Ev, dizayn, təmir, dekorasiya. Həyət və bağ. Öz əlinizlə

Freon zənciri yağı

Freon sistemindəki yağ kompressoru yağlamaq üçün lazımdır. Daim kompressordan çıxır - freonla birlikdə freon dövrəsində dolaşır. Hər hansı bir səbəbdən yağ kompressora qayıtmazsa, CM kifayət qədər yağlanmayacaqdır. Yağ maye freonda həll olur, lakin buxarda həll olunmur. Boru kəmərləri boyunca hərəkət:

• kompressordan sonra - freon + yağ dumanının çox qızdırılmış buxarı;
• buxarlandırıcıdan sonra - divarlarda aşırı qızdırılmış freon buxarı + yağ filmi və damla şəklində yağ;
• kondensatordan sonra - içərisində əridilmiş yağı olan maye freon.

Bu səbəbdən yağ tutma problemi buxar xətlərində meydana gələ bilər. Boru kəmərlərində kifayət qədər buxar hərəkətinin sürətini, tələb olunan boru meylini və yağ qaldırıcı döngələrin quraşdırılması ilə həll edilə bilər.

Evaporatator aşağıdadır.

a) Yağın kompressora qaytarılmasını asanlaşdırmaq üçün yağ sıyırıcı ilmələr hər 6 metrdən bir aralıqlarla yüksəldicilər üzərində yerləşdirilməlidir;

b) Genişləndirici klapandan sonra emiş xəttində bir toplama çuxuru düzəldin;

Evaporatator daha yüksəkdir.

a) Evaporatatorun çıxışında, maşın park edildikdə mayenin kompressora axmasının qarşısını almaq üçün buxarlandırıcının üstünə su möhürü quraşdırın.

b) Park zamanı yığıla biləcək maye soyuducu yığmaq üçün buxarlandırıcıdan sonra emiş xəttində bir toplama çuxuru düzəldin. Kompressor yenidən işə salındıqda, soyuducu tez bir zamanda buxarlanacaq: genişlənmə valfının işinə təsir göstərən bu fenomenin qarşısını almaq üçün termostatik genişləndirici valf sensorundan uzaq bir çömçə etmək məsləhətdir.

c) Boşaltma boru kəmərinin üfüqi hissələrində, neftin hərəkətini asanlaşdırmaq üçün freon hərəkəti istiqaməti boyunca% 1 meyl düzgün istiqamət.

Kondansatör aşağıdadır.

Bu vəziyyətdə xüsusi tədbir görülməməlidir.

Kondenser CIB-dən aşağı olarsa, qaldırma hündürlüyü 5 metrdən çox olmamalıdır. Lakin, CIB və bütövlükdə sistem deyilsə ən yaxşı keyfiyyət, sonra maye freon qaldırmaqda və aşağı hündürlük fərqlərində çətinlik çəkə bilər.

a) Soyuducu söndükdən sonra maye freonun kompressora axmasının qarşısını almaq üçün kondenser girişinə bir bağlama valfının quraşdırılması məsləhət görülür. Bu, kondenserin temperaturu kompressordan daha yüksək olan bir mühitdə yerləşməsi halında baş verə bilər.

b) Boşaltma boru kəmərinin üfüqi hissələrində, yağın düzgün istiqamətdə hərəkətini asanlaşdırmaq üçün freon hərəkəti istiqamətində% 1-lik bir meyl

Kondansatör daha yüksəkdir.

a) Soyuducu maşın dayandıqda CD-dən CM-yə maye freon axını istisna etmək üçün CD-nin qarşısına bir vana quraşdırın.

b) Yağın qaldırıcı ilmələri, yağın kompressora qayıtmasını asanlaşdırmaq üçün hər 6 metrdən bir aralıqlarla yüksəldicilər üzərində yerləşdirilməlidir;

c) Boşaltma xəttinin üfüqi hissələrində, yağ axını düzgün istiqamətdə asanlaşdırmaq üçün% 1 meyl.

Yağ qaldırıcı ilmə əməliyyatı.

Yağ səviyyəsi borunun üstünə çatdıqda, yağ daha da kompressora doğru itələyəcəkdir.

Freon boru kəmərlərinin hesablanması.

Yağ maye freonda həll olur, buna görə maye boru kəmərlərində kiçik bir sürət saxlamaq mümkündür - 0.15-0.5 m / s, bu hərəkətə aşağı hidravlik müqavimət göstərəcəkdir. Müqavimətdəki artım soyutma qabiliyyətinin itirilməsi ilə nəticələnir.

Yağ buxar freonda həll olunmur, bu səbəbdən də buxarda yağın daşınması üçün buxar xətlərində yüksək sürət saxlamaq lazımdır. Hərəkət edərkən yağın bir hissəsi boru kəmərinin divarlarını əhatə edir - bu film də yüksək sürətli buxarla hərəkət edir. Kompressor boşaltma sürəti 10-18m / s. Kompressorun emiş sürəti 8-15m / s.

Çox uzun boru kəmərlərinin üfüqi hissələrində sürəti 6 m / s-ə endirməyə icazə verilir.

Misal:

İlkin məlumatlar:

Soyuducu R410a.
Tələb olunan soyutma gücü 50kW = 50kJ / s
Buxarlanma temperaturu 5 ° С, kondensasiya temperaturu 40 ° С
10 ° С-dən çox ısınma, 0 ° С-dən çox soyutma

Emiş borusu həlli:

1. Buxarlandırıcının xüsusi soyuducu tutumu q u = Н1-Н4 = 440-270 = 170kJ / kq

2. Freonun kütləvi axın sürəti

m= 50kW / 170kJ / kg = 0.289kg / s

3. Asma tərəfindəki buxar freonun xüsusi həcmi

v günəş = 1 / 33.67kg / m³ = 0.0297m³ / kg

4. Emme tərəfindəki buxar freonun həcm axını dərəcəsi

Q= v günəş * m

Q= 0.0297m³ / kg x 0.289kg / s = 0.00858m³ / s

5. Boru kəmərinin daxili diametri

Standart mis freon borularından xarici diametri 41.27mm (1 5/8 ") və ya 34.92mm (1 3/8") olan bir boru seçin.

Xarici boru diametrləri tez-tez Quraşdırma Təlimatındakı cədvəllərə uyğun olaraq seçilir. Bu cür cədvəllər tərtib edilərkən, yağın ötürülməsi üçün lazım olan buxar sürətləri nəzərə alınmışdır.

