Kui tavalise tehase rooli kulud võivad tappa teid kogu oma omandamise soovi, optimaalne valik See muudab rool ja pedaalid ise, eriti kuna neid saab kodus kergesti teha, ilma erilisi oskusi puudutamata. Lisaks sellele ei ole nii kahju, et neid murda.
Proovige kõigepealt planeerida seda, mida te kavatsete teha, joonistades lihtsaid visandeid. See ei pea olema meistriteosed, tavaline peegeldus või ideed. Üllataval kombel, kui tihti saate tuvastada vigu oma mõtetes enne, kui nad muutuvad reaalseks. See säästab teid pikka aega.
Joonistel on moodulite kogu plaanid näidatud: Ülaltoodud tableti esi- ja külgvaade on valmistatud paksust vineerist struktuuri tugevuse andmiseks.
Roolivõllina kasutatakse pikki polt, mille läbimõõt on 12 mm. Rooliratas ja kaks laagrit sisemise läbimõõduga 12 mm on fikseeritud pähklite abil. U-kujulised metallklambrid surutud võlli laagritega puidust toetab. Limiter hoiab võlli keskasendisse keerates. On vaja, et terav liikumine ei kahjusta muutuja takisti.
Takisti (potentsiomeeter) on kinnitatud alusele lihtsa terasest nurga all ja on ühendatud võlliga otse kummist vooliku segmendiga. Takistuse teljega ühendamise mugavuse huvides langeb väikese plastikust käepideme läbimõõduga roolivõlli läbimõõduga. Peate tagama, et juhtimis- ja võlli pöörlemiskeskused on rangelt kokku langenud.
Design rool
Kõigepealt peate oma rooli kujundama. Siis relvastatud valitseja ja ringlusse, joonistage üksikasjalik joonis rool. Fingerite katvuse kuju on eriti oluline, mistõttu on vaja leida käte kõige mugavam positsioon. Pidage meeles, et kui sa oled energiline võidusõitja, veedate pikka kella selle ratta käes.
Automimulaatori rooliratta tootmine ei ole nii raske, kui arvate. Seda saab teha ühest või mitmest välisfoneride kihi, liimida neid omavahel. Võttes rämps, puhastage liivapaberi teravaid servi ja mantel mitme klahviga musta värvi kihti, lõikuvad iga kiht.
Siis on vaja teha rummu tagumise rooli jaoks. See pole midagi muud kui ruudukujuline või ümmargune puidust plokk, mis pakub vahemaa ratta ja esipaneeli vahel ning annab ka täiendava tugevuse. Otsid keskpunkti rooli tagaküljele mööbli liimiga või kruvige kruvid. Puurige 12mm auku keskel roolivõlli jaoks (sirge! Eelistatavalt puurimasina) ja rooliratas saab värvida.
Rooliratta tsentreerimine
Kõigepealt on vaja head tagasipöördumisjõudu, mis pöörlemisel pöörduda, naaseb rool algse asendisse. Keskne auk on horisontaalne auk läbi roolivõlli ja sisestada 5 mm polt peaga. Tänava otsad selle polt mõlemal poolel faili ja puurida saadud augud ava. Nad võimaldavad selles kohas vedrud. Roolivõll on vajalik ka kahest küljest eemalülitamiseks mutrite hea fikseerimise eest.
Seejärel pingutage polt sisse puuritud auk Teljel ja tugevalt pingutage mõlemalt poolt pähkleid. Vedrukliide allikas terase L-klambriga. Kui rooliratta pöörled, vedrud on venitatud, kui rooliratas vabastatakse, vedrud tagastatakse algse asendisse ja tagastada võlli tagasi keskasendisse. Saate reguleerida roolivõime, tõmmates või lõõgastuda kevadel.
Fikseerija roolimoodul
Oluline tegur rooli tootmisel - kinnitussüsteem tabelisse. See fikseerimissüsteem pakub kiire paigaldamine Ja roolimooduli eemaldamine piisava tihendamisega.
Terasest plaadist eemaldati kruvidele p-klambri ja puurimise 4 augud, nagu on näidatud joonisel. Pärast tahke puidu joomist on eriline kinnitusjalg, mis on vaja 8 mm auku keskel 5 mm polti keskel puurida. Siis keerake käpa P-kronsteinile ise joonisega, nii et jalg liigub vabalt. Mooduli alusestpoolt hoiduma, et käpa peaks olema ligikaudu võrdne tabeli paksusega, millele te paigaldate See.
Puurige auk läbi rooli mooduli aluse ja sisestage T-kujuline niit või keermestatud sisend sellesse auku sellesse auku, millesse 5 mm polt saab kruvitud. Seejärel keerake p-klambrit mooduli puidust alusele kahe kruviga, vahele polt pöördkäepideme käpa auk ja kruvige T-varrukas. Veenduge, et jala on vabalt liikuda, kui klambri nõrgenemine. Väiksema libisemise puhul saate õhukese kummi segmendi serva liimida.
Igaüks, kes armastab autosimulantide juhtida, teab, kui oluline on juhtida juht- ja pedaale. Nad võimaldavad teil ühelt poolt vabastada ja töötada oma jalgadele, suurendades juhtimise realismi ja samal ajal rakendamise lihtsustamist mõned manöövrid.
See disain on väga usaldusväärne ja lihtne valmistada. Põhi- ja pedaalid on valmistatud vineerist ja on kinnitatud üksteisega, kasutades mööbli silmuste segmente. Pedaalide põhjal puuritakse hoova vaba käigu jaoks auk (umbes 10 mm).
Kang on valmistatud metallist varras ja paindub mõlemal poolel ühel viisil, nagu on näha joonisel. Loo see pedaalile, mida saab painutada U-kujulise kujuga väikese küüntega.
Springs on kohustatud tagastama pedaalid algse asendisse ja peavad tagama parema pressimise. Bashed neid ei pruugi tingimata, sest Nad kinnitatakse pedaalide ja aluse vahel.
Muutuvad takistid (100k) on aluse külge kinnitatud aluse kaudu baasi tagaosas. Käepideme sisestatakse takisti võlli. See on valmistatud puidust või plastist. Kasutage kõiki materjale, mis teil on. Käepidemel puuritakse kaks auku. Ühes tihedalt sisestatud võlli takisti ja teise hoova, nii et ta keerutab vabalt. Seal on ikka veel vastupidine peatuspiiraja, nii et tehke see tugevamaks. 
Nagu on näha pildil, pedaalid on seotud takistiga läbi hoova. Kui pedaali vajutatakse, läheb hoob läbi aluse aluse ja liigutab käepide alla. See suurendab takisti vastupanu. Pedaalide abil tagastatakse pedaalid esialgse asendisse.
Samamoodi pedaaliplokis saate lisaks lisada siduripedaali, kui teie automatraator toetab täielikult kolme pedaalide täielikult.
Pliiatsi ülemineku käik
Peamine mehhanism on tehtud põhimõttel tavalise juhtkangi ja võimaldab hoob kallutada piki X ja Y telje.
Mehhanismi vormid võib valmistada 1 mm terasest. Bend, nagu näidatud joonisel ja kombineerida omavahel läbi varruka augud.
Kangi ise on valmistatud tavapärasest terasest varras (umbes 8 mm). Koova allosas on auk puuritud ja varrukas sisestatakse selle mehhanismi kaudu. See on kangi pöörlemise keskpunkt Y-teljel, mis vajutab nuppe otseselt.
Lihtsalt hoova telje kohal ei puutu auk täielikult puuritata. Kevadel ja väike pall laagrist sisestatakse sellesse, mis langeb kokku auguga aukuga. Lisaks puuritakse mehhanismi ülemises osas kaks auku. Pall satub nendesse aukudesse ja ei anna hoovale nupule vabalt liikuda, jättes selle sisse.
Vajutatud nupu parandamiseks on vajalik, sest Kui nupp vabastatakse, lülitatakse paljudesse simulaatoritele automaatselt sisse lülitatud neutraalne.
Selleks, et vältida nuppe kahjustusi kangi vajutamisel, lisatakse nupud kevadel terasplaatidele, mis on otseselt kinnitatud aluse külge kinnitatud. Kangi vajutab nupule, et pärast sisselülitamist plaadi kaudu paindub vastupidises suunas. Sellise terase plaate on võimalik saavutada mittevajalike VHD videokassettideta.
Plaat Guide Soontega püügivahenditele lõigatakse alumiiniumist ja on kinnitatud ülaltoodust disainile. Iga juhendi otstes on paigaldatud alumisest küljest 7 plaati nuppudega.
See on kohe selge, et 4 nuppu Gameporti ei piisa, seega on vaja leida viis, kuidas saada 7 sõltumatut nuppu. Enamik neist. lihtne valik Oleks siis, kui elektroonika teostas vana USB juhtkangi või Gamepadi. See on tavaliselt piisavalt nupud ja ei pea kannatama uue seadme jootmisega.
Seade Gameporti ühendamiseks on veel võimalus navigeerida väikese tasuga. Nagu on näha allolevas joonisel, ühendades mängu Dioodide abil 4 nuppu Gameporti abil, saate konfiguratsiooni 7 nupu ja ühe povaga.
