Duster istmed on kõrge kvaliteediga ja mugav. Dustri iste saab volditud - selles vormis nad moodustavad mugava koht lõõgastumiseks ja magamiseks, sõidukites mõnes klassis kuumutatakse kuumutatakse. Mõned autoomanikud eelistavad siiski asendada standardse Duster istet luksus istme või asukoha teiste automudelid. Regulaarsete istekohtade peamised probleemid on Renault Duster Helista vajadust pöörata pöördplaadi, et muuta istme asukoha ja tagakülje konfigureeritud asendi halb fikseerimine.
DSTRUK-istmeid võib nimetada mugavaks ja praktiliseks, nad hoiavad oluliselt maandumist, näidanud ennast pööratud ja pidurdamise ajal. Auto Renault Dusteris on võimalus korraldada täieõiguslik voodi. Selleks liiguvad esiistmed edasi.
Ühine probleem esiistmete Duster on krigise nende alumises osas. Seda probleemi on lihtne kõrvaldada grafiidi määrimise rakendamisel, mida töödeldakse istutuskalatite ja tõstemehhanismi abil. Kui see ilmutas peatugi röövimisega, tuleb selle kinnitust kohelda silikooni määrimisega.
Esiistmed Shift Tagasi, Keerake 2 võimsuskruvid Torx T40 võtme abil
Liigutage istmed tagasi ja keerake samad 2 tagumised kruvid
Kui iste kuumutatakse, peate lukustuse küttesüsteemi pistikust eemaldama
Korrigeerige ühenduspistik, eemaldage klambrid juhtmestikust ja tõmmake istme ettevaatlikult välja
Autos asuva voodi asukoha seadmes on tagumised istmed lahti. Ka volditud tagaistmed võimaldavad teil suurendada pagasiruumi mahtu 1600 liitrile.
Soojendusega istmed Renault Duster on saadaval mis tahes konfiguratsiooni autos. Tänapäeval on soojendusega istmed soovitud valikuvõimalus, ilma milleta paljud autojuhid lihtsalt ei kujuta endast kaasaegset autot (eriti karmide vene kliima tingimustes).
Kui istmesoojenduse mehhanismis ilmnes ebaõnnestumine, on lihtne kõrvaldada omaette või spetsialiseeritud teenusega ühendust võtta. Näiteks, kui tagumise istmete kuumutatud soojendusega ei tööta, samas kui esiistmed on soojad hästi, võib järeldada, et kaabel oli lahtiühendav kaabel. Te saate selle taastada edasimüüjaga või autoteenusega. Kui kõik rasket istmed ei soojenda ja ka sigareti kergem ei tööta, võib kaitsme põhjus olla. Kaitsega klapp asub kapoti all vasakul all, selle jaotusega on vaja asendada F16 osa nimiväärtusega 15A-s.
Istmed on auto salongi oluline osa, nad vastutavad juhi ja selle reisijate mugavuse ja ohutuse eest teedel. Osta istmed Renault Duster, samuti lisateave neile - küttesüsteem, kaaned jne - saate meie veebipoes.
See võib juhtuda, et sõidutool Renault Duster tuleb demonteerida. Pesemiseks, parandamiseks, korpuse asendamiseks või kaaneks, salongi pesemine jne.
Juhi istme eemaldamise algoritm:
Samamoodi eemaldatakse reisija iste.
Renault diivan eemaldatakse lihtsalt. See on piisav, et tõsta see tagakülje tagant nurga all ja tõmmake üles. Ei ole vaja lahti keerata. Seal on selles järjekorras veidi tinker:
Üks eripära Populaarne Renault Duster Crossover on avar pagasiruumi. Kui te klappite tagumised kohad, siis ruumi suureneb kolm korda. Seda ei saa kasutada ainult kaubaveoks, kuid see on ka suurepärane kahekohaline kahekohaline kahele inimesele ja lapsega, siis kolm. Te saate kergesti reisida ilma telgita.
Uus RENAULT DUSTER, mis läheb müügiks 2017. aastal, on pagasiruumi veelgi rohkem ja täiendavat kolmandat rida istekohta.