Freon doldurma həcminin hesablanması

Soyuducu yükünün kütləsinin sadələşdirilmiş hesablanması maye xətlərinin həcmini nəzərə alan bir düsturdan istifadə etməklə aparılır. Bu sadə düstur buxar xəttlərini nəzərə almır, çünki buxarın tutduğu həcm çox azdır:

Mzapr = P Ha. * (0,4 x V isp + TO g * V res + V w.), kq,

P Ha. - doymuş mayenin sıxlığı (freon) РR410a = 1.15 kq / dm³ (5 ° С temperaturda);

V isp - hava soyuducusunun daxili həcmi (hava soyuducuları), dm³;

V res - alıcının daxili həcmi soyuducu qurğu, dm³;

V l.m. - maye xətlərinin daxili həcmi, dm³;

TO g - kondansatör montaj sxemi nəzərə alınmaqla əmsal:

TO hidravlik kondensasiya təzyiq tənzimləyicisi olmayan yoğuşma vahidləri üçün g = 0,3;
TO hidravlik bir kondensasiya təzyiq tənzimləyicisindən istifadə edildikdə g = 0.4 (xarici quraşdırma və ya uzaqdan kondansatörlü versiya).

Akaev Konstantin Evgenievich
Texniki Elmlər Namizədi SPb Qida və Aşağı Temperatur Texnologiyaları Universiteti

Bu gün bazarda orijinal Yapon, Koreya və Çin markalarının VRF sistemləri mövcuddur. Çoxsaylı OEM-lərdən daha çox VRF sistemi. Xarici olaraq, hamısı bir-birinə çox oxşayır və bütün VRF sistemlərinin eyni olduğu barədə yanlış bir təəssürat var. Ancaq populyar reklamlarda deyildiyi kimi "bütün qatıqlar bərabər yaradılmır". Müasir kondisionerlər sinfində - VRF sistemlərində istifadə olunan soyuq istehsal texnologiyalarının öyrənilməsinə yönəlmiş bir sıra məqalələrə davam edirik.

Ayırıcı dizaynları (yağ ayırıcılar)

Yağ ayırıcılardakı yağ, istiqamətdəki kəskin dəyişiklik və buxar hərəkət sürətinin azalması (0,7-1,0 m / s-ə qədər) nəticəsində qazlı soyuducudan ayrılır. Qazlı soyuducunun hərəkət istiqaməti dəzgahlar və ya xüsusi quraşdırılmış borular vasitəsi ilə dəyişdirilir. Bu vəziyyətdə, yağ ayırıcı yalnız kompressordan tutulmuş yağın 40-60% -ni tutur. Bu səbəbdən ən yaxşı nəticələr mərkəzdənqaçma və ya siklonik yağ ayırıcı tərəfindən əldə edilir (şəkil 2). Şəbəkə borusuna 1 daxil olan, bələdçi qanadlarına 3 düşən qazlı soyuducu qazanır fırlanma hərəkəti... Mərkəzdənqaçma gücünün təsiri ilə yağ damlaları gövdəyə atılır və yavaş-yavaş axan aşağı bir film əmələ gətirir. Qazlı soyuducu spiraldən çıxarkən istiqamətini qəfil dəyişir və yağ ayırıcısını budaq borusundan 2 buraxır. Ayrılmış yağ, soyuducu tərəfindən yağın ikincil tutulmasının qarşısını almaq üçün bir maneə 4 ilə qaz axınından çaşdırılır.

Separatorun işinə baxmayaraq, yağın kiçik bir hissəsi freonla birlikdə sistemə aparılır və tədricən orada yığılır. Geri qayıtması üçün xüsusi bir yağ qaytarma rejimi tətbiq olunur. Onun mahiyyəti aşağıdakı kimidir. Xarici bölmə maksimum performans üçün soyutma rejimində açılmışdır. Daxili bölmələrdəki bütün EEV klapanları tamamilə açıqdır. Ancaq daxili bölmələrin pərəstişkarları söndürülür, buna görə maye fazdakı freon qaynadılmadan daxili bölmənin istilik dəyişdiricisindən keçir. Maye yağı tapıldı daxili bölmə, maye freon ilə yuyulur qaz kəməri... Və sonra qayıdır xarici vahid maksimum sürətdə qazlı freon ilə.

Soyuducu yağ növü

İstifadə olunan soyuducu yağ növü soyuducu sistemlər kompressorların yağlanması üçün, kompressorun növündən, performansından, ən əsası isə istifadə olunan freondan asılıdır. Soyuducu dövr yağları mineral və sintetik olaraq təsnif edilir.

Mineral yağ əsasən CFC (R12) və HCFC (R22) soyuducu maddələri ilə istifadə olunur və naften və ya parafin və ya parafin və akrilbenzol qarışığına əsaslanır. HFC soyuducuları (R410a, R407c) mineral yağda həll olunmur, buna görə sintetik yağdan istifadə edirlər.

Karter qızdırıcısı

Soyuducu yağ soyuducu ilə qarışır və onunla bütün soyutma dövrü boyunca dolaşır. Kompressor karterindəki yağın tərkibində bir qədər həll edilmiş soyuducu və kondenserdəki maye soyuducunun tərkibində az miqdarda həll olunmuş yağ var. İkincisini istifadə etməyin dezavantajı köpük meydana gəlməsidir. Əgər soyuducu maşın uzun müddət dayanma və kompressordakı yağın temperaturu daxili dövrəyə nisbətən daha azdır, soyuducu sıxlaşır və çox hissəsi yağda həll olunur. Kompressor bu vəziyyətdə işə düşərsə, karterdəki təzyiq azalır və həll olunmuş soyuducu yağla birlikdə buxarlanaraq yağ köpüyü əmələ gətirir. Bu proses "köpüklənmə" adlanır və yağın boşaltma borusu vasitəsilə kompressordan çıxmasına və kompressorun yağlanmasının pozulmasına səbəb olur. Köpüklənmənin qarşısını almaq üçün VRF sistemlərinin kompressor karterinə bir qızdırıcı quraşdırılmışdır ki, kompressor karterinin temperaturu ətraf mühitin temperaturundan həmişə bir qədər yüksəkdir (şəkil 3).

