Kuća, dizajn, popravak, dekor. Dvorište i vrt. Uradi sam

Fuji električni — zaštitni znakkoji pripada japanskoj tvrtki Fuji Electric Holdings Co, Ltd. Holding uključuje mnoge tvrtke koje se bave razvojem i proizvodnjom širokog raspona proizvoda u širokom rasponu industrija. Do 1. listopada 2003. godine, Holding se zove Fuji električna skupina.
Povijest tvrtke počinje s organizacijom u Tokiju 1923. tvornicu za proizvodnju električnih komponenti. Do danas, Fuji Electric Holdings Co, Ltd je jedan od vodećih svjetskih proizvođača mikroelektronika: dijelovi poluvodiča, procesorskih ploča, kao i izvora neprekinuta snaga, pumpe, električni heraratori, električni motori, navijači različite vrste, izmjenjivači topline, čelik valjani, plastika, kemijska vlakna i mnoge druge stvari.
Fuji Denki Sosetsu Co, Ltd - Fuji električna podjela koja se bavi proizvodnjom i razvojem novih modela klimatizacijske opreme. Klima uređaji se proizvode pod Fuji električnom markom.

Fuji električni električni zid (RSW-RS):

Najčešći i najpopularniji tip klima uređaja Fuji Electric je tip zida (Rsw-R). Raspon snage od 2,2 do 3,25 kW, koji vam omogućuje da se ohladite sobe s površinom od 15 do 35 četvornih metara. m. Upravljanje se provodi pomoću udaljene IR konzole.
Klima uređaj ima dvostruki sustav za zrak koji pruža najučinkovitiju raspodjelu zraka za stvaranje udobnih uvjeta u cijeloj prostoriji.

Tu je i funkcija automatskog ljuljačke rolete u vertikalna ravnina i automatsko upravljanje protokom zraka. Najbolji tihi način rada pruža funkciju "Silent Work". Potpuno odsustvo škripa u unutarnjoj jedinici postiže se zbog uporabe gumiranih materijala u mjestima kontakta dijelova kućišta.

Svi Fuji električni klima uređaji imaju funkciju "Authorntar" - automatsko ponovno pokretanje koji pruža nastavak klima uređaja u istom načinu rada u kojem je radio do nestanka struje i automatski odabir načina rada. Također, Fuji električni klima uređaji opremljeni su timera za spavanje.

Snažan protok zraka
Vrlo učinkoviti difuzors poboljšanog dizajna
Sustav dvostrukih prigušivača zraka pruža najučinkovitiju raspodjelu zraka za stvaranje udobnih uvjeta u cijeloj sobi. Na upravljačkoj ploči možete postaviti sedam položaja smjera protoka zraka vertikalnim, a unutarnji vodiči će poslati ovaj tok u željeni smjer vodoravno.

Timer san
Gdje je potrebna potpuna tišina, na primjer, u spavaćim sobama, rekreacijske sobe i studiji za snimanje bit će vrlo korisne za tihi način rada - funkciju "tihog rada". Osim toga, eliminacija škripa u unutarnjoj jedinici postiže se primjenom gumiranih materijala u mjestima kontakta dijelova kućišta.
Korištenje ventilatora povećane veličine i high-tech kompresora omogućio je značajno smanjenje dimenzija vanjske jedinice. Modeli 7.000 - 9 000 BTU dimenzije Vanjski blok je samo 535 x 650 x 250 mm. Težina bloka na 7.000 BTU modela je samo 26 kg.
Kada pritisnete gumb za spavanje, klima uređaj automatski, ovisno o načinu rada, promijenit će temperaturu temperature zraka preko posebnog algoritma u vremenu koje ste naveli. Nakon što je određeno vrijeme istekne, klima uređaj će se u potpunosti zaustaviti.

Tijelo vanjske jedinice izrađeno je od plastike visoke čvrstoće, što je 100% zaštićeno od korozije. Zahvaljujući unutarnjem mjestu ventila, pojednostavljujući dizajn kućišta, vanjska jedinica je postala sve kompaktnija i zahtijeva manje prostora za ugradnju. Poseban dizajn rešetke tipa radijatora ravnomjerno raspodjeljuje protok zraka, što je posljedica toga što je razina buke vanjskog bloka značajno smanjena.
Kombinacija ventilatora visokog tlaka unutarnji blok A izmjenjivač topline u obliku lambda omogućuje dobivanje učinkovite izmjene topline s malim veličinama.
Unutarnja jedinica ima standardne prapne grube filtre.
Svaki klima uređaj ima značajku samodijagnosticiranja koja se može pokrenuti s upravljačke ploče. Kod pogreške je određen signalima indikatora signala na unutarnjem bloku.

