KUIDAS ÕIGE KIIVRI SUURUSE MÄÄRAMINE

Ostate mootorrattakiivri esimest korda või soovite kiivri kaubamärki muuta. Kuidas teha kindlaks, millist suurust sihtida? Kuidas veenduda, et poes mõõdetav kiiver sobib teile suuruse ja kujuga?

Esiteks peate määrama kiivri suuruse. Seda on väga lihtne teha, kuid peate teadma mitmeid hoiatusi ja erandeid - soovitame teil lugeda artikkel lõpuni.

Kiivri suuruse määramiseks tehke järgmist.

1. Mõõtke rätsepa mõõdulindi või pehme mõõdulindi abil oma pea ümbermõõtu kõige laiemas osas (kui mõõdulinti pole, kinnitage nöör, köis pähe ja mõõtke saadud pikkus joonlauaga) . Reeglina tuleks pea ümbermõõtu mõõta 1,5-2,5 sentimeetri kaugusel kulmude kohal, veidi kõrvade kohal ja pea tagaosas, mis annab teile suurima ümbermõõdu (vt pilte). Mõõtke oma pead mitu korda, et vältida vigu ja leida maksimaalne pikkus suhtlusringid.

2. Võrdle nüüd seda tulemust kiivri suurustega, mis on näidatud allpool toodud kokkuvõtlikes tabelites - iga kiivri suurus vastab konkreetsele peaümbermõõdule sentimeetrites ja / või tollides. Kuna erinevad tootjad toodavad täiesti erineva kuju ja suurusega kõvasid kestasid, võivad nad kiivri suurust klassifitseerida erineval viisil. Sellel lehel on tabelid kiivrite suuruste ja pea ümbermõõdu pikkuse vastavuse kohta sõltuvalt kiivri / tootja kaubamärgist. Kui olete kindlalt veendunud, et soovite osta kindla kaubamärgi kiivrit, näiteks Arai või Shoei, vaadake vastavat tabelit (või lugege soovitusi tootja veebisaidilt).

3. Kui näete, et teile võivad sobida kahe suurusega kiivrid, on eelistatav väiksem suurus. 3.1. Esiteks on ohutusnõuded (ja ostate kiivri ainult enda turvalisuse, mitte ilu pärast - või mitte ainult ilu pärast), et kiiver sobib väga tihedalt pähe (kuid ei põhjusta valusaid tundeid) - vastasel juhul selle kaitse on oluliselt väiksem või kukub mootorrattalt kukkudes kiiver üldse pähe. 3.2. Teiseks määrate nüüd ainult teoreetilise suuruse ja poes saate valida sobivaima suuruse (kui te ei telli kataloogist kiivrit; rohkem sellest allpool).

Allpool on kaks kiivri suurusega lauda; näete, et neis olevad andmed on veidi erinevad - see on tingitud asjaolust, et erinevad tootjad klassifitseerivad oma mudelite suurused erinevalt. seega parim variant- võtke aluseks need andmed ja oma suurus

kiiver iga üksiku kaubamärgi jaoks, et määrata kindlaks muud tabelid, mis on esitatud sellel lehel allpool.

Mootorrattakiiverite vastavustabelid sõltuvalt peaümbermõõdu pikkusest

Märkus: Mõõtmed erinevad sõltuvalt mootorrattakiivrite kaubamärgist. Veelgi enam, isegi sama tootja võib aeg -ajalt oma mõõtmeid üle vaadata, rääkimata kõva kesta kuju muutmisest sõltuvalt mudelist.

Ostetud kiivri suurus ja mugavus mõjutavad oluliselt teie mootorrattaga sõitmist. Samuti loodame, et te kunagi õnnetusse ei satu, kuid kui see juhtub, mängib kiivri suurus teie pea kaitsmisel otsustavat rolli.

Ärge kunagi sõitke mootorrattaga, kui arvate, et kiiver ei sobi. Kiiver peaks tihedalt pähe istuma, kuid ei tohiks pähe liigset survet avaldada - peaksite end mugavalt tundma.

Kiivrit proovides arvestage järgmisega:

1. Olete määranud kiivri teoreetilise suuruse. Alusta poes sobiva suurusega kiivri mõõtmist - kui ühe tootja koore suurus ja kuju tundub liiga lõtv, mõõda sama mudeli väiksemat mõõtu ja vastupidi. Ärge unustage: samad mõõtmed võivad märkimisväärselt erineda, kui mõõdate erinevate tootjate kiivreid - vaadake ülaltoodud tabeleid. Enne kiivri selga panemist eemaldage kõrvadest kõrvarõngad, eemaldage muud ehted, olge proovimisel ettevaatlik, kui teie näol on augustamised. Inimesed, kes ostavad kiivrit esimest korda, kardavad tavaliselt kiivrit üle pea tõmmata, kui tunnevad vastupanu ja tunnevad, et kiiver on liiga väike. Pole vaja karta: kiivrit tuleks kanda tihedalt, kiiver ei rebi kõrvu ja kui saate selle pähe panna, saate selle alati ära võtta. Reeglina saab kõva kesta ja padjandite kuju tõttu kiivri mugavust hinnata ainult siis, kui see on täielikult pähe pandud, mitte siis, kui lõpetate selle alla tõmbamise, tundes näiteks, et teie kõrvad on teel. :))

2. Kiiver ei tohiks olla liiga pingul. Kui kiiver on teie käes, haarake mõlema käega lõuapaelast ja libistage kiiver üle pea - peaksite tundma, et kiivri kesta ülaosa puudutab teie peavõru. Tõstke kiiver üles ja laske see uuesti alla - peaksite tundma, et see vajus pea kohale, puudutades seda. pööra tähelepanu järgmised punktid... 2.1. Tunned kohe, et kiiver on peas liiga pingul / pingul, tunned ebamugavust ja isegi valu. 2.2. Teie kroon ei puuduta kiivri ülaosa. 2.3. Kiiver kleepub väga tugevasti kõrvade külge - see ei mahu pähe normaalselt. 2.4. Te tunnete kuskil valu. Kui vähemalt üks neist punktidest on kiivri proovimisel rakendatav, siis suure tõenäosusega peate proovima suurema suuruse ja / või erineva kujuga kiivrit - kui me räägime samast kaubamärgist. (Kui mõõdate sama suurusega, kuid erineva tootja kiivrit, võib see oma suuruse ja / või kujuga ideaalselt sobida.)

