Suvine suvila on kohustuslik varustatud tara ja väravaga. Kui teil on auto, siis peaks värava tootmise protsess pöörama erilist tähelepanu. Täna on mitu tüüpi väravaid, mida saab teha. Populaarsed või konsooli väravad on väga populaarsed. Selles artiklis räägime teile, kuidas teha tagasipöördumise värava oma kätega.
Enne jätkamist üksikasjaliku uuringu küsimuse käitlemise ja tootmise tagasilöök värava oma kätega, soovitame teil tutvuda oma positiivseid ja negatiivseid osapooli.
Kasu:
Samuti on mitised otsused:
Nagu ümbertõmmatavate kujunduste tüübi puhul, jagatakse värav konsool, peatatud ja sissetõmmatavad rööpad. Konsooli puhul on need need skate väravad, millest enamik suspendeeritakse õhus. Tala ise on varustatud P-kujuline profiil, sees, mis samme. Selle tala sees kannab rulli. Seega kogu laadimiskoormuse liikumisest lõuend libiseva värava saadetakse tala läbi rullide. Konsool Rollbacki väravad jagatakse ka asukohas: ülaosas, allpool.
Nagu peatatud, on siin ka tala. Kuid selle rõhuasetus toimub kahel veergudel, mis on paigaldatud avadesse oma kätega. See tala on spetsiaalne struktuur. Tema servad painuvad sees. Tala sees on rullid paigaldatud, mille jaoks viiakse läbi libiseva värava liikumine.
Kui me räägime sissetõmmatava disaini jaoks raudtee, siis rull on kinnitatud konsooli klapi allosas, mis liigub avati juhtpulgal. Seda tüüpi sissetõmmatav värav on valmis valmistamisel kõige lihtsam. Siiski, kui me räägime miinus vahelejätmise, siis tuleb see, et prügi, lehestik võib koguneda rööbastee ja lumega. Kõik see takistab libiseva värava liikumise protsessi.
Mis tüüpi sissetõmmatava värava on parem öelda ühemõtteliselt. Siiski on vaja neid jagada vastavalt mõnedele kriteeriumidele. Kui soovite suurt usaldusväärsust, siis peaksite eelistatuma peatatud libiseva eesmärgile. See süsteem on pikk kasutusiga. Plus, nad on väga lihtne kasutada. Nende toimimist saab saavutada kuni mitu aastakümmet. Siiski on neil üks puudus - saadavalolev tala loob kõrguse piirangud, mis sisenevad autosse sisehoovisse.
Oluline! Täna on üks originaal lahendus, et puudustasemed. Niisiis, avatud libisev väravaga, eemaldatakse hüppaja sissepääsu üle lihtsalt ja seejärel vajadusel kleidid. See on eriti tõhus, kui aeg-ajalt ajendab suurtransporti.
Kui te vaatate küsimust hinna poolelt, on raudtee sissetõmmatava värava kõige ligipääsetavam ja odav. Sa pead panna juhend, keevitakse uksekell ja tugevdada ratast. Noh, kõige kallim disain on konsool. Ta on väga raske läbi. Kuid tema suunas on suur hulk positiivseid külgi, loeme mõned:
Niisiis, esiteks tuleb aru saada, kas teie puhul on võimalik, et see on oma käte vahelejätmine. Lõppude lõpuks on mõnes olukorras üldiselt võimatu. Niisiis, kõigepealt peaksite mõtlema selliste nüansside ja hetkede üle:
Kui kõik need parameetrid on kõik läbib, siis saate jätkata arvutuste täitmise. Samuti saate värava koostada oma käte jooniste, skeemide ja struktuuride visanditega. Selle raha lihtsustab oluliselt ülesande täitmist.
Seega tuleb kõigepealt õige arvutused teha ilma nendeta kõikjal. Kui te seda etapp ignoreerida, siis teie projekt ei lõpe tõenäoliselt eduga. Seega hõlmab protsessi arvutamine tingimata järgmist:
Lõpetatud värava kõrguse ja laiuse arvutamisel tuleb arvesse võtta kaasaegset turgu. Näiteks, kui teil on vaja ehitada profiili, siis ei ole siin probleeme. Aga kui teil on vaja lõigata professionaalsete põrandate lehe, tekivad siin teatud raskusi. Plus kõigile, lõpptulemus koos kindla professionaalse põrandaplaadiga ei ole väga ilus.
Arvesse võetakse ka kogu tagumise disaini kaal. Kui seda ei tehta, on raske valida vastava värava avamise mehhanismi. Lõppude lõpuks peavad rullid ja teine \u200b\u200bmehhanism toime tulema kogu koormusega kogu tööperioodi jooksul.
Oluline! Kui Slotimisvärava skeemi kohaselt on tuulekoormus tingimata arvesse võetud. Seetõttu peaksite hindama oma piirkonna tuulte funktsiooni. Aga igal juhul on vaja kehtestada väikese ohutusvarude kujundamisel Gate'i uisuraami kujundamisel.
Niisiis, kõige lihtsam viis on saada valmis visandit spetsialiseerunud ettevõttest. Kuid sel juhul peate hüvasti jätma ENNO rahasummaga. Kuid soovi korral tehakse sellised arvutused oma käega ilma selle profiili erialade meelitamata. Seejärel anname arvutused, mis on seotud konsooli väravaga.
Seega on värava konsooli aknalaius võrdne avamise laius, veokeskuste vaheline minimaalne kaugus, sulgemise / avamise tehnoloogiline taandus. Igal juhul peaks lõppkokkuvõttes konsooli klapp olema hämarast rohkem, nii et see kattub kõik võimalikud praod ja lüngad.
