Kuća, dizajn, popravak, dekor. Dvorište i vrt. Uradi sam

Freonsko ulje

Ulje u freon sustavu je potrebno za podmazivanje kompresora. Stalno napušta kompresor - cirkulira u freon krugu zajedno s frenom. Ako iz bilo kojeg razloga ulje neće vratiti na kompresor, KM neće biti dovoljno povezan. Ulje se otapa u tekućem fraonu, ali ne otopljenom u obliku pare. Na cjevovodima se kreće:

• nakon kompresora - pregrijani parovi FREON + ulje magle;
• nakon isparivača - pregrijani parovi freon + uljnog filma na zidovima i ulje u obliku karata;
• nakon kondenzatora - tekući freon s uljem otopljenim u njoj.

Stoga, na parnim linijama može biti problem kašnjenja ulja. Može se odlučiti u skladu s dovoljnom brzinom kretanja pare u cjevovodima, potrebnom nagibu cijevi, ugradnju naftnih obloga.

Isparivač je ispod.

a) petlje ulja-lista moraju biti smještene na intervalu svakih 6 metara na uzvodno cjevovoda kako bi se olakšalo povratak ulja u kompresor;

b) napraviti prikupljanje jamu na usisnoj liniji nakon trvu;

Isparivač je veći.

a) Na izlazu iz isparivača instalirajte hidroteking iznad isparivača kako bi se spriječila tekuća drenaža u kompresor tijekom parkirališta.

b) Napravite prikupljanje veo na usisnoj liniji nakon isparivača za prikupljanje tekućeg rashladnog sredstva, koji se može akumulirati tijekom parkirališta. Kada se kompresor uključi rashladno sredstvo, rashladno sredstvo će brzo ispariti: preporučljivo je napraviti veo u udaljenosti od osjetilnog elementa TRV kako bi se izbjegao utjecaj ovog fenomena na rad TRV.

c) na horizontalnim dijelovima injekcijskog cjevovoda nagib od 1% tijekom kretanja freona za olakšavanje kretanja ulja u pravi smjer.

Kondenzator ispod.

Ne treba poduzeti posebne mjere opreza u ovoj situaciji.

Ako je kondenzator niži od kiba, visina lifta ne smije prelaziti 5 metara. Međutim, ako kib i sustav općenito nije bolja kvalitetaTekući freon može doživjeti poteškoće u porastu i s manjim visinskim razlikama.

a) Preporučljivo je postaviti ventil za isključivanje u spremniku ulazne mlaznice kako biste isključili protok tekućeg freona u kompresor nakon odspajanja rashladnog stroja. To se može dogoditi ako se kondenzator nalazi na temperaturi okoline iznad temperature kompresora.

b) o horizontalnim dijelovima nagiba ubrizgavanja od 1% tijekom kretanja freona kako bi se olakšalo kretanje ulja u pravom smjeru

Kondenzator iznad.

a) Uklonite protok tekuće Chladke s CD-a u km kada je stroj za hlađenje zaustavljen, ugradite ventil prije CD-a.

b) naftne petlje moraju biti smještene na intervalu svakih 6 metara na uzvodno cjevovoda, kako bi se olakšalo povratak ulja u kompresor;

c) na horizontalnim dijelovima cjevovoda za ubrizgavanje, nagib od 1% kako bi se olakšao kretanje ulja u pravom smjeru.

Rad naftne petlje.

Kada razina ulja dosegne gornji zid cijevi, ulje će gurnuti dalje prema kompresoru.

Izračun freonova cjevovoda.

Ulje se otapa u tekućem frenu, tako da možete zadržati brzinu u tekućim cjevovodama malim - 0,15-0,5 m / s, koji će osigurati malu hidrauličku otpornost na kretanje. Povećanje otpora dovodi do gubitka kapaciteta hlađenja.

Ulje se ne otapa u frenu u obliku pare, pa je potrebno održavati brzinu u paramenovodima značajnih tako da se ulje prenose na trajekt. Kada se kreće, dio ulja pokriva zidove cjevovoda - ovaj film se također pomiče parom velike brzine. Brzinu na ispusnoj strani kompresora 10-18m / s. Brzina na strani usisne kompresora 8-15m / s.

Na horizontalnim dijelovima vrlo dugih cjevovoda dopušteno je smanjiti brzinu do 6 m / s.

Primjer:

Početni podaci:

Rashladno sredstvo R410A.
Potrebni kapacitet hlađenja 50kW \u003d 50kj / s
Vrelište 5 ° C, temperatura kondenzacije 40 ° S
Pregrijavanje 10 ° s, hipotermia 0 ° s

Rješenje za usisavanje:

1. Specifična procesa isparivača je jednaka P:i \u003d n1-n4 \u003d 440-270 \u003d 170kj / kg

2. FREON masovna potrošnja

m.\u003d 50kW / 170kj / kg \u003d 0,289kg / s

3. Specifični volumen pare freona na usisnoj strani

Vlansun \u003d 1/33.67kg / m³ \u003d 0,0297m³ / kg

4. Različita frekvencija freak potrošnja na usisnoj strani

P:= Vlansunce * m.

P:\u003d 0,0297m³ / kg x 0,289kg / s \u003d 0,00858m³ / s

5. Povećani promjer cjevovoda

Iz standardnih bakrenih freon cjevovoda odaberite cijev s vanjskim promjerom od 41,27 mm (1 5/8 "), ili 34,92 mm (1 3/8").

Vanjski Promjer cjevovoda često se bira u skladu s tablicama navedenim u "Uputama za instalaciju". U pripremi takvih stolova u obzir se brzine kretanja pare uzimaju u obzir.