3. Kiiver ei tohiks olla liiga lahti. Kui olete leidnud kiivri, mis sobib tihedalt pähe ja tunnete end mugavalt, peate veenduma, et see pole liiga lahti. Selle kinnitamiseks kinnitage lõuarihm tihedalt kinni, haarake käega lõuakaitsest või kiivri külgede servadest. Proovige kiivrit liigutada küljelt küljele ning üles ja alla. Kui kiiver liigub piisavalt vabalt, on see liiga suur. Kui tunnete, et kiiver tõmbab nahka, siis on suurus õige. Kui paned kiivri pähe ilma igasuguse vastupanuta, on see kindlasti liiga lõtv. Ärge unustage, et kiiver, nagu kingad, nagu kindad, kulub aja jooksul; padjad pingulduvad ja kiiver sobib ja istub vabamalt peas.

4. Õige suurus. Viimane kontroll on väga oluline, kuid ebameeldiv. Kiivri rihm tuleb kinnitada. Haarake kätega kiivri tagumisest servast ja tõmmake seda üles ja ette, püüdes seda peast rinna poole tõmmata. Seejärel proovige kiiver peast ära tõmmata, kuid teises suunas - tagasi. Kui tunnete, et veidi suurema vaevaga suudate nööpidega kiivri peast ära tõmmata, on kaks võimalikke valikuid: 4.1. See kiiver on liiga lahti ja õnnetuse ajal võib teele põrkudes selle peast lahti rebida - seetõttu ei saa kiiver teid kaitsta. 4.2. Teie rihm on liiga lahti. Kontrollige lukku - vajadusel pöörduge abi saamiseks edasimüüja poole ja korrake testi - proovige uuesti kiivrit peast eri suundades tõmmata. Selline kontroll on ebameeldiv ja võib-olla isegi veidi valus, kuid teele põrkudes tekkiv jõud on mõõtmatult suurem, seega on parem kindlalt teada, et kiiver jääb pähe.

5. Kui arvate, et olete leidnud sobiva kiivri, võtke aega selle ostmiseks.
5.1. Esiteks ärge eemaldage kiivrit peast umbes 10 minuti jooksul. Aja jooksul võib teie mugavustunne muutuda - näiteks tunnete, et kiiver hakkab tekitama üha rohkem ebameeldivaid aistinguid, põhjustades ülerõhk mingil peaosal. Mõelge, mida tunnete, kui sõidate selle kiivriga tund või kaks.
5.2. Kiivrit pähe pannes kontrollige oma nähtavust. Horisontaaltasandil peaks klaas paiknema silmade joone suhtes sümmeetriliselt - vasakule ja paremale, vaade peaks olema sama. Klaasi ülemine serv peaks olema veidi kulmude kohal. Kontrollige, kui palju kiiver perifeerset nägemist piirab. Vaadake ükskõik millist eset ja liigutage pead üles -alla ja küljelt küljele - kas näete selgelt objekti, millele keskendute, kas klaas tekitab pea pööramisel häireid, hägusust, "laineid"?
5.3. Uurige klaasi hoolikalt. See ei tohiks objekte läbi vaadates moonutada. Vaadake, kui tihedalt klaas kiivri külge kinnitub - kui näete, et klaasi ja kiivri servade vahel on tühimikke, voolab õhk sisse ja koos sellega - lisamüra. Mõnel kiivril on vahekaugused reguleeritavad. Vaadake, kui lihtne on klaasi vahetada - mõnes mudelis vahetatakse klaasi väga lihtsalt ja ilma igasuguste tööriistade abita, teistes peate klaasi vahetamiseks kasutama tööriistu.
5.4. Kui te pole oma värvivalikus veel otsustanud, vaadake oma valikut. Paljude mootorratturite jaoks traditsioonilist musta värvi on teel raskem näha ning erksavärviline kiiver paneb teid maanteel silma paistma. Keerulise graafikaga kiivri eest peate maksma rohkem.

Kompromissid mootorrattakiivri valimisel

Kiivrit ostes tuleb alati kompromisse teha. Parem on selleks kompromissiks psühholoogiliselt ette valmistuda ja ise määrata, millise kiivri peate ostma.

Iga tootja valmistab kiivreid erinevalt: kasutatud mitmesugused materjalid, kõvad kestad on saadaval erineva kujuga ja kiivrite ohutust kinnitavad erinevad standardid. Oleme juba öelnud, et teoreetiliselt vastab iga müüki tulev kiiver minimaalsetele ja piisavatele ohutusnõuetele. Poes ei saa kiivri kaitseomadusi hinnata - peate tuginema müüja aususele ja sertifikaatidele.

Samuti ei saa te hinnata materjali koostist, millest kiivri kõva kest on valmistatud. Ärge pöörake liiga palju tähelepanu kõrgtehnoloogilistele materjalidele, millest kiiver on valmistatud - valige lihtsalt kiiver, milles tunnete end mugavalt, mis kaalub vähem. Kui aga peate end keemiatehnoloogia ja materjalide valdkonna eksperdiks, näete, millest kõva kest ja tihendid on valmistatud - see teave on märgitud dokumentides, samuti kiivri sees oleval sildil (kiiver) seal tuleks märkida ka ohutuse sertifitseerimise standard).

Erinevad tootjad valmistavad erineva kujuga jäiku kestasid. Erinevad tootjad muudavad oma kiivri suurust erineval viisil: keegi toodab mitu erineva suurusega kõva kestat, keegi teeb ühe koore, muutes kiivri suurust paksemate / tihedamate padjandite tõttu. Kui sisse koosseis kasutatakse mitut erinevat ümbrist, on sellised mudelid kallimad juba seetõttu, et tootja peab iga ümbrise eraldi sertifitseerima. Lisaks saab sama tootja toota erinevaid mudeleid, millel on erineva kujuga kestad, nii et kui ühe mudeli kiivri kuju teile ei sobi, ei tähenda see, et peaksite selle kaubamärgi maha kriipsutama ja mõõtma mõne teise kaubamärgi kiivreid - see on täiesti võimalik, et sama tootja teine ​​mudel sobib ideaalselt teie pea kujuga.

Tootjad varustavad kiivreid üha enam eemaldatavate, pestavate padjadega. Kiivrid on üha enam varustatud ka eemaldatavate patjadega - mitte ainult ei saa vahetada padjandeid, kui need kuluvad / kahanevad, vaid tunnete, et kiiver ei ole enam nii tihedalt peas, vaid ka erinevate patjade abil. suudab saavutada parimat mugavust. Hea müüja, kes on huvitatud sellest, et ostate kiivri ja rõõmustaks teid ostuga, võimaldab teil kiivrit erinevate polsterduskombinatsioonidega proovida.

