• Motokross - Klassikaline Fulfayes (kiivri, pea ja näo täielikult sulgemine) ristlõikega pika "lõualuu" ja visiiriga ilma visiiri, kõige kergekaalulise ja vastupidava kiivri ilma, kes kaitseb usaldusväärselt ratturi pea.

• Enduro - Enamikul juhtudel on Motocrossi kiiver täiuslik, aga "segastiilte armastajate" sõitmise jaoks, mis ületavad töötlemata maastiku ja teede üle - tasub kaaluda täielikku inforreerib nagu "Motard" või "Enduro / turismi".

• Supermoto, ring võidusõit või jaam - üheselt mõistetav valik on klassikaline täiskasvanud "Integral".

• Kiiruse sõitmine Teedel või linnas (näiteks sportsbike) - sel juhul tasub kaaluda modulaarset tüüpi kiivrit kokkuklapitava "pick-up" abil, mis ühendab kiivri visori ja "lõualuu". See valik See on mugavam lahendus kui integreeritud integreeritud.

• Pinna ratsutamine Teedel või linnas (näiteks Chopperil, julm või roller) - saate kaaluda kiivri korrust avatud tüüp, ilma "lõualuu", nagu visiiriga ja ilma. Näiteks antud juhul on "pähkel" või "kiivri" kiivrid täiesti sobivad.

- sarnane reegel kehtib teedel või linnakeskkonnas sõidu ajal, kuid sel juhul sõltub kiivri valik rohkem teie "keskmise" kiirusest teedel ja sõidu stiilis. Kas eelistate puhas ja kiirustamata sõita? Siis saate kaaluda maantee mootorratta eelarve mudeleid, isegi pooleldi avatud tüüpi. Kui sa oled vastupidine suure kiirusega amatöör ja agressiivne sõidu stiil - ärge säästke oma turvalisust, suurepärane valik Sest teie jaoks on valik kõige kaitstud kiivri, selliseid tüüpe kui terviklik ja modulaarne.

4. Võtke kiiver visiiriga või ilma?

6. Mis värvi ja disaini valida? Läikiv kiiver või matt?

7. Hind.

Kui olete professionaalne sportlane, kogenud rattur ja suurte kiiruste armastaja, siis te ei vaja nõu :) Te teate, et te ei tohiks salvestada oma turvalisusele ja mugavusele, lisaks on teil tõenäoliselt juba eelarves otsused Ja soovite saada "midagi muud" oma uue kiivri. Seetõttu ootavad teid erinevate tootjate professionaalsed lahendused!

Ehituse kiivrite värvus. See tundub, mis värvi erinevus ehitus kiiver?

Postitatud 10.10.2010

Tundub, milline on erinevus, mis värvi on ehituse kiiver? Mis värvi meeldis rohkem, et ISO. See ei ole siiski täiesti kui võimalik ja peaaegu iga selle individuaalse kaitse vahendi värvimine on teatud tähendus.

Kaugel igaüks teab, et ehituse kiivrid peaksid olema erinevad värvidsõltuvalt selle kandja (omanik) olekust. Vastavalt GOST 12.4.087-84-le toodetakse nende korpus erinevaid värve, kaasa arvatud:

1. Valge- organisatsioonide ja ettevõtete juhtimisel, alade juhid ja seminarid, töökaitsealane inspektorid;

2. Punane - otsaesiste, meistrite, inseneride, tehniliste töötajate, peamiste mehaanika ja peamiste energiandussektori jaoks;

3. Kollane ja oranž - töötajate ja nooremate teenuste personali puhul;

4. Brown - kaevur;

5. Sinine- mäed

Koos sellega on kaitsev kiiver sageli tavapäraseks embleemi postitamiseks või muu märgi postitamiseks, mis räägib töötajale kuuluva tööstuse või professionaalsest professionaalsest.

Sellise autsaiderite kodeeringuga ja kõrgetasemeliste juhtide kodeeringuga, mis sageli ei tea sageli, kuhu ohutult kõndida ja kus see on võimatu, võite kiiresti teatada ja hoiatada pea õnnetuste ja vigastuste eest. Samal ajal võimaldab vahetu juhendaja konstruktsioonivastase värvi väike erinevus seda kinnitada, et see oleks vajalik, kui see on vajalik isegi väga suure kõrgusega.

Lisaks valgetele, kollasele, oranžile ja punasetele ehituseks politseisse, sinine, roheline ja teised on tavalised. Allpool on erinevate värvide konstruktsioonikankerite pilte galerii.

Kuidas määrata mootorratta asjakohane suurus

Esmalt ostate motlet või soovite muuta kiivri brändi. Kuidas määrata, millise suurusega ma peaksin navigeerima? Kuidas veenduda, et teie kiiver, mida te poe mõõta, sobib ideaalselt teie suuruse ja kuju jaoks?

Kõigepealt peate määrama oma kiivri suuruse. See on väga lihtne seda teha, aga on mitmeid reservatsioone ja erandeid, mida peate teadma - soovitame lugeda artiklit lõpuni.

Kiivri suuruse määramiseks tehke järgmist:

1. Portno sentimeetri või pehme lindi mõõtmise abil mõõdage oma pea ringi kõige laiemasse osa (kui sentimeetri puudub, kinnitage paela peaga, köis ja seejärel mõõta saadud pikkust valitseja). Reeglina mõõdetakse pea ümbermõõt 1,5-2,5 sentimeetri kaugusel kulmude kohal, veidi kõrgem kui kõrvad ja pea tagaosas, mis annab teile suurima ümbermõõdu pikkuse (vt pilte). Mõõtke oma pea mitu korda, et vältida vigu ja leida maksimaalne pikkus Ring.

2. Nüüd võrreldakse sellest tulenevat tulemust kiivrite suurustega, mis on allpool esitatud konsolideeritud tabelites määratud - iga kiivri suurus vastab pea pea pikkusele sentimeetrites ja / või tolli pikkuses. Kuna erinevad tootjad toodavad kõva kestad täiesti erineva kuju ja suurusega, võivad nad liigitada nende kiivrite suuruse erinevalt. Allpool on sellel lehel allolevad tabelid pea pea juht pea pea pea, sõltuvalt kaubamärgi kiivri / tootja. Kui teil on kindlalt kindel, et soovite osta konkreetse brändi kiivri, näiteks Arai või Shoei, vt sobivat tabelit (või lugeda soovitusi tootja veebilehel).