Izračun volumena freona gorivo

Izračun mase punjenja rashladnog sredstva je pojednostavljen formulom koja uzima u obzir volumen tekućih autocesta. Ova jednostavna autocesta pare Formule se ne uzimaju u obzir jer je volumen zauzet trajektom vrlo mali:

glazba, muzika = P.ha. * (0.4 x Vlanje +. DOg * Vlanres +. Vlanj.M.), kg,

P.ha. - gustoća zasićene tekućine (froon) PR410A \u003d 1,15 kg / dm³ (na temperaturi od 5 ° C);

Vlanδ - unutarnji volumen hladnjaka zraka (hladnjaci zraka), Dm³;

Vlanres - unutarnji volumen prijemnika rashladna jedinica, dm³;

Vlanj.M.- Unutarnji volumen tekućih autocesta, DM³;

DOg - koeficijent uzimajući u obzir sklop instalacije kondenzatora:

DOg \u003d 0,3 za kompresor kondenzatorske jedinice bez hidrauličnog regulatora tlaka kondenzacije;
DOg \u003d 0,4 kada koristite regulator tlaka hidrauličkog kondenzacije (ugradnja agregata na ulici ili izvršenje s udaljenim kondenzatorom).

Akayev Konstantin Evgenievich
Kandidat tehničkih znanosti St. Petersburg Sveučilišta u hrani i niskim temperaturnim tehnologijama

Danas postoje VRF-sustavi izvornih japanskih, korejskih i kineskih marki na tržištu. Još više VRF sustava brojnih OEM proizvođača. Izvana, svi su vrlo slični, a lažni dojam je da su svi VRF sustavi isti. Ali "nisu svi jogurti jednako korisni", kao što je navedeno u popularnom oglašavanju. Nastavljamo seriju članaka usmjerenih na studiranje tehnologija dobivanja hladnoće, koji se koriste u modernoj klasi klima uređaja - VRF-sustava.

Dizajn separatora (separatori ulja)

Ulje u separatorima ulja odvojeno je od plinovitih rashladnog sredstva kao posljedica oštre promjene u smjeru i smanjenju brzine kretanja pare (do 0,7-1,0 m / s). Smjer kretanja rashladnog sredstva rashladnog sredstva razlikuje se uz pomoć pregrada ili na određeni način instaliranih cijevi. U tom slučaju, separator ulja hvata samo 40-60% ulja iz kompresora. Stoga, najbolji rezultati daju separator centrifugalnog ili ciklonskog ulja (sl. 2). Plinoviti rashladno sredstvo ulazi u cijev 1, pada na vodilice 3, stječe se rotacijski promet, Pod djelovanjem centrifugalne snage, kapi ulja se odbacuju na tijelu i formiraju sporo tekući film. Rashladno rashladno sredstvo kada ostavlja spiralne promjene dramatično mijenja svoj smjer i na mlaznici 2 ostavlja separator ulja. Odvojeno ulje odvojeno je od plinskog mlaza s pregradom 4 kako bi se spriječio sekundarni stisak ulja s rashladnim sredstvom.

Unatoč radu separatora, mali dio ulja se još uvijek nosi s frenom u sustav i postupno se nakuplja tamo. Poseban način povratka ulja primjenjuje se na povratak. Suština je sljedeća. Vanjska jedinica aktivira se u načinu hlađenja za maksimalne performanse. Svi EEV ventili u unutarnjim blokovima su potpuno otvoreni. No, ventilatori unutarnjih blokova su isključeni, tako da freon u tekućoj fazi prolazi kroz izmjenjivač topline unutarnje jedinice bez šefa. Tekuće ulje u unutarnji blok, ispran s tekućim freona u plinovod, I onda se vraća vanjski blok S plinovitim frenom maksimalnom brzinom.

Vrsta rashladnog ulja

Vrstu rashladnog ulja koji se koristi u rashladni sustavi Za podmazivanje kompresora ovisi o vrsti kompresora, njegovoj izvedbi, ali najvažnije - od korištenog freona. Ulja za repreziranje ciklusa klasificiraju se kao mineralni i sintetski.

Mineralno ulje se uglavnom koristi s CFC (R12) i HCFC (R22) rashladnim sredstvima i temelji se na naftenu ili parafinu, ili smjesu parafina i akrilbenzena. HFC rashladni (R410a, R407C) ne otapaju se u mineralnom ulju, tako da se za njih koristi sintetičko ulje.

Kolica grijača

Rashladno ulje se miješa s rashladnim sredstvom i cirkulira s njom kroz cijeli ciklus hlađenja. Ulje u kućištu kompresora sadrži određenu količinu otopljenog rashladnog sredstva, a tekući rashladno sredstvo u kondenzatoru sadrži malu količinu otopljenog ulja. Nedostatak najnovije uporabe je formiranje pjene. Ako a hladnjak On se isključuje dugo, a temperatura ulja u kompresoru je niža nego u unutarnjem krugu, rashladno sredstvo je kondenzirano i većina se otapa u ulju. Ako je kompresor započeo u ovom stanju, tlak u kapi radilice i otopljenog rashladnog sredstva isparava s uljem, formirajući uljnu pjenu. Ovaj se proces naziva "pjenjenjem", dovodi do izlaza ulja iz kompresora na ispusnu mlaznicu i pogoršanje podmazivanja kompresora. Da bi se spriječilo pjenjenje na VRF sustav kompresora kućišta kućišta, grijač ima grijač tako da je temperatura kompresora kućišta komore uvijek nešto veća od temperature okoline (slika 3).