Soyuducu dövranın işinə çirklərin təsiri

1. Proses yağı (maşın yağı, montaj yağı). Proses yağı (məsələn, mühərrik yağı) HFC soyuducu istifadə edərək bir sistemə daxil olarsa, yağ ayrılır, dolaşır və kapilyar boruları tıxayır.
2. Su. Su HFC soyuducu istifadə edərək soyutma sisteminə daxil olarsa, yağın turşuluğu artır və kompressor mühərrikində istifadə olunan polimer materialları məhv olur. Bu, elektrik mühərrikinin izolyasiyasının pozulmasına və pozulmasına, kapilyar boruların tıxanmasına və s.
3. Mexanik zibil və çirk. Yaranan problemlər: tıxanan filtrlər, kapilyar borular. Yağın parçalanması və ayrılması. Kompressor mühərriki izolyasiyasının məhv edilməsi.
4. Hava. Çox miqdarda havanın daxil olmasının bir nəticəsi (məsələn, sistem boşaldılmadan yükləndi): anormal təzyiq, yağın turşuluğunun artması, kompressor izolyasiyasının pozulması.
5. Digər soyuducu maddələrin çirkləri. Soyuducu sistemə çox miqdarda soyuducu daxil olarsa müxtəlif növ, anormal işləmə təzyiqi və istilik meydana gəlir. Bu sistemə zərər verəcəkdir.
6. Digər soyuducu yağların çirkləri. Bir çox soyuducu yağ bir-biri ilə qarışmır və lopa şəklində çökür. Flakes filtrləri və kapilyar boruları tıxayır, sistemdəki freon istehlakını azaldır və bu da kompressorun həddindən artıq istiləşməsinə səbəb olur.

Xarici qurğuların kompressorlarına yağın qaytarılması rejimi ilə əlaqədar aşağıdakı vəziyyət dəfələrlə qarşılaşır. VRF kondisioner sistemi quraşdırılmışdır (şəkil 4). Sistemdə yanacaq doldurma, işləmə parametrləri, boru kəməri konfiqurasiyası - hər şey normaldır. Yalnız bir xəbərdarlıq, daxili bölmələrin bir hissəsinin quraşdırılmamasıdır, lakin xarici ünitənin yük faktoruna icazə verilir - 80%. Bununla birlikdə, kompressorlar nöbet səbəbi ilə mütəmadi olaraq sıradan çıxır. Səbəb nədir?

Səbəbi sadədir: həqiqət budur ki, itkin daxili bölmələrin quraşdırılması üçün filiallar hazırlanıb. Bu qollar freonla birlikdə dolaşan yağın içərisinə girdiyi, ancaq geri dönə bilmədiyi və orada yığıldığı qapalı "əlavələr" idi. Bu səbəbdən kompressorlar adi "yağ aclığı" səbəbindən sıradan çıxmışdı. Bunun baş verməsinin qarşısını almaq üçün dallara ayırıcılara mümkün qədər yaxın bağlama vanaları qoymaq lazım idi. Sonra yağ sistemdə sərbəst dolaşır və yağ toplama rejimində qayıdırdı.

Yağ qaldırıcı menteşələr

Yapon istehsalçılarının VRF sistemləri üçün yağ qaldırıcı döngələrin quraşdırılması üçün heç bir tələb yoxdur. Separatorların və yağın qaytarılması rejiminin yağın kompressora effektiv qayıtdığına inanılır. Bununla yanaşı, istisnalar olmadan heç bir qayda yoxdur - V5 seriyası MDV sistemlərində, xarici qurğu daxili olanlardan daha yüksək və hündürlük fərqi 20 m-dən çox olduqda, yağ qaldırıcı döngələrin quraşdırılması tövsiyə olunur (şəkil 5).

Yağ qaldırıcı ilməyin fiziki mənası şaquli qaldırmadan əvvəl yağ yığılmasına qədər azalır. Boru alt hissəsində yağ yığılır və freonun keçməsi üçün tədricən bloklanır. Qazlı freon, boru kəmərinin sərbəst hissəsində sürətini artırır, eyni zamanda yığılmış maye yağı tutur.

Borunun kəsiyi tamamilə yağla bloklandıqda, freon bu yağı bir tıxac kimi növbəti neft qaldırıcı döngəyə itələyir.

Çıxış

Yağ ayırıcılar yüksək keyfiyyətli VRF kondisioner sisteminin ən vacib və əvəzolunmaz elementidir. VRF sisteminin etibarlı və problemsiz işləməsi yalnız freon yağını kompressora geri qaytarmaqla əldə edilir. Ən çox ən yaxşı seçim dizaynlar - hər bir kompressor ayrı bir ayırıcı ilə təchiz olunduqda, çünki yalnız bu vəziyyətdə çox kompressorlu sistemlərdə freon yağının bərabər paylanmasına nail olur.

Qəbul sınaqları müddətində, bir dəfələrlə freon kondisioner sistemləri üçün mis boru kəmərlərinin dizaynında və quraşdırılmasında səhvlərlə üzləşmək lazımdır. Yığılmış təcrübədən istifadə etməklə yanaşı tələblərə etibar etmək normativ sənədlər, bu məqalə çərçivəsində mis boru kəmərlərinin təşkili üçün əsas qaydaları birləşdirməyə çalışdıq.

Mis boru kəmərlərinin quraşdırılması qaydalarından deyil, marşrutların təşkilindən bəhs edəcəkdir. Boruların yerləşdirilməsi, onların qarşılıqlı tənzimlənməsi, freon xətlərinin diametrinin seçilməsi problemləri, yağ qaldırıcı döngələrə, kompensatorlara ehtiyac və s. Nəzərdən keçiriləcəkdir.Müəyyən bir boru kəmərinin quraşdırılması qaydalarını, əlaqələrin qurulması texnologiyasını atlayacağıq. və digər detallar. Eyni zamanda, mis marşrutların tənzimlənməsinə daha geniş və daha ümumi baxış suallarına toxunulacaq və bəzi praktik problemlərə baxılacaqdır.

Əsasən bu materialənənəvi split sistemlər, çox zonalı kondisioner sistemləri və ya dəqiq kondisionerlər olsun, freon kondisioner sistemlərinə aiddir. Eyni zamanda, soyuducu sistemlərə su borularının quraşdırılması və soyuducuların içərisinə nisbətən qısa freon boru kəmərlərinin quraşdırılması məsələsinə toxunmayacağıq.

Mis boru kəmərlərinin dizaynı və quraşdırılması üçün normativ sənədlər

Arasında normativ sənədlər mis boru kəmərlərinin quraşdırılması ilə bağlı aşağıdakı iki standartı ayırırıq:

• STO NOSTROY 2.23.1–2011 "Bina və tikililərdə məişət kondisioner sistemlərinin buxarlandırıcı və kompressor-kondensator qurğularının quraşdırılması və istismara verilməsi";
• SP 40-108-2004 "Dizayn və quraşdırma daxili sistemlər su təchizatı və binaların mis borulardan istiləşməsi ”.