3. Kui te näete, et saate tulla kahes suuruses kiivrites, on eelistatav navigeerida väiksema suurusega. 3.1. Esiteks, ohutusnõuded (ja te ostate kiivri enda turvalisuse huvides, mitte ilu - või mitte ainult ilu jaoks), on see, et kiiver on pea peal väga tihedalt istudes (kuid ei põhjustanud valulikke tunnet) - vastasel juhul Tema kaitse aste See on oluliselt väiksem või sügisel mootorratta, kiiver langeb pea peale. 3.2. Teiseks, nüüd defineerite ainult teoreetilist suurust ja kaupluses saate valida kõige sobivama suurusega (kui tellite kataloogi kiivrit; selle kohta allpool).

Järgnevalt on kaks tabelit koos kiivrite suurustega; Näete, et nende andmed on veidi erinevad - see on tingitud asjaolust, et erinevad tootjad klassifitseerivad oma mudelite mõõtmed erinevatel viisidel. seetõttu optimaalne valik - Võtke need andmed alusena ja teie suurust

kiiver iga üksiku brändi jaoks määratleda teistes tabelites, mis on esitatud sellel lehel allpool.

Mootorrataste mõõtmete sobitamine sõltuvalt pea ümbermõõdu pikkusest

Märkus: Mõõdud erinevad sõltuvalt mootorrattamärkidest. Veelgi enam, isegi sama tootja võib aeg-ajalt muuta oma suurusi, rääkimata kõva kesta kuju muutmisest sõltuvalt mudelist.

Ostetud kiivri suurus ja mugavus on tõsine mõju teie mootorratta juhtimisele. Lisaks loodame, et te ei saa kunagi õnnetusse, aga kui see juhtub, mängib kiivri suurus otsustav roll teie pea kaitsmisel.

Ärge kunagi istuge mootorrattal, kui arvate, et kiiver ei sobi suurusega. Kiiver peaks istuma tihedalt pea peale, kuid ei tohiks olla liiga pea peale pannes - sa peaksid tundma end mugavalt.

Kiivrite paigaldamise ajal järgige järgmist:

1. Te olete määranud kiivri teoreetilise suuruse. Kaupluses alustage sobivat suurust kiivrit - kui ühe tootja kesta suurus ja kuju tundub liiga vaba, mõõta sama mudeli väiksemat suurust ja vastupidi. Ära unusta: samad mõõtmed võivad erineda oluliselt, kui mõõdate erinevate tootjate kiivreid - vt ülaltoodud tabelid. Enne kiivri kandmist eemaldage kõrvarõngad kõrvarõngad, eemaldage teised kaunistused, olge paigaldamise ajal ettevaatlikud, kui teil on oma nägu augustamine. Inimesed, kes ostavad kiivri esimest korda, kardavad tavaliselt kiivri pea peale tõmmata, kui nad tunnevad vastupanu ja tundub, et kiiver on liiga väike. Sa ei pea kartma: kiiver ja peaks olema tihe, kiiver ei sure teile kõrvu ja kui saate selle pea peale panna, siis saate alati eemaldada teda. Reeglina tänu kõva kesta ja tihendite kuju tõttu on võimalik hinnata kiivri mugavust ainult siis, kui see on täielikult minu peaga, ja mitte siis, kui te lõpetate selle tõmbamise, näiteks see " häirige kõrva. " :))

2. Kiiver ei tohiks olla liiga tihe. Kui teie kiiver on käes, korja mõlema käega lõua rihma jaoks ja pange kiiver oma pea peale - peate tundma, et kiivri kesta ülemine osa puudutab peanahal. Risk kiivri ja madalama allapoole - sa peaksid tunda, et see läheb alla peal, puudutades seda. pööra tähelepanu järgmised punktid. 2.1. Sa tunned kohe, et kiiver on liiga tihe / tihedalt istudes oma peaga, siis on ebamugavus ja isegi valu. 2.2. Teie macushkin ei puuduta kiivri ülaosa. 2.3. Kiiver on kõrvade taga väga klammerduv - see ei ole tavaliselt pea peale. 2.4. Sa tunned valulikke tunnei kõikjal. Kui vähemalt üks neist üksustest kohaldatakse vähemalt ühte neist toodetest, peate mõõtma suuremat ja / või teist vormi, kui me räägime sama brändi. (Kui mõõdate sama suurusega kiivrit, kuid teine \u200b\u200btootja, võib see osutuda, et see on ideaalne suurus ja / või kuju.)

3. Kiiver ei tohiks olla liiga tasuta. Kui olete leidnud kiivri, mis on oma peaga tihedalt istudes ja tunnete end mugavalt, peate veenduma, et see ei ole liiga tasuta. Selle katsetamiseks tihedalt nuppu rihm lõuale hoidke kätt osa, mis kaitseb lõug või kiivri külgede servade servade servade jaoks. Proovige liigutada kiivrit küljelt küljele ja üles ja alla. Kui kiiver on vabalt liikuv, on see liiga suur. Kui tunnete, et kiiver tõmbab nahka, valitakse suurus õigesti. Kui te kannate oma peaga kiivrit kõigil ilma takistusteta, on see kindlasti liiga vaba. Ära unusta, et kiiver, nagu kingad, nagu kindad, on aja jooksul õnnetu; Tihendid on tihendid ja kiiver pannakse sisse ja istub peaga, on tasuta.

4. Õige suurus. Viimane kontroll on väga oluline, kuid ebameeldiv. Kiivrihm peab olema kinnitatud. Aita oma käed kiivri selja serva jaoks ja tõmmake see üles ja edasi, püüdes selle pea peale tõmmata. Siis proovige juhtida kiivrit mu peast, kuid teises suunas - tagasi. Kui te tunnete, et kinnitades mõned rohkem jõupingutusi, siis võiks teha täidise kiivri pea, siis peaks kaaluma kahte võimalikud võimalused: 4.1. See kiiver on liiga tasuta ja õnnetuse ajal, kui sa teed tabasid, võib see selle pea pärast seda häirida - seetõttu ei suuda kiiver sind kaitsta. 4.2. Sa liiga nõrgalt kinnitasid rihma. Kontrollige kinnitusvahendit - vajadusel võtke ühendust müüja abiga, seejärel korrake testi - proovige uuesti tõmmata kiivri pea erinevates suundades. Selline kontroll on ebameeldiv ja võib-olla isegi natuke valusat, kuid tee streikusest tulenev jõud on ebameeldiv, seega on parem kindlalt teada, et kiiver jääb pea peale.

