح. لم يتم عمل أسطول البحر الأسود بنجاح، والتي أظهرت صفات معركة أعلى، ولكن أسوأ أسوأ رائدة في مواجهة أبيبرتطا أدميرال. بشكل عام، إذا طلب الجيش علاوة على ذلك، فيمكنها أن تعطي دون جهة مانحة، ثم لم تستخدم جميع ميزات الأسطول (ص 233-235).

osip mandelstam. من القصيدة "بتروبول"
مايو 1916 (نشرت في)

من الكتاب المذكور أعلاه "معركة كرونيكل من الأسطول الروسي":

الفترة الأولى من الحرب في بحر البلطيق مرت تحت علامة العملية الهجومية للألمان إلى الخليج الفنلندي ...
وقد افترض أن الهجوم من الألمان قد يتبعون قبل الإعلان عن الحرب، وإنتاج الجدار عبر الخليج الفنلندي، الذي توقف عن حرية الملاحة في مسار تجاري مزدحم، كان في حد ذاته يتراجع عن عواقب وخيمة وبعد عدم اليقين في الوضع والارتباك الشامل، الذي رافق أيام 30-31 يوليو، غرس انعدام الأمن في حل هذه القضية الأكثر أهمية للدفاع. قائد أسطول Essen Telegraed عدة مرات إلى سانت بطرسبرغ مع طلب للحصول على تعليمات: لوضع وابل أم لا؟ دون تلقي الأذونات، القلق لضمان نشر الأسطول، أرسل برقية في نهاية المطاف، مع تحذير من أنه إذا لم يحصل على استجابة معينة حول الوضع السياسي، فإنه في صباح يوم 31، سيقوم هو نفسه بطريق الألغام. جاءت الإجابة الإيجابية عندما كان الأسطول جاهزا للعمل مع مرساة لأداء هذه العملية وتغطيها.

بعد بضع ساعات، تم تسليم الجدار. في نفس اليوم، أنهى الأسطول نشره. تم عرض طرادات كروزر تراسيون في البحر في الليل من 25 إلى 26 يوليو.

قرار قائد الأسطول في بحر البلطيق، 19 يوليو 1914، رقم 2:
أعلن إرادة سيادة الإمبراطور اليوم الحرب.
تهانينا لأسطول البلطيق مع اليوم العظيم الذي نعيش فيه أننا ننتظرنا والذي كانوا يستعدون إليه.
الضباط والفرق!
من هذا اليوم، يجب على كل واحد منا أن ينسى كل شؤون الشخصية وتركيز جميع أفكارهم وإرادة هدف واحد - لحماية وطنهم من الأعداء المتعجلة والدخول في المعركة معهم دون تردد، والتفكير فقط في تطبيق عدو أعظم ضربات ، والتي فقط بالنسبة لنا ممكن.<…>
تذكر أن المساعدة الوحيدة التي يجب أن تكون لبعضها البعض في المعركة هي جهد هجوم العدو، الجهد من أجل تطبيق أقوى ضربات إليه. باستخدام كل ما تبذلونه من القوة والمعركة لهذا.
قد يفي كل واحد منا بأكبر قدر من الديون أمام الوطن الأم - حياة سلامته - وقد يتبع مثال أولئك الذين، منذ مائتين من السنين، مع الإمبراطور العظيم، مآثرهم ودمى دمائهم بداية أسطولنا في هذه المياه.
الأدميرال فون إيسن (ص. 13-14).

يتم إعادة إنتاج هذا الطلب في الكتاب: g.g.graph. الأسطول والحرب: أسطول البلطيق في العالم الأول. م.: VEVA، 2011. 320 ص. : انا. (شرير البحر * ).

يتم تخزين [* 94 كتاب من سلسلة Sea Chronicle في RGB، منها 28 رقمنة التمرير عبر الصفحات الأولى (1/10 وحدة تخزين) يمكن أن يكون مباشرة في الكتالوج الإلكتروني RGB الإلكتروني وفقا للروابط "مزيد من التفاصيل"، ويمكن أن تتلقى الإصدارات الإلكترونية الكاملة للقراء المسجلين nab..]

مؤلفها هو غارالد كارلوفيتش عدد (1885-1966)، ضابط كبار للمهمة المترددين "نوفيك"، قائد الرتبة الثانية، المشارك في الحرب الروسية اليابانية، العالم الأول والحروب الأهلية، مهاجر منذ عام 1921. الكتاب هو الجزء الأول من عمله الكبير - "على نوفيكا": أسطول البلطيق في الحرب والثورة "، نشرت في ألمانيا في عام 1922. تصف هذه الطبعة الفترة من بداية الحرب العالمية الأولى حتى نهاية عام 1916.

كما تلاحظ المؤلف، تم بناء المهمة المتنشرة "نوفيك" على حوض بناء السفن ببوتيلوفسكايا في سانت بطرسبرغ لصناديق لجنة جمع التبرعات الطوعية بشأن تعزيز الأسطول العسكري الروسي. لقد أدى ذلك ببراعة ببراعة جميع متطلبات أحدث المعدات البحرية، وفي مدفعيه وأسلحة الألغام، وكذلك هذه الخطوة كانت واحدة من أفضل المحاكم في هذه الفئة في العالم. (ص. 15).

محادثات G.K.GRAF بالتفصيل حول الأعمال العدائية التي شاركت فيها نوفيك، حول عمليات أسطول البلطيق بأكملها، والخدمة والحياة اليومية للمسؤولين البحريين الروسي. يعطي صاحب البلاغ تقييم مرتفع من قبل قائد أسطول البلطيق الأميرال إيسن، الذي عرفه منذ الحرب الروسية اليابانية:

أنشطة N.O. Essen في بورت آرثر لم تمر دون أن يلاحظها أحد. طرحته آرثر وأعطى الحق في اعتباره أحد أبرز الموظفين من أسطولنا ...

في عام 1906 عهد إلى انفصال كروزي الألغام. بموجب قيادته الموهوبين، يصبح هذا الانفصال جوهر الأسطول الذي تم إنشاؤه، ويزيد عدد من القادة الممتازين والمسؤولين الشباب. تم إنشاء مدرسة Essen، مثلما مرة واحدة - مدرسة Lazarev، Buttakov، Makarova ...

في عام 1908، يتم تعيين مكافحة الأدميرال، N.O. Essen من قبل رئيس عمالة بحر البلطيق، ثم تمت الموافقة عليه من قبل قائد الأسطول وفي هذا المنصب يبقى حتى اليوم الأخير من حياته.

لمدة سبعة، مع سنوات صغيرة، قام حرفيا بإحياء الأسطول ودمر الروتين، والذي كان بالفعل جذور عميق (ص 96-97).

أصبحت حياة المدمرة أكثر ثراء وكاملة:

بحلول البحار، اللعب، البالية
مع المدمرة من وزارة العدل.

النيران، كما لو أن منتصف القرية،
إلى المدمرة من المدمرة.
…………………………
وما هو غير ضروري بالنسبة لنا
السلام في عائلة وزارة العدل؟
فلاديمير ماكوفسكي. من القصيدة
1915

مهمة! الذين أحبهم، فهو مفتون إلى الأبد.
سرعات كبيرة - لأن الناس حادة وجريئة.
مساعدة في المعركة من قبله لا يوجد مكان - لا يوجد دروع هنا.
وقال أرتكي: "أعرف بنفسي". - حسنا، أين تخفي جسرنا؟ دفاع واحد هو كسر الشق. وعندما تموج قريب، سأغمر بالتأكيد تحت القماش المشمع، ويبدو أنك أصبحت بالفعل خالدة ...
في فريق صغير، من الصعب إخفاء نقاط الضعف الخاصة بي. هذه ليست حربية لك، حيث يتم فقد الشخص، كما لو كان المارة في Nevsky. هنا، سيعلن أي نغمات على الفور أنه يتم تشغيله ...

v.pikul. الموسيون (ص 153؛ المزيد عن هذا الكتاب لاحقا).

