Pravděpodobně není v Rusku jediný člověk, který by neslyšel o sebevražedném činu křižníku Varyag. Navzdory tomu, že od níže popsaných událostí uplynulo více než sto let, v srdcích a paměti lidí stále žije vzpomínka na neslýchané hrdinství. Ale zároveň, když známe obecně historii této legendární lodi, ztrácíme ze zřetele mnoho úžasných detailů, které jsou bohaté na její osud. Počátek 20. století byl ve znamení střetu zájmů dvou rychle se rozvíjejících říší – ruské a japonské. Kamenem úrazu bylo území na Dálném východě patřící Rusku, které japonský císař přespával a považoval za patřící jeho zemi. Japonsko 6. února 1904 přerušilo veškeré diplomatické styky s Ruskem a 9. února zablokovalo přístav Chemulpo, kde se nacházel tehdy neznámý „Varjag“.
Křižník Varyag se stal v ruské historii skutečně legendární lodí. Proslavila se díky bitvě u Chemulpa, na samém začátku rusko-japonské války. A ačkoli se křižník „Varyag“ již stal téměř pojmem, samotná bitva je stále širší veřejnosti neznámá. Mezitím jsou pro ruskou flotilu výsledky zklamáním.
Je pravda, že proti dvěma domácím lodím se okamžitě postavila celá japonská eskadra. Vše, co je známo o "Varyag" - nevzdal se nepříteli a raději byl zaplaven než zajat. Historie lodi je však mnohem zajímavější. Stojí za to obnovit historickou spravedlnost a vyvrátit některé mýty o slavném křižníku Varyag.
Varyag byl postaven v Rusku. Plavidlo je považováno za jedno z nejslavnějších v historii ruské flotily. Je zřejmé, že byl postaven v Rusku. Přesto byl Varyag položen v roce 1898 ve Philadelphii v loděnicích William Cramp and Sons. O tři roky později začala loď sloužit v domácí flotile.
Varyag je pomalá loď. Nekvalitní práce při vytváření plavidla vedla k tomu, že nemohlo zrychlit na 25 uzlů předepsaných ve smlouvě. To negovalo všechny výhody lehkého křižníku. Po pár letech už loď nemohla plout rychleji než 14 uzlů. Dokonce byla vznesena i otázka vrácení Varjagu Američanům k opravě. Ale na podzim roku 1903 dokázal křižník při zkouškách ukázat téměř plánovanou rychlost. Parní kotle Niklossa věrně sloužily na jiných lodích, aniž by způsobovaly jakékoli stížnosti.
Varyag je slabý křižník. V mnoha zdrojích existuje názor, že „Varyag“ byl slabý nepřítel s nízkou vojenskou hodnotou. Nedostatek pancéřových štítů pro zbraně hlavní ráže způsobil skepsi. Je pravda, že Japonsko v těchto letech v zásadě nemělo obrněné křižníky schopné bojovat za stejných podmínek jako Varyag a jeho protějšky v síle zbraní: „Oleg“, „Bogatyr“ a „Askold“. Žádný japonský křižník této třídy neměl dvanáct 152 mm děl. Ale nepřátelské akce v tomto konfliktu se vyvíjely tak, že posádky domácích křižníků nemusely bojovat s nepřítelem rovným počtem nebo třídou. Japonci se raději zapojili do bitvy a měli výhodu v počtu lodí. První bitvou, ale ne poslední, byla bitva u Chemulpa.
"Varyag" a "Koreets" obdržely krupobití granátů. Ruští historici při popisu této bitvy hovoří o celé krupobití granátů, které dopadly na ruské lodě. Pravda, do Korejců se nic nedostalo. Oficiální údaje z japonské strany ale tento mýtus vyvracejí. Za 50 minut bitvy spotřebovalo šest křižníků celkem 419 granátů. Především - "Asama", včetně 27 ráže 203 mm a 103 ráže 152 mm. Podle zprávy kapitána Rudněva, který velel Varjagu, loď vypálila 1105 granátů. Z toho 425 - ráže 152 mm, 470 - ráže 75 mm, další 210 - 47 mm. Ukazuje se, že v důsledku této bitvy se ruským dělostřelcům podařilo vykázat vysokou rychlost palby. Asi padesát dalších granátů bylo vypáleno "Korejcem". Ukazuje se tedy, že dvě ruské lodě během této bitvy vypálily třikrát více granátů než celá japonská letka. Není zcela jasné, jak bylo toto číslo vypočteno. Možná se to objevilo na základě průzkumu posádky. A mohl křižník vypálit tolik střel, který na konci bitvy ztratil tři čtvrtiny děl?
