قد تكون هناك حاجة إلى قارب في المزرعة ليس فقط لصيد الأسماك أو الصيد أو الاستجمام المائي. في المناطق ذات الكثافة السكانية المنخفضة مع شبكة متطورة من الممرات المائية ، يعتبر القارب عنصرًا أساسيًا ، وفي المناطق المأهولة بالسكان ، يعد إنتاج المراكب المائية واستئجارها عملاً مربحًا. كيف يكسب البحارة المال في المنتجعات ، الجميع يعرف ذلك. ومع ذلك ، في المصنفات التجارية ، لا تنتمي القوارب الصغيرة إلى البضائع التي يخضع تسعيرها للتنظيم. لذلك ، فإن السؤال: هل هذا ممكن على الإطلاق ، وكيف يتم صنع القارب بيديك تحظى بشعبية كبيرة. الجواب على السؤال الأول لا لبس فيه: نعم ، و أبسط بكثير مما هو شائع.يمكن صنع قارب جيد وفسيح وموثوق وصالح للإبحار بعيدًا عن الماء بدون مرفأ وممر ، في أي غرفة ذات حجم مناسب. وكيف - هذا المقال عن هذا.
في إعداد المواد لهذا المنشور ، كانت الكتب "300 نصيحة حول القوارب والقوارب والمحركات" مفيدة للغاية. المحرر العلمي والمجمع جي إم نوفاك ل. بناء السفن 1974 ، "القوارب والقوارب والمحركات في الأسئلة والأجوبة" كتيب إد. جي ام نوفاك. L. بناء السفن 1977 و "Kurbatov DA 15 مشاريع سفن لبناء هواة" L. بناء السفن 1986. يعرب المؤلف عن امتنانه العميق لمؤلفي هذه الكتيبات الإعلامية. علاوة على ذلك في التلميحات إلى الرسوم التوضيحية ، تم تحديدها بـ "74" و "77" و "K." ، على التوالي. أما في سنوات النشر ، فهل تغيرت المياه والرياح منذ ذلك الحين؟ السفن الحالية تبنى وتبحر وفق نفس القوانين فقط مواد حديثةوتسمح تكنولوجيا الكمبيوتر باستخدامها بشكل كامل.
لابد أن القارئ قد طرح أسئلة بالفعل: هل الأمر بهذه البساطة حقًا؟ بناء - والسباحة؟ مع زوجتك ، أطفال ، ركاب ، في البحر في عاصفة؟ اعتمادًا على الظروف ، قد تحتاج إلى ممر على قارب بدن صلب. المستندات والمستلزمات:
يجب أن أقول أنه في المسطحات المائية غير الصالحة للملاحة ، انتهاكات تحت الفقرات. 1-3 ضخمة ، وفي مناطق قليلة السكان - عشوائية. هيئة التفتيش على المياه لا تملك القدرات القانونية أو التنظيمية والفنية للوصول إلى هناك. لذلك ، تنشأ دعاوى ضد مالك السفينة أو تبدأ محاكمته الجنائية فقط على حقيقة عواقب الحادث.
لا يمكن حساب تصميمات السفن الصغيرة ، مع ذلك ، للمبتدئين الهواة عند اختيار نموذج أولي عليك أن تسترشد بالدرب. الاعتبارات التي يجب أن يفي بها قارب محلي الصنع:
بالنسبة لمجموع الصفات ، باستثناء سعر المواد ، الخيار الأفضلسيكون هناك قارب من الخشب الرقائقي لأول سفينته. الممر سيكلف تقريبا. نصف السعر ، لكنه سيكون أثقل بكثير وسيستمر أقل من ذلك بكثير ، باستثناء الإصدار الذي يحتوي على قاع فولاذي ذو جدران رقيقة ، انظر أدناه. تعتبر القوارب المصنوعة من الألياف الزجاجية محلية الصنع باهظة الثمن ويصعب بناؤها ، على الرغم من الموثوقية والمتانة. مع الأخذ في الاعتبار كل هذه الشروط ، لا يتم النظر في ما يلي:
أسباب هذا "الاقتطاع" هي كما يلي. لا يتم مسح السفن المصنوعة يدويًا المصنوعة من المعدن بالكامل من قبل هيئات فحص النقل ولا يتم تسجيلها نظرًا لحقيقة أنه من المستحيل تقنيًا ضمان موثوقيتها الواجبة في ظل الظروف الحرفية.
بناء قارب سريع ليس عملاً للمبتدئين. الأحمال الديناميكية القياسية على بدن التسوية مرتفعة ، ويمكنك معالجتها ، والتأكد من أن قاربك الأول لا يزال يطفو جيدًا. على الرغم من أنني يجب أن أقول ، لدي بعض الخبرة ، في المنزل من الممكن تمامًا بناء قارب go-kart ، والذهاب إلى التخطيط على موجة صغيرة تحت محرك 3.5-6 حصان فقط ، انظر على سبيل المثال. مسار. فيديو.
سوف يعرف القارئ أن القارب الصغير أسهل في البناء من القارب ذي السعة المتساوية ، والقيود المفروضة على اختيار المواد الخاصة به أكثر ليونة ؛ على سبيل المثال ، يمكن استخدام الستايروفوم على نطاق واسع. على جسر كاتاماران (المنصة التي تربط الهياكل العائمة) ، يمكنك الوقوف ، والمشي ، والتعثر كما تريد ، وهناك يمكنك نصب خيمة وحتى طهي الشواء. ومع ذلك ، فإن القارب ليس قاربًا ، وتتطلب مسألة القوارب محلية الصنع دراسة منفصلة.
القارب الغريب المصنوع من مواد الخردة أمر خطير بكل بساطة.على سبيل المثال ، سيصبح القارب الرغوي أحادي الهيكل إما شيئًا هشًا للغاية ، ومناسبًا للإبحار فقط في "حوض التجديف" ، أو طوفًا لا يمكن السيطرة عليه تقريبًا ، وهو شديد التأثر بالانجراف عن طريق التيارات أو الرياح.
أما بالنسبة للقوارب المطاطية ، فيتم تفسير الحماس لها ، بالإضافة إلى القدرة على حملها ، من خلال حقيقة أنه من أجل تسجيل قارب "مطاطي" تم شراؤه على حوض مائي صالح للملاحة ، يكفي تقديم شهادة الشركة الصانعة. وحتى ذلك الحين ، فإن فحص المياه يغض الطرف عنها. ومع ذلك ، هذا لا ينطبق بأي حال من الأحوال على القوارب المطاطية محلية الصنع.
في الوقت نفسه ، يكفي إلقاء نظرة على أنماط أبسط قارب قابل للنفخ (انظر الشكل) للتأكد: من الصعب جدًا لصق طبقاته في الظروف الحرفية بدلاً من بناء قارب أكثر رحابة وموثوقية به بدن جامد ، و ستكلف مواد القوارب البلاستيكية اللينة عالية الجودة أكثر بكثير من أفضل الخشب الرقائقي والإيبوكسي.
لكن الشيء الأكثر أهمية: بدون معدات خاصة ، من المستحيل عمومًا (بدون إمكانية الفحص) لصق حواجز الأمان في الأسطوانة. سيكون "الشريط المطاطي" المصنوع ذاتيًا من أسطوانة واحدة: فجأة يكون هناك ثقب ، ولست في سترة نجاة ، أو بعيدًا عن الشاطئ ، أو أن الخزان متضخم بشكل كبير - سيكون عليك فقط التلخيص عقليًا حياتك. لان نهايته قريبة.
ملحوظة:إذا كنت تريد بالتأكيد لصق قاربك بدلاً من بنائه ، فمن الأفضل إخراجه من ... الخردة أنابيب المياه... لا يمكن تفجير مثل هذا القارب أو إخفاؤه في حقيبة ظهر ، لكنه لن يكون قابلاً للإغراق. كيف يصنع القارب من الأنابيب البلاستيكية، انظر الفيديو أدناه.
هياكل القوارب المصنوعة من الخشب الرقائقي واللوح الخشبي التي لا تتطلب إنشاءات ظروف العمل، وضع أيضا ؛ كان الناس يسبحون منذ زمن سحيق. دعنا نحاول معرفة كيفية التنقل في هذا التنوع لملاح مبتدئ لبناء السفن. على سبيل المثال ، القوارب مثل الزوارق (البند 1 في الشكل) ، قوارب الكاياك ، الزوارق أو الروبيان المحلي تحظى بشعبية كبيرة ، وصالحة للإبحار ، وفي نفس الوقت لا تخشى المياه الضحلة المتضخمة. ومع ذلك ، لإدارتها ، لا تحتاج فقط إلى الخبرة - فن رائع. من حيث عدد الأشخاص الذين غرقوا بين القادمين الجدد ، تحتل القوارب من نوع الزورق مكانة عالية في التصنيف بين القوارب الصغيرة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن هذه القوارب ذات الجلد الصلب معقدة من الناحية التكنولوجية ، لأن ملامحهم هي انحناء مزدوج.
لا يقل القارب الفوفان الروسي (الموضع 2) الأسطوري في موثوقيته عن القارب الأمريكي دوري (انظر أدناه) ، لكنه مستقر للغاية ، وفسيح ، ويمكن لسلالة خضراء أن تقودها. تجعل الانحناءات المنحنية في القوس الصهريج قابلاً للحياة بشكل جيد على موجة في حمولة كاملة ، جنبًا إلى جنب مع الهيكل "ذو البطون" ، والملامح اللطيفة في المؤخرة والرافعة المريحة ، فهي قادرة على التحرك بسرعة تصل إلى 20 كم / ساعة أو أكثر للخوض تحت محرك قوي بدرجة كافية في وضع انتقالي (شبه مزلق). ولكن ، كما يمكننا أن نرى ، فإن خطوط fofan منحنية أيضًا بشكل مضاعف ، وهي ثقيلة: لتحويل fofan ، تحتاج إلى 2-3 رجال أقوياء على الأقل.
