Moskva, 1981

Elektrijaama ehitamise koha valimisel tuleks lähtuda "NSV Liidu ja liiduvabariikide maaõigusaktide alused" looduse kaitset ja loodusvarade kasutamist käsitlevate seadusandlike aktide, normide ja eeskirjade järgimisest. ehituse projekteerimine, mis on seotud piirkondliku planeerimisskeemi või tööstussõlme üldise skeemiga.

2.1.9. Tuhapuistangud tuleks kavandada, võttes arvesse nende säilimist või taastamist pärast tuha ja räbu täitmist kavandatud kõrguseni.

3.1.2. Elektrijaama ehitamise koht peaks võimaluse korral vastama järgmistele tingimustele:

Saidi moodustavad mullad peavad võimaldama hoonete ja rajatiste ehitamist, samuti raskete seadmete paigaldamist ilma kallite vundamentide paigaldamiseta;

Põhjavee tase peaks olema allpool hoonete keldrite ja maa-aluste kommunaalteenuste sügavust;

Saidi pind peaks olema suhteliselt tasane, pinna äravoolu tagava kaldega;

Koht ei tohiks asuda mineraalide esinemise kohtades ega tööde kokkuvarisemise tsoonis, karsti- või maalihke- ja radioaktiivsete jäätmetega saastunud aladel, samuti kehtivate õigusaktide kohaselt kaitsevööndites;

Otsese vooluga tehnilisele veevarustussüsteemile keskendudes peaks ala asuma veekogude ja jõgede lähedal rannikualadel, mida ei ujuta üleujutusveed, võttes arvesse jahutusvee tõusu madalaimat kõrgust;

Koostootmisjaamade puhul peaks koht olema võimalikult lähedal tarbijatele.

Ehitiste ja rajatiste juurde ning vajadusel nende ümber on ette nähtud tee tuletõrjeautode läbimiseks.

4.1.35. Kõik siseruumides asuvad kütuse ülekandevõimalused, samuti toorkütuse punkrid, on kujundatud tolmu- ja tolmu eemaldamise seadmetega.

Tolmuimejad on varustatud ülekandemoodulites, purustusseadmetes ja peahoone punkrigaleriis. Mahalaadimisseadmete puhul määratakse tolmu eemaldamise süsteemi valik igal konkreetsel juhul eraldi.

Aspiratsiooniseadmete abil tolmust puhastamisel tuleks nende poolt kütusevarustuse ruumidest eemaldatud õhku täiendada puhastatud õhuvooluga ja külmal aastaajal kuumutatud õhuga. Külma aastaajal on välisõhu organiseerimata sissevool lubatud maksimaalselt ühe õhuvahetuse korral tunnis.

4.1.36. Tolmu ja söe puhastamine kütusevarustuse ruumides peaks olema mehhaniseeritud. Kõik soojendusega kütusevarustusruumid peaksid olema projekteeritud, võttes arvesse tolmu ja söepuru eemaldamist hüdraulilise loputuse abil.

4.2.32. Õliga saastunud vesi juhitakse peamise ja käivitava kütteõli rajatiste mis tahes paagi põhjast töömahutisse, vastuvõtupaaki või puhastusjaama.

Gaasi- ja kütteõli torujuhtmetel tuleks kasutada ainult terasest liitmikke.

Torujuhtmete projekteerimisel:

Malmist liitmike kasutamine ei ole lubatud:

Põleva gaasi gaasijuhtmetel kütteõli torustikud nimiläbimõõduga 50 mm või rohkem;

Vee- ja aurutorustikel nimiauguga 80 mm või rohkem ja jahutusvedeliku temperatuuriga 120 ° C;

Naftajuhtmetel;

Torujuhtmetel deaeraatoritest toitepumbani;

Igasuguse läbimõõduga torujuhtmetel soojuskandja temperatuuriga 120 ° C koos elektriajamiga liitmikega.

Kaitseklappide väljalaskeseadmete projektide väljatöötamisel töötatakse müra vähendamiseks välja spetsiaalsed seadmed.

6.21. Turbiiniseadmete õlijahutite jaoks kasutatakse õlijahutussüsteemi, mis välistab õli sattumise looduslikesse veeallikatesse (jõed, veehoidlad jne).

9.24. Keskse (pea), ploki ja rühma juhtpaneelide ruumid, samuti arvutitehnika ruumid on valmistatud heliisolatsiooni ja kliimaseadmega. Kilbi ruumidest on kaks väljapääsu.

Elektrikilbi ruumi kattuvus peab olema veekindel.

Ruumi keskosa (keskjuhtimisruum, juhtimisruum, juhtimisruum ja peamine juhtimisruum) kõrgus, milles asub töökontuur, on 4 m.

Kilbi sisemus on valmistatud eriprojekti järgi.

Kui juhtimissüsteemi relee või muu varustus paigaldatakse väljaspool juhtimisruumi eraldi eraldatud ruumidesse, siis viimaseid ventileeritakse.

Bloki juhtruumi ruumide lähedal on ette nähtud ruumid TAI töökoja valvetöötajatele ja vannituba.

Tööstuslike ohtude eest kaitsmiseks on kolm strateegilist meetodit:

Ì Noksosfääri (ruum, kus potentsiaalne oht kõige tõenäolisemalt realiseerub) ja homosfääri (ruumi, kus inimene on näiteks töökoht) ruumiline või ajaline eraldamine.

Ì inimest ümbritseva keskkonna ohutu seisundi tagamine. Samal ajal kasutavad nad blokeeringuid, ohtlikke mehhanisme inimesest eraldavaid piirdeid, tööpiirkonna ventilatsiooni ja kliimaseadet jne. Laialdaselt kasutatakse kollektiivkaitsevahendeid, näiteks müra levimise teelt kaitsvaid ekraane, jne.

Ì Inimese kohanemine toksosfääriga, see tähendab inimese kaitsvate omaduste suurenemine. Selle probleemi lahendamiseks kasutatakse isikukaitsevahendeid (PPE), mis võimaldavad laskuda mere sügavusse, minna kaugemale kosmosejaamast, taluda tulekahju korral 500 ° C jne. Koos isikukaitsevahenditega kasutatakse meetodeid mis tagavad inimese kohanemise töökeskkonnaga, näiteks töötajate koolitamine ohutute töövõtete, juhiste jms osas.

Tööohutuse tagamise põhimõtted jagunevad tavapäraselt nelja klassi:

Ø orienteerumine,

Ø tehniline,

Ø juhtiv

Ø organisatsiooniline.

Juhtpõhimõtted juhivad ohutute lahenduste otsimist. Samal ajal kasutatakse probleemide lahendamisel süsteemset lähenemisviisi, ohupiirkonnas asuva inimese asendamise tööstusrobotitega võimaluse põhimõtet, objekti kohta teabe kogumise põhimõtet ja klassifikatsiooni ohud normeerimise põhimõte (normid O heledus, müra).

Tehniliste põhimõtete rühma kuuluvad:

Ø kaitse kauguse ja aja järgi;

Ø varjestusoht;

Ø nõrk lüli (kaitsmed, ventiilid);

Ø blokeerimine jne

Organisatsiooni põhimõtted hõlmavad järgmist:

Ø kokkusobimatus (näiteks kemikaalide ladustamise reeglid);

Ø hüvitis (hüvitiste määramine ohtlikes piirkondades töötavatele isikutele);

Ø normeerimine jne

Juhtgrupp sisaldab järgmisi põhimõtteid:

Ø planeerimine (ennetus- ja muude meetmete kavandamine);

Ø tagasiside, värbamine, stiimulid;

Ø kontroll ja vastutus.

Turvatööriistad on jagatud kahte rühma:

Ø kollektiivkaitsevahendid;

Ø isikukaitsevahendid.

Põhilised kaitsevahendid jagatud järgmisteks osadeks:

 kaitsev

 statsionaarne (mitte eemaldatav);

 teisaldatav (eemaldatav);

 kaasaskantav (ajutine)

Praegu suureneb automaatsete turvavarustuse roll näiteks tulekahjude ennetamisel, veekvaliteedi jälgimisel jne.

1. Ohutus:

nõrga lüli olemasolu (sulav lüli kaitsmes);

2. Blokeerimine:

 mehaaniline;

 elektriline;

 fotogalvaaniline;

 kiirgus;

 hüdrauliline;

 pneumaatiline;

 pneumaatiline

3. Signalisatsioon:

Appointment kokkuleppel (operatiiv-, hoiatus-, tuvastusvahendid);

 teabe edastamise meetodil

 valgus;

 heli;

 kombineeritud

4. Kaugjuhtimispuldi kaitse

 visuaalne;

 kaugjuhtimispult

6. Erikaitsevahendid, mis tagavad ventilatsiooni, kütte, valgustussüsteemide kaitse seadmete ohtlikes piirkondades.

Loomingulise tegevuse kõikides etappides tuleb arvestada ohutusnõuetega:

 teaduslik kavatsus,

 uurimistöö (teadus- ja arendustegevus),

 arendustöö (teadus- ja arendustegevus),

 projekti loomine,

 projekti elluviimine,

 testid,

 tootmine,

 töö,

 kaasajastamine,

 kaitse,

 likvideerimine

 ja matmine.

Tööohutuse kontroll on erinev. Need sisaldavad:

» turvalise käitumise kultuuri edendamine;

» elanikkonna haridus;

» kollektiivkaitse tehniliste ja organisatsiooniliste vahendite kasutamine;

» isikukaitsevahendite kasutamine;

» hüvitiste ja hüvitiste süsteemi kasutamine jne.

Ökobioprotektiivne tehnika- seadmed, seadmed ja süsteemid, mis on kavandatud õhusaaste vältimiseks, vee, pinnase puhtuse kaitsmiseks, müra, elektromagnetilise reostuse ja radioaktiivsete jäätmete eest kaitsmiseks. Kui tehniliste süsteemide täiustamisel ei ole võimalik tagada inimese maksimaalset lubatud kokkupuudet kahjulike teguritega tema viibimise piirkonnas, on vaja kasutada öko-bio-kaitsevahendeid:

ü  tolmu kogujad;

ü  veepuhastusseadmed;

ü  ekraanid;

ü  piirded;

ü  kaitsekarbid

ü  sanitaarkaitsevööndid;

ü  vähese jäätmega ja jäätmeteta tehnoloogiad;

ü  individuaalsete ja kollektiivsete kaitsevahendite valik ja kasutamine.

Joonis 4Ökobio-kaitsevahendite kasutamise skeem

1 - seadmed, mis on osa VF-i kokkupuuteallikast; 2 - seadmed, mis on paigaldatud VF-allika ja tegevuspiirkonna vahele; 3 - seadmed tegevuspiirkonna kaitsmiseks; 4 - isikukaitsevahendid.

Juhtudel, kui öko-bio-kaitsevahendite ühiskasutamise võimalused on piiratud ja ei paku MPC-d, kasutage kahjulike tegurite kaugjuhtimist inimeste viibimise piirkonnas, kasutage isikukaitsevahendeid.

Ökobio-kaitsevahendite klassifikatsioon ja kasutamise alused. Töötajate kollektiivkaitsevahendid kahjulike tegurite eest peavad vastama järgmistele nõuetele:

Olema piisavalt tugev, kergesti valmistatav ja kasutatav;

Kõrvaldage vigastuste võimalus;

Ärge segage tööd, hooldust, remonti;

Omage usaldusväärset fikseerimist antud asendis.

Ökobio-kaitsevahendite klassifikatsioon:

STANDARDID
TERMISJÕUDE TEHNOLOOGILINE KAVAND

Sissejuhatuse kuupäev 1981-10-08

SISSEJUHATUD Instituut "Teploelektroproekt"

KOKKU LEPPINUD 06.29.81, NSV Liidu Gosstroy, kirjaga N AB-3430-20 / 4

KINNITAS NSV Liidu Energeetikaministeeriumi teadus- ja tehnikanõukogu 17. augusti 1981. aasta protokolli N 99

ASENDAGE 8. mail 1973 kinnitatud soojuselektrijaamade ja soojusvõrkude tehnoloogilise projekteerimise normid.

Need standardid töötati välja üleliidulise riikliku Lenini ordeniga ja oktoobrirevolutsiooni ordeniga Teploelektroproekt disainiinstituudi poolt, võttes arvesse V.I. F.E. Dzerzhinsky, VNIPIenergoproma, Soyuztekhenergo, Glavenergoremonti keskne disainibüroo, NSV Liidu UESi keskne dispetšer, NSV Liidu Gosgortekhnadzor, NPO CKTI, Minenergomash, samuti muud NSV Liidu Energeetikaministeeriumi projekteerimis-, uurimis-, käitamis- ja remondiorganisatsioonid .

Normid võeti arvesse, need kiideti heaks NSV Liidu Energeetikaministeeriumi teadus- ja tehnikanõukogus ning nõustusid NSV Liidu Riikliku Ehituskomitee 29. juuni 1981. aasta kirjaga N AB-3430-20 / 4 ning need on kohustuslikud soojusenergia tehnoloogiliseks kujundamiseks taimed.

1. ÜLDOSA

1. ÜLDOSA

1.1. Need standardid on kohustuslikud kõigi vastvalminud auruturbiinide soojuselektrijaamade projekteerimiseks, mille turbiinüksused on võimsusega 50 tuhat kW ja mille algsed parameetrid turbiinidele kuni 24 MPa (240 kgf / cm) ja 510–560 ° C.

Standardid kehtivad ka laiendatavate rekonstrueeritavate auruturbiinide elektrijaamade ja gaasiturbiinide jaamade kohta, mis on olemasolevate tehnoloogiliste skeemide, seadmete paigutuse, hoonete ja rajatiste tõttu asjakohased.

Märkus. Neid koode ei kohaldata tuuma-, diislikütuse ja geotermiliste elektrijaamade projekteerimisel.


Projekteerimisel tuleks lähtuda kehtivatest regulatiivsetest dokumentidest, mille loetelu on esitatud nende standardite lisas.

Need standardid on põhiline dokument elektrijaamade projekteerimisel.

1.2. Soojuselektrijaamade hoonete ja rajatiste kompleks sisaldab:

a) ehitised ja ehitised tööstuslikuks otstarbeks (peahoone korstnatega, elektriosa konstruktsioonid, tehniline veevarustus, kütusevarustus ning gaasi- ja naftarajatised);

b) tööstuse abihooned ja rajatised (kombineeritud abihoone, laod, katlaruum, administratiivhoone, remonditöökojad, naftatööstus);

c) abihooned ja rajatised (raudteejaam, garaaž, jäätmete kogumis- ja käitlemisrajatised, õline ja fekaalvesi, objektivälised rajatised, teed, aiad ja haljastus, tsiviilkaitserajatised, ajutised ehitised).

1.3. Soojuselektrijaamade projekteerimine peaks toimuma kõrgel teaduslikul ja tehnilisel tasemel, kasutades progressiivseid ülitõhusaid seadmeid.

1.4. Peamised tehnilised otsused tuleks teha, võttes arvesse: seadmete töökindluse tagamist; maksimaalne alginvesteeringute ja tegevuskulude kokkuhoid; metallitarbimise vähendamine; tööviljakuse suurendamine ehituses, käitamises ja remondis; keskkonnakaitse, samuti normaalsete sanitaar- ja elutingimuste loomine käitus- ja hooldustöötajatele.

Äsja ehitatud, laiendatud ja rekonstrueeritud TPP-de ruumiplaneerimise ja -lahendused tuleks teha vastavalt SNiP-le.

Projektides tuleks arvestada reovee tootmise, heitsoojuse ning tuha ja räbu maksimaalse kasutamise võimalustega riigi rahvamajanduses.

Elektrijaamade projektides töötatakse välja töö ja remondi korraldamise sektsioonid. Need jaotised on välja töötatud järgmiselt: kasutamiseks "Soojuselektrijaamade ja -võrkude tehnilise käitamise eeskirjadega" ja remondiks "Soojusel töötavate seadmete, hoonete ja rajatiste remondi projekteerimise, korraldamise ja remondimise mehhanismidega" Elektrijaamad".

1.5. Tehnoloogiliste seadmete paigutus peaks pakkuma tavapäraseid tingimusi seadmete hooldamiseks ja remondiks nende kõrge mehhaniseerituse korral, kasutades minimaalset käsitsitööd.

1.6. Elektrijaamade jaoks, mis on ehitatud välisõhu kavandatud temperatuuriga soojendamiseks miinus 20 ° C ja üle selle, on lubatud projekteerida elektrijaamade põhihooned avatud katlaruumiga, samuti pooleldi avatud soojapiigi paigaldusega - tahketel kütustel töötavad veekatlad.