5. Kui arvate, et leidsime sobiva kiivri, ärge kiirusta seda ostma.
5.1. Esiteks, ärge eemaldage kiivrit minutite juht 10. Aja jooksul võib teie mugavuse tunne muutuda - näiteks tunnete, et kiiver hakkab üha enam põhjustama ebameeldiva tunne, pakkudes ülerõhk Mõne osa peaosas. Mõtle sellele, kuidas te tunnete, kui te selle kiivris või kahes läbimisel.
5.2. Kui paned kiivri, kontrollige, mida teie ülevaade teil on. Horisontaaltasandil, klaas peab asuma sümmeetriliselt võrreldes silmaliini - vasakule ja paremale ülevaate peaks olema sama. Klaasi ülemine serv peab asuma lihtsalt kulmude kohal. Kontrollige, kuidas kiiver piirab perifeerset visiooni. Vaadake ühtegi objekti ja liigutage oma pea üles ja alla ning küljelt küljelt - selgelt näete objekti, millele olete koondunud sellele, kas klaas loob klaasi, hägususe, "lained"?
5.3. Kontrollige hoolikalt klaasi. See ei tohiks selle läbi moonutada objekte. Vaadake, kui tihedalt klaas on külgneva kalde külge - kui näete, et kiivri klaasi ja servade vahel on lüngad, tulevad õhk sees ja sellega see - lisamüra. Mõned tüüpi kiivrite lünkade mudelid on reguleeritud. Vaadake, kui lihtne on klaasi asendamine - mõnedes mudelites muudab klaas väga lihtsalt ja ilma mis tahes tööriistade abita, teistes on vaja kasutada klaasi asendamiseks tööriistu.
5.4. Kui te pole veel värvi valikut veel otsustanud, vaadake, milline on teie valik. Traditsiooniline paljud mootorratturid on must, see on raskem märgata teedel, helge värvi kiiver esile sind teedel. Kiivri taga on keerulise graafika taga kallim.

Kompromiss mootorratta valimisel

Kiivri ostmisel peate alati kompromissi tegema. Parem on psühholoogiliselt ette valmistada selle kompromissi ette ja määrata endale endale, millist kiivrit peate ostma.

Iga tootja teeb kiivrid omal moel: kasutatud erinevad materjalidErinevate vormide kõva kestad on toodetud, kiivrite ohutus on sertifitseeritud erinevate standarditega. Oleme juba öelnud, et teoreetiliselt vastab mistahes kiivri, mis on müügil, vastab minimaalsele ja piisavatele ohutusnõuetele. Te ei saa hinnata kiivri kaitseomadusi kaupluses - te peate toetuma müüja ja sertifikaatide aususele.

Te ei saa ka hinnata materjali koostist, millest tekib kiivri jäik mantel. See ei ole väärt liiga palju tähelepanu kõrgtehnoloogilistele materjalidele, kust kiiver on valmistatud - lihtsalt vali kiiver, kus tunnete end mugavalt, mis kaalub vähem. Kui te arvate ennast keemiliste tehnoloogiate ja materjalide valdkonnas ekspertseks, näete, mida jäik koorega ja tihendid on tehtud - see teave on esitatud dokumentides, samuti kiivri sees oleva otsetee (sertifitseerimisstandard) Samuti tuleks täpsustada kiivri ohutuse standardi.

Erinevad tootjad teevad kõva kesta erinevaid kujundeid. Erinevad tootjad muudavad nende kiivrite suurust erinevalt: Keegi toodab mitmeid erinevaid kõvakesta suurusi, keegi teeb ühe kesta, muutes kiivri suurust paksemate / tihe tihendite tõttu. Kui see on mudeli rida Kasutatakse mitmeid erinevaid kestasid, näiteks mudelid on kallimad, sest tootja peab iga kesta kinnitama eraldi. Lisaks võib sama tootja toota erinevaid mudeleid erinevate kujudega kestadega, nii et kui te ei sobi ühe mudeli kiivri kuju, see ei tähenda, et peate selle brändi ületama ja teise kaubamärgi kiivrid mõõtma on täiesti võimalik, et teine \u200b\u200bsama tootja mudel sobib ideaalselt teie pea vormile.

Üha enam on tootjad varustatud eemaldatava vooder-kiivrid, mida saab pesta. Üha enam, kiivrid on lõpetatud ja eemaldatavad padjad - te mitte ainult ei suuda muuta tihendeid, kui nad lammutatakse / puistatakse, ja te tunnete, et kiiver ei istu enam peaga nii tihedalt, kuid erinevate abiga Tihendid Saate saavutada parimat mugavust. Hea müüja, kes on huvitatud kiivri ostmisest ja et olete oma ostuga rahul, võimaldavad teil juhtida kiivrit erinevate padjade kombinatsioonidega.

Aerodünaamilised kanalid, uimed, õhu sisselaskeava väljaulatuvad väljaulatuvad, kuid kõik kõlarid võivad langemise ajal teele kinni pidada ja neil on selgroo tõsine traumaatiline mõju. Turvalisuse seisukohast on eelistatav osta sujuv ja sujuva kiivri, millel ei ole väljaulatuvaid, potentsiaalselt ohtlikke osi. Teadusuuringute J.D. Võimsus on näidanud, et kiivri valimisel kolm kõige olulisemat aspekti on stiil / värvus,

mugavus / mugavus ja hind. Kaks kolmandikku kiivrite ostjate kõne stiilis / värvi, mugavuse / mugavuse esimeses kolmes peamises teguris, mis mõjutavad kiivri ostmist. Samal ajal paneb peaaegu poole ostjatest kiivri maksumuse ühele esimestest kohtadest. Uuring näitas ka, et ostjate vanuse suurenemisega väheneb kiivri stiili või värvi tähtsus, kuid mugavuse ja mugavuse tähtsus suureneb.

"Mootorratturite eelistused võrreldes mootorrattaliigi ja kiivri muutus vanuse ja kogemustega," ütles Todd Müdorf. "Nooremad mootorratturid, eriti need, kes lähevad spordi BARKERSile, on viimastes tehtud kiivritele olulisemad fashion trendid värvides ja graafikutes. "

Süsteem ventilatsiooniavad See on väga kasulik kuuma ilmaga. Kuid on oluline kontrollida mitmeid hetki. Kõige tähtsam on: veenduge, et see, et see tundub olevat augud on tõesti augud - mõnikord on "õhu sisselaskmine" tehakse ainult ilu jaoks, tegelikult ei ole selles auk ja selle kaudu ei ole õhku. Veenduge, et saate avada ja sulgeda augud tavaliselt - eelistatult ilma kindaid eemaldamata! Ideaalis, kui kiiveril on esiosas augud, kus õhk siseneb, peaks see olema auk ja taga - kus õhk läheb; Sellise süsteemiga on ventilatsioon kiivri sees optimaalne.

