ENSVE ENERGIA- JA ELEKTRIFIKATSIOONINISTEERIUM
MA KIIDAN HEAKS:
ENSV energeetika ja elektrifitseerimise minister
ON. Poleerimata
STANDARDID
TERMISJÕUDE TEHNOLOOGILINE KAVAND
kokkuleppel NSVL Riikliku Ehituskomiteega, kiri nr AB-3430-20 / 4, kuupäev 29.06.2001.
Moskva, 1981
Need standardid töötasid välja üleliiduline Lenini riigikorraldus ja Oktoobrirevolutsiooni korraldus Teploelektroprokt disainiinstituut, võttes arvesse V.I. F.E. Dzerzhinsky, VNIPIenergoproma, Soyuztekhenergo, Glavenergoremonti disainilahenduste keskbüroo, NSVL UESi keskasutus, NSV Liidu Gosgortekhnadzor, NPO CKTI, Minenergomash, aga ka teised NSVL energeetikaministeeriumi projekteerimis-, uurimis-, käitamis- ja remondiorganisatsioonid .
Normid vaadati üle, need kiideti heaks NSV Liidu Energeetikaministeeriumi teadus- ja tehnikanõukogu poolt ning lepiti kokku NSV Liidu Riikliku Ehituskomitee kirjaga nr AB-3430-20. / 4, 29. juuni 1981 ja on kohustuslikud soojuselektrijaamade tehnoloogiliseks projekteerimiseks.
1.1. Need standardid on kohustuslikud kõigi vastvalminud auruturbiinide soojuselektrijaamade projekteerimisel, mille turbiinüksused on võimsusega 50 tuhat kW ja rohkem, esialgsete auruparameetritega turbiinidel kuni 24 MPa (240 kgf / cm 2) ja 510–560 ° C .
Standardid kehtivad ka laiendatavate rekonstrueeritavate auruturbiinide elektrijaamade ja gaasiturbiinijaamade kohta, mille olemasolevate tehnoloogiliste skeemide, seadmete paigutuse, hoonete ja rajatiste tõttu on asjakohased kohandused.
Märge: See kood ei kehti tuuma-, diisel- ja geotermiliste elektrijaamade projekteerimise kohta.
Projekteerimisel tuleks juhinduda kehtivatest regulatiivsetest dokumentidest, mille loetelu on esitatud nende standardite lisas.
Need standardid on elektrijaamade projekteerimise alusdokument.
1.2. soojuselektrijaamade hoonete ja rajatiste kompleks hõlmab järgmist:
a) tööstuslikuks otstarbeks mõeldud hooned ja rajatised (peahoone koos korstnatega, elektriosa konstruktsioonid, tehniline veevarustus, kütusevarustus ning gaasi- ja naftarajatised);
b) abitootmishooned ja -rajatised (kombineeritud abihoone, laod, käivituskatlamaja, administratiivhoone, remonditöökojad, õlitööstus);
c) abihooned ja rajatised (raudteejaam, garaaž, jäätmete kogumis- ja käitlemisrajatised, õline ja fekaalvesi, objektivälised ehitised, teed, aiad ja haljastus, tsiviilkaitserajatised, ajutised ehitised).
1.3. Soojuselektrijaamade projekteerimine peaks toimuma kõrgel teaduslikul ja tehnilisel tasemel, kasutades täiustatud ja väga tõhusaid seadmeid.
1.4. Peamised tehnilised otsused tuleks teha, võttes arvesse: seadmete töökindluse tagamist; maksimaalne alginvesteeringute ja tegevuskulude kokkuhoid; metallitarbimise vähendamine; tööviljakuse suurendamine ehituses, käitamises ja remondis; keskkonnakaitse, samuti normaalsete sanitaar- ja elutingimuste loomine käitus- ja hooldustöötajatele.
Vastvalminud, laiendatud ja rekonstrueeritud elektrijaamade ruumiplaneerimise ja projekteerimise lahendused tuleks teha vastavalt SNiP-le.
Projektides tuleks arvesse võtta heitvee tootmise, heitsoojuse ning tuha ja räbu maksimaalse kasutamise võimalusi riigi rahvamajanduses.
Elektrijaamade projektides töötatakse välja töö ja remondi korraldamise sektsioonid. Ülaltoodud sektsioonid töötatakse välja järgmiselt: kasutamiseks "Soojuselektrijaamade ja võrkude tehnilise käitamise eeskirjadega" ning remondiks "Juhend soojuselektrijaamade seadmete, hoonete ja rajatiste remondi korraldamise ja mehhaniseerimise kavandamiseks" ...
1.5. Tehnoloogiliste seadmete paigutus peaks pakkuma tavapäraseid tingimusi seadmete hooldamiseks ja remondiks selle kõrge mehhaniseerituse korral, kasutades minimaalset käsitsitööd.
1.6. Elektrijaamade jaoks, mis on ehitatud piirkondadesse, mille kütteks on kavandatud välisõhu temperatuur miinus 20 ° C ja kõrgem, on lubatud projekteerida elektrijaamade peahooned avatud katlaruumiga, samuti poolavatud paigaldusega tahkekütusel töötavad kuumaveekatlad.
Gaasiliste ja vedelkütuste kuumaveekatelde poolavatud paigaldust kasutatakse kütteks ettenähtud välisõhu temperatuuriga piirkondades miinus 25 ° C ja kõrgem.
1.7. Teenindus- ja abiruumid, kus on püsiv viibimine, peaksid asuma olemasolevatest seadmetest seintega eraldatud kohtades. Ruumide sees on keelatud paigaldada tehnoloogilisi torustikke, välja arvatud küttetorustikud, veevarustus, ventilatsioon ja torud, mis on vajalikud ruumis tehtava töö tehnoloogia jaoks.
Kontori- ja abiruume on keelatud paigutada kõrgemale. 0,0 m, torujuhtmete ja liitmike äärikuühenduste asukohas liigse õhurõhu all, kivisöe, tolmu, tuha, aku, katlasõlmede gaasikanalite punkrite all tehnoloogiliste seadmete hoolduskohtades.
Kui kontori- ja abiruumid asuvad võimalike vigastusohtlike kohtade lähedal, tuleks nendest eraldada kaks väljapääsu vastaskülgedelt.
Abirajatised peaksid asuma kohtades, kus müra, vibratsioon ja muud kahjulikud tegurid puutuvad kokku kõige vähem, võimaluse korral loomuliku valgusega kohtades.
Kahjulike tegurite tase ruumides ei tohiks ületada asjakohaste teaduslike ja tehniliste dokumentidega kehtestatud väärtusi:
mikrokliima - GOST 12.1.05-76 "Tööohutusstandardid. Tööpiirkonna õhk. Üldised sanitaar- ja hügieeninõuded". GOST 12.1.007-76 "Tööohutusstandardid. Kahjulikud ained. Üldiste ohutusnõuete klassifikatsioon";
müra - GOST 12.1.003-76 "Tööohutusstandardid. Üldised ohutusnõuded";
vibratsioon - GOST 12.1.012-78 "Tööohutusstandardid. Vibratsioon. Üldised ohutusnõuded".
Abiruumide valgustus peab vastama SNiP nõuetele II-4-79. "Looduslik ja kunstlik valgustus".
1.8. Gaasijuhtmed, mis varustavad sooja gaasi TPP -dega, sealhulgas elektrijaama territooriumi läbivad torud kuni hüdraulilise purustusjaama sisselaskeava ventiilini, ei kuulu elektrijaama konstruktsioonide hulka ja kuuluvad peamistesse gaasivõrkudesse.
2.1.1. Elektrijaama ehitamise koha valimisel tuleks lähtuda "NSV Liidu ja liiduvabariikide maaõigusaktide alused" looduse kaitset ja loodusvarade kasutamist käsitlevate seadusandlike aktide, normide ja eeskirjade järgimisest. ehituse projekteerimine, mis on seotud piirkondliku planeerimisskeemi või tööstussõlme üldise skeemiga.
2.1.2. Elektrijaamaprojektide väljatöötamisel tuleks:
Kasutage reeglina mittepõllumajanduslikku maad ja ebaproduktiivset maad;
Näha ette viljaka mullakihi eemaldamine ja ladustamine (ajutise ja püsiva eraldusega maadel), et seda rakendada taastatud (taastatud) maadele ja ebasobivatele maadele;
Tagama arestitud põllumajandusmaa hüvitise;
Maatükkide ajutiseks kasutamiseks eraldamisel tuleks ette näha nende kruntide hilisem rekultiveerimine.
2.1.3. Elektrijaamarajatiste ehitamiseks eraldatud maa -ala tuleks kasutada ratsionaalselt ja määrata kindlaks järgmiste tingimustega:
Tööstushoonete ja rajatiste optimaalne blokeerimine;
Abiteenuste ja kõrvaltööstuste paigutamine mitmekorruselistesse hoonetesse;
Vastavus standardsele hoonetihedusele vastavalt SNiP peatüki nõuetele;
Elektrijaamade laiendamiseks vajaliku alade reservi arvestamine vastavalt projekteerimisülesandele ja asjakohasele teostatavusuuringule;
Tuhamägede pindala määramine, võttes arvesse tuha ja räbu kasutamist rahvamajanduses.
2.1.4. Maa eraldamine peaks toimuma kordamööda, võttes arvesse ehitusobjektide tegelikku vajadust nende järele. Ajutiselt eraldatud maa karjääride, pinnasekaevude jms jaoks tuleb pärast kõigi vajalike rekultiveerimistööde tegemist maakasutajatele tagastada.
2.1.5. Elektrijaama projekt peaks sisaldama lõiku ajutiseks kasutamiseks eraldatud maa taasväärtustamiseks ja ebaproduktiivse maa parandamiseks hüvitisena kõrvaldatud põllumajandusmaa eest. Rekultiveerimisprojektid viiakse läbi NSV Liidu Põllumajandusministeeriumi, NSV Liidu Riikliku Metsandusagentuuri ja NSV Liidu Kalandusministeeriumi projekteerimisorganisatsioonide kaasamisel. Mitteproduktiivsete maade parendamise projektid tuleks läbi viia NSV Liidu Põllumajandusministeeriumi maakorralduse (hyprozem) projekteerimisinstituutide kaasamisel.
2.1.6. Elektrijaamade paigutamisel arenenud elektrisüsteemidesse tuleks projektides arvestada võimalusega keelduda ehitamisest või vähendada selle mahtu keskses remonditöökojas, materjaliladudes ning elektrijaama remondi- ja ehitustöökojas. silmas pidades elektrijaama vajaduste tsentraliseeritud pakkumist.
2.1.7. Elektrijaama projekteerimisel tuleks kaaluda võimalust kasutada olemasolevaid ehitusbaase ja laienemiskohti NSV Liidu energeetikaministeeriumi ettevõtete lähedal.
2.1.8. Juurdepääsuteed ja maanteed, samuti välised insenerikommunikatsioonid, soojustorustikud, elektriliinid ja side, tehnilise veevarustuse toite- ja väljalaskekanalid jne, kui need langevad kokku, tuleks reeglina paigutada samasse kohta. eesõigus ja võimalusel jälgige neid, rikkumata põllumajandusmaa ja külvikorra põldude olemasolevaid piire.
2.1.9. Tuhapuistangud tuleks kavandada, võttes arvesse nende säilimist või taastamist pärast tuha ja räbu täitmist kavandatud kõrguseni.
2.2.1. Soojuselektrijaamade projektides tuleks ette näha meetmed kahjulike ainete ja tolmu kontsentratsiooni vähendamiseks atmosfääriõhu pinnakihis väärtustele, mis ei ületa MPC lubatud sanitaarnorme).
See tingimus tuleb tagada, võttes arvesse elektrijaama tööd selle täielikul võimsusel, aga ka muude õhusaasteallikate loodud fondi.
Kontsentratsioon arvutatakse siis, kui elektrijaam töötab kogu elektrilise ja termilise koormusega, mis vastab kõige külmema kuu keskmisele temperatuurile.
Elektrijaama suvise töö arvutamisel juhtudel, kui sellele on paigaldatud kolm või enam turbiini, peatatakse üks neist remondiks.
2.3.1. Veekogu kaitsmiseks erinevate tööstusreovee reostuse eest tuleb ette näha sobivad puhastusseadmed, mis tagavad NSVL tervishoiuministeeriumi sanitaarnormide täitmise.
2.3.2. Tööstusreovee töötlemise meetodi ja skeemi valik tehakse sõltuvalt kavandatava jaama konkreetsetest tingimustest: võimsusest ja paigaldatud seadmetest. Töörežiim, kütuse tüüp, tuha eemaldamise meetod, jahutussüsteem, veepuhastussüsteem, kohalikud kliima-, hüdrogeoloogilised ja muud tegurid koos asjakohaste tehniliste ja majanduslike arvutustega.
Reovee juhtimine veekogudesse peaks olema kavandatud vastavalt "Pinnavee reovee reostuse eest kaitsmise eeskirjadele" ning vastavalt kehtestatud korrale olema kooskõlastatud veekasutust ja -kaitset reguleerivate asutustega, riikliku sanitaarjärelevalvega, kalavarude kaitseks ning kalakasvatuse ja muude huvitatud asutuste reguleerimiseks.
2.3.3. Jahutusmahutite, tuha, prügimägede, aurutustiikide, veetöötluse jms kavandamine peaks toimuma, võttes arvesse põhjalike meetmete väljatöötamist pinna- ja põhjavee kaitsmiseks reoveereostuse eest.
Meetmete väljatöötamisel tuleb arvestada:
Võimalus vähendada saastunud tööstusreovee kogust tänu täiuslike seadmete ja ratsionaalsete vooluahela lahenduste kasutamisele elektrijaama tehnoloogilises protsessis;
Osaliselt või täielikult ringlevate veevarustussüsteemide kasutamine, reovee taaskasutamine ühes tehnoloogilises protsessis teistes käitistes;
Võimalus kasutada naaberriikide tööstusettevõtete ja asulate olemasolevaid kavandatud töötlemisrajatisi või ühiste rajatiste ehitamist proportsionaalse osalusega omakapitalis;
Projekt peaks välistama saastunud vee filtreerimise tuhahoidlatest maapinnale.
3.1.1. Soojusjaama linnaosa või ehitusplats määratakse energiasüsteemi arendusskeemi või kaugküttevarustusskeemi järgi. Ehitusplatsi valimine ja elektrijaama põhiomaduste kindlaksmääramine põhineb konkureerivate võimaluste teostatavusuuringul, mis viiakse läbi vastavalt projektide arendamise juhiste nõuetele. ja hinnangud tööstuse ehitamiseks ", samuti ehituseeskirjade ja eeskirjade asjakohased peatükid.
3.1.2. Elektrijaama ehitamise koht peaks võimaluse korral vastama järgmistele tingimustele:
Koha moodustav pinnas peab võimaldama hoonete ja rajatiste ehitamist, samuti raskete seadmete paigaldamist ilma kallite vundamentide paigaldamiseta;
Põhjavee tase peaks olema allpool hoonete keldrite ja maa-aluste kommunaalteenuste sügavust;
Saidi pind peaks olema suhteliselt tasane ja kaldega, mis tagab pinna äravoolu;
Koht ei tohiks asuda mineraalide esinemise kohtades ega tööde kokkuvarisemise tsoonis, karsti- või maalihke- ja radioaktiivsete jäätmetega saastunud aladel, samuti vastavalt kehtivatele õigusaktidele kaitsevööndites;
Otsevoolu tehnilisele veevarustuskavale keskendumisel peaks ala asuma veekogude ja jõgede lähedal rannikualadel, mida ei kuumuta üleujutusveed, võttes arvesse jahutusvee tõusu madalaimat kõrgust;
Koostootmisjaamade jaoks peaks plats olema soojustarbijatele võimalikult lähedal.
