Motor je "srce" perilice rublja, jedna od njegovih glavnih komponenti, o kojoj ovisi izvedba opreme. Glavne karakteristike ovog dijela su snaga i broj okretaja u minuti. Kada kupujemo automatski stroj, rijetko obraćamo pozornost na ove parametre. Ili možda uzalud? Zato smo odlučili razgovarati o tome kolika je snaga motora u perilici i na što ona utječe.
Pretvorba električne energije u mehaničku energiju (rotacija bubnja) u perilici rublja događa se zahvaljujući motoru. Inženjeri su razvili tri vrste motora koji se koriste u automatskim automobilima:
Asinkroni motori mogu biti dvofazni i trofazni. Moderne perilice rublja proizvedene nakon 2000. ne koriste dvofazne motore. Snaga takvih motora je 180-360 W, broj okretaja nije visok i ne prelazi 2800 okretaja u minuti tijekom centrifuge, kod pranja su okretaji oko 300. U strojevima s takvim motorom centrifuga je samo 400- 600 okretaja u minuti, u rijetkim slučajevima 800-1000.
Asinkroni motori praktički su zamijenjeni četkastim motorima, koji mogu raditi i na izmjeničnu i na istosmjernu struju. Manje su veličine i imaju glatku elektroničku kontrolu brzine. Glavni nedostatak je njegov dizajn, koji uključuje prisutnost četkica; one se troše i postaju neupotrebljive. Za vraćanje performansi motora potrebno ih je povremeno mijenjati. Snaga kolektorskih motora je 380 - 800 W, dok brzina vrtnje armature varira od 11.500 do 15.000 okretaja u minuti.
Za tvoju informaciju! Potrošnja snage motora za pranje i centrifugiranje je različita. Proizvođač motora ispisuje ovaj indikator samo na samom motoru; te brojeve nećete pronaći u uputama za automobil.
Motor bez četkica ili inverter prvi put se pojavio u perilicama rublja 2005. godine, a LG ga je prvi upotrijebio. Njegova razlika je u tome što je izravno povezan s bubnjem bez remenskog pogona. Kompaktniji je od druga dva tipa motora, jednostavnog dizajna i ima najveći koeficijent korisnog djelovanja (učinkovitost). Po svojoj snazi, inverterski motor nije inferioran od prethodnih i sposoban je vrtjeti bubanj tijekom vrtnje do 1600-2000 o / min.
Potrošnja energije u cjelini ovisi o snazi elektromotora perilice rublja, odnosno o tome koliko kilovata energije stroj proizvede na sat. To je ono što najčešće zanima potrošača, a ne snaga motora automatskog stroja. Potrošnja energije stroja sastoji se od: 
Potrošnja električne energije perilice izračunata je za način rada "Pamuk", u kojem se voda zagrijava na 60 0 C, a perilica je maksimalno napunjena. Prema ovom pokazatelju, perilica rublja je dodijeljena , označeno latiničnim slovom.
Maksimalni broj okretaja tijekom ciklusa centrifuge ovisi o snazi motora perilice rublja.
Što je motor snažniji, bubanj će napraviti više okretaja prilikom centrifuge rublja. Ovaj pokazatelj se ogleda u. Automatski strojevi koji se okreću brzinom od 1600 okretaja u minuti pripadaju klasi A. Ali uopće nije potrebno kupiti takav stroj, jer čak i sa centrifugom od 800-1000 okretaja u minuti, rublje će se dobro iscijediti, bez opasnosti od biti rastrgan.
Perilice rublja različitih marki imaju različite motore, stoga imaju različite tehničke karakteristike i različite cijene. Navedimo nekoliko primjera.
Dakle, automatske perilice rublja proizvedene u 2000-ima imaju brušeni motor ili motor bez četkica. Njihova potrošnja energije može varirati, ali za potrošača to nije previše važno. Važnije je znati koliko je neki stroj energetski učinkovit, a to se može odrediti prema razredu potrošnje energije, koji moderni strojevi imaju A ili A+.
Perilice rublja, kao i svaka druga vrsta opreme, s vremenom zastarijevaju i kvare se. Mi, naravno, možemo staru perilicu negdje staviti, ili je rastaviti za rezervne dijelove. Ako ste išli potonjim putem, možda još uvijek imate motor za perilicu rublja koji bi vam mogao dobro poslužiti.
Motor iz stare perilice rublja može se prilagoditi u garaži i od njega napraviti električnu brusilicu. Da biste to učinili, morate pričvrstiti brusni kamen na osovinu motora, koja će se okretati. A na njemu možete oštriti razne predmete, od noževa do sjekira i lopata. Slažem se, ova stvar je vrlo potrebna u kućanstvu. Također možete koristiti motor za izgradnju drugih uređaja koji zahtijevaju rotaciju, na primjer, industrijski mikser ili nešto drugo.
Napišite u komentarima što ste odlučili napraviti od motora stare perilice, mislimo da će mnogima biti vrlo zanimljivo i korisno za čitanje.
Ako ste shvatili što učiniti sa starim motorom, prvo pitanje koje vas može mučiti je kako spojiti električni motor iz perilice rublja na mrežu od 220 V. A upravo na to pitanje pomoći ćemo vam pronaći odgovor u ovoj uputi.