Birinci sənəd mis boruların buxar sıxılma kondisioner sistemləri ilə əlaqəli, ikincisi isə istilik və su təchizatı sistemləri ilə əlaqəli xüsusiyyətlərini təsvir edir, lakin bunların tələblərinin çoxu kondisioner sistemləri üçün tətbiq olunur.

Mis boru diametrlərinin seçilməsi

Mis boruların diametrinin seçimi kondisioner avadanlığı üçün kataloqlar və hesablama proqramları əsasında həyata keçirilir. Bölünmüş sistemlərdə boru diametri daxili və xarici bölmələrin birləşdirən borularına görə seçilir. Çox zonalı sistemlərdə, hesablama proqramlarından istifadə etmək ən düzgündür. IN dəqiq kondisionerlər istehsalçının tövsiyələrindən istifadə olunur. Lakin uzun bir freon marşrutu ilə texniki sənədlərdə göstərilməyən standart olmayan vəziyyətlər yarana bilər.

Ümumiyyətlə, yağın dövrədən kompressor karterinə qaytarılmasını və qəbul olunan təzyiq itkilərini təmin etmək üçün qaz xəttindəki axın sürəti üfüqi hissələr üçün saniyədə ən az 4 metr, qalxan hissələr üçün saniyədə ən az 6 metr olmalıdır. Qəbul olunmayan bir hadisənin qarşısını almaq üçün yüksək səviyyə səs-küy, icazə verilən maksimum qaz axını saniyədə 15 metr ilə məhdudlaşır.

Maye fazdakı soyuducunun axın sürəti çox aşağıdır və valfların və armaturların potensial məhv edilməsi ilə məhdudlaşır. Maye fazanın maksimum sürəti saniyədə 1,2 metrdən çox deyil.

Uzun marşrutları olan yüksəkliklərdə maye xəttinin daxili diametri seçilməlidir ki, içindəki təzyiq düşməsi və maye sütununun təzyiqi (yuxarıya doğru bir boru kəməri vəziyyətində) sonunda mayenin qaynamasına səbəb olmasın xətt.

Marşrutun uzunluğunun 50 metrə çata biləcəyi və həssas kondisioner sistemlərində, qiymətləndirilməmiş diametrli qaz xətlərinin şaquli hissələri, bir qayda olaraq, bir standart ölçüdə (1/8 ") qəbul edilir.

Boru kəmərlərinin təxmini ekvivalent uzunluğunun istehsalçı tərəfindən müəyyən edilmiş həddi aşdığını da qeyd edirik. Bu vəziyyətdə faktiki marşrutu kondisioner istehsalçısı ilə əlaqələndirmək tövsiyə olunur. Ümumiyyətlə uzunluğun artıqlığının 50% -ə qədər icazə verildiyi ortaya çıxır. maksimum uzunluq kataloqlarda göstərilən iz. Eyni zamanda, istehsalçı tələb olunan boru diametrlərini və soyutma qabiliyyətinin azaldılmasının faizini göstərir. Təcrübə göstərir ki, aşağı qiymətləndirmə 10% -i keçmir və həlledici deyil.

Yağ qaldırıcı menteşələr

Yağ qaldırıcı döngələr uzunluğu 3 metr və ya daha çox olan şaquli hissələrin mövcudluğunda quraşdırılır. Daha yüksək meyllərdə menteşələr hər 3,5 metrdən bir quraşdırılmalıdır. Bu vəziyyətdə, yuxarı nöqtədə bir ters yağ qaldırıcı döngə quraşdırılır.

Ancaq burada da istisnalar var. Standart olmayan bir marşrutla razılaşdıqda, istehsalçı ya əlavə bir yağ qaldırıcı döngə qurmağı tövsiyə edə bilər və ya lazımsız olanlardan imtina edə bilər. Xüsusilə, uzun bir marşrut şəraitində, hidravlik müqaviməti optimallaşdırmaq üçün, əks yuxarı döngədən imtina etmək tövsiyə edildi. Başqa bir layihədə, təxminən 3,5 metr qalxma üçün xüsusi şərtlər səbəbiylə iki döngə qurmaq məcburiyyətində qaldı.

Yağ qaldırıcı döngə əlavə bir hidravlik müqavimətdir və marşrutun ekvivalent uzunluğu hesablanarkən nəzərə alınmalıdır.

Bir yağ qaldırıcı ilmə edərkən, ölçülərinin mümkün qədər kiçik olması lazım olduğunu unutmamalıyıq. Döngü uzunluğu 8 x mis boru diametrindən çox olmamalıdır.

Mis boruları bağlamaq

Şek. 1. Layihələrdən birində boru kəmərlərinin bağlanma sxemi,
buradan sıxacın birbaşa boruya bərkidilməsi
mübahisələrin mövzusu olduğu aydın deyil

Mis boru kəmərlərinin bərkidilməsinə gəldikdə, ən çox görülən səhv, bağlayıcılardakı titrəmə təsirini azaltmaq üçün izolyasiya yolu ilə qısqaclarla bağlamaqdır. Bu məsələdəki mübahisəli vəziyyətlər, layihədəki eskizin kifayət qədər ətraflı şəkildə çəkilməsindən də qaynaqlana bilər (şəkil 1).

Əslində, boruların bərkidilməsi üçün iki hissədən ibarət, vintlərlə bükülmüş və rezin sızdırmazlıq əlavələri olan metal santexnika sıxacları istifadə edilməlidir. Lazımi titrəmələrin azalmasını təmin edəcəklər. Kelepçeler izolyasiyaya deyil, boruya yapışdırılmalı, uyğun ölçüdə olmalıdır və marşrutun səthə (divar, tavan) möhkəm bərkidilməsini təmin etməlidir.

Qatı mis borulardan hazırlanan boru armaturları arasındakı məsafələrin seçimi ümumiyyətlə SP 40-108-2004 sənədinin Əlavə D-də təqdim olunan üsula görə hesablanır. Bu metod standart olmayan boru kəmərlərindən istifadə edildikdə və ya mübahisəli vəziyyətlərdə istifadə olunmalıdır. Praktikada tez-tez xüsusi tövsiyələrdən istifadə olunur.

Beləliklə, mis boru kəmərlərinin dayaqları arasındakı məsafəyə dair tövsiyələr cədvəldə verilmişdir. 1. Yarı sərt və yumşaq borulardan hazırlanmış üfüqi boru kəmərlərinin bağlayıcıları arasındakı məsafə müvafiq olaraq 10% və 20% az qəbul edilə bilər. Lazım gələrsə, üfüqi boru kəmərlərindəki bağlayıcılar arasındakı məsafələrin daha dəqiq dəyərləri hesablama yolu ilə müəyyənləşdirilməlidir. Döşəmə hündürlüyündən asılı olmayaraq yüksəldiciyə ən azı bir armatur quraşdırılmalıdır.