Selle skeemi rakendamise osas ei saa ma midagi öelda, sest ma ei kasutanud seda ise. Oma operatsioonisüsteemi on võimalik ära tunda, vajate erilisi draivereid.
See on lihtne skeem, mis näitab juhtpaneeli peamist asukohta. Hoova võib valmistada puidust, metallist, plastist või midagi. Koova lõpus puuritakse kaks kruvide augu, millel see hoiab. Kruvid peavad olema sobiva pikkusega, nii et nad ei ole liiga palju surunud ega piiranud hoova liikumist. Kaks vedrud on vajalikud hoobade kinnitamiseks neutraalasendis. Nuppude kinnitamiseks saate need liimida rooliratta alusele õiges kohas.
Valides ruumi tagaküljel rooli kinnitamiseks hoobade, veenduge, et nad ei häiri kontrolli. Me peame vaja tulla oma mugava kujuga.
Et ühendada rool ja pedaalid, on vaja, et heli kaart mängu / MIDI port on installitud arvutisse, kuhu mänguseadmed (juhtkangid, gamepad, roolimine) on ühendatud või Gameporti saab ehitada emaplaadile emaplaat.
Rooliratas ei erine tavalise juhtkangi ringist ja ei vaja juhtide ja eriprogramme. Gameport toetab 4 vastupanu muutujat (100K takisti) ja 4 hetkeline nupud, mis on sisse lülitatud pressi ajal. 
Selleks, et arvuti määrata mängu seade, see on piisav ühendada kaks takistust X ja Y teljega Gameporti. Meie puhul on need varieeruvad roolivastased telg X (3) ja gaasipedaali telje Y (6 ). Piduripedaali puhul kasutatakse telge X1 (11). Ja ülejäänud telje Y1 (13) saab kasutada siduripedaali jaoks.
Takistid peavad olema lineaarsed (mitte mahu kontrollimisest!) 50K kuni 200K (see on parem võtta 100K). Tahke traat (+ 5V) alati läheb keskmisele kontakti takisti, kuid teljel (3, 6, 11 Kontaktid) saab ühendada mis tahes külgmise, sõltuvalt sellest, kuidas takisti paigaldatakse. Kui siis, kui lülitate rooliratta vasakule, läheb kursor paremale, peate lihtsalt takisti väliste kontaktid vahetama. Sama pedaalidega. 
Standardse juhtkangi pistikut 15 nõelaga saab osta mis tahes elektroonilises poes või raadiojaamas. Traat on parem võtta varjestatud 10 südamikku.
Kalibreerimine
Enne rooliseadme ja pedaalide ühendamist arvutiga, peate kalibreerima takistid. Täpsema reguleerimiseks vajate spetsiaalset mõõteseadet. Kõrge takistus Te peate selle keskmesse panema. Kui kasutate 100K takisti, siis saab seadet mõõta kahe külgneva kontakti vahelise seadmega ja konfigureerida 50K-ni. Gaasipedaali takisti ja pidureid saab paigaldada minimaalsele resistentsusele (0K). Kui kõik on tehtud õigesti, peaks takisti vastupanu peaks suurenema, kui klõpsate pedaalile. Kui see ei juhtu, siis tuleks takisti välised kontaktid vahetada.
Enne arvuti ühendamist on vaja kontrollida, kas kontakti sulgemist + 5V (1, 8, 9) ja maa puudub (4, 5), vastasel juhul võib Gameport põletada !!!
Ühendage pistik helikaardiga. Juhtpaneelil valige "Mängu seadmed", seejärel nuppu "Lisa". Menüüs valige - "Joystick 2 telje 2 nupud" ja klõpsake "OK". Kui kõik toimus õigesti, peaks "riik" välja vahetama "OK". Pärast seda peame mängu tableti kalibreerima. In "Properties" klõpsake vahekaarti Seaded, seejärel "Fail" nuppu ja järgige juhiseid. Laadige oma lemmik autoimolaator, valige seade seadetes, selle seadistamiseks ja nautimiseks!
Suurema vastupidavuse asemel muutuva takistte, saate panna optilise paari (LED + fotodioodi). Sellises seadmes ei ole hõõrumisosasid ja seetõttu pole praktiliselt kulumist. Optocars'i saab saada vana arvuti hiirest. See on fotodioodi + 5V keskne jalg, vastava telje väljund mis tahes äärmuslikule jalgadele. Vastupidavus R 100 OHM piirab praeguse LED-i kaudu.
Näete optika kohta rohkem
Vana kui rahu. Aga ma arvan, et olete huvitatud selle lugemisest - eriti kui vähemalt kord, mängides arvutis võistlusel, siis on mõelnud mõtlemise rooli ostmisest.
Kõik, mida sa tahtsid teada, kuid kartsid küsida) taskukohast keelt üksikasjalikult ja selgelt. Liiklus.
Tegelikult peaks alguses olema väike sissejuhatus mängude mitmekesisuse kohta, kus ülaltoodud manipulaatorid vajavad. Ma ei ole emade mängija (ma ei tea, õnneks või kahjuks ... see pole lihtsalt mitte selleks ajaks, kuigi ma mõnikord tahan mängida), aga ma arvan, et ma ei hooli, kui te nimetate kahte võistluse sorti - Arcades ja simulaatorid.
Esimene on - ebaefektiivne, kuid lihtsalt juhtimise osas. Arendajad ei kohaldata tohutuid jõupingutusi, et luua mänguauto käitumise realistlik füüsiline mudel ja lihtsalt võimaldab lihtsalt sõita. Oma meelelahutuse ja gameplay tõttu on reeglina sellised mängud suure nõudluse paljude mängijate kategooriate järele. Tüüpiline näide - seeria NFS., Race Driver: Grid.
Simulaatorid on tõsisemad asjad, seega vähem levinud. Peamine trump kaart sellistes mängudes on realistlik juhtimine ja erinevaid seadeid, mis tõesti mõjutavad gameplay ühel või teisel viisil. Näited - NFS-nihke., Colin McRae ralli., Elada kiiruse eest., GTR. ja GTR2., roppor, Richard põleb ralli..
Isegi kui minu klassifikatsioon ei ole tõsi, ei muuda see eriti seda - on ilmselge, et racing rool võimaldab teil saavutada suuremat sukeldumist mängus, mitte klaviatuuri nuppude paari.
Nagu on teada, peamine ülesanne rool on täpselt mõõta nurga kõrvalekalle telje "alguses koordinaatide", mille järel see on edastada need väärtused mängu. Need. Kui füüsiliselt oli RAM-i 15 kraadi sisse lülitanud, peaks sama väärtus (enam ega vähem!) Mängusse minema, nii et auto pöördus soovitud poolel.
Sama pedaalidega - rohkem tossud põrandal, seda kiiremini startida;) Aga siin on see koht, kus kõige huvitavam asi algab ...
Ma arvan, et see ei ole saladus, et iga mängu perifeeria tootja püüab luua midagi omast - siis on olemas võimalus, et kaubad ostavad. Seetõttu on praegu mitmeid sellistes seadmetes kasutatavaid tehnoloogiaid. Et olla täpne, lahendusi probleemile kolm (kui keegi teine \u200b\u200bteab midagi selles skoori - Lisa!) - Mehaaniline, optiline ja magnet. Joonisme selle välja, mida ja kus see, mida lõkse.
Operatsioonipõhimõte on lihtne - rool (kohapeal, me ei näe seda) Väike käik on kinnitatud, mis on ühendatud oma hammastega teise käiguga, mis on paigaldatud potentsiomeetri teljele. Juhtratta muutmine, mehhanism on tööle jäänud - potentsiomeetri kontaktid edastavad rooliratta pöörlemisnurga väärtused kontrollerile ja mängus. Samuti juhtub, et pedaalide teljed on otseselt seotud potentsitomeetritega, kuid see ei tee ilm - need "tunnid" on paigutatud selliselt, et igal juhul on tagakülg.
Nad omakorda on rooliratta "surnud tsoonide" põhjus, kui mäng ei näe väikest pööret. Ja osade mehaaniline kulumine see aitab ainult kaasa.
Kuid sarnase seadme omanik on ühtne, sellise seadme omanik on ühinenud. Peamine probleem on mootorite hävitamine ja potentsiomeetri takistava tee kustutamine. Üks mootori slaidid rootorile, teine \u200b\u200b- resistentne rajal. Midagi igavesti - kõik need elemendid kustutatakse. Visuaalse vaate jaoks on põhjas pilt.
Selle tulemusena hakkab potentsiomeeter mõne aja pärast andma õigeid andmeid (need, kes leidsid Nõukogude telerid ja raadiovastuvõtjad, kellele maht reguleeris potentsiomeetrid, peavad meeles pidama, kuidas heli algas "Hoarse" - see on Täpselt, kuidas potentsiomeetri sisemine hävitamine avaldub). Seepärast ei saa potentsiomeeter töötada väga pikka aega - looduse seadused ei korrigeerita ... ja kõik, mis hõõrub, varem või hiljem ei õnnestu. Ja seda energiliselt kolmas - seda kiirem see juhtub.
Tulemus - kallis seade Pärast lühikest aega on see lihtsalt "visuaalne" lisaks mängule, kuid mitte rõõmuvahend;)
plusse
- lihtne ja madala tootmiskulud.