Gaasiliste ja vedelkütuste kuumaveekatelde poolavatud paigaldust kasutatakse kütteks miinus 25 ° C ja kõrgemal projekteeritud välisõhu temperatuuriga piirkondades.

1.7. Teenindus- ja abiruumid, kus on püsiv viibimine, peaksid asuma olemasolevatest seadmetest seintega eraldatud kohtades. Ruumide sees on keelatud paigaldada tehnoloogilisi torujuhtmeid, välja arvatud küttetorustikud, veevarustus, ventilatsioon ja ruumis tehtavate tööde tehnoloogia jaoks vajalikud torustikud.

Kontori- ja abiruume on keelatud paigutada kõrgemale. 0,0 m, torujuhtmete ja liitmike äärikuühenduste piirkonnas keskkonna ülemäärase rõhu all, kivisöe, tolmu, tuha, aku, katlasõlmede gaasikanalite punkrite all tehnoloogiliste seadmete hoolduskohtades.

Kui kontori- ja abiruumid asuvad võimalike vigastuste ohtlike kohtade lähedal, tuleks nendest tagada kaks väljapääsu vastasküljelt.

Abirajatised peaksid asuma kohtades, kus müra, vibratsioon ja muud kahjulikud tegurid puutuvad kokku kõige vähem, võimaluse korral loomuliku valgusega kohtades.

Ruumide kahjulike tegurite tase ei tohiks ületada asjakohastes teaduslikes ja tehnilistes dokumentides kehtestatud väärtusi:

mikrokliima - GOST 12.1.005-76 "Tööohutusstandardid. Tööpiirkonna õhk. Üldised sanitaar- ja hügieeninõuded". GOST 12.1.007-76 "Tööohutusstandardid. Kahjulikud ained. Klassifikatsioon ja üldised ohutusnõuded";

müra - GOST 12.1.003-76 "Tööohutusstandardid. Üldised ohutusnõuded";

vibratsioon - GOST 12.1.012-78 "Tööohutusstandardid. Vibratsioon, üldised ohutusnõuded".

Abiruumide valgustus peab vastama SNiP II-4-79 nõuetele. "Looduslik ja kunstlik valgustus".

1.8. Gaasijuhtmed, mis varustavad põlevgaasi TPP-dele, sealhulgas need, mis läbivad elektrijaama territooriumi kuni hüdraulilise purustusjaama sisselaskeava ventiilini, ei kuulu elektrijaama konstruktsioonide koosseisu ja kuuluvad peamistesse gaasivõrkudesse.

2. LOODUSE KAITSE

2.1. Maakaitse

2.1.1. Elektrijaama ehitamise koha valimisel tuleks lähtuda "NSV Liidu ja liiduvabariikide maaõigusaktide alused" looduse kaitset ja loodusvarade kasutamist käsitlevate seadusandlike aktide, normide ja eeskirjade järgimisest. ehituse projekteerimine, mis on seotud piirkondliku planeerimisskeemi või tööstussõlme üldise skeemiga.

2.1.2. Elektrijaamaprojektide väljatöötamisel tuleks:

- reeglina mittepõllumajandusliku maa ja mitteproduktiivse maa kasutamine;

- näha ette viljaka mullakihi eemaldamine ja ladustamine (ajutise ja alalise eraldusega maadel), et seda rakendada taastatud (taastatud) ja ebasobivatel maadel;

- hüvitama kõrvaldatud põllumajandusmaa eest hüvitist;

- maatükkide ajutiseks kasutamiseks eraldamisel tuleks ette näha nende kruntide hilisem rekultiveerimine.

2.1.3. Elektrijaamarajatiste ehitamiseks eraldatud maa-ala tuleks kasutada otstarbekalt ja määrata järgmiste tingimustega:

- tööstushoonete ja rajatiste optimaalne blokeerimine;

- abiteenuste ja abitööstuste paigutamine korrusmajadesse;

- ehitise tiheduse järgimine vastavalt SNiP peatüki nõuetele;

- elektrijaamade laiendamiseks vajaliku alade reservi arvestamine vastavalt projekti ülesandele ja asjakohase teostatavusuuringuga;

- tuhahunnikute pindala määramine, võttes arvesse tuha ja räbu kasutamist rahvamajanduses.

2.1.4. Maa eraldamine peaks toimuma kordamööda, võttes arvesse tegelikku vajadust ehitusobjektide järele. Ajutiselt eraldatud maa karjääride, pinnasekaevude jms jaoks. pärast seda, kui kõik vajalikud melioratsioonitööd on neile tehtud, tuleks need maakasutajatele tagastada.

2.1.5. Elektrijaama projekt peaks sisaldama lõiku ajutiseks kasutamiseks eraldatud maa taasväärtustamiseks ja ebaproduktiivse maa parandamiseks hüvitisena kõrvaldatud põllumajandusmaa eest. Rekultiveerimisprojektid viiakse läbi NSV Liidu Põllumajandusministeeriumi, NSV Liidu Riikliku Metsandusagentuuri ja NSV Liidu Kalandusministeeriumi projekteerimisorganisatsioonide kaasamisel. Mitteproduktiivsete maade parendamise projektid tuleks läbi viia NSV Liidu Põllumajandusministeeriumi maahalduse projekteerimisinstituutide (hügrozemide) kaasamisel.

2.1.6. Elektrijaamade väljatöötamisel väljatöötatud elektrisüsteemidesse tuleks projektides kaaluda võimalust keelduda ehitamisest või vähendada ehituse mahtu tsentraalse remonditöökoja, materjaliladude ning TPP-s asuva remondi- ja ehitustöökoja elektrikeskuses. silmas pidades elektrijaama vajaduste tsentraliseeritud pakkumist.

2.1.7. Elektrijaama projekteerimisel tuleks kaaluda võimalust kasutada olemasolevaid ehitusbaase ja laienemiskohti NSV Liidu energeetikaministeeriumi ettevõtete lähedal.

2.1.8. Juurdepääsuraudteed ja -teed, samuti välised insenerikommunikatsioonid, soojustorustikud, elektri- ja sidetrassid, tehnilise veevarustuse toite- ja väljalaskekanalid jms, tuleks reeglina paigutada samasse eesõigust ja võimalusel jälitada neid, rikkumata põllumajandusmaa ja külvikorrapõldude olemasolevaid piire.

2.1.9. Tuhapuistangud tuleks kavandada, võttes arvesse nende säilivust või taastamist pärast tuha ja räbu täitmist kavandatud kõrguseni.

2.2. Õhuvannikaitse

2.2.1. Soojuselektrijaamade projektides tuleks ette näha meetmed kahjulike ainete ja tolmu kontsentratsiooni vähendamiseks atmosfääriõhu pinnakihis väärtuseni, mis ei ületa lubatud sanitaarnorme (PVK).

See tingimus tuleb tagada, võttes arvesse elektrijaama tööd selle täielikul võimsusel, aga ka muude õhusaasteallikate tekitatud tausta.

Kontsentratsioon arvutatakse siis, kui elektrijaam töötab kogu elektrilise ja termilise koormusega, mis vastab kõige külmema kuu keskmisele temperatuurile.

Elektrijaama suvise töö arvutamisel juhtudel, kui sellele on paigaldatud kolm või enam turbiini, peatatakse üks neist remondiks.

2.3. Veebasseini kaitse

2.3.1. Veebasseini kaitsmiseks mitmesuguste tööstusreovete reostuse eest tuleb tagada asjakohased puhastusseadmed, et tagada NSV Liidu tervishoiuministeeriumi sanitaarnormide järgimine.

2.3.2. Tööstusreovee töötlemisviisi ja -skeemi valik sõltub kavandatava elektrijaama konkreetsetest tingimustest: paigaldatav võimsus ja seadmed, töörežiim, kütuse tüüp, tuhaärastusmeetod, jahutussüsteem, veepuhastussüsteem, lokaalne kliima-, hüdrogeoloogilised ja muud tegurid koos asjakohaste tehniliste ja majanduslike arvutustega ...

Heitvee juhtimine veekogudesse peaks olema kavandatud vastavalt "Pinnavee kaitse reoveereostuse eest kaitsmise reeglitele" ning vastavalt kehtestatud korrale olema kokku lepitud veekogude kasutamise ja kaitse reguleerimise asutustega, riikliku sanitaarjärelevalve, kalavarude kaitseks ning kalakasvatuse ja muude huvitatud asutuste reguleerimiseks.

2.3.3. Jahutusmahutite, tuha, prügimägede, aurutustiikide, veetöötlusrajatiste jms projekteerimisel tuleks arvestada terviklike meetmete väljatöötamist pinna- ja põhjavee kaitsmiseks reoveereostuse eest.

Meetmete väljatöötamisel tuleb arvestada:

- võimalus vähendada saastunud tööstusreovee hulka täiuslike seadmete ja ratsionaalsete voolulahenduste kasutamise tõttu elektrijaama tehnoloogilises protsessis;

- osaliselt või täielikult ringlevate veevarustussüsteemide kasutamine, reovee taaskasutamine ühes tehnoloogilises protsessis teistes käitistes;

- võimalus kasutada naaberriikide tööstusettevõtete ja asulate olemasolevaid kavandatud töötlemisrajatisi või ühiste rajatiste ehitamist proportsionaalse osalusega omakapitalis;

- projekt peaks välistama saastatud vee filtreerimise tuhahoidlatest pinnasevoolu.

3. ÜLDKAVA JA TRANSPORDISEADMED

3.1. Üldplaan

3.1.1. Soojuselektrijaama piirkond või ehitusala määratakse kindlaks energiasüsteemi arendamise skeemi või kaugküttevarustuse skeemi järgi. Ehituskoha valik, samuti elektrijaama põhiomaduste kindlaksmääramine toimub konkureerivate valikute tehnilise ja majandusliku võrdluse põhjal, mis viiakse läbi vastavalt "Arenduse juhendi" nõuetele. tööstusliku ehituse projektide ja hinnangute kohta ", samuti ehituseeskirjade ja määruste asjakohased peatükid.

3.1.2. Elektrijaama ehitamise koht peaks võimaluse korral vastama järgmistele tingimustele:

- ala moodustavad mullad peavad võimaldama hoonete ja rajatiste ehitamist, samuti raskete seadmete paigaldamist ilma kalleid aluseid rajamata;

- põhjavee tase peaks olema allpool hoonete keldrite ja maa-aluste kommunaalteenuste sügavust;

- ala pind peaks olema suhteliselt tasane ja pinna äravoolu võimaldava kaldega;

- ala ei tohiks paikneda mineraalide esinemise kohtades ega tööde kokkuvarisemise tsoonis, karsti- või maalihkedes ning radioaktiivsete heidetega saastunud aladel, samuti vastavalt kehtivatele õigusaktidele kaitsevööndites;

- keskendudes otsevoolu tehnilisele veevarustusskeemile, peaks ala asuma veehoidlate ja jõgede lähedal rannikualadel, mida ei kuumuta üleujutusveed, võttes arvesse jahutusvee tõusu madalaimat kõrgust;

- koostootmisjaamade asukoht peaks olema küttetarbijatele võimalikult lähedal.

3.1.3. Elektrijaama rajatiste, sealhulgas elamurajoonide paigutamise planeerimislahendused peaksid võtma arvesse valitsevat tuule suunda, samuti olemasolevaid ja tulevasi elu- ja tööstushooneid.

3.1.4. Tööstusobjektide üldplaneeringu paigutus tuleks otsustada, võttes arvesse raudteede ja maanteede lähenemisviise, elektriliinide ja muude kommunikatsioonide järeldusi vastavalt kõige ratsionaalsemale skeemile koos piirkonna arengu üldise skeemiga, võttes arvesse arvesse arhitektuurinõudeid ja nõudeid territooriumi tsoneerimisele.

3.1.5. Elektrijaama üldplaan viiakse läbi, võttes arvesse:

Elektrijaama arendamine täisvõimsusel;

- abitootmise abiteenuste optimaalne tehnoloogiline sõltuvus põhitoodangust, järgides vajalikke sanitaar-, tuletõrje- ja muid norme, mis reguleerivad hoonete, rajatiste ja kommunaalteenuste vahelist kaugust;

- raudteejaamade ja kütusehoidlate asukoht on reeglina väljaspool tööstuspiirkonna piirdeaeda (kui kütusetank asub elektrijaama raudteejaama taga, tuleks sõidukite läbimiseks ette näha jalakäijate sild (tunnel)). töötajad ja side läbimine);

- elektrijaama peasissekäigu koha arhitektuurne kujundus, mis ei sisalda ajutiste hoonete ja rajatiste ehitamist.

Ehitiste ja rajatiste juurde ning vajadusel nende ümber on ette nähtud tee tuletõrjeautode läbimiseks.

3.1.6. Ehitus- ja montaažialused peaksid reeglina asuma peahoone ajutise otsa küljel. Ajutiste hoonete ja rajatiste komplekt peaks tagama nende maksimaalse blokeerimise, samuti võimaluse korral elektrijaama püsistruktuuride kasutamise. Paigalduskohad ei tohiks olla täisvõimsusega peahoone ajutisest otsast kaugemal kui 100 m.

Kui ühte piirkonda ehitatakse mitu elektrijaama, määratakse nende ühise ehitamise, paigaldamise ja remondi piirkondliku tootmist lõpetava (RPKB) elektrijaamade ja küla asukoht piirkondliku planeerimisskeemi järgi.

Ehitus-, paigaldus- ja remondirajatised võetakse minimaalsest suurusest koos tootmis- ja abihoonete ratsionaalse blokeerimisega, võttes arvesse nende edasist kasutamist.

3.1.7. Peahoone kõrguse valimisel tuleks lähtuda vähendatud kulude võimaluste tehnilisest ja majanduslikust võrdlusest, võttes arvesse ehituse kapitalikulusid ja jahutusvee tõstmise ekspluatatsioonikulusid.

3.1.8. Pinnadrenaaži tagamiseks tuleks reeglina kasutada küvetite, kandikute ja kraavide korraldamisel avatud süsteemi. Suletud drenaažisüsteemi kasutamine peab olema põhjendatud.

3.2. Transpordivahendid

3.2.1. Reisijateveo liigi valik tuleb kindlaks määrata võimaluste tehnilise ja majandusliku võrdluse põhjal.

3.2.2. Elektrijaamadest kaupade välise ja sisemise transpordi transpordiliik (raudtee, konveier, maantee, vesi, torujuhe jne) ning veeremi tüüp raudteel või kütuse maanteetranspordiks tuleks valida. võimaluste tehnilise ja majandusliku võrdluse põhjal.

3.2.3. Reisijate vedamiseks ehitus- ja käitamisperioodidel tuleks kasutada kõige tõhusamaid transpordiliike, tagades töötajate liikumiseks elu- ja töökoha vahel kõige vähem aega.

3.2.4. Tööstuspiirkonnas või tööstusettevõtetes asuvate elektrijaamade jaoks on raudteetransport seotud tööstussõlme raudteetranspordi arendamise üldskeemiga.

3.2.5. Vaja on ette näha koostöö naaberettevõtete ja Raudteeministeeriumiga ühtsete raudteejaamade, juurdepääsuradade, ühiste varustusseadmete ja vedur-vagunidepoo ehitamiseks ja käitamiseks.

3.2.6. Kõik raudteetranspordi objektid peaksid olema kavandatud elektrijaamade võimsuse täielikuks arendamiseks, jaotades töömahud vastavalt ehitamise etappidele.

3.2.7. Kui kütteõli tarnitakse torujuhtmete või veetranspordi kaudu, peaks gaasiõli elektrijaamade raudtee juurdepääsuradade ehitamine olema määratud kaubaveo maksimaalse mahuga elektrijaama ehitamise ja paigaldamise perioodil.

3.2.8. Elektrijaamade külgnevate jaamade ja raudteejaamade vastuvõtu- ja väljumisteede kasulikud pikkused võetakse reeglina rongi tulevase kaalunormi marsruutide määramise põhjal.

Mõnel juhul on elektrijaamade raudteejaamades asjakohase põhjenduse ja kokkuleppe korral Raudteeametiga lubatud vähendada rööbastee kasulikke pikkusi, kuid tingimusel, et marsruut võetakse vastu mitte rohkem kui kahes või kolmes voos.

3.2.9. Elektrijaama raudteejaama rööbaste arv määratakse sissetulevate marsruutide arvu järgi päevas, võttes arvesse ebaühtlase rongiliikluse koefitsienti 1,2.

Muude majapidamis- ja ehituskaupade kättesaamine elektrijaamas arvestatakse ebaühtlase rongiliikluse koefitsiendiga 1,5.

3.2.10. Marsruutide arvu määramisel võetakse päevase kütusekulu aluseks kõigi paigaldatud katelde ööpäevaringne töö nende nimivõimsusel.

