Lintlihvimismasinad
Lintlihvimismasinad on mõeldud paneel- ja plokkkonstruktsioonide osade ja koostude lihvimiseks. Neid kasutatakse viilutatud spooniga vooderdatud paneelide pindade töötlemiseks, samuti värvi- ja lakikatete lihvimiseks. Lintlihvimismasinad võivad olla liikuva lauaga, fikseeritud lauaga või ilma lauata - vaba lindiga.
Lintlihvimismasin koosneb kahe pjedestaaliga raamist, kus kaks rihmaratast on konsoolidega. Veorihmarattal on väljalaskevastuvõtja, mis toimib ka kaitsekattena. Käitav rihmaratas on varustatud kruvimehhanismiga, et seda pikisuunas liigutada. Lihvimine toimub rihmarataste peale venitatud lõputu lihvlindiga. Voodialuse vahel on töölaud, mis liigub mööda juhikuid (üle lindi liikumise) rullikute (ShlPS-2, ShlPS-2M, ShlPS-4) abil. ShlNS-2 masinal on fikseeritud laud
horisontaalselt (joonis 112) ning ShlNSV-2 masinas asetatakse laud ja lint vertikaalselt. Liigutatava lauaga masinate rihmarataste vahel on triikrauda suunav silindriline varras, millega surutakse lihvpaber vastu töödeldavat pinda.
Liigutatava lauaga lihvimismasinaid kasutatakse erineva konstruktsiooniga paneeliosade ja sõlmede valmistamisel.
ShlPS-5 masinal (joonis 113) liigutatakse lauda ja rauda käsitsi ning ShlPS-4 ja ShlPS-7 puhul - mehhanismide abil. ShlPS-4M masinal on mehhaniseeritud laua etteanne, pika sektsiooniga triikraud, mis on paigaldatud talale, mida tõstab ja langetab kahetoimeline pneumaatiline silinder. Triikraud koosneb eraldi sektsioonidest, millest igaüks on käsitsi surutav vastu linti, mis tagab töödeldava pinna mis tahes koha lihvimise. Kõigile triikraua osadele üheaegselt vajutades lihvitakse kogu kilbi pind. Laud liigub kasutades pneumaatilist-hüdraulilist ajamit, mis tagab astmeta laua etteandekiiruse muutmise detailiga.
Puidust paneeliosade lamedate pindade, aga ka polüesterkatete lihvimiseks on alustatud konveieri etteande ja avamisraudadega läbiva tüüpi lintmasina ShlPS-9 (joonis 114) tootmist. Kaks kitsast lihvlint asetsevad risti paneeliosade etteandmissuunaga. Ümmargused pulgad töödeldakse ShlPF-2 lihvimismasinatel (joonis 115), millel on kaks pöörlevale rõngakujulisele rootorile paigaldatud lintlihvimissõlme, mille keskele toidab rullmehhanism lihvlintidega kaetud ümmarguse osa.
Laia lintlihvimismasinad ShlKb, ShlK2 ja ShlK8 on täiustatud ja tootlikumad. Nende masinate paneelid lihvitakse etteandekiirusega kuni 50 m/min. Liimitud lai lint kantakse 450 mm läbimõõduga trumlitele, mille vahel on kontaktplaat-raud, surudes teibi töödeldavale pinnale. Teibi pingutamiseks kasutatakse spetsiaalset automaatse reguleerimisega rullikut, mis takistab teibi küljele liikumist. Teibi saab asetada detaili kohale või alla. Osad toidetakse konveieri või rullikute abil. Algas lairiba lihvimismasinate 2ShlKN ja 2ShlK tootmine.
Riis. 112. Fikseeritud lauaga lintlihvimismasin ShlNS-2: 1 - voodi; 2 - sabaosa; 3, 11 - rihmarattad; 4 - juhtseade; 5 - lihvlint; 6 - telg; 7 - laud;
8 - tõukejõu joonlaud; 9 - tolmukoguja tara; 10 - elektrimootor; 12 - eesmine peavarras
Riis. 113. Liigutatava lauaga lintlihvimismasin ShlPS-5:
1 - kapp; 2 - nihik; 3 - laud; 4 - tolmukoguja tara; 5 - veoratas; 6 - lihvlint; 7 - raud; 8 - mitteajam rihmaratas;
9 - pievmotsnlindr; 10 - käsiratas
Riis. 114. Konveieri etteandega ShlPS-9 kahe lintlihvimismasina skeem:
1 - voodi; 2 - elektrimootor; 3 - lihvlindid; 4-lintkonveier; 5 - tugilint; 6 - kontakttala; 7 - detail
Tarbijate maitse- ja eelistuste saatuslik muutus mööbli ja aksessuaaride turul sunnib tootjaid uuendustele ja tootesarjas uusi positsioone looma: klassikast kuni tõeliselt futuristlike kombinatsioonideni näiliselt kokkusobimatutest materjalidest. Klassikalise stiili kaanoneid tallates ja tõeliselt erakordseid tandeme arendades ei eita aga tööstuse atlantislased lõviosa tarbijapubliku seas otsest ökostiili fetiši. See on arusaadav: vormide ja anatoomiliste mustrite plastilisus, värvipalett ja puidu loomulik graatsia on ilmnenud juba sajandeid. Eriline tunnustus selle eest kuulub lihvimisseadmete dünastiale, kelle valvsa kontrolli all otsustatakse täna iga puidust sisemuse saatus.
Puidulihvimismasinate sugupuu hõlmab erinevate kaubamärkide ja mudelite mitmekohalisi numbreid, kuid liigiline koosseis ulatub tagasi lihtsustatud nomenklatuurini ja seda esindavad rihma-, silindri- ja kettakaaslased.
Lamedate ja kumerate profiilide viimistletud lihvimine, samuti puitlaastplaatide ja paneeliosade, liistude ja silindriliste toodete paksuse tasandamine ja kalibreerimine toimub kitsa lintlihvimismasinal, kasutades aasalise lihvlindi kujul olevat lõiketööriista. laius 60–300 mm, venitatud kahele või kolmele rihmarattale. Sel juhul sõltub masina modifitseerimine otseselt rihma tüübist (lame või kaarjas) ja selle kokkupuutest toorikuga. On masinaid fikseeritud raamiga, kus tasapinnalised osad on poleeritud, või vaba rihmaga.