Aerodünaamilised kanalid, uimed, õhuvõtuavad tunduvad lahedad, kuid kõik väljaulatuvad osad võivad kukkumise ajal teele kleepuda ja avaldada selgroole tõsist traumaatilist mõju. Ohutuse seisukohalt on eelistatav osta klanitud, sujuv kiiver, millel pole väljaulatuvaid, potentsiaalselt ohtlikke osi. J.D. Power on näidanud, et kolm kõige olulisemat aspekti kiivri valimisel on stiil / värv,

mugavus / mugavus ja hind. Kaks kolmandikku kiivriostjatest nimetab kiivri ostu mõjutavate kolme parima teguri hulgast stiili / värvi, mugavust / mugavust. Samal ajal panevad peaaegu pooled ostjad kiivri maksumuse esimesse kohta. Uuringust selgus ka, et klientide vananedes kiivri stiili või värvi tähtsus väheneb, kuid mugavuse ja mugavuse tähtsus suureneb.

"Mootorratturite eelistused mootorratta ja kiivri tüübi suhtes muutuvad vanuse ja kogemuste järgi," ütles Todd Mündorf. „Nooremad mootorratturid, eriti need, kes sõidavad sportratastega, panevad rohkem rõhku kiivritele, mis on disainitud viimast silmas pidades. moesuundad värvides ja graafikas ".

Süsteem ventilatsiooniavad on palava ilmaga väga kasulik. Kuid on oluline kontrollida mitmeid punkte. Kõige tähtsam on see, et veenduge, et need, mis näivad olevat augud, on tõepoolest augud - mõnikord tehakse "õhu sisselaskeava" ainult ilu pärast, tegelikult pole selles auku ja õhk ei voola sellest läbi. Veenduge, et saaksite auke normaalselt avada ja sulgeda - eelistatavalt kindaid eemaldamata! Ideaaljuhul, kui kiivri esiosas on auke, kuhu õhk siseneb, siis peaks taga olema auk - kust õhk välja tuleb; selle süsteemiga on ventilatsioon kiivri sees optimaalne.

Pöörake tähelepanu rihmale ise. Kui mugavalt tunnete end, kui seda nööbitakse? Kas selle sees on pehmed padjad? Kui mugav on klambrit kasutada, kas rihma vaba ots areneb tuules?

Kõrgema kvaliteediga kiiver, mis sobib ideaalselt pähe, on üldiselt kallim. Rääkige oma mootorratturite sõpradega, uurige erinevatelt mootorrattafoorumitest, mida inimesed selle või selle kaubamärgi kiivrist arvavad.

Niisiis, valige mõni oma eelistatud kaubamärkidest (sest võib selguda, et teie valitud ainus kiivribränd ei sobi teie peakujuga), otsustage, kui palju olete nõus kiivrile kulutama, millist tüüpi kiivrit soovite osta, mis värvi, millised täiendavad omadused sellel kiivril peaksid olema (ventilatsioonikanalid kulmude piirkonnas, kroonil, taga, kinnitusvahendi tüüp, eemaldatav vooder, padjad, mask-deflektor jne), määrake oma teoreetiline suurus. Poes saate teha rohkem õige valik... On ainult üks kompromiss, mida ei tohiks teha: kui te ei leidnud ühest poest kiivrit, milles tunnete end mugavalt ja mis sobib teile suuruse ja kujuga ideaalselt, minge teise poodi! Kui kiiver on liiga lõtv, ei suuda see sind õnnetuse ajal kaitsta ja kui see pähe suurt survet avaldab, ei taha sa seda enam kanda!

Mootorratturi jaoks on mootorratta kiiver kõige olulisem varustus. Lisaks pea otsesele kaitsmisele erinevate pea- ja kaelavigastuste eest, põrutusest õnnetuse korral pakub mootorrattakiiver igapäevast ja iga minuti kaitset vastutuule, külma, halva ilma ja igasuguste õhust leitud probleemide eest - alates tolm putukatele ja lindudele.

Mootorratturi jaoks on mootorratta kiiver kõige olulisem varustus. Lisaks pea otsesele kaitsele erinevate pea- ja kaelavigastuste, põrutuse eest õnnetuse korral pakub mootorrattakiiver igapäevast ja iga minutilist kaitset vastutuule, külma, halva ilma ja kõikvõimalike õhus leiduvate hädade eest - alates. tolmu putukatele ja lindudele.

Enne peate otsustama, millist tüüpi kiiver sobib teie ülesannete täitmiseks, millist tootjat eelistada, ja ostes valida kiivri õige suurus ja valida värv vastavalt oma eelistustele või mootorratta värvile .

Traditsiooniliselt klassifitseeritakse kiivrid kesta konstruktsiooni järgi, mis tavaliselt määrab eesmärgi.

Integraalne kiiver, ehk Full-Face - praegusel ajal kõige populaarsem kiivritüüp. Pakub kõrgeimat kaitset ja parimate aerodünaamiliste omadustega. Seda kasutatakse nii igapäevaseks sõitmiseks linnas kui ka väljaspool linna ning spordivõistlustel maanteeringu mootorrataste võistlustel.

Modulaarne kiiver nimetatakse ka flip-upiks. Struktuurselt sarnane integreeritud kiivriga, kuid erinevalt sellest on sellel lisaks tõusvale visiirile ka täielikult lamav esiosa, mis võimaldab teil seda täielikult mitte eemaldada, kui peate lühikeste peatuste ajal rääkima või vett jooma - näiteks , bensiinijaamas jne. Sel põhjusel on see mootorratturite seas väga populaarne. Kaitsetase on võrreldav integraaliga. Modulaarse kiivri kaal on keeruka disaini tõttu mõnevõrra suurem kui integraalidel.

Kiiver avatud tüüp mõnikord nimetatakse seda "kiivriks ¾", on esiosa avatud. Erinevates mudelites võib see olla varustatud visiiriga, kaitsevisiiriga või üldse mitte. Laialdane kasutamine saadud motorollerite, chopperite ja ristlejate juhtidelt. Tagab mõõduka kiiruse korral piisava kaitse ja igapäevase kasutamise kõrge mugavuse tänu alati avatud näole. Avatud kiivrite hulka kuuluvad ka mitmesugused mootorrattakiivrid (mida nimetatakse läänes Braincapiks), mis katavad ainult pea ülemist poolkera, kuid tuleb märkida, et enamikul neist kiivritest ei ole tavaliselt ohutustunnistusi ja nende tootjad näitavad sageli otse nende sihtotstarbelise kasutamise lubamatus.