See on üks olulisemaid punkte. Nii et konssaatori väravatel oli tingimata vastukaal konstrueerib tingimata vastukaalu. Sularaha saldo aitab tagada, et vedajad moodustasid ühtse koormuse jaoks. Seetõttu on loogiline eeldada, et vastukaal on suur.
Igal juhul ei tohiks vastukaalu suurus olla väiksem kui 40 protsenti värava laiusest. Ideaalis, kui vastukaalul on 50 protsenti konsooli aknalaiusest. Niisiis, kui konsoolil on 4000 mm, peaks vastukaalul olema 2000 mm.
Nende näitajate arvutamiseks tuleks eelnevalt kindlaks määrata, millist materjali slaidi väravaid tehakse. Näiteks professionaalsel põrandal on 4 kg / m 2. Nagu terase puhul, on leht, 2 mm paksus 17 kg / m2. Niisiis, kui te võtate arvesse kõiki üksikasju ja elemente, võib kogu konsooli klapi kaal koos kaadriga saavutada kuni 200 kg.
Kui olete neid andmeid juba otsustanud, saate valida õige tala, mehhanismi, rullide jms. Näiteks kui värav on kaalu 300 kg, siis võib tala olla paksus 3,5 mõõtmetega 9 × 5 cm. Igal juhul on vaja ohutusmarginaali.
Kui te ei arvuta tarvikute võimalikku koormust, siis kõik saab kiire väljapääsu lõpuni. Niisiis, libiseva värava jaoks peate ostma järgmised tarvikud:
Kuidas välistada negatiivsete tagajärgede tõenäosus tuulekoormuse mõjust? Sellisel juhul tuleb sellistest parameetritest tõrjuda: tuulekoormus 12 m / s on kuni 90 kg / m 2. Kõik see mass jagatakse ühtlaselt kogu tagasipöördumise värava kohal. Veelgi enam, valitud liitmikud peaksid olema ka ohutuse varu, nii et tugev tuul ei tööta. Niisiis, võta arvesse külgpunkti 100 kg / m 2. Seda tuleks korrutada 8 kg / m 2 võrra. Tulemuseks on 800 kg / m 2. Igal tugielemendil on koormus kuni 180 kg ja see on natuke. Niisiis peaks teie või muude tarvikute valitud rullil olema tugevuse varu ja olema võimsam veebi väidetavast massist vähemalt 30 protsenti. Kuid pidage meeles, et see ei mõjuta kasutusiga. See parameeter sõltub otseselt veokeskuste vahelisest kaugusest.
See ei ole vähem oluline veenduda, et libiseva värava riiul. Samuti toetab rullmehhanismi raames toetused kõikide koormustega toime tulla. Seda tuleks arvutada eelnevalt, kuidas kinnitamise kinnitamiseks kasutatavaid ankrute arvu kasutatakse. Sammaste puhul tuleb hüpoteegid õigesti arvutada. Mis puudutab fondi loomise, võib selle maksumus võtta umbes 40 protsenti kogu konsooli väravate tootmise eelarvest.
Nagu juba mainitud, sõltub komponentide valik sissetõmmatava värava kaalust, laiusest ja kõrgusest. Tasub rõhutada mitmeid häid ettevõtteid, kes toodavad tõesti kvaliteetseid komponente konsooli värava valmistamiseks ja paigaldamiseks:
Niisiis, ütleme oma juhtumi puhul, mida raudteel kasutatakse, mille pikkus on 6 meetrit. Kuidas teha õige komponentide valik? Selleks võtke arvesse värava pikkust ja lisage sellele 40 protsenti. Võimalikud koormused on ikka veel läbi viidud ja tala pikkus ise võetakse arvesse. Niisiis, kui teie puhul on avamisel 4 meetri laiusega, seejärel toimige: 4 m + 40% \u003d 5,6 meetrit. Selle eemaldamine, peate ostma komplekti 6 meetri talaga.
Niisiis, nüüd soovitame teil kaaluda kogu konsooli värava paigaldamise järjestust oma kätega. Pange tähele, et keeruline etapp on värava joonise loomine. Vastasel juhul näeb kõik tööd välja selline:
Niisiis, nüüd samm-sammult, lugege lühidalt tehnoloogilist protsessi. Kuid kõigepealt me \u200b\u200bmääratleme vajalike tööriistade loetelu, mis on kasulik konsooli värava valmistamisel:
Niisiis, kui raha, kogu instrument ja vajalikku materjali saab värava oma kätega vastavalt joonistele, fotodele ja videotele. Seetõttu on nende jaoks äärmiselt tähelepanelik, samuti vaadata ettevalmistatud video käesolevas artiklis.
Esiteks tehakse sihtasutus. Selleks viiakse läbi tulevase kaevamärgil. Niisiis kajastage vahemaa kohapeal, mis on 1/2 võrdne avause laiusega. Alates värava suunas saidi, laiuse kaevanduste on umbes 500 mm. Toetussambad juba olemasoleva tara saab kasutada tugiteenustena. Kui sellist võimalust ei ole, siis on installitud vastuse pole. Selle installimiseks kaevama ava vastas.
Sihtasutuse tootmise protsessis furmutamine ka elektrikaabli paigaldamisel. Seda saab paigaldada spetsiaalsele hülsile või torule, mis valatakse betooni. See tuleb teha, kui automatiseerimissüsteemi kasutatakse.
Mis puutub aluse sügavusele konsooli värava all, peaks see olema sügavam kui oma piirkonnas mulla külmutamise tase. Selle tulemusena on sügavus umbes 2000 mm. Järgmisena peate võtma kanali, millest hüpoteek on valmistatud. Selle stiili tuleb teostada nii, et see aitab võimalikult täpselt tugisamba võimalikult tihedalt. Chawlleri suund peab olema täiesti langenud SASH-i tulevase liikumisega. Plus kõike, kanal peab panna rangelt tasandil.
