Nii jõudsimegi Port Arturi tähtsaima kaubamärgi Electric Cliffini. Kuid see on meile, venelastele, aga ainult neile, kes loevad Stepanovi seda super-duper megabrändi. Ja hiinlaste jaoks ilmselt mitte. Noh, see pole nii huvitav kui Wantai mäel asuv aku, kuigi mida nad Port Arturis mõistaksid!
254-mm mereväe kahur Electric Cliffi akul
Nüüd Electric Cliffil ja mis on tähelepanuväärne, hiina keeles nimetatakse seda nii, et palju huvitavat on säilinud. Ja kuna Stepanov pööras talle palju tähelepanu, siis isiklikult kohe, kui siia jõudsin, ründas mind teetanus. Arvasin ju algul, päev varem, et olen Elektritšeskis Krestovaja jalamil asuvat akut külastamas. Kuid Krestovaja jalam ei olnud nagu kalju, ei elektriline ega mehaaniline. Üldiselt ei sobinud mitte kuidagi mitte miski, mida võiks Krestovaja all kaljuks nimetada. Muidugi võite öelda, et Vaikse ookeani tulevööndis, tsenosoikumi voltimine ja kõik muu, kuid ma ei mäleta, et mandrite liikumise ajaloos oleks viimase kümne tuhande aasta jooksul nii võimsaid nihkeid toimunud.
Niisiis, olles õhtul oma väikesesse külalistemajja jõudnud, uurisin pärast Krestovaya külastamist põhjalikult kaarti ja ronisin Elektrilisele.
Ma ei usu, et paljud meie inimesed selle kaljuni pääsevad – tee sinna kulgeb läbi mitme sõjaväeosa, õigemini nende kontrollpunktist mööda, mis on Hiina jaoks juba salatsoon. Juurdepääs Zolotaya mäele on üldiselt suletud - selle tipus on mingi ühendatud osa ja lisaks avaneb sealt loomulikult võrratu vaade idabasseinile ning sellel on kuivdokk ja vahel remonditakse seal midagi militaarset. No okei, vahel võib millestki ilma jääda. Kuigi ma usun, et kui oleksin veel Port Arturisse jäänud, oleks mul õnnestunud Zolotayasse imbuda. Seal oli muide ka aku ja tundub, et midagi on sellest säilinud.
Niisiis, nagu ma kohe märkisin, toob Electric Cliff meelde mälestusi. Siin lohus on kasarm, kus elasid nii Boreiko kui ka Zvonarev, kuskil lähedal oli patareikontor. Kaljule viib trepp, mis näib nendest aegadest säilinud olevat, kuid Nõukogude sõjaväe ajal õilistunud. Peab arvama, et meie punased komandörid lugesid patarei kohta ja hoidsid selle peal üht vene-jaapanlaste aegset 254-mm mereväekahurit ja 280-mm mörti, kuigi praktilist tähtsust neil polnud. Meie püssimehed, rikkudes alistumise tingimusi, eemaldasid kõigilt relvadelt lukud ja uputasid need merre. Ja eriline tänu selle kõigega seoses ütlen ma isiklikult, mitte meie baasi komandörile ega Electric Cliffi patarei komandörile, vaid sellele tundmatule Hiina komandörile, kes kas kahju või oma tahte tõttu. laiskus, ei lubanud Suure hüppe ajal, kui kogu Hiina "neljakordistas" raua ja terase tootmist, neid relvi vanarauaks üle anda, nii et need sulasid, et ei saaks aru milleks.
Nii et need kaks kahurit mõlemad seisid ja rõõmustavad sõjaajaloo austajate silmi oma sünge sihikindlusega takistada "neetud jaapide" sisenemist Port Arturi sisebasseini.
Ülejäänud kahuri vundamendid on nüüd varustatud 130 mm nõukogudeaegsete mereväekahuritega. Nagu ikka, oli sissepääs kasematidesse suletud ja nagu ikka, tahtsin selle peale aevastada ja roomasin välja kõik, mis võimalik. Panin isegi oma metsiku pea alla, kui hakkasin kontrollima, kas mäes endas on relvi. Neid seal polnud, kuid Electric Cliff laguneb väga kergesti.
Teate, Electric Cliff loodi spetsiaalselt selleks, et istuda kahuril, rippuda jalgu ja rippuda, vaadata kuidas laevad sadamasse sisenevad, kuidas kalurid sealt oma saaki välja tõmbavad, kuidas päike end silmapiiri taha peidab ja kuidas Tiigrisaba süttib ja väreleb poolsaare Majakas.
Eh, hea!
5. jaanuaril 1905 (vana stiili järgi 23. detsembril 1904) loovutas Port Arturi (tänapäeva Lushunkou) jaapanlastele riigireetur Stoessel, kes oli seda kangelaslikult kaitsnud 159 päeva.
Noh, jõudsime Electric Cliffini. Võib-olla on see meile, venelastele, tuntud koht. Nüüd Electric Cliffil ja mis on tähelepanuväärne, hiina keeles nimetatakse seda nii, et palju huvitavat on säilinud.
Kuid tee sinna kulgeb läbi mitme sõjaväeosa või õigemini nende kontrollpunktist mööda, mis on Hiina jaoks juba salatsoon. Juurdepääs Zolotaya mäele on üldiselt suletud - selle tipus on mingi ühendatud osa ja lisaks avaneb sealt loomulikult võrratu vaade idabasseinile ning sellel on kuivdokk ja seal remonditakse pidevalt midagi militaarset.
Port Arthur on mereväebaas ja välisturistide juurdepääs on piiratud. Siseturistid saavad elektrikaljul vaadata akut nr 15.
Patareil nr 15 on ümberehitatud sisehoovides eri ajastute relvad. Esiplaanil on 130 mm kahur B-13, mis on paigaldatud patareidele pärast 1945. aastat. Kõige huvitavamad relvad on taustal.
Aku Elektriline kalju nr 15 viiele 10 pikale relvale. Allpool on näha pistodapatarei nr 14, suurtükiväe kasarmu suur hoone, selle inseneriosakonna miinijaamast paremal.
Aku Elektriline kalju. Lahingulaev "Petropavlovsk" on merel nähtav. Umbes selles kohas sureb laev Jaapani miinidel. Seal on sõna "faarway".
Lahingulaeva "Petropavlovsk" surm.
Aku nr 15 Port Arturi kindluse elektrijärsak. 10-tolline relvade mod. 1895 Durlacheri originaalvankritel, madalad, soomustatud varikatustega, pööratud tule vastassuunda ehk maarinde poole. 254 mm relvade kõrval näeme 57 mm sihiku püstolit.
Nõukogude ajal paigaldati siia 130 mm kahureid.
Golden Mountain ja Electric Cliff, Cape Tiger Tail küljelt.
Kõige võimsamad rannakaitserelvad, 10-tollised akurelvad, elektriline kalju. Patarei komandör, suurtükiväekapten Žukovski, seisab soomustatud korpuse juures.
Patarei nr 15 ülem kapten Žukovski koos oma laskuritega. Port Arthur, 1904
Aku nr 15 Electric Cliffil (10 tolli), mis võistles edukalt 27. jaanuari hommikul Jaapani eskadrilliga. Ja tulevikus võitles ta sageli kogu Jaapani laevastikuga.
Patarei, mille parapetti me näeme, lahingutöö tulemused jaapanlaste tulelaevad teel sadama sissepääsu poole. Sealhulgas kaks tuletõrjelaeva, millel sõna otseses mõttes ei jätkunud meetrit, et sulgeda meie laevadele väljapääs merele.
kasarmud ja Electric Rocki paraadiväljak.
Akul on üks vundament ilma tööriistata, kuid struktuur on näha. Veidi edasi näeme treppi sisehoovi 57mm püssi jaoks, mis on samuti tühi.
Port Arturi kõige väärtuslikum kahur on Durlakheri masina 10-tolline 45 kaliibriga kahur. Nende relvade võitlustee algas Vene-Jaapani sõjas ja lõppes Suure Isamaasõjaga Kroonlinnas. Masinaga kahur on väga sarnane originaalile ehk siis väga hästi tehtud mudel. Masinal on mitmeid absurdsusi, mis eeldab hilisemat sekkumist selle disaini. Kogu see struktuur näeb ilus välja, eriti kuna see asub oma sisehoovis.
Elektriline kalju kõlab tuttavalt. Siin lohus on kasarm, kuskil lähedal oli patareikontor. Nendest aegadest säilinud, kuid Nõukogude sõjaväe ajal õilistatud kaljule viib trepp. Peab arvama, et meie punased komandörid lugesid patarei kohta ja hoidsid sellel vene-jaapanlaste aegadest peale üht 254- ja 152-mm suurtükki, kuigi praktilist tähtsust neil polnud. Meie püssimehed, rikkudes alistumise tingimusi, eemaldasid kõigilt relvadelt lukud ja uputasid need merre. Ja eriline tänu selle kõigega seoses mitte meie baasi komandörile ega Electric Cliffi patarei komandörile, vaid sellele tundmatule Hiina komandörile, kes kas kahju tõttu või laiskuse tõttu ei lubanud Suur hüpe, kui kogu Hiina "neljakordistas" raua ja terase tootmist, et anda need relvad vanarauaks, nii et need sulasid, et ei saaks aru, milleks.
Arvatavasti on tegu 6-tollise kahuriga Durlyakheri masinal sõjajärgses sisehoovis B-13 all patarei nr 15 parapeti ees. Nõukogude ajal akut laiendati. Ja need kaks kahurit rõõmustavad siiani sõjaajaloo austajate silmi oma sünge 1904. aasta sihikindlusega.
Kuid kaponeerid jäid vene-jaapanlastele.
Lähedal on tema enda sisehoovis õhutõrjekahur.