الكتاب مهتم بشكل خاص بعمل وزارة التعليم: l.g.g. ثيشاروف، ب. دينيسوف. استخدام الألغام إلى الحرب العالمية الإمبريالية 1914-1918. م. ل: Voarmorizdat، 1940. 176 ص. : انا. مخططات.

من مقدمة: خلال الحرب، 1914-1918. تم تطبيق الألغام كوسيلة للنضال إلى البحر في كميات جماعية. كان حجم صيانة حرب الألغام كبيرة جدا بحيث تجاوزت جميع الحسابات الأولية. أحدث تجربة حرب الألغام، مما يعطي أمثلة لاستخدام الألغام في حالات مختلفة من الوضع البحري، ويستحق الدراسة العميقة وتحليلها. بعض الأسباب لاستخدام الألغام ستجد بالتأكيد الاستخدام في الحرب الحديثة على البحر.

هذا العمل هو أول محاولة لعرضه المنهجي للمادة الفعلية الواسعة على استخدام الألغام خلال الحرب الإمبريالية 1914-1918. أساطيل جميع الدول قاتل.

بعد شنقا
منارة
من وراء الجبال
من خلال المحيطات بكت؛
وفي المحيطات
squaders perekovsed.
الألغام المزروعة على العد.
فلاديمير ماكوفسكي.
1915-1916

بحلول قرن المحفوظات العسكرية في الغوص الروسية، المؤرخين، الناشرون v.m. Merkushova "ملاحظات الغواصة، 1905-1915" (sost. وعلمي. إد. v.v.lobitsyn. م: الموافقة، 2004. 622 ص.: IL.، ميناء.).

بطل الاتحاد السوفيتي، قائد الغواصة لثلاثة مشاريع، قائد الأسطول الشمالي من طرادات الغواصة النووية نائب الأدميرال ليف ماتوشكين يتحدث عن القارئ:

نحن فخوران بحق أسطولنا الحديث تحت الماء الذي يخدم الخدمة في المحيطات التي تجعل المشي في الجليد في القطب الشمالي. لكن هذه سبقت قصة مئوية - أول غواصة من القتالية الروسية في عام 1903 تم تسجيلها في الأسطول بأنه "مهمة بعثة رقم 150"، وفي يونيو 1904، أصبحت اسم "دولفين"، أصبحت طائرة تدريبية للتدريب أطقم. في عام 1906، تم تسليط الضوء على الغواصات في فئة خاصة من المحاكم العسكرية، وهذا التاريخ قرر النظر في بداية الغوص الروسي الغوص.

تتم كتابة الكتاب الذي تبقيه في يديك من قبل أحد موظفي الغواصات الروسية الأولى - فاسيلي ألكساندروفيتش ميركشوف، الذي بدأ الخدمة في غواصة في أبريل 1905. مؤلفها يحيط الوقت الذي كان فيه كل شيء في السباحة الروسية تحت الماء. في الوقت نفسه، كانت تقاليد الإعداد الروسي تطور وتم تطوير نوع جديد من ضباط الفرد. كان الشيء الرئيسي بالنسبة لهم هو مصالح الخدمة التي تتطلب الخوف التحمل والتحمل الاستثنائي ... لا عجب أن اختيار الموظفين للخدمة على الغواصات كان مميزا: لقد استكملوا حصريا من المتطوعين.

VM Merkorshov (في قوائم ما قبل الثورة، كتب ميركوشيف الموقعة) في نوفمبر 1912، تلقى غواصة أوكون في نوفمبر 1912، الذي بدأ فيه الحرب العالمية الأولى وأصبحت واحدة من أشهر قائد الغواصات في بحر البلطيق وبعد بالنسبة إلى هجمات طوربيد من السفن الألمانية (21 مايو و 15 يونيو 1915)، حصل قائد قوارب Okun على ترتيب درجة القديس جورج 4th (أصبح أول ضابط لأسطول البلطيق، الذي تلقى جائزة القتال العليا هذه خلال الحرب العالمية الثانية)، حصل من قبل سلاح جورج ومكبر كافياري من النظام الفرنسي للجيل الفخري.

بعد اكتوبر - ضابط أبيض، يقدم على أسطول البحر الأسود. من يناير 1920، كان في مقر القائد الأعلى للقوات المسلحة في جنوب روسيا. في آذار / مارس 1920، تم تعيينه قائد تيمبوج تشيسون، في نوفمبر / تشرين الثاني تم إجلاؤه من كيرش دون كوساك. 19 مايو 1920 تم إنتاجها في قائد الرتبة الأولى. في نوفمبر 1922، شارك قائد القطر "السخري"، في صفوف السفن الروسية التي تقاعدها الحكومة الفرنسية، من القسطنطينية إلى مرسيليا. ثم استقر في باريس. توفي في 4 ديسمبر 1949، دفن في مقبرة سانت جنيفيف دي بوا. على شواهد القبور الخاصة به، النشط: "قائد غواصة Okun، Georgievsky Cavalier Captain 1 رتبة v.a. Merkushov 1884-1949."

في الوقت نفسه، كان أيضا كاتبة بحرية موهوبة، والمكررات من الأسطول الروسي. في كتاب "مذكرة من الغواصة، 1905-1915" في ثلاثين وثلاثين نوفيلاه. ميركوشوفا تصف تكوين فئة جديدة من السفن، والتي كانت في الحروب المستقبلية على البحر هي لعب واحدة من الأدوار الرئيسية. حول ما ستقدم هذه القراءة المثيرة عرضا مقتطفات من القصة "وفاة كروزر بالادادا" 28 سبتمبر 1914 ":

بروننال كروزر "بالاداد"

أعلى نظرة على كروزر "بالاداد". Revel، 1913 جم:

بعد فترة وجيزة من استراحة الغداء على حوض الأدميرالية، حيث وقفت "الجثم"، انفصلت رسالة رهيبة عن وفاة كروزر بالادا، في مهب من قبل الغواصة الألمانية في الخليج الفنلندي. صدمت هذه الأخبار الجميع، وهرع البعض إلى الميناء يأمل في معرفة تفاصيل النجاة أو الجرحى بطريق الخطأ عندما تم تسليمها إلى الرصيف، لكن لم يكن هناك مثل ...

بعد ذلك، من محادثات مع ضباط الطراد "بيان" وغيرها من السفن التي شهدت انفجار كروزر "بالاداد"، اتضح ما يلي.

على الرغم من التحذير الهائل في شكل هجوم غير ناجح "Admiral Makarov" من قبل الغواصة الألمانية، في صباح اليوم التالي، 28 سبتمبر / تشرين الثاني / أكتوبر 11، خرج بالاديا كروزر و "بيان" سبقته المدمرة "النحيلة"، من RAID ere الساعة في فم الخليج الفنلندي. انتهى طرادات الطاقم الأول واجبها، وكانت كلتا السفن الآن في طراد آخر (ص 262).