Fuji električni klima uređaji opremljeni su sljedećim mogućnostima:

• perilica;
• timer za spavanje;
• timer ON / OFF;
• infracrvena upravljačka ploča;
• automatski zamah za sjenila u vertikalnoj ravnini;
• automatska kontrola protoka zraka;
• tihi rad;
• automatsko ponovno pokretanje;
• odabir automatskog načina rada.

Specifikacije klima uređaja Fuji

Predavanje 2. Gubitak tlaka u zračnim kanalima

Plan predavanja. Masovni i skupni tok zraka. Bernoulli zakon. Gubitak tlaka u horizontalnim i vertikalnim zračnim kanalima: koeficijent hidrauličkog otpora, dinamički koeficijent, reynolds broj. Gubitak tlaka u uklanjanjima, lokalnim otporima, na ubrzanju prašnjave smjese. Gubitak tlaka u mreži pod visokim tlakom. Moć pneumatskog transportnog sustava.

2. Pneumatski parametri protoka zraka

2.1. Parametri strujanja zraka

Pod djelovanjem ventilatora u cjevovodu se stvara protok zraka. Važni parametri Protok zraka je njegova brzina, tlak, gustoća, masa i volumetrijska cijena zraka. Troškovi zračnog spektra P:, m 3 / s, i masa M., kg / s su međusobno povezane:

;
, (3)

gdje F. - područje poprečnog presjeka cijevi, m2;

vlan - brzina strujanja zraka u danom dijelu, m / s;

ρ - Gustoća zraka, kg / m 3.

Tlak protoka zraka se odlikuje statičkim, dinamičkim i potpunim.

Statički tlak R umjetnost Uobičajeno je pozvati pritisak čestica kretanja zraka jedni na druge i na zidove cjevovoda. Statički tlak odražava potencijalnu energiju protoka zraka u presjeku cijevi u kojem se mjeri.

Dinamički tlak Protok zraka R dekan Pa, karakterizira svoju kinetičku energiju u presjeku cijevi, gdje se mjeri:

.

Pun tlak Protok zraka određuje svu njegovu energiju i jednak zbroju statičkih i dinamičkih pritisaka izmjerenih u istom dijelu cijevi, pa:

R = R umjetnost + R d. .

Brojanje pritisaka može se provesti ili iz apsolutnog vakuuma ili u odnosu na atmosferski tlak. Ako se tlak broji od nule (apsolutni vakuum), onda se zove apsolutno R, Ako se tlak mjeri u odnosu na tlak atmosfere, onda će biti relativni tlak N..

N. = N. umjetnost + R d. .

Atmosferski tlak je jednak razliku potpunih tlakova apsolutnog i relativnog

R bankomat = R – N..

Tlak zraka se mjeri u (N / m2), mm vodenom stupcu ili mM stupcu Mercury:

Vode od 1 mm. Umjetnost. \u003d 9.81 PA; 1 mm Hg. Umjetnost. \u003d 133,322 pa. Normalno stanje atmosferskog zraka odgovara sljedećim uvjetima: tlak 101325 pa (760 mm Hg. Art.) I temperatura 273k.

Gustoća zraka Postoji mnogo jedinica volumena zraka. Po jednadžbi glinene, gustoća čistog zraka na temperaturi od 20ºS

kg / m 3.

gdje R. - konstanta plina, jednaka zrak 286,7 J / (kg  K); T. - Temperatura na ljestvici celvina.

Bernoulli jednadžba. Kontinuitetom protoka zraka, protok zraka je konstantan za bilo koji presjek cijevi. Za dijelove 1, 2 i 3 (sl. 6), ovo stanje može se napisati kao:

;

Kada se tlak zraka mijenja unutar gustoće do 5000 Pa, ostaje gotovo konstantna. O

;

Q 1 \u003d Q 2 \u003d Q3.

Promjena tlaka protoka zraka duž duljine cijevi obožava zakon Bernoullija. Za odjeljke 1, 2 možete pisati

gdje r 1,2 - gubitak tlaka uzrokovan otporom struje stijenke cijevi na mjestu između dijelova 1 i 2, pa.