القارب الروسي الترفيهي وصيد الأسماك Tuzik (مفتاح 3 ؛ روسي لأنه يوجد أيضًا زورق Tuzik أمريكي ، انظر أدناه) خفيف ، ولكن مرة أخرى بخطوط منحنية مزدوجة. الأمر نفسه ينطبق على المراكب الشراعية البحرية ، نقاط البيع. 5 ، على الرغم من أنها تحت الشراع فإنها تحافظ على مسارها بثبات على موجة من 4 نقاط ، ومن الممكن سحبها إلى الشاطئ بمفردها.
لذلك ، قررنا مطلبًا آخر في قارب من الخشب الرقائقي محلي الصنع: يجب أن تكون معالمه انحناءًا واحدًا ، أي يجب أن تكون الأسطح المكونة للجسم عبارة عن طائرات منحنية. بالنسبة للمياه الداخلية الهادئة الصغيرة ، سيكون الخيار الأفضل هو قارب بنت من نوع زورق صغير ، نقاط البيع. 5. أثبت السكيثيون في مثل هذه الظروف أنهم أكثر السفن موثوقية. بالإضافة إلى ذلك ، تعتبر قوارب المراكب الصغيرة رخيصة وسهلة البناء وخفيفة الوزن: يمكن رفع وتحميل مركب شراعي صغير بطول 4 أمتار مع قاع مجلفن بواسطة شخص واحد. ميزة إضافية لظروف الإبحار هذه هي أن السكيثيين يتحكمون بشكل ممتاز في الخزانات الحالية وفي الخزانات المتضخمة. ببساطة ليس لدى الماء أو الطحالب ما يمسكها.
ملحوظة:خلافًا للاعتقاد السائد ، يمكن للقارب الشراعي الإبحار بشكل مثالي ، انظر أدناه. لكن - فقط على الماء الهادئ! في الإثارة ، يصبح المركب الشراعي ، مثل أي رهان ضحل الجالس ، خطيرًا - تضرب الموجة القاع ، وتطيح بالسفينة عن مسارها وتحاول الانقلاب.
في ظروف الإبحار الأكثر صعوبة إلى حد ما ، على الأمواج التي تصل إلى 2-3 نقاط ، سيكون القارب الزورق هو الأمثل. في المظهر ، يمكن التعرف على الزورق بسهولة من خلال القوس الرافعة للقوس والعارضة (كما يقولون ، لها عرضي V) ، ونقاط البيع. 6. هذا الأخير يجعل صعود الزورق أسهل على الموجة ، كما أن الانبوب الأمامي يجعل نسبة السعة إلى الابعاد الكليةووزن الزورق هو رقم قياسي تقريبًا. بفضل هذا ، يعتبر الزورق هو القارب الأكثر شعبية في عطلة نهاية الأسبوع بين سكان الأماكن البعيدة عن الماء: يتناسب قارب 2-3 مقاعد على الجذع العلوي مع أبعاد السيارة ، ويمكن أن يزن أقل من 50 كجم. من الناحية التكنولوجية ، يعتبر الزورق أبسط من الزورق المحشوش - يمكن تجميعه عن طريق خياطة الخشب الرقائقي (انظر أدناه) على الأرض في الشقة.
يعتبر الزورق الموجود أسفل الشراع (مفتاح 7) آمنًا تمامًا ، ولكنه مرن للغاية ، وبالتالي فهو مركب ممتاز للتدريب على الإبحار الأولي. لقد تعلمت كيفية إدارة ذلك - يمكنك الذهاب بأمان إلى عجلة القيادة / عجلة القيادة وأغطية يخت كبير. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم استخدام زورق السمك الذهبي على نطاق واسع لتدريب الطلاب المراهقين في نوادي اليخوت.
ملحوظة:في المناطق الساحلية ، يمكنك غالبًا العثور على زوارق صالحة للإبحار. ظاهريًا ، تبدو وكأنها fofan مضغوطة على طول (مفتاح 8) ، ولكن في الواقع ، فإن الديناميكا المائية والميكانيكا لهيكلها هي نفسها تقريبًا مثل تلك الموجودة في الزورق مع forespiegel.
أخيرًا ، إذا كنت تعيش بجانب البحر أو بحيرة داخلية كبيرة ، وتعرف المياه الكبيرة وترغب أخيرًا في بناء قارب لها بيديك ، فيجب إيقاف الاختيار في Dori. قوارب دوري هي حقًا تسير في المحيط. اعتاد الصيادون في نيوفاوندلاند الصيد والصيد معهم على بعد 280 وحتى 400 كيلومتر من الساحل. تعد صلاحية Dori للإبحار وموثوقيتها استثنائية: هناك العديد من الحالات التي تحطمت فيها السفن الكبيرة الموثوقة في عاصفة شديدة ، ثم عادت Dori إلى المنزل بأمان في نفس المياه.
تُعرف قوارب دوري بتعديلين: ضفة التجديف الخالصة والإبحار (مفتاح 9). لإدارة بنك دوري ، يجب أن تكون بحارًا مملحًا منذ الطفولة ، لأنه استقرارها الثابت منخفض. الإبحار دوري ليس متقلبًا جدًا ، فالمبتدئ الذي يعرف أساسيات حركة السفينة تحت الشراع قادر على تعلم كيفية تشغيلها. بالإضافة إلى ذلك ، من الممكن تركيب محرك في بئر على دوري الإبحار. يعد تجهيز قارب ببئر محرك ، بالطبع ، أكثر صعوبة من تعزيز رافدة للمحرك (انظر أدناه) ، لكن المحرك والمروحة سيكونان محميين بشكل أفضل من التلف ، وسيكون إصلاح المحرك على الماء ممكنًا دون خوف من إغراق جزء أو أداة.
لإنشاء قارب بشكل صحيح ، تحتاج إلى اختيار مشروع كفء تقنيًا ومناسب لظروف الإبحار المحددة والموارد المتاحة. لاختيار مشروع ما ، عليك أن تعرف على الأقل أساسيات نظرية السفن ، وبناء السفن الصغيرة ، والملاحة ، والممارسة البحرية على السفن الصغيرة. لذلك لنبدأ بالنظرية.
يتم تحديد سرعة وعاء الإزاحة بواسطة رقم Froude Fr. ماديًا ، فهذا يعني أنه مع زيادة Fr ، فإن طول موجة القوس في الوعاء تنمو بسرعة ، انظر الشكل:
في هذه الحالة ، يتم إنفاق معظم قوة المحرك أو قوة الدفع الشراع على صيانته. يدخل المحرك في وضع "احتراق الوقود" ، وفي نفس الوقت يحرق مورده بسرعة ، وكقاعدة عامة ، لا يستطيع الشراع سحب السفينة بمقدار Fr> 0.3. ومن هنا استنتاج مهم: لا تحاول زيادة سرعة القارب عن طريق وضع محرك قوي للغاية عليه. ستجعل الإبحار أكثر خطورة فقط وستحرق الأموال من أجل الوقود دون جدوى. إذا لم تتم الإشارة إلى قوة المحرك الموصى بها في مشروع القارب ، فيمكن تحديدها من الجدول. على الطريق. أرز.
تعتبر الحركة بقيمة Fr كبيرة جدًا بالنسبة لهيكل معين أمرًا خطيرًا أيضًا: قد يبدو القارب معلقًا على قمم الأمواج المجاورة ، أو يميل إلى التراجع عن موجة القوس ودفن نفسه في المؤخرة في الماء. إذا تم إلقاء الغاز فجأة ، خوفًا من الموجة التي ارتفعت أمام القوس ، فسيغمر القارب من المؤخرة بالموجة القادمة: بمجرد تشكيلها ، تتحرك الأمواج وفقًا لقوانينها الخاصة.
لا يعتمد استهلاك الطاقة التي تقود السفينة لتشكيل الموجات فقط على الطول ، ولكن أيضًا على ارتفاع الموجات المتولدة. يمكن تقليله ، أولاً ، عن طريق زيادة نسبة طول السفينة إلى عرضها (قاعدة "أشواط الطول") ، ولكن في نفس الوقت ينخفض ثباتها الجانبي وإمكانية التحكم فيها. ثانيًا ، البناء العقلاني لخطوط الهيكل: يجب أن يكون خطه الأمامي على طول الإطارات (انظر أدناه) مسطحًا قدر الإمكان. ثالثًا ، مع غلاف من ظهر إلى ظهر (انظر الموضعين 2 و 4 في الشكل مع أنواع القوارب). تؤدي الضلوع التي تغني في الغلاف إلى اضطراب طبقة المياه الحدودية ، مما يمنع موجة الأنف من الانتفاخ أكثر من اللازم. هذا ، بالمناسبة ، هو أحد أسرار السرعة الممتازة للقوارب القتالية من Viking Drakkars و Shnekkars. لسوء الحظ ، فإن الكسوة المدعمة معقدة من الناحية التكنولوجية ، وعرضة لتسرب المياه ، وبالتالي تتطلب الفحص والصيانة الدورية.
يتميز ثبات السفينة بين الثبات (السكون) والديناميكي أثناء الحركة. يتم تحديد استقرار الوعاء من خلال تفاعل لحظة الانقلاب ، والتي يتم تطبيق قوتها على مركز الثقل ، وعزم الاستعادة ، والتي يتم تطبيق قوتها على مركز الطفو C - المركز الهندسي لل جزء مغمور من السفينة.
يتم تحديد قيمة الاستقرار من خلال ارتفاع المركز M فوق مركز الثقل G (انظر الشكل). سيكون الوعاء الذي يحتوي على فائض كبير من M على G مستقرًا جدًا ، ولكنه أيضًا متدحرج للغاية ، مع لفافة حادة ، أي مستقر للغاية. مع الزيادة المستمرة في زاوية التدحرج Θ ، "يجري" المركز الرئيسي أولاً إلى أعلى من مركز الجاذبية ، ثم يتحرك للخلف. عندما يكون M أقل من G ، فإن لحظة الانقلاب ستتجاوز لحظة التعافي وسوف ينقلب القارب. المقابلة تسمى الزاوية Θ للسفن ذات السطح بزاوية الغروب. سيكون الكعب الحاسم للسفن غير المكشوفة هو ذلك الذي تنجرف فيه السفينة بشكل جانبي. ثم Θ تسمى زاوية السكب.
