Esiletõstetud: ESA, NASA, Hiina, Jaapan
Mõlemad nimed - "Rosetta" ja "Philae" - viitavad Vana-Egiptuse hieroglüüfide dešifreerimisele. Nimi "Rosetta" pärineb kuulsast Rosetta kivist – kiviplaadist, millele on raiutud kolm identset teksti, millest kaks on kirjutatud vana-egiptuse keeles (üks hieroglüüfides, teine demootilises kirjas) ja kolmas vanakreeka keeles. Teadlased kasutasid Vana-Egiptuse hieroglüüfide dešifreerimiseks Rosetta kivi: nad oskasid hästi vanakreeka keelt ja tekste võrreldes suutsid eksperdid uut keelt lugeda.
Kosmoselaeva Rosetta arvutimudel, foto: DLR Saksa lennunduskeskus. Rosetta kivi, foto: Hans Hillewaert
Hans HillewaertPhilae laskumissõiduki nimi valiti välja 2004. aastal projektis osalevate riikide elanike seas toimunud konkursi käigus. Seda nimetatakse Niiluse jõel asuvale saarele, kust avastati obelisk hieroglüüfkirjaga, mis mainib kuningas Ptolemaios VIII ja kuningannasid Cleopatra II ja Cleopatra III. Obelisk aitas teadlastel dešifreerida ka Vana-Egiptuse hieroglüüfe.
Rosetta ja maanduri abil loodavad teadlased mõista, mis Universumi olemasolu esimestel hetkedel juhtus, sellest ka nimede valik.
Muide, nende missioon Tšuryumov-Gerasimenko komeedile oli nii edukas, et ESA pikendas seda 2016. aasta sügiseni.
Austust antiikmütoloogiale ei avaldata mitte ainult Euroopas, vaid ka Hiinas. Kuumoodul "Chang'e" ja selle truu kaaslane kuuerattaline kuukulgur "Yuytu" maandusid üle-eelmisel aastal Kuu pinnale ja rääkisid maailmale meie looduslikust satelliidist palju uut. Chang'e on Hiina kuujumalanna nimi ja Yuitu (tõlkes "nefriitjänes") on kummaline olend, kes Chang'ega alati kaasas käib.
Kuumoodul "Chang'e-3", mille pardal on kuukulgur "Yuytu". Pilt: CNSA / SASTiND / Xinhua / Marco Di Lorenzo / Ken Kremer, jumalanna Chang'e lendab Kuule, kapuuts. Ren Shuaying / Wikimedia
wikimediaSelle tohutu ja arusaamatu riigi mütoloogiaga on seotud ka teised Hiina kosmoseaparaadid ning nende nimed on väga poeetilised: "Shenzhou" - "Taevane paat", "Tiangong" - "Taevane palee", "Shenlong" - "Jumalik draakon" ja lõpuks kanderakett "Changzheng", mis tähendab "Pikka marssi".
Kõik nimed koosnevad kahest hieroglüüfist ning neil on ajalooline ja kohati filosoofiline (pealegi ainult hiinlastele endale arusaadav) tähendus. Näiteks "Shenlong" on kogu Hiina ajaloo ainsa keisrinna Wu Zetiani, aga ka keiser Zhong Zongi valitsemisaja moto.
Jaapanlased austavad oma mütoloogiat mitte vähem kui oma naabreid. Teine Jaapani tehiskuu sai nimeks "Kaguya" (nime valis traditsiooniliselt avalikkus) - see oli kuuprintsessi nimi vanast Jaapani legendist. Ja pärast seda, kui kaks väikest satelliiti "Kaguyast" edukalt eraldati, nimetati neid ametlikult "Okina" ja "Oyuna" vana mehe ja vana naise auks, kes samas loos kuuprintsessi varjusid.
Jaapani sõiduki "Kaguya" arvutimudel, pilt: JAXA. Ikka animafilmist "The Tale of the Princess Kaguya" / Studio Ghibli
JAXAEurooplased ei ole oma mütoloogiat armastades üksi. Kosmoseajastu alguses nimetati laevad ja missioonid Vana-Kreeka ja Rooma jumalate järgi: esimene USA mehitatud programm kandis nime Mercury ning Apollo programmi ajal maandusid ameerika astronaudid Kuule kuus korda.
Kuid sellest ajast peale on NASA unustanud Kreeka ja Vana-Rooma.
Vana-Euroopa jumalaid mäletavad mõnikord ka teised riigid: samad jaapanlased andsid oma kosmosepurjelaevale nime ICAROS (Icarus), mis on traditsiooniliselt ingliskeelne lühend: Interplanetary Kite-craft Accelerated by Radiation Of the Sun (planeetidevaheline purjelaev, mis liigub päikesekiirgus).
Tüüpiline: ESA, NASA
Sageli põlistavad kosmoseagentuurid uutele sõidukitele nimede andmisega olulisi mineviku merelaevu. Näiteks Euroopa maandur "Beagle" on saanud nime selle laeva järgi, millel see reisis. Erinevalt "päris" Beagle'ist kukkus tema kosmosejärgija missioon läbi: pärast ebaõnnestunud maandumist Marsile kadus ta ja orbiidid leidsid ta suhteliselt hiljuti.
Lander Beagle lahkub Mars Expressist, pilt: Medialab / ESA. Laev "Beagle", millel Charles Darwin reisis, Owen Stanley akvarell
ESAKõige järjekindlamad meretranspordi "austajad" on süstikud. Kõik kosmosesüstikud on oma nime saanud millegi poolest kuulsaks saanud laevade järgi.
Esimene süstik "Columbia" kandis selle purjeka nime, millega kapten Robert Gray 1972. aastal Briti Columbia (tänapäeval Washington ja Oregon) sisevett uuris. Järgmine "Challenger" sai nime merelaeva järgi, mis tegi eelmise sajandi 70. aastatel esimese ülemaailmse ookeaniteadusliku ekspeditsiooni. Mõlemad süstikud kukkusid alla ja plahvatasid. Süstik "Discovery" kannab ühe kuulsa Briti kapteni kahest laevast nime. Cooki teine laev Endeavour andis nime viimasele süstikule. Neljandal süstikul on kõlav ja näiliselt mõttetu nimi "Atlantis" (Atlantis), sai nime esimese Ameerika purjelaeva järgi, mis ehitati spetsiaalselt 1930. aastal mere bioloogia, geoloogia ja füüsika uurimiseks.
On kurioosne, et kõige esimene katsesüstik, tulevaste süstikute prototüüp, mis ei lahkunud kunagi Maa atmosfäärist, pidi algselt kandma USA põhiseaduse 200. aastapäeva auks haletsusväärselt "põhiseadust". Tollal kohutavalt populaarse sarja "Star Trek" vaatajate hääletustulemuste järgi sai ta aga nimeks "Enterprise" (algatus) – nii nimetati sarja universumi väljamõeldud tähelaevu.
"Tähesõjad" "võtsid osa" ka päris kosmoselaevade nimedest. Nende kuulus Millennium Falcon oli Ameerika erakosmoselaeva loodud Falconi kanderakettide seeria prototüüp.
Kanderakett Falcon-9, foto: CRS-6. Millennium Falcon, stseen Star Warsi frantsiisist / Lucasfilm
LucasfilmOmapärane: NASA, Jaapan, NSVL / Venemaa
Väga sageli on laevadel romantilised nimed. Näiteks 1998. aastal Marsile saadetud Jaapani sond Nozomi (lootus), kuulsad Ameerika marsikulgurid Spirit (vaim), Opportunity (võimalus). Kaks viimast lendasid paaris – nende nimed mõtles 2003. aastal välja 9-aastane tüdruk Sophie Collins traditsioonilise NASA võistluse raames. Muide, ta sündis Siberis ja lapsendas Arizonast pärit Ameerika perekond.
Praegu on Marsil roomav Curiosity (uudishimu) saanud nime Interneti-hääletuse järgi. Pakutud variandid olid kõik poeetilised: seiklus, teekond, jälitus, taju, ime jne.
Romantiline hõng on püütud ka mõlema reisija (ränduri) nimedesse, kes suundusid enam kui 30 aastat tagasi Päikesesüsteemi piiridest kaugemale. Veelgi enam, selle nime valisid missiooni korraldajad NASA-st – siis ei olnud nõus korraldada kodanike seas nimevõistlust.
Omapärane: NASA ja ESA
Kosmoseteaduses (olematu kosmosesõidukite nimede andmise teadus) on levimas veel üks trend – määrata laevadele suurte inimeste nimesid. Saturniini sond Cassini on saanud nime prantsuse astronoomi järgi; NASA nimetas kuulsaimad kosmoseobservatooriumid Plancki, Hubble'i, Herscheli ja Kepleri järgi ning kavatseb seda traditsiooni jätkata: 2018. aastal sai teise Ameerika kosmoseteleskoobi James Webbi nime. pea.
Eurooplased eelistavad kunstnikke teadlastele. Nii on Halley komeedist mööda lendamiseks loodud kosmosesond "Giotto" oma nime saanud renessansikunstniku Giotto di Bondone järgi, kes kujutas seda komeeti Magi fresko jumaldamisel. Samas trendis on ka Euroopa kaubalaev Jules Verne.
Sondi "Giotto" arvutimudel, pilt: Andrzej Mirecki / Wikimedia, Giotto di Bondone "Maagide jumaldamine"
Laeva "Vostok" mudel, foto: Georgi Elizarov / Wikimedia
wikimediaKa Hiina kannatab patriotismi viiruse käes. Võtame näiteks seitsmekümnenda kanderaketi "Dongfanghong" ("Aleet East") ja juba mainitud "Changzheng" ("Pikk marss"), kuigi viimase osas on nime mitmetähenduslikkuse tõttu mõningaid kahtlusi.