Enimlevinud kodumaiste mudelite hulgas on masinad, millel on kaks raami sisse ehitatud peatoega - ees ja taga ning horisontaalne kontaktlaud, kus lihvlint libiseb. Peavarras on varustatud elektrimootoriga, mis on siduri kaudu ühendatud ajami rihmaratta võlliga. Ja sabavarras on varustatud juhtseadmega, kus vedav rihmaratas asub. Lihvimisprotsessi ajal on töödeldav detail, mida hoitakse käsitsi, ülalt kontaktis lihvlindiga. Sel juhul määratakse tõukejõu joonlauale roll, mis takistab töödeldava detaili liikumist samaaegselt lindiga. Ajami rihmarattal on kaitse, mis toimib ka tolmu peenestamiseks ja millel on otsene juurdepääs väljatõmbeventilatsioonile. Selliste seadmetega on võimalik lihvida osi ja ajami rihmaratta osa.
Koos ülalkirjeldatud konstruktsiooniga on levinud ka masinad, kus kontaktlaud on vertikaalasendis. Enamasti on need ette nähtud sirgete ja kõverate toorikute servade töötlemiseks mõlemal pool lauda. Selle modifikatsiooniga on lihvlint paigaldatud kahele kummiga kaetud rihmarattale. Peenra üks pool on varustatud kahe juhtjoonlauaga kaitsega, kus tööservade vahelises ruumis on kontaktraud, mis töötlemise käigus viib lihvlindi juhtjoonlaudade tasemest kaugemale. Masina teine pool on ette nähtud detailide lihvimiseks, mille lindi pikendatud osa libiseb mööda laual asuvat vertikaalset juhikut. Peamised tööelemendid - juhiku ja raua pind - on spetsiaalse hõõrdevastase kattega (grafiit või klaas), mis vähendab hõõrdumist töötlemisel, sest lindi kiirus ulatub 16 m/sek. Vaba rihmaga seadmetes toimub enamikul juhtudel käsitsi töötlemine kõverate osade kumeral pinnal.
Masinate konstruktsioon on väga sarnane fikseeritud lauaga mudelitele, ainsaks erinevuseks on see, et neil puudub tugiraam ning teip võtab käsitsi kontakti töötlemisel tooriku kuju. Paljudes masinates surutakse lihvlint erinevat tüüpi kontaktsurvepatjade abil vastu töödeldavat detaili.
Masinate mudelireas on tinglik klassifikaator, mis sisaldab erinevusi laiuse, kuju ja tooriku ja abrasiiviga suhtlemise olemuses. Eristatakse masinaseadmeid: kellel on kelgul kitsas raud, mille laius on väiksem kui tooriku laius; pika (pikendatud) raua olemasoluga, mõõtmed ületavad detaili laiust; kokkupuude rihma rihmaratta osaga; kitsa profiiliga rauaga, mis on ette nähtud tooriku profiili osaliseks töötlemiseks.
Kitsa pressrauaga masinate jaoks paigaldatakse kahele horisontaalsele rihmarattale - ajam ja pingutus - lõputu lihvlint. Ja voodi on valmistatud kahest pjedestaalist, millel on teisaldatav laud, mis asub abrasiivrihma alumise haru all. Töötlemiseks mõeldud osa asetatakse lauale, kinnitatakse kitsa pressrauaga ja liigutatakse käsitsi lindi liikumissuunas. Kitsa rauaga seadmete projekteerimine sai aluseks kõige tootlikumate lihvimismasinate väljatöötamisele, mis kasutasid juba pikka ristrauda ja osade konveieri etteandmist. Sellised mudelid koosnevad 2-3 ühikust, mille veorihmadel on külgnev asukoht, vastupidine liikumissuund ja erinevad kiirusrežiimid.
Rihmakontaktklambrit kasutavates seadmetes asetatakse abrasiivmaterjal tooriku pinna suhtes vertikaalselt või nurga all ja kinnitatakse töörihmarattaga. Sageli täiendatakse rihmaratta silindrilist pinda spiraalsete soontega, mis toimivad turvise vöö võllidena. Seetõttu on tehnoloogiliselt välistatud võimalus, et võlli ja abrasiivelemendi vahele võib tekkida õhkpadi ning vastavalt sellele, et rihm libiseb mööda rihmaratast. See lähenemine võimaldab kasutada lihvimisel kõrget erirõhku, ilma et see kahjustaks tööriista eluiga.
Erineva kuju ja sügavusega madala karedusega profiilpindade viimistlemiseks kasutatakse profiilraudaga kitsa rihmaga masinat. Tänapäeval on profiililihvimisel muutunud eriti populaarseks elastse alusega lint, mis tõmmatakse üle ketta vastuprofiili ja pärast kulumist kergesti uue vastu välja vahetatav. Tööstuskeskkonnas kasutatakse ka vertikaalsete kitsarihmaliste masinate baasil välja töötatud tsentriteta silindrilisi lihvpinke. Nendes juhitakse töödeldavad detailid üle laua kitsale abrasiivlindile pöörlevate kummikattega rullide abil.
Lairiba-abrasiivmaterjalidega lihvimisseadmete hulgas on puidutööliste seas populaarseimad masinad, mis kasutavad linti 650–1300 mm, mõnikord on selle maksimaalne laius 3600 mm. Selle masinaseeria eeliseks on tootlikkus, erilihvimisvõimsus, töötlemise täpsus ja kvaliteet, suurenenud rihma vastupidavus, jäätmete eemaldamise lihtsus, paigaldamise lihtsus tootmis- ja automaatliinidesse. Ainsaks puuduseks on märkimisväärsed tegevuskulud.
Masinate valik on väga mitmekesine. Sõltuvalt lihvimisriista asendist alusraami suhtes eristatakse ülemist, alumist ja kahepoolset asukohta. Sõltuvalt lindi ja tooriku kokkupuute tüübist töötlemise ajal on rull-, triik- ja kombineeritud tüübid. Kasutatavate lihvimissõlmede arvu järgi eristatakse ka ühe-, kahe- ja kolmelindilisi masinaid.