Pöörake tähelepanu rihmale. Kui mugav tunnete, kui see on kinnitatud? Kas tema pehme tihendite sees on? Kui mugav kinnitusvahendi kasutamiseks, on tuulerihma vaba ots?

Kõrgeim klassis tehtud kiiver, mis on täiesti pea peal, on tavaliselt kallim. Rääkige oma sõprade mootorratturitega, saate teada erinevate motofoorumite kohta, mida inimesed mõtlevad konkreetse kiivri brändi kohta.

Niisiis, valige endale mitmed eelistatud kaubamärgid (kuna see võib osutuda, et ainus kiivri bränd, millele te lõpetasite, ei sobi teie pea vormiga), otsustage, kui palju olete valmis kiivrile kulutama, millist tüüpi kiivri soovite osta Mis värvi milliseid täiendavaid omadusi peaks olema see kiiver (ventilatsiooni kanalid kulmudes, peal ülaosa, taga, klambri tüüp, eemaldatav vooder, vooder, deflektori mask jne), määrata oma teoreetiline suurus. Kaupluses saate teha rohkem õige valik. On ainult üks kompromiss, millele te ei tohiks minna: kui te ei leidnud ühtegi kiivrit ühes poes, kus te tunnete end mugavalt ja mis teil on täiesti sobiv suurus ja kuju, minge teise poodi! Kui kiiver on liiga vaba, ei saa ta teid õnnetuse ajal kaitsta ja kui see on tugevalt oma pea peale, ei taha te seda uuesti panna!

Mootorratas on mootorratturite kõige olulisemad seadmed. Lisaks peatuskaitse pea erinevate vigastuste pea ja kaela, aju loksutades korral õnnetuse, mootorratta annab igapäevaelu ja igapäevase kaitse vastassuunas tuulest, külma, ilm ja igasuguseid probleeme leida Õhk - tolmult putukatele ja lindudele.

Mootorratas on mootorratturite kõige olulisemad seadmed. Lisaks peatuskaitse pea erinevate vigastuste pea ja kaela, aju loksutades korral õnnetuse, mootorratta annab igapäevaelu ja igapäevase kaitse vastassuunas tuulest, külma, ilm ja igasuguseid probleeme leida Õhk - tolmult putukatele ja lindudele.

Enne, on vaja kindlaks teha, millist kiivrit sobib teie ülesannete täitmiseks, mis tootja eelistavad ja suudavad juba valida kiivri suuruse ja valida värvi, mis põhineb teie enda eelistustel või mootorrataste värvidel.

Traditsiooniliselt klassifitseeritakse mootorsõidukid koore kujundusega, mis reeglina määrab ja otstarbel.

Kiivri lahutamatuTa on täis nägu - kõige populaarsem tüüpi kiivrid. Annab kõrgeima kaitse taseme ja tal on parimad aerodünaamilised omadused. Seda kasutatakse nii igapäevase sõita linna ja väljaspool linna ja spordivõistluste marsway-ringi mootorratta võidusõidu.

Kiivri modulaarneNimetatakse ka flip-up (flip-up). Struktuurselt sarnane kiivri lahutamatuga, kuid erinevalt sellest, lisaks tõusevale visiirile, on täielikult kokkuklapitavad esiosa, mis võimaldab mitte võtta seda täielikult, kui vaja, et suhelda või juua vesi lühiajalised peatused - Näide tankimisel jne Sel põhjusel on mootori laskumised väga populaarsed. Kaitse tase on võrreldav lahutamatuga. Modulaatori kiivri kaal keerulise kujunduse tõttu mõnevõrra rohkem kui integraalid.

Avatud kiiverMõnikord nimetatakse "Helmet ¾", on avatud esiosa. Erinevates mudelites võib see olla varustatud visiiriga, kaitsevini või mitte üldse mitte. Lai kasutamine Ma sain draiverite motorollerite, raiumis ja kruiisid. Pakub piisavat kaitset mõõduka kiirusega ja igapäevase kasutamise kõrge mugavuse tase tänu pidevale avatud isikule. Avatud kiivrid hõlmavad ka erinevaid mootorrattaid (läänes, mida nimetatakse ajukapitaliks), mis katavad ainult pea peakomplekti, kuid see tuleb märkida, et enamik neist kašenidest tavaliselt ei ole turvasertifikaadid ja nende tootjad sageli märkida nende ekspluateerimise vastuvõetamatus.

Mootor Seda iseloomustab arenenud esiletõstetud esiosa, on sunzhagrystrostatnye visiir ja on mõeldud töötama spetsiaalsete ristlõike mootoritega. Kui otsest tuleneb nimest, on peamine eesmärk Motocross ja Enduro. Lisaks on ristkoordikaalsed kiivrid populaarsed supermotardi, klammerdajate ja quad jalgrataste juhtidega. Fakt on see, et risti kiivri disain pakub äärmiselt tõhus ventilatsioon Füüsilise pingutuse põhjustatud intensiivse hingamisega kaasneb mootorratta määratud suunas. On ka muudatused rist-koordineerite kiivrid keskendunud mugavam "tsiviil" sõita ja reisida. Sellised viitavad nagu Visor Pinlocki ja kvaliteetse mugava sisekujundusega.

Mootorsaanide kiivrid Esmapilgul on see sarnane tavalise mootorrattaga, kuid neil on mitmeid põhilisi erinevusi. Et kaitsta udust, neil on topeltklaasi visiiri. Mõnede mudelite jaoks saate lisaks osta visiir. Soojendusega klaas. Lumekindel kiivrid tehakse tavaliselt modulaarselt täielikult või osaliselt esiosaga ja varustatud mask eemaldamiseks väljahingatava õhu väljapoole, et vältida udu sees. Ja mootorsaanide võistluste jaoks kasutatakse tavaliselt rist-jahutite koos spetsiaalse mootorsaanidega.

Kõige tavalisem küsimus uustulnukad - miks väliselt tundub see sarnane mootorratta kiivrid, erinevad hinnaga mõnikord mitu korda? Tegurid on tegelikult palju ja seda on võimatu öelda, et mõned kaubamärgid, mida nimetatakse "Võtke raha brändi jaoks." Isegi kõige taskukohasem mudel juhtiva ülemaailmse mootorsõidukite tootjalt - Shoei XR-1100, võrreldav hinnaga teiste ettevõtete tippmudelitega, tehakse alati kõrgeim tase, samas kui sisenemise taseme kiivritel on vähem tuntud tootjad, on võimalik mõningaid kohtuda tehnoloogilised lahendusedIlmselt kavandatud ehitusekulude salvestamiseks ja vähendamiseks. Oluline on märkida, et kiivri hind suuremal määral näitab selle mugavust ja mugavust kui kaitse astet, mille nõuded on täidetud isegi kõige odavamate mudelite täitmise nõuded. Teine võimalus säästa veidi - osta kiivrit monotoonse värviga - valge, must, hõbedane või mattvärvidega, mis reeglina on odavam kui nende värvikas mitmevärvilised kaaslased keerulise mustriga.