Tüüpiline: NSVL / Venemaa; ESA, India
Venemaa, Euroopa ja osaliselt India nimetavad oma kosmoselaevu sageli kuivaks ja bürokraatlikuks. Järgmise aparaadi Kuule saatmisel kutsuti NSV Liidus seda sageli vastava numbriga lihtsalt "Kuu". Venemaa jätkas traditsiooni: “Mars” (“Mars-96”) üritas lennata Marsile, “Phobos” (“Phobos-Grunt”) ja nii edasi Phobosele. Eurooplased kalduvad ka ametlike nimede poole: piisab, kui meenutada sonde "Venera-Express" ja "Mars-Express". Hiljuti kosmosejõudude basseini astunud India ei kohku tagasi ka sellest traditsioonist ja nimetab oma laevu satsmeteta, vaid hindi keeles, mis annab nimedele rahvusliku maitse - "Chandrayan" (kuulaev) ja "Mangalyan". " (Marsi laev).
Mars-Expressi sõiduki kokkupanek. Foto: ESA
ESAKOSMOSLAEVAD(KK) – inimlennuks mõeldud kosmoselaev –.
Esimese lennu kosmosesse kosmoselaevaga Vostok sooritas 12. aprillil 1961 Nõukogude piloot-kosmonaut Yu. A. Gagarin. Kosmoselaeva Vostok mass koos kosmonaudiga on 4725 kg, maksimaalne lennukõrgus Maa kohal on 327 km. Juri Gagarini lend kestis vaid 108 minutit, kuid sellel oli ajalooline tähendus: tõestati, et inimene suudab kosmoses elada ja töötada. "Ta kutsus meid kõiki kosmosesse," ütles Ameerika astronaut Neil Armstrong.
Kosmoselaevad saadetakse kas iseseisval eesmärgil (teaduslike ja tehniliste uuringute ja katsete läbiviimiseks, Maa ja ümbritseva kosmose loodusnähtuste vaatlemiseks kosmosest, uute süsteemide ja seadmete katsetamiseks ja väljatöötamiseks) või meeskonnad orbitaalile toimetamiseks. jaamad. Kosmoselaevad on loonud ja käivitanud NSVL ja USA.
Kokku viidi kuni 1. jaanuarini 1986 läbi 112 erinevat tüüpi kosmosesõidukite lendu koos meeskondadega: 58 lendu Nõukogude kosmoselaevadega ja 54 Ameerika lendu. Nendel lendudel kasutati 93 kosmoselaeva (58 Nõukogude ja 35 Ameerika). Nendega lendas kosmosesse 195 inimest - 60 Nõukogude ja 116 Ameerika kosmonauti, samuti üks kosmonaut Tšehhoslovakkiast, Poolast, Ida-Saksamaalt, Bulgaariast, Ungarist, Vietnamist, Kuubalt, Mongooliast, Rumeeniast, Prantsusmaalt ja Indiast, kes tegid lende Nõukogude kosmoseaparaadi Sojuz ja Saljuti orbitaaljaamade rahvusvahelistest meeskondadest, kolm kosmonauti Saksamaalt ja üks kosmonaut Kanadast, Prantsusmaalt, Saudi Araabiast, Hollandist ja Mehhikost, kes lendasid korduvkasutatava kosmoseaparaadiga American Space Shuttle.
Erinevalt mehitamata kosmoselaevadest on igal kosmoseaparaadil kolm põhilist kohustuslikku elementi: surve all olev elutagamissüsteemiga kamber, milles meeskond elab ja töötab kosmoses; laskumissõiduk meeskonna Maale tagastamiseks; orientatsioonisüsteemid, juhtimissüsteemid ja tõukejõusüsteem orbiidi muutmiseks ja sellelt lahkumiseks enne maandumist (viimane element on tüüpiline paljudele automaatsatelliitidele ja AMS-ile).
Elu toetav süsteem loob ja hoiab hermeetiliselt suletud kambris inimese eluks ja tegevuseks vajalikke tingimusi: kindla keemilise koostisega tehisgaasikeskkonda (õhku), teatud rõhu, temperatuuri, niiskusega; rahuldab meeskonna vajaduse hapniku, toidu, vee järele; eemaldab inimjäätmed (näiteks neelab inimese väljahingatavas süsinikdioksiidi). Lühiajaliste lendude ajal saab hapnikuvarusid hoida kosmoseaparaadi pardal, pikaajaliste lendude ajal saab hapnikku näiteks vee elektrolüüsi või süsihappegaasi lagundamisel.
Meeskonna Maale tagasitoomiseks kasutatavad laskumissõidukid kasutavad langevarjusüsteeme, et vähendada laskumiskiirust enne maandumist. Ameerika kosmosesõidukite laskumissõidukid maanduvad veepinnale, Nõukogude kosmosesõidukid - kindlale maapinnale. Seetõttu on kosmoselaeva Sojuz laskumissõidukitel lisaks pehme maandumismootorid, mis käivituvad otse pinnal ja vähendavad järsult maandumiskiirust. Laskumissõidukitel on ka võimsad välised kuumakilbid, kuna suurtel kiirustel atmosfääri tihedatesse kihtidesse sisenedes kuumenevad nende välispinnad õhu vastu hõõrdumise tõttu väga kõrgele temperatuurile.
NSV Liidu kosmoselaevad: Vostok, Voskhod ja Sojuz. Nende loomisel mängis silmapaistvat rolli akadeemik S. P. Korolev. Need kosmoselaevad sooritasid märkimisväärseid lende, millest sai astronautika arengu verstapost. Kosmoselaevadel "Vostok-3" ja "Vostok-4" sooritasid kosmonaudid A. G. Nikolajev ja P. R. Popovitš esimest korda rühmalennu. Kosmoselaev Vostok-6 tõstis kosmosesse esimese nais-kosmonaudi VV Tereškova. P. I. Beljajevi juhitud kosmoselaevalt Voskhod-2 tegi kosmonaut A. A. Leonov esimest korda maailmas spetsiaalses kosmoseülikonnas kosmosekõnni. Esimene eksperimentaalne orbitaaljaam Maa satelliidi orbiidil loodi kosmoselaevade Sojuz-4 ja Sojuz-5 dokkimisel, mida juhtisid kosmonautid V. A. Šatalov ja B. V. Volõnov, A. S. Eliseev, E. V. Khru -uus. A. S. Elisejev ja E. V. Khrunov läksid avakosmosesse ja viidi üle kosmoselaevale Sojuz-4. Meeskondade toimetamiseks Saljuti orbitaaljaamadesse kasutati paljusid Sojuzi kosmoselaevu.
Kosmoselaev Sojuz on kõige arenenum NSV Liidus loodud mehitatud kosmoselaev. Need on mõeldud maalähedases kosmoses mitmesuguste ülesannete täitmiseks: orbitaaljaamade teenindamine, pikaajaliste kosmoselennutingimuste mõju uurimine inimkehale, teaduse ja rahvamajanduse huvides katsete tegemine, uue kosmose katsetamine. tehnoloogia. Kosmoselaeva Sojuz mass on 6800 kg, maksimaalne pikkus 7,5 m, maksimaalne läbimõõt 2,72 m, päikesepaneelide avaus 8,37 m, eluruumide kogumaht 10 m3. Laev koosneb kolmest sektsioonist: laskumissõiduk, orbitaalkamber ja instrumentide koostu kamber.
Laskumissõidukis viibib meeskond kosmoselaeva orbiidile saatmise kohas, samal ajal juhib kosmoselaeva orbiidil lendamist, kui see Maale naaseb. Orbitaalkamber on labor, kus astronaudid viivad läbi teadusuuringuid ja vaatlusi, treenivad, söövad ja puhkavad. See kamber on varustatud astronautide töö-, puhke- ja unekohtadega. Orbitaalkambrit saab kasutada astronautide õhulukuna avakosmosesse minekuks. Mõõteriistade sektsioonis asuvad laeva peamised pardaseadmed ja jõusüsteemid. Osa kambrist on suletud. Selle sees hoitakse soojusjuhtimissüsteemi, toiteallika, raadioside ja telemeetriaseadmete, orientatsioonisüsteemi ja liikumisjuhtimisseadmete normaalseks tööks vajalikud tingimused. Sektsiooni rõhuvabasse ossa on paigaldatud vedel-propellent tõukejõusüsteem, mida kasutatakse kosmoselaeva manööverdamiseks orbiidil, samuti kosmoselaeva deorbiidil. See koosneb kahest mootorist, mille mõlema tõukejõud on 400 kg. Olenevalt lennuprogrammist ja tõukejõusüsteemi tankimisest suudab kosmoselaev Sojuz manööverdada kuni 1300 km kõrgusel.
Kuni 1. jaanuarini 1986 lasti õhku 54 Sojuz tüüpi kosmoselaeva ja selle täiustatud versioon Sojuz T (millest 3 olid ilma meeskonnata).