3.1.3. Elektrijaamarajatiste, sealhulgas elamurajoonide paigutamise planeerimislahendused peaksid võtma arvesse valitsevat tuule suunda, samuti olemasolevaid ja tulevasi elu- ja tööstushooneid.
3.1.4. Ehitusplatside üldplaneeringu paigutus tuleks otsustada, võttes arvesse raudteede ja maanteede lähenemist, elektriliinide ja muude kommunikatsioonide järeldusi vastavalt kõige ratsionaalsemale skeemile koos piirkonna üldise arengukavaga, võttes arvesse arvesse arhitektuurilisi nõudeid ja territooriumi tunnetamise nõudeid.
3.1.5. Elektrijaama üldplaan viiakse läbi, võttes arvesse:
Elektrijaama arendamine täisvõimsusel;
Abitootmise tugiteenuste optimaalne tehnoloogiline sõltuvus põhitoodangust, järgides vajalikke sanitaar-, tuletõrje- ja muid norme, mis reguleerivad hoonete, rajatiste ja kommunaalteenuste vahelist kaugust;
Raudteejaamade ja kütusetankide asukohad jäävad reeglina väljapoole tööstuspiirkonna piirdeaeda (kui kütusetank asub elektrijaama raudteejaama taga, tuleks personali läbimiseks ette näha jalakäijate sild (tunnel) ja side läbipääs);
Elektrijaama peasissekäigu koha arhitektuurne kujundus, mis ei sisalda ajutiste hoonete ja rajatiste ehitamist.
Ehitiste ja rajatiste juurde ning vajadusel nende ümber on ette nähtud tee tuletõrjeautode läbimiseks.
3.1.6. Ehitus- ja montaažialused peaksid reeglina asuma peahoone ajutise otsa küljel. Ajutiste hoonete ja rajatiste komplekt peaks tagama nende maksimaalse blokeerimise, samuti võimaluse korral sobiva otstarbega elektrijaama püsikonstruktsioonide kasutamise. Paigalduskohad ei tohiks asuda peamise täishoone hoone ajutisest otsast kaugemal kui 100 m.
Kui ühte piirkonda ehitatakse mitu elektrijaama, määratakse piirkondliku planeerimisskeemiga kindlaks nende ühise ehitus-, paigaldus- ja remonditöökoja (RPKB) baasi ja küla asukoht.
Ehitus-, paigaldus- ja remondirajatised võetakse minimaalsest suurusest koos tootmis- ja abihoonete ratsionaalse blokeerimisega, võttes arvesse nende edasist kasutamist.
3.1.7. Peahoone kõrguse valikul tuleks lähtuda vähendatud kulude võimaluste tehnilisest ja majanduslikust võrdlusest, võttes arvesse ehitus- ja jahutusvee tõstmise kapitalikulusid.
3.1.8. Pinna äravoolu tagamiseks tuleks reeglina kasutada avatud süsteemi, korraldades küvetid, kandikud ja kraavid. Suletud drenaažisüsteemi kasutamine peab olema põhjendatud.
3.2.1. Reisijateveoliigi valik tuleb otsustada võimaluste tehnilise ja majandusliku võrdluse alusel.
3.2.2. Elektrijaamadest kaupade välise ja sisemise transpordi transpordiliik (raudtee, konveier, maantee, vesi, torujuhe jne) ning veeremi tüüp raudteel või kütuse autoveol tuleks valida. valikute tehnilise ja majandusliku võrdluse alusel.
3.2.3. Reisijateveoks ehitus- ja ekspluatatsiooniperioodidel tuleks kasutada kõige tõhusamaid transpordiliike, tagades võimalikult vähe aega töötajate liikumiseks elu- ja töökoha vahel.
3.2.4. Tööstuspiirkonnas või tööstusettevõtetes asuvate elektrijaamade jaoks on raudteetransport seotud tööstussõlme raudteetranspordi arendamise üldskeemiga.
3.2.5. On vaja ette näha koostöö naaberettevõtete ja raudteeministeeriumiga ühtsete raudteejaamade, juurdepääsuteede, ühiste sisustusseadmete ja vedurvagunite ladude ehitamiseks ja käitamiseks.
3.2.6. Kõik raudteetranspordi objektid peaksid olema kavandatud elektrijaamade võimsuse täielikuks arendamiseks, jaotades töömahud vastavalt ehitamise etappidele.
3.2.7. Kui kütteõli voolab torujuhtmete või veetranspordi kaudu, tuleks gaasiõli elektrijaamade raudteeühenduste ehitamine kindlaks määrata kaubaveo maksimaalse mahu järgi elektrijaama ehitamise ja paigaldamise perioodil.
3.2.8. Elektrijaamade külgnevate jaamade ja raudteejaamade vastuvõtu- ja väljumisteede kasulikud pikkused võetakse reeglina rongi tulevase kaalunormi marsruutide määramise põhjal.
Mõnel juhul on elektrijaamade raudteejaamades asjakohase põhjenduse ja kokkuleppe korral raudteeametiga lubatud vähendada rööbastee kasulikke pikkusi, kuid tingimusel, et marsruut võetakse vastu mitte rohkem kui kahes või kolmes voos.
3.2.9. Elektrijaama raudteejaama rööbasteede arv määratakse sissetulevate marsruutide arvu järgi päevas, arvestades ebaühtlase rongiliikluse koefitsienti 1,2.
Muude majapidamis- ja ehituskaupade kättesaamine elektrijaamas arvestatakse ebaühtlase rongiliikluse koefitsiendiga 1,5.
3.2.10. Marsruutide arvu määramisel eeldatakse igapäevast kütusekulu kõigi paigaldatud katelde 24-tunnise töö alusel nende nimivõimsusel.
3.2.11. Ehitustööde jaoks tuleks võimalikult palju kasutada püsivaid raudteed.
Alalised raudtee sissepääsud turbiini ja katlaruumidesse on ette nähtud ainult peahoone ajutisest otsast. Alates peahoone alalisest otsast ja mööda trafode paigaldamise esiosa on ette nähtud trafode rullimise teede korraldamine. Koostootmisjaama puhul on lubatud korraldada trafo veereteed ajutise otsa küljelt.
3.2.12. Autode kallurite peale surumiseks tuleks kasutada elektrilisi tõukureid või põhjendatud juhul kaugjuhtimispuldiga elektrivedureid.
Tühja materjali tagasirullimiseks tuleb kasutada spetsiaalseid manööverdusseadmeid.
Autode libisemis- ja veeremisviisid peavad olema tarastatud vastavalt ohutusnõuetele.
3.2.13. Kõik elektrijaama saabuvad tahke ja vedelkütusega vagunid tuleb kaaluda, samal ajal tuleks kasutada kaalusid, mis võimaldavad kaaluda vaguneid liikvel ilma rongi peatamata.
Raudteemahutitele tarnitava vedelkütuse kaal määratakse perioodiliselt kaalumise või mõõtmise teel.
3.2.14. Elektrijaama radadel manööverdamiseks tuleks kasutada diisel- või elektrivedureid.
Kui elektrijaamades on võimatu teha koostööd teiste ettevõtetega, kavatsetakse ehitada kivisöelao veduritele ja mehhanismidele varustus- ja remondisõlm või gaasi- ja naftajaamade vedurihoidla. Spetsiaalsete autopargi soetamiseks elektrijaama jaoks tuleks ette näha veduri-vagunidepoo.
TPP raudteejaamas peaks olema teenindus- ja tehnikahoone, autode juhtimis- ja tehnohoolduspunkt, vajadusel elektriline lukustuspunkt või lülituspostid.
Autode teljekastide tankimine määrdega ja autode lahtisidumata remont peaks toimuma TPP raudteejaama lähtekohtades, kus peaks olema määrimisvõimalus, riiulid varuosade hoidmiseks, asfalteerimine. rööbastee piki remondiradasid varuosade tarnimiseks koos rööbaste vahelise kauguse vastava suurenemisega.
Vajadusel peaksid veoteed olema varustatud automaatsete pidurite testimise seadmetega.
Vagunite lahtiühendamise remont tuleb läbi viia spetsiaalsel raudteel.
Jaama raudteed, veeremi hooldusrajad, reisijate platvormid ja ülesõidukohad peavad olema valgustatud vastavalt Raudteeministeeriumi nõuetele.
3.2.15. Kui kütuseteed tarnitakse otse Raudteeministeeriumi vedurite kaudu, tuleb elektrifitseerida ka elektrifitseeritud maanteedega külgnevate elektrijaama juurdepääsuraudteed.
Elektrijaamade raudteetrasside elektrifitseerimisel kasutage võimalust ühendada Raudteeministeeriumi veoalajaamadega, blokeerida veoalajaamad üldiste tööstuslike trafoalajaamadega, samuti blokeerida kontaktvõrgu töökohad ja töökojad vedurite ja vagunidepoo või auto ülevaatuspunktid.
Samuti peaksite kontrollima raudteeministeeriumi olemasolevate veotrafode ja alaldiüksuste ülekoormusvõime kasutamist.
3.2.16. Raudteejaama signalisatsioonisüsteemi valik (elektriline blokeerimine, lülitite ja signaalide võtmesõltuvus või mõni muu süsteem) määratakse tehnilise ja majandusliku arvutuse abil.
Mitteaktiivsed nooled tuleks manöövrite jaoks manuaalseks hoolduseks jätta.
3.2.17. Autokalluri tööga seotud raudteed ja lülitid peavad olema varustatud elektrilise blokeerimisega.
Pöördeid, mis määravad elektrilise tõukuri väljapääsu autode edasiliikumiseks, peaks juhtima ainult raudteejaamas valves olev isik, kellel on kohustuslik elektrilise tõukuri asend.
3.2.18. Mahalaadimis- ja vabastamisseadmed peavad olema varustatud automaatsete väljumis- ja sisenemistulede ning helialarmidega.
3.2.19. Magistraale kavandatakse elektrijaama täielikuks arendamiseks. Katendi kujundus ja maanteede sõidutee laius valitakse vastavalt SNiP-le, lähtudes liikluse suurusest ja sõidukitüüpidest nii ehitusperioodil kui ka töö ajal.
3.2.20. Väliste magistraalide suuna valimisel võetakse arvesse piirkonna arenguväljavaateid ja kavandatava tee kõige tõhusamat kombinatsiooni olemasolevate ja kavandatud sideteede võrguga. Prognoositavate autoteede marsruudid ja peamised parameetrid valitakse võimaluste tehnilise ja majandusliku võrdluse põhjal.
3.2.21. Põhiline sõidutee, mis ühendab elektrijaama asukohta välise teedevõrguga, on mõeldud kahele täiustatud kapitalitüübiga kattega sõidureale ja peaks üldjuhul lähenema peahoone alalise otsa küljelt.
3.2.22. Välised magistraalid veehaarde ja puhastusseadmete, väliskommunikatsiooniseadmete, kunstkaevude, tuha ja räbu torujuhtmete, avatud väljalaske- ja toitekanalite teenindamiseks peaksid olema kavandatud ühe sõiduraja jaoks, millel on kergem kate või üleminekutüüpi katted.
Kütusehoidlate juurdepääsuteed tuleks varustada täiustatud kergete kõnniteedega.
3.2.23. Elektrijaama peasissekäigu juures asuval väljakul on parkimiskohad ühistranspordile, aga ka eraautodele, mootorratastele, motorolleritele ja jalgratastele. Saitide suurused (nende võimsus) määratakse sõltuvalt operatiivtöötajate arvust.
4.1.1. Päevane kütusekulu määratakse kõigi elektrikatelde 24 -tunnise töö alusel nende nimivõimsusel. Kuumaveekatelde kütusekulu määratakse 24 tunni töötamise põhjal soojakoormuste katmisel kõige külmema kuu keskmisel temperatuuril.
4.1.2. Iga kütusetorustiku tootlikkus tunnis määratakse kindlaks elektrijaama päevase kütusekulu põhjal, mis põhineb 24-tunnisel kütusetarnel töötamisel 10% marginaaliga.
Elektrijaamade puhul, mille võimsus on 4000 MW ja üle selle või kütusekulu üle 2000 t / h, toimub kütusevarustus kahe sõltumatu väljalaskeavaga peahoonesse.
4.1.3. Kütusevarustusega 100 t / h ja rohkem raudtee mahalaadimiseks. söe ja põlevkiviga autode jaoks kasutatakse autokallureid.
4.1.4. Kütusevarustusega 100–400 t / h on paigaldatud üks autokallur, 400–1000 t / h - kaks autokallurit.
Üle 1000 t / h kütusevarustusvõimsusega elektrijaamade autokallurite arv määratakse 12-tunnise keskmise kandevõimega vagunite 12-tunnise dumpingu põhjal, milles nendele elektrijaamadele tarnitakse kütust, millele lisandub üks tagavaraauto kallur.
4.1.5. Kahe või enama autokalluri paigaldamisel on lattu ette nähtud 60 m pikkune mahalaadimisramp, mis on mõeldud vigaste autode mahalaadimiseks.
4.1.6. Freesturval töötavate elektrijaamade puhul määratakse igal konkreetsel juhul mahalaadimisseadme tüüp (ilma mahuta, kaevik mitme kopaga laaduritega jne), võttes arvesse turba tarbimist ja vagunite tüüpi.
4.1.7. Elektrijaamade jaoks, mille kütusevarustus on väiksem kui 100 t / h, kasutatakse reeglina mahutut mahalaadimisseadet.
4.1.8. Elektrijaama varustamisel kuiva mittekülmutava kivisöe või freesturbaga saab kütuse kohaletoimetamist teostada iselaadivate autodega, mis on varustatud luukide avamise ja sulgemise puldiga. Sellisel juhul autokallureid ei paigaldata.
4.1.9. Muda mahalaadimiseks kasutatakse raudteed. estakaad kütusehoidlas, mille kõrvale tuleks rajada muda ladustamise koht.
4.1.10. Kui elektrijaama tarnitakse külmutuskütust, ehitatakse sulatusseadmed. Autokalluri puudumisel on lisaks sulatusseadmele ette nähtud ka kütuse mahalaadimise mehhaniseerimine. Sulatusseadme võimsus tuleks kindlaks määrata, võttes arvesse vagunite soojenemisaega, päevast kütusekulu ning seotud tõukejõu pikkuse ja sissetulevate kütuseteedega.
4.1.11. Külmutus- ja tükikütuse, sealhulgas freesturba purustamiseks restidele mõeldud mahalaadimisseadmetesse on ette nähtud spetsiaalsete purustusmasinate paigaldamine. Autokallurite punkrite kohal olevates restides ei tohiks olla alla 350x350 mm suuruseid rakke. Muudel juhtudel võetakse punkrite kohal olevate rakkude mõõtmed vastavalt ohutuseeskirjade nõuetele.
