Maja, kujundus, renoveerimine, kujundus. Hoov ja aed. Oma kätega

SAB autopesula on mõeldud objektile saabuvate veoautode pesemiseks. Autopesula koos puhastusseadmete ja vee ringlussevõtu süsteemiga asub eraldi hoones. Pesuvesi võetakse vee ringlussevõtu süsteemist. Sõidukite pesemise käigus tekkinud saastunud vee puhastamiseks on kavas paigaldada plokk-moodulvee puhastuskompleks. Suruõhu nõudluse rahuldamiseks paigaldatakse kompressor eraldi ruumi.Hoone on ette nähtud-üks-kahekorruseline, planeeringu mõõtmetega 14,4x24,0 m ja kõrgusega 7,5 m. Kell elev. +3,0 m sisseehitatud ventilatsioonikamber.Hoone - II tulepüsivusaste.Funktsionaalse tuleohu järgi klass F 5.1.Hoone konstruktiivse tuleohu klass on C0.Kasutatava hoone ja viimistlusmaterjalide tuleohutusklass on K0.Kasutatavatel tugikonstruktsioonidel on tulepüsivuse piirid, mis vastavad hoone vastuvõetud tulepüsivusastmele.Ehitusraam on terasest, vooderdatud tulekindla kipsplaadiga, kasutades tulekindlat mineraalvilla.Seinaaiad - TRIMO sandwich -paneelidest terasraamil.Kelder - vahtbetoonplokid, mis on kaetud betoonplaatidega "nagu looduslik kivi".Pesemine veoautodele-ühe-kahekorruseline hoone, mis on valmistatud TRIMO seina sandwich-paneelidest, elevandiluust (vastavalt RAL 1015 kataloogile).Hoone kelder on vahtbetoonplokkidest. Portaali ja keldri vastas "RAMROCK" firma "muinasjutulinn" heledas värvitoonis "looduskivi imiteerivad" betoonplaadid (kataloogi 02650 järgi).PVC aknaplokid-valge profiil, topeltklaasiga, mis on valmistatud läbipaistvast poleeritud klaasist kaubamärgist M-1, paksus 4 mm.Seinte sisekujundus. Siseseinad ja vaheseinad krohvitakse ja värvitakse. Seinte või vaheseinte põhi on plaaditud keraamiliste plaatidega kuni märgini ~ 3m.Lagede kaunistamine. Pesemis- ja reoveepuhastusruumides on laed kaetud kaetud terasplekist (tehase valmidus).Ülejäänud ruumides värvige laed heledates toonides veepõhiste ja silikaatvärvidega. Põrandad. Ruumide põrandad on mosaiikbetoonpõrand üle betoonkihi.Hoone on ühe-kahekorruseline, planeeringu mõõtmetega 14,4x24 m, kõrgus kõnniteekihtide põhjas 6,00. Kell 3.00 B-G telgedel,4-5 on sisseehitatud ventilatsioonikamber.Hoone karkass on terasest, sammaste samm piki A-, B-, D-telge on 6 meetrit, A-B telgede vahel 8 meetrit ja B-G telgede vahel 6,4 meetrit. Hoone stabiilsuse tagavad vertikaalsed traksid piki A, 1-2 telge; A, 4-5; D, 1-2; Г, 4-5, horisontaalsed sidemed piki katet ja raami sõlmed kohtades, kus veerud külgnevad kattekihiga piki telgi 1, A-B; 5, A-BVundamendid - raudbetoonist sammas vaia vundamendil.Puurvaiad Ø 400 mm, pikkus 16-18 meetrit.Telgedes BV, 2-3 asuvas hoones on raudbetoonist süvendid, mille põhjaplaadi põhi on märgistatud -1,80, -2,90 ning pesuruumis telgedel AB, 1-5 on kanalite süsteem. kanalisatsiooni pesemiseks.Telgede kattumine V-G, 4-5-monoliitne raudbetoonplaat metalltaladel.Kattekiht - terasprofiilpõrand metallist taladel.Seinad - ettevõtte "Sandwich" tüüpi "TRIMO" paneelidest.Sokkel - vahtbetoonplokid, mis on kaetud betoonplaatidega, et meenutada "looduslikku kivi".Väravad - terasest ülaosa.

Käesolevas diplomiprojektis tehti OOO GT Tchaikovsky Almaznoye LPU MG filiaali sõidukipargi majandustegevuse analüüs, mis näitab, et selle üldine finantsseisund on stabiilne, kuigi selle majandusarengu kohandamine on soovitav.

Sõidukipargi tootlikkuse suurendamiseks, selle hoolduskulude vähendamiseks on diplomiprojektis välja töötatud tõhus hooldusvorm. Autode hoolduse ja remondi tõhususe parandamiseks on vaja hooldusala rekonstrueerida koos autopesulajaama arendamisega.

Pesutööde õigeaegne ja kvaliteetne teostamine võimaldab visuaalselt tuvastada ilmnenud rikkeid, suurendab järgnevate hooldus- ja remonditoimingute tootlikkust ja kvaliteeti ning on oluline veeremi vastupidavuse ja tehnilise valmisoleku suurendamiseks.

Esitatakse disainiarendus - paigaldus autopesuks, mis vähendab oluliselt töö- ja ajakulusid autode pesemisel.