Järgmisel etapil täidab sihtasutus. Betoon peab veidi peitnud hüpoteegi element. Pärast täitmist peab minema vähemalt kuus päeva. Niipea kui betoon külmutas, saate jätkata järgmisele protsessile - värava seadistamine oma kätega.
Sihtasutuse varustamiseks on mitu võimalust konsooli värava all. Niisiis, seal on vaia-monoliitne sihtasutus tehnoloogia. Selleks peaks pinnases pinnases olema kaks tugevdatud postitust. Nad on üksteisega ühendatud kanali abil.
Oluline! See meetod ei vaja suure hulga betooni. Selle tulemusena peetakse seda vähem töömahukaks ja odavamaks. Samuti vajate vähem aega selle kuivatamise ootamise ajal.
Iga tugevdatud postituse all eemaldatakse maa aia Bora abil. Ühe veeru läbimõõt võib ulatuda kuni 300 mm. Need augud asuvad tara võimalikult lähedal. Lisaks peab nende vahel olema kraav, mis on täis betooniga.
Teine võimalus sihtasutuse järjehoidja järjehoidjaks vähendatakse, et skoorida pile-kruvi aluseks. See on kõige lihtsam lahendus, sest te ei tohiks teha maapealset tööd. Samuti välistati betoneerimise protsess. Kõik töö olemus on see, et vaiad pingutatakse pinnasesse. Varem tuleb neid ravida epoksüvaiguga, et kõrvaldada korrosiooni moodustumine.
Järgmisel etapil, kuni üleujutatud vundament kuivab, võite alustada veereturaami keevitamist. Selle alusena saate kasutada värava valmis jooniseid. Katsakastide lõikamine võib olla valmistatud profiilitorust. See on suurepärane lahendus, sest nende edasine katmine ei tekita raskusi.
Niisiis, keevitada rulli tagasi värava raami, peate lõikama kõik vastavate suuruste elemendid. Pange need tasasele pinnale. Kõigepealt on soovitatav keevitada tahvlid, et kontrollida diagonaali ja kogu tagumise raami disaini. Kui kõik on korras, siis iga õmblus keevitatakse hoolikalt. Pärast seda tuleks keevitusõmblused lihvitud veski erilise lihvimisringiga. Enne nende paigaldamist saate käsitseda korrosioonivastase kompositsiooni raami oma kätega.
Järgmine etapp on tagasilöögi värava paigaldamine oma kätega. Esmalt täita MarkUp. Te peate pitsi tõmbama, mis määrab konsooli aknaluu suunamise suunda. Seejärel on korrigeerimissaitide kinnitus. Pärast, määrake rullitoe äärmuslikud positsioonid. Ava servast tuleb 150 mm hüpoteegi elementi mööda tagasi tulla. Lõika esimene käru puutuja. Teise käru positsiooni määramiseks, seejärel libiseva värava kogupikkusest, võtke hüpoteegi elemendi tasapinnal 100 mm.
Olles teinud kõik arvutused ja mõõtmised, tehakse tagasipöördumise värava paigaldamine oma kätega. Keevitamise keevitus teisele käru reguleerimispadjale. Pärast seda on konsooli klapp avamisel. Kohe reguleerida seda tasandil ja kõigis sätetes. Kui kõik on selgelt, viiakse lõplik kinnitus.
Niisiis, see protsess näeb välja selline:
Muuhulgas peate kontrollima ostukorvi kinnitusklahvi õigesti. Selleks tuleb saidi kinnituskohas kandjaprofiili sees saata peal asuvatele pähklitele. Pärast seda peab värav avama mitu korda järjest ja sulgege seejärel. Kui nende testide käigus leidsite, et libisev värav liigub suhteliselt vabalt, tuleb pähklid pingutada. Kui see on raske, siis see on märk riba survepunktis risti lennukis liikumise libiseva värava.
Pärast konteineri värava täieliku reguleerimise teostamist saate alustada lõpurulli paigaldamist. Selle paigaldus toimub kandeprofiili sees. Kinnitus toimub spetsiaalsete kinnituspoldite abil. Pärast seda keevitatakse kaane väravaprofiilile.
Vihje! Mõned selle kinnitus tehakse poltidega. Kuid võttes arvesse koormust, on parem privalaarsele.
Tasub kaaluda teist olulist nüanssi. Lumesadu ajal kandeprofiili sees, lumi saab lõhnata. Selle tulemusena takistab see libiseva värava normaalset liikumist. Nii et see ei juhtu teie puhul, on soovitatav, et sissetõmmatava värava sees on kandeprofiili salvrätiku.
Paigaldamisel värava oma kätega, säilitades hoidik ja rullid teostatakse ka. Rullid peavad libisema libiseva värava riiuse tippu. Sulgudes, omakorda saadetakse toetuse toetustele.
Teine element on lõksu. See on allpool paigaldatud. Selle raha võimaldab teil rulluisukärude koormust vähendada, kui värav on täielikult suletud. Lõksu õige paigaldamine oma kätega on konsolideerija värav täielikult suletud ja määrake nende asukoht. Samuti paigaldatud ja ülemise lõksu.
Töö viimane etapp langeb värava raami värvimiseks. Selleks kasutatakse spetsiaalset värvi, mis suudab tulla toime sirge ultraviolettkiirguse ja teravate temperatuuriga. Värvus valitakse silmitsi seisaku värvusega, näiteks professionaalse põrandakate või tara värvi. Enne värvi kihi pealekandmist peate veenduma, et kogu pinnal ei ole muid väljaulatuvaid elemente, mis rikuvad kogu välimust. Pärast lihvimist töödeldakse pinda atsetooniga, et vähendada. Järgmist rakendatakse kruntkihi kihiga. Värvi kasutamiseks on palju lihtsam pihustuspüstoliga pihustiga. See välistab flopside ja muu sarnase moodustumise. Maalimine toimub kahes kihis.