Muud asjad, mis on võrdsed, mõjutab kiivri väärtust kesta ja sisemise polsterduse kasutatavate materjalide tüüp ja kvaliteet. Kiivri kaal sõltub otseselt neist - ja väiksem kaal, väiksemad koormused osutuvad kaela lihastele, st. Light kiiver on mugavam pika reisiga. Elementaarse taseme mudelid reeglina sisemine polster ei ole eemaldatav, visiiril ei ole anti-taastumisvastast kattekihi või süsteemi Pinlock. Lisaks on lihtsad odavad visiirid kalduvad moodustama kriimustusi. Niisiis, odav kiivri praktiline vastupidavus on kõrgematele mudelitele halvem, mille polsterdust saab eemaldada ja korduvalt eemaldada ja visiirdus säilitab kauem läbipaistvuse. Interjöör kallimates mudelites on keerulisem leevendust, võttes arvesse põhjalikult pea anatoomiat ja mõnikord võib konkreetse inimese õhukese sobivuse võimalust kasutada erinevate paksusega elemente.

Kesk- ja ülemise hinnakategooria mudelitel on ka ulatuslik ventilatsioonisüsteem, millel on palju sisend- ja väljundkanaleid, mis pakub mugavust laiemas temperatuuridel ja kiirustel. Mõnede kiivrite kujul disainiprotsessis toimub aerodünaamilises toru. Samal ajal lahendatakse kaks ülesannet - parandades ühtlustamist ja stabiilsust suured kiirused mürataseme vähendamine.

Lisaks on mõned kiivrite mudelid juba põhikonfiguratsioonis erinevad lisavarustus. Sellised on ülalmainitud PINLOCK - spetsiaalne film, mis on paigaldatud visiiri sisepinnale ja moodustades hermeetilise kaitseõhukihi, mis takistab visori udumist temperatuuri erinevuse ja kiivri sees. Mõned kiivrid on sisseehitatud päikesekaitsekraani tõstes. Mõnes turismimudelil on ettevalmistus kaubamärgiga auditeerimissüsteemide all ja käed-vabad.

Tootjad nagu Shoei., Schuberth., Lazer., Ixs.Lisaks kiivritele toota endale laia valikut asendavaid ja varuülekandeid. Mõlemad standardsed läbipaistvad ja toonitud erinevates suitsutatud ja peegli toonides, näputäis või ilma. Oluline on arvestada, et toonitud visiirid, mis oluliselt kergesti sõita päeval, eriti päikese vastu, on peaaegu sobimatu normaalseks tööks pimedas. Seega, kui teil on öösel reis, peate eelnevalt läbipaistva visiidi installima või piirama end sellisena, et ainult osa ülemise serva pinnast on toonitud.

Vastavalt suurustele. Kahjuks mõõtmelised võrgud Absoluutne enamus erinevate kaubamärkide ei lange kokku. Need. Kui te kasutate praegu suuri kiivrit, siis kui te lähete teisele tootjale, võib tõenäosus nõuda, et s või l. ilma "elus" paigaldamiseta, kes ei otsi, ei ole kiivri väärt. Isegi erinevad mudelid ühe kaubamärgi sama pea võib istuda erinevalt. Üldjuhul valib reegel korrektselt, mida mootor peab olema pea peal üsna tihedalt, kuid ilma valuliku või ebamugava tunneta. Mõnikord juhtub, et kiivri istub suur, kuid see on liiga tihedalt panna, mis on ebamugav ja võib põhjustada enneaegset kahju tema polsterdusse. Seega, enne läheb motosaloonile, ei ole see üks neist eelnevalt, vaid mitmed mudelid ja nende seas teha lõpliku valiku tegemiseks.

Arai muudab suurepärase kvaliteedi mootorratta. Peamine puudus on kõrge hind. Näiteks maksab see Arai Quantum-II mudel 508,95 USA dollarit.

30.03.2005
Esmalt ostate motlet või soovite muuta kiivri brändi. Kuidas määrata, millise suurusega ma peaksin navigeerima? Kuidas veenduda, et teie kiiver, mida te poe mõõta, sobib ideaalselt teie suuruse ja kuju jaoks?

See on teine \u200b\u200bartikkel, mis on pühendatud mootorratta valikule. Sissejuhatav osa saab lugeda viidetega :. \\ T

Kõigepealt peate määrama oma kiivri suuruse. See on väga lihtne seda teha, aga on mitmeid reservatsioone ja erandeid, mida peate teadma - soovitame lugeda artiklit lõpuni.

Kiivri suuruse määramiseks tehke järgmist:

1. Portno sentimeetri või pehme lindi mõõtmise abil mõõdage oma pea ringi kõige laiemasse osa (kui sentimeetri puudub, kinnitage paela peaga, köis ja seejärel mõõta saadud pikkust valitseja). Reeglina mõõdetakse pea ümbermõõt 1,5-2,5 sentimeetri kaugusel kulmude kohal, veidi kõrgem kui kõrvad ja pea tagaosas, mis annab teile suurima ümbermõõdu pikkuse (vt pilte). Mõõtke oma pea mitu korda, et vältida vigu ja leida maksimaalne ümbermõõde pikkus. Iga korralikus kaupluses, kus kvalifitseeritud ja pädevad müüjad töötavad, määratakse te sama meetodi abil. õige suurus. Kuid ei ole mingit garantiid, et müüja on tähelepanelik ja viisakas. Lisaks peate oma suuruse selgelt teadma, kui tellite kataloogi kiivrit.

2. Nüüd võrreldakse sellest tulenevat tulemust kiivrite suurustega, mis on allpool esitatud konsolideeritud tabelites määratud - iga kiivri suurus vastab pea pea pikkusele sentimeetrites ja / või tolli pikkuses. Kuna erinevad tootjad toodavad kõva kestad täiesti erineva kuju ja suurusega, võivad nad liigitada nende kiivrite suuruse erinevalt. Allpool on sellel lehel allolevad tabelid pea pea juht pea pea pea, sõltuvalt kaubamärgi kiivri / tootja. Kui teil on kindlalt kindel, et soovite osta konkreetse brändi kiivri, näiteks Arai või Shoei, vt sobivat tabelit (või lugeda soovitusi tootja veebilehel).