RENAULT Trunk ruumi suurendamiseks:
See on RENAULT DUSTERi tagaosa regulaarne positsioon, mis tõenäoliselt teie jaoks ei sobi, sest seljaosa ei ole pagasiruumi põhjas sätestatud.
Ühe lennuki moodustamiseks peaks menetlus keerulisemaks muutma:
On üks nüanss. Vaadake RENAULT DING tugitooni alla volditud tagakülje all. Tagasi rippub õhus. Soovitatav on välja lõigata seista selle vahu all, mida saab teiega vedada ja vajadusel kasutada.
Dasteri krigitamist ei peeta jaotuseks, kuid paljud autode ja reisijate omanikud võivad seda heli häirida. Creak tekib tänu hõõrdumise elemente plastikust, nahast või muudest viimistlusmaterjalidest üksteise või metallosade kohta.
Kui RENAULT DUSTER tool palli alumises asendis, on piisav, et rakendada istme grafiidi määrdeainet. Samal ajal töödelda tõstemehhanismi. Kui Creak jäi jäänud, peate eemaldama tooli ja kontrollige seda. Eriti hoolikalt külgedel. Kohad, mis loovad Creak võib anda end sära või harud.
Kõige sagedamini näib frakterid pärast väikest jooksu ja selle allikat - RENAULT tugitool. Ebameelse heli kõrvaldamiseks tuleb tooli eemaldada ja sisse lülitada. Keskmise allosas asuvad vedrud küljel. Nad hõõruvad tagurpidi. Seda võib näha kevadel poleeritud pinna piirkonnas.
Eemaldada friging piisavalt, et eraldada kevadel koos kummist tihendiga. Selleks võtke voolik sobiva pikkuse ja läbimõõduga, lõigake see piki pikkust, asetage kevadel ja kinnitage plastiklambritega.
Teine populaarne põhjus Renault Scrip asub tooli tagaosas. See peab tegutsema. Vahustatud polüuretaani sees, mida tuleb töödelda libisemisvastase pulbrina. Ta on roheline või sinine. Kui see ei ole ega vähe, siis Renault päästis ja peate seda muutma. Teoreetiliselt peaks sel juhul olema tooli garantii asendamine, kuid siin saate läbirääkimisi edasimüüjaga.
RENAULT turvavöö kinnitusrihma kinnitusvõime kinnitamine võib ja creap, luues "kriket" efekti. Splazinate IT wd ja unusta mõnda aega.
Järgmises RENAULT DUSTER II mudelil on kolmas istekohtade rida - ekraan ja töö lisatakse töö.
Kõik RENAULT DUSTERi konfiguratsioon, välja arvatud ülemine osa, on tekstiiltoodete polsterdusega istmed. Mitte väga praktiline materjal. Kiiresti prügimäed ja on tugevalt puhas, kuid aja jooksul ja hõõrub. Seetõttu ostavad paljud dstruse omanikud kaaned toolide jaoks ja nägu probleemi, kuidas neid kanda.
Kaaned ei ole kangad, nii et sa pead töötama kõvasti ja lammutama toolid. Teise rea toolid, et startida on täiesti mitte tingimata.
Kui kannal Renault Duster Packed turvapadja selja seljaosa tagab kindlasti miinus aku terminali välja ja pausi vähemalt 10 minutit.
Tagarjas on Duster-kohad diivanide eemaldamiseks piisavad. Seljaid ei saa eemaldada. Kaakate tõmbamisel ja silumisel tõmmates materjali ja kinnitusvahendid kasutamiseks fikseerimiseks.
Salon Renault Duster vastab kontseptsioonile - eelarve auto. Materjalid, plastist ei ole väga hea kvaliteetAga see on kõik selgelt eraldatud. Muide, Renault Duster isegi on versioon nahast interjööriga aga ja ei ole erilist mugavust, kõik on Spartani jaoks lihtne.