Asjakohase põhjenduse korral on lubatud üle 350x350 mm rakuga autokalluri all olevate restide mõõtmed; samal ajal tuleks lisaks purustusmasinatele ette näha täiendavad jämedad purustid.
4.1.12. Kütuse tarnimine katlaruumi toimub reeglina kaherealise lintkonveierite süsteemiga, mis on ette nähtud kolmes vahetuses töötamiseks, millest üks liin on varutoru; samal ajal tuleb tagada süsteemi mõlema liini samaaegse töö võimalus. Kütuse tarnimine lattu toimub üherealise süsteemi abil.
4.1.13. Kütust tarnitakse igast autokallurist ühe lintkonveieri abil, mille maht on võrdne auto kalluriga.
4.1.14. Ühe autokalluri paigaldamisel eeldatakse, et katlaruumi kütusesüsteemi iga rea tootlikkus on võrdne 50% -ga auto kalluri tootlikkusest.
4.1.15. Igat tüüpi tahkekütusel, sealhulgas freesturval töötavate elektrijaamade kütusevarustustorusse on paigaldatud peenpurustusvasara purustid, mis tagavad kütuse purustamise suurusega 25 mm. Turba ja muude väikeste kütuste (0 - 25 mm) kallal töötades on võimalik lisaks purustitele tarnida ka kütust.
Kõigi paigaldatud peenpurustite võimsus ei tohiks olla väiksem kui kõigi katlaruumi viivate kütusetorude võimsus.
Tehnilise põhjendusega valitakse purustajate jõudlus, võttes arvesse trahvide sõelumist ekraani abil.
4.1.16. Konveierite kütusevarustusrajale söest metalli kogumiseks on paigaldatud järgmised:
Dumpimisüksuses on peatatud iselaaditav elektromagnetiline metallijagaja ja metallidetektor;
Enne vasarapurustajaid on rippuv iselaaditav elektromagnetiline metalliseparaator ja metallidetektor ning pärast haamripurustajaid on rihmaratas ja rippuvad elektromagnetilised metalliseparaatorid.
Tasuta allalaadimine VNTP 81MA KIIDAN HEAKS:
ENSV energeetika ja elektrifitseerimise minister
ON. Poleerimata
8. oktoober 1981
STANDARDID
TERMISJÕUDE TEHNOLOOGILINE KAVAND
Kinnitatud. NSVL Energeetikaministeeriumi teadus- ja tehnikanõukogu protokoll 17. augustil 1981 nr 99
kokkuleppel NSVL Riikliku Ehituskomiteega, kiri nr AB-3430-20 / 4, 29.06.81.
Moskva, 1981
Need standardid töötasid välja üleliiduline Lenini riigikorraldus ja Oktoobrirevolutsiooni korraldus Teploelektroprokt disainiinstituut, võttes arvesse V.I. F.E. Dzerzhinsky, VNIPIenergoproma, Soyuztekhenergo, Glavenergoremonti disainilahenduste keskbüroo, NSVL UESi keskasutus, NSV Liidu Gosgortekhnadzor, NPO CKTI, Minenergomash, aga ka teised NSVL energeetikaministeeriumi projekteerimis-, uurimis-, käitamis- ja remondiorganisatsioonid .
Normid vaadati üle, kinnitati NSVL Energeetikaministeeriumi teadus- ja tehnikanõukogus ning nõustuti NSVL Riikliku Ehituskomitee 29. juuni 1981. aasta kirjaga nr AB-3430-20 / 4 ja need on soojusenergia tehnoloogilise projekteerimise jaoks kohustuslikud. Elektrijaamad.
NSVL energeetika- ja elektrifitseerimisministeerium (NSVL energeetikaministeerium)
Soojuselektrijaamade tehnoloogilise projekteerimise standardid
VNTP-81
8. mail 1973 kinnitatud soojuselektrijaamade ja soojusvõrkude tehnoloogilise projekteerimise normide asemel.
1. ÜLDOSA
Tootmine ei tähenda odavat ostmist ja kalli müümist. Pigem tähendab see tooraine ostmist sarnaste hindadega ja nende muutmist võimalike tühiste lisakuludega kvaliteetseks tooteks ...
Henry Ford
KÕIK DOKUMENDID -->27 ENERGIA- JA SOOJUSTEHNIKA -->27 100 elektrijaama üldiselt
Masinaehitusportaalist www.site saate tasuta alla laadida huvipakkuvaid regulatiivseid dokumente, nagu GOST, OST, TU, PUE, SNiP, ONTP, NPB, VSN ja paljud teised. Hetkel sisaldab andmebaas umbes 9000 dokumenti. Dokumendid on siin esitatud informatiivsel ja hariduslikul eesmärgil ning need on saadud teistelt saitidelt, mis pakuvad GOST -i ja muu regulatiivdokumendi tasuta allalaadimist, või saadetakse kodutult teiste kasutajate poolt. Seetõttu ei vastuta portaali administratsioon esitatud teabe ebatäpsuste eest. Kasutate meie saidilt alla laaditud GOST-e, OST-sid, TU-sid, SNiP-sid jms oma vastutusel ja vastutusel.
Kahjuks ei esitata portaalis kõiki regulatiivseid dokumente, seega oleme väga tänulikud neile, kes saadavad saidil puuduvaid dokumente, näiteks SNiP, OST, TU, VSN jne.
Dokumendid esitatakse vormingus * .doc, * .tiff, * .pdf jne ja pakitakse rar-arhiivi.
Soovitused külaliste, juppide, vns, ost, ontp, npb jms leidmiseks :
Kui te ei tea GOST-i või mõne muu dokumendi täpset nime, sisestage otsinguväljale sõnad ilma lõpudeta. Otsingutulemused sõltuvad päringu sõnade järjekorrast, nii et kui te esimest korda vajalikku dokumenti ei leidnud, soovitame sõnade järjekorda muuta.
Näide: peate leidma GOST 8645-68 “Ristkülikukujulised terastorud. Vahemik ". Kui sisestate otsinguväljale "gost pipe sortiment", kuvatakse otsingu tulemusel 0 dokumenti, kuid kui sisestate "gost pipe sortiment", tagastab otsing 13 dokumenti, sealhulgas vajaliku.
Täname tähelepanu pööramise eest portaalile ja loodame, et pakutav teave oli kasulik! Edu tööl ja õppimisel
STANDARDID
TERMISJÕUDE TEHNOLOOGILINE KAVAND
Tutvustuskuupäev 1981-10-08
SISSEJUHATUD Instituut "Teploelektroproekt"
KOKKU LEPPINUD NSV Liidu Riikliku Ehituskomitee 06/29/81 kirjaga N AB-3430-20 / 4
KINNITAS NSV Liidu Energeetikaministeeriumi teadus- ja tehnikanõukogu 17. augusti 1981. aasta protokolli N 99
ASENDADA 8. mail 1973 kinnitatud soojuselektrijaamade ja soojusvõrkude tehnoloogilise projekteerimise norme.
Need standardid töötati välja üleliidulise riikliku Lenini ordeniga ja oktoobrirevolutsiooni ordeniga projekteerimisinstituudi Teploelektroproekt poolt, võttes arvesse V.I. F.E. Dzerzhinsky, VNIPIenergoproma, Soyuztekhenergo, Glavenergoremonti disainilahenduste keskbüroo, NSVL UESi keskasutus, NSV Liidu Gosgortekhnadzor, NPO CKTI, Minenergomash, aga ka teised NSVL energeetikaministeeriumi projekteerimis-, uurimis-, käitamis- ja remondiorganisatsioonid .
Normid vaadati üle, kinnitati NSVL Energeetikaministeeriumi teadus- ja tehnikanõukogus ning nõustuti NSVL riikliku ehituskomitee 29. juuni 1981. aasta kirjaga N AB-3430-20 / 4 ja need on soojusenergia tehnoloogilise projekteerimise jaoks kohustuslikud. taimed.
1. ÜLDOSA
1.1. Need standardid on kohustuslikud kõigi vastvalminud auruturbiinide soojuselektrijaamade projekteerimisel, mille turbiinüksused on võimsusega 50 tuhat kW ja algsed auruparameetrid turbiinidele kuni 24 MPa (240 kgf / cm) ja 510–560 ° C.
Standardid kehtivad ka laiendatavate rekonstrueeritavate auruturbiinide elektrijaamade ja gaasiturbiinijaamade kohta, mille olemasolevate tehnoloogiliste skeemide, seadmete paigutuse, hoonete ja rajatiste tõttu on asjakohased kohandused.
Märkus. Neid koode ei kohaldata tuuma-, diislikütuse ja geotermiliste elektrijaamade projekteerimisel.
Projekteerimisel tuleks juhinduda kehtivatest regulatiivsetest dokumentidest, mille loetelu on esitatud nende standardite lisas.
Need standardid on elektrijaamade projekteerimise alusdokument.
1.2. Soojusjaamade hoonete ja rajatiste kompleks sisaldab:
a) tööstuslikuks otstarbeks mõeldud hooned ja rajatised (peahoone koos korstnatega, elektriosa konstruktsioonid, tehniline veevarustus, kütusevarustus ning gaasi- ja naftarajatised);
b) tööstuse abihooned ja rajatised (kombineeritud abihoone, laod, katlaruum, administratiivhoone, remonditöökojad, naftatööstus);
c) abihooned ja rajatised (raudteejaam, garaaž, jäätmete kogumis- ja käitlemisrajatised, õline ja fekaalvesi, objektivälised ehitised, teed, aiad ja haljastus, tsiviilkaitserajatised, ajutised ehitised).
1.3. Soojuselektrijaamade projekteerimine peaks toimuma kõrgel teaduslikul ja tehnilisel tasemel, kasutades progressiivseid ülitõhusaid seadmeid.
1.4. Peamised tehnilised otsused tuleks teha, võttes arvesse: seadmete töökindluse tagamist; maksimaalne alginvesteeringute ja tegevuskulude kokkuhoid; metallitarbimise vähendamine; tööviljakuse suurendamine ehituses, käitamises ja remondis; keskkonnakaitse, samuti normaalsete sanitaar- ja elutingimuste loomine käitus- ja hooldustöötajatele.
Vastvalminud, laiendatud ja rekonstrueeritud elektrijaamade ruumiplaneerimise ja projekteerimise lahendused tuleks teha vastavalt SNiP-le.
Projektides tuleks arvesse võtta heitvee tootmise, heitsoojuse ning tuha ja räbu maksimaalse kasutamise võimalusi riigi rahvamajanduses.
Elektrijaamade projektides töötatakse välja käitamise ja remondi korraldamise lõigud. Need jaotised on välja töötatud järgmiselt: kasutamiseks "Soojuselektrijaamade ja -võrkude tehnilise käitamise eeskirjadega" ja remondiks "Soojusel töötavate seadmete, ehitiste ja ehitiste remondi projekteerimise, korraldamise ja remondimise mehhanismidega" Elektrijaamad".
1.5. Tehnoloogiliste seadmete paigutus peaks pakkuma tavapäraseid tingimusi seadmete hooldamiseks ja remondiks selle kõrge mehhaniseerituse korral, kasutades minimaalset käsitsitööd.
1.6. Elektrijaamade jaoks, mis on ehitatud piirkondadesse, mille välisõhu temperatuur on ette nähtud soojendamiseks miinus 20 ° C ja kõrgem, on lubatud projekteerida elektrijaamade peamised hooned avatud katlaruumiga, samuti pooleldi avatud soojapiigi paigaldusega tahkekütusel töötavad veekatlad.
Gaasiliste ja vedelkütuste kuumaveekatelde poolavatud paigaldust kasutatakse kütteks miinus 25 ° C ja kõrgemal projekteeritud välisõhu temperatuuriga piirkondades.
1.7. Teenindus- ja abiruumid, kus on püsiv viibimine, peaksid asuma olemasolevatest seadmetest seintega eraldatud kohtades. Ruumide sees on keelatud paigaldada tehnoloogilisi torustikke, välja arvatud küttetorustikud, veevarustus, ventilatsioon ja torud, mis on vajalikud ruumis tehtava töö tehnoloogia jaoks.
Kontori- ja abiruume on keelatud paigutada kõrgemale. 0,0 m, keskkonna ülemäärase surve all olevate torujuhtmete ja liitmike äärikuühenduste piirkonnas, kivisöe, tolmu, tuha, aku, katlasõlmede gaasikanalite punkrite all tehnoloogiliste seadmete hoolduskohtades.
Kui kontori- ja abiruumid asuvad võimalike vigastusohtlike kohtade lähedal, tuleks nendest eraldada kaks väljapääsu vastaskülgedelt.
Abirajatised peaksid asuma kohtades, kus müra, vibratsioon ja muud kahjulikud tegurid puutuvad kokku kõige vähem, võimaluse korral loomuliku valgusega kohtades.
Kahjulike tegurite tase ruumides ei tohiks ületada asjakohaste teaduslike ja tehniliste dokumentidega kehtestatud väärtusi:
mikrokliima - GOST 12.1.005-76 "Tööohutusstandardid. Tööpiirkonna õhk. Üldised sanitaar- ja hügieeninõuded". GOST 12.1.007-76 "Tööohutusstandardid. Kahjulikud ained. Klassifikatsioon ja üldised ohutusnõuded";
müra - GOST 12.1.003-76 "Tööohutusstandardid. Üldised ohutusnõuded";
vibratsioon - GOST 12.1.012-78 "Tööohutusstandardid. Vibratsioon, üldised ohutusnõuded".
Abiruumide valgustus peab vastama SNiP II-4-79 nõuetele. "Looduslik ja kunstlik valgustus".
1.8. Gaasijuhtmed, mis varustavad põlevgaasi TPP-dele, sealhulgas need, mis läbivad elektrijaama territooriumi kuni hüdraulilise purustusjaama sisselaskeava ventiilini, ei kuulu elektrijaama konstruktsioonide hulka ja kuuluvad peamistesse gaasivõrkudesse.
2.1.1. Elektrijaama ehitamise koha valimisel tuleks lähtuda "NSV Liidu ja liiduvabariikide maaõigusaktide alused" looduse kaitset ja loodusvarade kasutamist käsitlevate seadusandlike aktide, normide ja eeskirjade järgimisest. ehituse projekteerimine, mis on seotud piirkondliku planeerimisskeemi või tööstussõlme üldise skeemiga.
2.1.2. Elektrijaamaprojektide väljatöötamisel tuleks:
- kasutada reeglina mittepõllumajanduslikku maad ja ebaproduktiivset maad;
- näha ette viljaka mullakihi eemaldamine ja ladustamine (ajutise ja püsiva eraldise maadel), et seda rakendada taastatud (taastatud) maadele ja ebasobivatele maadele;
- hüvitama kõrvaldatud põllumajandusmaa eest hüvitist;
- maatükkide ajutiseks kasutamiseks eraldamisel tuleks ette näha nende maatükkide hilisem taastamine.
2.1.3. Elektrijaamarajatiste ehitamiseks eraldatud maa -ala tuleks kasutada ratsionaalselt ja määrata kindlaks järgmiste tingimustega:
- tööstushoonete ja -rajatiste optimaalne blokeerimine;
- abiteenuste ja kõrvaltööstuste paigutamine mitmekorruselistesse hoonetesse;
- standardse hoonetiheduse järgimine vastavalt SNiP peatüki nõuetele;
- võttes arvesse elektrijaamade laiendamiseks vajaliku alade reservi vastavalt projekteerimisülesandele ja asjakohasele teostatavusuuringule;
- tuhahunnikute pindala määramine, võttes arvesse tuha ja räbu kasutamist rahvamajanduses.