Miinused
- lühikese elu mehaanilise kulumise suhtes;
- "Dead tsoonid" juht ja pedaalid.
See on põhjus, miks mõned rublid, kui arvuti on sisse lülitatud või selle taaskäivitamise, sisseehitatud drive esimene keerake rool lõpuni ühes suunas, siis teisele. Saadud väärtuste tegemine pooleks õpib seade sellest, millist ketta asendit teenindusaegadega on vaja esitada aruandeid.
Hoolimata asjaolust, et anduri odavus ise toimub, kulub optika härra märkimisväärselt rohkem potentsiomeetrite teraseid. See on sellepärast, et vajadust kalibreerida optika roolivõimendi ja langeb varitsusse. Andur on odav, aga kuidas teada saada, kui sa avastad, on keskse positsiooni alus? Üldiselt rakendatud lahendus on elektrimootori paigutamine, mis muudab tala keskpunkti leidmiseks. Aga nii, et elektrimootor saab RAM-i pöörduda, on vaja panna käigukasti, mis tõlkida mootori võlli kiiruse pöörlemise tõrgeteta liikumisesse RAM-i. Selle tulemusena tähendab odav andur kallis mehaanika - elektrimootor ja käigukast.
Tavaliselt ei ole surnud tsoonid, kuid nad võivad tekkida käiguvahetuste käigukastide kulumise kulumise ajal, mida saab tappa isegi kiiremini võimas tagasisidena (jõu tagasiside).
Lisaks loendis - anduri suur suurus ja käigukast on piisavalt suur, tänu, millele optika sisestatakse ainult roolis. Seetõttu on kõik optiliste andurite jooksed varustatud pedaalidega ... Varjatud takistid eespool nimetatud)
Tulemuseks on sarnane laul, kuid suurte tuhandete puhul. Sweelects emotsioonid lisakuludest võivad sundida tagasisidet (võimsus tagasiside), mida rakendatakse eespool nimetatud mootori tõttu. Ärge tühja teda just niimoodi), kuid pedaalidega ei ole probleeme, see ei otsusta! ...
plusse
- kontaktivaba, hõõrdumiseta;
- odavus kodeerija ise;
Miinused
- sunniviisiline kalibreerimine on vajalik;
- suured käigukasti mõõtmed, pedaalides on raske paigaldada;
- Suured kulud käigukasti ja elektriseadme kalibreerimiseks.
On aeg teha väike lüüriline taganemine, sest me lõhkeme järk-järgult kõige huvitavamaks;) Kui te arvate ülemaailmse tegevuse, vähemalt näiteks autotööstuse, siis võite pöörata tähelepanu asjaolule, et kõik kõige enam juhtivad ettevõtted Juhtudel on nende autode pikad hüljatud varieeruvad takistid ja optilised andurid. Magnetsandureid kasutatakse kõikjal, mille suurim tarnija on kurikuulus Philipsi ettevõte, täpsemalt selle tütarettevõte Philips NXP pooljuhid.
Selliseid andureid saab kasutada kõikjal - auto istekohtade kallistamisel, elektroonikaga täidetud; Pedaalides ja roolis, majahoidja, mootori elementides ... ja palju, kus!
Vaevalt tootjad valiksid ebausaldusväärseid lahendusi ... nii et miks mitte rakendada seda tehnoloogiat mängijate toodetes? Tõepoolest, sel juhul on rooliratas hea välismaiste autode puhul;)
Statsionaarses kehas on andur ise fikseeritud otse, mis töötleb magnet pöörlemisnurkide väärtusi.
Tänu asjaolule, et rattaelektroonika on võimeline töötama magnetiga mõnel kaugusel sellest kaugel, siis ei ole mehaanilist kulumist. Samuti ei ole midagi murda - väikesed habras üksikasjad lihtsalt puuduvad.
Teine barrel mesi lusikas tõrva on suurim täpsus, mis saadakse selle lähenemisega - elektroonika saab registreerida muutub sajandiku kraadi!
Noh, kolmas mitte vähem meeldiv boonus on väike suurus magnet ja andur, mis võimaldab neid paigaldada vähemalt roolis, isegi pedaalis. Tegelikult tehke seda.
plusse
- kontaktivaba töö, puudub hõõrdumine ja mehaaniline kulumine;
- juhtratta või pedaalide vähimate kõrvalekallete suur täpsus ja registreerimine;
- Väike suurus.
Miinused
- kallim kui takistid ja optilised kodeerijad.
Teksti lisamine kolmanda andurite kolmanda tüübi kohta, tekivad tahtmatult uhkust "meie" jaoks - alles hiljuti, keegi, välja arvatud kodumaise äriühing Gameetrix. See tehnoloogia ei tundu olevat saadaval olevate mänguseadmetega.
Neil on andurite nimi Mars. (MA.gnetic R.ettevaatlik S.eriala MA.nitrier Ribaozistive Alateselersor).
Niisiis võeti kõigepealt kolme rooliratta, mis olid arvutiga järjekindlalt ühendatud. Te ei mängi jällegi - lihtsalt väikeste valdkondade uuringuid Joytesteri programmis. Koordinaadi tasapinnal olev programm tõmbab joone, mis vastab rooliratta pöörlemise nurkadele või pedaalide vajutamise tasemele.
Tootja on uhke pöördenurk rooli 270 kraadi (ja mõnikord 900!), Võivad nad olla keerdus-ride-unbeat. Mis ... Arvestades, et 8-bitist kontrollerit kasutatakse peaaegu kõikjal, mis annab 256 proovi, on taju minimaalne nurk 270/256 \u003d 1,056 kraadi. See on kõige kiiremini, täpsemalt "trepikoda", mida mäng saab, näeme programmis, mis on roolis oluliselt tagasi lükatud.
Teine lipu all olev puudus on mittelineaarne. Need. Erinevus mänguseadme kõrvalekaldete tegeliku nurga all ja mängu edastatavate andmete vahel.
Pedaalid on ka midagi. See kõik algab sellest, et pedaalid ei töötle surnud tsooni alguses, ja see ulatub tahes, keegi - umbes 30% kogu skaalast (15-30 kraadi). Sama 30% on surnud tsoon vahemiku lõpus, mida komplekt pakub. Kokku meie käsutuses on ainult 40 protsenti pedaalide täielikku edusamme.
Tulemus - me vajutage kets põrandale ja mängu kuidas ja ausalt rzhot) vastavalt, siis ei oleks võimalik "annus" gaasi ja piduri - vajutades pedaali 70%, mängu võtab neid Kõigi 100 jaoks. Kus see on hea?)
Aga ... käepidemed optiliste anduritega on varustatud pedaalidega takistitel)
Kit pedaalid:
Andmed kaasas tõmblused (sammud on selgelt nähtavad), alguses ja lõpus suur surnud tsoonid. Mis aga ei ole üllatav.
Sest ilmsem erinevus käitumises paigaldati paigutus, milles kaks andurit kasutatakse ühe tala - magnetilise ja takistuse jaoks.
Me käivitame programmi ja ... Ma arvan, et kommentaarid on üleliigsed.
Aga kui te ei mõista midagi - magnetsensor registreerib isegi kõige väiksemaid rooliratta kõrvalekaldeid keskelt, ei muretse kogu vahemikku, mida rooliratas pakub ... ja sama kehtib pedaalide kohta. Ma arvan, et see on täpselt see, mida mängu arendajad loevad, vabastades oma meistriteoseid.
Mängu Alanse sisenemise analüüsimine leiti, et mängu kõige nõudlikumad pöördenurgad on vahemikus -20 kuni +20 kraadi keskusest. Need on need kraadid, mis on surnud tsoonis suusatatud potentsiomeetrid;)
Samuti selgus, et keskmiselt mängija täidab ühe liikumise juhtimise sekundis. Ja arvestades, et eelarve potentsiomeetri ressurss on ainult 800 000 tsüklit (800 000 sekundit), siis mänguaega, millele rooliratas arvutatakse ainult 250 mängu tundi! Noh või veidi rohkem kui 10 päeva pidevast mängust ... MDA.
Kui mängid 2-4 tundi päevas, siis rõõm kestab ainult 4-6 kuud (tegelikult saate pöörata tähelepanu kõige enam tootjatele pakutavatele garantiiperioodile). Isegi kui pärast seda aega jääb rooli elus elus, siis neile edastatud tunnistus on kaugeltki praegusest.
Aga see on lihtsalt crumb sees seadme, mis me isegi ei näe ... umbes teiste artefakte, mis saavad odavate seadmete, ma isegi ei ütle.
Miski pole kunagi - mis tahes toodet ja veelgi enam, sõltuvalt aktiivsest mehaanilisest kokkupuutest, mida varem või hiljem ebaõnnestub. Kuid nendel seadmetel on palju elu. Seetõttu arvan, et see on parem mitte eraldi kuluartikli ostmine uue rooli ja pedaalide ostmine kord aastas, kuid osta üks kord, kuid vastupidav ja funktsionaalne toode.
Pärast võlga ostmist jäävad mängu arendajad - tõesti kvaliteetseid autosmulante saab nüüd sõrmedel arvutada.
* Updament: Programmid
Juhtum oli suvel, ma istusin ja mõtlesin, kuidas ennast võtta, kui äkki oli mul idee teha rooliratas ...