12 ساعة 14 م. لاحظ اللفتنانت سيلانين اللفتنانت سيلانين ثلاثة تفشي أكبر قدر ممكن ثلاث دقائق من انفجار ثلاثة دقائق. بعد ذلك، فإن أندية الدخان البني، مختلطة مع البخار، وأعمدة المياه الورد، تخفي سفينة غير سعيدة من الانفجار الأجنبي. كان هناك انفجار فظيع. ربما، سقطت الألغام من الغواصة الألمانية في قبو القنبلة أو إلى قبو الألغام، التي شيدت - في الوقت نفسه، انفجرت المراجل الثمانية عشر السابقين معهم، والتي كانت سبب الوفاة الفورية للكروزر.

ضرب الحارس على الفور سيارات "بيان" على الفور وفصل إنذار القتال، والقائد الذي يثمر على الجسر أعطى عكس كامل. بعد النصف ونصف، دقيقتان، نثر الدخان من الماء، وعلى موقع براددر بالبلادا مع إزاحة 7835 طن، مسلحتين مع اثنين من الأدوات 8 بوصة وثمانية وعشرون 75 ملم ، طرح بعض الشظايا الصغيرة، ولم يكن مرئيا وليس شخصا واحدا ...

وكان المشهد مذهلا للغاية أن الضباط وفريق بيان، قفزوا إلى السطح العلوي مباشرة بسبب طاولات الطعام، كما لو كانوا جمدوا في أماكنهم، وسقط طبيب السفينة على الفور في جنون هادئ (تم شطب الطبيب على الشاطئ واستعادت تدريجيا).

كان ارتفاع عمود الماء والبخار والدخان، بحكم تعريفه من الطراد "أورورا"، 3000 قدم (914.4 م)، وكان الجزء العلوي يعامله إلى حد ما إلى الجانب، ويشكل رسالة عملاقة "G". استمر الدخان في الهواء حوالي سبع دقائق وكان مرئيا من سفن مختلفة ووظائف ساحلية على مسافة ثلاثين ميلا ...

هذه هي الطريقة التي يتحدث بها بيان كروزر عن هذا الملازم Lemishevsky، فقط في الظهر يحل محلها من الساعة وانزل في المقصورة لتغيير الملابس.

"لم يكن لدي وقت للقيام بذلك، كما سمعت أصوات تسديدة المسدس. قفز على Goer و bhinoculars، قفز إلى السطح العلوي. أمامي، وقفت بوست دخان بني، مختلطة بالبخار. عندما أثير الدخان، لم يكن هناك أحد في بقعة "البلاستيك".

في تلك اللحظة، كان "بيان" 1-1.5 كابليت من مكان الوفاة. كانت قبعات الطيران والورق والفاتورات المختلفة مرئية مناظير. توقف الطراد وانتقل ببطء ... (ص 263-264).

بعد تلقي تقرير عن وفاة الطراد، أرسل قائد أسطول البلطيق على الفور جميع المدمرين الحر إلى البحر، والتي شاركت لمدة يومين في صف واحد على فم الخليج الفنلندي، لكنه لم ير القارب الألماني.

من الطبعة الألمانية الرسمية من "الحرب في بحر البلطيق"، توم أولا، تعلم ما يلي. "غواصة U-26 في الساعة 10 صباحا 30 م. رأى الصباح كل من طرادنا في الشرق، وبعد الذهاب إلى خط الدورة التدريبية، ذهبت لتلبية الدورة الغنم. خلال الهجوم على يمين القارب، في كابل 10-20، كان الدورة نفسها راقصة روسية كبيرة. ذهب التقارب بسرعة. بعد فترة وجيزة من 11 ساعة، تحولت الغواصة، التي يجري في كبل 20-30 من كروزر الرأس والذهاب إلى خطوة صغيرة، إلى اليمين لإطلاق النار من آلة تغذية الألغام. تعتقد سرعة الطرادات في 15 عقدة. في 11 ساعة. 10 م. أطلقت دان على رأس كروزر أربعة الأنبوب من مسافة 530 م. ضرب مينا وسط الطراد. شهد قائد U-26 انخفاضا في أنابيب المداخن في النظائر، وبعد ذلك يجب أن يغادر إلى 20 مترا، لأنه أطلق من قبل كروزر المصاحب للمدمرة "...<…>

كما تعلمون، ليس مدمرة واحدة مع سفننا، لسوء الحظ، لم يكن (لنقصها)، "بيان"، وفقا لشهادة الملازم Lemishevsky، فتح النار بعد عشر دقائق من انفجار "باللي". وبالتالي، فإن ضربات الصم التي اتخذت على الغواصة الألمانية، التي اتخذت في الأعطال قذيفة، لم تكن في الواقع سوى حطام كبير وصغير من سفينة مؤسفة سقطت حول U-26، وكذلك عددا من الانفجارات المنفصلة والتوالي داخل "بالاس" الصعب نظرا للمسافة القصيرة بين المعارضين - حوالي 3 كبل - كان تأثير مثل هذا الانفجار الرهيب أن يكون كبيرا للغاية على الغواصة، ولهذا السبب قدم قائدها خطوة كاملة، وذهب إلى عمق 20 مترا ولم تظهر على السطح لمدة عشرين دقيقة. على الرغم من أنه في وصفها الرسمي للحرب على البحر، غالبا ما يتوقف الألمان قبل تشويه الحقيقة، يبدو أنهم يقولون الحقيقة ...

كان نوعا من الادخار، لأنه لم يكن هناك شخص حي واحد فقط، ولكن ليس جثة واحدة على الفور. يفسر حقيقة أن الموظفين بأكمله، باستثناء قسم المشاهدة، في وقت انفجار الألغام الممكن في المباني الداخلية للسفينة ولم يكن لديهم وقت للقفز على السطح العلوي.

بعد بضعة أيام، عثرت جزيرة كوكشير على صورة السفينة من كروزر بالادادا - منقذ الزوج، الذي لم يكن لديه أضرار فقط، ولكن حتى الخدش. تم تسليم الصورة إلى المياه في بتروغراد، المبنية في ذكرى البحارة الذين توفوا في حرب 1904-1905.
في 8/21 تشرين الأول / أكتوبر، 1914، جثة ضابط كبير "Pallades" Lyutenanta L.A. Gavrilova، الذي تم ربطه ببعض الأشجار وبدون أحذية، قاموا بمساحة في الجانج. عندما تمكن من إزالة الأحذية، احصل على شجرة وربطه به، غادر إلى الأبد لغزا. كانت الجثة الوحيدة التي ألقيتها البحر، من أفراد السفينة بأكملها في 25 ضابطا و 572 شخصا ... (ص 265-266).

تحول التأثير الذي أدلى به وفاة "بالمليدز" إلى مذهل. موقف مثير للسخرية من الغواصة كما لم يحدث. كيف حدث هذا؟ - قالوا كل شيء. كيفية تأمين السفن من الهجمات الغواصة؟ كيف تكون؟ فيما يلي الموضوعات المستمرة للمحادثات في الكابينة.

كان الذعر ليس كذلك، لكن مزاج الروح مكتئب للغاية.<…>

من أجل 27 أكتوبر / تشرين الثاني / نوفمبر 1914، كان لدى الأدميرال فون إيسن شجاعة مدنية للاعتراف بأفرادهم بأكملها في أسطول البلطيق. هنا هو هذا النظام العقاري.