2.1.4. Maa eraldamine peaks toimuma kordamööda, võttes arvesse ehitusobjektide tegelikku vajadust nende järele. Ajutiselt eraldatud maa karjääride, pinnasekaevude jms jaoks. pärast nende kõigi vajalike taastamistööde tegemist tuleks need maakasutajatele tagastada.
2.1.5. Elektrijaama projekt peaks sisaldama lõiku ajutiseks kasutamiseks eraldatud maa taasväärtustamiseks ja ebaproduktiivse maa parandamiseks hüvitisena kõrvaldatud põllumajandusmaa eest. Rekultiveerimisprojektid viiakse läbi NSV Liidu Põllumajandusministeeriumi, NSV Liidu Riikliku Metsandusagentuuri ja NSV Liidu Kalandusministeeriumi projekteerimisorganisatsioonide kaasamisel. Ebaproduktiivsete maade parandamise projektid tuleks ellu viia NSVL Põllumajandusministeeriumi maakorralduse projekteerimisinstituutide (hügrozems) kaasamisel.
2.1.6. Elektrijaamade paigutamisel arenenud elektrisüsteemidesse tuleks projektides arvestada võimalusega keelduda ehitamisest või vähendada selle mahtu keskses remonditöökojas, materjaliladudes ning elektrijaama remondi- ja ehitustöökojas. silmas pidades elektrijaama vajaduste tsentraliseeritud pakkumist.
2.1.7. Elektrijaama projekteerimisel tuleks kaaluda võimalust kasutada olemasolevaid ehitusbaase ja laienemiskohti NSV Liidu energeetikaministeeriumi ettevõtete lähedal.
2.1.8. Juurdepääsuraudteed ja -teed, samuti välised insenerikommunikatsioonid, soojustorustikud, elektri- ja sidetrassid, tehnilise veevarustuse toite- ja väljalaskekanalid jms, tuleks reeglina paigutada samasse eesõigust ja võimaluse korral jälitada neid, rikkumata põllumajandusmaa ja külvikorraga seotud põldude kehtivaid piire.
2.1.9. Tuhapuistangud tuleks kavandada, võttes arvesse nende säilimist või taastamist pärast tuha ja räbu täitmist kavandatud kõrguseni.
2.2.1. Soojuselektrijaamade projektides tuleks ette näha meetmed kahjulike ainete ja tolmu kontsentratsiooni vähendamiseks atmosfääriõhu pinnakihis väärtuseni, mis ei ületa lubatud sanitaarnorme (PVK).
See tingimus tuleb tagada, võttes arvesse elektrijaama tööd selle täielikul võimsusel, aga ka muude õhusaasteallikate tekitatud tausta.
Kontsentratsioon arvutatakse siis, kui elektrijaam töötab kogu elektrilise ja termilise koormusega, mis vastab kõige külmema kuu keskmisele temperatuurile.
Elektrijaama suvise töö arvutamisel juhtudel, kui sellele on paigaldatud kolm või enam turbiini, peatatakse üks neist remondiks.
2.3.1. Veekogu kaitsmiseks erinevate tööstusreovee reostuse eest tuleb ette näha sobivad puhastusseadmed, mis tagavad NSVL tervishoiuministeeriumi sanitaarnormide täitmise.
2.3.2. Tööstusreovee töötlemisviisi ja -skeemi valik sõltub kavandatava elektrijaama konkreetsetest tingimustest: paigaldatav võimsus ja seadmed, töörežiim, kütuse tüüp, tuhaärastusmeetod, jahutussüsteem, veepuhastusskeem, lokaalne kliima-, hüdrogeoloogilised ja muud tegurid koos asjakohaste tehniliste ja majanduslike arvutustega ...
Reovee juhtimine veekogudesse peaks olema kavandatud vastavalt "Pinnavee reovee reostuse eest kaitsmise eeskirjadele" ning vastavalt kehtestatud korrale olema kooskõlastatud veekasutust ja -kaitset reguleerivate asutustega, riikliku sanitaarjärelevalvega, kalavarude kaitseks ning kalakasvatuse ja muude huvitatud asutuste reguleerimiseks.
2.3.3. Jahutusmahutite, tuha, prügimägede, aurutustiikide, veetöötlusrajatiste jms projekteerimisel tuleks arvestada terviklike meetmete väljatöötamist pinna- ja põhjavee kaitsmiseks reoveereostuse eest.
Meetmete väljatöötamisel tuleb arvestada:
- võimalus vähendada saastunud tööstusreovee hulka tänu täiuslike seadmete ja ratsionaalsete vooluahela lahenduste kasutamisele elektrijaama tehnoloogilises protsessis;
- osaliselt või täielikult ringlevate veevarustussüsteemide kasutamine, reovee taaskasutamine ühes tehnoloogilises protsessis teistes käitistes;
- võimalust kasutada naaberriikide tööstusettevõtete ja asulate olemasolevaid kavandatavaid puhastusrajatisi või proportsionaalse omakapitali osalusega ühisrajatiste ehitamist;
- projekt peaks välistama saastatud vee filtreerimise tuhahoidlatest pinnasevoolu.
3.1.1. Soojusjaama linnaosa või ehitusplats määratakse energiasüsteemi arendusskeemi või kaugküttevarustusskeemi järgi. Ehitusplatsi valimine ja elektrijaama põhiomaduste kindlaksmääramine põhineb konkureerivate võimaluste teostatavusuuringul, mis viiakse läbi vastavalt projektide arendamise juhiste nõuetele. ja hinnangud tööstuse ehitamiseks ", samuti ehituseeskirjade ja eeskirjade asjakohased peatükid.
3.1.2. Elektrijaama ehitamise koht peaks võimaluse korral vastama järgmistele tingimustele:
- platsi moodustav pinnas peab võimaldama hoonete ja rajatiste ehitamist, samuti raskete seadmete paigaldamist ilma kallite vundamentide paigaldamiseta;
- põhjavee tase peaks olema allpool hoonete keldrite ja maa -aluste kommunaalteenuste sügavust;
- ala pind peaks olema suhteliselt tasane ja pinna äravoolu võimaldava kaldega;
- ala ei tohiks paikneda mineraalide esinemise kohtades ega tööde kokkuvarisemise tsoonis, karsti- või maalihke- ja radioaktiivsete heidetega saastunud aladel, samuti vastavalt kehtivatele õigusaktidele kaitsevööndites;
- keskendudes otsevooluga tehnilisele veevarustussüsteemile, peaks ala asuma veehoidlate ja jõgede lähedal rannikualadel, mida ei kuumuta üleujutusveed, võttes arvesse jahutusvee tõusu madalaimat kõrgust;
- koostootmisjaamade puhul peaks see koht olema soojustarbijatele võimalikult lähedal.
3.1.3. Elektrijaamarajatiste, sealhulgas elamurajoonide paigutamise planeerimislahendused peaksid võtma arvesse valitsevat tuule suunda, samuti olemasolevaid ja tulevasi elu- ja tööstushooneid.
3.1.4. Tööstusobjektide üldplaneeringu paigutus tuleks otsustada, võttes arvesse raudteede ja maanteede lähenemisviise, elektriliinide ja muude kommunikatsioonide järeldusi vastavalt kõige ratsionaalsemale skeemile koos piirkonna arengu üldise skeemiga, võttes arvesse arvestama arhitektuurilisi nõudeid ja territooriumi tsoneerimise nõudeid.
3.1.5. Elektrijaama üldplaan viiakse läbi, võttes arvesse:
Elektrijaama arendamine täisvõimsusel;
- abitootmise abiteenuste optimaalne tehnoloogiline sõltuvus põhitootmisest võrreldes vajalike sanitaar-, tulekahju- ja muude hoonete, rajatiste ja kommunaalteenuste vahelist kaugust reguleerivate normidega;
- raudteejaamade ja kütusehoidlate asukoht reeglina väljaspool tööstuspiirkonna tara (kui kütusehoidla asub elektrijaama raudteejaama taga, tuleks ette näha jalakäijate sild (tunnel) töötajad ja side läbimine);
- elektrijaama peasissekäigu koha arhitektuurne kujundus, mis ei sisalda ajutiste hoonete ja rajatiste ehitamist.
Ehitiste ja rajatiste juurde ning vajadusel nende ümber on ette nähtud tee tuletõrjeautode läbimiseks.
3.1.6. Ehitus- ja montaažialused peaksid reeglina asuma peahoone ajutise otsa küljel. Ajutiste hoonete ja rajatiste komplekt peaks tagama nende maksimaalse blokeerimise, samuti võimaluse korral sobiva otstarbega elektrijaama püsikonstruktsioonide kasutamise. Paigalduskohad ei tohiks asuda peamise täishoone hoone ajutisest otsast kaugemal kui 100 m.
Kui ühte piirkonda ehitatakse mitu elektrijaama, määratakse piirkondliku planeerimisskeemiga kindlaks nende ühise ehitus-, paigaldus- ja remonditöökoja (RPKB) baasi ja küla asukoht.
Ehitus-, paigaldus- ja remondirajatised võetakse minimaalsest suurusest koos tootmis- ja abihoonete ratsionaalse blokeerimisega, võttes arvesse nende edasist kasutamist.
3.1.7. Peahoone kõrguse valikul tuleks lähtuda vähendatud kulude võimaluste tehnilisest ja majanduslikust võrdlusest, võttes arvesse ehitus- ja jahutusvee tõstmise kapitalikulusid.
3.1.8. Pinna äravoolu tagamiseks tuleks reeglina kasutada avatud süsteemi, korraldades küvetid, kandikud ja kraavid. Suletud drenaažisüsteemi kasutamine peab olema põhjendatud.
3.2.1. Reisijateveoliigi valik tuleb otsustada võimaluste tehnilise ja majandusliku võrdluse alusel.
3.2.2. Elektrijaamadest kaupade välise ja sisemise transpordi transpordiliik (raudtee, konveier, maantee, vesi, torujuhe jne) ning veeremi tüüp raudteel või kütuse autoveol tuleks valida. valikute tehnilise ja majandusliku võrdluse alusel.
3.2.3. Reisijateveoks ehitus- ja ekspluatatsiooniperioodidel tuleks kasutada kõige tõhusamaid transpordiliike, tagades võimalikult vähe aega töötajate liikumiseks elu- ja töökoha vahel.
3.2.4. Tööstuspiirkonnas või tööstusettevõtetes asuvate elektrijaamade jaoks on raudteetransport seotud tööstussõlme raudteetranspordi arendamise üldskeemiga.
3.2.5. On vaja ette näha koostöö naaberettevõtete ja raudteeministeeriumiga ühtsete raudteejaamade, juurdepääsuteede, ühiste sisustusseadmete ja vedurvagunite ladude ehitamiseks ja käitamiseks.
3.2.6. Kõik raudteetranspordi objektid peaksid olema kavandatud elektrijaamade võimsuse täielikuks arendamiseks, jaotades töömahud vastavalt ehitamise etappidele.
3.2.7. Kui kütteõli voolab torujuhtmete või veetranspordi kaudu, tuleks gaasiõli elektrijaamade raudteeühenduste ehitamine kindlaks määrata kaubaveo maksimaalse mahu järgi elektrijaama ehitamise ja paigaldamise perioodil.
3.2.8. Elektrijaamade külgnevate jaamade ja raudteejaamade vastuvõtu- ja väljumisteede kasulikud pikkused võetakse reeglina rongi tulevase kaalunormi marsruutide määramise põhjal.
Mõnel juhul on elektrijaamade raudteejaamades asjakohase põhjenduse ja kokkuleppe korral raudteeametiga lubatud vähendada rööbastee kasulikke pikkusi, kuid tingimusel, et marsruut võetakse vastu mitte rohkem kui kahes või kolmes voos.
3.2.9. Elektrijaama raudteejaama rööbasteede arv määratakse sissetulevate marsruutide arvu järgi päevas, arvestades ebaühtlase rongiliikluse koefitsienti 1,2.
Muude majapidamis- ja ehituskaupade kättesaamine elektrijaamas arvestatakse ebaühtlase rongiliikluse koefitsiendiga 1,5.
3.2.10. Marsruutide arvu määramisel eeldatakse igapäevast kütusekulu kõigi paigaldatud katelde 24-tunnise töö alusel nende nimivõimsusel.
3.2.11. Ehitustööde jaoks tuleks võimalikult palju kasutada püsivaid raudteed.
Alalised raudtee sissepääsud turbiini ja katlaruumidesse on ette nähtud ainult peahoone ajutisest otsast. Alates peahoone alalisest otsast ja mööda trafode paigaldamise esiosa on ette nähtud trafode rullimise teede korraldamine. Koostootmisjaama puhul on lubatud korraldada trafo veereteed ajutise otsa küljelt.
3.2.12. Autode kallurite peale surumiseks tuleks kasutada elektrilisi tõukureid või põhjendatud juhul kaugjuhtimispuldiga elektrivedureid.
Tühja materjali tagasirullimiseks tuleb kasutada spetsiaalseid manööverdusseadmeid.
Autode libisemis- ja veeremisviisid peavad olema tarastatud vastavalt ohutusnõuetele.
3.2.13. Kõik elektrijaama saabuvad tahke ja vedelkütusega vagunid tuleb kaaluda, samal ajal tuleks kasutada kaalusid, mis võimaldavad kaaluda vaguneid liikvel ilma rongi peatamata.
Raudteemahutitele tarnitava vedelkütuse kaal määratakse perioodiliselt kaalumise või mõõtmise teel.
3.2.14. Elektrijaama radadel manööverdamiseks tuleks kasutada diisel- või elektrivedureid.
Kui elektrijaamades on võimatu teha koostööd teiste ettevõtetega, kavatsetakse ehitada kivisöelao veduritele ja mehhanismidele varustus- ja remondisõlm või gaasi- ja naftajaamade vedurihoidla. Spetsiaalsete autopargi soetamiseks elektrijaama jaoks tuleks ette näha veduri-vagunidepoo.
TPP raudteejaamas peaks olema teenindus- ja tehnikahoone, autode juhtimis- ja tehnohoolduspunkt, vajadusel elektriline lukustuspunkt või lülituspostid.
Autode sildade täitmine määrdega ja autode lahtihaakimise parandamine peaks toimuma TPP raudteejaama väljumiskohtades, mille jaoks peaks olema määrimisseade, riiulid varuosade hoidmiseks, rööbastee asfalteerimine remondirajad varuosade tarnimiseks koos rööbaste vahelise kauguse vastava suurenemisega.
Vajadusel peaksid veoteed olema varustatud automaatsete pidurite testimise seadmetega.
Vagunite lahtiühendamise remont tuleb läbi viia spetsiaalsel raudteel.
Jaama raudteed, veeremi hooldusrajad, reisijate platvormid ja ülesõidukohad peavad olema valgustatud vastavalt Raudteeministeeriumi nõuetele.
3.2.15. Kui kütuseteed tarnitakse otse Raudteeministeeriumi vedurite kaudu, tuleb elektrifitseerida ka elektrifitseeritud maanteedega külgnevate elektrijaama juurdepääsuraudteed.