Noh, kuna ma sain midagi oma pea juurde ronis, ei suutnud ta enam avada, kas see oli lühike pikka aega, kuid minu esimene prototüüp oli valmis) 2 esimene kõndinud pulgad võeti nende vahel seisakuid. Ja ma sain siin sellise aluse (micros sisestatud aukudesse). Disain oli lõpliku mudeliga võrreldes kerge ja kokkupandav. 
Nüüd oli probleem täitematerjal. Ja just ma olin kasulik Acer vana klaviatuuri jaoks (nii palju kui 99 aastat vabastamist). Ma vajan ainult tasu, mille eest ma hiljem sai juhtmestikule mikrokested, pedaalid ja käigukasti.
Fotod näitavad klahve, mida ma kasutasin, kui soovite midagi sarnast korrata, saate täielikult kasutada kõiki võtmeid. Kahjuks ma arvan, et te ei sobi sellele paberile väljunditega ... Iga lõhe vähemalt midagi tehakse teises, juba kontrollitud) 
Tegelikult oli disain läbimõeldud ainult selleks, et testida rattaga töötamise mugavust. Pärast ei 40 minutit kleepumist UAZ 4x4, mõistsin, et mul on vaja pedaalid) Noh, mõte, ma eksles ait, olin võtnud tükk vineeri ja kinnitamisega tavalised sussid kanti kontuuri pedaali. Seandid Enamik pedaale riputati tavaliste silmustega (XS tõsi sellest, mida nad on). Seejärel olid mikrosid juurdunud tavapäraste veinipistikute ja liimi kaudu, kuid selgus, et ma ei suutnud ilma vedrudeta teha. Käigus tavaline vedrud pumba (mida kaovad?) Kaabel Võtsin tavaline 4-core kodust telefoni. Ja tulevikus tegin plug, et kiiresti eemaldada pedaalid roolirattalt. Mul on pidur vasak jalg, paremal gaasil. Ainus asi on nüüd SOOO kahju, et ma ei pane 3. pedaali. Nüüd see ei ole väga mugav tõlkida Tõlgib, nii AK Coupling - Nopka roolil ... 
Oh jah! Ma peaaegu unustasin öelda kinnitamise kohta rool tabelisse ... katki kinnitus võeti aluseks töölaualamp. Järgmine valiti alumiiniumtoru, mis võitles suurusega laagrisse. Laager oli lihtsalt surutud trompet, mida jõuvõtete ja haamer) laagris Ma sisestasin pikim tornikiiver, mis ma leidsin ja kindlalt valgustatud teda nii, et see võiks olla vabalt spin. Pipe laagriga puuriti ja kinnitati poltiga. See juhtus tulemusena: 
Ja nüüd kõige huvitavamate, "Kuidas pöörded tundus?", Te küsite. Aga kõik on palju lihtsam kui tundub) Ma tõesti tahtsin pöörake rooli kõrvale vasakule, paremale. Ma murdsin oma pea pikka aega, kuidas ma saan seda aru ... Üks minu arvatavasti parimad ideed See on töötab raud palli toru, kuid kahjuks kogenud mudel ebaõnnestus, sest pall valus halvasti suletud kontakte ... Mõne aja pärast leidsin kasti teatud seadme, nagu selgus. See oli lihtne relee (kuigi see võib segadusse, vabandust) vähe konverteeritakse see, olen põdenud teatud sarnasust kiirendusmõõtur, mis suletud kontakte, kui seade on kallutatud. 
Ja nii pärast hoone kohtuprotsessi tugevus rool, hakkasin otsima asendamine haldjad) ja vana rool sattus käsi (xs, millest mudel auto) probleeme temaga ei ole mingit erilist, imelik piisavalt, kuid kõik komponendid sisalduvad see ajasime ... kinnituskohtadege, ma ka ei usu, palju, nii sees kõik oli kummeeritud. ma otsustasin lõpetanud kõik hea sõlm ise koputades kruvi, üldiselt ma tegin ei lähe) ja ta hakkas välja nägema: 
Ülejäänud kasutamise ajal mõistsin, et mul oli natuke ronida pöörlemisse, ma otsustasin teha midagi sellist nagu jõgi proportsionaalses r \\ y (natuke pööratud rooliratas, natuke keerata rattad) Ma arvasin, et ma ei olnud ammu, sest mul oli androidil nutitelefoni. Üldiselt oli Rehushka halastamatult välja tõmmatud ja asendas nutitelefoniga. PC ja SMART paigaldati Droid Pad (http://4pda.rum/index.php?showtopic\u003d184239) Ma ei kirjuta konfiguratsiooni, sest väga väikesed inimesed vastasid eelmisele sisenemisele, kui te on huvitatud, küsi kommentaare. Selle tulemusena määratleti arukas tavaliseks juhtkangile, esimest korda ühendasin selle USB-ga ja siis olen sisse lülitatud WiFi-ga. Nutitelefoni kirjutamiseks roolirattal kasutati kasti, milles nutitelefon oli ostu ajal lamades ja nii et ta oli selle all tihedalt istudes, oli tavaline riie. Kast, et mitte kannatada kinnitusega kinnitusega. Üldiselt sai rooliratas selliseks:
Aga pärast autosimoleeri paigaldamist, ma tõesti tahtsin käigukasti) hästi, mitte kaua, ma läksin aitile, seal oli pardal, vana pump, poldid ja vana baas mõnest kastist ... DVP-st ma nägin joonisel toidupoed nad tulid neile 6 + tagurpidi. Karbi aluse entusAbi, lauale kinnitatud kast ja vana manuaalse pumba põhjas liitus ka kasti põhjas (see oli vaja juua selle lõikamiseks). Pumba käepide oli täielikult. Ma arvan, et fotod on selgemad. 
Järgmisena oli vaja panna kontakte iga käiguga, ma arvasin, et see oli parem seda teha, kuid minu omatehtud kontaktid töötas kohutavalt, poldid jäid sellest esimesest ideest -_-. Seetõttu ma lihtsalt võttis micros ja liimitud need puidu, tegelikult, kui ma lülitan tahes käiku (1.3 või taga), nupp pumba sulgub kontakti, vajutades Micik ja lülitub edastamise. 
Ja nii lase tulemust välja, milline hea tehnoloogia on hea: klaviatuur toetab iga mängu, nii et te sulgete ilma enda all oleva kontrolli alla; Iga katkine toode võib kergesti asendada ilma rublata kulutusteta; Sa võid kiidelda enne sõprade sõprade enne!)))) Postikondi sularahakulud on minimaalsed (kõik minu poolt leitud preester materjalid); Ja muidugi meeldiv aeg, ma lähen, minu jaoks annab see ehitusprotsessi rohkem kui mäng.
Ja nüüd minimaalsed: Kui relee oli relee, moodustas rool kogu aeg kiiresti keeramiseks, kuna omakorda jäljendas ühe nupu juur, mis iseenesest ei ole mugav .... Nüüd panen nutitelefoni kiirendusmõõtur, kuid probleeme virtuaalne juht juhtkangi juhtuda Mis tehtud see võtab ekstra 5-10 minutit oma revival .... (kuid kotti DROIDPAD programm ise, sõi leiavad alternatiivina probleemid peaksid kaduma ja ma on W7 64bit, kuid panna midagi täielikult, et \u003d _ \u003d)
Tõenäoliselt arvan, et kõik, kui sa seda vajad või mitte, läksin ma kõik looming nullist umbes 4 kuud, kuid ma ei olnud kiirustades ja tegi meeleolu, koos juhendamisega, mida te võtate nädalas (hästi, siis teie otsene käed sõltub palju). Samuti lisaks roolirattale, peaaegu iga juhtkangi saab püüda, siin peamine asi on teie soov ja klaviatuur)
PS.
Siin on video, kuid see on väga vana, mis on tehtud assamblee alguses, laiskus teha veel üks asi) ja nagu esimene mäng, mida ma soovitan UAZ 4X4-d, sai UAZ-i sõitmise) ja jah poisid, kes muidu on mäng porti PC, ei viitsinud Klava, mängu port, hoone on lihtsam tööd ja punkt töötab.
Ja nüüd, kuidas ma tagasi viskasin vale ONTATi seisukohast:
Pall on vabalt liikuma patterimistoru ja kui kalle peaks olema suletud üks 2-kontaktist, kuid praktikas sai selgeks, et Soyoni kontakt on halb, tõenäoliselt on tõenäoliselt palju väikesi palle ... (kuid sest ma elan külas ja osta neid siin kusagil oli I viskas viis kohta Entot). Ma arvan, et kui soovite, võite meelde tulla. 
Noh, nüüd boonus.
Kodune rõõm SEGI! 
Noh, räägib siin palju ja midagi on, kõik on kohutav.
Alusena, jällegi, oli aptive Klava, vaid uus valim (2009). Ja minu suur kahjuks kontaktid ronimise klaviatuuri lihtsalt cuddled pardal ja olid pookoksad. See oli vaja kaaluda grafiite, kinnitades traadi tükki ja valage need rosinisse (kui pardal olevad teed on täiesti ükski ja vähimatki liikumisega, kukkusid nad ära) üldiselt pärast kõiki manipulatsioone, juhatus oli selline: 
Kaabel ma võtsin port LTP-st (üldiselt enne selle, printerit palgati, elas 28-l). Tasu jäi native vana Joya piiramisrõngas, ainult ma pidin vähendama väärtusi (mis hallata seda väga raske, tasu oli kõrge kvaliteediga, rajad ei vähendanud isegi nuga), I puuritud augud pardal ja ründas juhtmestikut nupud. 