Aga tagasi Electric Cliffi aku 254 mm kahuri juurde. Mis oli selgelt kogutud pärast 1904. aasta sündmusi.
Meie kahurid viskasid patarei üleandmisel püssilukud merre.
Fotol on üksikasjalik uuring vankri kohta, selle kokkupanek neetidega. Soomusvisiir asub aga liiga madalal ja mitte ainult ei võimalda relva 0-le viia, vaid ka sellest lasku teha. Tagasipööramisel puhub relv visiirilt maha. Näha pole rööpaõla, mida mööda peavad vankrirullid jooksma, laadimisplatvorm on liiga madal, eest ei paista kompressorit. Võib-olla pandi relv kokku Jaapani muuseumisse jäänud osadest.
Mereväebaasi ja kindluse ehitamine Port Arturis
Venelaste tabamise ajaks oli Port Arthur väike Hiina linn, kus elas umbes 4 tuhat inimest. Hiljem hakati neid Hiinalinnu kutsuma vanalinnaks. Vene administratsioon ja väed asusid esialgu elama Hiina haldushoonetesse, kasarmutesse ja elanike poolt mahajäetud elamutesse.
Tänu venelastele hakkas Port Arturi tsiviilelanikkond kasvama ja sõja alguseks oli venelasi juba 15 tuhat ja hiinlasi vähemalt 35 tuhat.
1901. aastal kerkis vanalinna lähedusse Vene uuslinn. Selle tänavate nimi ei erinenud palju Euroopa Venemaa linnade tänavate nimedest - Morskaja, Puškinskaja, Bulvarnaja jne. Kesksadama elektrijaamast valgustati sadam ja linn. Port Arturis ilmus peaaegu kuni kaitsmise lõpuni oma ajaleht Novy Kray.
Hiinlased hakkasid Port Arturi madalat sadamat süvendama, korraldades tehisliku idabasseini, mis mahutas kuni kümmekond keskmise suurusega laeva. 1901. aastal alustati lahingulaevade jaoks mõeldud Läänebasseini süvendamist, kuid sõja alguseks polnud see töö, nagu ka uue kuivdoki ehitus, lõpetatud.
Meresadama ehituse kalkulatsioon esitati Nikolai II-le aastal 1899. Sadama süvendamiseks, süvenduskaravani soetamiseks, muulide ehitamiseks, sadama territooriumi korrastamiseks jm kulus umbes 14 miljonit rubla. ja vabastati vaid 11 miljonit. Tööd algasid alles 1901. ja jagunesid kaheks etapiks. Vaid esimese etapi lõpp pidi olema 1909. Seetõttu ei olnud Port Arturil sõja alguseks ei dokid suurtele laevadele ega ka põhjalikku haarangut ning nad ei hakanud isegi lainemurdjaid ehitama. välimine haarang.
Sadama komandör kontradmiral Greve kirjutas sellega seoses: “Aeg möödus peamiselt erinevates aruteludes ja teoreetilistes kaalutlustes, ilma lõplike otsusteta ja reaalse stardita plaanitud plaani kiireks elluviimiseks. Seetõttu ei tehtud seal pärast Port Arturi neli aastat omamist admiraliteedi ja sadama korrastamisel peaaegu midagi või väga vähe ning alles umbes aasta enne sõda hakati sadama korrastamisega rohkem tegelema. intensiivne. " .
Nii loodi sõjasadama tarbeks vaid süvenduslaevade park (5 tragi ja 9 puksiiri), mille abil alustati sisereidi süvendamisega ja süvendi kaevamisega uuele lahingulaevade dokile lõunas. osa idabasseinist.
Samuti loodi Cardiffi (inglise) ja Hiina kivisöe (35 tuhat tonni) varud - laevade peamine kütus.
Venelased taastasid 1895. aastal jaapanlaste hävitatud laevatehase, kus sai nüüd parandada eskadrilli suuri laevu - ahjude ja katelde, aurumasinate silindrite, sõukruvide vahetus, sõukruvide võllide joondamine ja paigaldus; seal valmistati ka varuosi ja mehhanisme.
1898. aasta lõpus otsustas mereministeerium alustada Port Arturis hävitajate kokkupanemist, mida ehitati Peterburis Nevski ja Izhora tehastes. Osa Sokol-klassi hävitajaid muutsid need tehased kokkupandavaks, et nende valmis sektsioonid saaks aurikutega Kaug-Itta toimetada.
Plaani järgi pidi Port Arturisse 1899. aastal saatma 5 ja 1900. aastal 4 hävitajat, viimane hiljemalt augustis. Nende Port Arturis kohaletoimetamise tähtaeg määrati viie kuu pärast alates lossimise kuupäevast. Kuid hiljem otsustati teha mitte 9, vaid 7 kokkupandavat hävitajat.
Mereväeosakonna bürokraatide süül olid aga häiritud hävitajate kohaletoimetamise tähtajad. Alles 1899. aasta lõpuks saadeti Nevski tehases esimese hävitaja korpus, samuti kolme Izhora hävitaja korpus aurikule Normania. 1900. aasta jooksul saadeti Nevski tehase ülejäänud hävitajate korpused, mehhanismid, katlad ja muu varustus Port Arturisse aurulaevadel "Vladimir Savin", "Eduard Bari", "Malaya", "Annam". " ja "Dagmar".
1900. aasta alguses alustati Tigrovy Tail poolsaarel kolme hävitaja üheaegseks kokkupanemiseks mõeldud katusega paadikuuri ehitamist, kuid täiemahulise tööga alustati alles oktoobris. 30. detsembril sõlmis GUKiS Nevski tehasega lepingu, et selle töötajad panid kokku kolm "Izhora" hävitajat. 5. märtsil 1901 algasid ettevalmistustööd ja 11. aprillil toimus esimese laeva – "Cormorant" ametlik mahalaskmine, mis paar päeva hiljem nimetati ümber "Condoriks". Esiteks pandi kokku Nevski tehase hävitajad, tarniti paremas seisukorras ja terviklikumana.
Condori vettelaskmine toimus kolm ja pool kuud pärast panekut ning ülejäänud laevadel kulges töö äärmiselt aeglaselt, kuna osad laevakered ja mehhanismid olid meretranspordi ja vabas õhus ladustamise ajal kaetud roostega. Port Arthur, mille äraviimiseks kulus üle 122 tuhande rubla. Izhora tehase hävitajate kokkupanekut peeti "ümberehitamiseks", kuna mõned osad olid kas lootusetult kahjustatud või puudusid üldse ja tuli teha kohapeal.
Condori katsetused algasid oktoobris 1901 ja kestsid kuni 1902. aasta suveni. Masinate suurim keskmine kiirus koos märkimisväärse vibratsiooniga ulatus vaid 25,75 sõlmeni. Kuid vaatamata sellele anti 5. juulil luba hävitaja vastuvõtmiseks "katelde lõhkemise vältimiseks".
1902. aastal katsetati veel kaht Nevski laevatehase hävitajat ning 1903. aastal kolme "Neva" ja kolme "Izhora" laeva. Viimased kolm alistusid pärast jaapanlaste rünnakut Port Arturile: "Kohutav" - 20. veebruaril, "Slender" - 1. märtsil, "Statny" - 14. juulil 1904.
Ütlematagi selge, et Port Arturis oli kõige olulisem võimsa mere- ja maismaakindluse ehitamine, kuna Liaodongi poolsaar oli tükk Venemaa territooriumi, mida ümbritsesid vaenulikud riigid.
Port Arturi geograafilise asukoha kohta tuleks öelda paar sõna. Linn ja sadam asuvad lohus, mida ümbritsevad igast küljest 175–210 m üle merepinna kõrguvad mäeahelikud.
Port Arturi piirkonna maastik on mägine, väga karm, paljude sügavate kuristike, järskude nõlvade ja kaljudega, mis moodustavad tulistamisel palju surnuid ruume. Selle piirkonna kõrgeimad on Liaoteshani mäed, mis ulatuvad 465 m kõrgusele merepinnast. Nende tippudest avaneb avar panoraam merele ja maale paljude kilomeetrite ulatuses. Lisaks Liaoteshanile olid ranniku- ja maismaarindel domineerivad kõrgused veel Bolšaja Gora, Dagushan, Bezõmjannaja, Uglovaja ja Võsokaja, kust paistsid selgelt Port Arthur ja sellele lähedal olevad lähenemised.
10–12 km kaugusel Port Arturist katab linna kirdepoolseid lähenemisi Hundimägede seljak. Selle tippude kõrgus ulatub 200–240 m kõrgusele merepinnast. Hundimäed kujutasid endast soodsat looduslikku kaitsepositsiooni, kuna põhja- ja idanõlvad on järsud ning kohati järsud ning nende valdamine valmistas ründajatele suuri raskusi. Samal ajal võis vaenlane nende hõivamisega kontrollida Port Arturi põhjapoolseid lähenemisi. Seetõttu oli Hundimägede kaitsmine hädavajalik.
Kindluse kaugematel lähenemistel olid Nangalinsky, Tafashinsky ja Jinzhou mäed selle kaitseks väga olulised. Järk-järgult Jinzhou linna poole laskudes läbivad kõik mäeharjad Kwantungi poolsaare, muutes dessantrünnaku ja vaenlase maismaapoolse rünnaku korral ligipääsu Port Arturile keeruliseks.