Motokrossi kiiver Seda eristab arenenud esiletõstetud esiosa, sellel on päikesesirm ja see on mõeldud kasutamiseks spetsiaalsete motoklaasidega. Nagu nimigi ütleb, on peamine eesmärk motokross ja enduro. Lisaks on ristikiivrid populaarsed supermotardijuhtide, trikiratturite ja ATV-de seas. Fakt on see, et murdmaakiivri ehitus pakub äärmiselt palju tõhus ventilatsioon motospordi näidatud piirkondadega kaasneva füüsilise koormuse põhjustatud intensiivse hingamisega. Samuti on olemas motokrossi kiivrite modifikatsioonid, mille eesmärk on mugavam "tsiviil" sõitmine ja reisimine. Nende hulka kuuluvad näiteks Pinlock visiir ja kvaliteetne, mugav sisekujundus.

Mootorsaanikiivrid Esmapilgul näevad need välja nagu tavalised mootorrattakiivrid, kuid neil on mitmeid põhimõttelisi erinevusi. Neil on topeltklaasiga visiir, mis kaitseb uduse eest. Mõne mudeli puhul saate lisaks osta visiir kuumutatud klaas. Mootorsaanikiivrid on tavaliselt konstrueeritud täielikult või osaliselt tõstva esiosaga moodulitena ja varustatud maskiga, et suunata väljahingatav õhk väljapoole, et vältida klaasi udustumist seestpoolt. Ja mootorsaanidega võistlemiseks kasutatakse reeglina murdmaakiivreid koos spetsiaalsete mootorsaaniprillidega.

Algajate jaoks on kõige tavalisem küsimus, miks väliselt tunduvad sarnased mootorrattakiiverid mõnikord mitu korda hinna poolest erinevad? Tegelikult on palju tegureid ja ei saa öelda, et mõned kaubamärgid, mida nimetatakse „võta raha brändi eest”. Isegi maailma juhtiva mootorrattakiivri tootja odavaim mudel - Shoei XR-1100, mis on hinna poolest võrreldav teiste firmade tippmudelitega, tehakse alati kõrgeim tase, samas kui vähem tuntud tootjate algtaseme kiivrites on neid võimalik leida tehnoloogilised lahendused, mille eesmärk on selgelt säästa raha ja vähendada disaini maksumust. Oluline on märkida, et kiivri hind näitab rohkem selle mugavust ja mugavust kui kaitsetase, mille nõuded on isegi kõige odavamate mudelite korral täitmata. Teine võimalus natuke säästa on osta monotoonse värviga kiiver - valged, mustad, hõbedased või matid, mis on tavaliselt odavamad kui nende värvilised mitmevärvilised ja keerulise mustriga kolleegid.

Kui kõik muud asjad on võrdsed, mõjutavad kesta tüüp ja kvaliteet ning kasutatud polsterdusmaterjalid kiivri maksumust. Kiivri kaal sõltub neist otseselt - ja mida väiksem kaal, seda väiksem on kaelalihaste koormus, s.t. kerge kiiver on pikkadel reisidel mugavam. Algtaseme mudelites ei ole sisepolster reeglina eemaldatav, visiiril ei ole uduvastast katet ega süsteemi Pinlock... Samuti on lihtsad odavad visiirid kriimustatumad. See tähendab, et odava kiivri praktiline vastupidavus on madalam kui vanematel mudelitel, mille polstrid on eemaldatavad ja peavad vastu korduvale pesemisele ning visiir säilitab läbipaistvuse kauem. Kallimate mudelite interjöör on keerukama reljeefiga, võttes põhjalikult arvesse pea anatoomiat ja mõnikord ka konkreetse isikuga kohandamise võimalust, kasutades erineva paksusega eemaldatavaid elemente.

Keskmise ja kõrgema klassi mudelitel on ka mitmekülgne sisse- ja väljalaskekanalitega ulatuslik ventilatsioonisüsteem, mis tagab mugavuse laiemas temperatuuride ja kiiruste vahemikus. Mõne kiivri kuju disainiprotsessi käigus on tuuletunnelis peenhäälestatud. See lahendab kaks eesmärki - sujuvuse ja stabiilsuse parandamine suurel kiirusel ning müratase vähendamine.

Lisaks on mõnel kiivri mudelil juba erinev lisavarustus... Siia kuulub juba mainitud Pinlock - spetsiaalne kile, mis on paigaldatud visiiri sisepinnale ja moodustab suletud kaitsva õhuvahe, mis takistab visiiri udu tekkimist kiivri välise ja sisemise temperatuuri erinevuse tõttu. Mõnel kiivril on sisseehitatud tõstetav päikesesirm. Teatud turismimudelid valmistavad ette helisid ja vabakäesüsteeme.

Sellised tootjad nagu Shoei, Schuberth, Lazer, IXS, lisaks kiivritele endile toodavad nad laias valikus vahetatavaid ja varuvisiire. Nii standardne läbipaistev kui ka erinevates suitsu- ja peegelvarjundites toonitud, pinlockiga või ilma. Oluline on arvestada, et toonitud visiirid, mis hõlbustavad oluliselt päeval sõitmist, eriti päikese käes, ei ole öösel tavapäraseks kasutamiseks tavaliselt sobivad. Seega, kui teil on reis öösel, peate kas eelnevalt paigaldama läbipaistva visiiri või piirduma sellega, kus ainult osa pinnast on toonitud piki ülemist serva.

Mis puutub suurustesse. Kahjuks mõõtmetega võrgud valdav osa erinevatest kaubamärkidest ei klapi. Need. kui kasutad hetkel M -suurusega kiivrit, siis teisele tootjale üle minnes on suur tõenäosus, et vajad S -i või L. Ilma "live" -liitmikuta, vaatamata, ei tohiks kiivrit osta. Isegi sama kaubamärgi erinevad mudelid samal peal võivad istuda erineval viisil. Üldiselt kehtib reegel, et korralikult valitud mootorrattakiiver peaks istuma piisavalt tihedalt peas, kuid ilma valulike või ebamugavate aistinguteta. Mõnikord juhtub, et kiiver sobib ideaalselt, kuid see sobib liiga tihedalt, mis on ebamugav ja võib põhjustada polstri enneaegset kahjustamist. Seetõttu tasub enne mootorratta esindusse minekut eelnevalt välja tuua mitte üks, vaid mitu mudelit ja teha nende hulgast lõplik valik.

Arai valmistab suurepärase kvaliteediga mootorrattakiivreid. Peamine puudus on kõrge hind. Näiteks maksab see Arai Quantum-II mudel 508,95 dollarit.