Rullidega varustatud seadmed kalibreerivad plaadid ja paneelid nende paksusele ning tasandavad nende pinnad. Triikimiskontaktiga masinatel on spooniga vooderdatud, krunt- või värvimaterjaliga kaetud pinna tasandamine ja silumine. Kombineeritud masin vastavalt selle modifikatsioonile on ette nähtud kahe või enama lihvimistoimingu tegemiseks ühe töötsükli jooksul.
Kalibreerimismasin töötleb lamineeritud plaate, puitlaastplaate, puitkiudplaate, puidust valmistatud plaate ja selle baasil komposiitmaterjale vastavalt nõutavatele mõõtudele paksuse ja kareduse osas.
Kuna komposiitpuitmaterjalidel on väliskihi struktuur tihedam, põhjustab kihilt asümmeetrilise varu eemaldamine paratamatult detaili kõverdumist pärast kalibreerimist.
Kahepoolsetel masinatel, mille lihvimissõlmed asuvad töötlemistsoonide vahel, on töötlemise ajal samad puudused, välja arvatud juhul, kui need on varustatud tsentreerimisseadmetega, mis jaotavad sümmeetriliselt ülemise ja alumise kalibreerimisüksuse vahel. Masinad, mille kalibreerimissõlmed on samal vertikaaltasapinnal vastupidise paigutusega, tekitavad töödeldavate detailide isetsentreerimise, tasakaalustades survejõude, st lihvimisel tekkivaid lõikejõudude vertikaalseid komponente. Sellistel masinatel võib olla kuni neli või enam paaritatud kalibreerimisseadet, millel on lihvlindi erineva tera suurus ja mis võimaldavad plaadi paksuse erinevust kuni +/- 0,1 mm töödeldava materjali laiusega kuni 3200 mm.
Lairihmaga masinad tasandamiseks ja viimistlemiseks tulevad suurepäraselt toime pinna ebatasasustega kuni 300 mm ja kõrgusega kuni 0,2–0,4 mm ning vähendavad karedust. Osade kõverdumine ja tiibumine kuni 1 mm/m, mille väärtused võivad ületada liimitud spooni paksust, ei ole aga pärast tasandamist kõrvaldatud.
Rullkontaktiga masinad tagavad detaili pinna tasandamise rahuldava kvaliteedi, kuid ei võimalda sellel saavutada kõrget puhtust. Selle eesmärgi saavutamiseks on masin varustatud kolme rulliga lihvimissõlmede ja elastse ristrauaga.
Enamik kaasaegseid lairihmaga masinaid on valmistatud modulaarsel põhimõttel, mis võimaldab luua erinevate tehnoloogiliste otstarvete lihvimisseadmeid standardseadmete ühtse konstruktsiooni alusel. Masina otstarve (kalibreerimine, tasandamine või viimistlemine) määrab lihvimissõlme konstruktsiooni, selle parameetrid ja mõõtmed. Mõnedes lairiba masinate konstruktsioonides kasutatakse lihvitud pinna kvaliteedi parandamiseks modifitseeritud triikimiskontaktiga seadmeid, kui pneumaatilise raua ja lihvlindi vahel paiknev põikisuunaline turviserihm grafiitplaatidega - ševronid liigub sisse. lai raud.
Ideaalse pinna saamiseks värvide ja lakkide pealekandmiseks kasutatakse kombineeritud lihvimismasinaid, mille raamile paigaldatakse üks või kaks laiade triikraudadega vibreerivat lihvimissõlme, järgnedes triikimisklambriga lihvimissõlmele.
Lamineeritud puitpaneelide lihvimiseks kasutatakse kombineeritud laia lintmasinaid, milles varraste liimimisel paksuse erinevuste ja paneeli pinnale tekkivate liimitilkade kõrvaldamiseks teostatakse kalibreerimine noavõlliga ning tasandamine ja silumine. välja kontaktrullikute ja triikraudadega üksuste kaupa.
Reljeefi (struktureerimise) loomiseks voodripaneelide puitpindadele, mööblifassaadidele, parkettidele, kapiuksele jne on välja töötatud raamile järjestikku paigaldatud multifunktsionaalse otstarbega ülemiste lihvimissõlmede kompleksid (kuni 10 tk).
Silindrilihvimismasinateks loetakse neid, milles lihvlint on kinnitatud silindrite vormimispinnale. Seda tüüpi masinatel tehakse kalibreerimisoperatsioone, paneeliosade peenlihvimist, aga ka tisleri- ja ehitustoodete kokkupanemise järgset longuse eemaldamist. Selliste masinate lihvsilindri läbimõõt on suhteliselt väike (280–350 mm) ja pöörlemiskiirusel 1500 p/min töötades ummistub lihvlint kiiresti.
Enamikul silindrite konstruktsioonidel on sisseehitatud sobivad tasakaalustusseadmed. Selliste masinate abrasiivrihm keritakse mööda spiraalset joont silindrile. Lindi pingutusjõu ja selle ühtluse tagab pingutusseade. Reeglina pöörleb eesmine silinder vastupidiselt ja kaks kõrvuti asetsevat pöörlevad üksteise poole. Kuna sellistel masinatel ei ole võimalik saavutada kvaliteetset töötlemist, on need turul peaaegu täielikult asendatud laia rihmaga masinatega.
Ketaslihvimismasinad on mõeldud erinevate väikesemõõtmeliste puitdetailide tasapinnaliseks lihvimiseks. Sel juhul on lõikemehhanismiks elektrimootori võllile paigaldatud ketas (või kaks ketast, kui kasutatakse kahepoolse võlli väljundiga elektrimootorit). Ketta tasasele pinnale kinnitatakse läbi viltpadja ringikujuline lihvlint. Tänapäeval on puidutööliste seas väga populaarseks saanud vertikaaltasapinnas asuva kettaga masinad.
Need seadmed on klassifitseeritud universaalseteks ja enamikes mudelites on lisaks varustatud vertikaalse võnkuva lihvsilindriga - pooliga, mis võimaldab masina tehnoloogilisi võimalusi laiendada nii kumerate kui ka nõgusate osade töötlemisel. Lõikekiirus ketta lihvimisel on ketta erinevates osades erinev ja seetõttu kipuvad need lihvimise kvaliteedi parandamiseks töötama selle perifeerse osaga. Reeglina kasutatakse seda tüüpi masinaid väiketootmisega ettevõtetes.