Lodi velel kontradmirál Rudněv. Vsevolod Fedorovič Rudněv se po své rezignaci v roce 1905 vrátil do Ruska a byl povýšen na kontraadmirála. A v roce 2001 byla po statečném námořníkovi pojmenována ulice v Yuzhny Butovo v Moskvě. Ale stále je logické mluvit o kapitánovi, a ne o admirálovi z historického hlediska. V análech rusko-japonské války zůstal Rudnev kapitánem první řady, velitelem Varjagu. Jako kontradmirál se nikdy nikde neukázal. A tato zjevná chyba se vloudila i do školních učebnic, kde je nesprávně uvedena hodnost velitele „Varjagu“. Z nějakého důvodu si nikdo nemyslí, že kontradmirál není podle statutu velitelem obrněného křižníku. Proti dvěma ruským lodím stálo čtrnáct japonských. Při popisu této bitvy se často říká, že proti křižníku Varyag a dělovému člunu Koreets stála celá japonská eskadra kontradmirála Uriu o 14 lodích. Zahrnovalo 6 křižníků a 8 torpédoborců. Přesto je pár věcí, které stojí za to objasnit. Japonci nevyužili své obrovské kvantitativní a kvalitativní převahy. Navíc, zpočátku bylo v eskadře 15 lodí. Ale torpédoborec Tsubame najel na mělčinu během manévrů, které zabránily Koreyetům odjet do Port Arthuru. Nebyl účastníkem bitvy a poslíček "Chihaya", i když se nacházel blízko bojiště. Ve skutečnosti bojovaly pouze čtyři japonské křižníky, další dva se občas zapojily do bitvy. Torpédoborce pouze naznačily svou přítomnost.
Varyag potopil křižník a dva nepřátelské torpédoborce. Otázka vojenských ztrát na obou stranách je vždy žhavě diskutovaná. Stejně tak bitvu u Chemulpa hodnotí ruští a japonští historikové odlišně. Ruská literatura uvádí velké ztráty nepřítele. Japonci ztratili potopený torpédoborec, zahynulo 30 lidí, zraněno bylo asi 200. Tato čísla ale vycházejí ze zpráv od cizinců, kteří bitvu sledovali. Postupně se do počtu potopených začal započítávat ještě jeden torpédoborec, jako křižník Takachiho. Tato verze byla zahrnuta ve filmu "Cruiser" Varyag ". A pokud lze polemizovat o osudu torpédoborců, křižník „Takachiho“ prošel rusko-japonskou válkou celkem bezpečně. Loď s celou posádkou se potopila jen o 10 let později během obléhání Qingdao. Japonská zpráva neříká vůbec nic o ztrátách a poškození jejich lodí. Pravda, není úplně jasné, kam po té bitvě na celé dva měsíce zmizel obrněný křižník Asama, hlavní nepřítel Varjagu? V Port Arthuru nebyl, stejně jako v eskadře admirála Kammimury, která operovala proti vladivostocké eskadře křižníků. Ale nepřátelství teprve začínalo, výsledek války byl nejasný. Lze jen předpokládat, že loď, na kterou střílel hlavně Varjag, byla přesto vážně poškozena. Japonci se ale rozhodli tuto skutečnost skrýt, aby podpořili účinnost svých zbraní. Podobná zkušenost byla zaznamenána v budoucnu během rusko-japonské války. Ztráty bitevních lodí Yashima a Hatsuse také nebyly okamžitě rozpoznány. Japonci v tichosti odepsali několik potopených torpédoborců jako nepoužitelné pro opravy.
Historie Varjagu skončila jeho zatopením. Poté, co posádka lodi přešla na neutrální lodě, byly Kingstones otevřeny na Varjagu. Potopil se. Ale v roce 1905 Japonci křižník zvedli, opravili a uvedli do provozu pod názvem Soya. V roce 1916 loď koupili Rusové. Probíhala první světová válka a Japonsko už bylo spojencem. Lodi byl vrácen její dřívější název „Varyag“, začala sloužit ve flotile Severního ledového oceánu. Začátkem roku 1917 odjel Varjag do Anglie na opravy, ale byl zabaven pro dluhy. Sovětská vláda neměla v úmyslu platit carské účty. Další osud lodi je nezáviděníhodný – v roce 1920 byla prodána Němcům do šrotu. A v roce 1925 se při tažení potopil v Irském moři. Loď tedy neodpočívá u korejského pobřeží.
Japonci loď modernizovali. Existují informace, že kotle Nikolos byly nahrazeny Japonci kotli Miyabara. Japonci se tedy rozhodli zmodernizovat bývalý „Varyag“. Je to klam. Pravda, auta nebyla bez opravy. To umožnilo křižníku při zkouškách dosáhnout kurzu 22,7 uzlů, což bylo méně než původní.
Na znamení úcty nechali Japonci křižníku štítek s jeho jménem a ruským erbem. Tento krok nebyl spojen s poctou hrdinské historii lodi. Svou roli sehrála stavba „Varyagu“. Erb a jméno byly instalovány na zadním balkoně, nebylo možné je odstranit. Japonci jednoduše připevnili nový název Soya na obě strany zábradlí balkónu. Žádná sentimentalita – čirá racionalita.