Učinak nečistoća na radu rashladnog kruga

1. Tehnolosko ulje (stroj, ulje za montažu). Ako sustav pomoću HFC rashladnog sredstva dobit će tehnološko ulje (na primjer, stroj), takav će se ulje odvojiti, formirati pahuljice i uzrokovati kapilarne cijevi.
2. Voda. Ako sustav hlađenja koji koristi HFC rashladno sredstvo je voda, kiselost povećanja ulja povećava se uništavanje polimernih materijala koji se koristi u kompresorskom motoru. To dovodi do uništenja i kvarova isključenja električnog motora, začepljenja kapilarnih cijevi, itd.
3. mehanički smeće i prljavština. Problemi s dolaskom: filteri za začepljenje, kapilarne cijevi. Raspadanje i odvajanje ulja. Uništavanje izolacije električnog motora kompresora.
4. Zrak. Posljedica velike količine zraka (na primjer, sustav je bez usisavanja): anomalni tlak, povećana kiselost ulja, test izolacije kompresora.
5. nečistoće drugih rashladnih sredstava. Ako veliki broj rashladnog sredstva padne u sustav hlađenja različitih vrstaPostoji nenormalan radni tlak i temperatura. Posljedica toga je oštećenje sustava.
6. nečistoće drugih rashladnih ulja. Mnoga rashladna ulja se ne miješaju jedni s drugima i padaju u sediment u obliku pahuljica. Pahuljice su začepljene filtrima i kapilarnim cijevima, smanjujući konzumiranje freona u sustavu, što dovodi do pregrijavanja kompresora.

Sljedeća situacija je više puta pronađena povezana s načinom povrata ulja na kompresore vanjskih blokova. Sustav klimatizacije VRF-a je montiran (sl. 4). Sustav za punjenje goriva, radni parametri, konfiguracija cjevovoda - sve je normalno. Jedina nijansa je dio unutarnjih blokova nije montiran, ali je koeficijent opterećenja vanjskog bloka dopušten - 80%. Ipak, kompresori se redovito izdaju zbog ometanja. Koji je razlog?

A razlog je jednostavan: činjenica je da su grane pripremljene za montažu nedostajućih unutarnjih blokova. Ove grane bile su mrtve "dodatke", u koje je ušlo ulje s frenom, ali se nije moglo vratiti i tamo se tamo akumulirati. Stoga su kompresori bili izvan reda zbog uobičajenog "naftnog izgladnjivanja". Da se to ne dogodi, na granama što je moguće bliže razdjelnicima, bilo je potrebno staviti zaključavanje ventila. Zatim bi ulje slobodno cirkuliralo u sustavu i vratio se u način prikupljanja ulja.

Rastopljene petlje

Za VRF-sustave japanskih proizvođača ne postoje zahtjevi za ugradnju naftnih petlji. Vjeruje se da se separatori i način povratka nafte učinkovito vraćaju ulje u kompresor. Međutim, ne postoji pravila bez iznimki - na MDV sustavima V5 serije, preporuča se instalirati naftne petlje ako je vanjski blok iznad unutarnje i visinske razlike od više od 20 m (slika 5).

Fizičko značenje uljne petlje je svedeno na akumulaciju ulja prije vertikalnog dizanja. Ulje se akumulira na dnu cijevi i postupno preklapaju rupu za freon preskoči. FREON PLANOUS povećava svoju brzinu u slobodnom dijelu cjevovoda, hvatanje akumuliranog tekućeg ulja.

S punim preklapanjem poprečnog presjeka cijevi ulja, freon gura ovo ulje kao utikač prije sljedećeg ulja.

Izlaz

Separatori ulja su najvažniji i obvezni element visokokvalitetnog VRF sustava klimatizacije. Samo zahvaljujući povratku freonskog ulja natrag na kompresor se postiže pouzdan i bez problema rad VRF sustava. Najviše optimalna opcija Konstrukcije - kada je svaki kompresor opremljen zasebnim separatorom, budući da se u ovom slučaju postiže jedinstvena raspodjela freonskog ulja u višespresprespresprespers sustavima.

U procesu testiranja prihvaćanja, još jednom, potrebno je nositi se s pogreškama izrađenim u projektiranju i instaliranju bakrenih cjevovoda za freon klimatizacijskih sustava. Koristeći akumulirano iskustvo i na temelju zahtjeva regulatorni dokumentiPokušali smo kombinirati osnovna pravila za organizaciju autocesta bakrenih cjevovoda u skladu s ovim člankom.

Bit će o organizaciji staza, a ne o pravilima za montažu bakrenih cjevovoda. Pitanja postavljanja cijevi, njihovo uzajamno mjesto, problem odabira promjera freon cjevovoda, potrebu za mazivima nafte, kompenzanata, itd. Obilit ćemo pravilo ugradnje određenog cjevovoda, tehnologiju spojeva i drugih dijelova. U isto vrijeme će utjecati na pitanja većih i općih pogleda na uređaju bakrenih staza, neki praktični problemi se razmatraju.

Uglavnom ovaj materijal Pozdravi freon klimatizacijskih sustava, bilo tradicionalnih splitskih sustava, multizone klimatizacijskih sustava ili preciznih klima uređaja. U isto vrijeme, nećemo dirati instalaciju vodenih cijevi u Cheiller sustavima i instalacija relativno kratkih freon cjevovoda unutar rashladnih strojeva.