Tafashi kõrgused, mis ületavad poolsaare kitsast maakitsust loodest kagusse, pälvisid taktikalises mõttes suurimat tähelepanu. Ranniku lähedal murduvad järsult ära 46–90 m kõrgused seljandikud, mis tekitavad raskusi nende külgedelt möödasõidul. Kirdenõlvad laskuvad järk-järgult oru poole, mistõttu pildistamisel surnud ruume ei teki. Ees ootav maastik oli kõrgusest selgelt nähtav ning seda tulistati kuulipildujatest ja suurtükitulest. Kõrguste vastasnõlvad kalduvad ja laskuvad ka avarasse orgu, mis võimaldas teostada vägede varjatud koondumist, mugavalt paigutada suurtükiväe laskepositsioonid ja ka selle tagaüksused. Patareide paigaldamine Dalniy piirkonda, Talienvani poolsaarele ja positsiooni vasakpoolsele küljele, samuti lahtede kaevandamine vähendas märkimisväärselt dessantmaandumise ohtu ja Vene vägede tulistamise ohtu vaenlase mereväe suurtükiväe poolt.
Jinzhou mäed pakkusid ka soodsat kaitsepositsiooni. Kuid sellised puudused nagu nende vaatamine Simsoni mäelt, positsiooni tagaosa merelt mürsutamise võimalus ja magevee puudumine vähendasid teatud määral selle taktikalisi eeliseid.
Lisaks taktikalistele eelistele valmistasid Quantuni mäeahelikud kaitsjatele mitmeid raskusi. Eelkõige olid maastiku mägise iseloomu tõttu piiratud võimalused sideteede rajamiseks Kwantungi poolsaarel. Peamine side, mis ühendas Port Arturit Harbiniga, oli Mandžuuria raudtee lõunaosa harudega Tafashini jaamast Talienwani linna ja Nangalini jaamast Dalniy linnani. Quantuni pinnasteedest omasid suurt tähtsust sellised kommunikatsioonid nagu Mandarin Highway, mis ühendas Port Arturit Pulandyaniga, samuti Kesk-Arturi ja Lõunaranniku teed, mis viisid Port Arturist Dalnysse. Tuleb märkida, et suviste vihmade ajal muutusid pinnasteed raskesti läbitavaks.
Maastiku iseloomustamisel tuleb silmas pidada veel üht tunnust, mille tähtsus seisnes selles, et vaatamata Kwantungi poolsaare rannajoone suhteliselt suurele pikkusele oli suurte dessantründevägede maandumiseks vähe kohti. Mugavamad maandumispunktid olid Biziwo, Talienwani, Dalniy ja Port Arturi piirkonnad.
Järelikult oli reljeefsuse poolest Port Arturi lähi- ja kaugemal paiknev maastik tugeva kaitse loomiseks soodne. Seoses suurtükiväe lahingukasutusega pakkus maastik ühelt poolt suurt mugavust, teisalt tekitas selle kasutamisel mitmeid raskusi.
Mitmete käsukõrguste olemasolu võimaldas vastase tegevuse hoolikat jälgimist suhteliselt väikeste jõudude ja vahenditega, tänu millele oli võimalik ära hoida vastase üllatusrünnak nii maalt kui merelt. Kõrguste vastasnõlvadel oli võimalik varustada ranniku- ja linnuse suurtükiväe jaoks tugevaid pikaajalisi konstruktsioone, mis olid vaenlase vaatluste eest varjatud.
Paraku kõhkles sõjaosakond liiga kaua enne kindluse ehitamise alustamist. 1898. aasta oktoobriks oli Port Arturi garnison veel arvuliselt väike ja koosnes 3. Ida-Siberi laskurbrigaadist (4 rügementi kahest pataljonist), 6 kindlussuurtükiväe kompaniist, Ida-Siberi suurtükiväepataljonist (24 relva), 4sajast kasakast. ja 1 sapöörikompanii. Garnisoni ülesandeks oli mitte ainult Port Arturi kaitsmine, vaid ka Kwantungi poolsaare oluliste objektide jälgimine. Seetõttu puudus garnisoni üksustel võimalus teha inseneritööd laial rindel. See seletab ka kindluse aeglast relvastamist suurtükiväega.
1898. aasta alguses moodustati Port Arturis kohalik komisjon Port Arturi ranna- ja maismaakindlustuse projekti väljatöötamiseks. Tema arvates tuli ennekõike kasutusele võtta mõned vanad Hiina rannapatareid, neid täiustada ja korralikult relvastada ning seejärel need akud järk-järgult uute vastu välja vahetada. Mis puutub maismaarindesse, siis tõdeti, et kavandatava kindluse linnuste rida on vaja viia kaheksa kilomeetri kaugusel vanalinna äärest Volchi mägedesse.
Sõjaväeosakond lükkas aga projekti tagasi ja 1898. aasta oktoobris saadeti Peterburist Port Arturisse uus komisjon kindral Kononovitš-Gorbatski juhtimisel.
Kuid juba enne komisjoni lahkumist, 17. septembril 1898, toimus keiserlik väejuhatus, mille kohaselt juba enne Port Arturi merekindluse lõpliku plaani koostamist määrati sinna ajutiselt 189 sõjaosakonna relva.
Nendest relvadest oli 133 ette nähtud rannikukindlustuseks. Nende hulgas olid:
10-tollised (254/45 mm) relvad - 5;
9-tollised (229 mm) relvad mod. 1867 - 12;
6/45-tollised Caneti kahurid - 10;
6-tollised relvad 190 naela - 28;
57 mm Nordenfeldi rannikurelvad - 28;
aku (107 mm) relvad - 8;
11-tollised (280 mm) mördid mod. 1877 - 10;
9-tollised mördid mod. 1877-10.
Maakindlustuste jaoks oli ette nähtud 56 relva:
42-realised (107 mm) relvad mod. 1877 - 18;
kerged (87 mm) relvad - 24;
6-tollised (152 mm) välimördid - 6;
3-realised (7,62 mm) Maxim kuulipildujad - 8.
Nagu näete, olid 133 rannikurelvast kaasaegsed relvad, mis suutsid kahjustada Jaapani laevastikku, rääkimata inglastest, vaid 10/45-tollised ja 6/45-tollised relvad ning isegi siis võimsate mürskude olemasolul. lõhkeained - püroksüliin, meliniit jne.
Ülejäänud relvi sai efektiivselt kasutada ainult maismaarindel, kuid jällegi vastavate mürskudega. Erandiks olid Nordenfeldi täiesti kasutud 57-mm rannarelvad, neist polnud kasu ei maal ega merel.
Kõik need relvad pidid Port Arturisse tarnima kolme aasta jooksul, aastatel 1898–1900.
1898. aastal kavatseti rannikukindlustusteks saata:
12–9-tollised relvad mod. 1867 Neist 6 relva võeti Odessa hädaabireservist, 4 - Sevastopoli kindlusest ja 2 - Kertši kindlusest. Kuid nende iidsete suurtükkide jaoks võeti Peterburi laost uhiuued Durlakheri masinad 45° tõusunurgaga (6 masinat tehti Libava kindluse ja 6 Kroonlinna jaoks);
28-6-tollised relvad 190 naela. Neist 4 võeti Ochakovskaja kindlusest, 4 - Vladivostoki kindlusest ja 20 - Odessa erireservist;
28 - 57 mm Nordenfeldi rannarelvad. Neist 14 viidi Odessa erireservist, 10 Sevastopoli kindlusest ja 4 Vladivostokist;
Odessa erireservist viidi 8 patareirelva;
32 mördi mod. 1877 võeti Odessa erireservist.
1898. aasta maakindlustuste jaoks pidid nad tarnima:
18 - 42-realised relvad mod. 1877 Selleks võeti Dvinskist, Brest-Litovskist ja Kiievist eraldi piiramisparkidest 6 relva;
24 kergekahurit viidi linnustest - Kovno (12), Novogeorgievsk (6) ja Aleksandri tsitadellist Varssavis (6);
Novogeorgievskaja kindlusest võeti 6–6-tollised mördid.
1899. aastal tuli Port Arthurile saata:
10 - 6/45-tollised Kane'i suurtükid, sealhulgas 6 Odessa Special-varust ja 4 Vladivostoki kindluse jaoks tellitud kahurit;
10–11-tollised mördid mod. 1877 Durlakheri vankritel Kroonlinna kindluse jaoks valmistatud vankritel.
1900. aastal pidi Port Arthurile saatma:
5 - 10/45-tollised suurtükid, millest 4 telliti Vladivostoki kindlusele ja 1 Kroonlinnale.
Asjata ei tsiteeri autor neid näiliselt igavaid relvaloendeid. Nendest selgub, kuidas Port Arturi kindluse suurtükivägi mehitati "männimetsast". Kuid eelnevalt oli teada, et 9-tollised relvad mod. 1867 vananes juba 1877. aastal ja 9-tolline (228 mm) kaliiber oli lahingulaevade jaoks nõrk ning neilt manööverdavasse ristlejasse sattuda polnud praktiliselt mingit võimalust (isegi Durlyheri masinatel). Retooriline küsimus: milleks tarbetuid raskeid kahureid ja tööpinke kaugele lohistada ning nende jaoks isegi kalleid rannapatareisid ehitada?
Tahan märkida, et see pole kurjategija ainuke juhtum, muidu ei saa öelda, meie kindralite tegevus. Näiteks 1897.–1898. kaheksa 8-tollist relva mod. 1867 g.
Sellised kahurid, mis ei sobinud isegi maapatareideks, pidid Odessast vanarauaks või muuseumisse saatma. Need relvad olid ohtlikud ainult nende endi teenistujatele, kuid mitte vaenlasele.
Mis puutub rannamörtidesse, siis 20. sajandi alguseks. selliste relvade klass ise on muutunud kasutuks. 9–11-tollised mördid võisid tõhusalt tabada ainult ankurdatud suuri laevu ja isegi pärast pikka mürsku. Manööverdavate laevade pihta tulistamine oli mürskude raiskamine.
Pange tähele, et märkimisväärne osa kaasaegsetest relvadest saadeti Port Arturisse Vladivostokist, s.o. sõjaosakond lappis Kaug-Idas lihtsalt "triškini kaftani".