Autopesuks mõeldud reaktiivseadme konstruktsiooni täiustamise tulemusel võeti kasutusele konoidaalse düüsi profiiliga düüsid ja suurendati töörõhku, mis võimaldas tõsta pesemise efektiivsust. Selle kohaselt tehti hüdraulilised, kinemaatilised ja tugevusarvutused.

Lõputööga töötamise käigus töötati välja autopesula paigaldus. Selle üksuse kasutuselevõtt võimaldas vähendada selle toimingu töömahukust 79,95%. Selle tulemusena on töö tootlikkus selles operatsioonis suurenenud.

Projekteeritud lõigu rekonstrueerimiseks saadud tehnilised ja majanduslikud näitajad võimaldavad järeldada, et autopesula paigalduse kasutuselevõtt ja autopesula arendamine on majanduslikult tasuv ja otstarbekas.

Projekt toob välja ka ohutusnõuded sõidukite hooldusele, tuleohutusmeetmed ja üldised meetmed tööstusvigastuste vähendamiseks. Autode hooldamiseks ja remondiks on välja töötatud ohutusjuhend. Samuti antakse sõiduki hoolduspunkti keskkonnahinnang, millest järeldub, et üldiselt vastab projekt keskkonnaohutuse normidele ja nõuetele.

Pärast Almaznoye LPU MG poolt keskkonnaalaste õigusaktide järgimise analüüsimist selgus: tootmisjäätmed, nagu jäägid, patareid, kummitooted, tehnilised vedelikud, kõrvaldatakse vastavalt nõuetele ja toodetakse kokkuleppel selle kõrvaldamisele spetsialiseerunud organisatsioonidega. jäätmete liik.

Ettevõtte keskkonna- ja sanitaarohutuse parandamiseks teen ettepaneku tagada järgmiste ülesannete täitmine:

• Keskkonnasõbralike, jäätmete- ja ressursisäästlike tehnoloogiate väljatöötamine ja rakendamine sõidukite hooldamiseks ja remondiks;
• Meetmete väljatöötamine tööstusheidete, heitmete ja jäätmete vähendamiseks;
• Keskkonnasõbralike materjalide kasutamine;
• Majanduslike stiimulite süsteemi väljatöötamine ja kasutuselevõtt personalitegevuseks keskkonnaohutuse parandamiseks.

Sissejuhatus 8

1. Ettevõtte majandustegevuse analüüs 10

• 1.1 Ettevõtte lühikirjeldus 10
• 1.2 MTP kasutamise analüüs 16
• 1.3 Autopargi hoolduse tasuvus 21
• 1.4 Transpordiprotsessi tehnoloogia ja korraldus ATC 24 -s
• 1.5 Tootmispiirkonnad, hooldus- ja remonditööde tehnoloogilise protsessi korraldamine kavandatavas ATC 24
• 1.6 Järeldus punkti 28 kohta

2. Tehnoloogiline arvutus 30

• 2.1 Tootmisprogrammi arvutamine 30
• 2.2 TO, TR ja diagnostiliste mõjude hulga määramine aastas 37
• 2.3 Hooldus- ja remonditööde aastane maht 40
• 2.4 Tööde jaotus tööliigi ja täitmiskoha järgi 42
• 2.5 Tootmistöötajate arvu määramine 43
• 2.6 Pesujaama tehnoloogiline arvutus 48
• 2.7 Iga -aastase tootmisprogrammi arvutamine 51
• 2.8 Ametikohtade arvu arvutamine 53
• 2.9 Tootmistöötajate arvu arvutamine 54
• 2.10 Tehnoloogiliste seadmete vajaduse kindlaksmääramine 55
• 2.11 UMR -tsooni ja tootmiskohtade pindala arvutamine 56
• 2.12 Järeldus punkti 57 alusel

3. Kujundusosa 58

• 3.1 Disaini põhjendus 58
• 3.2 Ülevaade olemasolevatest struktuuridest 58
• 3.3 Kavandatava paigaldise eesmärk ja ulatus, lühikesed tehnilised omadused 60
• 3.4 Valamu hüdrauliline arvutus 61
• 3.5 Pumbaseadme arvutamine 66
• 3.6 Kinemaatiline arvutus 69
• 3.7 Paigalduselementide tugevuse arvutamine 82
• 3.8 Autopesula paigaldusprojekt ja töö 84
• 3.9 Järeldus punkti 86 kohta

4. Projekti teostatavusuuring 87

• 4.1 Kapitaliinvesteeringute arvutamine 87
• 4.2 Maksumus 89
• 4.3 Tootmistöötajate palk 89
• 4.4 Materjalide maksumuse arvutamine 92
• 4.5 Üldkulud 92
• 4.6 Projekteeritud konstruktsiooni teostatavusuuring 97
• 4.7 Konstruktsiooni valmistamiskulude kindlaksmääramine 98
• 4.8 Järeldus punkti 102 kohta

5. Elu- ja keskkonnaohutus 103

• 5.1 Töötingimuste ja töökaitse analüüs 104
• 5.2 Ohutusnõuded sõidukite hooldusele ja remondile 105
• 5.3 Meetmed tööõnnetuste vähendamiseks 116
• 5.4 Sõiduki hoolduspunkti keskkonnaohutus 117
• 5.5 Keskkonna saasteallikad transpordi hooldamisel ja remondil 117
• 5.6 Kahjulike mõjude vähendamise meetmed 119
• 5.7 Reovee puhastamise meetmed 120
• 5.8 Järeldus punkti 122 alusel

Järeldus 123

Saada oma hea töö teadmistebaasi on lihtne. Kasutage allolevat vormi

Õpilased, kraadiõppurid, noored teadlased, kes kasutavad teadmistebaasi õpingutes ja töös, on teile väga tänulikud.