Elektrijaamade raudteetrasside elektrifitseerimisel kasutage võimalust ühendada Raudteeministeeriumi veoalajaamadega, blokeerida veoalajaamad üldiste tööstuslike trafoalajaamadega, samuti blokeerida kontaktvõrgu töökohad ja töökojad vedurite ja vagunidepoo või auto ülevaatuspunktid.
Samuti peaksite kontrollima raudteeministeeriumi olemasolevate veotrafode ja alaldiüksuste ülekoormusvõime kasutamist.
3.2.16. Raudteejaama signalisatsioonisüsteemi valik (elektriline blokeerimine, lülitite ja signaalide võtmesõltuvus või mõni muu süsteem) määratakse tehnilise ja majandusliku arvutuse abil.
Mitteaktiivsed nooled tuleks manöövrite jaoks manuaalseks hoolduseks jätta.
3.2.17. Autokalluri tööga seotud raudteed ja lülitid peavad olema varustatud elektrilise blokeerimisega.
Pöördeid, mis määravad elektrilise tõukuri väljapääsu autode edasiliikumiseks, peaks juhtima ainult raudteejaamas valves olev isik, kellel on kohustuslik elektrilise tõukuri asend.
3.2.18. Mahalaadimis- ja vabastamisseadmed peavad olema varustatud automaatsete väljumis- ja sisenemistulede ning helialarmidega.
3.2.19. Magistraale kavandatakse elektrijaama täielikuks arendamiseks. Katendi kujundus ja maanteede sõidutee laius valitakse vastavalt SNiP-le, lähtudes liikluse suurusest ja sõidukitüüpidest nii ehitusperioodil kui ka töö ajal.
3.2.20. Väliste magistraalide suuna valimisel võetakse arvesse piirkonna arenguväljavaateid ja kavandatava tee kõige tõhusamat kombinatsiooni olemasolevate ja kavandatud sideteede võrguga. Prognoositavate maanteede marsruudid ja peamised parameetrid valitakse võimaluste tehnilise ja majandusliku võrdluse alusel.
3.2.21. Peamine sõidutee, mis ühendab elektrijaama asukohta välise teedevõrguga, on kavandatud kahele sõidurajale, millel on täiustatud kapitalitüüpi katend ja mis peaks reeglina lähenema peahoone alalise otsa küljelt.
3.2.22. Välised magistraalid veehaarde ja puhastusseadmete, väliskommunikatsiooniseadmete, kunstkaevude, tuha ja räbu torujuhtmete, avatud väljalaske- ja toitekanalite teenindamiseks peaksid olema kavandatud ühe sõiduraja jaoks, millel on kergem kate või üleminekutüüpi katted.
Kütusehoidlate juurdepääsuteed tuleks varustada täiustatud kergete kõnniteedega.
3.2.23. Elektrijaama peasissekäigu juures asuval väljakul on parkimiskohad ühistranspordile, aga ka eraautodele, mootorratastele, motorolleritele ja jalgratastele. Saitide suurused (nende võimsus) määratakse sõltuvalt operatiivtöötajate arvust.
4.1.1. Päevane kütusekulu määratakse kõigi elektrikatelde 24 -tunnise töö alusel nende nimivõimsusel. Kuumaveekatelde kütusekulu määratakse 24 -tunnise töötamise põhjal, kui katta soojuskoormusi kõige külmema kuu keskmisel temperatuuril.
4.1.2. Iga kütusetorustiku tootlikkus tunnis määratakse kindlaks elektrijaama päevase kütusekulu põhjal, mis põhineb 24-tunnisel kütusetarnel töötamisel 10% marginaaliga.
Elektrijaamade puhul, mille võimsus on 4000 MW ja üle selle või kütusekulu üle 2000 t / h, toimub kütusevarustus kahe sõltumatu väljalaskeavaga peahoonesse.
4.1.3. Kütusevarustusega 100 t / h ja rohkem raudtee mahalaadimiseks. söe ja põlevkiviga autode jaoks kasutatakse autokallureid.
4.1.4. Kütusevarustusega 100–400 t / h on paigaldatud üks autokallur, 400–1000 t / h - kaks autokallurit.
Üle 1000 t / h kütusevarustusvõimsusega elektrijaamade autokallurite arv määratakse 12-tunnise keskmise kandevõimega vagunite 12 dumpingu kohta tunnis, milles nendele elektrijaamadele tarnitakse kütust, pluss üks varukallur .
4.1.5. Kütusehoidlasse ühe autokalluri paigaldamisel on ette nähtud 120 m pikkune mahalaadimisramp või ühe auto vastuvõtupunker.
Kahe või enama autokalluri paigaldamisel on lattu ette nähtud 60 m pikkune mahalaadimisramp, mis on mõeldud vigaste autode mahalaadimiseks.
4.1.6. Freesturval töötavate elektrijaamade puhul määratakse igal konkreetsel juhul mahalaadimisseadme tüüp (ilma mahuta, kaevik mitme kopaga laaduritega jne), võttes arvesse turba tarbimist ja vagunite tüüpi.
4.1.7. Elektrijaamade jaoks, mille kütusevarustus on väiksem kui 100 t / h, kasutatakse reeglina mahutut mahalaadimisseadet.
4.1.8. Elektrijaama varustamisel kuiva mittekülmutava kivisöe või freesturbaga saab kütuse kohaletoimetamist teostada iselaadivate autodega, mis on varustatud luukide avamise ja sulgemise puldiga. Sellisel juhul autokallureid ei paigaldata.
4.1.9. Muda mahalaadimiseks kasutatakse raudteed. estakaad kütusehoidlas, mille kõrvale tuleks rajada muda ladustamise koht.
4.1.10. Kui elektrijaama tarnitakse külmutuskütust, ehitatakse sulatusseadmed. Autokalluri puudumisel on lisaks sulatusseadmele ette nähtud ka kütuse mahalaadimise mehhaniseerimine. Sulatusseadme võimsus tuleks kindlaks määrata, võttes arvesse vagunite soojenemisaega, päevast kütusekulu ning seotud tõukejõu pikkuse ja sissetulevate kütuseteedega.
4.1.11. Külmutus- ja tükikütuse, sealhulgas freesturba purustamiseks restidele mõeldud mahalaadimisseadmetesse on ette nähtud spetsiaalsete purustusmasinate paigaldamine. Autokallurite punkrite kohal olevates restides ei tohiks olla alla 350x350 mm suuruseid rakke. Muudel juhtudel võetakse punkrite kohal olevate rakkude mõõtmed vastavalt ohutuseeskirjade nõuetele.
Asjakohase põhjenduse korral on lubatud üle 350x350 mm rakuga autokalluri all olevate restide mõõtmed; samal ajal tuleks lisaks purustusmasinatele ette näha täiendavad jämedad purustid.
4.1.12. Kütuse tarnimine katlaruumi toimub reeglina kaherealise lintkonveierite süsteemiga, mis on ette nähtud kolmes vahetuses töötamiseks, millest üks liin on varutoru; samal ajal tuleb tagada süsteemi mõlema liini samaaegse töö võimalus. Kütuse tarnimine lattu toimub üherealise süsteemi abil.
4.1.13. Kütust tarnitakse igast autokallurist ühe lintkonveieri abil, mille maht on võrdne auto kalluriga.
4.1.14. Ühe autokalluri paigaldamisel eeldatakse, et katlaruumi kütusesüsteemi iga rea tootlikkus on võrdne 50% -ga auto kalluri tootlikkusest.
4.1.15. Igat tüüpi tahkekütusel, sealhulgas freesturval töötavate elektrijaamade kütusevarustustorusse on paigaldatud peenpurustusvasara purustid, mis tagavad kütuse purustamise suurusega 25 mm. Turba ja muude väikeste kütuste (0-25 mm) kallal töötades on võimalik lisaks purustitele varustada ka kütust.
Kõigi paigaldatud peenpurustite võimsus ei tohiks olla väiksem kui kõigi katlaruumi viivate kütusetorude võimsus.
Tehnilise põhjendusega valitakse purustajate jõudlus, võttes arvesse trahvide sõelumist ekraani abil.
4.1.16. Konveierite kütusevarustusrajale söest metalli kogumiseks on paigaldatud järgmised:
- prügimassis - iselaaditav elektromagnetiline metallijagaja ja metallidetektor;
- enne haamripurustid - iselaaditav elektromagnetiline metalliseparaator ja metallidetektor ning pärast haamripurustid - rihmarattad ja rippuvad elektromagnetilised metalliseparaatorid.
Keskmise kiirusega veskites paigaldatakse haamripurustite järel täiendavalt mittemagnetilised metallist püüdurid.
Trummelpalliveskites paigaldatakse metallpüüdjad ainult purustitest ülesvoolu.
4.1.17. Kivisöest puidu püüdmiseks on paigaldatud järgmised seadmed:
- konveierite purustitele ülekandmise seadmes - pikkade esemete püüdjad;
- konveieritel vasarapurustite järel - laastupüüdjad.
Püütud esemed tuleb eemaldada mehaaniliselt.
4.1.18. Konveierite kütusevarustuse rajal on pärast peenestavaid purustajaid katlaruumi tarnitava kütuse kvaliteedi määramiseks proovide võtmise ja proovilõikamise seadmed.
4.1.19. Katlaruumi siseneva kütuse kaalumiseks paigaldatakse konveieritele lintkaalud.
4.1.20. Kütusevarustussüsteemi risttäited on ette nähtud:
- pärast mahalaadimisseadme konveiereid;
- pärast konveiereid laost;
- peahoone üleviimistornis.
4.1.21. Lintkonveierite kaldenurk ei ole igat tüüpi tahkekütuste puhul üle 18 °. Tükkidega kütuse laadimise kohtades on konveierite kaldenurk 12 ° ja põhjendatud juhul ei tohi see ületada 15 °.
4.1.22. Reeglina kasutatakse statsionaarseid aderlaotureid kütuse jaotamiseks katelde punkritesse.
4.1.23. Autokallurite ja ülekandepunkrite mahalaadimisseadmete vastuvõtupunkrite seinte kaldenurk võetakse antratsiidi, kivisöe ja kilda jaoks vähemalt 55 °, turba ja pruunsöe puhul - 60 °, kõrge niiskusesisaldusega söe, tööstustoodete ja muda - vähemalt 70 °. Mahalaadimisseadmete punkrite ja kütusehoidla seinad tuleb soojendada.
4.1.24. Söe ja põlevkivi ülekandekarpide ja lekete kaldenurk on vähemalt 60 ° ning turba ja kõrge niiskusega söe puhul vähemalt 65 °. Karbid ja rennid on valmistatud võimalikult ümmargused, ilma murdude ja paindeta.
Kivisöe vuukimiseks teostatakse ülekandevoolikud, -rennid ja -teed, välja arvatud siibrid, soojendusega.
Lekete tööpinnad on valmistatud paksendatud lehest või spetsiaalse kulumiskaitsega.
4.1.25. Konveierlindid paigaldatakse tavaliselt suletud galeriidesse. Galeriide vertikaalne kõrgus on selge vähemalt 2,2 m. Galeriide laius valitakse vastavalt vajadusele konveierite vaheliste läbipääsude jaoks vähemalt 1000 mm ja külgmiste kanalite jaoks - 700 mm. Kui sambad asuvad konveierite vahel, peaks ühe veeru läbipääs olema 700 mm. Külgkäikude kohalik kitsendamine kuni 600 mm on lubatud.
Ühe konveieri puhul peaks läbipääs olema ühelt poolt 1000 mm ja teiselt poolt 700 mm (kõik mõõtmed on märgitud enne ehituskonstruktsioonide ja kommunikatsioonide väljaulatuvaid osi).
Galeriides on iga 100 m tagant vaja konveierite kaudu ette näha üleminekusillad. Nendes kohtades peaks galerii kõrgus tagama vaba läbipääsu.
4.1.26. Söeladude mehhaniseerimise tase peaks tagama nende töö minimaalse arvu töötajatega nii laotööde tegemiseks kui ka mehhanismide parandamiseks.
Söeladud peaksid kehtima:
- pideva toimimise mehhanismid (pöörlevad laadurid, virnastajad) rööviku- või rööbasteedel nende töö maksimaalse automatiseerimisega;
- võimsad buldooserid koos vajaliku pikkusega virnastaja või konveieritega.
Laost söe väljastamisel kuni 75 m on soovitatav võtta buldooseri läbisõit.
Kivisöeladude mehhaniseerimissüsteemi valik määratakse igal juhul teostatavusuuringuga, võttes arvesse elektrijaamade piirkonna kliimatingimusi, tunni tarbimist ja kütuse kvaliteeti.
Turbalaod on varustatud pidevate laadurite või haaratskraanadega.
Pidevad masinad pole üleliigsed.
Muud buldooserite hoiustamismehhanismid on varustatud ühe mehhanismiga. Ainult buldooseritega lao mehhaniseerimisel peaks reserv olema 30% nende hinnangulisest arvust.
Kivisöeladude mehhaniseerimisel pidevtoimeliste masinatega kivisöe tasandamiseks ja selle tihendamiseks virnas on ette nähtud 2-3 buldooserit, mida kasutatakse ka söe väljastamiseks puhver virnast.
4.1.27. Et vältida koormatud vagunite seisakuid perioodil, mil katlaruumi punkrid on täis, tuleks suuremahuliste mahalaadimisseadmetega elektrijaamades ette näha kahe kuni nelja raudteeliini mahutav puhver.
4.1.28. Kütuse tarnimine laost toimub lintkonveierite üherealise süsteemiga. Kütuse tarnimine puhverkorstnast põhilisele kütusevarustusteele toimub buldooserite või muude mehhanismide ja sõltumatu üherealise konveieri abil.
4.1.29. Kõigi laost kütust väljastavate mehhanismide tunnitootlikkus peab olema vähemalt üherealise konveiersüsteemi tootlikkus.
4.1.30. Buldooserite remondiks ja hooldamiseks on ette nähtud suletud köetavad ruumid, mis on varustatud vajalike remondivahenditega masinate arvuks, mis võrdub 30% -ga buldooserite hinnangulisest autopargist, kuid mitte vähem kui kahe autoga. Buldooserite keskmine remont toimub reeglina seadmetes ja remondis.
4.1.31. Söe ja põlevkivi ladustamisvõimsus võetakse (välja arvatud riigi reserv), reeglina võrdub 30-päevase kütusekuluga.
Söekaevanduste või kaevanduste piirkonnas 41–100 km kaugusel asuvate elektrijaamade jaoks võetakse ladustamisvõimsus võrdseks 15-päevase tarbimisega ja kuni 40 km-ga - võrdne 7-päevase tarbimisega tarbimine.
4.1.32. Kavandatavates elektrijaamades tuleks nende laienemise perspektiivis ette näha lao laiendamise võimalus.
4.1.33. Turba varuvaru on ette nähtud 15 päeva tarbimiseks. Turbahoidla võib paikneda elektrijaama territooriumilt 5 km kaugusel.