USA kosmoselaevad: üheistmeline Mercury (saati 6 kosmoselaeva), kaheistmeline Gemini (10 kosmoselaeva), kolmekohaline Apollo (15 kosmoselaeva) ja programmi Space Shuttle raames loodud mitmekohalised korduvkasutatavad kosmoselaevad. Suurima edu saavutas Ameerika astronautika kosmoseaparaadi Apollo abil, mis oli mõeldud Kuule ekspeditsioonide toimetamiseks. Kokku võeti ette 7 sellist ekspeditsiooni, millest 6 olid edukad. Esimene ekspeditsioon Kuule toimus 16.–24. juulil 1969 kosmoselaeva Apollo-11 pardal, mida juhtis kosmonautidest N. Armstrongist, E. Aldrinist ja M. Collinsist koosnev meeskond. 20. juulil maandusid Armstrong ja Aldrin Kuule laeva Kuu sektsioonis, samal ajal kui Collins Apollo põhiplokis lendas Kuu orbiidil. Kuu sektsioon viibis Kuul 21 tundi ja 36 minutit, millest enam kui 2 tundi viibisid kosmonaudid otse Kuu pinnal. Seejärel tõusid nad Kuu sektsioonis Kuult õhku, dokkisid peamise Apollo plokiga ja võtsid kasutatud kuukambri maha, suundusid Maa poole. 24. juulil maandus ekspeditsioon turvaliselt Vaikses ookeanis.
Kolmas ekspeditsioon Kuule oli ebaõnnestunud: teel Kuule juhtus Apollo 13-ga õnnetus ja Kuule maandumine jäi ära. Olles meie loodusliku satelliidi ümardanud ja ületanud kolossaalsed raskused, naasid astronaudid J. Lovell, F. Hayes ja J. Suidi ohvrid Maale.
Kuul viisid Ameerika kosmonaudid läbi teaduslikke vaatlusi, paigutasid instrumente, mis töötasid pärast Kuult lahkumist, ja toimetasid Maale Kuu pinnaseproove.
80ndate alguses. USA-s loodi uut tüüpi kosmoselaevad – korduvkasutatavad kosmoselaevad Space Shuttle (Space Shuttle). Struktuuriliselt on kosmosetranspordisüsteem "Space Shuttle" orbitaalne staadium - kolme vedelkütuse rakettmootoriga lennuk (rakettlennuk), mis on kinnitatud välise välise kütusepaagi külge koos kahe tahkekütuse võimendiga. Sarnaselt tavaliste kanderakettidega stardib ka Space Shuttle vertikaalselt (süsteemi stardikaal on 2040 tonni). Pärast kasutamist kütusepaak eraldatakse ja põletatakse atmosfääris, eraldamise järgsed võimendid pritsitakse Atlandi ookeani ja neid saab taaskasutada.
Orbitaaletapi stardimass on umbes 115 tonni, sealhulgas umbes 30 tonni kaaluv kandevõime ja 6-8-liikmeline astronaudi meeskond; kere pikkus - 32,9 m, tiibade siruulatus - 23,8 m.
Pärast kosmosemissioonide lõpetamist naaseb orbitaalstaadium Maale, maandudes nagu tavaline lennuk, ja seda saab hiljem uuesti kasutada.
Kosmosesüstiku põhieesmärk on sooritada süstikulende piki Maa-Orbiit-Maa marsruuti kasulike koormate (satelliidid, orbitaaljaamade elemendid jne) toimetamiseks erinevatel eesmärkidel suhteliselt madalatele orbiitidele, samuti erinevate uuringute läbiviimiseks kosmoses. ja katsed. USA kaitseministeerium plaanib kosmosesüstikut laialdaselt kasutada kosmose militariseerimiseks, millele Nõukogude Liit on tugevalt vastu.
Korduvkasutatava kosmoseaparaadi Space Shuttle esimene lend toimus 1981. aasta aprillis.
Kuni 1. jaanuarini 1986 toimus 23 seda tüüpi kosmoseaparaadi lendu, kasutades 4 orbitaalfaasi Columbia, Challenger, Diska Ver ja Atlantis.
1975. aasta juulis viidi maalähedasel orbiidil läbi oluline rahvusvaheline kosmoseeksperiment: ühislennul osalesid kahe riigi, Nõukogude Sojuz-19 ja Ameerika Apollo laevad. Orbiidil laevad sildusid ja kaks päeva eksisteeris kahe riigi kosmoselaevade kosmosesüsteem. Selle katse tähtsus seisneb selles, et kosmoselaevade ühilduvuse suur teaduslik ja tehniline probleem lahendati ühise lennuprogrammi elluviimiseks koos kohtumise ja dokkimise, meeskondade vastastikuse üleviimise ja ühiste teadusuuringutega.
Kosmoselaeva Sojuz-19, mida juhtisid kosmonautid A. A. Leonov ja V. N. Kubasov, ning kosmoselaeva Apollo ühislend, mida juhivad astronaudid T. Stafford, V. Brand ja D. Slayton, on kujunenud astronautikas ajalooliseks sündmuseks. See lend näitas, et NSVL ja USA suudavad koostööd teha mitte ainult Maal, vaid ka kosmoses.
Ajavahemikul märtsist 1978 kuni maini 1981 lendas programmi Intercosmos raames Nõukogude kosmoseaparaadil Sojuz ja orbitaaljaamal Saljut-6 üheksa rahvusvahelist meeskonda. Kosmoses tegid rahvusvahelised meeskonnad suure teadusliku töö – viisid läbi umbes 150 teaduslikku ja tehnilist eksperimenti kosmosebioloogia ja -meditsiini, astrofüüsika, kosmosematerjaliteaduse, geofüüsika ja Maa vaatluse vallas, et uurida selle loodusvarasid.
1982. aastal lendas Nõukogude-Prantsuse rahvusvaheline meeskond Nõukogude kosmoseaparaadil Sojuz T-6 ja orbitaaljaamal Saljut-7 ning 1984. aasta aprillis Nõukogude kosmoseaparaadil Sojuz T-11 ja Salyut orbitaaljaamal 7 "Nõukogude ja India kosmonaudid lendas.
Rahvusvaheliste meeskondade lennud Nõukogude kosmoselaevadel ja orbitaaljaamadel on maailma kosmonautika arenguks ja eri riikide rahvaste sõbralike sidemete kujunemiseks väga olulised.
Korduvkasutatav kosmoseaparaat tähendab seadet, mis on ette nähtud kogu kosmoselaeva või selle peamiste osade taaskasutamiseks. Esimene kogemus selles vallas oli kosmosesüstik. Seejärel pandi Nõukogude teadlastele ülesanne luua sarnane aparaat, mille tulemusena ilmus Buran.
Teisi seadmeid projekteeritakse mõlemas riigis. Seni on seda tüüpi projekti kõige tähelepanuväärsem näide SpaceXi osaliselt korduvkasutatav Falcon 9, millel on tagastatav esimene etapp.
Täna räägime sellest, miks sellised projektid välja töötati, kuidas nad end tõhususe osas näitasid ja millised on selle astronautika valdkonna väljavaated.
Kosmosesüstikute ajalugu sai alguse 1967. aastal, enne esimest mehitatud lendu Apollo programmi raames. 30. oktoobril 1968 pöördus NASA Ameerika kosmoseettevõtete poole ettepanekuga töötada välja korduvkasutatav kosmosesüsteem, et vähendada iga stardi ja iga orbiidile pandud kasuliku koorma kilogrammi maksumust.
Valitsusele esitati mitu projekti, kuid igaüks neist läks maksma vähemalt 5 miljardit dollarit, mistõttu Richard Nixon lükkas need tagasi. NASA plaanid olid äärmiselt ambitsioonikad: projekt hõlmas orbitaaljaama käitamist, kuhu ja kust süstikud pidevalt kasulikku koormat kannaksid. Samuti pidid süstikud orbiidil satelliite saatma ja sealt tagasi saatma, orbiidil olevaid satelliite hooldama ja parandama ning mehitatud missioone läbi viima.
Laeva lõplikud nõuded nägid välja järgmised:
Lahenduseks oli süstiku loomine, millesse tehtud investeering pidi end ära tasuma tänu satelliitide kommertslikul alusel orbiidile saatmisele. Projekti õnnestumiseks oli oluline minimeerida iga kilogrammi lasti orbiidile viimise kulud nii palju kui võimalik. 1969. aastal rääkis projekti looja kulude vähendamisest 40-100 USA dollarini kilogrammi kohta, samas kui Saturn V puhul oli see näitaja 2000 dollarit.
Kosmosesse startimiseks kasutasid süstikud kahte tahkekütuse raketivõimendit ja kolme oma tõukemootorit. Tahkekütuse raketivõimendid eraldati 45 kilomeetri kõrgusel, seejärel pritsiti ookeani, parandati ja kasutati uuesti. Peamootorites kasutatakse vedelat vesinikku ja hapnikku välisparda kütusepaagis, mis paiskus 113 kilomeetri kõrgusele ja põles seejärel osaliselt atmosfääris ära.
Kosmosesüstiku esimene prototüüp oli Enterprise, mis sai nime Star Treki seeriast pärit laeva järgi. Laeva aerodünaamikat testiti ja libisedes maandumisvõimet. Columbia läks esimesena kosmosesse 12. aprillil 1981. aastal. Tegelikult oli see ka katsestardist, kuigi pardal oli kahest astronaudist koosnev meeskond: komandör John Young ja piloot Robert Crippen. Siis läks kõik hästi. Kahjuks kukkus see süstik 2003. aastal alla seitsme meeskonnaliikmega 28. stardi ajal. Sama saatus oli "Challengeriga" - see pidas vastu 9 väljalaskmist ja kümnendal - kukkus alla. 7 meeskonnaliiget hukkus.
Kuigi NASA kavandas 1985. aastal 24 starti aastas, on süstikud 30 aasta jooksul õhku tõusnud ja tagasi tulnud 135 korda. Kaks neist on ebaõnnestunud. Shuttle Discovery sai startide arvu rekordiomanikuks – see elas üle 39 stardi. Atlantis pidas vastu 33 starti, Columbia 28, Endeavour 25 ja Challenger 10.