Postitatud saidile http://www.allbest.ru/

1. MP "Vodokanal" loomise ajalugu

1950. aastal, 22. märtsil, otsustati Hantõ-Mansiiski töörahva saadikute nõukogu täitevkomitee koosolekul ehitada linna veevarustussüsteem ja kinnitada kulude kalkulatsioonid summas 999 690 rubla 1945. aasta hindades. Linnavolikogu täitevkomitee esimees oli toona K.B. Pakin, täitevkomitee sekretär I.L. Hudjakov.

1956. aastal töötas Novosibirski projekteerimisinstituut JI "Giprokommunvodokanal" välja Hanti-Mansiiski linna majapidamis- ja joogiveevarustuse projekti, mis nägi ette kaks ehitusetappi.

1966. aastal kanti linnavolikogu 14. detsembri otsusega nr 288 linna veevärgi hooned ja rajatised ning veevarustuskaevud linna elektrijaama bilansist üle kantselei kantselei bilanssi. Ühisettevõtete ühend. Kommunaalkompleks asus aadressil: st. Sirina, 59.

1970. aastal pandi tänaval tööle esimene pumbajaam. Sverdlova, kes varustas tänavale vett kaheksasaja meetri pikkuse terasest veetoru kaudu. Roznina (Krasnaja) ja st. Kalinin.

1978. aastal oli veevarustusvõrkude pikkus 7,8 km, püstikud - 20 tk, kaevud võrgus - 70 tk, tuletõrjehüdrandid - 50 tk, veevarustusvõrkudes juhtus 3 õnnetust, veevarustusosakonna töötajate arv oli 48 inimest.

1. veebruaril 1986 veevõtukohal tänaval. Vodoprovodnoy käitas 11 arteesiakaevu mahuga 2 784 kuupmeetrit ööpäevas. Edasilükkamisjaam koosnes viiest Taganrogi tehasest 2400 mm läbimõõduga survefiltrist. Filtrid on üheastmelised, koormatud kvartsliivaga, mille tera suurus on 0,8-1,2 mm. Filtrite pesemine kulutab vett 300 kuupmeetrit päevas. Reovesi juhitakse reljeefile. Linna veevarustusvõrkude pikkus oli üle 10 km.

1990. aastaks oli linna veevarustusvõrgu pikkus 20 km, veevarustusvõrkudel töötab 24 veetorustikku, 94 veekaevu, abonentide sisendite arv on 4268.

Alates 1996. aastast alustati tänaval veepuhastusrajatiste rekonstrueerimist. Torustik, mis kestis kümmekond aastat.

Hantõ-Mansiiski linna veevarustuse ja kanalisatsioonisüsteemide arendamisel mängis suurt rolli 1997. aastal vastu võetud territoriaalne programm „Hantõ-Mansiiski elanikkonnale kvaliteetse joogivee tagamine“. Järgnevatel aastatel ehitati programmi raames peamised linnarajatised ning veevarustus- ja kanalisatsioonirajatised. Aastaks 2003 viidi veevarustus Severny veevõtukohast linnapiirkondadesse - see on OMK, haridusfarm, linna põhjaosa ja "Južni" veevõtukoht - Samarovo piirkonnas. Linna mäestikuosa varustamiseks töötab Severny veevõtukoha veevarustusel kolmanda lifti jaam võimsusega 4 320 m 3 / päevas.

2003. aastal on erinevate organisatsioonide hallatavate eraldi jaotusveevõrkude kogupikkus 79,68 km ja koos küttevõrkudega paigaldatud 70 km veevarustusvõrke.

2005. aastal, pärast Severny veevõtukoha rekonstrueerimise lõpuleviimist ja veepuhastusrajatiste kasutuselevõtmist, vastas tarbijale tarnitav vesi igati regulatiivsetele nõuetele. Veevarustus Hantõ-Mansiiskisse ja sellega piirnevatesse linnaosadesse (OMK, Uchkhoz ja SU-967, Gorny asula) toimub Severny veevõtukohast, mille projekteerimisvõimsus on 16 tuhat m3 päevas.

2007. aasta keskmine tootmismaht oli 13,02 tuhat m3 päevas ja veevarustus linnale 12,39 tuhat m3 päevas.

2008. aastal ühendati tsentraalse veevarustusega 189 tarbijat.

2009. aastal oli linna keskmine päevane veetarbimine 13,97 tuhat kuupmeetrit päevas. 2009. aastal toodeti veevõtukohas 52 102,3 tuhat m3 vett.

2009. aastal ühendati tsentraalse veevarustussüsteemiga 208 üksikmaja ja objekti. Suveperioodiks väljastati veetarbijaid ja väljastati tehnilisi spetsifikatsioone koguses 206 tk. linna veevärkidega ühendamiseks.