3. Kui te näete, et saate tulla kahes suuruses kiivrites, on eelistatav navigeerida väiksema suurusega. 3.1. Esiteks, ohutusnõuded (ja te ostate kiivri enda turvalisuse huvides, mitte ilu - või mitte ainult ilu jaoks), on see, et kiiver on pea peal väga tihedalt istudes (kuid ei põhjustanud valulikke tunnet) - vastasel juhul Tema kaitse aste See on oluliselt väiksem või sügisel mootorratta, kiiver langeb pea peale. 3.2. Teiseks, nüüd defineerite ainult teoreetilist suurust ja kaupluses saate valida kõige sobivama suurusega (kui tellite kataloogi kiivrit; selle kohta allpool).

Järgnevalt on kaks tabelit koos kiivrite suurustega; Näete, et nende andmed on veidi erinevad - see on tingitud asjaolust, et erinevad tootjad klassifitseerivad oma mudelite mõõtmed erinevatel viisidel. Seetõttu on optimaalne võimalus võtta need andmed alusena ja teie kiivri suurus iga üksiku kaubamärgi jaoks on määrata kindlaks teistel tabelites, mis on sellel lehel esitatud allpool.

Mootorrataste mõõtmete sobitamine sõltuvalt pea ümbermõõdu pikkusest
Märkus: Mõõdud erinevad sõltuvalt mootorrattamärkidest. Veelgi enam, isegi sama tootja võib aeg-ajalt muuta oma suurusi, rääkimata kõva kesta kuju muutmisest sõltuvalt mudelist.

Mootori suuruste vastavuse tabelid sõltuvalt kaubamärgist
(Kiivri suurus, ringi pikkus tolli ja sentimeetrites)

Nüüd, kui te teate oma ligikaudset suurust, võite minna poe juurde. Eeldame, et olete juba määranud kiivri tüübiga, brändi ja eeskujuliku hinnavahemikuga ning kiivri funktsionaalsete omadustega, nagu ventilatsioonisüsteem ja aerodünaamilised kanalid kestapinnal, klaasist asendusmehhanism, Kinnitusliik, värv ja graafika jne d d. jne.

Ostetud kiivri suurus ja mugavus on tõsine mõju teie mootorratta juhtimisele. Lisaks loodame, et te ei saa kunagi õnnetusse, aga kui see juhtub, mängib kiivri suurus otsustav roll teie pea kaitsmisel.

Ärge kunagi istuge mootorrattal, kui arvate, et kiiver ei sobi suurusega. Kiiver peaks istuma tihedalt pea peale, kuid ei tohiks olla liiga pea peale pannes - sa peaksid tundma end mugavalt.

Kiivrite paigaldamise ajal järgige järgmist:

1. Te olete määranud kiivri teoreetilise suuruse. Kaupluses alustage sobivat suurust kiivrit - kui ühe tootja kesta suurus ja kuju tundub liiga vaba, mõõta sama mudeli väiksemat suurust ja vastupidi. Ära unusta: samad mõõtmed võivad erineda oluliselt, kui mõõdate erinevate tootjate kiivreid - vt ülaltoodud tabelid. Enne kiivri kandmist eemaldage kõrvarõngad kõrvarõngad, eemaldage teised kaunistused, olge paigaldamise ajal ettevaatlikud, kui teil on oma nägu augustamine. Inimesed, kes ostavad kiivri esimest korda, kardavad tavaliselt kiivri pea peale tõmmata, kui nad tunnevad vastupanu ja tundub, et kiiver on liiga väike. Sa ei pea kartma: kiiver ja peaks olema tihe, kiiver ei sure teile kõrvu ja kui saate selle pea peale panna, siis saate alati eemaldada teda. Reeglina tänu kõva kesta ja tihendite kuju tõttu on võimalik hinnata kiivri mugavust ainult siis, kui see on täielikult minu peaga, ja mitte siis, kui te lõpetate selle tõmbamise, näiteks see " häirige kõrva. " :))

2. Kiiver ei tohiks olla liiga tihe. Kui teie kiiver on käes, korja mõlema käega lõua rihma jaoks ja pange kiiver oma pea peale - peate tundma, et kiivri kesta ülemine osa puudutab peanahal. Risk kiivri ja madalama allapoole - sa peaksid tunda, et see läheb alla peal, puudutades seda. Pöörake tähelepanu järgmistele punktidele. 2.1. Sa tunned kohe, et kiiver on liiga tihe / tihedalt istudes oma peaga, siis on ebamugavus ja isegi valu. 2.2. Teie macushkin ei puuduta kiivri ülaosa. 2.3. Kiiver on kõrvade taga väga klammerduv - see ei ole tavaliselt pea peale. 2.4. Sa tunned valulikke tunnei kõikjal. Kui vähemalt üks neist üksustest kohaldatakse vähemalt ühte neist toodetest, peate mõõtma suuremat ja / või teist vormi, kui me räägime sama brändi. (Kui mõõdate sama suurusega kiivrit, kuid teine \u200b\u200btootja, võib see osutuda, et see on ideaalne suurus ja / või kuju.)

3. Kiiver ei tohiks olla liiga tasuta. Kui olete leidnud kiivri, mis on oma peaga tihedalt istudes ja tunnete end mugavalt, peate veenduma, et see ei ole liiga tasuta. Selle katsetamiseks tihedalt nuppu rihm lõuale hoidke kätt osa, mis kaitseb lõug või kiivri külgede servade servade servade jaoks. Proovige liigutada kiivrit küljelt küljele ja üles ja alla. Kui kiiver on vabalt liikuv, on see liiga suur. Kui tunnete, et kiiver tõmbab nahka, valitakse suurus õigesti. Kui te kannate oma peaga kiivrit kõigil ilma takistusteta, on see kindlasti liiga vaba. Ära unusta, et kiiver, nagu kingad, nagu kindad, on aja jooksul õnnetu; Tihendid on tihendid ja kiiver pannakse sisse ja istub peaga, on tasuta.

4. Õige suurus. Viimane kontroll on väga oluline, kuid ebameeldiv. Kiivrihm peab olema kinnitatud. Aita oma käed kiivri selja serva jaoks ja tõmmake see üles ja edasi, püüdes selle pea peale tõmmata. Siis proovige juhtida kiivrit mu peast, kuid teises suunas - tagasi. Kui te tunnete, et lisades veel mõned jõupingutused, võite teha kangekaelse kiivri peaga, peate kaaluma kahte võimalikku võimalust: 4.1. See kiiver on liiga tasuta ja õnnetuse ajal, kui sa teed tabasid, võib see selle pea pärast seda häirida - seetõttu ei suuda kiiver sind kaitsta. 4.2. Sa liiga nõrgalt kinnitasid rihma. Kontrollige kinnitusvahendit - vajadusel võtke ühendust müüja abiga, seejärel korrake testi - proovige uuesti tõmmata kiivri pea erinevates suundades. Selline kontroll on ebameeldiv ja võib-olla isegi natuke valusat, kuid tee streikusest tulenev jõud on ebameeldiv, seega on parem kindlalt teada, et kiiver jääb pea peale.