Prije nego što počnete izravno spajati motor, prvo se morate upoznati s električnim dijagramom, koji će sve učiniti jasnim.
Spajanje motora iz perilice na mrežu od 220 volti ne bi vam trebalo oduzeti puno vremena. Prvo pogledajte žice koje dolaze iz motora, u početku se može činiti da ih ima dosta, ali zapravo, ako pogledate gornji dijagram, ne trebaju nam sve. Konkretno, zanimaju nas samo žice rotora i statora.
Ako gledate blok s žicama s prednje strane, tada su obično prve dvije lijeve žice žice tahometra, preko kojih se regulira brzina motora perilice rublja. Ne trebaju nam. Na slici su bijele i prekrižene narančastim križem. 
Slijede crvene i smeđe žice statora. Označili smo ih crvenim strelicama kako bi bilo jasnije. Nakon njih slijede dvije žice do četkica rotora - siva i zelena, koje su označene plavim strelicama. Trebat će nam sve žice označene strelicama za spajanje.
Za spajanje motora iz perilice rublja na mrežu od 220 V ne trebamo startni kondenzator, a sam motor ne treba startni namot.
U različitim modelima perilica, žice će se razlikovati u boji, ali princip povezivanja ostaje isti. Samo trebate pronaći potrebne žice testirajući ih multimetrom.
Da biste to učinili, prebacite multimetar na mjerenje otpora. Dodirnite prvu žicu jednom sondom, a drugom potražite njen par.
Radni tahogenerator u mirnom stanju obično ima otpor od 70 Ohma. Ove žice ćete odmah pronaći i ostaviti ih sa strane.
Samo spojite ostale žice i pronađite parove za njih.
Nakon što smo pronašli žice koje su nam trebale, samo smo ih morali spojiti. Da bismo to učinili, činimo sljedeće.
Prema dijagramu, trebate spojiti jedan kraj namota statora na četku rotora. Da biste to učinili, najprikladnije je napraviti skakač i izolirati ga. 
Na slici je kratkospojnik označen zelenom bojom.
Nakon toga ostaju nam dvije žice: jedan kraj namota rotora i žica koja ide prema četkici. Oni su ono što nam treba. Ova dva kraja spojimo na mrežu od 220 V.
Čim stavite napon na ove žice, motor će se odmah početi okretati. Motori perilice rublja prilično su snažni, stoga budite oprezni kako biste izbjegli ozljede. Najbolje je prethodno montirati motor na ravnu površinu.
Ako želite promijeniti rotaciju motora u drugom smjeru, tada samo trebate premjestiti kratkospojnik na druge kontakte i zamijeniti žice četkica rotora. Pogledajte dijagram da vidite kako izgleda. 
Ako ste sve učinili ispravno, motor će se početi okretati. Ako se to ne dogodi, provjerite performanse motora i tek onda izvucite zaključke.
Spajanje motora moderne perilice vrlo je jednostavno, što se ne može reći o starim strojevima. Ovdje je shema malo drugačija.
Spajanje motora stare perilice malo je kompliciranije i zahtijevat će od vas da sami pronađete potrebne namotaje pomoću multimetra. Da biste pronašli žice, zazvonite namotaje motora i pronađite par. 
Da biste to učinili, prebacite multimetar na mjerenje otpora, dodirnite prvu žicu s jednim krajem i pronađite njezin par zauzvrat s drugom. Zapišite ili zapamtite otpor namota - trebat će nam.
Zatim, na sličan način, pronađite drugi par žica i popravite otpor. Na kraju smo dobili dva namota s različitim otporima. Sada morate odrediti koji od njih radi, a koji počinje. Ovdje je sve jednostavno, otpor radnog namota trebao bi biti manji od otpora početnog namota.
Za pokretanje motora ove vrste trebat će vam gumb ili startni relej. Gumb je potreban s nefiksnim kontaktom i, na primjer, gumb za zvono na vratima će biti dovoljan.
Sada spajamo motor i tipku prema dijagramu: Ali uzbudni namot (OB) izravno se napaja s 220 V. Isti napon mora se primijeniti na početni namot (SW), samo da se motor pokrene na kratko vrijeme vremena, i isključite ga - zato je potreban gumb ( SB).
OB spajamo direktno na 220V mrežu, a softver preko SB tipke spajamo na 220V mrežu. 
Nakon što ste napravili sve spojeve, samo pokrenite motor iz perilice. Da biste to učinili, pritisnite gumb SB i, čim se motor počne okretati, otpustite ga.
Za rikverc (rotaciju motora u suprotnom smjeru) potrebno je zamijeniti kontakte softverskog namota. To će uzrokovati da se motor počne okretati u drugom smjeru.
To je to, sada vam motor od stare perilice može poslužiti kao novi uređaj.
Prije pokretanja motora svakako ga pričvrstite na ravnu površinu, budući da mu je brzina vrtnje prilično velika.
Broj pregleda posta: 2.631
Koliko god kućanski aparati bili kvalitetni, s vremenom postaju neupotrebljivi. Ista sudbina čeka i perilice rublja, ali im se može dati drugi život. Nije važno kada su kućanski aparati kupljeni, čak će se koristiti i stara sovjetska Riga. Kako povezivanje motora s perilice rublja na druge uređaje može olakšati život, bit će detaljno opisano kasnije u članku.