Praegu toimub linna veevarustus tsentraalselt Severny veevõtukohast. Vesi eraldatakse maa-alusest veevõtukohast suure vooluga kaevude abil. Veepuhastus vastavalt SanPiN 2.1.4.1074-01 "Joogivesi" standarditele viiakse läbi veepuhastusrajatistes, mis asuvad "Severny" veevõtukoha territooriumil. Vee transportimine jaotusveevarustusvõrku toimub 2. tõusu pumbajaamast, mis asub veetöötlusrajatistega samas ruumis. Töötuba sisaldab järgmisi struktuure, mis on jagatud teenuse tüübi järgi. Esimese lifti pumbajaam koosneb 8 suure kiirusega kaevust kuni 100 m 3 / tunnis ja kahest madala kiirusega kaevust kuni 25 m 3 / tunnis. Veepuhastuse tehnoloogiline skeem sisaldab: veepuhastusrajatisi - esimese ja teise etapi filtritega pumba- ja filtreerimisjaam, osoonikompleks, mille keskmistamispaak on V = 1000 m, mahutite loputamiseks. Veepuhastusrajatiste tootmisvõimsus on 16,0 tuhat m3 / ööpäevas (666,7 m3 / tund), arvestades tehnoloogiliste vajaduste mahtu 1,0 tuhande m3 / ööpäevas. MP Vodokanali teenindatavate olemasolevate veevarustusvõrkude kogupikkus on 128 km.

2. Ettevõtte MP "Vodokanal" harta

Üldsätted

Hantõ-Mansiiski linna omavalitsusüksuse veepuhastusettevõte, edaspidi "ettevõte", loodi Hantõ-Mansiiski linna haldusjuhi otsuse nr 82 alusel. dateeritud 12.02.1992.

Ettevõtte lühendatud vene nimi: MP Vodokanal.

Ettevõte on munitsipaalettevõtte "Vodoley" õiguste ja kohustuste õigusjärglane vastavalt 15. jaanuari 1997. aasta üleandmisaktile.

Ettevõte on äriorganisatsioon.

Ettevõtte vara omaniku volitusi teostab Hantõ-Mansiiski linna administratsiooni munitsipaalomandi osakond (edaspidi varaosakond).

Ettevõte on juriidiline isik, tal on iseseisev bilanss, arveldus- ja muud pangakontod, ümmargune pitsat, mis sisaldab kogu venekeelset ettevõtte nime ja märge ettevõtte asukoha kohta. Ettevõtte pitser võib sisaldada ka ettevõtte nime Vene Föderatsiooni rahvaste keeltes ja (või) võõrkeeles.

Ettevõttel on õigus omada marke ja kirjaplanke oma ettevõtte nime, oma logo, samuti ettenähtud viisil registreeritud kaubamärgi ja muude individualiseerimisvahenditega.

Ettevõte vastutab oma kohustuste eest kogu talle kuuluva varaga. Ettevõte ei vastuta oma vara (valla) omaniku kohustuste eest ja vald ei vastuta ettevõtte kohustuste eest, välja arvatud Vene Föderatsiooni õigusaktides sätestatud juhtudel.

Ettevõte omandab enda nimel varalisi ja isiklikke mittevaralisi õigusi ning kannab kohustusi, tegutseb hageja ja kostjana erinevate jurisdiktsioonide ja jurisdiktsioonide kohtutes vastavalt Vene Föderatsiooni õigusaktidele ja rahvusvahelistele õigusaktidele.

Ettevõtte asukoht (juriidiline aadress): Hantõ-Mansiisk, st. Torustik, 2.

Ettevõtte eesmärgid, teema ja tegevusliigid

Ettevõte loodi eesmärgiga lahendada Hantõ-Mansiiski autonoomse oblasti-Jugra, Hanti-Mansiiski linna (edaspidi Hantõ-Mansiisk) linna linnaosa moodustamise kohalikud küsimused. luua tingimused elanikkonna, ettevõtete ja organisatsioonide veevarustuse ja kanalisatsiooni tagamiseks.

Ettevõtte tegevuse objektiks on tagada punktis 2.1 nimetatud kohaliku tähtsusega küsimuste elluviimine. käesoleva harta alusel Hantõ-Mansiiskis.

Punktis 2.1 nimetatud eesmärkide saavutamiseks. käesoleva harta kohaselt teostab ettevõte järgmisi toiminguid:

Elanikkonna, ettevõtete, linna organisatsioonide ja veevarustuse veevarustus;

Väliste insenerivõrkude ja kommunikatsioonide käitamine, remont, ehitamine;

Tegevus I ja II vastutusastme hoonete ja rajatiste projekteerimisel;

Tegevus I ja II vastutusastme hoonete ja rajatiste ehitamisel;

Ettevõtte õigus teostada tegevusi, milleks vastavalt Vene Föderatsiooni õigusaktidele on vaja eriluba - litsentsi, tekib selle saamise hetkest või selles märgitud tähtaja jooksul ja lõpeb selle kehtivusaja lõppedes kehtivusajast, kui Vene Föderatsiooni õigusaktidega ei ole ette nähtud teisiti.

munitsipaaltranspordi töökoda vodokanal

3 . AsukohtATC ja ettevõtte personali omadused MP« Vodokanal»

MP Vodokanali autotranspordi osakond asub CRMi piirkonnas Roznina ja Obskaya tänavate ristmikul, mitte kaugel Engelsi tänavast. Selle asukoht on tingitud mitmest põhjusest, miks seda võib edukaks lugeda: läheduses on tiheda liiklusega teed (Obyezdnaja tänav) - üks linna peamistest teedest (kuna suur autovool liigub mööda seda Nyagani maantee poole ja maantee Neftejuganskisse); (Engelsi tn.) On ka kesklinnas asuv peatee.

