Autogeneraatori talitlushäired jagunevad tinglikult kahte rühma: elektrilised ja mehaanilised. Teisel juhul on see tavaliselt rootori võlli laagrite kulumine.
Näib, et küsimus pole kuradi väärt: eemaldage ja asendage seade töötava vastu. Tehases pressitud laagrid lammutatakse aga spetsiaalse varustuse – tõmmitsa – abil. Garaažikeskkonnas pole alati õigeid tööriistu, rääkimata remondist maanteel või põllul. Kuidas eemaldada võllilt laagrit ilma tõmmitsata? Võtame üle omakasvatatud käsitööliste kogemused.
Esimene raskus, millega kokku puutute, on rihmaratta eemaldamine. Võll pöörleb vabalt isegi vigaste siselaagrite korral. Kuusnurk on vaja sisestada võlli otsas olevasse auku ja pesapea abil lahti keerata rihmaratta mutter.
Pärast seda peate eemaldama korpuse pooled: alustage tagakaanest.
Võimalikud on järgmised valikud.
Sellisel juhul on see sobiva läbimõõduga torujupi või pistikupesa abil kergesti välja pressitud (või ettevaatlikult välja löödud). Praktikas juhtub see kõige sagedamini tagumise laagriga.
Siseratta võllilt eemaldamiseks peate pihustama WD-40 täpselt sellesse kohta. Siis jääb sõlm korpusesse.
Alatuse seaduse järgi kiireloomuliste remonditööde käigus just nii juhtub. Lisaks võivad mõlemad kuullaagrid jääda ankrule ja neid pole võimalik toru abil eemaldada. 
Kui disain lubab, saate laagri armatuurist eemaldada ilma tõmmitsata, kasutades kahte võimsat pilukruvikeerajat. Peaasi, et oleks mille vastu toetuda ja mitte kahjustada kontaktplokki ega mähist. 
Muidugi tuleks enne töö alustamist võlli töödelda läbitungiva vedelikuga nagu WD-40. Siis on sõlme lihtsam eemaldada. Veenduge, et lahus ei satuks kontaktpatjadele ega mähisesse. Vastasel juhul võib lakiisolatsioon aja jooksul lahustuda ja tekkida lühis.
Sama meetodit rakendatakse elektrimootori armatuuri puhul: näiteks starteril.
Laagrid on generaatori kõige asendamatumad ja kriitilisemad komponendid. Kui need muutuvad kasutuskõlbmatuks, muutub seadme töö raskemaks ja peagi ütleb generaator ise üles. Selle vältimiseks on soovitatav need viivitamatult värskendada. Uurime välja, kuidas laagrit generaatorilt õigesti eemaldada.
TÄHELEPANU! Kütusekulu vähendamiseks on leitud täiesti lihtne viis! Ei usu mind? Ka 15-aastase kogemusega automehaanik ei uskunud seda enne, kui proovis. Ja nüüd säästab ta bensiini pealt 35 000 rubla aastas!
Generaator on auto oluline komponent, mis annab voolu erinevatele vooluahela elementidele. Lisaks laadib generaator toiteploki töötamise ajal akut. Generaatori talitlushäired võivad põhjustada käivitamisraskusi ja normaalse liikumise võimatust.
Generaatorid on erineva modifikatsiooniga. Näiteks mudelitele VAZ 2108, 2109 on paigaldatud vanade modifikatsioonide üksus, mudelitele 2115 ja kõigile kaasaegsetele kodumaistele versioonidele - uus generaatorite seeria.
Tähelepanuväärne on see, et uue seeria geenid eristuvad märkimisväärse võimsusega ja on produktiivsemad. Tõsi, seadmete maksumus algab vähemalt 4 tuhandest rublast. Seega peavad autoomanikud seda hoolikalt kaitsma, välistades kõik võimalikud kahjustuste põhjused, sealhulgas probleemid laagriga.
Laager on generaatori üks peamisi osi. See on otse ühendatud generaatori rootoriga (armatuuriga). Laagrid ümbritsevad armatuuri ja see pöörleb neis. Üks laagritest on paigaldatud esikaanele, teine surutakse rootori võllile. Mõlemad elemendid surutakse paigaldamise ajal sisse, nii et nende eemaldamine pole nii lihtne protseduur.
Generaator võib erinevatel põhjustel ebaõnnestuda. Kui rikkes on süüdi laagrid, annab sellest märku kapoti all olev vile.