5. Kui arvate, et leidsime sobiva kiivri, ärge kiirusta seda ostma.
5.1. Esiteks, ärge eemaldage kiivrit mu peast 10 minutit. Aja jooksul võib teie mugavuse tunne muutuda - näiteks tunnete, et kiiver algab üha enam ja rohkem, et tekitada ebameeldivaid tundeid, pakkudes ülemäärast survet mõnda osa pea. Mõtle sellele, kuidas te tunnete, kui te selle kiivris või kahes läbimisel.
5.2. Kui paned kiivri, kontrollige, mida teie ülevaade teil on. Horisontaaltasandil, klaas peab asuma sümmeetriliselt võrreldes silmaliini - vasakule ja paremale ülevaate peaks olema sama. Klaasi ülemine serv peab asuma lihtsalt kulmude kohal. Kontrollige, kuidas kiiver piirab perifeerset visiooni. Vaadake ühtegi objekti ja liigutage oma pea üles ja alla ning küljelt küljelt - selgelt näete objekti, millele olete koondunud sellele, kas klaas loob klaasi, hägususe, "lained"?
5.3. Kontrollige hoolikalt klaasi. Loomulikult ei tohiks selle kriimustusi olla, see ei tohiks selle läbi vaadata objekte. Vaadake, kui tihedalt klaas on külgneva kalde külge - kui näete, et kiivri klaasi ja servade vahel on lüngad, tulevad õhk sees ja sellega see - lisamüra. Mõned tüüpi kiivrite lünkade mudelid on reguleeritud. Vaadake, kui lihtne on klaasi asendamine - mõnedes mudelites muudab klaas väga lihtsalt ja ilma mis tahes tööriistade abita, teistes on vaja kasutada klaasi asendamiseks tööriistu.
5.4. Kui te pole veel värvi valikut veel otsustanud, vaadake, milline on teie valik. Traditsiooniline paljud mootorratturid on must, see on raskem märgata teedel, helge värvi kiiver esile sind teedel. Kiivri taga on keerulise graafika taga kallim. Tuleb meeles pidada, et käsitöötingimustes tehtud aerograafia võib häirida kiivri kaitseomadusi, muutes kesta võime löögi energiat levitamiseks (seda toimet võib tähelepanuta jätta; kiivri omadused halveneb märkige märkimisväärselt ja hind on esirinnas).
5.5. Küsi müüjalt, kas te saate seda kiivrit testida oma mootorratta juhtimisel. Jäta raha tagatis. Teise võimalusena teada, kui kaua see on võimalik (kui saate) tagastada kiiver. Juhese katsetamisel saate teada uue kiivri kohta palju kõige väärtuslikumat teavet: kui hea tunnete kiivris pikka aega; mis müratase tekitatakse kiivri sees; Mis on tegelik teeülevaade; Kui hästi ventilatsiooni töö; Kas kiivri klaas on fisteeritud jne jne. Kui ostate mitte esimese kiivri, saate võrrelda uut kiivrit oma varasema kogemusega.

Kataloog

Kui tellisite oma kiivri vastavalt kataloogile, kontrollige seda hoolikalt. Kiivrile ei tohiks olla pragusid ja kahjustusi, klaas peab olema täiesti läbipaistev (kui see ei ole toonitud, kuid toonimine ei tohiks moonutada objekte), ilma nullist. Kontrollige kinnitusvahendit, viisardi paigaldusmehhanismi (klaasi), ventilatsiooni korrigeerimise toimimist, üldist kvaliteeti. Kui midagi ei sobi teile, tagastage viivitamatult kiivri müüjale. Tähendab kiivrit - tehke sama, nagu eespool kirjeldatud. Ärge jätke ennast kiivrit, kui see on liiga vaba või vastupidi, väike; Tagastage see tagasi.

Kui kõik sobib, kandke kiivrit ja istuge oma mootorratta sadulasse, et testida mudeli reaalses olukorras: see on parem tellida kiivrit, kui saate mootorrattaga sõita, ja mitte siis, kui teed on kaetud lumega ja jääga . Võib-olla võib hooaja jooksul kiivri hind olla natuke ronida (ühel põhjusel või teisel põhjusel, vene müüjad teevad, kuigi ei ole selle täielikult põhjust: materjalite, tootmise, tarnimise jne ja suurte kulude tõttu Mitte ajavahemikku muutub), kuid saate kohe kontrollida kiivrit tööl, määrata kohe kindlaks võimalikud defektid ja vajadusel tagastage see tagasi. (Märkus: Mõnedes kauplustes, kui ostate kiivri talvel, saate määrata tagasipöördumise vahemik hooaja alguses.)

Tavaliselt saab kataloogi tellitud kiivrit tagastada 10-30 päeva jooksul. Enne tellimuse lugemist lugege hoolikalt tellimuse reegleid - kataloogis tuleb kindlaks määrata tagasipöördumisperiood, samuti põhjused, miks te kiivrit tagastada.

Tabelid on esitatud sellel lehel eespool.

Kompromiss mootorratta valimisel

Kiivri ostmisel peate alati kompromissi tegema. Parem on psühholoogiliselt ette valmistada selle kompromissi ette ja määrata endale endale, millist kiivrit peate ostma.

Iga tootja teeb kiivrid omal moel: erinevaid materjale kasutatakse, jäik kestad erinevate vormide toodetakse, ohutus kiivrid on sertifitseeritud erinevate standarditega. Oleme juba öelnud, et teoreetiliselt vastab mistahes kiivri, mis on müügil, vastab minimaalsele ja piisavatele ohutusnõuetele. Te ei saa hinnata kiivri kaitseomadusi kaupluses - te peate toetuma müüja ja sertifikaatide aususele.

Te ei saa ka hinnata materjali koostist, millest tekib kiivri jäik mantel. See ei ole väärt liiga palju tähelepanu kõrgtehnoloogilistele materjalidele, kust kiiver on valmistatud - lihtsalt vali kiiver, kus tunnete end mugavalt, mis kaalub vähem. Kui te arvate ennast keemiliste tehnoloogiate ja materjalide valdkonnas ekspertseks, näete, mida jäik koorega ja tihendid on tehtud - see teave on esitatud dokumentides, samuti kiivri sees oleva otsetee (sertifitseerimisstandard) Samuti tuleks täpsustada kiivri ohutuse standardi.