Challenger, 1983
Rahvusvahelisse kosmosejaama ja Miri jaama lasti toimetamiseks kasutati süstikuid Discovery, Atlantis ja Endeavour.
Kauba orbiidile toimetamise kulu osutus Kosmosesüstiku puhul kõrgeimaks kogu astronautika ajaloos. Iga käivitamine maksis 500–1,3 miljardit dollarit ja iga kilogramm 13 000–17 000 dollarit. Võrdluseks, ühekordselt kasutatav kanderakett Sojuz on võimeline lasti kosmosesse saatma hinnaga kuni 25 000 dollarit kilogrammi kohta. Space Shuttle'i programm oli planeeritud isemajandavaks, kuid lõpuks kujunes sellest üks kahjumlikumaid.
Shuttle Atlantis on valmis STS-129 ekspeditsiooniks, et tarnida rahvusvahelisse kosmosejaama varustust, materjale ja varuosi. november 2009
Viimane lend Space Shuttle'i programmi raames toimus 2011. aastal. Sama aasta 21. juulil naasis Atlantis Maale. Atlantise viimane maandumine tähistas ühe ajastu lõppu. Space Shuttle'i programmis kavandatu ja toimunu kohta loe lähemalt sellest artiklist.
NSV Liidus otsustati, et Space Shuttle'i omadused võimaldavad orbiidilt varastada Nõukogude satelliite või tervet kosmosejaama: süstik suudab orbiidile saata 29,5 tonni lasti ja langetada - 14,5 tonni. Võttes arvesse 60 stardi plaane aastas, on see 1770 tonni aastas, kuigi sel ajal ei saatnud USA kosmosesse 150 tonni aastas. Laskumine pidi olema 820 tonni aastas, kuigi tavaliselt ei lastud orbiidilt välja midagi. Süstiku joonised ja fotod viitasid sellele, et Ameerika laev võib kasutada tuumarelvi, et rünnata NSV Liitu mis tahes punktist maalähedases kosmoses, olles väljaspool raadio nähtavuse tsooni.
Kaitseks võimaliku rünnaku eest Saljuti ja Almazi jaamades paigaldati täiustatud 23-millimeetrine automaatne kahur NR-23. Ja selleks, et sõjaväeruumis Ameerika vendadega sammu pidada, alustas Nõukogude Liit korduvkasutatava kosmosesüsteemi "Buran" orbitaalse kosmoselaeva-rakettlennuki väljatöötamist.
Korduvkasutatava ruumisüsteemi väljatöötamine algas 1973. aasta aprillis. Ideel endal oli palju pooldajaid ja vastaseid. Kaitseministeeriumi militaarruumi instituudi juht kindlustas end ja tegi korraga kaks ettekannet - programmi poolt ja vastu ning need mõlemad teated olid NSV Liidu kaitseministri D. F. Ustinovi laual. Ta võttis ühendust programmi eest vastutava Valentin Glushkoga, kuid saatis koosolekule oma Energomashi töötaja Valeri Burdakovi. Rääkinud Kosmosesüstiku ja selle Nõukogude kolleegi sõjalistest võimetest, koostas Ustinov otsuse, mille kohaselt sai korduvkasutatava kosmoselaeva arendamine kõrgeima prioriteedi. Laeva loomiseks sai alguse selleks otstarbeks loodud MTÜ "Molniya".
NSV Liidu kaitseministeeriumi plaani kohaselt olid "Burani" ülesanneteks: potentsiaalse vaenlase vastumeetmed avakosmose sõjalise kasutamise laiendamiseks, probleemide lahendamine kaitse, rahvamajanduse ja teaduse huvides, sõjaliste rakenduslike uuringute ja eksperimentide läbiviimine, kasutades relvi tuntud ja uutel füüsikalistel põhimõtetel, samuti kosmoselaevade, astronautide ja lasti orbiidile saatmine, hooldus ja tagasipöördumine Maale.
Erinevalt NASA-st, kes riskis meeskonnaga esimese mehitatud süstiku lennu ajal, tegi Buran oma esimese lennu automaatrežiimis, kasutades IBM System / 370-l põhinevat pardaarvutit. 15. novembril 1988 toimus start, kanderakett Energia viis kosmoselaeva Baikonuri kosmodroomilt madala maa orbiidile. Kosmoselaev tegi kaks tiiru ümber Maa ja maandus Yubileiny lennuväljal.
Maandumisel juhtus õnnetus, mis näitas, kui targaks automaatsüsteem osutus. 11 kilomeetri kõrgusel tegi laev järsu manöövri ja kirjeldas 180-kraadise pöördega silmust - see tähendab, et istus maha, sisenedes maandumisriba teisest otsast. Sellise otsuse tegi automaatika pärast tormituule andmete saamist, et minna mööda kõige soodsamat trajektoori.
Automaatrežiim oli üks peamisi erinevusi süstikust. Lisaks maandusid süstikud mittetöötava mootoriga ega saanud mitu korda maanduda. Meeskonna päästmiseks "Buran" nägi ette katapult kahele esimesele piloodile. Tegelikult kopeerisid NSV Liidust pärit disainerid süstikute konfiguratsiooni, mida nad ei eitanud, kuid tegid mitmeid sõiduki juhtimise ja meeskonna ohutuse seisukohalt äärmiselt kasulikke uuendusi.
Kahjuks jäi Burani esimene lend viimaseks. 1990. aastal töö peatati ja 1993. aastal suleti täielikult.
Nagu mõnikord rahva uhkusega juhtub, mädanes versioon 2.01 "Baikal", mida nad tahtsid kosmosesse saata, Himki veehoidla dokil mitu aastat.
Saate puudutada lugu 2011. aastal. Pealegi võisid inimesed sellest loost isegi mantlitükke ja kuumakaitsekatte lahti rebida. Sel aastal toimetati laev Himkist Žukovskisse, et see restaureerida ja paari aasta pärast MAKSis esitleda.
"Buran" seestpoolt
Tarne "Buran" Himkist Žukovskisse
"Buran" MAKSis, 2011, kuu aega pärast restaureerimise algust
Vaatamata kosmosesüstiku programmi majanduslikule ebaotstarbekusele, otsustas USA mitte loobuda korduvkasutatavate kosmoselaevade loomise projektidest. 1999. aastal tegi NASA koostööd Boeingiga, et arendada X-37 drooni. On versioone, mille kohaselt seade on mõeldud tulevaste kosmose pealtkuulajate tehnoloogiate testimiseks, mis suudavad teisi seadmeid keelata. Ameerika Ühendriikide eksperdid kalduvad sellele arvamusele.
Seade tegi kolm lendu maksimaalse kestusega 674 päeva. Hetkel teeb ta neljandat lendu, stardikuupäev on 20. mai 2015.
Boeing X-37 orbitaallendava labori kandevõime on kuni 900 kilogrammi. Võrreldes Space Shuttle'i ja Buraniga, mis võivad õhkutõusmisel kanda kuni 30 tonni, on Boeing beebi. Kuid tema eesmärgid on erinevad. Austria füüsik Eigen Senger alustas minisüstikutega, kui hakkas 1934. aastal välja töötama kaugmaarakettpommitajat. Projekt suleti, meenutades seda 1944. aastal, II maailmasõja lõpuks, kuid Saksamaa kaotusest päästmiseks sellise pommitaja abil oli juba hilja. 1957. aasta oktoobris jätkasid ameeriklased seda ideed, käivitades programmi X-20 Dyna-Soar.
Orbitaallennuk X-20 suutis pärast suborbitaalsele trajektoorile sisenemist sukelduda atmosfääri 40–60 kilomeetri kõrgusele, et teha fotot või visata pommi, ja seejärel tiibadelt tõstes kosmosesse naasta.
Projekt suleti 1963. aastal Gemini tsiviilprogrammi ja MOL-i orbitaaljaama sõjalise projekti kasuks.
Titan kanderaketid X-20 orbiidile saatmiseks
X-20 paigutus
NSV Liidus hakati 1969. aastal ehitama "BOR-i" – mehitamata orbitaalset rakettlennukit. Esimene käivitamine viidi läbi ilma termokaitseta, mistõttu seade põles läbi. Teine rakettlennuk kukkus avamata langevarjude tõttu pärast edukat pidurdamist vastu atmosfääri. Järgmise viie stardi jooksul ei jõudnud BOR orbiidile vaid korra. Vaatamata seadmete kadumisele tõi iga uus algus olulisi andmeid edasiseks arendamiseks. 1980. aastatel katsetasid nad BOR-4 abiga tulevase Burani termokaitset.
Programmi Spiral, mille tarbeks BOR ehitati, osana plaaniti välja töötada kiirenduslennuk, mis tõuseks 30 kilomeetri kõrgusele kiirusega kuni 6 helikiirust, et orbiit orbiidile viia. Seda programmi osa ei toimunud. Kaitseministeerium nõudis Ameerika süstiku analoogi, mistõttu väed saadeti Burani.
BOR-4
BOR-4
Kui Nõukogude Buran kopeeriti osaliselt Ameerika kosmosesüstikust, siis Dream Chaseri puhul juhtus kõik täpselt vastupidi: taaskasutatava loomise aluseks sai mahajäetud BOR-projekt, nimelt rakettlennuki BOR-4 versioon. SpaceDevi kosmoselaev. Pigem põhineb "Space Chaser" kopeeritud orbitaaltasandil HL-20.