Seega ei ole puidutöölistel tänapäeval seadmete puudust ning pealegi saab tööpingitööstus pakkuda laias valikus lihvpinke täiesti erinevates hinnakategooriates.
Tekst: Jelena Vaškevitš
Ehitus- ja remonditöid tehes on meestel sageli vaja töödelda puitu, kivi või metalli. Kvaliteetseks tööks on soovitav soetada lintlihvimismasin. Aga mida teha, kui rahandus ei võimalda sellist ostu sooritada? Selleks piisab lintlihvimismasina ehitamisest oma kätega.
Puitu kasutatakse laialdaselt paljudes tootmisorganisatsioonides. Puidust valmistatakse palju erinevaid osi ja tooteid. Puidust tooriku nõuetekohaseks töötlemiseks ja valmistoote välimuse andmiseks on tavaks kasutada erinevaid seadmeid, sealhulgas lintlihvijaid.
Lintlihvimisseadmeid kasutatakse tavaliselt tootmise lõppfaasis, kui osad töödeldakse viimistlusega. Selliseid seadmeid on mugav kasutada mööbli ja erinevate tarbepuittoodete valmistamisel. Olenevalt kasutatavast materjalist töötavad lintlihvijad puidu või metalliga.
Puidulihvimismasinate kasutamise põhieesmärgid on pinna lõplik tasandamine, nende kareduse taseme viimine nõutavale väärtusele, puittoodete ja puitmaterjalide ühtlaste ja siledate pindade saamine enne spoonimist või pärast laki- ja muude viimistlusmaterjalidega katmist, lokaalse eemaldamine. ebakorrapärasused süvendite ja tõusude kujul, jämede eemaldamine ja lokaalsete laki- ja krundijäätiste eemaldamine, rästide eemaldamine, sisemine lihvimine ja kõverate lihvimine.
Lintlihvimismasinad metallitööks erinevate materjalide ja vormingutega, mis on levinud metallitöötlemisel: tavaline ja legeerteras, värvilised metallid nelinurksete, ümarate ja lamedate toorikutena. Lihvimismasinad võimaldavad lihvida ümarpuitu ja suure läbimõõduga torusid tõhusalt ja minimaalse ajaga.
Sõltuvalt töötlemise tüübist ja sööda tüübist on lintlihvimismasinad ette nähtud:
Lintlihvimismasinaid toodavad kaasaegsed välis- ja kodumaised tootjad laias valikus. Lihvimismasinate hinnad on väga erinevad. Need erinevad ka võimaliku jõudluse ja disaini poolest. Siiski on neil ka midagi ühist. Neid ühendab asjaolu, et absoluutselt kõikidel masinatel on tööelemendiks abrasiivlint, mis kõige sagedamini ühendatakse rõngaks ja asetatakse pöörlevate trumlite vahele.
Üks trumm on põhitrumm ja teine on alluv trumm. See tähendab, et esimene neist on varustatud mehaanilise jõuülekandega, mis põhineb enamasti rihmülekandel, mille kaudu edastatakse sellele pöördemoment elektrimootorilt. Iga lintlihvmasin on konstrueeritud nii, et veotrumli liikumiskiirust ja seega ka abrasiivlindi liikumiskiirust saab muuta, pakkudes erinevaid pinnatöötlusviise.
Abrasiivrihma saab paigutada vertikaalselt või horisontaalselt. Lisaks on müügil seadmete modifikatsioonid, milles tööelement on paigaldatud teatud nurga all. Abrasiivlint on paigaldatud raamile, millel tavaliselt asuvad toorikud. Toorikuid saab operaator käes hoida käsitsi või spetsiaalsete seadmete abil, mis muudavad töö tarbijale lihtsamaks ning töötlemisprotseduuri tõhusamaks ja ohutumaks.
Masinalaud on valmistatud metalllehtedest või paksudest laudadest. Kui disain näeb ette, et laud peab olema metallist, siis on võimalik teritada keerukamaid tooteid. Lintlihvimismasina tööosa ja lihvlindi enda pikkus sõltub eelkõige masinal lihvitavate toodete pikkusest.
Kui detaili pikkus on lühem kui masina tööpind, on seda palju mugavam töödelda ja töötlemine on kvaliteetsem. Näiteks 4,5 meetri pikkuse lihvlindiga saate hõlpsalt töödelda 200 sentimeetri pikkuseid puidust toorikuid.
Lintlihvimismasinad jagunevad fikseeritud ja teisaldatava töölauaga seadmeteks ning vaba rihmaga seadmeteks. Eriline rühm on lairiba lihvimismasinad, milles röövikukujuline laud on ühtlasi ka sööturiks. Laudadega masinate puhul asetatakse rihm horisontaalselt, vaba rihmaga konstruktsioonide puhul paigaldatakse see erineval viisil.
Kuna lihvimisprotsessis tekib paratamatult palju tolmu, on kõik lintlihvimismasinad tavaliselt varustatud spetsiaalsete võimsate katetega, mis eemaldavad suurema osa sellest tehnoloogilise protsessi enda käigus. Lihvimismasinad töötavad elektrimootoriga, mille võimsus on umbes 2,8 kilovatti. Võimsa mootoriga ulatub rihma normaalne kiirus 20 meetrini sekundis.
Lintlihvimismasinate lõikeriistaks on lihvlint, mis koosneb riidest või paberist alusest ja abrasiivsetest teradest, mis kinnitatakse sellele liimide abil. Abrasiivseid linte valmistatakse kahel meetodil: mehaanilisel ja elektrilisel. Esimene meetod seisneb abrasiivsete terade ühtlases valamises liimiga kaetud alusele ja teine meetod toimub elektriväljas, mis suunab terad teravamate servadega ülespoole, et parandada veski lõikeomadusi.