Obrtnici su smislili desetke opcija za korištenje motora iz stare perilice rublja. Ali svi oni imaju isti koncept - koristeći okretni moment motora za pokretanje rada dodatnih mehanizama. Sljedeće opcije smatraju se najpopularnijim domaćim proizvodima.
Ali prije nego počnete rastavljati perilicu rublja, trebali biste saznati koju vrstu elektromotora imate. To će vam omogućiti da odredite opseg njegove primjene i način pokretanja iz mreže.
Važno! Na perilicama rublja postoje samo tri vrste motora: asinkroni, komutator i izravni (inverter).
Asinkroni motor ugrađen je u automobile proizvedene u SSSR-u (Riga-60, Vyatka-automatski). Sastoji se od dva dijela: statora i rotora. Motor je dobio ime jer nemogućnost sinkrone rotacije s magnetskim poljem(konstantno zaostaje). Postoje dvije opcije za asinkroni motor: dvofazni i trofazni. Na starijim modelima (na primjer, Riga) ugrađeni su dvofazni motori. Ali s dolaskom novog tisućljeća takvi su se motori gotovo prestali proizvoditi.
Asinkroni motor perilice rublja Vyatka
Glavni dostojanstvo asinkroni motor:
Nedostaci Električni motori perilice rublja Donbass i drugih starijih modela smatraju se dimenzijama, velikom potrošnjom električne energije i poteškoćama u postavljanju.
Do dobiti asinkroni motor(na primjer, iz perilice rublja Malyutka), morat ćete rastaviti cijelo tijelo. Zatim olabavite nosače motora, uklonite remen i odvojite pričvrsni prsten. Nakon toga ostaje samo skinuti remenicu s osovine i odvojiti električne žice od stezaljki.
Elektromotor perilice rublja Malyutka
Komutatorski elektromotor postupno je počeo istiskivati asinkroni motor s tržišta kućanskih aparata. Glavna prednost njegovog dizajna je mogućnost rada na izmjeničnoj i istosmjernoj struji. Brzina rotacije rotora izravno ovisi o primijenjenom naponu. Osim toga, takvi se motori mogu okretati u oba smjera. Komutatorski motori nalaze se u većini kućanskih aparata. Tako se mogu naći u perilicama rublja sljedećih modela: INDESCO, C.E.S.E.T., WELLING, SELNI, FHP, SOLE, ACC.
Snage ovog uređaja su:
DO slabostima može se pripisati kratkom životnom vijeku.
Važno! Često se takvi motori pokvare zbog međuzavojnog kratkog spoja, odnosno dodiruju se kontakti na rotoru i komutatoru. Zbog toga je magnetsko polje oslabljeno i bubanj se prestaje okretati.
Izravni (inverter ili bez četkica) tip elektromotora nalazi se samo u modernim modelima perilica rublja (na primjer, Indesit). Ova tehnologija pojavila se na tržištu prije samo deset godina. Za razliku od prethodno navedenih dizajna, motor je izravno spojen na bubanj, bez upotrebe međudijelova.
DO profesionalci automatski inverter motor uključuje:
Glavni minus- visoka cijena proizvodnje, koja ozbiljno utječe na cijenu konačnog proizvoda za korisnika.
Do rastaviti elektromotor Kod moderne perilice morate ukloniti stražnju (tipično za Indesit, Zanussi, Ariston) ili prednju (tipično za Samsung, Bosch, LG) ploču. Ako samo trebate odvrnuti vijke na stražnjoj stijenci, tada ćete s prednje strane morati ukloniti upravljačku ploču, bazu i gornji poklopac. Motor će se nalaziti na dnu stroja. Da biste ga rastavili, morate ukloniti pogonski remen i odspojiti žice za uzemljenje i napajanje. Zatim morate odvrnuti nosače motora i izvaditi uređaj podižući ga tankim predmetom. Ako su svi vijci odvrnuti, tada možete upotrijebiti malo sile, jer se pričvršćivači često zalijepe.
Kada se utvrdi vrsta elektromotora instaliranog na staroj perilici rublja, možete započeti spajanje.
Savjet! Ako planirate koristiti snažan moderni motor, trebali biste zapamtiti sljedeće točke: kondenzatori nisu potrebni za njihov rad, a početni namot također nije potreban.
Prije povezivanja uređaja s više od 3 pina na mrežu, morate razumjeti boje žica, izlazeći iz prijenosnog kućišta:
Iako se ova preporuka odnosi na većinu modela, takve se kopije proizvode gdje boje mogu varirati. Kako biste bili sigurni u svoj izbor, trebate zazvoniti sve parove pomoću testera i multimetra. Oni koji idu na tahogenerator imaju otpor od 60-70 Ohma.
Važno! Nakon spajanja svih žica modernog 6-pinskog motora, možete provjeriti funkcionalnost uređaja spajanjem na akumulator automobila. Kada se napon primijeni kroz početni relej, on će se odmah (bez ubrzanja) početi okretati. Ako je test potvrdio učinkovitost kruga, možete spojiti motor na mrežu od 220 volti, nakon što ste prvo čvrsto učvrstili motor.