"Smrt" Varyag "je lidová píseň. Výkon "Varyag" se stal jedním ze světlých bodů této války. Není divu, že o lodi psali básně, psali písně, malovali obrázky a natočili film. Bezprostředně po válce vzniklo nejméně padesát písní. Ale v průběhu let se k nám dostaly jen tři. Nejznámější jsou „Varyag“ a „Smrt Varjagu“. Tyto písně se s malými změnami hrají v celém celovečerním filmu o lodi. Dlouho se věřilo, že "Smrt Varjagu" je lidová tvorba, ale není to tak úplně pravda. Necelý měsíc po bitvě vyšla v novinách Rus báseň Y. Repninského Varjag. Začalo to slovy "Studené vlny šplouchají." Tato slova zhudebnil skladatel Benevskij. Musím říci, že tato melodie byla v souladu s mnoha vojenskými písněmi, které se v tomto období objevily. A kdo byl tajemný Y. Repninský, se nepodařilo zjistit. Mimochodem, text "Varyag" ("Vzhůru, soudruzi, každý je na svém místě") napsal rakouský básník Rudolf Greinz. Známá verze se objevila díky překladatelce Studenské.
Slavná bitva křižníku Varyag s japonskou eskadrou se stala skutečnou legendou, i když to podle mnohých odporuje logice a zdravému rozumu.
V historii ruské flotily bylo mnoho slavných vítězství a v případě "Varyag" mluvíme o prohrané bitvě neslavně prohrané války. Co je tedy na historii „Varjagu“, kvůli kterému srdce Rusů bije rychleji v 21. století?
Na začátku roku 1904 ruský křižník "Varyag" neplnil vojenskou misi. V korejském přístavu Chemulpo byly křižník a dělový člun Koreets k dispozici ruskému velvyslanectví v Soulu. Námořníci samozřejmě věděli o situaci, která každou chvíli hrozila vypuknutím války, ale útok 9. února 1904 nečekali.
"Varyag" a "korejský" jdou do bitvy, 9. února 1904. Foto: Public Domain
Na počátku 20. století se na Dálném východě střetly zájmy dvou aktivně se rozvíjejících říší – ruské a japonské. Strany bojovaly o vliv v Číně a Koreji, japonská strana si také otevřeně nárokovala území patřící Rusku a dlouhodobě doufala v úplné vytlačení Ruska z Dálného východu.
Začátkem roku 1904 Japonsko dokončilo přezbrojení armády a námořnictva, v němž hrály významnou roli evropské mocnosti, zejména Velká Británie, a bylo připraveno řešit konflikt s Ruskem silou.
V Rusku naopak zjevně nebyli připraveni na japonskou agresi. Vybavení armády zůstalo mnoho nedostatků, nedostatečný rozvoj dopravních komunikací vylučoval možnost rychlého přesunu dalších sil na Dálný východ. Zároveň došlo také k jasnému podcenění nepřítele ze strany vládnoucích kruhů Ruska – příliš mnoho jich nebralo japonská tvrzení vážně.
V noci 4. února 1905 bylo na zasedání tajné rady a vlády Japonska rozhodnuto o zahájení války s Ruskem a o den později byl vydán rozkaz k útoku na ruskou eskadru v Port Arthuru a vylodění vojska v Koreji.
6. února 1904 Japonsko přerušilo diplomatické styky s Ruskem. Přesto ruské velení neočekávalo od Japonců rozhodnou vojenskou akci.
Obrněný křižník Varyag a fotografie jeho kapitána Vsevoloda Rudněva. Foto: Public Domain
V noci na 9. února 1904 zaútočily japonské torpédoborce na ruskou eskadru v Port Arthuru a vyřadily dvě bitevní lodě a jeden křižník.
Ve stejnou dobu japonská eskadra šesti křižníků a osmi torpédoborců zablokovala Varyag a dělový člun Koreets v přístavu Chemulpo.
Vzhledem k tomu, že Chemulpo bylo považováno za neutrální přístav, byly zde lodě několika mocností, včetně japonského křižníku Chiyoda, který v noci na 9. února vyplul na moře, jak se později ukázalo, aby se připojil k hlavním japonským silám.
Do této doby ruské velvyslanectví v Soulu a velitel "Varyag" Kapitán 1. pozice Vsevolod Rudnev byly ve skutečnosti v informační izolaci kvůli nepřijímání telegramů zadržených japonskými agenty, kteří ovládali vysílací stanice v Koreji. Rudněv se od kapitánů cizích lodí dozvěděl, že Japonsko přerušilo diplomatické styky s Ruskem. Za těchto podmínek bylo rozhodnuto vyslat „Korejce“ se zprávami do Port Arthuru.