Seejärel teostatakse sissetõmmatava värava katmine. Üks olemasolevatest materjalidest on professionaalne põrandakate. Selle kinnitus võib toimuda kasutades neetidega. Mõned kasutavad metallist kruvisid. Lehtede paigaldamine toimub ühe või kahe lainega oma kätega.
Samuti peate installima lukustuse oma kätega, kui eeldatakse. Lukk on kokku kukkunud profiilitoru. Et kaitsta seda otsese vihma tilkade ja muu sademete eest, saate kokkida luku kaitsekate.
Kui otsustate paigaldada automatiseerimise tagasipöördumise värava oma kätega, on äärmiselt oluline teha õige valik automatiseerimissüsteemi. See peaks olema vastupidav negatiivsele keskkonnamõjule. Oma valikul kaaluge kindlasti järgmisi parameetreid:
Niisiis, siin me käsitlesime kõiki tagasilöögi värava tootmise omadusi oma kätega. Nagu näete, on olemas suur hulk nüansse, mis on äärmiselt oluline kaaluda. Loodame, et see materjal oli teie jaoks kasulik ja sai palju toitu aruteluks. Et kindlustada ja assimileerida kogu toodud materjali, soovitame vaadata ettevalmistatud video valmistamiseks värava rull-out oma kätega.
Omanikud eramute ja garaažide on ammu hinnatud mugavuse sissepääsu värava Swing tüüpi.
See on loomulik, sest selline disain oli peaaegu ainus sadu aastaid.
Lihtne töötamine ja töökindlus on alati olnud hinnaga. Nii et nüüd koputused ja majad omanikele jätkavad oma konstruktiivset parandamist.
Ja kui kõigepealt on see puidust kurtid, siis nende kaasaegset tüüpi saab esindada kõrgtehnoloogia automatiseeritud kompleks.
Nagu ülalpool märgitud, võib materjalist sõltuvalt materjalist turse sisseastunud uksed olla kahte tüüpi: puidust ja metallist. Disaini järgi on tavaline eristada küpsiste värava (duplex) ja ühe õõnsa (SASH) värava eristamiseks.
Väga sageli, eriti väravate garaažide, angaaride ja hoidlate, kombineeritud tüüpi kasutatakse - biskviit värav värava. Salvestab seeläbi eraldi sissepääsu koha ja materjale. Kuid enamikul juhtudel teostatakse neid kui "kurtide" elemente ja ainult mõningaid kohti (valitsusasutused, haiglad jne).
Teine värava tüüp on metallist kiikvärav kaheks sihtmärgiks kaunistamiseks ja (või) värvitud õlgedega vooderdatud. Gate'i põrandatel on kerge vaade ja sisend (Wicket) on nende kõrval.
See liigi sobib ideaalselt eramaja jaoks. Ta sai laialdast kasutamist, sest see teenib aastakümneid ja praktiliselt ei vaja remonti, erinevalt puidust analoogidest. Lisaks võib disain olla varustatud automaatse, mis suurendab veelgi nende funktsionaalsust.
Kaaluge professionaalse põrandakate värava tüüpilise kujunduse joonist. See põhineb raamil ruudu või tavalise toru profiilist läbimõõduga 20 kuni 40 mm. Igal Sashil võib olla üks või kaks horisontaalset stabiilsust struktuuri jäikuse suurendamiseks (skeem 1).
Samuti on võimalik ka teisi võimalusi, näiteks üks horisontaalne ja kaks diagonaali. Sellel asukohal on selgelt värava geomeetria (skeem 2).
Tee paistes värava oma käega ühele omanikule, kui ta omab piisavalt metallkonstruktsioonide assamblee oskusi. Teil on vaja kasutada keevitusseadet, pruunit, veski, idanevat ja mõõtevahendeid. Samuti võib see vajada maali.
Iga värava Sash on kruvitud kruvidele või keevitatud silmus veergudele. Sashil on piisavalt kahte silmuseid, mille läbimõõt on 20 või 30 mm. Sambad viiakse läbi ka metalltoru vormis, mille läbimõõt on 70 -76 mm või profiiliga 20 x40 mm.
Värava toetuseks saate kasutada otse rauatorusid (hingedega pole), kuid sõltuvalt tara konstruktsioonist paigaldatakse need tellistest (betoon) veergudesse. Selleks on vaja pakkuda kaks hüpoteegiosa tellistes, mille jaoks lisatud riiulid keevitatakse. Diagonaalsete (diagonaalsete) ja ristsidumise jaoks on soovitatav kasutada profiili 20 x 20 või 20 x 40 mm.
Praktika on kindlaks tehtud, et privaatse kasutuse sisenemise väravate optimaalset laius võib kaaluda 3 meetri suuruseks. See on piisav sõiduauto või veoauto jaoks piisav. Kui soovite salvestada, siis te ei tohiks vähendada rohkem kui 20 cm suurust. Värava kõrgus on enamikul juhtudel, välja arvatud maapinna tõstmine, on võrdne kahe meetri kaugusel.
Shut-off värava mehhanism, reeglina koosneb "g" thring pin (kork) asub allosas iga grotiini. Põhineb maal asukohas fikseerimise värava, seal on augud torude, sisemise läbimõõduga, mis on 5 -10 mm paksus korgi. Pikkus ei ole raske piiranguid, kuid siiski on soovitav muuta need mitte rohkem kui 50 cm. Lisaks korgitele on võimalik pakkuda horisontaalset katiku, läbi joone on katki.