30.03.2005
Ostate mootorrattakiivri esimest korda või soovite kiivri kaubamärki muuta. Kuidas teha kindlaks, millist suurust sihtida? Kuidas veenduda, et poes mõõdetav kiiver sobib teile suuruse ja kujuga?

See on teine ​​artikkel mootorrattakiivri valiku kohta. Sissejuhatavat osa saab lugeda lingilt :.

Esiteks peate määrama kiivri suuruse. Seda on väga lihtne teha, kuid peate teadma mitmeid hoiatusi ja erandeid - soovitame teil lugeda artikkel lõpuni.

Kiivri suuruse määramiseks tehke järgmist.

1. Mõõtke rätsepa mõõdulindi või pehme mõõdulindi abil oma pea ümbermõõtu kõige laiemas osas (kui mõõdulinti pole, kinnitage nöör, köis pähe ja mõõtke saadud pikkus joonlauaga) . Reeglina tuleks pea ümbermõõtu mõõta 1,5-2,5 sentimeetri kaugusel kulmude kohal, veidi kõrvade kohal ja pea tagaosas, mis annab teile suurima ümbermõõdu (vt pilte). Mõõtke oma pead mitu korda, et vältida vigu ja leida maksimaalne ümbermõõt. Igas korralikus poes, kus töötab kvalifitseeritud ja pädevaid müüjaid, määratakse teid kindlaks sama meetodi abil õige suurus... Kuid pole mingit garantiid, et müüja oleks tähelepanelik ja viisakas. Lisaks peate oma suurust selgelt teadma, kui tellite kiivri kataloogist.

2. Võrdle nüüd seda tulemust kiivri suurustega, mis on näidatud allpool toodud kokkuvõtlikes tabelites - iga kiivri suurus vastab konkreetsele peaümbermõõdule sentimeetrites ja / või tollides. Kuna erinevad tootjad toodavad täiesti erineva kuju ja suurusega kõvasid kestasid, võivad nad kiivri suurust klassifitseerida erineval viisil. Sellel lehel on tabelid kiivrite suuruste ja pea ümbermõõdu pikkuse vastavuse kohta sõltuvalt kiivri / tootja kaubamärgist. Kui olete kindlalt veendunud, et soovite osta kindla kaubamärgi kiivrit, näiteks Arai või Shoei, vaadake vastavat tabelit (või lugege soovitusi tootja veebisaidilt).

3. Kui näete, et teile võivad sobida kahe suurusega kiivrid, on eelistatav väiksem suurus. 3.1. Esiteks on ohutusnõuded (ja ostate kiivri ainult enda turvalisuse, mitte ilu pärast - või mitte ainult ilu pärast), et kiiver sobib väga tihedalt pähe (kuid ei põhjusta valusaid tundeid) - vastasel juhul selle kaitse on oluliselt väiksem või kukub mootorrattalt kukkudes kiiver üldse pähe. 3.2. Teiseks määrate nüüd ainult teoreetilise suuruse ja poes saate valida sobivaima suuruse (kui te ei telli kataloogist kiivrit; rohkem sellest allpool).

Allpool on kaks kiivri suurusega lauda; näete, et neis olevad andmed on veidi erinevad - see on tingitud asjaolust, et erinevad tootjad klassifitseerivad oma mudelite suurused erinevalt. Seetõttu on parim võimalus võtta need andmed aluseks ja määrata kiivri suurus iga kaubamärgi jaoks vastavalt teistele tabelitele, mis on esitatud sellel lehel allpool.

Mootorrattakiiverite vastavustabelid sõltuvalt peaümbermõõdu pikkusest
Märkus: Mõõtmed erinevad sõltuvalt mootorrattakiivrite kaubamärgist. Veelgi enam, isegi sama tootja võib aeg -ajalt oma mõõtmeid üle vaadata, rääkimata kõva kesta kuju muutmisest sõltuvalt mudelist.

Mootorrattakiiverite vastavustabelid sõltuvalt kaubamärgist
(kiivri suurus, ümbermõõt tollides ja sentimeetrites)

Nüüd, kui teate oma ligikaudset suurust, võite poodi minna. Eeldame, et olete juba otsustanud kiivri tüübi, kaubamärgi ja ligikaudse hinnaklassi ning kiivri funktsionaalsete omaduste üle, nagu ventilatsioonisüsteem ja aerodünaamilised kanalid kesta pinnal, klaasi asendusmehhanism, kinnitusdetaili tüüp, värv ja graafika jne jne jne.

Ostetud kiivri suurus ja mugavus mõjutavad oluliselt teie mootorrattaga sõitmist. Samuti loodame, et te kunagi õnnetusse ei satu, kuid kui see juhtub, mängib kiivri suurus teie pea kaitsmisel otsustavat rolli.

Ärge kunagi sõitke mootorrattaga, kui arvate, et kiiver ei sobi. Kiiver peaks tihedalt pähe istuma, kuid ei tohiks pähe liigset survet avaldada - peaksite end mugavalt tundma.

Kiivrit proovides arvestage järgmisega:

1. Olete määranud kiivri teoreetilise suuruse. Alusta poes sobiva suurusega kiivri mõõtmist - kui ühe tootja koore suurus ja kuju tundub liiga lõtv, mõõda sama mudeli väiksemat mõõtu ja vastupidi. Ärge unustage: samad mõõtmed võivad märkimisväärselt erineda, kui mõõdate erinevate tootjate kiivreid - vaadake ülaltoodud tabeleid. Enne kiivri selga panemist eemaldage kõrvadest kõrvarõngad, eemaldage muud ehted, olge proovimisel ettevaatlik, kui teie näol on augustamised. Inimesed, kes ostavad kiivrit esimest korda, kardavad tavaliselt kiivrit üle pea tõmmata, kui tunnevad vastupanu ja tunnevad, et kiiver on liiga väike. Pole vaja karta: kiivrit tuleks kanda tihedalt, kiiver ei rebi kõrvu ja kui saate selle pähe panna, saate selle alati ära võtta. Reeglina saab kõva kesta ja padjandite kuju tõttu kiivri mugavust hinnata ainult siis, kui see on täielikult pähe pandud, mitte siis, kui lõpetate selle alla tõmbamise, tundes näiteks, et teie kõrvad on teel. :))

2. Kiiver ei tohiks olla liiga pingul. Kui kiiver on teie käes, haarake mõlema käega lõuapaelast ja libistage kiiver üle pea - peaksite tundma, et kiivri kesta ülaosa puudutab teie peavõru. Tõstke kiiver üles ja laske see uuesti alla - peaksite tundma, et see vajus pea kohale, puudutades seda. Pöörake tähelepanu järgmistele punktidele. 2.1. Tunned kohe, et kiiver on peas liiga pingul / pingul, tunned ebamugavust ja isegi valu. 2.2. Teie kroon ei puuduta kiivri ülaosa. 2.3. Kiiver kleepub väga tugevasti kõrvade külge - see ei mahu pähe normaalselt. 2.4. Te tunnete kuskil valu. Kui vähemalt üks neist punktidest on kiivri proovimisel rakendatav, siis suure tõenäosusega peate proovima suurema suuruse ja / või erineva kujuga kiivrit - kui me räägime samast kaubamärgist. (Kui mõõdate sama suurusega, kuid erineva tootja kiivrit, võib see oma suuruse ja / või kujuga ideaalselt sobida.)