Esiistmetel soovib rohkem külgsuunalist toetust. Ja juhiistme kõrguse reguleerimine võib olla mõistetavam ja mugavam. Juhi maandumine ise nõuab õhukeseid seadeid ilma selleta, sa ei saa sõidu ajal kuskil. Tagumine salongi Renault Duster on üsna avar. Kõrgete ülemmäärade tõttu luuakse mõne mugavuse tunne. Edasi stock Foto Renault Duster.
Mis pikkusega ristlõige ainult 4315 mm, teljevahe, määrav ruum salongi on 2673 mm, laius auto on 1822 mm. Saloni sees Renault Duster järgmised mõõtmed -
Ruumi tagaiste reisijate jalgade jaoks 183 mm
Salon laius küünarnukide tasemel esiistmetel 1411 mm
Tasandil küünarnukid tagaistmed 1438 mm
Esiistmetel õlgade tasemel 1387 mm
Õla tasemel tagaistmetel 1400 mm
Vahemaa ukseava ülemisest osast esiistme padjadele on 907 mm, 895 mm tagaistmetele.
Foto Lineaarse suurusega RENAULT DUSTER Lisaks.
Mis puudutab Renault Duster'i pagasi eraldamist, on esirattaveo maht ja kõikrattaveoversioonid erinevad.
Pagasiruumi maht 4x2 / 4x4 - 475 liitri / 408 liitri versioonide maht. Koos volditud tagaistmega - 1636 liitrit ja 1570 liitrit. Sisemine laius pagasiruumi ratastevaheliste kaared on 1002 mm. Laadimispikkus lagunenud tagaistmega 992 mm. Ja volditud tagaistme pikkus on 1760 mm.
Väärib märkimist, et pagasiruumi suur hulk kasulikku ruumi võtab pagasiruumi põranda all varuratast. Lisaks tagumised istmed RENAULT DUSTER ei liiguta sileda põrandale ja see fakt vähendab endiselt võimalikust kasulikku mahtu. siseruumi Salong.
Meil on juba ammu hästi tuntud, ta ikkagi räägib iseendast. Väidavad. Näiteks teemal, kui hästi see auto on tehtud.
1. Üks peamisi eeliseid Duster, kes tõi ta populaarsust - fenomenaalne peataminePakkudes võrdselt ja mugavust ja vastupidavust ning juhitavus ei ole risti jaoks halb. Ja Dusteril on sama jahedad suspensiooniga ja esirattaveoga ning kõmmerattavedude versioonides - vaatamata olulistele konstruktiivsetele erinevustele erinevad tüübid ülekanded. All-rattaveoga on tagumine vedrustus eesmise vastuvõtja sõltumatu - poolsõltuv H-kujuline tala. Kuid suurepärased ripatsid on iseloomulikud kõigile autodele, mis on loodud mitte-riikidele, kellel on nonseaalsed teed. Ja RENAULT insenerid võivad väga hästi valida vedrude ja amortisaatorite jäikus ning isegi suspensioonile korraliku ohutusvaruga.
2. Tagumise peatamise disaini erinevus on tingitud ja varuratta asetamise võimalused. Kõigi rattaveo versioonis asub see pagasiruumi õõnsuse all oleva nišis, monotrifaris - kinnitatakse allosa all klambril. Mõlemal lahendustel on eelised ja puudused. Aluse all olev reserv vabastab pagasiruumi koha ja selle kasutamiseks, pagasiruumi ei pea maha laadima. Teisest küljest võtke see välja ja veelgi enam paika, mitte väga mugav. Ja ta on kogu aeg määrdunud. Pagasiruumi õõnsuse all olev varuratas on alati puhas ja selle ümbrus Duster loojadstiile korraldaja (tööriistad ja tühiasi). Meie tingimustes on selline lahendus eelistatav.