Töö Dream Runneri kallal algas 2004. aastal ja 2007. aastal leppis SpaceDev United Launch Alliance'iga kokku, et kasutab startimiseks Atlas-5 rakette. Esimesed edukad katsetused tuuletunnelis toimusid 2012. aastal. Esimene lennu prototüüp langes helikopterilt 3,8 kilomeetri kõrguselt alla 26. oktoobril 2013. aastal.
Kosmoselaeva kaubaversioon suudab disainerite plaanide kohaselt toimetada rahvusvahelisse kosmosejaama kuni 5,5 tonni ja tagastada kuni 1,75 tonni.
Sakslased hakkasid korduvkasutatavast süsteemist oma versiooni välja töötama 1985. aastal – projekti nimi oli "Zenger". 1995. aastal pärast mootori väljatöötamist projekt suleti, kuna see annaks Euroopa kanderaketiga "Ariane 5" võrreldes kasu vaid 10-30%.
Lennuk HL-20
"Unistustepüüdja"
2000. aastal hakkas Venemaa ühekordse kasutusega Sojuzi asendamiseks välja töötama mitmeotstarbelist kosmoselaeva Clipper. Süsteemist sai vahelüli tiibadega süstikute ja Sojuzi ballistilise kapsli vahel. 2005. aastal esitleti Euroopa Kosmoseagentuuriga koostöö tegemiseks uut versiooni – tiivulist Clipperit.
Seade suudab orbiidile viia 6 inimest ja kuni 700 kilogrammi lasti, see tähendab, et see ületab nende parameetrite järgi Sojuzi kaks korda. Hetkel puudub teave selle kohta, et projekti töö jätkuks. Uudised räägivad hoopis uuest korduvkasutatavast laevast Föderatsioonist.
Mitmeotstarbeline kosmoseaparaat Clipper
Mehitatud transpordilaev "Federation" asendab mehitatud veoautod "Sojuz" ja "Progress". Nad kavatsevad seda kasutada, sealhulgas lennuks Kuule. Esimene käivitamine on kavandatud 2019. aastal. Autonoomsel lennul peab seade olema kuni 40 päeva ning orbitaaljaamast dokkides on see võimeline töötama kuni 1 aasta. Hetkel on lõpetatud eskiis- ja tehniliste projektide väljatöötamine, väljatöötamisel on töödokumentatsioon esimese etapi laeva loomiseks.
Süsteem koosneb kahest põhimoodulist: taassisenevast sõidukist ja mootoriruumist. Töös kasutatakse varem Clipperi jaoks kasutatud ideid. Kosmoselaev suudab toimetada orbiidile kuni 6 inimest ja Kuule kuni 4 inimest.
Föderatsiooni seadme parameetrid
Meedias on hetkel üks nähtavamaid taaskasutatavaid projekte SpaceXi arendus – transpordilaev Dragon V2 ja kanderakett Falcon 9.
Falcon 9 on osaliselt taassisenev sõiduk. Kanderakett koosneb kahest etapist, millest esimesel on süsteem tagasipöördumiseks ja maandumisalusele vertikaalseks maandumiseks. Viimane start ei õnnestunud – 1. septembril 2016 juhtus õnnetus.
Korduvkasutatavat mehitatud kosmoseaparaati Dragon V2 valmistatakse nüüd ette astronautide ohutustestideks. 2017. aastal kavatsevad nad viia seadme mehitamata välja Falcon 9 raketile.
Dragon V2 korduvkasutatav mehitatud kosmoselaev
Marsi-missiooniks valmistudes on USA välja töötanud korduvkasutatava kosmoseaparaadi Orion. Laeva kokkupanek lõpetati 2014. aastal. Seadme esimene mehitamata lend toimus 5. detsembril 2014 ja oli edukas. NASA valmistub nüüd edasisteks startideks, sealhulgas meeskonnaga.
Lennundus tähendab tavaliselt korduvkasutatavat lennukit. Sama vara peavad edaspidi valdama ka kosmosesõidukid, kuid see nõuab mitmete, sealhulgas majanduslike probleemide lahendamist. Iga korduvkasutatava laeva vettelaskmine peaks olema odavam kui ühekordse laeva ehitamine. On vaja kasutada selliseid materjale ja tehnoloogiaid, mis võimaldavad seadmeid pärast minimaalset remonti taaskäivitada ja ideaalis ilma remondita. Võib-olla on kosmoselaevadel tulevikus nii raketi kui ka lennuki omadused.
Kosmoselaev on õhusõiduk, mis on mõeldud inimeste lennutamiseks või kaupade transportimiseks kosmoses.
Maalähedasel orbiidil kaupade transportimiseks mõeldud kosmoseaparaati kirjeldati artiklis "Teislik Maa satelliit". Selles artiklis käsitletakse sõidukeid, mis on mõeldud inimeste kosmosesselendudeks, aga ka sõidukeid lendudeks väljaspool Maa orbiiti teistele Päikesesüsteemi planeetidele.
2. jaanuaril 1959 saadeti Kuule Nõukogude automaatne planeetidevaheline jaam Luna 1. Esimest korda anti Maal loodud tehiskehale teine kosmiline kiirus, mis võrdub 11,2 km / s. Selle kiiruse saavutas mitmeastmelise raketi viimane aste, mis etteantud programmi järgi astus Kuu poole kulgevale trajektoorile. Raketi viimane aste kaalus ilma kütuseta 1472 kg ja oli varustatud teadusliku varustusega konteineriga, mille kogumass oli 361,3 kg. AMS-is asusid raadioseadmed, telemeetriasüsteem, seadmed planeetidevahelise ruumi uurimiseks. Raketi viimasel etapil paigaldati aparaat kunstliku komeedi moodustamiseks.
Liikumistrajektoori elementide arvutused viidi läbi elektroonilistel arvutitel vastavalt koordinatsiooniarvutuskeskusele automaatselt edastatud mõõtmisandmetele. Rakett möödus Kuust 5 tuhande km kaugusel ja sai Päikese satelliidiks - päikesesüsteemi esimeseks tehisplaneediks. Selle maksimaalne kaugus Päikesest, afeel, oli 197,2 miljonit km, minimaalne periheel 146,4 miljonit km.
Lennu ajal tehtud mõõtmised andsid uut teavet Maa kiirgusvööndi ja avakosmose kohta. Maailma ajakirjanduses kandis "Kuu? 1" nime "Unistus".
Kaks kuud hiljem, 3. märtsil, saatis USA pärast mitmeid Juno 2 raketisüsteemiga katseid välja kosmoseraketi Pioneer 4, mis möödus Kuust ligi 60 tuhande km kaugusel.
11. märtsil 1960 lasti USA-s 3-astmelise Tor?Able raketi abil orbiidile teine päikesesatelliit Pioneer 5 kasuliku massiga 42 kg.
12. septembril 1959 käivitati NSV Liidus automaatne planeetidevaheline jaam "Luna? 2", mis jõudis esmakordselt Kuu pinnale. Ülesanne püstitati – avakosmose uurimine Kuule lennu ajal. Raketi viimane aste, liikudes Kuu poole, ületas teise kosmilise kiiruse. Raketi viimane aste oli 1511 kg kaaluv (ilma kütuseta) juhitav rakett, mis kandis konteinerit teadusaparatuuriga. 14. septembril 1959 kell 0 h 2 min 24 s Moskva aja järgi jõudis Luna 2 koos kanderaketi viimase astmega Kuu pinnale Selgusmerest ida pool kraatrite Aristides, Archimedes ja lähedal. Autolycus.
Selliseks lennuks oli vaja luua kõrgelt arenenud mitmeastmeline rakett, võimsad kõrge kütteväärtusega kütusel töötavad rakettmootorid, ülitäpne raketi lennujuhtimissüsteem, automaatne mõõtekompleks Maal raketi lennu jälgimiseks jne.
Lennu ajal tehtud uuringud näitasid näiteks, et Kuul ei ole märgatavat magnetvälja.
4. oktoobril 1959 startis Nõukogude kosmoserakett, mis viis orbiidile automaatse planeetidevahelise jaama "Luna 3". Tema kaal ulatus 278,5 kg-ni. AMS-i pardal olid raadiotehnika- ja telemeetriasüsteemid, fototelevisioonisüsteem koos automaatse filmitöötlusega pardal, teadusseadmete kompleks, Päikese ja Kuu suhtes orienteerumissüsteemid, päikesepaneelid ja soojusjuhtimissüsteem.
Kanderaketi viimane aste viis Luna 3 AMS-i ümber kuu orbiidile. Kuu ääres möödus jaam selle pinnast 6200 km kaugusel. 7. oktoobril 1959 viidi selle pardalt läbi Kuu tagasipöördumispinna uuring. Pärast filmi pardal töötlemist edastati saadud kujutised televisioonisüsteemiga Maale.
Pärast ümber Kuu lendamist sisenes "Luna # 3" Maa tehissatelliidi orbiidile ja, olles sooritanud 11 tiiru ümber Maa, lakkas eksisteerimast, põledes läbi atmosfääri tihedates kihtides.
12. veebruaril 1961 viidi täiustatud mitmeastmelise raketiga orbiidile raske tehissatelliit Maa ja samal päeval saadeti sellest välja juhitav kosmoserakett, mis tõi Veenuse trajektoorile automaatse planeetidevahelise jaama "Venera 1". . AMS kaal oli 643,5 kg. Pardal oli teadusaparatuur kosmilise kiirguse, magnetväljade, planeetidevahelise aine uurimiseks ja kokkupõrgete registreerimiseks mikrometeoriitidega. AMS-i lennukiirus Veenuse trajektooril startimise alguses ületas teise kosmilise kiiruse väärtuse.