Regulatorna dokumentacija za projektiranje i ugradnju bakrenih cjevovoda

Među regulatorna dokumentacijaŠto se tiče instalacije bakrenih cjevovoda, označite sljedeća dva standarda:

• Sto mastroy 2.23.1-2011 "Instalacija i puštanje u rad evaporativnih i kompresorskih kondenzacijskih blokova kućanskih klimatizacijskih sustava u zgradama i strukturama";
• SP 40-108-2004 "Dizajn i instalacija interni sustavi Dovod vode i zagrijavanje zgrada bakrenih cijevi. "

Prvi dokument opisuje značajke ugradnje bakrenih cijevi u odnosu na sustave klimatizacije klimatizacije, a drugi - primijenjeni na grijanje i vodoopskrbne sustave, ali mnogi od njih su primjenjivi za klimatizacijske sustave.

Odabir promjera bakrenih cjevovoda

Odabir promjera bakrenih cijevi provodi se na temelju direktorija i opreme za izračunavanje klimatizacijske opreme. U splitskim sustavima, promjer cijevi se biraju prema spojnim mlaznicama unutarnjih i vanjskih blokova. U slučaju multizone sustava, programi izračuna su točni. U precizno klima uređaji Koriste se preporuke proizvođača. Međutim, s dugom freon autocestom, mogu se pojaviti ne-standardne situacije koje nisu navedene u tehničkoj dokumentaciji.

Općenito, kako bi se osiguralo povratak nafte iz konture na kompresor kućišta radilice i prihvatljive gubitke tlaka, brzina protoka u plinskoj autocesti mora biti najmanje 4 metra u sekundi za horizontalne web-lokacije i najmanje 6 metara u sekundi za uzlaznim mjestima. Kako bi se izbjeglo pojavljivanje neprihvatljivih visoka razina Buka Najviše dopuštena brzina protoka plina je ograničena na 15 metara u sekundi.

Stopa rashladnog protoka u tekućoj fazi značajno je niža i ograničena je potencijalnim uništenjem armature za podešavanje ventila. Maksimalna brzina tekuće faze nije više od 1,2 metra u sekundi.

Na visokim kišama s dugim stazama, unutarnji promjer tekuće autoceste treba odabrati tako da pad tlaka u njemu i tlak tekućine (u slučaju uptrene cjevovoda) nije doveo do vrenja tekućine na kraj linije.

U preciznim sustavima klimatizacije, gdje duljina staze može postići i prelazi 50 metara, vertikalna područja plinskih vodova niskog promjera često se uzimaju, u pravilu, jedna veličina (po 1/8 ").

Također imamo i da se često izračunata ekvivalentna duljina cjevovoda premašuje granicu koju je odredio proizvođač. U tom slučaju preporuča se dogovoriti o stvarnoj ruti s proizvođačem klima uređaja. Obično se ispostavlja da je duljina duljine dopuštena za veličinu do 50% maksimalna duljina Staze navedene u katalozima. U tom slučaju proizvođač određuje potrebne promjere cjevovoda i postotak povećanja kapaciteta hlađenja. Prema eksperimentu, podcjenjivanje ne prelazi 10% i nema odlučujuću vrijednost.

Nafta

Lubs nafte instalirano je u prisutnosti vertikalnih dijelova 3 metra duga i više. Na višem petlji treba instalirati svakih 3,5 metara. U isto vrijeme, gornja točka je instalirana u gornjem poklopcu petlje.

Ali ovdje postoje iznimke. Kada pregovara o nestandardnom rutu, proizvođač može preporučiti da se uspostavi dodatna obloga nafte i odbija nepotrebno. Konkretno, u uvjetima duge rute kako bi se optimizirao hidraulički otpor, preporučeno je odbijanje od obrnutog petlje. U drugom projektu, zbog specifičnih uvjeta u porastu od oko 3,5 metara, naručili su dvije šarke.

Ulje obložena petlja je dodatna hidraulička otpornost i treba uzeti u obzir pri izračunavanju ekvivalentne duljine rute.

U proizvodnji ulja lucidne petlje, treba imati na umu da njegove dimenzije trebaju biti što manje. Duljina petlje ne smije prelaziti 8 promjera cjevovoda bakra.

Pričvršćivanje bakrenih cjevovoda

Sl. 1. shema pričvršćivanja cjevovoda u jednom od projekata,
od kojih je nosač stezaljke izravno do cijevi
Nije očito da je postao predmet sporova

Što se tiče pričvršćivanja bakrenih cjevovoda, najčešća pogreška je pričvršćivanje stezaljki kroz izolaciju, navodno smanjiti učinak vibracija na zatvaračima. Kontroverzne situacije u ovom pitanju mogu biti uzrokovane i nedovoljne za detaljan crtež skice u projektu (sl. 1).

Zapravo, metalne vodovodne stezaljke koje se sastoje od dva dijela iskrivljene vijcima i imaju gumene brtvene umetke treba koristiti za pričvršćivanje cijevi. Oni će pružiti potrebno uzgoj vibracija. Stezaljke moraju biti pričvršćene na cijev, a ne izolaciju, trebaju imati odgovarajuću veličinu i osigurati kruto pričvršćivanje staze na površinu (zid, strop).

Izbor udaljenosti između pričvršćivača cjevovoda iz čvrstih bakrenih cijevi općenito se izračunava u skladu s postupkom prikazanim u primjeni dokumenta SP 40-108-2004. Ova metoda treba pribjeći u slučaju korištenja neredarnih cjevovoda ili u slučaju kontroverznih situacija. U praksi, češće koristite određene preporuke.