Laos peaks olema otsene ühendus peamise kütusevarustusteega, mida teostavad üherealised konveierid või raudteed, mis ei lähe avalikele raudteedele. Turba varu on lubatud paigutada lähedalasuvale turbaettevõttele, mis asub elektrijaamast mitte kaugemal kui 30 km ja on sellega ühendatud raudteedega, ilma et pääseks avalikele raudteedele. Sel juhul ehitatakse elektrijaama lähedale tarbitav turbahoidla, mille võimsus on 5 ööpäevast tarbimist, kuid mitte üle 60 000 tonni.
4.1.34. Suletud laod on lubatud elektrijaamadele, mis asuvad suletud linnades suurtes linnades, samuti erilise põhjendusega kaugetes põhjapiirkondades.
4.1.35. Kõik siseruumides kasutatavad kütuse ülekandeseadmed ja toornafta punkrid on projekteeritud tolmu sulgemise ja tolmu eemaldamise võimalustega.
Tolmustamisseadmed on ette nähtud ülekandeseadmetes, purustusseadmetes ja peahoone punkrigaleriis. Mahalaadimisseadmete puhul määratakse tolmu eemaldamise süsteemi valik igal konkreetsel juhul eraldi.
Tolmu eemaldamisel aspiratsiooniseadmete abil tuleks nende kütusevarustusruumidest eemaldatud õhk täiendada puhastatud õhuvooluga ja aasta külmperioodil soojendada. Välisõhu organiseerimata sissevool külma aastaajal on lubatud mitte rohkem kui ühe õhuvahetuse tunnis.
4.1.36. Tolmu ja lahtise söe puhastamine kütusevarustusruumides peaks olema mehhaniseeritud. Kõik küttega kütusevarustusruumid tuleks projekteerida, võttes arvesse tolmu ja söejäätmete eemaldamist hüdraulilise loputuse abil.
Muda kõrvaldamiseks on soovitatav varustada seadmeid.
4.1.37. Ehituskonstruktsioonide tolmu kogunemise vältimiseks tuleks väljaulatuvate elementide arvu piirata nii palju kui võimalik ja kui väljaulatuvad osad on vältimatud, peaks nende kaldenurk olema vähemalt 60 °.
4.1.38. Lintkonveierite galeriid, ülekandesõlmede ruumid, samuti mahalaadimisseadmete maa-alune osa peavad olema varustatud küttega, et säilitada neis temperatuur +10 ° C; purusti ruumid +15 ° C.
Mahalaadimisseadmete ülemine osa (välja arvatud autokallurite hoone ja muud autode pideva liikumisega seadmed) on varustatud küttega, et hoida temperatuuri neis alla +5 ° C.
Konveierite galerii, mis tarnib lattu kütust aladele, mille projekteerimistemperatuur on miinus 20 ° C ja alla selle, on varustatud soojendusega, et hoida temperatuuri neis alla + 10 ° C, teistes piirkondades neid ei soojendata ja konveierid on varustatud külmakindla rihmaga.
Autokallurite juhtide kabiinid tuleks sulgeda kütte ja ventilatsiooniga.
4.1.39. Remonditööde tegemiseks vajaliku kütusevarustuse jaoks tuleks ette näha sobivad kohad ja ruumid.
4.2.1. Kütteõli rajatis on ette nähtud kütteõli (edaspidi kütteõli) tarnimiseks elektrijaamade elektri- ja kuumaveekateldele, mis kasutavad põhikütusena kütteõli, samuti elektrijaamadesse, mille põhikütus on gaas ja kütteõli varu- või avariikütus.
Hinnanguline kütteõli päevane tarbimine määratakse kõigi võimsuskatelde 20-tunnise töötamise põhjal nende nimivõimsusel ja 24-tunnise kuumaveekatelde töötamise korral, kui katta termiskoormusi kõige külmema kuu keskmisel temperatuuril.
4.2.2. Tahkel kütusel töötavate elektrijaamade jaoks, mille kambripõlemine toimub, ehitatakse käivitav kütteõlifarm. Kui sellistele elektrijaamadele paigaldatakse kuumaveekatelde gaasiõli tipud, kombineeritakse nende kütteõli kokkuhoid küttekatlaga.
Käivituskatlamaja varustatakse kütteõliga vastavalt põhi- või käivituskütteõli rajatisest.
4.2.3. Kütteõli kütmiseks ja mahutitest mahalaadimiseks võib kasutada nii "lahtise" auru või kuuma kütteõliga kütteõli kütmisega äravooluhoidlaid kui ka suletud äravooluseadmeid-maju. Drenaažiseadme tüübi valik määratakse tehnilise ja majandusliku arvutusega.
Kütteõli juhitakse paakidest rööbaskanalitesse (kandikutesse). Neist kütteõli saadetakse vastuvõtupaaki, mille ees peaks olema jäme filtrivõrk ja veetihend.
4.2.4. Kütteõlitööstuse sisselaske- ja äravooluseade on ette nähtud 50, 60 ja 120 tonni kandevõimega paakautode vastuvõtmiseks, alla 1/3 teekonna pikkusest. Sellisel juhul võtavad kütteõli tarnimise vastu mahutid, mille eeldatav kandevõime on 60 tonni ja sööda ebakorrapärasustegur 1,2.
Kütteõli kütusekulu ökonoomse esikülje pikkuseks elektrijaamades, mille katla koguvõimsus on kuni 8000 t / h, loetakse 100 m ja katla võimsusega üle 8000 t / h - 200 m.
4.2.5. Sisse- ja väljalaskeava tagab aurude või kuuma kütteõli tarnimise paakidesse, tühjendusaluste ja veetihendi soojendamiseks.
Peamise ja käivitava kütteõlirajatise mahalaadimise esise kogu pikkuses on ette nähtud kaldteed paakide aurukütteseadmete tasemel.
Tühjendus- ja tühjendusaluste mõlemal küljel tehakse betoonist pimealad, mille kallak on kandikute poole. Aluste kalle on üks protsent.
4.2.6. Kui kütteõli tarnitakse elektrijaama torujuhtmete kaudu lähedalasuvatest naftatöötlemistehastest, ei ole seadmeid kütteõli raudteel vastuvõtmiseks.
4.2.7. Peamise kütteõli tööstuse vastuvõtuvõimsuse väärtuseks loetakse vähemalt 20% mahalaadimiseks paigaldatud mahutite mahust. Pumbad peavad tagama paagist tühjendatud, mahalaadimiseks paigaldatud kütteõli pumpamise mitte rohkem kui 5 tundi. Vastuvõtupaagist kütteõli pumpavad pumbad paigaldatakse reserviga.
Kütteõlifarmi vastuvõtuvõime peab olema vähemalt 120 m; pumbad, mis kütteõli sellest välja pumpavad, paigaldatakse ilma reservita.
4.2.8. Eeldatakse, et kütteõli kütmine kütteõli säästmise paakides ringleb, samal ajal kui kütmine toimub reeglina mööda spetsiaalselt selleks ette nähtud eraldi vooluringi. Lubatud on kohalike aurukütteseadmete kasutamine.
Kütteõli tarnimisskeem (ühe- või kaheastmeline) põhi- ja süüteõlifarmides võetakse kasutusele sõltuvalt nõutavast rõhust düüside ees.
4.2.9. Elektrijaamade kütteõlifarmides kasutatakse auru rõhul 0,8-1,3 MPa (8-13 kgf / cm) temperatuuril 200-250 ° C. Auru kondensaati tuleb kasutada elektrijaama tsüklis ning seda tuleb jälgida ja puhastada raskest kütteõlist. Kütteõli küttekehade, satelliitide ja küttemajade kondensaat tuleb tarnida eraldi kondensaadist aurutorustikest, mis on ette nähtud küttealuste ja mahutite jaoks.
4.2.10. Peamise kütteõli rajatise seadmed peavad tagama katlaruumi pideva kütteõli tarnimise kõigi nimivõimsusega töötavate katelde töötamise ajal.
Katlaruumi tarnitava kütteõli viskoossus peaks olema:
- mehaaniliste ja aurumehaaniliste pihustite kasutamisel mitte üle 2,5 ° HC, mis "100" kütuseõli puhul vastab temperatuurile umbes 135 ° C;
- auru- ja pöörddüüside kasutamisel mitte üle 6 ° HC.
4.2.11. Kütteõli ringluse tagamiseks katlamaja peamistes kütteõli torustikes ja iga katla väljalaskeavades on ette nähtud torujuhe kütteõli ringluseks katlamajast kütteõli sektorisse.
4.2.12. Peamise kütteõlitööstuse pumpamisruumis tuleks lisaks hinnangulisele tööseadmete arvule pakkuda ka järgmist:
- üks varuseadmete element - pumbad; kütteseadmed, peened filtrid;
- üks remondiseadmete element - I ja II etapi peapumbad.
Kütteõlipumpade arv peamise kütteõlirajatise igas etapis peab olema vähemalt neli (sealhulgas üks ooterežiim ja üks remont).
4.2.13. Spetsiaalse küttekontuuriga peamiste kütteõli pumpade võimsus valitakse, võttes arvesse kütteõli täiendavat tarbimist tagasivoolutorus tagasivoolul minimaalsetel lubatud kiirustel. Ringlusküttepumba võimsus peab tagama kütteõli ettevalmistamise paakides katlaruumi katkematuks varustamiseks.
Masuudi ringleva kütte jaoks on ette nähtud üks ootepump ja üks kütteseade.
4.3.14. Kütteõlikütteseadmete ja peenfiltrite paigaldusskeem peaks ette nägema mis tahes küttekeha ja filtri töö mis tahes I ja II astme pumbaga.
4.2.15. Masuudifarmides peaks olema varustatud väline (väljaspool kütteõlipumpa) drenaažipaak.
4.2.16. Kütteõli tarnitakse peamise kütteõli sektorist elektri- ja soojaveeboileritesse kahe torujuhtme kaudu, millest igaüks arvutatakse 75% nimivõimsusest, võttes arvesse ringlust.
4.2.17. Auru tarnitakse kütteõli tehasesse kahe torujuhtme kaudu, millest igaüks arvutatakse 75% -ni hinnangulisest aurutarbimisest.
Paigaldatud on vähemalt kaks kondensaadipumpa, üks neist on varukoopia.
4.2.18. Imemis- ja väljalasketoru kütteõli torujuhtmetele tuleb paigaldada sulgeventiilid õlipumplast 10-50 m kaugusele, et hädaolukorras seiskuda.
Katlaruumi peamiste õlijuhtmete sisselaskeavade juures, samuti iga katla väljalaskeavade juures, tuleks paigaldada kaugelektriliste ja mehaaniliste ajamitega sulgeventiilid, mis asuvad hooldamiseks mugavates kohtades.
4.2.19. Nõutava rõhu säilitamiseks peamistes kütteõli torujuhtmetes paigaldatakse katlamajast kütteõli rajatisesse ringluse algusesse “ülesvoolu” reguleerivad ventiilid.
4.2.20. Kütteõlipumpade kaugjuhtimisega hädaseiskamine peaks toimuma peahoones asuvast jaotuskilbist.
Katlaruumis ja kütteõli pumbaruumis tuleks ette näha automaatne märguanne kütteõli rõhu hädaolukorra langusest peamistes kütteõli torustikes.
4.2.21. Kütteõli tarnimine kütteõli sektorisse rafineerimistehasest peab toimuma ühe torujuhtme kaudu; mõnel juhul on õigustamisel lubatud kütteõli tarnida läbi kahe torujuhtme, kusjuures igaühe läbilaskevõime on võrdne 50% -ga kõigi töötavate katelde maksimaalsest tunni kütusekulust nende nimivõimsusel.
4.2.22. Kõik kütteõli torustikud pannakse tavaliselt maapinnale.
Kõigil vabas õhus ja külmades ruumides asetatud kütteõli torujuhtmetel peab olema auru või muud küttesatelliidid, mis on nendega ühises isolatsioonis.
Kütteõli torujuhtmetel tuleks kasutada ainult terasest liitmikke.
Katlaruumide kütteõli torujuhtmetel tuleb äärikuühendused ja liitmikud (tõenäoliste lünkade kohad) sulgeda teraskestadesse, suunates läbisõidetud kütteõli spetsiaalsetesse mahutitesse.
4.2.23. Gaasiõlielektrijaamades on vaja varustada katlaruumis asuv düüside kalibreerimisalus.
4.2.24. Kütteõlimajanduse metallmahutitel peab olema soojusisolatsioon piirkondades, kus aasta keskmine temperatuur on +9 ° C ja alla selle.
4.2.25. Kütteõli hoidla (välja arvatud riiklik reserv) võimsus elektrijaamades, mille kütteõli on põhi-, varu- või avariikütus, võetakse järgmiselt:
|
Kütteõli tööstus |
Paagi maht |
|||
|
Oluline kütteõli elektrijaamade jaoks |
||||
|
Raudteel tarnides |
15 päeva tarbimiseks |
|||
|
Torujuhtmete kaudu toitmisel |
3-päevase tarbimise jaoks |
|||
|
Varugaas gaasiküttel töötavate elektrijaamade jaoks |
10 päeva tarbimiseks |
|||
|
Hädaolukord gaasil töötavate elektrijaamade jaoks |
5 päeva tarbimiseks |
|||
|
Kuuma veekatelde tipuks |
10 päeva tarbimiseks |
|||
Gaasiküttel töötavate elektrijaamade puhul, mis pakuvad aastaringselt gaasi kahest sõltumatust allikast, ei tohi kütteõlitööstust asjakohase põhjendusega ehitada.
4.2.26. Elektrijaamade puhul, kus põhikütuseks on valitud kivisüsi, ja kuumaveekatelde kütteõli jaoks, määratakse kütteõli kombineeritud mahuti võimsus soojaveekatelde tarbimise järgi, võttes arvesse kütteõli tarnimist süütamiseks ja valgustamiseks .
Gaasiga töötavate elektrijaamade puhul, mille aastaringne tarnimine on ühest allikast, on ette nähtud hädaolukorras kasutatav kütteõli rajatis ja hooajalise gaasivarustusega - kütteõli varu.
4.2.27. Elektrijaamade kütteõli säästmisel on vaja ette näha seadmed vedelate lisandite valmistamiseks ja kütteõlisse vastuvõtmiseks, tühjendamiseks, säilitamiseks ja doseerimiseks.
4.2.28. Kütteõli põletamine toimub tahkekütusel töötavate elektrijaamade jaoks, mille katla koguvõimsus on järgmine:
a) üle 8000 t / h - kolme mahutiga, mille igaüks on 3000 m;
b) 4000–8000 t / h - kolme mahutiga, igaüks mahuga 2000 m;
c) alla 4000 t / h - kolme paagiga, mille igaüks mahutab 1000 m.
4.2.29. Kütteõli tarnitakse katlaruumi kütteõliettevõttest ühe torujuhtme kaudu.
Eeldatakse, et kütteõlitööstuse igas etapis on kütteõlipumpade arv vähemalt kaks, sealhulgas üks varu.
4.2.30. Kütteõli torujuhtmete läbilaskevõime ja kütteõli põletamise rajatiste pumpade toimivus valitakse, võttes arvesse elektrijaama agregaatide (jõuüksuste) koguarvu ja võimsust, elektrijaama töörežiimi ja elektrijaama asukoha piirkonna omadused.
Sel juhul ei tohiks samaaegselt sulanud ühikute arv ületada:
- GRES - ühikud 4x200 MW, 3x300 MW ja rohkem koormusega kuni 30% nende nimivõimsusest;
- kahe suurima katla koostootmisjaamas koormusega kuni 30% nende nimivõimsusest.