Ale v noci na 9. února byl Korejec, opouštějící přístav, torpédován japonskými loděmi a byl nucen vrátit se na rejd.
Podle mezinárodního práva neměla japonská letka právo útočit na ruské lodě v neutrálním přístavu, protože to ohrožovalo lodě jiných států. Na druhou stranu námořníci Varjagu nemohli podniknout odvetné akce, když ráno 9. února začalo vylodění z japonských transportních lodí.
Křižník po bitvě, 9. února 1904. Je vidět silný seznam na levé straně. Foto: Public Domain
Bylo zřejmé, že válka začala. Po jednání za účasti kapitánů lodí neutrálních mocností vydal velitel japonské eskadry admirál Sotokichi Uriu ultimátum: před 12:00 9. února musí ruské lodě opustit přístav, jinak budou napadeny přímo v to.
Kapitán "Varyag" Vsevolod Rudnev se rozhodl jít na moře a podniknout bitvu a pokusil se prorazit do Port Arthur. Při tomto poměru sil nebyla prakticky žádná šance na úspěch, ale kapitánovo rozhodnutí podpořila posádka.
Když „Varyag“ a „Koreets“ opustili přístav, začaly lodě neutrálních mocností zpívat hymnu Ruského impéria na znamení úcty k odvaze ruských námořníků jdoucích na jistou smrt.
Poté, co ruské lodě opustily přístav, admirál Uriu nařídil předat "Varyag" a "Koreyets": navrhujeme vzdát se a stáhnout vlajku.
Ruští námořníci odmítli, načež následovala bitva. Bitva trvala asi hodinu. Japonské lodě měly lepší vybavení, manévrovatelnost a vyšší rychlost. S ohromnou kvantitativní převahou to ve skutečnosti nenechalo Rusům šanci. Oheň Japonců způsobil vážné poškození Varjagu, včetně zničení většiny lodních děl. Navíc, kvůli jejich zasažení podvodní částí, plavidlo poskytlo seznam na levoboku. Na zádi došlo k velkému zničení, některé zásahy způsobily požáry, střepiny ve velitelské věži zabily několik lidí a kapitán byl otřesen.
V bitvě zahynul jeden důstojník a 22 námořníků Varjagu, dalších deset zemřelo na zranění a desítky lidí byly vážně zraněny. "Korejec", jehož účast v bitvě byla omezená, neměl v posádce žádné ztráty.
Je těžké mluvit o japonských ztrátách. Podle zprávy kapitána Rudněva byl potopen jeden japonský torpédoborec, minimálně jeden japonský křižník byl vážně poškozen.
Japonské zdroje hlásí, že lodě admirála Uriu neutrpěly vůbec žádné ztráty a k cíli nedosáhla ani jedna varjagská střela.
Fragment obrazu "Cruiser Varyag" od Pyotra Maltseva. Foto: www.russianlook.com
Po návratu do přístavu stál kapitán Rudněv před otázkou: co dál? Původně měl v úmyslu pokračovat v boji po opravě poškození, ale rychle se ukázalo, že to není možné.
V důsledku toho bylo rozhodnuto zničit lodě, aby se zabránilo jejich pádu do rukou nepřítele. Zranění námořníci byli přemístěni na neutrální lodě, načež posádky opustily Varyag a Koreets. Varyag byl zaplaven otevřením Kingstones a Korejec byl vyhozen do povětří.
Po jednání s japonskou stranou bylo dosaženo dohody, že ruští námořníci nebudou považováni za válečné zajatce, ale dostanou právo na návrat do vlasti, s výhradou povinnosti neúčastnit se dalších nepřátelských akcí.
V Rusku byli námořníci "Varyag" vítáni jako hrdinové, ačkoli mnoho členů posádky očekávalo úplně jinou reakci: bitva byla nakonec ztracena a lodě byly ztraceny. Na rozdíl od těchto očekávání byla posádka Varjagu oceněna slavnostním přijetím Nicholasem II a všichni účastníci bitvy byli oceněni.
To stále vyvolává u mnohých zmatek: proč? Japonská eskadra rozdrtila Rusy na kusy. Navíc byl potopený „Varyag“ brzy vyzdvižen Japonci a zařazen do flotily pod názvem „Soya“. Teprve v roce 1916 byl Varyag vykoupen a vrácen Rusku.
Křižník "Soya". Foto: Public Domain
Nejúžasnější je, že čin ruských námořníků byl považován za hrdinský a jejich odpůrci - Japonci. Navíc v roce 1907 byl kapitán Vsevolod Rudnev oceněn japonským císařem Řádem vycházejícího slunce jako uznání hrdinství ruských námořníků. Mladí japonští důstojníci se učili odvaze a odolnosti, přičemž jako příklady používali posádky Varyag a Koreets.