U stari motori 5 žica - jedna ide na masu. Ostatak se jednostavno može podijeliti u parove jednostavnim zvonjenjem. Sada važno je odrediti koji se par odnosi na početak, a koji radi? Obično je otpor veći na starterima, a oni su ti koji moraju biti spojeni preko kondenzatora na gumb "SB". Kako motor ne bi pregorio, gumb mora biti bez brave, u tu svrhu možete koristiti zvono na vratima. Ponekad takvi motori imaju tri izlazne žice, što znači da su dva namota spojena u tvornici.
Za pokretanje elektromotora potrebno je pritisnuti tipku i držati je 1-2 sekunde, a nakon što se motor zavrti, treba prekinuti dovod napona. Kada motor može početi raditi bez opterećenja, to znači da će se pokrenuti bez kondenzatora. Ako ne koristite početni namot u starom motoru, možete promijeniti smjer vrtnje.
Novi elektromotori Perilice se proizvode s najmanje 5 terminala, ali nisu svi potrebni za pokretanje. Dakle, možete sigurno ukloniti tri žice: dvije idu na tahogenerator, a jedna je povezana s toplinskom zaštitom. Potonji uključuje kontakt s "nultim" otporom.
Unaprijediti dijagram povezivanja elektromotor uključuje dovod napona na žicu za namatanje, čiji bi par trebao biti spojen na prvu četku. U ovom slučaju, druga četka je spojena s preostalim parom žice od 220 volti. Motor je sada spreman za pokretanje. A za promjenu smjera vrtnje potrebno je promijeniti spojeve s četkicama.
Za podešavanje brzine trebali biste koristiti dimmer(obično se koristi za promjenu svjetline osvjetljenja). Međutim, važno je razumjeti da snaga regulatora mora biti veća od snage samog elektromotora. Najlakši način je odabrati pravi uređaj. Ali ako imate dovoljno vještina i znanja o elektronici, možete pokušati nabaviti triac s radijatorom iz perilice rublja s regulatorom brzine. Potrebno ih je zalemiti u postojeći dimmer.
Ako su sve žice ispravno spojene, ali Motor perilice rublja se gasi nakon nekoliko minuta nakon pokretanja, mogući uzrok može biti pregrijavanje. Da biste identificirali grijaći dio, trebate pokrenuti motor jednu minutu. Za to vrijeme samo će problematično područje imati vremena za zagrijavanje. Na taj način možete razumjeti da je sklop ležaja, stator ili neki drugi dio pokvaren. U ovom slučaju nije potrebno mijenjati ležajeve, možda su jednostavno začepljeni ili nema dovoljno podmazivanja. Ako je uzrok gašenja motora kondenzator, tada ga treba zamijeniti uređajem manjeg kapaciteta.
Kada su svi dijelovi zamijenjeni, morate pustiti motor da radi 5 minuta i provjeriti grijanje. Zatim postupak treba ponoviti još dva puta i tek nakon toga možete biti sigurni da elektromotor radi.
Važno! Ponekad indukcijski motor može raditi presporo. Jedan od razloga je kratki spoj ili prekid namota. U svakom slučaju, takav motor nije prikladan za daljnju upotrebu.
Nakon što ste razumjeli zamršenost spajanja motora iz stare perilice rublja, možete si olakšati život i uštedjeti proračun izradom nekoliko univerzalnih alata. Ako se na vrijeme otklone svi kvarovi na motoru, trajat će još nekoliko godina. Glavna stvar je pridržavati se sigurnosnih mjera opreza pri radu s strujom.
Glavna prednost stroja je potpuna automatizacija načina pranja, uključujući preliminarna i glavna pranja, ispiranje, posebnu obradu i centrifugiranje. S prilično jednostavnim (bez elektroničkih elemenata) i pouzdanim električnim krugom, stroj obavlja sve operacije bez ljudske pomoći. To se postiže korištenjem komandnog aparata u ovom dizajnu koji sadrži program od 36 ciklusa. Ritam pranja zadaje elektromotor MT koji je mehanički povezan s bubnjem komandnog aparata (slika 1).
Riža. 1 Shematski dijagram kućanske perilice rublja "Vyatka-automatic-12-01"
Kako bi se bolje razumjelo načelo rada električnog kruga i pojednostavilo traženje mogućih kvarova, dan je njegov opis. Opis rada električnog kruga stroja dan je za prvi program modela "Vyatka-automatic-12-01".
Za biranje željenog programa potrebno je okrenuti upravljačku tipku u smjeru kazaljke na satu, poravnavajući broj programa s pokazivačem označenim na prednjoj ploči.
Stroj se pokreće povlačenjem gumba za podešavanje programa prema sebi do klika, pri čemu se kontakti 13-T, 14-T komandnog uređaja zatvaraju i svijetli indikatorska lampica. Počinje sekvencijalna obrada ciklusa.
Ciklogram u obliku tablice može se vidjeti na sl. 2, ili iz drugog izvora na sl. 3, a njegov opis je dat u nastavku.