19.–20. mail 1961 möödus Veenus nr 1 umbes 100 000 km kaugusel Veenusest ja sisenes Päikese satelliidi orbiidile.
Paralleelselt automaatsete planeetidevaheliste jaamade lendudega tehti ettevalmistusi lennuks inimruumi. Veel 1951. aastal tõusid koerad Dezik ja Tsygan kõrglennule rõhu all olevas konteineris, mis asetati Korolevi projekteerimisbüroos loodud geofüüsikalise raketi B? 1A peasse. Nad naasid tervelt Maale. Peale seda lasti lendu kärbsed – äädikakärbsed, hiired, rotid, merisead. Need lennud võimaldasid raketilennul analüüsida elusorganismi seisundit.
Nende katsete käigus katsetati erinevaid meetodeid loomade maapinnale tagastamiseks: koos õhukindla konteineriga, samuti läbipaistva survekiivriga kõrgmäestiku skafandris langevarjul konteinerist eraldi.
Maa teisel tehissatelliidil läks koer Laika madala maakera orbiidile. Lennu ajal jälgiti looma seisundit.
11. jaanuaril 1960 võeti vastu otsus luua kosmonautide korpus. Hiljem sai see tuntuks kui kosmonautide koolituskeskus. Esimesse meeskonda kuulusid Juri Gagarin, German Titov, Pavel Popovitš ja teised piloodid, kellest hiljem said kosmonautid. Kosmonautide esimene õppetund toimus 14. märtsil 1960 Moskvas.
Samal aastal alustas Kasahstan kosmoseaparaadi Vostok langevarjusüsteemi katsetamist.
1960. aasta mais toimus asendikontrollisüsteemi ja pidurdusjõusüsteemiga kosmoseaparaadi Vostok esimene start. Infrapunapaigaldise rikke tagajärjel hakkas laev aeglustuse asemel hoopis kiirendama ja läks kõrgemale orbiidile.
19. augustil 1960 astus orbiidile teine laev, satelliit, millel olid koerad Belka ja Strelka, samuti rotid, hiired ja äädikakärbsed. Järgmisel päeval maandus laev selleks ettenähtud kohas.
1. detsembril 1960 lasti vette kolmas laev, millel olid koerad Pchelka ja Mushka. Laskumislaev, milles nad viibisid, kukkus konstruktsioonivälisele trajektoorile ja hukkus.
Samal ajal lasid ameeriklased Floridas Canaverali neemel Mercury kapsleid vette. 1960. aasta suvel plahvatas rakett 65 sekundit pärast starti. 1960. aasta novembris ei eraldunud kapsel raketist ja kukkus koos sellega ookeani. Kaks nädalat hiljem toimus stardi ajal rakett.
31. jaanuaril 1961 lasti vette kapsel, milles oli šimpans Ham. Teda õpetati vajutama nuppe ja hoobasid, reageerima valgussignaalidele ning saama rikke korral elektrilööke. Lennu ajal toimus kanduri hädakiirendus, mis tõi kaasa 18?-kordseid ülekoormusi. Automaatika oli rikkis ja Ham sai pidevalt elektrilööke. Kapsel pritsis sihtpunktist 130 miili kaugusele.
9. märtsil 1961 lasti orbiidile 4. laev – satelliit. Tema piloodiistmel istus mannekeen – keskmine topis inimene. Nad kutsusid teda "Ivan Ivanovitšiks". Temaga koos lendas koer Chernushka. Pärast 88-minutilist lendu maandus laev turvaliselt.
Lennu viimaseks prooviks oli 5. satelliidi start 25. märtsil teise "Ivan Ivanovitši" ja koera Zvezdochkaga.
Pärast seda otsustati meest alustada.
5. aprillil lendas Kasahstanis Baikonuri kosmodroomile kosmonautide väljaõppekeskuse juht N. P. Kamanin ja temaga koos 6 kandidaati. Korolev kohtus nendega kambalaua juures ja ütles, et lend toimub 10.-12.aprillil.
Riigikomisjoni koosolekul arutati kahte kandidaati - Gagarini ja Titovit. Gagarin kiideti heaks. 11. aprillil saabus ta stardipaika, et kohtuda kosmosekompleksi töötajatega. Gagarin maitses koos Titovi ja Kamaniniga torudes kosmosetoitu. Siis kutsuti ta juhendamisele.
12. aprillil 1961 saabus Gagarin kosmodroomile ja pärast ettekannet riigikomisjoni esimehele võttis istet Vostoki kokpitis. Kell 09.00 tõusis Vostok maailma esimese kosmonaudiga pardal kosmosesse. Kosmoselaev sisenes orbiidile maksimaalselt 327 km kaugusel Maast. Selle pöördeperiood ümber Maa oli 89,1 minutit, suurim lennukiirus ulatus 28 000 km / h. Kanderaketi mootori koguvõimsus oli 20 miljonit liitrit. koos. Pärast tiiru ümber maakera kell 10:25 lülitati sisse pidurdusjõusüsteem ja laev hakkas maandumiseks orbiidilt laskuma. Kell 10.55 maandus laev Saratovi oblastis.
Kosmoselaev Vostok koosnes kahest põhiruumist: sfäärilisest laskumissõidukist ja instrumendiruumist.
Astronaudikabiiniga laskumissõiduk valmistati 2,3 m läbimõõduga ja 2,4 tonni kaaluva kera kujul.
Kosmonaudi kajuti korpuses oli 3 kuumakindla klaasiga akent. Elu toetav süsteem hoidis kokpitis normaalse rõhu, atmosfääri keemilise koostise, temperatuuri ja niiskuse. Vee, toidu ja taastuvate ainete varu arvestati 10 päevaks. Lennu ajal kasutati lisakindlustuseks spetsiaalset skafandrit.
Kosmonaudi iste tagas inimese ohutuse lennu ajal ja ülekoormustele sattudes. Selle kere sisaldas skafandri ventilatsioonisüsteemi, väljaviske- ja pürotehnilisi seadmeid, langevarjusüsteeme, avariivarustust, sealhulgas toitu ja vett, pääste- ja signalisatsiooniseadmeid, mida sai kasutada pärast maandumist.
Kosmoselaeval olid ka seadmed süsteemide töö jälgimiseks ja kosmoselaeva juhtimiseks, raadioseadmed Maaga sidepidamiseks, automaatne andmete salvestamine instrumentide töö kohta, raadiotelemeetriasüsteem, seadmed astronaudi seisundi jälgimiseks, asendi juhtimissüsteem, raadiosüsteem orbiidi parameetrite mõõtmiseks, maandumissüsteem, optiline seade "Vzor »Käsitsi orienteerimiseks, televisiooniseadmed, pidurijõusüsteem.
Laeva juhtimiseks oli kokpitis armatuurlauaga kaugjuhtimispult ja juhtpuldiga käepide. Astronaut sai määrata oma asukoha projektsiooni Maa pinnale, kasutades armatuurlaual asuvat miniatuurset Maa gloobust.
Kosmoselaeva deorbiidil ja maandumisel kasutati pidurdusjõu- ja langevarjusüsteeme. Esimest kasutati kosmoselaeva orbiidilt kõrvale jätmiseks, teist - pidurdamiseks laskumise ja maandumise viimasel etapil.
See oli mehitatud kosmosereiside ajastu algus.
5. mail 1961 sooritas Ameerika astronaut A. Sheppard suborbitaallennu mööda ballistilist trajektoori 195 km kõrgusel 15 minuti jooksul. Ta maandus 500 km kaugusel stardist. 21. juulil 1961 tegi sama lennu V. Grissom.
6. augustil 1961 saatis Nõukogude Liit kosmoselaeva Vostok 2, mida juhtis G. S. Titov. See lend kestis 25 tundi 18 minutit. Kosmoselaev lendas üle 700 tuhande km, tehes ümber Maa enam kui 17 tiiru. GS Titovi lend tõestas inimese pika viibimise võimalust avakosmoses.
11. ja 12. augustil 1962 viidi orbiidile kosmoseaparaadid Vostok-3 (kosmonaut A. G. Nikolajev) ja Vostok-4 (kosmonaut P. R. Popovitš). Nad tegid esimese grupilennu, mille käigus oli laevade minimaalne vahemaa umbes 5 km. Nende vahel toimus raadioside. Esimest korda oli telesaade kosmosest otseülekanne.
16. juunil 1963 tõusis kosmoselaev Vostok # 6 kosmosesse, mida juhtis esimene naine – kosmonaut Valentina Tereškova. Ta viibis kosmoses 3 päeva ja maandus 19. juunil.
Samal päeval, 19. juunil lendas Marsi lähedale 1. novembril 1962 startinud Nõukogude automaatne planeetidevaheline jaam "Mars 1".
12. oktoobril 1964 toimetas kosmoselaev Voskhod orbiidile korraga kolm kosmonauti - V. M. Komarovi, K. P. Feoktistovi ja B. B. Egorovi. Nad olid laevas ilma skafandriteta, tavalistes riietes.
Mitmeistmeline laev Voskhod kaalus 5,32 tonni ja koosnes kokpitist, instrumendiruumist ja oli varustatud õhulukuga. Pidurisüsteemid ja maandumissüsteem dubleeriti. Laeva juhtimine ja maandumine võiks toimuda automaatselt ja käsitsi.
18. märtsil 1965 tegi A. A. Leonov Voskhod 2 lennu ajal esimese kosmosekõnni, mis kestis 20 minutit.