تخضع قواعد الاستقرار لقانون المكعب المربع. من ناحية ، هذا أمر سيء بالنسبة للسفن الصغيرة ، لأنه تبين أن مركبة صغيرة أقل استقرارًا من مركبة كبيرة من نفس النسب. إذا كان القارب الذي يبلغ طوله 5 أمتار يحتوي على قائمة حرجة ، فلن يكون لف مركب شراعي يبلغ طوله 20 مترًا في نفس الريح خطرًا ، وباركيه بطول 70 مترًا غير مرئي تقريبًا. عندما كان قباطنة السفن الشراعية في الأيام الخوالي يأمرون ، وهم يحاولون الهروب من العاصفة ، "بالإبحار ، طالما أن الصواري قادرة على الصمود" ، كانوا يعرفون ما يفعلونه. ولكن ، من ناحية أخرى ، للسبب نفسه ، فإن الاستقرار الديناميكي لسفينة إزاحة صغيرة صحيحة إلى حد ما سيكون أكثر ثباتًا. لكي ينقلب القارب ، الذي يكون مستقرًا في ساحة الانتظار ، أثناء التنقل ، يجب على مصممه أن يبذل جهدًا كبيرًا في الاتجاه المعاكس.
من الخطأ الاعتقاد بأن السفينة تستدير عن الدفة. يدور الوعاء بشكل غير مباشر ضد التدفق القادم للمياه ، وتساعد الدفة فقط على استبداله تحته ، انظر الشكل. على اليمين. صحيح ، مع كل الاحترام الواجب لمؤلف المصدر الأصلي ، تسللت عدم الدقة هناك: ما تم تحديده كمركز ثقل CG هو في الواقع إسقاط مركز دوران السيرة الذاتية على المستوى الرئيسي (انظر أقل). ومن ثم ، هناك أيضًا نتيجة مهمة: إذا كان القارب سيئ التحكم ، فلا تخطئ في دفة صغيرة جدًا. مساحتها المثالية تقريبًا. 3٪ من مساحة المقطع العرضي للبدن وسط السفينة ، أي عبر الجزء الأوسع. تحقق ، وإذا كان متطابقًا ، فإما أنك قد فعلت شيئًا خاطئًا ، أو أنك اخترت مشروعًا غير مهم.
يتم تحديد موضع CG من خلال تفاعل لحظات القوى المطبقة على CG و C بالفعل أفقيا... في سفينة قابلة للتوجيه تمامًا وغير قابلة للتمويل ، يقع CG بالضبط فوق C ، وهو ما يهدف إليه المصممون. ومن ثم استنتاج آخر مهم: لا تنجرف في لفة. رومانسي ولكن خطير أيضا بسبب تقل قابلية التحكم في القارب ، مما يؤدي إلى تفاقم خطر الانقلاب.
يقول رجال اليخوت أحيانًا: يخت شراعيإنها طائرة ذات جناح في الهواء والآخر في الماء. بشكل عام ، هذا صحيح. مخططات تشرح مبادئ حركة السفينة تحت شراع مائل ، انظر الشكل. من هناك يتضح أيضًا سبب قدرتك على الإبحار عكس الريح. أول شيء مهم هنا هو أن وحدة المعالجة المركزية (CPU) و CLS متباعدتان بشكل كبير رأسياً ، مما يخلق لحظة توقف مهمة. ومن هنا الاستنتاج: إذا لم يتم توفير سلاح الإبحار من خلال مشروع القارب ، فلا تضع "ساموبال". كملاذ أخير وفي ظل ظروف مواتية تمامًا ، يمكنك بناء شراع سريع للطوارئ من زوج من المجاديف وغطاء أو ملابس. على سبيل المثال ، المحرك ميت ، إنه بعيد عن الشاطئ ، والتجديف مستنفد ، لكن الرياح ضعيفة والإثارة تافهة.
كما أن تفاعل قوى دفع الشراع والمقاومة الجانبية للسفينة المصممة بشكل صحيح يخلق لحظة تميل إلى دفعها إلى الريح ، أي أدر أنفك عكس الريح تمامًا. من ناحية أخرى ، هذا أمر جيد ، لأنه إذا تبين أن السفينة لا يمكن السيطرة عليها ، فستتلقى الموجة على مقدمة السفينة ، وهو الأقل خطورة. ولكن من ناحية أخرى ، إذا تحركت وحدة المعالجة المركزية بعيدًا جدًا عن CLS ، فسيصبح من الصعب التحكم في السفينة أو حتى لا يمكن السيطرة عليها: سيتم دفعها إلى الريح ، بغض النظر عن مقدار دوران الحارث ؛ إنه ليس بعيدًا من هنا إلى كارثة.
الأمر معقد بسبب حقيقة أنه عندما يتغير المسار فيما يتعلق بالرياح ، فإن كلاً من CPU و CLS يتحولان. إذا كانت وحدة المعالجة المركزية خلف CLS ، فستبدأ السفينة في التدحرج بعيدًا في مهب الريح ("تريد" أن تصبح قاسية عليها) ، مما يهدد بكارثة. ومن هنا كان الاستنتاج الأكثر أهمية: بدون المعرفة الصحيحة بالشؤون البحرية ، لا تجرب الأشرعة! أنت تخاطر بعمل "منعطف مفرط" في ريح لطيفة على ماء هادئ!
بحيث يمكن للسفينة التي لا تحتوي على ثقل كبير في القاع وخطوط الشراع المصممة خصيصًا أن تحمل معدات الإبحار ، يتم استخدام عارضات الرفع - الألواح المركزية - الموضوعة في آبار اللوح المركزي ، انظر الشكل. على اليمين. إذا كان المشروع يحتوي على شراع ، ولكن لا توجد رسومات مركزية ، فإننا نرفض ، أيها الأميين. بعد ذلك ، يحاول بعض الهواة تكييف قارب ذو قاع مسطح للإبحار ، وحشو العارضات الزائفة والخطوات الطولية من الألواح الموجودة في الأسفل ، والتي تسمى بشكل غير صحيح المراسلين السفليين (وهي في الواقع أجزاء من مجموعة البدن). من الناحية الفنية ، هذا يشبه قص أجنحة الطائرة أو محاولة تكييفها ، والذيل والمحرك النفاث للحافلة.
يتم إعطاء الأبعاد والخصائص الرئيسية للسفينة في نقاط البيع. 1 شكل ، وفي نقاط البيع. 2 - المستويات الرئيسية في رسمه النظري. يشار إلى الطائرة المتوسطة بواسطة رمز تمايل خاص. نقاط البيع. يوضح الشكل 3 كيف يتم إنشاء الرسم النظري. يتم استخدام القطع باستخدام الأقطار وبناء الأسماك في رسومات الأوعية الكبيرة بما يكفي ، والتي يتم إجراؤها على نطاق صغير ، للتحقق من تطابق الخطوط. في الرسومات النظرية للسفن الصغيرة ، بدلاً من الأسماك ، غالبًا ما تعطي المقاتل على طول الإطارات ، انظر أدناه.
بالفعل من خلال النظر إلى الرسم النظري ، يمكن للمرء أن يقدر ما يقدره Froude أن سفينة معينة قادرة على الإبحار. على سبيل المثال ، قارب في نقاط البيع. 5 - نصف الإزاحة. بعد ذلك ، تحتاج إلى التحقق من تزامن خطوط الرسم:
بعد ذلك ، يجب عليك التقييم أداء القيادةالسفينة: باستخدام طريقة شبه المنحرف ، يتم تحديد مناطق المقطع العرضي للجزء تحت الماء من خلال الإطارات والأقسام ، على التوالي. الأطوال موضوعة على طول المحور الرأسي ، انظر الشكل. المسافة بين الأجزاء (على نفس المقياس) هي مسافة واحدة ، أي المسافة بين الأقسام على طول الإطارات. غلاف المقاطع ما يسمى ب. يجب أن يشكل الخط الأمامي على الإطارات شبه محيطي لجسم مبسط.
تشكيل مقاتل على طول الأطر يشبه تطبيق قاعدة المنطقة في الطيران. ولكن ، أولاً ، في الماء غير القابل للضغط ، يؤثر تأثيره على أي سرعة ، وليس الترانسونيك. ثانيًا ، هيكل السفينة مغمور جزئيًا في الماء ، وبالتالي يثير موجات الجاذبية أثناء الحركة ، وليس الضغوط. لذلك ، لا ينبغي أن يبدو المقاتل الموجود على الإطارات كقطرة ، بل جسم ذو شكل غائر ، مثل قذيفة مدفعية. كلما كان الخط الأمامي مسطحًا على الإطارات ، زادت مبيعات السفينة ، ويشير الخط الأمامي العريض إلى قدرتها الجيدة على التحكم. يشير "الذيل" في الخلف إلى القدرة على المشي بأرقام Froude كبيرة ، و "المنقار" في المقدمة - حول الإنبات الجيد على الموجة ، ولكن في نفس الوقت حول الميل إلى الانعراج.
ملحوظة:بالإضافة إلى الإطارات ، وفقًا للرسم النظري ، يتم إنشاء ممر جانبي حقيقي للرافعة المائلة ، انظر الشكل:
الرئيسية مواد بناءلأن القارب يتطلب بعض المعالجة المسبقة. لكي يستمر القارب الخشبي لأطول فترة ممكنة ، يجب أولاً تشبع المواد الخشبية بكثرة بمادة حافظة للأخشاب قابلة للذوبان في الماء (مبيد حيوي). ليس زيتيًا ، لن يكون في الهواء!