Joey konstruktsioon ise ei ole muutunud. Jah, ja ehitas selle lihtsalt rõõmuks. Kui keegi vajab rõõmu, siis ma arvan, et ei viitsinud 200R-i ilma B-ga, saate osta. 
PS.
Samuti proovis see seda meetodit http://www.hwp.ru/articles/podklyuchenie_dzhoystikov_ot_sega_k_kompyuteru_ma_ih_modding_svoimi_rukami/ millel on väikese LTP pistiku muutmisega, kuid ma ei teeninud rõõmu, võib-olla tingitud asjaolust, et on AW 7 64bit ja küttepuud ppjoy nii sile ja mitte püsti .... Oh jah, kontrollimiseks, olen kasutanud devortal klaviatuur ekraanil COMFORT Ekraaniklahvistik PRO. Loodan, et tossud ei otsusta ...
Teil on hea aeg, härrad. Paljud meist mängisid mitmeid arvutite ja teiste vidinate simulaatoreid. Aga mitte palju oli eriline rooli arvuti, mis oli mõeldud põnevaid mänge simulaatorid ja võidusõit. Temaga tundus mäng realistlikumalt ja seda mugavamalt mängima kui klaviatuuril. Täna näitan teile, kuidas teha mängu rooliratas papist ja kahest arvuti hiirtest arvutist. Selline rooliratas 6 on ostetud pakkuja ja see ei erine eriti selle funktsionaalsusest.
Vajalikud materjalid:
- 2 arvuti hiir
- tihe kartong
- 2 majanduslõngad
- liim
Mängu rooliratta testi ja tootmise saab vaadata video:
Samm 1: Ümmarguse pappi teeme ringi, see on tulevase rool. Läbimõõt saab valida mis tahes, vähemalt nagu auto Zil. Järgmisena andke juhtimise sarnasem punkt. Ja nuga abiga lõigasime 4 sellise tühiku ja teise vooder nagu fotos.
Kas saidil registreerimisel probleeme? KLIKI SIIA ! Ärge andke meie saidi väga huvitav osa - külastajate projektid. Seal leiate alati värsket uudiseid, nalju, ilmaprognoosi (ADSL-Gazeta), TV-ringhäälingu ja ADSL-TV-kanaleid, kõige uuem ja huvitavamad uudised Kõrgete tehnoloogiate maailmast, kõige originaalsemate ja hämmastavate piltide maailmast, Suur arhiiv ajakirjade viimastel aastatel, isuäratav retseptid pilte, informatiivne. Jaotist uuendatakse iga päev. Alati värskete versioonide parimate tasuta programmide igapäevaseks kasutamiseks järgmiste programmide sektsioonis. On peaaegu kõike, mis on vajalik igapäevaseks tööks. Alusta järk-järgult keelduda PIIIRA versioonidest mugavamate ja funktsionaalsemate tasuta analoogide kasuks. Kui te ikka ei kasuta meie vestlust, soovitame me lihtsalt temaga kohtuda. Seal leiad palju uusi sõpru. Lisaks on see kiireim ja tõhus viis projekti administraatoritele. Antivirus Update Sektsioon jätkuvalt töö - alati aktuaalsed tasuta värskendused dr Web ja NOD. Ei olnud aega midagi lugeda? Runningliini täielik sisu võib leida sellel lingil.
Nagu te ilmselt teate, mängida erinevaid auto simulaatorid Helmi ja pedaalidega on palju mugavam ja realistlikum kui klaviatuuril. Rooliseade võimaldab määrata teatud pöörlemisnurga nurk, mis võimaldab roolivõimendi sujuvalt pöörata nii palju kui see on vajalik täpselt sisse lülitada. Gaasi ja pidurid vajavad ka sujuvat kontrolli, nii et pedaalid on rooliratta kohustuslikud täiendused. Kui vajutate, võimaldavad nad jälgida rajal teatud kiirusega.
Kui te ei soovi tehase rooliseade ostmisel kulutada lisaraha, soovitan teil teha lihtsat rooliratast pedaalidega ja käigukasti kastiga, eriti kuna neid saab kodus kergesti teha ilma erioskusteta. Lisaks sellele ei ole see nii kahju murda. Muidugi, see on kaugel tehase mudeli juhtratta varustatud kogu Navarota, kuid et tunda rattur ja nautida mängu, see on üsna hea.
Rooliratta struktuur ise on väga lihtne ja vajalike tööriistade ja materjalide juuresolekul, teha roolimooduli kodus on täiesti lihtne.
Proovige kõigepealt planeerida seda, mida te kavatsete teha, joonistades lihtsaid visandeid. See ei pea olema meistriteosed, tavaline peegeldus või ideed. Üllataval kombel, kui tihti saate tuvastada vigu oma mõtetes enne, kui nad muutuvad reaalseks. See säästab teid pikka aega.
Joonised näitavad mooduli jagatud plaanid: ülaltpoolt, ees ja pool. Tableti alus on valmistatud paksust vineerist, et saada struktuuri tugevus.
Roolivõllina kasutatakse pikki polt, mille läbimõõt on 12 mm. Rooliratas ja kaks laagrit sisemise läbimõõduga 12 mm on fikseeritud pähklite abil. U-kujulised metallklambrid surutud võlli laagritega puidust toetab. Limiter hoiab võlli keskasendisse keerates. On vaja, et terav liikumine ei kahjusta muutuja takisti.
Takisti (potentsiomeeter) on kinnitatud alusele lihtsa terasest nurga all ja on ühendatud võlliga otse kummist vooliku segmendiga. Takistuse teljega ühendamise mugavuse huvides langeb väikese plastikust käepideme läbimõõduga roolivõlli läbimõõduga. Peate tagama, et juhtimis- ja võlli pöörlemiskeskused on rangelt kokku langenud.
Kõigepealt peate oma rooli kujundama. Siis relvastatud valitseja ja ringlusse, joonistage üksikasjalik joonis rool. Fingerite katvuse kuju on eriti oluline, mistõttu on vaja leida käte kõige mugavam positsioon. Pidage meeles, et kui sa oled energiline võidusõitja, veedate pikka kella selle ratta käes.
Autosimulaatori rooliratta tootmine ei ole nii raske, kui arvate. Seda saab teha ühest või mitmest välisfondi kihist, liimige need üksteisega. Pane mosaiik, puhastage liivapaberi teravad servad ja mantel mitme musta värvi kihiga, vahetades iga kihi vahepeal.
Siis on vaja teha rummu tagumise rooli jaoks. See pole midagi muud kui ruudukujuline või ümmargune puidust plokk, mis pakub vahemaa ratta ja esipaneeli vahel ning annab ka täiendava tugevuse. Jäigasti kinnitage jaoturi rooliratta tagaküljele mööbli liimi või kruvige kruvid. Puurige 12mm auku keskel roolivõlli jaoks (sirge! Eelistatavalt puurimasina) ja rooliratas saab värvida.
Esiteks on roolirattalt vajalik hea tagasipöördumise jõupingutus, mis pöörlemisel naaseb rool algse asendisse. See tsentreerimine meetod on puurida horisontaalne auk läbi roolivõlli ja sisestada 5 mm polt seal lõigatud peaga. Tänava otsad selle polt mõlemal poolel faili ja puurida saadud augud ava. Nad võimaldavad selles kohas vedrud. Roolivõll on vajalik ka kahest küljest eemalülitamiseks mutrite hea fikseerimise eest.
Seejärel pingutage polt telje puuritud auku ja pingutage tugevalt mõlemalt poolt pähklitega. Teine ots kevadel klahvid terasest L-klamber. Kui rooliratta pöörled, vedrud on venitatud, kui rooliratas vabastatakse, vedrud tagastatakse algse asendisse ja tagastada võlli tagasi keskasendisse. Saate reguleerida roolivõime, tõmmates või lõõgastuda kevadel.
Oluline tegur roolitootmise valmistamisel on paigaldussüsteem tabelisse. See fikseerimissüsteem pakub juhtimismooduli kiiret paigaldamist ja eemaldamist piisavalt jäiga fikseerimisega.
Terasest plaadist eemaldati kruvidele p-klambri ja puurimise 4 augud, nagu on näidatud joonisel. Pärast tahke puidu joomist on eriline kinnitusjalg, mis on vaja 8 mm auku keskel 5 mm polti keskel puurida. Siis keerake käpa P-kronsteinile iseregistriga, nii et jalg liigub vabalt. Vahekaugus mooduli alusest käpa peaks olema ligikaudu võrdne tabeli paksusega, millele te selle installite.
Puurige auk läbi rooli mooduli aluse ja sisestage T-kujuline niit või keermestatud sisend sellesse auku sellesse auku, millesse 5 mm polt saab kruvitud. Seejärel keerake p-klambrit mooduli puidust alusele kahe kruviga, vahele polt pöördkäepideme käpa auk ja kruvige T-varrukas. Veenduge, et jalga on klambri nõrgendamisel vabalt alla liikuma. Väiksema libisemise jaoks saate õhukese kummi segmendi käpade serva liimida.