Juurdepääs transpordiosakonda on mugav. On olemas asukohaindikaator. Territooriumil on parkla klientide autodele, mis on suletud väravaga. On valvur. Postide asukoht on mugav - kõik postid asuvad ühes ruumis.

MP Vodokanali transpordiosakonnas töötab 79 inimest. Nende hulgas: 2 juhti, 1 spetsialist ja 2 kõrgharidusega töötajat; 25 esmase kutseharidusega töötajat; Keskharidusega 7 inimest ja üldharidusega 42 töötajat.

Personali kvalifikatsioon on üsna kõrge. Iga töötaja on oma valdkonnas pädev ning laiendab pidevalt oma teadmiste ja oskuste ringi. Aeg-ajalt läbivad töötajad täiendõppe või tegelevad eneseharimisega, parandades nende kvalifikatsiooni.

Töötajate välimus ei erine palju teiste ettevõtete töötajate välimusest - kõik on riietatud vormiriietusega (kombinesoonid või ülikonnad), mis neile antakse.

Soovi korral saab klient suhelda oma autot parandava personaliga - meistrid vastavad kõigile tehtud tööga seotud huvipakkuvatele küsimustele.

Auto remontimiseks vastuvõtmine ja teenuste osutamise lepingu koostamine on vanamehaaniku kohustus. Ta jälgib ka tehtud töö kvaliteeti ja tegeleb tehtud tööde täitmisega ning tegutseb ka kassapidajana.

4 . ATC pakutavad teenused

MP "Vodokanal" autotransporditöökoda on ette nähtud ettevõtte mootorsõidukite ja erivarustuse hooldamiseks, tavapäraseks ja kapitaalremondiks, samuti kolmandate osapoolte organisatsioonidele, kes on sõlminud sellega seadmete hooldamise lepingu.

Töötoa peamised tegevused:

Sõidukite remont ja hooldus;

Transporditeenused (kaubaveod);

Joogivee transportimine (kohaletoimetamine) elanikkonnale;

Vedelate olmejäätmete äravedu.

Lisaks on ettevõttel õigus oma olemasolevate finantseerimisallikate arvelt rentida põhi- ja käibevara, mis on meie ajal väga oluline ja toob väga head kasumit.

Tänu õigusele välismajandustegevusele osutab ettevõte seadmete remonditeenuseid organisatsioonidele ja üksikisikutele, mis toob ka kasumit.

5 . MP -s kasutatavad sõidukid« Vodokanal»

Veevarustus- ja kanalisatsioonivõrkude hooldamiseks on kaasatud 2 ühikut hüdrodünaamilisi masinaid, 4 ühikut settepumpasid, 4 ühikut remondi- ja keevitustöödeks varustatud seadmeid ning muud erivarustust.

Ettevõtte saldo sisaldab 55 ühikut erinevaid sõidukeid, millest keskmiselt 45 ühikut kandevõimega üle 7–9 tonni. Veeremi kulumi keskmine protsent on 84,4%. Hetkel on tungiv vajadus ajakohastada veeremit, nimelt erivarustust (hüdrodünaamiline masin, mudapump, tagumik / masin), mis vähendab oluliselt sõidukite praeguse remondi rahalisi ja tööjõukulusid. 2013. aastal osteti töökoja jaoks kaks ekskavaatorit veevarustusvõrkude ja kanalisatsioonivõrkude remondiks ja hoolduseks, samuti osteti kaks GAZelle sõidukit hädaabimeeskondade ja seadmete transportimiseks.

Kütuste ja määrdeainete maksumuse vähendamiseks ning sõidukite tõhusamaks kasutamiseks paigaldati 2012. aastal sõidukitele satelliitjuhtimisseadmed, mis võimaldasid kontrollida sõidukite tööd kogu vahetuse jooksul, võttes arvesse liikumisteed, kiirusepiirang, kütusekulu.

Samuti viidi põhiosa veeremist üle kõrgema kvaliteediga sisepõlemismootorite õlide kasutamisele: SHELLRIMULA tüüpi, mis võimaldas vähendada kavandatavate TO-1 ja TO-2 arvu. Veeremi omadused on esitatud tabelis.