Riža. 2 Ciklogram Vyatka-automatski
Riža. 3 Ciklogram Vyatka-automatski
ciklus 1. Voda se ulijeva kroz elektromagnetski ventil EV1, na koji se napon dovodi preko kontakata mikroprekidača otvora 1P, kontakata 1-3 releja razine P i kontakata 12-V komandnog uređaja. Kada se dosegne niža razina vode u spremniku, aktivira se relej razine P, otvara kontakte 1-3 i time uklanja napajanje namota ventila EV1, a dovod vode u spremnik se zaustavlja. Kontakti 1-2 se zatvaraju u ovom trenutku i napajaju elektromotor MT komandnog uređaja preko kontaktnog kruga 8-T. U ovom slučaju, napon napajanja dovodi se do 4. terminala elektromotora pogona bubnja ML kroz krug 8-T, 4-T, 1-V, a zatim preko kontakata 9-T, 3-T i kondenzatora C1 do 5. terminal. Bubanj se počinje okretati u intenzivnom načinu rada (otprilike 9 sekundi - kretanje u jednom smjeru, 10 sekundi - pauza, 9 sekundi - kretanje u drugom smjeru). Reverziranje elektromotora ML se vrši preklapanjem kontakta 1 komandnog uređaja kada elektromotor MT radi. Tijekom tog perioda, dva dodatna dodavanja vode se vrše kroz ventil EV1. U ovom slučaju, napon se dovodi do namota ventila kroz kontakte 2-V, 1E, 5-T, 12-V. Voda u spremniku se diže do gornje razine. Kada je opterećenje bubnja malo, ugrađen je prekidač 1E za ograničavanje vode u kadi za pranje; kada su kontakti ovog prekidača otvoreni, ne dodaje se dodatna voda. Trajanje ciklusa je 2,5 minuta.
ciklus 2. U početnom trenutku ciklusa kontakti komandnog uređaja 8-T, 5-T, 4-T su otvoreni, a kontakti 7-V, 4-V su zatvoreni, dok je krug napajanja električnog grijača R se zatvara kroz kontakte 7-V i počinje zagrijavanje vode. Otvaranjem kontakta 8-T prekida se dovod napona na elektromotore pogona komandnog uređaja i bubnja MT i ML. Nakon što se voda u spremniku zagrije do + 40C, aktivira se temperaturni senzor-relej TN-1, a napon se dovodi na elektromotore ML i MT kroz njegove zatvorene kontakte. Pogoni komandnog aparata i bubnja počinju raditi. Bubanj se okreće u laganom ritmu (7 sekundi - pokret, 48 sekundi - pauza, 7 sekundi - pokret, 13 sekundi - pauza, zatim se niz ponavlja). Trajanje ciklusa, isključujući vrijeme potrebno za zagrijavanje vode, iznosi 2,5 minute.
Ciklus 3. Kontakt 4-T se zatvara i unutar 5 minuta. Pranje se provodi intenzivnim ritmom, dok se voda nastavlja zagrijavati.
Ciklus 4. Zagrijavanje vode se nastavlja. Kontakt 4-B se zatvara i unutar 5 minuta. Bubanj se okreće uz ciklus mekog pranja.
Ciklus 5. Predpranje završava i voda počinje otjecati. To se osigurava zatvaranjem kontakta 6-T u krugu napajanja elektromotora MPS pumpe. Istodobno se otvara kontakt 7-V, isključujući napajanje grijača R. Tijekom cijelog ciklusa od 2,5 minute, bubanj se okreće s mekim načinom pranja.
Ciklus 6. Glavno pranje počinje od šestog ciklusa. U ovom slučaju, preko kontakata 11-V i 12-T, napon se dovodi do namota elektromagnetskih ventila EV3 i EV4, a spremnik se počinje puniti hladnom i toplom vodom. Kada voda u spremniku dosegne donju razinu, zatvaraju se kontakti 1-2 releja P, prestaje dovod vode u spremnik i uključuju se elektromotori MT i ML. Unutar 2,5 min. bubanj se okreće intenzivnim ritmom.
Ciklus 7. Kontakt 8-T se otvara, elektromotori pogona bubnja i upravljačkog uređaja su bez napona i zaustavljaju se. Preko zatvorenih kontakata 7-V i 10-V, napon se dovodi do grijača R, počinje zagrijavanje vode i nastavlja se dok temperatura ne poraste na +40C. U tom slučaju aktivira se senzor-relej TN-1 i preko njegovih zatvorenih kontakata napon se dovodi do elektromotora pogona bubnja i komandnog uređaja. Bubanj se počinje okretati u laganom ritmu i nastavlja 5 minuta.
Ciklus 8, 9 Bubanj se nastavlja okretati u laganom ritmu 10 minuta. Zagrijavanje vode se nastavlja.
Ciklusi 10, 11, 12. 4-T kontakt se zatvara i bubanj se počinje okretati intenzivnim ritmom. Trajanje tri ciklusa je 15 minuta. Grijanje vode nastavit će se do kraja 21. ciklusa; ako temperatura vode dosegne +90C ranije, kontakti TN-2 i TN-3 će raditi i grijanje će prestati.
Ciklus 13 Rotacija bubnja, zbog zatvaranja kontakta 4-B, prelazi u način mekog pranja.
Ciklusi 14, 15, 16. Kontakt 4-B se otvara, 4-T zatvara, rotacija bubnja nastavlja se intenzivnim ritmom 15 minuta.
Ciklusi 17, 18, 19. Rotacija bubnja prelazi u način mekog pranja, vrijeme ciklusa je 15 minuta.
Ciklusi 20, 21. Nastavite okretati bubanj intenzivnim ritmom 10 minuta.