Cədvəl 1 Mis boru kəmərlərinin dayaqları arasındakı məsafə

Cədvəldəki məlumatlara diqqət yetirin. 1, şəkildə göstərilən qrafiklə təxminən üst-üstə düşür. 1 maddə 3.5.1 SP 40-108-2004. Bununla birlikdə, bu standartın məlumatlarını kondisioner sistemlərində istifadə olunan nisbətən kiçik diametrli boru kəmərləri üçün uyğunlaşdırdıq.

Genişləndirmə kompensatorları

Tez-tez mühəndisləri və quraşdırıcıları çaşdıran sual, istilik genişlənməsi üçün genişləndirici birləşmələrin quraşdırılması, onların növlərinin seçilməsidir.

Kondisioner sistemlərindəki soyuducu ümumiyyətlə 5 ilə 75 ° C arasında bir temperatura malikdir (daha dəqiq dəyərlər sözügedən borunun soyuducu dövranın hansı elementləri arasında yerləşdiyindən asılıdır). Eyni zamanda, ətraf temperaturu –35 ilə +35 ° C arasında dəyişir. Xüsusi hesablanmış temperatur fərqləri, sözügedən boru kəmərinin harada, qapalı və ya açıq yerdə yerləşdiyinə və soyuducu dövranın hansı elementləri arasında olduğuna (məsələn, kompressor və kondensator arasındakı temperatur 50 ilə 75 ° C arasında olduğundan asılı olaraq alınır. və genişləndirici valf ilə buxarlandırıcı arasında - 5 ilə 15 ° C arasında).

Ənənəvi olaraq tikintidə U şəkilli və L formalı genişləndirici birləşmələrdən istifadə olunur. U formalı və L formalı boru kəmərləri elementlərinin kompensasiya qabiliyyətinin hesablanması düstura əsasən aparılır (Şəkil 2-dəki diaqrama bax)

Harada
L - genişləndirici birləşmə üstü, m;
L - quraşdırma və istismar zamanı hava istiliyi dəyişdikdə boru kəməri hissəsinin xətti deformasiyası, m;
A - mis boruların elastiklik əmsalı, A = 33.

Xətti deformasiya düsturla təyin olunur

L boru kəmərinin deformasiya olunmuş hissəsinin quraşdırma temperaturunda uzunluğu, m;
t - boru kəmərinin istismar zamanı müxtəlif rejimlərdə olan temperaturu arasındakı temperatur fərqi, ° C;
- 16,6 · 10 - 6 1 / ° C-yə bərabər olan misin xətti genişlənmə əmsalı.

Məsələn, lazım olan sərbəst məsafəni L-dən boru kəmərinin hərəkətli dayağından d = 28 mm (0.028 m) növbədən əvvəl, ən yaxın sabit dayağa qədər məsafədə L formalı genişləndirmə birləşməsinin yuxarıdan qalxması deyirik. L = 10 m Boru hissəsi otaq içərisində (işləməyən soyuducuda boru kəməri temperaturu 25 ° C) soyuducu ilə uzaq kondensator arasında (boru kəmərinin işləmə temperaturu 70 ° C), yəni t = 70– 25 = 45 ° C

Düsturla tapırıq:

L = · L · t = 16.6 · 10 -6 · 10 · 45 = 0.0075 m.

Beləliklə, mis borunun istilik genişlənməsini kompensasiya etmək üçün 500 mm məsafə kifayətdir. Bir daha vurğulayırıq ki, L boru kəmərinin sabit dayağına olan məsafə, L - boru kəmərinin hərəkətli dayağına qədər olan məsafədir.

Dönüşlər olmadıqda və U şəklində bir genişləndirici birləşmə istifadə etdikdə, düz bir hissənin hər 10 metri üçün yarım metr genişləndirmə birləşməsinin tələb olunduğunu görürük. Boru kəmərinin çəkiləcəyi yerin dəhlizinin və ya digər həndəsi xüsusiyyətlərinin eni 500 mm-lik bir asma ilə genişlənmə birləşməsini təşkil etməyə imkan vermirsə, genişləndirici birləşmələr daha tez-tez quraşdırılmalıdır. Bu vəziyyətdə, asılılıq, düsturlardan da göründüyü kimi, kvadratikdir. Genişləndirici birləşmələr arasındakı məsafə 4 dəfə azaldıqda, genişlənmə oynağının çıxması yalnız 2 dəfə qısalacaqdır.

Kompensatorun ofsetini tez bir zamanda təyin etmək üçün masadan istifadə etmək rahatdır. 2.

Cədvəl 2. Boru kəmərinin diametrindən və uzanmasından asılı olaraq genişləndirici birləşmənin genişləndirilməsi L k (mm)

Nəhayət, iki genişləndirici birləşmə arasında yalnız bir sabit dayaq olmalıdır.

Genişləndirici birləşmələrin tələb oluna biləcəyi potensial yerlər, əlbəttə ki, kondisionerin işləmə və işləmə rejimləri arasında ən böyük istilik fərqinin olduğu yerlərdir. Kompressor və kondensator arasında ən isti soyuducu axdığı üçün və ən çox aşağı temperatur qışda açıq hissələr üçün tipikdir, ən kritikləri uzaq kondensatorlu soyuducu sistemlərdəki boru kəmərlərinin xarici hissələridir və dəqiq kondisioner sistemlər - daxili kabin kondisionerləri və uzaq bir kondensator istifadə edərkən.

Bənzər bir vəziyyət olduğu yerlərdən birində meydana gəldi uzaq kondensatorlar binadan 8 metr məsafədə bir çərçivəyə quraşdırılmalı idi. Belə bir məsafədə, temperatur fərqi 100 ° C-dən çox olduqda, yalnız bir qol və boru kəmərinin möhkəm bir bərkidilməsi var idi. Zamanla montajlardan birində bir boru bükülməsi meydana gəldi və sistem istifadəyə verildikdən altı ay sonra bir sızma meydana gəldi. Bir-birinə paralel olaraq quraşdırılmış üç sistem eyni qüsura sahib idi və marşrutun konfiqurasiyasında dəyişiklik, genişləndirici birləşmələrin tətbiqi, təkrar təzyiq testi və dövrənin doldurulması ilə təcili təmir tələb olunurdu.