S smanjenjem površine poprečnog presjeka 2 cijevi, brzina zraka u ovom odjeljku će se povećati, tako da će volumen protok ostati nepromijenjen. Ali s povećanjem vlan 2 će povećati dinamički tlak protoka. Da bi se jednakost (5) izvršila, statički tlak bi trebao biti točno onoliko koliko će se povećati dinamički tlak.

Uz povećanje područja poprečnog presjeka, dinamički tlak u odjeljku će pasti, a statički točno isto povećanje. Ukupni tlak u odjeljku ostat će veličina nepromijenjenog.

2.2. Gubitak tlaka u horizontalnom kanalu

Gubitak tlaka trenja protok za prašenje u ravnoj zračnom kanalu uzimajući u obzir koncentraciju smjese određena je formulom Darcy Weisbach, pa

gdje l. - duljina ravne linije cjevovoda, m;

 - koeficijent hidrauličkog otpora (trenje);

d.

r dekan - dinamički tlak izračunat u prosječnoj brzini zraka i njezinoj gustoći, PA;

DO - kompleksni koeficijent; Za tragove s čestim okretama DO \u003d 1.4; Za staze ravno s malom količinom skretanja
gdje d. - promjer cjevovoda, m;

DO tm - koeficijent koji uzima u obzir vrstu transportiranog materijala, čija je značenja dana u nastavku:

Koeficijent hidrauličkog otpora  U inženjerskim izračunima određuje se formulom A.D. Altshul

, (7)

gdje DO e. - apsolutna ekvivalentna hrapavost površine, na e \u003d (0.0001 ... 0.00015) m;

d. - unutarnji promjer cijevi, m;

R.e. - Ocijenite Reynolds.

Zračni reynolds zrak

, (8)

gdje vlan - prosječna brzina zraka u cijevi, m / s;

d. - promjer cijevi, m;

 - gustoća zraka, kg / m3;

 1 - dinamički koeficijent viskoznosti, ns / m2;

Vrijednost dinamičkog koeficijenta Zračni viskoznosti se nalaze u skladu s formulom Millikena, Ns / m2

 1 = 17,11845  10 -6 + 49,3443  10 -9 t., (9)

gdje t. - temperatura zraka, c.

Za t. \u003d 16   1 \u003d 17,11845  10 -6 + 49,3443  10 -9 16 \u003d 17,9 i 10 -6.

2.3. Gubitak tlaka u vertikalnom zračnom kanalu

Gubitak tlaka pri pokretu aerosmesa u vertikalnom cjevovodu, pa:

, (10)

gdje  - gustoća zraka,  \u003d 1,2 kg / m3;

g \u003d 9,81 m / s2;

h. - Visina podizanja transportnog materijala, m.

Pri izračunavanju sustava aspiracije u kojima koncentracija aerosmesa   0,2 kg / kg vrijednost  r pod, ispod Dano samo kada  h. 10 m. Za nagnuti plinovod  h. = l.grijeh, gdje l. - duljina nagnutog mjesta, m;  - kut nagiba cjevovoda.

2.4. Gubitak tlaka u uklanjanju

Ovisno o orijentaciji uklanjanja (rotacija kanala za nekom kutu) u prostoru razlikuju dvije vrste slavina: vertikalna i horizontalna.

Vertikalne slavine Označite kao početna pisma riječi odgovornih za pitanja prema shemi: od kojih je cjevovod, gdje se šalje anesta na koji se šalje u kojem je cjevovod. Razlikovati sljedeće slavine:

- m-bb - prijenosni materijal se kreće iz horizontalnog dijela u vertikalni dio cjevovoda;

- Gospodin - isto od horizontala do vertikalnog mjesta;

- bb-g - isto za vertikalnu horizontalnu;

- VN-G je ista od okomitog do vodoravnog.

Horizontalne slavine Postoji samo jedan tip gospodina

U praksi inženjerskih izračuna, gubitak tlaka u gađenju se nalazi u skladu s sljedećim formulama.

S vrijednostima koncentracije rashoda   0,2 kg / kg

gdje
- zbroj koeficijenata lokalnog otpora grana podružnica (tablica 3) s R./ d. \u003d 2, gdje R. - radijus rotacije aksijalne linije utičnice; d. - promjer cjevovoda; Tlak dinamičkog protoka zraka.