3. Kiiver ei tohiks olla liiga lahti. Kui olete leidnud kiivri, mis sobib tihedalt pähe ja tunnete end mugavalt, peate veenduma, et see pole liiga lahti. Selle kinnitamiseks kinnitage lõuarihm tihedalt kinni, haarake käega lõuakaitsest või kiivri külgede servadest. Proovige kiivrit liigutada küljelt küljele ning üles ja alla. Kui kiiver liigub piisavalt vabalt, on see liiga suur. Kui tunnete, et kiiver tõmbab nahka, siis on suurus õige. Kui paned kiivri pähe ilma igasuguse vastupanuta, on see kindlasti liiga lõtv. Ärge unustage, et kiiver, nagu kingad, nagu kindad, kulub aja jooksul; padjad pingulduvad ja kiiver sobib ja istub vabamalt peas.

4. Õige suurus. Viimane kontroll on väga oluline, kuid ebameeldiv. Kiivri rihm tuleb kinnitada. Haarake kätega kiivri tagumisest servast ja tõmmake seda üles ja ette, püüdes seda peast rinna poole tõmmata. Seejärel proovige kiiver peast ära tõmmata, kuid teises suunas - tagasi. Kui tunnete, et pisut suurema vaevaga võiksite nööbitava kiivri peast ära tõmmata, tuleb kaaluda kahte võimalust: 4.1. See kiiver on liiga lahti ja õnnetuse ajal võib teele põrkudes selle peast lahti rebida - seetõttu ei saa kiiver teid kaitsta. 4.2. Teie rihm on liiga lahti. Kontrollige lukku - vajadusel pöörduge abi saamiseks edasimüüja poole ja korrake testi - proovige uuesti kiivrit peast eri suundades tõmmata. Selline kontroll on ebameeldiv ja võib-olla isegi veidi valus, kuid teele põrkudes tekkiv jõud on mõõtmatult suurem, seega on parem kindlalt teada, et kiiver jääb pähe.

5. Kui arvate, et olete leidnud sobiva kiivri, võtke aega selle ostmiseks.
5.1. Esiteks ärge eemaldage kiivrit peast umbes 10 minuti jooksul. Aja jooksul võib teie mugavustunne muutuda - näiteks tunnete, et kiiver hakkab tekitama üha ebameeldivamaid aistinguid, pannes mõnele osale sinu pea. Mõelge, mida tunnete, kui sõidate selle kiivriga tund või kaks.
5.2. Kiivrit pähe pannes kontrollige oma nähtavust. Horisontaaltasandil peaks klaas paiknema silmade joone suhtes sümmeetriliselt - vasakule ja paremale, vaade peaks olema sama. Klaasi ülemine serv peaks olema veidi kulmude kohal. Kontrollige, kui palju kiiver perifeerset nägemist piirab. Vaadake ükskõik millist eset ja liigutage pead üles -alla ja küljelt küljele - kas näete selgelt objekti, millele keskendute, kas klaas tekitab pea pööramisel häireid, hägusust, "laineid"?
5.3. Uurige klaasi hoolikalt. Loomulikult ei tohiks sellel olla kriimustusi, see ei tohiks objekte moonutada, kui seda vaatate. Vaadake, kui tihedalt klaas kiivri külge kinnitub - kui näete, et klaasi ja kiivri servade vahel on tühimikke, voolab õhk sisse ja koos sellega - lisamüra. Mõnel kiivril on vahekaugused reguleeritavad. Vaadake, kui lihtne on klaasi vahetada - mõnes mudelis vahetatakse klaasi väga lihtsalt ja ilma igasuguste tööriistade abita, teistes peate klaasi vahetamiseks kasutama tööriistu.
5.4. Kui te pole oma värvivalikus veel otsustanud, vaadake oma valikut. Paljude mootorratturite jaoks traditsioonilist musta värvi on teel raskem näha ning erksavärviline kiiver paneb teid maanteel silma paistma. Keerulise graafikaga kiivri eest peate maksma rohkem. Tuleb meeles pidada, et käsitöötingimustes valmistatud õhupintsel võib rikkuda kiivri kaitseomadusi, muutes kesta võimet jaotada löögienergiat (selle efekti võib tähelepanuta jätta; kiivri omadused halvenevad veidi, ja hind tuleb esiplaanile).
5.5. Küsige müüjalt, kas saate seda kiivrit testida, sõites oma mootorrattaga. Jäta raha pandiks. Teise võimalusena saate teada, kui kaua (võimaluse korral) saab kiivri tagastada. Liikumisel testides saate uue kiivri kohta palju väärtuslikku teavet: kui hästi tunnete end kiivris pikka aega; mis tasemel müra kiivri sees tekib; milline on tegelik vaade teele; kui hästi ventilatsioon töötab; kas kiivri klaas uduneb jne. jne. Kui te ei osta esimest kiivrit, saate uut kiivrit võrrelda oma varasema kogemusega.

Kataloogi tellimus

Kui tellisite kiivri kataloogist, kontrollige seda hoolikalt. Kiivril ei tohiks olla pragusid ega kahjustusi, klaas peaks olema täiesti läbipaistev (kui see pole toonitud, kuid toon ei tohi esemeid moonutada), kriimudeta. Kontrollige kinniti tööd, visiiri (klaasi) kinnitamise mehhanismi, ventilatsiooni reguleerimise toimimist, üldist kvaliteeti Kui te pole millegagi rahul, tagastage kiiver kohe edasimüüjale. Mõõtke kiiver - tehke sama, mida eespool kirjeldatud. Ärge jätke endale kiivrit, kui see on liiga lõtv või vastupidi väike; tagastage see tagasi.