MP "Vodokanal" veeremi omadused

Ettevõtte saldo sisaldab 55 ühikut erinevaid sõidukeid, millest keskmiselt 45 ühikut kandevõimega üle 7–9 tonni. Veeremi kulumi keskmine protsent on 84,4%. Hetkel on hädasti vaja uuendada veeremit, nimelt erivarustust (hüdrodünaamiline masin, mudapump, tagumik / masin), mis vähendab oluliselt sõidukite praeguse remondi rahalisi ja tööjõukulusid. 2013. aastal osteti töökoja jaoks kaks ekskavaatorit veevarustusvõrkude ja kanalisatsioonivõrkude remondiks ja hoolduseks, samuti osteti kaks GAZelle sõidukit hädaabimeeskondade ja seadmete transportimiseks. Allpool on sõidukite tabelid jaotuste kaupa:

Veetransport veevarustusega

Transport vee kohaletoimetamiseks

Reovee transport

Reovee pumpamise transport

Transport raudbetooni ekspordiks

Kerged sõiduautod

Üldkasutatav transport

6 . Ettevõtte organisatsiooniline struktuur MP "Vodokanal"

Organisatsiooniline struktuur on viis, kuidas tööprotsess jagatakse esmalt eraldi tööülesanneteks ja seejärel saavutatakse probleemide lahendamiseks tegevuste koordineerimine. Sisuliselt määratleb organisatsiooni struktuur ülesannete ja volituste jaotuse organisatsioonis. Reeglina kuvatakse see organigrammi kujul - graafiline diagramm, mille elemendid on hierarhiliselt järjestatud organisatsiooniüksused.

Ettevõtte organisatsiooniline struktuur MP "Vodokanal"

7 . MP "Vodokanal" autotranspordi töötuba

Mootorsõidukite töökoda asub Roznina ja Obskaja tänava ristmikul, töökoja kogupindala on umbes 610 m2. Töötoas on umbes 5-8 erinevat sektsiooni:

Mootor;

Kütus;

Lukksepp;

Mednitski;

Laetav;

Postitus hoolduseks ja remondiks.

8 . Veoautode autopesukompleksi tegevuse analüüsautoja erivarustus MP "Vodokanal"

Praegu on ettevõttes MP "Vodokanal" tänaval autopesukompleks. Kalinin. Ettevõtte jaoks on see täiesti ebamugav, kuna MOT -i läbimisel ja kapitaalremondiks seadistamisel on vaja autot põhjalikult pesta, puhastades selle kere ja põhja täielikult teepinnast. Ettevõttes on ainult väike autopesula, mis asub otse töökojas. Seetõttu võtsin selle ettevõtte jaoks ette autopesukompleksi väljatöötamise. Hantõ-Mansiiskis on nõudlus autopesuteenuste järele märkimisväärselt suur ning ettevõte saab osutada teenuseid ärilistel alustel ka teistele ettevõtetele ja linnaelanikele. Tänapäeval on kontaktivaba pesemine kõige populaarsem viis kere ja auto osade puhastamiseks, kuna see ei kahjusta auto värvkatet. MP "Vodokanal" saab kaasaegse pesukambri, mis võimaldab hooldada kuni 12 meetri pikkuseid ja kuni 6 meetri kõrguseid autosid, samuti valitakse välja kaasaegsed seadmed.

Postitatud saidile Allbest.ru

Sarnased dokumendid

Kohaliku ühtse ettevõtte "Vodokanal" juhtimise organisatsiooniline struktuur. Mootorsõidukite sektsiooni veeremi omadused. Auto hoolduse ja jooksva remondi korraldamine. Töötervishoid ja tööohutus.

praktika aruanne, lisatud 23.03.2014


Maanteetranspordi roll riigi majanduses, maanteetranspordi ettevõtete loomise eesmärgid ja eesmärgid. Platsi rekonstrueerimise projekti väljatöötamine autotranspordiettevõtte loomiseks autode agregaatosa ülekandekorpuse remondiks.

lõputöö, lisatud 16.12.2010


Autode nimekirja arvu arvutamine; tootmisprogramm; aastane töömaht hoolduse, diagnostika ja remondi valdkondade kaupa; personali arv; hoolduspunktide arv ja ATP ruumide alad. Autotranspordiettevõtte paigutus.

kursusetöö lisatud 12.04.2015


Maanteetranspordi klassifikatsioon. Kaubaveo tehnoloogilise protsessi kavandamine. Kaubaveoettevõtte tootlikkuse kasvu arvutamine. Akusektsiooni tehnoloogiline paigutus. Filtri kinnituse arvutamine.

lõputöö, lisatud 07.07.2015


Autotranspordiettevõtte projekti väljatöötamine 450 KamAZ-55111 veokipargi käitamiseks. Autode hooldus- ja remonditööde arvu arvutamine. ATP rehvide paigaldamise sektsiooni korraldus.

kursusetöö lisatud 28.05.2014


Tootmise korraldamise vormide põhjendus. Tööstushoone ja sektsiooni projekteerimine ATP jooksvaks remondiks 350 ZIL MMZ-554 kaubamärgi veokile. Maanteetranspordi veeremi tehniliste mõjude töömahu arvutamine.

kursusetöö lisatud 29.01.2013


Autotranspordiettevõtte ja selle veeremi üldised omadused. Tootmise juhtimisstruktuur. Töötajate arvu, tootmiskohtade pindalade arvutamine. Silindri-kolvirühma osade järelejäänud eluea ennustamine.

lõputöö, lisatud 07.04.2015


Petroskoi postkontori autotranspordi osakonna tootmis- ja finantstegevuse iseloomustus ja analüüs. Iga -aastase tootmisprogrammi ja saidi töömahu arvutamine. Sõiduki hooldustööde korraldamise töö.

lõputöö, lisatud 10.05.2012


Sõidukipargi üldised omadused. Pesuala töömahu, postide ja töötajate arvu arvutamine. Tehnoloogiliste seadmete valik. Projekti majandusliku efektiivsuse analüüs. Ohutus- ja tuleohutusprogrammi kirjeldus.

lõputöö, lisatud 25.04.2015


Transpordiettevõtete tüübid tootmiseesmärkidel. Sõiduki läbisõidu arvutamine enne kapitaalremonti või mahakandmist. Tootmispiirkonna iga -aastase töömahu määramine. Osade lihvimise seadme väljatöötamine.