Troonil istunud Khlestakov ning sõjaväe- ja mereväeosakondade Hlestakovid selleni ei jõudnud, olles sattunud Mandžuurias tõsisesse mängu, polnud vähemalt 20 aastat Bosporuse hõivamise peale midagi mõelda, rääkimata Libau seiklus. Kui aastatel 1898–1904 Libaule ja erireservile eraldatud vahendid kulutataks Port Arturi kindluse ehitamiseks, võib see tõesti muutuda immutamatuks.
Aga tagasi uue sõjaosakonna komisjoni juurde, mis saadeti 1898. aasta oktoobris Port Arthurile. Kindral Kononovitš-Gorbatski juhtimisel töötati välja uus linnuse projekt. Projekti koostamisel lähtus komisjon sellest, et Port Arturi kauguse tõttu võis mereside Venemaaga katkeda juba sõja esimestel päevadel ning maismaalt abi sai alles neli kuud hiljem. . Seetõttu juhtis komisjon tähelepanu vajadusele omada kindlust "Tugeva kindlusega ja tugeva garnisoniga, mis suudaks vastu pidada kõrgemate vaenlase vägede pikaajalisele piiramisele" .
Komisjoni põhjendatud järelduste kohaselt kavandati rannarindele 22 patarei ehitamist ja relvastamist. Komisjon pööras oma projektis erilist tähelepanu maarinde kaitserajatiste ehitamisele, mille joon pidi kulgema mööda Xiaogushani, Dagushani, Uglovaya, High ja Solyanaya kõrgusi. Ranna- ja maismaarinde kindlustuste ja patareide relvastamiseks oli kavas tarnida 593 kahurit ja 52 miinipildujat, mille hooldamisega pidid tegelema kindluse suurtükiväe pataljonid. Kindluse garnison pidi koosnema 20 jalaväepataljonist. Samal ajal tuli 70-kilomeetrist maarinnet kaitsta 528 kahuri ja 70-tuhandelise armeega.
Sõjaministeerium lükkas selle projekti tagasi, põhjendades seda väidetavalt liiga kõrgete nõuetega garnisonide arvule, suurtükiväe relvastusele ja kindlustuste ehitamisele. Sõjaminister Kuropatkin otsustas rajada maarindele vaid mõne vallutamatu linnuse "Rünnata avatud jõuga" .
Samal seisukohal oli "erikoosolek", millest võtsid osa diplomaatilise, rahandus- ja sõjaväeosakonna esindajad. Koosolekul otsustati minimeerida Port Arturi kaitsmise kulud ja viia töö läbi nii, et mitte "ärritada" vaenlast, arvestades "Välismaalaste muljetavaldamine üldiselt ja eriti jaapanlastest" .
Sisuliselt taandati sõjaministri ja "erikoosoleku" nõudmised Port Arturi pikaajalise kaitsmise võimaluse välistamiseks. Koosolekul tehti kindlaks, et Port Arturi garnison ei tohiks ületada 11,3 tuhat inimest. Sellest lähtuvalt nähti ette linnuse perimeetri vähendamine, jättes kaitseplaanist välja mitmed käsukõrgused.
Neid ekslikke kaalutlusi pidi juhinduma vastloodud komisjon, mida juhib kolonel K.I. Velichko.
1899. aasta suvel saabus Velichko uue komisjoniga Port Arturisse ja koostas samal aastal oma kindluse kavandi. Velichko uskus, et lõi selle piirkonna jaoks ideaalse projekti. „Sarnane reljeef, pinnas ja pinnaomadused, - kirjutas ta, - ei esinenud üheski meie kindluses"... Projekti järgi ulatus maakaitseliin mööda Dragon Ridge'i kõrgusi, Kalmistumäe ees oleva künkani, Sakkide mäeni, Sanshugou küla lähedal asuva künkani, Waldshnepini mäeni, kõrgusteni kl. Läänebasseini lõunanurka ja Valgehundi mäele, kokku ca 19 km. 1900. aastal kiideti see projekt heaks.
Kaare keskpunkt, mida mööda asusid linnuse maakaitseliini linnused, oli nn Tiigrisaba tipus sisereidi sissepääs ja selle kaare raadius oli umbes 4 km. Kindlusjoone kaar ümbritses sisebasseini, möödudes Liaoteshani mäeahelikust ja lõppes 8,5-kilomeetrise rannikuasendiga umbes 12 ° nüri sisenemisnurga kujul.
Lisaks peakaitseliinile, mis koosnes kindlustest, vahekindlustustest, patareidest ja reduutidest, oli ette nähtud piirata vanalinn ja idabassein ka pideva kesktaraga, mis koosnes komandopunktide juures asuvatest ajutiste tugipunktide ja neid ühendavate katkendlike joontega. need - cremaljee, bastioni ja hulknurksete piirjoontega kardinad - vallikraaviga valli kujul, millel on järsk vastuastang ja külgkaitse, osaliselt avatud, osaliselt külgnevatest hoonetest.
Kõigepealt oli kavas rajada põhikaitseliin. Aga kuna sellel liinil olid ilmsed majanduslikest kaalutlustest tingitud puudused, siis teiseks pakuti erinevaid arenenud hooneid ja positsioone näiteks Dagushani mäel ja linnuse loodenurga ees.
Mererindel kavandas Velichko 25 rannapatarei ehitust, mis pidid paiknema kolmes rühmas: Tiigri poolsaare rühm, Kuldse mäe ja Plosky neeme rühm ning Krestovaja mäerühm. Lisaks oli Perepelnaja mäel ette nähtud eraldi aku. Kõigile rannikupatareidele määrati 124 relva, sealhulgas 10/45-tolline, 152/45 mm Canet, 6-tolline 190 naela, 57-mm Nordenfeld ja patareirelvad, samuti 11- ja 9-tollised mördid.
Maarindele oli kavas rajada 8 linnust, 9 kindlustust, 6 pikaajalist patareid ja 8 redutti. Kokku plaaniti Port Arturis püsikonstruktsioonide ja patareide varustamiseks 542 relva ja 48 kuulipildujat. Linnuse ehitamine pidi toimuma kahes etapis ja valmima 1909. aastaks.
Komisjoni projektis ei hõlmatud Xiaogushani, Dagushani, Uglovaya ja Vysokaya kõrgusi kaitseliini, kuid Velichko algatusel nähti ette luua sinna suurtükiväega relvastatud eesmised tugipunktid. Velichko tegi oma ettekandes täiesti õige järelduse, et Port Arturi kaitsmisel maismaalt tuleks põhitähelepanu pöörata Talienvani lahe, Dalny sadama ja Jinzhou maakitsuse kaitsele. Olles loonud sinna kindla kaitse, oleks võimalik loobuda Port Arturi hiiglasliku maismaakindluse ehitamisest ja piirduda vaid mitmete komandokõrgusel püsivate ehitiste ehitamisega. Neid olulisi järeldusi Velichko aga tsaar projekti vaatamisel arvesse ei võtnud. Tema poolt 18. jaanuaril 1900 kinnitatud linnuseplaanil oli mitmeid olulisi puudujääke.
Esiteks põhines plaan kaitserajatiste loomisel vastavalt rahuajal seal viibinud garnisoni suurusele. Arvesse ei võetud soodsaid maastikuolusid kaugematel lähenemistel, kus oli mitmeid looduslikke positsioone, ühtlaste välikonstruktsioonide ehitamise ja vajaliku hulga suurtükiväe paigaldamisega oli võimalik tekitada vaenlasele olulisi kaotusi ja hõlbustada Port Arturi kaitsmist.
Kaitseliini loomine vaid linnalähedastele kõrgustele sai Port Arturi ebapiisavalt stabiilse kaitse üheks põhjuseks. Kindlustustele lähenedes avanes vastasel võimalus tabada sisereidil olulisi kaitsesihtmärke, linnuse suurtükipatareisid ja eskadrilli laevu nii raske- kui kergekahuri kontsentreeritud tulega. Vähemalt ühe kaitseliini juhtimiskõrguse hõivamine võimaldas vaenlasel vaatlust läbi viia ja seeläbi suurendada tule mõju eskadrillile ja patareidele, tehes oma suurtükiväe sihipärast tuld.
Kõik insenertehnilised konstruktsioonid läksid maksma 7,5 miljonit rubla, peaaegu sama palju kulus ka materiaalsele osale ja üldiselt kulus Port Arturi kindluse ehitamiseks 15 miljonit rubla.
Kuigi Velichko projekt kiideti heaks alles 1900. aastal, algas töö veidi varem. Kuid kuna raha vabanes väikeste portsjonitena, jagati tööd kolme etappi, eeldades, et kindlus ehitati lõpule 1909. aastal. Enne Vene-Jaapani sõja algust eraldati ehituseks umbes 4250 tuhat rubla. kindlusest, st vähem kui kolmandiku vajalikust. Seetõttu tehti 1904. aastaks linnuses ära veidi üle poole kogu tööst. Kõige suuremas valmisolekus oli mereäärne rinne: sellele püstitati 21 patareid ja 2 pulbrisalve ning pooled hooned valmisid. Maarindel valmis sõja alguseks vaid 1 linnus - nr IV, 2 kindlustust (4. ja 5.), 3 patareid (tähed A, B ja C) ja 2 toitekeldrit. Kõik muud ehitised kas ei olnud valmis või ei hakatud neid isegi ehitama. Lõpetamata, kuid linnuse kaitsmisel ülitähtsa tähtsusega (kuna neile korraldati maismaarünnak) jäid II ja III linnus ning ajutine 3. kindlustus.