Igaüks, kes armastab autosimoleerivate sõita, teab, kui oluline on pedaali võimsus. Need võimaldavad teil vabastada ühe käega ja anda oma töö jalgadele töö, suurendades juhtimise realismi ja samal ajal lihtsustades mõningate manöövrite rakendamist.
See disain on väga usaldusväärne ja lihtne valmistada. Baas ja pedaalid on valmistatud vineerist ja on üksteise külge kinnitatud mööbli silmuste segmentide abil. Pedaalide põhjal puuritakse hoova vaba käigu jaoks auk (umbes 10 mm).
Kang on valmistatud metallist vardast ja paindub mõlemal poolel ühel viisil, nagu on näha joonisel. Konjubitsiin selle pedaalile saab painutada väikese küünte U-kujulise kujuga.
Springs on kohustatud tagastama pedaalid algse asendisse ja peavad tagama parema pressimise. Bashed neid ei pruugi tingimata, sest Nad kinnitatakse pedaalide ja aluse vahel.
Muutuvad takistid (100k) on aluse külge kinnitatud aluse kaudu baasi tagaosas. Käepideme sisestatakse takisti võlli. See on valmistatud puidust või plastist. Kasutage kõiki materjale, mis teil on. Käepidemel puuritakse kaks auku. Ühes tihedalt sisestati takisti võlli ja teise hoova, nii et ta pöörleti vabalt. Käepide on ikka veel vastupidine piiraja, nii et tehke see tugevamaks.
Nagu pildil näha, on pedaalid seotud takistiga läbi hoova. Pedaali vajutamisel liigub hoob läbi aluse augu ja liigutab käepide alla. See suurendab takisti vastupanu. Pedaalide abil tagastatakse pedaalid esialgse asendisse.
Samamoodi pedaaliplokis saate lisaks lisada siduripedaali, kui teie automatraator toetab täielikult kolme pedaalide täielikult.
Peaaegu kõik kaasaegsed autosimoleerijad toetavad "Direct" käiguvahetust: mängija, nagu tavapärases käigukastis, tõlgib hoova soovitud edastamisele. Selleks muudavad kõrgtehnoloogilised vaibad otsest lülitushoova 6-7 käigukasti. Selles artiklis ma ütlen teile, kuidas teha seitsmeastmeline kaugus, mis on valmistatud eraldi ploki kujul, fikseeriti roolirattast eraldi asukohast eraldi asukohta. See on seade, millel on "otsene" käigukang 6 kiirusega (mitte vastupidine), simuleerides tavapärast mehaanilist edastamist.
Peamine mehhanism on tehtud põhimõttel tavalise juhtkangi ja võimaldab hoob kallutada piki X ja Y telje.
Mehhanismi vormid võib valmistada 1 mm terasest. Bend, nagu näidatud joonisel ja kombineerida omavahel läbi varruka augud.
Kangi ise on valmistatud tavapärasest terasest varras (umbes 8 mm). Koova allosas on auk puuritud ja varrukas sisestatakse selle mehhanismi kaudu. See on kangi pöörlemise keskpunkt Y-teljel, mis vajutab nuppe otseselt.
Lihtsalt hoova telje kohal ei puutu auk täielikult puuritata. Kevadel ja väike pall laagrist sisestatakse sellesse, mis langeb kokku auguga aukuga. Lisaks puuritakse mehhanismi ülemises osas kaks auku. Pall satub nendesse aukudesse ja ei anna hoovale nupule vabalt liikuda, jättes selle sisse.
Vajutatud nupu parandamiseks on vajalik, sest Kui nupp vabastatakse, lülitatakse paljudesse simulaatoritele automaatselt sisse lülitatud neutraalne.
Selleks, et vältida nuppe kahjustusi kangi vajutamisel, lisatakse nupud kevadel terasplaatidele, mis on otseselt kinnitatud aluse külge kinnitatud. Kangi vajutab nupule, et pärast sisselülitamist plaadi kaudu paindub vastupidises suunas. Sellise terase plaate on võimalik saavutada mittevajalike VHD videokassettideta.
Plaat Guide Soontega püügivahenditele lõigatakse alumiiniumist ja on kinnitatud ülaltoodust disainile. Iga juhendi otstes on paigaldatud alumisest küljest 7 plaati nuppudega.
See on kohe selge, et 4 nuppu Gameporti ei piisa, seega on vaja leida viis, kuidas saada 7 sõltumatut nuppu. See oleks lihtsaim võimalus, kui vana USB juhtkang või Gamepad teostas elektroonikat. See on tavaliselt piisavalt nupud ja ei pea kannatama uue seadme jootmisega.
Seade Gameporti ühendamiseks on veel võimalus navigeerida väikese tasuga. Nagu on näha allolevas joonisel, ühendades mängu Dioodide abil 4 nuppu Gameporti abil, saate konfiguratsiooni 7 nupu ja ühe povaga.
Selle skeemi rakendamise osas ei saa ma midagi öelda, sest ma ei kasutanud seda ise. Oma operatsioonisüsteemi on võimalik ära tunda, vajate erilisi draivereid.
Kiiruste vahetamiseks saate siiski teha varastada Enciefersi, nagu mõned spordiautod ja "valem 1". Hoovad asuvad rooli tagaküljel ja neid saab kasutada sõrmedega, võimaldades teil roolit pöörata käigukastiga ühendust võtta. Seda seadet toetavad kõik mängud, kuna kaks nuppu on tööle piisavad.
Vasakul on lihtne diagramm, mis näitab juhtpaneeli peamist asukohta. Hoova võib valmistada puidust, metallist, plastist või midagi. Koova lõpus puuritakse kaks kruvide augu, millel see hoiab. Kruvid peavad olema sobiva pikkusega, nii et nad ei ole liiga palju surunud ega piiranud hoova liikumist. Kaks vedrud on vajalikud hoobade kinnitamiseks neutraalasendis. Nuppude kinnitamiseks saate need liimida rooliratta alusele õiges kohas.
Valides rooliratta tagaküljel asuva koha, veenduge, et nad ei häiri kontrolli. Vajadusel saate oma mugava vormi välja tulla.
Et ühendada rool ja pedaalid, on vaja, et heli kaart mängu / MIDI port on installitud arvutisse, kuhu mänguseadmed (juhtkangid, gamepad, roolimine) on ühendatud või Gameporti saab ehitada emaplaadile emaplaat.
Rooliratas ei erine tavalise juhtkangi ringist ja ei vaja juhtide ja eriprogramme. Gameport toetab 4 vastupanu muutujat (100K takisti) ja 4 hetkeline nupud, mis on sisse lülitatud pressi ajal.
Selleks, et arvuti määrata mängu seade, see on piisav ühendada kaks takistust X ja Y teljega Gameporti. Meie puhul on need varieeruvad roolivastased telg X (3) ja gaasipedaali telje Y (6 ). Piduripedaali puhul kasutatakse telge X1 (11). Ja ülejäänud telje Y1 (13) saab kasutada siduripedaali jaoks.
Takistid peavad olema lineaarsed (mitte mahu kontrollimisest!) 50K kuni 200K (parem on võtta 100K). Punane traat (+ 5V) läheb alati vastupanu keskmisele kontaktile, kuid telg (3, 6, 11 kontakti) saab ühendada mis tahes küljega, sõltuvalt sellest, kuidas takisti paigaldatakse. Kui siis, kui lülitate rooliratta vasakule, läheb kursor paremale, peate lihtsalt takisti väliste kontaktid vahetama. Sama pedaalidega.
Standardse juhtkangi pistikut 15 nõelaga saab osta mis tahes elektroonilises poes või raadiojaamas.
Takistid on paremad kohese kallite hulgast valida, nad on rohkem. Odavad algavad mõne kuu pärast "müra" (rooliratas tõmbub). Sellisel juhul võivad nende puhastamine ja määrimine aidata (näiteks WD40).
Traat on parem võtta varjestatud 10 südamikku.
Enne rooliratta ja pedaalide ühendamist arvutiga peate takisti kalibreerima. Täpsema kohandamise jaoks on vaja spetsiaalset mõõteseadet. Rooli takistus tuleb asetada keskne asendisse. Kui kasutate 100K takisti, siis saab seadet mõõta kahe külgneva kontakti vahelise seadmega ja konfigureerida 50K-ni. Peaasi on see, et reguleerimisel langeb roolituskond koos takisti keskele. Noh, nii et tööpiirkond takisti servade rooliratta lõppes. Gaasipedaali takisti ja pidureid saab paigaldada minimaalsele resistentsusele (0K). Kui kõik on tehtud õigesti, peaks takisti vastupanu peaks suurenema, kui klõpsate pedaalile. Kui see ei juhtu, siis tuleks takisti välised kontaktid vahetada.
Tähelepanu! See on keelatud ühendada / keelata juhtkangi, kui arvuti on lubatud! See võib kaasa tuua helikaardi või arvuti emaplaadi ebaõnnestumise!