Nagu juba mainitud, lihtsaim ja kõige praktilisem võimalus värava viimistluse jaoks on õmblemine õlg. Professionaalne põrandakate sobib orgaaniliselt üldise disaini, kui tara talub samas stiilis. Tavaliselt on värava professionaalsed lisatud 5 -7 cm kaugusel tasemest (baas).
Siiani oleme kaalunud tavaliste kiikväravate skeemi. Aga mis siis, kui sa äkki väsib käsitsi pidevalt avada ja sulgeda Sashi või mistahes põhjusel tahab ta neid uuendada. Sellisel juhul arendatakse projekteeritud insenerid nn lineaarsete elektriliste draivide (automaatika).
See süsteem seisneb otse lineaarsetest elektrilistest ajamitest ise (2 tükki), samuti juhtplokk, häirelamp, antenn ja elektromagnetiline lukk. Automaatsed kiik väravad toiteallikaks pinge tavalise majapidamise vahelduva voolu pinge 220 W. Fotol, kõik süsteemi elemendid sobivad elegantselt värava algse kujundusega "antiikajasse".
See on väga oluline enne automatiseerimise installimist eelnevalt pakkuda kandjapoleid. Nagu eelmistes näidetes, on soovitatav olla konkreetne ja isegi parem tellistest.
Automaatse värava paigaldamiseks on kolm võimalust sõltuvalt varre avamise suunas: väljapoole, sissepoole ja sissepoole kandja sammaste täiustamisega. Igas neist on automatiseerimise käitamine läbi konkreetses järjestuses. Meie puhul võib osutuda vajalikuks paigaldada väljapoole või viimane võimalus (inimese kohta), kuna me esialgu kaalusime võimalust tulevase automatiseerimise võimalust.
Süsteemi juhtimisseadme asukoht võib olla erinev (vasak või parem), on oluline valida juhtmete õiged osad. Alltoodud joonisel on kujutatud süsteemi elementide asukoha soovituslik paigutus ja traadi ristlõige.
Paigaldamise ajamil on funktsioon, see on konkreetselt vajalik, et tagada kaugus vedaja sambast. Kui seda ei ole ette nähtud ja värav peab olema sissepoole, nagu meie puhul, siis peate lihtsalt hoolikalt õõnema ja asetama kohti neile.
Lineaarsete draivide hind ulatub 23 kuni 36 000 rubla. Näiteks elektriseadme ettevõtte "Doorhan" Swing-5000 (kuni 5 meetri), seisab umbes 25 tuhat.
Värav tuleks teha statsionaarsetes tingimustes kohapeal ja joondatud pinnale (Lafet). Mõõdud oma värava peab täpselt langema disain joonised. See tähendab, et kõik kangid peavad puista veski tolerantsusega 1 mm. Siis keevitate sirgete nurkade asendamist väravapööki tulevase perimeetri üksikasjad ja seejärel avad ja diagonaalselt.
Märgistus silmuse all toodetakse vähemalt 30-40 cm kaugusel raami servast ja rada keevitatakse sellele. Hinged saab osta poest või järjekorras treipingi töökojas. Pärast paigaldatud samba pärast teevad nad samad meetmed keevitamisega, haarata.
Kui kõik on täpselt suurus, nõrgem täiesti silmus. Te ei saa keevitada keevitust, kuid siis peate pöörama paksu terase keeramiseks keeratud kruvile. Metalli maalimist saab kinnitada professionaalsele lehele, millel on kruvid pole.
Swing väravate paigaldamine loetakse toetuse (betoonist või tellistest) sammast, vastavalt värava peamise telje keskustele. Turustasammaste põhjal peate betoonil ehitama rauatoru, mille läbimõõt on 100 mm. See tuleb põletada sügavusele 130 -150 cm. Tehke see kõige paremini vastava läbimõõduga kruviga (Bera), jättes ringi ümber umbes 10 cm ringi ümber.
Brick-veeru aluse paljastamine kasutage taset ja kontrollige vertikaalset mõlemal tasandil. Võrgu vahel on vaja 20 mm kliirensit, mida saab kattuda valitud metallribaga, 50 mm laiusega. Nii et tolerantsus on vajalik, sest kuumadel päevadel, kui metallist kuumutamine laieneb ja teie värav saab lihtsalt ummistuda. Omatehtud kiik väravad ei ole halvemad kui tehase analoogid, kui lähenete nende kogumise protsessi meelega.
Värava paigutamiseks on palju võimalusi, kuid nad on lihtsalt võimatu kirjeldada kõike. Iga juhtum on individuaalne ja seetõttu võib turse väravate tootmist nimetada loominguliseks protsessiks, kus iga omanik võib kehastada oma arenguid või võtta juba olemasolevaid.
Usaldusväärne, mugav kasutada ja lihtsad metallväravad on suurepärased paigaldamiseks riigipiirkondades, riigipiirkondades ja muudes objektides. Assamblee ja paigaldamise disainitud disaini saab teha oma kätega. See on üsna lihtne ja palju kasumlikum kui usaldada sama töö spetsialistidele. Kõige sagedamini üksikute saitide puhul paigaldatakse kiikmetallväravad. See on assamblemissüsteemis kõige lihtsam, mille seadmega saate oma probleeme lahendada.
Enne töö alustamist metallist värava seadmega on vaja koostada ehitatud struktuuri üksikasjalik pädev projekt. Kõige olulisem on optimaalsete mõõtmete määramine.
Niisiis, kui veoautod läbivad värava, peaks disainilaius olema 350-400 cm. Sõiduautode puhul on üsna laius 250 cm.
Kõrgus, värava jaoks erasektori territooriumil, see on tavaliselt piisav näitaja jaoks 200-250 cm. Kõik, mis jälle sõltub auto suurusest.
Lisaks viitavad projektile mõningast lõhet maapinna ja värava raami vahel. Tänu sellele lüngale saate avada värava lume ilmale.