Abrasiivsed terad valatakse alusele kimbuna tihedalt või hõredalt. Kõige tõhusamaks peetakse hõreda tagasitäidisega abrasiivlinti, kui terad hõivavad alla 70% pinnast, kuna lihvimisprotsessis tekkiv puidutolm ei suuda nende terade vahele ummistuda. Abrasiivsete materjalidena võib kasutada looduslikke mineraale või kõrge kõvadusega tehismaterjale, näiteks rohelist ja musta ränikarbiidi, valget ja tavalist monokorundi, aga ka tavalist elektrokorundi.
Terade liimimiseks kasutatakse sünteetilisi vaiku ja nahaliimi. Alusena kasutatakse sellist kangast nagu kalikon ja toimne või eripaber. Abrasiivsete terade suurus on näidatud numbriga, mis vastab sõelarakkude suurusele, milles need terad on hoitud, ja kuvatakse millimeetri sajandikkudes.
Kui olete huvitatud lintlihvimismasina valmistamisest, peaksite pöörama tähelepanu järgmistele lihvimispulbrite ja abrasiivsete terade suurustele ning nende klassifikatsioonile: lihvimistera - 2000 kuni 160 mikronit, lihvimispulbrid - 125 kuni 40 mikronit; mikropulbrid - 60 kuni 14 mikronit, väga peened mikropulbrid - 10 kuni 3 mikronit.
Lihvpaberit tarnitakse puidutöötlemisettevõtetele lehtede või rullidena. Naha mittetöötaval pinnal on märgistus naha ja tootja täpsustatud omadustega. Lintlihvimismasina jaoks kasutatakse nahad rullides ja lõigatakse teatud pikkuse ja laiusega ribadeks. Lõikeriista pikkus määratakse sõltuvalt selle ühendamise meetodist - süles või tagumik nurga all.
Otstpidi liimimisel lõigatakse otsad 45-kraadise nurga all ära ja liimitakse seejärel 80–200 millimeetri laiusele lõuendivoodrile. Teibi ühest otsast eemaldatakse ülekattega liimimisel kuuma veega 80–100 millimeetri ulatuses abrasiivsed terad, seejärel kantakse lindi teine ots liimiga määritud paljastunud alusele. Suruge ühendatud otsad kokku ja kuivatage spetsiaalse seadme või suuruspressi abil.
Lehtliivapaberit kasutatakse kombineeritud lintlihvimismasinate jaoks. Lihvimisketaste jaoks on tavaks lõigata liivapaber ringikujuliseks malli järgi, mille läbimõõt on ketta läbimõõdust 60 - 80 millimeetrit suurem. Ristkülikukujulise malli abil lõigatakse rulli jaoks toorikud. Pärast lõikamist on neil siledad servad ilma rebenditeta. Liimimata otste või tihendite olemasolu teipide liimimisel võib põhjustada teibi enneaegset rebenemist.
Nahk lõigatakse vineerist või alumiiniumlehest valmistatud malli järgi lairiba lihvimismasinatega lehtedeks. Nahk lõigatakse nii, et servad on siledad ja külgmiste servade pikkuste vahe ei ületa 1 millimeetrit. Üks kaldservadest puhastatakse, eemaldades abrasiivi 20 millimeetri laiuselt. Puhastatud serv ja pikiääred kaetakse 40 millimeetri laiuse jälituspaberi ribaga, mis ulatub umbes 10 millimeetri võrra väljapoole liivapaberi serva.
Määrige kaldus serv liimiga jälituspaberiga ja jätke see õhku, olenevalt liimi viskoossusest ja tüübist. Seejärel liidetakse faasitud servad kokku ja vuugikohale kantakse liivapabeririba, vuuk surutakse kokku ja hoitakse pressi all. Valmis lõputud rihmad on tavaks riputada spetsiaalsetele kronsteinidele ja hoida neid enne lihvmasinale paigaldamist vähemalt ööpäeva kuivas ruumis.
Lintlihvimismasin koosneb lauaplaadist koos töölauaga lõikeriista paigaldamiseks. See laud on fikseeritud lauaplaadi suhtes erinevatesse kohtadesse. Lauaplaadi materjaliks on tavaliselt lamineeritud puitlaastplaat paksusega 25 millimeetrit. Rullidel töötavat töölauda liigutatakse käsitsi või külgsuunas mehaanilise ajamiga mööda ümaraid juhte, mis on kinnitatud tugede külge.
Laua kohal on töötav rihm, mis on paigaldatud mitteveo- ja veoratastele. Lihvlint pingutatakse ja reguleeritakse pneumaatilise silindriga kruviseadme abil. Topeltlintlihvmasinatel on kaks identset lihvtööriista, mis asetatakse järjestikku voodile ja millel on üksteise poole liikuvad lihvlindid.
Lihvimine toimub töölaua põikisuunalise liikumise ja lühikese triikraua pikisuunalise liikumisega, mis surub vöö töödeldava materjali külge. Lihvlinte käitab lintülekande kaudu elektrimootor. Lihvimisel tekkivad jäätmed kogutakse kokku tolmukollektoriga, mis on ühendatud väljalaskevõrku.
Lihvimisrežiimi määramisel on soovitatav valida töödeldava materjali spetsiifilisest karedusest ja omadustest lähtuvalt liivapaberi tera suurus, etteandekiirus ja lindi pressimisjõud tootele. Naha tera suurus valitakse tavaliselt sõltuvalt töödeldavate materjalide kõvadusest ja nõutavast pinnakaredusest. Pingutusjõud ja etteandekiirus on üksteisest sõltuvad suurused. Väikese jõu ja suure etteandekiirusega ei pruugi osa pinnast lihvida, kõrge rõhu ja väikese ettenihke korral on võimalik põletushaavumine ja materjali tumenemine.
Enne lindi paigaldamist kontrollige selle liimimise kvaliteeti. Ärge kasutage valesti liimitud või rebenenud ebaühtlaste servadega lihvlinte. Käsirattaga saate vähendada rihmarataste vahelist kaugust ja panna rihma külge. Liimimiskoht asetatakse nii, et abrasiivse külje õmbluse välimine ots on suunatud vastu lihvlindi tööliikumist.