Enne arvutiga ühendamist peate kontrollima juhtmestiku juhtmestiku ja pedaalide nii, et puudub kontakti sulgemise + 5V (1, 8, 9) ja maa (4, 5), muidu mängida saab põletada.
Ühendage pistik helikaardiga. Juhtpaneelil valige "Mängu seadmed", seejärel nuppu "Lisa". Menüüs valige - "Joystick 2 telje 2 nuppu" ja klõpsake "OK". Kui kõik toimus õigesti, peaks "riik" välja "OK". Pärast seda peame kalibreerima mängude tableti. In "Properties" klõpsake vahekaarti Seaded, seejärel "Fail" nuppu ja järgige juhiseid. Kalibreerimisel soovitan lisaks DXTWeak2 programmi rakendamist. Seadete kriteerium - sujuv liikumine kogu vastava telje pöörlemisvarras ilma "dial" kursorita vahemiku servades.
Kõik, Lae alla oma lemmik autosimulaator, valige seade seadetes seadistada ja nautida!
Suurema vastupidavuse asemel muutuva takistte, saate panna optilise paari (LED + fotodioodi). Sellises seadmes ei ole hõõrumisosasid ja seetõttu pole praktiliselt kulumist. Optocars saab jõuda vana arvuti hiirega. Photodioodi keskel on joodetud + 5V, vastava telje väljund mis tahes äärmuslikule jalgadele. Vastupidavus R 100 OHM piirab praeguse LED-i kaudu.
Kiiruse vahetuse vajadus on uus võidusõidu simulaator. See ühendab mitte ainult realistliku füüsika, täiuslikult modelleeritud autode ja mitmesuguseid lugusid, vaid pakub ka mängijatele nii tõeseid kogemusi sõiduautode sõiduautode juhtimiseks. NFS-Shift paneb nurga pea all tähelepanuväärse ja enneolematu realismi. Siin te ei näe ainult autot ja rada, vaid tunnen iga kord, iga slaidi ja iga ratta all oleva ratta all. Te olete pöördeid veidi viltu, viskavad mägedele ja halastamatult raputustele, muutub üle ja tuuled õnnetustes. Teise auto või staatilise takistusega silmitsi seisate, tunnete tõesti tõsise õnnetuse liige. Kompleksne heli ja visuaalsete efektide kombinatsioon loob suurepärase illusiooni olemasolu. Saad taga ratta 70 fotorealistliku auto, säravalt kopeeritud reaalsete olemasolevate masinate.
Kiiruse vahetuse vajadus kuvab autotööstuse simulaatorite realismi põhimõtteliselt uuele tasemele.
GTR2 annab konto suure hulga autoparameetrite jaoks, tänu sellele, kuhu juhtimine on võimalikult lähedal reaalsele. Füüsika on reaalne väikseim detail - nagu see peaks olema kaasaegse simulaator, kõik on tunda - kate eiramise, erinevus siduri asfaldi ja äärekivi, temperatuuri rehvi. Pidur ja kiirendus kujutavad endast tegelikku probleemi, sundides gaasi ja pidurit aktiivselt ja trahvi. Tohutu pluss mängu on see, et see hõlmab tõsist autokooli, mis koosneb kahest osast, millest kõigepealt õpetatakse aeglustada, kiirendada ja parandada pöördeid ja nende sidemeid ja teisel - tehke õppida Kõik saidi taga olevad rajad on saadaval saidi taga. Autode komplekt võimalikult lai. Mäng kasutab reaalsete jooniste ja telemeetria andmetel 144 autot. Erinevate masinate käitumine on piisavalt erinev. Lõikurid läbivad 34 rajad fotorealistliku keskkonnaga, mis loodi GPS-i ja CAD-andmete abil. Mängu heli on äärmiselt informatiivne ja annab selge ülevaate rataste käitumisest.
Live for Speed \u200b\u200bon tõsine võidusõidu autoimolaator. Peamine iseloomulik omadus LFS on tema kõrge tase Realistlik. Nr arcade režiimid ja abi juhtimises. Kõige olulisemad autoraidu atribuudid rakendatakse eelkõige erinevate sõlmede, kütusekulu, temperatuuri ja rehvide kandmise, asfaldi ja praimerite radade seadistamist, mis mõjutavad auto käitumist ja selle omadusi. See eelis saavutatakse automudelite modelleerimise tõttu vastavalt mehaanikareeglitele. LFS-is on suspensioon üksikasjalikult välja töötatud, hoovad maha lagunevad šokkidest. Autod ise LFS-is annavad ka kahju, mis modelleeritakse auto kontakti ajal takistusega. Võite konkureerida arvuti vastastega või reaalsete ratturitega üle maailma. Ja mäng on seni parim võrgukood. Võite isegi mängida modemi ja juhtida tihedat, isegi kontakti, võitlevad rohkem kui 20 ratturi samal ajal. LFS osutus väga edukaks autoimolaatoriks suurepäraste omaduste ja suurepärase funktsioone, vaatamata madala süsteemi nõuetele arvuti.
rfactor on veel üks kaasaegse simulaatori pealkiri. Esialgu on mängus saadaval vaid mõned väljamõeldud autod ja rajad, kuid koos mänguga me saame toimetaja, võimaldades teil muuta enamikku mängu oma vajadustele või ühendada internetiga ja laadige alla teiste mängijate loominguga. See on tänu mängijate jõupingutustele, tundub roppor mootor veel vastuvõetav. Lisaks ring võidusõiduradadele pakutakse siin täieõiguslik garaaž, kus auto kohandada peaaegu metallist kaubamärgile, kust keha tehakse. Masin pakub teenitud vahendite tõttu uuendamist, mis siiski eemaldatakse ilma hoiatusteta reeglite rikkumiseta, näiteks kiiruseületamine pit-stop või väljumisel punaseks. Pärast demo versiooni allalaadimist saate väikese mini-simulaatori tasuta, kus on midagi "simulaatori" juht murda. Tuleb märkida, et mäng ei kannata populaarsust ja seal on alati ettevõte serverite võistluse jaoks. Jah, ja arendajad hollering ja hellitada oma chado püsivaid uuendusi ja täiendusi.
Racer on täiesti tasuta, vabalt saadaval allalaadimiseks, mittekaubandusliku võidusõidu simulaator. Mängu tugevad küljed Racer on selle füüsika ja graafika. Kasutatakse täiustatud varjundite süsteeme ja mõju mängus on realistlikud. Kõik autod ja maanteede võidusõitja mänge saab kasutaja vabalt muuta. Veelgi enam, mõned tööriistad toimetusliku juhatuse Racer mäng on kaasas allalaaditava mängu ja ei pea scrour internetis leida vajalikud programmid. Tänu sellisele poliitikale on mängu jaoks saadaval suur hulk autosid: valemiga 1, veoautod, tavalised sedaanid ja kallid supercars. Võite isegi leida eksootilisi sõidukeid, näiteks ostukärud. Iga kasutaja võidusõitja saab luua oma auto olemasolevate tööriistade või kõrvalprogrammide abil, näiteks 3D max. Sama kehtib radade kohta. Tänu arvukatele võidusõitjatele fännidele on nende valik ka suur: mägi serpentiinidest kuulsate võidusõngasteni. Racer'i võib pidada ehk parimaks mittekaubanduslikuks autoimäelaatoriks.
Uus koolitus autoimäelaator on täielikult uus areng Seoses esimese versiooni. Programmi peamine rõhk on mõeldud algajate juhtide koolitamiseks ja masina juhtimise realismi koolitamiseks. See ainulaadne programm aitab teil valmistuda läbipääsu praktilise eksami liikluspolitsei ja tunnevad enesekindlalt ülekoormatud suurlinna tänavatel. Saate juhtida auto eksamirežiimis, püüdes saada väikseima arvu karistuspunkte või lihtsalt sõita linna ümber, töötades juhtide oskusi raskete teede olukordades. Võimalus seada erinevaid liiklusintensiivsust - tühjadest tänavatest kurtide pistikutele, aitab teil valida oma juhi kogemuste all töökoormuse, pöörates tähelepanu ja reaktsiooni vajalike õnnetuste vältimiseks vajaliku reaktsiooni all. Siin saate hallata erinevate mudelite autosid: VAZ 2110, VAZ 2106, TOYOTA COROLLA, GAZ 3302 (gazelle pool), samuti hinnata mängu sisestanud virtuaalsete linnapiirkondade erinevaid virtuaalsete linnapiirkondi.
Õpi juhtima virtuaalset autot rooliratta ja pedaalide abil, uustulnuk ei ole nii lihtne, kui tundub. Umbes nädal või kaks võib jätta lihtsalt juhtratast, kuu või rohkem juhtimismeetodite ja pedaalide töö põhjal.
Peaaegu kõigis tõsistes autoimäelastel on arcade rassirežiim, kuid kui soovite saavutada maksimaalset realistlikku virtuaalset sõitu, soovitan teil keelduda aidata abi. Me peame pidevalt õppima, töötama ja parandama sõiduoskusi. Seega teete kõigepealt palju vigu, kuid simulaatori omandamise protsess liigub kiiremini.
Iga autosimulaatori jaoks on õhk vaja rool ja pedaalid, nii et hoolitsege nende valmistamise või ostmise eest, et kasutada täielikult nõuandeid selle artikli nõuandeid. Kõiki näpunäiteid sõidutehnikate kohta saab rakendada mis tahes automulatorile meeldis teile. Niisiis, alustame.