Ciklus 22. Kontakti 7-V i 10-V se otvaraju, isključujući napon napajanja grijača R i time zaustavljajući zagrijavanje vode. Preko zatvorenih kontakata 2-B, 1E, 5-T i 11-B aktivira se elektromagnetski ventil EV3 koji omogućuje dva dodatna punjenja hladnom vodom. Trajanje ciklusa 2,5 min.
Ciklus 23. Izvode se operacije navedene tijekom 5. ciklusa. Glavno pranje je završeno.
Ciklus 24. Napon se dovodi do elektromotora MT i ML preko kontakata 8-T i 4-T, reverzibilnog kontakta 1, kontakata 9-T, 3-T. Bubanj se okreće intenzivnim ritmom 5 minuta. Voda se počinje puniti kroz otvoreni ventil EV3, koji se napaja preko zatvorenih kontakata 1-3 releja razine P i 11-V komandnog uređaja.
Ciklus 25. Isto kao ciklusi 5 i 23. Kraj prvog ispiranja.
Ciklus 26. Voda se ulijeva kroz otvoreni ventil EV3. Nakon aktiviranja releja razine P, elektromotori pogona bubnja i upravljačkog uređaja počinju se okretati. Bubanj se okreće intenzivnim ritmom 2,5 minute. Tijekom tog vremenskog perioda, kada je kontakt 2-B zatvoren, dolazi do dodatne poplave vode.
Ciklus 27. Kontakt 6-T se zatvara, MPS pumpa se uključuje i voda istječe istovremeno s rotacijom bubnja u intenzivnom ritmu. Trajanje ciklusa 2,5 min. Kraj drugog ispiranja.
Ciklus 28. Pri prelasku iz ciklusa 27 u ciklus 28, bubanj se polako okreće u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Na početku 28. ciklusa bubanj se prebacuje u način rada centrifuge, a rublje se prethodno centrifugira. Napon preko kontakata 1-3 releja razine P, 5-V, 9-V, 3-V komandnog uređaja, kondenzatora C1 i C2 spojenih paralelno, dovodi se na stezaljku MS-2 elektromotora . Istodobno, napon se dovodi na elektromotor pumpe MPS preko kontakata 10-T, 8-T, 6-T. Trajanje ciklusa 2,5 min.
Ciklus 29. Slično ciklusu 26, ali je ritam pranja mekan (kontakt 4-B je zatvoren).
Ciklus 30.- slično 27
Ciklus 31- slično 26
Ciklus 32- slično 5.
Ciklus 33- slično 26, ali punjenje se vrši preko ventila EV2, jer se kontakt 11-T zatvara. Zajedno s vodom u spremnik se unosi sredstvo za posebnu obradu rublja.
Ciklus 34- slično 27.
Ciklus 35- slično kao kod 28, ali je trajanje vrtnje povećano na 5 minuta.
Ciklus 36- kontakti 13-T i 14-T komandnog uređaja su otvoreni, napon napajanja je uklonjen iz kruga. Program je završen.
Kao što je ranije navedeno, glavni element električnog kruga, njegov "moždani centar", je naredbeni aparat. Ovaj uređaj sastoji se od električnog pogona, kontaktnih grupa i bubnja na kojem se ispisuje program. Kada je električni motor pogona upravljačkog uređaja uključen, njegov se bubanj počinje okretati, zatvarajući (otvarajući) u određenim intervalima jednu ili drugu skupinu kontakata, što zauzvrat uključuje (isključuje) strojnu jedinicu potrebnu u trenutku pridržavajte se tehnologije pranja. Redoslijed zatvaranja kontakata naredbenog aparata, koji se mora uzeti u obzir pri utvrđivanju uzroka koji je uzrokovao neispravnost prvog i u biti cijelog programa, opisan je gore.
Da bi se otkrio uzrok kvara stroja, potrebno je analizirati njegov rad. Prvo što trebate saznati je u kojem ciklusu i što konkretno ne radi. Zatim, na temelju opisa dijagrama strujnog kruga, potrebno je utvrditi koji krug (kontakt) trenutno uključuje napon napajanja jedinice u stanju mirovanja. Zatim započinju provjeru ovog kruga element po element. Najprikladnije je započeti testiranjem same jedinice, postupno sužavajući pretragu na identificiranje neispravnog kontakta ili dijela kruga.
Pronalaženje kvara u krugu mnogo je teže nego njegovo uklanjanje. Da biste to učinili, potrebno je ili zamijeniti neispravne elemente ili, ako to nije moguće, popraviti ih. Stoga ovdje nisu opisane metode za zamjenu ili popravak neispravnih dijelova. Ispod su vanjski znakovi mogućih kvarova i ukazuju na krugove koji se moraju provjeriti u skladu s redoslijedom. U ovom slučaju, prilikom određivanja ispravnosti kontakta ili jedinice sa sondom, potrebno je odspojiti sve žice koje ulaze u strujni krug s jednog od njegovih terminala u vrijeme ispitivanja. To je zbog činjenice da krug kontakta koji se testira može biti zatvoren kroz druge čvorove kruga, što će dovesti do ozbiljnih pogrešnih proračuna u identificiranju neispravnog elementa.