Port Arturi kindluste projekteerimine viidi läbi kindralstaabi Aasia osa poolt väljastatud tunnistuse alusel, mille järgi jaapanlased eeldasid, et üle 15 cm suurtükiväe pole 2,4 m vähendati 0,3 m võrra. Kuid samadel majanduslikel põhjustel lubasid kohalikud Port-Arturi võimud sõjaväeinseneridel võlvide paksust veel 0,3 m ja kohati 0,6 m võrra vähendada. Selle tulemusena allutati kõige olulisematel kindlustustel tugevaim pommitamine oli elamukasarmute ja muude oluliste kaitserajatiste võlvide paksus vaid 0,91 m. Kurdeti ka betooni kvaliteedi üle, kuid pädev komisjon tunnistas nende kaebuste ebaõiglust. Kuid igal juhul suutsid 91-sentimeetrised võlvid vastu pidada kuni 15-sentimeetrise kaliibriga kestadele.
Kindluse relvastuskomisjoni ajakiri nr 351 15. veebruarist 1900 määras Port Arturi kindluse maarindele järgmised suurtükiväerelvad.
| Tabel 5 Relvastus määratud Port Arturi kindluse maarindele | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Relvad | Suurtükid | 6-tollised välimördid | 7,62 mm kuulipildujad | |||||
| 6 dm 190 puuda | 6 dm 120 puuda | 42-lin. (107 mm) | kopsud pjedestaalidel | kerged ratastel | 57 mm kaponier | |||
| Äsja määratud relvad: | ||||||||
| linnuste liinid | 22 | 18 | - | 32 | 64 | 44 | - | 24 |
| peamine tara | - | - | 4 | - | 8 | - | - | 24 |
| reserv | - | - | - | - | 24 | - | 12 | - |
| Kokku | 22 | 18 | 4 | 32 | 96 | 44 | 12 | 48 |
| Port Arturi kindluses oli: | ||||||||
| relvad | 24 | 12 | 24 | - | 68 | - | 12 | 8 |
GAU suurtükiväekomitee ajakiri nr 518 7. oktoobrist 1902 andis käsu kasutada Liaodongi poolsaare kaitseks vallutatud Hiina suurtükke. "Jin-Chou maakitsusel ja Dalniy linna lähedal asuva" eelposti positsiooni "relvastamiseks määrati sõjaväesaagist pärit relvad, kokku 59 relva, mille valmistas f. Krupp". Nende hulgas olid:
1 - 24/35-cm / clb 150 padruniga;
2 - 21/35-cm / clb 150 padruniga;
3 - 15/40-cm / clb kasseti laadimine;
3 - 15/25 cm / clb;
2-15 cm arr. 1877;
4 - 12/35-cm / clb kasseti laadimine;
16 - 87 mm piiramisrõngas padrunite laadimine;
28 - 87 mm väli.
Vaatamata Argkomi otsusele ei tahtnud GAU bürokraadid tegeleda Hiina relvadega, mis kuni 1904. aastani olid üsna hirmuäratavad relvad. Koostasid sellised idiootsed märkmed, nende sõnul tuleks Peterburi lähedale suurtükiväe peapolügoonile (GAP) toimetada üks Hiina püstol, seal katsetada, koostada tehnilised kirjeldused, lasketabelid jne. jne. ja siis juba kindlustused selga. Ütlematagi selge, et 8 relva tarnimine Port Arturist Peterburi Okhtal ja nende katsetamine seal viibinuks vähemalt kaks aastat ja oleks läinud maksma kümneid tuhandeid rublasid. Palju lihtsam oleks saata Port Arturisse GAP-i spetsialistid ja kohapeal relvi katsetada. Kuid paraku olid meie Okhteni kangelased liiga laisad, et pealinnast "põrgusse väikese kulichi peale" lahkuda. Lõpuks oli võimalik taotleda Kruppi firmat, kus ükski relv ei lahkunud tehasest ilma põhjaliku testimiseta. Suhted Saksamaaga aastatel 1900-1903 olid head ja GAU oleks kogu vajaliku info saanud nädalaga. Selle tulemusena ei jõutud Hiina relvad sõja alguseks kordagi korda teha.
Vahetult enne sõja puhkemist määras 12. detsembril 1903 välja antud ajakirja Journal of the Fortress Armament Commission kindlaks Port Arturi kindluse uue "tavarelvastuse".
Rannikukindlustustele tuli paigaldada: 14-10/45-tollised püssid, 12-9-tollised relvad mod. 1867, 20 - 152/45 mm Canet kahurid, 4 - 6-tollised 190 naelased suurtükid, 8 - patareisuurtükid, 9 - kerged kahurid, 28 - 57 mm Nordenfeld rannikurelvad, 10 - 11-tollised mod ... 1877 ja 27 - 9-tollised mördid arr. 1877 g.
Maakindlustused pidid olema paigaldatud: kolmkümmend üheksa 6-tollist 190-naelast kahurit, kolmkümmend kaheksa 6-tollist 120-naelast kahurit, kakskümmend neli 42-realist kahurit mod. 1877, neli patareisuurtükki, kaheksakümmend kaheksa 57-mm Nordenfeldi kaponierkahuri, viiskümmend üks valguskahur pjedestaalil (kaponiiridele) ja sada kuuskümmend kuus 6-tollist välimörti, kakskümmend 1/2 naela mörti, kuusteist 7,62 mm kuulipildujad kaponiiridele, kolmkümmend kaks 7,62 mm rünnakuvastast kuulipildujat (kõrgete ratastega masinatel).
Port Arturit polnud aga võimalik relvastada isegi sellise aruande järgi. Kõige keerulisem olukord oli 10/45-tolliste relvadega, mida toodeti ainult Obukhovi terasetehases. Esimesed viis 10-tollist suurtükki telliti tehasest 28. oktoobril 1896 ja lepingu kohaselt pidi esimene relv tarnima 12 kuu pärast. Pärast seda, kui GAU ei suutnud katsetada laeva 10/45-tollisi kahureid, otsustas torutoru tugevdada ja 16. märtsil 1898 saadeti 10/45-tollise kahuri uus joonis. Seega oli tellimus GAU armust ligi poolteist aastat passiivne. Selle tulemusena tarnis tehas 1899. aasta mais esimese 10-tollise kahuri.
26. veebruariks 1901 olid valmis kolm esimest 10-tollist relva ja ülejäänud kaks pidid olema valmis 1901/02 talvel. Esimene kahur saadeti GAP-ile ja ülejäänud kaks laaditi aurikule Korea 1902. aasta suvel teel Port Arturisse.
1902. aasta lõpuks hakkas tehas üle andma kolm 10-tollist relva kuus ja sõja alguseks oleks Port Arthur saanud kätte kõik neliteist aruandekaardile märgitud 10-tollist relva, kui nad poleks seda teinud. saadeti Liibavale ja Kroonlinna. Nagu juba mainitud, oli Libava absoluutselt mittevajalik kindlus ja aastatel 1902–1904 ei mõelnud keegi Kroonlinna ohustada, rääkimata sellest, et see oli juba liiga tugevalt kindlustatud. 10-tolliste relvade transportimiseks oli võimalik meelitada teisi aurikuid, välja arvatud "Korea".
Ütleme nii, et 10-tolliste relvade masstootmine oli alles algamas ja need olid suhteliselt kallid (ühe relva kere maksis 55 100 rubla), aga tekib küsimus: miks sõjaministeerium Port Arturi maakaitset nii inetult kohtles. ?
Kergväljarelvad eemaldati aastatel 1901-1903. relvadega ja neid oli kümmekond peenraha, kuid neid ei viidud kunagi Port Arturisse. 217 kergekahuri asemel oli neid vaid 146! Isegi mitte 20 1/2 naela sileraudsed mördid mod. 1838 Kuid sadu selliseid mörte hoiti Euroopa Venemaa linnustes ja ladudes. Pole kahtlust, et need relvad on iidsed ja mitte eriti tõhusad, kuid meie targad kindralid ei aktsepteerinud midagi muud. (Meenutagem kauakannatanud 34-realist mörti!) Ja maastikku arvestades mängiksid 1/2-naelased mördid Port Arturi kaitsmisel märkimisväärset rolli. Ja alles pärast sõja algust hakati Euroopa Venemaalt Mandžuuriasse saatma 1/2-naeseid mörte. Nii saadeti 1904. aastal Kertši kindlusest Kaug-Itta 25 sellist mörti.
Mis puudutab 7,62 mm Maximi kaponeeriga kuulipildujaid, siis 1904. aastaks polnud neid isegi prototüüpides. Aastatel 1905–1911 katsetati mitmeid kindral Fabriciuse prototüüpe ja muid kujundusi, kuid ühtegi neist ei võetud kasutusele. Vene kindralite rumalus on mõistusele arusaamatu - kaponierile kuulipilduja pjedestaalimasina loomine on iga inseneril jõukohane ja kuulipildujaga soomuskapoti projekteerimiseks ei pea olema seitset. ulatub ka otsaesisele.
Selle tulemusena sai Venemaa tohutute kuludega kindluse, mis polnud valmis kaasaegse suurtükiväega vaenlase vastu võitlema.
Raamatust "Tsivilisatsioonide suured saladused". 100 lugu tsivilisatsioonide saladustest autor Mansurova TatjanaKuningas Arthurist ja imelisest Avaloni saarest Legendaarne kuningas Arthur, kes valitses Suurbritannias ja keda on pikka aega peetud õilsa ja õiglase valitseja sümboliks, kes oli tegelikult kõige vähem mures oma alamate heaolu pärast. Tegelikult ta oligi
Raamatust Püha Graal ja Jeesuse Kristuse järeltulijad autor Gardner LawrenceKaheteistkümnes peatükk Kuningas Arthur ANFORTI, ST. MICHAEL JA GALAADRIÜÜTELFrankid – ruudukujulised kübarad, millest merovingid juhtisid oma pere läbi naisliini, enne Reini kallastele ümberasumist, leiti Arkaadiast, Vana-Kreeka piirkonnast Peloponnesose lõunaosas. Kuidas
Raamatust Suure Isamaasõja maandumised autor Zablotski Aleksander NikolajevitšIII Kertši mereväebaasi tegevus Dessandi korraldus laekus baasi juhtkonnale 24. detsembril, dessant tuli sooritada ööl vastu 26. detsembrit. 25. detsembri koiduks olid laevad koondunud eelnevalt määratud maandumispunktidesse Taman ja Komsomolsk.