Dakle, preporuke o udaljenosti između nosača bakrenih cjevovoda prikazane su u tablici. 1. Udaljenost između pričvršćivača horizontalnih cjevovoda polukrutih i mekih cijevi je dopušteno uzeti manje od 10 i 20%. Ako je potrebno, izračunavanje treba odrediti točnije vrijednosti udaljenosti između privitaka na horizontalnim cjevovodama. Najmanje jedna montaža treba instalirati na uspon, bez obzira na visinu poda.

Tablica 1 Udaljenost između nosača bakrenih cjevovoda

Imajte na umu da su podaci iz tablice. 1 približno se podudara s rasporedom prikazanim na Sl. 1 str. 3.5.1 SP 40-108-2004. Međutim, prilagodili smo podatke ovog standarda pod cjevovodima koji se koriste u klimatizacijskim sustavima u odnosu na mali promjer.

Kompenzatori za proširenje temperature

Pitanje koje često stavlja u zastoj inženjera i instalatera je potreba za instalacijom kompenzatora za proširenje temperature, odabirom njihove vrste.

Rashladno sredstvo u sustavima klimatizacije općenito ima temperaturu u rasponu od 5 do 75 ° C (točnije vrijednosti ovise o elementima rashladnog kruga koji se razmatra). Temperatura okoline mijenja se u rasponu od -35 do +35 ° C. Posebne procijenjene temperaturne razlike su napravljene ovisno o tome gdje se dotični cjevovod nalazi u sobi ili na ulici, a između kojih elementi rashladnog kruga (na primjer, temperatura između kompresora i kondenzatora je u rasponu od 50 do 75 ° C i između trva i isparivača - u rasponu od 5 do 15 ° C).

Tradicionalno, izgradnja koristi P-oblike i kompentera u obliku slova M. Izračun kompenzacijske sposobnosti P-oblika i M-u obliku elemenata cjevovoda je načinjeno formulom (vidi shemu na slici 2)

gdje
L k - polazak kompenzatora, m;
L je linearna deformacija cjevovoda kada se temperatura zraka mijenja tijekom instalacije i rada, m;
- koeficijent elastičnosti bakrenih cijevi, A \u003d 33..

Linearna deformacija određena je formulom

L je duljina deformabilnog dijela cjevovoda na temperaturi ugradnje, m;
T je razlika temperature između temperature cjevovoda u različitim načinima tijekom rada, ° C;
- koeficijent ekspanzije linearnog bakra jednako 16,6 · 10 -6 1 / ° C.

Na primjer, izračunavamo potrebnu slobodnu udaljenost L do od pokretne cjevovodne potpore d \u003d 28 mm (0,028 m) do rotacije, tzv. Odlazak kompenzatora m-oblika na udaljenosti do najbližeg stacionarne podrške L \u003d 10 m , Područje cijevi nalazi se u zatvorenom prostoru (temperatura cjevovoda neradni hladnjak 25 ° C) između rashladnog stroja i udaljenog kondenzatora (radna temperatura cjevovoda je 70 ° C), to jest, t \u003d 70-25 \u003d 45 ° C. C.

Formulom pronalazimo:

L \u003d · l · t \u003d 16,6 · 10 -6 · 10 · 45 \u003d 0,0075 m.

Dakle, udaljenosti od 500 mm su dovoljno sasvim da kompenziraju produžetke temperature bakrenog cjevovoda. Još jednom naglašavamo da je L udaljenost do stacionarne potpore cjevovoda, l do - udaljenosti do pokretne potpore cjevovoda.

U nedostatku okreta i upotrebe P-u obliku kompenzatora, dobivamo to za svakih 10 metara izravni dio zahtijeva pola metar kompenzator. Ako širina hodnika ili drugih geometrijskih karakteristika polaganja plinovoda ne smije organizirati kompenzator s odlaskom od 500 mm, kompenzatori trebaju biti češće postavljeni. U isto vrijeme, ovisnost, kao što se može vidjeti iz formule, kvadratni. S smanjenjem udaljenosti između kompenzanata, 4 puta odlazak kompenzatora bit će kraće od samo 2 puta.

Da biste brzo odredili odlazak kompenzatora, prikladno je koristiti tablicu. 2.

Tablica 2. Polazak kompenzatora L do (mm), ovisno o promjeru i produženju cjevovoda

Konačno, napominjemo da bi samo jedna fiksna podrška trebala biti između dva kompenzatora.

Potencijalna mjesta na kojima se mogu zahtijevati kompenzatori, naravno, onih u kojima se uočava najviša temperaturna razlika između radnih i neradnih načina klima uređaja. Budući da je najtoplijeg rashladnog sredstva teče između kompresora i kondenzatora, a najviše niska temperatura To je karakteristično za vanjske dijelove zimi, vanjska područja cjevovoda u chiller sustavima s daljinskim kondenzatorima su najkritičniji, au preciznosti klimatizacijskih sustava - kada se koriste unutarnji klima uređaji i udaljeni kondenzator.

Takva se situacija razvila na jednom od objekata gdje udaljeni kondenzatori Morao sam instalirati na okvir 8 metara od zgrade. Na takvoj udaljenosti, s padom temperature višak od 100 ° C, bilo je samo jedno uklanjanje i kruto pričvršćivanje cjevovoda. Tijekom vremena, savijanja cijevi pojavila se u jednom od privitaka, nakon pola godine nakon ulaska u sustav pojavio se curenje. Tri sustava postavljene paralelno jedni s drugima imali su isti nedostatak i zahtijevali hitan popravak s promjenom konfiguracije staze, uvođenju kompenzanata, ponovnog ubijanja i petljanja konture.