| Vrsta kvara | Lijek |
|---|---|
| Nakon upisivanja programa i uključivanja stroj ne radi. | U tom slučaju morate provjeriti nepropusnost otvora i ispravnost kontakta 1P mikroprekidača. |
| Kada uključite stroj, svjetlo indikatora svijetli - spremnik se ne puni vodom. | Ulazno crijevo je savijeno - mrežica odgovarajućeg ventila je začepljena, zavojnica ventila je neispravna, nema strujnog kruga u kontaktima 1-3 releja razine P ili 12-V komandnog uređaja. |
| Spremnik se prelijeva vodom. Motor bubnja se ne pokreće. | Relej razine P je neispravan. |
| Nakon punjenja spremnika vodom, elektromotor bubnja se ne okreće, upravljački uređaj radi. | Potrebno je provjeriti krug kontakata 4-T, 1-B i krug 9-T, kondenzator C1, 3-T. |
| Bubanj ne radi u intenzivnim ili mekim ritmovima. | Provjerite kontakte 4-B, T. |
| Nema preokreta bubnja. | Potrebno je provjeriti kontakte 1-B, T. |
| Nema dodatnog punjenja spremnika vodom, prekidač 1E je uključen. | Ventil se napaja preko strujnog kruga 2-V, 1E, 5-T, 12-V, koji treba provjeriti. |
| Nakon 2,5 min. rada, stroj se zaustavlja i daljnji proces pranja se ne nastavlja. | Električni grijač R je neispravan, nema kontaktnog kruga od 7 V. Temperaturni senzor-relej TH1 je neispravan. |
| Motor bubnja zuji, ali se bubanj ne okreće. | U ovom slučaju, greška se traži sekvencijalno u strujnom krugu napajanja namota, koji osigurava rad elektromotora u načinu vrtnje (kontakt 1-3 releja P, 5-V, 9-V, 3- V, kontakti 1,2,3 releja K), te u krugovima napajanja namota koji osigurava rad elektromotora u načinu pranja (kontakti 1-2 releja P, kontakti TN1, kontakti 2-T, 4- T, 1-B, 1-T, 9-T, 3-T komandnog uređaja). |
| Slabo centrifugiranje rublja. Nakon centrifuge, rublje je vrlo vlažno i iz njega teče voda. | Odvodno crijevo je savijeno, filtar pumpe je začepljen, a pogonski remen je labav. |
| Povećana vibracija tijekom centrifuge. | Dijelovi koji učvršćuju spremnik tijekom transporta nisu rastavljeni. Stabilni položaj stroja nije podešen. |
Ako tijekom rada motor ne uspije (izgori), nakon njegove zamjene potrebno je provjeriti kontakte komandnog uređaja, jer kao rezultat preopterećenja, pri radu s neispravnim motorom, mogu izgorjeti.
Sve najbolje, pisite do © 2005
Jedan od najčešćih razloga koji dovode do kvara automatske perilice rublja Vyatka je kvar namota elektromotora (EM) u pogonu upravljačkog uređaja. U servisima se takav kvar obično otklanja zamjenom. Štoviše, radije se ne bave ažuriranjem izgorjelog jeftinog namota ili čak s "neraspoloženim" elektromotorom, već sa skupim komandnim aparatom (CA), u kojem se sve to nalazi kao "monolit" koji se ne može rastaviti .
Složena jedinica se u potpunosti mijenja, a nitko ne mari za financijske troškove klijenta. Ne čudi da vlasnik pokvarene perilice nastoji sam popraviti istu, bez obzira na vrijeme ili nedostatak iskustva.
Ali L1, koji treba samo premotati, nije ništa drugo nego zavojnica (slika 1a) višepolnog elektromagneta postavljenog na osi i koji je rotor elektromotora. Također biste trebali uzeti u obzir druge čimbenike koji kompliciraju popravke. Konkretno, činjenica da se na kraju rotora nalazi zupčanik. Naravno, ED ima i stator - unikatan, žigosani. Elektromotor je pričvršćen na komandni uređaj (slika 1b) s tri klina koji ulaze u rupe na tijelu letjelice i blago su prošireni sa stražnje strane.
1 - okvir zavojnice; 2 - namotavanje; 3 - izlaz (2 kom.); 4 - elektromotor; 5 - tijelo zapovjednog aparata; 6 - os gumba za odabir programa; dimenzije d, D i H - sukladno konkretnom modelu perilice rublja
Prilikom rastavljanja ove jedinice potrebno je osigurati da vodiči pod strujom nisu odvojeni od stezaljki. Ovu mjeru opreza diktira ne samo i ne toliko teškoća vraćanja slučajno otvorenih kontakata, već poteškoća u pronalaženju samih odspojenih terminala.
Prije uklanjanja ED kućišta, preporučljivo je staviti kontrolne oznake na njega i na tijelo svemirske letjelice, što će naknadno omogućiti da se cijela konstrukcija ispravno sastavi s novom L1 ranom samostalno. Umetanjem odvijača u razmak između odspojenih jedinica i laganim pritiskom na njega možete odvojiti motor od upravljačkog uređaja i ukloniti izgorjeli namot. Ali to treba učiniti pažljivo kako se ne bi izgubila pregazna spojka - mali plastični dio koji se nalazi između ED kućišta i armature.
Najveća neugodnost je što je namot ispunjen plastikom. I morate uložiti puno truda kako biste uklonili sve nepotrebno i sačuvali sam okvir uz minimalnu štetu.
Ako to ne uspije, morat ćete zalijepiti novi okvir na dimenzije prethodnog standardnog okvira (vidi sliku 1a). I kao početni materijal koristite tanki getinax ili fiberglas. Debeli električni karton - pressboard - također je sasvim prihvatljiv.