3.2.11. Ehitustööde jaoks tuleks võimalikult palju kasutada püsiraudteid.

Püsivad raudtee sissepääsud turbiini ja katlaruumidesse on ette nähtud ainult peahoone ajutisest otsast. Alates peahoone alalisest otsast ja mööda trafode paigaldamise esiosa on ette nähtud trafode rullimise teede korraldamine. Koostootmisjaamade puhul on lubatud trafo veerete korraldamine ajutise otsa küljelt.

3.2.12. Autode surumiseks autokalluritele tuleks kasutada elektrilisi tõukureid või põhjendatud juhul kaugjuhtimispuldiga elektrivedureid.

Tühja materjali tagasikerimiseks tuleb kasutada spetsiaalseid manööverdusseadmeid.

Autode libisemise ja veeremise viisid peavad olema ohutusnõuete kohaselt piiratud.

3.2.13. Kõik elektrijaama saabuvad tahke ja vedelkütuse vagunid tuleb kaaluda, samal ajal tuleks kasutada kaalusid, mis võimaldavad vaguneid liikumisel kaaluda rongi peatamata.

Raudteevagunitele tarnitava vedelkütuse kaal määratakse perioodiliselt kaalumise või mõõtmise teel.

3.2.14. Elektrijaama rööbastel manöövritöödel tuleks kasutada diisel- või elektrivedureid.

Kui elektrijaamades on võimatu teha koostööd teiste ettevõtetega, kavatsetakse ehitada kivisöelao veduritele ja mehhanismidele varustus- ja remondisõlm või gaasi- ja naftajaamade vedurihoidla. Spetsiaalsete autopargi soetamiseks elektrijaama jaoks tuleks ette näha veduri-vagunidepoo.

TPP raudteejaamas peaks olema teenindus- ja tehnikahoone, autode juhtimis- ja tehnohoolduspunkt, vajadusel elektriline lukustuspunkt või lülituspostid.

Autode sildade täitmine määrdega ja autode lahtihaakimise parandamine peaks toimuma TPP raudteejaama lähtepunktides, mille jaoks peaks olema määrimisseade, riiulid varuosade hoidmiseks, tee asfalteerimine piki remondirajad varuosade tarnimiseks koos rööbaste vahelise kauguse vastava suurenemisega.

Vajadusel peaksid laevateed olema varustatud seadmetega automaatpidurite testimiseks.

Vagunite lahtihaakimine peab toimuma spetsiaalsel raudteetrassil.

Jaama raudteed, veeremi hooldusrajad, reisijate platvormid ja ülesõidukohad peavad olema valgustatud vastavalt Raudteeministeeriumi nõuetele.

3.2.15. Kui kütuseteid tarnitakse otse Raudteeministeeriumi vedurite kaudu, tuleb elektrifitseerida ka elektrijaama juurdepääsurongiliinid, mis külgnevad elektrifitseeritud maanteedega.

Elektrijaamade raudteetrasside elektrifitseerimisel kasutage võimalust ühendada Raudteeministeeriumi veoalajaamadega, blokeerida veoalajaamad üldiste tööstuslike trafode alajaamadega, samuti blokeerida kontaktvõrgu tööpunktid ja töökojad vedurite ja vagunite depoodega või auto ülevaatuspunktid.

Samuti peaksite kontrollima Raudteeministeeriumi olemasolevate veotrafode ja alaldiüksuste ülekoormusvõimaluste kasutamist.

3.2.16. Raudteejaama signalisatsioonisüsteemi valik (elektriline blokeerimine, lülitite ja signaalide võtmesõltuvus või mõni muu süsteem) määratakse tehnilise ja majandusliku arvutuse abil.

Mitteaktiivsed nooled tuleks manöövrite jaoks manuaalseks hoolduseks jätta.

3.2.17. Autokalluri tööga seotud rööbasteed ja lülitid peavad olema varustatud elektrilise blokeerimisega.

Pööranguid, mis määravad elektrilise tõukuri väljumise autode edasiliikumiseks, peaks juhtima ainult raudteejaamas valves olev isik, kellel on kohustuslik elektrilise tõukuri asendi kontroll.

3.2.18. Mahalaadimis- ja vabastusseadmed peavad olema varustatud automaatse väljumis- ja sisenemisvalgus- ja helisignalisatsiooniga.

3.2.19. Magistraale kavandatakse elektrijaama täielikuks arendamiseks. Maanteede katendi kujundus ja sõidutee laius valitakse vastavalt SNiP-le, lähtudes liikluse suurusest ja sõidukitüüpidest nii ehituse ajal kui ka töö ajal.

3.2.20. Väliste magistraalide suuna valimisel võetakse arvesse piirkonna arenguväljavaateid ja kavandatava tee kõige tõhusamat kombinatsiooni olemasolevate ja kavandatud sideteede võrguga. Prognoositavate maanteede marsruudid ja põhiparameetrid valitakse võimaluste tehnilise ja majandusliku võrdluse põhjal.

3.2.21. Põhiline sõidutee, mis ühendab elektrijaama ala välise teedevõrguga, on kavandatud kahele sõidureale, millel on täiustatud kapitalitüüpne kattekiht ja see peaks reeglina lähenema peahoone alalise otsa küljelt.

3.2.22. Välised magistraalid veehaarde ja puhastusseadmete, väliskommunikatsiooniseadmete, kunstkaevude, tuha ja räbu torujuhtmete, avatud väljalaske- ja toitekanalite teenindamiseks peaksid olema kavandatud ühe sõiduraja jaoks, millel on kergem kate või üleminekutüüpi katted.

Juurdepääsuteed kütusehoidlatele peaksid olema varustatud parema kergekattega.

3.2.23. Elektrijaama peasissepääsu juures asuval väljakul on ühistranspordi, aga ka eraautode, mootorrataste, motorollerite ja jalgrataste parkimisalad. Objektide suurused (nende maht) määratakse sõltuvalt käitava personali arvust.

4. Kütuse- ja õliseadmed

4.1. Tahkete kütuste mahalaadimine, tarnimine ja ladustamine

4.1.1. Päevane kütusekulu määratakse kindlaks kõigi võimsuskatelde 24-tunnise töötamise põhjal nende nimivõimsusel. Kuumaveekatelde kütusekulu määratakse 24 tunni töötamise põhjal soojakoormuste katmisel kõige külmema kuu keskmisel temperatuuril.

4.1.2. Iga kütusetorustiku tootlikkus tunnis määratakse kindlaks elektrijaama päevase kütusekulu põhjal, mis põhineb 24-tunnisel kütusetarnel töötamisel 10% marginaaliga.

Elektrijaamade puhul, mille võimsus on 4000 MW ja rohkem või mille kütusekulu on üle 2000 t / h, toimub kütusevarustus peahoone kahe sõltumatu väljalaskeavaga.

4.1.3. Kütusevarustusega 100 t / h ja rohkem raudtee mahalaadimiseks. söe ja põlevkiviga autode jaoks kasutatakse autokallureid.

4.1.4. Kütusevarustusega 100 kuni 400 t / h on paigaldatud üks autokallur, vahemikus 400 kuni 1000 t / h - kaks autokallurit.

Üle 1000 t / h kütusevarustusvõimsusega elektrijaamade autokallurite arv määratakse 12 keskmise tunnis kandevõimega vagunite 12 tunnis mahavõtmise põhjal, milles nendele elektrijaamadele tarnitakse kütust, pluss üks varuauto kallur.

4.1.5. Ühe vagunikalluri paigaldamisel kütusehoidlasse on ette nähtud 120 m pikkune mahalaadimisramp või ühe auto vastuvõtupunker.

Kahe või enama autokalluri paigaldamisel on lattu ette nähtud 60 m pikkune mahalaadimisramp, mis on mõeldud vigaste autode mahalaadimiseks.

4.1.6. Freesturbal töötavate elektrijaamade puhul määratakse igal konkreetsel juhul mahalaadimisseadme tüüp (mahutav, kraavi mitme kopaga laaduritega jne), võttes arvesse turba tarbimist ja vagunitüüpi.

4.1.7. Elektrijaamade jaoks, mille kütusevarustus on väiksem kui 100 t / h, kasutatakse reeglina mahutut mahalaadimisseadet.

4.1.8. Elektrijaama varustamisel kuiva mittekülmuva kivisöe või freesturbaga saab kütuse kohaletoimetamist luukide avamiseks ja sulgemiseks puldiga varustatud iselaaditavates autodes. Sellisel juhul ei paigaldata autokallureid.

4.1.9. Muda mahalaadimiseks kasutatakse raudteed. estakaad kütusehoidlas, mille kõrvale tuleks rajada muda ladustamise koht.

4.1.10. Kui elektrijaama tarnitakse külmutuskütust, ehitatakse sulatusseadmed. Autokalluri puudumisel on lisaks sulatusseadmele ette nähtud ka kütuse mahalaadimise mehhaniseerimine. Sulatusseadme võimsus tuleks kindlaks määrata, võttes arvesse vagunite kuumutamisaega, päevast kütusekulu ning seoses tõukejõu pikkuste ja sissetulevate kütuseteede pikkusega.

4.1.11. Külmutus- ja tükikütuse, sealhulgas freesturba purustamiseks restidele mõeldud mahalaadimisseadmetesse on ette nähtud spetsiaalsete purustusmasinate paigaldamine. Autokallurite punkrite kohal olevates restides ei tohiks olla alla 350x350 mm suuruseid rakke. Muudel juhtudel võetakse punkrite kohal olevate rakkude mõõtmed vastavalt ohutuseeskirjade nõuetele.

Asjakohase põhjenduse korral on lubatud üle 350x350 mm rakuga autokalluri all olevate restide mõõtmed; samal ajal tuleks lisaks purustusmasinatele pakkuda ka täiendavaid jämepurustuspurustajaid.

4.1.12. Kütuse tarnimine katlaruumi toimub reeglina kaherealise lintkonveierite süsteemiga, mis on ette nähtud kolmes vahetuses töötamiseks, millest üks liin on varutoru; samal ajal tuleb tagada süsteemi mõlema liini samaaegse töö võimalus. Kütuse tarnimine lattu toimub üheliinilise süsteemi abil.

4.1.13. Kütusevarustus igast autokallurist toimub ühe konveieri abil, mille maht on võrdne autokalluriga.

4.1.14. Ühe autokalluri paigaldamisel võetakse katlaruumi kütusevarustussüsteemi iga liini tootlikkus, mis võrdub 50% autokalluri tootlikkusest.

4.1.15. Igat tüüpi tahketel kütustel, sealhulgas freesturbal, töötavate elektrijaamade kütusevarustusliinile on paigaldatud peenpurustusvasaraga purustid, mis võimaldavad kütuse purustamist 25 mm suuruseks. Turba ja muude väikeste kütuste (0-25 mm) kallal töötades on võimalik lisaks purustitele varustada ka kütust.

Kõigi paigaldatud peenpurustite võimsus ei tohiks olla väiksem kui kõigi katlaruumi viivate kütusetorude võimsus.

Tehnilise põhjendusega valitakse purustajate jõudlus, võttes arvesse trahvide sõelumist ekraani abil.

4.1.16. Söest metalli püüdmiseks mõeldud konveierite kütusetarneteele on paigaldatud järgmised:

- prügimassis - iselaaditav elektromagnetiline metallijagaja ja metallidetektor;

- enne haamripurustid - peatatud iselaaditavad elektromagnetilised metalliseparaatorid ja metallidetektorid ning haamripurustite järel - rihmarattad ja rippuvad elektromagnetilised metalliseparaatorid.

Keskmise kiirusega veskites paigaldatakse haamripurustite järel lisaks mittemagnetilised metallist püüdurid.

Trummelpalliveskites paigaldatakse metallpüüdjad ainult purustitest ülesvoolu.

4.1.17. Kivisöest puidu püüdmiseks on paigaldatud järgmised seadmed:

- konveierite purustitesse viimise seadmes - pikkade esemete püüdjad;

- konveieritel vasarapurustite järel - laastupüüdjad.

Püütud esemed tuleb eemaldada mehaaniliselt.

4.1.18. Konveierite kütusevarustuse rajal on pärast peenestavaid purustajaid katlaruumi tarnitava kütuse kvaliteedi kindlaksmääramiseks proovide võtmise ja proovilõikamise seadmed.

4.1.19. Katlaruumi siseneva kütuse kaalumiseks paigaldatakse konveieritele lintkaalud.

4.1.20. Kütusevarustussüsteemi risttäited on ette nähtud:

- pärast mahalaadimisseadme konveiereid;

- pärast konveierid laost;

- peahoone ümberistumistornis.

4.1.21. Eeldatakse, et lintkonveierite kaldenurk on kõigi tahkekütuste tüüpide puhul mitte üle 18 °. Tühja kütusega laadimiskohtades võetakse konveierite kaldenurgaks 12 ° ja kui see on õigustatud, on lubatud mitte üle 15 °.

4.1.22. Kütuse jaotamiseks katelde punkrites kasutatakse reeglina statsionaarset aderlaoturit.

4.1.23. Autokallurite ja ülekandepunkrite mahalaadimisseadmete vastuvõtupunkrite seinte kaldenurk võetakse antratsiidi, kivisöe ja põlevkivi jaoks vähemalt 55 °, turba ja pruunsöe puhul - 60 °, kõrge niiskusesisaldusega söe, tööstustoodete ja muda - vähemalt 70 °. Mahalaadimisseadmete punkrite ja kütusehoidla seinu tuleb soojendada.

4.1.24. Söe ja põlevkivi ülekandekastide ja lekete kaldenurk võetakse vähemalt 60 ° ning turba ja kõrge niiskusega söe puhul vähemalt 65 °. Karbid ja rennid on valmistatud võimalikult ümmargused, ilma murdude ja paindeta.

Söe vuukimiseks valmistatakse ülekandevoolikud, -rennid ja -teed, välja arvatud siibrid, soojendusega.

Lekete tööpinnad on valmistatud paksendatud lehest või spetsiaalsete kulumisvastaste kaitsevahenditega.

4.1.25. Konveierlindid paigaldatakse tavaliselt kinnistesse galeriidesse. Galeriide vertikaalne kõrgus on selge vähemalt 2,2 m. Galeriide laius valitakse lähtuvalt vajadusest, et konveierid oleksid vähemalt 1000 mm ja külgmised - 700 mm. Kui sambad asuvad konveierite vahel, peaks läbipääs ühest sambast olema 700 mm. Külgkäikude lokaalne kitsendamine on lubatud kuni 600 mm.

Ühe konveieri korral peaks läbipääs olema ühelt poolt 1000 mm ja teiselt poolt 700 mm (kõik mõõtmed on märgitud ehituskonstruktsioonide ja kommunikatsioonide väljaulatuvate osade ette).

Galeriides on iga 100 m tagant vaja konveierite kaudu tagada üleminekusillad. Nendes kohtades peaks galerii kõrgus tagama vaba läbipääsu.

4.1.26. Kivisöeladude mehhaniseerimise tase peaks tagama nende töö minimaalse personali arvuga nii laotoimingute teostamiseks kui ka mehhanismide parandamiseks.

Söelaod peaksid kehtima:

- pideva toimimise mehhanismid (pöördlaadurid, virnastajad) roomik- või rööbasteedel nende töö maksimaalse automatiseerimisega;

- võimsad buldooserid koos vajaliku pikkusega virnastaja või konveieriga.

Laost söe väljastamisel kuni 75 m on soovitatav võtta buldooseri läbisõit.

Kivisöeladude mehhaniseerimissüsteemi valik määratakse igal juhul tasuvusuuringuga, võttes arvesse elektrijaamade piirkonna kliimatingimusi, tunni tarbimist ja kütuse kvaliteeti.

Turbalaod on varustatud pidevate laadurite või haaratskraanadega.

Pidevad masinad pole üleliigsed.

Muud buldooserite hoiustamismehhanismid on varustatud ühe mehhanismiga. Ainult buldooseritega lao mehhaniseerimisel peaks reserv olema 30% nende hinnangulisest arvust.

Kivisöe ladude mehhaniseerimisel pideva toimega masinatega kivisöe tasandamiseks ja tihendamiseks virnas on ette nähtud 2-3 buldooserit, mida kasutatakse ka söe väljastamiseks puhver virnast.

4.1.27. Selleks, et vältida koormatud autode seisakuid ajal, mil katlaruumi punkrid on täis, peaks pirnita mahalaadimisseadmetega elektrijaamades olema puhvri virn, mille võimsus on kaks kuni neli raudteed.