"أشارت الأسابيع الأخيرة من الحرب بوضوح إلى أنه في بعض المسارح البحرية، والتي تعد الغواصات البلطيق والغواصات، فإن الألغام من الحواجز وأجهزة الطيران ذات أهمية كبيرة.
جميع هذه العوامل لم تتم دراستها بما فيه الكفاية قبل الحرب، لذلك أرسم انتباه جميع GG. ضباط الرغبة في التعارف الجاد مع القضايا المتعلقة بالغوصات الغوص، وابل الألغام والطيران، كمعرفة للحالة لا يمكنها فقط توضيح العديد من الأوهام والأفكار غير الصحيحة، ولكن أيضا يسبب اقتراح طرق مختلفة للنضال بنشاط وسلبي مع هذه العناصر من الحرب البحرية "(مع. 267-268).

وفاة العدو هو ليتشو
القلب دائما مجاملة:
No Compassion Place -
الخوف واحد من الجميع! ..

يتم فرح البحارة
وعلى الجزء الخلفي من الحديد
حديد السمك هذا -
النكات، هارمونيكا، الضحك.

لكن المروحة ذهب -
راش الصلب الطيور،
قنبلة الانخفاض الوعالي
في المخلب معلقة ذلك.

ذهب القارب إلى بوchin
وتحت المياه المضاء،
الدوران فوق الطائر
الظل المفترس يراقب.

قنبلة خشخيشية للقنبلة؛
مثل الحيتان والنوافير
الكحول يأخذون
الجذر وعميق وأسفل ...

الغواصة المصابة،
ومن نشر الجرح
rainbow يطفو على السطح
بقعة زيت.

البحر مهجور. أمواج
ببطء
طيور النورس، أجنحة صفير،
مان على جميع الجوانب ...

شخص شقراء
يذهب بهدوء على المياه،
المتروجين على الأخضر
هيتون الأبيض.
آرسني نيسميلوف. حلقة

العديد من كتب نائب رئيس معهد التاريخ العسكري للأكاديمية العسكرية للموظفين العسكريين للموظفين العامين في الاتحاد الروسي، نائب رئيس الجمعية الروسية للمؤرخين في الحرب العالمية الأولى، مرشح العلوم التاريخية مخصصة لمكافحة عمليات أسطول البلطيق الروسي d.yu.kozlova. اول واحد هو عملية Memelskaya "من أسطول بحر البلطيق. يونيو 1915 " (م .: TSESYKHGAUZ، 2007. 48 ص ؛: IL. (معركة الحرب العظمى ) ) سأقدم القارئ بعملية، والمعنى الذي لا يزال لا يهزم نزاعات المؤرخين. في ظروف الآفات وتراجع الجيوش الروسية في عام 1915، كان نجاح هذه العملية أهمية سياسية في المقام الأول.

لم تعب السلطات العليا من تذكير فريق البلطيق بأن مهمته الرئيسية هي منع انفراج قوات بحرية ألمانية متفوقة في الجزء الشرقي من الخليج الفنلندي للهبوط الهبوط في بوابات رأس مال الإمبراطورية، وطالب لحماية الأسطول من أدنى خطر والحفاظ عليه معركة حاسمة في موقف المدفعية المركزية للمينو. ومع ذلك، بدأت معدلات الانتباه عن كثب من قبل قائد الأسطول من قبل Admiral N.O. خلفية إيسن، التي في الأيام الأولى من الحرب على مبادرته الخاصة، أثارت الحرب تقريبا مع السويد محايدة. في الوقت نفسه، القائد الأعلى، الذي لديه الوقت لوقف Escapada Nikolai Ottovich، حرفيا في اللحظة الأخيرة، غير صالح عمل الأدميرال بعمل وإهانة غير مقصودة إلى السويديين، الموالية لروسيا.

في أكتوبر 1914، حرم القائد من الحق في استخدامه وفقا لتقديره القوة الأساسية للأسطول المكلف به (السفن الخطية)، وجميع الإجراءات النشطة في الأجزاء الوسطى والجنوبية من البحر كانت كروزر حصريا، والميسوروس الغواصات جزئيا (ص 3).

لا توافق على وجهة نظر سلعة سلعة، وفقا لأحداث 19 يونيو (2 يوليو)، 1915 ليس أكثر من "واحدة من الحلقات القتالية" و "لا يمكن اعتبارها مرحلة ملحوظة في الدورة العامة من أحداث الحرب في بحر البلطيق "(m .petrov).

وبهذا المعنى، من المهم للغاية أن يفكر مؤلفو المقال الرسمي بأثر رجعي "مرتين أسطول البلطيق الأحمر" (1978) أنه من الضروري ذكر المعركة البحرية الوحيدة في الجزء المفتوح من البلطيق في الحرب العظيمة. يبدو لنا أن نجاح الروس في المعركة في جزيرة جوتلاند هو حدث مهم للغاية في معايير البلطيق - كان له عواقب وخيمة. وفيما يتعلق بالهزائم من البريطانيين في المعارك في Gelgoland (أغسطس 1914) وجعل بنك Dogger (يناير 1915) الفشل التالي في "حرب البحار الطفيفة" الألمانية - هذه المرة التركيب المزعج من "خامل" و "مغلق" "مدربة بشكل سيء"، "جبان"، إلخ. الأسطول الروسي على البلطيق (ص 46-47).

بعد القتال في 19 يونيو (يوليو 2)، 1915، أرسل مقر الأميرال على الفور كروزر صغير بريمن لتعزيز قوات البحر في بحر البلطيق والمدمرة الجديدة "V-99"، مماثلة للقوة والسرعة مع الروسية "Novikom ". ومع ذلك، جاءت كل من السفن الألمانية، كما اتضح، هنا للقاء سيارة إسعافهم: توفي بريمن كروزر في الألغام الروسية من النافذة 4 (17) ديسمبر 1915، بعد أن قفزت معهم 250 من أفراد الطاقم، و "V-99" تقطعت بهم السبل بعد هزيمته المكلفة من نوفيكا في القتال 4 (17) من أغسطس، بعد أن فقدت 43 شخصا قتلوا وجرحوا (ص 47).

قضية ريغا هي توضيح جيد
إلى Stagnicker الحاكمة في أسطولنا.
صنعنا قفزة في الفراغ والروس
فوز النصر البحري الكبير.

إجمالي الأدميرال الفريد فريدريش فون تيربيتز

هذه الكلمات من الخالق الرئيسي وقائد البحرية الألمانية d.y.kozlov. وضع كيبراف إلى كتاب آخر - "المعركة من أجل خليج ريغا. الصيف 1915 " (م.: Tseykhgauz، 2007. 64 ص.: IL. (معركة الحرب العظمى ) ).

بعد الانتصارات الدموية في أعقاب الكاربات في أوائل عام 1915، تم إلقاء أحدث الاحتياطيات الاستراتيجية للاستراتيجية والاحتياطيات الأخيرة في المعركة، وقد حافظ الجيش الإمبراطوري الروسي على هزيمة واحدة تلو الأخرى، ولم تترك ليس فقط غاليسيا، ولكن بسعر باهظ الثمن، ولكن الأرض الإمبراطورية: بولندا، كوريلاند وغيرها. على خلفية الإخفاقات الشديدة، فإن النصر على الأسطول الألماني في معركة خليج ريغا بوضوح بشكل خاص. لم يظهر النصر في هذه البطارية العبقرية الرائعة للأساطيل الروسية، لكنها حصلت قانونا على نفس الجانب الذي جعل أصغر عدد من الأخطاء. بعد فشل عملية IRBENSK في خليج ريغا، توقفت الأعمال النشطة للأسطول الألماني في بحر البلطيق عن أكثر من عامين. فقط في أكتوبر 1917، عندما اجتاز الجيش الروسي المنطقي الألمان إلى الألمان، سيظهر سرب أسطول البحر المفتوح في جزر الميدون.<…>

حرمت أحداث أغسطس من قيادة أسطول البلطيق من أوهام الاستعداد النسبي للأسطول البريطاني في الوقت المناسب لمساعدة الحلفاء الروس في الإجراءات النشطة في بحر الشمال. نظرا لأن الألمان، دون خوف من أسطول اللغة الإنجليزية المتفوق، يمكن أن يركزون في بحر البلطيق في فترة زمنية كبيرة على الفور من قواتهم البحرية (بما في ذلك سرب أندرين ليلورنوف بيرنز)، كان يجب حساب الأمر الروسي معه إمكانية إجراءات العدو ليس فقط ضد ريغا، ولكن أيضا ضد الخلجان الفنلندية (ص 60).