Konačno, još jedan čimbenik koji treba uzeti u obzir pri izračunavanju i projektiranju kompenzatora ekspanzije temperature, posebno P-oblika, značajan je povećanje ekvivalentne duljine konture freona zbog dodatne duljine cjevovoda i četiri slavine. Ako ukupna duljina staze dosegne kritične vrijednosti (i ako govorimo o potrebi korištenja kompenzanata, duljina staze je očito prilično velika), a zatim koordinirati s proizvođačem slijedi konačnu shemu s naznakom svega kompenzatori. U nekim slučajevima, zajednički napori mogu riješiti najoptimalno rješenje.

Rute sustava klimatizacije trebaju biti postavljeni skriveni u brazdama, kanalima i rudnicima, pladnjevima i na suspenziju, a sa skrivenim brtvom, pristup odvojivim spojevima i spojnicama treba osigurati pomoću uređaja i uklonjivih štitova, na površini tamo ne bi trebalo biti oštre izbočine. Također, s skrivenim polaganjem cjevovoda u mjestima sklopivih spojeva i pojačanja, potrebno je osigurati servisne otvor ili uklonjive štitove.

Vertikalna mjesta treba deponirati samo u iznimnim slučajevima. Uglavnom je preporučljivo miješati u kanalima, nišama, brazdama, kao i za dekorativne panele.

U svakom slučaju, skriveno polaganje bakrenih cjevovoda treba provesti u kućištu (na primjer, u valovitim polietilenske cijevioh). Korištenje valovitog cijevi iz PVC-a nije dopušteno. Prije brtvljenja mjesta polaganja cjevovoda potrebno je izvršiti shemu pokretanja za ugradnju ovog dijela i provoditi hidraulične testove.

Otvoreno polaganje bakrenih cijevi dopušteno je na mjestima koja isključuju njihovo mehaničko oštećenje. Otvorena područja mogu biti prekrivena ukrasnim elementima.

Polaganje cjevovoda kroz zidove bez rukava, moram reći, praktički nije potrebno promatrati. Ipak, sjećamo se da za prolaz kroz građevinske strukture potrebno je osigurati rukave (slučajeve), kao što su polietilen cijevi. Unutarnji promjer rukava mora biti 5-10 mm više od vanjskog promjera cijevi popločan. Pročišćavanje između cijevi i kućišta je potrebno da se zatvori s mekim vodootpornim materijalom, čime se cijev pomiče duž uzdužnu os.

Prilikom instaliranja bakrenih cijevi, koristite posebno namjenski alat - valjanje, cjevast, pritisnite.

Puno korisnih informacija o instalaciji freon cjevovoda može se dobiti od iskusne instalacije klimatizacijskih sustava. Posebno je važno prenositi te informacije dizajnerima, budući da je jedan od problema projektne industrije njegov zaključak iz instalacije. Kao rezultat toga, projekti se teško obračunati u praksi. Kako kažu, papir je sve izbrisao. Lako je crtati - to je teško.

Usput, zato su svi napredni tečajevi obuke u APIC treningu i konzultantskom centru provode nastavnici koji imaju iskustvo u građevinskom i instalacijskom radu. Čak i za menadžerske i dizajnerske specijalitete, nastavnici iz realizacije su pozvani da osiguraju složenu percepciju industrije slušateljima.

Dakle, jedno od osnovnih pravila je pružiti na razini projekta prikladno za visinu ugradnje brtve freonskih putova. Strop se također preporučuje da izdrži najmanje 200 mm. Uz suspenziju cijevi na klinovima, najudobnije duljine potonjeg - od 200 do 600 mm. Uz dugotrajne klinove, teško je raditi. Studovi veće duljine također su nezgodni u instalaciji i mogu se ljuljati.

Kada instalirate cjevovode u ladicu, ne biste smjeli objesiti ladicu na strop bliže od 200 mm. Štoviše, preporuča se ostaviti oko 400 mm od ladice do stropa za ugodno lemljenje cijevi.

Vanjske rute su najpogodnije za stavljanje u ladice. Ako je teren dopušta, zatim u ladicama s poklopcem. Ako ne - cijevi su zaštićene na drugačiji način.

Stalni problem mnogih objekata je nedostatak obilježavanja. Jedan od najčešćih komentara pri radu na području autorskih prava ili tehničkog nadzora je u ožujku kablovima i klimatizacijskim sustavima. Radi lakšeg rada i naknadnog održavanja sustava, preporučuje se označiti kabele i cijevi svakih 5 metara duljine, kao i prije i poslije građevinske strukture, U označavanju koristite broj sustava, vrstu cjevovoda.

Kada instalirate različite cjevovode na istom ravnini (zid), potrebno je instalirati ispod one koji je najvjerojatnije formiranje kondenzata tijekom rada. U slučaju paralelne instalacije međusobno od dva plinska vola različiti sustaviMoraju se instalirati sljedeće u kojem teže teče plin.

Zaključak

Prilikom projektiranja i instaliranja velikih objekata s višestrukim klimatizacijskim sustavima i dugim stazama, posebnu pozornost treba posvetiti organizaciji fronopalnih putova. Takav pristup razvoju opće politike brtve cijevi uštedjet će vrijeme kako u fazi dizajna iu fazi instalacije. Osim toga, ovaj pristup izbjegava masu pogrešaka s kojima se morate susresti u stvarnom konstrukciji: zaboravljeni kompenzatori temperaturne ekspanzije ili kompenzatora koji se ne uklapaju u hodnik zbog susjednog inženjerski sustavi, sheme pogrešaka za pričvršćivanje cijevi, netočne izračune ekvivalentne duljine plinovoda.