4.1.28. Kütuse tarnimine laost toimub lintkonveierite üherealise süsteemiga. Kütuse tarnimine puhverkorstnast peamise kütusevarustuse teekonnani toimub buldooserite või muude mehhanismide ja sõltumatu üheliinilise konveieriga.

4.1.29. Kõigi laost kütust väljastavate mehhanismide tunnitootlikkus peab olema vähemalt ühe liini konveierisüsteemi tootlikkus.

4.1.30. Buldooserite remondiks ja nende hooldamiseks pakutakse suletud soojendusega ruume, mis on varustatud vajalike remondivahenditega masinate arvuks, mis võrdub 30% -ga hinnangulisest buldooseripargist, kuid mitte vähem kui kahest autost. Buldooserite keskmine remont toimub reeglina seadmetes ja remondisõlmes.

4.1.31. Söe ja põlevkivi ladustamismaht võetakse (välja arvatud riigi reserv), mis reeglina võrdub 30-päevase kütusekuluga.

Söekaevanduste või kaevanduste piirkonnas 41–100 km kaugusel asuvate elektrijaamade jaoks võetakse ladustamisvõimsus võrdseks 15-päevase tarbimisega ja kuni 40 km-ga - võrdne 7-päevase tarbimisega tarbimine.

4.1.32. Kavandatavates elektrijaamades tuleks nende laiendamise võimalusega tagada lao laiendamise võimalus.

4.1.33. Turba varuvaru on ette nähtud 15-päevaseks tarbimiseks. Turbahoidla võib paikneda elektrijaama territooriumilt 5 km kaugusel.

Laol peaks olema otsene ühendus kütusevarustuse põhiteega, mida teostavad üheliinilised konveierid või raudteed, mis ei lähe avalikele raudteedele. Lubatud on paigutada turba varu lähedal asuva turbaettevõtte juurde, mis asub elektrijaamast mitte kaugemal kui 30 km ja on sellega ühendatud raudteedega, ilma et pääseks avalikele raudteedele. Sellisel juhul ehitatakse elektrijaama lähedusse 5 päevase tarbimiskuluga, kuid mitte üle 60 000 tonni turba tarbitav ladu.

4.1.34. Suletud laod on lubatud elektrijaamadele, mis asuvad piiratud piirkonnas suurtes linnades, samuti erilise põhjendusega kaugemates põhjapoolsetes piirkondades.

4.1.35. Kõik siseruumides asuvad kütuse ülekandevõimalused, samuti toorkütuse punkrid, on kujundatud tolmu- ja tolmu eemaldamise seadmetega.

Tolmuimejad on varustatud ülekandemoodulites, purustusseadmetes ja peahoone punkrigaleriis. Mahalaadimisseadmete puhul määratakse tolmu eemaldamise süsteemi valik igal konkreetsel juhul eraldi.

Aspiratsiooniseadmete abil tolmust puhastamisel tuleks nende poolt kütusevarustuse ruumidest eemaldatud õhku täiendada puhastatud õhuvooluga ja külmal aastaajal kuumutatud õhuga. Külma aastaajal on välisõhu organiseerimata sissevool lubatud maksimaalselt ühe õhuvahetuse korral tunnis.

4.1.36. Tolmu ja söe puhastamine kütusevarustuse ruumides peaks olema mehhaniseeritud. Kõik soojendusega kütusevarustusruumid peaksid olema projekteeritud, võttes arvesse tolmu ja söepuru eemaldamist hüdraulilise loputuse abil.

Muda kõrvaldamiseks on soovitatav varustada seadmeid.

4.1.37. Ehituskonstruktsioonide tolmu kogunemise vältimiseks tuleks väljaulatuvate elementide arvu piirata nii palju kui võimalik ja kui väljaulatuvad osad on vältimatud, peaks nende kaldenurk olema vähemalt 60 °.

4.1.38. Lintkonveierite galeriid, ülekandemoodulite ruumid, samuti mahalaadimisseadmete maa-alune osa peavad olema varustatud küttega, et hoida neis temperatuuri + 10 ° C; purustitoad +15 ° C.

Mahalaadimisseadmete ülemine osa (välja arvatud autokallurite hoone ja muud autode pideva liikumisega seadmed) on varustatud soojendusega, et hoida temperatuuri neis alla +5 ° C.

Konveierite galerii, mis tarnib lattu kütust aladele, mille projekteerimistemperatuur on miinus 20 ° C ja alla selle, on varustatud soojendusega, et hoida temperatuuri neis alla + 10 ° C, teistes piirkondades neid ei soojendata ja konveierid on varustatud külmakindla lindiga.

Autokallurite juhtide kabiinid peaksid olema suletud kütte ja ventilatsiooniga.

4.1.39. Remonditööde teostamiseks mõeldud kütusevarustuse osas tuleks ette näha sobivad kohad ja ruumid.

4.2. Kütteõli vastuvõtt, tarnimine ja ladustamine

4.2.1. Kütteõli rajatis on ette nähtud kütteõli (edaspidi kütteõli) tarnimiseks elektrijaamade elektri- ja soojaveeboileritele, milles kasutatakse põhikütusena kütteõli, samuti elektrijaamadele, mille peamine kütus on gaas, ja kütteõli on varu- või avariikütus.

Hinnanguline kütteõli päevane tarbimine määratakse kõigi võimsuskatelde 20-tunnise töötamise põhjal nende nimivõimsusel ja 24-tunnise kuumaveekatelde töötamise korral, kui katta termiskoormusi kõige külmema kuu keskmisel temperatuuril.

4.2.2. Elektrijaamade jaoks, mis töötavad tahkekütusel kambripõletusega, ehitatakse algavat kütteõli farmi. Kui sellistesse elektrijaamadesse paigaldatakse gaasiõli tipp-kuumaveekatlad, kombineeritakse nende kütteõli säästlikkus põletusküttega.

Algkatlamaja varustatakse kütteõliga vastavalt põhi- või käivituskütuse rajatisest.

4.2.3. Kütteõli kütmiseks ja mahutitest mahalaadimiseks võib kasutada nii "avatud" auru või kuuma kütteõliga kütteõli soojendusega äravooluhoidlaid kui ka suletud äravooluseadmeid-maju. Drenaažiseadme tüübi valik määratakse tehnilise ja majandusliku arvutuse abil.

Kütteõli juhitakse mahutitest rööbaskanalitesse (kandikutesse). Neist saadetakse kütteõli vastuvõtupaaki, mille ette peaks olema jäme filtrivõrk ja veetihend.

4.2.4. Kütteõlitööstuse sisselaske- ja äravooluseade on mõeldud paakautode vastuvõtmiseks kandevõimega 50, 60 ja 120 tonni, mis on vähem kui 1/3 marsruudi pikkusest. Sellisel juhul aktsepteeritakse kütteõli tarnimist paakides, mille kandevõime on hinnanguliselt 60 tonni ja sööda ebakorrapärasuse koefitsient 1,2.

Eeldatakse, et elektrijaamade kütuseõli hoidla mahalaadimise esikülje pikkus kuni 8000 t / h on 100 m ja katla väljundvõimsusega üle 8000 t / h - 200 m.

4.2.5. Sisse- ja väljalaskeseade näeb ette aurude või kuuma kütteõli tarnimise mahutitesse, äravoolualuste soojendamiseks ja veetihendiks.

Põhi- ja süüteõlirajatiste mahalaadimise esiosa kogu pikkuses on mahutite aurukütteseadmete tasemel kaldteed.

Mõlemal pool äravoolu- ja väljalaskesalve tehakse betoonist pimeala koos kaldega kandikute poole. Plaatide kalle võetakse üheks protsendiks.

4.2.6. Kui kütteõli tarnitakse elektrijaama torujuhtmete kaudu lähedalasuvatest naftatöötlemistehastest, ei ole seadmeid kütteõli raudteel vastuvõtmiseks.

4.2.7. Peamise kütteõlitööstuse vastuvõtu võimsuse väärtuseks võetakse vähemalt 20% mahalaadimiseks paigaldatud paakide mahust. Pumbad peavad tagama mahutist tühjendatud ja mahalaadimiseks paigaldatud kütteõli pumpamise maksimaalselt 5 tunni jooksul. Vastuvõtupaagist kütteõli pumpavad pumbad paigaldatakse reserviga.

Kütteõlifarmi vastuvõtuvõime peab olema vähemalt 120 m; pumbad, mis kütteõli sellest välja pumpavad, paigaldatakse ilma reservita.

4.2.8. Eeldatakse, et kütteõli kütmine kütteõli säästmise paakides ringleb, samal ajal kui kütmine toimub reeglina mööda spetsiaalselt selleks ette nähtud eraldi vooluringi. Lubatud on kohalike aurukütteseadmete kasutamine.

Kütteõli tarnimisskeem (ühe- või kaheastmeline) põhi- ja süüteõlifarmides võetakse kasutusele sõltuvalt nõutavast rõhust düüside ees.

4.2.9. Elektrijaamade kütteõlifarmides kasutatakse auru rõhul 0,8-1,3 MPa (8-13 kgf / cm) temperatuuril 200-250 ° C. Aurukondensaati tuleb kasutada elektrijaama tsüklis ning seda tuleb jälgida ja puhastada raskest kütteõlist. Kütteõlikütteseadmete, satelliitide ja küttemajade kondensaat tuleks tarnida eraldi aurutorustike kondensaadist kandikute ja konteinerite jaoks.

4.2.10. Peamise kütteõlirajatise seadmed peavad tagama katlaruumi pideva kütteõli tarnimise kõigi nimivõimsusega töötavate katelde töötamise ajal.

Katlaruumi tarnitava kütteõli viskoossus peaks olema:

- mehaaniliste ja aurumehaaniliste pihustite kasutamisel mitte üle 2,5 ° HC, mis "100" kütuseõli puhul vastab temperatuurile umbes 135 ° C;

- auru- ja pöörddüüside kasutamisel mitte üle 6 ° HC.

4.2.11. Kütteõli ringluse tagamiseks katlamaja peamistes kütteõli torustikes ja iga katla väljalaskeavades on ette nähtud torujuhe kütteõli ringluseks katlamajast kütteõli sektorisse.

4.2.12. Peamise kütteõlitööstuse pumpamisruumis tuleks lisaks hinnangulisele tööseadmete arvule pakkuda ka järgmist:

- varuseadmete üks element - pumbad; kütteseadmed, peenfiltrid;

- remondiseadmete üks element - I ja II astme põhipumbad.

Kütteõlipumpade arv peamise kütteõlirajatise igas etapis peab olema vähemalt neli (sealhulgas üks ooterežiim ja üks remont).

4.2.13. Spetsiaalse küttekontuuriga peamiste kütteõlipumpade võimsus valitakse, võttes arvesse täiendavat kütteõli tarbimist tagasivooluliinil minimaalsete lubatud kiiruste juures. Tsirkuleeriva küttepumba võimsus peab tagama mahuti kütteõli ettevalmistamise katlaruumi katkematuks tarnimiseks.

Masuudi ringleva kütte jaoks on ette nähtud üks ootepump ja üks kütteseade.

4.3.14. Kütteõlikütteseadmete ja peenfiltrite paigaldusskeem peaks ette nägema mis tahes küttekeha ja filtri töö mis tahes I ja II astme pumbaga.

4.2.15. Masuudifarmides peaks olema varustatud väline (väljaspool kütteõlipumpa) drenaažipaak.

4.2.16. Kütteõli tarnitakse peamise kütteõli sektorist elektri- ja soojaveeboileritesse kahe torujuhtme kaudu, millest igaüks arvutatakse 75% nimivõimsusest, võttes arvesse ringlust.

4.2.17. Auru tarnitakse kütteõli tehasesse kahe torujuhtme kaudu, millest igaüks arvutatakse 75% -ni hinnangulisest aurutarbimisest.

Paigaldatud on vähemalt kaks kondensaadipumpa, üks neist on varukoopia.

4.2.18. Imemis- ja väljalaskeava torujuhtmetele tuleks hädaolukordade väljalülitamiseks paigaldada sulgurventiilid 10–50 m kaugusele õlipumpla jaamast.

Katlaruumi siseste peamiste õlijuhtmete sisselaskeavade juures, samuti iga katla väljalaskeavade juures, tuleb paigaldada kaugelektriliste ja mehaaniliste ajamitega sulgeventiilid, mis asuvad hooldamiseks mugavates kohtades.

4.2.19. Nõutava rõhu säilitamiseks peamistes kütteõli torujuhtmetes paigaldatakse katlamajast kütteõli rajatisesse ringluse algusesse “ülesvoolu” reguleerivad ventiilid.

4.2.20. Kütteõlipumpade kaugjuhtimisega hädaseiskamine peaks toimuma peahoones asuvast jaotuskilbist.

Katlaruumis ja kütteõli pumpamise ruumis peaks olema ette nähtud automaatne signalisatsioon kütteõli rõhu hädaolukorra langusest peamistes torujuhtmetes.

4.2.21. Rafineerimistehasest kütteõli tarnimine kütteõlisektorisse tuleb läbi viia ühe torujuhtme kaudu; mõnel juhul on õigustamisel lubatud kütteõli tarnida läbi kahe torujuhtme, kusjuures eeldatakse, et kummagi läbilaskevõime võrdub 50% -ga kõigi töötavate katelde maksimaalsest tunni kütusekulust nende nimivõimsusel.

4.2.22. Kõik kütteõli torustikud pannakse tavaliselt maapinnale.

Kõigil vabas õhus ja külmades ruumides asetatud kütteõli torujuhtmetel peab olema auru või muud küttesatelliidid, mis on nendega ühises isolatsioonis.

Naftajuhtmetel tuleks kasutada ainult terasest liitmikke.

Katlaruumide kütteõli torujuhtmetel peaksid äärikühendused ja liitmikud (tõenäoliste väljajätmiste kohad) olema suletud terasest kestadesse, kusjuures möödunud kütteõli juhitakse spetsiaalsetesse mahutitesse.

4.2.23. Gaasiõli elektrijaamades on vaja varustada katlaruumis asuvat düüside kalibreerimisalust.

4.2.24. Kütteõli majanduse metallmahutid peavad olema soojusisolatsiooniga piirkondades, kus aasta keskmine temperatuur on +9 ° C ja alla selle.

4.2.25. Kütteõli hoidla (välja arvatud riiklik reserv) võimsus elektrijaamades, mille kütteõli on põhi-, varu- või avariikütus, võetakse järgmiselt:

	Kütteõli tööstus	Mahuti maht
	Oluline kütteõli elektrijaamade jaoks
	Raudteel tarnimisel	15 päeva tarbimiseks
	Torujuhtmete kaudu toitmisel	3-päevase tarbimise jaoks
	Gaasil töötavate elektrijaamade varukoopiad	10 päeva tarbimiseks
	Hädaolukord gaasil töötavate elektrijaamade jaoks	5-päevase tarbimise jaoks
	Kuuma veekatelde tipuks	10 päeva tarbimiseks

Gaasikütusel töötavate elektrijaamade puhul ei tohi kütteõlitööstust asjakohase põhjendusega ehitada, kui seda tarnitakse aastaringselt kahest sõltumatust allikast.

4.2.26. Elektrijaamade puhul, kus peamiseks kütuseks on valitud kivisüsi, ja kuumaveekatelde kütteõliks, määratakse kombineeritud kütteõli hoidla võimsus soojaveekatelde tarbimisega, võttes arvesse kütteõlivarustust süütamiseks ja valgustamiseks. .

Gaasil töötavate elektrijaamade jaoks on ette nähtud aastaringne varustus ühest allikast, hädaolukorras kütteõlirajatised ja hooajalise gaasivarustusega - tagavararajatised.

4.2.27. Elektrijaamade kütteõli säästmisel on vaja varustada seadmeid vedelate lisandite vastuvõtmiseks, tühjendamiseks, valmistamise ladustamiseks ja kütteõli doseerimiseks.

4.2.28. Kütteõli põletamise rajatisi kasutatakse tahkekütusel töötavate elektrijaamade jaoks, mille kogutoodang on:

a) üle 8000 t / h - kolme mahutiga, igaüks mahutavusega 3000 m;

b) 4000–8000 t / h - kolme mahutiga, igaüks mahuga 2000 m;

c) alla 4000 t / h - kolme paagiga, mille igaüks mahutab 1000 m.

4.2.29. Kütteõli tarnitakse katlaruumi kütteõlitehasest ühe torujuhtme kaudu.

Eeldatakse, et kütteõlitööstuse igas etapis on kütteõlipumpade arv vähemalt kaks, sealhulgas üks varu.

4.2.30. Kütteõli torujuhtmete läbilaskevõime ja kütteõli põletamise rajatiste pumpade toimivus valitakse, võttes arvesse elektrijaama ühikute (jõuseadmete) koguarvu ja võimsust, elektrijaama töörežiimi elektrijaama asukohapiirkonna omadused.