1967 avas surnud kosmonautidele konto. 27. jaanuaril põlesid kosmoselaeva Apollo stardiplatsil tulekahjus V. Grissom, E. White ja R. Chaffee. Kõiges oli süüdi piiritusega leotatud vatt, mis kerise lahtisele spiraalile sattus. Tule kiirele levikule aitas kaasa Ameerika laevadel kasutatav puhas hapniku atmosfäär.
24. aprillil uut kosmoselaeva Sojuz 1 maandumisel katsetades suri V. M. Komarov langevarjusüsteemi talitlushäirete tõttu.
1960. aastate lõpus algasid mehitatud lennud Kuule. 24. detsembril 1968 astus Kuu orbiidile ameeriklaste Apollo 8. 20. juulil 1969 sooritas Apollo 11 koos N. Armstrongi ja E. Aldriniga esimese maandumise Kuule.
17. novembril 1970 toimetati Kuule Lunokhod 1, mida juhiti Maalt tuleva raadiosignaali abil. 11 kuupäeva jooksul läbis ta 10,5 km vihmamere piirkonnas.
1971. aastal lasti orbiidile esimene Saljuti orbitaaljaam. 4 päeva pärast starti dokkis jaam kosmoselaeva Sojuz 10 külge.
"Salute" koosnes 3 sektsioonist: ülemineku-, töö- ja agregaat.
Üleminekukamber oli üks jaama eluruumidest. See oli mõeldud teaduslikeks katseteks. See koosnes dokkimisjaamast transpordikosmoselaevaga ühendamiseks, astronautide läbipääsuks ja kaupade veoks. Sektsiooni sees oli termoregulatsiooni ja elu toetamise süsteem, teaduslikud seadmed, juhtpaneelid. Väljas paigaldati päikesepaneelid, antennid, suruõhuballoonid, täheteleskoop ja muud instrumendid.
Tööruum oli jaama suurim. See asus selle keskosas ja teenindas astronautide tööd ja puhkust. See sisaldas jaama juhtimissüsteemi peamisi instrumente ja üksusi, päästesüsteeme, raadiosideseadmeid, vee- ja toiduvarusid, teadusaparatuuri.
Selles kontrollisid kosmonaudid jaama, viisid läbi uuringuid ja puhkasid. Selle sektsiooni ees asus keskjaama juhtimisjaam koos piloodikonsoolide, pardaarvuti juhtpaneeli ja muude juhtimissüsteemidega.
Tööruumis olid muud postid Maa pinna vaatlemiseks, meditsiiniliste ja bioloogiliste katsete läbiviimiseks ning navigatsiooniseadmetega töötamiseks. Kokku oli tööruumis 15 akent orienteerumiseks, pildistamiseks ja visuaalseks vaatluseks.
Tööruumis hoiti normaalset atmosfäärirõhku, niiskust ja temperatuuri. Selle välisküljel olid osa teadusaparatuurist, asendikontrollisüsteemi antennid ja andurid, soojusjuhtimissüsteemi radiaatoripaneelid, side- ja teleradiomeetria antennid.
Suurepärane määratlusMittetäielik määratlus ↓
Üksikasjad Kategooria: Kohtumine ruumiga Avaldatud 10.12.2012 10:54 Vaatamisi: 7773Mehitatud kosmoselaevad on vaid kolmel riigil: Venemaal, USA-l ja Hiinal.
See oli Ameerika Ühendriikide esimese mehitatud kosmoseprogrammi ja selles programmis kasutatud kosmoselaevade seeria nimi (1959–1963). Laeva ülddisainer on Max Faget. Esimene NASA astronautikorpus loodi Mercury programmi raames lendudeks. Selle programmi raames sooritati kokku 6 mehitatud lendu.
See on üheistmeline orbitaalne mehitatud kosmoselaev, mis on valmistatud kapsli skeemi järgi. Kabiin on valmistatud titaani-nikli sulamist. Kabiini maht on 1,7m 3. Kosmonaut asub öömajas ja on kogu lennu ajal skafandris. Kokpit on varustatud infotööriistadega armatuurlaual ja juhtnuppudega. Laeva hoiaku kontrollpulk on lootsi paremal käel. Visuaalse ülevaate annavad piloodikabiini sissepääsu luugil olev illuminaator ja muutuva suurendusega lainurk-periskoop.
Laev ei ole ette nähtud manööverdamiseks orbiidi parameetrite muutumisega, see on varustatud reaktiivjuhtimissüsteemiga mööda kolme telge pööramiseks ja pidurdusjõusüsteemiga. Orbiidil oleva kosmoseaparaadi asendi juhtimine on automaatne ja käsitsi. Atmosfääri sisenemine toimub mööda ballistilist trajektoori. Pidurduslangevari rakendatakse 7 km kõrgusel, põhilangevari 3 km kõrgusel. Üleujutus toimub vertikaalse kiirusega umbes 9 m/s. Pärast pritsimist jääb kapsel püsti.
Kosmoselaeva "Mercury" eripäraks on reservi käsitsijuhtimise laialdane kasutamine. Kosmoselaeva "Mercury" saatsid orbiidile väga väikese kandevõimega raketid "Redstone" ja "Atlas". Seetõttu olid mehitatud kapsli "Mercury" kabiini kaal ja mõõtmed äärmiselt piiratud ja tehniliselt märkimisväärselt madalamad kui Nõukogude laevadel "Vostok".
Kosmoselaeva Mercury ülesanded olid erinevad: hädaabisüsteemi katsetamine, ablatiivse kuumakilbi katsetamine, selle laskmine, telemeetria ja side kogu lennutrajektoori ulatuses, suborbitaalne mehitatud lend, orbitaalne mehitatud lend.
Šimpansid Sink ja Enos lendasid Mercury programmi raames USA-sse.
Gemini seeria kosmoselaevad (1964-1966) jätkasid Mercury seeriat, kuid ületasid neid võimete poolest (2 meeskonnaliiget, pikem autonoomne lennuaeg, orbiidi parameetrite muutmise võimalus jne). Programmi käigus töötati välja kohtumis- ja dokkimismeetodid, esimest korda ajaloos viidi läbi kosmoselaevade dokkimine. Tehti mitu kosmoseskäiku, püstitati lennu kestuse rekordid. Kokku tehti selle programmi raames 12 lendu.
Gemini laev koosneb kahest põhiosast - laskumissõidukist, millesse meeskond majutatakse, ja lekkivast instrumentide koosturuumist, kus asuvad mootorid ja muu varustus. Laskumissõiduki kuju sarnaneb "Mercury" seeria laevadega. Vaatamata mõningatele välistele sarnasustele kahe laeva vahel, on Gemini võimete poolest Mercuryst oluliselt parem. Laeva pikkus on 5,8 meetrit, maksimaalne välisläbimõõt on 3 meetrit ja mass keskmiselt 3810 kilogrammi. Laev saatis orbiidile kanderakett Titan II. Oma ilmumise ajal oli Gemini suurim kosmoselaev.
Kosmoselaeva esimene start toimus 8. aprillil 1964 ja esimene mehitatud start 23. märtsil 1965. aastal.
"Apollo"- Ameerika 3-kohaliste kosmoselaevade seeria, mida kasutati Apollo missioonidel Kuule, Skylabi orbitaaljaamas ja Nõukogude-Ameerika ASTP dokkimisel. Kokku tehti selle programmi raames 21 lendu. Peamine eesmärk oli astronautide Kuule toimetamine, kuid selle sarja kosmoselaevad täitsid ka muid ülesandeid. Kuule maandus 12 astronauti. Apollo 11 sooritas esimese maandumise Kuule (N. Armstrong ja B. Aldrin 1969. aastal)
Apollo on seni ainus kosmoselaevade seeria ajaloos, mis on võimaldanud inimestel Maa madalalt orbiidilt põgeneda ja Maa gravitatsioonist üle saada, ning ühtlasi ainus, mis on võimaldanud astronautidel edukalt Kuule maanduda ja Maale naasta.
Apollo kosmoselaev koosneb juhtimis- ja teenindussektsioonidest, kuumoodulist ja hädaabisüsteemist.
Käsumoodul on lennujuhtimiskeskus. Kõik meeskonnaliikmed on lennu ajal komandoruumis, välja arvatud Kuule maandumise etapp. Sellel on koonuse kuju ja sfääriline alus.
Juhtimisruumis on rõhu all olev kabiin koos meeskonna päästesüsteemiga, juhtimis- ja navigatsioonisüsteem, raadiosidesüsteem, hädaabisüsteem ja kuumakaitse. Juhtimisruumi eesmises survestamata osas on dokkimismehhanism ja langevarjuga maandumissüsteem, keskmises osas 3 astronaudiistet, lennujuhtimispult ja elutagamissüsteem ning raadioseadmed; Tagaklaasi ja rõhu all oleva salongi vahelises ruumis paiknevad reaktiivjuhtimissüsteemi (DCS) seadmed.
Dokkimismehhanism ja sisekeermega kuumooduli osa koos tagavad komandoruumi jäiga dokkimise kuulaevaga ning moodustavad meeskonnale tunneli liikumiseks käsuruumist kuumoodulisse ja vastupidi.
Meeskonna päästesüsteem tagab, et temperatuur kosmoselaeva salongis hoitakse vahemikus 21–27 ° C, õhuniiskus 40–70% ja rõhk 0,35 kg / cm². Süsteem on loodud lennu kestuse pikendamiseks 4 päeva võrra, mis ületab Kuu-ekspeditsiooniks kuluvat hinnangulist aega. Seetõttu näeb see ette skafandritesse riietatud meeskonna poolt reguleerimise ja parandamise võimaluse.
Teeninduskamber kannab Apollo kosmoselaeva peamist tõukejõusüsteemi ja tugisüsteeme.