Metallvärava kujunduse aluseks on raamistik. Raami koost, tavaline toru läbimõõduga 2-4 cm kasutatakse tavaliselt. Raamistikust saab teha ka profiilist ruudu ristlõikega.
Iga värava katik peab olema varustatud 1-2 horisontaalse reitinguga, tänu sellele, millele antakse süsteemi suurem jäikust. Horisontaalse asukoha asemel on võimalik valida muid võimalusi, näiteks asetada ühe ristma horisontaalse tarbimise ja kahe diagonaali.
Self-koost, värava vajadust omada oskusi käitlemise Bulgaaria elementaarse mõõtevahendeid, keevitusseade, kruvikeeraja, pruun. Puudumisel nõuetekohased oskused peavad kulutama aega koolituse.
SASH-i kinnitamiseks saate kruvisid kasutada, kuid kõige parem on täita standardse kinnitus silmusega. Ühe akna jaoks, paari silmuseid läbimõõduga 2 või 3 cm.
Võrdlussambad on valmistatud profileeritud toru 2x4 cm või ümmargusest torust, mille läbimõõt on 7-7,6 cm.
Toetusi saab püstitada otse maapinnaga kaetud torudest ja fikseeritakse betoonlahusega. Samuti on võimalus, mille kohaselt torud on paigaldatud telliskivisse. Paari hüpoteegi detailid peaksid olema tellis. Homemate väravate kaanehoidikud keevitatakse neile.
Metal värava lukustusmehhanismil on tavaliselt kirja "G" vorm ja see on valmistatud raua PIN-koodist. Mehhanismi elemendid on iga värava akna allosas.
Sashi kinnitamise kohas maapinnal luuakse spetsiaalsed paigaldusavad. Nende seadme jaoks on mugav kasutada metalltorusid. Valige sellised torud, et nende sisemine läbimõõt umbes 1 cm ületab lukustusmehhanismi paksuse paksuse. On soovitav, et nende torude pikkus ei ületa 500 mm.
Metalliraami katmiseks on kõige mugavam kasutada profileeritud lehed. Kaasaegne professionaalne põrandakate sobib ideaalselt iga krundi kujundamisse. Korja selline materjal nii, et see oleks hästi kombineeritud taraga. Professionaalne ametnik fikseeritakse tavaliselt umbes 50-70 mm kõrgusel.
Eelvalmistada kõike, mida vajate vaatlusaluse töö rakendamisel.
1. Varem mainitud suuruste torud.
2. telliskivi.
3. Tsemendi bränd ei ole madalam kui M400.
5. Metallprofiil.
7. Hammer.
8. RIVETID.
9. Self-koputades kruvid.
10. Pliiats.
11. Mõõteriistad (tilter, rulett).
12. Emery.
13. Bulgaaria.
14. Tassel ja värv (kui plaanite pärast paigaldamist värava värvida).
Valmistage materjalid hõõguvate toetuste kogumiseks ja koguge need üheks disainiks. Kuna aluse saab kasutada torude ja metallprofiili. Teil on vaja ka kanali. On oluline, et riiuli laiuse laius on vähemalt 10 cm. Tugevam toetus on, seda pikem on kogu disain.
Mördi tugipostid puutuvad kokku suurenenud koormusega, eriti disaini sulgemisel ja avamisel. Seetõttu on toetuste paigaldamise etapis palju rohkem vastutust, mitte külgneva tara paigaldamisel.
Toetused vahetatakse maapinnale ja valatakse betoonilahusega või sama telliskiviga. Samuti on võimalus paigaldada toetust otse tellistele alustele, kuid vastsbie jaoks on õigesti selle paigaldamine väga raske.
Sheds teha välja garaažist silmuseid. Valige silmuste arv vastavalt SASH suurusele ja kaalule. Enamikul juhtudel on iga aknase jaoks piisavalt kaks hinge. Kui Sash on väga suur, suurendage silmuste koguarvu kuni kuus tükki.
Iga silmuse mõlemale poolele, keevitatud terasplaadid paksud umbes 5 mm. Plaate tuleb keevitada kogu puudutamise valdkonnas.
Tee need riiulid ruudukujulise ristlõike ruudult. Lõika paar tükki ühe pikkusega. Vahetult nende osade pikkus peaks olema ligikaudu 20-30 cm vähem kui kandja kõrguse kõrgus.
Me keevitasime paigaldatud silmuste plaate valmis veergudele. Sa peaksid saama kaks identset ja ruumilise disaini.
Turvaline valmis disainilahenduste installitud toetab. Paigaldamine, järgige nii, et post- ja tugistruktuuri vahele jääb enam kui 3-4 mm laius.
Lõigake sobiva pikkuse metalltoodete ülemine osa ja kinnitage lõigatud tugirakkide ülemistes punktides.
Täielikult kinnitage kõik struktuurimelemendid keevitusseadme abil. Järgige keevituspunkti.
Paigaldage kesksed riiulid metallist värava keskel kahes tükis. Paigaldamine täidab nii, et nimetatud elementide vahele jääb 1 cm järjekord. Kesksed riiulid peavad olema keevitamisega "tõrvikud". Steel plaadid on põhjalikult keevitatud tugiriiulid.
Et suurendada omatehtud värava, võtke terasest paksuse leht umbes 50 mm ja lõigake see 8 osaks. Turvaline osad, mis on saadud kandekate nurkades. Lõpus on vaja jagada struktuuri kaheks osaks, kasutades tavalist veski, et saada kaks identset klappi.
Võimaluse korral tehke lüngad paar millimeetrit silmuseid. Need ajavahemikud väldivad tulevikus kandjaklappide nihkumist.
Lõpuks saate täita viimistlusviimistluse lõpetatud värava eelistatud materjali, näiteks värvi.