Erinevad tootjad teevad kõva kesta erinevaid kujundeid. Erinevad tootjad muudavad nende kiivrite suurust erinevalt: Keegi toodab mitmeid erinevaid kõvakesta suurusi, keegi teeb ühe kesta, muutes kiivri suurust paksemate / tihe tihendite tõttu. Kui mudeli vahemikus kasutatakse mitmeid erinevaid kestasid, on sellised mudelid kallimad, sest tootja peab iga kesta eraldi kinnitama. Lisaks võib sama tootja toota erinevaid mudeleid erinevate kujudega kestadega, nii et kui te ei sobi ühe mudeli kiivri kuju, see ei tähenda, et peate selle brändi ületama ja teise kaubamärgi kiivrid mõõtma on täiesti võimalik, et teine \u200b\u200bsama tootja mudel sobib ideaalselt teie pea vormile.

Üha enam on tootjad varustatud eemaldatava vooder-kiivrid, mida saab pesta. Üha enam, kiivrid on lõpetatud ja eemaldatavad padjad - te mitte ainult ei suuda muuta tihendeid, kui nad lammutatakse / puistatakse, ja te tunnete, et kiiver ei istu enam peaga nii tihedalt, kuid erinevate abiga Tihendid Saate saavutada parimat mugavust. Hea müüja, kes on huvitatud kiivri ostmisest ja et olete oma ostuga rahul, võimaldavad teil juhtida kiivrit erinevate padjade kombinatsioonidega.

Aerodünaamilised kanalid, uimed, õhu sisselaskeava väljaulatuvad väljaulatuvad, kuid kõik kõlarid võivad langemise ajal teele kinni pidada ja neil on selgroo tõsine traumaatiline mõju. Turvalisuse seisukohast on eelistatav osta sujuv ja sujuva kiivri, millel ei ole väljaulatuvaid, potentsiaalselt ohtlikke osi. Teadusuuringute J.D. Võimsus on näidanud, et kiivri valimisel kolm kõige olulisemat aspekti on stiil / värvus, mugavus / mugavus ja hind. Kaks kolmandikku kiivrite ostjate kõne stiilis / värvi, mugavuse / mugavuse esimeses kolmes peamises teguris, mis mõjutavad kiivri ostmist. Samal ajal paneb peaaegu poole ostjatest kiivri maksumuse ühele esimestest kohtadest. Uuring näitas ka, et ostjate vanuse suurenemisega väheneb kiivri stiili või värvi tähtsus, kuid mugavuse ja mugavuse tähtsus suureneb.

"Mootorratturite eelistused võrreldes mootorrattaliigi ja kiivri muutus vanuse ja kogemustega," ütles Todd Müdorf. "Nooremad mootorratturid, eriti need, kes sõidavad spordibasindes, on kõige olulisemad kiivrid, mis on lõpetatud värvide ja graafikute viimaste moesuundumustega."

Ventilatsiooni avamise süsteem on väga kasulik kuuma ilmaga. Kuid on oluline kontrollida mitmeid hetki. Kõige tähtsam on: veenduge, et see, et see tundub olevat augud on tõesti augud - mõnikord on "õhu sisselaskmine" tehakse ainult ilu jaoks, tegelikult ei ole selles auk ja selle kaudu ei ole õhku. Veenduge, et saate avada ja sulgeda augud tavaliselt - eelistatult ilma kindaid eemaldamata! Ideaalis, kui kiiveril on esiosas augud, kus õhk siseneb, peaks see olema auk ja taga - kus õhk läheb; Sellise süsteemiga on ventilatsioon kiivri sees optimaalne.

Pöörake tähelepanu rihmale. Kui mugav tunnete, kui see on kinnitatud? Kas tema pehme tihendite sees on? Kui mugav kinnitusvahendi kasutamiseks, on tuulerihma vaba ots?

Kõrgeim klassis tehtud kiiver, mis on täiesti pea peal, on tavaliselt kallim. Rääkige sõpradega, teada saada, mida nad selle üle mõtlevad või kiivri brändi. . Tõsi, saate märkida vähemalt kaks probleemi: Arai kiivrid on kallid; Selle kaubamärgi kiivri kuju ei pruugi teie pea kuju läheneda.

Niisiis, valige endale mitmed eelistatud kaubamärgid (kuna see võib osutuda, et ainus kiivri bränd, millele te lõpetasite, ei sobi teie pea vormiga), otsustage, kui palju olete valmis kiivrile kulutama, millist tüüpi kiivri soovite osta Mis värvi milliseid täiendavaid omadusi peaks olema see kiiver (ventilatsiooni kanalid kulmudes, peal ülaosa, taga, klambri tüüp, eemaldatav vooder, vooder, deflektori mask jne), määrata oma teoreetiline suurus. Kaupluses saate teha õige valiku. On ainult üks kompromiss, millele te ei tohiks minna: kui te ei leidnud ühtegi kiivrit ühes poes, kus te tunnete end mugavalt ja mis teil on täiesti sobiv suurus ja kuju, minge teise poodi! Kui kiiver on liiga vaba, ei saa ta teid õnnetuse ajal kaitsta ja kui see on tugevalt oma pea peale, ei taha te seda uuesti panna!

Kui ostate avatud näo kiivri, leidke müüjalt teada, millised klaasid sobivad selle kiivri mudeli jaoks (ja mida sa nüüd müüakse!).

Mõned tüüpi kiivrite mudelid müüakse juba spetsiaalses kottides. Kott suurendab kergelt kiivri maksumust, kuid see on väga kasulik lisavarustus Kiivri jaoks. Kui kott ei ole ori kinnitatud ori, tasub kaaluda selle ostu (kui ostate kiivri ja kott eraldi, see on kallim). Kott kaitseb teie kiivrit - nii, et kiiver suudaks teid õnnetuse korral kaitsta, seda tuleb ka kaitsta juhuslike streikide eest, langeb kahjulike keemiliste / keskkonnategurite mõju (ultraviolett, bensiiniauru, lahustid), jne.

Ja proovige mitte osta kasutatud kiivrit, olenemata sellest, kui atraktiivne hind. Iga kiiver on mõeldud ainult ühe õnnetuse jaoks, pärast mida see tuleb asendada.

Keelatud on täielik või osaline kopeerimine, kordustrükkimine, mis tahes vormis igasuguse saidi materjalide saidi mängimine ilma kirjaliku loa saamiseta.