4.2.31. Kütteõli hoidlat on lubatud kombineerida õli ning kütuste ja määrdeainete hoidmisega.
Pulbrilise söega elektrijaamade kütusesäästu traktorite (buldooserite) jaoks on ette nähtud kütuste ja määrdeainete hoidla, sealhulgas üks maa-alune paak, mille maht on 75–100 m diislikütuse jaoks, ja üks või kaks maa-alust paaki, mille maht on 3 -5 m bensiini jaoks.
4.2.32. Õliga saastunud vesi juhitakse peamise ja käivitava kütteõlirajatise mis tahes paagi põhjast töömahutisse, vastuvõtupaaki või puhastusseadmesse.
4.2.33. Elektrijaamade kütuserajatised muud tüüpi vedelkütuste (diisel, gaasiturbiin, toornafta, eemaldatud õli jne) kütmiseks peavad olema projekteeritud vastavalt regulatiivsetele eridokumentidele.
4.3.1. Põhi- ja hooajalise kütusena kasutatava gaasiga töötavate elektrijaamade jaoks on ette nähtud gaasi kontrollpunkt (GSP). Hüdraulilise purustamise tootlikkus elektrijaamades, kus põhikütus on gaas, arvutatakse kõigi töötavate katelde maksimaalse gaasitarbimise ja hooajaliselt gaasi põletavate elektrijaamade puhul - vastavalt suvise režiimi gaasitarbimisele.
Fracs asuvad elektrijaama territooriumil eraldi hoonetes või kuuride all.
4.3.2. Gaasivarustus gaasijaotusseadmest (GDS) hüdraulilisele purustusjaamale toimub läbi ühe gaasijuhtme iga hüdraulilise purustusjaama kohta, tagavara gaasivarustust ei tagata.
4.3.3. Gaasiõli kondensatsioonijaamades võimsusega kuni 1200 MW ja koostootmisjaamades, mille auruvool on kuni 4000 t / h, saab ehitada ühe hüdraulilise purustusjaama. Suurema võimsusega elektrijaamades ehitatakse vastavalt kaks või enam hüdraulilist purustusjaama.
Gaasil töötavate elektrijaamade jaoks, kus kütteõlirajatised puuduvad, ehitatakse vähemalt kaks hüdraulilist purustusjaama, olenemata elektrijaama võimsusest.
Paralleelsete gaasirõhu reguleerimisseadmete arv igas hüdraulilises purustusjaamas valitakse, võttes arvesse ühte ooterežiimi.
4.3.4. Kõik gaasijuhtmed hüdraulilise purunemise piires ja kuni katelde paigaldatakse maapinnale.
Gaasivarustus igast hüdraulilisest purustusjaamast katlaruumi põhiliinile ja põhiliinist katlatesse ei ole üleliigne ja seda saab teostada üks liin korraga.
Gaasikollektor, mis jaotab gaasi katlaüksustesse, asetatakse katlaruumi hoonest väljapoole.
4.3.5. Gaasijuhtmetel tuleks kasutada ainult terasest liitmikke.
4.3.6. Kõrgahju või koksiahju gaasi põletavate elektrijaamade gaasirajatised, samuti gaase tekitavad gaasid, tehnoloogilised heitgaasid, looduslikud niisked ja väävlid gaasid jms peavad olema projekteeritud vastavalt regulatiivsetele eridokumentidele.
4.4.1. Iga elektrijaam on varustatud turbiini ja trafoõlide tsentraliseeritud õlitehasega, sealhulgas seadmetega, värskete, taaskasutatud ja kasutatud õlide paakidega, pumpadega õli vastuvõtmiseks ja ülekandmiseks ning õlide kuivatamiseks ja tseoliidi või silikageeli kogumiseks.
Transformaatoreid, mis on varustatud lämmastiku- või kilekaitsega, tuleks elektrisüsteemidesse varustada trafoõli degaseerimiseks teisaldatavad seadmed.
4.4.2. Õlifarm on varustatud nelja turbiini- ja trafoõlimahutiga ning kahe masinaõlimahutiga veskisüsteemide jaoks. Turbiini ja trafoõlide paakide maht ei tohi olla väiksem kui raudteevaguni maht, s.t. 60 m, lisaks peab iga paagi maht tagama:
- turbiiniõli puhul - kõige suurema õlimahuga ja õli täiendava õlisüsteemi kõigi seadmete 45-päevase vajaduse ulatuses;
- trafoõli puhul - üks suurimaid trafosid 10% varuga; kui iga paagi maht turbiini- ja trafoõlide jaoks on väiksem kui näidatud väärtused, siis on vaja paigaldada kahekordne arv paake;
- masinaõli puhul - nelja veski õlisüsteemid ja 45 -päevane õlitäitmine kõigi üksuste jaoks.
Abimäärdeid on ette nähtud säilitada 45 päeva.
4.4.3. Turbiini ja trafoõlide tarnimine põhiseadmetele ja nende väljalaskmine toimub eraldi soojendamata piirkonnas küttega varustatud üksikute torujuhtmete kaudu.
4.4.4. Turbiiniõli avariiväljalaskmiseks elektrijaama üksustest on ette nähtud spetsiaalne mahuti, mis võrdub suurima seadme süsteemi võimsusega.
5.1.1. Kondensatsiooni- ja koostootmisjaamades, kus auru soojendatakse, kasutatakse plokkskeeme (katelturbiin).
Koostootmisjaamades ilma auru ülekuumenemiseta peamiselt küttekoormusega kasutatakse reeglina plokkskeeme.
Koostootmisjaamades, kus auru ei kuumutata valdava aurukoormusega, kasutatakse plokkskeeme ja asjakohase põhjenduse korral ristsidemetega.
5.1.2. Elektrikatlamajad, mille auruvõimsus on 400 t / h ja üle selle, samuti tippkatlad, mille küttevõimsus on 100 Gcal / h ja üle selle, peavad olema gaasikindlad; Määratud võimsusega gaasiõli ja kuumaveekatlad töötatakse kas rõhu all või vaakumis ning pulbristatud kivisöekatlad ainult vaakumis.
5.1.3. Turbiinüksustega plokki paigaldatud katelseadmete auruvõimsus valitakse vastavalt turbiini läbiva elusa auru maksimaalsele voolule, võttes arvesse abivajaduste aurutarvet ja 3% varu.
Ristseotud koostootmisjaamade aurumaht ja paigaldatud katlaüksuste arv valitakse vastavalt masinaruumi maksimaalsele aurutarbimisele, võttes arvesse abivajaduste aurutarvet ja 3% varu.
5.1.4. Küttevõimsus ning tippvee ja madalrõhu aurukatelde arv valitakse tingimusel, et need katavad reeglina 40–45% kütte, ventilatsiooni ja sooja veevarustuse maksimaalsest soojuskoormusest.
Plokkdiagrammiga elektrijaamades on ette nähtud varuvarustusega soojaveekatelde paigaldamine sellisesse kogusse, milles ühe jõuseadme või ühe kahepoolse seadme katkestamisel peavad töötavad jõuseadmed ja kõik paigaldatud tippkateld olema tagama tootmiseks vajaliku auru maksimaalse pikaajalise tarnimise ja kütte-, ventilatsiooni- ja soojaveevarustuse soojusvarustuse andmise 70% ulatuses nendel eesmärkidel soojusvarustusest küttesüsteemide projekteerimiseks arvutatud välisõhu temperatuuril.
Ristsidemetega elektrijaamades ei ole tagavararõhu all asuva madala rõhu all oleva sooja vee ja aurukatelde paigaldamist. Seda tüüpi elektrijaamade puhul, kui üks elektrikatel katkeb, peavad töös olevad elektrikatlad ja kõik paigaldatud soojaveeboilerid tagama maksimaalse pikaajalise auruvarustuse kütte-, ventilatsiooni- ja kütte soojuse tootmiseks ja varustamiseks veevarustus summas 70% soojusvarustusest nende eesmärkide jaoks küttesüsteemide projekteerimisel, välisõhu temperatuur; samal ajal on elektrisüsteemide osaks olevate ristsidemetega elektrijaamade puhul lubatud vähendada elektrienergiat koostootmisjaama suurima turbiiniseadme võimsuse võrra.
5.1.5. Toite- ja tippkatlad paigaldatakse tavaliselt keldrita ruumi. Nende katelde jaoks on ette nähtud küttepindade keemiline puhastus (puhumine, haavapuhastus jne).
5.1.6. Alamkriitilise aururõhuga koostootmisjaamade, samuti mereveel töötavate hüdroelektrijaamade puhul kasutatakse tavaliselt trummelkatlaid.
5.1.7. Tahkekütusel töötavate elektrijaamade puhul, sõltumata kütuse liigist, kasutatakse reeglina suletud individuaalset tolmu ettevalmistussüsteemi.
5.1.8. Kuulitrummelveskite puhul teostatakse tolmu ettevalmistusjaam tavaliselt vastavalt skeemile vahepunkritega. Katlale, mille auruvõimsus on 400 t / h ja rohkem, on paigaldatud vähemalt kaks veskit. Väiksema auruvõimsusega katelde kui ka soojaveekatelde puhul, mille võimsus on 180 Gcal / h ja alla selle, eeldatakse ühe katla kohta ühe veski paigaldamist. Sellisel juhul toimub kommunikatsioon kõigil juhtudel tolmukastide kaudu naaberkateldega. Veskite võimsus valitakse selle alusel, et tagada 110% boileri nimiauru võimsusest (küttevõimsusest).
5.1.9. Keskmise kiirusega veskite, ventilaatorite ja vasaraveskite puhul viiakse tolmu ettevalmistamise tehas tavaliselt läbi otsepritseskeemi järgi. Nendes veskites on lubatud kasutada tolmust prügikaste.
Otsesissepritsega süsteemide veskite arv aurude võimsusega 400 t / h ja rohkem on valitud vähemalt kolm; väiksema auruvõimsusega katelde, samuti kuumaveekatelde puhul, mille võimsus on 180 Gcal ja alla selle, valitakse vähemalt kaks veskit. Nende veskite jõudlus on valitud nii, et kui üks neist peatub, siis ülejäänud, ilma sundimisvõimalust arvestamata, tagavad: kahe paigaldatud veskiga vähemalt 60%, 3 veskiga - vähemalt 80%, 4 -ga veskid mitte vähem kui 90%, 5 või enam veskit - 100% boileri nimitootlikkusest. Kui need veskid on paigaldatud tolmupaagiga tolmu ettevalmistamise süsteemi, valitakse veski jõudluse ohutegur kahe paigaldatud veskiga katla kohta 1,35, kolme - 1,2, nelja või enama - 1,1.
5.1.10. Kütus kaalutakse kütusetarneteel. Veskite ette ei paigaldata automaatkaalu.
5.1.11. Toorsöesöötjate võimsust võetakse ohutuskoefitsiendiga 1,1 veskite võimsuseni.
Tolmumahutite võimsus valitakse katla nimivõimsuse tagamise põhjal, kui kõik sööturid töötavad koormusega 70–75% nende nimivõimsusest.
Toorsöe söötjad haamerveskitele, millel on otsepritseskeemid ja tolmutootjad, on varustatud elektrimootoritega, millel on lai kiiruse reguleerimise võimalus (kuni 1: 5).
5.1.12. Katlamaja toorkütuse punkrite kasulik võimsus on arvutatud vähemalt:
bituumensöe ja ASh jaoks - 8-tunnine varu ASh-le;
turba jaoks - 3-tunnine varu.
Punkrite seinte kaldenurk ja nende väljundite mõõtmed võetakse:
a) söe puhul, millel on normaalsed vabalt voolavad omadused (tagasivoolunurk mitte üle 60 °), on seinte kaldenurk 60 °, aukude mõõtmed on vähemalt 1,1 m igas suunas;
b) kivisöe puhul, mille vabalt voolavad omadused (puhke nurk on üle 60 °), on seinte kaldenurk 65 °, augu suurus on vähemalt 1,6 m, igas suunas;
c) setete, tööstustoodete ja muude söe puhul, mille puhkenurk on üle 70 ° - seinte kalle on vähemalt 70 ° ja augu suurus igas suunas vähemalt 1,8 m.
Punkrite väljalaskeavade jaoks on lubatud kasutada väiksemaid suurusi, sõltuvalt söetoiteplokkide konstruktsioonist ja mõõtmetest ning veskite tootlikkusest, säilitades samal ajal väljalaskeala pindala.
Toorsöe punkrite väljalaskeava ja lekked sööturisse võetakse vähemalt 1000 mm igas suunas.
Prügikasti nurkade siseservad on tasapinnaga ümardatud või kattuvad.
Katlamaja toorsöe ja turba punkrid on varustatud pneumaatiliste kaitselülititega.
5.1.13. Katlaruumi vahepealsete tolmukastide kasulik võimsus peab tagama vähemalt 2-2,5 tunni katla nimivajaduse reservi, mis ületab punkri "mittetöötavat" võimsust, mis on vajalik katla usaldusväärseks tööks. tolmu söötjad.
Ühe veski paigaldamisel katla kohta peaks tolmukasti kasulik võimsus tagama 4-tunnise tolmuvarustuse.
5.1.14. Suitsu väljatõmbeventilaatorite ja puhumisventilaatorite omadused valitakse välja, võttes arvesse reserveeritud väärtusi: 10% tootlikkuse ja 20% pea osas suitsu väljatõmbeventilaatorite ja ventilaatorite puhul, mille rõhk on 15%. Näidatud reservid hõlmavad ka masinate omadustes vajalikke reserve katla koormuse reguleerimiseks.
Katla nimikoormusel peavad suitsu väljatõmbeventilaatorid töötama vähemalt 90% ja ventilaatorid vähemalt 95% maksimaalsest väärtusest.
5.1.15. Kui paigaldate katlale kaks suitsuärastit ja kaks puhumisventilaatorit, valitakse igaühe toimivus 50%. ASh ja lahja söega katelde puhul peab ühe suitsuärasti või ühe puhuri ventilaatori töötamise korral olema katla koormus vähemalt 70%.
Katelde puhul, mille auruvõimsus on 500 t / h või vähem, samuti iga topeltploki katla jaoks on paigaldatud üks suitsuäras ja üks ventilaator, on kahe suitsu väljatõmbe ja kahe ventilaatori paigaldamine lubatud ainult asjakohase põhjendusega .
5.1.16. Tsentrifugaalsete suitsu väljatõmbeventilaatorite ja puhurventilaatorite töö reguleerimiseks moodulpaigaldiste kateldes kasutatakse pöörlevate labadega juhtlabasid koos kahekäiguliste elektrimootoritega. Teiste katelde puhul kontrollitakse kahekiiruseliste mootorite paigaldamise otstarbekust igal üksikjuhul eraldi.
Aksiaalse suitsu väljatõmbe jaoks kasutatakse ühekäiguliste elektrimootoritega juhtlabasid.
5.1.17. Suitsueemaldite ja puhurventilaatorite avatud paigaldamist kasutatakse elektrijaamades, mis töötavad vedelal või gaasilisel kütusel piirkondades, mille kavandatud küttetemperatuur on üle miinus 30 ° C.
Turboajamitega puhurid on paigaldatud suletud ruumidesse.