الخشب الرقائقي ، بما في ذلك. مقاوم للماء ، مشرب في عدة مراحل مع تجفيف متوسط من أجل تجنب التفريغ. في الأخير ، يكون الغراء فقط مقاومًا للماء ، والقشرة خشبية كما هي. علاوة على ذلك ، من أجل إصلاح المبيد الحيوي وتقليل انتفاخ الخشب ، يتم تشريب المادة بنفس الطريقة 2-3 مرات باستخدام مستحلب بوليمر الماء. ما لم ينص المشروع على خلاف ذلك ، يجب أن تؤخذ سماكة الخشب الرقائقي لجوانب القارب التي يصل طولها إلى 4 أمتار من 4 مم ، والقاع من 6 مم ، والرافعة من 12 مم ؛ ألواح ، حسب نوع وجودة الخشب ، ثلاث أو أربع مرات أكثر. طريقة لصق الأجزاء الخشبية بشكل صحيح وأنصاف أقطار الانحناء المسموح بها للوحات مذكورة في الشكل. في الاعلى. هم يختلفون عن البناء!
يصعب العثور على ألواح الخشب الرقائقي التي يزيد حجمها عن 1550 مم ، لذلك يتم لصقها مسبقًا في شرائط بطول مطلوب مع وصلة شارب ، انظر الشكل. من المستحيل التعلم من الأوصاف لقطع الخشب الرقائقي بدقة ودقة ، لذا تدرب على القصاصات. يمكن للمرء أن ينصح فقط بتدوير الشارب باستخدام مسوي خشن ، وإنهائه بمطحنة أو بقضيب ملفوف بورق الصنفرة. يتم لصق الأوراق بغراء الايبوكسي. يتم فحص جودة الأزيز عن طريق التتبع. طريق:
يتم تجميع أجسام القوارب من النوع الذي يتم ضبطه على مسامير نحاسية حمراء (يجب حفر ثقوب لها) أو مسامير مجلفنة أو مدببة. يتم عض المسامير النحاسية الحمراء وتثبيتها في غسالات ؛ منحنى المجلفن. يتم حفر الثقوب للبراغي. لمعرفة أحجامها ، تقنيات العمل مع المسامير وطاولات التثبيت ، انظر الشكل.
ملحوظة:في الآونة الأخيرة ، قام الكثير من الهواة بتجميع القوارب على تأكيدات براغي الأثاث ، باستخدام نفس الأساليب التكنولوجية المستخدمة عند تجميع أثاث الخزانات - الخزانات وزوايا المطبخ ، إلخ. في الوقت الحالي ، تطفو هذه القوارب ، ولكن ليس لفترة طويلة من أجل الحكم على موثوقيتها لفترة طويلة.
يستخدم القماش الزجاجي اللاصق الإيبوكسي على نطاق واسع في بناء السفن الصغيرة. لكن هناك الكثير من الشكاوى عنها: يقولون ، إنه لم يسبح حتى الخريف - بدأ يتدفق. والسبب هو البارافين الذي يستخدم في تغطية الألياف الزجاجية قبل غزلها ونسجها. تتم إزالة البارافين من الألياف الزجاجية عن طريق غليه في الماء. لا يمكنك حرق القماش ، سيصبح هشًا! يتم غلي الألياف الزجاجية في طبق نظيف لمدة نصف ساعة على الأقل ، ثم يُترك الطبق الذي يحتوي على المحتويات ليبرد تمامًا ، ويتم إزالة قشرة البارافين من سطح الماء ، وعندها فقط يتم إخراج الألياف الزجاجية.
تقنيات العمل مع الألياف الزجاجية على الألياف الزجاجية والخشب موضحة في الشكل. ربط أجزاء من مجموعة مصنوعة من EPS EPS المبثوق - طريقة فعالةلزيادة صلابة الهيكل الخشبي ، وزيادة وزنه بشكل طفيف ، وتجميع قارب الخشب الرقائقي عن طريق الخياطة على غراء الإيبوكسي بسيط من الناحية التكنولوجية ويعطي سفينة موثوقة تمامًا. الدبابيس مصنوعة من الأسلاك النحاسية بقطر 2-3 مم ؛ خطوة أزواج الثقوب بالنسبة لهم 40-60 مم. بالنظر إلى المستقبل ، فإن تقنية خياطة القوارب من الخشب الرقائقي على الايبوكسي هي كما يلي:
غالبًا ما يتم تقديم أنماط من أجزائها في مشاريع القوارب وزعائر الكارتوب والزورق. في هذه الحالة ، يتم تجميع القارب عن طريق الخياطة (خياطة) على كتل عارضة أو الزنمة ، انظر الشكل. يتم عرض المخيط على جسم جاف على طول الخطوط باستخدام القوالب وفواصل التثبيت المؤقتة. يتم وضع طبقات خياطة الألواح ، باعتبارها الأكثر متانة ، بالقرب من الأنف ، باعتبارها الأكثر توتراً وعرضة للتلف.
يبدأ بناء قارب ذو ذقن حاد بسعة أكبر من مخيط بخطوط انحناء واحدة مع تصنيع الجذع (انظر أدناه) وتجميع إطارات الإطار. غالبًا ما يتم قطع إطارات القوارب المخيطة ببساطة من الخشب الرقائقي (لا يوجد سوى 2-3 منها) ، ولكن في هذه الحالة يكون غير اقتصادي للغاية - حيث ستضيع الكثير من المواد باهظة الثمن إلى حد ما. يتم تجميع الإطارات في الساحة ، أي على مستوى مسطح ، حيث يتم نقل إسقاطات الرسم النظري بمقياس 1: 1. إذا كانت الخطوط العريضة للقارب بسيطة ، ولم تكن هناك مساحة كافية ، فيمكن نقل إسقاط الهيكل فقط إلى الساحة. طرق تجميع إطارات الإطارات ، مع زيادة القوة والتعقيد والوزن ، مذكورة في الشكل. يتم تحديد أخاديد العارضة والمراسلين مسبقًا.
علاوة على ذلك ، يتم وضع إطارات الإطار على الإطار (نقاط البيع وفي الشكل التالي) ، يتم تعيينها عموديًا ، من خلال ملامح ، وشريط عارضة ، وساق (انظر أدناه) ، والمصدات والمراسلين مرفقة. بعد ذلك ، يتم تغطية مجموعة الجسم بقضيب مسطح (مفتاح ب). الغرض من malkovka هو ، أولاً ، إنشاء تخفيضات في عارضة العارضة ، والتي سيتم قطعها على طول الرافعة المميتة ؛ ثانيًا ، للتحقق مما إذا كان قسم الانحناء المزدوج يرتدي في مكان ما ، وما إلى ذلك. تقليم الحواف السفلية من حبات الأرضيات. ثم يتم تطبيق الإغماد ، بدءًا من العارضة (أدناه في الشكل). بعد ذلك ، يتم إخراج الجسم من الإطار ، مكتمل ومجهز.
ملحوظة:بعض الهواة بعد malkovki القمامة مخالفة لقواعد بناء السفن ، وإزالة قطع الغلاف من مجموعة خفيفة على أوراق من الكرتون التعبئة والتغليف. فلا داعي إذن للمعاناة مع الهندسة وفقًا للرسم النظري ، والقوارب بخير ، فهي تطفو.
Forteven هو الجزء الأكثر تحميلًا ومسؤولية من مجموعة البدن. تقول إحدى القواعد الثابتة لسلامة الملاحة: إذا كان الخطر لا يمكن تجنبه ، فيجب أخذه على القوس. لذلك ، يجب أن يتحمل تصنيع جذع القارب المسؤولية الكاملة.
تظهر تصميمات قوارب القوس في الشكل. سدادات Waterstop المصنوعة من الخشب الصلب غير المتعفن تمنع الماء من التسرب إلى الهيكل. من حيث الموثوقية ، كل هذه التصميمات متشابهة تقريبًا. يتم استخدام جذع القوس الكاذب في قوارب الكارت ذات مقدمة الرأس الضيقة.
عند الإثارة وعند الاصطدام بالعقبات ، يتعرض الجذع لأحمال ديناميكية كبيرة تميل إلى توسيع الجسم ، وبالتالي يتم تقويته بشعيرات داخلية. غالبًا ما يتم إهماله من قبل بناة السفن الهواة أو لا يعرفون ما هو على الإطلاق ؛ هذا هو أحد الأسباب الأساسية التي تجعل القوارب محلية الصنع تدوم أقل بكثير من الشروط المنصوص عليها في المشاريع.
جزء آخر مهم إلى حد ما من المجموعة ، خاصة بالنسبة للقارب المصمم لمحرك ، هو العارضة. تصميم رافدة لمحركات حتى 10-12 حصان ويرد في الشكل. على اليمين. بشكل عام ، مع التعزيز ، سمك العارضة - من 40 مم. ربما أكثر: بعض مشابك محاذاة المحرك الخارجي لا تستدقي أقل من 50-60 مم.
علاج جذري لتجنب عواقب وخيمةحوادث المياه - قارب غير قابل للغرق. من السهل جدًا صنع وعاء غير ذو سطح مع إزاحة تصل إلى 0.5 طن غير قابلة للغرق: يتم لصق كتل الرغوة تحت الضفاف وعلى الجانبين من الداخل ؛ ثم ، في القوس والمؤخرة ، يمكنك السياج قبالة لجنة التنسيق الإدارية. مقدمة وما بعد الذروة واملأ بالرغوة. حجم الكتل غير القابلة للغرق بالمتر المكعب تُحسب m بالصيغة V = 1.2W (1 + ρ) ، حيث W هي الإزاحة في t ، 1 هي كثافة الماء العذب ، ρ هي كثافة كتلة الرغوة. على سبيل المثال ، إذا كانت ρ = 0.08 tf / cu. م ، إذن بالنسبة للقارب الذي يبلغ إزاحته 0.25 طن ، ستكون هناك حاجة إلى 0.324 متر مكعب. م أو 324 متر مكعب. دي م من الرغوة. يبدو أنه كثير ، ولكن في قارب بطول 3 أمتار ، يتم وضع مثل هذا المقدار دون تدهور ملحوظ في قابلية السكن.