Rihma pinget saab reguleerida rihmalihvija pingutusrulli või mitteajami rihmaratta liigutamisega. Teipi ei tasu liiga palju pingutada, sest nii see puruneb. Kuid madala pingega lihvlint libiseb mööda rihmarattaid ja kuumeneb väga kiiresti. Pingutusjõud seatakse sõltuvalt lõikeriista aluse tugevusest ja selle määrab selle läbipainde nool, millele avaldatakse kerget survet.
Kui õigesti rihm jookseb, saab kontrollida rihmaratast käsitsi keerates või korraks elektrimootorit sisse lülitades. Kui rihm libiseb, pööratakse rihmaratta telge käepideme abil väikese nurga all ja kinnitatakse lukustusseadmega. Pärast lintlihvimismasina seadistamist lülitatakse sisse tolmuimemissüsteem, teostatakse osade proovitöötlus ja kontrollitakse nende kvaliteeti.
Käsitsi etteande lintlihvijat saab juhtida üks töötaja. Liigutades toodet lõikeriista suhtes pikisuunas ja pöörates detaili ümber selle telje, viib operaator järjestikku lindiga kokku kõik alad, mis moodustavad töödeldava pinna. Kui aeglustate või liigute hooletult, võib tekkida lihvimine.
Osa üksikuid sektsioone on tavaks lihvida mitme käiguga. Kvaliteetse nivelleerimise saab saavutada, kui korralikult reguleerida triikraua käepidemele avaldatavat survet ning laua ja triikraua liikumiskiirust. Servadele lähenedes tuleb survet vähendada, et vältida nende mahalihvimist. Lihvimise kvaliteedi ja tootlikkuse tõstmiseks asetatakse lauale reas väikesed kangid, mitu tükki korraga.
Toodete mehaanilise etteandega lintlihvimismasinaid teenindavad kaks operaatorit. Üks neist asetab detaili konveierile, suunab selle piki töölaua laiust ja suunab toote masina kinnituselementide alla. Konveieriga üleskorjamisel ei tohi osi külgsuunas liigutada.
Masinasse ei ole lubatud sisestada ebaühtlase paksusega toorikuid ja jämedate pinnadefektidega detaile. Klambertala etteandekiirust ja rõhku töötlemise ajal reeglina ei reguleerita. Teine operaator saab valmis osad ja tagab, et ei toimuks lubamatut servade ümardamist ja lihvimist.
Tööstusliku tootja lintlihvimismasinate hind on üsna kõrge, nii et kui neid kasutatakse harva, mõtlevad käsitöölised tahes-tahtmata, kas osta seade või mitte. Alternatiiviks kalli masina ostmisele on see ise kokku panna. Masina põhiosad on raam, rullikud ja mootor.
Mootori saab eemaldada vana pesumasina küljest. Lõika raam paksust rauast mõõtmetega 500 x 180 x 20 millimeetrit. Lõika üks külg ühtlaseks metallfreespingil, see on vajalik platvormi mootoriga kinnitamiseks. Tööplatvormi mõõtmed on ligikaudu 180 x 160 x 10 millimeetrit. Tehke märgistus ja puurige ühtlaselt lõigatud raami otsa kolm auku. Platvorm on vaja kolme poldiga raami külge kinnitada.
Pidage meeles, et mida pikem on töölaud, seda rohkem on teil valikuvõimalusi toote lihvimise ja töötlemise tehnoloogilise meetodi valimisel. Kui tooriku pikkus on väiksem või võrdne töölaua pikkusega, siis saavutate täiusliku lihvimise palju lihtsamalt kui suure tooriku liigutamisel.
Mootor tuleb asetada tihedalt raamile. Selle võimsus peaks olema umbes 2,5-3,0 kW ja pöörete arv umbes 1500. Kui valida lihvlindi kiiruseks umbes 20 m/s, siis peaks trumlite läbimõõt olema umbes 200 millimeetrit. Seega, kui mootori pöörlemiskiirus on piisav, pole lihvimismasina jaoks käigukasti vaja.
Üks kahest trumlist mängib veotrumli rolli, mis peaks olema kindlalt mootori võlli külge kinnitatud, ja teine pingutustrummel peaks vabalt pöörlema ümber laagritel fikseeritud telje. Käitava trumli küljel oleval laual peaks olema teatud kaldenurk, mis tagab lihvlindi sujuva kontakti töölaua pinnaga, see kehtib eriti liimühenduse kohta.
Puitlaastplaadist saab valmistada pingutustrumli ja lihvlindi suunava trumli. Selleks peate plaadist lõikama toorikud üldmõõtmetega 200 x 200 millimeetrit ja neist kokku panema 240 millimeetrise pakendi. Ruudukujulised plaadid või nende pakend tuleks telje peale kokku voltida ja töödelda umbes 200-millimeetrise läbimõõduga.
Pidage meeles, et keskel peaks trumli läbimõõt olema 2-3 millimeetrit suurem kui servades. Sarnase pinnageomeetriaga painduv lihvlint asub trumli keskel. Lindi optimaalne laius on 200 millimeetrit. 1 meetri laiusest smirgelriide rullist saate hõlpsasti kokku liimida 5 sarnast teipi.
Lõiketööriist tuleb liimida otsast otsani, alla asetatud õhukese tiheda materjaliga, näiteks presendiga. Soovitatav on kasutada kõrgeima kvaliteediga liimi, mida saate. Kindlasti venitage rullidele kummi, mille laius ulatub 30 millimeetrini. Kummi saab võtta mopeedi või jalgratta sisekummidest.
Isetehtud lintlihvimismasinal on lisaks puittoodete lihvimisele, milleks see tegelikult mõeldud on, väga mugav teritada lõikepindadega tööriistu - peitleid, nuge, kirveid, okseid. Selle lihvmasina eeliseks on ka võimalus töötada osadega, millel on kumer pind – selleks tuleb töödeldavat detaili lihvida töörihma tagumise küljega.
Olen nuge valmistanud juba mitu aastat ja kasutan oma töös alati 2,5 x 60 cm ja 10 x 90 cm lintlihvijaid. Tahtsin pikka aega osta teist, 5 cm laiusega teibi, kuna see lihtsustaks minu tööd. Kuna selline ost läheks kalliks, otsustasin selle ise teha.