تنتهي

يمكن شراء كتاب Vyacheslav Meskkova في مكتب تشكيلة RGB (يتم ترك الباب المفتوح على الفور من المدخل الرئيسي، إلى الدوار) أو

قائد

القوات الجانب

الحرب العالمية الأولى (28 يوليو 1914 - 11 نوفمبر 1918) - واحدة من أكبر النزاعات المسلحة في تاريخ البشرية. أول صراع مسلح عالمي في القرن XX. نتيجة للحرب، توقفت أربعة إمبراطوريات عن وجودها: الروسية، النمساوية المجرية، العثمانية والألمانية. فقدت البلدان المشاركة أكثر من 10 ملايين شخص قتل جنود، أي حوالي 12 مليون مدني، أصيب حوالي 55 مليون شخص.

الإجراءات العسكرية إلى البحر في الحرب العالمية الأولى

مشاركون

المشاركون الرئيسيون في الحرب العالمية الأولى:

القوى المركزية: الإمبراطورية الألمانية، النمسا والمجر، الإمبراطورية العثمانية، بلغاريا.

إتفاق: الإمبراطورية الروسية، فرنسا، المملكة المتحدة.

قائمة كاملة من المشاركين: الحرب العالمية الأولى (ويكيبيديا)

نزاع الخلفية

كان سباق الأسلحة البحرية بين الإمبراطورية البريطانية والإمبراطورية الألمانية أحد أهم أسباب الحرب العالمية الثانية. أرادت ألمانيا زيادة أسطولها العسكري إلى الحجم، مما سيسمح للتجارة الألمانية الخارجية بالاعتماد بشكل مستقل على حسن نية بريطانيا. ومع ذلك، فإن الزيادة في الأسطول الألماني إلى الحجم مماثل للأسطول البريطاني أثار حتما حتما وجود الإمبراطورية البريطانية.

الحملة 1914.

اختراق شعبة المتوسطية الألمانية إلى تركيا

في 28 يوليو 1914، أعلن النمسا هنغار حرب صربيا. المرفض المتوسطي من كايسروفسكايا البحرية تحت قيادة مكافحة الأدميرال فيلهلم سوشون (طراد خطي جوبن. والطرادة الخفيفة بريسلاو.)، لا ترغب في الحصول على القبض في الأدرياتيك، وصلت إلى تركيا. جاءت السفن الألمانية من الاشتباكات مع قوات العدو المتفوقة، وتمرير من خلال dardanelles، جاء إلى القسطنطينية. أصبح وصول سرب الألماني إلى القسطنطينية أحد العوامل التي دفعت الإمبراطورية العثمانية إلى الانضمام إلى الحرب العالمية الأولى على جانب اتحاد اللصوص.

الإجراءات في بحر الشمال وفي مضيق لا مان

كتلة كبيرة من أسطول ألمانيا

يهدف الأسطول البريطاني إلى حل مهامها الاستراتيجية عن طريق الحصار الطويل للموانئ الألمانية. أعطى الأسطول الألماني، الطريق إلى القوات البريطانية، اختار استراتيجية دفاعية وبدأت إنتاج المكاتب المعدنية. في أغسطس 1914، نفذ الأسطول البريطاني نقل القوات إلى القارة. أثناء الملجأ، حدث النقل في خليج Gelgoland.

كلا الجانبين استخدم الغواصات بنشاط. تصرف الغواصات الألمانية بنجاح، لذلك في 22 سبتمبر 1914، غرقت U-9 3 طرادات باللغة الإنجليزية في وقت واحد. ردا على ذلك، بدأ الأسطول البريطاني في تعزيز الدفاع المناهض للغواص، وقد تم إنشاء الدورية الشمالية.

الإجراءات في الباراديات والبحر الأبيض

الإجراءات في البارادس البحر

في صيف عام 1916، قام الألمان، الذين يعرفون أن عدد متزايد من البضائع العسكرية يدخل روسيا بمسار البحر الشمالي، في غواصاتهم في مياه البحار والبحار البيضاء. تغرق 31 حلفاء السفينة. بالنسبة للمواجهة، أنشأوا الأسطول الروسي من المحيط المتجمد الشمالي.

الإجراءات في بحر البلطيق

لم تقدم خطط الطرفين لعام 1916 لأي عمليات رئيسية. أجرت ألمانيا قوات ثانوية في بالتوتي، وزيادة أسطول البلطيق باستمرار مناصبها الدفاعية من جانب أجمل الألغام الجديدة والبطاريات الساحلية. قدمت الإجراءات لعمليات غارة قوة الضوء. في إحدى هذه العمليات، في 10 نوفمبر 1916، فقدت الأسطول العاشر العاشر من "Esmintsev" 7 سفن 7 سفن في حقل الألغام في وقت واحد.

على الرغم من الطبيعة الدفاعية لعمل الطرفين، كانت الخسائر في تكوين السفينة في عام 1916 ضرورية، لا سيما في الأسطول الألماني. خسر الألمان 1 كروزر مساعد، 8 مهمة تفرع، غواصة واحدة، 8 شباك الجر، وسفن صغيرة، 3 وسائل نقل عسكرية. فقدت الأسطول الروسي 2 سكايين، 2 غواصات، 5 مسافرين وسفن صغيرة، نقل عسكري واحد.

حملة 1917.

ديناميات فقدان واستنساخ حمولة الدول المتحالفة

الإجراءات في المياه الأوروبية الغربية وفي المحيط الأطلسي

1 أبريل - تقرر إدخال نظام القافلة على جميع الرسائل. مع إدخال نظام القافلة وزيادة في قوى ووسائل خسائر الدفاع المضادة للغواصات في طناد التجارة بدأ في الانخفاض. تم تقديم تدابير أخرى لتعزيز مكافحة القوارب - تم إطلاق التركيب الشامل للبنادق إلى السفن التجارية. خلال عام 1917، تم تثبيت البنادق على 3000 ملعب إنجليزي، وبداية ما يصل إلى 9018 قطعة أرض تصل إلى 90٪ من جميع سفن التسوق البريطانية الكبيرة. في النصف الثاني من الحملة، بدأ البريطانيون في الإنتاج الضخم من الألغام المضادة للغواصات - في عام 1917 فقط وضعوا 33،660 دقيقة في بحر الشمال والأطلسي. لمدة 11 شهرا من حرب غير محدودة تحت الماء، فقدت فقط في بحر الشمال والمحيط الأطلسي البالغ عددها 1037 سفينة تتمتع بحمولة إجمالية بلغت 2 مليون 600 ألف طن. بالإضافة إلى ذلك، فقد الحلفاء والدول المحايدة 1085 سفينة بسعة 1 مليون 647 ألف طن. خلال عام 1917، بنيت ألمانيا 103 قاربا جديدا، وكانت الخسائر 72 قارا، منها 61 مقتل 61 في بحر الشمال والمحيط الأطلسي.