3. Autode platvormi b0 on üsna ilus suur ratta alus. Dusteris võrdub see 2673 mm. Niisiis, autol on üsna avar interjöör - rohkem kui ootate, vaadates tundeid väljaspool. Aga pagasiruumi on palju! Kõigi rattaveo versioonis on pagasiruss 408 liitrit, esirattaveoga - 475. Kokkupandude tagaistmetega suureneb maht vastavalt 1570 või 1636 liitrit. All-rattaveoga koos volditud tagumise diivaniga moodustub peaaegu sile põrand. Samal ajal võib eessõitja istme seljatoe tagasi lükata edasi, mis suurendab ruumi. Ma suutsin jalgrattaga transportida ratastega 26 tolli ilma demonteerimiseta ja eemaldatud ratastega sõitsid paar täiskasvanud jalgratast. Teised kasutaja kasutajad kannavad paksud madratsid kaheinimesevoodit, kahekambri külmikud ja lauad, mille pikkus on 2,40.Paljud autotootjad eelistavad paigaldada rull-kardin pagasiruumis. See tendents ja tollikoht mõjutatud. Aga restyling tõi autosse jäiga pagasiruumi riiuli. Plus, see on võimalik panna midagi suhteliselt valgust sellele. Ja nii et see midagi ei lendas salongit terava pidurdamisega, riiulil on hiljem üsna sügav.
4. Ma pean suurepärast lahendust valija, et lülitada operatsioonirežiimid kõvaketta ülekande. Litsil on ainult kolm režiimi, midagi üleliigne. Esirattavedu, automaatne režiim (elektroonika ise otsustab tagatelgede ühendamisel) ja täieliku ajamirežiimi abil pöördemomendi jaotumise telgede üle 50:50. Selles režiimis saate sõita kiirusega kuni 80 km / h. Modelite väljalülitamiseks piisavalt lihtsaks liikumiseks käega. Väga mugavalt. Ja veel tema element - teed tahke kattega. Või valguse maastik, kellega tolmukehasematel juhtudel hakkab mängima. Ja seal on veel üks tehnika raske maastikul.
5. Muide, maastik on väga kasulik vastupidise süsteemi väljalülitamiseks - selline valikul on ka kiidelda. Nagu mina. suurepärane geomeetriline patentide parameetrid. Vaata ennast. Rambi nurk 23 ° - sama nagu kõige üllasemad maasturid MITSUBISHI PAJERO SPORT, TOYOTA HILUX, Volkswagen Amarok. Maanteede kliirens - 205-210 mm (sõltuvalt draivist ilma mootori kaitseta). Sama AS Lada 4x4 (ex-Niva), UAZ Hunter (Ex-3151) ja UAZ Patriot! RENAULT DUSTERi sisenemise nurk on 30 ° - sarnane maaroger avastus. Ja eriti muljetavaldav, kongressi nurk on 36 °. Muide, teise põlvkonna Dusteris vähenes seda 3 ° võrra. Kõigi samade parameetri kohaselt ületab auto, näiteks Jeep Wrangler Unlimited Rubicon (kongressi nurk on 31,3 °).
Pöörake tähelepanu tagumise kaitseraua hõbedale padjale (sarnane mõlema ees). Kui teil õnnestub teha kaitseraua, osta ja asendada vooder on kiirem, lihtsam ja odavam kui remont kaitseraua täielikult. Ja üks segmentide all peida silmus masina pukseerimiseks, Dorestaylingi versioonis väljaulatuv väljaulatuv. Lihtsalt ja mugav.
6. Lihtne ja usaldusväärne Duster mootorid. Ja selles materjalis on maininud gRM-ahela draiv Põhimootor 1,6 H4M-HR16DE. Erinevalt hammastest vööst ei nõua ahel asendamist 200 tuhande kilomeetri kaugusele. Lisaks sellele mootorile on gaasijaotuse faasi muutmise süsteem, mis on loodud gaasijaotusmehhanismi tööparameetrite dünaamiliseks kohandamiseks. See võimaldab parandada teatud töörežiimide iseloomulikku hetke ja tagab ka kütusekulu ja vähendab heitgaaside toksilisust.7. Kohe meeles pidada renault Start Remote Start System. Kes veel peale RENAULT pakub kaugjuhtimispuldi eelarvelistele Crossoverile? Auto on Venemaa kliima jaoks üsna hästi ette valmistatud. Lisaks tavalistele soojendusega istmetele ja peeglitele on Dusteril tuuleklaas kogu piirkonnas soojendanud. Suurepärane valik! 8. On arvamusel, et eelarvelised autod ei ole ergonoomikaga kõik korras. Nagu tootja tõenäoliselt salvestatud. Kuidas te näiteks teile meeldib juhtkangi reguleerimist tagate vaatepeeglid pannakse seisupiduri alla? Keegi ütleb, et see on omanike pilkamine, teised kaaluvad - täielikult põhjendatud otsus. Lõppude lõpuks, kui autol on üks juht (enamikul juhtudel), peab peeglite seadistamine olema äärmiselt haruldane ja see on ohutum, kui auto seisab tõstetud käepideriga.