يتكون الحد الأدنى من المعدات الإلزامية لقارب المتعة وصيد الأسماك من مجاديف وسترات نجاة للقدرة البشرية ومرساة على سلسلة أو كبل ونهاية رسو ، وفي حالة الإبحار في الظلام ، يوجد قوس أو صاري أبيض (على الصاري) ضوء الملاحة للرؤية الشاملة. غالبًا ما يتم إهمال هذا الأخير ، وهو أمر لا يغتفر في عصرنا: الآن هناك حكم ذاتي مصابيح LEDبحجم كاميرا طفل مدمجة البطاريات الشمسيةوالبطارية. المرساة تستحق اهتماما خاصا من هذه المجموعة.
أطلق جوزيف كونراد على المراسي اسم "قطع حديدية صادقة" ، ولا عجب: قد تكون المرساة آخر فرصة لإنقاذ السفينة والأشخاص الموجودين عليها. غالبًا ما يتم تزويد القوارب الصغيرة بمراسي للقطط ، لكن هذا بعيد كل البعد عن ذلك الخيار الأفضل... أولاً ، غالبًا ما تعلق القطط على الصخور. معروض للبيع توجد مراسي للقطط ذات كفوف تطوى للخلف برعشة حادة ، لكنها لا يمكن الاعتماد عليها: يمكن للسفينة أن تنفصل تلقائيًا عندما تحتاج إلى الإبقاء عليها بإحكام. ثانيًا ، تصبح القطة ، مثل مرساة الأميرالية الكلاسيكية ، خطرة في المياه الضحلة: يمكن للسفينة أن تهبط بقاعها على ساق المرساة.
يتم أيضًا إنتاج مراسي Hall و Matrosov ومراسي Trident خفيفة الوزن ذات قوة قابلية متزايدة للسفن الصغيرة. إنها باهظة الثمن ، لكنك لن تكون قادرًا على صنعها بنفسك ، فأنت بحاجة إلى أجزاء مصبوبة. يمكنك عمل مرساة ملحومة من Kurbatov بشكل مستقل (انظر الشكل) ، وهي مناسبة للقوارب التي يصل طولها إلى 5 أمتار.سبائك في 2-3 كجم.
فجأة ، سوف يعلق مرساة كورباتوف في الحجارة ، يجب رفع الخنزير قبل إطلاقه. يتم تحرير المرساة ، التي كانت عالقة تمامًا ، بهزة حادة قوية بواسطة الكابل. قد يؤدي ذلك إلى إتلاف الجزأين 4 و 8 ، ولكن في معظم الحالات يمكن تصحيحهما بمطرقة وزردية.
في مؤخرة المرساة ، من الضروري ربط ثقب أثناء التصنيع - حلقة فولاذية تتدلى بحرية فيه. يتم أيضًا تزويد اللثة بحلقة - نقطة ربط كابل / سلسلة المرساة ببدن السفينة. تقلل الثقوب بشكل كبير من تآكل الكابل / السلسلة واحتمال كسرها المفاجئ.
Zhvaka-tik متصل من الخارج بالجذع. تحتاج إلى إصلاح اللثة أسفل ، فوق خط الماء نفسه. في هذه الحالة ، سيلعب القارب عند المرساة بشكل أفضل على الموجة ، ولن يدفن نفسه في الماء على الأمواج ، كما أن احتمالية أن تعلق المرساة تقل كثيرًا.
هناك عدد كافٍ من المشاريع الجيدة من قوارب كارتوب وزوارق زورق وزوارق صغيرة في Runet وبشكل عام على الإنترنت. لذلك ، دعونا نتحدث عن مشاريع القوارب على نطاق أوسع.
يظهر في الشكل شكل وبيانات وتصميم زورق المراكب الصغيرة الذي طوره DA.Kurbatov ، وهو مناسب للنقل على الجذع العلوي للسيارة. لها سمة مميزةرخيصة للغاية: المادة الرئيسية هي الألواح ، وهناك حجم صغير في الأسفل ، أي القرود. إذا اخترت الألواح المناسبة للأسفل (مظللة باللون الأحمر في الشكل التالي) ، فسيكون قاع اللوح يمكن الاعتماد عليه تمامًا. علاوة على ذلك ، يمكن اليوم سد اللحامات بين الألواح بسلك تشوه البناء (يستخدم لسد الشقوق في الخرسانة) ومانعات التسرب المصنوعة من السيليكون. بالطبع ، يمكن أيضًا أن يكون الجزء السفلي من هذا القارب مصنوعًا من الخشب الرقائقي ، ثم ينخفض وزنه إلى 70-80 كجم.
على الطريق. أرز. يتم تقديم رسومات لتفاصيل هذا القارب ويتم عرض طريقة تجميعه ، وهي أيضًا اقتصادية للغاية: على ممر مبسط وفقًا للقوالب. يتم تضخيم العارضة تحت المحرك كما هو موضح أعلاه.
كذلك في الشكل. يتم عرض معدات الإبحار لهذا القارب ورسومات المجاديف الخاصة به. تم تجريف الشراع (التركيز على "o") ، يمكنك تعلم كيفية التعامل معه في نصف ساعة أو ساعة ، تمامًا دون معرفة النظرية. لكن - لا تضع هذا الشراع في رياح جديدة وأقوى! وحدة المعالجة المركزية لشراع الحامل أعلى بكثير ، وهي ترفع القارب بقوة أكبر ، وهي مقامرة!
أما بالنسبة للمجاديف ، فمن الأفضل أن تصنعها بالضبط حسب الرسم. لا تسير القوارب المحشورة بسهولة مع المجاذيف ، لذلك ، من أجل الحفاظ على الجهود العضلية للمجداف ، فإن تكوين المجاديف وشكل شفراتها ذات أهمية كبيرة.
تصنع القوارب المحشوشية أحيانًا بقيعان من الحديد المجلفن. بادئ ذي بدء ، يزن هذا القارب ذو الجوانب الخشبية تقريبًا تقريبًا. 50 كجم أو أقل ، أي يمكنك قلبها كما تريد بمفردك. ثانيًا ، يتضح أن القارب ذو القاعدة الفولاذية أكثر متانة في الخزانات مع تفاعل حمضي للماء ، والذي يوجد منه أكثر من كافٍ في الاتحاد الروسي: حتى أن الأيونات ذات الأحماض الضعيفة جدًا تفسد الغراء والطلاءات الواقية. هناك عيب واحد فقط للقوارب محلية الصنع ذات قاع فولاذي: لا جدوى من تقديمها للفحص لغرض التسجيل ، ولن يتم فحصها.
قام المؤلف نفسه أيضًا بتطوير مشروع لقارب شراعي دوري مصنوع من الخشب الرقائقي ، انظر الشكل ؛ وفقًا لجدول إحداثيات plazovy ، يتم قطع الإغماد ، لكن انظر أعلاه. في مياه البحر الضحلة مع موجة "شريرة" قصيرة شديدة الانحدار (آزوف ، شمال بحر قزوين ، بركة ماركيزوفايا في بحر البلطيق) ، أظهر هذا القارب نفسه بشكل أفضل من القارب البحري أو زورق آزوف الطويل.
أدناه في الشكل. يتم عرض رسم هيكلي للقارب وطريقة بنائه على المنحدر وتصميم الجذع وطريقة إدخال الأجزاء الطولية للمجموعة. لابد من استخدام الخشب بجودة عالية وبدون عقد وعيوب لانه يتم ضغط الأجزاء الخشبية للمجموعة أثناء التجميع.
على الطريق. أعطيت التين رسومات لمعدات الإبحار دوري. نظرًا لأن الدوري يمكن أن يبحر في ريح قوية إلى حد ما ، فمن المتصور أن يبحر أحد الشعاب المرجانية. راقب الأبعاد المحددة تمامًا: تعتبر قوارب دوري بالغة الأهمية بالنسبة للموضع النسبي لوحدة المعالجة المركزية و CLS!
قبل الشروع في بناء قارب خشبي ، من الضروري تحضير الجزء الرئيسي من هذا الهيكل - الجوانب. للقيام بذلك ، عليك أن تأخذ أكثر ، وأطول ، بما فيه الكفاية لوحات واسعةالمصنوعة من خشب التنوب أو الصنوبر.
انظر إلى صور القوارب محلية الصنع وسترى أنه لا توجد ألواح بها عقدة على جوانبها - وهذا أمر مهم للغاية. يجب حفظ الألواح الخاصة بهذا الجزء من القارب في مكان جاف تحت ضغط طفيف لمدة عام على الأقل.
قبل بدء الإنتاج ، عليك التأكد مرة أخرى من أن الألواح مناسبة تمامًا للوظيفة. بعد ذلك ، لكل لوحة ، تحتاج إلى قياس الطول المطلوب وقطعها بعناية بزاوية 45 درجة. ستذهب هذه الألواح إلى مقدمة القارب.
بعد ذلك ، من الضروري خياطةها والتحقق من عدم وجود تشققات في الألواح المتصلة ببعضها البعض. ثم عالج الأطراف بمطهر.
والخطوة التالية هي تحضير قوس القارب ، ويكون بمثابة قضيب مثلثي. يجب أن يكون أطول مرة ونصف من عرض الجوانب. كما يتم تسويح الأخشاب وتغطيتها بطبقة مطهرة.
التعليمات الإضافية لصنع قارب بيديك هي اختيار لوحة مناسبة لمؤخرة القارب. لا تهمل المخزون ، لأنه من الأفضل قطع الفائض في وقت لاحق بدلاً من البحث عنه والبدء من جديد.
عندما يتم تجميع عناصر القارب الخشبي ، يجب أن تبدأ في تجميع المنتج. يجب أن تبدأ بالقوس. يجب توصيل كلا الجانبين والشريط المثلث ببعضهما البعض باستخدام براغي ذاتية التنصت. يُنصح بقطع النتوءات من الأعلى والأسفل فورًا حتى لا تتدخل في المستقبل.