حملة كروزر ذئب.

رائد كروزر الألمانية

في 16 إلى 18 و 11-12 أكتوبر، ارتكبت الطرادات الخفيفة الألمانية ومدمرات السريرات هجمات على قوافل "الاسكندنافية" وحققت نجاحا كبيرا - سمح لهم بالذهاب إلى الجزء السفلي من ثلاث مدمرات القافلة الإنجليزية، 3 شوازليرا، 15 حمام والتالفة 1 المدمرة. أكملت ألمانيا في عام 1917 للعمل باتصالات التكتيح مع المغيرين السطحية. جعلت الغارة الأخيرة رايدر ذئب. - انه تورم 37 سفينة مع حمولة إجمالية بلغت حوالي 214000 طن. مرت الحرب ضد الملاحة من الوفتان فقط على الغواصات.

الإجراءات في البحر الأبيض المتوسط \u200b\u200bوالأدرياتيك

وابل الضغوط

القتال في البحر المتوسط \u200b\u200bالمغلفة بشكل أساسي إلى إجراءات غير محدودة للقوارب الألمانية على رسائل العدو البحرية والدفاع المضاد للغواصات للحلفاء. لمدة 11 شهرا من حرب غير محدودة تحت الماء على البحر الأبيض المتوسط، كانت القوارب الألمانية والنمساوية تغرق 651 سفينة من الحلفاء والبلدان المحايدة بها حمولة إجمالية بلغت مليون 647 ألف طن. بالإضافة إلى ذلك، في الألغام التي توفرها حواجز القوارب، تم توفي أكثر من مئات المحاكم وتوفيت مع نزوح إجمالي قدره 61 ألف طن. عانى خسائر كبيرة من القوارب في عام 1917 من القوات البحرية للحلفاء على البحر الأبيض المتوسط: 2 سفن خطية (إنجليزي - كورناليس، الفرنسية - دانتون.)، 1 كروزر (الفرنسية - châteaurenault.)، 1 حاجز، 1 مراقب، 2 المدمرين، 1 غواصة. فقد الألمان 3 قوارب، النمساويين - 1.

الإجراءات في بحر البلطيق

الدفاع عن أرخبيل مونسكوند في عام 1917

ثورات فبراير وأكولات في بتروغراد تقوض بالكامل القدرة القتالية لأسطول البلطيق. في 30 أبريل، أنشئت لجنة ماتوسان المركزية لأسطول البلطيق (Centrobalt)، والتي تسيطر على أنشطة الضباط.

من 29 سبتمبر إلى 20 أكتوبر 1917، باستخدام ميزة كمية ونوعية، أجرت القوات البحرية الألمانية والقوات البرية عملية "ألبيون" لإتقان جزر مونسوند في بحر البلطيق. في العملية، فقد الأسطول الألماني 10 مدمرات و 6 مسارات، مدافعون - 1 درع، مدمر واحد، غواصة واحدة، تم القبض على ما يصل إلى 20 ألف جندي وحارة. تركت الأرخبيل مونزوند وخليج ريغا من قبل القوات الروسية، تمكن الألمان من خلق تهديد مباشر لهجوم عسكري على بتروغراد.

الإجراءات في البحر الأسود

منذ بداية العام، واصل أسطول البحر الأسود إجراء الحصار من البوسفور، ونتيجة لذلك انتهى الأسطول التركي الفحم ووقف سفنه في قواعد البيانات. أحداث فبراير في بتروغراد، تخيل الإمبراطور (2 مارس) تقوض بشكل حاد المعنويات والانضباط. تصرفات الأسطول في الصيف - يقتصر خريف عام 1917 على غارات المدمرين، والتي ما زالت بالانزعاج من قبل الساحل التركي.

خلال الحملة بأكملها عام 1917، أدت أسطول البحر الأسود إلى التحضير لعملية هبوط كبيرة على البوسفور. من المفترض أن تزرع 3-4 حالات بندقية وأجزاء أخرى. ومع ذلك، تم تأجيل توقيت عملية الهبوط مرارا وتكرارا، في شهر أكتوبر، قرر المعدل نقل عملية البوسفور إلى الحملة القادمة.

الحملة 1918.

الأحداث في بحر البلطيق، على البحر الأسود وفي الشمال

في 3 مارس 1918، تم توقيع معاهدة سلمية في بريست ليتوفسك ممثلو روسيا السوفيتية والقوى المركزية. خرجت روسيا من الحرب العالمية الثانية.

جميع القتال اللاحق، الذي حدث على هذه المسارح للأعمال العدائية، ينتمي تاريخيا إلى

لم يتأثر أسطول البحر الأسود بالحرب الروسية اليابانية. كان لديه 8 أرمالات سوار، 2 طراد و 4 طرادات من الألغام.

ظلت الترفيه من القوات البحرية واحدة من المشاكل ذات الأولوية لروسيا. لمجذبة قرارها من قبل بناء السفن المحلية البارزة. Krylov، N.N. Kuteikov، I. bubnov وغيرها. لاحتياجات الأسطول أعلن صناديق جمع التبرعات الطوعية. أنشئت "لجنة الأسطول لتعزيز التبرعات الطوعية". لمدة خمس سنوات، جمعت اللجنة مبلغا صلبا - 17 مليون روبل. تقرر هذه الأموال لبناء 20 مهمة من النوع العام المتردد "العام Kondratenko" و "أوكرانيا". وضعوا بداية أسطول جديد. في عام 1913، حدث حدث كبير في تطوير فئة المدمرين المحليين. في 4 سبتمبر، في سان بطرسبرغ، أصبح Putilovsky أسطول من مهمة سرب الأسرع "نوفيك"، الذي جلب المجد المستحق لبناء السفن العسكرية لروسيا. لعدة سنوات، كانت نوفيك أسرع سفينة في العالم (37.5 NK).

تم إنشاء مشروع Novika وفقا للمواصفات التي طورتها اللجنة الفنية البحرية تحت إشراف A.N. Krylova، i.g. Bubnova، و g.f. شليسنجر.

وأعقب بناء السفن التسلسلية مع بعض عناصر التحسين. تم بناؤها من قبل ثلاثة نباتات في سان بطرسبرغ، وكذلك النباتات في Rive و Riga و Nikolaev. بحلول بداية الحرب العالمية الأولى، تم ترقيم 75 من المدمرين من أنواع مختلفة على جميع أساطيل روسيا وإكمال 11. بالإضافة إلى ذلك، كان لدى الأساطيل 45 مزعجا البلدية في المبنى السابق. في المجموع 1913-1917. دخل أسطول البلطيق 17، وأسطول البحر الأسود - 14 مهمة بلدية من نوع نوفيك.

أظهرت تجربة الحرب مع اليابان دورا مهما للطرادات في الأسمرات. الحاجة إلى الحاجة إلى زيادة كاملة في سرعتها والقدرة على المناورة، وكذلك تعزيز أسلحة المدفعية. في الأساطيل الخارجية ظهرت فرعية من الطرادات الخطية. في روسيا، تم نقلهم في بناءهم فقط في عام 1913-1915، عندما وضعت كروزر "إزميل"، "كينبورن"، "بورودنو" و "نافارين"، لكن الحرب العالمية الأولى لم تسمح لهم بإكمالهم.