S vrijednostima   0,2 kg / kg

gdje je zbroj uvjetnih koeficijenata koji uzimaju u obzir gubitak tlaka na rotaciji i overclocking materijala za slavinu.

Vrijednost  oh ust. Pronađite veličinu tablice  t. (Tablica 4) uzimajući u obzir koeficijent pod kutom rotacije DO p

 oh ust. =  t. DO p . (13)

Koeficijenti korekcije DO p Uzmite ovisno o kutu rotacije slavina :

Tablica 3.

Koeficijenti lokalnog otpora  oko za R./ d. = 2

Da bi izmjena zraka u kući "desno", u fazi izrade projekta ventilacije, potrebno je aerodinamički izračun zračnih kanala.

Zračne mase se kreću kroz kanale ventilacijskog sustava, prilikom izvođenja izračuna se uzimaju kao nesitemibilna tekućina. A to je potpuno dopušteno, za previše tlaka u zračnim kanalima se ne formira. Zapravo, tlak se formira kao posljedica trenja zraka na zidu kanala, pa čak i kada se pojavi otpornost lokalne prirode (može se pripisati svojim tlakom - skokovima na mjesta smjera smjera, kada Povezivanje / isključivanje tokova zraka, u područjima gdje su instalirani upravljački uređaji ili gdje se promjer ventilacijskih kanala mijenja).

Bilješka! Koncept aerodinamičkog izračuna uključuje određivanje poprečnog presjeka svake od dijelova mreže brzine koje osiguravaju kretanje protoka zraka. Štoviše, iscjedak je također određen zbog tih pokreta.

U skladu s dugogodišnjim iskustvom, može biti hrabriji da se neki od ovih pokazatelja tijekom izračuna već znaju. U nastavku su situacije koje se često susreću u takvim slučajevima.

1. Odsjek za poprečni kanal u ventilacijskom sustavu već je poznat, potrebno je odrediti tlak koji može biti potreban da bi se željena količina plina premjestila. To se često događa u tim klimatizacijskim autocestama, gdje su se veličine odjeljka temeljile na karakteristikama tehničkog ili arhitektonskog karaktera.
2. Tlak koji već znamo, ali morate odrediti poprečni presjek mreže kako biste osigurali ventiliranu sobu s potrebnim volumenom kisika. Ova situacija je svojstvena mrežama prirodna ventilacijaU kojoj je izgled već nemoguće promijeniti.
3. Nije poznato o bilo kojem od pokazatelja, stoga moramo odrediti pritisak na autocesti i poprečni presjek. Ova situacija se nalazi u većini slučajeva u izgradnji kuća.

Značajke aerodinamičkih izračuna

Upoznat ćemo se s općom metodologijom za održavanje takvih izračuna, pod uvjetom da nam je presjek i pritisak nepoznati. Odmah je naveo da će se aerodinamički izračun provesti isključivo nakon što će se odrediti potrebne količine zračnih masa (oni će se održati kroz sustav klimatizacije), a približna mjesta svakog od zraka na mreži je dizajniran.

I kako bi se propravio izračun, potrebno je nacrtati aksinometrijski dijagram u kojem će biti prisutan popis svih mrežnih elemenata, kao i njihove točne dimenzije. U skladu s planom ventilacijskog sustava izračunava se ukupna duljina zračnih linija. Nakon toga, cijeli sustav treba podijeliti na segmente s homogenim karakteristikama za koje se određuje (samo odvojeno!) I brzina protoka zraka. Što je karakteristično, za svaki od homogenih dijelova sustava, treba provesti poseban aerodinamički izračun zračnih kanala, jer u svakom od njih postoji vlastita brzina kretanja protoka zraka, kao i trajnu potrošnju. Svi dobiveni pokazatelji moraju se dodati na gore spomenutu aksonometrijsku shemu, a zatim, kao što ste već vjerojatno pogodili, morate odabrati glavnu autocestu.

Kako odrediti brzinu u ventilacijskim kanalima?

Kao što se može vidjeti iz svih gore navedenih, potrebno je odabrati taj lanac uzastopnih segmenata mreže, koji je najduži; U isto vrijeme, numeriranje bi trebalo početi isključivo s udaljenog mjesta. Što se tiče parametara svake od parcela (i brzine protoka zraka, duljina mjesta, njegov redoslijed broja, itd.), Tada bi se također trebali uzeti u tablicu naselja. Zatim, kada će se primjenjivati \u200b\u200buvod poprečnog presjeka, odabran je oblik poprečnog presjeka i određuju se njegovi dijelovi - dimenzije.