الخطوة التالية مهمة ومسؤولة للغاية ، حيث من الضروري إعطاء شكل للقارب المستقبلي. من الضروري تحديد عرض القارب ووضع فاصل في المنتصف. اختر لوحة للفاصل بأبعاد مماثلة لارتفاع القارب ، حتى لا تنفجر جوانبك.
عندما تكون الدعامة في مكانها ، يمكنك البدء في تشكيل القارب أو استدعاء عدد قليل من الأشخاص للحصول على المساعدة أو تخزين الحبال لتثبيت الهيكل.
استخدم الرسومات واضبط أبعاد المؤخرة لتصنيع القارب بحيث لا توجد فجوات وشقوق عند توصيل الجدار الخلفي والجوانب.
عند تثبيت الخلفية ، قم بقطع الجزء الزائد من الأسفل ، وفي الأعلى يمكنك عمل عنصر على شكل مثلث. بعد ذلك ، نتعامل مع الدعامات التي ستحافظ باستمرار على شكل القارب ، وكذلك المقاعد المثبتة فوق الدعامات. العدد وكذلك موقع هذه العناصر ، يمكنك تحديد نفسك ، بحيث يمكن أن يكون مكانًا واحدًا أو مكانين أو أكثر.
نقوم بمحاذاة كل شيء في الجزء السفلي في مستوى واحد ومعالجة السطح بالكامل بطبقة واقية. عندما يجف الغراء ، ابدأ في صنع قاع القارب.
أفضل خيار للقاع هو صفيحة معدنية مجلفنة. حاول العثور على ملاءة تناسب قاربك.
ضع القارب المستقبلي على لوح من المعدن وقم بوضع دائرة حول حدوده بعلامة ، ولا تنسَ الاستيلاء على بضعة سنتيمترات من المخزون فقط في حالة ، يمكنك دائمًا قطع الفائض.
تتمثل الخطوة التالية في تغطية مفصل القارب بقاعه باستخدام مادة مانعة للتسرب سيليكون خاصة بطول كامل بخط واحد. في الجزء العلوي من مانع التسرب ، حتى يجف ، يتم وضع السلك في عدة صفوف - كل هذا ضروري حتى يكون قاع القارب مغلقًا بإحكام ولا يسمح للماء بالداخل.
عند اكتمال هذه العملية ، انتقل إلى توصيل الجزء السفلي بالإطار. ضع قاع القارب بعناية فوق قاع القارب. استخدم المسامير أو البراغي للتوصيل.
ابدأ بالاتصال من المنتصف واعمل باتجاه حواف القارب. قم بالمهمة ببطء وحذر قدر الإمكان ، لأن هذا الجزء مهم جدًا.
نقطع المعدن الزائد الذي يبرز أكثر من 5 مم من حافة القارب ، ونثني الباقي بمطرقة. من المهم أيضًا حماية قوس القارب من العوامل الخارجية باستخدام نفس المعدن. قطع مستطيل من القصدير ليناسب قاربك.
أينما تم توصيل الخشب والمعدن ، من الضروري السير باستخدام مادة مانعة للتسرب وسلك. بحلول هذا الوقت ، قبل أن تبدأ في "لف" الأنف بالمعدن ، من الضروري معالجة القارب بأكمله بمطهر.
تأكد من عمل ربط القوس للسلسلة. سيساعد هذا إذا أراد شخص ما سرقة قارب جديد تمامًا ، حيث أنه في البركة سوف يجذب اهتمامًا خاصًا بسبب حداثته.
قبل أن تبني قاربًا ، فكر مليًا وراجع جميع الأفكار التي يمكن أن تصنعها للقارب. ربما ستختار لنفسك مادة خاصة تكون أكثر ملاءمة لك للعمل بها ، أو ربما تحتاج إلى حماية خاصة أو قوة هائلة.
تذكر أن تغطي الجزء السفلي ب الجانب الخلفيدهان خاص ، لأن المعدن المجلفن يتلف بمرور الوقت عند ملامسته للماء. ويجب تغطية الأجزاء الخشبية من القارب بعدة طبقات من التشريب الخاص ونتيجة لذلك يجب ترك القارب ليجف في الظل.
للراحة ، يمكن توسيع القارب داخل القارب الأرضيات الخشبية... لذلك لن يهتز القاع عندما تتحرك عليه.
على هذا القارب سيكون جاهزًا. اقرأ المزيد من المقالات حول كيفية صنع أفضل القوارب محلية الصنع مع الوصف لمعرفة بعض الفروق الدقيقة الأخرى التي قد تكون مفيدة لك في الإنشاءات المستقبلية.
لا يمكن لكل صياد أن يشتري زورقًا ، لأن المنتجات تُباع بأسعار مرتفعة. أيضًا ، قد لا تلبي جميع الطرز طلبات معينة من العملاء. معظم نماذج الميزانية هي التجديف أو القوارب المطاطية الآلية ، ولكن كقاعدة عامة ، لا يمكن الاعتماد عليها ، وفي حالة حدوث ضرر أثناء الصيد ، سيحدث موقف غير سار. في هذه الأثناء ، بدأ الصيادون والسباحون على حد سواء بشكل متزايد في صنع قوارب محلية الصنع بأيديهم من الخشب أو الخشب الرقائقي.
من الحديث مواد بناءيمكنك بناء قارب يتسع لـ 2-3 أشخاص. قوارب محلية الصنعلصيد الأسماك يمكن أن تكون مجهزة بمجاديف أو محرك. وضع البعض شراعًا على القارب. لن يكون من الصعب تثبيت محرك على مركبة مائية ، لكن عليك أن تفهم أنه إذا كنت تزور باستمرار بحيرات أو برك صغيرة ، فلن يكون وجود محرك مناسبًا.
يستخدم الحرفيون لصنع القارب بأيديهم قضبان للإطار والخشب الرقائقي لتغليف الهيكل. إذا كنت من محبي السباحة في المسطحات المائية الكبيرة ، فمن الممكن تمامًا بناء قارب كامل بسقف. سيتطلب هذا أيضًا الخشب الرقائقي والأخشاب والمعدن المجلفن. لإطالة عمر القارب ، قم بمعالجة الخشب بعوامل مطهرة ودهان.
القارب مزود بمحرك إذا كان القارب مصنوعًا بجودة عالية. لأنه عند السباحة بسرعة ثابتة ، يمكن أن ينهار الهيكل. ومع ذلك ، فإن القارب الخشبي أفضل بكثير من نماذج قابلة للنفخ... غالبًا ما يسبح الصيادون في أماكن صعبة مع وجود عقبات ، وبالنسبة للمركبة المطاطية العائمة ، يمكن أن ينتهي الأمر بخطاف على الأغصان وتمزق بدن السفينة.
أولاً ، ابحث عن مساحة كبيرة للعمل بها ، مثل مرآب لتصليح السيارات. ثانيًا ، إذا كنت تعمل في فصل الشتاء ، فيجب تدفئة الغرفة. أيضًا ، لا ينبغي أن تحتوي الغرفة على تركيز عالٍ من الرطوبة ، وإلا فلن يجف الخشب الرقائقي ، بل يتعفن. كقاعدة عامة ، يتم التلوين في الهواء الطلق. لصنع قوارب من الخشب الرقائقي محلية الصنع لصيد الأسماك، استخدم الأدوات والمواد التالية:
أغلى الخشب الرقائقي والأخشاب ، والباقي أرخص بكثير. يمكن استعارة المعدات الكهربائية من الجيران.
يمكن بناء مركبة التجديف وفقًا لتقديرك الخاص وبأبعادك الخاصة. ولكن وفقًا للتقنية ، فإن بناء القارب بيديك سيكون مصنوعًا من الخشب الرقائقي بسمك 5 مم ، يوصى باستخدام المعلمات التالية:
جميع الأجزاء الهيكلية متصلة بالعارضة - وهذا هو العنصر الأساسي في العقد. يُطلق على الجزء الخلفي من القارب دعامة مؤخرة السفينة ، ويسمى القوس بالجذع. بسبب هذه العناصر ، تزداد الصلابة الطولية. يمكن تصنيع هذه الأجزاء الأساسية من الخشب المصمت باستخدام منشار بانوراما. وترتبط الأجزاء المقطوعة بالغراء أو البراغي. ليس من الضروري ربط الأجزاء بالمسامير ، فهذه طريقة غير موثوقة.
الإطارات عبارة عن عناصر هيكلية حاملة عرضيةالتي تشكل بدن القارب. من خلال ربط الدعامة والجذع والإطارات ، سيتم الحصول على الجدران الجانبية للمركبة المائية. في المرحلة النهائية ، يتم تغليف هيكل السفينة بالخشب الرقائقي. تم تجهيز الجزء الداخلي من المنتج بقائمة - خاصة بالنسبة للجزء السفلي ، والتي يجب حمايتها قدر الإمكان.
لا يختلف مخطط السفينة الحركية عمليًا عن نماذج التجديف والإبحار. الشيء الوحيد هو الجزء الخلفي من القارب ، حيث يتم توصيل محرك المروحة. يجب أن يكون هذا الجزء من القارب قويًا وموثوقًا به حتى لا يكسر المحرك الهيكل أثناء الإبحار. يوصي الحرفيون باستخدام لوحة رافدة لمحرك قارب.
تم تجهيز السفن الحديثة بعناصر إضافية - المراسلين ، المراسلين الجانبيين ، قمرة القيادة ومراسلي سطح السفينة. لكي يكون القارب غير قابل للإغراق ومستقرًا ، من الضروري إنشاء طبقة بين الجانب الخارجي للإطار والجانب الداخلي. هذا الفراغ يملأ رغوة البولي يوريثان... في حالة انقلاب السفينة ، لن يحدث فيضان وغرق إلى القاع. لذلك ، يوصي الخبراء بشدة باستخدام هذه الحيلة.