Kao što je iskustvo iskustva pokazalo, računovodstvo ovih savjeta i preporuka doista daje pozitivan učinak na uređaju uređaja klimatizacijskih sustava, značajno smanjuje broj problema tijekom instalacije i broj situacija u kojima je hitno pronaći rješenje složenog problema.

Yuri Khomutsky, tehnički urednik časopisa "Svijet klime"

Danas postoji na tržištuVRF. - Sustavi izvornih japanskih, korejskih i kineskih brandova. Mnogo višeVRF. - Sustavi brojniOEM. proizvođači. Izvana su svi vrlo slični i lažni dojam je to sveVRF. - Sustavi su isti. Ali "nisu svi jogurti jednako korisni", kao što je navedeno u popularnom oglašavanju. Počinjemo niz članaka usmjerenih na studiranje tehnologija dobivanja hladnoće, koji se koriste u modernoj klasi klima uređaja -VRF. - Sustavi. Već smo razmišljali o sustavu hranjenja rashladnog sredstva i njegov učinak na karakteristike klima uređaja, razne rasporede kompresornog čvora. U ovom članku ćemo istražiti -sustav naftnog otpada .

Što je ulje u rashladnom krugu? Za podmazivanje kompresora. I trebalo bi biti ulje u kompresoru. U konvencionalnom splitskom sustavu, ulje slobodno cirkulira zajedno s frenom i ravnomjerno se distribuira tijekom rashladnog kruga. VRF sustavi imaju preveliku preveliku hlađenje, tako da je prvi problem s kojim proizvođači VRF sustava su se sudario, to je smanjenje razine ulja u kompresorima i neuspjeh njih zbog "naftne izgladnjivanja".

Postoje dvije tehnologije s kojima se rashladno ulje vraća natrag na kompresor. Prvi primijenjeni uređaj separator ulja (separator ulja) u vanjskom bloku (na slici 1). Separatori ulja su instalirani na kompresor ispusnu cijev između kompresora i kondenzatora. Ulje se provodi iz kompresora u obliku malih kapljica iu stanu pare, budući da na temperaturama od 80C do 110s postoji djelomična isparavanje ulja. Većina Nafta seda u separatoru i vraća se na zaseban naftovod u kompresor kućišta radilice. Ovaj uređaj značajno poboljšava način podmazivanja kompresora i na kraju povećava pouzdanost sustava. Sa stajališta dizajna rashladnog kruga, uopće postoje sustavi bez separatora nafte, sustavi s jednim separatorom ulja za sve kompresore, sustave s separatorom ulja na svakom kompresoru. Savršena opcija Jedinstvena distribucija nafte Ovo je kada svaki kompresor ima "svoj" separator ulja (sl. 1).

Sl. jedan . Dijagram rashladnog kruga VRF - Sustavi s dva separatora nafte freon.

Dizajn separatora (separatori ulja).

Ulje u separatorima ulja odvojeno je od plinovitih rashladnog sredstva kao posljedice oštre promjene u smjeru i smanjenju brzine kretanja pare (do 0,7 - 1 m / s). Smjer kretanja plinovitih rashladnog sredstva varira s pregradom ili sigurno instaliranim cijevima. U tom slučaju, separator ulja hvata samo 40-60% ulje izrezbarenog iz kompresora. Stoga, najbolji rezultati daju separator centrifugalnog ili ciklonskog ulja (sl. 2). Plinoviti rashladno sredstvo koje teče do cijevi 1, pada na noževe za vodilice 4, dobiva rotacijsko kretanje. Pod djelovanjem centrifugalne energije, kapi ulja se odbacuju na tijelu i oblikuju se polako teče niz film. Rashladno sredstvo plinovita kada se dramatično ostavlja spiralne promjene i okreće njegov smjer od mlaznice 2 iz separatora ulja. Odvojeno ulje odvojeno je od plinskog mlaza po particiji 5 kako bi se spriječio sekundarni stisak ulja s rashladnim sredstvom.

Sl. 2. Izgradnja separatora centrifugalnog ulja.

Unatoč radu separatora nafte, mali dio ulja je još uvijek uklesan freona u sustav i postupno se nakuplja tamo. Da biste ga vratili, primjenjuje se poseban način, koji se zove način povrata ulja, Bit je sljedeća:

Vanjska jedinica aktivira se u načinu hlađenja za maksimalne performanse. Sva Valuna u unutarnjim blokovima su potpuno otvorena. No, ventilatori unutarnjih blokova su isključeni, tako da freon u tekućoj fazi prolazi kroz izmjenjivač topline unutarnje jedinice bez šefa. Tekuće ulje u unutarnjem bloku je isprano s tekućim frenom u plinovodu. I dodatno se vraća na vanjski blok s plinovitim frenom maksimalnom brzinom.

Vrsta rashladnog uljaKoristi se u rashladnim sustavima za podmazivanje kompresora ovisi o vrsti kompresora, njegovoj izvedbi, ali glavnom stvar koju koristi freon. Ulja za repreziranje ciklusa klasificiraju se kao mineralni i sintetski. Mineralno ulje se uglavnom koristi s CFC (R12) i HCFC (R22) rashladnim sredstvima (R22) i temelji se na naftenu ili parafinu, ili smjesu parafina i akribenzena. HFC rashladi (R410a, R 407C) ne otapaju se u mineralnom ulju, stoga se za njih koristi sintetičko ulje.