Sel juhul ei tohiks samaaegselt sulanud ühikute arv ületada:

- GRES - ühikud 4x200 MW, 3x300 MW ja rohkem koormusega kuni 30% nende nimivõimsusest;

- kahe suurima katla koostootmisjaamas koormusega kuni 30% nende nimivõimsusest.

4.2.31. Kütteõli hoidlat on lubatud kombineerida õli ning kütuste ja määrdeainete hoidmisega.

Pulbristatud söelektrijaamade kütusekulu säästvate traktorite (buldooserite) jaoks on ette nähtud kütuste ja määrdeainete ladustamine, sealhulgas üks maa-alune mahuti mahutavusega 75-100 m diislikütuse jaoks ja üks või kaks maa-alust mahutit mahuga 3 -5 m bensiini jaoks.

4.2.32. Õliga saastunud vesi juhitakse peamise ja käivitava kütteõli rajatiste mis tahes paagi põhjast töömahutisse, vastuvõtupaaki või puhastusjaama.

4.2.33. Muud tüüpi vedelkütuse (diisel, gaasiturbiin, toornafta, eemaldatud õli jne) elektrijaamade kütuserajatised peavad olema projekteeritud vastavalt spetsiaalsetele regulatiivsetele dokumentidele.

4.3. Gaasirajatised

4.3.1. Gaasil töötavate elektrijaamade jaoks on ette nähtud gaasi juhtimispunkt (GSP), mida kasutatakse peamise ja hooajalise kütusena. Hüdraulilise purustamise tootlikkus elektrijaamades, kus põhikütus on gaas, arvutatakse kõigi töötavate katelde maksimaalseks gaasitarbimiseks ja hooajaliselt gaasi põletavatel elektrijaamadel - vastavalt suvise režiimi gaasitarbimisele.

Hüdraulilised purustusjaamad asuvad elektrijaama territooriumil eraldi hoonetes või kuuride all.

4.3.2. Gaasivarustus gaasijaamast (GDS) hüdraulilisele purustusjaamale toimub läbi ühe gaasijuhtme iga hüdraulilise purustusjaama kohta, tagavaragaasivarustust ei tagata.

4.3.3. Gaasiõli kondenseerivatel elektrijaamadel võimsusega kuni 1200 MW ja soojuselektrijaamadel auru voolukiirusega kuni 4000 t / h saab ehitada ühe hüdraulilise purustusjaama. Suurema võimsusega elektrijaamades ehitatakse vastavalt kaks või enam hüdraulilist purustusjaama.

Gaasil töötavate elektrijaamade jaoks, kus kütteõlirajatised puuduvad, ehitatakse vähemalt kaks hüdraulilist purustusjaama, olenemata elektrijaama võimsusest.

Paralleelsete gaasirõhu juhtimisseadmete arv igas hüdraulilises purustusjaamas valitakse, võttes arvesse ühte ooterežiimist.

4.3.4. Kõik gaasijuhtmed hüdraulilise purustamise käigus ja katladeni viiakse maapinnale.

Gaasivarustus igast hüdraulilisest purustusseadmest katlaruumi põhiliinini ja pealiinist kateldeni ei ole üleliigne ja seda saab läbi viia üks liin korraga.

Gaasikollektor, mis jaotab gaasi katlaüksustesse, asetatakse katlaruumi hoonest väljapoole.

4.3.5. Gaasijuhtmetel tuleks kasutada ainult terasest liitmikke.

4.3.6. Kõrgahju või koksiahju gaasi põletavate elektrijaamade gaasirajatised, samuti gaase tekitavad gaasid, tehnoloogilised heitgaasid, looduslikud niisked ja väävelised gaasid jms peavad olema projekteeritud vastavalt spetsiaalsetele regulatiivdokumentidele.

4.4. Naftamajandus

4.4.1. Kõik elektrijaamad on varustatud tsentraliseeritud turbiini- ja trafoõlide õlirajatistega, sealhulgas seadmetega, värskete, taaskasutatud ja kasutatud õlide paakidega, õli vastuvõtmiseks ja ülekandmiseks mõeldud pumpadega ning õlide kuivatamise ja tseoliidi või silikageeli kogumise seadmetega.

Trafoõli degaseerimiseks tuleks mobiilsidevõimalused paigaldada lämmastiku- või kilekaitsega varustatud trafode täitmise ajaks.

4.4.2. Naftafarm on varustatud nelja turbiini ja trafo õlipaagiga ning kahe masinaõlipaagiga veskisüsteemide jaoks. Turbiini ja trafoõlide paakide maht ei tohi olla väiksem kui raudteevaguni maht, s.t. 60 m, lisaks peab iga paagi maht tagama:

- turbiiniõli puhul - ühe suurima õlimahuga ja õli täiendava õlisüsteemi kõigi seadmete 45-päevase vajaduse ulatuses;

- trafoõli jaoks - üks suurimaid trafosid 10% marginaaliga; kui turbiini ja trafoõlide iga paagi maht on väiksem kui näidatud väärtused, on vaja paigaldada topeltarv paake;

- masinaõli jaoks - nelja tehase õlisüsteemid ja õli täitmine kõigi seadmete 45-päevase vajaduse ulatuses.

Abimääreid on ette nähtud hoida 45 päeva jooksul.

4.4.3. Turbiini ja trafoõlide tarnimine põhiseadmetele ja nende väljalaskmine toimub eraldi soojendamata piirkonnas küttega varustatud üksikute torujuhtmete kaudu.

4.4.4. Elektrijaama agregaatidest turbiiniõli hädaolukorras väljalaskmiseks on ette nähtud spetsiaalne mahuti, mis võrdub suurima üksuse süsteemi võimsusega.

5. Katlaosakond

5.1. Katlad

5.1.1. Kondensatsiooni- ja koostootmisjaamades koos auru kuumutamisega kasutatakse plokkskeeme (katelturbiin).

Koostootmisjaamades ilma auru ülekuumenemiseta peamiselt küttekoormusega kasutatakse reeglina plokkskeeme.

TPP-de korral ilma auru ülekuumenemiseta domineeriva aurukoormusega kasutatakse plokkskeeme ja asjakohase põhjendusega ristsidemetega.

5.1.2. Elektrikatlad, mille auruvõimsus on 400 t / h ja rohkem, samuti tippkatlad, mille küttevõimsus on vähemalt 100 Gcal / h, peavad olema gaasikindlad; Kindlaksmääratud võimsusega gaasiõli ja kuumaveekatlad töötavad kas rõhu all või vaakumis ning pulbristatud kivisöekatlad ainult vaakumis.

5.1.3. Turbiinüksustega plokki paigaldatud katlaüksuste auruvõimsus valitakse vastavalt turbiini läbiva elusa auru maksimaalsele voolule, võttes arvesse abivajaduste aurutarvet ja 3% varu.

Ristseotud koostootmisjaamade auruvõimsus ja paigaldatud katlaüksuste arv valitakse vastavalt masinaruumi maksimaalsele aurutarbimisele, võttes arvesse aurutarbimist abivajaduste jaoks ja 3% varu.

5.1.4. Küttevõimsus ning tippvee ja madalrõhu aurukatelde arv valitakse tingimusel, et need katavad reeglina 40–45% kütte, ventilatsiooni ja sooja veevarustuse maksimaalsest soojuskoormusest.

Plokkdiagrammiga elektrijaamades on ette nähtud varuvarustusega soojaveeboilerite paigaldamine sellisesse kogusse, kus ühe jõuüksuse või ühe topeltploki katla lõpetamisel peavad töötavad jõuseadmed ja kõik paigaldatud tippkateld olema tagama tootmiseks auru maksimaalse pikaajalise tarnimise ning kütte-, ventilatsiooni- ja soojaveevarustuse soojusvarustuse 70% ulatuses nendel eesmärkidel kasutatavast soojusvarustusest küttesüsteemide projekteerimiseks arvutatud välisõhu temperatuuril.

Ristsidemetega elektrijaamades ei ole varustatud madalrõhu sooja vee ja aurukatelde paigaldamist. Seda tüüpi elektrijaamade puhul, kui üks elektriboiler lõpetab töö, peavad töös olevad elektriboilerid ja kõik paigaldatud soojaveeboilerid tagama maksimaalse pikaajalise auruvarustuse kütmiseks, ventilatsiooniks ja soojaks kasutamiseks mõeldud soojuse tootmiseks ja tarnimiseks. veevarustus 70% ulatuses soojusvarustusest nende eesmärkide saavutamiseks küttesüsteemide projekteerimisel, välisõhu temperatuur; samal ajal on elektrisüsteemide osaks olevate ristsidemetega elektrijaamade puhul lubatud vähendada elektrienergiat koostootmisjaama suurima turbiiniseadme võimsuse võrra.

5.1.5. Elektri- ja tippkatlad paigaldatakse tavaliselt keldriteta ruumi. Nende katelde jaoks on ette nähtud küttepindade keemiline puhastus (puhumine, lasupuhastus jne).

5.1.6. Alakriitilise aururõhuga koostootmisjaamade, samuti mereveel töötavate hüdroelektrijaamade jaoks kasutatakse tavaliselt trummelkatlaid.

5.1.7. Tahkekütusel töötavate elektrijaamade puhul kasutatakse olenemata kütuse tüübist reeglina suletud individuaalset tolmuettevalmistussüsteemi.

5.1.8. Kuultrummiveskitega teostatakse tolmu ettevalmistamise tehas tavaliselt skeemi järgi vahepunkritega. Katlale, mille auruvõimsus on 400 t / h ja rohkem, on paigaldatud vähemalt kaks veskit. Väiksema auruvõimsusega katelde, samuti soojaveekatelde puhul, mille võimsus on 180 Gcal / h ja alla selle, eeldatakse, et ühe katla kohta on paigaldatud üks veski. Sellisel juhul toimub side naaberkateldega kõigil juhtudel tolmukastide kaudu. Veskite võimsus valitakse 110% katla nominaalsest auruvõimsusest (küttevõimsusest).

5.1.9. Keskmise kiirusega veskite, ventilaatorite ja haamerveskite puhul viiakse tolmu ettevalmistamise tehas tavaliselt läbi otsepritseskeemi järgi. Nendes veskites on lubatud kasutada tolmust prügikaste.

Veskite arv süsteemides, millel on otsesissepritsega katladele, mille aurumaht on 400 t / h ja rohkem, valitakse vähemalt kolmeks; väiksema auruvõimsusega katelde, samuti kuumaveekatelde puhul, mille võimsus on 180 Gcal ja alla selle, valitakse vähemalt kaks veskit. Nende veskite toimivus valitakse nii, et kui üks neist peatub, tagavad ülejäänud, arvestamata sundimise võimalust: kahe paigaldatud veskiga vähemalt 60%, 3 veskiga - vähemalt 80%, 4-ga veskid vähemalt 90%, 5 või enama veskiga - 100% katla nominaalsest tootlikkusest. Kui need veskid on paigaldatud tolmupaagiga pulbristussüsteemi, valitakse veskite töö ohutustegur kahe paigaldatud veskiga katla kohta 1,35, kolme - 1,2, nelja või enama - 1,1.

5.1.10. Kütus kaalutakse kütusetarneteel. Veskite ette ei paigaldata automaatkaalu.

5.1.11. Toorsöe sööturite võimsus võetakse veskite võimsuse ohutusteguriga 1,1.

Tolmumahutite võimsus valitakse katla nimivõimsuse tagamise põhjal, kui kõik sööturid töötavad koormusega 70–75% nende nimivõimsusest.

Otsesissepritsega skeemiga vasariveskite toorsöe etteandjad ja tolmusööturid on varustatud elektrimootoritega, millel on lai juhtimiskiirus (kuni 1: 5).

5.1.12. Katlamaja toorkütuse punkrite kasulik võimsus võetakse arvutusest vähemalt:

bituumensöe ja ASh jaoks - 8-tunnine varu ASh-le;

turba jaoks - 3-tunnine varu.

Punkrite seinte kaldenurk ja nende väljundite mõõtmed võetakse:

a) normaalsete vabalt voolavate omadustega söel (puhkenurk mitte üle 60 °) on seinte kaldenurk 60 °, augu mõõtmed ei tohi olla vähem kui 1,1 m igas suunas;

b) halvenenud vabalt voolavate omadustega söe puhul (puhkenurk on üle 60 °) on seinte kaldenurk 65 °, augu suurus vähemalt 1,6 m, igas suunas;

c) muda, keskjääkide ja muude söe puhul, mille puhkenurk on üle 70 ° - seinte kalle on vähemalt 70 ° ja augu suurus igas suunas vähemalt 1,8 m.

Punkrite väljalaskeavade jaoks on lubatud kasutada väiksemaid suurusi, sõltuvalt söetoiteplokkide konstruktsioonist ja suurusest ning veskite tootlikkusest, säilitades samal ajal väljalaskeavade ala.

Toorsöepunkrite väljalaskeava ja lekked sööturisse võetakse vähemalt 1000 mm suvalises suunas.

Prügikasti nurkade siseservad on tasapinnaga ümardatud või kattuvad.

Katlamaja toorsöe ja turba punkrid on varustatud pneumaatiliste kaitselülititega.

5.1.13. Katlaruumi vahepealsete tolmukonteinerite kasulik maht peab tagama vähemalt 2–2,5 tundi katla nominaalsest nõudlusest, ületades punkri „mittetöötavat” võimsust, mis on vajalik katla usaldusväärseks tööks. tolmutoiturid.

Ühe katla jaoks ühe veski paigaldamisel peaks prügikasti kasulik maht tagama 4-tunnise tolmuvaru.

5.1.14. Suitsuõhu väljatõmbeventilaatorite ja puhurventilaatorite omadus valitakse, võttes arvesse arvutatud väärtuste varusid: 10% tootlikkuse ja 20% rõhu osas suitsuärastite ja 15% rõhuga ventilaatorite puhul. Näidatud varud sisaldavad ka masinate omadustes vajalikke reserve katla koormuse reguleerimiseks.

Katla nimikoormusel peavad suitsuärastid töötama efektiivsusega vähemalt 90% ja ventilaatorid vähemalt 95% maksimaalsest väärtusest.

5.1.15. Kui paigaldate katlale kaks suitsuärastit ja kaks puhumisventilaatorit, valitakse igaühe toimivus 50%. ASh ja lahja söega katelde puhul peab ühe suitsuärasti või ühe ventilaatori töö korral katla koormus olema vähemalt 70%.

Kateldele, mille auruvõimsus on 500 t / h või vähem, samuti kahekordse ploki iga katla jaoks on paigaldatud üks suitsuärasti ja üks ventilaator, kahe suitsuärasti ja kahe ventilaatori paigaldamine on lubatud ainult asjakohase põhjendusega. .

5.1.16. Modulaarseadmete katelde tsentrifugaalsete suitsu väljatõmburite ja puhurventilaatorite töö reguleerimiseks kasutatakse pöörlevate labadega juhtlabasid koos kahekiiruseliste elektrimootoritega. Teiste katelde puhul kontrollitakse kahekiiruseliste mootorite paigaldamise otstarbekust igal üksikjuhul eraldi.

Aksiaalsete suitsuõhuga väljalaskeseadmete jaoks kasutatakse ühekiiruseliste elektrimootoritega juhtlabasid.

5.1.17. Suitsuõhuga väljalaskeseadmete ja puhurventilaatorite avatud paigaldust kasutatakse vedel- või gaaskütusel töötavate elektrijaamade jaoks piirkondades, mille kavandatud küttetemperatuur on üle miinus 30 ° C.

Turboajamitega puhurid on paigaldatud suletud ruumidesse.

Välistes torukujulistes ja regeneratiivsetes õhukütteseadmetes kasutatakse avatud kliimaseadmetes projekteerimistemperatuuri üle miinus 30 ° C.

5.1.18. Väävelkütuste põletamisel on ette nähtud meetmed ja seadmed katelde ja gaasikanalite kuumutuspindade kaitsmiseks korrosiooni eest.

Kuumaveekatelde paigaldamisel koostootmisjaamadele, mille põhi- või varuvarudeks on eraldatud vähem kui 0,1% vähendatud väävlisisaldusega kütus (), peab küttevee temperatuur katla sisselaskeava juures olema vähemalt 110 °. C.

5.1.19. Riigi rajoonelektrijaama ja CHP katlaruumides on ette nähtud normaalse rööpmelaiusega raudtee ummistus; ajami pikkus peab tagama koormate eemaldamise raudteeplatvormilt tõstemehhanismide abil. Asjakohase põhjendusega on lubatud katlaruumi kogu pikkuses ehitada tupiktee koos teetrassiga. Katlaruumides on ette nähtud sõidukite läbipääs. Kui jõuallikate arv on kuus või enam, on ette nähtud sõidukite üks külgmine sisenemine korstnate küljelt.