Kõik arcade "taga", kuigi nad annavad täieliku ülevaate masina mõõtmetest rada kontekstis, kuid ei anna teavet demolitsioonide ja triivide kohta. Olles kabiinis, näete maailma, nagu see on, nii omakorda või ümberpaigutamine autoga saate alati kergesti ära tunda. Lisaks, kui võimalik, siis peaks alati valima vaade, kus on mõningane osa auto raames - kapuuts, esiklaasihoidja ja nii edasi. Maailma ümberasumine ja kord on alati parem nähtav, kui silmis on mõningane objekt. Sellise puudumisel on ekraani nurgas olevate virtuaalsete instrumentide jaoks parim liikumine. See toob kaasa reaktsiooni viivitusi ja suurendada väsimust. Lisaks arendab salongi vaatega ratsutamine auto mõõtmete sisemises mõttes.
Pärast vale hüpata hüppelaualt, kui masin põimib külgsuunas, on suur kiusatus lõigata see maha maandumiseks. Ära anna sisse. Isegi kui te sõidate ka, et juhinduda ainult sisemine tunne, saate esiserattad täpselt käigus panna endiselt õhus - ei tee seda. Jäta rool keskmises asendis. Pidage meeles, et maandumine maandumine ei käitu samamoodi nagu tavaliselt - vertikaalse kiirenduse tõttu on teega palju suurem haardumine, nii et rataste pöörlemine koos järsult suurenenud Pöörde langemiseks viib vähemalt triivi. Pange esirattad keskele asendisse ja pärast maandumist, lase masinil libiseda veidi, pärast seda, kui see tõuseb suspensioonile ja selle keeramine jõuab normaalseks, ühendage see sujuvalt. Kuigi muidugi on veelgi parem järgida järgmisi nõuandeid.
Püüa mitte kaduda maapinnast. Muidugi, hüpata on tähelepanuväärne. Aga hüpata võõras rada, sageli pimedas, võimaliku läheduse järgmise omakorda on väga ohtlik. Cress masin eeskirjade eiramise vähenemine kiiruse vähenemine ajal enne eraldamise hetke. See suurendab keeramist ja ei anna autole hüpata löögile. Lihtsalt kaotage gaas või pidurdama pidur. Muidugi kaotate mõne sajandiku sekundi, kuid muidu saab võita auto ja kaotada kõik.
Pööramise lõikamisel jookseb masin sageli sisemiste rataste kõrguse rada, Sidebu, kivide ja muude takistuste kõrgemale teele. See võib kaasa tuua asjaolu, et auto langeb kahele välisele rattale. Tundub, et igaüks teab, kuidas sõita kaherattalised jalgrattad ja teavad, et sel juhul peate lihtsalt pöörama rool võimaliku languse suunas. Aga see on ainult ainult sõnades, kuna probleem ei piirdu tavaliselt rulliga. Takistuse löömine, mis asub pöörde sees, toob kaasa kaari peitmise ja auto hakkab käibekaarile puutuja välja minema. Sellistel juhtudel instinkt muudab rooliratta sisselülitamise, mis parandab paratamatult masina keeramist. Hoidke ennast käes, sõitke välja, asetage auto ratastele ja lahendage alles siis trajektoori eest hoolitsemise probleem.
Rooliratas, kummaline, kummaline, triivi ajal racing auto väga sekundaarne detail. Radius kaare pöörlemise on seatud gaasi ja piduri ja rool toimib korrigeeriva liikumise optimaalse nurga triivi. Tõukejõu suurenemine toob kaasa suurema libisemise ja auto kustub. Tõukejõudu põhjustab kaari ahenemist kuni slaidipeatuseni. Nagu te juba aru saanud, siis siin ülesanne ei ole autosõidu kaugusel autost võimalikult kiiresti tuua, vaid vastupidi - nii kaua kui võimalik kättemaksu kätte auto tagasi kontrollitud triivi.
Tavaliselt on rooli omakorda vajalik alguses juhtida masina esiküljel enne libisemist sünkroonselt pidurdus- või manuaalse pidurdamisega. Siis pärast triivi algust naaseb rool keskasendisse ja kogu libisemiseni muudab parandusliigutused. Kui auto tagaosa suureneb rohkem kui trajektoor nõuab, on vaja juhtida rool liikumissuunda, säilitades samal ajal mootori pöörlemiskiiruse. Siis läheb auto eesmise rataste suunas. Katkestuse libisemise lõpetamiseks ja auto sirgendamiseks peate gaasi sujuvalt lähtestama. Pidage meeles, et kui selleks, et hoida auto rajal, teete liiga sagedasi liikumisliikumist, siis tähendab see, et te töötate pedaalides valesti.
Kui teil on kaks multirektsioonilist pööret, millele järgneb ükshaaval, olge valmis ühe vastuvõtu jaoks. Juhul kui te läbida pöördeid kontrollitud triivi, siis kasutage pendelfekti, kasutades esimest keerates vastaspool teise. ARC hommikusöögi ajal suurendab järsult gaasi tühjendamise ja / või pidurdamise pöörlemist ja keerake rool vastupidises suunas. Kui pöörded ei ole lahe ja sõitma ilma sõiduta, püüavad nad lihtsalt trajektoori õrnalt siledad.
On üks tavaline tehnika, mis võimaldab teil läbida pöördevõlakirjade kiiremaks ja turvalisemaks. Tavaliselt püüab piloot aeglustada nii kaua kui võimalik, tundub, et seekord võitis, kuid muutuvate sidemete hilisema inhibeerimise inhibeerimisel toob vastupidi kaasa tuua mitu sajandikku ja isegi kümnendikku. Mõtle, mis juhtub hilinenud pidurdamise tulemusena. Me saame esimesele pöörlemisele suure kiirusega, säästes pidurdamisel mõnda aega. Me siseneme libisemise, libistades väljastpoolt, kuna seda tehakse ühes käigul. Kuid ühekordse pöörde puhul tuleme lihtsalt välja triivist välja ja kiirendada, järk-järgult naaseb rööbastee keskele, siin peame minema teise pöörde poole, millele me oleme sunnitud minema sees, mööda kõige lahedamal kaare ja madalamal kiirusel. Selle tulemusena jätame me kimbu aeglasemalt järgmise otsese segmendini. Nüüd teeme vastupidi. Bramat esimesel omakorda varakult, hoolikalt "lakkuda" sisemise serva esimese omakorda ja laia kaare, rohkem kiirust ja kiirendusega ja mitte pidurdamise, nagu esimesel juhul minna teise. Väljundi kiirus on oluliselt suurem, mis annab meile eelise järgmise sirge segmendis. Tuleb välja, et me tapame kaks jäneset korraga - me võidame aega ja minna usaldusväärseks. Niisiis, kui teil on valik, millist komplekti pöörde läheb kiiremini - esimene või viimane, vali alati viimane. See on kiirem ja turvalisem.
Kõik on sarnane multidektsiooniliste pöörete kombinatsiooniga ühe "aga" - teine \u200b\u200bomakorda ei ole tavaliselt nähtav, nii et peate tegutsema suurema ettevaatusega. On olemas eriline olukord - kui pöörded on pingutatud. Sellisel juhul peate kirjutama spetsiaalse kaare. Nagu alati, ei tohiks me kiusatusele vastu võtta, et minna läbi esimese omakorda ühe, olles meenutanud, et on teine \u200b\u200bkord, mis on kõigepealt palju lahedam. Pööramise sissepääsu juures arvutage pidurdamine, vaadates esimese pöörde serva paremasse nähtavat punkti. See on lihtne, sest me ei pea pimetsooni teema fantaseerima - me keskenduma lihtsalt kõige kaugeim nähtavale krundile. Jälgides, et teine \u200b\u200bpöörde jahedam, pane auto ette triivi ja hoidke auto nina teisel pöörel. See avaneb täielik ülevaade Sõltumise teine \u200b\u200bosa ja kõik, mida me peame tegema, lisage lihtsalt kaar ja lahkub. Eelised on ilmselged - me ei riski ja määrame ARC-d ainult nähtavate saitide poolt, me ühendame mõlemad muutub üheks kaareks, mitte ohustame omakorda maalimist, me edastame viimast keeramist kiiremini, mis annab meile eelise kiirusele marsruudi järgmine koht.
Jälgimine aktsepteerida kadu kümnendate teise ja rahulikult, ilma närvideta, proovige vähendada kahjumit. Igal juhul ei püüa kunagi oma sõita ühe ideaalse malli jaoks sobitada - lihtsalt minna, tajub teie vigu teise sissejuhatavana koos rööbastee jooksjatega, katteomaduste ja teiste üllatuste omadustega. Kogemused töötatakse välja iga vooru maanteel ja iga online-võistlusega. Kuni hetkeni, mil sa õpid rohkem vähem hästi sõita, võib see palju aega läbida. Siin vajab uustulnuk sihikindlust eesmärgile. Ja muidugi te ei tohiks vigade tõttu häirida. Vead teevad kõik, isegi veteranid. Lihtsalt õppige ja naudi iga sekundit, kui sõidate.