V tom všem není žádná logika, pouze pokud uvažujete pragmaticky. Faktem ale je, že ne všechno v našem životě lze měřit takovou logikou.
Povinnost k vlasti a čest námořníka někdy stojí víc než jejich vlastní život. Námořníci z Varjagu přijali nerovnou a beznadějnou bitvu a ukázali nepříteli, že ve válce s Ruskem nebude snadné vítězství, že každý válečník obstojí až do konce a neustoupí do posledního.
Sovětští vojáci právě svou vytrvalostí, odvahou a připraveností k sebeobětování donutili dobře promazaný stroj hitlerovského Wehrmachtu k poruše. Pro mnohé z hrdinů Velké vlastenecké války byl příkladem hrdinský čin „Varyag“.
V roce 1954 se již v Sovětském svazu široce oslavovalo 50. výročí bitvy u Chemulpa. Přeživší námořníci „Varyag“ dostali osobní penze a 15 z nich obdrželo medaile „Za odvahu“ z rukou vrchního velitele námořnictva SSSR, admirála Kuzněcova.
1. listopadu uplyne 110 let ode dne, kdy byl spuštěn legendární křižník Varyag.
Křižník Varyag byl postaven na objednávku Ruského impéria v loděnici William Crump and Sons ve Filadelfii (USA). Vystoupil z doků ve Philadelphii dne 1. listopadu (19. října OS) 1899.
Pokud jde o technické vlastnosti, Varyag neměl konkurenci: vybavený výkonným kanónem a torpédovou výzbrojí byl také nejrychlejším křižníkem v Rusku. Kromě toho byl "Varyag" telefonován, elektrifikován, vybaven rozhlasovou stanicí a parními kotli nejnovější modifikace.
Po zkouškách v roce 1901 byla loď představena Petersburgerům.
V květnu 1901 byl křižník poslán na Dálný východ, aby posílil tichomořskou eskadru. V únoru 1902 křižník, který obletěl polovinu světa, zakotvil v přístavišti Port Arthur. Od tohoto okamžiku začala jeho služba jako součást letky. V prosinci 1903 byl křižník poslán do neutrálního korejského přístavu Chemulpo, aby sloužil jako stacionární. V rejdě byly kromě Varjagu lodě mezinárodní eskadry. 5. ledna 1904 připlul k rejdě ruský dělový člun „Koreets“.
V noci 27. ledna (9. února, nový styl) 1904 zahájily japonské válečné lodě palbu na ruskou eskadru, která byla umístěna v přístavišti Port Arthur. Začala rusko-japonská válka (1904-1905), která trvala 588 dní.
Křižník „Varyag“ a dělový člun „Koreets“, které byly v korejské zátoce Chemulpo, byly zablokovány japonskou eskadrou v noci na 9. února 1904. Posádky ruských lodí, které se snažily prorazit z Chemulpa do Port Arthuru, vstoupily do nerovného boje s japonskou eskadrou, jejíž součástí bylo 14 torpédoborců.
Během první hodiny bitvy v Tsušimském průlivu vypálila posádka ruského křižníku přes 1,1 tisíce granátů. "Varyag" a "Koreets" zneškodnily tři křižníky a torpédoborec, ale samy utrpěly těžké poškození. Lodě se vrátily do přístavu Chemulpo, kde dostaly od Japonců ultimátum, aby se vzdaly. Ruští námořníci ho odmítli. Rozhodnutím důstojnické rady byl Varyag zaplaven a Korejec byl vyhozen do povětří. Tento čin se stal symbolem odvahy a odvahy ruských námořníků.
Poprvé v ruské historii byli všichni účastníci bitvy (asi 500 osob) oceněni nejvyšším vojenským vyznamenáním - Svatojiřským křížem. Po oslavách byla posádka Varjagu rozpuštěna, námořníci vstoupili do služby na jiných lodích a velitel Vsevolod Rudnev byl oceněn, povýšen a propuštěn.
I nepřítel byl ohromen činy Varjagu během bitvy - po rusko-japonské válce japonská vláda vytvořila muzeum na památku hrdinů Varjagu v Soulu a udělila jeho veliteli Vsevolodovi Rudnevovi Řád vycházejícího slunce .
Po legendární bitvě v zátoce Chemulpo ležel Varyag více než rok na dně Žlutého moře. Teprve v roce 1905 byla potopená loď vyzdvižena, opravena a zařazena do složení japonského císařského námořnictva pod názvem „Soya“. Legendární loď sloužila více než 10 let jako cvičné plavidlo japonským námořníkům, avšak z úcty k její hrdinské minulosti si Japonci ponechali na zádi nápis - "Varyag".