Väliste torukujuliste ja regenereerivate õhkkütteseadmete avatud paigaldust kasutatakse kliimapiirkondades, mille kavandatud kuumutamistemperatuur on üle miinus 30 ° C.
5.1.18. Väävelkütuste põletamisel on ette nähtud meetmed ja seadmed katelde ja gaasikanalite kuumutuspindade kaitsmiseks korrosiooni eest.
Kuumaveekatelde paigaldamisel koostootmisjaamadele, mille põhi- või varuvarustuseks on eraldatud vähem kui 0,1% vähendatud väävlisisaldusega kütus (), peab küttevee temperatuur katla sisselaskeava juures olema vähemalt 110 °. C.
5.1.19. Osariigi linnaosa elektrijaama ja soojuselektrijaama katlaruumides on ette nähtud tavalise gabariidiga ummiktee raudteeülekanne; ajami pikkus peab tagama koormuste eemaldamise raudteeplatvormilt tõstemehhanismide abil. Asjakohase põhjendusega on lubatud katlaruumi kogu pikkuses ehitada tupikteega raudtee koos maanteega. Katlaruumides on ette nähtud sõidukite läbipääs. Kui jõuallikate arv on kuus või enam, on ette nähtud sõidukite üks külgmine sisenemine korstnate küljelt.
Sõiduteede mõõtmed määratakse tehnilises projektis paigaldus- ja remonditööde mehhaniseerimise ning katlaruumi paigutuse väljatöötamisel.
5.1.20. Katlaruumis tuleks mitmel kõrgusel (null, kontrollkoht) ette näha remonditsoonid transpordiks ja paigutamiseks materjalide ja seadmete remondi ajal põrandakoormusega 0,5-1,5 t / m.
5.1.21. Olenemata katlaruumi remonditööde tõstemehhanismide tüübist, tuleks käitajate lifte pakkuda ühe kauba-reisijate liftiga kahe seadme jaoks, mille võimsus on 500 MW või rohkem, ja ühe nelja madalama ühiku kohta võimsus.
Samaaegselt töötamiseks kasutatakse hooldus lifte.
5.1.22. Torustikuga pneumaatiline imemissüsteem on ette nähtud tolmu puhastamiseks pulbrilise söe elektrijaamade katlaruumis ja põrandate puhastamiseks vee loputamise süsteem.
5.2.1. Kõik tahkekütusel töötavad katlad on varustatud tuhakogujatega.
Tuhakogumistegur võetakse arvesse vastavalt elektrijaama võimsusele ja põletatud kütuse vähendatud tuhasisaldusele:
- kondenseerivate elektrijaamade jaoks, mille võimsus on 2400 tuhat kW ja rohkem, ning koostootmisjaamadele, mille võimsus on vähemalt 500 tuhat kW, ülitõhusad elektrostaatilised sadestid, mille gaasipuhastusaste on vähemalt 99%, vähendatud tuhasisaldusega 4% või vähem ja 99,5% vähendatud tuhasisaldusega üle 4 tuleks kasutada%;
- kondenseerivate elektrijaamade jaoks võimsusega 1000–2400 tuhat kW ja soojuselektrijaamade jaoks võimsusega 300–500 tuhat kW - vähemalt 98% ja 99% vähendatud tuhasisaldusest;
- kondenseerivate elektrijaamade jaoks võimsusega 500-1000 tuhat kW ja koostootmisjaamade jaoks võimsusega 150-300 tuhat kW vähemalt 96% ja 98% vähendatud tuhasisaldusest;
- väiksema võimsusega IES-i ja CHP-de korral võetakse gaasi puhastusteguriks vastavalt 93% ja 96% vähendatud tuhasisaldusest.
5.2.2. Korstnate kõrgus valitakse vastavalt heakskiidetud meetodile heitkoguste hajumise arvutamiseks atmosfääri ja seda kontrollitakse suitsu väljatõmbe ees lubatud tolmusisalduse osas.
Arvutus põhineb kütusekulul elektrijaama maksimaalsel elektrikoormusel ja soojuskoormusel kõige külmema kuu keskmisel temperatuuril. Suverežiimis, viie või enama turbiini paigaldamise korral, arvutatakse, võttes arvesse ühe neist peatumist remondiks.
5.2.3. Reeglina kasutatakse elektrijaamades tuhakollektoreid:
- kõrgemate kui 97% gaaside puhastamiseks - elektrostaatilised sadestid;
-gaaside puhastamiseks kraadiga 95-97%-märja tuha kogujad MS-VTI ja MV-UOOR GRES tüüpi. Kui märga aparaati on võimatu kasutada (tuha omaduste tõttu või selle edasiseks kasutamiseks jne), paigaldatakse elektrostaatilised sadestid, mille puhastusaste on vähemalt 98%;
- gaaside puhastamiseks kraadiga 93-95%- BTsU-M või BTsRN tüüpi akutsüklonid.
Asjakohase põhjendusega on lubatud kasutada muud tüüpi tuhakogujaid.
5.2.4. Reeglina tuleks kasutada avatud tuhakogujaid, mis on suletud kõikides punkri alumise osa kliimavöötmetes ja märga tuhakoguja ülemisi niisutusotsikuid.
Piirkondades, kus kavandatud küttetemperatuur on miinus 20 ° C ja alla selle, paigaldatakse siseruumidesse märjad tuhakollektorid.
5.2.5. Gaasikanalite süsteem enne ja pärast tuhakollektoreid ning nende paigutus peavad tagama suitsugaaside ühtlase jaotumise seadme kaudu minimaalse gaasitakistuse takistusega.
Gaasikanalitesse paigaldatakse vajadusel juhtlabad või muud gaasijaotusseadmed.
5.2.6. Elektrostaatilistesse sadetitesse sisenevate suitsugaaside temperatuur ja niiskusesisaldus peavad tagama põleva kütuse tuhast tulenevate gaaside ülitõhusa puhastamise võimaluse, võttes arvesse selle elektrofüüsikalisi omadusi.
Kui aurugeneraatorist allavoolu jäävate suitsugaaside temperatuur ja niiskusesisaldus ei taga tuha soodsaid elektrofüüsikalisi omadusi, mis on vajalikud elektrostaatiliste sadestite tõhusaks tööks, saavutatakse gaaside vajalik temperatuur ja niiskusesisaldus sobivate meetmetega. katla või spetsiaalne paigaldus elektrostaatilise sadesti ette.
5.2.7. Elektrostaatiliste sadetite kõrgepinge toiteallikad asuvad spetsiaalses ruumis.
5.2.8. Elektrostaatiliste sadetite punkritesse ei tohi lasta õhku ega gaase aspireerimissüsteemist, puhtast puhastamisest jms. Lubatud on kuivatusaine heitmine avatud tolmuettevalmistussüsteemist elektrostaatilise sadesti ees olevatesse suitsugaasidesse tingimusel, et plahvatus- ja tuleohutusnõuded on täidetud.
5.2.9. Märgade tuhakollektorite taga olevate suitsugaaside temperatuur peab aurugeneraatori mis tahes töötingimustes olema vähemalt 15 ° C üle veeauru sisaldavate gaaside kastepunkti.
5.2.10. Iga tuhakoguja gaasikanalitel on tuhakogujaid projekteeriva organisatsiooni juhiste kohaselt ette nähtud tuha kogumise efektiivsuse määramiseks luugid ja platvormid.
5.2.11. Elektrostaatilised sadestid ja akutsüklonid on varustatud kuiva tuha kogumise ja transpordisüsteemiga. Tuhakogumiskastide alla on paigaldatud seadmed, mis takistavad õhu imemist punkrisse. Need seadmed peavad tagama kuiva ja märja tuhaärastussüsteemi normaalse töö kõikides kogumiselektroodide raputamise režiimides.
5.2.12. Kuivad tuhakogujad peavad olema soojusisolatsiooniga ja punkri alumise osa küttesüsteemiga, mis tagab punkri seina temperatuuri vähemalt 15 ° C üle suitsugaaside kastepunkti veeauru osas.
5.3.1. Kohapealne tuha ja räbu eemaldamine pumbajaamadesse toimub eraldi, kasutades pneumohüdraulilisi või hüdraulilisi meetodeid.
Kui TPP-de juures on kuiva tuha kogujaid, on lubatud ettevõttesisene pneumohüdrauliline tuha eemaldamine, mille korral tuhakollektorite alt pärit tuhk kogutakse pneumaatiliste süsteemide abil tööstuspunkrisse. Tööstuslikust punkrist juhitakse tuhka hüdrauliliste eemalduskanalite kaudu pumbajaama. Kui on tuha tarbijaid, transporditakse see pneumaatiliselt tööstuspunkrist kuiva tuhalattu või tarnitakse otse tööstuslikest punkritest tarbija sõidukitesse.
Märgade tuhakogujate puhul kasutatakse tuha hüdraulilist eemaldamist kanalite kaudu pumbajaama.
Asjakohase põhjendusega võib kasutada ka muid sisetuha ja räbu eemaldamise meetodeid.
5.3.2. Räbu ja tuha kanalid saidil, sealhulgas need, mis asuvad pumbajaamas, võetakse tavaliselt eraldi.
Räbu kanalid põhjatuha eemaldamiseks viiakse läbi vähemalt 1,5% kaldega ja vedela põhjatuha eemaldamiseks - vähemalt 1,8%. Tuhakanalid on valmistatud vähemalt 1% kaldega.
Kanalid on reeglina valmistatud raudbetoonist, mille vooder on kivist valatud tooted. Kanalite pikkusele on paigaldatud ergutusdüüsid. Kanalid tuleks katta põranda tasemel kergesti eemaldatavate konstruktsioonidega.
5.3.3. Süvenduspumpla asub katlaruumis. Kui pumbajaama asukohta peahoones ei ole võimalik asjakohase põhjendusega leida, on lubatud süvenduspumpla paigutada väljaspool peahoonet.
Süvenduspumpade imemisel on peamajas asuva pumbajaama jaoks ette nähtud vähemalt kahe minuti pikkune ja kaugsüvenduspumbajaama jaoks vähemalt kolm minutit pumba tööks vastuvõtupaak.
5.3.4. Ühe süvenduspumbajaama külge on ühendatud vähemalt 6 katelt auruvõimsusega 320-500 t / h; vähemalt 4 katelt igaüks 640–1000 t / h; vähemalt 2 katelt 1650-2650 t / h.
5.3.5. Tuhaeemaldussüsteemide pumpamisseadmeid aktsepteeritakse võimalikult suurte standardsuurustega. Kastmis-, loputus-, väljutus-, tihendusvee- ja lägapumbad (tuhk) paigaldatakse igasse pumbagruppi üks ooterežiim.
Kuivatuspumbad on paigaldatud ühe ooterežiimi ja ühe remondiseadmega igasse pumbajaama.
Kui süsteemis on mineraalide ladestumise oht, paigaldatakse igasse pumbarühma (välja arvatud süvendus- ja mudapumbad) üks täiendav pump, mis võimaldab puhastamist.
Kui on vaja pumbata räbu tuha läga mitmes süvendus- ja lägapumpade etapis, paigaldatakse ühte pumbajaama 2 pumbaastet.
5.3.6. Kui selitatud vee pH on 12,0, ei ole selle segamine tehnilise lisaveega lubatud.
5.3.7. Räbu purustid paigaldatakse tavaliselt katelde alla. Räbu purustite paigaldamine süvenduspumba ruumi on ette nähtud juhul, kui tuha ladestamisel on vaja hajutatud loopealse kasutamise tingimuste kohaselt saada väiksemaid räbu fraktsioone.
5.3.8. Elektrijaamade projekteerimisel on vaja ette näha tuha ja räbu kogumise ja väljastamise võimalus tarbijatele. On vaja kindlaks teha tuha ja räbu tarbijad ning nende taotlusi arvesse võttes kavandada tuha ja räbu väljastamise seadmed.
5.3.9. Tööstuslikus punkris kuiva tuha kogumiseks ja lattu transportimiseks aktsepteeritakse õhuslaidide ja pneumaatiliste tõstukitega pneumaatilisi süsteeme, vaakumsüsteeme, madalrõhulisi torusüsteeme. Oluliselt lühema transpordipikkusega lattu (kuni 1000 m) kasutatakse suruõhusüsteeme, millel on pneumaatilised kruvid või kambripumbad.
Kuiva tuha ladustamine tarbijatele tarnimiseks ei ületa kahepäevast kogust ja keskmine aastane tuhavaru.
5.3.10. Kui on vaja räbu tarbijatele väljastada, on ette nähtud kolme sektsiooniga räbu settijaga hüdrosüsteemid, süsteemid räbu pesemiseks vaiadesse või etteandepuhangutesse.
Räbu asukas on valmistatud raudbetoonist, tühjendatava alusega. Ühe settelõigu läbilaskevõime ei ole väiksem kui igapäevane varustus ja räbu settimine.
5.3.11. Lägitorustike loputamiseks, süvendus- ja lägapumpade tihendite veega varustamiseks ning süvenduspumpade ees oleva vastuvõtu paagi taseme reguleerimiseks kasutatakse ringlusse võetud puhastatud vett.
5.3.12. Kui on oht, et läga- ja selgitatud vee torujuhtmetes moodustuvad maavarad, tuleks ette näha tuha eemaldamise hüdrauliliste torustike vee ja suitsugaaside seguga puhastamise või muu torustiku puhastamise meetod.
5.3.13. Reovee ärajuhtimine hüdraulilisest väljavoolust kütusevarustuse ruumidest juhitakse hüdraulilise tuha eemaldamise süsteemi - süvenduspumbajaama või raskusjõurennidesse.
6.1. Vastastikku ühendatud elektrisüsteemides olevate elektrijaamade kondensatsiooniseadmete turbiinseadmete ühiku võimsus valitakse konkreetse kütuseliigi jaoks võimalikult suureks, võttes arvesse integreeritud süsteemi tulevast arengut, ja elektrijaamades isoleeritud süsteemides tehnilise ja majandusliku analüüsi alusel, võttes arvesse hädaabireservi suurust ja võrgu ehitamise kulusid, aga ka edasist arengut.
6.2. Elektrisüsteemide hulka kuuluvate elektrijaamade võimsus ja kütteseadmete tüüp valitakse võimalikult suured, võttes arvesse linnaosa soojuskoormuste olemust ja tulevast väärtust.
Turbiinid, millel on auru ekstraheerimine, võetakse arvesse, võttes arvesse selle ekstraheerimise pikaajalist kasutamist aastaringselt.
Vasturõhuturbiinid valitakse tootmisauru ja küttekoormuste kaetud aluse sektsiooni jaoks ning neid ei paigalda esimene koostootmisseade.
Koostootmisjaama gaasijuhtme skeem annab (vajadusel) võimaluse võtta meetmeid vasturõhuturbiinide koormuse maksimeerimiseks, vähendades kondensatsiooniturbiinide tootmist ja kütmist.
Kui maksesüsteemi veebisaidil pole makseprotseduur lõpule viidud, siis raha
teie kontolt saadud raha EI debiteerita ja me ei saa maksekinnitust.
Sellisel juhul saate dokumendi ostu korrata paremal asuva nupu abil.
Tekkis viga
Makset ei tehtud tehnilise vea tõttu, raha teie kontolt
ei kantud maha. Proovige mõni minut oodata ja korrake makset uuesti.