Lp / vt \u003d fp.

Što znače ta kratica? Pokušat ćemo shvatiti. Dakle, u našoj formuli:

• LP je specifičan protok zraka na odabranom području;
• VT je brzina kojom se zračne mase na ovom mjestu kreću (mjereno u metrima u sekundi);
• FP je poprečni presjek kanala koji vam je potreban.

Što je karakteristično, tijekom određivanja brzine kretanja, potrebno je voditi, prije svega, razmatranja spremanja i buke cijele ventilacijske mreže.

Bilješka! Prema tako dobivenom indikatoru (riječ je o presjek) Trebalo je odabrati zračni kanal sa standardnim vrijednostima, a stvarni poprečni presjek (označen s kraticom FF) treba biti što bliže prethodno osmišljenoj.

Lp / ff \u003d vf.

Nakon što ste dobili pokazatelj potrebne brzine, potrebno je izračunati koliko će se tlak smanjiti u sustavu zbog trenja oko zida kanala (za to morate koristiti posebnu tablicu). Što se tiče lokalnog otpora za svaki od dijelova, oni se trebaju izračunati odvojeno, nakon čega se sažeti u ukupni pokazatelj. Zatim, zbrajanjem lokalnog otpora i gubitka zbog trenja, možete dobiti opću stopu gubitka u sustavu klimatizacije. U budućnosti će se ta vrijednost koristiti kako bi se izračunala potrebna količina plinskih masa u ventilacijskim kanalima.

Jedinica za grijanje zraka

Ranije smo ispričali o činjenici da je jedinica za grijanje zraka, razgovarali o svojim prednostima i aplikacijama, osim ovog članka, savjetujemo vam da se upoznate s tim informacijama.

Kako izračunati pritisak u ventilacijskoj mreži

Da biste odredili željeni pritisak za svaki pojedinačni dio, morate koristiti sljedeću formulu:

H x g (ph - pb) \u003d dpe.

Sada ćemo pokušati shvatiti što znači svaka od tih skraćenica. Tako:

• H U ovom slučaju označava razliku u oznakama mina i rešetke ograde;
• RV i PH je indikator gustoće plina, ivana i unutar ventilacijske mreže, odnosno (mjereno u kilogramima po kubičnom metru);
• konačno, DPE je pokazatelj onoga što bi trebao biti prirodni raspoloživi tlak.

Nastavljamo rastavljati aerodinamički izračun zračnih kanala. Da biste odredili unutarnju i vanjsku gustoću, morate koristiti referentnu tablicu, a treba uzeti u obzir indikator temperature unutar / izvan. U pravilu, standardna temperatura se uzima kao plus 5 stupnjeva, bez obzira na to je li zemlja planirana u kojoj je određenoj regiji građevinski radovi, A ako je temperatura niža izvana, rezultat će povećati injekciju u ventilacijski sustav, koji će se, zauzvrat, povećati volumen dolaznih masa zraka. A ako je temperatura vani, naprotiv, to će biti veće, a zatim će se pritisak na autocesti smanjiti zbog toga, iako se taj nevolja, usput može u potpunosti kompenzirati otvaranjem snaga / prozora.

Što se tiče glavni zadatak Od bilo kojeg opisanog izračuna, onda leži u izboru takvih zračnih kanala, gdje gubici na segmentima (jesu li vrijednost? (r * l *? + z)) će biti ispod trenutnog DPE indikatora ili, kao opciju, barem jednaka tome. Za vidljivost potrošača dajemo gore opisano vrijeme u obliku male formule:

DPE? ? (R * l *? + Z).

Sada razmatramo detaljnije da označavaju kraticu koja se koristi u ovoj formuli. Počnimo s kraja:

• Z u ovom slučaju, to je pokazatelj koji označava smanjenje brzine zraka zbog lokalnog otpora;
• ? - To je vrijednost, točnije, koeficijent onoga što je krilo zidina na autocesti;
• l je još jedna jednostavna vrijednost koja označava duljinu odabranog područja (mjereno u metrima);
• konačno, R je pokazatelj gubitaka trenja (mjereno u pascalima po metru).