Raamatust Kindluste ajalugu. Pikaajaline kindlustuse evolutsioon [koos piltidega] autor Jakovlev Viktor Vassiljevitš Raamatust Saksa allveelaevad Briti hävitajate relva ähvardusel. Mälestusi kuningliku mereväe kaptenist. 1941-1944 autor McIntyre Donald10. peatükk ATLANDI BAASID See oli minu praktika üks pikimaid Atlandi ookeaniületusi – tavapärase 10 päeva asemel 16 päeva. Põhjamarsruut ja vastik ilm hilinesid meid. Seetõttu hingasin selle sõna täies tähenduses kergendatult, kui "Õhtutäht"
Raamatust 1941. "Stalini pistrikud" Luftwaffe vastu autor Khazanov Dmitri BorisovitšMereväe peabaasi rünnakud Septembri alguses saavutas vaenlane peaaegu täieliku kontrolli Soome lahe lõunaranniku üle. Nagu juba märgitud, lõigasid sakslased pärast Strelna vallutamist 12. septembril 8. armee nn "Oranienbaumi laigu" maha. aga
Raamatust Graali lossi võtmed autor Lloyd Scott Raamatust Forelli klassi hävitajad (1898-1925) autor Likhachev Pavel VladimirovitšPORT ARTHURIS tulid 5. mail 1903 Port Arturisse "Vlastnõi" ja "Grozovoi" ning vähem kui kuu aega hiljem, 1. juunil 1903, astusid nad relvastatud reservi. Organisatsiooniliselt kuulusid Trout-klassi hävitajad 1. hävitajate eskadrilli (13 ühikut) 1. kapteni juhtimisel.
Raamatust Port Arthur. Osalejate mälestused. autor autor teadmataLISA II PORT-ARTURA KINDLUSE JA VENEMAA KALMISTU KAITSJATE MONUMENT Jaapanlased on rajanud ühishaua Port-Arturi kindluse kaitsel hukkunud vene kangelastele. 1907. aasta augustis alanud töö liikus hämmastava kiirusega ning juba 10. juunil 1908. a.
Raamatust Book 2. The development of America by Russia-Horde [Biblical Russia. Ameerika tsivilisatsioonide algus. Piibli Noa ja keskaegne Columbus. Reformatsiooni mäss. Vana autor Nosovski Gleb Vladimirovitš4. Nehemja raamat Teine Jeruusalemma restaureerimishoone Art-Xerxese kahekümnendal aastal on XVI sajandi Moskva hoone 4.1. Jeruusalemma ehitamine Nehemja juhtimisel on Moskva Kremli ehitamine 1567. aasta paiku Piibli kaanonis Esra esimese raamatu taga
Raamatust Minust. Mälestused, mõtted ja järeldused. 1904-1921 autor Semenov Grigori Mihhailovitš11. peatükk Baasi ettevalmistamine Dauria Garrison. Sõjavangid. Kapten, prints Elkadiri. Politsei meeskond. volinik Berezovski. Leitnant Ževtšenko komandeering. Rühma ohvitserid. Olukord Harbinis. Arkuse tulistamine. Reis jaama. Mandžuuria. Lipnik Künst ja ametnik
164 lahingupäeva raamatust autor Allilujev AA2. peatükk KHANKO MEREVÄESEBAASI LOOMINE 1939. aasta märtsis-aprillis peeti Moskvas ja Helsingis NSV Liidu ja Soome vahel läbirääkimisi vastastikuse julgeoleku probleemi lahendamiseks, pidades silmas kasvavat pinget poliitilises olukorras Euroopas. Arutatavate küsimuste hulgas
164 lahingupäeva raamatust autor Allilujev AA10. peatükk HANKO MEREVÄEBAASI EVAKUEERIMINE Kui Saksa väed okupeerisid Paldiski ja Balti laevastiku laevad lahkusid Tallinnast, lakkas Hanko laskemoona, toidu ja kütuse tarnimine. Samal ajal hakkasid baasi reservid otsa saama. Pärast 29. augustit 1941. a.
164 lahingupäeva raamatust autor Allilujev AALisa 1 HANKO MEREVABAASI JUHT Rannateenistuse kindralmajor Kabanov Sergei Ivanovitš - baasi komandör, Punalipulise Balti laevastiku brigaadi eelliini kaitseülem komissar (hilisem diviisikomissar) Rasskin Arseny
Raamatust Port Arturi langemine autor Širokorad Aleksander Borisovitš12. peatükk Mereväebaasi ja kindluse ehitamine Port Arturisse Vene vallutamise ajaks oli Port Arthur väike Hiina linn, kus elas umbes 4 tuhat inimest. Hiljem hakati neid Hiinalinnu kutsuma vanalinnaks. Venemaa administratsioon ja
Raamatust Muhammad Tahir al-Karahi kroonika Dagestani sõdadest Shamili perioodil autor al-Karahi Muhammad TahirPeatükk Gergebili kindluse hõivamisest, Temir-khan-shura kindluse piiramisest jne. Pärast seda, kui imaam sellelt kuulsusrikkalt sõjaretkelt naasis, jäi ta [koju], et mõnepäevase shawvaliga paast murda. . Siis asus ta teele ja peatus Gergebili kindluse juures. Ta võitles nendega
Jätkame lugupeetud periskoopia sketšide sarja Hiinast, seekord räägib ta Port Arturist, endisest Vene impeeriumi ja hilisemast NSV Liidu mereväebaasist. 1904. aastal sai Port Arthurist Vene ja Jaapani impeeriumi vastasseisu epitsenter. Paljud meist lugesid lapsepõlves kuulsat Stepanovi eepost "Port Artur" ja seda legendaarset kohta oli alati huvitav vaadata. Nüüd on selline võimalus
Port Arturis ringi rännates sattusid nad teed Electric Cliffini otsides Kollase mere ranniku lähedal asuvale allveelaevale, mille muuseerimiseks valmistuvad hiinlased selgelt (nad kinnitavad sisse- ja väljapääsu juurde käigu, varustada bassein). Mis lugu tal on, miks ta täpselt – ma ei tea; äkki keegi oskab seletada. Allpool on väikesed reisisketšid sellest kohast ja ümbritsevast ümbrusest.
2. Alustasime sinna juba tuntud "lennukikandja" tunnelist. Sõidame mere äärde, mööda idabasseini ja kuivdoki.
3. Olles dokid ümardanud, läheme alla Kollase mere äärde.
4. Ees on allveelaev, mis asub igast küljest tarastatud basseinis. Sissepääsu juures on tööstuspiirkonnale tüüpiline Hiina värav, mille peal ja külgedel on arvukalt hieroglüüfe. Ja traditsioonilised värvilised lipud.
5. Läheme paremalt poolt ümber paadibasseini ja läheneme peaaegu kaldale. Siin see on, Kollane meri. Selles kohas läksin vee äärde ja pesin selles rituaalselt käsi. Niisiis, minu kollektsioonis uus meri 🙂 Paremal, kaadri piiri taga - kaljuserv, minust sõna otseses mõttes 100 meetri kaugusel. Aga millegipärast ei pildistanud meist keegi teda siit.
6. Selguse mõttes - diagramm, millel on selgelt näha, kus allveelaev asub (sinine triip) ja kus ma Kollase mere äärde läksin (punane ring). Nooled on meie tee linnast välja, ümber dokiala. Lääs – elektrikalju, millel asub aku nr 15, kus teenis Port Arturi autori kirjanik Stepanovi isa. Edasi kõrgub Kuldmäestiku küngas, mille tipus asub Patarei nr 13. Golden Mountain on terve sõjaväetsoon, sinna ei pääse. Ja 15. patarei juurde oli võimalik kõndida, nagu ta rääkis yablonka, aga meid ajasid segadusse mingid erahäärberid ja tõkked sinna viival teel. Üldiselt nad komistasid ega jõudnudki – hoolimata sellest, et mingi 300 meetrit jäi sirgjooneliseks. Päris rannajoonel oli kalju ja radu polnud näha.
7. Meie tee, kantud 1904. aasta sõjakaardile. Nagu näha, olid need kohad linnuse kaitsmise ajal tulvil rannakahuriväe positsioone.
8. Olles vaadanud kalju, pöördume tagasi allveelaeva juurde.
9. Meie külaskäigu ajal käis korraldustöö täies hoos: kõvad tegijad meile tagasi ei vaadanudki.
10. Kere ja roolikambri vöör.
11. Lähme tagasi. Olles roninud, ületame sadula ja jookseme idabasseini dokkidesse ja ellingudesse. Tee paremale - vanalinna, vasakule - kulgeb mööda rannikut Kuldse mäe jalamil ja viib meid Hiina sõjaväe juurde, ummikusse. Eemal marsivad rivistuses kõvad tegijad.
12. Sama vaade, aga teiselt poolt ja 110 aastat tagasi (1903). Seejärel remonditi dokkides Vene Vaikse ookeani laevastiku sõjalaevu. Foto nr 11 (eelmine) on tehtud teiselt poolt basseini, kõrgest torust veidi paremal asuvast kohast – kust algab Kuldse mäe nõlv.