وفورا بعد نهاية الحرب الروسية اليابانية على أحواض بناء السفن المحلية والأجنبية للأسطول الروسي، تم بناء الطراد، النموذج الأولي الذي كان "بيان"، الذي أثبت نفسه في دور كروزر سرب وأظهر حيوية عالية من القتال والوسائل التقنية. لذلك، تم بناء الطراد "أدميرال مكاروف" في فرنسا، "بيان" و "باين" الجديد - في سانت بطرسبرغ، كروزر "الروري"، الذي تم بناؤه في إنجلترا، تم تمييزه عن بيان كروزر في العيار الرئيسي (بدلا من ذلك من اثنين من البنادق 203 ملم تم تثبيت أربعة مدافع 254 مم).

في عام 1913، 6 طرادات خفيفة مثل "Svetlana" مع نزوح 6800-7800 طن مسلح مع البنادق الخامسة عشر 130 ملم تم وضعها. تم الانتهاء من هذه (في الفترة السوفيتية) فقط ثلاثة طرادات ("سفيتلانا"، "الأدميرال نخيموف" و "الأدميرال لازاريف").

بحلول بداية الحرب، كان الأسطول الروسي 14 طردا من أنواع مختلفة.

من هزيمة الأسطول الروسي في معركة تسوشيم، وقبل كل شيء، من الظروف وأسباب وفاة درع السرب، اختتم أول إبرام إنجلترا. بالفعل في نهاية عام 1905، بدأت بناء السفن الإنجليزية في بناء سفينة Armadid الأصلية "مجددة" مع إزاحة حوالي 13000 طن، مع توربينات البخار، المعينة لفئة السفن الخطية. كانت مدفعية من العيار الرئيسي في "Dreadnote" عشرة بنادق 305 مم تقع في الأبراج اليدوية. في فوللي على متن الطائرة، يمكن أن يشارك كلا من أربعة أبراج تمكنت من منشور مركزي واحد. وكان مجلس السفينة كتاب كامل.

بناء السفن الروسي مبني رابطين - dreadights على مشروع I. bubnova ومشاركة a.n. Krylov، والتي في كثير من النواحي تجاوز النموذج الإنجليزي. في عام 1909، تم وضع السفن الخطية "سيفاستوبول"، "جرابوت"، بولتافا وبيتوبافلوفسك، في أحواض بناء السفن بطرسبرغ.

سمحت الترتيب الخطي للبنادق ذات الاثني عشر 305 مم في الأبراج الثلاثة الروسية النار من أي جانب في وقت واحد مع كل جذوع. إذا كان وزن Volley of a Volley of the English Breadnights "Vengard" 3003 كجم، فقد وصل إلى 5650 كجم على "Sevastopol". لمدة دقيقة واحدة، أنتجت سفينة حربية المحلية تصل إلى 11.5 طن من المعدن والمتفجرات. كان حزام الدروع الرئيسي سمك يبلغ 225 ملم. للبحر الأسود في نيكولاييف في 1915-1917. كما تم بناء "الإمبراطورة ماري"، "الإمبراطور ألكسندر الثالث" و "Ekaterina II" أيضا. لم تكتمل الحارة الرابعة "الإمبراطور نيكولاس 1"، في عام 1915،.

أشارت وزارة روسيا البحرية فيما يتعلق ببناء البوارة إلى أن نتيجة اختبارات هذه السفن أظهرت الاستعداد الكامل لمصانعنا، لأول مرة، محاكم هذا النزوح الهام، وكذلك آليات قوية للغاية نوع التوربينات.

السفن الخطية من النوع Dondreated "Andrei Varzvannaya"، "الإمبراطور بول 1"، التي وضعت خلال الحرب الروسية اليابانية، أصبحت جزءا من أسطول البلطيق في عام 1912. في سياق بناءها، تم إجراء عدد من التغييرات الكبيرة ل المشروع الأولي، الذي يأخذ في الاعتبار تجربة الحرب اليابانية الروسية.

استخدام أسلحة الألغام في الحرب الروسية اليابانية وتطويرها الإضافي المطلوب من أسطول اعتماد تدابير فعالة لضمان الدفاع المضاد للتعدين. بادئ ذي بدء، يحتاج الأسطول إلى السفن المجهزة بأجهزة شباك الجر. تم تصور هذه السفن على برنامج صغير لبناء السفن. تم وضع أول مسافر في العالم من مبنى خاص "Migrep" و "Explosion" في مصنع Izhora في عام 1909. وفقا للمتطلبات التكتيكية والتقنية للمسافرين لديهم نزوح قدره 150 طنا. كانت الأسلحة الرئيسية للسفينة ترالاس شولز (ثعبان وقارب). كان هناك أيضا بندقية واحدة 57 ملم. دخلت السفن في عام 1911 قبل الحرب العالمية الأولى وخلال سنوات الحرب تم بناؤها المسافرين أكبر قليلا من الناحية القليل من النوع "Klyus" (190 طن) و "كبسول" (248 طن).

في 1909-1910. لقد دخلت سفينتان، مخصصة خصيصا لإنتاج الألغام. هذه هي كؤوس الألغام "Amur" و "ينيسي" مع نزوح 2926 طن. يمكن أن تأخذ على متن الطائرة 324 مناجم. وشملت المدفعية خمسة مدافع 120 ملم واثنين من البنادق المضادة للطائرات 75 ملم.

بنيت أساطيل قزوين ونهر القوارب القوارب من النزوح من 600-400 طن بمدفعية من 120-152 مم.

إذعان وتيرة السفن تحت الماء. أول قارب في المعركة "دولفين"، صمم تحت قيادة I.G. Bubnova، دخلت في الاعتبار في عام 1904. I.g. تم تصميم Bubnov أيضا "قرش" غواصة، التي تم بناؤها في مصنع البلطيق (1910). كان الغواصة في الخدمة مع ثمانية أجهزة طوربيد.

بعد "القرش" في الأسطول الروسي تضمن غواصات من نوع الحبار (على المشروع الأمريكي)، "MIDHOG" (النزوح 123/150 طن) و "مورزها" (النزوح 630/790 طن).

ومع ذلك، بلغت النواة الرئيسية للأسطول تحت الماء من روسيا الغواصات من نوع "الحانات" - أيضا تصاميم I.G. bubnova. بدأ بناءهم في 1913-1914. في سان بطرسبرج وجار. وكان نزوح سوبرووتر "برشلونة" 650 طنا، تحت الماء - 782 طن. محرتان ديزل بسعة إجمالية قدرها 3000 حصان سمح لتطوير سفينة تحت الماء في وضع السطح 18 طن. كان نطاق السباحة في غضون 2250 ميلا. في الموضع تحت الماء، بلغت السرعة الإجمالية 9.6 سندات. ضمنت تشغيل اثنين من المحركات الكهربائية بسعة 900 حصان هذه السرعة، يمكن أن يمر الغواصة 25 ميلا تحت الماء. يقتصر عمق العمل من الغمر على 50 مترا، والحد من 100 متر. تتألف الأسلحة من أربعة أجهزة طوربيد (اثنان في الأنف والستيرن) واثنين من مدافع من 57 ملم و 37 ملم.

يحتل مكان خاص في بناء السفن تحت الماء في العالم من قبل أول شريط من الألغام تحت الماء من تصميم "السلطعون" M.P. notekova. إن تطوير خلقه، الذي بدأه المصمم في بورت آرثر، قاطعته الحرب الروسية اليابانية. ومع ذلك، بعد الحرب، استمر العمل على أحواض بناء السفن بناء على بناء السفن Nikolaev، وفي أغسطس 1912، تم وضع السفينة على الماء، وفي يونيو 1915 تم قبوله في أسطول البحر الأسود. على متن "Crab" تم اتخاذها حتى 60 دقيقة. كجزء من التسلح - جهاز طوربيدان ناسال و 76 مم بندقية.