Pa, shvatili smo ovo, sada još uvijek malo saznajte o indikatoru hrapavosti (to je?). Ovaj pokazatelj ovisi samo o tome koji su materijali korišteni u proizvodnji kanala. Važno je napomenuti da brzina kretanja zraka također može biti različita, tako da se ta pokazatelj treba uzeti u obzir.

Brzina - 0,4 metra u sekundi

U tom slučaju, indikator raspoređivanja će biti sljedeći:

• stucco s uporabom mesh za armiranje je 1,48;
• snogohidovi - oko 1.08;
• u Običnoj opeci - 1.25;
• i na rogu betonu, odnosno, 1.11.

Brzina - 0,8 metara u sekundi

Ovdje opisani pokazatelji izgledaju ovako:

• za žbuku pomoću mesh za armiranje - 1.69;
• za šljaku - 1,13;
• za običnu opeku - 1.40;
• konačno, za rog beton - 1.19.

Lagano povećati brzinu zračnih masa.

Brzina - 1,20 metara u sekundi

Za ovu vrijednost, pokazatelji hrapavosti će biti takva:

• gipsa s uporabom mesh za armiranje - 1.84;
• slagahidi - 1.18;
• u običnom cigli - 1,50;
• i, dakle, rog beton - negdje 1.31.

I posljednji pokazatelj brzine.

Brzina - 1,60 metara u sekundi

Ovdje će situacija izgledati ovako:

• za žbukanje uz korištenje mesh armarnije, hrapavost će biti 1,95;
• za šljake booksip - 1.22;
• za običnu opeku - 1.58;
• i konačno, za rog beton - 1.31.

Bilješka! Grubost shvatila, ali vrijedi spomenuti još jedan važan trenutak: U isto vrijeme, preporučljivo je uzeti u obzir neznatnu maržu, oklijevajući u roku od deset do petnaest posto.

Razumijemo s uobičajenim izračunom ventilacije

Izrada aerodinamičkog izračuna zračnih kanala, morate uzeti u obzir sve karakteristike rudnika ventilacije (ove karakteristike prikazane su dolje kao popis).

1. Dinamički tlak (za njegovu definiciju, je formula - DPE? / 2 \u003d p).
2. Potrošnja zraka (označeno je slovom L i mjeri se u kubičnim metrima po satu).
3. Gubitak tlaka kao posljedica trenja zraka o unutarnjim zidovima (označeno slovom R, mjereno u pascals po metru).
4. Promjer zračnih kanala (za izračunavanje ovog indikatora koristi se sljedeća formula: 2 * A * B / (A + B); u ovoj formuli, vrijednosti A, B su veličine odjeljak kanala i mjere se u milimetrima).
5. Konačno, brzina je V, izmjerena u metrima u sekundi, koju smo već spomenuli ranije.

>

Što se tiče izravnog slijeda radnji pri izračunavanju, trebala bi izgledati otprilike kako slijedi.

Prvi korak. Prvo, potrebno je odrediti potreban prostor kanala, za koje se koristi formula ispod:

I / (3600xvpek) \u003d F.

Razumijemo s vrijednostima:

• F U ovom slučaju, to je, naravno, područje koje se mjeri u kvadratnim metrima;
• VPEK je željeni brzina kretanja zraka, koja se mjeri u metrima u sekundi (za kanale, uzima se brzina od 0,5-1,0 metara u sekundi, za mine - oko 1,5 metara).

Treći korak. Sljedeći korak je odrediti odgovarajući promjer zračnog kanala (označen slovom D).

Četvrti korak. Zatim se određuju preostali pokazatelji: tlak (koji se naziva p), brzina kretanja (skraćena V) i, dakle, smanjenje (skraćeno R). Da biste to učinili, potrebno je koristiti nomograme prema D i L, kao i relevantne stolove koeficijenata.

Petina, Koristeći druge čimbenike koeficijenata (govorimo o lokalnim pokazateljima otpora), potrebno je odrediti koliko će se učinak zraka smanjiti zbog lokalnog otpora Z.

Korak šest. U posljednjoj fazi izračuna trebate definirati zajedničke gubitke na svakom odvojenom segmentu ventilacije.