V roce 1916 Rusko získalo od svého již spojence Japonska bývalé ruské válečné lodě Peresvet, Poltava a Varyag. Po zaplacení 4 milionů jenů byl Varjag ve Vladivostoku nadšeně přijat a 27. března 1916 byla na křižníku vztyčena vlajka svatého Ondřeje. Loď byla zařazena do posádky gard a byla poslána, aby posílila oddíl Kola z arktické flotily. 18. listopadu 1916 byl křižník Varyag @ slavnostně přivítán v Murmansku, kde byla jmenována vlajkovou lodí námořních obranných sil Kolského zálivu.
Vozidla a kotle křižníku však vyžadovaly okamžitou generální opravu, dělostřelectvo zase přezbrojení. Jen pár dní před únorovou revolucí odjeli Varyagové do Anglie, do liverpoolských doků. Varyag stál v doku v Liverpoolu od roku 1917 do roku 1920. Potřebné finanční prostředky na jeho opravu (300 tisíc liber) nejsou přiděleny. Po roce 1917 bolševici natrvalo vyškrtli Varjaga jako hrdinu „carské“ flotily z historie země.
V únoru 1920, když se křižník plavil ve vleku přes Irské moře do Glasgow (Skotsko), kde byl prodán do šrotu, zastihla křižník silná bouře a posadil se na skály. Všechny pokusy o záchranu lodi byly neúspěšné. V roce 1925 byl křižník na místě částečně rozebrán a 127metrový trup odstřelen.
V roce 1947 byl natočen celovečerní film „Křižník“ Varyag „a 8. února 1954, v předvečer 50. výročí počinu „Varyag“, se v Moskvě konal slavnostní večer za účasti veteránů Bitva u Chemulpa, kde byli jménem sovětské vlády hrdinové -" Varjagové "vyznamenáni medailí "Za odvahu". "V mnoha městech země se konaly oslavy výročí.
U příležitosti 100. výročí hrdinské bitvy v roce 2004 v zátoce Chemulpo postavila ruská delegace pomník ruským námořníkům „Varyag“ a „Koreyets“. Vlajková loď ruské tichomořské flotily, gardový raketový křižník Varyag, nechyběla na otevření památníku v přístavu Inčchon (bývalé město Chemulpo).
Současný „Varyag“ – nástupce stejnojmenné legendární lodi první generace – je vyzbrojen výkonným víceúčelovým úderným raketovým systémem, který mu umožňuje zasahovat povrchové i pozemní cíle na značnou vzdálenost. V jeho arzenálu jsou také raketomety, torpédomety a několik dělostřeleckých instalací různých ráží a účelů. Proto se v NATO ruským lodím této třídy říká obrazně „zabijáci letadlových lodí“.
V roce 2007 byl ve Skotsku, kde legendární Varyag našel své poslední útočiště, otevřen pamětní komplex, kterého se zúčastnila velká protiponorková loď (BOD) ruského námořnictva Severomorsk. Tyto pomníky vyrobené podle ruských námořních tradic se staly prvními památníky ruského vojenského ducha v zahraničí a věčným symbolem vděčnosti a hrdosti potomků.
V roce 2009, ke 105. výročí legendární bitvy s japonskou eskadrou, vznikl unikátní mezinárodní výstavní projekt "Cruiser" Varyag ". Získání relikvií, včetně pravých rarit z legendární lodi a dělového člunu" Koreets "z prostředků Ruská a korejská muzea, ukazující památky ruské flotily, ještě nebyla v ruské historii.
Materiál byl zpracován na základě informací RIA Novosti a otevřených zdrojů
Dne 10. května 1899 se v loděnici Crump and Sons ve Filadelfii uskutečnil oficiální ceremoniál položení obrněného křižníku řady 1 pro ruskou flotilu Loď byla z velké části experimentální – kromě nových kotlů Nikloss její design obsahoval velké množství inovací.Ruské admirality nakonec 31. října 1899 byl slavnostně spuštěn Varjag, začal hrát orchestr, 570 ruských námořníků z posádky nového křižníku vybuchlo: "Hurá!" Američtí inženýři, když se dozvěděli, že loď bude pokřtěna podle ruského zvyku, pokrčili rameny a otevřeli láhev šampaňského. Ten, který měl být podle americké tradice rozbit o trup lodi. Šéf ruské komise E.N. Shchensnovič řekl svým nadřízeným: "Sestup proběhl dobře. Nebyly nalezeny žádné deformace trupu, posunutí se shodovalo s vypočítaným." Věděl někdo z přítomných, že byl nejen u sestupu lodi, ale také u zrodu legendy? ruské flotily?
Jsou ostudné porážky, ale jsou i takové, které jsou dražší než jakékoli vítězství. Porážky, mírnící vojenského ducha, o kterém se skládají písně a legendy. Výkonem křižníku Varyag byla volba mezi hanbou a ctí.