Kaasaegsel turul on palju vahendeid ja seadmeid, mis võimaldavad teil teha omatehtud metallist väravate automatiseerimist. Kui olete juba väsinud, liigutades Sash käsitsi, ostke tavaline lineaarne elektriline draiv ja probleem lahendatakse!
Automatiseerimisvahendid vaatlusalusel kujul koosneb kahe lineaarse elektrilise draivi ja juhtseadme. Samuti hõlmab struktuur elektromagnetilist lukustust, spetsiaalset antenni ja hoiatustulelaterna.
Automaatika tööriista võimsus sobib tavalisele majapidamistarbega 200 W.
Gate'i automatiseerimist saab teha kolme erineva meetodi kohaselt. Konkreetse meetodi valitakse, võttes arvesse eesmärgi SASH suunda. Nad võivad töötada sees, välja kas tugipalade täpsustamisega. Uustulnukad on kõige paremad eelistada võimalust avamisega väljavoolu väljaspool.
Juhtseadet saab paigaldada paremale või vasakule. Konkreetsed paigaldus soovitused on esitatud lisatud juhistes. Samuti näitavad juhised juhtmete ristlõike nõuded. Määrake kõik need hetked enne automatiseerimise algust.
Vahetult paigaldusprotsess erineb automatiseerimissüsteemide erinevaid mudeleid. Konkreetse skeemi kaaluda individuaalselt. Leiad selle seadme juhistes.
Oluline on teada ühe süsteemide paigaldamise ühe üldjoonte täielikku tunnust - draiv peab olema tugisamba teatud kaugusele paigutatud. Teavet optimaalse vahemaa kohta leiate ka seadme juhistest.
Pärast juhtseadme paigaldamist kasutage värava palju mugavam. Saate juhtida klappide positsiooni spetsiaalsest statsionaarsest konsoolist või kaasaskantavast seadmest miniatuurse võtmefobina. On ka struktuure, mis on automaatselt avalikustatud, kui auto läheneb neile, kuid see võimalus on sobivam libistades väravad.
Seega ei ole metallist värava sõltumatu ehitamisel absoluutselt midagi keerulist. Teil on vaja ainult määrata disaini optimaalseid mõõtmeid, koguda aluse, koondada kõik vajalikud esemed ja lõpus, kui selline soov tekib, teha lihtsa töö süsteemi automaatika. Järgige juhiseid ja kõik kindlasti.
Tubli töö!
Olles kujundanud teie riigi maja jaoks mis tahes tara ehitamist või sellise objekti ehitamise ajal auto garaažis, tekib küsimus igal juhul, kuidas värava oma jõupingutustega teha.
Enne kui hakkate ostma erinevaid ehituse jaoks vajalikke materjale, samuti alustama tööd ise, on väga oluline mõista libiseva värava tervikuna, sa tahad kiiresti teha libiseva värava oma kätega või muu liiki.
Kui te ei pööra tähelepanu kõigile erinevatele olulistele detailidele ja vali see, ei ole see parim disain, on võimalik ennast täiendavate mitte ainult rahaliste, vaid ka ajakulude eest vastu võtta
Üks lihtsamaid võimalusi, mis praktikas kõige sagedamini saab näha riigi majas, on kiik värava, millel on lisaks sisseehitatud või otse külgneva asukohaga.
See värava kujundamine koosneb peamiselt kahest poolusest. Wicket klapid, samuti väravad ise, on paigaldatud silmuseid, mis on keevitatud toe sammastele.
Sõltuvalt majaomanike soovidest ja ehitajate nõukogu soovidest on nad mõnikord toetuse sisemusse kinnitatud ja mõnikord välisele. Tegelikult on see tulevikus mõju sellele, kuidas eesmärgi klapid avatakse - välja / sees.
Väga sageli, kui foto on sellise välimuse värava, näeme, et nad on täielikult kvaliteetse puidust. Oluline hetk pöörata tähelepanu: SASHSi loomisel ei pea nad olema liiga massiivsed. Vastasel juhul on paigaldatud silmuste koormus ja võrdlussambad ise liiga suured.
Tuleb alati meeles pidada, et suspensiooni osad suuruses, samuti tugevuse omaduste järgi peaksid ideaaljuhul vastavad valitud aknalaatorile.
Hoolimata asjaolust, et sellel disainil on suur hulk erinevaid eeliseid erinevalt paljudest teistest, on tal ka oma miinused. Näiteks aja jooksul võivad tugisambade kallutada, või mis juhtub ka üsna sageli, longus.
Siiski on seda väärt, et selliseid puudusi saab ilmneda ainult ühel juhul - kui paigaldustehnoloogia oli algselt katki või kui SASH kaal oli valesti arvutatud.
Viimastel aastatel sai eriti populaarseks libisevad väravad. Põhimõtteliselt võivad nende värava joonised leida tasuta juurdepääsu praktiliselt igal ressursile. Nende eripära on, et neil on jagamine mitmeks alamliikiks ja valivad kõigepealt vajalikud sõltuvalt konkreetsetest tingimustest.
Tuleb meeles pidada, et see värava valik sobib ainult siis, kui installitud tara on piisavalt ruumi. Vastasel juhul, kui see avaneb liikuva aknaraami poolt, ei saa see lihtsalt liikuda.
Võttes nii palju teha tagasipöördumise värava, siis on seda väärt, et nende paigaldamine on mõnevõrra keerulisem kui näiteks värava käigu tüüpi. Selle populaarse sordi paigaldamisel läbipääsu külgedel paigaldati väravad kõige sagedamini üsna mahukad sambad otse valgetest või punast tellistest.
Nad on hiljem videod. Nad toetavad fikseerijaid, samuti sulgusid.