Obratite pozornost na jednu važnu točku! Dakle, ako su uobičajeni gubici u nastavku već u već povremenom tlaku, takav se takav sustav ventilacije može smatrati učinkovitim. Ali ako gubici premašuju indikator tlaka, može biti potrebno instalirati posebnu dijafragmu gasa u ventilacijskom sustavu. Zahvaljujući ovoj dijafragmi, višak tlaka bit će pržen.

Također imajte na umu da ako je ventilacijski sustav izračunat za služenje nekoliko prostorija na tontalni pokazatelj gubitka.

Video - Kako napraviti izračune pomoću programa VIX studio

Aerodinamički izračun zračnih kanala smatra se obveznim postupkom, važnom komponentom planiranja ventilacijski sustavi, Zahvaljujući ovom izračunu možete saznati koliko su sobe učinkovito ventilirane na određenom presjeku kanala. I učinkovito funkcioniranje ventilacije, zauzvrat, pruža maksimalna udobnost Vaš boravak u kući.

Primjer izračuna. Uvjeti u ovom slučaju su sljedeći: upravna zgrada, ima tri kata.

Izračun ventilacije Ovaj izračun kanala zraka i ventilacijskih kanala u sustavima i. ispušna ventilacija , Ventilacija služi za opskrbu i uklanjanje zraka s temperaturom do 80 ° C. Izračun se vrši u skladu s metodom specifičnog gubitka tlaka. Ukupni gubitak tlaka, kgf / m², u mreži zračnih kanala za standardni zrak (t \u003d 20 ° C i γ \u003d 1,2 kg / m³) se određuje formulom:

p \u003d σ (rl + z),

gdje je R-gubitak tlaka trenja na izračunato razdoblje KGF / m² na 1 m; L-duljina segmenta kanala, m; Z-tlačni gubitak na lokalnom otporu na izračunate segmentu, kgf / m².

Gubitak tlaka trenje R, KGF / m² na 1 m u okruglim zračnim kanalima određuje se formulom R \u003d λd v²2g, gdje je koeficijent otpornosti trenja; D je promjer zračnog kanala, m; v - brzina kretanja zraka u zračnom kanalu, m / s; γ - Bulk zračna masa prenesena kroz zračni kanal, kgf / m³; V²y / 2G- Brzi (dinamički) tlak, kgf / m².

Koeficijent otpora usvaja Altshul formula:

gdje je Δ apsolutna ekvivalentna hrapavost površine kanala čelika, jednaka 0,1 mM; d - duplex kanal, mm; Reynolds Reynolds.

Za zračne kanale od drugih materijala s apsolutnom ekvivalentnom hrapavošću Ke≥0,1 mm, r vrijednosti R se uzimaju s koeficijentom korekcije n na gubitku tlaka za trenje.

Vrijednost ΔE za druge materijale:

1. Čelični limac - 0,1 mm
2. Viniplast - 0,1 mm
3. Azbest cementne cijevi - 0.11mm
4. Cigla - 4mm
5. Stucco na mreži - 10mm

Preporučena brzina kretanja zraka u zračnim kanalima s mehaničkom motivacijom. Proizvodne zgrade Glavni zračni kanali - do 12 m / s, grane kanali - 6 m / s. Javne zgrade Glavni zračni kanali - do 8 m / s, grane kanali - 5 m / s.

U pravokutnim zračnim kanalima, ekvivalentni devni promjer se uzima u kojem je gubitak tlaka u okruglom zračnom kanalu na istoj brzini zraka jednak gubicima u pravokutnom zračnom kanalu. Vrijednosti ekvivalentnih promjera, M, definirane formulom

gdje i b - veličina strana pravokutnog kanala. Treba imati na umu da s jednakom brzinom zraka, pravokutni zračni kanal i sličan krug imaju različite troškove zraka. Vrijednost velike brzine (dinamičkog) tlaka i specifičan gubitak tlaka trenja za okrugle zračne kanale.

Gubitak tlaka Z, KGF / m², na lokalnim otporima određuje se formulom

Z \u003d σζ (v²y / 2g),

gdje je σζ zbroj koeficijenata lokalne otpori Na izračunatom rez zračnog kanala. Ako temperatura premještenog zraka nije 20 ° C na gubitku tlaka, izračunata pomoću formule p \u003d σ (R1 + Z), potrebno je uvesti koeficijente korekcije K1 - trenje, K2 - Lokalni otpor.

Ako nedostatak gubitaka tlaka na granama zračnih kanala unutar 10%, treba instalirati iris ventili.