8. února 1904 v 16 hodin byla japonská eskadra ostřelována ruským dělovým člunem „Koreets“ při vyplouvání z přístavu Chemulpo: Japonci vypálili 3 torpéda, Rusové odpověděli střelbou z otočného kanónu ráže 37 mm. Bez dalšího zapojení do bitvy se „Korean“ spěšně stáhl zpět k nájezdu na Chemulpo.
Den skončil bez incidentů. Na křižníku Varyag vojenská rada celou noc rozhodovala, co v této situaci dělat. Všichni pochopili, že válka s Japonskem je nevyhnutelná. Chemulpo je blokován japonskou eskadrou. Mnoho důstojníků se vyslovilo pro opuštění přístavu pod rouškou noci a proražení na jejich základny v Mandžusku. Ve tmě by malá ruská eskadra měla značnou výhodu než v denní bitvě. Vsevolod Fedorovič Rudnev, velitel Varjagu, ale žádný z návrhů nepřijal a očekával příznivější vývoj událostí.
Bohužel, ráno v 7 hodin. 30 minut dostali velitelé cizích lodí: Angličtina - Talbot, Francouzština - Pascal, Ital - Elba a Američan - Vicksburg oznámení s uvedením času doručení oznámení od japonského admirála o začátku nepřátelství mezi Ruskem a Japonskem a že admirál navrhl, aby ruské lodě opustily nálet před 12 hodinami dní, jinak budou po 4. hodině napadeni letkou v komunikacích. téhož dne a cizí lodě byly požádány, aby v tuto chvíli opustily nálet, pro svou bezpečnost. Tuto informaci do Varjagu doručil velitel křižníku Pascal. 9. února v 9:30 na palubě HMS Talbot obdržel kapitán Rudněv oznámení od japonského admirála Uriu, oznamující, že Japonsko a Rusko jsou ve válce, a požaduje, aby Varjag opustil přístav do poledne, jinak ve čtyři hodiny ráno. Japonské lodě budou bojovat přímo na silnici.
V 11:20 Varyag a Korejec zvažovali kotvu. O pět minut později se na ně rozezněl bojový poplach. Anglické a francouzské lodě vítaly projíždějící ruskou eskadru zvuky orchestru. Naši námořníci se museli probojovat úzkou 20 mil dlouhou plavební dráhou a probít se na otevřené moře. V půl dvanácté přišla nabídka od japonských křižníků, aby se vzdali na milost a nemilost vítězi, Rusové signál ignorovali. V 11:45 Japonci zahájili palbu...
Za 50 minut nerovné bitvy vypálil „Varyag“ na nepřítele 1105 granátů, z nichž 425 bylo velkorážných (ačkoli podle japonských zdrojů nebyly na japonských lodích zaznamenány žádné zásahy). Těmto údajům je těžké uvěřit, protože pár měsíců před tragickými událostmi Chemulpa se „Varyag“ zúčastnil cvičení eskadry Port Arthur, kde ze 145 střel zasáhl třikrát cíl. Přesnost Japonců byla nakonec také prostě směšná - 6 křižníků dosáhlo na Varjagu pouhých 11 zásahů za hodinu!
Na palubě Varjagu hořely rozbité čluny, voda kolem vařila od výbuchů, zbytky lodních nástaveb dopadaly na palubu a pohřbily pod sebou ruské námořníky. Jedna po druhé ztichly vyražené zbraně, kolem kterých leželi mrtví. Pršely japonské broky, paluba Varjagu se proměnila v hrozný pohled. Ale navzdory těžké palbě a obrovskému ničení Varjag přesto provedl cílenou palbu na japonské lodě ze zbývajících děl. Nezůstal za ním ani „korejský“. Poté, co utrpěl kritické poškození, Varyag popsal široký oběh na plavební dráze Chemulpo a byl nucen vrátit se na pevninu o hodinu později.
Legendární křižník po bitvě
„...nikdy nezapomenu na tento úžasný pohled, který se mi naskytl,“ vzpomínal později velitel francouzského křižníku, který byl svědkem nebývalé bitvy, „paluba je pokryta krví, všude jsou rozházené mrtvoly a části těl. Ničemu neuniklo nic: v místech výbuchů granátů byl ohořelý nátěr, proraženy všechny železné části, sraženy ventilátory, spáleny boky a palandy. Tam, kde se projevovalo tolik hrdinství, bylo vše zneužíváno, rozbito na kusy, propleteno; zbytky mostu žalostně visely. Ze všech otvorů na zádi vycházel kouř a náklon k levoboku se zvyšoval…“
Navzdory tak emotivnímu popisu Francouze nebyla pozice křižníku v žádném případě tak beznadějná. Přeživší námořníci nezištně hasili požáry, posádky ZZS daly náplast pod velký otvor v podvodní části levé strany. Z 570 členů posádky zahynulo 30 námořníků a 1 důstojník. Dělový člun "Koreets" neměl žádné oběti mezi svým personálem.