Kulunud laager reeglina “vilistab”. See tähendab, et see pole täiesti rikkis, vaid töötab poole võimsusega ja peagi on see eeldatavasti täiesti defektne. Laadimine ei pruugi ka katkeda, kuid generaatori ummistumise oht on suur. Ilmselgelt tuleks sellised laagrid välja vahetada.
Spetsialistid saavad hõlpsasti kindlaks teha, kas generaatori laager on vigane, kuulates spetsiaalse seadme abil eemaldatud seadme müra.
Enne vahetusprotseduuri alustamist peaksite hankima uued ja kvaliteetsed laagrid. Kontrollige kindlasti generaatori mudelit, et näha, millised laagrimudelid on paigaldatud, et mitte poodi tagasi joosta.
Näiteks neljateistkümnenda mudeli VAZ-i generaatorile on paigaldatud kahte tüüpi laagreid. Tagumine on tavaliselt välismaa analoog 6202-2RS või kodumaine originaalversioon 180202. Eesmine on 180302 või ka analoog. Kodumaiste laagrite hind ei ole kõrge - mitte rohkem kui 100 rubla tükk, imporditud on peaaegu kaks korda kallim.
Demonteerimisprotseduuri algoritm:
Tähelepanu. Harjakomplekt eemaldatakse kindlustuse eesmärgil. Generaatori poolitamisel võivad harjad kergesti puruneda, kui neid ei eemaldata.
Nõuanne. Süstlaga töötlemine on hea, sest see ei lase HP vedelikul suures koguses maha valguda, määrdudes töökohta ja generaatorit ennast. Süstla abil saab vedelikku väikestes kogustes välja pigistada, mis on vajalik. Nõel aitab ka vedelikku süstida, nii et HP satub laagri võllile ja sisemisele rattale.
Demonteerimine jätkub:
Tähelepanu. Poltide eemaldamise hõlbustamiseks on mõnel neist pilud. Ja peate need eemaldama võimsa piludega kruvikeerajaga.
Enne generaatori esi- ja tagaosa eraldamist tuleks märkida, kuidas need kaks poolt üksteise suhtes sobivad, et kokkupanemisel midagi segamini ei läheks!
Jääb vaid eemaldada laager rootori võllilt:
Generaatori esilaager asub siin, generaatori ühes pooles. Rootori võll on välja tulnud, jääb üle vaid laager välja pressida.
Laagreid, nii ees kui ka taga, saab eemaldada tõmmitsa abil. Kuid laagri eemaldamine generaatori armatuurist on palju keerulisem.
Generaatori esilaagrit on lihtsam eemaldada muul viisil, eriti kui see on südamikuga:
Võite kasutada puurit, mille külge on kinnitatud 4 mm puur. Südamikupunktid puuritakse välja, pärast mida on laagrit lihtsam välja lüüa või välja pressida.
Kui esilaagrit on raske välja lüüa, ärge heitke meelt. Tehase tehnoloogia järgi tuleb esikate vahetada komplektina. Jääb üle vaid osta või leida sarnane kõva laagriga kate ja see välja vahetada.
Laagrite vahetamine on igat tüüpi elektrimootori puhul vältimatu toiming. Kui selle töötingimused vastavad tehniliste andmete lehele ja õnnetusi pole juhtunud, on ebatõenäoline, et mõni muu mootorikomponent puruneb. Enne laagreid võivad sekkuda ainult sünkroon- ja kommutaatormootorite kontaktseadmed. Kuigi kõik sõltub nende kvaliteedist.
Aasia tootjate kaupade masstootmine on oluliselt lühendanud vastava toodangu mis tahes osade eluiga. Ja selleks, et mitte kogu mootorit vahetada, on vaja perioodiliselt jälgida laagrite seisukorda, ennekõike kontrollida suurenenud müra ning ragisemise ja ragisemise olemasolu selles. Kui pärast pesemist ja määrimist müra ei kao, on parem laagrid välja vahetada.
Kui te seda ei tee ja proovite säästa raha, lastes mootoril veel mõnda aega töötada, võib see õnnetuse tõttu kaduda. Selle tõenäosus suureneb pidevalt, eriti kui kontrolli, puhastamise ja määrimise käigus tuvastatakse tagasilööke. Eriti ohtlikud on nende radiaalsed suunad, eriti rihmarataste puhul.
Sel juhul annab rihma pinge laagrile märkimisväärse pideva ühesuunalise koormuse. Ja kui selle eraldaja puruneb, haakub massiivne rootor staatoriga suurel kiirusel. Pärast sellist õnnetust on remondikulud võrreldavad uue mootori maksumusega. Ja sadu kordi suurem kui laagrite vahetamise maksumus.