Nəhayət, istilik genişləndirici birləşmələrin, xüsusilə U şəkilli birləşmələrin hesablanması və dizaynı zamanı nəzərə alınmalı olan digər bir amil, boru kəmərinin və dörd qolun əlavə uzunluğu səbəbindən freon dövrəsinin ekvivalent uzunluğunda əhəmiyyətli bir artımdır. Marşrutun ümumi uzunluğu kritik dəyərlərə çatırsa (və kompensatorların istifadəsinə ehtiyac olduğundan danışırıqsa, marşrutun uzunluğu açıq-aydın olduqca böyükdür), onda bütün kompensatorların göstəricisi ilə son sxem razılaşdırılmalıdır istehsalçı. Bəzi hallarda, ən optimal həll yolu ilə birlikdə işləmək mümkündür.

Kondisioner sistemlərinin marşrutları borularda, kanallarda və vallarda, qablarda və asqılarda gizlədilməli, gizli döşəmə isə səthində kəskin olmamalı qapı və çıxarıla bilən qalxanları düzəldərək ayrılan əlaqələrə və armaturlara giriş təmin etməlidir. çıxıntılar. Həm də sökülə bilməyən birləşmələrin və armatur yerlərində boru kəmərlərinin gizli çəkilişi ilə xidmət lyukları və ya çıxarıla bilən sipərlər təmin edilməlidir.

Şaquli hissələr yalnız müstəsna hallarda monolit olmalıdır. Əsasən, onları kanallarda, nişlərdə, yivlərdə və həmçinin dekorativ panellərin arxasında qarışdırmaq məsləhətdir.

Hər halda, mis boru kəmərlərinin gizli çəkilməsi bir qabda (məsələn, oluklu) aparılmalıdır polietilen borular Oh). Oluklu PVC boruların istifadəsinə icazə verilmir. Boru kəmərlərini bağlamadan əvvəl, bu hissənin quraşdırılması üçün icra sxemini tamamlamaq və hidravlik testlər aparmaq lazımdır.

Mis boruların mexaniki zədələnməsini istisna edən yerlərdə açıq döşəməyə icazə verilir. Açıq sahələr dekorativ elementlərlə örtülə bilər.

Boru kəmərlərinin qolları olmayan divarlar arasından döşənməsi demək lazımdır ki, demək olar ki, müşahidə olunmur. Bununla birlikdə, bina konstruksiyalarından keçmək üçün, məsələn, polietilen borulardan qolları (halları) təmin etmək lazım olduğunu xatırlayırıq. Kolun daxili diametri döşənəcək borunun xarici diametrindən 5-10 mm daha böyük olmalıdır. Boru ilə kasa arasındakı boşluq borunun uzununa ox boyunca hərəkət etməsini təmin edən yumşaq suya davamlı bir material ilə möhürlənməlidir.

Mis boruları quraşdırarkən bunun üçün xüsusi hazırlanmış bir alətdən istifadə etməlisiniz - yuvarlanan, boru bükücü, pres.

Freon xətlərinin quraşdırılması barədə bir çox faydalı məlumat kondisioner sistemlərinin təcrübəli quraşdırıcılarından əldə edilə bilər. Bu məlumatların dizaynerlərə ötürülməsi xüsusilə vacibdir, çünki dizayn sənayesinin problemlərindən biri onun quraşdırılmadan təcrid olunmasıdır. Nəticədə, praktikada tətbiqi çətin olan həllər layihələrə daxil edilir. Necə deyərlər, kağız hər şeyə dözəcəkdir. Rəsm asandır - başa çatdırmaq çətindir.

Yeri gəlmişkən, buna görə APİK Təlim və Məsləhət Mərkəzindəki bütün qabaqcıl hazırlıq kursları inşaat və quraşdırma işləri sahəsində təcrübəsi olan müəllimlər tərəfindən aparılır. İdarəetmə və layihə ixtisasları üçün belə, təcrübəçilər tərəfindən sənayenin hərtərəfli qavranılmasını təmin etmək üçün tətbiqetmə sahəsindən təlimçilər dəvət olunur.

Beləliklə, əsas qaydalardan biri, dizayn səviyyəsində freon xətlərinin çəkilməsi üçün quraşdırma üçün əlverişli bir hündürlüyü təmin etməkdir. Tavana və saxta tavana olan məsafəni ən azı 200 mm saxlamaq tövsiyə olunur. Borular saplamalara dayandırıldıqda, sonuncunun ən rahat uzunluqları 200 ilə 600 mm arasındadır. Daha qısa saplamalarla işləmək çətindir. Daha uzun sapların quraşdırılması da əlverişsizdir və yırğalana bilər.

Boru kəmərlərini bir qaba quraşdırarkən, tavanı tavandan 200 mm-dən daha çox asmayın. Üstəlik, boruların rahat lehimlənməsi üçün qabdan tavana qədər təxminən 400 mm buraxmaq məsləhət görülür.

Açıq marşrutları qablara qoymaq ən rahatdır. Yamac icazə verərsə, qapaqlı qablarda. Olmazsa, borular fərqli bir şəkildə qorunur.

Bir çox obyekt ilə davamlı bir problem etiketlənməməsidir. Memarlıq və ya texniki nəzarət sahəsində işləyərkən ən çox yayılmış qeydlərdən biri də kondisioner sisteminin kabellərini və boru kəmərlərini işarələməkdir. Sistemin istismarı və sonrakı baxımının asanlığı üçün kabelləri və boruları hər 5 metr uzunluğunda, həmçinin əvvəl və sonra qeyd etmək tövsiyə olunur. bina strukturları... İşarədə sistem nömrəsi, boru kəməri növü istifadə edilməlidir.

Eyni təyyarədə (divarda) bir-birinin üstündən müxtəlif boru kəmərləri quraşdırarkən, əməliyyat zamanı kondensasiya əmələ gətirmə ehtimalı aşağıda olanı quraşdırmaq lazımdır. İki qaz xəttinin bir-birinin üstünə paralel çəkilməsi halında müxtəlif sistemlər, daha ağır qaz axınının aşağıda quraşdırılması lazımdır.

Nəticə

Bir çox kondisioner sistemi və uzun marşrutlu böyük obyektlərin dizaynı və quraşdırılması zamanı freon boru kəmərlərinin təşkilinə xüsusi diqqət yetirilməlidir. Ümumi bir boru çəkmə siyasətinin hazırlanmasına bu yanaşma həm dizayn mərhələsində, həm də quraşdırma mərhələsində vaxta qənaət edəcəkdir. Əlavə olaraq, bu yanaşma həqiqi tikintidə qarşılaşmalı olduğunuz bir çox səhvdən qaçınmağa imkan verir: istilik genişlənməsi üçün unudulmuş genişləndirmə birləşmələri və ya bitişik olduğu üçün dəhlizə sığmayan genişləndirmə birləşmələri mühəndis sistemləri, səhv boru fiksasiya sxemləri, boru kəmərinin ekvivalent uzunluğunun səhv hesablanması.