Järgmisena näeme Port Arturi linna vaateid Port Arturit domineerivalt vutimäelt ja vaatame kogu linna selle ümber. Sealhulgas mõlemad merebasseinid, dokid, Longhe jõgi, ümbritsevad künkad, kus kunagi peeti lahinguid vene-jaapanlastel, aga ka PLA mereväe Põhjamere laevastiku mereväebaas. Seda mäge kutsutakse Vutimägi(seda nimetatakse ka hiina keeles, aga ma kasutan meie klassikalist nime). Sealt avanevad kaunid vaated igas suunas.
Mõned vaated dubleerivad võrdluseks vanad illustratsioonid aastast 1904 Nivast.
Kellel on soovi, võib ära tunda Hiina sõjalaevad, neid on palju 🙂
2. Kõigepealt vaatame Vutimäge ennast, altpoolt. See on nähtav peaaegu kõigist linnaosadest ja on kohe äratuntav kõrge Jaapani 1910. aastate monumendi järgi. Jalamil on näha 1903. aastast pärit vana Vene raudteejaam, Hiina motiividega - roheline puithoone.
3. Ja see on 1904. aasta vaade Perepelinaya Gorale naabruses asuvalt suurelt mäelt, mis eraldab sadamat Kollasest merest – Kuldsest Mäest. Nagu näete, on tema positsioon keskne.
4. Veel üks vaade, peaaegu samast kohast, aga altpoolt, Kuldse mäe all asuvatelt kaidelt. 1945, august, Nõukogude sõdurid Port Arturis. Selle tipus on juba Jaapani torn.
5. Vaade Jaapani tornile teisest tipust (vutimägi, kahe küüruga).
6. Nüüd aga huvilistele - 1904. aasta lahingute kaart. Kui kellelgi on huvi võrrelda ajaloolist ja tänapäevast. Punane ring on võttepaik, kus ma olen; punane joon on uuringu esialgne sektor ja seejärel pöörame ringis päripäeva (kuvamise suunda näitavad nooled).
Ja nüüd – Port Arturi vaated.
Linna nimetatakse hiina keeles Lushuniks ja see oli kuni 1980. aastani eraldiseisev; nüüd on see Suur-Daliani halduspiirkond.
7. Vaade kirdesse, Suure Kotkapesa poole ja paremale (lõunasse).
8. Pöörame paremale. Linn, nagu näha, paisub kõikides ümberkaudsetes orgudes, kus vähegi võimalik.
9. Veel paremal on silmapiiril Kollane meri ja idabasseini lõpus asuvad laevaremondirajatised.
10. Lähivaade. Pildi allosas on tänav, mis viib mäe alla lennukikandja tunnelisse. Ja üleval paremas nurgas on näha allveelaevaga hoone, mida sarja eelmises postituses näitasin. Electric Cliff asub raami paremas servas, kuid see pole siit nähtav.
11. Veelgi paremale - kogu oma hiilguses paistab Kuldne mägi, mille jalamilt on tehtud pildid #3 ja #4. Kõige tipus oli sõja ajal patarei nr 13 ja merepoolsel küljel (seda siit ei näe) - nr 15, kus teenis Port Arturi autori kirjanik Stepanovi isa. . Meile lähemal - nn. Idabassein.
12. Liigume veidi mööda mäge, et näha köisraudteed, mis mäele viib.
13. Kuldne mägi ja idabassein on lähemal. Kuldse mäe territoorium on sõjaväetsoon, sinna ronida ei saa.
14. Sama vaade, kuid 1904. a. Saate võrrelda, mis on muutunud.
15. Remondi all olevate sõjalaevadega laevatehase sein.
17. Lõpetuseks vaade Port Arturi sadama väljapääsule. Vasakul - Kuldne mägi, paremal - Tiigrisaba poolsaar. Vaade on peaaegu lõuna poole.
18. Sama vaade, kuid 1904. aastal Vene laevastikuga. Pange tähele, et Vutimägi, millelt me linna vaatame, oli siis täiesti kiilakas. Jaapanlased hakkasid seda vähehaaval istutama, kuid juba Mao all, 1950. aastate lõpus, andsid nad mäe täielikult kinni - selleks korraldati igal aastal kevadel massilisi subbotnikuid.
19. Suumi Tiger Tail veidi. Väljaspool väina - nn. Outer Raid, just seal oli 1904. aasta veebruaris Vene eskadrill ankrus, kui jaapanlased seda ootamatult ründasid.
20. Kolm tuletorni ja tee, mis viib üles.
21. Kuid Hiina laev lahkub siseveepiirkonnast. Kes see on?
22. Suumige sisse, et näha. Samal ajal tulid nähtavale mereväebaasi hooned Tiigrisabal. See on ka suletud ala.
23. Ahaa, 164! 1987. aastal ehitatud hävitaja URO "Guilin". Hiinlastel on neid viisteist. See konkreetne kuulub Lõunamere laevastikule, kuid on võimalik, et see oli siin remondis või õppeülesandel.
24. Väljundtuletorn Cape Tigrovy Tail'is.
25. Hävitaja läheb poide vahelt mööda faarvaatrit avamerele.
26. Vaatame paremale. Meie ees on suur läänebassein, Port Arturi sadama põhiosa. See on mitukümmend korda suurem kui idapoolne. Allpool on köisraudtee ülemine jaam.
27. Läänebassein, suumi sisse.
28. Läänebasseini lääneots ja Longhe jõe suudmeala. Mõlemal pool suudme - Lushuni mereväebaasi sildumisrinne koos laevadega.
29. Mereväebaasi territoorium on lähemal. Näha on peakorter, paraadiväljak ja suur muruväljak, mis on kujutatud Hiina mereväe vingerpussidega tähe kujul.
30. Laevad baasi muulil.
31. Jalutame veidi mööda mäge, et näha muuli koos haiglalaevaga. Alt avaneb vaade raudteejaamale, selline ilus roheline torn. Kauguses on Liaoteshani mäed koos neemega, mis eraldab Kollast merd ja Liaodongi lahte. Kahjuks ei olnud meil aega sinna jõuda.
32. Haigla laev lähemale. Paremal - teenindussild üle Longhe, baasi territooriumil.
33. Vaata veelgi rohkem paremale. Eemal vasakult paremale - baasi paraadiväljak, siis tee Liaoteshani ja Uuslinna, kus on säilinud palju venekeelseid ehitisi.
34. Kõrge tornikiivriga monumenti saab sisse suumida. See on 1945. aasta Nõukogude sõdurite-vabastajate Port Arturi peamine monument. Monumendi juures kaldus raam ristub Stalini avenüüga (Sydalin-lu), mis on üks linna kesksemaid tänavaid.
35. Vaatame edasi mööda Longhe orgu loodesse. Raami vasakus servas on näha kõrge küngas, mille ülaosas on väike küngas. See on väga saatuslik High mägi, mille jaapanlased pärast mitmeid katseid 1904. aasta detsembri alguses verise kallaletungi sooritasid. Ja sealt hakati tulistama raskekahurväega Vene eskadrilli, tuues Port Arturi lõppu lähemale. Näitan seda teile hiljem, eraldi postituses. Allpool on mikrorajoon baasohvitseride jaoks ja edasi - terve rühm kõrghooneid, mis on ehitatud, kuid mitte asustatud.
36. Vaade põhja poole, mööda Longhe jõge. Eemal on näha ülekäiguraja kergmetroo rida, mida hiinlased Dalianist kiiresti tõmbavad, et peagi saaks Port Arturisse Daliani linnasisese transpordiga. Kahest kõrgest kergest hoonest lähemal, veidi vasakul pool - obelisk. Seal on Vene kalmistu territoorium, mida näitasin teile kolmes osas.
37. Vaade mööda Longhe orgu, siin paistab Vene kalmistu obelisk veelgi paremini.
38. Lõpetuseks vaade kirdesse, mingi suure kirikuga (?), Mis mäe jalamile ehitatakse. Teiselt poolt tõusid pidevalt õhku sõjaväe transpordilennukid, mis suundusid Korea suunas.
See on kõik, meie vaatering on lõppenud.
Selline näeb tänapäeval välja legendaarne Port Arthur ehk Lushunkou.
Allikas: E.V. Klyupfel. "Kapten 2. järgu E.V. Klyupfeli aruanne laevastiku tegevusest Port Arturi kindluse maismaarindel" vastavalt väljaandele "Port Arthur. II köide. Osalejate mälestused". Moskva "Drevlehranische" 2008.
"...Maarinde relvastamine laevadelt eemaldatud relvadega toimus järgmiselt: vanemsuurtükiväeohvitser eemaldas tekilt püssid; laeva vanemohvitser laadis need maha praamile või seinale; seejärel tulirelvad. sattus merepatareide ülema järelevalve alla, kelle käsutusse olid määratud ohvitserid ning juhtkond ja garnisoni laskuritest koosnev koguvägi, lisaks saadeti kindlusala staabist ja sadamast hiiglaslikke sõidukeid. - tsiviilkärud materjalide ja laskemoona toimetamiseks rindejoonele Töö hõlbustamiseks määrati patareide ülema abiks leitnant Khomenko ja paremale tiivale kapten 2. järgu Skorupo ja vasakule tiivale leitnant Poduškin. suurtükiväe tehniline osa.Kõigisse patareidesse määrati patareiülemad ja noorleitnandid ja orduohvitserid.ülemad ja teenistujad on samad. ei teenindata laevadel ... "
Aku personal:
Merepatareide ülem on kapten 2. järgu Klupfel.
Mereväepatareide juhi abi - leitnant Khomenko.
Vasak tiib
Vasaku tiiva suurtükiväe tehnilise osakonna ülem on Leitanant Poduškin.
Vasaku tiiva patarei komandörid:
1. Vanemohvitser Boshnyak ................................... ...................... .................................. .... tugevdamine nr 3.