Sõiduteede mõõtmed on paika pandud tehnilises projektis paigaldus- ja remonditööde mehhaniseerimise ning katlaruumi paigutuse väljatöötamisel.

5.1.20. Katlaruumis tuleks mitmel kõrgusel (null, juhtimiskoht) ette näha remonditsoonid materjalide ja seadmete transportimiseks ja paigutamiseks remonditöödel, mille põrandakoormus on 0,5-1,5 t / m.

5.1.21. Sõltumata katlaruumi remonditööde tõstemehhanismide tüübist, peaksid käitavatele töötajatele olema varustatud liftid kiirusega üks lasti- ja reisilift kahe ühiku jaoks võimsusega 500 MW või rohkem ja üks nelja madalama madalama seadme jaoks võim.

Samaaegselt töötamiseks kasutatakse hooldus lifte.

5.1.22. Tolmu puhastamiseks pulbrilise kivisöelektrijaamade katlaruumides ja põrandate puhastamiseks on ette nähtud torustikuga pneumaatiline imemissüsteem.

5.2. Tuhakollektsioon

5.2.1. Kõik tahkekütuse katlad on varustatud tuhakollektoritega.

Tuhakogumistegur võetakse arvesse vastavalt elektrijaama võimsusele ja põletatud kütuse vähendatud tuhasisaldusele:

- kondenseerivate elektrijaamade jaoks, mille võimsus on 2400 tuhat kW ja rohkem, ning koostootmisjaamadele, mille võimsus on vähemalt 500 tuhat kW, ülitõhusad elektrostaatilised sadestid, mille gaasipuhastusaste on vähemalt 99%, vähendatud tuhasisaldusega 4% või vähem ja 99,5% vähendatud tuhasisaldusega üle 4 tuleks kasutada%;

- kondenseerivate elektrijaamade jaoks võimsusega 1000–2400 tuhat kW ja soojuselektrijaamade jaoks võimsusega 300–500 tuhat kW - vastavalt vähemalt 98% ja 99% vähendatud tuhasisaldusest;

- kondenseerivate elektrijaamade jaoks võimsusega 500-1000 tuhat kW ja koostootmisjaamade jaoks võimsusega 150-300 tuhat kW vähemalt 96% ja 98% vähendatud tuhasisaldusest;

- väiksema võimsusega IES-i ja CHPP-de puhul võetakse gaasi puhastusteguriks vastavalt 93% ja 96% vähendatud tuhasisaldusest.

5.2.2. Korstnate kõrgus valitakse vastavalt atmosfääri heitmete hajumise arvutamiseks heakskiidetud meetodile ja kontrollitakse lubatud tolmu sisaldust suitsuärasti ees.

Arvutus põhineb kütusekulul elektrijaama maksimaalsel elektrikoormusel ja soojakoormusel kõige külmema kuu keskmisel temperatuuril. Suverežiimis viie või enama turbiini paigaldamise korral tehakse arvutus, võttes arvesse ühe neist seiskamist remondiks.

5.2.3. Reeglina kasutatakse elektrijaamades tuhakogujaid:

- kõrgemate kui 97% gaaside puhastamiseks - elektrostaatilised sadestid;

- 95-97% gaaside puhastamiseks - MS-VTI ja MV-UOOR GRES tüüpi niiske tuha kogujad. Kui märgade seadmete kasutamine on võimatu (tuha omaduste tõttu või selle edasiseks kasutamiseks jne), paigaldatakse elektrostaatilised sadestid puhastusastmega vähemalt 98%;

- 93-95% gaaside puhastamiseks - BTsU-M või BTsRN tüüpi akutsüklonid.

Asjakohase põhjendusega on lubatud kasutada muud tüüpi tuhakogujaid.

5.2.4. Reeglina tuleks kasutada tuhakollektorite avatud paigaldust märgade tuhakogujate punkri alumise osa ja ülemise niisutusdüüsi kõigis kliimavööndites.

Piirkondades, kus kavandatud küttetemperatuur on miinus 20 ° C ja alla selle, paigaldatakse siseruumidesse märjad tuhakollektorid.

5.2.5. Gaasikanalite süsteem enne ja pärast tuhakollektoreid ning nende paigutus peavad tagama suitsugaaside ühtlase jaotumise seadme kaudu minimaalse gaasitakistuse takistusega.

Gaasikanalites on vajadusel paigaldatud juhtlabad või muud gaasijaotusseadmed.

5.2.6. Elektrostaatilistesse sadetitesse sisenevate suitsugaaside temperatuur ja niiskusesisaldus peavad tagama põleva kütuse tuhast tulenevate gaaside ülitõhusa puhastamise võimaluse, võttes arvesse selle elektrofüüsikalisi omadusi.

Kui aurugeneraatorist allavoolu jäävate suitsugaaside temperatuur ja niiskusesisaldus ei taga elektrostaatiliste sadestite tõhusaks tööks vajalikke tuha soodsaid elektrofüüsikalisi omadusi, saavutatakse gaaside vajalik temperatuur ja niiskusesisaldus sobivate meetmetega. katla või spetsiaalne paigaldus elektrostaatilise sadesti ette.

5.2.7. Elektrostaatiliste sadetite kõrgepinge toiteallikad asuvad spetsiaalses ruumis.

5.2.8. Elektrostaatiliste sadetite punkritesse ei tohi lasta õhku ega gaase aspireerimissüsteemist, puhastamisest jms. Kuivatusaine väljutamine avatud ahela tolmuettevalmistussüsteemist elektrostaatilise sadesti ees olevatesse suitsugaasidesse on lubatud tingimusel, et on täidetud plahvatuse ja tuleohutuse nõuded.

5.2.9. Märgade tuhakollektorite taga olevate suitsugaaside temperatuur peab aurugeneraatori mis tahes töötingimustes olema vähemalt 15 ° C üle veeauru sisaldavate gaaside kastepunkti.

5.2.10. Iga tuhakoguja gaasikanalitel on tuhakogujaid projekteeriva organisatsiooni juhiste kohaselt ette nähtud tuha kogumise efektiivsuse määramiseks luugid ja platvormid.

5.2.11. Elektrostaatilised sadestid ja akutsüklonid on varustatud kuiva tuha kogumise ja transportimise süsteemiga. Tuhakoguja prügikastide alla on paigaldatud seadmed, et vältida õhu imemist punkrisse. Need seadmed peavad tagama kuiva ja märja tuhaärastussüsteemi normaalse töö kõikides kogumiselektroodide raputamise režiimides.

5.2.12. Kuiv tuhakollektoritel peab olema punkri alumise osa soojusisolatsioon ja küttesüsteem, mis tagab punkrite seinte temperatuuri vähemalt 15 ° C üle suitsugaaside kastepunkti veeauru osas.

5.3. Tuha ja räbu eemaldamine kohapeal

5.3.1. Kohapealne tuha ja räbu eemaldamine pumbajaamadesse toimub eraldi, kasutades pneumohüdraulilisi või hüdraulilisi meetodeid.

Kui TPP-de juures on kuiva tuha kogujaid, on lubatud ettevõttesisene pneumohüdrauliline tuha eemaldamine, mille korral tuhakollektorite alt pärit tuhk kogutakse pneumaatiliste süsteemide abil tööstuspunkrisse. Tööstuslikust punkrist juhitakse tuhk hüdrauliliste eemalduskanalite kaudu pumbajaama. Kui on tuhatarbijaid, transporditakse see pneumaatiliselt tööstuslikust punkrist kuiva tuhalaosse või tarnitakse otse tööstuslikest punkritest tarbija sõidukitesse.

Märgade tuhakollektorite puhul kasutatakse kanalite kaudu hüdraulilist tuha eemaldamist pumbajaama.

Asjakohase põhjenduse korral võib kasutada ka muid sisemise tuha ja räbu eemaldamise meetodeid.

5.3.2. Räbu- ja tuhakanalid saidil, sealhulgas need, mis asuvad pumbajaamas, võetakse tavaliselt eraldi.

Räbukanalid tahke põhituha eemaldamiseks viiakse läbi vähemalt 1,5% kalle ja vedela põhituha eemaldamiseks - vähemalt 1,8%. Tuhakanalid on valmistatud vähemalt 1% kaldega.

Kanalid on reeglina valmistatud raudbetoonist, millel on kivist valatud toodete vooder. Stimuleerivad düüsid on paigaldatud kanalite pikkusele. Kanalid peaksid olema põranda tasandil kaetud kergesti eemaldatavate konstruktsioonidega.

5.3.3. Süvenduspumpla asub katlaruumis. Kui peahoones on võimatu pumbajaama asjakohase põhjendusega leida, on süvenduspumbajaam lubatud asuda väljaspool peahoonet.

Süvenduspumpade imemisel on peamajas asuva pumbajaama jaoks ette nähtud vähemalt kahe minuti pikkune ja kaugsüvenduspumbajaama jaoks vähemalt kolm minutit pumba tööks vastuvõtupaak.

5.3.4. Ühte süvenduspumbajaama on ühendatud vähemalt 6 katelt auruvõimsusega 320-500 t / h; vähemalt 4 katelt igaüks 640–1000 t / h; vähemalt 2 katelt 1650–2650 t / h.

5.3.5. Tühjendussüsteemide pumpamisseadmeid aktsepteeritakse võimalikult suurte standardsuurustega. Kastmis-, loputus-, väljutus-, tihendusvee- ja lägapumbad (tuhk) paigaldatakse igasse pumbagruppi üks ooterežiimiga.

Kuivatuspumbad paigaldatakse igasse pumbajaama ühe ooterežiimi ja ühe remondisõlmega.

Kui süsteemis on oht maavarade tekkeks, paigaldatakse igasse pumbarühma (välja arvatud süvend ja muda) üks täiendav pump puhastamise võimaluseks.

Kui räbu tuha läga on vaja pumbata süvendus- ja lägapumpade mitmel etapil, paigaldatakse ühte pumbajaama 2 pumbaetappi.

5.3.6. Kui selitatud vee pH on 12,0, ei ole selle segamine tehnilise lisaveega lubatud.

5.3.7. Räbu purustid paigaldatakse tavaliselt katelde alla. Räbu purustite paigaldamine süvenduspumba ruumi on ette nähtud juhul, kui on vaja saada peenemaid räbufraktsioone vastavalt tuha ladestamisel dispergeeritud loopealse kasutustingimustele.

5.3.8. Elektrijaamade projekteerimisel on vaja ette näha tuha ja räbu kogumine ning tarnimine tarbijatele. Tuleb tuvastada tuha ja räbu tarbijad ning nende taotlusi arvesse võttes kujundada seadmed tuha ja räbu väljastamiseks.

5.3.9. Tööstuslikus punkris kuiva tuha kogumiseks ja lattu transportimiseks aktsepteeritakse õhuslaidide ja pneumaatiliste tõstukitega pneumaatilisi süsteeme, vaakumsüsteeme, madalrõhulisi torusüsteeme. Oluliselt vähendatud lattu transportimise pikkusega (kuni 1000 m) kasutatakse pneumaatiliste kruvi- või kambripumpadega suruõhusüsteeme.

Kuiva tuha ladustamine tarbijatele tarnimiseks võetakse maksimaalselt kahepäevase tarneahelaga, kus tuhat tarnitakse aastas keskmiselt.

5.3.10. Kui on vaja räbu tarbijatele väljastada, on ette nähtud kolme sektsiooniga räbu settijaga hüdrosüsteemid, süsteemid räbu pesemiseks vaiadesse või etteandepuhangutesse.

Räbu settija on valmistatud raudbetoonist, kuivendatava alusega. Ühe sette sektsiooni läbilaskevõime ei ole väiksem kui igapäevane varustus ja räbu settimine.

5.3.11. Lägitorustike loputamiseks, süvendus- ja lägapumpade tihendite veega varustamiseks ning süvenduspumpade ees oleva vastuvõtu paagi taseme reguleerimiseks kasutatakse ringlusse võetud puhastatud vett.

5.3.12. Kui läga- ja puhastatud veega torujuhtmetes on oht mineraalide ladestumiseks, tuleks ette näha paigaldus hüdraulilise tuhaärastustorustiku puhastamiseks vee ja suitsugaaside seguga või muud torustike puhastamise viisid.

5.3.13. Reovee ärajuhtimine hüdraulilisest väljavoolust kütusevarustuse ruumidest juhitakse hüdraulilise tuha eemaldamise süsteemi - süvenduspumbajaama või raskusjõurennidesse.

6. TURBIINIRUUM

6.1. Ühendatud elektrisüsteemidesse kuuluvate elektrijaamade kondensatsiooniseadmete turbiiniseadmete võimsus valitakse antud kütuseliigi jaoks võimalikult suur, võttes arvesse ühendatud süsteemi tulevast arengut, ja kaasatud elektrijaamades isoleeritud süsteemides tehnilise ja majandusliku analüüsi põhjal, võttes arvesse avariireservi suurust ja võrgu ehitamise kulusid, samuti tulevast arengut.

6.2. Elektrisüsteemides sisalduvate kütusepaakide ühiku võimsus ja tüüp valitakse võimalikult suureks, võttes arvesse linnaosa soojuskoormuste olemust ja tulevast väärtust.

Turbiinid, millel on auru ekstraheerimine, valitakse, võttes arvesse selle ekstraheerimise pikaajalist kasutamist aastaringselt.

Vasturõhuturbiinid valitakse tootmise auru- ja küttekoormuste kaetud alussektsiooni jaoks ning neid ei paigalda esimene koostootmisüksus.

Koostootmisjaama gaasijuhtme skeem annab (vajadusel) võimaluse võtta meetmeid vasturõhuturbiinide koormuse maksimeerimiseks, vähendades kondensatsiooniturbiinide tootmist ja kütmist.
Kui maksesüsteemi veebisaidil pole makseprotseduur lõpule viidud, siis raha
teie kontolt saadud raha EI debiteerita ja me ei saa maksekinnitust.
Sellisel juhul saate dokumendi ostu korrata, kasutades paremal asuvat nuppu.

Tekkis viga

Makset ei tehtud tehnilise vea tõttu, raha teie kontolt
ei kantud maha. Proovige mõni minut oodata ja korrake makset uuesti.

ENSV ENERGIA- JA ELEKTRIMINISTEERIUMMINISTEERIUM

MA KIIDAN HEAKS:

NSV Liidu energia- ja elektrifitseerimisminister

ON. Lihvimata

STANDARDID

TERMISJÕUDE TEHNOLOOGILINE KAVAND

kokkuleppel NSVL Riikliku Ehituskomiteega, kiri nr AB-3430-20 / 4 kuupäevaga 29.06.81.

Moskva, 1981

Need standardid töötati välja üleliidulise riikliku Lenini ordeniga ja oktoobrirevolutsiooni ordeniga projekteerimisinstituudi Teploelektroprokt poolt, võttes arvesse V.I tagasisidet ja ettepanekuid. F.E. Dzerzhinsky, VNIPIenergoproma, Soyuztekhenergo, Glavenergoremonti keskne disainibüroo, NSV Liidu UESi keskne dispetšer, NSV Liidu Gosgortekhnadzor, NPO CKTI, Minenergomash, samuti muud NSV Liidu Energeetikaministeeriumi projekteerimis-, uurimis-, käitamis- ja remondiorganisatsioonid .

Normid vaadati üle, need kiideti heaks NSVL Energeetikaministeeriumi teadus- ja tehnikanõukogu poolt ning nõustusid NSV Liidu Riikliku Ehituskomitee kirjaga nr AB-3430-20 / 4, 29. juuni 1981 ja on kohustuslikud soojuselektrijaamade tehnoloogiliseks projekteerimiseks.

1. ÜLDOSA

1.1. Need standardid on kohustuslikud kõigi vastvalminud auruturbiinide soojuselektrijaamade projekteerimisel turbiiniseadmetega võimsusega 50 tuhat kW ja algsete auruparameetritega turbiinidele kuni 24 MPa (240 kgf / cm 2) ja 510–560 ° C .

Standardid kehtivad ka laiendatavate rekonstrueeritavate auruturbiinide elektrijaamade ja gaasiturbiinide jaamade kohta, mis on olemasolevate tehnoloogiliste skeemide, seadmete paigutuse, hoonete ja rajatiste tõttu asjakohased.

Märge: See kood ei kehti tuuma-, diislikütuse ja geotermiliste elektrijaamade projekteerimisel.

Projekteerimisel tuleks lähtuda kehtivatest regulatiivsetest dokumentidest, mille loetelu on esitatud nende standardite lisas.