Tətbiqetmə təcrübəsinin göstərdiyi kimi, bu tövsiyələrin və tövsiyələrin nəzərə alınması həqiqətən kondisioner sistemlərinin quraşdırılması mərhələsində müsbət təsir göstərir, quraşdırma zamanı problemlərin sayını və təcili olaraq tapılması lazım olan vəziyyətlərin sayını əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. mürəkkəb problemin həlli.

Yuri Khomutsky, "İqlim Dünyası" jurnalının texniki redaktoru

Hal hazırda bazarda varVRF - orijinal Yapon, Koreya və Çin markalarının sistemləri. Daha çoxVRF -saylı sistemlərOEM istehsalçılar. Xarici olaraq, hamısı bir-birinə çox oxşayır və hamısı haqqında yanlış bir təəssürat varVRF -sistemlər eynidir. Ancaq populyar reklamlarda deyildiyi kimi "bütün qatıqlar bərabər yaradılmır". Müasir kondisionerlər sinfində istifadə olunan soyuq istehsal texnologiyalarının öyrənilməsinə yönəlmiş bir sıra məqalələrə başlayırıq -VRF -sistemlər. Artıq soyuducu subcooling sistemini və kondisionerin xüsusiyyətlərinə, kompressor qurğusunun müxtəlif planlarına təsirini araşdırdıq. Bu yazıda araşdıracağıq -yağ ayırma sistemi .

Niyə soyuducu dövrədə yağa ehtiyacınız var? Kompressor yağlama üçün. Yağ isə kompressorda olmalıdır. Konvensional split sistemdə yağ freonla birlikdə sərbəst dolaşır və bütün soyuducu dövrəyə bərabər paylanır. VRF sistemlərinin çox böyük bir soyutma dövrəsi var, bu səbəbdən VRF sistemi istehsalçılarının qarşılaşdıqları ilk problem kompressorlarda yağ səviyyəsinin azalması və "yağ aclığı" səbəbindən sıradan çıxmasıdır.

Soyuducu yağın kompressora qaytarılması üçün iki texnologiya mövcuddur. Birincisi - cihaz tətbiq olunur yağ ayırıcı Xarici ünvanda (yağ ayırıcı) (şəkil 1). Yağ ayırıcılar kompressor və kondensator arasındakı kompressor boşaltma borusuna quraşdırılmışdır. Yağ kompressordan həm kiçik damlalar şəklində, həm də buxar vəziyyətində aparılır, çünki 80C-dən 110C-ə qədər olan temperaturlarda yağın qismən buxarlanması baş verir. Çoxu yağ ayırıcıda yerləşib ayrı bir yağ xətti ilə kompressor karterinə qayıdır. Bu cihaz kompressorun yağlama rejimini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırır və nəticədə sistemin etibarlılığını artırır. Soyuducu dövrənin dizaynı baxımından ümumiyyətlə yağ ayırıcıları olmayan sistemlər, bütün kompressorlar üçün bir yağ ayırıcılı sistemlər, hər kompressor üçün yağ ayırıcı olan sistemlər mövcuddur. Mükəmməl seçim yağın bərabər paylanması, hər kompressorun öz "öz" yağ ayırıcısına sahib olmasıdır (şəkil 1).

Şek. bir. Soyuducu dövrə diaqramı VRF - iki freon yağ ayırıcılı sistemlər.

Ayırıcı dizaynları (yağ ayırıcılar).

Yağ ayırıcılardakı yağ, istiqamətdəki kəskin dəyişiklik və buxar hərəkət sürətinin azalması (0,7 - 1 m / s-ə qədər) nəticəsində qazlı soyuducudan ayrılır. Qazlı soyuducunun hərəkət istiqaməti dəzgahlar və ya müəyyən bir şəkildə quraşdırılmış borularla dəyişdirilir. Bu vəziyyətdə, yağ ayırıcı yalnız kompressordan tutulmuş yağın 40-60% -ni tutur. Bu səbəbdən ən yaxşı nəticələr mərkəzdənqaçma və ya siklonik yağ ayırıcı tərəfindən əldə edilir (şəkil 2). Şəbəkə borusuna 1 daxil olan, bələdçi qanadlarına 4 düşən qazlı soyuducu fırlanma hərəkəti əldə edir. Mərkəzdənqaçma gücünün təsiri ilə yağ damlaları korpusa atılır və yavaş-yavaş axan aşağı bir film əmələ gətirir. Spiraldan çıxarkən qazlı soyuducu istiqamətini qəfil dəyişir və yağ ayırıcını budaq borusu 2-dən keçir. Ayrılmış yağ, soyuducu tərəfindən yağın ikincil tutulmasının qarşısını almaq üçün bir maneə 5 ilə qaz axınından hasara alınır.

Şek. 2. Mərkəzdənqaçma yağ ayırıcısının dizaynı.

Yağ ayırıcısının işləməsinə baxmayaraq, yağın kiçik bir hissəsi freonla birlikdə sistemə aparılır və tədricən orada yığılır. Geri qaytarmaq üçün adlanan xüsusi bir rejim istifadə olunur yağ qaytarma rejimi... Onun mahiyyəti belədir:

Xarici bölmə maksimum performans üçün soyutma rejimində açılmışdır. Daxili bölmələrdəki bütün EEV klapanları tamamilə açıqdır. AMMA daxili bölmələrin pərəstişkarları söndürülür, buna görə maye fazdakı freon qaynadılmadan daxili bölmənin istilik dəyişdiricisindən keçir. Daxili qurğudakı maye yağ maye freonla qaz borusuna yuyulur. Və sonra maksimum sürətlə qazlı freonla xarici bölməyə qayıdır.

Soyuducu yağ növü Kompressorların yağlanması üçün soyuducu sistemlərdə istifadə olunan kompressorun növündən, performansından, ən əsası da istifadə olunan freondan asılıdır. Soyuducu dövr yağları mineral və sintetik olaraq təsnif edilir. Mineral yağ əsasən CFC (R 12) və HCFC (R 22) soyuducu maddələri ilə istifadə olunur və naften və ya parafin və ya parafin və akrilbenzol qarışığına əsaslanır. HFC soyuducuları (R 410A, R 407C) mineral yağda həll olunmur, buna görə sintetik yağ onlar üçün istifadə olunur.