Kui kõik teile sobib, pange kiiver pähe ja istuge oma mootorratta sadulasse, et mudelit reaalses olukorras testida: parem on tellida kiiver siis, kui saate mootorrattaga sõita, mitte siis, kui teed on lumega kaetud ja jää. Võib-olla võib kiivri hind hooaja jooksul veidi tõusta (ühel või teisel põhjusel teevad seda Venemaa müüjad, ehkki selleks pole absoluutselt mingeid põhjuseid: üldiselt ei ületa materjalide, tootmise, tarnimise jne hind. vahetage aeg-ajalt aastad), kuid võite kiivri kohe töökorras kontrollida, võimalike defektide kohese tuvastamise ja vajadusel selle tagasi anda. (Märkus. Mõnes kaupluses saate talvel kiivrit ostes pidada tagastamistingimuste üle läbirääkimisi juba hooaja alguses.)

Tavaliselt saab kataloogist tellitud kiivri tagastada 10-30 päeva jooksul. Enne tellimist lugege hoolikalt tellimisreegleid - kataloogis tuleb märkida tagastusperiood, samuti põhjused, miks saate kiivri tagastada.

Mõõtmete tabelid on esitatud sellel lehel ülal.

Kompromissid mootorrattakiivri valimisel

Kiivrit ostes tuleb alati kompromisse teha. Parem on selleks kompromissiks psühholoogiliselt ette valmistuda ja ise määrata, millise kiivri peate ostma.

Iga tootja valmistab kiivrid erinevalt: kasutatakse erinevaid materjale, kõva kesta toodetakse erineva kujuga ning kiivrite ohutust tõendavad erinevad standardid. Oleme juba öelnud, et teoreetiliselt vastab iga müüki tulev kiiver minimaalsetele ja piisavatele ohutusnõuetele. Poes ei saa kiivri kaitseomadusi hinnata - peate tuginema müüja aususele ja sertifikaatidele.

Samuti ei saa te hinnata materjali koostist, millest kiivri kõva kest on valmistatud. Ärge pöörake liiga palju tähelepanu kõrgtehnoloogilistele materjalidele, millest kiiver on valmistatud - valige lihtsalt kiiver, milles tunnete end mugavalt, mis kaalub vähem. Kui aga peate end keemiatehnoloogia ja materjalide valdkonna eksperdiks, näete, millest kõva kest ja tihendid on valmistatud - see teave on märgitud dokumentides, samuti kiivri sees oleval sildil (kiiver) seal tuleks märkida ka ohutuse sertifitseerimise standard).

Erinevad tootjad valmistavad erineva kujuga jäiku kestasid. Erinevad tootjad muudavad oma kiivri suurust erineval viisil: keegi toodab mitu erineva suurusega kõva kestat, keegi teeb ühe koore, muutes kiivri suurust paksemate / tihedamate padjandite tõttu. Kui koosseisus kasutatakse mitut erinevat ümbrist, on sellised mudelid kallimad, kuna tootja peab iga korpuse eraldi sertifitseerima. Lisaks saab sama tootja toota erinevaid mudeleid, millel on erineva kujuga kestad, nii et kui ühe mudeli kiivri kuju teile ei sobi, ei tähenda see, et peaksite selle kaubamärgi maha kriipsutama ja mõõtma mõne teise kaubamärgi kiivreid - see on täiesti võimalik, et sama tootja teine ​​mudel sobib ideaalselt teie pea kujuga.

Tootjad varustavad kiivreid üha enam eemaldatavate, pestavate padjadega. Kiivrid on üha enam varustatud ka eemaldatavate patjadega - mitte ainult ei saa vahetada padjandeid, kui need kuluvad / kahanevad, vaid tunnete, et kiiver ei ole enam nii tihedalt peas, vaid ka erinevate patjade abil. suudab saavutada parimat mugavust. Hea müüja, kes on huvitatud sellest, et ostate kiivri ja rõõmustaks teid ostuga, võimaldab teil kiivrit erinevate polsterduskombinatsioonidega proovida.

Aerodünaamilised kanalid, uimed, õhuvõtuavad tunduvad lahedad, kuid kõik väljaulatuvad osad võivad kukkumise ajal teele kleepuda ja avaldada selgroole tõsist traumaatilist mõju. Ohutuse seisukohalt on eelistatav osta klanitud, sujuv kiiver, millel pole väljaulatuvaid, potentsiaalselt ohtlikke osi. J.D. Power on tuvastanud, et kolm kõige olulisemat aspekti, mida kiivri valimisel arvestada, on stiil / värv, mugavus / mugavus ja hind. Kaks kolmandikku kiivriostjatest nimetab kiivri ostu mõjutavate kolme parima teguri hulgast stiili / värvi, mugavust / mugavust. Samal ajal panevad peaaegu pooled ostjad kiivri maksumuse esimesse kohta. Uuringust selgus ka, et klientide vananedes kiivri stiili või värvi tähtsus väheneb, kuid mugavuse ja mugavuse tähtsus suureneb.

"Mootorratturite eelistused mootorratta ja kiivri tüübi suhtes muutuvad vanuse ja kogemuste järgi," ütles Todd Mündorf. "Nooremad mootorratturid, eriti need, kes sõidavad sportratastega, panevad suuremat rõhku kiivritele, mis on loodud uusimaid värvide ja graafika suundumusi silmas pidades."

Ventilatsioonisüsteemist on kuuma ilmaga palju abi. Kuid on oluline kontrollida mitmeid punkte. Kõige tähtsam on see, et veenduge, et need, mis näivad olevat augud, on tõepoolest augud - mõnikord tehakse "õhu sisselaskeava" ainult ilu pärast, tegelikult pole selles auku ja õhk ei voola sellest läbi. Veenduge, et saaksite auke normaalselt avada ja sulgeda - eelistatavalt kindaid eemaldamata! Ideaaljuhul, kui kiivri esiosas on auke, kuhu õhk siseneb, siis peaks taga olema auk - kust õhk välja tuleb; selle süsteemiga on ventilatsioon kiivri sees optimaalne.

Pöörake tähelepanu rihmale ise. Kui mugavalt tunnete end, kui seda nööbitakse? Kas selle sees on pehmed padjad? Kui mugav on klambrit kasutada, kas rihma vaba ots areneb tuules?

Kõrgema kvaliteediga kiiver, mis sobib ideaalselt pähe, on üldiselt kallim. Rääkige oma sõpradega, uurige, mida nad arvavad konkreetse kiivri kaubamärgi kohta. ... Siiski võib märkida vähemalt kahte probleemi: Arai kiivrid on kallid; selle brändi kiivri kuju ei pruugi sobida teie pea kujuga.