TechAlliance LLC spetsialistid viivad läbi autopesukompleksi tehnoloogilise osa eelprojekteerimise. Selles etapis valitakse koos Kliendiga tehnoloogiline lahendus sõltuvalt olemasoleva või kavandatava hoone omadustest. Sõnastatakse nõuded veevarustusele, ventilatsioonile ja toitesüsteemidele.
Erilist tähelepanu pööratakse kasutatavate seadmete valikule, nende paigutamisele määratud aladele, sealhulgas reovee kogumis- ja kõrvaldamissüsteemi ning ringlussevõtu veevarustussüsteemi ehitamisele.

Autopesuprojekt luuakse lähtudes materiaalsetest võimalustest ja keskendudes kindlale sihtrühmale. Sõltuvalt sellest, milliseid rahalisi vahendeid ettevõtte omanik omab, sõltub autopesula suuruse ja varustuse konkreetse valiku valik.

Projekti tüübid

Autopesuprojekti valimisel tuleb lähtuda asjaolust, et tänapäeval konkureerivad kolme tüüpi autopesulad:

• Liikuvate kõrgsurveseadmetega autopesulad (umbes 90% turust eristuvad operaatorite käsitsitöö kasutamisest, seadmete suhteliselt madalast maksumusest, kiirest tasuvusest).
• Tunnel -tüüpi autopesulad (auto on kinnitatud liikuvale platvormile ja liigub koos sellega kogu tehnoloogilist ahelat alates pesemisest kuni loputamise ja kuivatamiseni, need on kõige produktiivsemad - 25 kuni 100 autot tunnis, minimaalne personal).
• Portaali autopesulaid iseloomustab väike vee- ja pesuvahendite tarbimine, mis sobivad autode ja veokite, munitsipaal- ja tööstusautode pesemiseks, tootlikkus - 8-25 autot, nõutav pindala - alates 50 ruutmeetrit.

Tänapäeval kasutatakse mitmeid disainivalikuid:

• Tellistest või plokkidest valmistatud kapitalihooned;
• Kokkupandavad konstruktsioonid;
• Raamihooned betoonalusel;
• Võileibpaneelidest plokk -autopesulad;
• Liikuvad konstruktsioonid (autopesulad ratastel, mobiilsed seadmed);
• Individuaalsete projektide järgi loodud hooned.

Autopesula eskiisprojekt 2 postituse jaoks

Autopesula eskiisprojekt 3 postituse jaoks

Autopesula eskiiskujundus 6 postituse jaoks

Autopesula projekti väljatöötamise maksumus

• 1 postituse eest - 20 000 rubla;
• 2 ametikoha eest - 25 000 rubla;
• 3 ametikoha eest - 30 000 rubla;
• 4 ametikoha eest - 35 000 rubla;
• 5 postituse eest - 50 000 rubla /

Kavandi eskiisi sisu (näide)

1. Sissejuhatus;
2. Esialgsed andmed;
3. Tehnoloogiline lahendus;
4. Tsirkuleeriv veevarustussüsteem;
   • Esialgsed andmed;
   • Nimi ja ulatus;
   • Tehnoloogia süsteem;
   • Taaskasutatava veevarustussüsteemi tehnilised omadused;
   • Taaskasutatava veevarustussüsteemi koostis ja disain;
5. Elektriline osa;
6. Küte ja ventilatsioon;
7. TULEKUSTUSMEETMED;
8. Tööohutus ja töötervishoid;
9. Keskkonnakaitse;
10. Tööohutus;
11. Järeldus.

LISA (joonised)

• Pesuplaan. Seadmete paigutus;
• Protsessiseadmete spetsifikatsioonid;
• Kaevu plaan;
• Kaevu plaan. Ristlõiked;
• Veevarustuse ringlussevõtu tehnoloogiline skeem;
• Tehnoloogiliste seadmete toitevõrgu plaan ja skeem;
• Suruõhutorustiku plaan ja kõrgsurvejuhtmestik.

Kui teie eesmärkide saavutamiseks on vaja kvaliteetset ja tõhusat autopesuprojekti, võtke abi saamiseks ühendust TechAlliance'i spetsialistidega. Siit leiate alati suure valiku standardlahendusi ja kui vajate individuaalset disaini, pakuvad meie töötajad teile kõige optimaalsemat võimalust, võttes arvesse kõiki kliendi nõudeid ja hoone püstitamise koha eripära.

Kaubavagunipesud raskeveokitele, erisõidukitele ja sõjavarustusele.

Viimasel ajal on ilmnenud suundumus raami-markiisiga veoautopesulate vastu. Sellist populaarsust on lihtne seletada.