Kolica grijača, Rashladno ulje se miješa s rashladnim sredstvom i cirkulira s njom kroz cijeli ciklus hlađenja. Ulje u kućištu kompresora sadrži određenu količinu otopljenog rashladnog sredstva, a tekući rashladno sredstvo u kondenzatoru sadrži malu količinu otopljenog ulja. Nedostatak topivog ulja je stvaranje pjene. Ako se hladnjak isključi dulje vrijeme, a temperatura ulja u kompresoru je niža nego u unutarnjoj konturi, rashladno sredstvo se kondenzira i većina se otapa u ulju. Ako u ovom stanju, kompresor počinje, tlak u kapima kućišta radilice i otopljenim rashladnim sredstvom isparava zajedno s uljem, formirajući uljnu pjenu. Taj se proces naziva pjenjenje, dovodi do izlaza ulja iz kompresora preko ispusne mlaznice i pogoršanje podmazivanja kompresora. Da bi se spriječilo pjenjenje na VRF kompresor kućišta kućišta, grijač ima grijač tako da je temperatura kompresora kućišta kućišta uvijek nešto viša od temperature okoline (slika 3).

Sl. 3. Grijač kompresora

Učinak nečistoća na rad rashladnog kruga.

Tehnološko ulje (strojno ulje, ulje za montažu). Ako sustav koji koristi HFC rashladno sredstvo će pasti tehnološko ulje (na primjer, stroj), tada će se tada ulje razdvojiti, formirati pahuljice i uzrokovati blokadu kapilarnih cijevi.

Voda. Ako sustav hlađenja koji koristi HFC rashladno sredstvo je voda, kiselost povećanja ulja povećava se uništavanje polimernih materijala koji se koristi u kompresorskom motoru. To dovodi do uništenja i kvarova isključenja električnog motora, začepljenja kapilarnih cijevi, itd.

Mehaničko smeće i prljavština. Problemi s dolaskom: filteri za začepljenje, kapilarne cijevi. Raspadanje i odvajanje ulja. Uništavanje izolacije električnog motora kompresora.

Zrak. Posljedica velike količine zraka (na primjer, sustav je bez usisavanja): anomalni tlak, povećana kiselost ulja, test izolacije kompresora.

Nečistoće drugih rashladnih sredstava. Ako veliki broj rashladnih sredstava raznih vrsta spada u sustav hlađenja, javlja se nenormalan radni tlak i temperatura. Posljedica čija je oštećenje sustava.

Nečistoće drugih rashladnih ulja.Mnoga rashladna ulja se ne miješaju jedni s drugima i padaju u sediment u obliku pahuljica. Pahuljice su začepljene filtrom i kapilarnim cijevima, smanjujući konzumiranje freona u sustavu, što dovodi do pregrijavanja kompresora.

Sljedeća situacija je više puta pronađena povezana s načinom povrata ulja na kompresore vanjskih blokova. VRF je montiran - klima uređaj (sl. 4). Sustav za punjenje goriva, radni parametri, konfiguracija cjevovoda - sve normalno. Jedina nijansa je dio unutarnjih blokova nisu montirani, ali koeficijent opterećenja vanjske jedinice je dopušten - 80%. Ipak, kompresori se redovito izdaju zbog ometanja. Koji je razlog?

Sl. 4. Shema djelomične instalacije unutarnjih blokova.

A razlog je bio jednostavan: činjenica je da su grane pripremljene za montažu nedostajućih unutarnjih blokova. Te su grane bile smrtonosne "dodatke", u koje je ulje cirkuliralo zajedno s frenom pao, ali se nije moglo vratiti da se vrati i akumulira. Stoga je kompresor bio bez reda zbog uobičajenog "naftnog izgladnjivanja". Da se to ne dogodi, na granama što je moguće bliže razdjelnicima, bilo je potrebno staviti zaključavanje ventila. Zatim bi ulje slobodno cirkuliralo u sustavu i vratio se u način prikupljanja ulja.

Nafta.

Za VRF-sustave japanskih proizvođača ne postoje zahtjevi za ugradnju naftnih košuljica. Vjeruje se da se separatori i način povratka nafte učinkovito vraćaju ulje u kompresor. Međutim, ne postoji pravila bez iznimke - na MDV sustavima serije V5, preporuča se instalirati naftne linije ako je vanjski blok veći iznad unutarnje i visina razlika je više od 20 metara (sl. 5).

Sl. 5. Shema ulja Linguching petlje.

Za freonuR. 410 A. Slijepljene petlje preporučuju se svakih 10-20 metara vertikalnih dijelova.

Za freonR. 22 I.R. Preporuča se da se ulje ulje ulje preporučuje da se stavi u 5 metara vertikalnih mjesta.

Fizičko značenje obloge ulja je svedeno na akumulaciju ulja prije vertikalnog dizala. Ulje se akumulira na dnu cijevi i postupno preklapaju rupu za freon preskoči. Plinoviti freon povećava svoju brzinu u slobodnom presjeku cjevovoda, hvatanje tekućeg ulja. S punim preklapanjem poprečnog presjeka cijevnog ulja, freon gura ulje kao čep prije sljedećeg uljne prtljage.

Izlaz.

Separatori ulja su bitan i obvezni element visokokvalitetnog VRF-sustava klimatizacije. Samo zbog povratka freonskog ulja natrag na kompresor dosegnite pouzdan i bezbrižan rad VRF-sustava. Najoptimalnija opcija dizajna, kada je svaki kompresor opremljen zasebnim separatorom, jer Samo u ovom slučaju postiže se jedinstvena raspodjela freon ulja u mnogim kompresorskim sustavima.

Bruch Sergey Viktorovich, ooo "tvrtka mel"