الرسومات جزء لا يتجزأ من الوظيفة. لأن العملية برمتها تبدأ دائمًا بمخططات جيدة التصميم ومخصصة للبناء الذاتي. إذا وجدت صعوبة في رسم الرسومات أو لا تريد ذلك ، فاستخدم مخططات جاهزةوهي ممتلئة على الإنترنت. عند رسم الرسومات ، كن حذرًا جدًا ولا تفوت أي تفاصيل. قم بعمل بعض الرسومات التخطيطية للقارب المستقبلي وفقًا للقواعد التالية:
المهمة الرئيسية: رسم كل التفاصيل اللازمة وبيان أبعادها. الرسم الثالث هو رسم تخطيطي. على ذلك عليك أن ترسم مظهر خارجيالقوارب ، من أجل الحصول على فكرة عن نوع المراكب المائية التي ستظهر عند المخرج.
لذلك ، افعل ذلك بنفسك رسومات لنمط قارب مصنوع من الخشب الرقائقي ، والآن عليك عمل قالب مصمم لنقل شكل الجزء السفلي إلى الخشب الرقائقي. سوف تحتاج إلى العثور على أوراق من الورق المقوى وتدبيسها. بعد ذلك ، مسلحًا بالرسومات ، يجب أن ترسم شكل قطعة العمل على الورق. ثم قم بقص كل ما هو غير ضروري وأرفق القالب المصنوع بألواح الخشب الرقائقي وقم بوضع دائرة حوله بقلم رصاص أو قلم.
إذا كان القارب مصنوعًا من الخشب المصمت ، فيجب نسخ النموذج ليس عكس اتجاه الألياف ، ولكن على طول الألياف. في هذه الحالة ، يمكن تجنب العيوب المحتملة. بالنسبة لألواح الخشب الرقائقي ، يكون اتجاه الحبوب عشوائيًا. لأن هذه المادة مصنوعة عن طريق الضغط على رقائق الخشب. بعبارات بسيطة: يمكن تحديد القاع في أي اتجاه. لكن النموذج مخصص بشكل أساسي إذا كنت ستنشئ قاربًا.
كما هو الحال في أي عمل آخر ، يتم تنفيذ سير العمل بأكمله على مراحل. القارب ليس استثناءً: من أجل إنشاء هيكل عالي الجودة ، سيتعين عليك الالتزام ببعض الخطوات. كيفية صنع قارب من الخشب - خطوات تكنولوجية:
كما ترى ، سير العمل شاق ، لكنه يستحق ذلك.
تحضير جميع المواد والأدوات. تأكد من أن جميع المعدات الكهربائية تعمل بشكل صحيح. أيضًا ، عند العمل مع شجرة ، يجب أن يكون لديك معدات واقية: قفازات ونظارات. كن حذرًا عند قطع المواد بالمنشار الدائري.
بادئ ذي بدء ، قم بقص الكتل للجدران الجانبية - التذييلات. ثم يتم تحضير قضبان أخرى ، والتي ستشكل لاحقًا جوانب الوعاء والجزء السفلي. يمكن صنع القاع باستخدام تقنية بناء السفن، وهذا هو تقريب الثلاثي، يمكنك أيضًا بناء ركلة عادية. ثم تحضير القوس والقضبان المؤخرة.
في الخطوة التالية ، تحتاج إلى عمل الأنف. خذ بعض الفواصل واثنين من الحزم الطويلة. يجب أن تكون متصلة بمسامير من حافة واحدة. ثم يتم توصيل كتلة على الجانب الآخر - هذا هو الجزء الخلفي من القارب. الجزء مرفق أيضًا بمسامير. ثم ، في منتصف الكتلة الخلفية ، قم بإرفاق كتلة أخرى عموديًا.
بمجرد صنعه ، يجب أن يتشكل إطار القارب مثل الرصاصة. خذ بضع فواصل واربطها بالقرب من القوس. ثم يتم قلب الإطار مع الشريط لأعلى ، والذي تم تثبيته على الخلفية ووضع شريط محوري ، والذي سيكون بمثابة جزء داعم للتذييلات - أدوات التقوية.
للقيام بذلك ، قم بتثبيت حافة واحدة على الشريط الموجود في الخلفية - سيكون ارتفاعه 50 سم ، وضع الحافة الأخرى للشريط السفلي عند مقدمة الإطار. الآن قم بربط قضيبين قصيرين بالجدران الجانبية والشريط المركزي ، متراجعين للخلف من الحافة بحوالي 70-100 سم.تحتاج إلى ثني الحافة الثابتة للشريط لجعله مقوسًا. ثم يجب شدها في مقدمة الإطار.
لذلك ، تم الانتهاء من الإطار والآن تحتاج إلى تثبيت أدوات التقوية. لهذه الأغراض ، سيتعين عليك استخدام الفواصل ، حيث يتم تثبيت فاصل واحد لكل زوج من أدوات التقوية. هذا ضروري حتى يتم تقريب الجدران الجانبية. كقاعدة عامة ، يتم استخدام القضبان ذات القطر الصغير ، والقادرة على الانحناء دون تعزيز كبير.
يبدأ العمل في المؤخرة. قم بربط الشريط الأول بالجدار الجانبي ، ثم الثاني في الجانب الآخر من القارب المستقبلي. الآن يتم تثبيت فاصل بينهما ويتم تثبيت ضلعين على الشريط المركزي. حاول ثني المادة بعناية ، وإلا فقد يحدث كسر.
يجب تركيب أدوات التقوية بزيادات 30 سم ، وعندما تصل إلى مقدمة القارب ، لا تقم بإزالة الفواصل المثبتة بعد. قياس عمق القارب بمقدار 20 سم ، ووضع العلامات على الجانبين. تحتاج إلى شد عارضتين طويلتين على طول الجدران الجانبية ، والتي ستربط بقوة أكبر بين أدوات التقوية. ثم قم بتركيب عدة فواصل بين الاثنين على طول الأجزاء المارة. قم بإزالة بقية الفواصل.
أنت الآن بحاجة إلى تقوية جميع المفاصل. استخدم الزوايا المعدنية والبراغي. في القوس ، تراجع بمقدار 50 سم عن الحافة وقم بربط العبور. من الضروري أيضًا تقوية الأنف وحفر ثقب عند الحافة ذاتها باستخدام مثقاب ، ثم شد الهيكل بمسامير وصمولة. بعد ذلك ، يمكننا أن نفترض أن الهيكل العظمي للسفينة جاهز.
في هذه الخطوة ، اقلب القارب رأسًا على عقب وابدأ في خياطة الجدران الجانبية. من الضروري أن تكون المادة المطبقة مجاورة تمامًا للمصلبات. الخشب الرقائقي ثابت بمسامير. يجب أن يكون هناك ما يكفي من المواد للوصول من أعلى الجدار الجانبي إلى أسفل القارب.
كقاعدة عامة ، يتم إنتاج الألواح بأحجام 150 سم ، لذلك سيكون هناك مفصلتان على الأقل على القارب. ستبدو الحافة السفلية للقارب كمثلث مستدير الزوايا. على طول الطول بالكامل ، سيتعين عليك ربط شريط من الزنك بعرض 50 سم على الأقل.
بعد الغلاف الخارجي ، خذ بضع علب من رغوة البولي يوريثان. من الضروري رغوة الطبقة البينية لعرض الشريط. غني في جميع الأماكن ولا تترك فراغات. ثم اصنع البطانة الداخلية. بحيث لا يكون القارب ثقيلًا جدًا الكسوة الداخليةاستخدم ألواح الألواح الخشبية - فهي أرق وأخف من الخشب الرقائقي.
في النهاية ، سيتعين عليك لصق جميع مفاصل العلبة الخارجية. تمتلئ اللحامات إلى الحد الذي يبدأ فيه الغراء في التدفق. للحصول على أفضل النتائج ، ضع طبقة من مادة السيليكون المانعة للتسرب على المفاصل. هذا سوف يحمي الهيكل من اختراق المياه.
في المرحلة الأخيرة ، تم طلاء المركب بطلاء مقاوم للماء. لكن قبل ذلك ، تحقق من العلبة بحثًا عن رقائق وشقوق. إذا كانت هناك مثل هذه العيوب ، فيجب تغطيتها بالمعجون. يقوم بعض الحرفيين بلصق الجسم بالكامل بالألياف الزجاجية ، ثم الطلاء. يتم تطبيق التمهيدي الأولي والثانوي ملون.
الآن تم تثبيت المحرك ويبقى الانتظار حتى يجف الهيكل تمامًا ، ثم افحص المنتج محلي الصنع بالسباحة عليه في البحيرة. إذا وجدت أي أعطال ، فقم بإصلاحها.
انتبهوا اليوم فقط!
الصيد وصيد الأسماك هي هواية مفضلة لكثير من الرجال. يعد الجلوس بصنارة الصيد في الصباح الباكر في غابة القصب قصة حب خاصة للصياد.
تستخدم وسائل النقل لصيد الأسماك والمشي فقط - المطاط والألومنيوم والقوارب البلاستيكية وحتى الخشب الرقائقي.
يمكنك شراء أي قارب على الإطلاق ، إذا كان لديك أموال ، ولكن كيف تصنع قاربًا بيديك؟ سنخبرك في مقالتنا.
قارب الخشب الرقائقي محلي الصنع خفيف الوزن للغاية وسهل الاستخدام وأرخص بكثير من المتجر.
أهم لحظة تحضيرية في البناء هي مخططات القارب. بعد إجراء حسابات دقيقة ، لن تضطر في المستقبل إلى إضاعة الوقت والجهد في تغيير المنتج وتعديله.
نقدم لك أحد خيارات الحساب. عند نقل الرسومات إلى ورق ، سنحصل على قوالب بالحجم الطبيعي لجميع الأجزاء الضرورية من القارب. يمكنك الآن "قطع" منتجنا ، وقطع قطعة العمل بمنشار بانوراما. بعد استلام جميع الأجزاء المقطوعة ، يمكنك البدء في اللصق.