Kaubaautopesula raami-telgi versioon on ennekõike eelnevalt valmistatud kerge konstruktsioon, mis paigaldatakse suhteliselt kiiresti ettevalmistatud kohale. Hoone ise - autopesula raami -telgi konstruktsioon - paigaldatakse reeglina pesuruumi alusest eraldi, s.t. on oma võrdluspunktid, mis ei ole seotud tõstuki pesu estakaadiga. See võib olla ribavundament või sisse keeratavad vaiad.

Tõstuki pesemise alust saab valmistada kahes erinevas versioonis.

Kõige populaarsem variant on ettevalmistatud tasane platvorm, mis on valmistatud teeplaatidest ja mille kokkupandav metallist viadukt on plaatidele paigaldatud hajutatud koormusega. Ülesõidu tõstevõime on kuni 80 tonni.

Estakaadi saab pesemisosakonna operaatoritele täiendavalt varustada kahetasandilise platvormiga, mis võimaldab hooldada veokeid ja erisõidukeid ülevalt.

Iga autopesu üks olulisemaid osi on ESIMENE SEDIMENTATSIOON.

Sump - on teatud arvu mahutite (mahutite, kaevude) komplekt reovee esmaseks puhastamiseks.

!!! Kui teil on võimalus esmane settepaak paigutada maa alla (viadukti alla või hoone kõrvale) - parem on seda teha !!!

Tuleb mõista: autopesu on koht, kus sõidukid oma mustuse "maha jätavad". Veoautopesul on palju mustust. Ärge unustage ka inimtegurit - kellelegi ei meeldi mustust puhastada.
Esmane kraanikauss võimaldab autopesula omanikul oluliselt vähendada tegevuskulusid.

Juhtudel, kui primaarset selgitajat pole võimalik maa alla paigutada, on ainus lahendus pinnaklaasisti paigutamine sooja tehnilisse ruumi. Kuid sel juhul hõivab osa ruume selles asuv asustuspaak, mis toob paratamatult kaasa tehniliste ruumide suurenemise ja sellest tulenevalt kapitalikulude summa investeeringute etapis.

Primaarpaagi, pinna- või maa -aluse mõõtmed määratakse sõltuvalt autopesula kavandatavast toimivusest, kuid igal juhul vastavalt põhimõttele: mida rohkem, seda parem !!!

Kaubaautopesula tehnilist ruumi saab valmistada kahes versioonis: paigaldatava hoone kontuuris või eraldi moodulkonteineritüüpi konstruktsiooni kujul.

Kaubaautopesula on varustatud täieliku toimimise jaoks vajalike seadmetega, sealhulgas suletud tsükliga veepuhastussüsteem.

Kompleksi küttesüsteem asub tavaliselt tehnilises ruumis, kuid parem on paigutada küttesüsteemi seadmed eraldi ruumi.

Küttesüsteemid võivad põhineda: elektri-, vedelkütus- või gaasikatel, aga ka otseühendusega olemasoleva kütteseadmega. Kaubaautopesula ehitamise projekti elluviimisel võtab Moby Group of Companies alati arvesse kliendi operatiivseid võimalusi.

Ettevaatust!

Kaubaautopesula, samuti erisõidukite autopesula ostmise ja paigaldamise võimalust kaaludes peaksite arvestama veoautopesula käitamise koha geograafilise asukohaga.

Kui valite raami-telgi konstruktsiooni kasuks, võtke arvesse kompleksi kavandatava toimimise piirkonna temperatuurirežiimi.

Keskmise sõiduraja ja põhjapoolsemate piirkondade jaoks pakutakse välja ehituspõhine veoautopesula, millel on seinad ja katus. Sandwich -paneelide kasutamine vähendab oluliselt soojuskadusid, annab hoonele kapitalistruktuuri välimuse, !!! samas ei tee ehituskapitali !!!

Kliendi soovil saab kaubaautopesula ühendada samas hoones sõiduautopesulaga.

Näide sellisest kombinatsioonist fotol:

Lisaks vajalikule - tehnilisele ruumile - saab kaubaautopesula varustada lisaruumidega: ladu, tualettruumid ja dušid, personali asukoht, katlaruum, elektrituba, kauplus, kontor jne. Kõik kliendi soovid saavad teoks.

Kaubaautopesula olemasolevates ruumides.

Kas teil on nõutavate üldmõõtmetega tootmis- või laoruum ja soovite selles ruumis teha kaubaautopesula või spetsiaalsete sõidukite autopesula?

Ettevõtte Moby Group spetsialistid teevad kiiresti ja tõhusalt vajalikud arvutused ning pärast teiega kokkuleppimist teevad kõik plaanide elluviimiseks vajalikud tööd. Saate võtmed kätte autopesula.

Autopesu erisõidukitele ja sõjavarustusele.

Projekti saab ellu viia karkass-telgihoone baasil või “sõjalisel viisil” öeldes: TMU-telk-mobiilne varjualune.

Estakaadidel on suurenenud kulumiskindlus ja need on ette nähtud kandevõimeks kuni 120-140 tonni. Kõik kommunikatsioonid on pinnakujundusega, välja arvatud väikesed metallkonstruktsiooniga esmased settepaagid.

Kas teil on veel küsimusi?

Võtmed kätte lahendused - kaubaautopesulad

Igat tüüpi konstruktsioonide kohta hinnangu saamiseks tehke järgmist.