2. Vanemohvitser Hljustin ................................................................ ........................... ... tugevdamine nr 3.
3. Leitnant Puštšin ................................... ...................... .............................. mäe nr 4 juures
4. Vanemohvitser Beklemišev ................................................................ .......................... mäel nr 5
5. Leitnant Kovanko ................................ ................................ ........................ esinumber 4.
6. Vandeametnik Pelican ................................................................ ........................... ... kindlus number 4.
7. Vanemohvitser Romanov ................................................ ..... .................................. linnus number 5.
8. Leitnant Sukhomlin ................................ ............. ....................... Pepe tuhamägi
9. Leitnant Bek-Jevagirov .......................... ................................ ............... Vuti teine mägi
10. Vandeametnike kogunemine ................................................................... .................................. ..... Impani kalmistu.
11. Vandeametnik Wilson ................................................................ ........................... ... Kirikumägi.
12. Leitnant Wilken .................................. ................. .......................... Tee liumägi.
13. Vanemohvitser Palitsõn ................................... ................ ........................... .. Metsamägi.
14. Leitnant Lukin ................................... ...................... .............................. Liaoteshangi sektor.
15. Vanemohvitser Ivanov .................................. ........... ................................... .... tuletorn, Liaoteshan.
16. Midshipman Lovanda ................................................ ...... .............................. tuletorn, Liaoteshan.
17. Hunter Bondi ................................... ...................... .............................. .... tippkohtumine, Liaoteshan.
18. Vanemohvitser Ništšenkov ................................ ............. .......................... .. Soolapatarei.
19. Vanemohvitser Komger ................................... ...................... .................................. .... Aku täht D.
20. Laevastiku vabatahtlik Nikitenko ................................... .................. ............. Tagumine aku.
21. Vandeametnik Zotov ................................... .......... .................................. ..... Vahepealne aku.
22. Vandeametnik Greve ................................................................... .................................. .....Kuulipilduja aku.
Parem külg
Parema tiiva suurtükiväe tehnilise osakonna ülem on kapten 2. järgu Skorupo.
Parema külje patarei komandörid:
1. Vandeametnik Bock ................................................ ....... ................................... ........ reduut nr 1.
2. Leitnant Plen ................................................................... .............................. .... tugevdav number 2.
3. Vanemohvitser Baranovski ................................................................ ......................... tugevdus nr 2.
4. Vanemohvitser Vorobjov ................................ ............ .......................... ... tugevdamine nr 2.
5. Leitnant Stetsenko ................................ .................. .......................... f ort nr 3.
6. Leitnant Vink ................................................................... .............................. .. Ristimägi.
7. Leitnant Romašov .................................. ............. .......................... Suur mägi.
8. Leitnant Khomenko ................................................ ...... ........................ Kaljumägede sektor.
9. Leitnant Koltšak .................................. ................ ............................ S calistaya mägi
10. Warrant Officer Cruiser ................................................................... .................................. .. Kaljumägi.
11. Vanemohvitser Lontkevitš ................................... ............. .......................... .. Kaljumägi.
12. Vanemohvitser Pilsudski ................................... ............... ......................... Sinine slaid.
13. Vanemohvitser Boshnyak ................................... ...................... ................................. ... Kurgani aku.
14. Nooremmehaanikainsener Sachkovsky .................................. ........ Kurgani aku.
15. Logidze laevastiku vabatahtlik ................................... ............ ................. Kurgani aku.
16. Vanglaametnik Dudkin ................................................................. ................................... .... Baranovski relvapatarei.
17. Vanglaametnik Wilhelms .................................................................. ..............................Kotkapesa.
18. Vanglaametnik Shenvenk ................................................................ ........................... Draakoni tagakülg.
19. Leitnant Borisov .................................. ................. ........................ Majaka all.
20. Vanglaametnik Bock ................................................................. ................................... ...... kõik parempoolse tiiva tõrjerelvad.
".... Esivalgustuse juht oli alguses leitnant Ienish ja seejärel kapten 2. auaste Travlinsky. Et aidata tal jälgida prožektoreid, dünamomasinaid ja katelde mõnes kindluses, määrati ametisse mehaanikainsener:
1. kindlus – vanemmehaanikainseneri Witte assistent.
Fort nr 5 – nooremmehaanikainsener Bagrin-Kaminsky.
Liaoteshan on Witestedti nooremmehaanikainsener.
Kurgani patarei ja kindlus nr 3 – leitnant Stetsenko 2.
Electric Cliff – nooremmehaanikainsener Murashev.
Nooremmehaanikainsenerid - Losev, Uljanov, Bereng, Lavrov ja Kopylov.
Telefonide ja nende juhtmestiku juht on vanglaametnik krahv Keller.
Miinilinnaku suurtükiväe ja miinitöö juht on kapten 2. järgu Sheltinga.
Remondiartell - nooremmehaanikainsener Košelev.
Lahinguelektrijaama ülem on leitnant Krotkov.
Plahvatusohtlike jaamade ülem on sõjavanem Korolev.
Akude tööde juhendajaks on nooremmehaanikainsener Višnjakov sadama peamehaanikainsener Shilovi juhtimisel.
Laboratooriumi juhataja Titov.
Käsipommide tootmise juhid on leitnandid Savinsky ja Razvozov.
Patareidesse laskemoona tarnimise juht on dirigent Kalganov ... "
"... Kõik mererelvad paigaldati kindluse suurtükiväe pealiku kindralmajor Bely juhtimisel, kes paigalduskohta valides kutsus alati kohale mereväepatareide ülema, et anda täpsed juhised kohapeal, kus ja kuidas püssi peaks paigaldama.spetsiaalselt mereväe ja mõned olid maaosakonna linnustel ja kindlustustel ning nad lähtusid sellest, et kui linnusel või kindlustusel olid suurekaliibrilised kindlusrelvad, siis ainult väikesekaliibrilised mereväelased sinna lisati relvi ja vastupidi ... "
Spetsiaalselt laevaakud:
Aku nimi .............................. Püstolite arv ................ ............. Kaliiber lk
Kalmistuimpan .............................. 4 ................... ................ .... 75 mm
.............................................................. .................. 6 ................................... ........ 4 7mm
Malaya Lesnaya ................................................................... 4 ... ................................ .... 47-mm
Vutt .............................................. 4 .. ...................................... 6-dm
Draakoni selg .................................................. 3 .... ................................... 6-dm
Tahe kuristik ................................................................... .. 2 .............................................. 4 7-mm
Tahe sisikond .................................................................. 6 ................................... 3 7 mm
Rocky Mountaini sektor ................................... 2 ............. ........................ 1 20 mm.
.............................................................. ......................12 ................................................ ........ 37.
.............................................................. ................... üks ................................... ........ 4 jalga
.............................................................. ................. üks ................................. ....... 7 5mm
Mägitee .............................................................. 2 ................................... 7 5 mm.
Tuvi liumägi ................................... ...... 1 ...... .............................. .... 6-dm näidis 1877. a
Kirikumägi .................................. ...... 1 ..... .............................. .... 6-dm
.............................................................. .................. 2 ................................... ......... 7 5mm.
.............................................................. ......................12 ................................................ ........ 47.
.............................................................. .................. 2 ................................. ........ 9 jalga
Liaoteshang (kõrgus 208) ................................ 1 ................ ...................... 2 1-cm (hiina, toimetuse ajaveebi)
...................................................... .................. 2 ................................... ........ 6-d m.
.............................................................. .................. 10 ................................... ....... 75. m.
.............................................................. ......................12 ................................................ ........ 47.
.............................................................. .................. .4 .................................. ........ 37 mm.
.............................................................. .................. 2 ................................. ........ Ba ranovski
Liaoteshan (tuletorn) ................................... .. 4 ........ ................................... 6-d m.
.............................................................. .................. 2 ................................. ......... 3 7mm.
.............................................................. ...................... 4 ................................................ ........ Baranovski.
Suur-konnakotka pesa .......................... 2 ..................... ................. 1 20 mm.
.............................................................. ................... üks ................................... ......... 4 7mm.
Majakas .............................................. 4 ................................... .... 120-mm
.............................................................. .............................. 2 ................................... ........ 7 5mm.
Kesktase ........................... ............... 4 ...... .................................. 75-mm.
.............................................................. .................. 2 ................................... ........ 47 mm.
.............................................................. .................. 6 ................................... ........ 37 mm.
Kindluse ala nr 5 ................................................ 2 ....... ................................ .75-mm.
Bay White Wolf ................................... .. 4 ....... ................................ 47-mm.
Kesktara .................................. 6 .............. .......................... 47-mm.
Baranovski relvapatarei ................. 6 ................................ .......... .2 1/2 -dm.
Kuulipilduja aku .............................. 12 ............... ................... .... 3-realine.
Aruteluks: Klupfel teatab Hiina trofeede kohta järgmist:
"... Nende eemaldatud (laevadele tagastatud 10. juuniks. Blogi autori kommentaar) asemel kinnitati ja paigaldati rindejoonele 1900. aastal hiinlastelt ära võetud suurtükiväelinnas saadaolevad relvad. Nende paranduse ja komplekteerimise võttis vastu kolonelleitnant Meller, kes tegi selle keeruka töö suurepäraselt, kasutades kogu oma suurtükitehnika kogemust. Nii oli võimalik kindlaks teha:
Number............................................................ .... Kaliiber ................ .................... Kus on paigaldatud
üks............................................................ ...... 24-cm Krupp ................................ Krestovaja mäel (aku nr 20)
üks............................................................ ...... 21-cm Krupp ................................ La oteshan
2 ................................................................... ...... 6-dm Krupp ................................... B-tähega
4................................................................. ...... 120-mm Krupp ............................. Malaya Eagle and Corner.