Bitevní loď eskadry „Eagle“ po bitvě u Tsushimy
Pro srovnání, v bitvě u Tsushimy se z 900 lidí z týmu bitevní lodi Alexander III nepodařilo zachránit nikoho a z 850 lidí z týmu bitevní lodi Borodino se zachránil pouze 1 námořník. Navzdory tomu v kruzích vojenských nadšenců respekt k těmto lodím zůstává. „Alexander III“ několik hodin vedl celou eskadru pod zuřivou palbou, obratně manévroval a pravidelně srážel japonský zaměřovač. Teď už nikdo neřekne, kdo kompetentně řídil bitevní loď v posledních minutách – zda to byl velitel, nebo některý z důstojníků. Ale ruští námořníci splnili svou povinnost až do konce - poté, co utrpěli kritické poškození v podvodní části trupu, se hořící bitevní loď převrhla plnou rychlostí, aniž by stáhla vlajku. Z posádky neunikl ani jeden člověk. O pár hodin později jeho výkon zopakovala bitevní loď Borodino. Dále ruská eskadra byla vedena "Oryol". Stejná hrdinná bitevní loď, která obdržela 150 zásahů, ale částečně si zachovala svou bojovou schopnost až do samého konce bitvy o Tsushima. Tady je taková nečekaná poznámka. Blahoslavená památka hrdinů.
Přesto pozice Varjagu, který byl zasažen 11 japonskými střelami, zůstala vážná. Ovládací prvky na křižníku byly poškozeny. Kromě toho bylo vážně poškozeno dělostřelectvo, z 12 šestipalcových děl se zachovalo pouze sedm.
V. Rudněv odjel na francouzském parníku k anglickému křižníku Talbot, aby se dohodl na přepravě posádky Varjagu na cizí lodě a nahlásil údajné zničení křižníku přímo na rejdě. Velitel Talbotu Bailey protestoval proti explozi ruského křižníku a svůj názor vysvětlil velkým shlukem lodí v rejdě. Ve 13 hodin. 50 minut Rudnev se vrátil do Varjagu. Spěšně shromáždil důstojníky poblíž, informoval je o svém záměru a získal jejich podporu. Okamžitě začali transportovat raněné a následně i celou posádku, lodní doklady a lodní pokladnu na cizí lodě. Důstojníci zničili cenné vybavení, rozbili dochované přístroje, tlakoměry, rozebrali zámky zbraní, házeli díly přes palubu. Konečně byly Kingstones otevřeny a v šest hodin večer Varyag ulehl na levoboku.
Ruští hrdinové byli umístěni na cizí lodě. Anglický Talbot vzal na palubu 242 lidí, italská loď vzala 179 ruských námořníků, zbytek umístil na palubu Francouz Pascal. Naprosto nechutně se v této situaci zachoval velitel amerického křižníku Vicksburg, který rázně odmítl ubytovat ruské námořníky na své lodi bez oficiálního povolení Washingtonu. A aniž by vzal na palubu jediného člověka, omezil se „Američan“ na vyslání lékaře na křižník. Francouzské noviny o tom napsaly: "Je zřejmé, že americké námořnictvo je příliš mladé na to, aby mělo tyto vysoké tradice, které inspirovaly všechny flotily jiných národů."
Posádka dělového člunu "Koreets" vyhodila do vzduchu jejich loď
Velitel dělového člunu "Koreets", kapitán 2. hodnosti G.P. Beljajev se ukázal být rozhodnějším člověkem: přes všechna varování Britů vyhodil do povětří dělový člun a Japoncům zbyla jen hromada šrotu.
Navzdory nesmrtelnému výkonu posádky Varjagu se Vsevolod Fedorovič Rudněv stále neměl vrátit do přístavu, ale měl potopit křižník na plavební dráze. Takové rozhodnutí by Japoncům výrazně zkomplikovalo využití přístavu a znemožnilo zvednout křižník. A co je nejdůležitější, nikdo by nemohl říct, že Varyag ustoupil z bojiště. Koneckonců, nyní se mnoho "demokratických" zdrojů snaží proměnit výkon ruských námořníků ve frašku, tk. údajně křižník nezahynul v boji.
V roce 1905 byl Varyag vychován Japonci a vstoupil do japonského císařského námořnictva pod názvem Soya, ale v roce 1916 ruské impérium zakoupilo legendární křižník.
Nakonec chci všem „demokratům“ a „hledačům pravdy“ připomenout, že po uzavření příměří japonská vláda zjistila, že je možné odměnit kapitána Rudněva za výkon „Varjagu“. Sám kapitán nechtěl přijmout odměnu od nepřátelské strany, ale císař ho o to osobně požádal. V roce 1907 byl Vsevolod Fedorovič Rudněv vyznamenán Řádem vycházejícího slunce.
Most křižníku "Varyag"
Mapa bitvy u Chemulpa z deníku Varyag