Probleemid tulevase masina kujundamisel:
Ületada tuli kolm piirangut. Esiteks polnud kohapeal saadaval 10 cm laiust teipi, seda sai tellida ainult internetist. See ei tundunud mulle kuigi läbimõeldud variant, kuna pole suuremat pettumust, kui teada saada, et teip on kulunud ja vajab väljavahetamist ning uue tulekut tuleb oodata nädal-paar. Teiseks oli probleem rullidega. Otsisin aga ei leidnud ühtegi 10cm sobivat teipi. Kolmandaks mootor. Lintlihvija nõuab üsna võimsat elektrimootorit ja ma ei tahtnud selle projekti peale liiga palju raha kulutada. Minu jaoks oli parim variant kasutatud mootori kasutamine.
Disainiprobleemide lahendused:
Esimesel lindiga seotud probleemil oli lihtne lahendus. Kuna ehituspoodides oli mõistliku hinnaga müügil 20 x 90 cm rihm, siis sain sellest teha kaks 10 cm.See seadis minu masina suurusele piiranguid, kuid hinnaefektiivsuse tõttu oli see variant parim . Teine probleem lahendati treipingi abil. Selleks vaatasin internetist videot ja sain aru, et saan ise vajalikud videod teha. Mootoriga oli ülesanne keerulisem. Mul oli garaažis mitu elektrimootorit, aga millegipärast pidin neist loobuma. Lõpuks otsustasin vana plaatide lõikamismasina kasuks, millel oli 6-amprine elektrimootor. Sel ajal sain aru, et sellest võimust ei pruugi piisata. Kuid kuna töö oli katsejärgus, otsustasin kõigepealt saavutada masina tööversiooni ja mootori saab hiljem välja vahetada. Tegelikult sobib mootor väikeseks tööks. Kuid kui kavatsete seda intensiivsemalt lihvida, soovitaksin minimaalselt 12 amprit.
Tööriistad:
Materjalid:
Mul oli valida mitme mootori vahel, kuid elektrimootor, mis plaadilõikusmasinal oli, oli sobivama korpusega. Mingil määral oli masina kallal töötamine nagu eksperiment, sest ma polnud kindel, et mootoril on piisavalt jõudu. Seetõttu leppisin moodullahendusega, kus rihmamehhanismi raam on ühe elemendina, mida saab eemaldada ja võimsamale alusele ümber paigutada. Mootori pöörlemiskiirus sobis mulle päris hästi, aga muretsesin, et 6 A annab nõrga võimsuse. Peale väikest katsetamist nägin, et see elektrimootor sobib lihtsaks tööks, kuid intensiivsema töö jaoks tuleb valida midagi võimsamat. Masina projekteerimisel pöörake sellele punktile tähelepanu.
Nagu mainisin, oli mootori korpus väga sobiv, kuna see võimaldas meil luua vertikaalse masina, mida oleks lihtne liigutada.
Kõigepealt peate selle vabastama, eemaldades töölaua, sae, kaitse, veealuse, jättes alles ainult elektrimootori. Selle mootori kasutamise eeliseks oli ka see, et sellel oli keermestatud südamik koos mutriga, mis hoiab saagi paigal, võimaldades rihmaratta paigaldamist ilma võtit kasutamata (selgitan hiljem, mis on võti).
Kuna mul oli rihmaratas liiga lai, otsustasin kasutada suuri klamberseibe, mida tavaliselt sae kinnitamiseks kasutatakse, keerates ühe ümber nii, et nende vahele jääks kiilukujuline soon. Leidsin, et nendevaheline ruum on liiga kitsas, mistõttu panin nende vahele lukustusseibi, et seda laiendada. Selle meetodi eeliseks on see, et pigistusseibidel on tasane serv, mis lukustub lameda servaga, et koos südamikuga pöörlema hakata.
Seade on lihtne. Elektrimootor veab rihma, mis pöörab 10 x 5 cm “peamist” rihmaratast, mis veab abrasiivrihma. Teine rihmaratas 8 x 5 cm asub 40 cm peamise kohal ja 15 cm taga ning on paigaldatud laagrile. Kolmas 8 x 5 cm rihmaratas pöörleb kangil ja toimib pingutusrullina, hoides abrasiivrihma tihedalt kinni. Teisel pool on hoob raami külge kinnitatud vedru abil.
Oluline on mainida, et metallnurga kasutamisel raamina võib olla nii eeliseid kui ka puudusi. Ilmne eelis on see, et seda on mugav kokku panna, nagu lapsepõlves ehituskomplekti. Kuid peamine puudus on see, et see on tugev ainult kahes suunas, kuid keerates nõrk. See tähendab, et peame seda nõrkust arvesse võtma ja arvutama, millist pöördemomenti saab rihmaratastelt raamile edastada, ning kompenseerima seda täiendavate džemprite abil.
Lõikamine:
Nurga lõikamiseks võib kasutada rauasaagi, kuid lõikekettaga nurklihvija teeb töö kiiremaks. Pärast kõigi tükkide lõikamist soovitaksin kõik teravad servad maha lihvida, et vältida kokkupanemisel enda lõikamist. Aukude puurimiseks kasutatakse tavalist puuri ja lõikevedelikku.
Põhirull on projekti kõige olulisem osa, kuna see saab mootorilt pöördemomendi ja edastab selle rihmale. Kinnitamiseks kasutasin vana puksi, kuid soovitan selle asemel kasutada laagrit. Puksid teevad oma töö, kuid kuumenevad pidevalt üle ja vajavad regulaarset määrimist. Lisaks võivad need laiali paisata määrdunud määrdeainet, mis võib töötamise ajal häirida.
Võll:
Võlli külgedel on erineva suunaga keermed, et kinnituspoldid pöörlemisel lahti ei keeraks. Kui lõikad ühe keermestatud külje ära nagu mina, siis jäta see, mis läheb vastupäeva, muidu pead tegema lukustuspoldi (seda kirjeldan hiljem) ja tihvti. Peamine rihmaratas asetatakse lõigatud servale.