Tvornička (spaljena) zavojnica namotana je vrlo tankom žicom. Reproduciranje potpuno istog vjerojatno je besmisleno. Štoviše, mala debljina standardne žice za namotavanje najvjerojatnije je uzrok kvara.
Nova zavojnica je namotana (prije popunjavanja okvira) žicom PETV2-0,14. Zaključci su napravljeni prilično jaki i fleksibilni, za koje se koriste višejezgreni MGShV ili njegovi analozi. Inače, krajevi L1 mogu se slomiti pod utjecajem jakih vibracijskih opterećenja koja se javljaju tijekom rada perilice. Iz istog razloga, dugi, obješeni vodiči ne bi trebali ostati neosigurani.
Budući da je otpor novog L1 znatno manji od otpora starog, koji je imao nominalnu vrijednost od približno 10 kOhm, popravljeni elektromotor spojen je preko strujno-ograničavajućeg RC kruga (slika 2). Kondenzator i otpornik su pričvršćeni (na primjer, izolacijskom trakom) na kabelski svežanj koji vodi do upravljačkog uređaja. To se radi uzimajući u obzir potrebnu otpornost na vibracije i mehaničku čvrstoću, karakterističnu za jedinice na koje negativno utječu intenzivne vibracije tijekom rada. Posebna se pozornost posvećuje osiguravanju odgovarajuće pouzdanosti električnih priključaka.
Moramo uzeti u obzir i druge "nijanse". Konkretno, da se klinovi ED kućišta malo isturpijaju prije sastavljanja, a zatim zakovicama daju potrebnu čvrstoću bivšem "monolitu": uređaju za upravljanje motorom. Naravno, ne smijemo zaboraviti na pravovremenu ugradnju kvačila za preticanje.
Samopopravljeni motor ne radi ništa lošije od novog, osiguravajući normalno funkcioniranje upravljačkog uređaja i cijele perilice rublja.
Osim pregorjevanja EM pogonskog namota komandnog uređaja, Vyatka-Avtomat se također susreće s još jednim vrlo lukavim kvarom: ako senzor - temperaturni relej - zakaže, voda u spremniku počinje intenzivno ključati. Kao rezultat toga, prednja ploča i brojni drugi dijelovi perilice, izrađeni od plastike koja nije vrlo otporna na toplinu, deformiraju se i otkazuju.
Nastalu hitnu situaciju pogoršava snažan grijač. Struju od 10 ampera koju troši izravno uključuje senzor - temperaturni relej TNZ tipa DRT-6-90. Možda je potonji dizajniran za takvo opterećenje, ali čini se da nema rezervnih zaliha. Rad u režimu ekstremno jake struje dovodi do sinteriranja kontakata senzora, a grijač se ne isključuje normalno kada voda dosegne temperaturu od 90 °C. To rezultira neprihvatljivim pregrijavanjem spremnika zajedno s njegovim sadržajem. Osim toga, kontakti samog komandnog aparata postaju nepouzdani.
Navedene probleme možete izbjeći ako promijenite dijagram spajanja grijača uvođenjem triaka VS1 u njega (slika 4a). Budući da potonji rasipa značajnu snagu tijekom rada, mora se ugraditi na radijator s površinom za emitiranje topline od oko 500 cm 2 . Preporučljivo je odabrati sam triac s marginom struje i maksimalnog radnog napona, jer će morati raditi na prilično teškom temperaturnom režimu, kada se okolina često zagrijava do 90 ° C. Osim TS122-20 (TS122-25) naznačenog na dijagramu kruga, manje moćni poluvodički uređaji također se mogu smatrati sasvim prihvatljivim ovdje. Na primjer, triacs TS112-16 grupe 7 (12).
U svakom slučaju, triac je montiran na radijator, koji je pričvršćen sa dva M5 vijka na ploču od 4 mm stakloplastike. A to je pak ugrađeno na nosač (držač) glavnog motora. U skladu s tim, u tu svrhu napravljene su dvije rupe M6 u držaču (slika 4b). Hladnjak je sigurno izoliran od kućišta motora. A to je važno, jer napon između kućišta i radijatora može doseći i do 220 V.
1 - glavni nosač motora; 2 - M6 vijak (2 kom.); 3 - izolacijska ploča (stakloplastika s4); 4 - M5 vijak (2 kom.); 5 - radijator; 5 - triak
Dodatni otpornik od 510 Ohma ima snagu od 2 W. Za njegovo odlemljivanje predviđeni su posebni nosači postavljeni na dielektričnu ploču.
Cijela konstrukcija mora biti projektirana za rad u uvjetima visokih vibracija i temperatura koje dosežu 90 °C kada se rublje kuha. Zahtjevi za spojne vodiče: poprečni presjek (u smislu bakra) - najmanje 1,5 mm2, pričvršćivanje - čvrsto, stezanje u stezaljkama - pouzdano, osiguravajući pravilan električni kontakt.
Perilica s takvim poboljšanjem (slika 5) ne razlikuje se po izgledu od svojih standardnih kolega. Pouzdano mi radi već više od sedam godina.
V. SHCHERBATYUK, Minsk
Primijetili ste grešku? Odaberite ga i kliknite Ctrl+Enter da nam javite.