Karter qızdırıcısı... Soyuducu yağ soyuducu ilə qarışır və onunla bütün soyutma dövrü boyunca dolaşır. Kompressor karterindəki yağın tərkibində bir qədər həll edilmiş soyuducu və kondenserdəki maye soyuducunun tərkibində az miqdarda həll olunmuş yağ var. Çözünən yağın istifadəsinin dezavantajı köpük əmələ gəlməsidir. Əgər soyuducu uzun müddət söndürülürsə və kompressor yağının temperaturu daxili dövrədən aşağı olarsa, soyuducu sıxlaşır və çox hissəsi yağda həll olunur. Kompressor bu vəziyyətdə işə düşərsə, karterdəki təzyiq azalır və həll olunmuş soyuducu yağla birlikdə buxarlanaraq yağlı bir köpük əmələ gətirir. Bu proses köpüklənmə adlanır və yağın kompressordan boşaltma borusu ilə axmasına və kompressorun yağlanmasının pisləşməsinə səbəb olur. Köpüklənmənin qarşısını almaq üçün VRF sistemləri kompressorunun karterinə bir qızdırıcı quraşdırılmışdır ki, kompressor karterinin temperaturu həmişə ətraf mühitin temperaturundan bir qədər yüksəkdir (şəkil 3).

Şek. 3. Kompressor karter qızdırıcısı

Soyuducu dövranın işinə çirklərin təsiri.

Proses yağı (maşın yağı, montaj yağı). Proses yağı (mühərrik yağı kimi) HFC soyuducu istifadə edərək bir sistemə girərsə, yağ ayrılır, dolaşır və kapilyar boruları tıxayır.

Su. HFC soyuducu istifadə edərək soyutma sisteminə su daxil olarsa, yağın turşuluğu artır, kompressor mühərrikində istifadə olunan polimer materialları məhv olur. Bu, elektrik mühərrikinin izolyasiyasının pozulmasına və pozulmasına, kapilyar boruların tıxanmasına və s.

Mexanik zibil və çirk. Yaranan problemlər: tıxanan filtrlər, kapilyar borular. Yağın parçalanması və ayrılması. Kompressor mühərriki izolyasiyasının məhv edilməsi.

Hava.Çox miqdarda havanın daxil olmasının bir nəticəsi (məsələn, sistem boşaldılmadan yükləndi): anormal təzyiq, yağın turşuluğunun artması, kompressor izolyasiyasının pozulması.

Digər soyuducuların qarışıqları. Soyuducu sistemə çox miqdarda müxtəlif növ soyuducu daxil olarsa, anormal işləmə təzyiqi və temperatur meydana çıxacaq. Nəticəsi sistemə ziyandır.

Digər soyuducu yağlardan olan çirklər. Bir çox soyuducu yağ bir-biri ilə qarışmır və lopa şəklində çökür. Flaklar filtr və kapilyar boruları bağlayır, sistemdəki freon istehlakını azaldır və bu da kompressorun həddindən artıq istiləşməsinə səbəb olur.

Xarici qurğuların kompressorlarına yağın qaytarılması rejimi ilə əlaqədar aşağıdakı vəziyyət dəfələrlə qarşılaşır. VRF kondisioner sistemi quraşdırılmışdır (şəkil 4). Sistemdə yanacaq doldurma, işləmə parametrləri, boru kəməri konfiqurasiyası - hər şey normaldır. Yalnız bir xəbərdarlıq, daxili bölmələrin bir hissəsinin quraşdırılmamasıdır, lakin xarici ünitənin yük faktoruna icazə verilir - 80%. Bununla birlikdə, kompressorlar nöbet səbəbi ilə mütəmadi olaraq sıradan çıxır. Səbəb nədir?

Şek. 4. Daxili bölmələrin qismən quraşdırılması diaqramı.

Səbəbi sadə oldu: həqiqət, itkin daxili bölmələrin quraşdırılması üçün filialların hazırlandığıdır. Bu qollar, freonla birlikdə dolaşan yağın içəri girdiyi, ancaq geri çıxa bilmədiyi və yığılmış olduğu "əlavələr" idi. Bu səbəbdən kompressorlar adi "yağ aclığı" səbəbindən sıradan çıxmışdı. Bunun baş verməsinin qarşısını almaq üçün filiallara mümkün qədər ŞƏKİLLƏRƏ YAXIN olaraq bağlama vanaları quraşdırmaq lazım idi. Sonra yağ sistemdə sərbəst dolaşır və yağ toplama rejimində qayıdırdı.

Yağ qaldırıcı menteşələr.

Yapon istehsalçılarının VRF sistemləri üçün yağ qaldırıcı döngələrin quraşdırılması üçün heç bir tələb yoxdur. Separatorların və yağın qaytarılması rejiminin yağın kompressora effektiv qayıtdığına inanılır. Bununla yanaşı, istisnalar olmadan heç bir qayda yoxdur - V 5 seriyalı MDV sistemlərində, xarici qurğu daxili olanlardan daha yüksək və hündürlük fərqi 20 metrdən çoxdursa, yağ qaldırıcı döngələrin quraşdırılması tövsiyə olunur (şəkil 5).

Şek. 5. Yağ qaldırıcı ilmənin diaqramı.

Freon üçünR 410 A yağ qaldırıcı döngələrin şaquli hissələrdən hər 10 - 20 metrdən bir quraşdırılması tövsiyə olunur.

Freonlar üçünR 22 vəR Hər 5 metr şaquli hissədən 407C yağ qaldırıcı döngələrin quraşdırılması tövsiyə olunur.

Yağ qaldırıcı ilməyin fiziki mənası şaquli qaldırmadan əvvəl yağ yığılmasına qədər azalır. Boru alt hissəsində yağ yığılır və freonun keçməsi üçün tədricən bloklanır. Qazlı freon boru kəmərinin sərbəst hissəsində sürətini artırır, eyni zamanda maye yağı tutur. Boru kəsişməsinin yağ ilə tamamilə üst-üstə düşməsi ilə, freon bir tıxac kimi yağı növbəti neft qaldırıcı döngəyə itələyir.

Çıxış.

Yağ ayırıcılar yüksək keyfiyyətli VRF kondisioner sisteminin ən vacib və əvəzolunmaz elementidir. Yalnız freon yağını kompressora qaytararaq VRF sisteminin etibarlı və problemsiz işinə nail oluruq. Ən optimal dizayn seçimi, hər kompressorun AYIR ayrı bir ayırıcı ilə təchiz olunduğu zaman, çünki yalnız bu vəziyyətdə çox kompressorlu sistemlərdə freon yağının bərabər paylanmasıdır.

Brux Sergey Viktoroviç, MMC MEL Şirkəti