Plokk:
Taaskasutuse teemal jätkates leidsin ühest teisest projektist ühe vana rihmaratta. Kahjuks valmistasin selle ette keermetihvti jaoks, millest see pidi kinni jääma, kuid tegelikult pole see probleem. Tegin sellesse rihmarattasse ristkülikukujulise väljalõike. Lõikasin siis nurklihvijaga võlli otsa soone. Asetades võtme võlli soone ja rihmaratta ristkülikukujulise väljalõikega moodustatud auku, kinnitasin need üksteise suhtes kindlalt.
Rullid tegin mitmest 2,5 cm paksusest lehtpuutükist.Aga võib kasutada MDF-i,vineeri või muud materjali. Kihtide paigaldamisel tuleb jälgida, et kiud oleksid risti, see annab rullidele lisatugevust ja kihid ei pragune.
Vaja on teha kolm rullikut: põhirull, ülemine rull ja pingutusrull. Põhirull on valmistatud kahest 13 x 13 cm tükist paksusega 2,5 cm Ülemine ja pingutusrullikud on valmistatud kahest puidust mõõtmetega 10 x 10 cm.
Protsess:
Alustuseks liimige kokku 13 cm ja 10 cm puidutükid, kinnitades need klambritega. Pärast liimi kuivamist lõigake nurgad saega ja leidke seejärel iga tüki keskpunkt. Paigaldage need treipingile ja keerake neid, kuni nende mõõtmed on 5 x 10 cm ja 5 x 8 cm.
Ülemised ja pingutusrullid:
Järgmiseks peate paigaldama laagrid rullidesse mõõtudega 5 x 8 cm. Valige südamik- või labidapuur ja puurige keskele süvend laagri laiusele. Laagri sisemine ratas peab vabalt pöörlema, nii et peate puurima augu, mis läbib rulli läbi laagri sisemise rõnga. See võimaldab poldil läbida minimaalse auguga.
Peamine video:
See osa on tehtud veidi teistmoodi. Sellel puuduvad laagrid, kuid kui võll ulatub rullist vähem kui 5 cm kaugusele, peate rulli lihvima laiuseks. Mõõtke võlli läbimõõt ja puurige sama auk rulli keskele. Proovige võlli sisestada, see peab tihedalt kinni hoidma, muidu rull väriseb.
Kang on valmistatud ümarate servadega metallribast mõõtmetega 10 x 30 x 200 mm. Selle puurimiseks on vaja päris suuri auke, seega soovitan selleks kasutada puurpressi ja palju määrdeainet. Kokku on vaja 4 auku. Esimene on pöördepunktis. See ei asu lati keskel, vaid 8 cm kaugusel selle servast. Teine auk asub pöörlemispunktile lähimas servas. See on mõeldud vedru kinnitamiseks. Vastaspoolsesse otsa tuleb puurida kaks lisaauku, üksteisest umbes 5 cm kaugusel. Need peavad olema veidi laiema läbimõõduga, kuna neid kasutatakse häälestamiseks, millest räägin järgmisena.
Kui kõik augud on tehtud, saate käe kinnitada vertikaalse nurga alla ülemise rulli ja aluse vahel. Ots, millele vedru kinnitatakse, on suunatud põhirulli poole. See peaks vabalt pöörlema, seega soovitan kinnitamiseks kasutada kahte mutrit, mitte peamist täielikult kinni keerata ja teist kasutada lukustusmutrina.
Ülemine rull on kinnitatud staatiliselt ja peab olema selgelt samas tasapinnas koos pingutusrulli ja põhirulliga. Silma järgi saab kõike teha, aga soovitan kõike hästi loodiga üle kontrollida. Rulli joondamiseks võite lisada seibi või, kui sellest ei piisa, poldi. Need sisestatakse raami ja rulli vahele.
Pingutusrulli pole vaja täielikult paigaldada. Peame veel tegema stabiliseerimisseadme.
Rullide kulumine või ebatasased pinnad võivad põhjustada abrasiivrihma järkjärgulist lahtitulekut töötamise ajal. Stabiliseerimisseade on pingutusrullikul asuv seade, mis võimaldab sellel olla nurga all, mis hoiab abrasiivrihma keskel. Selle disain on palju lihtsam, kui välja paistab ja koosneb lukustuspoldist, kergelt mängivast pingutusrullist ja reguleerimispoldist.
Aukude puurimine poltidesse:
Selleks tegin tahvlisse kiilukujulise väljalõike näol seadme, mis aitab puurimisel polti paigal hoida. Saate seda käsitsi teha, kuid ma ei soovita seda.
Polt seadistamiseks:
Kui pingutusrull on paigas, saate paigaldada reguleerimispoldi, mis läbib kinnituspoldi ja pingutusrulli pöörleva poldi auke. Süsteem töötab, kui pingutate reguleerimispolti, mistõttu pingutusrulli pöörlemistelg nihutab oma pöördenurka väljapoole, pannes seega rihma mehhanismile lähemale. Kangi teises otsas olev vedru reguleerib pinget vastupidises suunas. Soovitan kinnitada reguleerimispolt lukustusmutriga, kuna vibratsioon võib selle lõdvendada.
Märkus. Tühiratta tagaküljele on võimalik vedru lisada, kuid ma pole leidnud põhjust, miks seda teha. Väike eelis on see, et sel viisil on rullil vähem lõtku. Kuid lisan, et ma ei teinud seda ja mul ei olnud probleeme.
Kui kõik on tehtud, peate uuesti kontrollima kõiki polte ja veenduma, et stabiliseerimismehhanism on õigesti kokku pandud. Seejärel tuleb seade esimest korda sisse lülitada, mis võib olla hirmutav. See on nagu sõit autoga, kus rool ja käigukast ei tööta. Soovitan mootorit väga lühikeseks ajaks sisse ja välja lülitada, et vältida masina täiskiirusel pöörlemist.
Tegelikult oli minu jaoks kõige raskem vedru reguleerimine. Kui seda liiga tugevalt tõmmata, siis teip ei saa pöörlema... Liiga lõdvalt ja seda ei saa hoida, lendab ära, mis on iseenesest ohtlik.
Valmis!
See on kõik. Sa peaksid saama korraliku keskmise võimsusega lintlihvija, mille saab soovi korral võimsamaks ümber ehitada.
Loodan, et teile meeldis see meistriklass. Tänan tähelepanu eest.