بادئ ذي بدء ، نقوم بتوصيل العناصر الداعمة للهيكل ، والرافعة (قطع المؤخرة) والإطارات (الضلع العرضي للبدن). ثم يتم إرفاق الجزء السفلي والجوانب بالرافعة ، كما في صورة القارب.
استخدم شريط الإيبوكسي والألياف الزجاجية لربط جميع الأجزاء. لن تقوم هذه المواد بتوصيل جميع أجزاء الهيكل فحسب ، بل ستخلق أيضًا خطًا مقاومًا للماء.
بعد تثبيت الخشب الرقائقي على الهياكل الجانبية ، يمكنك المضي قدمًا في تقوية الزوايا بين الجانبين والقاع. يتم ذلك بمساعدة الزوايا الخشبية ، ثم ينتقلون إلى إغلاق اللحامات.
للحصول على مادة خياطة ، يتم خلط راتنجات الايبوكسي والهباء بنسب متساوية. علاوة على ذلك ، فإن اللحامات ليست مشحمة فحسب ، بل تمتلئ بهذه التركيبة.
بمجرد أن يجف الهيكل بالكامل ، يمكن تركيب المقاعد. إذا كان القارب يحتوي على محرك ، فقم بإرفاق غطاء الرافعة والقوس.
يحتاج الجزء الخارجي من القارب أيضًا إلى المعالجة ، فمن الضروري لصق جميع اللحامات الخارجية ، وأيضًا باستخدام شريط الراتنج والألياف الزجاجية ، وبعد التجفيف ، قم برمل السطح. ثم قم برسمها ورسمها.
إذا كان لديك بالفعل قارب قابل للنفخ وكنت تستخدمه بنشاط ، فمن المرجح أن تكون هناك لحظات تسرب بسبب ثقب أو قطع في مادة السيارة. ليس من الصعب على الإطلاق استعادة قارب PVC ؛ من السهل القيام به في ظروف Spartan وحتى على الماء.
بالطبع ، للحصول على نتيجة أفضل ، يجب أن يكون لديك وقت وإصلاح أفضل في ورشة العمل. عندما يتم إصلاح التسرب ، يجف الغراء لمدة 3 أيام بشكل مثالي ، على الرغم من عدم وجود ما يدعو للقلق إذا كنت تستخدم القارب في يوم واحد.
إذا تم إصلاح القارب على الماء ، فمن الضروري إعادة كل شيء عند العودة ، لأن الرقعة الملصقة على عجل وبدون ملاحظة التكنولوجيا لن تدوم طويلاً.
إذا حدث الثقب أثناء الصيد أو الصيد ، فاستخدم فقط مجموعة إزالة العيوب الموجودة في المجموعة مع القارب.
ل اصلاحالقوارب التي تحتاجها:
قص رقعة دائرية من القماش الاحتياطي. يجب أن يكون أكبر من القطع بمقدار 4-5 سم.
انشر المنطقة المراد إصلاحها على سطح مستو ، وقم بإزالة الأوساخ وإزالة الشحوم بالمذيب. ضع الرقعة على الفتحة وتتبعها بقلم رصاص ، وقم بتنظيف السطحين بغراء PVC واتركها تجف.
بعد 15-20 دقيقة ، كرر الإجراء واتركه حتى يجف مرة أخرى. بعد 5 دقائق ، يمكن بدء الاستعادة مباشرة. المس سطح الرقعة بإصبعك ، يجب أن تلتصق قليلاً.
بعد ذلك ، لتنشيط السطح اللاصق ، من الضروري تسخين الرقعة نفسها وموقع الثقب ، ومجفف الشعر مثالي لذلك ، فقط تصرف بسرعة حتى لا يجف الغراء.
الآن يمكنك وضع الأسطح على بعضها البعض مع الجانب اللاصق ، وطرد كل الهواء برفق ، وقم بكي الرقعة باستخدام بكرة. ثم اتركيه ليجف لمدة يوم واحد على الأقل.
في ختام مقالنا يمكننا القول أنه ليس من الضروري إنفاق الكثير لشراء أو إصلاح قارب. مع بعض الجهد ، يمكنك الاستمتاع بما تحب.
لا يمكن لأي شخص شراء قارب جيد ، لأن الأسعار مرتفعة للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، لا يمكن أن تناسب جميع التصاميم احتياجات عملائها. إذا قمت بتفكيك القوارب القابلة للنفخ ، فهذه ليست وسيلة نقل موثوقة للغاية ، لأن مثل هذا القارب يمكن أن يتلف بسهولة في الظروف الصعبة. هذا يعني أنها ليست مناسبة للصيد الجيد. في هذه الحالة ، يتم اتخاذ قرار بمحاولة صنع قارب محلي الصنع.
تتمتع قوارب الصيد المصنوعة من الخشب الرقائقي محليًا بعدد من المزايا:
المواد الرئيسية التي يتم إنشاء القوارب القياسية منها ، تعتبر الخشب الرقائقي... لا توجد صعوبات في العثور عليه للبيع.
أولاً ، تجدر الإشارة إلى أن أي نشاط مرتبط بالإنشاء المستقل لأداة معينة (سواء كانت جرارًا أو أي شيء آخر) يجب أن يتم تحديده وفقًا للمخطط المختار. في هذه الحالة ، يجب أن يكون لديك رسومات لنماذج محلية الصنع معك. في بعض الأحيان يمكن استبدال الرسومات برسم مخصص.
لإنشاء مجموعة ، سوف تحتاج إلى أن تأخذ لوحات بسيطةبسماكة 2 سم و 6 مم ورقة من الخشب الرقائقي. يجب أن يكون عرض مادة المؤخرة والجوانب 30 سم وهذه هي أنسب أبعاد القارب. جميع الأجزاء الأخرى التي ستكون داخل المنتج (المقاعد والفواصل) مصنوعة من مادة بعرض 2.5 سم وطول 86.4 سم ، ويجب أن نتذكر أنه يجب الحفاظ على أبعاد جميع هذه الأجزاء بشكل كامل ، حيث أنها كلها تعلق على جسم النموذج فقط بمسامير. بالتأكيد لن يسبب إنشاء جميع أجزاء هذا الهيكل أي مشاكل.
يمكن تفسير ذلك من خلال شكلها الهندسي الخفيف. في عملية العمل ، تحتاج إلى النظر بدقة إلى مدى ملاءمة الأجزاء المتاخمة والرتوش. يجب محاذاة جميع الأجزاء المراد ربطها مع وجود فجوات صغيرة فقط بطولها بالكامل. في شكل السحابات المستخدمة مختلف مسامير... فيما يتعلق بحجم هذه السحابات: كل هذا يتوقف على مكان الاستخدام. يمكن أن تكون على النحو التالي:
الجزء السفلي من النموذج مصنوع من ورقة من الخشب الرقائقي مع 6 مم... ولكن نظرًا لحقيقة أن هذا الجزء من القارب سيتعرض جزئيًا لتأثيرات البيئة المائية ، ولحماية الوسائل ، لا تزال مفاصل الهيكل والقاع بحاجة إلى المعالجة باستخدام VIAM-B / 3 و مثبتة بمسامير.
إذا كانت هذه المادة غير متوفرة ، يمكنك تناولها طلاء زيتي... على الرغم من أنه لا يلتصق جيدًا ، إلا أنه يمكن أن يعطي طلاءًا قويًا وموثوقًا. تجدر الإشارة إلى أن المسافة بين البراغي يجب أن تكون حوالي 4 سم.
يجب لصق اللحامات الخارجية جيداً بقطعة قماش باستخدام مادة "AK-20". من أجل عدم تدمير الجزء السفلي من النموذج ، يتم وضع شبكة خاصة بين الفواصل.
يفكر الكثير من الناس في كيفية صنع قارب من الخشب الرقائقي بأنفسهم. لا تختلف القوارب الموجودة أسفل المحرك تقريبًا في خصائصها الأساسية ، مقارنةً بالنماذج التي تم إنشاؤها للحركة تحت المجاديف. الاختلاف الوحيد هو في تنظيم المساحة لتأمين المحرك. في الأساس ، يتم تثبيت لوحة خاصة في المؤخرة ، حيث يتم تثبيت محرك القارب.
يمكن تجهيز بعض أجزاء السفن الصغيرة بتفاصيل أخرى ، على سبيل المثال ، قمرة القيادة ، ومراسلة سطح السفينة وما إلى ذلك. لتحسين القوة وعدم القابلية للغرق ، يمكن تثبيت فجوات معينة في النماذج ، والتي يجب ملؤها برغوة البولي يوريثان. يساعد هذا النهج في القضاء على خيار إغراق السيارة.
يعد طلاء جسم الخشب الرقائقي للمنتج لحظة ممتعة وخطيرة إلى حد ما. يتم ذلك بشكل صحيح في التسلسل التالي:
مزيج رائع الألوان- الأبيض والأحمر. يجب أن يكون الجزء السفلي من خط الماء مطليًا باللون الأبيض. يجب أن يذهب الأحمر أعلاه.
بالنسبة لنموذج محلي الصنع ، خصص مساحة لتركيب المحرك. استخدام المجاديف أرخص وأسهل. يمكن أن تكون مادة المجذاف عبارة عن لوح بتولا بسمك 35 مم. يتم وضع مغزل بمقبض في نهاية المغزل. يمكن استخدام وسادات خاصة لحماية حواف الشفرات. ثم يمكنك تجهيز المجذاف ورسمه. يمكن تزيين القوارب محلية الصنع بطرق مختلفة.
يمكن لقارب الصيد المصنوع من الخشب الرقائقي المصنوع يدويًا أن يتفوق على النماذج البلاستيكية والمطاطية من حيث "قابليتها للبقاء". سيعمل هذا القارب من خمسة عشر إلى عشرين عامًا. اصنع قاربًا بنفسك واستمتع بالصيد. وبالطبع ، قبل بدء العمل ، يجب أن تقرر القارب الذي ما زلت بحاجة إليه: قابل للطي أو قابل للطي.