Seetõttu kontrollime esimese kahtlase müra korral, mis töötavas elektrimootoris ilmneb, laagreid. Ja kui avastatakse märgatavaid lünki, jätkame asendamist. Nende disaini määrab mootorite suurus ja otstarve. Väikestes elektrimootorites ja minimaalse müra saavutamiseks kasutatakse liugelaagreid. Need on puksid, mis sobivad tihedalt mootori kere istmetega ja toimivad selle rootori toena.
Radiaallõtku ilmnemisel tuleb mootor lahti võtta. Pukside rootoripesad tuleb kontrollida ümaruse osas. Aja jooksul võib võlli ristlõige nendes kohtades kaotada oma ringikujulise kuju. Kui see mikromeetriga kontrollimisel tuvastatakse, tuleb rootor treipingil töödelda. See toob kaasa võlli läbimõõdu vähenemise sajandikute kuni kümnendiku millimeetri võrra ja rihmaratast võib olla vaja muuta. Kuid siiski on kantud kulud mõnel juhul palju väiksemad kui uue elektrimootori maksumus.
Pärast seda, kui rootor on reguleeritud ja saab selgeks, millised peaksid olema uute pukside aukude läbimõõdud, eemaldatakse vanad puksid korpusest. Selleks sobivad kõik meetodid, mis ei mõjuta selle puksi istme terviklikkust.
Olles saanud kätte kulunud laagrid, mõõdame nende välisläbimõõdu ja paksuse ning määrame töödeldava rootori põhjal siseläbimõõdu. Tellime uued pronksist, kaprolonist või vaskgrafiidist puksid ja peale kättesaamist paigaldame need mootorisse.
Suured elektrimootorid on peamiselt varustatud veerelaagritega, mis eemaldatakse korpusest koos võlliga. Seejärel kasutatakse nende eemaldamiseks sobiva suurusega tõmmitsaid - suur mootor võib ju vajada mitmetonnist jõudu!
Seetõttu on tõmburil vaja hüdrovõimendit.
Kuid kui teil on vaja oma kätega väikeselt mootorilt laagreid eemaldada, kuid teil pole tõmmitsat, pole see probleem. Veski, peitli ja haamriga saate seda edukalt teha. Kui laagrit pole vaja ja seda saab veskiga lõhkuda, tehakse välimisse rõngasse ja puuri sisselõiked, mis seejärel peitli ja haamriga purustatakse. Veski "kahjustab" ka sisemist rõngast. Seejärel tuleb rõnga lõigatud osale asetatud peitlile koputades teha sellesse pragu. Pärast seda määritakse rõngas ja tõmmatakse kruustangiga võllilt maha.
Kui kulunud laagrid tuleb eemaldada tervena ja kui tervet laagrit on lihtsam asendamiseks uut leida, vajate omatehtud seadmeid, mis on valmistatud kanaliriba sektsioonist.
Valmis seadmed paigaldatakse risti võlli laagri ja rootori vahele. See nõuab tuge näiteks sobiva läbimõõduga torult, mis on kinnitatud kruustangiga. Kuid suure rootori läbimõõduga saate kasutada kahte vastupidavast tellistest valmistatud tuge. Rootor asetatakse toru sisse ja seadmed toetuvad selle servadele. Laager eemaldatakse haamriga vastu võlli lüües.
Sisemise rõnga eemaldamise hõlbustamiseks toimub lokaalne kuumutamine fööniga. Paigaldamise hõlbustamiseks soojendatakse ka asendusseadet. Selleks sobib hästi vedel õli. See tuleb kuumutada keemiseni ja hoida asenduslaagrit selles. Siis sobib see hõlpsalt võlli külge.
Uute laagritega töötab iga mootor nagu uus. Te ei tohiks kunagi nende väljavahetamisega kokku hoida.
Tänapäeval on paljudel kodumeistritel ja professionaalsetel käsitöölistel terve arsenal elektritööriistu, mis aitavad majapidamis- ning remondi- ja ehitustöödega toime tulla. Haamrid, tikksaed, veskid, puurid – kõik need lihtsustavad ja kiirendavad oluliselt tööd. Juhtub aga, et elektritööriist läheb katki. Ärge kiirustage ja visake see selle pärast prügikasti. Intensiivse kasutamise tõttu kuluvad osad ja seetõttu ei saa seadmed tavarežiimis töötada. Kui teate, kuidas elektritööriista armatuurilt laagrit eemaldada, saate oma "assistendi" eluiga pikendada. Osade õigeaegne vahetamine ja määrimine võimaldab seadmel pikemat aega töötada.