Need standardid on põhidokument elektrijaamade projekteerimisel.

1.2. soojuselektrijaamade hoonete ja rajatiste kompleks hõlmab:

a) ehitised ja ehitised tööstuslikuks otstarbeks (peahoone korstnatega, elektriosa konstruktsioonid, tehniline veevarustus, kütusevarustus ning gaasi- ja naftarajatised);

b) abitootmishooned ja -rajatised (kombineeritud abihoone, laod, katlaruum, administratiivhoone, remonditöökojad, naftatööstus);

c) abihooned ja rajatised (raudteejaam, garaaž, jäätmete kogumis- ja käitlemisrajatised, õline ja fekaalvesi, objektivälised rajatised, teed, aiad ja haljastus, tsiviilkaitserajatised, ajutised ehitised).

1.3. Soojuselektrijaamade projekteerimine peaks toimuma kõrgel teaduslikul ja tehnilisel tasemel, kasutades täiustatud ülitõhusaid seadmeid.

1.4. Peamised tehnilised otsused tuleks teha, võttes arvesse: seadmete töökindluse tagamist; maksimaalne alginvesteeringute ja tegevuskulude kokkuhoid; metallitarbimise vähendamine; tööviljakuse suurendamine ehituses, käitamises ja remondis; keskkonnakaitse, samuti normaalsete sanitaar- ja elutingimuste loomine käitus- ja hooldustöötajatele.

Äsja ehitatud, laiendatud ja rekonstrueeritud TPP-de ruumiplaneerimise ja -lahendused tuleks teha vastavalt SNiP-le.

Projektides tuleks arvestada reovee tootmise, heitsoojuse ning tuha ja räbu maksimaalse kasutamise võimalustega riigi rahvamajanduses.

Elektrijaamade projektides töötatakse välja töö ja remondi korraldamise sektsioonid. Ülaltoodud sektsioonid töötatakse välja vastavalt: töötamiseks "Soojuselektrijaamade ja võrkude tehnilise käitamise reeglitega" ja remondiks "Soojuselektrijaamade seadmete, ehitiste ja rajatiste remondi korraldamise ja mehhaniseerimise kavandamise juhend"

1.5. Tehnoloogiliste seadmete paigutus peaks pakkuma tavapäraseid tingimusi seadmete hooldamiseks ja remondiks selle kõrge mehhaniseerituse korral, kasutades minimaalset käsitsitööd.

1.6. Elektrijaamadele, mis on ehitatud aladele, mille välisõhu temperatuur on ette nähtud kütmiseks miinus 20 ° C ja kõrgemal on lubatud projekteerida elektrijaamade peamised hooned koos avatud katlaruumiga, samuti tahke kütusega töötavate soojaveekatelde pooleldi avatud paigaldusega.

Gaasiliste ja vedelkütuste kuumaveekatelde poolavatud paigaldust kasutatakse kütteks ettenähtud välisõhu temperatuuriga piirkondades miinus 25 ° C ja kõrgem.

1.7. Teenindus- ja abiruumid, kus on püsiv viibimine, peaksid asuma olemasolevatest seadmetest seintega eraldatud kohtades. Ruumide sees on keelatud paigaldada tehnoloogilisi torujuhtmeid, välja arvatud küttetorustikud, veevarustus, ventilatsioon ja ruumis tehtavate tööde tehnoloogia jaoks vajalikud torustikud.

Kontori- ja abiruume on keelatud paigutada kõrgemale. 0,0 m, torujuhtmete ja liitmike äärikuühenduste asukohas ülemäärase välisõhu all, kivisöe, tolmu, tuha, aku, katlasõlmede gaasikanalite punkrite all tehnoloogiliste seadmete hoolduskohtades.

Kui kontori- ja abiruumid asuvad võimalike vigastuste ohtlike kohtade lähedal, tuleks nendest tagada kaks väljapääsu vastasküljelt.

Abirajatised peaksid asuma kohtades, kus müra, vibratsioon ja muud kahjulikud tegurid puutuvad kokku kõige vähem, võimaluse korral loomuliku valgusega kohtades.

Ruumide kahjulike tegurite tase ei tohiks ületada asjakohastes teaduslikes ja tehnilistes dokumentides kehtestatud väärtusi:

mikrokliima - GOST 12.1.05-76 "Tööohutusstandardid. Tööpiirkonna õhk. Üldised sanitaar- ja hügieeninõuded". GOST 12.1.007-76 "Tööohutusstandardid. Kahjulikud ained. Üldiste ohutusnõuete klassifikatsioon";

müra - GOST 12.1.003-76 "Tööohutusstandardid. Üldised ohutusnõuded";

vibratsioon - GOST 12.1.012-78 "Tööohutusstandardid. Vibratsioon. Üldised ohutusnõuded".

Abiruumide valgustus peab vastama SNiP nõuetele II-4-79. "Looduslik ja kunstlik valgustus".

1.8. Gaasijuhtmed, mis varustavad kuuma gaasi TPP-dele, sealhulgas need, mis läbivad elektrijaama territooriumi kuni hüdraulilise purustusjaama sisselaskeava ventiilini, ei kuulu elektrijaama konstruktsioonide hulka ja kuuluvad peamistesse gaasivõrkudesse.

2. LOODUSE KAITSE

2.1. Maakaitse

2.1.1. Elektrijaama ehitamise koha valimisel tuleks lähtuda "NSV Liidu ja liiduvabariikide maaõigusaktide alused" looduse kaitset ja loodusvarade kasutamist käsitlevate seadusandlike aktide, normide ja eeskirjade järgimisest. ehituse projekteerimine, mis on seotud piirkondliku planeerimisskeemi või tööstussõlme üldise skeemiga.

2.1.2. Elektrijaamaprojektide väljatöötamisel tuleks:

Kasutada reeglina mittepõllumajanduslikku maad ja mitteproduktiivset maad;

Näha ette viljaka mullakihi eemaldamine ja ladustamine (ajutise ja püsiva eraldusega maadel), et seda rakendada taastatud (taastatud) maadele ja ebasobivatele maadele;

Arestitud põllumajandusmaa hüvitamine;

Maatükkide ajutiseks kasutamiseks eraldamisel tuleks ette näha nende kruntide hilisem rekultiveerimine.

2.1.3. Elektrijaamarajatiste ehitamiseks eraldatud maa-ala tuleks kasutada otstarbekalt ja määrata järgmiste tingimustega:

Tööstushoonete ja rajatiste optimaalne blokeerimine;

Abiteenuste ja abitööstuste paigutamine korrusmajadesse;

Vastavus standardsele hoonestustihedusele vastavalt SNiP peatüki nõuetele;

Võttes arvesse elektrijaamade laiendamiseks vajalikku pindade reservi vastavalt projekti ülesandele ja asjakohasele teostatavusuuringule;

Tuhamägede pindala määramine, võttes arvesse tuha ja räbu kasutamist rahvamajanduses.

2.1.4. Maa eraldamine peaks toimuma kordamööda, võttes arvesse tegelikku vajadust ehitusobjektide järele. Ajutiselt eraldatud maa karjääride, pinnasekaevude jms jaoks tuleks pärast kõigi vajalike rekultiveerimistööde tegemist maakasutajatele tagastada.

2.1.5. Elektrijaama projekt peaks sisaldama lõiku ajutiseks kasutamiseks eraldatud maa taasväärtustamiseks ja ebaproduktiivse maa parandamiseks hüvitisena kõrvaldatud põllumajandusmaa eest. Rekultiveerimisprojektid viiakse läbi NSV Liidu Põllumajandusministeeriumi, NSV Liidu Riikliku Metsandusagentuuri ja NSV Liidu Kalandusministeeriumi projekteerimisorganisatsioonide kaasamisel. Mitteproduktiivsete maade parendamise projektid tuleks läbi viia NSV Liidu Põllumajandusministeeriumi maahalduse projekteerimisinstituutide (hyprozem) kaasamisel.

2.1.6. Elektrijaamade väljatöötamisel väljatöötatud elektrisüsteemidesse tuleks projektides kaaluda võimalust keelduda ehitamisest või vähendada ehituse mahtu tsentraalse remonditöökoja, materjaliladude ning TPP-s asuva remondi- ja ehitustöökoja elektrikeskuses. silmas pidades elektrijaama vajaduste tsentraliseeritud pakkumist.

2.1.7. Elektrijaama projekteerimisel tuleks kaaluda võimalust kasutada olemasolevaid ehitusbaase ja laienemiskohti NSV Liidu energeetikaministeeriumi ettevõtete lähedal.

2.1.8. Juurdepääsuraudteed ja -teed, samuti välised insenerikommunikatsioonid, soojustorustikud, elektriülekandeliinid ja kommunikatsioonid, tehnilise veevarustuse toite- ja väljalaskekanalid jms, tuleks reeglina paigutada samasse eesõigust ja võimalusel jälitada neid, rikkumata põllumajandusmaa ja külvikorrapõldude olemasolevaid piire.

2.1.9. Tuhapuistangud tuleks kavandada, võttes arvesse nende säilimist või taastamist pärast tuha ja räbu täitmist kavandatud kõrguseni.

2.2. Õhuvannikaitse

2.2.1. Soojuselektrijaamade projektides tuleks ette näha meetmed kahjulike ainete ja tolmu kontsentratsiooni vähendamiseks atmosfääriõhu pinnakihis tasemeni, mis ei ületa MPC lubatud sanitaarnorme).

See tingimus tuleb tagada, võttes arvesse elektrijaama tööd selle täielikul võimsusel, aga ka teiste õhusaasteallikate loodud fondi.

Kontsentratsioon arvutatakse siis, kui elektrijaam töötab kogu elektrilise ja termilise koormusega, mis vastab kõige külmema kuu keskmisele temperatuurile.

Elektrijaama suvise töö arvutamisel juhtudel, kui sellele on paigaldatud kolm või enam turbiini, peatatakse üks neist remondiks.

2.3.Veebasseini kaitse

2.3.1. Veebasseini kaitsmiseks mitmesuguste tööstusreovete reostuse eest tuleb tagada asjakohased puhastusseadmed, et tagada NSV Liidu tervishoiuministeeriumi sanitaarnormide järgimine.

2.3.2. Tööstusreovee töötlemise meetodi ja skeemi valik tehakse sõltuvalt kavandatava jaama konkreetsetest tingimustest: võimsusest ja paigaldatud seadmetest. Töörežiim, kütuse tüüp, tuha eemaldamise meetod, jahutussüsteem, veepuhastussüsteem, kohalikud kliima-, hüdrogeoloogilised ja muud tegurid koos asjakohaste tehniliste ja majanduslike arvutustega.

Heitvee juhtimine veekogudesse peaks olema kavandatud vastavalt "Pinnavee kaitse reoveereostuse eest kaitsmise reeglitele" ning kehtestatud korras olema ametiasutustega kokku lepitud vee kasutamise ja kaitse reguleerimise, riikliku sanitaarjärelevalve, kalavarude kaitse ning kalakasvatuse ja muude huvitatud asutuste reguleerimine.

2.3.3. Jahutusmahutite, tuha- ja räbuheitmete, settekaevude, aurutustiikide, veetöötluse jms kavandamine peaks toimuma, võttes arvesse põhjalike meetmete väljatöötamist pinna- ja põhjavee kaitsmiseks reoveereostuse eest.

Meetmete väljatöötamisel tuleb arvestada:

Saastunud tööstusreovee koguse vähendamise võimalus tänu laitmatute seadmete ja ratsionaalsete vooluahela lahenduste kasutamisele elektrijaama tehnoloogilises protsessis;

Osaliselt või täielikult ringlevate veevarustussüsteemide kasutamine, reovee taaskasutamine ühes tehnoloogilises protsessis teistes käitistes;

Võimalus kasutada naaberriikide tööstusettevõtete ja asulate olemasolevaid kavandatud töötlemisrajatisi või ühiste rajatiste ehitamist proportsionaalse osalusega omakapitalis;

Projekt peaks välistama saastatud vee filtreerimise tuhahoidlatest pinnasevoolu.

3. ÜLDKAVA JA TRANSPORDISEADMED

3.1. Üldplaan

3.1.1. Soojuselektrijaama piirkond või ehitusala määratakse kindlaks energiasüsteemi arendamise skeemi või kaugküttevarustuse skeemi järgi. Ehituskoha valik, samuti elektrijaama põhiomaduste kindlaksmääramine toimub konkureerivate valikute tehnilise ja majandusliku võrdluse põhjal, mis viiakse läbi vastavalt "Arenduse juhendi" nõuetele. tööstusliku ehituse projektide ja hinnangute kohta ", samuti ehituseeskirjade ja määruste asjakohased peatükid.

3.1.2. Elektrijaama ehitamise koht peaks võimaluse korral vastama järgmistele tingimustele:

Saidi moodustavad mullad peavad võimaldama hoonete ja rajatiste ehitamist, samuti raskete seadmete paigaldamist ilma kallite vundamentide paigaldamiseta;

Põhjavee tase peaks olema allpool hoonete keldrite ja maa-aluste kommunaalteenuste sügavust;

Saidi pind peaks olema suhteliselt tasane, pinna äravoolu tagava kaldega;

Koht ei tohiks asuda mineraalide esinemise kohtades ega tööde kokkuvarisemise tsoonis, karsti- või maalihke- ja radioaktiivsete jäätmetega saastunud aladel, samuti kehtivate õigusaktide kohaselt kaitsevööndites;

Keskendudes tehnilise veevarustuse otsevoolu skeemile, peaks ala asuma reservuaaride ja jõgede lähedal rannikualadel, mida ei kuumuta üleujutusveed, võttes arvesse jahutusvee tõusu madalaimat kõrgust;

Koostootmisjaamade puhul peaks koht olema võimalikult lähedal tarbijatele.

3.1.3. Elektrijaama rajatiste, sealhulgas elamurajoonide paigutamise planeerimislahendused peaksid võtma arvesse valitsevat tuule suunda, samuti olemasolevaid ja tulevasi elu- ja tööstushooneid.

3.1.4. Ehitiste üldplaneeringu paigutus tuleks otsustada, võttes arvesse raudteede ja maanteede lähenemist, elektriliinide ja muude kommunikatsioonide järeldusi vastavalt kõige ratsionaalsemale skeemile koos piirkonna arengu üldise skeemiga, võttes arvesse arvesse arhitektuurilisi nõudeid ja territooriumi tunnetamise nõudeid.

3.1.5. Elektrijaama üldplaan viiakse läbi, võttes arvesse:

Elektrijaama arendamine täisvõimsusel;

Abitootmise tugiteenuste optimaalne tehnoloogiline sõltuvus põhitoodangust, järgides vajalikke sanitaar-, tuletõrje- ja muid norme, mis reguleerivad hoonete, rajatiste ja kommunaalteenuste vahelist kaugust;

Raudteejaamade ja kütusetankide asukohad jäävad reeglina väljapoole tööstuspiirkonna piirdeaeda (kui kütusetank asub elektrijaama raudteejaama taga, tuleks personali läbimiseks ette näha jalakäijate sild (tunnel) ja side läbimine);

Elektrijaama peasissekäigu koha arhitektuurne kujundus, mis ei sisalda ajutiste hoonete ja rajatiste ehitamist.

Ehitiste ja rajatiste juurde ning vajadusel nende ümber on ette nähtud tee tuletõrjeautode läbimiseks.

3.1.6. Ehitus- ja montaažialused peaksid reeglina asuma peahoone ajutise otsa küljel. Ajutiste hoonete ja rajatiste komplekt peaks tagama nende maksimaalse blokeerimise, samuti võimaluse korral elektrijaama püsistruktuuride kasutamise. Paigalduskohad ei tohiks asuda peamise täishoone hoone ajutisest otsast kaugemal kui 100 m.

Kui ühte piirkonda ehitatakse mitu elektrijaama, määratakse nende ühise ehitamise, paigaldamise ja remondi piirkondliku tootmist lõpetava (RPKB) elektrijaamade ja küla asukoht piirkondliku planeerimisskeemi järgi.

Ehitus-, paigaldus- ja remondirajatised võetakse minimaalsest suurusest koos tootmis- ja abihoonete ratsionaalse blokeerimisega, võttes arvesse nende edasist kasutamist.

3.1.7. Peahoone kõrguse valimisel tuleks lähtuda vähendatud kulude võimaluste tehnilisest ja majanduslikust võrdlusest, võttes arvesse ehituse kapitalikulusid ja jahutusvee tõstmise ekspluatatsioonikulusid.

3.1.8. Pinnadrenaaži tagamiseks tuleks reeglina kasutada küvetite, kandikute ja kraavide korraldamisel avatud süsteemi. Suletud drenaažisüsteemi kasutamine peab olema põhjendatud.