See on ideaalne võimalus järgmistele seadmetele, näiteks garaažile. Kui valite täiusliku kaitse värava kujul suletud läbisõiduks maja hoovis, siis seda tüüpi värava ei sobi asjaolu tõttu, et nad piiravad kõrgust.
Samal ajal peaks selline värav alati olema piisav, et avada ja seega sulgeda lihtne lift ja kogu lõuendi järgnev liikumine järsult sileda horisontaalse asendisse.
Kõige sagedamini on selle tüüpi värava lõuend loodud metallist, mis on veelgi lõigatud või kvaliteetne puit või muu materjal.
Mine värava seadistusse peaks igal juhul üksnes pärast absoluutselt kõiki jooniseid ja juhiseid uuritakse üksikasjalikult. Alles siis on materjalid, mis võivad vajada ja disain on kokku pandud.
Kui majaomanikud tegelevad aiade ehitamisega oma kinnisvara objektide ümber või garaažide ehitamise protsessis, on alati vaja lahendada värava ehitamise ülesannet. Esiteks on vaja täpselt kindlaks määrata sobivad väravad. Sellises küsimuses mängitakse olulist rolli väikseimate nüansside väärkalkulatsiooniga, kuna pärast värava paigaldamist on sageli olukordi, on vaja teostada täiendavat tööd selle koha paigutuse kohta. Sel põhjusel tuleb enne materjalide ostmist uurida erinevate väravate disainiomadusi.
Igal sellisel kujul on oma teatud erinevusi, seega on vaja neid eraldi uurida.
Ehitusetapid:
Järjestus võib loomulikult alati muuta.
Selliseid materjale saab kasutada riiulitena:
Kaaluge olemasolevaid veeru paigaldusmeetodeid:
Rohkem tähelepanu tuleks pöörata teisele paigaldusmeetodile.
Värava kogumiseks on vaja kindlaks määrata eelseisva disaini suurust. Töö lihtsustamiseks on soovitatav luua joonistus, millele kõik suurused märgitakse.
Pärast seda saate alustada osade osade tegemist jooniste jaoks ette. Keevitustööde tegemisel peaksite alati meeles pidama ohutuse tehnikat. Soovitatav on usaldada see ettevõte kvalifitseeritud spetsialistile. Alati tuleb meeles pidada, et jäikus ribide arv suuresti määrab stabiilsuse tulevase värava väliste ilmastikutingimustes. Kui torud kasutatakse riiulitena, on soovitatav vältida vett nende sisenemist.
Ka värava saab kaunistada külma sepistatud toodetega toodetega. Pärast värava kogumist saate need silmusele panna.
Üldiselt ei ole paisumise värava paigaldamine midagi keerulist.
Sissetõmmatavad väravad on veidi raskemini. Mõlemal poolel pannakse sellise konstruktsiooni seadmed tellistetasammadega, millele paigaldatakse klambri ja fikseerimise elementide kõrgusel rullide hoidmine.
Põhikaal peaks alati taluma kanali, mis on kinnitatud värava või rauatoetuse sees usaldusväärselt väljakujunenud alusega.
Kanali all saate installida tugeva aluse või mitu vastupidavat veergu. Sihtasutuse jaoks peate pit varustama, mille põhjas on killustiku ja liiva padja varustatud. Pärast seda pannakse auku veekindluse raketis. Rakendus paigaldatakse tugevdav võre, mille järel betooni valatakse kaevu.
Betooni vundamendile paigaldatakse tugevdamine tugevdamine. Seda elementi on tugevalt surutud lahusesse oma täielikule keelekümblusele. Kui betoon tahked täielikult, selgub piisavalt vastupidav raudtee. Ainult pärast betooni tahkestamist ja kanali paigaldamine tegeleb värava paigaldamisega ise.
Raami jaoks saate kasutada ruudutoru või tavalise raua nurga. Täiendavaid jäikuseid peavad olema ruudukujulise raamiga keevitatud, et suurendada konstruktsiooni loomise stabiilsust. Iga keevitatud õmblus puhastab tingimata moodustunud räbu. Raam on jahvatatud, pärast mis on kaetud spetsiaalse värviga, mis suudab korrosiooni eest kaitsta. Alles pärast seda saab raamistikku paigaldada raamile.
Kui kõik komponendid disainielementide valmistatakse ja sihtasutus sisseehitatud konsooli kanal muutub üsna tugev, võite alustada liugsüsteemi komponentide kinnitamist.
Konsooli talad on paigaldatud erinevatele kõrgustele. Selliste struktuuride väljatöötamisel tuleb mõõtmete määratlus teostada konkreetse täpsusega, kuna konsooli saab deformeeruda isegi väikseimate vigadega.
Lisateavet taasesituse paigaldamise kohta Ringback värava saab selle video:
Esiteks on vaja kujundada tõstevahetussüsteem. Selleks peate muutma avamise mõõtmeid ja isiklikult tegema sobiva visandi või leidma sobiva joonise. Pärast kõigi komponentide ja tööriistade ostmist saate käivitada seadistuse, mis koosneb nendest sammudest:
Pärast kokkupaneku lõpetamist saab teha viimistlust ja maalimistööd. Profiili allosas peab tihendi jaoks spetsiaalne soon olema.
Lisateavet tõste- ja libistamissüsteemide paigaldamise kohta saab selle vaatamise teel
Video:
Elamute ruumide või tööstusrajatise ohutuse tagamise huvides on täna tavaline aiade ja väravate paigaldamine. Tänapäeval kasutavad kaasaegsed majaomanikud värava kokkupaneku kolme peamist tehnoloogiat. Tehnoloogia olemus on see, kuidas nad avastatakse. Et koguda mis tahes erinevaid oma kätega kellelegi ei ole palju raskusi.