Elektritööriista mootori põhiülesanne on pöörlemine. Armatuur on seadme oluline osa, mis põhjustab töömehhanismi pöörlemise. Detaili kasutusiga sõltub võimsusest ja pöörlemiskiirusest, samuti seadmete kasutamise aktiivsusest. Hõõrdumise vähendamiseks osade liikumise ajal on vaja laagreid. Need tagavad sujuva pöörlemise ja parandavad elektritööriista töömehhanismi tööd. Kui hoolitsete laagrite eest ja määrite need õigeaegselt, pikeneb nende kasutusiga mitu korda.
Elektritööriista mootori laagri seisukorda tuleb pöörata piisavalt tähelepanu. Kui see kulub üle lubatud piiri, tekib ülekuumenemine ja mootor hakkab mürarikkalt töötama. Kui te ei eemalda laagrit armatuurist õigeaegselt, hakkavad tähelepanuta jäetud olekus pöörlemisel liikumatud ja liikuvad osad üksteist puudutama. Ja see omakorda ähvardab elektrimootorit tõsiselt kahjustada. See nõuab rootori või armatuuri väljavahetamist. Laagrite kontrollimine on üsna lihtne. Selleks peate paigaldama mootori kõvale pinnale, asetama selle peale oma käe ja pöörama võlli. Rootor peaks liikuma vabalt ja mitte kinni kiiluma. Kui kuulete kriimustavaid helisid või tunnete ebaühtlast pöörlemist, on see esimene märk sellest, et peate armatuurilt laagri eemaldama ja probleemi parandama.
Igal laagril on lõtk, see tähendab lünki. Nende olemasolu on üsna vastuvõetav, kuid on oluline, et näitajad ei ületaks vastuvõetavaid piire. Mängu on vaja kontrollida:
Kui elektrimootori lahtivõtmisel märkate osade hõõrdumise jälgi, tähendab see, et laagrid on kulunud. Vajalik on kohe armatuurilt laager eemaldada ja varuosad välja vahetada. See hoiab ära negatiivsed tagajärjed, nagu mootori rike või tööriista täielik rike.
Tänapäeval kasutavad kodu- ja professionaalsed käsitöölised selle probleemi lahendamiseks mitmeid meetodeid. Kui osutub vajalikuks laagri eemaldamine nurklihvija või muu tööriista armatuurist, saab seda teha järgmiste seadmete abil:
Nagu praktika näitab, on tõmmitsad selles olukorras tõhusamad. Need võimaldavad teil kiiresti, lihtsalt ja ilma suurema riskita laagri eemaldada ning osi kontrollida või välja vahetada. Kui peate selliseid toiminguid perioodiliselt läbi viima, peaksite hankima sellise kasuliku seadme. Improviseeritud seadmete kasutamine on lubatud ainult siis, kui teil on elektritööriistade parandamise kogemus ja osa on vaja kiiresti välja vahetada.
Pärast laagri edukat eemaldamist armatuurist peate enne seadme kokkupanemist tegema mitmeid vajalikke manipuleerimisi. Kui paigaldate uusi osi, on vajalik, et need vastaksid täpselt vanade laagrite laiusele, sise- ja välisläbimõõdule. Oluline on, et paigalduse käigus ei satuks toote sisse mustust ega tolmu, kuna see võib põhjustada korrosiooni, lõhenemist ja erinevat tüüpi kahjustusi. Laager paigaldatakse armatuurile metalltoru abil, mis tuleb eelnevalt määrida. Pressimise ajal on oluline jälgida, et ei oleks moonutusi. Samuti tuleks jälgida järgmisi nüansse:
Mõnikord lihtsustatakse laagri paigaldamist armatuurile, kui seda eelkuumutada keevas õlis. Sel juhul tuleb aga olla väga ettevaatlik ja jälgida, et detail ei kuumeneks üle 100 0C.
Teades, kuidas eemaldada laager nurklihvija, puuri, haamri või tolmuimeja armatuurist, saate iseseisvalt seadmeid remontida, osi vahetada või ennetavat ülevaatust teha. See säästab oluliselt pere eelarvet. Ja kõiki asendamiseks vajalikke osi saab kasumiga osta veebipoest “ToolParts”. Leiad suure valiku komponente mõistlike hindadega.