3.2. Transpordivahendid

3.2.1. Reisijateveo liigi valik tuleb kindlaks määrata võimaluste tehnilise ja majandusliku võrdluse põhjal.

3.2.2. Elektrijaamadest kaupade välise ja sisemise transpordi transpordiliik (raudtee, konveier, maantee, vesi, torujuhe jne) ning veeremi tüüp raudteel või kütuse maanteetranspordiks tuleks valida. võimaluste tehnilise ja majandusliku võrdluse põhjal.

3.2.3. Reisijate vedamiseks ehitus- ja käitamisperioodidel tuleks kasutada kõige tõhusamaid transpordiliike, tagades töötajate liikumiseks elu- ja töökoha vahel kõige vähem aega.

3.2.4. Tööstuspiirkonnas või tööstusettevõtetes asuvate elektrijaamade jaoks on raudteetransport seotud tööstussõlme raudteetranspordi arendamise üldskeemiga.

3.2.5. Vaja on ette näha koostöö naaberettevõtete ja Raudteeministeeriumiga ühtsete raudteejaamade, juurdepääsuradade, ühiste varustusseadmete ja vedur-vagunidepoo ehitamiseks ja käitamiseks.

3.2.6. Kõik raudteetranspordi objektid peaksid olema kavandatud elektrijaamade võimsuse täielikuks arendamiseks, jaotades töömahud vastavalt ehitamise etappidele.

3.2.7. Kui kütteõli tarnitakse torujuhtmete või veetranspordi kaudu, peaks gaasiõli elektrijaamade raudtee juurdepääsuradade ehitamine olema määratud kaubaveo maksimaalse mahuga elektrijaama ehitamise ja paigaldamise perioodil.

3.2.8. Elektrijaamade külgnevate jaamade ja raudteejaamade vastuvõtu- ja väljumisteede kasulikud pikkused võetakse reeglina rongi tulevase kaalunormi marsruutide määramise põhjal.

Mõnel juhul on elektrijaamade raudteejaamades asjakohase põhjenduse ja kokkuleppe korral Raudteeametiga lubatud vähendada rööbastee kasulikke pikkusi, kuid tingimusel, et marsruut võetakse vastu mitte rohkem kui kahes või kolmes voos.

3.2.9. Elektrijaama raudteejaama rööbaste arv määratakse sissetulevate marsruutide arvu järgi päevas, võttes arvesse ebaühtlase rongiliikluse koefitsienti 1,2.

Muude majapidamis- ja ehituskaupade kättesaamine elektrijaamas arvestatakse ebaühtlase rongiliikluse koefitsiendiga 1,5.

3.2.10. Marsruutide arvu määramisel võetakse päevase kütusekulu aluseks kõigi paigaldatud katelde ööpäevaringne töö nende nimivõimsusel.

3.2.11. Ehitustööde jaoks tuleks võimalikult palju kasutada püsiraudteid.

Püsivad raudtee sissepääsud turbiini ja katlaruumidesse on ette nähtud ainult peahoone ajutisest otsast. Alates peahoone alalisest otsast ja mööda trafode paigaldamise esiosa on ette nähtud trafode rullimise teede korraldamine. Koostootmisjaamade puhul on lubatud trafo veerete korraldamine ajutise otsa küljelt.

3.2.12. Autode surumiseks autokalluritele tuleks kasutada elektrilisi tõukureid või põhjendatud juhul kaugjuhtimispuldiga elektrivedureid.

Tühja materjali tagasikerimiseks tuleb kasutada spetsiaalseid manööverdusseadmeid.

Autode libisemise ja veeremise viisid peavad olema ohutusnõuete kohaselt piiratud.

3.2.13. Kõik elektrijaama saabuvad tahke ja vedelkütuse vagunid tuleb kaaluda, samal ajal tuleks kasutada kaalusid, mis võimaldavad vaguneid liikumisel kaaluda rongi peatamata.

Raudteevagunitele tarnitava vedelkütuse kaal määratakse perioodiliselt kaalumise või mõõtmise teel.

3.2.14. Elektrijaama rööbastel manöövritöödel tuleks kasutada diisel- või elektrivedureid.

Kui elektrijaamades on võimatu teha koostööd teiste ettevõtetega, kavatsetakse ehitada kivisöelao veduritele ja mehhanismidele varustus- ja remondisõlm või gaasi- ja naftajaamade vedurihoidla. Spetsiaalsete autopargi soetamiseks elektrijaama jaoks tuleks ette näha veduri-vagunidepoo.

TPP raudteejaamas peaks olema teenindus- ja tehnikahoone, autode juhtimis- ja tehnohoolduspunkt, vajadusel elektriline lukustuspunkt või lülituspostid.

Sõiduautode teljekasti tankimine määrdega ja autode lahtisidumata remondi tootmine peaks toimuma TPP raudteejaama väljumiskohtades, mille jaoks peaks olema määrimisseade, varuosade hoidmiseks mõeldud riiulid, rada mööda remondiradasid varuosade kohaletoimetamiseks koos rööbaste vahelise kauguse vastava suurenemisega.

Vajadusel peaksid laevateed olema varustatud seadmetega automaatpidurite testimiseks.

Vagunite lahtihaakimine peab toimuma spetsiaalsel raudteetrassil.

Jaama raudteed, veeremi hooldusrajad, reisijate platvormid ja ülesõidukohad peavad olema valgustatud vastavalt Raudteeministeeriumi nõuetele.

3.2.15. Kui kütuseteid tarnitakse otse Raudteeministeeriumi vedurite kaudu, tuleb elektrifitseerida ka elektrijaama juurdepääsurongiliinid, mis külgnevad elektrifitseeritud maanteedega.

Elektrijaamade raudteetrasside elektrifitseerimisel kasutage võimalust ühendada Raudteeministeeriumi veoalajaamadega, blokeerida veoalajaamad üldiste tööstuslike trafode alajaamadega, samuti blokeerida kontaktvõrgu tööpunktid ja töökojad vedurite ja vagunite depoodega või auto ülevaatuspunktid.

Samuti peaksite kontrollima Raudteeministeeriumi olemasolevate veotrafode ja alaldiüksuste ülekoormusvõimaluste kasutamist.

3.2.16. Raudteejaama signalisatsioonisüsteemi valik (elektriline blokeerimine, lülitite ja signaalide võtmesõltuvus või mõni muu süsteem) määratakse tehnilise ja majandusliku arvutuse abil.

Mitteaktiivsed nooled tuleks manöövrite jaoks manuaalseks hoolduseks jätta.

3.2.17. Autokalluri tööga seotud rööbasteed ja lülitid peavad olema varustatud elektrilise blokeerimisega.

Pööranguid, mis määravad elektrilise tõukuri väljumise autode edasiliikumiseks, peaks juhtima ainult raudteejaamas valves olev isik, kellel on kohustuslik elektrilise tõukuri asendi kontroll.

3.2.18. Mahalaadimis- ja vabastusseadmed peavad olema varustatud automaatse väljumis- ja sisenemisvalgus- ja helisignalisatsiooniga.

3.2.19. Magistraale kavandatakse elektrijaama täielikuks arendamiseks. Maanteede katendi kujundus ja sõidutee laius valitakse vastavalt SNiP-le, lähtudes liikluse suurusest ja sõidukitüüpidest nii ehituse ajal kui ka töö ajal.

3.2.20. Väliste magistraalide suuna valimisel võetakse arvesse piirkonna arenguväljavaateid ja kavandatava tee kõige tõhusamat kombinatsiooni olemasolevate ja kavandatud sideteede võrguga. Prognoositavate autoteede marsruudid ja peamised parameetrid valitakse võimaluste tehnilise ja majandusliku võrdluse põhjal.

3.2.21. Põhiline sõidutee, mis ühendab elektrijaama ala välise teedevõrguga, on kavandatud kahele sõidureale, millel on täiustatud kapitalitüüpne kattekiht ja see peaks reeglina lähenema peahoone alalise otsa küljelt.

3.2.22. Välised magistraalid veehaarde ja puhastusseadmete, väliskommunikatsiooniseadmete, kunstkaevude, tuha ja räbu torujuhtmete, avatud väljalaske- ja toitekanalite teenindamiseks peaksid olema kavandatud ühe sõiduraja jaoks, millel on kergem kate või üleminekutüüpi katted.

Juurdepääsuteed kütusehoidlatele peaksid olema varustatud parema kergekattega.

3.2.23. Elektrijaama peasissepääsu juures asuval väljakul on ühistranspordi, aga ka eraautode, mootorrataste, motorollerite ja jalgrataste parkimisalad. Objektide suurused (nende maht) määratakse sõltuvalt käitava personali arvust.

4. Kütuse- ja õliseadmed

4.1. Tahkete kütuste mahalaadimine, söötmine ja ladustamine

4.1.1. Päevane kütusekulu määratakse kindlaks kõigi võimsuskatelde 24-tunnise töötamise põhjal nende nimivõimsusel. Kuumaveekatelde kütusekulu määratakse 24 tunni töötamise põhjal soojakoormuste katmisel kõige külmema kuu keskmisel temperatuuril.

4.1.2. Iga kütusetorustiku tootlikkus tunnis määratakse kindlaks elektrijaama päevase kütusekulu põhjal, mis põhineb 24-tunnisel kütusetarnel töötamisel 10% marginaaliga.

Elektrijaamade puhul, mille võimsus on 4000 MW ja rohkem või mille kütusekulu on üle 2000 t / h, toimub kütusevarustus peahoone kahe sõltumatu väljalaskeavaga.

4.1.3. Kütusevarustusega 100 t / h ja rohkem raudtee mahalaadimiseks. söe ja põlevkiviga autode jaoks kasutatakse autokallureid.

4.1.4. Kütusevarustusega 100 kuni 400 t / h on paigaldatud üks autokallur, vahemikus 400 kuni 1000 t / h - kaks autokallurit.

Üle 1000 t / h kütusevarustusvõimsusega elektrijaamade autokallurite arv määratakse 12 keskmise tunnis kandevõimega vagunite 12 tunnis mahavõtmise põhjal, milles nendele elektrijaamadele tarnitakse kütust, pluss üks varuauto kallur.

4.1.5. Kahe või enama autokalluri paigaldamisel on lattu ette nähtud 60 m pikkune mahalaadimisramp, mis on mõeldud vigaste autode mahalaadimiseks.

4.1.6. Freesturbal töötavate elektrijaamade puhul määratakse igal konkreetsel juhul mahalaadimisseadme tüüp (mahutav, kraavi mitme kopaga laaduritega jne), võttes arvesse turba tarbimist ja vagunitüüpi.

4.1.7. Elektrijaamade jaoks, mille kütusevarustus on väiksem kui 100 t / h, kasutatakse reeglina mahutut mahalaadimisseadet.

4.1.8. Elektrijaama varustamisel kuiva mittekülmuva kivisöe või freesturbaga saab kütuse kohaletoimetamist luukide avamiseks ja sulgemiseks puldiga varustatud iselaaditavates autodes. Sellisel juhul ei paigaldata autokallureid.

4.1.9. Muda mahalaadimiseks kasutatakse raudteed. estakaad kütusehoidlas, mille kõrvale tuleks rajada muda ladustamise koht.

4.1.10. Kui elektrijaama tarnitakse külmutuskütust, ehitatakse sulatusseadmed. Autokalluri puudumisel on lisaks sulatusseadmele ette nähtud ka kütuse mahalaadimise mehhaniseerimine. Sulatusseadme võimsus tuleks kindlaks määrata, võttes arvesse vagunite kuumutamisaega, päevast kütusekulu ning seoses tõukejõu pikkuste ja sissetulevate kütuseteede pikkusega.

4.1.11. Külmutus- ja tükikütuse, sealhulgas freesturba purustamiseks restidele mõeldud mahalaadimisseadmetesse on ette nähtud spetsiaalsete purustusmasinate paigaldamine. Autokallurite punkrite kohal olevates restides ei tohiks olla alla 350x350 mm suuruseid rakke. Muudel juhtudel võetakse punkrite kohal olevate rakkude mõõtmed vastavalt ohutuseeskirjade nõuetele.

Asjakohase põhjenduse korral on lubatud üle 350x350 mm rakuga autokalluri all olevate restide mõõtmed; samal ajal tuleks lisaks purustusmasinatele pakkuda ka täiendavaid jämepurustuspurustajaid.

4.1.12. Kütuse tarnimine katlaruumi toimub reeglina kaherealise lintkonveierite süsteemiga, mis on ette nähtud kolmes vahetuses töötamiseks, millest üks liin on varutoru; samal ajal tuleb tagada süsteemi mõlema liini samaaegse töö võimalus. Kütuse tarnimine lattu toimub üheliinilise süsteemi abil.

4.1.13. Kütusevarustus igast autokallurist toimub ühe konveieri abil, mille maht on võrdne autokalluriga.

4.1.14. Ühe autokalluri paigaldamisel võetakse katlaruumi kütusevarustussüsteemi iga liini tootlikkus, mis võrdub 50% autokalluri tootlikkusest.

4.1.15. Igat tüüpi tahketel kütustel, sealhulgas freesturbal, töötavate elektrijaamade kütusevarustusliinile on paigaldatud peenpurustusvasaraga purustid, mis võimaldavad kütuse purustamist 25 mm suuruseks. Turba ja muude väikeste kütustega (0 - 25 mm) töötades on võimalik lisaks purustitele varustada ka kütust.

Kõigi paigaldatud peenpurustite võimsus ei tohiks olla väiksem kui kõigi katlaruumi viivate kütusetorude võimsus.

Tehnilise põhjendusega valitakse purustajate jõudlus, võttes arvesse trahvide sõelumist ekraani abil.

4.1.16. Söest metalli püüdmiseks mõeldud konveierite kütusetarneteele on paigaldatud järgmised:

Dumpimisüksuses on peatatud iselaaditav elektromagnetiline metallijagaja ja metallidetektor;

Enne vasarapurustajaid on rippuv iselaaditav elektromagnetiline metalliseparaator ja metallidetektor ning pärast haamripurustajaid on rihmaratas ja rippuvad elektromagnetilised metalliseparaatorid.

Tootmine ei tähenda, et ostaks odavalt ja müüks kallis. Pigem tähendab see tooraine ostmist sarnaste hindadega ja võimalike tühiste lisakuludega ümberarvestamist hea kvaliteediga tooteks ...

Henry Ford

KÕIK DOKUMENDID -->27 ENERGIA- JA SOOJUSEHNIKA -->27 100 elektrijaama üldiselt

VNTP 81. Soojuselektrijaamade tehnoloogilise projekteerimise standardid

Masinaehitusportaalist www.site saate tasuta alla laadida huvipakkuvaid regulatiivseid dokumente, nagu GOST, OST, TU, PUE, SNiP, ONTP, NPB, VSN ja paljud teised. Praegu sisaldab andmebaas umbes 9000 dokumenti. Dokumendid esitatakse siin teavitamis- ja haridusotstarbel ning need saadi teistelt saitidelt, mis pakuvad GOST-i ja muu regulatiivse dokumentatsiooni tasuta allalaadimist, või on teiste kasutajate poolt kodututena saadetud. Seetõttu ei vastuta portaali administratsioon esitatud teabe ebatäpsuste eest. Kasutate meie saidilt alla laaditud GOST-e, OST-sid, TU-sid, SNiP-sid jms oma vastutusel ja vastutusel.

Kahjuks ei esitata portaalis kõiki regulatiivseid dokumente, seega oleme väga tänulikud neile, kes saadavad saidil puuduvaid dokumente, näiteks SNiP, OST, TU, VSN jne.

Dokumendid esitatakse vormingus * .doc, * .tiff, * .pdf jne ja pakitakse rar-arhiivi.

Soovitused külaliste, juppide, vns, ost, ontp, npb jne otsimiseks :
Kui te ei tea GOST-i või mõne muu dokumendi täpset nime, sisestage otsinguväljale sõnad ilma lõpudeta. Otsingutulemused sõltuvad päringu sõnade järjekorrast, nii et kui te esimest korda vajalikku dokumenti ei leidnud, soovitame sõnade järjekorda muuta.

Näide: peate leidma GOST 8645-68 “Ristkülikukujulised terastorud. Vahemik ". Kui sisestate otsinguväljale "gost pipe sortiment", kuvatakse otsingu tulemusel 0 dokumenti, kuid kui sisestate "gost pipe sortiment", tagastab otsing 13 dokumenti, sealhulgas vajaliku.

Täname tähelepanu pööramise eest portaalile ja loodame, et pakutav teave oli kasulik! Edu tööl ja õppimisel