See on mugav ja kasulik omal moel. inimese kaugjuhtimispultAudio süsteemi juhtimine. Nad võivad kasutada pimesi, ilma eemaldamata oma käed roolist. Väike, kuid oluline panus auto ohutusele. Muidugi võib roolirattale paigutada samad nupud, kuid selline lahendus muudaks auto veidi kallimaks, mis on vastuolus maksimaalse kättesaadavuse kontseptsiooniga.
Ma armastan tsiteeritud meie kino Sherlock Holmes: "See on väike asi. Aga miski pole tähtsamad kui väikesed asjad. " Dasteri armatuurlaual on niši. Paljudes autodes peate otsima nutitelefoni lisamiseks. Siin ei ole sellist küsimust - pange nutitelefon nišš. Või panete oma relvad kalde all, kui vajate navigaatorina.
Paljud kaasaegsed crossoverid on tagaistmete kokkuklapitavad. Seda tehnoloogia külje ja Renault Duster ei möödas. See funktsioon laiendab auto tagumist ruumi kaupade veoks ja see on samuti väga kasulik looduses lõõgastumiseks.
Istmed on lihtsalt volditud lihtsalt ja mis tahes autojuht võib selle ülesandega toime tulla. Mõtle, kuidas seda tehakse:
Protsessis ise pole midagi kõvasti ja volditud tagumiste istmete selja seljapesadel on üsna lihtne isegi naine.
Seal on mitmeid põhjuseid, miks Renault Dusteris on mugavad kokkuklapitavad istmed. Kaaluge nende peamist:
Kui teil on natuke majanduskasvu, on magamissalongi kohad piisavad, te ei saa alustada tagaistmete seljaosa
see positiivsed hetked Kokkupandavad istmed, aga ka üks negatiivne:
On juhtumeid, mil autojuhtidel peab auto tagaistmel lahti lammutama. Demonteerimine ei ole raske, kuna puuduvad erilised teadmised ja oskuste vajadused. Mitte erand antud juhul oli Renault Duster. Eemaldage selle tagaosa, mis on täiesti minimaalne tööriistade komplekt.
On mitmeid põhjuseid, miks vajadust lammutada tagaistmel. Mõtle, mida täpselt:
Video kohta on istekohtade eemaldamise protsess:
RENAULT DUSTERi istekohtade eemaldamise protsess on üsna lihtne, kuna disain ei ole keeruline. Kaaluge etappe, nagu demonteerimisel:
Seega on tagumised istmed demonteerimised. Kui ta ei töötanud, siis keerake kõik pagasiruumi kinnituspoldid ja alles siis jätkake istme demonteerimist. Istme eemaldamine viiakse läbi kahe võtmega - 16 ja 17. kirjeldatud protsessis ei ole midagi keerulist ja seda saab teha ise. Kui ei ole selge, kuidas toimingud viiakse läbi video vaadates, kus kõik on üsna selgelt ja arusaadav.
RENAULT DUSTERi kokkuklapitavate tagaiste funktsioonide funktsioon on väga kasulik funktsioon, mitte ainult töö, vaid ka puhkamiseks. Koos avamata tagasi, maht pagasiruumi muutub kolm korda rohkem ja pikkus on peaaegu 70 cm võrra.