Hädaabisüsteem. Kui Apollo kanderaketti stardi ajal tekib hädaolukord või on vaja lend katkestada ajal, mil Apollo kosmoselaev suunatakse Maa orbiidile, päästetakse meeskonda komandoruumi eraldamisega kanderaketist ja maandumine seejärel langevarjudega Maale. .
Kuu moodul Sellel on kaks etappi: maandumine ja õhkutõus. Sõltumatu tõukejõusüsteemi ja telikuga varustatud maandumislava kasutatakse Kuu-laeva allalaskmiseks Kuu orbiidilt ja pehmeks maaks Kuu pinnal ning see toimib ka stardiplatvormina. Stardietapp koos meeskonnale mõeldud rõhu all oleva kokpiti ja sõltumatu tõukejõusüsteemiga algab pärast uurimistöö lõpetamist Kuu pinnalt ja dokib orbiidil koos komandoruumiga. Etappide eraldamine toimub pürotehniliste seadmete abil.
Hiina mehitatud kosmoselendude programm. Töö programmiga algas 1992. aastal. Kosmoselaeva Shenzhou-5 esimene mehitatud lend tegi Hiinast 2003. aastal kolmanda riigi maailmas, kes saatis iseseisvalt inimese kosmosesse. Shenzhou kosmoseaparaat kordab paljuski Venemaa kosmoselaeva Sojuz: sellel on täpselt samasugune moodulite paigutus nagu Sojuz - instrumentide ja montaaži kamber, laskumissõiduk ja tarbekamber; umbes sama suur kui Sojuz. Kosmoselaeva kogu struktuur ja kõik selle süsteemid on ligikaudu identsed Nõukogude Sojuzi seeria kosmoselaevadega ning orbitaalmoodul on ehitatud Nõukogude kosmosejaamade Salyut seerias kasutatavate tehnoloogiate abil.
Shenzhou programm sisaldas kolme etappi:
Missioon on edukalt täidetud (4 mehitatud lendu on sooritatud) ja hetkel avatud.
Kosmosesüstik või lihtsalt süstik ("kosmosesüstik") – Ameerika korduvkasutatav transpordiaparaat. Süstikuid kasutati riikliku kosmosetranspordisüsteemi programmi osana. Süstikud pidid Maa orbiidi ja Maa vahel "liikuma nagu süstikud", kandes kasulikku lasti mõlemas suunas. Programm kestis aastatel 1981–2011. Kokku ehitati viis süstikut: "Kolumbia"(põles läbi maandumisel 2003. aastal), Väljakutsuja(plahvatas stardi ajal 1986. aastal), "avastus", Atlantis ja Püüdke... 1975. aastal ehitati laeva prototüüp Ettevõtlus kuid seda pole kunagi kosmosesse lastud.
Süstik saadeti kosmosesse kahe tahkekütuse raketivõimendi ja kolme enda tõukejõu abil, mis said kütust tohutust välispaagist. Orbiidil sooritas süstik manöövreid kasutades orbitaalmanööversüsteemi mootoreid ja naasis purilennukina Maale. Väljatöötamise käigus nähti ette, et iga süstik pidi kosmosesse tõusma kuni 100 korda. Praktikas kasutati neid palju vähem, programmi lõpuks 2011. aasta juulis tegi enamik lende süstiku "Discovery" poolt - 39.
"Kolumbia"- Space Shuttle'i süsteemi esimene eksemplar, mis lendas kosmosesse. Varem ehitatud prototüüp Enterprise lendas, kuid ainult atmosfääris, et katsetada maandumist. Columbia ehitamist alustati 1975. aastal ja 25. märtsil 1979 tellis Columbia NASA. Taaskasutatava transpordikosmoselaeva Columbia STS-1 esimene mehitatud lend toimus 12. aprillil 1981. Meeskonnaülem oli Ameerika astronautika veteran John Young ja piloodiks Robert Crippen. Lend oli (ja jääb) ainulaadne: kõige esimene, tegelikult kosmoseaparaadi katsestardi, viidi läbi meeskonnaga pardal.
Columbia oli raskem kui hiljem ehitatud süstikud, mistõttu sellel ei olnud dokkimismoodulit. Columbia ei saanud dokkida ei jaama Mir ega ISS-iga.
Columbia viimane lend STS-107 toimus 16. jaanuarist 1. veebruarini 2003. 1. veebruari hommikul atmosfääri tihedatesse kihtidesse sisenedes laev kokku kukkus. Kõik seitse meeskonnaliiget hukkusid. Katastroofi põhjuseid uuriv komisjon jõudis järeldusele, et põhjuseks oli süstikutiiva vasakpoolsel tasapinnal välise soojusvarjestuse kihi hävimine. 16. jaanuaril startimisel sai seda soojuskaitse lõiku kahjustada sellele kukkunud hapnikupaagi soojusisolatsioonitükk.
Väljakutsuja- NASA korduvkasutatav transpordiaparaat. Algselt oli see mõeldud ainult katsetamiseks, kuid seejärel muudeti see ümber ja valmistati ette kosmosesse startimiseks. Esimest korda käivitati "Challenger" 4. aprillil 1983. Kokku tegi see 9 edukat lendu. Kukkus kümnendal stardi ajal 28. jaanuaril 1986, kõik 7 meeskonnaliiget hukkusid. Süstiku viimane start oli kavandatud 28. jaanuari 1986 hommikuks ja Challengeri starti jälgisid miljonid pealtvaatajad üle maailma. Lennu 73. sekundil eraldus 14 km kõrgusel vasakpoolne tahkekütusevõimendi ühelt kahest kinnitusest. Teise ümber pöörates läbistas gaasipedaal peamise kütusepaagi. Tõukejõu ja õhutakistuse sümmeetria rikkumise tõttu kaldus laev teljelt kõrvale ja hävis aerodünaamiliste jõudude mõjul.
NASA korduvkasutatav transpordi kosmoselaev, kolmas süstik. Esimene lend toimus 30. augustil 1984. Shuttle Discovery viis Hubble'i kosmoseteleskoobi orbiidile ja osales kahel ekspeditsioonil selle hooldamiseks.
Discovery saatis orbiidile sondi Ulysses ja kolm releesatelliiti.
Vene kosmonaut sooritas lennu ka süstikuga "Discovery" Sergei Krikalev 3. veebruar 1994 Kosmoselaeva Discovery meeskond tegi kaheksa päeva jooksul palju erinevaid teaduslikke katseid materjaliteaduse, bioloogiliste katsete ja Maa pinna vaatluste vallas. Krikalev tegi märkimisväärse osa tööst kaugmanipulaatoriga. Pärast 130 orbiidi läbimist ja 5486215 kilomeetri pikkust lendamist maandus süstik 11. veebruaril 1994 Kennedy kosmosekeskuses (Florida). Nii sai Krikalevist esimene Vene kosmonaut, kes lendas Ameerika süstikuga. Kokku sooritati aastatel 1994–2002 18 korduvkasutatava kosmoseaparaadi Space Shuttle orbitaallendu, mille meeskonda kuulus 18 Vene kosmonauti.
Süstikul "Discovery" (STS-95) läks 29. oktoobril 1998 oma teisele lennule astronaut John Glenn, kes oli sel ajal 77-aastane.
Shuttle Discovery lõpetas oma 27-aastase karjääri viimase maandumisega 9. märtsil 2011. See väljus orbiidist, libises Floridas asuvasse Kennedy kosmosekeskusesse ja maandus ohutult. Süstik viidi üle Smithsoniani Instituudi riiklikusse õhu- ja kosmosemuuseumi Washingtonis.
Atlantis- NASA korduvkasutatav transpordi kosmoselaev, neljas kosmosesüstik. Atlantise ehitamise ajal tehti palju täiustusi võrreldes selle eelkäijatega. See on 3,2 tonni kergem kui Columbia süstik ja selle ehitamiseks kulus pool aega.
Atlantis tegi oma esimese lennu 1985. aasta oktoobris, üks viiest USA kaitseministeeriumi lennust. Alates 1995. aastast on Atlantis sooritanud seitse lendu Venemaa kosmosejaama Mir. Tarniti täiendav dokkimismoodul Mir jaama jaoks ja vahetati välja Mir jaama meeskonnad.
Novembrist 1997 kuni juulini 1999 muudeti Atlantist umbes 165 täiustusega. 1985. aasta oktoobrist 2011. aasta juulini sooritas Atlantise süstik 33 kosmoselendu 189 meeskonnaliikmega. Viimane, 33. start viidi läbi 8. juulil 2011. aastal.
Püüdke- NASA korduvkasutatav transpordiaparaat, viies ja viimane kosmosesüstik. Endeavour tegi oma esimese lennu 7. mail 1992. 1993. aastal tehti Endeavouri pardal esimene ekspeditsioon Hubble'i kosmoseteleskoobi teenindamiseks. 1998. aasta detsembris viis Endeavour orbiidile esimese Ameerika Unity mooduli ISS-i jaoks.
1992. aasta maist 2011. aasta juunini tegi kosmosesüstik Endeavour 25 kosmoselendu. 1. juuni 2011 viimati maandus süstik Floridas Cape Canaverali kosmodroomil.
Kosmosetranspordisüsteemi programm viidi lõpule 2011. aastal. Kõik töötavad süstikud eemaldati pärast viimast lendu ja saadeti muuseumidesse.
30 tegutsemisaasta jooksul on viis süstikut sooritanud 135 lendu. Süstikud tõstsid kosmosesse 1,6 tuhat tonni kasulikku lasti. 355 astronauti ja kosmonauti lendasid kosmosesse süstikud.