Niisiis, valige mõni oma eelistatud kaubamärkidest (sest võib selguda, et teie valitud ainus kiivribränd ei sobi teie peakujuga), otsustage, kui palju olete nõus kiivrile kulutama, millist tüüpi kiivrit soovite osta, mis värvi, millised täiendavad omadused sellel kiivril peaksid olema (ventilatsioonikanalid kulmude piirkonnas, kroonil, taga, kinnitusvahendi tüüp, eemaldatav vooder, padjad, mask-deflektor jne), määrake oma teoreetiline suurus. Poes saate teha parema valiku. On ainult üks kompromiss, mida ei tohiks teha: kui te ei leidnud ühest poest kiivrit, milles tunnete end mugavalt ja mis sobib teile suuruse ja kujuga ideaalselt, minge teise poodi! Kui kiiver on liiga lõtv, ei suuda see sind õnnetuse ajal kaitsta ja kui see pähe suurt survet avaldab, ei taha sa seda enam kanda!

Kui ostate avatud näoga kiivrit, küsige oma jaemüüjalt teavet selle kohta, millised prillid sobivad sellele kiivrimudelile (ja millised on praegu müügil!).

Mõnda kiivri mudelit müüakse juba spetsiaalsetes kottides. Kott tõstab kiivri hinda veidi, kuid on väga kasulik tarvik kiivri jaoks. Kui kotti kiivri juurde ei kuulu, kaaluge selle ostmist (see on kallim, kui ostate kiivri ja koti eraldi). Kott kaitseb teie kiivrit - et kiiver saaks teid õnnetuse korral kaitsta, tuleb seda kaitsta ka juhuslike löökide, kukkumiste, kahjulike keemiliste / keskkonnateguritega (ultraviolettkiirgus, bensiiniaurud, lahustid) kokkupuute eest, jne.

Ja proovige mitte osta kasutatud kiivrit, ükskõik kui atraktiivne hind ka ei tunduks. Iga kiiver on ette nähtud ainult üheks õnnetuseks, pärast mida tuleb see välja vahetada.

Keelatud on saidilt pärit materjalide täielik või osaline kopeerimine, kordustrükk, paljundamine mis tahes vormis, ilma et igal konkreetsel juhul oleks vaja kirjalikku luba.

1. Teie tulevase kiivri tüüp.

Kiivri tüüp sõltub teie sõidustiilist või valitud motospordialast. Kiivritüüpide lühike vastavus on järgmine:

• Motokross - klassikaline täisnägu (kiiver, mis katab täielikult pea ja näo) ristamiseks pika "lõualuu" ja visiiriga, ilma visiirita, kõige kergem ja vastupidavam kiiver, mis kindlalt kaitseb sõitja pead.

• Enduro - enamikul juhtudel sobib motokrossi jaoks mõeldud kiiver ideaalselt, kuid ebatasasel maastikul ja maanteel sõitvate "segastiilis" fännide jaoks - tasub kaaluda selliseid täisnägusid nagu "motard" või "enduro / turism".

• Supermoto, ringrajasõit või trikk - ühemõtteline valik on "integraalse" tüübi klassikaline täisnägu.

• Kiire sõit teedel või linnas (näiteks spordirattaga) - sel juhul tasub kaaluda kokkuklapitava "visiiriga" moodulkiivrit, mis ühendab visiiri ja kiivri "lõualuu". See valik on mugavam lahendus kui spordile orienteeritud Integral.

• Aeglane sõit teedel või linnas (näiteks hakkija, ristleja või tõukeratta peal) - võite kaaluda poolavatud kiivrit, ilma "lõualuuta", visiiriga või ilma. Näiteks sobivad sel juhul kiivrid nagu "pähkel" või "kiiver".

2. Pärast kiivri tüübi valimist peate määrama sobiva suuruse.

Üksikasjalik juhendamine esitatakse meie veebisaidil... Ja lühidalt öeldes peate mõõtma pea ümbermõõtu sentimeetriga, mis võetakse 2-3 cm kõrgusel kulmude ja kõrvade joonest. Pärast seda leiame saadud ümbermõõdu suuruste tabelist ja vaatame vastavat mootorratta kiivri suurust. Kiiver peaks sobima võimalikult tihedalt, kuid samal ajal ei tohiks pead pigistada, seetõttu, kui valik on kahe suuruse vahel, on parem võtta väiksem kiiver.

Kas suurus on kindlaks määratud? Suurepärane! On aeg otsustada oma nõuded kiivri parameetritele ja võib-olla nõuab see element kõige rohkem tähelepanu, sest mootorrattakiivrite valik erinevad tüübid ja andmed on valdavad. Lisaks sellele sõltub konkreetse mudeli lõplik maksumus sellistest parameetritest nagu materjalid, kaal, kaitseaste, lisafunktsionaalsus, isegi disain ja värv.

3. Amatöörlahendus või modell professionaalidele?

See on paljude jaoks asjakohane küsimus, üldiselt peaks valik lähtuma järgmistest reeglitest:

- Kui tegelete ekstreemse autospordiga, olenemata distsipliinist, olgu see siis kross, enduro, vabatehnika, supermoto või trikk, sõltub mudeli valik teie praegusest sõiduoskusest ja sõidustiilist. Kui olete autospordis algaja ja teete selles valdkonnas "oma esimesi samme" - teie jaoks optimaalne valik tulevad mootorrattakiivrite eelarvemudelid. Need kiivrid pakuvad teile vajalik kaitse ja piisav mugavus sportliku karjääri enesekindlaks alustamiseks. Kui olete professionaalne sportlane või kogenud harrastaja, peaksite kaaluma kallimaid mudeleid, millel on suurem kaitse, väike kaal, parem ergonoomika jne. Seda tüüpi kiivrid pakuvad teile enesekindlust oma jõud ja võimalused raskete radade, hüpete või kiirete radade läbimisel, pakkudes teile usaldusväärset kaitset ja suurt mugavust.

- Sarnane reegel kehtib maanteel või linnasõidul, kuid sel juhul sõltub kiivri valik rohkem teie "keskmisest" kiirusest maanteel ja sõidustiilist. Kas eelistate korralikku ja kiirustamata sõitu? Siis võite kaaluda maanteekiivrite eelarvemudeleid, isegi poolavatud tüüpi. Kui vastupidi, olete väljavalitu suurel kiirusel ja agressiivne sõidustiil - ärge säästke oma turvalisust, suurepärane võimalus sest saate valida kõige kaitstud kiivri, näiteks integraalse ja modulaarse kiivri.

4. Kas soovite kiivrit visiiriga või ilma?

5. Komposiitmaterjalid või süsinik?