في يوليو 1915، قدم سرد حملة قتالية الأولى. بالقرب من البوسفور، تعرضوا لتسخير الألغام التي تم تقويضها عن الألغام "بريسلاو".

بموجب نوع "السلطعون" لأسطول البلطيق، تم بناء الحواجز المتفطرة للمياه "ers" و "سمك السلمون المرقط"، وكانت أيضا ثلاثة ثقبين من النزوح الأصغر. بحلول بداية الحرب العالمية الثانية، كان هناك 15 غواصات قتالية في الأسطول الروسي.

كان المسارح البحرية الرئيسية للأعمال القتالية لروسيا خلال الحرب العالمية الأولى بحر البلطيق والأسود. منذ بداية الحرب، تم تجهيز أسطول البلطيق بموضع مركزي مدفعي مينو Ngengen - Pokcalla-UDD من أجل منع انفراج العدو إلى الخليج الفنلندي. تم تغطية مدخل خليج ريغا بموضع مدفعي آخر للمدفعية. بمساعدة إنتاجات الألغام في الجزء الجنوبي من بحر البلطيق، كانت رسائل البحار في العدو كانت منزعجة، فقد سبب الأضرار التي لحقت الأسطول الألماني. كان من المهم بشكل خاص الحد من أداء طريق البحر، وفقا لما تم إحضار المواد الخام الاستراتيجية من السويد إلى ألمانيا.

تحول تهديد الألغام التي أنشأها الروس في البلطيق فعالا إلى أن الألمان، بعد أن فقدوا عدد كبير من السفن الحربية وأوعية النقل، في نهاية عام 1914 تم التخلي عنها من سلوك القتال البحري. خلال الحرب العالمية الأولى، تم عرض حوالي 40 ألف ملجم من قبل أسطول البلطيق. كانت المهمة المهمة للأسطول أيضا مساعدة تجمعات القوات البرية في الأجنحة الساحلية التي نجحت فيها بنجاح.

في عام 1915، أسطول البحر الأسود أدنى من القوة القتالية إلى الأسطول التركي، وهي طائرة خطية ألمانية محسنة "غيبن" والكريور "بريسلاو". ومع ذلك، في المستقبل، تجدد مع روابط جديدة، تمكن من منع الأسطول الألماني التركي في البوسفور والحد بشكل كبير من النقل البحري للعدو. التمثيل على الأجنحة شاطئ البحر. قدم أسطول البحر الأسود مساعدة كبيرة للجيش مع حريق المدفعية، ودعمت هبوطها الهبوط، وضمان نقل القوات والمعدات. خلال سنوات الحرب، تم عرض أكثر من 13 ألف ملجم من قبل سفنها.

خلال الحرب العالمية الأولى، لم يشارك الأسطول الروسي في معارك بحرية كبيرة مثل Yutland. في الوقت نفسه، كانت هناك العديد من الاشتباكات القتالية مع خصم المركبات الفردية والسفن من أساطيل بحر البلطيق والبحر الأسود (القتال في كارا ساريش و O-VA Gotland، عملية المائدة، إلخ).

أنشئت المحيطات الشمالية في سبتمبر 1916، وتقدم فلوتيوس المحيط الشمالي النقل البحري مع الحلفاء، وقادوا القتال ضد الغواصات العدو وخطر الألغام. بعد أحداث أكتوبر لعام 1917، خرجت روسيا من الحرب.

في 3 مارس 1918، اختتمت معاهدة سلام بين روسيا السوفيتية على جانب واحد وألمانيا، النمسا هنغاريا وتركيا وبلغاريا - من ناحية أخرى. وفقا للعقد، تم نقل جميع السفن الروسية إلى المنافذ المحلية أو نزع السلاح في المكان. السفن ومحاكمة أسطول البلطيق، الذين كانوا في فنلندا، كان عليهم البقاء هناك قبل بدء الملاحة. لذلك كان هناك تهديد لفقدان القوات البحرية على هذا المسرح البحري، وكان النواة الرئيسية التي تتركز في هيلسينز.

تقرر قيادة روسيا السوفيتية، على الرغم من بيئة الجليد الثقيل في خليج فنلندا، لترجمة جميع السفن إلى كرونستادت.

خلال شهر مارس - أبريل 1918، عقدت حملة الجليد الأسطورية لسفن أسطول البلطيق. تم حفظ 226 سفينة والسفن لروسيا، بما في ذلك 6 حربية، 5 طرادات، 59 مدمرة ومدمرات، 12 غواصات. بالإضافة إلى ذلك، تم تصدير اثنين من كتائب أسطول الهواء، المعدات العسكرية المختلفة من قبل السفن والسفن.

في أيار / مايو 1918، طلب الأمر الألماني، الذي يهدد بتعطيل عالم بريست، من روسيا من اجتياز سفنها في أسطول البحر الأسود. لمنع هذا، حسب الطلب V.I. غمرت لينين في يونيو 1918 في مناطق نوفوروسيوسيك و TUAPSE، والتي مرت هنا من سيفاستوبول، سفينة خطية "روسيا الحرة" ("Ekaterina II" السابق)، 11 المدمرة والمدمرين، 6 أماكن نقل.

مع بداية الحرب الأهلية والتدخل الأجنبي، انتقل الجزء الثوري من البحارة والقادة الأصغر سنا وقادة الضباط والأميرال إلى جانب الحكومة الجديدة، والجزء الآخر، قبل كل شيء الأميرال والضباط، نقل إلى جانب الجيش الأبيض. القائد السابق لأسطول البحر الأسود الأميرال أ. كولشاك في نوفمبر 1918، كان يعلن نفسه عن طريق الحاكم الأعلى لروسيا، متجه للنضال المضاد الثوري في سيبيريا. تحولت معظم منافذ وقواعد الأسطول المحلي إلى أيدي التدخل في بلدان الاهتزاز واليابان. القوات البحرية الروسية قد توقفت تقريبا عن الوجود. للترويج للقوات البرية في قيادة الأطراف المعارضة في الحرب الأهلية من الأطراف، أنشأوا النهر والذباب بحيرة، والتي كانت قتال نشطة. شملت الأسطول، كقاعدة عامة، تم تحويلها من مراكب Steam، مسلح مع مدافعين من أربعة أبوين و 75-130 ملم، والساحبات المسلحة، والبطاريات العائمة، والرسل والقوارب. في بعض الحالات، تم تجديد الأسطول مع السفن المترجمة من الأساطيل على المجاري المائية الداخلية. يطبق Flotillas الإضرابات المطبقة على الأجنحة وأسباب العدو والسفن والسفن، والدفاع عن المعابر أو تدميرها، وهبطت الهبوط، وتقدم النقل.

بعد هزيمة الجيش الأبيض، اللفتنانت الجنرال P.M. ذهب في شبه جزيرة القرم في عام 1920. الجزء الأكبر من السفن والسفن من أسطول البحر الأسود (33 رانت) تحت قيادة نائب الأدميرال م. كيدروف ذهب إلى قاعدة بحرية الفرنسية بيزيتا (تونس).

تم تخفيض أعلام أندريف حول هذه السفن في 24 أكتوبر 1924 بعد الاعتراف بحكومة الاتحاد السوفياتي من قبل حكومة فرنسا. تحول البحارة الروس إلى موقف اللاجئين.